Taču vēsture pazīst arī tos, kuri nemierīgā okeāna trakojošajos viļņos ir gatavi ziedot savu dzīvību cilvēces labā, zinātnes labā. Tieši tāds bija Alēns Bombards – ārsts, ceļotājs, biologs un publiska persona. Tā apceļo uz piepūšamās automašīnas gumijas laiva parādīja, ka kuģa avārijas cilvēks var izdzīvot bez pārtikas un ūdens atklātā okeānā, un Bombara gribasspēks, kas parādīts ceļā uz mērķi, pārsteidza visu pasauli.

Franču ārsta teorijas

Alēns Bombards dzimis 1924. gada 27. oktobrī Parīzē. Būdams ļoti jauns Medicīnas fakultātes students, Alēns bieži prātoja, kāpēc kuģu avārijas upuru statistika ir tik augsta. Jau tad, kad viņš, pabeidzis studijas un devās strādāt uz kādu no piejūras slimnīcām, viņam gadījās sastapties ar šausmīgu kuģa avārijas attēlu: slimnīcā tika nogādāti 43 nelaimīgo cilvēku līķi, kuri kļuva par upuriem. ūdens elements. Tas iespiedies Bombarda atmiņā uz mūžu, jaunais ārsts bija pārsteigts, kāpēc cilvēki mirst pirmajās kuģa avārijas dienās, kad ir pietiekams ūdens un pārtikas krājums.

Alēns Bombards iedziļinājās jūras katastrofu izraisītās mirstības problēmā un viņam izdevās izveidot šausmīgu modeli - cilvēki, kuri pēc likteņa gribas ar glābšanas laivu iekrita atklātā jūrā, nomira izmisumā, bailēs no neizbēgamības. Ārsts saprata, ka galvenais neskaitāmo nāves cēlonis bija nevēlēšanās cīnīties par savu dzīvību un ticības zaudēšana iespējamajam pestīšanai. Izpētījis šo problēmu, Bombar izstrādāja izdzīvošanas paņēmienus tiem, kas tika nogremdēti.

Eksperimenta ideja

AT zinātniskā pasaule Alēna Bombarda teorijas bija skeptiskas, un 1952. gadā viņam radās ideja to pierādīt pašu piemēru ka cilvēks var izdzīvot uz piepūšamās laivas atklātā okeānā, ēdot jēlas zivis un ik pa laikam dzerot sāļu jūras ūdeni. Šāda vēlme izraisīja vispārēju neapmierinātību, un izmisušais franču ārsts tika uzskatīts par traku, jo šāds eksperiments bija īsta pašnāvība.

Alēns Bombards ticēja sev un zināja, ka cilvēka ķermenis ir milzīgs iekšējie resursi un, ievērojot noteiktus noteikumus, spēs izturēt ilgu ceļojumu sarežģītos apstākļos. Šīs ticības pilns jaunais ārsts sāk gatavoties ceļojumam apkārt pasaulei. Viņš sāk teorētisko apmācību: pārbauda okeānā sastopamo zivju veidus un nosaka, ka zivju ķermenis 80% sastāv no ūdens, kas satur taukus, sāļus un mikroelementus. Bombārs atzīst, ka no zivīm spiesto sulu var izmantot kā saldūdens avotu.

Alēns Bombards plānoja ceļot pavadoņa pavadībā. Viņš reklamējās laikrakstā, un viņa priekšlikums sāka atsaukties. Taču lielajā pretendentu skaitā nebija neviena piemērota kandidāta: parasti atsaucās trakie un pašnāvnieki, cilvēki piedāvāja tos apēst laikā, un tie, kuri mēģināja sūtīt sev bīstamā ceļojumā nepatikušus radiniekus. Satelīts tomēr tika atrasts, tas bija jahtnieks Džeks Palmers, kurš kopā ar Alēnu veica testa braucienu no apm. Menorka, kuras laikā ceļotāji ēda nozvejotas jēlas zivis un dzēra no tās sulu. Taču burāšanas dienā nelaimīgais jahtmanis nobijies no pasaules apceļošanas grūtībām un pazuda bez vēsts.

Bīstams ceļojums

1952. gada 19. oktobrī, neskatoties uz meitas piedzimšanu, Alēns Bombards devās uz tāls ceļš. Viņa četrarpus metrus garā laiva tika nosaukta par "Heretic" kā izaicinājumu sabiedrībai, kas neticēja viņa panākumiem. Visā ceļojuma laikā Bombard pārtikai izmantoja tikai jēlas zivis un ķēra putnus, dzēra jūras ūdeni un zivju sulu. Neskatoties uz to, ka uz laivas bija pārtikas un ūdens krājumi, ceļotājs to neaiztika pat visgrūtākajos pārbaudījumu brīžos - Bombārs bija gatavs uz visu, lai pierādītu savas teorijas.

