Destroyer 7 sērija. Staļina sērija. Dienests Lielā Tēvijas kara laikā
AT Ķīnas pilsētas Qingdao un Rushan saglabāja veco Padomju projekti 7 - flotes vēsturniekiem pazīstami kā leģendārie padomju "septiņi", kas tagad tiek izmantoti kā muzeju kuģi.
iznīcinātājišāda veida iemūžināja sevi, piedaloties Lielajā Tēvijas karā. 1955. gadā četri šādi PSRS Klusā okeāna flotes kuģi tika pārvesti uz draudzīgo Ķīnu. Viens vēlāk tika nodots metāllūžņos, bet pēdējais - ceturtais - kuģis tika pārvests uz Daļanas pilsētu kā Jūras institūta mācību kuģis.
1955. gada 14. janvārī Ķīnas jūras spēki saņēma pirmos divus padomju projekta 7. iznīcinātājus. Tie tika pārdēvēti par godu Mandžūrijas pilsētām. Iznīcinātāji « Dedzīgs" un " Izšķirošs"Saņemti jauni vārdi:" Jilin" un " Čančuņa". Nākamie divi kuģi - " Ieraksts" un "Sharp" tika pārcelti uz Ķīnu 1955. gada 6. jūlijā un pārdēvēti par " Anshan" un " Fushun"attiecīgi. Visus šāda veida iznīcinātājus rūpīgi saglabāja ķīniešu jūrnieki un tie droši izdzīvoja līdz 80. gadu beigām. Bet drīz iznīcinātājs « Fushun”tika sagriezta metāllūžņos un tika demontēta kuģu būvētavā Zeng Su provincē.
Visi 7. projekta "Tālo Austrumu" iznīcinātāji 1945. gada augustā bija daļa no Vieglo spēku vienības 1. iznīcinātāju bataljona un piedalījās karadarbībā pret Japānu Klusajā okeānā. 50. gadu sākumā bija kapitālais remonts un modernizācija, uzstādot jaunas radiolokācijas stacijas un trīskāju priekšmastu. Ķīnā laika posmā no 1971. līdz 1974. gadam iznīcinātāji piedzīvoja kārtējo modernizāciju. Pārmontēšanas laikā uz kuģiem tika demontētas torpēdu caurules, kuru vietā tika novietotas divas dvīņu palaišanas iekārtas. pretkuģu raķetes"Hayin-22", kas ir analogi padomju P-15 tipa pretkuģu raķetēm. Novecojis pretgaisa ieroči tika aizstāti ar četriem dvīņiem 37 mm V-11 artilērijas stiprinājumiem.
No trim Project 7 iznīcinātājiem, kas palikuši, vislabāk saglabājušies iznīcinātājs « Dedzīgs", kas tika izņemta no flotes 1986. gadā un no 1991. gada 19. septembra ar nosaukumu" Taijuaņa” (astes numurs 104) ir uzstādīts Daļaņas pilsētā kā muzeja kuģis vietējā jūras spēku institūta teritorijā.
Iznīcinātājs « Ieraksts”Pēc izslēgšanas no flotes 1986. gadā tā tika pārvietota uz Cjindao un kopš 1992. gada 24. aprīļa ir bijusi vietējā jūras muzeja ekspozīcija.
Iznīcinātājs « Izšķirošs”1990. gada augustā nopirka Šaņdunas provinces Rušaņas pilsēta, lai to izmantotu kā kuģi, taču diemžēl līdz šim uz Čančuņas kuģa nav veikti nekādi darbi, tāpēc leģendārais iznīcinātājs pamazām noveco, pārvēršas kaudzē. no dzelzs.
7. projekta iznīcinātāju fotogrāfijas
projekts 7 iznīcinātāji gājienā
iznīcinātājs "Anshan" kaujas kampaņā
iznīcinātājs "Taiyuan" kā muzeja kuģis
130 mm lielgabalu iznīcinātājs "Taiyuan"
60000 l. ar. iekšzemes
Maks.: 36,8 mezgli ar importētiem mehānismiem
39 mezgli ar sadzīves
ekonomija: 1380 jūdzes
pilna: 700 jūdzes
tostarp 15 virsnieki
2 x 34 K
3 x 21 K
4 x DShK
Zināms arī kā ierakstiet "Sentry"- pagājušā gadsimta 30. gados padomju flotei būvēto iznīcinātāju tips. Projekts 7-U tika noteikts kā uzlabots projekts 7.
Priekšnoteikumi
Kuģu celtniecība bija paredzēta vārdā nosauktās kuģu būvētavas rūpnīcās Nr.189. vārdā nosaukta Ordžonikidze un Nr.190 kuģu būvētava. Ždanovā Ļeņingradā un nosauktās kuģu būvētavas rūpnīcas Nr. 198. Marty un Nr. 200 Shipyard im. 61 komunārs Nikolajevā.
Projekts 7-U
Sākotnēji bija plānots no jauna palaist pilnīgi visus 7.projekta kuģus. Taču, par laimi, aizsardzības nozares tautas komisāra vietniekam Tevosjanam I.F. izdevās pārliecināt komiteju pabeigt 7.projekta ietvaros 29 iznīcinātāju būvniecību un tikai nākamie 18 tika pārlaida saskaņā ar projektu 7U. Pēdējās 6 būvējamās vienības, kuras bija zemā gatavības pakāpē, tika nolemts demontēt.
Līdz kara beigām Baltijas iznīcinātāji ("Strong", "Resistant", "Glorious", "Watchdog", "Strict", "Slender") saņēma trešo 76 mm lielgabala stiprinājumu 34-K (uz kakas). .
Līdz 1943. gadam pretgaisa aizsardzības sistēmu ziņā visspēcīgākās Melnās jūras "Sposobny" un "Savvy" bija bruņotas ar diviem 76 mm 34-K lielgabaliem, septiņiem 37 mm 70-K ložmetējiem, četriem 12,7 mm DShK. ložmetēji un divi dvīņi 12,7 mm Colt-Browning ložmetēji ar ūdens dzesēšanas stobriem.
Torpēdu bruņojums
Torpēdu bruņojumā bija divas 533 mm trīskāršu 1-N torpēdu caurules. Atšķirībā no 39-Yu šaujampulvera aparāta, kas uzstādīts uz Project 7 kuģiem, 1-N bija kombinēta šaušanas sistēma - šaujampulvera un pneimatiskā. Torpēdas izlidošanas ātrums bija 15–16 m/s (pret 12 m/s 39-Yu), kas ļāva ievērojami paplašināt uguns sektorus: projekta 7 iznīcinātāji riska dēļ nevarēja izšaut torpēdas asos virziena leņķos. ka viņi atsitās pret klāju . Turklāt TA konstrukcijā tika veikti vairāki uzlabojumi, kas dubultoja tā virzības precizitāti uz mērķi. Projekta 7-U kuģiem nekad nav bijusi iespēja kaujā izmantot savus pilnīgi modernos torpēdu ieročus.
Pretzemūdeņu ieroči
Sentry klases iznīcinātāju mīnu un pretzemūdeņu bruņojums praktiski neatšķīrās no tā, ko izmantoja to priekšgājējos. Uz sliedēm, kas atrodas uz augšējā klāja, kuģis varēja uzņemt 58 minūtes KB-3 vai 62 mīnas no 1926. gada modeļa vai 96 minūtes no 1912. gada modeļa (pārslodzes gadījumā). Standarta dziļuma lādiņu komplekts ir 10 lieli B-1 un 20 mazi M-1. Lielās bumbas tika glabātas tieši pakaļgala bumbvedējos; no mazajiem, 12 pagrabā un 8 pakaļgala plauktā uz kakām.
Jau kara laikā iznīcinātāji saņēma divus bumbvedējus BMB-1, kas spēj izšaut B-1 bumbas līdz 110 m attālumā.
Navigācijas bruņojums
Galvenā kalibra uguns vadības sistēma - PUS "Mina", ko Ļeņingradas rūpnīca "Elektropribor" radīja speciāli 7.projekta kuģiem. Tās galvenais elements bija centrālā šaušanas iekārta TsAS-2 - aprēķina un izšķiroša iekārta, kas, pamatojoties uz datiem, kas saņemti no tālmēra stabiem, nepārtraukti ģenerētām mērķa koordinātām, ātrumam un virziena leņķim, vienlaikus sniedzot pilnus ieroču horizontālās un vertikālās tēmēšanas leņķus. TsAS-2 tika uzskatīts par salīdzinoši maza izmēra ierīci. Praksē tā iespējas bija stipri ierobežotas Kurs girokompasa zemās precizitātes dēļ, no kura ķēde automātiski saņēma datus par sava kuģa kursu.
Informācija par mērķi nonāca PUS sistēmā no KDP2-4 komandas attāluma mērītājiem un tālmēra posteņa (rūpnīcas indekss B-12) un nakts tēmēkļiem 1-Y. Mina sistēma ļāva atdalīt priekšgala un pakaļgala artilērijas grupu uguni, kā arī apšaudīt īslaicīgi paslēptu jūras mērķi. Turklāt viņa nodrošināja torpēdu cauruļu šaušanu.
Uz dažiem kuģiem ("Able" un "Savvy") tika papildus uzstādīti automātiskie korektori mērķtiecīgas uguns vadīšanai gar krastu.
Bet nebija nekādu pretgaisa uguns vadības ierīču. Pat 7. projektā, lai nodrošinātu efektīvu 76 mm lielgabalu šaušanu, tika plānots uzstādīt MPUAZO, taču laikā, kad lielākā daļa iznīcinātāju tika nodoti ekspluatācijā, šīs ierīces pastāvēja tikai uz papīra. Pirmā sistēma MPUAZO Soyuz-7U tika uzstādīta burtiski kara priekšvakarā - 1941. gada jūnijā uz Melnās jūras iznīcinātāja Sposobny. Tas ietvēra diezgan progresīvu pretgaisa lielgabalu Sojuz (pēc darbības principa tas ir TsAS-2 analogs, bet paredzēts šaušanai pa gaisa mērķiem), Gazon žiroskopa vertikāli un stabilizētu novērošanas posteni SVP-1. Lai gan sistēma darbojās vienā plaknē un bija neefektīva pret niršanas bumbvedējiem, tā ievērojami palielināja kuģa pretgaisa aizsardzību. 1942. gadā Sojuz-7U (ar neveiksmīgā SVP-1 nomaiņu pret jauno SVP-29) tika uzstādīts vēl diviem iznīcinātājiem - Melnās jūras Svobodny un Baltic Strogiy. Uz pārējiem projektu 7 un 7-U kuģiem 76 mm 34-K lielgabali bija "pašvadāmi".
