Mājupceļā es apdomāju mīklu, kas mani mocīja. Kāpēc vācieši neizmantoja atomieročus? Es neticēju Hitlera humānismam. Militārā lietderība ... hm, protams, atstāj daudz ko vēlēties, bet kodollādiņa eksplozija ienaidnieka ofensīvajā zonā liktu viņam (uzbrukumam) apstāties uz ilgu laiku. Turklāt, iztērējot tik daudz laika un pūļu, bija grēks neizmantot dārgu rotaļlietu paredzētajam mērķim. Jautājums ir - kā?

Un tiešām - kā? Varbūt šeit ir kāda nojausma? Nesen dzirdēju jaunu anekdoti. CIP direktors pienāk pie Amerikas prezidenta un saka: “Man ir divas ziņas. Viens ir slikts, otrs ir labs." Priekšsēdētājs: "Sāciet ar slikto." CIP direktors: "Labi. Sliktā ziņa ir tā, ka Sadamam ir atombumba. Labi ir tas, ka viņš to var nomest tikai no kamieļa.

1945. gada pavasarī Trešais Reihs varēja būt Sadama pozīcijā no joku. Ir kodolbumba - bet nav piegādes līdzekļu, zinātniski izsakoties. Tā ir patiesība? Pārbaudīsim.

Pirmā lieta, kas nāk prātā, ir raķetes. "V-1" un "V-2" ir labi zināmi. Vai tie varētu būt kodollādiņa nesēji?

"V-1" tika uzskatīts par ārkārtīgi slepenu. Tā izstrāde sākās 1941. gadā slepenā testēšanas centrā, kas atrodas Pēnemindes salā Baltijas jūrā. Šī nošķirtā sala bija ideāli piemērota šāda veida projektam. Šeit tika pulcēti inženieri un strādnieki, praktiski nošķirti no ārpasaules, tā ka absolūti nevienam ilgu laiku nebija aizdomas par slepena pētniecības centra esamību. Vācu dokumentos raķete tika saukta par Fi-103. Turklāt slepenības nolūkos, lai sajauktu ienaidnieka izlūkošanu, dažkārt V-1 projektu sauca par "pretgaisa lielgabalu tēmēšanas ierīci 76".

Zinātnieku uzdevums, strādājot armijas komandieru vadībā, bija izveidot vienkāršu un lētu ieroci, kas tomēr izrādītos ļoti efektīvs. Darbs ritēja sparīgi un diezgan veiksmīgi, pārbaudījumi notika 1943. gadā. V-1 raķete bija ārkārtīgi vienkārša un lēta konstrukcija. Tas izskatījās kā mazs bezpilota lidaparāts, ko darbina impulsa Argus reaktīvo dzinēju. Spārnu plētums bija aptuveni 5 metri atkarībā no modeļa.

V-1 palaišana notika no speciālas rampas, uz kuras tika ieslēgts maršējošais pulsējošs dzinējs un raķete ar pastiprinātājiem tika paātrināta līdz vajadzīgajam ātrumam.Uzreiz pēc izbraukšanas no rampas, pastiprinātāji tika nomesti. "V-1" varēja palaist arī no nesējlidmašīnas vai no zemūdenes. Parasti raķetes lidojums notika 600-900 m augstumā, ātrums bija aptuveni 600 kilometri stundā.

Nopietna problēma bija raķetes vadīšana līdz mērķim. Principā varēja izveidot sarežģītu un dārgu sistēmu, taču priekšplānā tika likts projekta lētums. Rezultātā V-1 kursu regulēja trīs vienkārši žiroskopi un kompass. Diapazonu kontrolēja neliels propelleris, kas lidojuma laikā griezās un tādējādi pagrieza skrūvei piestiprināto skrūvi. Kad skrūves vītne sasniedza noteiktu punktu, pulsējošais dzinējs tika izslēgts un V-1 ar stūrēm tika pārnests uz stāvu niršanu. Drošinātājs darbojās tieši pēc trieciena ar zemi.

V-1 atklātais lētums ļāva to ražot milzīgos daudzumos. Raugoties nākotnē, teikšu, ka kopumā tika saražoti vairāk nekā 32 tūkstoši raķešu. Jau 1943.-1944.gada ziemā sākās gatavošanās palaišanas vietām Francijā Lielbritānijas teritorijas apšaudīšanai. Turklāt darbs tika veikts ļoti plašā mērogā - šķita, ka vācieši īpaši gribēja piesaistīt pretinieku uzmanību. Lielbritānijas un Amerikas galvenajā mītnē sākās panika. Patiešām, Anglijas dienvidu krastā tika koncentrēti milzīgi spēki, lai iebruktu Francijā! Ja šie karaspēki nonāks raķešu apšaudē... Tad sabiedroto virsnieki baidījās pat fantazēt. Viņu iekaisušajā iztēlē uzreiz radās desmitiem tūkstošu liels raķešu bars (patiesībā vāciešiem tolaik krājumos bija tikai pāris simti), kas karaspēka koncentrācijas rajonu pārvērš nedzīvā tuksnesī.

Vienā grāmatā, kas veltīta V-1 raķetēm, es izlasīju šādu informāciju par to izmantošanu kaujā. Protams, to visu nevar uztvert nopietni un var lasīt tikai kā populāru maldīgu priekšstatu ilustrāciju. Tātad…

Visas V-1 priekšrocības ievērojami sabojāja primitīvā vadības ierīce. Nošaut "V-1" bija iespējams tikai lielās teritorijās, piemēram, pilsētā vai milzīgā ostā Antverpenē.

Vācijai bija lielas cerības uz V-1. Zaudējis kauju par Lielbritāniju gaisā, Hitlers sapņoja novest Angliju uz ceļiem ar V-1 uzlidojumiem. Nav nejaušība, ka burts V ir vārda saīsinājums - Vergeltungswaffe, tas ir, brīnumierocis. V-1 raķetes bombardēja Angliju un Antverpenes ostu, kam bija vitāli stratēģiska nozīme sabiedroto spēku apgādē. Ar V-1 bombardēšanu Vācija cerēja pārliecināt britus, ka viņi karo ar brāļu tautu un ja ne pāriet uz Vācijas pusi, tad vismaz izkļūt no kara. Vācieši burtiski gaidīja brīnumu no brīnumieroča, taču brīnums nenotika – šo raķešu sprādzieni tikai stiprināja britus un vēl vairāk nostiprināja viņu vēlmi pielikt punktu savam "uzmācīgajam brālim" - nacistiskajai Vācijai.

Britu pretgaisa aizsardzība un gaisa spēku artilērija efektīvi pretojās V-1 uzbrukumiem. Jaunajiem britu iznīcinātājiem, īpaši tiem, kuriem bija reaktīvie dzinēji, piemēram, Gloster Meteor, V-1 raķetes bija viegli mērķi. Trajektorijas pēdējā posmā pirms niršanas galvenais dzinējs tika izslēgts pie V-1, kas ļāva ienaidniekam iepriekš sagatavoties. Briti zināja, ka tik ilgi, kamēr viņi debesīs redz V-1 ar iedarbinātu dzinēju, nekas viņiem nedraudēja. Vēlāk vācu dizaineri likvidēja šo V-1 funkciju. V-1 pārtveršanu un iznīcināšanu veicināja gara, labi saskatāma taka debesīs, kas atstāja aiz sevis pulsējošu dzinēju.

Bombardēšana ar V-1 raķetēm ilga no 1944. gada 13. jūnija līdz 1945. gada 29. martam. Kopumā Anglijā tika izlaisti 10 tūkstoši V-1. 2419 V-1 nokrita uz pašu Londonu un tās priekšpilsētām. Daļa raķešu tika nosūtītas uz pilsētām uz ziemeļiem no Lielbritānijas galvaspilsētas.

Kā kļuva zināms pēc kara, norādījumi tika laboti, pamatojoties uz ziņojumiem no aģenta, kurš, atrodoties Londonā, strādāja britu izlūkdienestu kontrolē un sniedza nepatiesus datus, kā rezultātā lielākā daļa raķešu izlauzās pa gaisu. Aizsardzība nesaskanēja un nokrita priekšpilsētā. No 8070 Londonā izšautajām vienībām novērošanas dienests atklāja 7488, un 2420 sasniedza mērķi. 1847 vienības notriekuši britu pretgaisa aizsardzības iznīcinātāji, 1878 pretgaisa artilērija un 232 V-1 lādiņi ietriecās aizsprostu balonos. Sasniedzot "V-1" mērķi, tika iznīcināta 24 791 dzīvojamā ēka, 52 293 ēkas kļuva neapdzīvojamas. Šajā procesā gāja bojā 5864 cilvēki, 17 197 guva smagus ievainojumus, bet 23 174 guva vieglus ievainojumus.

Ļoti tipisks skats uz V-1. Tāpat vācieši radīja primitīvus ieročus, kurus briti pārtvēra bez piepūles, un tikai dažu pretgaisa ložmetēju un pilotu pārraudzības dēļ daži gabali joprojām nokrita uz Londonu un citām pilsētām.

Kā tad īsti bija? Faktiski V-1 primitivitāte ir izskaidrojama ar tā tīri utilitāro mērķi. Nu neviens neplānoja Lielbritāniju nospiest uz ceļiem ar šo raķešu palīdzību, tas bija tikai dārza putnubiedēklis pretiniekiem. Un kāpēc dārza putnubiedēklim ir vajadzīgs samta kamzolis un precīza portreta līdzība ar dārza saimnieku? Tātad V-1 nebija vajadzīga precīza vadības sistēma un jaudīgs dzinējs. Tas tika izgatavots pēc iespējas lētāks, bez pretenzijām uz izcilu lidojuma veiktspēju vai milzīgu postošo spēku.

Bet kādam nolūkam, jūs jautājat. Viss ir ļoti vienkārši. Kad spārnotās raķetes tomēr sāka krist uz Lielbritāniju, briti sāka steigšus izveidot aizsardzības sistēmu. Londonu apņēma pretgaisa aizsardzība no vairākām jostām, kurās cīnītāju patruļas mijās ar pretgaisa lielgabalu pozīcijām. Kopumā saskaņā ar dažiem ziņojumiem (par kuriem šodien apmulsuši paši briti) raķešu draudu atvairīšanas pasākumos tika iesaistīti aptuveni 2 tūkstoši iznīcinātāju un līdz 5 tūkstošiem pretgaisa artilērijas stobru. Tie ir vairāk pretgaisa lielgabali, nekā tolaik bija frontē! Turklāt vairāki simti iznīcinātāju, tostarp jaunākie un ātrākie, nodrošināja "ilgas pieejas" Londonai, un vēl simtiem uzbrukuma lidmašīnu un smago bumbvedēju nodarbojās tikai ar raķešu palaišanas vietu iznīcināšanu, kas tomēr visvairāk atgādināja blusu ķeršanu. tumša istaba..

Rezultātā vāciešiem ar savu pārspīlēto raķešu draudu palīdzību izdevās no kaujas lauka noturēt apmēram trešdaļu ienaidnieka lidmašīnu, kas viņus tik ļoti kaitināja, ieskaitot visus jaunākos iznīcinātāju modeļus. Labi pārdomāts, vai ne? Atjautīgā mānīšana izdevās. Briti un amerikāņi joprojām uzskata, ka viņiem izdevās tikt galā ar "briesmīgajiem draudiem". Vai vismaz viņi izliekas, ka nesaprot, kā viņi tika apmānīti. Hitlera raķešu programmai nebija nekāda sakara ar V-1 un tā bija pakļauta nevis armijai, bet gan SS. Šīs programmas vadītājs bija izcilais jaunais zinātnieks Vernhers fon Brauns. Tieši viņam izdevās izveidot neuzvaramu ieroču paraugus, kas būtu varējuši nacistiem nest panākumus, ja tie būtu izveidoti nedaudz agrāk. Mēs runājam par V-2 raķeti, kas pazīstama arī kā A4.

Uzziņu grāmatās A4 ir aprakstīts šādi.

Pēc formas tas atgādināja milzīgu artilērijas lādiņu, kas aprīkots ar četriem savstarpēji perpendikulāriem stabilizatoriem. Tās kopējais garums bija 14 300 mm, maksimālais korpusa diametrs bija 1650 mm, palaišanas svars sasniedza 12,7 tonnas un sastāvēja no kaujas lādiņa svara (980 kilogrami), degvielas (8760 kilogrami) un konstrukcijas kopā ar spēkstacijām (3060). kilogrami). Raķete sastāvēja no vairāk nekā 30 tūkstošiem detaļu, un elektroiekārtu vadu garums pārsniedza 35 kilometrus. Raķetes darbības rādiuss bija no 290 līdz 305 kilometriem, lai gan daži prototipi spēja pārvarēt 355 kilometru attālumu. Lidojuma trajektorija bija parabola ar augstumu aptuveni ceturtdaļu no diapazona. Kopējais lidojuma laiks bija aptuveni 5 minūtes, savukārt lidojuma ātrums atsevišķās trajektorijas daļās pārsniedza 1500 metru sekundē. Raķetes palaišanai bija plānots izmantot tā sauktās aizsargātās palaišanas pozīcijas un lauka tipa palaišanas pozīcijas.

Apstāsimies uz mirkli. A4 norādītās īpašības ir ļoti labas pat mūsdienām, šo ballistisko raķeti nebūtu tik viegli pārtvert pat ar moderniem ieročiem. 30. gadu beigās nevienā citā pasaules valstī nekas tamlīdzīgs nebija, pat attālināti tuvojoties A4 pēc tā īpašībām. Kaut kas līdzīgs parādījās tikai 40. gadu otrajā pusē, un tad tikai tāpēc, ka A4 paraugi nonāca Vācijas pretinieku rokās. Pirmajos pēckara gados "vācu brīnuma" kopijas tika izgatavotas un nodotas ekspluatācijā daudzās pasaules valstīs, kā arī kalpoja par paraugu raķešu tehnikas tālākai attīstībai. Grūti pateikt, kurā stadijā būtu moderno raķešu radīšana, ja nebūtu fon Brauna un viņa A4. Šī raķete savu laiku apsteidza vismaz par 15–20 gadiem.

Tātad līdz 1944. gadam A4 raķete ar nosaukumu V-2 (Vengeance Weapon - 2) bija diezgan gatava kaujas lietošanai. Vācijā SS piederošās pazemes rūpnīcas sāka šo raķešu masveida ražošanu. Aizsargātas starta pozīcijas tika uzceltas Francijas pilsētu Vatonas, Vizernas un Sottevastas nomalē. Tie tika izgatavoti saskaņā ar visiem fortifikācijas zinātnes noteikumiem un bija bunkurs, kas pārklāts ar betona kupolu. Raķete uz dzelzceļa platformas no vienas izejas iekļuva bunkurā, tika uzpildīta un apkopta, uzstādīta uz palaišanas ratiem un pa otru izeju tika padota uz palaišanas platformu, kas bija četrstūraina betona platforma ar konusu vidū (diametrs no konusa ir aptuveni 5 metri). Bunkura iekšpusē atradās personāla kazarmas, kā arī virtuve un pirmās palīdzības punkts. Šīs pozīcijas aprīkojums ļāva veikt līdz 54 V-2 palaišanas reizēm dienā. Kā lauka tipa pozīciju principā varēja izmantot jebkuru plakanu laukumu, uz kura tika uzstādīta palaišanas platforma. Viss palaišanas kompleksa aprīkojums tika novietots uz automašīnām un traktoriem. Kā palaišanas kontroles mašīnas tika izmantoti modificētie bruņutransportieri. Mobilais palaišanas komplekss izcēlās ar augstu taktisko mobilitāti. Sakarā ar to, ka sākuma pozīcijas pastāvīgi mainījās, tās praktiski nebija ievainojamas pret gaisa uzlidojumiem. Pusgadu karadarbības laikā, neskatoties uz sabiedroto 30-kārtīgo pārākumu gaisā un intensīvo bombardēšanu, sākumā netika iznīcināts neviens V-2.

Uzziņu grāmatā par V-2 kaujas izmantošanu teikts sekojošais.