Brauciens bija grūts, kā jau gaidīts. Bumbvedējs vairāk nekā vienu reizi bija uz nāves sliekšņa, taču, pateicoties apņēmībai, dzīves slāpēm un pārcilvēciskām pūlēm, iesācējam jūras braucienos izdevās izdarīt no tā, no kā baidījās daudzi pieredzējuši jahtu braucēji - viņš šķērsoja Zeme, pierādīja savu teoriju pareizību un palika dzīvs par spīti visām ceļa briesmām. Alēns Bombards vairākas stundas pēc kārtas smēla ūdeni no laivas, vētras laikā, krītot no noguruma, viņš nepadevās un cīnījās, izklīda un liela zivs, cenšoties sabojāt laivu un nepieņēma nevienu garāmbraucošu kuģu piedāvājumu, lai viņu uzņemtu uz klāja. Ideja francūzim bija svarīgāka par komfortu, bagātīgu ēdienu un.

Traģēdija, kas aizēnoja triumfu

Atgriezies Francijā pēc 65 dienu klaiņošanas pa ūdens plašumiem, Bombards kļuva par slavenību: viņi ar viņu rēķinājās, godināja viņu un mēģināja mantot. Kopš tā laika ieņēmis goda amatus, piedalās zinātniskajā un sabiedriskais darbs, raksta visvairāk pārdotā grāmata "Aiz borta pēc vēlēšanās".

1958. gadā Alēns piedalās plosta projektēšanā, ar kuru bija paredzēts aprīkot visus kuģus. Taču plosta pārbaude beidzās traģiski: gāja bojā deviņi apkalpes locekļi un glābēji, tikai Bombaram izdevās aizbēgt. Tas noveda pie tā, ka tika sabojāta Alēna reputācija, un tieši viņu daudzi vainoja traģēdijā.

Alēns Bombards pārdzīvoja smagu depresiju, taču, neskatoties uz to, kopš 1975. gada viņš sāka savu politiskā karjera. Viņš ieņēma augstus amatus dažādās Francijas partijās un valsts struktūrās, 1981. gadā kļuva par Eiropas Parlamenta deputātu. 80 gadu vecumā lielais ceļotājs un sabiedriskais darbinieks nomira Tulonā. Viņa darbība un dzīves principi kļuva par piemēru ceļotāju sekotājiem un moto "Esi spītīgāks par jūru, un tu uzvarēsi!" palīdzēja daudziem cilvēkiem, kuri bija cietuši grūtos apstākļos.

| Brīvprātīga cilvēka autonomija iekšā dabiska vide

Dzīvības drošības pamati
6. klase

18. nodarbība
Brīvprātīga cilvēka autonomija dabiskajā vidē

Brīvprātīga autonomija ir personas vai cilvēku grupas plānota un sagatavota iziešana dabiskos apstākļos noteiktam mērķim. Mērķi var būt dažādi: atpūta dabā, cilvēka patstāvīgas uzturēšanās dabā iespēju izpēte, sporta sasniegumi un utt.

Pirms cilvēka brīvprātīgas autonomijas dabā vienmēr notiek nopietna un visaptveroša sagatavošanāsņemot vērā mērķi: dabiskās vides īpašību izpēte, nepieciešamā aprīkojuma izvēle un sagatavošana un, galvenais, fiziskās un psiholoģiskā sagatavošana uz gaidāmajiem izaicinājumiem.

Vispieejamākais un izplatītākais brīvprātīgās autonomijas veids ir aktīvais tūrisms.

Aktīvajam tūrismam raksturīgs tas, ka tūristi pa maršrutu pārvietojas pašu fizisko piepūli un ved līdzi visas kravas, ieskaitot pārtiku un aprīkojumu. Aktīvā tūrisma galvenais mērķis ir aktīvā atpūta dabas apstākļi, veselības atjaunošana un veicināšana.

Tūrisma maršruti gājēju, kalnu, ūdens un slēpošanas braucieni ir sadalītas sešās sarežģītības kategorijās, kas atšķiras viena no otras ilguma, garuma un tehniskās sarežģītības ziņā. Tas sniedz plašas iespējas cilvēkiem ar dažādu izcelsmi piedalīties kampaņās.

Tā, piemēram, pirmās sarežģītības kategorijas pastaigu maršrutu raksturo šādi rādītāji: pārgājiena ilgums ir vismaz 6 dienas, maršruta garums ir 130 km. Sestās sarežģītības kategorijas gājēju maršruts ilgst vismaz 20 dienas, un tā garums ir vismaz 300 km.

Brīvprātīgai autonomai eksistencei dabiskos apstākļos var būt citi, sarežģītāki mērķi: izziņas, izpētes un sporta.

1911. gada oktobrī gandrīz vienlaikus uz Dienvidpolu steidzās divas ekspedīcijas - norvēģis un brits. Ekspedīciju mērķis ir sasniegt pirmo reizi dienvidpols.

Norvēģu ekspedīciju vadīja polārais ceļotājs un pētnieks Roalds Amundsens. Britu ekspedīciju vadīja Roberts Skots - Jūras virsnieks, pirmā ranga kapteinis, kuram bija pieredze ziemas līdera amatā Arktikas piekrastē.