Skatīt arī
Piezīmes
Literatūra
- Balakins S.A."Savvy" un citi projekta 7U (krievu) iznīcinātāji // Jūras kolekcija: Žurnāls. - 1997. - 6.nr.
| Projekta 7 un 7U iznīcinātāji | ||
|---|---|---|
| Projekta 7 iznīcinātāji | ||
| Ziemeļu flote | Briesmīgi Skaļi Pērkona Ātra Sasmalcināšana | |
| Sarkanais reklāmkarogs Baltijas flote |
Dusmīgs Draudošs Lepns Sargs Asprātīgs | |
| Melnās jūras flote | Jautrs Fast Agile Nežēlīgs Nevainojams modrs | |
| Klusā okeāna flote | Veikls Veikls Uztriecošs Dedzīgs Agresīvs Dedzīgs Apņēmīgs Dedzīgs Saniknots * Ieraksts Reti Saprātīgs * | |
| Projekta 7-U iznīcinātāji | ||
| Sarkanais reklāmkarogs Baltijas flote |
Sentry Pastāvīgs Briesmīgs Spēcīgs Treknrakstā Stingrs Ātrs Mežonīgs Stilīgs Slaids Krāšņs Smags Dusmīgs | |
| Melnās jūras flote | Perfect Free Spēj Smart Smart | |
| Zīme * apzīmē iznīcinātājus, kas 1942. gadā tika pārvietoti pa Ziemeļu jūras ceļu no Klusā okeāna uz Ziemeļu floti | ||
| Krievu iznīcinātāji pēc veida | ||
|---|---|---|
| Iznīcinātāji (1877-1903) |  |
|
| iznīcinātāji, pārklasificēts iznīcinātājiem (1900-1907) |
||
| mīnu kreiseris, pārklasificēts iznīcinātājiem (1904-1906) |
||
"Septiņi" - projekta 7 iznīcinātāji - pamatoti ieņem ievērojamu vietu mūsu jūras vēsturē. Un nav brīnums – galu galā šie ir aktīvi Lielās dalībnieki Tēvijas karš, masīvākie padomju virszemes kuģi, kas celti 30. gados, no kuriem vairāku paaudžu iznīcinātāji, lieli raķešu kuģi un pat kreiseri. Viens šāda veida iznīcinātājs kļuva par aizsargiem, četri - sarkano karogu.
Tajā pašā laikā par viņiem ir runāts un rakstīts daudz pretrunīgu lietu. Īpaši tas attiecas uz viņu militārajām operācijām kara gados – šeit reālus, nereti traģiskus notikumus ilgu laiku nomainīja leģendas. Bet tas ir literatūrā, kas paredzēta masu lasītājam. Un profesionāļiem, kas klasificēti kā "slepeni", tika sagatavoti citi materiāli, kas saturēja objektīvu militāro operāciju, to rezultātu, taktikas, kuģu kaujas bojājumu analīzi. Piekļuve šādai informācijai parādījās pavisam nesen, un tāpēc daudzi šajā numurā izklāstītie fakti un secinājumi lasītājam var šķist negaidīti. Ceram, ka tie uzskatāmi parādīs gan priekšrocības, gan mīnusus "septītniekiem" – šiem noteikti interesantajiem un skaistajiem mūsu flotes kuģiem.
Darba un aizsardzības padomes 1933. gada 11. jūlijā pieņemtais dekrēts "Par jūras spēku kuģu būves programmu 1933.-1938. gadam" paredzēja 1493 kaujas un palīgkuģu būvniecību, tajā skaitā 8 kreiserus un 50 iznīcinātājus. Tā ieviešana radīja daudz problēmu visās nozarēs. Tautsaimniecība, bet tajos gados nebija pieņemts rēķināties ar cenu. “Mēs būvējam un būvēsim lielu jūras floti” – šis gandrīz poētiskais 1936. gada 9. decembra laikraksta Pravda aicinājums varētu kļūt par epigrāfu stāstam par pirmskara padomju kuģu būvi.
Jaunā iznīcinātāja projekta izstrāde tika uzticēta Speciālās kuģubūves TsKBS-1 Centrālajam projektēšanas birojam jau 1932. gadā, par galveno projekta vadītāju tika iecelts V. A. Ņikitins, bet par atbildīgo izpildītāju - P. O. Trakhtenbergs. Līdz tam laikam komandai jau bija zināma pieredze līdzīgā darbā (Ļeņingradas tipa iznīcinātāju līdera izveide), taču pēdējo nepilnības un īsais projektēšanas laiks lika ķerties pie Itālijas uzņēmumu palīdzības. Ansaldo un Odero.
Šī izvēle nekādā gadījumā nebija nejauša. Pirmkārt, Itālija toreiz bija mūsu svarīgais militārais un politiskais sabiedrotais. Otrkārt, 1928.–1932. gadā šīs firmas uzbūvēja Dardo klases kuģu sēriju, kas paredzēja Otrā pasaules kara iznīcinātāju tipu. Tajos viss bija neparasts: vispārējais izkārtojums, viens skurstenis, 120 mm artilērija divstāvu stiprinājumos... Šāda veida modifikācija bija 4 palielināti Maestrale klases iznīcinātāji, kas nolikti 1931. gadā. Pēdējie kuģi tika izvēlēti par pamatu jaunu padomju iznīcinātāju radīšanai. 1932. gadā Ņikitina vadītā kuģu būvētāju delegācija viesojās Itālijā, un viņu atvestais Maestrale zīmējumu komplekts veidoja nākotnes projekta pamatu. Mūsu dizaineri tomēr aizņēmās mašīnu-katlu iekārtas izkārtojumu un kuģa vispārējo arhitektūru sadzīves ieroči, mehānismi un aprīkojums bija spiesti lielā mērā attālināties no prototipa. Patiesībā itāļu kolēģu ieguldījums aprobežojās ar teorētiska zīmējuma izstrādi (Ansaldo firma) un modeļa vadīšanu eksperimentālajā baseinā Romā.
Iznīcinātāja (ar nosaukumu "Projekts Nr. 7") tehniskais projekts tika apstiprināts 1934. gada decembrī. Tā galvenie taktiskie un tehniskie elementi bija šādi: standarta tilpums 1425 tonnas, kopējā tilpums 1715 tonnas, maksimālais garums 112,5 m, platums 10,2 m, iegrime 3,3 m, ātrums 38 mezgli, bruņojums - četri 130 mm lielgabali un divi trīscauruļu torpēdi. caurules (TA) kalibrs 533 mm. Jāpiebilst, ka līdz tam laikam lielākā daļa tehnikas un bruņojuma nepastāvēja pat uz papīra, taču projektā nebija iekļauta pārvietošanās rezerve.
Galīgie projektēšanas darbi tika veikti ārkārtīgi steigā, jo Staļins pieprasīja, lai Smagās rūpniecības tautas komisariāts jau 1935. gadā noliktu pirmos iznīcinātājus un 1937.-1938. gadā nodotu flotei visu sēriju (palielināta līdz 53 vienībām). Valdība tajā laikā nepārprotami pārvērtēja vietējās rūpniecības iespējas.
Pirmā pasaules kara pieredze, kas tika uzskatīta par "patiesības kritēriju" 20. un 30. gadu kuģu būvētājiem, liecināja, ka iznīcinātājs kā flotes daudzpusīgākais kuģis nemitīgi pāriet no tīri. torpēdu kuģis artilērijā un torpēdās. Tāpēc starpkaru perioda iznīcinātāju uguns jaudas palielināšanās galvenokārt bija saistīta ar artilērijas stiprinājumu kalibra un ballistisko īpašību palielināšanos.
Varbūt padomju dizaineri gāja vistālāk šajā virzienā. Projekta 7 iznīcinātāji sākotnēji bija paredzēti "kreisēšanas" kalibram - 130 mm. Tiesa, Obuhovas rūpnīcas lielgabali ar stobra garumu 55 kalibri, kas 20. gados bija galvenie padomju flotes kreiseru ieroči, izrādījās pārāk smagi, un boļševiku rūpnīcai tika uzdots izstrādāt jaunus, saīsināts par 5 kalibriem. 1935. gadā tika nodota ekspluatācijā jaunā artilērijas sistēma, kas saņēma apzīmējumu B-13, un gadu vēlāk sākās tās masveida ražošana.
Interesanti, ka sākotnēji B-13 lielgabali tika izveidoti 55 kalibra lielgabalu čaulām, kuriem tie bija aprīkoti ar oderēm ar seklu (1 mm dziļu) griezumu. 1936. gada beigās viņi nolēma pāriet uz dziļajām (2,7 mm) oderēm, kurām tika izstrādātas jaunas čaulas. Tādējādi vienam un tam pašam ieroča modelim bija nepieciešama cita munīcija, kas radīja papildu problēmas kara gados. Piemēram, 1941. gada novembrī Loud nācās nomainīt gandrīz jaunus ANIMI lainerus pret NII-13 laineriem tikai tāpēc, ka pirmajiem Ziemeļu flotē beidzās čaulas.
Pistolei B-13 klāja instalācijā ar vairogu, kas izgatavots no 13 mm biezām ložu necaurlaidīgām bruņām, stobra garums bija 50 kalibri, svars bija 12,8 tonnas un vertikālais vadības leņķis no -5 līdz +45 °. Visu veidu čaumalas (spēcīgi sprādzienbīstamas sadrumstalotības, daļēji bruņu caurduršanas un tālvadības granātas) bija tāds pats svars- 33,5 kg un tika izšauts no stobra ar sākotnējo ātrumu 870 m / s līdz maksimālajam diapazonam 139 kbt (27,5 km). Munīcija ietvēra arī niršanas šāviņus, kas sver 33,14 kg, un apgaismes šāviņus, kas sver 34,5 kg. Tie tika izšauti ar samazinātu lādiņu palīdzību attiecīgi 17 un 58 kbt diapazonā. Mucas izturība sākumā bija tikai 150 - 200 šāvienu, bet pēc tam, pateicoties vairākiem uzlabojumiem, tika sasniegta diezgan pieklājīga vērtība - aptuveni 1100 šāvieni (lai gan "pases" vērtība ir tikai 420 šāvieni). Šūpošanās daļa bija aprīkota ar ierīci urbuma izpūšanai. Munīcija ir atsevišķa, aizvars ir virzulis, ar plastmasas obturatoru. Munīcija, kuras apjoms bija 150 šāvieni uz stobru (175 pārslodzē), atradās četros pagrabos. Tās piegādi veica divi lifti (viens lādiņiem, otrs lādiņiem) katram ierocim; neveiksmes gadījumā bija caurules manuālai barošanai. Iekraušana tika veikta manuāli, ugunsgrēka ātrums bija atkarīgs no pacēluma leņķa un svārstījās 6-10 patronu minūtē. Kā pastāstīja iznīcinātāja "Razumny" bijušais artilērijas elektriķis K.A.Ļubimovs, Klusā okeāna flotes treniņšaušanā tika sasniegts uguns ātrums 13 patronas minūtē. "Septiņu" priekšgala pistoļu pāra uguns leņķi - no 0 ° līdz 14 ° abās pusēs, pakaļgala leņķi - no 14 ° līdz 18 °.
