Prioritāte - Ukraina. Indija atsakās no Krievijas ieročiem. Aruns Prakašs, atvaļinātais Indijas flotes admirālis un bijušais dienesta priekšnieks, vēl kritiskāks par jaunajām sankcijām un importa aizstāšanas neveiksmēm.

Indija pakāpeniski atsakās no Krievijas ieročiem par labu Amerikas, Eiropas un Ukrainas ieročiem. Krievija, nespējot veikt importa aizstāšanu, tās svarīgākajam tirgum piegādā tehniski novecojušus un pat zemas kvalitātes ieročus, sākot no lidmašīnām un beidzot ar zemūdenēm. Tajā pašā laikā krievi pat negrib maksāt par remontu.

Arī Ukrainas uzņēmumi pakāpeniski nostiprina savas pozīcijas Indijas tirgū, tādējādi atņemot atsevišķus segmentus no Krievijas uzņēmumiem. Tas, protams, kaitina Kremli, kas ar starptautisko un dažu Ukrainas mediju palīdzību cenšas aģitēt, lai diskreditētu mūsu valsti. Maskavai ir svarīgi dot triecienu Ukrainas militāri rūpnieciskā kompleksa reputācijai un ja ne paņemt pazaudētos līgumus, tad vismaz nelaist ukraiņus uz turieni.

Krievu ieroči tiek nodoti metāllūžņos

Krievija turpina zaudēt savas pozīcijas pasaules ieroču tirgos, un tas viss notiek vairāku iemeslu dēļ.

Kremlis nevar izturēt to, ka Ukraina ne tikai atver sev jaunus ieroču tirgus, bet arī izspiež no turienes kādu Krievijas ražotāju. Tāpēc Maskava organizē: lai skartu pašmāju ražotāja reputāciju. Un šādu darbību piemēru ir gana daudz – no Turcijas līdz Indijai.

Par pēdējo mēs tagad runāsim sīkāk, jo Krievija sāka strauji zaudēt savas pozīcijas sev vissvarīgākajā ieroču tirgū - Indijas, un tā zaudē pilnīgi visiem tur - gan globālajiem milžiem, piemēram, ASV. , un tādiem spēlētājiem - līdzīgs Ukrainai.

Aukstā duša Kremlim

Pēc nākšanas pie varas Indijas premjerministrs Narendra Modi izvirzīja jaunu koncepciju, ko ļoti vienkārši sauca “Dari Indijā!”. “Es saku pasaulei: dariet to Indijā! Pārdod jebkur, bet ražo šeit! Mums tam ir gan prasme, gan talants!”, - aģitēja Indijas valdības vadītājs.

Uzdevumi, ko Modi izvirzīja sev, bija ārkārtīgi vienkārši: dažādot ieroču piegādes, no kurām lielāko daļu veica Krievija, iegūt tehnoloģiju, lai pēc tam pārdotu lētākus analogus pasaules tirgos, sasniedzot pārdošanas apjomu 3 miljardu USD gadā, un pats galvenais – nostiprināt savu drošības sistēmu.

Šī iemesla dēļ Modi ir atvēris vietējo tirgu amerikāņiem, frančiem, izraēliešiem kopumā, Krievijas konkurentiem. Un te sākās problēmas Maskavai.

Krievijas aizsardzības uzņēmumi sāka zaudēt konkursu pēc konkursa. Tātad indieši deva priekšroku amerikāņu uzbrukuma helikopteriem AH-64E "Apache", nevis krievu Mi-28. Vēl viena neveiksme - zaudējums sacensībās par smagā transporta helikopteru piegādi: Mi-26 zaudēja amerikāņu CH-47F "Chinook". Zināms, ka amerikāņu pretzemūdeņu lidmašīna P-8 nospieda Krievijas Tu-142, bet transporta lidmašīna Il-476 zaudēja amerikāņu lidmašīnai C-17 Globemaster.

Kopumā Krievijas lidmašīnas ir nekonkurētspējīgas, un tam var atrast daudz pierādījumu. Atcerēsimies, kā ceturtās paaudzes iznīcinātāja konkursa izsludināšanas laikā indieši vienkārši paņēma un izsvītroja no īsā saraksta krievu MiG-35. Iemesli bija vairāki: pirmkārt, lidmašīnā bija pagājušā gadsimta avionika un elektrostacija, otrkārt, kuģis ne tikai netika pieņemts servisā, bet pat netika ražots mazās partijās. Citiem vārdiem sakot, krievi mēģināja pārdot nevis sērijveida auto, bet gan parasta prototipa tehnoloģiju.

Sacensībās uzvarēja francūži, kas piekrita piegādāt 36 Rafale iznīcinātājus par deviņiem miljardiem dolāru; tomēr Ņūdeli neprasīja Parīzes atļauju licencētai ražošanai.

Līdzīga situācija ir ar piektās paaudzes lidmašīnām. Tagad Indijas valdība nepārprotami dod mājienu Maskavai, ka neredz perspektīvu šāda piektās paaudzes iznīcinātāja (FGFA) projektā, kas kopīgi ar Krievijas Federāciju radīts uz Su-57 bāzes.

Kopš šī projekta uzsākšanas ir pagājuši desmit gadi, taču galīgais līgums par lidmašīnas projektēšanu nav parakstīts: sākumā indieši sūdzējās par vājiem dzinējiem, pēc tam izvirzīja pretenzijas uz iznīcinātāja radaru un tā slepeno sistēmu.

Tagad Ņūdeli domā par amerikāņu F-35 iegādi. Indijas gaisa spēku nepieciešamība šajā gadījumā var būt 126 iznīcinātāji dažādās modifikācijās.

Ņemiet vērā, ka 2017. gada aprīlī F-35 gandrīz pilnībā uzvarēja labākos ceturtās paaudzes iznīcinātājus mācībās Atlantic Trident. Viņu pilotiem pat nebija laika saprast, kas ar viņiem noticis. Līdz 2020. gadam cena par tiem var sasniegt 80 miljonus dolāru - kas ir pieņemami indiešiem.

Krieviem nekas cits neatliek, kā piedāvāt Indijas vajadzībām izveidot piektās paaudzes Su-35, kuras modernizācija izmaksās lētāk nekā kopējais Su-57 projekts.

Tātad Krievijas "Rostec" vadītājs Sergejs Čemezovs jau ir paziņojis: "Mēs risinām sarunas un esam parakstījuši nodomu protokolu par Su-35. Tagad mēs izstrādājam idejas šim līgumam un strādājam pie piektās paaudzes lidmašīnu ražošanas bāzes izveides..

