Seriāla "Nagato. Kaujas kuģis Nagato. Vēsturiskas fotogrāfijas. Samurajs pret kodolieročiem (10 foto) Kaujas kuģa "Nagato" vēsture un tehniskais apraksts

Laba diena, vācu un ne tikai flotes cienītāji! Šodien nolēmu apskatīt diezgan parastu kuģi, kas bieži redzams kaujās un kas zināmā mērā var izturēt diezgan lielus sitienus no bruņas caurdurošiem šāviņiem, ja pareizi spēlē. Šīs klases kuģu radīšanas vēsture sākas 1930. gadā pēc Londonas līguma parakstīšanas, kas ierobežoja kaujas kuģu tilpumu līdz 35 000 tonnām, bet galveno kalibru līdz 16 collām jeb 406 milimetriem (precīzāk, 406,4 milimetriem).

Tā kā pēc Vašingtonas līguma parakstīšanas ASV bija spiestas nodot metāllūžņos vēl nepabeigtos Dienviddakotas klases līnijkuģus, radās jautājums par jaunu kuģu būvniecību - "standarta līnijkuģi" vairs neatbilst ātruma prasībām, un tas bija nepieciešams. radikāli palielināt šo ātrumu, nepārbūvējot visu kuģi, nav iespējams (jauna spēkstacija, jaunas korpusa kontūras). Rezultātā jaunu kaujas kuģu variantu izstrāde ilga 6 gadus - līdz "kaujas kuģu brīvdienu" beigām, kuras tika noteiktas 1930. gadā ar to pašu Londonas līgumu.

Kopumā tika izskatīti 58 dažādi projektu varianti, kas piedāvāja dažādas variācijas ieroču izvietojumā (kā jūs, piemēram, F variants ar diviem 4 lielgabalu torņiem (356 mm) pakaļgalā vai A variants ar trim 3. pistoles torņi (356 mm) priekšgalā, no kuriem tikai divi varēja šaut pa degunu?), bruņas (galvenās jostas biezums svārstījās no 251 milimetra (opcija IV-A) līdz 394 milimetriem (variants V)), jauda rūpnīcas jauda (no 57 tūkst. "zirgu" (1. variants, ierobežojumu atgriešanas periods) līdz 200 tūkst. (C1 variants)).

Bruņojums. Kā jau minēts, mūsu galvenais kalibrs ir 410 milimetri. Vai tas ir daudz? Manuprāt, ar to pietiek – 4 tornīši x 2 stobri 410/45 3rd Year Type pārlādēšanas laiks ir 32 sekundes, pagriežas par 180 grādiem 47,4 sekundēs un 231 metra izkliede pie 20,5 kilometru darbības rādiusa. sākuma ātrums abu veidu šāviņiem ir 805 metri sekundē, kas nodrošina mums lielisku ballistiku. Patiesībā ieroči un to skaits sākotnēji ir galvenais šķērslis komandieriem, kuri tikko uzkāpuši uz Nagato tilta - stobru ir pusotru reizi mazāk, attālums ir mazāks, kā vispār var trāpīt utt. ieslēgts. Taču tajā pašā laikā mums ir augstāka precizitāte, jo ir mazāk torņu, kā arī par 2 collām lielāks kalibrs ļauj mūsu čaulām nodarīt lielākus bojājumus un retāk rikošēt.

PMK. Strādā uz 5km, mums ir 2 kalibri, kopā dodot 26 bagāžniekus, no kuriem 13 skatās uz sāniem. Diemžēl 140 milimetri, kas piekrauti ar bruņas caurdurošiem, skatās pa degunu, tāpēc PMK efektivitāte ir ļoti situatīva, atšķirībā no vācu pāra PMK.

Aizsardzība. Mūsu galvenās bruņu jostas biezums ir 305 milimetri, mazi tāda paša biezuma gabali nonāk priekšgalā un pakaļgalā uz gala torņu stieņiem, kazemāta un galiem ir 25 milimetru biezums - tas ir ļoti mazs, bet tas ļauj ar degunu “turēt” čaulas, kuru kalibrs ir 14 collas vai mazāks. Atsevišķa saruna par iekšējām bruņām, tas ir, par traversiem. Ja normāli cilvēki, sasodīts, tas ir, normāliem kuģiem traverss parasti ir vertikāla bruņu starpsiena no pleca līdz ... Uh, no citadeles galvenā bruņu klāja līdz apakšējai stringeriem, tad viltīgie japāņi radīja kaut ko cienīgu Ferdinanda Poršes pildspalva un viņa transmisija Maus tvertnei. Vienkāršoti sakot, divas traversas starpsienas iet kā ķīlis priekšgalā un pakaļgalā, noslēdzoties gala torņu stieņiem, veidojot, ja kuģis brauc garām ar stingri priekšgalu, IS vertikālu “līdakas degunu”. -3. Barbetu biezums visā augstumā ir 305 milimetri, traversa sānu malas ir 229 milimetri. Bet maigākā lieta ir pagrabu aizsardzība. Šeit tie ir pārklāti ar 76 mm slīpu klāju un tāda paša biezuma citadeles prettorpēdu starpsienu, un priekšā ir 254 mm biezs “pārsegs”.

Ko tas mums dod? Rombā šīs sekcijas var spēlēt gan uz mums (ja tās pārklājas ar 305 mm jostas daļām, kas ieiet priekšgalā un pakaļgalā), gan pret mums - tas viss ir atkarīgs no leņķa, kā arī ar sānu malām. traversi. Jo īpaši bija gadījums, kad Gneisenau čaula, trāpot Nagato degunā leņķī, iedūrās citadelē, tāpēc jāspēlē uzmanīgi.

pretgaisa aizsardzība. Cik augstu uguns spēks Saskaņā ar mūsu Civilkodeksa noteikumiem mūsu pretgaisa aizsardzības sistēma ir tikpat pretrunīga. Četras 127 mm dzirksteles rada 40 bojājumus 5 km attālumā, deviņdesmit 25 mm mucas rada 183 bojājumus 3,1 km attālumā. Nav daudz, bet ar to pietiek, lai notriektu skatu.

PTZ ir 25%, un paldies par to. Teritorija stiepjas starp galējiem torņiem priekšgalā un pakaļgalā.

Maskēties. Kuģi mūs redz no 17 kilometriem, lidmašīnas - no 13,3 km. Nav daudz? Es nestrīdos, mēs esam tik pamanāmi, kā es nezinu, ko.

Manevrētspēja. 25 mezglu ātrums, 770 metru pagrieziena rādiuss un 13,7 sekundes stūres maiņa. Kopumā vidējie rezultāti ir sliktāki par mums tikai Kolorādo, jo ātrums tur ir daudz mazāks, un pārējie divi kuģi tika uzbūvēti vēlāk, un progress katlu un turbīnu jomā nestāvēja uz vietas.

Apkoposim. Mums ir smags galvenais lielgabala āmurs ar vidējām bruņām, kas ir pietiekami, lai atvairītu uzbrukumus no zemāka līmeņa kaujas kuģiem (izņemot Bayern, ķeizara Vilhelma briesmoni), taču tas jau maz palīdz pret mūsu pašu ieročiem. Bruņas prasa piesardzību traversu vājuma un to diezgan oriģinālā dizaina ar pārklājošām priekšgala un pakaļgala jostām dēļ. Pretgaisa aizsardzība - uz Gneisenau fona tā nav tik efektīva, taču palīdzēs notriekt pāris lidmašīnas no grupas. PMK - ja tas būtu pilnībā sprādzienbīstams, tas būtu daudz vienkāršāk, jo, diemžēl, mūsu spēles uguns mehānikai ir diezgan greizs izpildījums, turklāt uz neaizsargātām virsbūvēm ir daudz caursišanas no bruņas caurdurošiem čaulām. Šis kuģis mūs sagatavo 8. līmenim – līnijkuģim (patiesībā kaujas kreiserim) Amagi, kuram ir labāki ieroči un PTZ, bruņas ir vēl sliktākas un ir kaut kāda pretgaisa aizsardzība.