1944. gada augusta beigās sākās operācija Pingvīns. No pastāvīgajām bāzēm kaujas palaišanas zonās izcēlās V-2 raķešu vienības, kurās ir līdz 6 tūkstoši karavīru un virsnieku un līdz 1,6 tūkstošiem dažādu transportlīdzekļu. Jau 8. septembra vakarā Londonas Čisvikas rajons nodrebēja no pirmā V-2 trieciena, kas sasniedza Britu salas. Raķešu ofensīva ilga no 1944. gada 8. septembra līdz 1945. gada 23. martam, kad 902. raķešu artilērijas pulks veica pēdējo raķešu uzbrukumu Antverpenei. Šajā laika posmā Anglijā tika palaisti 1269 V-2 (1225 Londonā, 43 Norvigā un 1 Ipsvičā) un 1739 mērķos kontinentā (1593 no tiem Antverpenē un 27 Lutičā). Pēc oficiālajiem Lielbritānijas datiem, 1054 V-2 sasniedza savus mērķus Anglijā, kā rezultātā tika ievainoti 9277 (2754 nogalināti un 6523 smagi ievainoti). Antverpenes apgabalā eksplodēja 1265 raķetes, kas kopā ar V-1 izraisīja 6448 cilvēku nāvi. Ievainoto un pazudušo skaits bija 23 368.

Tādējādi "V-2" efektivitāte bija ļoti augsta. Nav nejaušība, ka 1944. gada beigās Hitlers sacīja Himleram, kurš pārņēma A4 projektu savā personīgā kontrolē:

Viss, kas mums šodien vajadzīgs, ir pēc iespējas vairāk A4. Tas ir ierocis, pret kuru ienaidniekam nav pretlīdzekļa, tas vien var viņu nospiest uz ceļiem. Viss, kas tiek prasīts no mūsu drosmīgajiem karavīriem, ir atturēt ienaidniekus, līdz A4 pārvērš ienaidnieka aizmuguri kūpošās drupās. Pēc jaunākajiem datiem, iedzīvotāji steigā evakuējušies no Londonas un citām Vācijas pilsētām. Ja mēs tikai nedaudz piespiedīsimies, Lielbritānijā valdīs haoss. Neviens nevēlas riskēt ar savu dzīvību, dzīvojot lielajās pilsētās, strādājot rūpnīcās, izkraujot kuģus ostās. Ekonomiskā mašīna sastings, un pēc tam angloamerikāņu armijas sabruks. Mēs viņus izdzenām no Francijas tāpat kā 1940. gadā, un tad pagriežam muguru uz austrumiem un tiekam galā ar krieviem. A4 ir ierocis, kas var nest mums uzvaru.

Patiešām, Hitlera sapņi varētu piepildīties. Iedzīvotāju aizplūšana no lielajām Anglijas pilsētām 1944. gada beigās - 1945. gada sākumā nav traka diktatora delīrijs, bet gan skarba realitāte. Vairāki tūkstoši cilvēku katru dienu pameta Londonu, dodoties uz laukiem vai valsts ziemeļiem. Šajā sakarā sākās diezgan jūtams ekonomikas lejupslīde.

Tagad, ja šai raķetei uzliktu kodolgalviņu... Diemžēl nacistiem un par laimi pārējai pasaulei tas bija tehniski neiespējami. "V-2" nesa kaujas lādiņu, kas svēra ne vairāk kā tonnu. Atombumba ir vairākas reizes smagāka. Es nerunāju par V-1 šāviņu, kura iespējas bija vēl mazākas.

Tātad man ir taisnība, un Hitleram vienkārši nebija piemērota pārvadātāja? Neizdarīsim pārsteidzīgus secinājumus...

Jā, tieši tā, dārgais lasītāj. Es nemaz nekļūdījos, un es nerakstu par divdesmitā gadsimta otro pusi, bet gan par Trešā Reiha laiku. Galu galā nacistiskajā Vācijā tika izveidota pirmā starpkontinentālā ballistiskā raķete.

Par A9/10 raķešu projektu parasti raksta maz. Vienā no katalogiem man izdevās atrast šādu šīs izstrādes aprakstu.

Nacistu vadība uzskatīja, ka būtu jauki veikt līdzīgu triecienu pret Amerikas Savienotajām Valstīm, taču šim V-2 spējām (lidojuma attālums aptuveni 350 kilometri) acīmredzami nepietika. Tomēr kopš 1941. gada (tas ir, pirms oficiālās kara pieteikšanas ar ASV) vācu inženieri ir izstrādājuši divpakāpju starpkontinentālo ballistisko raķeti A9 / 10. Kā otro posmu bija paredzēts izmantot to pašu veiksmīgo V-2 raķeti (svars - aptuveni 13 tonnas, diametrs - 1651 milimetrs, kaujas lādiņa masa - 1000 kilogrami), un noņemamajam pirmajam posmam tā bija jāpaātrina līdz ātrumam. nepieciešams starpkontinentālajam lidojumam ar svaru 87 tonnas, no kurām 62 tonnas bija degviela. Šī posma dzinējs bija paredzēts 1962 kiloņūtonu vilces jaudai, ko tas varēja attīstīt 50 sekundes. Pēc otrās pakāpes palaišanas orbītā masīvā pirmā pakāpe atdalītos un nolaistos uz zemes ar izpletni, ļaujot to izmantot atkārtoti. Visa kompleksa lidojuma diapazonam bija jābūt aptuveni 4500 kilometru - pilnīgi pietiekami, lai apšaudītu ASV.

Faktiski starpkontinentālās ballistiskās raķetes projekta zinātniskā izpēte sākās 1939. gadā. Sākumā raķeti gatavoja veidot vienpakāpes un viņi ilgi cieta, veidojot neveiklu milzi. Tad radās ideja, ka nāvējošos ieročus varētu izgatavot no saliktiem. Daudzpakāpju raķetes koncepcijai bija daudz priekšrocību; tagad milzīgās degvielas tvertnes, kas bija vajadzīgas raķetes paātrināšanai visgrūtākajā palaišanas vietā, nevarēja vilkt līdzi līdz galam, bet gan tūlīt pēc tam, kad tās bija tukšas, no tām atbrīvoties. Pēc tam visas pasaules smagās ballistiskās raķetes tiks būvētas saskaņā ar šo shēmu. Pa to laiku vācu inženieri virzījās uz priekšu, izmantojot izmēģinājumus un kļūdas.

1941. gadā tika pabeigts vissarežģītākās attīstības pirmais posms. Ir zināms, ka viena no galvenajām problēmām, ar ko nācās saskarties izstrādes komandai, bija precīzas vadības problēma. Darbs pie autoceļa A4, kuram bija jākļūst par nepilna laika jaunā starpkontinentālā briesmona otro posmu, virzījās uz priekšu sarežģīti. Kā vēlāk liecināja kaujas pieredze, pat šaujot uz salīdzinoši tuvu Londonu no 70-100 kilometru attāluma, mērķī trāpīja mazāk nekā puse no izšautajām raķetēm. Ja jā, kas notiks, šaujot pāri okeānam? Šo jautājumu paši sev uzdeva inženieri. Tajā pašā laikā bija acīmredzams, ka A9 / 10 maksās daudz vairāk nekā A4, un neviens nevēlējās zaudēt daudz raķešu elementāru kļūdu gadījumā. Ja nebija pienācīgas elektroniskās vadības sistēmas, vāciešiem bija divas iespējas: vai nu virzīt raķeti uz mērķi pa radio, vai arī padarīt to apkalpotu. Tāpēc raķetes otrā (kaujas) daļa tika izstrādāta divās versijās: ar radio vadību un ar pilota pašnāvnieka kabīni.

Sākumā dizaineri izvēlējās pirmo ceļu. Tā kā kaujas raķete nevarēja būt gatava līdz 1944. gada beigām, bija skaidrs, ka nebūs iespējams veikt daudzas palaišanas. Tāpēc bija jāpaļaujas ne tik daudz uz tiešu militāru, cik propagandas efektu. Ņemot vērā iepriekš minēto, starpkontinentālajai raķetei vajadzēja nokrist ne tikai jebkurā vietā Ņujorkā, bet arī sasniegt kādu ievērojamu mērķi, kura iznīcināšana varētu radīt šokējošu iespaidu. Zināms, ka par šādu objektu tika uzskatīts tā laika lielākais debesskrāpis Empire State Building; viss jautājums bija, kā tajā iekļūt. 1944. gada septembrī Vācijas militārais izlūkdienests - Abvērs - nosūtīja uz ASV speciālo aģentu, kura uzdevums bija izpētīt iespējas uzstādīt radiobākas raidītāju uz Empire State Building, uz kura signāla A9 / 10 vajadzētu būt. ieradās. Viņš bija ļoti pieredzējis aģents, un viņa sūtīšana bija ļoti rūpīgi sagatavota. Jaunākā zemūdene viņu atveda uz ASV krastu, segums tika organizēts visaugstākajā līmenī. Neskatoties uz to, amerikāņu izlūkdienesti kaut kādā veidā uzzināja par vāciešu sagatavoto operāciju un tās uzdevumiem, un FIB informēja savus aģentus un kopumā visplašāko iedzīvotāju daļu par spiega galvenajām pazīmēm un paradumiem. Šis darbs ir nesis augļus. Vācu superspiegam bija ieradums ielikt žaketes krūšu kabatā nelielas naudiņas; šī zīme tika norādīta FIB orientācijā, un viens no mazajiem Ņujorkas veikalniekiem - kaut kas līdzīgs saldējuma pārdevējam -, pamanījis, ka viņa klients ielējis sīknaudu žaketes krūšu kabatā, nekavējoties "pieklauvēja" tur, kur tas bija nepieciešams. Aizturēts aizdomīgs vīrietis, kurš tiešām izrādījās vēlamais diversants. Rezultātā dizaineriem negribīgi nācās pievērsties otrajam variantam.

Līdz jaunā gada sākumam, kam bija paredzēts būt pēdējais Trešajam Reiham, A9 / 10 raķetes pilotējamais paraugs bija gatavs. Briesmīgā ieroča priekšgalā tika izveidots neliels šaurs kabīne ar lielisku redzamību visos virzienos un vienkāršākajām vadības ierīcēm. Pilots pašnāvnieks, kurš ieņēma šo kabīni, savu ieroci, kas vienlaikus kļuva par viņa kapavietu, varēja precīzi mērķēt uz mērķi. Viņam nebija ne mazākās iespējas aizbēgt, neviens vienkārši neparedzēja šādu iespēju. Man jāsaka, ka A9 / 10 bija vienīgais patiesi pašnāvnieciskais ierocis Trešajā Reihā.

Palaišana notika 14. februārī. Mērķis bija Empire State Building debesskrāpis – jā, kopumā jebkura ēka. Galvenais, lai raķetes trāpījums izskatās diezgan jēgpilns, un tad propaganda var pasludināt jebko par mērķi. Psiholoģiskais efekts solījās būt milzīgs: japāņu kamikadzes precīzie sitieni sabiedēja stipros vīrus – amerikāņu jūrniekus. Kas tad būtu jāpiedzīvo civiliedzīvotājiem? Nebija ilgi jāmin. Tāpēc nacistu vadība pieķērās A9/10 palaišanai kā pēdējai cerībai. Tomēr pie kā tas toreiz nepieķērās?

Atskanēja signāls, un pilots ieņēma vietu kabīnē. Un tad rūca jaudīgi dzinēji, un raķete vispirms lēnām pacēlās virs palaišanas platformas virsmas un tad, strauji uzņemot ātrumu, metās debesīs.

Kas notika tālāk, nav precīzi zināms. Saskaņā ar vienu versiju, pilota nervi to neizturēja. Fakts ir tāds, ka raķete bija aprīkota ar pašiznīcināšanās mehānismu, ja pastāvētu draudi, ka tā nonāks ienaidnieka rokās. Piemēram, ja dzinēji sabojājas, lidojot virs Anglijas, un A9 / 10 nokristu uz Lielbritānijas zemes. Pavelkot speciālu sviru, pilotu kabīnē sēdošais esesietis varēja iedragāt gan kaujas lādiņu, gan degvielas tvertni, sagraut raķeti mazos lauskas. Tas it kā spēlēja liktenīgu lomu.

Fakts ir tāds, ka palaišanas laikā A9 / 10 nebija uzticams un vispusīgi pārbaudīts dizains. Ievērojama daļa 1944. gada otrajā pusē veikto izmēģinājumu palaišanas beidzās neveiksmīgi, un ne visi defekti tika novērsti. Tāpēc arī šoreiz nebija pārliecības par panākumiem. Tātad, saskaņā ar dažiem ziņojumiem, pilots pēc palaišanas krita panikā un uzspridzināja raķeti. Uz starta platformas it kā tika saņemta viņa pēdējā ziņa: “Tas uzsprāgs! Tas noteikti uzsprāgs! Mans fīrers, es mirstu!

Patiesībā es ļoti šaubos, vai fanātiskais nacists, kurš ar prieku piekrita veikt pašnāvības misiju, pēdējā brīdī izgāzās. Visticamāk, raķete vienkārši nesasniedza mērķi tehnisku traucējumu dēļ. Man šķiet, ka visticamākā otrā posma atiestatīšanas mehānisma kļūme ir ļoti izplatīta parādība. Šajā gadījumā nacistu superierocis atrada savu nāvi Atlantijas okeāna dzelmē. Protams, nevar izslēgt, ka G-spēki sajaukuši pašnāvnieka prātu un viņš uzspridzināja raķeti, taču šis variants man šķiet mazāk ticams.

Vai šāda raķete varētu pārvadāt kodolgalviņu? Lai cik paradoksāli tas liktos, tā nav. Kā jau teicu, nacistu superieroča galva bija tas pats A4 ar savu nožēlojamo vienas tonnas slodzi. Un ar to bija par maz, par maz. Pretējā gadījumā pasaulē pirmā kodolraķete, Krievijas "sātana" priekštece, būtu devusies ceļā 14. februārī.

Būtu interesanta versija, ja man rokās nebūtu fotogrāfijas – Vācijas starpkontinentālās raķetes fotogrāfijas uz palaišanas platformas. Neko citu kā banālo A4 kā galvas daļu, šajā attēlā neredzēju.

Bet varbūt stratēģiskie bumbvedēji situāciju laboja?

Pirmie mēģinājumi izveidot smagos bumbvedējus Trešajā Reihā notiek 20. gadsimta 30. gadu vidū. Tie ir saistīti ar ģenerāļa Vefera vārdu. Valters Vefers bija pirmais Vācijas gaisa spēku štāba priekšnieks. Līdzās daudzām neapšaubāmām priekšrocībām Veferam bija viena maniakāla aizraušanās: viņam ļoti patika smagie bumbvedēji. Sava veida milzīgs četru dzinēju koloss. Ko par to teiktu vectēvs Freids un kādi kompleksi mocīja nabaga Valteru, man pat bail minēt. Bet noteikti ir zināms, ka viņa vadībā 30. gadu sākumā tika izveidoti četru dzinēju bumbvedēju Dornier prototipi - Do-19 un Junkers - Yu-89. Šīm mašīnām saskaņā ar darba uzdevumu bija jābūt vismaz 6000 kilometru lidojuma attālumam, bumbas kravai 2 tonnas un ātrumam 500 kilometri stundā. Projektu sauca par "Urālu bumbvedēju" - pēc autoru domām, šīm mašīnām vajadzēja spēt bombardēt rūpnieciskos objektus Urālos. Par Ameriku nekas netika teikts, bet tas, tā sakot, tika netieši norādīts.

Projekta "izplūdums" izrādījās ārkārtīgi niecīgs. Abi uzrādītie paraugi, kā varēja gaidīt, gandrīz visos aspektos neatbilda uzdevumam: piemēram, Junkers-89, kam bija 4 dzinēji ar 960 zirgspēkiem katram, maksimālais ātrums bija 386 kilometri stundā, bumbas krava 1600 kilogrami un lidojuma attālums 2980 kilometri . Tiem, kas nav šajā tēmā: tas ir ļoti, ļoti viduvēji. Parasts vidējais bumbvedējs, daudz lētāks un tikai ar diviem dzinējiem, varētu viegli sasniegt un pat bloķēt šos parametrus. Pat ja ņemam vērā, ka nākotnē lidmašīnai, iespējams, tiktu uzstādīti jaudīgāki dzinēji, priekšā redzam ļoti viduvēju auto. Tāpēc nav pārsteidzoši, ka pēc Vefera nāves lidmašīnas avārijā viss darbs pie tāla darbības rādiusa bumbvedējiem tika ierobežots, un Luftwaffe komanda paļāvās uz vidējiem un niršanas bumbvedējiem.