Problēma ir tāda, ka Su-35 standarta dizains atbilst piektās paaudzes iznīcinātāja īpašībām, izņemot to, ka tam nav slepenas īpašības. Piektās paaudzes Su-35 variants, visticamāk, nebūs nekas vairāk kā šī 4++ paaudzes iznīcinātāja modifikācija, lai arī ar slepenām īpašībām.

Vispār Kremlis kārtējo reizi mēģina apmānīt indiāņus un ne pirmo reizi. Un par to mēs noteikti teiksim, bet pagaidām atzīmēsim tikai to, ka indieši, protams, labprāt iegādāsies jaunākos amerikāņu iznīcinātājus un, iespējams, pat neprasīs viņiem pārdot tehnoloģiju.

Kremlis, ja tas kaut kur uzvar, ir tikai pateicoties šo pašu tehnoloģiju tirdzniecībai - citiem vārdiem sakot, savu nacionālo interešu padošanai.

Tas jau notiek ar Krievijas un Indijas virsskaņas spārnoto raķeti BrahMos, kuras pamatā ir Krievijas pretkuģu raķete Onyx.

Citu dienu Indija ienāca starptautiskajā arēnā ar ziņām par šīs raķetes pētniecību un attīstību (pētniecību un attīstību). Tas nozīmē tikai vienu: Maskava ir gatava atdot tehnoloģiju tās radīšanai un palīdzēt tās turpmākajā uzlabošanā.

Patiesībā šis ceļš novedīs tikai pie tā, ka piecu līdz desmit gadu laikā Krievija ne tikai zaudēs lielu pircēju Indijas priekšā, bet arī radīs sev konkurentu.

Tajā pašā laikā Krievijas ieroču īpatsvars Indijas tirgū nekontrolējami krītas: pēdējo divu gadu laikā vien tas Indijas virzienā zaudējis gandrīz miljardu dolāru. Un tas nozīmē, ka Amerikas Savienotās Valstis vai nu jau ir iekļuvušas, vai arī drīz ieņems vadošo pozīciju šajā tirgū.

Pavisam nesen Indijā ieradās Amerikas Savienoto Valstu valsts sekretārs Rekss Tilersons, kurš sev līdzi atnesa priekšlikumu par daudzfunkciju iznīcinātāju F-16 lokalizāciju. Turklāt Ņūdeli kopā ar amerikāņiem vēlas uzbūvēt valsts vēsturē lielāko lidmašīnu bāzes kuģi Vishal. Indiāņi iegādājušies arī helikopteru bāzes kuģi USS Trenton (LPD-14), un gaisa spēki jau pasūtījuši 22 bezpilota lidaparātus MQ-9B 2-3 miljardu dolāru vērtībā.

Zīmīgi, ka krieviem nav ko atbildēt: pēdējā gada laikā starp Deli un Maskavas valdībām netika parakstīts neviens aizsardzības līgums. Taču tā vietā, lai izstrādātu jaunu koncepciju, Kremlis izvēlējās citu ceļu – tirgoties ar krāmiem.

Kad ieroča vietā - manekens

Patiesībā jau indiāņi pat baidās pirkt ieročus no Krievijas - galu galā katru reizi, kad dabū cūku kulā.

Vēl 2015. gada decembrī Indijas audita aģentūra CAG iepazīstināja ar eksperta atzinumu par no Krievijas iegādāto iznīcinātāju Su-30MKI darbību. Auditori ir informējuši, ka vidēji no 210 Indijas pilotu vadītajiem iznīcinātājiem 115 līdz 126 pastāvīgi atrodas uz zemes bojājumu dēļ. Un saskaņā ar Indijas Aizsardzības ministrijas datiem kopš ekspluatācijas sākuma ir zaudēti seši transportlīdzekļi.

2016. gada augustā kļuva zināms, ka Krievija Indijai atkal pārdeva bojātus iznīcinātājus: šoreiz runa ir par MiG-29K un MiG-29KUB lidmašīnām, kuru piegādes sākās 2014. gada beigās. Audits parādīja, ka 62% Krievijas dzinēju tika atzīti par nederīgiem. Tajā pašā laikā Maskava, neskatoties uz būtiskiem lidmašīnu defektiem, atteicās tās apkalpot bez maksas.

Taču problēmas ir ne tikai ar lidmašīnām, bet arī ar sauszemes transportlīdzekļiem.

Indija tuvāko desmit gadu laikā plāno atbrīvoties no T-72 tanku flotes, aizstājot tos ar jaunāku galvenā kaujas tanka (MBT) modeli. Krievi labprāt piedāvātu savus T-90S. Taču pēc Starptautiskajās armijas spēlēs Alabino notikušā Maskavai nekas nespīd.

Tanku biatlona sacensību laikā sabojājās divi Krievijas dizaina un Indijas komplektācijas tanki T-90S "Bhishma" - galvenā un rezerves. Rezultātā indieši tika izņemti no sacensībām. Tajā pašā laikā Indijas militārpersonas jau iepriekš sūdzējās, ka tvertnes ilgstoši nevar strādāt augstā temperatūrā, jo radušās problēmas ar radiatoru. Skaidrs, ka pēc notikušā krievi ar bruņutehnikas modernizāciju nenodarbojās.

Ir riskanti pirkt arī kuģu tehniku ​​no Kremļa. Neatcerēsimies stāstu par lidmašīnu bāzes kuģi Vikramaditya, kas būvēts uz smago lidmašīnu nesošā kreisera Admiral Gorshkov bāzes, kuģa, kas pēc jūras izmēģinājumiem 2012. gadā vēl gadu atradās remontā. Atgādiniet vēl vienu stāstu, kas notika pagājušajā gadā, kad arī Krievijā ražotā kodolzemūdene Chakra, kas tika iznomāta Indijas jūras spēkiem, cieta neveiksmi.

Ņūdeli viņi vainoja Maskavu un lūdza krieviem veikt remontu, apgalvojot, ka viņiem sākotnēji tika pārdota novecojusi zemūdene. Viņi, kā parasti, atteicās.

Tagad Krievija mēģina saviem Indijas partneriem pārdot savus pretgaisa raķešu kompleksus S-400 par pārmērīgi augstām cenām. Viena kompleksa cena ir divas reizes augstāka par Ķīnas līgumā noteikto. Tomēr indieši nesteidzas iegādāties S-400. Ir divi iemesli: pirmkārt, cena, un, otrkārt, Ķīnas pusei, Indijas konkurentam, tie ir.