Tagad apsveriet mūsu Imperatora zobena izmantošanas taktiku. Vispirms jāatceras, ka tuvcīņa ar kreiseriem mums var beigties slikti, jo mūsu ekstremitātes nav aizsargātas un sauszemes mīnu bojājumi “ienāk” lieliski. Torņu pagrieziens mums nav tas ātrākais, un mums var nebūt laika, teiksim, izvairīties no torpēdām un tēmēt torņus uz mērķi. Mūsu bruņu shēma mums nosaka kaujas distanci 12-17 km - šajā attālumā mums būs pietiekami daudz laika, lai nedaudz uzskrūvētu korpusu, lai iegūtu sitienu ar aizsargātākām daļām, un šāviņu lidojuma laiks, lai sasniegtu mērķi. .

Prioritārie mērķi ir kaujas kuģi, kreiseri bieži var izkļūt cauri caurumiem. Laika gaitā, kad jūs pieradīsit pie ieročiem, kreiseri jūs ienīdīs. Tajā pašā laikā, ja Nagato ir vienīgais kaujas kuģis flangā, nekādā gadījumā nevajadzētu sēdēt aiz sabiedroto mugurām. Atbalstiet kreiserus, rezervējiet bojājumus, paņemiet sitienu - jūs varat atgūties, atšķirībā no kreiseriem. Nekādā gadījumā "nesagrieziet" korpusu - pagraba bruņu priekšgala "mala" tiks aizstāta, un tā ir diezgan plāna, neskatoties uz 305 mm plāksnes aizsardzību. Tankojiet gudri, iebāžot degunu labos leņķos, šaujot ar platām malām, kad vien iespējams - jā, zaudēt pusi no uguns ir nepatīkami, bet zaudēt spēku ir vēl ļaunāk. Neuzbrūk vienatnē un sadarbojies ar sabiedroto kreiseriem un iznīcinātājiem – pirmie palīdzēs cīnīties pret lidmašīnu pārvadātājiem un iznīcinātājiem, bet otrie var “izcelt” mērķus un nest uzvaru, gūstot punktus.

Apkoposim:

1. Mūsu galvenā baterija ir mūsu priekšrocība, mēs ielaužamies tuvcīņā tikai tad, ja nedraud iznīcinātāju uzbrukums;
2. Bruņas ir mūsu labākais draugs un vienlaikus mānīgs ienaidnieks. Mēs apgūstam kompetentu manevru - un saņemtais kaitējums būs mazāks;
3. Mēs īpaši nerēķinām ar pretgaisa aizsardzību - diemžēl šī nav mūsu spēcīgākā puse;
4. Mēs sadarbojamies un palīdzam sabiedroto kuģiem - mūsu kuģis, ja to pareizi spēlē, ir milzīgs dadzis ienaidniekam, bet, diemžēl, tas ātri vien nomirst ne tās labākās manevrēšanas spējas, labās redzamības un diezgan garā korpusa dēļ.

Pirmie absolūti japāņu kaujas kuģi ir Nagato tipa kuģi. Viņu projektēšana un celtniecība pilnībā notika viņu dzimtajā zemē. Imperial Navy vadīja ultramoderns britu drednought "", kas kopā ar jaudīgiem ieročiem un pastiprinātām bruņām raksturojas ar lielu ātrumu.

Kuģi "Nagato" (1920) un "Mutsu" (1921) tika nolaisti ūdenī pēc Pirmā pasaules kara beigām. Tāpēc daudzi korpusa un bruņojuma elementi tika izveidoti, pamatojoties uz lielākās daļas analīzi ievainojamības kauju laikā. Pēc šīs klases kaujas kuģi tika pabeigta 1907. gadā plānotā 8 kaujas kuģu būvniecība Japānas imperatora flotes vajadzībām.

Nagato klases kaujas kuģu dizains un bruņas

Jauno drednautu izskats atšķīrās no viņu priekšgājējiem. Tam bija izliekts klājs, priekšējais kāts (atšķirībā no iepriekšējiem taisnajiem) un augstāki masti. Kuģa garums bija 221 metrs, kravnesība varēja sasniegt 39 000 tonnu. Priekšgals bija vērsts uz priekšu - šī konstrukcija ļāva palielināt kuģi par 1,5 metriem un, pats galvenais, kustības laikā samazināt izsmidzināšanas daudzumu.

Četri tvaika turbīnas Gihon un 21 Kampon katls nodrošināja kuģi ar 80 000 zirgspēku jaudu. Pirmajos jūras izmēģinājumos tika sasniegts maksimālais ātrums 26,7 mezgli. Ekonomiskā režīmā drednauts varētu pārvarēt 10 000 jūdžu attālumu. Zīmīgi, ka viņi ilgu laiku bija pārliecināti, ka Nagato var kuģot ne ātrāk par 23,5 mezgliem; Otrā pasaules kara pirmajos gados patiesais lietu stāvoklis viņiem bija nepatīkams pārsteigums.

Bruņas tika izgatavotas no Vickers rūdīta tērauda. Galvenās bruņu jostas garums bija 134 metri, tā izvirzījās gandrīz 2 metrus virs jūras līmeņa un vēl 76 cm bija paslēpti zem ūdens. Šādas masīvas konstrukcijas biezums bija 305 mm. Klājs tika apšūts ar loksnēm no 70 mm līdz 178 mm. Galvenajiem akumulatoru torņiem bija 356 mm aizsardzība.

Viss līnijkuģa korpuss tika sadalīts 1089 ūdensnecaurlaidīgos nodalījumos. Pat lielas bedres gadījumā kuģis paliks virs ūdens. Kuģa zemūdens daļa bija aprīkota ar prettorpēdu aizsardzību, kas sastāvēja no daudzām dažāda biezuma starpsienām.

Nagato klases kaujas kuģu bruņojums

• Galveno kalibru pārstāvēja četri 410 mm lielgabalu pāri. Tie atradās priekšgalā un pakaļgalā lineāri paaugstinātā veidā. Ieroču maiņas leņķis bija robežās no -5 līdz +30 grādiem. Pēc modernizācijas rādītājs pakāpās līdz +43 grādiem. Diapazons pārsniedza 38 km.
• Pretmīnu artilērijā bija 18 140 mm lielgabali, no kuriem daži tika ievietoti kazemātos.
• Pretgaisa artilērija sastāvēja no četriem 127 mm lielgabalu pāriem un 10 pāriem 25 mm stiprinājumu.
• Mīnu torpēdu bruņojumā bija 4 zemūdens transportlīdzekļi un 2 virszemes ierīces. 1936. gadā šie ieroči tika demontēti.
• Kopš 1925. gada uz Nagato klāja sāka novietot hidroplānus. AT dažādi gadi Tika izmantotas japāņu un vācu lidmašīnas, kas veica izlūkošanas funkcijas.

apkalpošana

Otrā pasaules kara laikā abi līnijkuģi piedalījās daudzās kaujās pret sabiedrotajiem. Uzbrukuma laikā Pērlhārborai Nagato klases drednauts atradās tuvumā un uzraudzīja kauju. Tomēr viņi aktīvi piedalījās cīņā par Midveju un Leites līcī.