Roalds Amundsens izcili prasmīgi organizēja ekspedīciju un izvēlējās ceļu uz Dienvidpolu. Pareizs aprēķins ļāva Amundsena atslāņošanās ceļā izvairīties smagas sals un ieilgušos puteņus. 1911. gada 14. decembrī norvēģi sasniedza Dienvidpolu un atgriezās atpakaļ. Brauciens tika pabeigts īsā laikā, saskaņā ar Amundsena noteikto grafiku, Antarktikas vasaras ietvaros.

Roberta Skota ekspedīcija Dienvidpolu sasniedza vairāk nekā mēnesi vēlāk - 1912. gada 17. janvārī. Roberta Skota izvēlētais ceļš uz polu bija garāks nekā Norvēģijas ekspedīcijas maršruts, un laikapstākļi maršruts ir grūtāks. Braucot uz polu un atpakaļ, atdalīšanai nācies piedzīvot -40 grādu sals un nokļūt ilgstošā putenī. Galvenā Roberta Skota grupa, kas sasniedza Dienvidpolu, sastāvēja no pieciem cilvēkiem. Viņi visi gāja bojā atceļā sniega vētras laikā, aptuveni 20 km pirms nokļūšanas palīgnoliktavā.

Tātad uzvara viena un traģiska nāve citus iemūžināja cilvēks, iekarojot Dienvidpolu. Cilvēku neatlaidība un drosme, kas virzās uz iecerēto mērķi, uz visiem laikiem paliks kā piemērs, kam sekot.

Francūzis Alēns Bombārs, būdams praktizējošais ārsts piejūras slimnīcā, bija šokēts par to, ka katru gadu jūrā mirst desmitiem tūkstošu cilvēku. Tajā pašā laikā ievērojama daļa no viņiem nomira nevis no slīkšanas, aukstuma vai bada, bet gan no bailēm, no tā, ka viņi ticēja savas nāves neizbēgamībai.

Alēns Bombards bija pārliecināts, ka jūrā ir daudz pārtikas, un jums tikai jāspēj to dabūt. Viņš pamatoja šādi: uz visiem glābšanas līdzekļiem uz kuģiem (laivām, plostiem) ir makšķerēšanas auklu un citu rīku komplekts. Zivis satur gandrīz visu, kas cilvēka ķermenim nepieciešams, pat saldūdens. Dzeramo ūdeni no jēlām svaigām zivīm var iegūt, to sakošļājot vai vienkārši izspiežot no tās limfas šķidrumu. Jūras ūdens, ko patērē nelielos daudzumos, var palīdzēt cilvēkam glābt organismu no dehidratācijas.

Lai pierādītu savu secinājumu pareizību, viņš viens pats, uz piepūšamās laivas, kas aprīkota ar buru, pavadīja Atlantijas okeāns 60 dienas (no 1952. gada 24. augusta līdz 23. oktobrim), dzīvojot tikai tāpēc, ka mīnējis jūrā.

Tā bija pilnīga cilvēka brīvprātīga autonomija okeānā, kas tika veikta pētniecības nolūkos. Alēns Bombards ar savu piemēru pierādīja, ka cilvēks var izdzīvot jūrā, izmantojot to, ko tā spēj dot, ka cilvēks var daudz izturēt, ja nezaudē gribasspēku, ka par savu dzīvību jācīnās līdz pēdējai cerībai.

Spilgts piemērs cilvēka brīvprātīgai autonomijai dabiskajā vidē ar sportisku mērķi ir Fjodora Konjuhova 2002. gadā uzstādītais rekords: viņš ar vienu airu laivu šķērsoja Atlantijas okeānu 46 dienās. un 4 min. Bijušais pasaules rekords Atlantijas okeāna šķērsošanā, kas pieder franču sportistam Emanuelam Kuānam, ir uzlabots par vairāk nekā 11 dienām.

Fjodors Konjuhovs airēšanas maratonā startēja 16. oktobrī no La Gomeras salas, kas ietilpst grupā. Kanāriju salas, un 1. decembrī finišēja Barbadosas salā, kas ir daļa no Mazajām Antiļu salām.

Fjodors Konjuhovs šim ceļojumam gatavojās ļoti ilgi., uzkrājot ekstrēmo ceļojumu pieredzi. (Viņam ir vairāk nekā četrdesmit sauszemes, jūras un okeāna ekspedīciju un ieceļošanas un 1000 dienas vienatnē. Viņam izdevās iekarot ziemeļus un dienvidus ģeogrāfiskie stabi, Everests - augstuma stabs, Horna rags - jahtu-buru laivu stabs.) Fjodora Konjuhova ceļojums ir pirmais veiksmīgais airēšanas maratons Krievijas vēsturē pāri Atlantijas okeānam.

Jebkura cilvēka brīvprātīga autonomija dabā palīdz viņam attīstīties garīgi un fiziskās īpašības, audzina gribu sasniegt mērķus, palielina viņa spējas izturēt dažādas dzīves grūtības.