Pēc savējiem ballistisko sniegumu lielgabali B-13 ievērojami pārspēja ārvalstu iznīcinātāju artilēriju. Salīdzinājumam var atzīmēt, ka 127 mm japāņu lielgabala čaula svēra 23,1 kg, 127 mm amerikāņu - 24,4 kg, 128 mm vācu - 28 kg, 120 mm itāļu - 22,1 kg, 120 mm angļu - 22,7 kg, un tikai franču 130 mm lielgabalos šāviņi svēra gandrīz tikpat, cik padomju - 34,8 kg. Bet pēdējā mucas garums bija tikai 40 kalibri, un maksimālais diapazonsšaušana nepārsniedza 17 km. Vienīgie ārzemju lielgabali, kas bija pārāki par padomju ieročiem, bija Francijas līderu 138 mm lielgabali un Dienvidslāvijas līdera Dubrovnikas 140 mm lielgabali. Tomēr šie kuģi, tuvu vieglie kreiseri, bija daudz lielāki par "septiņiem" un tos nevar uzskatīt par analogiem.
Artilērija un uguns vadības sistēma bija diezgan konsekventa. Īpaši 7. projekta iznīcinātājiem 1937. gadā viņi izveidoja centrālo šaušanas mašīnu TsAS-2, vadot tās senčus no Itālijas uzņēmuma "Galileo" "centra" (šī sistēma tika uzstādīta "Ļeņingradas" tipa vadītājiem). Ložmetējs atradās kaujas nodalījumā zem priekšgala virsbūves un ļāva nepārtraukti noteikt pistoles vertikālās un horizontālās vadības pilnus leņķus, vienlaikus pastāvīgi uzraugot mērķi jeb "pašpiedziņas". Virszemes mērķa novērošana tika veikta, izmantojot divus 4 metru attāluma mērītājus, kas atrodas komandas un tālmēra postenī (KDP) B-12-4. Kopumā sistēma atbilda mūsdienu prasībām un nebija zemāka par labākajiem ārvalstu analogiem.
Tādējādi padomju dizaineriem uzticētais uzdevums tika izpildīts: artilērijas bruņojums"Septiņi" līdz 30. gadu beigām pamatoti tika uzskatīti par labāko pasaulē. Bet diemžēl tas viss izrādījās lieki! Izcilinot Pirmā pasaules kara pieredzi, jūras spēku stratēģi neņēma vērā jaunu kaujas līdzekļu un galvenokārt aviācijas straujo attīstību.
Rezultātā lieliskās B-13 lielgabali kopā ar progresīvu uguns vadības sistēmu galvenokārt tika izmantoti neparastā uzdevuma veikšanai - šaušanai uz zemes mērķiem. Bet Luftwaffe bumbvedēju priekšā septiņi izrādījās praktiski neaizsargāti.
Taču tā nebija tikai mūsu nelaime: arī pirmskara ārvalstu flotu iznīcinātāji bija bruņoti tikai ar pretkuģu artilēriju. Izņēmums bija ASV flote. Rezultātā amerikāņu 127 mm lielgabals ar stobra garumu 38 kalibri, kas pēc īpašībām ir ļoti pieticīgs, izrādījās pamatoti labākais rīks Otrā pasaules kara iznīcinātājus tieši to daudzpusības dēļ – spējas šaut gan pa virszemes, gan gaisa mērķiem.
"Septiņnieku" pretgaisa ieročos to nodošanas laikā bija divi 76 mm 34-K lielgabali, divi 45 mm pusautomātiskie 21-K un divi 12,7 mm. DShK ložmetējs vai DC. Diemžēl šādu ieroču sastāvu nevar saukt par apmierinošu ne kvantitātes, ne kvalitātes ziņā. 45 mm lielgabaliem bija zems uguns ātrums, 76 mm lielgabali tika novietoti ļoti neveiksmīgi, un ložmetēji kopumā izrādījās gandrīz bezjēdzīgi. Bet galvenais trūkums bija jūras pretgaisa uguns vadības ierīču (MPUAZO) trūkums. Pēdējais PSRS sāka izstrādāt novēloti, un pirmā šāda sistēma "Horizon-1" (kreiserim "Kirov") parādījās tikai 1939. gadā. Tā analogs iznīcinātājiem, kas izveidots, pamatojoties uz Sojuz pretgaisa lielgabalu, tika nodots ekspluatācijā tieši pirms kara sākuma, un tam izdevās parādīties tikai uz Sevens-U.
Pašā kara sākumā “septiņi” sāka bruņoties ar efektīvākiem pretgaisa ieročiem - 37 mm 70-K triecienšautenēm. Uz Ziemeļjūras iznīcinātājiem tie vispirms tika uzstādīti (1941. gada jūlijā - augustā) papildus 45 mm lielgabaliem - viens uz sarakstiem aiz skursteņa un viens uz kakām. Vēlāk ("Pērkona", "Briesmīgā", "Crushing" 1942. gada jūnijā) tie nomainīja arī 45 milimetru lielgabalus priekšgala daļās. Līdz 1943. gadam visiem Ziemeļjūras "septītniekiem" bija 4 70-K triecienšautenes. Projekta 7 Melnās jūras iznīcinātāji kara laikā pārvadāja galvenokārt 5 šādus pretgaisa lielgabalus: tie netika uzstādīti uz kakas, bet tika uzstādīti pa pāriem uz priekšgala virsbūves, blakus otrajam 130 mm lielgabalam. 1942. gadā visi “septiņi”, kas palika dienestā Ziemeļu flotē un Melnās jūras flotē, tika atkārtoti bruņoti ar diviem koaksiāliem 12,7 mm Colt-Browning ložmetējiem. Jaudīgākais pretgaisa bruņojums kara gados bija Baltijas "Groziči": četri DShK ložmetēji, četri 37 mm ložmetēji un trīs 76 mm 34-K lielgabali.
Svarīga pretgaisa bruņojuma daļa bija britu radari, kas tika piegādāti saskaņā ar Lend-Lease, lai aprīkotu padomju kuģus. Pirmo 286-M tipa radara staciju (RLS) 1942. gadā saņēma Thundering. Lielākā daļa Klusā okeāna "septiņnieku" uzstādīja 291. tipa radaru.
Bet kopumā padomju iznīcinātāju pretgaisa bruņojums līdz kara beigām bija atklāti vājš. Salīdzināt: Amerikāņu iznīcinātāji Allen M. Samner un Gearing tipi 1945. gadā pārvadāja līdz 16 mucām 40 mm automātisko Boforu, neskaitot Oerlikons. Un tas ir ar sešiem universāliem 127 mm lielgabaliem! Nav pārsteidzoši, ka dažiem no viņiem vienā kaujā izdevās notriekt pat 10 vai pat 20 japāņu lidmašīnas.
Projekta 7 iznīcinātāju torpēdu bruņojumā ietilpa divas trīscauruļu 39-Yu torpēdu caurules ar 7° ārējām caurulēm, kas bija Novikova stobru kopija ar kalibru, kas palielināts līdz 533 mm, nevis 450 mm. Šaušanas metode - pulveris. Saskaņā ar projektu, iznīcinātāji varēja pārvadāt papildu 6 rezerves torpēdas bagāžniekos, taču manuāla transportlīdzekļu pārkraušana svaigā laikā izrādījās neiespējama. Ziemeļu flotes pavēlniecība to saprata pirmā un 1942. gada martā lika noņemt rezerves torpēdas. padomju kombinētā cikla torpēdas 53-38 un 53-39 bija ļoti perfekti, bet kaujā tos "septiņi" izmantoja tikai vienu reizi - "Drosmīgie" un "Nežēlīgie" 1942. gada decembrī (un arī tad neveiksmīgi).
Biežāk izmantotie mīnu ieroči. "Septiņi" varētu uzņemt līdz 60 mīnām KB-3 vai 65 mīnām mod. 1926, vai 95 min arr. 1912. gads (pārslodzes apstākļos).
Pretzemūdeņu bruņojums sākotnēji sastāvēja no ar sviru darbināmiem bumbu izspiedējiem un niršanas lādiņiem 130 mm lielgabaliem. Dziļuma lādiņu krājumā bija tikai 25 gabali - 10 lielie B-1 un 15 mazie M-1; vēlāk tas tika paaugstināts līdz 40 B-1 un 27 M-1 (Groznijā 1944. gadā). Kara laikā uz visiem kuģiem tika uzstādīti divi bumbvedēji BMB-1.1942.gadā Groznija pirmais no padomju kuģiem saņēma hidrolokatoru (sonāru) Dragon-128s.
Iznīcinātāji bija aprīkoti ar pakaļgala dūmu iekārtu DA-2B (nepārtrauktas darbības laiks 30 minūtes, produktivitāte 50 kg/min), tvaika eļļas iekārtu DA-1 ar izplūdi caur skursteni (trīs baltu un melnu dūmu sprauslas) un dūmu bumbām MDSH. (10-20 gab.) Pretķīmisko aizsardzību nodrošināja filtru-ventilācijas iekārtas, kas apgādāja ar attīrītu gaisu garderobē, virsnieku kajītēs un priekšgala mazgāšanas stacijā. Indīgo vielu likvidēšanai bija divi kaujas ķīmiskie posteņi un divi mazgāšanas punkti. Kopējais degazēšanas līdzekļu piedāvājums ir 600 kg balinātāja un 100 litri reaģentu. Turklāt uz katra kuģa tika glabāti 225 pretķīmisko aizsargtērpu komplekti.
Kā pretmīnu ierocim “septītniekiem” bija divi K-1 paravantrālu komplekti un LFTI atmagnetizējošie tinumi, kuru uzstādīšana sākās 1941. gada jūlijā. Nav iespējams neievērot pašmāju paravānu kvalitāti. Viņu "kaprīzes" sagādāja padomju jūrniekiem daudz nepatikšanas. Bet tā joprojām ir puse no nepatikšanām. Tā vietā, lai cīnītos ar mīnām, K-1 paravāni bieži pārvērtās par savu kuģu "slepkavām", nogremdējot mīnas un nogādājot mīnu malā. Līdzīgi gadījumi notika, jo īpaši ar iznīcinātājiem Gordijs, Grozjaščijs, Guarding, asprātīgs.