1943. gadā Mutsu tika pietauvots mazā ostā Japānas sala Hašira. Pēkšņi atskanēja sprādziens. Kuģis sadalījās uz pusēm un nogrima, ar to nogalinot 1121 apkalpes locekli.

Otrais drednauts ar aprakstīto kuģu klases nosaukumu kara beigās bija sliktā stāvoklī. Japānas nodošanas rezultātā tas nonāca ASV Jūras spēku īpašumā, kas kuģi izmantoja kodolizmēģinājumiem.

Standarta darba tilpums 38 800 tonnas, kopējā darba tilpums 43 000 tonnas Maksimālais garums 224,5 m, platums 34,6 m, iegrime 9,5 m Četru vārpstu turbīnas jauda 82 000 ZS, ātrums 25 mezgli.
Rezervācija: galvenā josta 330-229 mm, galējos - 102 mm, augšējā josta 203 mm, palīgartilērijas kazemāts 152 mm, torņi un barbetes 305 mm, bruņu klāji ar kopējo biezumu līdz 205 mm, stūres māja 305 mm.
Bruņojums: astoņi 410 mm un astoņpadsmit 140 mm lielgabali, astoņi 127 mm pretgaisa lielgabali, deviņdesmit astoņi 25 mm ložmetēji.

Šāda veida kaujas kuģus var saukt par pilnīgi japāņu kuģiem. Saglabājot "eiropiešiem" tradicionālo galvenās artilērijas izvietojumu četros torņos, divi priekšgalā un pakaļgalā, jaunie superdreadnauts ieguva siluetu, kas gadu gaitā sāka saistīt ar japāņu kuģiem. Skaisti izliekts loks un masīvs priekšējais masts-virsbūve, kas parādījās pirmo reizi, kļuva raksturīgs, pateicoties tiltu, iegriezumu un pāreju pārpilnībai, ko sauc par "pagodām". Patiešām, inženieri nolēma izveidot konstrukciju, kuru nevar "notriekt" ar liela kalibra šāviņu. Ja angļu valodas skolotāji būtu apmierināti statīvu masti, tad viņu čaklie audzēkņi uzstādīja masīvu septiņkājainu, kura centrālais bagāžnieks bija lifta šahta, kas kursēja augšā un lejā – no klāja līdz centrālajam artilērijas postenim masta galotnē. Protams, šāda struktūra izrādījās pilnīgi "neiznīcināma", bet Angļu speciālisti un vēsturnieki līdz pat mūsdienām nebeidz atgādināt, ka viņu trīs "kājas" izrādījās pilnīgi pietiekami, lai glābtu mastus pat ar tiešiem sitieniem. Japāņi, tāpat kā amerikāņi ar saviem "Šuhovas torņiem", nedaudz pārcentās, tērējot dārgo svaru diezgan bezjēdzīgam uzdevumam.

Citādi šis tips izrādījās unikāls, likās, ka sajauca tīri amerikāņu un Angļu iezīmes. Tātad bruņas atbilda shēmai "visu vai neko": virs 12 collu jostas palīgartilērijas sāni un kazemāti palika neapbruņoti. Taču kaujas kuģu ātrums padarītu skaudīgu pat tik lielu šī taktiskā elementa cienītāju kā lords Džons Fišers. Mašīnu pārbaudēs 1920. gadā viens no Nagato kuģiem viegli uzrādīja 26,7 mezglus - tas ir pieklājīgs gājiens pat kaujas kreiseram. Faktiski šie kuģi kļuva par pirmajiem jauno moderno kaujas kuģu klases pārstāvjiem, kuru ātrums bija tuvu agrāko kaujas kreiseru ātrumam, bet saglabāja līnijkuģu bruņojumu un bruņas. Pat angļu karaliene Elizabete - Lielās flotes ātrais spārns - bija zemāka par japāni ar ātrumu vismaz 2 mezgli.

Interesantākais bija tas, ka pirmo reizi izdevās noslēpt šo lielo ātrumu. Visās atsauces grāmatās līdz Otrajam pasaules karam tika uzskatīts, ka Nagato ir "liels" ātrums - 23 mezgli. Patiesās īpašības speciālistiem kļuva zināmas tikai pēc 1945. gada.
Kopš 1937. gada "Nagato" piedalījās karā Ķīnā. 20.-25.augustā līnijkuģis Šanhajā nogādāja 2000 11.divīzijas karavīrus.
Kuģis tikās ar karu kā daļa no Apvienotās flotes. Līdz 1942. gada vidum Japānas flotes līnijas spēki, tostarp Nagato, praktiski nepiedalījās karadarbībā, aizstāvoties Hasirodžimā. Par to visi japāņu kaujas kuģi, visticamāk, no gaisa kuģu pārvadātāju jūrniekiem saņēma daļēji nicinošu segvārdu "Khasir flote".
Pirmā operācija, kurā piedalījās Nagato un Mutsu, bija Midveja. Abi kuģi, kā arī Yamato bija daļa no admirāļa Jamamoto galvenajiem spēkiem. Galvenie spēki, kas atradās 300 jūdžu attālumā no Nagumo lidmašīnu bāzes kuģiem, nekādi sevi neparādīja, un patiesībā bija tikai potenciāls drauds amerikāņiem.
1943.-1944.gada mijā. "Nagato" vairākkārt bija iesaistīts karaspēka pārvadāšanā. Tātad 1943. gada 17.-26. oktobrī viņš no Trukas pārveda armijas daļas uz Brauna atolu, no 1944. gada 1. līdz 4. februārim uz Palau, no 1944. gada 16. janvāra līdz 21. februārim uz Linga Roads.
Nagato piedalījās divos lielākās cīņas 1944. gads Klusajā okeānā - kauja pie Marianas salām un kauja Leites līcī.
1944. gada 19. jūnijā Nagato bija daļa no B formācijas ar gaisa kuģu bāzes kuģiem Junyo, Hiyo un Ryuho. Kaujas laikā līnijkuģis netika bojāts. Jau 1944. gada 2.-10. jūlijā viņš nogādāja Okinavā armijas daļas.
Filipīnu kaujas laikā (Leyte) Nagato bija daļa no Admirāļa Takeo Kuritas Pirmo triecienspēku (Yamato, Musashi, Nagato) A formācijas. 1944. gada 24. oktobrī uzbrukumu laikā Amerikāņu aviācija, kas pazīstama kā kauja Sibujanas jūrā, Nagato saņēma pirmos bojājumus visā karā. To trāpīja trīs bumbas, no kurām viena nesprāga. Viens no galvenā kalibra torņiem nedarbojās, bojāta telefona sakari kuģī. Pēc viltus izstāšanās japāņu formējums turpināja virzīties Leites līča virzienā, kur atradās mērķi – transporti ar desantiem. 25. oktobrī kaujā pie Samaras salas japāņi nespēja sakaut amerikāņu eskorta lidmašīnu pārvadātāju grupu. Cīņas vidū Kurita pavēlēja atkāpties. Joprojām notiek diskusijas par japāņu neveiksmes iemesliem šajā sadursmē. Nagato šeit saņēma vēl divas bumbas, kas tā kaujas spējas īpaši nesamazināja.
No 1944. gada novembra Nagato bija Kurē un Jokosukā. To izmantoja kā pretgaisa peldošo akumulatoru, stāvot pie mola ... jūrā vairs negāja, tika atbruņots... 30. augustā iekāpa amerikāņu komanda.
Amerikāņi izmantoja izmēģinājumu laikā atomieroči pie Bikini atola kā mērķa kuģis. 1946. gada 29. jūlijā viņa nogrima otrās pārbaudes laikā.