Pārbaudi sevi

Kādu mērķi tiecās Alēns Bombards, 60 dienas pavadījis autonomā atrašanos okeānā? Vai viņš, jūsuprāt, sasniedza vēlamos rezultātus? (Atbildot, varat izmantot grāmatu Franču rakstnieks Dž. Blons" lieliska stunda okeāni" vai A. Bombāra grāmata "Aiz borta")

Pēc skolas

Izlasiet (piemēram, Dž. Blona grāmatās "Lielā okeānu stunda" vai "Ģeogrāfija. Enciklopēdija bērniem") Roalda Amundsena un Roberta Skota ekspedīciju aprakstu uz Dienvidpolu. Atbildiet uz jautājumu: kāpēc Amundsena ekspedīcija bija veiksmīga, un Skots beidzās traģiski? Ierakstiet savu atbildi kā ziņojumu savā drošības dienasgrāmatā.

Izmantojiet internetu (piemēram, Fjodora Konjuhova vietnē) vai bibliotēkā, lai atrastu materiālus par vienu no jaunākajiem Fjodora Konjuhova ierakstiem un atbildiet uz jautājumu: kādas Fjodora Konjuhova īpašības jūs uzskatāt par pievilcīgākajām? Sagatavot maza ziņa par šo tēmu.

Uz vienas gumijas laivas zem burām 65 dienās, gandrīz nav pārtikas vai svaiga ūdens. Pieredze beidzās veiksmīgi. Viņa varoņdarbs bija viens no izcilākajiem cilvēces sasniegumiem konfrontācijā ar okeānu.

« Leģendāru kuģu avāriju upuri, kuri gāja bojā priekšlaicīgi, es zinu, ka ne jūra jūs nogalināja, ne bads, ne slāpes jūs nogalināja! Šūpojoties uz viļņiem kaiju žēlīgajām saucieniem, jūs nomira no bailēm».

(Alain Bombard)

Īsa hronoloģija

1952. gads Bombard vienatnē izbrauc ar gumijas laivu pāri Atlantijas okeānam. Brauciens ilga 65 dienas, un tā mērķis bija pierādīt, ka kuģu avārijās cietušie cilvēki var ilgstoši dzīvot jūrā bez pārtikas vai ūdens krājumiem, ēdot tikai to, ko var iegūt no jūras. Eksperiments bija veiksmīgs

1953. gada izdevums grāmatas "Aiz borta pēc vēlēšanās"

1960. gads, pateicoties Bombard eksperimentam Londonas navigācijas drošības konference nolēma aprīkot kuģus ar glābšanas plostiem

Dzīves stāsts

Šis pārsteidzošs cilvēks, Franču ārsts Alēns Bombārs, skaidri un pārliecinoši pierādīja, ka, lai iegūtu liela jūras ceļotāja slavu, nemaz nav jābūt jūrniekam. Turklāt ir pierādījumi, ka viņš pat nezināja, kā peldēt. Strādājot par praktizējošu ārstu piejūras slimnīcā, doktors Bombars bija burtiski šokēts par statistiku, ziņojot par briesmīgiem skaitļiem. Katru gadu desmitiem un simtiem tūkstošu cilvēku mirst jūrās un okeānos! Bumbvedējs bija pārliecināts, ka ievērojama daļa no viņiem nav noslīkuši, nav miruši no aukstuma vai bada. Atrodoties laivās un laivās, turēti uz ūdens, pateicoties glābšanas jostām un glābšanas vestēm, lielākā daļa kuģu avāriju iet bojā pirmajās trīs dienās. Kā ārsts viņš zināja, ka cilvēks ķermenis var dzīvot bez ūdens10 dienas, un bez ēdiena pat līdz 30. “Leģendāro kuģu avāriju upuri, kuri gāja bojā priekšlaicīgi, es zinu: ne jau jūra tevi nogalināja, ne bads, ne slāpes! Šūpojoties uz viļņiem līdz žēlojamiem kaiju saucieniem, jūs nomira no bailēm, ”stingri sacīja Bombards, nolemjot ar savu pieredzi pierādīt drosmes un pašapziņas spēku.

Labi zinot rezerves cilvēka ķermenis, Alēns Bombards bija pārliecināts, ka nāve no bailēm un izmisuma pārņēma ne tikai karakuģu un ērtu laineru pasažierus, bet arī profesionāli jūrnieki. Viņi ir pieraduši skatīties uz jūru no kuģa korpusa augstuma. Kuģis nav tikai pārvietošanās līdzeklis uz ūdens, tas arī ir psiholoģiskais faktors, aizsargājot cilvēka psihi no bailēm no sveša stihijas. Uz kuģa cilvēkam ir pārliecība, ka viņš ir apdrošināts pret iespējamiem negadījumiem, ko nodrošina konstruktori un kuģu būvētāji, ka kuģa tilpnēs tiek sagatavots pietiekams daudzums pārtikas un ūdens uz visu kuģošanas laiku un pat pēc tam. .

Bet pat buru flotes laikos viņi teica, ka tikai vaļu mednieki un mednieki kažokādas roņi. Viņi uzbrūk vaļiem un roņiem atklātā okeānā no mazām vaļu laivām un dažreiz ilgu laiku klīst miglā, ko nes vētras vēji no saviem kuģiem. Šie cilvēki bija iepriekš sagatavoti ilgam jūras braucienam ar laivu un tāpēc mira daudz retāk. Pat pazaudējuši kuģi atklātā okeānā, viņi veica milzīgus attālumus un tomēr nonāca krastā. Un, ja daži nomira, tad tikai pēc daudzām dienām spītīga cīņa, izsmeļot pēdējos ķermeņa spēkus.