Taču 1939. gadā fīrers izvirza uzdevumu: gribi vai negribi, taču ir jāuzbūvē bumbvedēju armāda! Kas palika pāri? Vienkārši noklikšķiniet uz papēžiem, paņemiet to zem viziera un sakiet: "Yavol, mein Fuhrer!" Dizaineri ķērās pie lietas ļoti lēni. Tikai pēc fīrera vairākkārtējas kliegšanas izdevās izveidot vairākas diezgan perspektīvas mašīnas. Heinkel četru dzinēju bumbvedēju He-274 un He-277 maksimālais ātrums bija 570–585 kilometri stundā, darbības rādiuss 4–6 tūkstoši kilometru un bumbas krava 4–4,5 tonnas. Tas ievērojami pārsniedz amerikāņu mašīnu "B-17" un "B-24" veiktspēju, nemaz nerunājot par britiem, kas savus reidus Vācijā veica tikai naktī, jo dienā tie bija piemēroti tikai amatnieka lomai. apsmiekls vācu kaujas lidmašīnām.

Firmas Messerschmitt dizaineri netrāpīja ar seju netīrumos. Četru dzinēju "Messerschmitt" "Me-264" bija fenomenāls lidojuma diapazons, kas ļāva veikt triecienu ASV austrumu krastā. Bet šī automašīna izrādījās diezgan lēna un slikti aizsargāta - viss tika upurēts lidojuma diapazonam. Vislabāk strādāja Focke-Wulf firma. Viņai izdevās radīt īstu toreizējās tehnikas brīnumu - sešu dzinēju bumbvedēju Focke-Wulf Ta-400. Amerikāņi kaut ko līdzīgu spēja izveidot tikai dažus gadus pēc kara beigām, citi štati pat neko tādu neprojektēja. Milža ātrās, racionalizētās līnijas atgādināja modernas reaktīvas mašīnas. Milzīgais lidojuma augstums, lielais ātrums (apmēram 550 kilometri stundā) padarīja to par ļoti problemātisku uzdevumu to pārtvert iznīcinātājiem, un spēcīgi aizsardzības ieroči ar 9 lielgabaliem un 4 ložmetējiem ļāva veiksmīgi cīnīties ar tiem nekaunīgiem cilvēkiem, kuri uzdrošinās pietuvojies šim lidojošajam cietoksnim. Arī bumbas krava bija iespaidīga – 10 tonnas. Amerikāņi un briti no skaudības varēja tikai nobālēt.

Arī uzņēmums Junkers uzvedās cienīgi. Runa ir par transportlidmašīnu Junkers-390, ko varētu izmantot arī kā bumbvedēju. Šai sešu dzinēju mašīnai bija milzīgs darbības rādiuss: no Vācijas teritorijas Junkers ar bumbām uz klāja sasniedza ASV krastus, un vēl viens eksemplārs, lidojot pāri visas PSRS un Ķīnas teritorijai, spēja nogādāt Vācijas delegācija Japānā. Visi vēsturnieki strīdējās savā starpā, ka Junkers-390 tika uzbūvēts divos prototipos. Faktiski bija vismaz trīsdesmit šīs mašīnas, kuras galvenokārt izmantoja lidojumiem uz Antarktīdu.

Apkopojiet. Jā, Vācijai nebija lielas stratēģisko bumbvedēju flotes. Bet atombumbu izlaišanai, kuru skaits tika aprēķināts vienībās, viņš nebija vajadzīgs. Daudz svarīgāka bija nesējlidmašīnu kvalitāte, un vācu projektos tā bija visaugstākajā līmenī. Lai sarīkotu vairākus iespaidīgus sprādzienus, pietika ar smago mašīnu prototipiem. Tomēr neviens no viņiem nekad nepacēlās ar atombumbu uz klāja. Kāpēc?

1945. gada pavasarī fīrera spēks vairs nebija tik neierobežots kā iepriekš. Daudzas vietējās amatpersonas un pat Reiha ministri uzskatīja, ka nacistu militārais sabrukums ir neizbēgams. Attiecīgi viņi sāka domāt par dzīvi pēckara Vācijā. Ne par vācu tautas dzīvi, protams, ne. Vācu tauta varēja mirt, bet sava āda bija jāglābj.

Saglabāts dažādos veidos. Daži, piemēram, Himlers un Gērings, mēģināja nodibināt kontaktus ar Rietumu sabiedrotajiem un vienoties par atsevišķu mieru. Tas neizdevās - briti un amerikāņi baidījās, ka šajā gadījumā viņu tautas vienkārši izslaucīs viņu valdības, un saniknotā Krievija viņiem palīdzēs. Kāds slepeni tirgoja ebrejus, izglābjot tos no nāves apmaiņā pret drošības garantijām. Kāds, piemēram, Špērs, vienkārši sabotēja fīrera pavēles, piemēram, iznīcināt stratēģiski svarīgus uzņēmumus. Špērs, starp citu, nezaudēja – pateicoties rūpnieku aizlūgumam, pēc Nirnbergas prāvas tika uz ļoti īsu brīdi ieslodzīts un salīdzinoši ātri atbrīvots.

Kopumā pēdējos Reiha pastāvēšanas mēnešos visa valsts virsotne bija piesātināta ar nodevības smaku - maziem un lieliem. Kāpēc gan nepieņemt, ka atomprojekts netika ierauts aizkulišu sarunās ar britiem un amerikāņiem?

Patiešām, saprātīgi cilvēki nacistu vadībā saprata, ka viena vai pat desmit atombumbas nemainīs kara gaitu. Ja vien viņi neaizkavē neizbēgamo beigas un turklāt padara izrēķināšanos vēl šausmīgāku. Tāpēc nav jēgas tos izmantot. Savukārt atombumbas ir lielisks kaulēšanās objekts – apņemoties sabotēt to izmantošanu, var kaulēties par dzīvību un brīvību ne tikai sev, bet visai ģimenei līdz pat desmitajai paaudzei. Varbūt kāds no SS to izdarīja?

Uzreiz atcerējos dažas Ādolfa Oikes stāsta detaļas, kas sākotnēji izvairījās no manas uzmanības. Fakts ir tāds, ka pat pēc pirmo sērijveida atombumbu izlaišanas tās palika Anenerbes institūta jurisdikcijā. Jauno ieroču kaujas izmantošanai tika izveidots īpašs bataljons 244, kuru vadīja mana sarunu biedra tēvs. Bataljons bija personīgi pakļauts Himleram.

Ir pilnīgi skaidrs, ka bez Oyle Sr. ziņas nebija iespējams sabotēt projektu. Tātad, ja nodevība patiešām notika, tad viņš bija informēts un, protams, daļā. Un tad es atcerējos, ko man stāstīja Berlīnē - 70. gados vecais esesietis ar sievu atgriezās Bavārijā un mierīgi nodzīvoja savu dzīvi, turklāt ar savu, nevis izdomātu vārdu. Jā, viņiem vienkārši vajadzēja viņu satvert lidostā! Bet viņi to nedarīja. Kāpēc? Kāpēc tāds vācu taisnīguma aklums?

Šķiet, ka vecajam vīram Oilam bija ļoti nopietni un spēcīgi mecenāti, kuru paspārnē viņš nevarēja baidīties ne no kā ne no viena. Acīmredzot tie ir amerikāņi. Kāpēc tāda žēlastība? Kādu lielu pakalpojumu fīrera karavīrs sniedza saviem zvaigžņotajiem pretiniekiem? Atbilde liecina par sevi.

Jautājums ir tikai par to, vai Oils rīkojās uz savu risku vai ar Himlera zināšanām un piekrišanu. Man nav precīzas informācijas par šo punktu skaitu, bet man šķiet apšaubāmi, vai Oberšturmbanfīrers vērsīsies pret savu priekšnieku. Galu galā viņš bija tikai zobrats, mazs mazulis, kuru visvarenais reihsfīrers varēja saberzt jebkurā sekundē. Un viņam nebija piekļuves ārvalstu izlūkdienestiem. Tātad atomu šantāža bija neatņemama sastāvdaļa Himlera sarunās ar Rietumu līderiem? Var būt. Vai varbūt nē. Iespējams, Reihsfīrera SS deva priekšroku palikt otrajā plānā, vadot sava padotā darbības no aizkulisēm, lai nesamītos ar fīreru.

Kā tad varētu izskatīties Vācijas atomieroču vēsture 1945. gada pavasarī?

1945. gada sākumā speciālā 244. bataljona rīcībā sāka nonākt pirmās atombumbas. To ražošanas dinamika man ir zināma pietiekami detalizēti - pateicoties Oile stāstiem un dažiem netiešiem pierādījumiem. 1944. gada decembrī tika izgatavota pirmā bumba; janvārī - vēl divi, divi februārī, jau četri martā un tikai viens aprīlī, kad Reihs bija nāves plaukumā. Kopā - 10 kodollādiņi.

Es nezinu, kādus argumentus Himlers un Oils izmantoja sarunās ar fīreru, atsakoties izmantot šo munīciju. Varbūt viņi runāja par to, ka sērijveida paraugos tika atrasti daži trūkumi, iespējams, viņi tos apzināti aizkavēja ceļā, vai varbūt viņi vienkārši viltoja dokumentus par tās vai citas bumbas gatavības laiku - viņa dzīves pēdējos mēnešos, Hitlers vairs nevarēja pārbaudīt visu, kas nāk no SS informācijas.

Bumbas atradās Rūrā, kur atradās speciālais bataljons 244. Tāpēc amerikāņi tik ļoti vēlējās to sagūstīt 1945. gada sākumā, krita tādā panikā Vācijas Ardēnu ofensīvas laikā un martā atviegloti uzelpoja. -Aprīlis, apkārtējo un vācu karaspēka sagrābšana šajā apvidū. Pēc tam viņu rokās nonāca vācu atombumbas ...

Stop stop, tas ir haoss. Vācieši izdarīja desmit lādiņus, jeņķi dabūja trīs, kur palika pārējie septiņi? Kaut kāda dīvaina matemātika.

Man vajadzēja tikai īsu laiku, lai izveidotu ticamu hipotēzi par septiņu atombumbu pazušanas ceļu. Visticamāk, viņi tika evakuēti uz nacistu bāzi Antarktīdā. Par šo īpaši slepeno projektu jau rakstīju atsevišķā grāmatā. Šeit es par to runāšu ļoti īsi.

Iemesls nacistu īpašajai uzmanībai Antarktīdai bija Gota un Vēbera grāmatas, kas ierosināja, ka cilvēces senču mājvieta atrodas ledus kontinentā un, iespējams, Antarktīdas augsti attīstītā civilizācija joprojām pastāv pazemes pilsētās. Fīreram šīs idejas ļoti patika, un jo īpaši viņa vietniekam Rūdolfam Hesam. Un 1938. gadā kapteiņa Ričera vadībā tika organizēta liela polārā ekspedīcija uz Antarktīdas krastiem.

Ekspedīcijas sagatavošana uz ledus kontinentu sākās 1934. gadā. Toreiz tika izveidota īpaša starpresoru grupa A, kurā bija Ahnenerbes, Vācijas flotes pārstāvji un vairāki pazīstami polārzinātnieki. A grupu vadīja pats Rūdolfs Hess, viņa vietnieki bija Gots un Ričers no flotes. Flote, kuru tobrīd vadīja admirālis Rēders, īpaši iecēla grupā pārstāvi, kas nebija no viņa titulētākajiem, lai neapdraudētu noslēpumu, kurā tika gatavota ekspedīcija.

1938. gada 16. jūnijā četri kuģi izveidoja īpašu eskadru A. Tā neietilpa flotē, bet bija tieši pakļauta Hesam. Par ekspedīcijas vadītāju tika iecelts kapteinis Ričers, kopā ar viņu bija novērotājs no NSDAP. Šī novērotāja vārds, iespējams, ir zināms visiem. Viņu sauca Martins Bormans. Uz kuģiem bez jūrniekiem atradās polārie pētnieki, kā arī brīvprātīgie no SS, Luftwaffe un uzbrukuma vienībām. Viņi visi parakstīja vienošanos par informācijas neizpaušanu.

29. jūnijā četri kuģi, nosvēruši enkurus, visstingrākajā slepenībā iebrauca Atlantijas okeānā. Jūlija beigās eskadra A sasniedza Antarktīdas krastus. Pirmā pietura tika veikta pie Antarktikas pussalas krastiem. Šeit tika nodibināta Horsta Vesela bāze, ko vācu polārpētnieki savā starpā sauca par Mārtiņa Bormaņa staciju. Lieta tāda, ka visas ekspedīcijas laikā Bormans tā vietā, lai baudītu mieru ērtās kajītēs, atradās Antarktīdas ledus piekrastē, kas izpelnījās pārējo ekspedīcijas dalībnieku cieņu.

Vācieši atklāja un izpētīja pamestu seno pilsētu kalnu ielejā. Viņi saka, ka dažas desmitgades vēlāk krievi ieraudzīja šo pilsētu. Turklāt nacisti atrada veselu siltu karsta alu sistēmu, kas bija diezgan piemērota dzīvošanai. Tajās varēja iekļūt tikai zem ūdens – vai izmantojot sarežģītu tuneļu sistēmu. 1939. gada aprīlī Ričers atgriezās mājās ar trim no saviem četriem kuģiem. Jaunajā Švābijā viņš atstāja lidaparātu bāzes kuģi, kas pētīja piekrasti, piecas zemūdenes un divas polārās stacijas. Kapteinis plānoja atgriezties ledus kontinentā pavisam tuvā nākotnē. Viņa plāniem nebija lemts piepildīties – Eiropā izcēlās Otrais pasaules karš.

Neskatoties uz to, Hitlers plānoja turpināt ledus kontinenta kolonizāciju, pirmām kārtām rēķinoties ar tikšanos ar tā pamatiedzīvotājiem. Fīrers lieliski saprata: tas, kurš pirmais piekļūs nezināmas civilizācijas noslēpumiem, kļūs par spēcīgākā trumpja īpašnieku cīņā par dominanci pār pasauli. Hitlers pat nedomāja par to, ka Antarktīda varētu sākt spēlēt ne pēc viņa noteikumiem: šāds jautājuma formulējums viņam bija neparasts.

Antarktikas bāzes netika evakuētas, bet gan aktīvi attīstītas. Tajās atradušos darbinieku skaits no vairākiem simtiem cilvēku 1939. gada pavasarī pieauga līdz diviem tūkstošiem 1941. gada pavasarī. Uz Antarktīdas piekrasti tika nosūtītas vairākas zvejas laivas, kas palīdzēja apgādāt Jaunās Švābijas "iedzīvotājus" ar pārtiku. Vācu reideri, kas darbojās šajos ūdeņos, sagūstīja vēl vairākus līdzīgus kuģus. Acīmredzot tika izmantotas arī alas ar auglīgu augsni. Tur ātri vien tika uzstādītas vismaz vairākas miniatūras hidroelektrostacijas, kas nodrošināja ar elektrību visu alu sistēmu un virs tām esošo polāro staciju. Iekārta ražota 1940. gadā Siemens uzņēmumā – par to liecina uzņēmuma dokumentācija; pasūtījums bija īpaši steidzams un samaksāts dubultā.

1941. gadā Hess tika nosūtīts uz Antarktīdu (viņa iepriekš zombētais dubultnieks tajā pašā laikā lidoja uz Angliju). Kopš 1941. gada Valhalla, kā nacisti sauca savu ledus koloniju, Vācijai ir kļuvusi arvien svarīgāka. Hitlers rēķinājās ar "zibenskaru", taču dzīve apgāza visus viņa aprēķinus. Valsts tika ierauta ilgā Eiropas slaktiņā, kurai tā nebija gatava. Un Antarktīda ar tās retzemju metāliem, kurus atrada nacistu ģeologi, šeit bija ļoti gaidīta.

Ir arī daži pierādījumi, kas liecina, ka jau 1941. gadā visredzamākie Reiha elites pārstāvji saprata, ka karš var beigties ar smagu katastrofu. Šajā gadījumā bija nepieciešams sagatavot placdarmu atkāpšanai. Kas gan var būt labāks šajā situācijā par nezināmām karsta alām ledus kontinentā!