Apkopojot iepriekš minēto, jāuzsver tādas Project 7 iznīcinātāju priekšrocības kā jaudīgi artilērijas ieroči, uzlabotas uguns vadības ierīces (TsAS-2), labas torpēdas un kopumā pieklājīgs ātrums. Elektrostacija ar visiem tās trūkumiem ir izrādījusies uzticamāka nekā vācu iznīcinātājiem. Taču mūsu konstruktoru un kuģu būvētāju galvenais nopelns ir tas, ka tik liela kuģu sērija tomēr tika uzbūvēta un uzbūvēta laikā. Tieši "septiņi" atjaunināja virszemes floti un izvirzīja padomju floti kvalitatīvi jaunā līmenī.
Runājot par trūkumiem, visnopietnākie no tiem bija korpusa neapmierinošā izturība, neliels attālums navigācija, vāji pretgaisa ieroči, MPUAZO trūkums. Tam var pievienot mazsvarīgos apkalpes dzīves apstākļus: ar 231 kareivja personālu bija tikai 161 pastāvīga vieta (kopā ar piekaramajām gultām), kas lika Sarkanajai flotei gulēt uz galdiem, uz klāja vai kopā vienā. divstāvu.
No analīzes var izdarīt interesantus secinājumus kaujas pieredze. No 28 "septītniekiem", kas stājās dienestā 1938.-1942.gadā (neskaitot to, kurš gāja bojā, velkot "Resolute"), Klusā okeāna kuģi, izņemot "Reasonable" un "Furious", karā praktiski nepiedalījās. . Tādējādi 18 iznīcinātāji tieši cīnījās ar ienaidnieku. 10 no viņiem gāja bojā (ieskaitot "Aizbildni", vēlāk uzcelts un atjaunots). Ja šeit pieskaita 7U projekta iznīcinātājus, izrādās, ka no 36 karojošajiem kuģiem gāja bojā 18 - tieši puse.
Nogrimušo "septiņu" un "septiņu-U" sadalījums pēc nāves cēloņiem: mīnas - 9 vienības, no aviobumbām - 8, no navigācijas negadījumiem - 1 ("Sasmalcināšana"). Vēl 11 iznīcinātāji tika smagi bojāti, tostarp tika zaudēts korpusa priekšgals vai pakaļgals.
Visvairāk no mīnām cieta "septiņi". Tomēr ievērojami zaudējumi nepavisam neliecina par to zemo izdzīvošanu. Fakts ir tāds, ka uz 9 "nāvējošiem" sprādzieniem uz mīnām ir vēl 9, kad kuģis tika izglābts (vai arī nāvei bija vajadzīga cita mīna - kā lepnajiem un asprātīgajiem). Turklāt divi kuģi saņēma pa vienam torpēdas triecienam: Sargtornis ar torpēdu laivas, "Furious" - no zemūdenes. Abos gadījumos iznīcinātāji cieta lielus zaudējumus (pirmajam tika norauts priekšgals, otrajam pakaļgals), taču palika virs ūdens un vēlāk atguvās. Tādējādi 9 iznīcinātie iznīcinātāji veido 20 mīnu torpēdu sprādzienus, kas ir 45%. Tas ir, saskaņā ar šo rādītāju “septiņi” izrādījās daudz izturīgāki nekā visi viņu ārvalstu kolēģi Otrā pasaules kara perioda klasē. Tiesa, nevienam no mūsu iznīcinātājiem nebija iespējas izturēt vienlaicīgu divu mīnu vai torpēdu triecienu, lai gan tādi piemēri bija britu un amerikāņu flotēs.
Ja jūs mēģināt salīdzināt zaudējumus starp "septiņiem" ar kaitējumu, ko viņi nodarīja ienaidniekam, attēls izrādīsies ļoti drūms. Apstiprinātie ienaidnieka zaudējumi ietver vienu zemūdeni (U-585, nogremdēja Thundering 29/3/1942) un ne vairāk kā 40 lidmašīnas. Protams, šos skaitļus nevar salīdzināt tikai mehāniski. Melnajai jūrai un pat Baltijas "septītniekiem" vienkārši nebija cienīga ienaidnieka jūrā, un uzdevumi, kas viņiem bija jāveic, nebija paredzēti nekādos pirmskara plānos. Piemēram, karaspēka evakuācija no aplenktās Sevastopoles vai Hanko - šiem nolūkiem iznīcinātāji bija tālu no labākajiem līdzekļiem.
“Sasmalcināšana” ir viena no mūsu vēsturnieku visnepatīkamākajām tēmām. Ja iespējams, viņi parasti nevēlas to vēlreiz atcerēties. Ja pēdējais neizdodas, viņi runā par "sasmalcināšanu" garāmejot un patērzē. Šādai pastāvīgai nepatikai ir daudz iemeslu. Ilgu laiku Par "sasmalcināšanu" vispār nekad netika rakstīts. Apkaunotais iznīcinātājs tika minēts tikai Lielā Tēvijas kara laikā Ziemeļu flotes komandiera admirāļa Golovko atmiņās.
Iznīcinātājs "Crushing" piederēja projekta "7" iznīcinātāju sērijai. Projekta "7" iznīcinātāji (vai, kā tos parasti sauc, "septiņi") pamatoti ieņem ievērojamu vietu mūsu flotē. Un nav brīnums - galu galā viņi bija aktīvi Lielā Tēvijas kara dalībnieki, bija masīvākie padomju virszemes kuģi, kas būvēti 30. gados, tieši no "septītajiem" viņu ciltsrakstiem izseko vairākas paaudzes. iekšzemes iznīcinātāji, lieli raķešu kuģi un pat kreiseri. Viens "7" tipa iznīcinātājs kļuva par aizsargiem, četri - sarkano karogu. Tajā pašā laikā par viņiem ir runāts un rakstīts daudz pretrunīgu lietu. Īpaši tas attiecas uz "septītnieku" kaujas operācijām kara gados – šeit reālus, nereti traģiskus notikumus ilgu laiku nomainīja leģendas. Apkārt vienmēr bija daudz baumu traģiska nāve iznīcinātājs iznīcinātājs "Crushing". Pirmie seši "septiņi" tika nolikti 1935. gada beigās un g nākamgad- un viss pārējais. Līdz Otrā pasaules kara sākumam padomju flotē bija 22 "dusmīgie" tipa iznīcinātāji. Tie bija mūsu masīvākie pirmskara kuģi.
Iznīcinātājs "Crushing" tika uzbūvēts S. Ordžonikidzes vārdā nosauktajā rūpnīcā ar numuru 189. Sērijas numurs C-292. Nolikts 29.10.1936., palaists 23.08.1937., pieņemšanas akts parakstīts 1939.08.13. Neilgi pēc nodošanas ekspluatācijā viņš pa Baltās jūras-Baltijas kanālu (1939. gada septembris - novembris) tika pārvests uz Ziemeļu floti. Novembrī iznīcinātājs ieradās Poliarnijā. Kara laikā ar Somiju viņš pildīja sardzes un eskorta dienestu, pēc tam nodarbojās ar kaujas apmācību. No 1940. gada 18. jūlija līdz 1941. gada 4. jūlijam Molotovskas rūpnīcā ar numuru 402 tika veikts garantijas remonts. Kopumā pirms Otrā pasaules kara sākuma viņš nostaigāja 10 380 jūdzes.
Pēc jūras izmēģinājumu pabeigšanas "Crushing" tika iekļauts Baltās jūras flotilē, kur tas palika līdz 29. septembrim. Šajā laikā viņš vairākas reizes pavadīja transportu, veica 3 mīnu ielikšanu (piegādāja 90 mīnas KB-1 un 45 mīnas no 1908. gada modeļa), veica īslaicīgu profilaktisko apkopi.
1. oktobris "Crushing" ieradās Poliarnijā un kļuva par daļu no atsevišķas iznīcinātāju nodaļas.
Ziemeļu flote Lielā Tēvijas kara laikā bija mūsu flotes jaunākā un mazākā, bet tajā pašā laikā aktīvākā operatīvā formācija. 1941. gada jūnijā tieši Sevens bija viņa lielākie kuģi. Pieci šāda veida iznīcinātāji ("Skaļi", "Briesmīgie", "Pērkona", "Swift" un "Crushing") kopā ar trim "iesācējiem" veidoja 1. atsevišķu iznīcinātāju divīziju. 1942. gada beigās līdz ar Klusā okeāna "Reasonable", "Furious" un vadoņa "Baku" ierašanos tika izveidota iznīcinātāju brigāde (komandieris - 1. pakāpes kapteinis, pēc tam kontradmirālis P.I. Kolčins).
Līdz 1942. gada 1. janvārim viņš izgāja 11 reizes, lai apšaudītu ienaidnieka pozīcijas, izšāva 1297 130 mm šāviņus. Turklāt viņš kopā ar Grozniju un angļu kreiseri Kent piedalījās vācu iznīcinātāju meklēšanā (lai arī bez rezultātiem), pavadīja transportu. Sarežģītākā kampaņa bija kopīgā eskorta operācija ar Grozniju no 24. līdz 26. decembrim. 9 ballu vētras laikā ar 7 ballu vilni un stipru virsbūvju apledojumu kuģa gājiens sasniedza 45°, un ledusskapja sāļuma dēļ kādu laiku bija jādodas uz vienu TZA. Kādu brīnumu dēļ kuģi izvairījās no lieliem bojājumiem. Šoreiz Crusher vienkārši paveicās, un viņš nokļuva bāzē.
28. martā pēc plānotā profilaktiskā remonta pabeigšanas Crushing kopā ar Thundering un britu iznīcinātāju Oribi izgāja pretī karavānai PQ-13, un nākamās dienas rītā iegāja tās apsardzē. 11:18, sliktas redzamības apstākļos, bija dzirdama apšaude, un pēc 2 minūtēm pie Crushing porta puses pacēlās šļakatas no pieciem artilērijas šāviņiem. Pēc 6-7 sekundēm uz priekšgala un pakaļgala nokrita vēl 3 šāviņi. Iznīcinātājs palielināja ātrumu. Dažas sekundes vēlāk 130 ° kursa leņķī un 15 kabeļu attālumā tika atklāts kuģa siluets, kas identificēts kā Rēdera klases vācu iznīcinātājs. "Sasmalcināšana" atklāja uguni un ar otro zalvi panāca pārklājumu ar šāviņu, kas trāpīja ienaidnieka kuģa otrās caurules zonā. Viņš nospļāvās un strauji pagriezās pa kreisi. Mūsu iznīcinātājs sekoja vēl 4 zalves, taču vairāk sitienu netika novērots. Krītošais sniega lādiņš paslēpa ienaidnieku no redzesloka. Kopumā "Crushing" izšāva 20 130 mm šāviņus.