Tagad par modeli.

Izmantotais darbs:
Hasegawa modelis 350 m augstumā. mērogs 1941. gadam.
Lion Roar IJN komplekts 1944. gada Leitas līča kaujai
Sīkāka informācija no WEM komplekta līdz Hasegawa komplektam.
Tepe, gruntējums Tamia.
Krāsas, špakteles, lakas Vallejo.

Man ļoti patika strādāt ar Lion Roar modeli un komplektu. Pats modelis ir lielisks: ļoti uzticams, liešanas kvalitāte nav slavējama, brīnišķīgas detaļas. Izmantojot Lion Roar komplektu, detalizācijas līmenis tiek pietuvināts ideālajam. Uzlabojumu un izmaiņu nav daudz, bet joprojām pastāv.

Izgatavots no divām pusēm un pusotra duča rāmju. Pēc klāja montāžas un uzstādīšanas uz priekšgala un klāja un sānu savienošanas uzklāju nelielu daudzumu špakteles. Man nepatika apakšas apšuvums, tas ir pārāk dziļš, kuģis izskatās kā flīzēts... Ar šo cīnījos šādi: pārklāju korpusu ar šķidru atšķaidītu špakteli, pēc pilnīgas žāvēšanas noslīpēju. Dēlis virs ūdenslīnijas tika noklāts ar līmlenti un apakšā pārklāts ar Tamiya grunti no smidzināšanas baloniņa (tas dod biezāku slāni), pēc žāvēšanas noslīpēta ar ūdeni. Rezultātā kuģa dibens kļuva vairāk līdzīgs oriģinālam.

Skrūvēm nogriezu plastmasas vārpstas, uztaisīju no tērauda stieples, plānoju uzmontēt ar skrūvēm gatavajā modelī.

No hidroplāniem paredzētās platformas nogriezu elastīgu sliežu imitāciju un gofrētās sloksnes, kas imitē linoleja savienojumus. Strēmeles veidoju no fotogravēto margu paliekām un vienkārši uzlīmēju uz superlīmes. Sliedes tiks uzstādītas ar fotogravējumu pēc krāsošanas. Līmēju gofrētu fotogravētu pārklājumu, kāpnes, margas...vispār uzreiz uzstādāms sīkums un neplīst, nebojāt strādājot ar modeli.

Pie korpusa uz pašvītņojošām skrūvēm pieskrūvēju statīvus no komplekta. Noņemts tieši pirms krāsošanas, pēc tam atkal pieskrūvēts. Modelis vienmēr stāv precīzi uz galda, to var turēt pie statīviem, kas palīdz “neaizsist lietu”.

Artilērija:

Visas detaļas ir izgatavotas ļoti rūpīgi, nostrādātas līdz kniedēm. Atliek tikai montēt torņus, apstrādāt savienojumus un uzstādīt fotogravētas detaļas - žogus un platformu MZA. Mucas saliku ar maskām no komplekta Lion Roar. Man patika maskas, ļoti "izteiksmīgas". Ir iespējams izgatavot instrumentus divās pozīcijās.
140 mm pistoles — sveķu maskas un noslīpētas stobras, kas tiek piegādātas no Lion Roar komplekta.
Es savācu stumbrus ar maskām un torņiem, un es tos krāsošu atsevišķi.

Viņš atsevišķi savāca, krāsoja, “nomazgāja” visas virsbūves, laivas utt. Kuģa galīgā montāža tika veikta paralēli takelāžas uzstādīšanai.

Civilkodeksa torņi sākotnēji savās vietās nestāvēja. Labojums ir vienkāršs - jums ir jāsaīsina gumijas savienojumi torņu piestiprināšanai par 1 mm.

Pēdējais pieskāriens ir apmesties uz Nagato veselu MZA "baru" - 1, 2 un 3 mucu instalācijas un izlikt karogus. Karogi no uzlīmēm pārnesti uz foliju.

Vēlos atzīmēt ļoti kvalitatīvās Hasegawa uzlīmes, kuras ir daudz, labi nostiprinātas, ļoti izturīgas.

Pilnībā gatavo modeli pieskrūvēju pie korpusa pamatnes un pārklāju ar matētu laku.

Admirālis.

Kā bonuss komplektā ir admirāļa Jamamoto alvas figūriņa. Es nekad iepriekš nebiju veidojis figūriņas, tāpēc nolēmu to izmēģināt. Figūrīti saliku uz superlīmes, vīles apstrādāju ar adatas vīli un smilšpapīru. Gruntēts ar Tamiya špakteli metālam. Krāsota ar Vallejo akrilu, drēbju krokas aptumšotas ar melnu pigmentu Akan. Nedaudz izcēlu ar “sauso otu”, gaišāku krāsu par uniformu, izspiedumus utt.

Gatavais modelis tika svinīgi ievietots plexiglas kastē. "Pieņemšana" notika ar ģimeni un draugiem japāņu virtuves vakara laikā. Par Nagato šampanietis netika sists, bet viņi ar prieku dzēra sakē.

Šāda veida kaujas kuģus var saukt par pilnīgi japāņu kuģiem. Projekts, kura autors bija viens no spējīgākajiem dizaineriem kapteinis 1. ranga Hiraga, šoreiz tika izveidots "no nulles". Saglabājot "eiropiešiem" tradicionālo galvenās artilērijas izvietojumu četros torņos, pa diviem priekšgalā un pakaļgalā, jaunie superdreadnauts ieguva siluetu, kas gadu gaitā sāka asociēties tieši ar Japānas kuģiem. Skaisti izliektais priekšgals un masīvā priekšējā masts-virsbūve, kas parādījās pirmo reizi, kļuva raksturīgi, pateicoties tiltu, iegriezumu un pāreju pārpilnībai, kas no amerikāņiem saņēma daļēji nicinošu nosaukumu "pagodas". Patiešām, inženieri nolēma izveidot konstrukciju, kuru nevar "notriekt" pat vislielākā kalibra šāviņš. Ja angļu valodas skolotāji bija apmierināti ar statīvu mastiem, tad viņu čaklie skolēni uzstādīja masīvu septiņkājainu, kura centrālais bagāžnieks bija lifta šahta, kas kursēja augšup un lejup - no klāja līdz centrālajam artilērijas postenim, kas atradās augšpusē. masts. Protams, šāda konstrukcija izrādījās pilnīgi "neiznīcināma", taču angļu eksperti un vēsturnieki līdz pat mūsdienām nebeidz atgādināt, ka viņu trīs "kājas" izrādījās pilnīgi pietiekami, lai glābtu mastus pat ar tiešie trāpījumi. Japāņi, tāpat kā amerikāņi ar saviem "Šuhovas torņiem", nedaudz pārcentās, tērējot dārgo svaru diezgan bezjēdzīgam uzdevumam.

Citādi šis tips izrādījās unikāls, it kā tajā būtu sajaukti tīri amerikāniski un angliski vaibsti. Tātad bruņas atbilda shēmai "visu vai neko": virs 12 collu jostas palīgartilērijas sāni un kazemāti palika neapbruņoti. Taču kaujas kuģu ātrums liktu liet asaras pat tik lielam šī taktiskā elementa cienītājam kā lords Džons Fišers. Mašīnu pārbaudēs 1920. gadā viens no Nagato kuģiem viegli uzrādīja 26,7 mezglus - tas ir pieklājīgs gājiens pat kaujas kreiseram. Faktiski šie kuģi kļuva par pirmajiem jauno moderno kaujas kuģu klases pārstāvjiem, kuru ātrums bija tuvu agrāko kaujas kreiseru ātrumam, bet saglabāja līnijkuģu bruņojumu un bruņas. Pat angļu karaliene Elizabete - Lielās flotes ātrais spārns - bija zemāka par japāni ar ātrumu vismaz 2 mezgli.