Un Antarktīda sāka pakāpeniski pārvērsties par patvērumu gadījumam, ja Vācija tomēr zaudētu karu. Martins Bormans bija pirmais, kurš viņu ieraudzīja šajā amatā. Gudrs un cinisks pragmatiķis, ilgi pirms galīgā sabrukuma juta tā tuvošanos. Viņam šķiet, ka Antarktikas bāze ir parādā par to, ka tā pārdzīvoja Trešā reiha sabrukumu. Ar zemūdenēm un milzu transporta lidmašīnām uz dienvidiem nosūtīja speciālistus, aprīkojumu, veselas mazas rūpnīcas. Bormaņa uzdevums bija padarīt bāzi pilnīgi autonomu, neatkarīgu no ārējām piegādēm. Viņam tas lielā mērā izdevās.

Turpināta kontinenta izpēte. 1941. gadā kontinenta dziļumos, aptuveni 100 kilometrus no krasta, tika atklāta milzīga, no ledus pilnīgi brīva oāze ar neaizsalstošiem saldūdens ezeriem. Šeit bija arī daudz karsto avotu. Oāzes, ko sauc par "Ēdenes dārzu", platība pārsniedza 5 tūkstošus kvadrātkilometru. Pats galvenais, akmeņu vietā oāzes atklājēji zem kājām atrada, lai arī plānu, bet lauksaimniecības darbiem pietiekamu augsnes slāni. No 1941. gada beigām Jaunā Švābija bija pilnībā pašpietiekama ar pārtiku. Ir sperti svarīgi soļi autonomijas virzienā.

1945. gada sākumā ar Martina Bormaņa pūlēm tika veikti slepeni priekšdarbi visa vērtīgākā evakuācijai uz Valhallu. Ekipāžu un personāla atlase evakuācijai uz ārzemēm sākās aprīlī. Denics personīgi to zināja. Līdz 1. maijam, kad fīrers jau bija miris un Reiha liktenis nebija apšaubāms, visas problēmas tika atrisinātas. Kopumā lielajai izceļošanai tika sagatavotas aptuveni 150 laivas, tostarp zemūdenes no slepenās eskadras A. Trešdaļa no tām bija transporta laivas ar diezgan lielu ietilpību. Kopumā uz zemūdens flotes varētu tikt izmitināti vairāk nekā 10 tūkstoši cilvēku. Turklāt relikvijas un vērtīgas tehnoloģijas tika nosūtītas uz ārzemēm.

No 1. līdz 5. maijam zemūdenes devās ceļā - 30 laivas dienā. Lieliskā pārejas organizācija noveda pie tā, ka zaudējumi bija pārsteidzoši mazi. Gandrīz visas zemūdenes droši sasniedza ledus kontinentu.

Patiešām, maija karavānas saukt par "evakuāciju" nav gluži pareizi. Šī bija pēdējā, kaut arī visnozīmīgākā izceļošanas daļa. Ar Bormaņa centieniem daudz kas jau ir nogādāts Antarktīdā. Tas, piemēram, attiecās uz jaunākajiem lidmašīnu modeļiem, tostarp reaktīvajām lidmašīnām, kuras tikko bija sākušas izmantot Luftwaffe. Protams, ka reihsleiters nestostās par vajadzību saglabāt labākos tehnikas paraugus - nedod Dievs, par tādu sakāvi viņš būtu uzreiz nosūtīts uz koncentrācijas nometni! Runa bija par vācu aviācijas bāzeskuģa Richthofen gaisa grupas modernizāciju, kas atradās Antarktikas ūdeņos, un par Antarktīdas iekšpuses izpēti, neko vairāk. Tiesa, šiem nolūkiem uz dienvidiem tika nosūtīti gandrīz trīs simti lidmašīnu - ar to pietiktu, lai Richthofen piecas reizes aprīkotu ar gaisa grupu.

Ko līdzi paņēma mirstošās impērijas zemūdenes?

Pirmkārt, ļoti vērtīgs personāls. Nav noslēpums, ka pēc sakāves karā Vācija zaudēja daudzus slavenus zinātniekus. Būtībā tie bija tie, kas sevi ļoti saistīja ar nacistu režīmu un neko labu no uzvarētājiem negaidīja. Starp tiem, kas emigrēja, bija biologi, raķešu tehnoloģiju, kodolfizikas un lidmašīnu būves speciālisti. Šo cilvēku vidū bija daudz fanātisku nacistu. Viņus pavadīja kvalificēti strādnieki, kuriem bija jāpaplašina ražošana Jaunajā Švābijā.

Turklāt daudzi nacistu funkcionāri, tostarp Ahnenerbes speciālisti, devās uz jaunajiem krastiem. Tie atnesa daudzas mistiskas relikvijas, kas savāktas Trešā reiha gados. Par dažiem no tiem es jau runāju savā pirmajā grāmatā. To vidū bija, piemēram, Likteņa šķēps, kas, saskaņā ar leģendu, caurdūris krustā krustā sisto Jēzus Kristus sirdi. Šis senais artefakts tiek uzskatīts par vienu no visspēcīgākajiem. Tur atradās arī Svētais Grāls – vēl senāka laikmeta piemineklis, par kuru zināms ļoti maz. Zinām tikai to, ka kristīgajā tradīcijā izveidojusies ideja par Grālu kā kausu neatbilst realitātei. Hitlers Grālu uzskatīja par seno vāciešu svēto akmeni, uz kura rūnās tika izkaltas laikmetu gudrības. Tomēr es neatkārtošos. Daudz praktiskākas par visiem šiem muzeja eksponātiem bija jaunākās tehnoloģijas, kas piederēja nacistiem.

Nav noslēpums, ka zinātne Trešajā Reihā attīstījās ļoti strauji, tālu apsteidzot citu attīstīto valstu zinātni. Daudzi vēsturnieki uzskata, ka, ja Otrais pasaules karš būtu ieildzis nedaudz ilgāk, vācieši būtu spējuši pilnībā realizēt savu tehnisko pārākumu un izcīnīt uzvaru no pretinieku rokām. Vismaz sakāves priekšvakarā Vācijā tika radītas atombumbas (fakts, kas joprojām tiek rūpīgi noklusēts). Nav jēgas runāt par visiem tehniskajiem brīnumiem - es tiem veltīšu atsevišķu grāmatu. Es gribu atzīmēt tikai vienu lietu: 1945. gada pavasarī Antarktīda kļuva par īstu progresīvu tehnisko domu pieliekamo.

Tur tika evakuēts arī viss, kas saistīts ar raķešu projektu. Visi jaunākie sasniegumi, visas progresīvās tehnoloģijas — viss aizkuģoja pāri Atlantijas okeānam uz mūžīgā ledus zemi. Uz Antarktīdu tika nosūtīta arī ievērojama daļa inženieru, kas piedalījās šajos darbos.

Tas pats attiecas uz kodolprojektu. Acīmredzot Bormans gatavojās evakuēt uz dienvidiem visas bumbas un galvenās figūras, kas saistītas ar kodolbumbas izstrādi. Kāpēc viņam tas neizdevās?

Vienīgais ieteikums, kas ir vērts pievērst uzmanību, ir tas, ka kāds viņam traucēja. Kāds pietiekami varens, lai iet kopā ar pašu Reihsleiteru. Un tomēr - kam ir pietiekami daudz motīvu to darīt. Un tāds cilvēks varētu būt tikai viens – tas ir Himlers.

Patiešām, reihsfīrers SS sāka nodot Hitleru jau 1943. gadā, nodibinot pirmos kontaktus ar amerikāņiem. Kopš tā laika šie kontakti ir uzturēti un paplašināti. Jo tuvāk bija Trešā reiha sabrukums, jo vairāk Himlers pielika pūles, lai risinātu sarunas ar Rietumu sabiedrotajiem. Tajā pašā laikā viņš mierināja sevi ar cerību, ka pēc fīrera likvidēšanas viņš pats nostāsies Vācijas priekšgalā.

Kāpēc briti un amerikāņi asociējās ar šo veidu, kas aptraipīts ar daudziem noziegumiem? Viņiem tam bija savi iemesli. Pirmkārt, Čērčils un Rūzvelts visvairāk baidījās no komunistu kundzības Eiropā. Apstākļos, kad krievi strauji virzījās uz rietumiem un vāciešu okupēto valstu iedzīvotāji viņiem dedzīgi juta līdzi, šādi draudi bija diezgan reāli. Lai to novērstu, anglosakši bija gatavi slēgt darījumu ar pašu velnu. Zināms slepenais plāns "Unthinkable", kas izstrādāts Čērčila vadībā 1945. gadā. Tas paredzēja karu ar krieviem, savukārt bija paredzēts izmantot tobrīd jau atbruņotās vācu armijas vienības. Acīmredzot Himlers labi apzinājās savu sarunu partneru bailes un prasmīgi apspēlēja tās.

Otrkārt, Reihsfīrera SS bija ar ko kaulēties. Un runa nav pat par ebrejiem, kuriem viņš varētu glābt dzīvību – Rietumu politiskajā elitē ebreji, atklāti sakot, nevienu maz interesēja. Daudz interesantāki bija Trešā reiha notikumi, nacistu zinātniskie sasniegumi. Atombumba bija viena no tām.

Es nezinu, kādus nosacījumus Himlers sarunāja apmaiņā pret kodolieroču nodošanu amerikāņiem. Es zinu vienu lietu: viņš nevarēja ļaut Bormanam visu aizvest uz Antarktīdu. Tāpēc Vācijā palika trīs atombumbas. Kas notika? Varbūt Himlers un Bormans vienojās savā starpā? Diez vai. Ja reihsfīrers būtu atklājis savas kārtis reihsleiteram, viņš viņu nekavējoties būtu iznīcinājis. Visticamāk, bija aizkulišu cīņa, kas Trešajā Reihā ir diezgan daudz.

Šajā sakarā ir vērts atgādināt feldmaršala Modeļa likteni, kurš, iespējams, izdarīja pašnāvību pēc tam, kad tika ielenkts Rūras kabatā. Godīgi sakot, šī rīcība mani vienmēr pārsteidza – Modele bija enerģisks, nesaudzīgs cilvēks, gatavs uz visu uzvaras vārdā un spējīgs cīnīties līdz pēdējam. Ja viņš nomira, tad, visticamāk, cīnoties pret amerikāņiem ar šauteni rokās, nevis ieliekot lodi pierē. Kāds pētnieks, kurš pētīja Modeļa biogrāfiju un viņa nāves apstākļus, nonāca pie secinājuma, ka feldmaršals varēja būt nogalināts. Tikai priekš kam? Šķiet, ka es atradu atbildi uz šo jautājumu. Acīmredzot Modelis iejaucās SS - palīdzot Bormanim vai vienkārši plānojot karadarbībā izmantot atomieročus. Abi bija absolūti nepieņemami Himleram.

Lai kā arī būtu, Bormans ieguva septiņas atombumbas, un viņš tās nosūtīja uz Antarktīdu, un Himlers mierīgi nodeva trīs amerikāņiem. Kas tad notika ar šīs drāmas galvenajiem varoņiem?

Kā zināms, Martins Bormans pēdējo reizi Berlīnē redzēts maija sākumā. Tad viņš esot devies vairāku tanku aizsegā izlauzties cauri krievu pozīcijām un ... pazudis no redzesloka. Oficiāli pierādījumi par Bormaņa nāvi netika atrasti.

Faktiski līdz 1947. gadam reihsleiteri atradās klosterī Itālijas ziemeļos. Bija bīstami iziet "ārpasaulē" - visur notika nacistu noziedznieku medības, un brīvas dzīves ilgums ārpus klostera Bormanam bija mērāms dienās, ja ne stundās. Turklāt viņi viņu meklēja - neviens nebija pilnīgi pārliecināts par “pelēkās eminences” nāvi. Pat Nirnbergas Starptautiskais tribunāls nolēma tiesāt Bormani aizmuguriski. Reihsleiteram tika piespriests nāvessods. Pēc tam viņam bija tikai viens ceļš: uz Antarktīdu.

Divus gadus pēc Vācijas sakāves beidzot radās iespēja izvest Bormanu no Eiropas. Ar Skorcenija un viņa organizācijas palīdzību bijušais ar viltotiem dokumentiem aprīkots un līdz nepazīšanai izdomāts reihsleiters uzkāpj uz kuģa, kas dodas... nē, nē, nevis uz Dienvidameriku – visi šādi lidojumi tika rūpīgi pārbaudīti – bet uz austrumiem. Āfrika caur Suecas kanālu. Tā apļveida ceļā caur Indiju un Austrāliju Bormans nokļuva Jaunšvābijā. Šeit viņš vadīja bāzi un faktiski izglāba to no neizbēgamas nāves, sagrābjot varas grožus no apātijā kritušā Hesa ​​rokām.

Sarežģītāk ir Heinriha Himlera liktenis. Jāatzīst – man ir pārāk maz datu, lai kaut ko droši pateiktu. Ir zināms, ka kara beigās reihsfīrers steidzās uz Denicu Flensburgā, lai ieņemtu tur galveno amatu jaunajā, pēdējā Trešā Reiha valdībā. Vai varbūt tāpēc, lai būtu laiks evakuēties uz Antarktīdu? Katrā ziņā viņam neizdevās ne viens, ne otrs. Un tad, pēc oficiālo vēsturnieku domām, Himlers maskējies sajaucās ar bēgļu pūli, iepriekš sagatavojot sev dokumentus viltus vārdā un mēģinājis slēpties. Viņu aizturēja modrs sargs Lielbritānijas kontrolpunktā, un reihsfīrers, negaidot tiesu un izmeklēšanu, iedzēra indi un tādējādi izbeidza viņa dzīvi. Ķermenis tika ātri sadedzināts un aizmirsts.

Viss ir pārāk gludi, vai ne? Iespējams, ka nelaiķis nemaz nebija Himlers – citādi kāpēc tik pamatīga viņa mirstīgo atlieku iznīcināšana? Varbūt reihsfīrers SS tomēr saņēma savu balvu no uzvarētājiem un klusi nodzīvoja savu dzīvi ar viltus vārdu kaut kur tālās valstīs.

Lai gan, iespējams, oficiālajiem vēsturniekiem ir taisnība un Himlers patiešām izdarīja pašnāvību 1945. gada pavasara beigās. Galu galā, kas amerikāņiem liedza, kad viņi ieguva visu, ko viņi gribēja, vienkārši atbrīvoties no neērtā un kompromitējošā partnera? Mēs, iespējams, nekad neuzzināsim patiesību...

Pēc šīs grāmatas pabeigšanas manu acīs iekrita dīvains un kuriozs stāsts. Mēs runājam par karavānas LW-143 nāvi, kas kuģoja no ASV uz Lielbritānijas krastiem. Tā bija viena no simtiem šādu karavānu, kas kara gados šķērsoja Atlantijas okeānu, un tālu no lielākās. Bet vēstures grāmatu lappusēs jūs neatradīsit pieminējumu par viņu. Turklāt flotes amatpersonas izliekas, ka tāda karavāna vispār nav notikusi.

Ar to uzdūros nejauši, pētot vācu zemūdeņu darbību Otrā pasaules kara laikā. 1945. gada pavasarī vācu zemūdenēm, šķiet, nebija ko ķert Atlantijas okeānā. Viņiem pretojās simtiem pretzemūdeņu kuģu un lidmašīnu. Reti kuram no Denica puišiem izdevās uzvilkt transportu, nemaz nerunājot par karakuģi.

Un tagad to amerikāņu eskorta lidmašīnu pārvadātāju sarakstā, kas gāja bojā, pavadot karavānas, es uzdūros iepriekš nezināmam vārdam. Vieglais eskorta lidmašīnu pārvadātājs Sequoia, kas tika nodots flotē 1944. gada novembrī, 1945. gada 18. martā gāja bojā, kā norādīts atsauces grāmatā, "no Vācijas zemūdenes uzbrukuma". Interesantākais ir tas, ka saskaņā ar citām publikācijām, tostarp ASV Aizsardzības ministrijas oficiālajām uzziņu grāmatām, šis kuģis nemaz nav redzams. It kā tā nemaz nebūtu!

Tātad bija Sekvoja vai nē? Lai atbildētu uz šo jautājumu, nācās izrakties pa kaudzi avotu un papildus visam lidot uz ASV, lai gan man šī valsts īpaši nepatīk. Rezultātā es varu sniegt pilnīgi skaidru atbildi: jā, Sekvoja pastāvēja, bet nez kāpēc šis fakts tiek noklusēts.