Padomju iznīcinātāja 7.projekta jūrnieki "Sasmalcināšana" ar kuģa mājdzīvnieku, priekšgala torpēdu cauruļu laukums, priekšgala skats. Ziemeļu flote
Šī īslaicīgā kauja ieņem ievērojamu vietu padomju jūras mākslas vēsturē, jo tā ir vienīgā epizode visā Lielajā Tēvijas karā, kad mūsu virszemes karakuģis sadūrās ar savas klases ienaidnieku un pat izkļuva no tā it kā uzvarētājs. . Vācu iznīcinātājs Z-26 parasti tiek norādīts kā "sasmalcināšanas" ienaidnieks. Taču pēdējā laikā presē parādās materiāli, kuros tiek izvirzītas citas versijas. Tātad vairāku publikāciju autori, pareizi norādot, ka līdz aprakstītajam brīdim Z-26 bija stipri bojāts un tika izšauts no Trinidadas kreisera no vienīgā izdzīvojušā lielgabala, bet Z-24 un Z-25 riņķoja ap karavāna atradās pietiekami tālu no sadursmes vietas, izsakiet hipotēzi, ka "Crusher" cīnījās ar ... angļu iznīcinātāju "Fury". Tas šķiet maz ticams, jo trāpījums sabiedroto iznīcinātājam (kurš, starp citu, Murmanskā ieradās nākamajā dienā) noteikti būtu atspoguļots gan dokumentos, gan vēsturiskā literatūra. Loģiskāk ir pieņemt, ka Z-26 joprojām bija “sasmalcināšanas” komandieru mērķis, tikai kāds cits šāva uz padomju iznīcinātāju, jo pirmo 5 lielgabalu zalvi nevarēja izšaut neviens no izvietotajiem iznīcinātājiem. netālu (gan angļu, gan vācu kuģiem bija 4 galvenā kalibra lielgabali). Starp citu, "Smalcināšanas" komandiera ziņojumā nekas nav teikts par vāciešu apšaudes rīcību. Tātad abas zalves, kas nokrita sānos, varēja piederēt vienam un tam pašam Trinidadas kreiseram, kas Crushing un Thundering sajauca ar Z-24 un Z-25. Katrā ziņā nepārprotams skaidrojums dažām neatbilstībām padomju, vācu un Apraksti angļu valodāšī cīņa neeksistē.
Aprīlī "Crushing", sargājot karavānas, vairākkārt atvairīja gaisa uzbrukumus, atkal cieta 9-10 ballu vētru. 30. aprīļa vakarā viņa iekļuva vācu zemūdenes torpedētā Edinburgas kreisera apsardzē, kurā bija pieci. tonnas zelta uz kuģa, kas paredzēts, lai samaksātu par Amerikas Savienotajām Valstīm saskaņā ar aizdevumu nomu. Taču degvielas trūkums piespieda "Crushing" pēc 8 stundām doties uz bāzi. Papildinājis mazuta krājumus, "Crushing" 1. maija vakarā atgriezās kreisera atrašanās vietā, taču, diemžēl, bija par vēlu. Sešas stundas pirms iznīcinātāja tuvošanās Edinburga tika nogremdēta. Vēlāk briti apgalvoja, ka padomju iznīcinātāji savu bojāto kreiseri atstājuši visgrūtākajā brīdī. Šiem apgalvojumiem nebija nekāda sakara ar "Crushing" komandieri un viņa komandu, un tie ir pilnībā saistīti ar komandu Ziemeļu flote, kas, plānojot operāciju, neņēma vērā degvielas rezerves un to patēriņu uz saviem kuģiem.
8. maijā “Crushing” divas reizes devās uz Aras līci, lai apšaudītu piekrastes mērķus. Pēc izlūkošanas datiem, abi uzbrukumi bija veiksmīgi un nodarīja ienaidniekam zināmus postījumus. Tomēr otrā kampaņa gandrīz beidzās ar traģēdiju. Piekrastes mērķu apšaudes laikā "Crushing" pēkšņi uzbruka 28 vācu lidmašīnas. Iznīcinātājam izdevās steidzami kniedēt enkura ķēdi (nebija laika izvēlēties enkuru) un, veiksmīgi manevrējot, izvairījās no triecieniem no bumbām, kas uz tās lija. Tajā pašā laikā kuģa pretgaisa ložmetējiem izdevās notriekt vienu bumbvedēju no 37 mm ložmetēja.
Torpēdas caurule 39-Yu no viena no Ziemeļu flotes iznīcinātājiem ("Sasmalcināšana")
No 28. līdz 30. maijam “Crushing” kopā ar “Terrible” un “Kuibyshev” apsargāja sabiedroto karavānu PQ-16.Visu šo laiku konvoja transporti tika pakļauti masveida fašistu bumbvedēju un torpēdu bumbvedēju uzbrukumiem. 29. maijā tikai vienā uzbrukumā vācieši uz karavānas kuģiem nometa 14 torpēdas, taču neviena no tām netrāpīja mērķī, bet torpēdu bumbvedējs Focke-Wulf tika notriekts ar 76 mm lādiņu no Smashing no attāluma no plkst. 35 kabeļi. Nākamajā dienā cita lidmašīna, šoreiz Junkers-88, tika iznīcināta ar tiešu triecienu no 76 mm iznīcinātāja apvalka, un vēl divi tika bojāti. Un šeit Crushing komanda bija labākā no labākajām. Kas attiecas uz iznīcinātāju pretgaisa ložmetējiem, tos pamatoti uzskatīja par labākajiem visā Ziemeļu flotē. 30. maija vakarā mūsu iznīcinātāju droši nosegtie konvoja transporti droši sasniedza Kolas līci.
8. jūlijā Crushing kopā ar Thundering devās bēdīgi slavenās PQ-17 karavānas virzienā. Pa ceļam iznīcinātāji atsitās pret peldošo 4 punktu ledu. Piespiesti piebremzēt līdz nelielam ātrumam un atņemtas manevrēšanas iespējas, 10. jūlija naktī viņiem uzbruka četri bumbvedēji Ju-88, kas uz katra kuģa nometa 8 bumbas. Par laimi, tiešu triecienu nebija, taču Crushing guva vieglus bojājumus un korpusa deformāciju tuvu sprādzienu rezultātā. Vēlāk uzbrukums atkārtojās, taču iznīcinātājiem atkal paveicās – viņi šo uzbrukumu atvairīja bez zaudējumiem. Taču mūsu kuģi nespēja satikt transportu, un viņi bija spiesti atgriezties Vaengā.
1942. gada vasarā-rudenī Crusher tika veikta īslaicīga plānveida profilaktiskā apkope. Šajā laikā kuģis tika izmantots arī transporta pavadīšanai un nodarbojās ar kaujas apmācību. Kopumā no kara sākuma līdz 1942. gada 1. septembrim Crushing veica 40 kaujas kampaņas, kopā veicot 22 385 jūdzes 1516 skriešanas stundās. Bez šaubām, tas bija viens no tolaik kaujiniekiem padomju flotes kuģiem.
Kopumā kara gados "Crushing" izšāva 1639 130 mm šāviņus (t.sk. 84 - uz lidmašīnām), 855 - 76 mm un 2053. - 37 mm lādiņus, vienlaikus notriekjot 6 ienaidnieka lidmašīnas (2 no tām). kopā ar citiem kuģiem). Tajā pašā laikā uz kuģa notika divi spontānas torpēdu izšaušanas gadījumi (vienā no tiem gāja bojā Sarkanās jūras kara flotes karavīrs Starčikovs). Negadījumu rezultātā noslīka vēl divi jūrnieki - tas izsmeļ kuģa personāla zaudējumus līdz tā pēdējai kampaņai. Neviens cilvēks netika ievainots no ienaidnieka kaujas ietekmes uz graušanu.
1942. gada 17. novembrī no Arhangeļskas jūrā devās vēl viena karavāna QP-15. 26 sabiedroto transporta līdzekļi un 11 britu eskorta kuģi, kas bija izkraujušies Arhangeļskas ostā, atgriezās Islandē, lai saņemtu jaunu militāro preču partiju kaujas Padomju Savienībai.
Pārejas pirmajā posmā Ziemeļu flotes atbildības zonā konvoja seguma spēkus vienmēr pastiprināja Ziemeļu flotes kuģi.Šoreiz QP-15 eskortam tika norīkots "Baku" vadītājs. zem divīzijas komandiera vimpeļa kapteiņa 1. pakāpes P.I. Kolčins (vadītāja komandieris - 2. pakāpes kapteinis V. P. Beļajevs) un iznīcinātājs "Crushing" (komandieris - 3. pakāpes kapteinis M. A. Kuriļehs). Spēcīgās vētras apstākļos, kas līdz 20. novembra rītam sasniedza viesuļvētras spēku, ar biežiem sniega lādiņiem un gandrīz nulles redzamību, karavānas kuģi un pavadoņu kuģi viens otru zaudēja no redzesloka. Konvojs izklīda, un patiesībā nebija neviena, ko apsargāt. Konvoja kuģiem vētras smagumu kompensēja drošība pret iespējamiem vācu zemūdeņu un lidmašīnu uzbrukumiem. Vētrainā jūrā ar tik milzīgu vēja spēku un lielu azartu nebija iespējams uzbrukt. Tāpēc ar konvoja komandiera atļauju padomju kuģi, nesasniedzot noteikto eskorta punktu, sāka patstāvīgi atgriezties bāzē.
76 mm lielgabali 34-K uz viena no Ziemeļu flotes iznīcinātājiem ("Grozny" vai "Crushing"), 1942.
Atgriežoties uz Poliarniju uz līdera "Baku", no deviņpunktu stipruma viļņu trieciena tika pārrauts korpusa hermētiskums, tika appludinātas visas priekšgala telpas gar 29. kadru, ūdens iekļuva 2. un 3. katlu telpā - tikai katls. Ekspluatācijā palika Nr.1. Kuģa stāvoklis bija kritisks, uz klāja sasvēršanās sasniedza 40°. Personāls cīnījās izmisīgi par nenogremdējamību. Ar nopietniem bojājumiem, bet "Baku" tomēr sasniedza bāzi, kur bija spiesta celties uz remontu.