Interesantākais bija tas, ka pirmo reizi izdevās noslēpt šo lielo ātrumu. Visās atsauces grāmatās līdz Otrajam pasaules karam tika uzskatīts, ka Nagato ir "liels" ātrums - 23 mezgli. Patiesās īpašības speciālistiem kļuva zināmas tikai pēc 1945. gada.

Nagato - Japānas impērijas kara flotes līnijkuģis, tāda paša nosaukuma kuģu klases vadošais kuģis. Nosaukts vēsturiskās Honsju provinces vārdā. Kaujas kuģis bija pirmais visas Japānas kuģis, un būvniecības laikā tas bija bruņots ar jaudīgākajiem galvenajiem akumulatoru lielgabaliem.

Dizains

Pēc klases kaujas kuģu rasējumu apstiprināšanas « » , Jūras tehniskais departaments sāka darbu pie modificēta projekta ar nosaukumu Nagato. Projekts saņēma indeksu "A-102", saskaņā ar projektu uz kuģiem bija jāuzstāda 410 mm lielgabali. Nepieciešamību pāriet uz jaunu kalibru motivēja 381 mm lielgabalu parādīšanās angļu flotē, kā arī baumas par darbu ASV pie vēl smagākām artilērijas sistēmām.

Projektējot Nagato, par pamatu tika ņemta ātra līnijkuģa koncepcija. Līdz projekta A-102 īstenošanai angļu klases kaujas kuģi atbilda šim jēdzienam. "Karaliene Elizabete", kas iepriekš noteica šo kuģu līdzību.

Kaujas kuģu celtniecība Nagato tika apstiprināta 1916. gada 24. februārī un pēc programmas "8-4" apstiprināšanas 1917. gadā tika apstiprināta cita tāda paša tipa līnijkuģa būvniecība. « » . Celtniecības pasūtījums Nagato izdots 1916. gada 12. maijā un « » - 1917. gada 21. jūlijs

Dizains

Salīdzinot ar tā priekšgājēju, kuģa korpuss ir kļuvis garāks un platāks. Galvenā kalibra torņu, kas atrodas kuģa vidusdaļā, noraidīšana ļāva novietot jaudīgāku spēkstaciju, kas palielināja ātrumu.

Tika veiktas izmaiņas līnijkuģa rezervēšanas sistēmā. Galvenā bruņu josta ir kļuvusi šaurāka un plānāka gar apakšējo malu. Galvenais bruņu klājs tika ievērojami pastiprināts. Ir pievienots vidēji bruņu klājs. Galveno bateriju torņu bruņas bija manāmi nostiprinātas, savukārt stieņu bruņas palika tajā pašā līmenī. Tika pievienota zemūdens aizsardzība, tostarp prettorpēdu starpsiena.

Galvenā kalibra bruņojums tagad sastāvēja no 410 mm lielgabaliem. Šie lielgabali bija pirmā smagās artilērijas sistēma, kas izstrādāta Japānā, bet saglabāja vairākas angļu 356 mm lielgabala iezīmes, kas kalpoja par to prototipu. Pretmīnu artilērija bija līdzīga, taču tika mainīta ieroču atrašanās vieta. Pieaudzis arī torpēdu cauruļu skaits.

Kā minēts iepriekš, spēkstacija bija daudz jaudīgāka nekā tā, kas uzstādīta uz šīs klases kaujas kuģiem « » .

Kuģa kopējais garums bija 215,8 m, platums 29,02 m, iegrime 9,08 m.Izspaids standarta slodzē bija 32 720 tonnas, bet pilnībā - 38 500 tonnas.Kuģa apkalpē bija 1333 virsnieki un jūrnieki.

Dzinēji

klases kaujas kuģu spēkstacija Nagato sastāvēja no četriem Gihon sistēmas turbīnu blokiem ar kopējo jaudu 80 000 ZS. un iestatiet četras dzenskrūves vārpstas rotācijā. Uzstādītās turbīnas pilnībā tika projektētas Japānā. Tvaiku turbīnām ražoja divdesmit viens Kampon sistēmas tvaika katls. Piecpadsmit katli darbojās tikai ar eļļu, bet atlikušajiem sešiem bija jaukta apkure.

Degvielas padeve bija 1600 tonnas ogļu un 3400 tonnas naftas, kas nodrošināja 5500 jūdžu kreisēšanas diapazonu ar ātrumu 16 mezgli. Kaujas kuģi varēja sasniegt ātrumu līdz 26 mezgliem.

Bruņojums

Galvenā kalibra bruņojums sastāvēja no astoņiem 410 mm 45 kalibra lielgabaliem, kas uzstādīti četros divgabalu torņos. Galvenā kalibra torņi tika uzstādīti lineāri paaugstināti un novietoti diametrālajā plaknē. Ieroču pacēluma leņķi bija no -2 līdz 35 grādiem, maksimālais šaušanas diapazons bija 30 200 m. Ieročus varēja pielādēt pacēluma leņķī līdz 20 grādiem. Uguns ātrums bija aptuveni divi šāvieni minūtē. Nav precīzi zināms, ar kādiem šāviņiem šie ieroči izšāva pirms Otrā pasaules kara. Kara laikā viņi izmantoja 1020 kg. tika izmantoti arī bruņu caurduršanas šāviņi (91. tips), 936 kg. sprādzienbīstami lādiņi.

Pretmīnu artilērija bija bruņota ar divdesmit 140 mm lielgabaliem ar 50 kalibru. Četrpadsmit lielgabali bija novietoti kazemātos uz galvenā klāja, bet pārējie atradās augstāk pie virsbūves. Pacēluma leņķis bija 20 grādi, kas ļāva šaut līdz pat 15 800 m attālumā. Katrs lielgabals izšāva 38 kg. sprādzienbīstami šāviņi, ar šaušanas ātrumu līdz desmit patronām minūtē. Pretgaisa bruņojums sastāvēja no četriem 76 mm 40 kalibra pretgaisa lielgabaliem (3. gada tips 8 centimetri) un tika uzstādīti uz virsbūves. Maksimālie pacēluma leņķi bija 75 grādi, un pistoles šaušanas ātrums bija 13-20 patronas minūtē. Viņi izšāva 6 kg. šāviņi ar maksimālo šaušanas attālumu 7500 metri. Turklāt kuģi bija bruņoti ar astoņām 533 mm torpēdu caurulēm, pa četrām katrā pusē. Četras torpēdu caurules bija virspusējas un atradās uz galvenā klāja otrā skursteņa sānos. Atlikušās četras atradās zem ūdens un atradās pa pāriem uz priekšu un pakaļgalu no gala stieņiem.

Rezervēšana

Galvenā bruņu josta devās no galvenā kalibra torņa Nr.1 ​​stiebra uz tornīti Nr.4, un tās maksimālais biezums bija 305 mm. Jostas garums bija 134 m, augstums 3,5 m, gar apakšmalu tā saretināta līdz 76 mm. Galos tas beidzās ar traversiem, kuru biezums bija 254 mm. Traversu priekšgalā un pakaļgalā jostas biezums vispirms samazinājās līdz 203 mm, bet tuvāk kātiem - līdz 102 mm. Virs galvenās bija 203 mm josta 110 m garumā, kas pacēlās uz klāja galvenajām bruņām. Galvenā kalibra Nr.2 un Nr.3 torņu stieņu zonā viņš iegāja dziļi korpusā un pievienojās gala stieņiem. Mīnu artilērijas kazemātus aizsargāja 25 mm bruņu josta.