Kurš no vācu kapteiņiem viņu noslīcināja? Vēl grūtāks jautājums, jo no Vācijas puses lidmašīnas bāzes kuģa iznīcināšana nemaz nav redzama! Un tas ir diezgan dīvaini, jo jebkurš zemūdenes komandieris labprāt krītu uz gaisa kuģa bāzes. Varbūtība, ka kāds nebija pārliecināts par saviem panākumiem un bija pieticīgs, ir niecīga. Pieticība nebija starp vācu zemūdenes tikumiem.

Varbūt lidmašīnas pārvadātāju nogremdēja laiva no "Antarktikas karavānām"? Ļoti maz ticams. Zemūdenēm, kas devās uz Antarktīdu, bija skaidri norādījumi, lai izvairītos no kaujas tikšanās ar ienaidnieku. Pat ja kādam no viņiem priekšā parādījās visspēcīgākais ASV flotes kaujas kuģis ar pašu Rūzveltu, komandierim nebija tiesību šaut. Lielākajai daļai pat torpēdas neiedeva, lai netiktu kārdinātas. Antarktikas bāzes noslēpums bija pāri visam.

Varbūt viss ir pilnīgi banāli - bija kļūda, un Sequoia nogremdēja sava zemūdene? Grūti noticēt. Tomēr, iespējams, galu galā es būtu pieņēmis šo versiju, ja ne viens kuriozs apstāklis. Fakts ir tāds, ka es pārgāju no gaisa kuģu pārvadātāju saraksta uz citu kuģu sarakstiem un konstatēju, ka 1945. gada 18. martā ASV flote zaudēja vēl vienu vieglo kreiseri, septiņus iznīcinātājus un labu duci citas klases pretzemūdeņu kuģu! Tie visi tika uzskaitīti kā zemūdenes nogremdēti, lai gan neviens vācu kapteinis neuzņēmās atbildību par šo kuģu nāvi.

Godīgi sakot, tik milzīgs kuģu zaudējums zem Stars and Stripes karoga mani mulsināja. Īpaši ņemot vērā gandrīz pilnīgu zaudējumu neesamību pirms un pēc 18. marta. Turklāt šajā sarakstā mani mulsināja kaut kas cits. Paskatoties tuvāk, es sapratu, ka: nogrimušo kuģu saraksts patiesībā bija pilns sargu komplekts nelielai karavānai!

Es paņēmu amerikāņu karavānas sarakstu ātrāk, nekā jūs izlasījāt šo rindu. Kura karavāna bija ceļā 18. martā? Viņi bija vairāki, taču viņi visi droši ieradās galamērķa ostā. Un tad pamanīju, ka LW sērijas karavānu sarakstā nav 143. Ir LW-142, LW-144 arī, bet 143. nez kāpēc netiek ievērots. ES brīnos kāpēc? Konvoji pameta štatus reizi trijās dienās; 142. devās ceļā 9. martā, 144. — 15. martā. Kāpēc 143. tika atcelts? Vai arī neviens to neatcēla un viņš mierīgi devās jūrā 12. martā? Tātad viņš bija reisā 18. datumā?

Jo tumšāks kļuva aiz loga, jo tumšākas kļuva manas aizdomas. Kāpēc patiesība par 143. konvoju tiek slēpta? Un pats galvenais, kāda ir patiesība?

Pieņemsim, ka konvoju iznīcināja kāds no "vilku bariem" - vācu zemūdeņu grupām. Bet kāpēc tad vācieši klusē? Par tādiem panākumiem vajadzēja kliegt uz katra stūra! Turklāt rūpīga un objektīva pārbaude liecina, ka vācieši 1945. gada martā nebūtu spējuši savākt pietiekami lielu zemūdeņu grupu, lai sakautu visu konvoju. Galu galā desmitiem karakuģu bija jāpavada vismaz 20-30 transporti. Lai izkausētu šādu kuģu kopumu, bija jāsamontē vismaz piecdesmit zemūdenes. Un tas bija nereāli Doenitz departamentam, it īpaši apstākļos, kad labākās zemūdenes traucās starp Vāciju un Antarktīdu.

Risinājums nāca pēkšņi. Vienā no arhīviem man izdevās uzdurties kādām brīnumainā kārtā izdzīvotām atmiņām par vecu amerikāņu jūrnieku. Tajās viņš diezgan ilgi un garlaicīgi apraksta savu kaujas ceļu (šis jūras vilks visu kara laiku dienēja uz smagā kreisera Atlantijas okeānā, tāpēc ienaidniekam acīs neredzēja). Garlaicīgāku lasāmvielu savā mūžā nebiju redzējis, iespējams, tāpēc neviens nepapūlējās izlasīt viņa memuārus līdz galam. Un tur, milzīgas siena kaudzes vidū, slēpās īsta pērle.

1945. gada marta beigās mūs steidzami nosūtīja uz diezgan attālu Atlantijas okeāna apgabalu. Tas bija tā sauktais "rezerves maršruts" – kad vētra vai lielas vācu zemūdeņu atdalīšanās traucās konvojiem, viņi sekoja šim apvedceļam. Steidzāmies kā aizdegušies, devāmies maksimālā ātrumā, neatkarīgi no degvielas patēriņa. Ikviens, kas atradās uz klāja, domāja: kas mūs sagaida uz priekšu, kas liek mums steigties ar galvu? Pēc divām dienām mēs saņēmām atbildi.

Vakara okeānā dreifēja aptuveni divi desmiti kuģu. Pareizāk sakot, vairs ne kuģi, bet pārogļoti skeleti. Vienu no tiem varēja atpazīt kā iznīcinātāju, otrs atgādināja Liberty tipa transportu. Lielākā daļa no viņiem raidīja gaisā dūmu gabaliņus.

Mēs stāvējām uz klāja, skata apburti. Neviens no mums neko tādu nav redzējis! It kā milzīgs ugunsgrēks kaut kādu karavānu būtu pārvērtis par drūmu un nedzīvu "Lidojošo holandiešu" baru. Taču ilgi strīdēties nebija: vienības komandieris deva pavēli šausminošās drupas noslīcināt. Mūsu iznīcinātāji pārvērtās kaujas formācijās un sāka šaut ar torpēdu pēc torpēdas uz mirušajiem kuģiem.

Tomēr ne tik beigts: no viena no viņiem, šķietami vismazāk ievainotajiem, klāja pacēlās signālraķete. Cits rādīja neveiklu cilvēka figūru, mēģinot pamāt ar roku. Viņa izskatījās kaut kā savādi, tik ļoti, ka neviens pat neuzdrošinājās viņu nopētīt caur binokli. Neskatoties uz to, mūsu admirālis deva pavēli noslīcināt visu, kas atradās uz ūdens virsmas. Pēc trim stundām viss bija beidzies. Mēs centāmies nedomāt par to, kas tas ir un vai tur ir dzīvi cilvēki. Pēc tam mēs nekad nesaņēmām nekādu skaidrojumu šīm dīvainajām parādībām.

Izskaidrojums ir viegli atrodams, ja salīdzinām šo stāstu ar kāda aculiecinieka atmiņām par 1948. gadā veiktajiem amerikāņu kodolizmēģinājumiem. Tad jeņķi aizveda vecu kuģu kaudzi uz pamesto atolu un sasita vienu no savām (tiešām viņu) bumbām. Attēls pēc sprādziena izskatījās šādi:

Pamestie kuģi nebija īpaši pievilcīgi arī pirms sprādziena, bet pēc testiem tie bija vienkārši briesmīgi. Lielākā daļa no tiem bija liesmās, tie, kas bija tuvāk epicentram, izskatījās pēc pārogļotu ugunskuru. Dīvaini, ka viņi vispār peldēja. Ja tur būtu cilvēki, viņiem nebūtu izredžu izbēgt.

Šis bija pēdējais pieskāriens, kas pastiprināja manu pārliecību par to, par ko jau sen biju aizdomas: vācieši izmantoja savu atombumbu. Vēsture, visticamāk, attīstījās šajā scenārijā.

Konvojs LW-143 atstāja Amerikas ostas 12. martā. Tas sastāvēja no aptuveni 30 transporta un 15–20 eskorta karakuģiem. Pēc pāris dienām ceļā konvoja komandieris saņēma ziņu par vētru, kas plosās Atlantijas okeāna centrā (tur tiešām bija vētra, starp citu) un devās rezerves maršrutā. Šeit konvoju pamanīja vācu zemūdenes un nosūtīja informāciju uz bāzi.

18. marta rītā no Vācijas lidlauka pacēlās viens no smagajiem transportieriem Junkers-390. Tomēr šoreiz tas nav Antarktikas bāzes aprīkojuma svars, bet gan daudz briesmīgāka krava. Viņa klēpī atradās viena no vācu atombumbām. Pilotam bija tiešs radiokontakts ar zemūdeni, kas viņam sniedza jaunākos datus par karavānas atrašanās vietu, pēc kā viņš saņēma pavēli nomazgāties ar maksimālo ātrumu. Pēc tam pieredzējušam pilotam (varbūt viens no vācu bumbvedēju aviācijas dūžiem pie stūres) nebija grūti atrast amerikāņus.

Tikmēr amerikāņu kuģu radari fiksēja smagas lidmašīnas strauju tuvošanos. Konvojs ātri sapulcējās kompaktā grupā, lai nodrošinātu vislabāko pretgaisa uguns blīvumu. Tas ir tas, kas nogalināja jūrniekus. Vācu pilota nomestā bumba trāpīja tieši kuģu kaujas formējuma centrā. To, kas notika tālāk, ir viegli iedomāties. Briesmīgs sprādziens, atomsēne virs Atlantijas okeāna, deg karavānas kuģi ...

Vienīgais, kas mani pārsteidza, kāpēc vācieši bumbu nometa konvojam, nevis kādam pievilcīgākam mērķim? Ja viņi būtu bombardējuši, piemēram, Londonu, ienaidnieka cilvēku upuri būtu daudz lielāki. Acīmredzot LW-143 karavānas nāve bija tikai gājiens Himlera spēlē, viņa paša spēju demonstrēšana. Reihsfīrers SS parādīja amerikāņiem, ka viņš neblefo, ka Vācijai tiešām ir atomieroči. Abu pušu interesēs bija samazināt dzīvību zaudējumus un izvairīties no nevajadzīgas publicitātes. Šajā gadījumā konvojs, kas kuģoja pāri tuksnešainajam Atlantijas okeānam, bija optimālais mērķis.

Pašreizējā lapa: 1 (grāmatai kopā ir 11 lappuses)

Orlovs A.S.
Trešā Reiha slepenais ierocis

Otrā pasaules kara laikā pirmo reizi parādījās liela darbības rādiusa vadāmo raķešu ieroči: ballistiskās raķetes V-2 un spārnotās raķetes V-1. 1
Atkarībā no lidojuma trajektorijas rakstura un raķetes aerodinamiskā izkārtojuma ir ierasts to sadalīt ballistiskajās un spārnotajās raķetēs. Pēdējie savā aerodinamiskajā konfigurācijā un lidojuma trajektorijā tuvojas lidaparātiem. Tāpēc tos bieži sauc par šāviņiem.

Tie tika izveidoti fašistiskajā Vācijā un bija paredzēti pilsētu un civiliedzīvotāju iznīcināšanai to valstu aizmugurē, kuras cīnījās pret nacistisko Vāciju. Pirmo reizi jaunais ierocis tika izmantots 1944. gada vasarā pret Angliju. Fašistu vadītāji rēķinājās ar raķešu uzbrukumiem blīvi apdzīvotajām Anglijas teritorijām, tās politiskajiem un rūpnieciskajiem centriem, lai salauztu britu tautas gribu uzvarai, iebiedētu tos ar jauniem "neatvairāmiem" ieročiem un tādā veidā piespiestu Angliju pamest kara turpinājums pret nacistisko Vāciju. Pēc tam (no 1944. gada rudens) tika raidīti raķešu triecieni arī pret lielajām pilsētām Eiropas kontinentā (Antverpene, Brisele, Lježa, Parīze).

Tomēr nacisti nespēja sasniegt savus mērķus. Raķešu V-1 un V-2 izmantošanai nebija būtiskas ietekmes uz kopējo karadarbības gaitu.

Kāpēc raķetēm, kas pēckara periodā kļuva par vienu no spēcīgākajiem mūsdienu armiju ieroču veidiem, Otrā pasaules kara laikā nespēlēja nekādu nopietnu lomu?

Kāpēc principiāli jauns ierocis, ar kuru Vērmahta pavēlniecība cerēja radīt izšķirošu pagrieziena punktu karā Rietumos par labu nacistiskajai Vācijai, neattaisnoja uz to liktās cerības?

Kādu iemeslu dēļ pilnībā izgāzās ilgi gatavotais un plaši izskanējušais raķešu uzbrukums Anglijai, kam pēc fašistu līderu plāna vajadzēja novest šo valsti uz katastrofas robežas?

Visi šie jautājumi pēckara periodā, kad sākās strauja raķešu ieroču attīstība, ir piesaistījuši un turpina piesaistīt vēsturnieku un militāro speciālistu uzmanību. NATO valstīs plaši tiek ziņots par fašistiskās Vācijas pieredzi tāldarbības raķešu kaujas izmantošanā un amerikāņu-britu pavēlniecības cīņā pret vācu raķešu ieročiem. Gandrīz visās Rietumos publicētajās oficiālajās publikācijās par Otrā pasaules kara vēsturi, monogrāfijās un rakstos zinātniskos žurnālos, kas aplūko militārās operācijas Rietumeiropā 1944.-1945.gadā, daudzu memuāru autoru darbos šiem jautājumiem ir pievērsta zināma uzmanība. . Tiesa, vairums darbu sniedz tikai īsu informāciju par V-1 un V-2 attīstību un raķešu triecienu gatavošanos pret Angliju, kodolīgs pārskats par vācu raķešu izmantošanu kaujā, tās rezultātiem un pasākumiem pretraķešu ieroču apkarošanai.

Jau 40. gadu otrajā pusē Rietumos, galvenokārt Anglijā un ASV, Otrā pasaules kara vēstures darbos un memuāros vienā vai otrā pakāpē notikumi, kas saistīti ar Hitlera "slepenā ieroča" rašanos. un tā izmantošana pret Angliju tika aptverta. Tas teikts D. Eizenhauera grāmatās "Krusta karš uz Eiropu" (1949), B. Liddell Hart "Revolution in Military Affairs" (1946), bijušā Lielbritānijas pretgaisa artilērijas komandiera F atmiņās. Pīls "Anglijas aizsardzība no gaisa uzlidojumiem Otrā pasaules kara uc gados. Tajā pašā laikā lielākā daļa autoru galveno uzmanību pievērš pasākumiem, lai izjauktu raķešu uzbrukumu un atvairītu Anglijas pretgaisa aizsardzības V-1 triecienus.

50. gados, attīstoties raķešu ieročiem, strauji pieauga interese par raķešu kaujas izmantošanas pieredzi un cīņu pret tām Otrā pasaules kara laikā. Vācu raķešu radīšanas un izmantošanas vēsturei vēstures darbu autori un memuāru autori sāka veltīt nodaļas, dažreiz arī veselas grāmatas (piemēram, V. Dornbergers), karadarbības gaitas aprakstu, izmantojot V-1 un V-. 2, raķešu triecienu rezultāti un Lielbritānijas militārās pavēlniecības darbības cīņā pret raķetēm. Jo īpaši šie jautājumi ir detalizēti aplūkoti P. Lycapa grāmatās “Vācu ieroči Otrā pasaules kara laikā”, V. Dornbergera “V-2. Nošauts Visumā”, G. Feihters “Gaisa kara vēsture pagātnē, tagadnē un nākotnē”, B. Koljers “Apvienotās Karalistes aizsardzība”, V. Čērčils “Otrais pasaules karš” un vairākos žurnālos. rakstus.

Tātad R.Lūzārs un G.Feihters savos darbos parāda vācu raķešu galvenos taktiskos un tehniskos raksturlielumus, ieskicē to tapšanas vēsturi, sniedz statistiku par raķešu triecienu skaitu, novērtē britu raķešu radītos zaudējumus, raķešu radītos zaudējumus. pusēm. Bijušā nacistu eksperimentālo raķešu centra vadītāja V. Dornbergera grāmata aptver ballistiskās raķetes V-2 radīšanas un pieņemšanas vēsturi no 1930. līdz 1945. gadam. Britu vēsturnieku un memuāru autoru darbos B. Koljērs, W. Čērčils, F. Pyle Aplūkoti Lielbritānijas pasākumi vācu raķešu apkarošanai.