Franču ārsts Alēns Bombards bija pārliecināts, ka jūrā ir daudz barības un tikai jāspēj to iegūt zivju vai planktona dzīvnieku un augu veidā. Viņš zināja, ka visām glābšanas laivām uz kuģiem ir makšķerauklas un pat tīkli, kurus vajadzības gadījumā var izgatavot no improvizētiem līdzekļiem. Tas nozīmē, ka pārtiku var iegūt, jo gandrīz viss, kas nepieciešams mūsu ķermenim, tostarp saldūdens, ir jūras dzīvniekos. Un pat jūras ūdens, ko patērē nelielos daudzumos, var glābt ķermeni no dehidratācijas.

Alēns Bombards labi zināja ieteikumu un pašhipnozes spēku. Viņš zināja, ka polinēzieši, kurus viesuļvētras dažkārt aizpūš tālu no sauszemes, var nedēļām un mēnešiem steigties cauri vētrainajam okeānam un tomēr izdzīvot, ķerot zivis, bruņurupučus, putnus, izmantojot šo dzīvnieku sulas – bezgaršīgi, pat nejauki, taču glābjot no slāpes un dehidratācija. Polinēzieši tajā visā nesaskatīja neko īpašu, jo viņi bija garīgi sagatavoti šādām nepatikšanām. Bet tie paši salinieki, kas izdzīvoja okeānā, nomira krastā ar pilnu pārtikas pārpilnību, kad uzzināja, ka kāds viņus ir “apbūris”. Viņi ticēja maģijas spēkam un nomira no pašhipnozes.

Lai potenciālie kuģu avāriju upuri noticētu sev, reālai iespējai pārvarēt gan stihijas spēkus, gan šķietamo vājumu, Alēns Bombards 1952. gadā veica eksperimentu ar sevi – viņš devās uz kuģojot pa Atlantijas okeānu parastā piepūšamā laivā. Bombar savam ekipējumam pievienoja tikai planktona tīklu un šķēpa pistoli. Viņš izaicinoši sauca savu gumijas kuģi - " Ķeceris».

Bumbvedējs izvēlējās maršrutu, kas stiepjas tālu no jūras ceļiem siltā, bet pamestā okeāna zonā. Iepriekš kā mēģinājums viņš kopā ar draugu divas nedēļas pavadīja Vidusjūrā. 14 dienas viņi iztika ar to, ko viņiem deva jūra. Pirmā pieredze garā ceļojumā, kas bija atkarīga no jūras, bija veiksmīga. Protams, un tas bija grūti, ļoti grūti! Peldēšanas dalībnieks Džeks Palmers teica: “Sajūtas, kas jau bija īpaši negatīvas, tika saasinātas saules radiācija, dehidratējošas slāpes un nomācoša absolūtas nedrošības sajūta no viļņiem un debesīm, kurā izšķīdām, pamazām zaudējot paši sevi.Simtiem jūdžu nobraukti, dažas dienas metiens līdz glābiņam, vienmuļa gaļas, sulas ēdienkarte, noķerto zivju tauki, neļāva mums pilnībā rīkoties. Bija tikai iespēja atdarināt dzīvi, būtībā izdzīvot uz asi uzasinātā nenoteiktības naža asmens ... "

Džeks Palmers bija pieredzējis jūrnieks, iepriekš viens pats kuģojis pāri Atlantijas okeānam ar nelielu jahtu, kas bija aprīkota ar visu nepieciešamo, taču pēdējā brīdī atteicās ar Bombar piedalīties okeāna braucienā. Viņš apliecināja, ka tic drauga idejai, taču negribot atkal ēst jēlu zivi, norīt dziedinošo, bet pretīgo planktonu un dzert vēl riebīgāku zivju sulu, atšķaidot to ar jūras ūdeni.

Par zivju sulu runājot. Kā ārsts Bombars zināja, ka ūdens ir svarīgāks par pārtiku. Iepriekš viņš pētīja desmitiem zivju sugu, kuras varētu dabūt pusdienās okeānā, un pierādīja, ka saldūdens veido no 50 līdz 80% no zivju svara un ķermeņa. jūras zivis satur ievērojami mazāk sāls nekā zīdītāju gaļa. Bombard arī pārliecinājās, ka katri 800 grami jūras ūdens satur apmēram tādu pašu sāls daudzumu (neskaitot galda sāli), cik tas ir litrā dažāda. minerālūdeņi. Ceļojuma laikā Bombars pārliecinājās, ka ir ārkārtīgi svarīgi novērst organisma atūdeņošanos pirmajās dienās, un tad ūdens devu samazināšanās nākotnē organismam nenāktu par ļaunu.