Tāpēc indieši ved sarunas ar citām valstīm par pretgaisa aizsardzības sistēmu piegādi. Pagājušajā gadā Indija no Izraēlas sauszemes spēku un Jūras spēku vajadzībām pasūtīja pretgaisa aizsardzības sistēmu Barak 8 2 miljardu dolāru vērtībā, kas cita starpā tiks uzstādīta uz Indijas lidmašīnu bāzes kuģiem. Varbūt ne labākais pasaules analogs, taču tas ir uzticams un drošs. Un pats galvenais, paredzams.

Indija izvēlas Ukrainu

Taču visvairāk Kremli kaitina nevis amerikāņi, ar kuriem viņi nevar konkurēt, bet gan Indijas tirgū iekarojošie ukraiņi.

Indija ir viens no lielākajiem Ukrainas tirdzniecības partneriem militāri tehniskās sadarbības jomā. Tikai no 2015. līdz 2017. gadam Ukraina katru gadu izpildīja līgumus 120-140 miljonu dolāru vērtībā. Pēdējā gada laikā Ukrainas ražotāji varēja noslēgt līgumus 35 miljonu dolāru vērtībā, un perspektīvas paveras arvien vairāk.

Spetstechnoexport pabeidza galveno līguma daļu par Indijas gaisa spēku lidmašīnas An-32 remontu. Jau saremontētas 40 lidmašīnas, kuras bija paredzēts remontēt Ukrainā. Un vēl 64 lidmašīnas būtu jāpiegādā ar jaunināšanas komplektiem.

Kā Armijas, Konversijas un atbruņošanās izpētes centra direktors Valentīns Badraks norādīja intervijā virspavēlniekam: “Tas pierādīja, ka dizaina skola Ukrainā ir ne tikai izdzīvojusi, bet arī tai ir tendence attīstīties. Lai gan Indijas puse atklāti nesaka, ka ir atteikusies no MTA projekta (militārā transporta lidmašīnas Daudzfunkciju transporta lidmašīnas būvniecība), bet patiesībā Krievijai ir šāds atteikums. Ukrainas puse bez problēmām var pabeigt šādu projektu..

Turklāt Indijas Aizsardzības ministrija un vairāki šīs valsts uzņēmumi jau ir parakstījuši 15 memorandus ar Ukrainas pusi par transporta lidmašīnu ražošanu, par gāzes turbīnu bloku ilgtermiņa piegādi Indijas militārajiem kuģiem utt.

Spetstechnoexport kopā ar privāto kompāniju Spaitech turpina piedalīties vērienīgajā konkursā par 100 miljoniem dolāru par šīs kompānijas bezpilota sistēmu piegādi Indijas robežsargiem. Starp citu, šis ir pirmais šāda mēroga bezpilota lidaparātu konkurss, kurā piedalās Ukrainas uzņēmums.

Tagad Ukrainas uzņēmums ir izpildījis 2013. gadā noslēgto līgumu ar korporāciju HAL par siju turētāju piegādi. Un nekavējoties, 2018. gada februārī, Indijas Aizsardzības ministrija atkal pieprasīja šos produktus par summu 3 miljoni dolāru.

Tieši šī iemesla dēļ - pateicoties uzticībai Ukrainas ražotājam - Indijas puse turpina pasūtīt Ukrainas produktus un pakalpojumus.

Tāpēc, ņemot vērā Ukrainas pozitīvās tendences Indijas tirgū un negatīvās tendences Maskavai, jau tagad ir skaidrs, kur tiek ģenerēti raksti un informatīvas kampaņas, lai diskreditētu tos pašus turētājus Spetstechnoexport, galveno Ukrainas spēlētāju Indijas tirgū.

Problēma tāda, ka indieši nesūdzējās par turētājiem, bet krieviem šie turētāji ir problēma. Galu galā tie ir nepieciešami Krievijas Su-30MKI lidmašīnu aprīkošanai. Un tas nozīmē, ka krievi nevar nodrošināt pilnvērtīgu tehnisko atbalstu savām automašīnām, kas rada kārtējo reputācijas risku.

Un tas viss notiek uz Indijas pilnīgas atteikšanās izvietot tās pašas BrahMos raķetes uz Sukhoi klāja. Viņi vēlas izveidot jaunu gaiss-zeme raķeti un ievietot to šajā lidmašīnā. Dzinējam jābūt ražotam Indijā.

Tas ir tas, ko nozīmē "Make in India". Krievi atdeva izstrādi BrahMos un praktiski ieguva konkurētspējīgu, lētāku produktu. Paies laiks, un indieši ražos savu Su, nevis tikai 30MKI tipu. Un Ukraina viņiem palīdzēs, pateicoties esošajam potenciālam, gan zinātniskajam, gan rūpnieciskajam.

Tāpēc viss, kas šobrīd notiek ap siju turētāju piegādes līgumu, izskatās ļoti aizdomīgi un smieklīgi - katram ir skaidrs, kam tieši tas ir izdevīgi un kurš nežēlo naudu, lai to visu uzpūstu līdz "citam" uguns".

Jaunas sankcijas un importa aizstāšanas neveiksme

Tajā pašā laikā, ņemot vērā jaunās ASV sankcijas un Rogozina importa aizstāšanas programmas neveiksmi, situācija ar Krievijas Federācijas ražošanas un eksporta potenciālu aizsardzības nozarē ar katru dienu tikai pasliktināsies un pasliktināsies - no plkst. nespēja izpildīt esošos līgumus līdz klientu atteikumam no jauniem līgumiem.

Atgādinām, ka sankciju sarakstā ir iekļauti vadošie Krievijas militāri rūpnieciskā kompleksa uzņēmumi, piemēram, Uralvagonzavod, Kalašņikova koncerns, nozares korporācijas USC, UEC, UAC un citi. Pirmo reizi sarakstā parādās Samāras koncerns Bazalt, kas ārzemēs piegādā munīciju iepriekš pārdotajai Krievijas tehnikai.

Sarakstā kopumā ir iekļauti vairāk nekā 30 galvenie Krievijas aizsardzības nozares pārvaldības uzņēmumi. Nākotnē sarakstā var tikt veiktas izmaiņas un papildinājumi.

Maskavas preses un ekspertu kopienas reakcijās uz nākamo sankciju vilni ir nervoza bravūra un apliecinājumi, ka Krievijas biznesa “talanti” jau ir paspējuši apiet sankcijas. Domājams, ka norēķinos ar klientiem Krievijas uzņēmumi viegli manevrē garām Amerikas maksājumu sistēmām, bankām un apdrošināšanas kompānijām.

Bet visa būtība ir tāda, ka pārvadātāji, tranzītvalstis un Krievijas ieroču importētāji šādi nemanevrē. Daudziem no viņiem nav jābēg no draudiem, ka viņu konti tiks iesaldēti. Maskava labi zina šo apstākli, un viņi redz, kādu spēcīgu triecienu nākamais sankciju vilnis nodara Krievijas aizsardzības nozarei.