60. gados šo tēmu Rietumu militārās vēstures literatūrā sāka aplūkot daudz plašāk. Anglijā tiek izdotas D. Ērvinga monogrāfijas "Neattaisnotās cerības", B. Koljēra "Cīņa pret fau ieročiem", bet ASV - B. Forda grāmata "Vācijas slepenie ieroči", kas pilnībā veltīta vēsturei. par Trešā Reiha radīto un raķešu ieroču izmantošanu. Ir jaunas atmiņas par tiešajiem notikumu dalībniekiem, piemēram, bijušais nacistu reiha bruņojuma un munīcijas ministrs A. Špērs, V-1 vienības komandieris M. Vačtels, bijušais Lielbritānijas bumbvedēju aviācijas pavēlniecības štāba priekšnieks. R. Soundby un citi; pieaug speciālo žurnālu rakstu un sadaļu skaits vispārīgajos pētījumos par Otro pasaules karu. Vislielāko interesi starp šiem darbiem no faktiskā materiāla pilnīguma viedokļa rada D. Ērvinga un B. Koljē monogrāfijas. Tajos izmantoti ASV un Vācijas arhīvos glabātie dokumenti no nacistiskās Vācijas, to personu pratināšanas protokoli, kuras kara gados dienēja Vērmahta raķešu vienībās vai bija iesaistītas raķešu ieroču izstrādē un ražošanā, britu un amerikāņu. dokumenti, kas saistīti ar cīņas pret V-1 un V-2 organizēšanu un norisi, un citi materiāli. Daudzi interesanti fakti ir aprakstīti A. Spēra un M. Wachtel memuāros.

Buržuāziski militāri vēsturiskajā literatūrā ir divi galvenie jēdzieni attiecībā uz nacistiskās Vācijas raķešu uzbrukuma Anglijai mērķiem. Vairāki autori (D. Eizenhauers, R. Sundbijs) apgalvo, ka nacistu pavēlniecības galvenais mērķis bija izjaukt sabiedroto sagatavoto desantu Normandijā (operācija Overlord), uzbrūkot karaspēka koncentrācijai un iekraušanai. ostas Anglijas dienvidos. Tas vēlreiz uzsver situācijas, kurā tika gatavota otrās frontes atvēršana, iespējamo sarežģītību un bīstamību.

Citi vēsturnieki (D. Ērvings, B. Koljērs) nonāk pie secinājuma, ka Hitlers par galveno raķešu bombardēšanas mērķi saskatīja maksimālo postījumu nodarīšanu Anglijas pilsētām un to iedzīvotājiem kā "atriebību" par britu gaisa uzlidojumiem Vācijai un, izmantojot jaunus ieročus. radīja visnopietnākos draudus Anglijai visā karā. Šajā koncepcijā ir manāma vēlme uzsvērt Anglijas nožēlojamo stāvokli, kurai pēc otrās frontes atvēršanas papildus dalībai karadarbībā Eiropas kontinentā bija jācīnās pret nopietnajām briesmām, kas draudēja valstij.

Ir arī divi viedokļi par Vācijas raķešu uzbrukuma Anglijai neveiksmes iemesliem. Daži autori (B. Lidels Hārts, A. Špīrs, V. Dornbergers) par vainīgu pie tā uzskata tikai Hitleru, kurš it kā pārāk vēlu sāka paātrināt raķešu ieroču ražošanu un kavējās ar raķešu triecieniem. Citi (G. Feihters,

A. Heriss) raķešu uzbrukuma neveiksmes iemeslus saskata apstāklī, ka Lielbritānijas valdība un militārā vadība spēja veikt savlaicīgus un efektīvus pretpasākumus, kas būtiski samazināja nacistu "atriebības ieroča" triecienu mērogu un intensitāti. ".

Katram no šiem jēdzieniem ir atsevišķi pareizi noteikumi, taču tie lielā mērā ir neobjektīvi. Buržuāziskie vēsturnieki visu reducē uz Hitlera gribu, pieverot acis pret fašistiskās Vācijas objektīvajām iespējām raķešu ieroču ražošanā un izmantošanā, vienlaikus pārvērtējot sabiedroto Vācijas raķešu apkarošanas pasākumu rezultātus un efektivitāti. Viņi izskata jautājumus, kas saistīti ar raķešu izmantošanu kaujā, izolēti no vispārējās militāri politiskās situācijas, neņem vērā Vācijai galvenā - Austrumu frontes - nozīmi un koncentrējas tikai uz kursa operatīvi stratēģisko pusi. un karadarbības rezultātus, izmantojot raķešu ieročus.

Padomju militāri vēsturiskajā literatūrā, oficiālajās vēstures publikācijās, padomju vēsturnieku darbos par Otro pasaules karu, pamatojoties uz marksistiski ļeņinisko metodoloģiju, principiāli pareizi, objektīvi nacistu raķešu ieroču lomas un vietas un ar to saistīto notikumu novērtējumi. Anglijas raķešu bombardēšanai 1944. gadā tiek dota.–1945 2
Padomju Savienības Lielā Tēvijas kara vēsture 1941-1945, 4. sēj. M., 1962; Padomju Savienības Lielais Tēvijas karš. Īss stāsts. Ed. 2. M., 1970; V. Sekistovs. Karš un politika. M., 1970; I. Anurejevs. Pretkosmosa aizsardzības ierocis. M., 1971; V. Kulišs. Otrās frontes vēsture. M., 1971 utt.

Objektīvi vērtējumi un interesanti dati par pētāmo problēmu ir ietverti sociālistisko valstu vēsturnieku darbos.

Lasītājam piedāvātajā darbā autors, nepretendējot uz tēmas izsmeļošu atklāšanu, tiecas uz vēsturiskiem materiāliem aplūkot fašistiskās Vācijas militāri politiskās vadības aktivitātes, kas saistītas ar raķešu V-1 un V-2 izveidi, raķešu triecienu sagatavošana un īstenošana Anglijas pilsētām, Lielbritānijas valdības un angloamerikāņu militārās pavēlniecības darbība cīņā pret ienaidnieka raķešu ieročiem, lai atklātu nacistu raķešu uzbrukuma Anglijai neveiksmes iemeslus. .

Rakstot darbu, plaši izmantoti Padomju Savienībā un ārzemēs izdotie dokumenti, zinātniskie darbi un memuāri, kā arī kara gadu vācu un angļu periodika. Lai atvieglotu lasīšanu, citāti un skaitļi tekstā ir sniegti bez zemsvītras piezīmēm. Avoti un atsauces ir norādītas grāmatas beigās.

I nodaļa
TERORA IEROCIS

1

Kādā 1933. gada rudens dienā Vācijā dzīvojošais angļu žurnālists S. Delmers pastaigājās pa Berlīnes nomalēm Reinikendorfā un nejauši iemaldījās tuksnesī, kur netālu no vairākām pussagruvušām šķūnīšām dunēja divi cilvēki eļļainos rītasvārkos. kāds garš metāla konusa formas priekšmets. Zinātkārs reportieris sāka interesēties par notiekošo.

Svešie iepazīstināja sevi ar inženieriem Rūdolfu Nēbelu un Vernheru fon Braunu no Vācijas Amatieru raķešu biedrības. Nebels teica Delmeram, ka viņi būvē superraķeti. "Kādu dienu," viņš teica, "šādas raķetes iegrūdīs artilēriju un pat bumbvedējus vēstures atkritumu tvertnē."

Vācu inženiera vārdiem anglis nepiešķīra nekādu nozīmi, viņš tos uzskatīja par tukšu fantāziju. Protams, tobrīd viņš nevarēja zināt, ka pēc kādiem 10 gadiem viņa tautiešiem - politiķiem un izlūkdienestiem, zinātniekiem un militārpersonām - būs grūti atšķetināt vācu raķešu ieroču noslēpumu, bet vēl pēc gada simtiem šādu konusveida. cigāri nokristu uz Londonu. Angļu žurnālists arī nezināja, ka Vācijas bruņotajos spēkos jau vairākus gadus liela grupa vācu zinātnieku, konstruktoru, inženieru strādāja pie raķešu ieroču radīšanas Vācijas armijai.

Tas sākās 1929. gadā, kad reihsvēra ministrs deva slepenu rīkojumu Vācijas armijas ieroču nodaļas ballistikas un munīcijas nodaļas priekšniekam sākt eksperimentus, lai izpētītu iespēju izmantot raķešu dzinēju militāriem mērķiem. Šis rīkojums bija viens no posmiem garā dažādu vācu militāristu slepeno pasākumu ķēdē, kuru mērķis bija atjaunot Vācijā spēcīgus bruņotos spēkus.

Jau no 20. gadu sākuma Reihsvēra pavēlniecība, rīkojoties, apejot Versaļas līgumu, kas ierobežoja Vācijas armijas bruņojumu un lielumu, sāka neatlaidīgi īstenot plašu bruņojuma programmu. Nacionālistu revanšistu organizācijās, piemēram, "Tērauda ķivere", "Vervilks", "Jauno vāciešu ordenis" utt., virsnieki tika slepeni apmācīti topošajam Vērmahtam. Liela uzmanība tika pievērsta revanšistu kara ekonomiskajai sagatavošanai, īpaši ieroču ražošanai. “Masu bruņojumam,” rakstīja Vācijas armijas Ģenerālštāba priekšnieks ģenerālis fon Zekts, “ir tikai viens ceļš: ieroča veida izvēle un vienlaicīga tā sagatavošana masveida ražošanai nepieciešamības gadījumā. Armija kopā ar tehniskajiem speciālistiem, pastāvīgi studējot eksperimentālās bāzēs un poligonos, spēj izveidot labāko ieroču veidu.

Īstenojot šo programmu, Reihsvēra pavēlniecība darbojās ciešā kontaktā ar monopola lielvārdiem, kuriem dalība slepenā pārbruņošanā un īpaši jaunu ieroču veidu projektēšanā un ražošanā nozīmēja milzīgu peļņu.

Lai apietu Versaļas līguma noteiktos ierobežojumus, vācu monopolisti noslēdza dažādas alianses ar ārvalstu firmām vai izveidoja čaulas kompānijas ārvalstīs. Tātad daļa kaujas lidmašīnu tika uzbūvēta Heinkel rūpnīcās Zviedrijā un Dānijā, uzņēmums Dornier ražoja lidmašīnas Itālijā, Šveicē un Spānijā. Līdz 1929. gada beigām pašā Vācijā bija 12 lidmašīnu būves firmas, 4 firmas, kas ražoja planierus, 6 lidmašīnu dzinējus un 4 izpletņus.

Reihsvēra centrālā struktūra militārā aprīkojuma aprīkošanas jomā bija sauszemes spēku bruņojuma nodaļa. Viņa vadībā no 20. gadu otrās puses sākās plašā ieroču un militārā aprīkojuma ražošana. Īpaša uzmanība tika pievērsta tādu ieroču veidu izstrādei un ražošanai, kuriem pēc tā laika vācu militārpersonu uzskatiem bija jāspēlē izšķiroša loma turpmākajā karā.

Starp augstākajiem vācu ģenerāļiem tajos gados plašu popularitāti ieguva "totālā kara" teorija, ko vācu militārie teorētiķi izstrādāja 20. gadsimta 20. gados. Tās galvenie nosacījumi tika izklāstīti nacistu partijas militārā eksperta K. Hirla ziņojumā Nacionālsociālistiskās partijas kongresā 1929. gadā.

Raksturīgākais fašistu uzskatu vispārinājums par nākotnes karu bija Ludendorfa grāmata "Totālais karš", kas izdota 1935. gadā. Ar "totālo karu" fašistu teorētiķi saprata visaptverošu karu, kurā ir pieņemami visi līdzekļi un metodes ienaidnieka sakaušanai un iznīcināšanai. Viņi prasīja agrīnu un pilnīgu valsts ekonomisko, morālo un militāro resursu mobilizāciju. "Politikai," rakstīja Ludendorfs, "jākalpo kara vadīšanai."

Galvenā uzmanība tika pievērsta problēmai par visu valsts iedzīvotāju sagatavošanu aktīvai dalībai karā un visas ekonomikas pakļaušanu militāriem mērķiem.

Nākamā kara būtiska iezīme bija tā destruktīvais raksturs, tas ir, cīņa ne tikai pret ienaidnieka bruņotajiem spēkiem, bet arī pret viņa tautu. Fašistu militārais žurnāls Die Deutsche Volkskraft 1935. gadā rakstīja: “Nākotnes karš ir totāls ne tikai visu spēku piepūles, bet arī tā seku ziņā... Pilnīga uzvara nozīmē sakāvātās tautas pilnīgu iznīcināšanu. pilnīga un galīga pazušana no vēstures skatuves.

Lai izvairītos no ilgstoša kara, kas ir postošs Vācijai, fašistu teorētiķi izvirzīja arī "zibenskara" teoriju, kas balstījās uz Šlīfena ideju. Vācijas ģenerālštābs neatlaidīgi meklēja veidus, kā īstenot ideju par ātrām operācijām un kampaņām, pamatojoties uz jaunāko bruņotās cīņas līdzekļu izmantošanu.

Lielu ietekmi uz vācu militārpersonu uzskatu veidošanos atstāja imperiālistisko valstu militāri zinātniskajās aprindās plaši izplatītās teorijas, kas par noteicošo uzskatīja civiliedzīvotāju morāles apspiešanu aiz ienaidnieka līnijām ar gaisa triecieniem. faktors uzvaras sasniegšanai. 1926. gadā pazīstamais gaisa kara apoloģēts itāļu ģenerālis Duai savā grāmatā "Supremacy in the Air" rakstīja: "Nākamais karš tiks izvērsts galvenokārt pret pilsētu neapbruņotiem iedzīvotājiem un lieliem rūpniecības centriem." RAF štāba priekšnieka aviācijas maršala Trenčāra memorandā, kas tika iesniegts augstajai vadībai un valdībai 1928. gadā, tika apgalvots, ka stratēģiskās bombardēšanas morālais efekts ir lielāks nekā materiālā. Autors uzskatīja, ka valsts iedzīvotāji neizturēs masīvus uzlidojumus un var piespiest savu valdību padoties.

Fašistiskais “tanku kara” teorētiķis G. Guderians 1935. gadā uzzīmēja šādu nākotnes kara ainu: “Kādu nakti atvērsies lidmašīnu angāru un armijas flotes durvis, gaudos dzinēji un vienības metīsies uz priekšu. Pirmais negaidītais gaisa trieciens iznīcinās un sagrābs svarīgas rūpniecības un izejvielu teritorijas, kas tās atslēgs no militārās ražošanas. Tiks paralizēta ienaidnieka valdība un militārie centri, tiks traucēta tā transporta sistēma.

Saskaņā ar šiem uzskatiem, lai pēc iespējas ātrāk sasniegtu uzvaru totālā karā, bija nepieciešami tādi ieroču veidi, kas pēc iespējas dziļāk varētu ietekmēt ienaidnieka valsts ekonomiku un iedzīvotājus, lai izlēmīgi grautu militāros spēkus. -ekonomisko potenciālu pēc iespējas īsākā laikā, izjaukt valsts pārvaldību un salauzt šīs valsts iedzīvotāju vēlmi pretoties. Tāpēc liela nozīme tika piešķirta visaptverošai tāldarbības bumbvedēju aviācijas attīstībai un uzlabošanai kā līdzeklim, kas spēj veikt masīvus triecienus pret lielām pilsētām un blīvi apdzīvotām vietām dziļi aiz ienaidnieka līnijām.

Gaisa spēki tika izveidoti tā, lai ne tikai mijiedarbotos ar citiem bruņoto spēku atzariem, bet arī veiktu neatkarīgu gaisa karu. 1933. gada beigās nacistu valdība nolēma līdz 1935. gada oktobrim palielināt kaujas lidmašīnu skaitu līdz 1610, no kurām pusei bija jābūt bumbvedējiem. Šī programma tika pabeigta pirms termiņa. 1934. gada jūlijā tika pieņemta jauna Gaisa spēku būvniecības programma, kas paredzēja kaujas lidmašīnu skaitu palielināt līdz 4021, savukārt papildus jau esošajiem bumbvedējiem bija paredzēts piegādāt vēl 894 bumbvedējus.