Bombardam bija daudz draugu, taču bija arī skeptiķi, ļaundari un vienkārši naidīgi noskaņoti cilvēki. Ne visi saprata viņa idejas cilvēcību. Laikraksti meklēja sensāciju, un, tā kā tādas nebija, viņi to izdomāja. Bet cilvēki, kuri labi pārzina kuģošanas vēsturi un kuģu vrakus, sirsnīgi atbalstīja Bombard ideju. Turklāt viņi bija pārliecināti par eksperimenta panākumiem.

1952. gada 14. augusts viens Bombara ekspedīcija sākās no Montekarlo. Apdrošināšanai nenovēršamas nāves draudu gadījumā viņš tomēr paņēma ārkārtas krājumus - nelielu augstas kaloritātes konservētu pārtikas produktu komplektu. Uz Heretic klāja atradās arī hermētiski noslēgts īsviļņu radioaparāts. Patiesībā tas izjuka diezgan drīz. Bombarda pēdējā radio ziņa bija viņa stingrais solījums: "Es noteikti pierādīšu, ka dzīve vienmēr uzvar!"

Jūras stihija nepārtraukti meta Bombard testus, viens par otru nopietnāku. Spēcīgais vējš saplēsa buru, apgrūtinot kursa noturēšanu. Biežās lietusgāzes neatstāja sausu pavedienu un izmirka līdz kaulam. Un laivu vajāja nekaunīgas haizivis. Viņi arī novērsa zveju un planktona sijāšanu. Navigatora ķermenis bija klāts ar nedzīstošām čūlām, viņa pirksti gandrīz nevarēja būt saliekti, no pastāvīgas nervu spriedze un miega trūkums reibonis.

Ūdens mani apbēdināja, brīžiem izskatījās pēc kūstoša katla, un brīžiem radīja nekustīguma ilūziju. Alēns spītīgi padzina izmisumu. Tas, kurš sevi sauca par ķeceri, joprojām uzskatīja, ka tas ir liels grēks, un ārsts zināja, ka izmisuma sajūta ir kaitīga veselībai, viņa paša apstākļos tā bija vienkārši dzīvībai bīstama. Un virzība uz mērķi turpinājās - lēna, līkumota, bet - kustība.

65 dienas Alēns Bombards kuģoja pāri okeānam. Pirmajās dienās viņš atspēkoja zinātāju apgalvojumus, ka okeānā nav zivju. Jā, tā ir teikuši daudzi autoritatīvi ceļotāji, kuri daudzas reizes ir braukuši pa okeānu. Šī maldība radās tāpēc, ka lieli kuģi ir grūti redzēt dzīvi okeānā. Bet Bombārs pēc tam šķērsoja okeānu ar laivu, no kuras sāniem līdz ūdens virsmai - daži centimetri. Un ārsts no savas pieredzes bija pārliecināts, ka okeāns bieži vien ir pamests daudzu nedēļu ceļojumu laikā, bet tajā vienmēr ir radības, kas var būt noderīgas cilvēkiem.

"Kad mani spēki bija izsīkuši un manā dvēselē iezagās sakāvnieciskas noskaņas," atceras Bombars, "mani uz klāja pacēla britu komanda. kuģis "Arakoka". No navigatora, izmisuma mocīts, es uzzināju, ka esmu 850 jūdzes uz austrumiem no tā, ko domāju. Ko darīt? Izlabojiet kļūdu, tas arī viss. Kapteinis sāka atrunāt, pārliecinot, ka dzīve - nenovērtējama dāvana. Es atbildēju, ka daru savu darbu, lai glābtu citas dzīvības. "Heretic" atkal ieņēma Atlantijas okeānu. Atkal vientulība, dienā skarba saule, naktī drūms aukstums, atkal zivis un planktons, dodot spēku devās, tagad tikai tik daudz, lai kaut kā tiktu galā ar neveiklās gumijas laivas buru.

Bumbvedējs jutās tikpat laimīgs kā jebkad agrāk un ar zīmuli ierakstīja mitrajā, sapelējušajā žurnālā pravietiskos vārdus: “Tu, mans brāli, kas nonācis nelaimē, ja tu ticēsi un cerēsi, tu redzēsi, ka tava bagātība ar katru dienu sāks pieaugt. dienā, Robinsona Krūzo salā, un jums nebūs iemesla neticēt pestīšanai.

Kad ceļotājs beidzot ieraudzīja krastu, tas bija Barbadosas sala. Un atkal pārbaudījums - dvēselei un gribai. Bombardēšanu sagaidīja izsalkuši zvejnieki, kurus nemaz nepārsteidza pusmiruša vīrieša parādīšanās gumijas laivā un sāka lūgt Alēnu, lai viņš dod viņiem ārkārtas pārtikas krājumus. Kāds pārbaudījums ārstam! Bet Bombārs, pārvarot dabisko dvēseles impulsu, pretojās. Vēlāk viņš atcerējās: “Paveicās, ka viņi neapēda avārijas krājumus. Un kā tad es pierādītu, ka 65 peldēšanas dienās es tam nepieskāros ?!