Pastāv ļoti reāli draudi, ka importētāju loks saruks, un par galvenajiem Krievijas ieroču patērētājiem paliks tikai pastāvīgie klienti - Sīrijas Asada režīms, KTDR, Irāna, kā arī dažādas teroristu organizācijas, kuras Maskavā ir patosas. sauc par "aizliegtu Krievijas Federācijas teritorijā", kas nozīmē, ka ārpus Krievijas Federācijas teritorijas ar viņiem viss ir vairāk nekā parasti.

Pārējās pircēju valstis sankciju apstākļos neriskēs pirkt Krievijas produkciju pat par izdevīgām cenām, tas ir, gandrīz par velti. Aprēķinot līdzīgu efektu no sankciju spiediena, ASV varas iestādes, šķiet, ir ņēmušas vērā mūsdienu Krievijā atkal iemīļotā “tautu tēva” Josifa Staļina ieteikumus, kurš apliecināja, ka “atriebība ir ēdiens, ko vajadzētu ēst. pasniedz aukstu.”

Indijas flotes vadība ir neapmierināta ar uz Krievijas pārvadātājiem bāzētajiem iznīcinātājiem MiG-29K, kas tiek izmantoti vienīgajā Indijas aviācijas bāzes kuģī Vikramaditya. Saskaņā ar Indijas amatpersonu teikto, iznīcinātāji pārāk bieži sabojājas, un katrai nolaišanās uz klāja nepieciešama turpmāka apkalpošana, ziņo Defense News.

Lieta tāda, ka lidmašīnu apkope nebija iekļauta 2004.-2010.gadā ar Krieviju noslēgtajā piegādes līgumā. Un tagad Indijas militārpersonas uzskata, ka uz pārvadātājiem balstīti iznīcinātāji nav pietiekami "izturīgi". Kopš 2010. gada, pēc Indijas armijas datiem, defektu dēļ nomainīti 40 lidmašīnu dzinēji, un tas ir 62 procenti no kopējā apjoma.

Pašlaik Indijas flote ir paziņojusi par jauna konkursa gatavošanu par 57 daudzfunkcionālu pārvadātāju lidmašīnu piegādi. Konkurss vēl nav oficiāli izsludināts, taču interesi par dalību tajā jau izrādījuši pasaules ražotāji. Tie ir amerikāņu Boeing F / A-18E / F SuperHornet, franču Dassault Rafale M, zviedru Saab Gripen jūras versijā un krievu MiG-29K.

Ir vērts atzīmēt divas no Indijas saņemtās informācijas iezīmes. Indija ir valsts ar tradicionāli sliktu tehniskās apkopes kultūru un pasaules līderis pazaudētu lidmašīnu ziņā. Tajā pašā laikā apkopes un pilotēšanas kļūdas ir galvenais iemesls tik daudzām avārijām un katastrofām. Turklāt Indijas amatpersonu mīlestība pirms nākamā konkursa, kā zināms, "nolaiž cenu" un runā negatīvi par jau piegādāto tehniku, gaidot labāku piedāvājumu.

AS RAC MiG pārstāve Anastasija Kravčenko sacīja, ka publicētā informācija par it kā konstatētajām nopietnām problēmām Indijas flotes lidmašīnu MiG-29K/KUB darbības laikā neatbilst patiesībai.

Ne mēs, ne mūsu partneri neesam saņēmuši paziņojumus par problēmām Krievijas MiG lidmašīnu darbībā. Īpaši dīvaini ir redzēt šo informāciju pēc tam, kad Bengālijas līcī veiksmīgi tika pabeigtas jūras spēku mācības Malabar-2017, kurās MiG-29K / KUB, kas tika ekspluatēts no Vikramaditya lidmašīnas bāzes, uzrādīja labus rezultātus. Turklāt jāatzīmē, ka projektu Vikramaditya un Vikrant gaisa kuģu bāzes kuģi ir paredzēti Krievijas aviācijas tehnikas bāzēšanai, t.sk. MiG-29K/KUB. Visas kuģa lidmašīnas iekārtas, radarus un citas Krievijā ražotas klāja sistēmas var izmantot tikai MiG lidmašīnu saimei, viņa sacīja.

Kas attiecas uz gaisa kuģu nomaiņu, tas nozīmēs kuģu aprīkošanu ar visu pacelšanās un nosēšanās sistēmu pilnīgu nomaiņu, kas prasīs ievērojamas laika un finanšu izmaksas. Tajā pašā laikā pārskatīšanas periodā kuģi netiks ekspluatēti.

Kā norāda MiG pārstāvji, Indijas mediju avota patiesais informētības līmenis par Indijas flotes pašreizējo stāvokli rada jautājumus: "Atgādināsim, ka līgums par iznīcinātāju MiG-29K/KUB piegādi Indijas flotei beidzās pagājušajā gadā. un visas lidmašīnas pieņēma šīs valsts Aizsardzības ministrija."

Tika turpināts skandalozais stāsts ar bojātas pārvadātāju iznīcinātāju MiG-29K partijas pārdošanu, ko Krievija piegādāja Indijas flotei laika posmā no 2004. līdz 2010. gadam. 2016. gada augustā Newsader, atsaucoties uz Indijas dispečeru valsts ziņojumu, runāja par grandiozo neveiksmi, kas piemeklēja Indijas floti: gandrīz visas no Maskavas iegādātās lidmašīnas, kas paredzētas izmantošanai uz lidmašīnu bāzes kuģiem, izrādījās nederīgas ne tikai kaujai. , bet arī parastajiem izbraucieniem. Pēc izdevuma Defense-Aerospace autora teiktā, no Krievijas iegādāto militāro lidmašīnu sistēmas izrādījušās burtiski "problēmu pārbagātas". Šis secinājums izklausās īpaši nomācoši saistībā ar faktu, ka MiG-29K un MiG-29KUB tiek pieņemti ekspluatācijā kā vienīgie trieciena gaisa spēki Indijas gaisa kuģu pārvadātāju flotei.

Kā liecina dienu iepriekš publicētais Defence News materiāls, Indijas flote ir zaudējusi cerības uz principiālu problēmas labojumu un tāpēc faktiski nolēmusi atteikties no MiG-29K izmantošanas. Problēma ir ne tikai tajā, ka katra viņu nosēšanās uz klāja burtiski izskatās pēc "lidmašīnas avārijas" (šādu formulējumu izmanto DN autors), pēc kā jānoņem dzinējs un jānosūta lidmašīna uz darbnīcu. Indijas amatpersonas ir sašutušas arī par to, ka Krievija atteicās bez maksas nodrošināt savu nekvalitatīvo preču apkopi un remontu, ko Maskavas Indijas partneri uzskatīja par biznesa ētikas pārkāpumu. Tagad Ņūdeli ir izsludinājusi globālu konkursu par pārvadātāju lidmašīnu iegādi. Vadošās Rietumu lielvaras sāka interesēties par šo priekšlikumu.