Iznīcinātājam "Crushing" bija daudz sliktāk. Stiprs vējš ar sniega lādiņu izplatīšanos liels vilnis. Smalcinātāja ātrums samazinājās līdz minimumam, kuģim turot viņas priekšgalu pret vilni. Bet tas daudz nepalīdzēja. Drīz vien "Baku" pazuda no redzesloka, un, lai to atrastu, iznīcinātājs sāka šaut izgaismojošus šāviņus un spīdināt prožektoru, taču bez rezultātiem ...
Nav zināms, vai divīzijas komandieris kapteinis 1.pakāpe Kolčins licis "Smalcināšanas" Kurilehas komandierim pašam doties uz bāzi. Fakts, ka no "Crushing" tika izšautas raķetes, mēģinot atrast "Baku", liek domāt, ka, visticamāk, no divīzijas komandiera komandieris iznīcinātājam vispār netika saņemts. Tāpēc Kurileham bija jārīkojas, riskējot un riskējot.
Tādējādi var runāt par divīzijas komandiera nespēju pildīt savus tiešos pienākumus - galu galā viņš kā rotas komandieris bija atbildīgs ne tikai par vadītāju, uz kura turēja savu vimpeļu, bet arī par viņam pakļauto iznīcinātāju. Kolčins būtībā pameta "Sasmalcināšanu" likteņa žēlastībai. Vienīgais, kas šajā gadījumā attaisno komandieri, ir pašas “Baku” nožēlojamais stāvoklis, kas knapi tika līdz bāzei. Protams, šādā stāvoklī vadonis nekādu būtisku palīdzību iznīcinātājam nevarēja sniegt. Visticamāk, tieši šis arguments tika ņemts vērā, izmeklējot notikušo ar "Sasmalcināšanu", un Kolčinu neviens neko nepārmeta. It kā viņi vienkārši par viņu būtu aizmirsuši.
Atstāj sevī, "sasmalcināšana", secīgi mainot kursu no 210 uz 160° un pakāpeniski samazinot ātrumu līdz 5 mezgliem, ar grūtībām "izgrābts" pret vilni, darbojoties galvenajiem katliem Nr. 1 un 3 (nr. 2 bija iekšā). "karstā rezerve"), 2 turboģeneratori, 2 turbouguns sūkņi, degvielas padeve bija ap 45% no kopējā (tikai dzinēju un katlu telpu zonā), pārējās rezerves bija normas robežās. 20.novembrī plkst.14:30 pakaļgala kabīnē bija dzirdama spēcīga plaisa (dzirdama arī uz tilta) — tā bija augšējā klāja grīdas seguma plīsums starp pakaļgala virsbūvi un 130 mm lielgabalu Nr. 4 tieši vietā, kur beidzās stringeri un korpusa zona. ar šķērsvirziena ierāmēšanas sistēmu sākās (173. kadrs ). Tajā pašā laikā kreisās puses ārējā apvalkā izveidojās rievojums, kam sekoja pārtraukums abās vārpstas līnijās. 3 minūšu laikā pakaļgala daļa nolūza un nogrima, paņemot līdzi sešus jūrniekus, kuriem nebija laika atstāt stūri un citus pakaļgala nodalījumus. Drīz sekoja spēcīgs sprādziens- tas strādāja, sasniedzot iepriekš noteiktu dziļumu, dziļuma uzlādes drošinātāji ... Situācija kļuva kritiska vienā mirklī.
Atlikušie pakaļgala nodalījumi tika ātri piepildīti ar ūdeni līdz 2. mašīntelpas pakaļgala starpsienai (159. rāmis). Kursu zaudējušais kuģis ar nobīdi pagriezās pret vilni, sānu sānsvere sasniedza 45–50°, ķīlis - 6°. Bija nogriezta pakaļgala daļa, nedaudz samazinājās stabilitāte, kas bija manāms pēc palielinātā metiena perioda; kuģis "novecojis" sānsveres stāvoklī. Klāju un virsbūves nepārtraukti klāja vilnis, kustība pa augšējo klāju bija ārkārtīgi sarežģīta, savukārt lejā ritēja smags darbs; pastiprināja un sablīvēja mašīntelpas pakaļējo starpsienu, noteica 159.-173. rāmja nodalījumus, izmantojot ne tikai standarta ežektoru, bet arī eļļas sūknēšanas elektrisko sūkni. Visi mehānismi darbojās nevainojami, tika pilnībā nodrošināta drenāžas iekārtu darbība un apgaismojums, gandrīz apstājās ūdens filtrēšana, pakaļgala starpsienas absorbēja viļņu triecienus, uzlabojās kuģa stabilitāte un samazinājās trim. Pat rezerves katls Nr.2 tika nodots ekspluatācijā (elektromehāniskās kaujas lādiņa komandieris uzņēmās iniciatīvu), lai "nokrautu personālu ar darbu". Atlika tikai gaidīt palīdzību. Tomēr šī cerība vissmagākās vētras apstākļos bija diezgan apšaubāma ...
Uzzinājis par negadījumu, Golovko lika “Baku” vadītājam nekavējoties doties palīgā “Crushing”. Tajā pašā laikā tika dota pavēle iznīcinātājiem "Uritsky" un "Kuibyshev", kas atrodas Jokankā, un iznīcinātājam "Razumny", kas atrodas Kolas līcī, arī doties palīgā "sasmalcināšanai" un pēc tam. atrada to, ved uz Kolas līci; glābšanas kuģi “Škval” un “Ruslana atmiņa”, velkonis Nr.2 jābūt gataviem doties jūrā.
Iznīcinātāji speciāli aizbrauca. Un pēc stundas tika saņemta vēl viena radiogramma no Kurilehas: “Pakaļgalu norāva vilnis uz mašīntelpu. Korma nogrima. Es palieku uz virsmas. Vējš - dienvidu, desmit balles ... "
"Crushing" pakaļgals ar papildu 37 mm ložmetēju, 1942
“Smalcinātāja” vieta ir platums 75 grādi 1 minūte, garums 41 grāds 25 minūtes. Tas atrodas četrsimt divdesmit jūdzes uz ziemeļiem no Jokanki.
Apmēram pulksten 18 stundās 15 minūtēs Simonova (divīzijas komandieris) vispārējā vadībā tuvojās “Kuibyshev” (kuģa Gončara komandieris) un “Uritsky” (kuģa Kručiņins komandieris). Vēlāk tuvojās "Saprātīgais" (kuģa Sokolovs komandieris).
Jūras stāvoklis apgabalā, kur tika atrasts "Crushing", nebija labāks kā dienu iepriekš. "Reasonable" mēģinājumi pietuvoties avarējušajam kuģim un paņemt to tauvā beigušies neveiksmīgi. Velkonis tika iedarbināts divas reizes, un divas reizes velkonis pārsprāga. Tikmēr laikapstākļi pasliktinājās vēl vairāk. Paziņojis par to, Sokolovs lūdza atļauju izvest cilvēkus un atteikt vilkšanu. Acīmredzot cilvēku filmēšana ir vienīgais veids, kā viņus glābt. Pirmajā daļā Sokolova lēmums ir pareizs, taču atteikt vilkšanu ir pāragri. Vispirms vajag noņemt cilvēkus, tad tas būs redzams.
No sekojošā ziņojuma ir skaidrs, ka Sokolovs neizdevās abos. Nebija iespējams pietuvoties Crusher sāniem. Kuģi tika mesti tik spēcīgi, ka, tuvojoties tiem, tiem vajadzēja salūzt no sitieniem vienam pret otru. Mēģinājumi noturēt "Saprātīgās" mašīnas uz vietas, tuvojoties maksimāli iespējamai distancei, nebija sekmīgi. Daudzas reizes Sentient piegāja pie Smalcinātāja, lai ļautu bojātā kuģa cilvēkiem nokļūt uz Sapient klāja. Tikai vienam cilvēkam izdevās droši uzlēkt no “Crushing” sāniem uz “Reasonable” klāja. Ar to Sokolova mēģinājumi aizvākt cilvēkus beidzās.
Drīz tuvojās Kuibiševs un Uritskis, abi Novik tipi. Šāda veida kuģi labāk turējās uz viļņa.
Tā kā no flotes štāba tika nosūtīts paziņojums par ienaidnieka zemūdenēm šajā apgabalā, Sokolovs uz Rational uzņēmās uzdevumu nodrošināt kuģus ar pretzemūdeņu aizsardzību, un Kuibiševs un Uritskis uzsāka personāla izņemšanu no sasmalcināšanas. .
Protams, nekas nesanāca no Simonova nodoma ievest Kuibiševu uz kuģa "Crushing". Man bija jāorganizē cilvēku pārbraukšana ar lapenes palīdzību. Tajā pašā laikā no avārijas kuģa tika ražots mazuts, kas nedaudz samazināja jūras nelīdzenumu sānu tuvumā. Un tomēr tērauda gali gandrīz uzreiz nosprāga. Tad tika ievests kaņepju kabelis no Kuibiševas un pie kabeļa piestiprināta lapene. Šķita, ka nav iespējams pārvadāt cilvēkus šādā veidā, tādā viļņā un pat sniega lādiņos. Un tomēr tas tika izdarīts. Simonovs pavēlēja pakaļgalā, no kurienes viņš iedarbināja kabeli un kur viņi sāka pārvadāt "sasmalcināšanas" cilvēkus, un "Kuibiševa" komandieris Gončars vadīja mašīnas ar mašīnas telegrāfa palīdzību, mēģinot manevrēt kustas tā, lai nepārrautu kaņepju kabeli. Abi, Simonovs un Gončars, darbojās ne tikai prasmīgi, bet arī lieliski, abiem pilnībā piemīt jūrniecības prasmes, instinkts un griba.
Deviņdesmit septiņi “sasmalcināšanas” cilvēki jau bija pārvesti uz “Kuibiševu”, kad arī pārsprāga kaņepju kabelis.
Laika apstākļi turpināja pasliktināties. Nācās ķerties pie citas metodes: šaut cilvēkus ar glābšanas boju palīdzību, kas iesieti ik pēc diviem metriem jaunā kaņepju kabelī. Šādus kabeļus, katrs 300 metrus garus, uz “Drupināšanu” no vienas puses pievadīja “Kuibiševs”, no pretējās puses - “Uritsky”. Grūti iedomāties, kā tas viss izskatījās sniega lādiņos, kas šad tad tumsā pārklāja kuģus ar septiņu vai astoņu punktu jūru... Tomēr jau ir vēstījums, ka šādā veidā pavelkot glābšanas riņķus ar cilvēkiem, viņiem izdevās uzņemt vēl septiņdesmit deviņus cilvēkus uz Kuibiševa klāja. "Uritsky" paņēma vienpadsmit.