Dr Alēns Bombards pierādīja, ka cilvēks var daudz, ja viņš ļoti vēlas un nezaudē gribasspēku, ka spēj izdzīvot visgrūtākajos apstākļos. Aprakstot šo bezprecedenta eksperimentu ar sevi sensacionālajā grāmatā "Aiz borta pēc viņa paša gribas", kas tika pārdota miljoniem eksemplāru, Alēns Bombards izglāba desmitiem tūkstošu dzīvību tiem cilvēkiem, kuri bija vieni ar naidīgajiem elementiem un nebaidījās.

Atgriežoties no peldēšanas, Alēns Bombards organizēja Sanmalo (Francija) jūras pētniecības laboratorija. Tagad viņš stingri zināja, ka ir ļoti svarīgi tos izpētīt. Šie pētījumi ir ārkārtīgi svarīgi, jo to mērķis ir izstrādāt optimālus izdzīvošanas veidus ekstremālos apstākļos. Ļoti drīz par sevi paziņoja praktiskie rezultāti. Tie, kas ievēroja Bombar un viņa darbinieku ieteikumus zinātniskais centrs, izdzīvoja pat tur, kur liktos neiespējami izdzīvot.

Lielais ceļotājs Alēns Bombārs nomira lielā vecumā (80 gadi) Francijas dienvidu pilsētā Tulonā 2005. gada 19. jūlijā.

Prezentācijas apraksts atsevišķos slaidos:

1 slaids

Slaida apraksts:

2 slaids

Slaida apraksts:

Atgādināt Kas jāsaprot ar cilvēka autonomo eksistenci dabiskajā vidē? Kādi autonomijas veidi pastāv un kā tie atšķiras? Kādas ir cilvēka personiskās īpašības, kas nepieciešamas veiksmīgai izdzīvošanai dabiskajā vidē bezsaistē.

3 slaids

Slaida apraksts:

Brīvprātīga autonomija ir personas vai cilvēku grupas plānota un sagatavota iziešana dabiskos apstākļos noteiktam mērķim. Mērķi var būt dažādi: aktīva atpūta brīvā dabā, cilvēka patstāvīgas uzturēšanās dabā iespēju izpēte, sporta sasniegumi uc Brīvprātīga autonomija

4 slaids

Slaida apraksts:

Pirms cilvēka brīvprātīgas autonomijas dabā vienmēr notiek nopietna vispusīga sagatavošanās, ņemot vērā izvirzīto mērķi: dabas vides īpašību izpēte, nepieciešamā aprīkojuma izvēle un sagatavošana un, galvenais, fiziskā un psiholoģiskā sagatavošanās gaidāmajām grūtībām. . Galvenais ir sagatavošanās!

5 slaids

Slaida apraksts:

Vispieejamākais un izplatītākais brīvprātīgās autonomijas veids ir aktīvais tūrisms. Aktīvais tūrisms

6 slaids

Slaida apraksts:

Aktīvajam tūrismam raksturīgs tas, ka tūristi pa maršrutu pārvietojas pašu fizisko piepūli un ved līdzi visas kravas, ieskaitot pārtiku un aprīkojumu. Aktīvā tūrisma galvenais mērķis ir aktīva atpūta dabiskos apstākļos, veselības atjaunošana un veicināšana. Tūrisms

7 slaids

Slaida apraksts:

Pārgājienu, kalnu, ūdens un slēpošanas braucienu tūrisma maršruti ir sadalīti sešās grūtības pakāpes kategorijās, kas atšķiras viena no otras pēc ilguma, garuma un tehniskās sarežģītības. Tas sniedz plašas iespējas cilvēkiem ar dažādu izcelsmi piedalīties kampaņās. Tā, piemēram, pirmās sarežģītības kategorijas pastaigu maršrutu raksturo šādi rādītāji: pārgājiena ilgums ir vismaz 6 dienas, maršruta garums ir 130 km. Sestās sarežģītības kategorijas gājēju maršruts ilgst vismaz 20 dienas, un tā garums ir vismaz 300 km. Grūtības kategorijas

8 slaids

Slaida apraksts:

Brīvprātīgai autonomai eksistencei dabiskos apstākļos var būt citi, sarežģītāki mērķi: izziņas, izpētes un sporta. Definējiet savus mērķus

9 slaids

Slaida apraksts:

1911. gada oktobrī gandrīz vienlaikus uz Dienvidpolu steidzās divas ekspedīcijas - norvēģis un brits. Ekspedīciju mērķis ir pirmo reizi sasniegt Dienvidpolu. Ievērojami ceļojumi Amundsena maršruts (Norvēģija) Scott maršruts (Anglija)

10 slaids

Slaida apraksts:

Norvēģu ekspedīciju vadīja polārais ceļotājs un pētnieks Roalds Amundsens. Roalds Amundsens Roalds Amundsens organizēja ekspedīciju ar izcilu prasmi un izvēlējās maršrutu uz Dienvidpolu. Pareizais aprēķins ļāva Amundsena atdalījumiem izvairīties no stiprām salnām un ilgstošām sniega vētrām. Brauciens tika pabeigts īsā laikā, saskaņā ar Amundsena noteikto grafiku, Antarktikas vasaras ietvaros.