Pēc DN ziņām, Indijas flote turpina saskarties ar akūtu problēmu saistībā ar 45 Krievijā ražotu lidmašīnu MiG-29K remontu un apkopi. Šīs mašīnas, ko Krievija piegādāja saskaņā ar līgumu, joprojām ir vienīgie pārvadātāju iznīcinātāji uz Vikramaditya lidmašīnas bāzes. To paziņojusi augsta ranga Indijas flotes amatpersona, kuras paziņojums ir publikācijas vadītājs.

"Tiek prasīts, lai MiG-29K ekspluatācijas laikā būtu uzticams. Tagad tā nolaišanās uz aviācijas bāzes kuģa klāja izskatās gandrīz kā smaga nosēšanās. Iznīcinātājam bieži nepieciešams remonts. Šādu nosēšanās dēļ pastāvīgi parādās konstrukcijas defekti," norāda amatpersona. teica.

Tikmēr pakalpojumu paketē saskaņā ar 2,2 miljardu dolāru līgumu nebija iekļauta lidmašīnas apkope, norāda laikraksts.

"Šodien viņi ir pilnībā atkarīgi no Krievijas attiecībā uz visu, kas saistīts ar apkopi," sacīja Indijas Aizsardzības ministrijas amatpersona Jūras spēkos. "Indijas Aizsardzības ministrija ir vairākkārt risinājusi šos jautājumus ar krieviem. Lai gan krievi nosūtīja speciālistu komandas, mēs neredzējām nekādus risinājumus.

Aruns Prakašs, atvaļināts Indijas flotes admirālis un bijušais dienesta priekšnieks, ir vēl kritiskāks.

"Patiesība ir tāda, ka Indijas flote faktiski finansēja šīs lidmašīnas (ko tagad izmanto arī Krievijas flote - DN) izstrādi. Ja krieviem būtu kāda sirdsapziņa, viņi garantētu, ka visi trūkumi tiks novērsti bez papildu samaksas." viņš tika citēts.

Indijas valstij piederošais uzņēmums Hindustan Aeronautics Limited (HAL) nevar labot situāciju, sacīja Aizsardzības ministrijas pārstāvis, skaidrojot, ka bez ražotāja tehniskās palīdzības "diez vai ir iespējams veikt izmaiņas" mašīnās.

Tagad HAL meklē līdzekļus no Indijas flotes, lai veiktu 113 MiG dzinēju kapitālremontu, tostarp meklējot tiem rezerves daļas.

Saskaņā ar DoD pārstāvja teikto, valdība dotu priekšroku līguma noslēgšanai ar Jūras spēku, Krieviju un HAL, lai veiktu MiG-29K iznīcinātāju strukturālus uzlabojumus.

DN skaidro, ka visu problēmu sakne joprojām ir tā pati smagā nosēšanās uz klāja, kuras dēļ pamazām tiek iznīcināts viss lidaparāts: katru reizi pēc nosēšanās uz gaisa kuģa bāzes kuģa ir jāatrodas visa iznīcinātāja MiG-29K spēkstacija. noņemts.

Kā uzsver DN, patiesībā runa ir par to, ka katra šāda MiG nosēšanās ir "praktiski lidmašīnas avārija".

"Pēc katras operatora nosēšanās lidmašīnas sastāvdaļas sabojājas vai pārstāj darboties. Pēc tam esam spiesti nosūtīt iznīcinātāju uz darbnīcu, lai salabotu vai nomainītu daļu, kas bieži vien ir jāieved no Krievijas," Prakašs. teica.

Pagājušajā gadā neatkarīgas revīzijas aģentūras, Indijas kontroliera un ģenerālrevidenta ziņojums parādīja, ka MiG-29K tika pieņemts flotē, neskatoties uz daudzajām neatbilstībām un anomālijām.

"Kopš nodošanas ekspluatācijā 2010. gada februārī 40 dzinēji (62 procenti) divdzinēju iznīcinātāju MiG-29K ir atsaukti no ekspluatācijas konstrukcijas defektu dēļ," teikts ziņojumā (detalizēts tālāk).

Pagājušā gada sākumā Indijas flote ienāca pasaules tirgū, lai iegādātos 57 daudzfunkcionālus iznīcinātājus, ko izmantot nākotnes gaisa kuģu pārvadātājiem. Kā norāda DN, patiesībā Indija atsakās no iznīcinātājiem MiG-29K. Interesi jau izrādījuši vairāki vadošie Rietumu ražotāji - amerikāņu Boeing ar savu Super-Hornet, franču Dassault ar savu Rafale M, zviedru Saab ar savu Gripen Maritime. Tomēr krievi nav atteikušies piedalīties konkursā: viņi joprojām ir gatavi piedāvāt Indijai savus MiG-29K, neskatoties uz gigantisku neveiksmes vēsturi.

Indijas flotes un Aizsardzības ministrijas amatpersonas nekomentēja iepirkuma programmas likteni.

Pērn novembrī divas uz pārvadātāju bāzētas Krievijas lidmašīnas avarēja militāras operācijas laikā Sīrijā, kur Krievija kopš 2015.gada septembra iejaucās Bašara al Asada režīma pusē. Viena lidmašīna iekrita ūdenī pirms klāja sasniegšanas. Vēl viens nosēšanās laikā iekrita jūrā tieši no klāja: bremžu trose neizturēja.

Pērn Krievijas eksperti prognozēja šādu notikumu attīstību. Proti, laikraksts VZGLYAD jau toreiz rakstīja, ka "līdzīgas lidmašīnas tiks bāzētas arī uz Krievijas aviācijas bāzes kreisera Admiral Kuzņecova", tāpēc "var pieņemt, ka arī MiG-29KR krievu versijai būs līdzīgas konstrukcijas nepilnības". Kā vēlāk izrādījās, šīs bažas bija patiesas, ņemot vērā, ka tika pazaudētas divas lidmašīnas.