Galvenajam bruņu klājam bija 70 mm bruņas, un tas piekļāvās 203 mm jostas augšējai malai. Zemāk atradās vidējais bruņu klājs ar slīpām malām, un tā biezums horizontālajā daļā bija 51 mm, bet slīpajās daļās - 76 mm. Tanku klājam bija atruna pār pretmīnu artilērijas kazemātiem ar biezumu no 25 mm līdz 38 mm.

Galveno akumulatoru torņu priekšējās plāksnes biezums bija 356 mm un bija iestatīts 30 grādu leņķī, sānu sienas - 280 mm un jumts - 127 mm. Stieņiem bija 305 mm biezas bruņas. Galvenās kabīnes sienu biezums bija 350 mm, bet papildu kabīnes - 102 mm.

Zemūdens aizsardzība ietvēra prettorpēdu starpsienu ar biezumu no 51 mm līdz 76 mm, kas nolaižas no apakšējā bruņu klāja pārrāvuma līdz dubultā dibena grīdai.

Modernizācijas

1922. gadā uz klases kaujas kuģiem Nagato uz deguna caurules tika uzstādīti vizieri, lai noņemtu gāzes. Tas nedeva vēlamo efektu, un 1923. gadā priekšgala caurule tika saliekta pret pakaļgalu.

1925. gadā no kaujas kuģiem tika demontētas četras virszemes torpēdu caurules, un to vietā tika uzstādīti trīs papildu 76 mm pretgaisa lielgabali.

1932.-1933.gadā. uz kaujas kuģiem tika uzstādīti divi 40 mm pretgaisa lielgabali. Ložmetēju šaušanas ātrums bija 200 patronas minūtē. 76 mm pretgaisa lielgabali tika demontēti, un to vietā tika uzstādīti četri 127 mm divstobru 40 kalibra universālie lielgabali. Tie tika uzstādīti abās pusēs virsbūves priekšgalā un pakaļgalā. Šaujot uz zemes mērķiem, maksimālais šaušanas diapazons bija 14 700 m ar šaušanas ātrumu četrpadsmit šāvieni minūtē. Tiesa, vienmērīgais uguns ātrums bija astoņas patronas minūtē.

No 1933. gada augusta līdz 1936. gada janvārim Nagato kaujas kuģim Kurē tika veikta plaša modernizācija. Kuras gaitā kuģis saņēma prettorpēdu bultiņas, kas palielināja korpusa platumu līdz 33 m. Lai saglabātu vilces koeficientu tajā pašā līmenī, korpusa garums bija jāpalielina par 9,1 m. uz pakaļgala virsbūvi. Pilnībā nomainīta elektrostacija, uzstādīti četri Kampon turbīnu bloki un desmit Kampon tvaika katli tīrai eļļas apkurei. klases kaujas kuģu spēkstacijas modernizācija vai « » kopā ar kuģu jaudas un ātruma palielināšanos. Pēc spēkstacijas nomaiņas klases kaujas kuģiem Nagato jauda nedaudz palielinājās, un ātrums samazinājās līdz 25 mezgliem. Priekšgala skurstenis tika demontēts, jo jaunā elektrostacija aizņēma mazāk vietas. Tika uzstādīti jauni tālmēri un uguns vadības posteņi.

Galveno akumulatoru lielgabalu pacēluma leņķi tika palielināti, maksimālais šaušanas diapazons bija 37 900 m 43 grādu pacēluma leņķī. Tika palielināts arī pretmīnu kalibra lielgabalu pacēluma leņķis, tagad maksimālais diapazons bija 20 000 m 35 grādu pacēluma leņķī. Tika izņemti divi priekšējie 140 mm lielgabali, kas atradās kazemātos. Tika demontētas arī atlikušās torpēdu caurules. Uz kakām tika uzstādīta katapulta hidroplāniem.

Tanku klāja rezerve virs kazemātiem tika palielināta līdz 51 mm, bet vidējā klāja bruņas - līdz 127 mm. Galvenā kalibra lielgabalu stieņu aizsardzība tika nostiprināta, uzstādot papildu bruņu plāksnes ar biezumu 127 mm. Tādā pašā veidā tika nostiprinātas torņu frontālās bruņas, palielinot to līdz 457 mm. Pēc modernizācijas kaujas kuģu standarta tilpums bija gandrīz 39 000 tonnu.

1939. gadā 40 mm pretgaisa lielgabalu vietā tika uzstādīti divdesmit 25 mm Hotchkiss (96. tips) pretgaisa lielgabali. Tie tika uzstādīti vienstobra un divstobru pretgaisa ieročos. Šo triecienšauteņu efektīvais šaušanas diapazons bija no 1500 līdz 3000 m ar maksimālo efektīvais ātrums izšaujot līdz 120 šāvieniem minūtē. Tas ir saistīts ar faktu, ka bieži bija jāmaina žurnāli ar ietilpību 50 patronas.

Līdz nāvei 1943. gadā līnijkuģis « » nav pakļauti vairāk jauninājumiem.

1944. gada 10. jūnija līnijkuģis Nagato tika veikts remonts, kura laikā uz kuģa tika uzstādīts jauns kuģis radara stacija(21. tips) un uzstādīja 25 mm divstobru pretgaisa lielgabalu. Taču šis radars tika uzskatīts par neveiksmīgu un jau jūlijā tika uzstādīti jauni radari (22. un 13.tips). Kaujas kuģa pretgaisa bruņojums tika palielināts līdz 96 stobriem ar 25 mm ložmetējiem. Divdesmit astoņas bija vienspēles, desmit dubultspēles un sešpadsmit trīsspēles. Lai kompensētu svaru, bija jāizjauc divi 140 mm pretmīnu lielgabali.

1944. gada novembrī papildus tika uzstādīti vēl trīsdesmit 25 mm pretgaisa lielgabali. Tie bija uzstādīti desmit trīsstobru pretgaisa lielgabalos. Tajā pašā laikā līnijkuģī tika uzstādītas vēl divas 127 mm divstobru universālās instalācijas. Palielinātā svara dēļ bija jānoņem vēl četri 140 mm lielgabali.

1945. gada jūnijā no līnijkuģa tika izņemti visi 140 mm un 127 mm lielgabali.

apkalpošana

1920. gada 20. decembrī līnijkuģis tika iedalīts 1. kaujas kuģu divīzijā, vienlaikus kļūstot par flagmani. 1921. gada 13. februārī līnijkuģi apmeklēja troņmantnieks princis Hirohito. 1922. gada 18. februārī kuģi apmeklēja maršals Džozefs Džofs, bet 12. aprīlī – Velsas princis, viesojoties Japānā. Pirmajos četros dienesta gados līnijkuģis vadīja kaujas vingrinājumus, piedaloties flotes mācībās.

4. septembrī pēc lielās Kanto zemestrīces 1923. gadā kopā ar līnijkuģi « » piegādāja krājumus upuriem no Kjusju.

1924. gada 7. septembrī apšaudes laikā kopā ar līnijkuģi « » nogremdēja mērķi Satsuma; bijušais kaujas kuģis-dreadnought, kas saskaņā ar 1922. gada Vašingtonas jūras spēku līguma noteikumiem tika pārveidots par mērķa kuģi. 1. decembris tika izņemts rezervē, kļūstot par mācību kuģi.