11 slaids

Slaida apraksts:

1911. gada 19. oktobrī pieci cilvēki Amundsena vadībā devās uz Dienvidpolu četrās suņu pajūgās. 14. decembrī ekspedīcija, nobraukusi 1500 km, sasniedza Dienvidpolu un uzvilka Norvēģijas karogu. Viss pārgājiens 3000 km garumā ekstremālos apstākļos (pacelšanās un nolaišanās uz 3000 m augstu plakankalni nemainīgā temperatūrā virs -40 ° un stipri vēji) ilga 99 dienas. Dienvidpolā Pola iekarošana

12 slaids

Slaida apraksts:

Britu ekspedīcijas vadītājs bija jūras virsnieks, pirmās pakāpes kapteinis Roberts Skots, kuram bija pieredze ziemas līdera amatā Arktikas piekrastē. Roberts Skots Jau no paša Skota ekspedīcijas sākuma nācās pārciest daudzas grūtības, daļēji vadoņa kļūdu, daļēji apstākļu kombinācijas dēļ. Sniega motocikli salūza, un Mandžūrijas ponijus, kuriem Skots deva priekšroku suņiem, nācās nošaut: tie neizturēja aukstumu un pārslodzi. Cilvēki vilka smagas ragavas pa ledus ledāju spraugām.

13 slaids

Slaida apraksts:

Roberta Skota ekspedīcija Dienvidpolu sasniedza vairāk nekā mēnesi vēlāk - 1912. gada 17. janvārī. Roberta Skota izvēlētais maršruts uz polu bija garāks nekā norvēģu ekspedīcijai, un laikapstākļi maršrutā bija vairāk. grūti. Braucot uz polu un atpakaļ, atdalīšanai nācies piedzīvot -40 grādu sals un nokļūt ilgstošā putenī. Galvenā Roberta Skota grupa, kas sasniedza Dienvidpolu, sastāvēja no pieciem cilvēkiem. Viņi visi gāja bojā atceļā sniega vētras laikā, aptuveni 20 km pirms nokļūšanas palīgnoliktavā. uzvara un traģēdija

14 slaids

Slaida apraksts:

Tātad dažu uzvara un citu traģiskā nāve iemūžināja Dienvidpola iekarošanu, ko veica cilvēks. Cilvēku neatlaidība un drosme, kas virzās uz iecerēto mērķi, uz visiem laikiem paliks kā piemērs, kam sekot. Skota un viņa biedru piemiņai Antarktīdā uz vienas no Cape Hut virsotnēm ir krusts. Uz tā ir uzrakstīta rinda no slavenā dzejoļiem Angļu dzejnieks Tenisons: "Cīnies un meklē, atrodi un nepadodies" Cīnies un meklē, atrodi un nepadodies

15 slaids

Slaida apraksts:

Alēnu Bombardu, būdams Jūras slimnīcas praktizējošais ārsts, šokēja fakts, ka katru gadu jūrā mirst desmitiem tūkstošu cilvēku. Tajā pašā laikā ievērojama daļa no viņiem nomira nevis no noslīkšanas, aukstuma vai bada, bet gan no bailēm, no tā, ka viņi ticēja savas nāves neizbēgamībai. Alēns Bombards “Leģendāro kuģu avāriju upuri, kuri gāja bojā priekšlaicīgi, es zinu: nevis jūra jūs nogalināja, ne bads, ne slāpes jūs nogalināja! Šūpojoties uz viļņiem kaiju žēlīgajām saucieniem, jūs nomira no bailēm.

16 slaids

Slaida apraksts:

Alēns Bombards bija pārliecināts, ka jūrā ir daudz pārtikas, un jums tikai jāspēj to dabūt. Viņš pamatoja šādi: uz visiem glābšanas līdzekļiem uz kuģiem (laivām, plostiem) ir makšķerēšanas auklu un citu rīku komplekts. Zivis satur gandrīz visu, kas cilvēka ķermenim nepieciešams, pat saldūdens. No jēlām svaigām zivīm dzeramo ūdeni var iegūt, to sakošļājot vai vienkārši izspiežot no tās limfas šķidrumu. Jūras ūdens, ko patērē nelielos daudzumos, var palīdzēt cilvēkam glābt organismu no dehidratācijas. Jūs varat izdzīvot

17 slaids

Slaida apraksts:

Lai pierādītu savu secinājumu pareizību, viņš viens pats uz piepūšamās laivas, kas aprīkota ar buru, Atlantijas okeānā pavadīja 60 dienas (no 1952. gada 24. augusta līdz 23. oktobrim), pārtiekot tikai no jūrā iegūtā. Uz piepūšamās laivas

18 slaids

Slaida apraksts:

Tā bija pilnīga cilvēka brīvprātīga autonomija okeānā, kas tika veikta pētniecības nolūkos. Alēns Bombards ar savu piemēru pierādīja, ka cilvēks var izdzīvot jūrā, izmantojot to, ko tā spēj dot, ka cilvēks var daudz izturēt, ja nezaudē gribasspēku, ka par savu dzīvību jācīnās līdz pēdējai iespējai. Nezaudē gribasspēku