"Problēmu caurstrāvots": detalizēta informācija par postošo ziņojumu

Saskaņā ar iepriekš minēto ziņojumu, galvenie mašīnu trūkumi izrādījās problēmas ar lidmašīnas korpusu, RD-33MK dzinēju un "fly-by-wire" vadības sistēmu. Kopumā MiG-29K (galvenā veiktspējas rādītāja) veiktspēja tika novērtēta līmenī no 15,93 procentiem līdz 37,63 procentiem, bet MiG-29KUB - diapazonā no 21,30 procentiem līdz 47,14 procentiem. Šis fakts nozīmē ievērojamu kalpošanas laika samazinājumu, ko ražotājs sākotnēji deklarēja 6 tūkstošu stundu laikā.

Tajā pašā laikā 40 no 65 (tas ir, 62 procenti) no piegādātajiem RD-33MK dzinējiem tika atzīti par nederīgiem, jo ​​mehānismu defekti nopietni samazināja lidojumu drošību. Galu galā līdz 2015. gada augustam kopējais nelietoto un no Krievijas Federācijā izņemto lidmašīnu dzinēju skaits sasniedza 46 vienības. Tika secināts, ka ir apšaubāma RD-33MK uzticamība.

Ne mazāk sūdzību izraisīja lidmašīnas planieri, kas sabojājās tieši klāja operāciju laikā. Trūkumi nepazuda pat pēc daudzām remonta un modifikāciju izmaiņām, kuras pēc Indijas puses lūguma veica Krievijas ražotāji. Runātāji nonāca pie secinājuma, ka šī problēma negatīvi ietekmē lidmašīnu ilgtermiņa izvietošanas iespēju.

Arī elektriskā tālvadības sistēma atstāja daudz vēlamo: tās uzticamību laika posmā no 2012. līdz 2014. gadam Indijas speciālisti novērtēja kā ārkārtīgi zemu - robežās no 3,5 līdz 7,5 procentiem.

Pretenzijas tika izteiktas arī mācību simulatoram, kas paredzēts, lai mācītu Indijas pilotiem vadīt Krievijas lidmašīnu: eksperti secināja, ka tas ir pilnīgi nepiemērots uzticēto uzdevumu veikšanai.

Kopējais minētā tipa lidmašīnu skaits, ko Indijas bruņotie spēki nolēmuši iegādāties, ir 45 vienības. Šīs lidmašīnas Indijā tiek ekspluatētas kopš 2014. gada septembra. To darbības izredzes, ņemot vērā konstatētās novirzes, vēl nav īsti skaidras.

Jāpiebilst, ka šobrīd Rietumu sankciju ietvaros ASV un to sabiedrotie ir noteikuši militāro un divējāda lietojuma preču piegādes aizliegumu Krievijas Federācijai.

Materiāls sagatavots

Tika turpināts skandalozais stāsts ar bojātas pārvadātāju iznīcinātāju MiG-29K partijas pārdošanu, ko Krievija piegādāja Indijas flotei laika posmā no 2004. līdz 2010. gadam, ziņo. Newsader atsaucas uz Defense News materiālu.

Vēl 2016. gada augustā gandrīz visas no Maskavas iegādātās lidmašīnas, kas paredzētas izmantošanai lidmašīnu bāzes kuģos, izrādījās ne tikai kaujas, bet arī parastajiem izlidojumiem nepiemērotas: no Krievijas iegādāto militāro lidmašīnu sistēmas izrādījās burtiski “izmīdītas”. ar problēmām”. Tagad izrādās, ka Indijas flote ir zaudējusi cerības fundamentāli novērst defektus un tāpēc faktiski nolēmusi atteikties no MiG-29K izmantošanas.

Problēma ir ne tikai tajā, ka katra viņu nosēšanās uz klāja burtiski izskatās pēc “lidmašīnas avārijas”, pēc kuras viņiem ir jānoņem dzinējs un jānosūta lidmašīna uz darbnīcu. Indijas amatpersonas ir sašutušas arī par to, ka Krievija atteicās bez maksas nodrošināt savu nekvalitatīvo preču apkopi un remontu, ko Maskavas Indijas partneri uzskatīja par biznesa ētikas pārkāpumu. Viena augsta ranga Indijas flotes amatpersona paziņoja:

“Ir nepieciešams, lai MiG-29K ekspluatācijas laikā būtu uzticams. Tagad viņa nosēšanās uz lidmašīnas pārvadātāja klāja izskatās gandrīz kā smaga nosēšanās. Cīnītājam ir nepieciešams biežs remonts. Šādu nosēšanās dēļ pastāvīgi parādās konstrukcijas defekti,” sacīja amatpersona.

Tikmēr lidmašīnas apkope nebija iekļauta 2,2 miljardu dolāru vērtā līguma pakalpojumu paketē.

Aruns Prakašs, atvaļinātais Indijas flotes admirālis un bijušais dienesta priekšnieks, bija vēl kritiskāks:

"Patiesība ir tāda, ka Indijas flote faktiski finansēja šīs lidmašīnas izstrādi (ko tagad izmanto arī Krievijas flote). Ja krieviem būtu kāda sirdsapziņa, viņi garantētu, ka katrs defekts tiks novērsts bez papildu maksas. Pēc katras operatora nosēšanās gaisa kuģa sastāvdaļas sabojājas vai pārstāj darboties. Pēc tam mēs esam spiesti nosūtīt iznīcinātāju uz darbnīcu, lai salabotu vai nomainītu daļu, kas bieži ir jāieved no Krievijas ... "

Tagad Ņūdeli ir izsludinājusi globālu konkursu par pārvadātāju lidmašīnu iegādi. Vadošās Rietumu lielvalstis un vairāki vadošie Rietumu ražotāji sāka interesēties par šo piedāvājumu - amerikāņu Boeing ar savu Super-Hornet, franču Dassault ar savu Rafale M, zviedru Saab ar savu Gripen Maritime.

Smieklīgi, bet krievi nav atteikušies piedalīties konkursā: viņi joprojām ir gatavi piedāvāt Indijai savus MiG-29K, neskatoties uz milzu neveiksmes vēsturi.

Zināms, ka pagājušā gada novembrī militārās operācijas laikā Sīrijā avarēja divas uz pārvadātāju bāzētas Krievijas lidmašīnas. Viena lidmašīna iekrita ūdenī pirms klāja sasniegšanas. Vēl viens nosēšanās laikā iekrita jūrā tieši no klāja: bremžu trose neizturēja.

Interesanti ir arī tas, ka Indijas militārpersonas izteica apgalvojumus par simulatora apmācības programmu, kas paredzēta, lai mācītu Indijas pilotiem lidot ar Krievijas lidmašīnām: eksperti secināja, ka tā ir pilnīgi nepiemērota uzticēto uzdevumu veikšanai ...