1926. gada 1. decembris Nagato tika izņemts no rezerves un iekļauts Apvienotajā flotē, kļūstot par flagmani. 1931. gada 1. decembris atkal tika izņemts rezervē. 1933. gada augustā viņš piedalījās jūras spēku manevros Māršala salu ziemeļos. Pēc radikālas modernizācijas 1936. gada 31. janvārī līnijkuģis tika iedalīts 1. flotes 1. līnijkuģu divīzijā. 1937. gada augustā, Otrā Ķīnas un Japānas kara laikā, viņš pārveda kājnieku vienības no Šikoku uz Šanhaju. 24. augustā, pirms došanās uz Sasebo, līnijkuģa hidroplānas trāpīja mērķos Šanhajā. 1. decembris "Nagato" atkal kļuva par mācību kuģi līdz 1938. gada 15. decembrim, kad viņa atkal kļuva par Apvienotās flotes flagmani. Sagatavojot Japānu Klusā okeāna karam, 1941. gada sākumā kaujas kuģis tika pārbūvēts.

1941. gada 2. decembrī admirālis Isoruku Jamamoto nosūtīja koda frāzi “ Niitaka yama nobore” lai sāktu 1. gaisa flotes uzbrukumu Pērlhārborai no līnijkuģa sāniem Nagato. Kad Japānai sākās Klusā okeāna karš, 8. decembrī Nagato kopā ar kaujas kuģiem: « » , « » , "Yamashiro", « » , « » un gaisa kuģu pārvadātājs "Hōshō" atradās Boninas salu apgabalā, lai sniegtu attālinātu atbalstu izejošajai flotei, kas uzbruka Pērlhārborai, sešas dienas vēlāk formējums atgriezās. 1942. gada 12. februārī jaunais līnijkuģis kļuva par Apvienotās flotes flagmani "Yamato". 1942. gada jūnijā kaujas kuģis iesaistījās 1. flotes galvenajos spēkos Midvejas kaujas laikā, kas bija operācijas MI izvietošanas plāns, kā arī kaujas kuģi. "Yamato", « » , gaisa kuģu pārvadātājs "Hōshō", vieglais kreiseris " Sendai”, deviņi iznīcinātāji un četri palīgkuģi. Pēc visu četru 1. gaisa spēku gaisa kuģu pārvadātāju zaudēšanas Jamamoto vēlējās ievilināt Rietumamerikas spēkus Japānas operāciju zonā. gaisa spēki Veikilendas apgabalā un nakts aizsegā, lai iesaistītos kaujā ar saviem sauszemes spēkiem, taču amerikāņu karaspēks atkāpās un Nagato nekādas darbības neveica.

Pēc saplūšanas ar 1. gaisa flotes paliekām, izdzīvojušais gaisa kuģu pārvadātājs Kaga tika dots Nagato. 14. jūlijā līnijkuģis tika pārcelts uz 2. līnijkuģu divīziju, kļūstot par 1. flotes flagmani. Kaujas kuģis palika Japānas ūdeņos, veicot mācības līdz 1943. gada augustam.

Augustā kaujas kuģi Nagato, "Yamato", « » un gaisa kuģa pārvadātājs Taiyō”, kuru pavadīja divi smagie kreiseri un pieci iznīcinātāji, tika pārvietoti uz Truku Karolīnas salās. Reaģējot uz uzlidojumu Taravas atolam 18. septembrī, Nagato un lielākā daļa flotes tika pārdislocēta uz Enewetak atola apgabalu, lai meklētu Amerikas savienojumu. Meklējumi turpinājās līdz 23. septembrim, kad Nagato un pārējie spēki atgriezās Trukā. Amerikāņu savienojums nekad netika atrasts. Tomēr kratīšanas laikā tika pārtverts amerikāņu radio ziņojums, kurā tika runāts par iespējamu uzbrukumu Wake Island un 17. oktobrī Nagato kopā ar lielākoties 1. flote devās uz Enivetok atolu, lai pozicionētu sevi, lai pārtvertu visus uzbrukumus salai. Flote galamērķī ieradās 19.oktobrī un devās ceļā četras dienas vēlāk, Trukā ierodoties 26.oktobrī.

1944. gada 1. februāris Nagato kopā ar « » devās uz Truku, lai izvairītos no amerikāņu uzlidojuma, 4. februārī viņi ieradās Palau. Viņi devās prom 16. februārī, lai izvairītos no jauna uzlidojuma. 21. februārī kaujas kuģi ieradās Linggas salās, kas atrodas netālu no Singapūras. Nagato tika iekļauts 1. līnijkuģu divīzijā un kļuva par flagmani. Papildus ātrajam remontam Singapūrā līnijkuģis līdz 11. maijam veica mācības Linggas salu apgabalā. 12. maijā 1. divīzija kopā ar Nagato pārcēlās uz Tavitavi un tika iekļauts 1. mobilajā flotē.

Gatavojoties operācijai Kon, 1. kaujas kuģu divīzija devās ceļā Tawitawi uz Bahanu. Saskaņā ar operācijas plāniem bija paredzēts veikt pretuzbrukumu amerikāņu spēkiem, kas bija iebrukuši Biak. Trīs dienas vēlāk tika ziņots, ka amerikāņu spēki uzbrukuši Saipenai un operācija Kon tika pārtraukta. Nagato Kā daļa no 1. divīzijas viņi tika nosūtīti uz Marianas salu apgabalu. 16. jūnijā divīzija apvienoja spēkus ar Ozavas galvenajiem spēkiem. Marianas kaujas laikā Nagato eskortēti gaisa kuģu pārvadātāji Jun "yō», « Čau!" un " Ryūhō". Kaujas kuģis atklāja uguni no galvenajiem akumulatoru lielgabaliem, izmantojot šrapneļa lādiņus (3. tips) uz amerikāņu lidmašīnām, kas pacēlās no gaisa pārvadātāja. Belleau Wood"un uzbrucēji" Jun "yō un apgalvoja, ka notriekuši divus Grumman TBF Avenger torpēdu bumbvedējus. Līnijas kuģim uzbruka arī amerikāņu lidmašīnas, taču tas netika bojāts. Kaujas laikā viņš izglāba izdzīvojušos no lidmašīnas pārvadātāja. Čau! un nodeva tos lidmašīnas pārvadātājam Zuikaku kad tas 22. jūnijā sasniedza Okinavu. Pēc tam līnijkuģis ieradās Kurē, kur uz kuģa tika uzstādītas papildu pretgaisa iekārtas un radaru sistēmas. 9. jūlijs Nagato uzkāpa 28 kājnieku divīzija un nogādāja to Okinavā 11. jūlijā. 20. jūlijā līnijkuģis ieradās Linggas salās pēc tam, kad bija šķērsojis Manilu.

1944. gada 18. oktobra līnijkuģis Nagato devās uz Brunejas līci Borneo, lai savienotos ar galvenajiem spēkiem, kas piedalās operācijā Šo-1, saskaņā ar operācijas plāniem viņiem bija paredzēts veikt pretuzbrukumu Leitē izsēdušajiem amerikāņu spēkiem. Saskaņā ar plānu Ozavas pārvadātāju formējumam bija jānovirza uz ziemeļiem galvenie Viljama Halsija vadīto amerikāņu triecienvienības spēki. Patiesībā 3 Gaisa flote bija paredzēts mirt, novirzot ienaidnieka lidmašīnu pārvadātājus sev. Pēc tam 2. flote Kuritas vadībā ieies Leites līcī un iznīcinās uz salas izkāpušos amerikāņu spēkus. Nagato kopā ar pārējiem Kuritas spēkiem Brunejā ieradās 22. oktobrī.