Vācu militāristi meklēja arī jaunus efektīvus līdzekļus totāla kara rīkošanai. Viens no virzieniem bija tieši darbs pie bezpilota gaisa uzbrukuma ieroču, galvenokārt ballistisko un spārnoto raķešu, radīšanas. Objektīvie priekšnoteikumi raķešu ieroču radīšanai bija 20. gados Vācijā un citās valstīs veikti pētījumi raķešu zinātnes jomā, īpaši vācu zinātnieku un inženieru G. Oberta, R. Nēbela, V. Rīdela, K. Rīdels, kurš veica eksperimentus ar raķešu dzinējiem un izstrādāja ballistisko raķešu projektus.

Hermans Oberts, vēlākais ievērojamais zinātnieks, tālajā 1917. gadā izveidoja projektu šķidrās degvielas kaujas raķetei (spirtam un šķidrajam skābeklim), kurai vajadzēja nest kaujas lādiņu vairāku simtu kilometru attālumā. 1923. gadā Oberts uzrakstīja disertāciju "Raķete starpplanētu telpā".

Rūdolfs Nebels, kurš Pirmā pasaules kara laikā dienēja kā virsnieks Vācijas aviācijā, strādāja pie raķešu radīšanas, kuras tika palaistas no lidmašīnas uz zemes mērķiem. Eksperimentus ar raķešu dzinējiem veica inženieris V. Rīdels, kurš strādāja rūpnīcā netālu no Berlīnes.

Tajos pašos gados Vācijā Aviācijas ministrijas paspārnē tika izstrādāti projekti bezpilota, radiovadāmai militārai lietošanai piemērotai lidmašīnai. 3
Šo projektu pamatā bija franču inženiera V. Lorēna ideja, kurš jau Pirmā pasaules kara gados ierosināja izveidot bezpilota šāviņu, kas būtu stabilizēts ar žiroskopu un vadīts ar radio no pavadošās pilotējamās lidmašīnas, lai uztriektu. pie attāliem mērķiem (Berlīne).

Pētījumus šajā jomā veica lidmašīnu ražošanas uzņēmumi Argus Motorenwerke, Fieseler un daži citi. 1930. gadā vācu izgudrotājs P. Šmits izstrādāja reaktīvo dzinēju, kas paredzēts uzstādīšanai uz "lidojošas torpēdas". 1934. gadā inženiera F. Gloso grupa sāka darbu pie lidmašīnas reaktīvo dzinēja izveides.

Jāsaka, ka vācu zinātnieki un dizaineri nebija pionieri raķešu tehnoloģiju izpētes jomā. Krievijā K. E. Ciolkovskis tālajā 1883. gadā savā darbā “Brīvā telpa” pirmo reizi ierosināja iespēju izmantot reaktīvo dzinēju, lai izveidotu starpplanētu lidmašīnu. 1903. gadā viņš uzrakstīja darbu "Pasaules telpu izpēte ar reaktīviem instrumentiem", kurā pirmo reizi pasaulē izklāstīja raķešu lidojuma teorijas pamatus, aprakstīja raķetes un šķidruma konstruēšanas principus. degvielas raķešu dzinējs. Šajā darbā K. E. Ciolkovskis norādīja racionālus ceļus astronautikas un raķešu zinātnes attīstībai. Vēlākajos K. E. Ciolkovska pētījumos, kas publicēti 1911.-1912., 1914. un 1926. gadā, viņa galvenās idejas tika tālāk attīstītas. 20. gados kopā ar K. E. Ciolkovski, F. A. Zanders, V. P. Vetčinkins, V. P. Gluško un citi zinātnieki strādāja pie raķešu un reaktīvo lidojumu problēmām PSRS.

Līdz 1920. gadu beigām zinātnes un tehnoloģiju progress sasniedza līmeni, kas ļāva raķešu zinātni likt praktiski uz pamatiem. Tika atklāti vieglie metāli, kas ļāva samazināt raķešu svaru, tika iegūti karstumizturīgi sakausējumi un apgūta šķidrā skābekļa, kas ir viena no svarīgākajām degvielas sastāvdaļām šķidrās degvielas raķešu dzinējiem, ražošana.

30. gadu sākumā pēc A. Einšteina iniciatīvas zinātnieku grupa aicināja galvenos tehniskos sasniegumus, tostarp raķešu zinātnes jomā, izmantot tikai miermīlīgiem nolūkiem un organizēt progresīvu tehnisko projektu starptautisku apmaiņu. Tas viss radīja priekšnoteikumus raķešu zinātnes svarīgāko problēmu veiksmīgai atrisināšanai, tuvināja cilvēci kosmosa izpētei. Tomēr reakcionārie vācu militārie spēki raķetēs redzēja tikai jaunu ieroci nākotnes karam.

Pēc vācu ģenerāļu domām, tāla darbības rādiusa ballistiskās raķetes bija paredzēts izmantot galvenokārt kā indīgu vielu nesējus kara gadījumā ar ķīmisko ieroču izmantošanu, kā arī triecieniem pret lieliem ienaidnieka operatīvās un stratēģiskās aizmugures stratēģiskajiem mērķiem. sadarbībā ar bumbvedēju lidmašīnām.

Jauna ieroča - tāla darbības rādiusa ballistiskās raķetes - izstrāde tika uzticēta Bekera vadītajai ieroču nodaļas ballistikas un munīcijas nodaļai. Terija militārists Bekers jau pirms Pirmā pasaules kara nodarbojās ar artilērijas tehnikas problēmām, kara gados komandēja smagās artilērijas bateriju (420 mm lielgabali), kalpoja par Berlīnes artilērijas pārbaudes komisijas palīgu. 20. gadu beigās Bekers, kurš ieguva doktora grādu, tika uzskatīts par autoritāti ārējās ballistikas jomā. Lai veiktu eksperimentālo darbu ballistikas nodaļā, kapteiņa Dornbergera vadībā tika izveidota šķidro raķešu dzinēju izpētes grupa.

Valters Dornbergers dzimis 1895. gadā, piedalījies Pirmajā pasaules karā. 1930. gadā absolvējis Berlīnes Augstāko tehnisko skolu un nosūtīts kā referenta palīgs armijas ieroču nodaļas ballistikas nodaļā. 1931. gadā viņš kļuva par raķešu grupas vadītāju, un gadu vēlāk, netālu no Berlīnes, Kümmersdorfā, viņa vadībā speciāli organizētā eksperimentālā laboratorijā sākās šķidrās degvielas reaktīvo dzinēju izstrāde ballistiskajām raķetēm.

1932. gada oktobrī eksperimentālajā laboratorijā ieradās 20 gadus vecs Berlīnes universitātes students Vernhers fon Brauns. Brauns, kas nācis no senas prūšu dižciltīgās ģimenes, kas gadsimtiem ilgi bija saistīta ar vācu militārismu, Brauns, kurš līdz tam bija pabeidzis kursu Cīrihes un Berlīnes tehnoloģiskajos institūtos un tajā pašā laikā strādājis Nēbelā, tika uzņemts par ballistikas referentu. nodaļā un drīz kļuva par vadošo dizaineri eksperimentālajā laboratorijā un Dornbergera tuvāko palīgu.

1933. gadā inženieru grupa Dornbergera un Brauna vadībā izstrādāja šķidrās degvielas ballistisko raķeti A-1 (vienība-1), kuras palaišanas svars bija 150 kg, garums 1,4 m, diametrs 0,3 m un dzinēja vilce 295 kg. To darbināja 75% spirta un šķidrā skābekļa. Tomēr raķetes dizains bija neveiksmīgs. Kā parādīja eksperimenti, šāviņa deguns bija pārslogots (smaguma centrs bija pārāk tālu no spiediena centra). 1934. gada decembrī grupa Dornberger veica raķešu A-2 (uzlabota A-1 lādiņa versija) izmēģinājuma palaišanu no Borkuma salas (Ziemeļjūra). Palaišana bija veiksmīga, raķetes pacēlās 2,2 km augstumā.

Jāpiebilst, ka līdz tam laikam PSRS bija guvusi ievērojamus panākumus raķešu dzinēju un raķešu izveidē. Jau 1929. gadā F. A. Zanders uzbūvēja pirmo padomju laboratorijas raķešu dzinēju, kas pazīstams ar indeksu OR-1. Dzinējs darbojās ar saspiestu gaisu un benzīnu. 30. gadu sākumā V. P. Gluško izstrādāja un Ļeņingradas Gāzes dinamikas laboratorijā testēja virkni šķidrās degvielas raķešu dzinēju, no kuriem ORM-50 ar vilces spēku 150 kg un ORM-52 ar vilces spēku līdz 270 kg. 1933. gadā nokārtoja oficiālos testus.

1931. gadā izveidotajā Maskavas reaktīvo dzinēju pētījumu grupā (GIRD) (kopš 1932. gada to vadīja S. P. Koroļevs) projektēja arī 1933.–1934. Tika izmēģinātas padomju raķetes "09", GIRD-X un "07". Raķete "09", kuras pirmā palaišana notika 1933. gada augustā, bija 2,4 m gara, 0,18 m diametrs, 19 kg palaišanas svars un 5 kg degviela (šķidrais skābeklis un "cietais" benzīns) . Augstākais sasniegtais palaišanas augstums ir 1500 m. GIRD-X - pirmās padomju šķidrās degvielas raķetes (etilspirts un šķidrais skābeklis) - garums bija 2,2 m, diametrs 0,14 m, palaišanas svars 29,5 kg, dzinēja vilce no 65 kg. Tās pirmā palaišana notika 1933. gada novembrī. Gadu vēlāk notika raķetes 07 eksperimentālā palaišana, kurai bija šādi lidojuma veiktspējas raksturlielumi: garums 2,01 m, sākuma svars 35 kg, dzinēja vilce 80–85 kg ar paredzamo lidojumu. diapazons 4 tūkstoši m.

Lielā Ļeņina, pasaulē pirmās sociālistiskās varas, dzimtene spēra pārliecinošus soļus ceļā uz kosmosa miermīlīgu iekarošanu. Un tajā pašā laikā Eiropas centrā fašisms, kas bija sagrābis varu Vācijā, gatavojās jaunam pasaules karam, izstrādājot raķešu ieročus, lai iznīcinātu cilvēkus un iznīcinātu pilsētas.

Līdz ar fašistu diktatūras nodibināšanu Vācijā gatavošanās karam kļuva par hitleriskās kliķes valsts politiku.

Fašistiskās Vācijas imperiālistu aprindu agresīvie politiskie mērķi noteica Vācijas bruņoto spēku militārās attīstības raksturu.

Valstī sākās neierobežotas bruņošanās sacensības. Tātad, ja 1933. gadā, gadā, kad pie varas nāca fašisti, Vācijas izdevumi bruņojumam sastādīja 1,9 miljardus marku, tad jau 1936./37. finanšu gada budžetā militārajām vajadzībām tika atvēlēti 5,8 miljardi marku, un līdz 1938. gadam tiešās militārās. izdevumi pieauga līdz 18,4 miljardiem marku.

Vācijas bruņoto spēku vadība rūpīgi sekoja jaunu ieroču veidu attīstībai, lai nodrošinātu perspektīvāko no tiem tālāku attīstību.

1936. gada martā vācu sauszemes spēku virspavēlnieks ģenerālis Fričs apmeklēja Kümmersdorfas eksperimentālo raķešu laboratoriju. Iepazīstoties ar laboratorijas darbību, viņš nonāca pie secinājuma, ka topošie ieroči ir daudzsološi, un solīja, kā vēlāk rakstīja V. Dornbergers, "pilnīgu atbalstu, ar nosacījumu, ka par naudu izgatavosim lietojamu ieroci, pamatojoties uz raķešu dzinējs."

Pēc viņa norādījumiem Dornbergers un Brauns sāka izstrādāt ballistisko raķešu projektu ar paredzamo darbības rādiusu 275 km un kaujas lādiņu, kas sver 1 tonnu.Tajā pašā laikā tika nolemts uzcelt eksperimentālo raķešu centru Ūzedomas salā (Baltijas jūrā). ), netālu no Peenemündes zvejnieku ciemata. Raķešu ieroču izstrādei no budžeta tika atvēlēti 20 miljoni marku.

Neilgi pēc Friča vizītes Kümmersdorfā ieradās Gaisa ministrijas pētniecības nodaļas vadītājs Rihthofens. Raķešu laboratorijas vadība ieteica viņam izveidot kopīgu pētniecības centru. Rihthofens piekrita un ziņoja par šo priekšlikumu ģenerālim Kesselringam, kurš bija atbildīgs par Vācijas aviācijas nozari. 1936. gada aprīlī pēc konferences, kurā piedalījās Keselrings, Bekers, Rihthofens, Dornbergers un Brauns, Pēnemindē tika nolemts izveidot "armijas eksperimentālo staciju". Stacijai bija jākļūst par kopīgu gaisa spēku un armijas izmēģinājumu centru sauszemes spēku vispārējā vadībā.

1936. gada jūnijā sauszemes spēku un Vācijas gaisa spēku pārstāvji parakstīja līgumu par raķešu centra būvniecību Pēnemindē, kur tika izveidots Gaisa spēku izmēģinājumu poligons ("Penemünde West"), lai izstrādātu un pārbaudītu jaunus gaisa spēku veidus. ieroči, tostarp bezpilota lidaparāti, un sauszemes spēku eksperimentālā raķešu stacija ("Penemünde-Ost"), kas nodarbojās ar ballistisko raķešu izstrādi. Par centra vadītāju tika iecelts V. Dornbergers.

2

1937. gada salnā decembra rītā mazā Greifsvaldes sala, kas atrodas 8 km attālumā no Ūzedomas salas, kur atradās Pēnemindes raķešu centrs, atgādināja izjauktu bišu stropu. Lidmašīnas ar cienījamiem viesiem no Berlīnes nolaidās āboliņa laukā, šaurumā traucās laivas. Notika pēdējie sagatavošanās darbi eksperimentālās raķetes A-3 izmēģinājuma palaišanai. Meža malā pacēlās četrstūraina betona platforma - palaišanas platforma, uz kuras vertikāli uzstādīta 6 metru raķete iemirdzējās ar metālu. Ir dotas pēdējās komandas. Pārbaužu laikā klātesošie pieķērās zemnīcas apskates spraugām. Atskanēja apdullinoša rēkoņa. Raķete lēnām atdalījās no palaišanas platformas, veica ceturtdaļas apgriezienu ap savu garenisko asi, atspiedās pret vēju un uz brīdi sastinga vairāku simtu metru augstumā. Raķetes dzinējs apstājās, un tā iekrita jūrā netālu no salas stāvā austrumu krasta. Arī otrās raķetes palaišana bija neveiksmīga.

Neveiksme ar A-3 palaišanu nacistu raķešu zinātniekus iedzina izmisumā. Viņu jaunākais modelis, simtiem cilvēku daudzu gadu darba auglis, nezināmu iemeslu dēļ sabruka, tik tikko paceļoties virs meža. Daudzi jautājumi, kurus dizaineri cerēja saņemt tā testēšanas laikā, palika neatbildēti. Atkal bija jāpavada mēneši un varbūt pat gadi, lai noskaidrotu neveiksmju cēloņus, atkal cīnītos ar problēmām, kuras šķita jau tuvu atrisinājumam. Tas viss aizkavēja termiņus galvenā uzdevuma izpildei - vadāmu tāla darbības rādiusa raķešu ieroču izveidei nacistu Vērmahtam, kam Pēnemindē pastāvēja Dornbergera raķešu centrs.

Līdz tam laikam aptuveni 120 zinātnieku un simtiem strādnieku V. Brauna un K. Rīdela vadībā strādāja pie vadāmās raķetes, vēlāk pazīstamas kā V-2 (A-4), projekta.

Projektā bija paredzēts izveidot raķeti, kas aprīkota ar šķidrās degvielas dzinēju un kam ir šādi darbības raksturlielumi: svars 12 tonnas, garums 14 m, diametrs 1,6 m (astes diametrs 3,5 m), dzinēja vilce 25 tonnas, darbības rādiuss aptuveni 300 km, apļveida iespējamā novirze 0,002-0,003 robežās no dotā attāluma. Raķetei bija paredzēts kaujas lādiņš, kas sver līdz 1 tonnu sprāgstvielas.