Informācija par Indijas Aizsardzības ministrijas praktiski formalizēto lēmumu atteikties no kopīgā projekta ar Krieviju piektās paaudzes iznīcinātāja izstrādei un ražošanai. Rakstu nosaukumi skaidri parāda, ka atteikuma iemesls ir Krievijas tehnoloģiskā atpalicība.

Kā tas notiek šādos gadījumos, katrai auditorijai šajā ziņā ir kaislība, kas rada vēlamo uztveres efektu. Rietumu publikai šī ir pārākuma demonstrēšana pār "agresīvo", bet atpalikušo Krieviju.

Krievijas sabiedrībai, kas galvenokārt ir skeptiska pret varas iestādēm, tas ir vēl viens iemesls paziņot par pašreizējo valsts vadītāju neveiksmi. Viņu pretiniekiem no proprezidentu nometnes un konservatīvajiem, nacionāli orientētajiem spēkiem tas ir būtisks trieciens viņu lepnumam.

Turklāt ir arī citu valstu pilsoņi, kas sadarbojas vai apsver sadarbību ar Krieviju militāri tehniskajā jomā. Viņiem vēstījums ir skaidrs. Ja tik liels ieroču importētājs kā Indija uzskatīja Krievijas vadošo lidmašīnu ražotāju attīstību par neperspektīvu, tad ko lai saka par šiem un citiem tehnoloģiski mazāk attīstītajiem un, spriežot pēc žurnālistu secinājumiem, bez ierunām novecojušiem ieročiem ar "Ražots Krievija" etiķete?

Protams, nevar neatzīt, ka vairākās tehnoloģiskajās jomās, tostarp militāri rūpnieciskajā kompleksā, Krievija piedzīvo zināmas grūtības. Šis atklātais noslēpums netiek īpaši apklusināts pat Krievijas vadības augstākajā līmenī.

Tomēr šādu ziņu kategoriskums liecina par nedaudz atšķirīgu fonu, nekā vienkārši informēt par militārā līguma neveiksmi.

Kaut kas nav kārtībā

Sākotnēji šīs ziņas parādījās 21. oktobrī ASV izdevuma Defense News lapās. Rakstā ziņots, ka Indijas gaisa spēku pavēlniecība izteikusi pretenzijas valsts Aizsardzības ministrijai par piektās paaudzes iznīcinātāja kopīgās attīstības perspektīvām ar Krieviju.

Kā vēsta vārdā nenosaukts Defence News avots, Indijas militāristi uzskata, ka FGFA projekts nepārprotami ir zemāks par amerikāņu lidmašīnu F-35. Jo īpaši pretenzijas tiek izvirzītas par dzinēja konstrukciju, zemu slepeno tehnoloģiju veiktspēju un neoptimālu gaisa kuģa profilu.

Pamatojoties uz šo negatīvo vērtējumu, Gaisa spēku pārstāvji it kā iesaka Indijas vadībai izstāties no kopprojekta ar Krieviju.

Tagad paskatīsimies uz situāciju plašāk.

Pirmkārt, Rietumu, Indijas un Krievijas mediji, kas publicēja šīs ziņas, atsaucas tikai uz Defense News. Atsauces uz citiem avotiem un vēl jo vairāk oficiālajām Indijas iestādēm nav sniegtas.

Otrkārt, amerikāņu izdevums atsaucas uz anonīmiem Indijas gaisa spēku pārstāvjiem, kuri ir neapmierināti ar Krievijas projektu. Vienīgā nosauktā persona ir atvaļināts virsnieks, bet tagad eksperts V. Thakurs (Vijainder K Thakur), kurš neatbalstīja raksta galveno domu, bet, gluži pretēji, minēja pozitīvos krievu- Indijas projekts un jo īpaši perspektīvas nākotnes lidmašīnās uzstādīt progresīvāku dzinēju.

Treškārt, nepamanīts palicis Indijas uzņēmuma Hindustan Aeronautics Limited (HAL) vadītāja Suvarna Raju (T. Suvarna Raju) viedoklis, kas pausts citas publikācijas - Indijas biznesa standarta - lappusēs. HAL ir nozīmīgs partneris Indijas pusē un uzskata, ka jaunā iznīcinātāja izstrāde ir lieliska iespēja Indijai iegūt modernākos tehnoloģiskos risinājumus militāro lidmašīnu nozarē.

Meklējiet, kam tas ir izdevīgi

Lai kliedētu radušās šaubas par Defense News sniegtās informācijas atbilstību reālajai situācijai, mēs pievēršamies šīs pašas publikācijas iepriekšējiem ziņojumiem par šo tēmu.

Šā gada 9.augustā, tas ir, tikai pirms diviem mēnešiem, Defence News publicēja rakstu, norādot, ka Indija ir sliecas turpināt kopīgu projektu ar Krieviju, lai izstrādātu piektās paaudzes iznīcinātāju. Materiālā citēti Indijas militārpersonu un ekspertu vārdi, kas atbalsta FGFA attīstību.

Starp citu, viņu vidū bija jau pieminētais V. Takurs.

Ir grūti atzīt Indijas nostājas dubulto interpretāciju,

galu galā materiālā bija tiešs citāts no Indijas Aizsardzības ministrijas oficiālā pārstāvja, kurš ziņoja, ka atvaļinātā Indijas gaisa spēku maršala Simhakutty Varthaman vadītā īpašā komiteja ieteica DoD turpināt projektu.

Un pēc tik īsa laika izrādījās, ka Indijas militārpersonu viedoklis ir pilnībā mainījies. Ņemot vērā, ka Indijas varas iestādes ir bēdīgi slavenas ar to, ka tās lēnām pieņem lielus lēmumus, ir grūti iedomāties, ka vairāku miljardu dolāru vērtā projekta liktenis mainās tik ātri.

Tātad, kāds varētu būt šāda materiāla parādīšanās iemesls? Uzdrošinos apgalvot, ka iemesls pašreizējām ažiotāžai ap Krievijas un Indijas sadarbību aviācijas sektorā nav saistīts ar reālajām nesaskaņām starp partneriem, kas, jāatzīst, ir notikušas FGFA projekta 10 gadu garumā. Patiesais iemesls ir cits.

Šī ir banāla konkurences cīņa vienam no lielākajiem ieroču importētājiem.

Arvien biežāk tiek novēroti līdzīgi ASV mēģinājumi diskreditēt Krieviju. Ja Eiropā Vašingtona koncentrējas uz Eiropas tirgus “aizsargāšanu” no enerģētikas, gāzes atkarības no Maskavas un savas slānekļa gāzes veicināšanas aizsegā, tad Indijā papildus enerģijas piegādēm (kur arī ASV vēlas ieķīlēties) mērķis ir sagraut vairāku miljardu dolāru vērto ieroču tirgu.