Kaujas laikā Sibujanas jūrā 24. oktobrī līnijkuģim uzbruka vairāki amerikāņu niršanas bumbvedēju un iznīcinātāju viļņi. 14:16 "Nagato" saņēma divus tiešos sitienus lidmašīnu bumbas no gaisa kuģiem, kas paceļas no gaisa kuģu pārvadātājiem "Franklins" un Cabot. Pirmā bumba izslēdza piecus kazemātos uzstādītus 140 mm lielgabalus, tika bojāts viens 127 mm universālais lielgabals un katlu telpa Nr. 1, kā rezultātā viena dzenskrūves vārpsta nedarbojās 24 minūtes līdz katla palaišanai. Otrās bumbas radītie bojājumi nav zināmi. Sprādzienos uz kuģa gāja bojā 52 cilvēki.

25. oktobra rītā 2. flote izgāja cauri Sanbernandino šaurumam un devās uz Leitas līci, lai uzbruktu ASV iebrukuma atbalsta spēkiem. Samaras salas kaujā Nagato uzspieda kauju amerikāņu specvienības 77.4.3, kuras kodētais nosaukums ir "Taffy 3", gaisa kuģu bāzes kuģiem un iznīcinātājiem. 06:01 līnijkuģis atklāja uguni uz grupas aviācijas bāzes kuģiem visa kara garumā Nagato pirmo reizi atklāja uguni ar kuģa artilēriju, taču netrāpīja. 06:54 iznīcinātājs "USS Heermann" izšāva torpēdas uz līnijkuģi Haruna”, torpēdas mērķī netrāpīja, devās virzienā "Yamato" un Nagato kas darbojās paralēli. Kaujas kuģi atradās 10 jūdžu attālumā no iznīcinātāja, un torpēdas tos nesasniedza, jo tās jau agrāk bija iztērējušas visu degvielas krājumu. atpakaļ, Nagato uzbruka gaisa pārvadātājam un pavadošajiem kuģiem, viņš vēlāk apgalvoja, ka trāpījis kreiserim, izšaujot pret viņu 45 410 mm un 92 140 mm šāviņus. Apšaude bija neefektīva sliktās redzamības dēļ, ko izraisīja stiprs lietus un dūmu aizsegs, kas aizsedza aizstāvošo eskortu. 09:10 2. flote atkāpās uz ziemeļiem. 10:20 Kurita pavēlēja flotei pagriezties uz dienvidiem, bet flote tika pakļauta masveida gaisa uzbrukumam un lika atkāpties plkst. 12:36. 12:43 Nagato saņēma divus trāpījumus no aviācijas bumbām, taču postījumi nebija smagi. Četri jūrnieki tika izskaloti aiz borta pulksten 16:56 pēc tam, kad līnijkuģis veica manevru, lai izvairītos no niršanas bumbvedēju uzbrukuma. Iznīcinātājs steidzās uz notikuma vietu, lai savāktu jūrniekus, taču tos neatrada. Pēc atkāpšanās uz Bruneju 26. oktobrī flote tika pakļauta masveida gaisa un līnijkuģu uzbrukumiem. "Yamato" un Nagato izmantoja šrapneļu šāviņus, viņi vēlāk apgalvoja, ka notriekuši vairākus bumbvedējus. Pēc kursiem pēdējo divu dienu laikā viņi ir izmantojuši 99 410 mm un 653 140 mm čaulas. Šajā laikā gāja bojā 38 jūrnieki un 105 guva dažāda smaguma ievainojumus.

15. novembrī līnijkuģis tika iekļauts 2. flotes 3. divīzijā. Pēc gaisa uzbrukuma Brunejai 16. novembrī Nagato, "Yamato" un Kongo nākamajā dienā viņi aizbrauca uz Kuri. 21. novembrī pārejas laikā līnijkuģi Kongo un eskorta iznīcinātāju nogremdēja zemūdene. USS Sealion. 25. novembrī viņi ieradās Jokosukā, lai veiktu remontu. Degvielas un materiālu trūkuma dēļ līnijkuģis tika pārvērsts par peldošu akumulatoru. Skurstenis un galvenais masts tika demontēts, lai palielinātu pretgaisa ieroču uguns sektorus, kas tika nostiprināti remonta laikā. Pēc 3. divīzijas izformēšanas līnijkuģis tika iedalīts 1. kaujas kuģu divīzijā. Pēc 1. divīzijas izformēšanas 10. februārī līnijkuģis nonāca krasta aizsardzības pakļautībā.

1945. gada jūnijā no līnijkuģa tika izņemti visi 140 mm lielgabali un daļa pretgaisa ieroču, tika demontēti arī prožektori un tālmēri. Kuģa apkalpe tika samazināta līdz 1000 jūrniekiem un virsniekiem. 1945. gada 18. jūlijā smagi maskētajam kuģim uzbruka niršanas bumbvedēji un torpēdu bumbvedēji no pieciem admirāļa Viljama Helsija gaisa kuģu bāzes kuģiem. Kaujas kuģis trāpīja ar divām 230 kg smagām bumbām. Pirmā bumba trāpīja kuģa tiltam un nogalināja divdesmit jūrniekus un vairākus virsniekus. Otra bumba eksplodēja uz pakaļgala klāja netālu no galvenā akumulatora torņa Nr.3 galvenā masta un stieņiem. Sprādziens tornim nesabojāja, taču radīja caurumu un gāja bojā divdesmit viens jūrnieks. Četri 25 mm pretgaisa iekārtas atrodas uz klāja augšā. Lai pārliecinātu amerikāņus par to Nagato pēc uzbrukuma guva kritiskus bojājumus, tas netika speciāli remontēts un pat daļa nodalījumu tika apzināti appludināti. No gaisa līnijkuģim vajadzēja izskatīties pēc kuģa, kas nogrimis līcī.

1.-2.augustā tika atklāta liela karavāna, kas tuvojās Sagamska līcim un Nagato lika nekavējoties iziet, lai pārtvertu. Kaujas kuģis bija pilnīgi nesagatavots pārtveršanai, taču nekavējoties sāka gatavoties. Applūdušie nodalījumi pūta kompresēts gaiss, papildināja munīciju galvenā kalibra lielgabaliem. Degviela tika papildināta nākamajā rītā, bet pavēle ​​doties gājienā nekad netika saņemta, jo signāls, ka karavāna ir pamanīta, bija nepatiess. 15. septembris Nagato tika svītrots no flotes sarakstiem un kā kompensācija pārvests uz ASV.

1946. gada 1. jūlijs Nagato tika izmantots kā mērķa kuģis operācijā Crossroads Bikini atolā. Kuģis atradās 1500 metrus no nulles punkta, un pēc kodollādiņa sprādziena tas būtiski necieta. Pēc kuģa dekontaminācijas un bojājumu novērtēšanas tas tika sagatavots nākamajai pārbaudei. 25. jūlijā viens no katliem tika palaists pārbaudei, tas strādāja 36 stundas bez pārtraukuma. Lai veiktu zemūdens kodolsprādziena izmēģinājumu ar kodētu nosaukumu "Baker", līnijkuģis atradās 870 m attālumā no sprādziena vietas. Pēc sprādziena izveidojās cunami, kas pacēlās Nagato. Bojājumi līnijkuģim arī nebija nozīmīgi, taču viņi nevarēja detalizēti izpētīt kuģi, jo tas bija ļoti radioaktīvs. Nākamo piecu dienu laikā labā borta sānsvere stipri palielinājās un naktī no 29. uz 30. jūliju līnijkuģis apgāzās un nogrima 33,5 metru dziļumā.