Uz “Smalcināšanas” klāja bija palikuši 15 cilvēki, starp tiem kalnracis, virsleitnants Lekarevs un BCH-5 komandiera vietnieks politiskajos jautājumos virsleitnants Vladimirovs. Kur ir pārējie virsnieki? Ar Kurilehu ir skaidrs: viņš steidzās glābt savu cilvēku, bet kur ir vietnieks, pirmais palīgs, stūrmanis, artilērists un citi? Vai viņi sekoja Kurilehas piemēram?..
Pēc flotes štāba pieprasījuma Vladimirovs ziņoja, ka komanda ir pametusi kuģi. Tūlīt viņš ļoti saprātīgi ziņoja par veiktajiem pasākumiem: pacēla tvaiku, iedarbināja mehānismus. Nobeiguma vārdi Vladimirova ziņojumi: - iznīcinātājs labi turas.
Saistībā ar iznīcinātāju aiziešanu no Crushing, Golovko pavēlēja Skaļam nekavējoties doties uz turieni. Viņš aizgāja pulksten 17:00. Informācija par viņa kustību nav mierinoša. 18 stundas 10 minūtes, izbraucot no Kolas līča, apgūlās 60 grādu leņķī, devās 20 mezglu ātrumā ar vieglu vēju un mierīgu jūru. Tomēr, kuģim virzoties uz ziemeļiem, līdz pulksten 21:00 vējš un vilnis pakāpeniski pieauga līdz sešiem punktiem. Sakarā ar spēcīgu viļņu triecienu uz korpusu, Loud ātrums tika samazināts līdz 15 mezgliem. Pēc 45 minūtēm vējš un vilnis jau septiņi balles. Samazinājis ātrumu līdz desmit mezgliem, “Skaļi”, lai vājinātu viļņu sitienus, pārvērtās vējā.
Vēlāk Golovko savos memuāros atgādināja:
“Es nožēloju, ka vakar nenosūtīju mīnu meklētājus uz Crushing. Rumjancevs piedāvāja tos nosūtīt, bet es toreiz viņa piedāvājumu nepieņēmu. Tā ir mana kļūda. Es biju pārliecināts, ka pēc tam, kad iznīcinātāji atklās Crusher, viņi to varēs paņemt līdzi. Diena zaudēta, jo vēl jāsūta mīnu meklētāji.
Zvanot P.V. Panfilovs (mīnu kuģu divīzijas komandieris) un izvirzīja viņam uzdevumu sasniegt “Sasmalcināšanu” ar diviem mīnu kuģiem - TShch-36 un TShch-39; noņemt visus, kas palika uz salauztā kuģa; pēc tam paņemiet to un aizvediet uz Kolas līci, ja to atļauj laika apstākļi; ja laikapstākļi neļauj ne aizvākt cilvēkus, ne vilkt kuģi, tad palikt “Smalcinātājā” un apsargāt to līdz laika apstākļu uzlabošanās; ja iznīcinātāju tā stāvokļa dēļ nevar vilkt pat labos laikapstākļos, izņemt no tā visu personālu, pēc kā kuģis tiks uzspridzināts un iznīcināts. Pulksten 23 abi mīnu kuģi devušies galamērķī.
“Saprātīgi” pulksten 15:15 un “Kuibyshev” un “Uritsky” pulksten 15:30 atstāja “Crushing”, jo ar galu un glābšanas riņķu palīdzību nav iespējams turpināt glābt personālu, un degvielas padeve neļauj gaidīt. laikapstākļi uzlabosies: tas uz visiem trim kuģiem bija īss atpakaļceļā. Pirms izbraukšanas Simonovs nosūtīja signālu Crushing, ka visus, kas paliks uz avarējušā kuģa, zemūdene aizvedīs, tiklīdz laika apstākļi uzlabosies.
Izveidotajā situācijā nebija iespējams turpināt "Saspiešanas" personāla atsaukšanu uz iznīcinātājiem. Viļņi sāka ripot pāri kuģiem, un tika radīti draudi visu cilvēku dzīvībai uz visiem kuģiem. Personāla izvešanu pavadīja upuri: astoņi cilvēki gāja bojā no viļņu ietekmes uz korpusu un zem dzenskrūvēm, desmit cilvēki tika nogādāti uz kuģa Kuibiševs un Uritsky bezsamaņā, viņu dzīvības glābt nebija iespējams.
Kopumā par Kuibiševu tika pieņemti 179 cilvēki, par Uritski - 11, bet par Razumniju - viens.
Visbeidzot viņi jautāja, cik cilvēku ir palicis uz kuģa. No iznīcinātāja viņi atbildēja: "Piecdesmit mazuta." Jautājums tika atkārtots, piebilstot, ka mīnu meklētāji jau ir ceļā. Tad pāri “septiņiem” uzšāvās raķete, tad vēl viena, trešā... Sākumā viņi nolēma uz tilta, ka tiek izmantota nosacīto signālu tabula, bet aizgāja ceturtā raķete, piektā, un kļuva skaidrs, ka katrs raķete ir atvadu zalve virs kapa, kas vēl nav izrakts, un šādas raķetes skaitīja piecpadsmit.
Abi mīnu meklētāji (TShch-36 un TShch-39) 25. novembrī pulksten 9:10 ieradās avārijas "Crushing" zonā un sāka meklēt frontes formācijā, novirzot lāpstiņas uz austrumiem. . Kuģi atradās viens otram redzamības attālumā. Redzamība meklēšanas sākumā ir no 10 līdz 12 kabeļiem. Meklēšana tiek veikta saskaņā ar nosacījumiem sniega maksas plkst ziemeļrietumu vējš līdz pieciem punktiem. Jūras uztraukums ir četri punkti. Nekas līdzīgs tam, kas notika vairākas dienas. "Sasmalcināšana" netika atrasta ...
26. novembrī Jūras spēku tautas komisārs N.G. Kuzņecovs parakstīja rīkojumu par iznīcinātāja "Crushing" Nr.613/Š nāves izmeklēšanu, bet 30.novembrī - rīkojumu par rīkojuma sagatavošanu par iznīcinātāja "Smashing" Nr.617 nāves faktu. / Š.
1942. gada decembra vidū Ziemeļu flotes komandieris viceadmirālis Golovko ar sāpēm sirdī, kā viņš raksta savos memuāros, parakstīja pavēli: pārtraukt Crushing, kuģa, kas uzskatāms par mirušu, meklēšanu.
Kuriļehs, Rudakovs, Kalmikovs, Isaenko tika tiesāti. Navigators, signalizētājs un lekpoms tika nosūtīti uz soda grupu. Kuģa Kurileh komandieris tika nošauts.
Iznīcinātāja "Sasmalcināšana" traģēdijas vēsture parādīja ne tikai gļēvulības piemērus, bet arī lielu pašatdevi biedru glābšanas vārdā. Tāpēc tie, kas cenšas slēpt patiesību par šo traģiska lapa mūsu jūras vēsture. "Sasmalcināšana" bija, un mums jāatceras tie, kas gāja bojā viņa kaujas posteņos, pildot savu militāro un cilvēcisko pienākumu līdz galam.
1. Lekarevs Genādijs Evdokimovičs, dzimis 1916. gadā, virsleitnants, kaujas galviņas-3 komandieris.
2. Vladimirovs Iļja Aleksandrovičs, (1910), politiskais instruktors BCh-5.
3. Belovs Vasilijs Stepanovičs, (1915), galvenais brigadieris, sateces mašīnu brigādes brigadieris.
4. Sideļņikovs Semens Semenovičs, (1912), starpnieks; galvenais bosuns.
5. Boiko Trofims Markovičs, (1917), 2. panta brigadieris, turbīnu vadītāju nodaļas komandieris.
6. Kalnu Fjodors Vasiļjevičs, (1919), Sarkanās jūras kara flotes jūrnieks, signalizētājs
7. Ļubimovs Fjodors Nikolajevičs, (1914), vecākais jūrnieks, vecākais katlu inženieris.
8. Gavrilovs Nikolajs Kuzmičs, (1917), Sarkanās jūras kara flotes vecākais jūrnieks, vecākais turbīnas vadītājs.
9. Purigins Vasilijs Ivanovičs, (1917), vecākais jūrnieks, vecākais katlu inženieris.
10. Zimovets Vladimirs Pavlovičs, (1919), jūrnieks, elektriķis.
11. Savinovs Mihails Petrovičs, (1919), Sarkanās jūras kara flotes jūrnieks, bilžu inženieris.
12. Ternovojs Vasilijs Ivanovičs, (1916), 2. panta brigadieris, uzraugu nodaļas komandieris.
13. Artemjevs Prohors Stepanovičs, (1919), Sarkanās jūras kara flotes jūrnieks, katlu inženieris.
14. Dremļuga Grigorijs Semenovičs, (1919), Sarkanās jūras kara flotes jūrnieks, katlu inženieris.
15. Čebirjako Grigorijs Fjodorovičs, (1917), Sarkanās jūras kara flotes vecākais jūrnieks, vecākais tālmērs.
16. Šilatyrkins Pāvels Aleksejevičs (1919), Sarkanās jūras kara flotes jūrnieks, katlu inženieris.
17. Boļšovs Sergejs Tihonovičs, (1916), vecākais jūrnieks, vecākais elektriķis.
Aptuvenā iznīcinātāja "Crushing" nāves vieta: platums 73 grādi 30 minūtes ziemeļos, garums 43 grādi 00 minūtes austrumu virzienā. Tagad šī joma Barenca jūra pasludināta par piemiņas vietu, kurai garām braucot Ziemeļu flotes kuģi pusmastā nostāda Svētā Andreja karogus.
Projekta 7 iznīcinātāji, kas pazīstami arī kā Gnevny klases iznīcinātāji, ir iznīcinātāju veids, kas būvēts Padomju flotes vajadzībām 20. gadsimta 30. gadu otrajā pusē. Viens no masīvākajiem iznīcinātāju veidiem padomju flotes vēsturē. To projektēšanu un būvniecību personīgi uzraudzīja valsts vadītājs. Tāpēc "septītniekus" neoficiāli sauca par "staļiniskās sērijas" iznīcinātājiem. Vadošais kuģis bija Wrathful.