Un, jāsaka, pēdējos gados amerikāņiem tas ir izdevies. Viņi jau ieņem otro vietu ieroču piegādē Indijai.

Taču uz spēles ir likti vēl lielāki līgumi. Piemēram, notiek diskusijas par amerikāņu bezpilota lidaparātu MQ-9 Reaper (vai Predator B) piegādi par vairāk nekā 2 miljardiem USD, un aiz tiem, iespējams, jaudīgākais Predator C Avenger jau par 8 miljardiem USD.

Pēc nesenā ievērojamā līguma samazināšanas par franču Rafale iznīcinātāju piegādi Indijai atkal uzliesmojusi cīņa par potenciālo līgumu par aptuveni 100 lidmašīnu piegādi. Bez frančiem aktīvi darbojas arī zviedri, krievi un amerikāņi.

Viena no galvenajām Indijas puses prasībām topošajiem iznīcinātāju piegādātājiem ir ražošanas tehnoloģiju nodošana.

Indijas premjerministra Narendra Modi programma "Make in India" liek ārvalstu ražotājiem dalīties ar noslēpumiem.

Šajā ziņā zināma priekšrocība ir Krievijai, jo Indijā jau tiek ražoti tanki T-90 un uzsākta helikopteru Ka-226T montāža.

Amerika nolēma atbildēt simetriski.

Vispirms Obama un tagad Tramps indiešiem spiež Lockheed Martin lidmašīnas F-16 un Boeing F/A-18E/F Super Hornets. Turklāt F-16 vajadzētu nospiest uz zemes krievu MiG un Su, un Super Hornet jākļūst par galveno uz pārvadātāju balstīto lidmašīnu topošajam Indijas aviācijas bāzes kuģim, kura būvniecības projekts tiek apspriests Indijas vadībā.

Mums ir jāciena ārvalstu ražotāju uzņēmējdarbības gars. Lai iepriecinātu Indijas premjerministru un iekļautos tehnoloģiju pārneses programmā, amerikāņi ierosina pilnībā pārcelt uz Indiju vienu no F-16 ražotnēm.

Tiesa, viņi nepievērš īpašu uzmanību tam, ka rūpnīca galvenokārt strādāja eksportam un pēc līguma noslēgšanas par lidmašīnu piegādi Irākai tā būs spiesta samazināt ražošanu. Tā vietā, lai risinātu jautājumu par uzņēmuma iekraušanu, tā īpašnieki uzskatīja, ka izdevīgāk būtu to vienkārši pārdot Indijai un pretī saņemt ievērojamus honorārus.

Kāds FGFA sakars ar to? Protams, F-16 un F/A-18 neatbilst piektās paaudzes lidmašīnu prasībām. Taču ASV piedurknē ir vēl viens trumpis. Šis ir F-35, kas aktīvi tiek reklamēts sabiedrotajiem Eiropā un Āzijā. Ir skaidrs, ka, neskatoties uz sprādzienbīstamiem paziņojumiem par priviliģētu partnerību, par šīs tehnoloģijas nodošanu Indijai nebūs runas. Tomēr jau minētā F-16 un F / A-18 ražošanas izvietošana varētu paspilgtināt Indijas neapmierinātību.

Ja atbilde uz jautājumu, kam ir izdevīgi šāds raksts Defense News, kļūst skaidra, tad ir vērts padomāt, kāpēc par to tiek runāts tieši tagad. Bet pat šeit nav īpašu problēmu. 25. oktobrī Deli apmeklēja valsts sekretārs Tilersons.

Skaidrs, ka viņa vizītes priekšvakarā radīt zināmu negatīvu attiecībā pret konkurentiem ir vilinoša doma. Tas, ka sarunās tiks pārrunātas militāri tehniskās sadarbības perspektīvas, diez vai kādam bijis pārsteigums.

Turklāt

ASV aktīvi demonstrē, pret ko viņi vēlas draudzēties ar Indiju.

Tilersona runa dažas dienas pirms viņa Āzijas turnejas nerada šaubas, ka Vašingtona vēlas ievilkt Indiju pret Ķīnu vērstajā blokā, ko tā veido Āzijā.

Uzkāpjot uz Deli sāpīgo Indijas un Ķīnas pretrunu vietu, Tilersons faktiski, atsakoties no diplomātiskās etiķetes, atklāti izteica ASV un Indijas partnerības uzdevumu kā pretstatu Ķīnas ekspansijai.

Šajā sakarā līdz ar mēģinājumiem diskreditēt Krievijas ieročus, jārēķinās, ka pastiprināsies kampaņa pret Krieviju kā uzticamu Indijas partneri.

Loģika šeit ir vienkārša. Krievija pēdējos gados aktīvi tuvojas Ķīnai, savukārt Ķīna stiprina savu aliansi ar Pakistānu. Tāpēc ir jāpārliecina Indija, ka Krievija spēlē Deli divu galveno pretinieku pusē.

Un kā pēc tam var nopirkt ieročus un paplašināt partnerattiecības ar šādu valsti? Šajā ziņā Vašingtona ir gatava piedāvāt sevi kā veiksmīgāko alternatīvu, par laimi, attiecībās ar Pekinu, Maskavu un Islamabadu amerikāņiem ir pietiekami daudz problēmu, lai Indija sāktu no formulas "mana ienaidnieka ienaidnieks ir mans draugs".

Rezumējot iepriekš teikto, ar pārliecību varam teikt, ka mūsu acu priekšā paveras vēl viena aina no jau pazīstamās izrādes ar nosaukumu "Amerikāņu interešu veicināšana" ar visiem pieejamajiem līdzekļiem.

Raksta parādīšanās Defense News nav nejauša un nepārprotami ir izgatavota pēc pasūtījuma. Paziņojums par krasām pozīcijas maiņām attiecībā uz Krievijas un Indijas piektās paaudzes iznīcinātāju izstrādes projektu, visticamāk, ir saistīts nevis ar Indijas gaisa spēku vadības garīgo vilcināšanos, bet gan ar banālu kārtību.

Netiešs apstiprinājums tam var būt fakts, ka abus rakstus ar diametrāli pretējiem secinājumiem sarakstījis viens un tas pats autors, kurš lietojis vienus un tos pašus Indijas ekspertu vārdus, vispirms ar plusa zīmi, bet divus mēnešus vēlāk - ar mīnusa zīmi.

Atkal mērķis attaisno līdzekļus, un, lai uzvarētu konkursā, tiek izmantots mākslīgi uzpūsts skandāls. Un kas tas ir, ja ne informācijas kara elements?