Tas kļuva par Red Banner Baltijas flotes daļu 1938. gadā. Kopumā tika noliktas 53 vienības. No tiem 28 tika pabeigti saskaņā ar sākotnējo projektu. 18 tika pabeigti 7U projekta ietvaros. 6 tika demontēti uz slipa. Viens ("Resolute") nogrima, velkot to vētrā pēc palaišanas, un netika pabeigts. "Wrathful" galvenais kalibrs ir četri 130 mm lielgabali. Trīsdesmit kilogramus smags simts trīsdesmit šāviņš aizlidoja 33 km, iekšā burtiski vārdi - aiz horizonta. Tajā pašā laikā galveno lielgabalu šaušanas ātrums sasniedza 13 patronas minūtē. Lai atbilstu artilērijai, bija torpēdas - galvenais "septiņnieku" smagais ierocis. Divi trīs cauruļu aparāti izšāva jaunākās padomju torpēdas 53-39 tipa. Tie tika nodoti ekspluatācijā tieši pirms kara. Torpēdas pārvadāja 317 kg spēcīgu sprāgstvielu attālumā līdz 10 km.
"Jūras kavalērija" - iznīcinātājus tā sauca to ātruma un manevrēšanas spējas dēļ. Šo kuģu konstrukcijā viss bija pakļauts ātrumam. Tāpēc viņi neuzlika tiem smagu bruņu aizsardzību, kā kreiseriem. Projekta 7 iznīcinātāji bija paredzēti artilērijas kaujas un torpēdu uzbrukumiem. Viņiem bija jaudīgi artilērijas ieroči, modernas uguns vadības sistēmas un uzticamas spēkstacijas. Bet kara laikā "septiņi", tāpat kā citi padomju flotes kuģi, gandrīz nekad netika izmantoti paredzētajam mērķim. Tomēr šodien man jums ir 10 lietas. kaujas izmantošana"Staļina sērijas" iznīcinātāji.
1. 1942. gada 28. martā iznīcinātājs Thundering izbrauca no Murmanskas uz Medvežijas salu. Uzdevums ir satikt un pavadīt konvoju PQ-13 uz Kolas līci. Trešajā saspringtās militārās kampaņas dienā signalizētājs caur binokli ieraudzīja neskaidru siluetu. Pēc dažām sekundēm viņš pazuda, it kā izšķīdis starp viļņiem. Zemūdene gatavojas nirt.Kuģa komandieris, 3.pakāpes kapteinis Gurins nekavējoties deva pavēli:- Pilnā ātrumā uz priekšu! Bumbas aiziet! "Pērkons" metās uzbrukumā. Sarkanā flote ieņēma savas vietas pie pakaļgala bumbvedējiem. - "Atiestatīt pirmo sēriju! Pirmā aizgāja! Otrā aizgāja!" Iznīcinātājs nometa 6 dziļuma lādiņus, pēc tam atgriezās savā kursā, lai veiktu vēl vienu uzbrukumu. Fragmenti sāka peldēt uz virsmas verdošās putās. Uz ūdens bija liels eļļas traips. Barenca jūras dzīlēs savu kapu atrada vācu zemūdene Yu-585. Šī bija pirmā ievērojamā uzvara slavenās "Staļina sērijas" padomju iznīcinātājiem.
2. No pirmajām kara stundām iznīcinātājs "Angry", tas, kurš kļuva par galveno "Staļina sēriju", saņēma kaujas misiju par uzstādīšanu. mīnu lauki Somu līča grīvā, lai nepieļautu ienaidnieka izlauzšanos uz Ļeņingradu. Mīnu klājēji izgāja jūrā. Viņus sedza Baltijas flotes vieglo spēku vienība. Kreiseris Maksims Gorkijs iznīcinātāju Gnevny, Proud un Guard pavadībā. "Septiņnieki" nebija nejauši iekļauti piesegpulkā. Artilērijas un torpēdu ieroču jaudas ziņā tie pārspēja jebkuru vācu iznīcinātāju. Vieglo spēku atdalījums virzījās uz priekšu pilnā kaujas gatavībā ar ienaidnieka virszemes kuģiem, taču briesmas nāca no zem ūdens. Vienība pārcēlās tieši uz mīnu lauku, ko vācieši noteica Somu līča grīvā vēl pirms karadarbības sākuma, naktī uz 22. jūniju. Pirmais devās iznīcinātājs "Dusmīgais". Pēkšņi atskanēja apdullinošs sprādziens, kuģi apņēma dūmu un tvaiku mākoņi. Iznīcinātāju uzspridzināja vācu EMS tipa enkuru mīna. Sprādziens norāva priekšgalu otrajam lielgabalam. 20 cilvēki gāja bojā. Iznīcinātājs "Proud" atgriezās kursā, lai sniegtu palīdzību. Bojāto kuģi nebija iespējams paņemt tauvā. Lai iznīcinātājs neaizietu pie ienaidnieka, tas bija jānogremdē. No "Angry" tika izņemti 186 jūrnieki, un pēc tam viņi atklāja uguni uz to no galvenā kalibra artilērijas. "Staļina sērijas" vadošais kuģis bija pirmais lielais padomju flotes zaudējums Lielā Tēvijas kara laikā. Bet šajā grūtajā laikā bija pirmās uzvaras, pat mazas.
3. Trešajā kara dienā iznīcinātāja "Thundering" šāvēji notrieca vācu bumbvedēju. Tas nebūtu pārsteidzoši, ja mēs runātu par pretgaisa ieročiem. Bet Junkers 88 sabruka gaisā, saņemot tiešais sitiens no galvenā pistoles. Tam pašam simttrīsdesmit, kura pasē bija ierakstīti dati - "nekādu īpašumu nav pretgaisa uguns".
4. 18. jūlijā Baltijas flotes 41. lidmašīna atklāja ienaidnieka karavānu. Vairāki transporti torpēdu un patruļkuģu pavadībā pa Irbenas šaurumu devās uz vāciešu sagūstīto Rīgu. Iznīcinātājs "Guarding" devās pārtvert konvoju. Lielais 39 mezglu ātrums ļāva iznīcinātājam panākt ienaidnieku jau pie pašas ieejas ostā. Spēcīgi sprādzienbīstami šāviņi ar simts trīsdesmit trāpīja vācu kuģiem. Aizdegušās divas automašīnas. Taču ienaidnieka piekrastes bateriju atbildes uguns un Luftwaffe lidmašīnu uzbrukumi neļāva gūt panākumus. "Apsardze" gulēja pretējā virzienā. Iznīcinātāja pretgaisa apkalpes atvairīja visus vācu aviācijas uzbrukumus. Aizsardzībā nebija kaujas bojājumu vai personāla zaudējuma.
5. 1941. gada augusta otrajā pusē vācietis sauszemes karaspēks ielenca Baltijas flotes Tallinas galveno jūras spēku bāzi. Sākās karakuģu un palīgkuģu evakuācija austrumu virzienā uz Kronštati. Man bija jādodas 170 jūdzes gar mīnu nokaisīto Somu līci, ko nepārtraukti uzbruka vācu lidmašīnas. Iznīcinātāji aptvēra kreiseri "Kirov". Uz kuģa atradās Flotes štābs, Igaunijas valdība un Baltijas valstu valsts banku zelta rezerves. Pārejas laikā tika nogalināti pieci iznīcinātāji. Cits trāpīja mīnā, taču izdzīvoja. Tas bija iznīcinātājs Gordijs. Daļēji iegremdēto kuģi paņēma velk cits iznīcinātājs — «Ferocious». Gandrīz divas dienas viņi burtiski ielīda bāzē. Divi ideāli mērķi Luftwaffe bumbvedējiem. Atspoguļojot uzbrukumus no gaisa, Gordoy pretgaisa ložmetēji izšāva visu munīciju - tūkstoš šāviņu no katra stobra. Uz iznīcinātāja tika nomesti divarpus simti bumbu, taču neviena no tām netrāpīja mērķī. Kuģim izdevās sasniegt Kronštati.
6. 1941. gada augustā iznīcinātājs "Bodry" devās uz šaušanas pozīcija aplenktajā Odesas rajonā. Simt trīsdesmit cilvēku zalves iznīcināja Rumānijas kājnieku divīzijas komandpunktu un štābu. Par to apkalpe saņēma pateicību no Odesas aizsardzības reģiona pavēlniecības.
7. 1941. gada oktobrī ienaidnieks tuvojās Sevastopolei. Melnās jūras "septiņi" nonāca flotes galvenās jūras bāzes aizstāvībā. Vācu piekrastes bateriju un lidmašīnu apšaudē iznīcinātāji ielauzās aplenktajā pilsētā. Viņi transportēja karaspēku, aprīkojumu, munīciju un pārtiku, apšaudīja ienaidnieka pozīcijas no galvenā kalibra lielgabaliem. Kopumā Melnās jūras operāciju teātrī cīnījās 6 "Staļina sērijas" iznīcinātāji. Četri no viņiem gāja bojā zem vācu lidmašīnu bumbām.
8. 1943. gada 15. novembrī iznīcinātājs Razumny apsargāja karavānu AB55. Akustika dzirdēja dzenskrūves troksni zem ūdens. "Saprātīgais" nekavējoties pagriezās un apgūlās kaujas kursā. Iznīcinātājs uzbruka ienaidnieka zemūdenei ar desmit BB1 dziļuma lādiņiem. Pēdējie trīs sprādzieni bija neparasti spēcīgi. Vācu upuru saraksts zemūdeņu flote papildināja zemūdeni Yu387.
9. Taču uzvaras nebija vieglas. Līdz 45. maijam divi Ziemeļu flotes "septiņi" neizdzīvoja. Jau kara sākumā niršanas bumbvedēji Junkers 87 Kolas līcī nogremdēja iznīcinātāju Stremitelny. Simt kilogramu smaga aviobumba trāpīja torpēdas caurulei, torpēdas detonēja, kuģis pārlūza uz pusēm un dažu sekunžu laikā nogrima.
10. 1945. gada 6. janvārī iznīcinātājs Furious guva smagus bojājumus. Tam uzbruka akustiskā torpēda. Sprādziens norāvis "Furious" pakaļgalu, uz kuģa izcēlies ugunsgrēks. Pateicoties apkalpes centībai, iznīcinātājs jau atradās virs ūdens un tika aizvilkts uz bāzi.
Tērauda iznīcinātāji universālie karavīri jūras. Dienu un nakti, lietū un sniegā, šie kuģi devās uz mīnu nolikšanu, uzbruka ienaidniekam zemūdenes un transportē, nosēdināja un ar ieroču uguni atbalstīja desanta spēkus, piegādāja pastiprinājumu un munīciju aplenkto pilsētu aizstāvjiem, izveda ievainotos un civiliedzīvotājus, pavadīja transporta kuģus, atvairīja ienaidnieka uzlidojumus. Par militārām atzinībām Lielā Tēvijas kara laikā četriem Project 7 iznīcinātājiem tika piešķirts Sarkanā karoga ordenis, un Thundering saņēma aizsargu titulu.