Orlovs A.S.

Trešā Reiha slepenais ierocis

Otrā pasaules kara laikā pirmo reizi parādījās liela darbības rādiusa vadāmo raķešu ieroči: ballistiskās raķetes V-2 un spārnotās raķetes V-1. Tie tika izveidoti fašistiskajā Vācijā un bija paredzēti pilsētu un civiliedzīvotāju iznīcināšanai to valstu aizmugurē, kuras cīnījās pret nacistisko Vāciju. Pirmo reizi jaunais ierocis tika izmantots 1944. gada vasarā pret Angliju. Fašistu vadītāji rēķinājās ar raķešu uzbrukumiem blīvi apdzīvotajām Anglijas teritorijām, tās politiskajiem un rūpnieciskajiem centriem, lai salauztu britu tautas gribu uzvarai, iebiedētu tos ar jauniem "neatvairāmiem" ieročiem un tādā veidā piespiestu Angliju pamest kara turpinājums pret nacistisko Vāciju. Pēc tam (no 1944. gada rudens) tika raidīti raķešu triecieni arī pret lielajām pilsētām Eiropas kontinentā (Antverpene, Brisele, Lježa, Parīze).

Tomēr nacisti nespēja sasniegt savus mērķus. Raķešu V-1 un V-2 izmantošanai nebija būtiskas ietekmes uz kopējo karadarbības gaitu.

Kāpēc raķetēm, kas pēckara periodā kļuva par vienu no spēcīgākajiem mūsdienu armiju ieroču veidiem, Otrā pasaules kara laikā nespēlēja nekādu nopietnu lomu?

Kāpēc principiāli jauns ierocis, ar kuru Vērmahta pavēlniecība cerēja radīt izšķirošu pagrieziena punktu karā Rietumos par labu nacistiskajai Vācijai, neattaisnoja uz to liktās cerības?

Kādu iemeslu dēļ pilnībā izgāzās ilgi gatavotais un plaši izskanējušais raķešu uzbrukums Anglijai, kam pēc fašistu līderu plāna vajadzēja novest šo valsti uz katastrofas robežas?

Visi šie jautājumi pēckara periodā, kad sākās strauja raķešu ieroču attīstība, ir piesaistījuši un turpina piesaistīt vēsturnieku un militāro speciālistu uzmanību. NATO valstīs plaši tiek ziņots par fašistiskās Vācijas pieredzi tāldarbības raķešu kaujas izmantošanā un amerikāņu-britu pavēlniecības cīņā pret vācu raķešu ieročiem. Gandrīz visās Rietumos publicētajās oficiālajās publikācijās par Otrā pasaules kara vēsturi, monogrāfijās un rakstos zinātniskos žurnālos, kas aplūko militārās operācijas Rietumeiropā 1944.-1945.gadā, daudzu memuāru autoru darbos šiem jautājumiem ir pievērsta zināma uzmanība. . Tiesa, vairums darbu sniedz tikai īsu informāciju par V-1 un V-2 attīstību un raķešu triecienu gatavošanos pret Angliju, kodolīgs pārskats par vācu raķešu izmantošanu kaujā, tās rezultātiem un pasākumiem pretraķešu ieroču apkarošanai.

Jau 40. gadu otrajā pusē Rietumos, galvenokārt Anglijā un ASV, Otrā pasaules kara vēstures darbos un memuāros vienā vai otrā pakāpē notikumi, kas saistīti ar Hitlera "slepenā ieroča" rašanos. un tā izmantošana pret Angliju tika aptverta. Tas teikts D. Eizenhauera grāmatās "Krusta karš uz Eiropu" (1949), B. Liddell Hart "Revolution in Military Affairs" (1946), bijušā Lielbritānijas pretgaisa artilērijas komandiera F atmiņās. Pīls "Anglijas aizsardzība no gaisa uzlidojumiem Otrā pasaules kara uc gados. Tajā pašā laikā lielākā daļa autoru galveno uzmanību pievērš pasākumiem, lai izjauktu raķešu uzbrukumu un atvairītu Anglijas pretgaisa aizsardzības V-1 triecienus.

50. gados, attīstoties raķešu ieročiem, strauji pieauga interese par raķešu kaujas izmantošanas pieredzi un cīņu pret tām Otrā pasaules kara laikā. Vācu raķešu radīšanas un izmantošanas vēsturei vēstures darbu autori un memuāru autori sāka veltīt nodaļas, dažreiz arī veselas grāmatas (piemēram, V. Dornbergers), karadarbības gaitas aprakstu, izmantojot V-1 un V-. 2, raķešu triecienu rezultāti un Lielbritānijas militārās pavēlniecības darbības cīņā pret raķetēm. Jo īpaši šie jautājumi ir detalizēti aplūkoti P. Lycapa grāmatās “Vācu ieroči Otrā pasaules kara laikā”, V. Dornbergera “V-2. Nošauts Visumā”, G. Feihters “Gaisa kara vēsture pagātnē, tagadnē un nākotnē”, B. Koljers “Apvienotās Karalistes aizsardzība”, V. Čērčils “Otrais pasaules karš” un vairākos žurnālos. rakstus.

Tātad R.Lūzārs un G.Feihters savos darbos parāda vācu raķešu galvenos taktiskos un tehniskos raksturlielumus, ieskicē to tapšanas vēsturi, sniedz statistiku par raķešu triecienu skaitu, novērtē britu raķešu radītos zaudējumus, raķešu radītos zaudējumus. pusēm. Bijušā nacistu eksperimentālo raķešu centra vadītāja V. Dornbergera grāmata aptver ballistiskās raķetes V-2 radīšanas un pieņemšanas vēsturi no 1930. līdz 1945. gadam. Britu vēsturnieku un memuāru autoru darbos B. Koljērs, W. Čērčils, F. Pyle Aplūkoti Lielbritānijas pasākumi vācu raķešu apkarošanai.

60. gados šo tēmu Rietumu militārās vēstures literatūrā sāka aplūkot daudz plašāk. Anglijā tiek izdotas D. Ērvinga monogrāfijas "Neattaisnotās cerības", B. Koljēra "Cīņa pret Fau ieročiem", bet ASV - B. Forda grāmata "Vācijas slepenie ieroči", kas pilnībā veltīta vēsturei. par Trešā Reiha radīto un raķešu ieroču izmantošanu. Ir jaunas atmiņas par tiešajiem notikumu dalībniekiem, piemēram, bijušais nacistu reiha bruņojuma un munīcijas ministrs A. Špērs, V-1 vienības komandieris M. Vačtels, bijušais Lielbritānijas bumbvedēju aviācijas pavēlniecības štāba priekšnieks. R. Soundby un citi; pieaug speciālo žurnālu rakstu un sadaļu skaits vispārīgajos pētījumos par Otro pasaules karu. Vislielāko interesi starp šiem darbiem no faktiskā materiāla pilnīguma viedokļa rada D. Ērvinga un B. Koljē monogrāfijas. Tajos izmantoti ASV un Vācijas arhīvos glabātie dokumenti no nacistiskās Vācijas, to personu pratināšanas protokoli, kuras kara gados dienēja Vērmahta raķešu vienībās vai bija iesaistītas raķešu ieroču izstrādē un ražošanā, britu un amerikāņu. dokumenti, kas saistīti ar cīņas pret V-1 un V-2 organizēšanu un norisi, un citi materiāli. Daudzi interesanti fakti ir aprakstīti A. Spēra un M. Wachtel memuāros.

Buržuāziski militāri vēsturiskajā literatūrā ir divi galvenie jēdzieni attiecībā uz nacistiskās Vācijas raķešu uzbrukuma Anglijai mērķiem. Vairāki autori (D. Eizenhauers, R. Sundbijs) apgalvo, ka nacistu pavēlniecības galvenais mērķis bija izjaukt sabiedroto sagatavoto desantu Normandijā (operācija Overlord), uzbrūkot karaspēka koncentrācijai un iekraušanai. ostas Anglijas dienvidos. Tas vēlreiz uzsver situācijas, kurā tika gatavota otrās frontes atvēršana, iespējamo sarežģītību un bīstamību.

Citi vēsturnieki (D. Ērvings, B. Koljērs) nonāk pie secinājuma, ka Hitlers par galveno raķešu bombardēšanas mērķi saskatīja maksimālo postījumu nodarīšanu Anglijas pilsētām un to iedzīvotājiem kā "atriebību" par britu gaisa uzlidojumiem Vācijai un, izmantojot jaunus ieročus. radīja visnopietnākos draudus Anglijai visā karā. Šajā koncepcijā ir manāma vēlme uzsvērt Anglijas nožēlojamo stāvokli, kurai pēc otrās frontes atvēršanas papildus dalībai karadarbībā Eiropas kontinentā bija jācīnās pret nopietnajām briesmām, kas draudēja valstij.

Ir arī divi viedokļi par Vācijas raķešu uzbrukuma Anglijai neveiksmes iemesliem. Daži autori (B. Lidels Hārts, A. Špīrs, V. Dornbergers) par vainīgu pie tā uzskata tikai Hitleru, kurš it kā pārāk vēlu sāka paātrināt raķešu ieroču ražošanu un kavējās ar raķešu triecieniem. Citi (G. Feihters,

A. Heriss) raķešu uzbrukuma neveiksmes iemeslus saskata apstāklī, ka Lielbritānijas valdība un militārā vadība spēja veikt savlaicīgus un efektīvus pretpasākumus, kas būtiski samazināja nacistu "atriebības ieroča" triecienu mērogu un intensitāti. ".

Katram no šiem jēdzieniem ir atsevišķi pareizi noteikumi, taču tie lielā mērā ir neobjektīvi. Buržuāziskie vēsturnieki visu reducē uz Hitlera gribu, pieverot acis pret fašistiskās Vācijas objektīvajām iespējām raķešu ieroču ražošanā un izmantošanā, vienlaikus pārvērtējot sabiedroto Vācijas raķešu apkarošanas pasākumu rezultātus un efektivitāti. Viņi izskata jautājumus, kas saistīti ar raķešu izmantošanu kaujā, atrauti no vispārējās militāri politiskās situācijas, neņem vērā Vācijai galvenā - Austrumu frontes - nozīmi un koncentrējas tikai uz operatīvi stratēģisko pusi. karadarbības gaita un rezultāti, izmantojot raķešu ieročus.

Padomju militāri vēsturiskajā literatūrā, oficiālajās vēstures publikācijās, padomju vēsturnieku darbos par Otro pasaules karu, pamatojoties uz marksistiski ļeņinisko metodoloģiju, principiāli pareizi, objektīvi nacistu raķešu ieroču lomas un vietas un ar to saistīto notikumu novērtējumi. Anglijas raķešu bombardēšanai 1944. gadā tiek dota.–1945 Objektīvi vērtējumi un interesanti dati par pētāmo problēmu ir ietverti sociālistisko valstu vēsturnieku darbos.

Slavins Staņislavs Nikolajevičs.

Trešā Reiha slepenais ierocis

Priekšvārds

– Jūs esat vācietis no galvas līdz kājām, bruņu kājnieki, tehnikas ražotājs, jums ir nervi, man liekas, cita sastāva. Klausies, Vilks, krīti tādu cilvēku rokās kā tu, Garina aparāts, lai ko tu darītu...

“Vācija nekad nepieņems pazemojumu!

Aleksejs Tolstojs, "Inženiera Garina hiperboloīds"

“... Esesietis ilgi un rūpīgi skatījās uz dokumentiem. Tad viņš tos aizturēja un pameta ar labo roku, gudri klikšķinot pa papēžiem. Gērings neapmierināti saviebās ar grimasēm – tas bija jau trešais apsargu “filtrs”, bet priekšā sēdošais Himlers nesatraucās: kārtība ir kārtība.

Horhs, mirdzot ar radiatora niķeli, izbrauca cauri atvērtajiem vārtiem un gandrīz klusi brauca pa milzīgā lidlauka betona bruģi, slapjš no nesenā lietus. Debesīs spīdēja pirmās zvaigznes.

Aiz Messerschmitt-262 glītajām rindām tālumā mirdzēja dīvainas struktūras gaismas, kas atgādināja milzīgu slīpu estakādi, kas strauji cēlās uz augšu. Prožektora stars iezīmēja trīsstūrveida masīvu, kas stāvēja tās pamatnē, deguna gals bija vērsts pret tumšajām debesīm. Uz stara dzinēja melnajā pusē bija redzama svastika baltā aplī.

Vīrietis, kurš sēdēja smagā Horha aizmugurējā sēdeklī, īsi uzmetot skatienu sarauktajam Gēringam, drebuļi nodrebēja. Nē, ne no aukstās nakts svaiguma. Tā bija tikai stunda, kas viņam bija izšķiroša.

Kilometru tālāk, palaišanas vietā, aizbrauca tankkuģis, un tehniķi rūpīgi nomazgāja rokas ar gumijas cimdiem zem blīvām ūdens strūklām no šļūtenēm.

Tievs, drūms vīrietis tumšā kombinezonā, ar zolēm dunkādams pa stāvu kāpņu pakāpieniem, pazuda īsspārnu aparāta kabīnē, it kā būtu piesprādzēts trīsstūrveida milža fizelāžai. Tur, izgaismotajā pilota ligzdā, viņš pārsita slēdžus. Vadības panelī iedegas zaļās vadības gaismas. Tas nozīmēja, ka melnā, apaļo malu bumba īsspārnu mašīnas vēderā bija pilnīgā kārtībā. Tajā bija smaga urāna lode ar niķeļa apvalku un sprādzienbīstamas lēcas.

Novotnija oberets paraustīja plecus — baltais gumijotais skafandrs derēja diezgan labi. "Atcerieties, jums ir jāatriebjas par barbarisko Tēvzemes seno pilsētu iznīcināšanu!" – Himlers teica viņam atvadīšanās vārdus. Asistenti no augšas nolaida masīvu, teitonam līdzīgu mucas formas ķiveri ar caurspīdīgu vizieri. Ienākošais skābeklis šņācēja – dzīvības atbalsts jau sen bija atkļūdots kā pulkstenis. Novotnijs uzdevumu zināja no galvas. Atmosfēras ieiešanas punkta koordinātas ... Virzoties uz radiobāku ... Bumbas nomešana - virs Ņujorkas un nekavējoties - dzinēja pēcdegviela, lai pārlēktu pāri Klusajam okeānam un Āzijai.

Piekrītu, tas viss izskatās ļoti intriģējoši. Jā, un grāmata "Salauztais impērijas zobens", no kuras ir ņemts šis citāts, ir izgatavota stingri. Ir jūtams, ka personai, kura to uzrakstīja - nez kāpēc viņš labprātāk slēpa savu vārdu ar pseidonīmu Maksims Kalašņikovs - profesionāli pieder pildspalva. Un viņš savāca interesantus faktus. Jautājums ir, vai viņš tos interpretēja pareizi?

Protams, katram ir tiesības uz savu viedokli. Un tagad, par laimi, ikvienam ir iespēja to publiski paust – periodisko izdevumu un izdevēju klāsts mūsdienās ir diezgan plašs. Un es neesmu šeit, lai apspriestu šīs grāmatas koncepcijas leģitimitāti. Mans uzdevums ir citāds - pastāstīt, ja iespējams, patiesību par Trešā Reiha slepenajiem arsenāliem, uz faktiem, dokumentiem, aculiecinieku liecībām parādīt, cik patiesi ir tie pieņēmumi, kuru būtību var reducēt līdz šim spriedumam. : "Vēl nedaudz, un Trešais Reihs patiešām radītu" brīnumainu ieroci", ar kuru viņš varētu iegūt dominējošo stāvokli pār visu planētu.

Vai tā ir?

Atbilde uz uzdoto jautājumu nav tik vienkārša un nepārprotama, kā sākumā varētu šķist. Un būtība ir ne tikai tajā, ka vēsturei nav subjunktīvas noskaņas, bet tāpēc ir bezjēdzīgi fantazēt par to, "kas būtu, ja būtu". Galvenās grūtības ir atšķirīgas: pēdējā pusgadsimta laikā daudzi Otrā pasaules kara notikumi ir ieguvuši tik daudz leģendu, prātojumu un pat tiešu viltojumu, ka var būt ļoti grūti atšķirt patiesību no meliem. Turklāt daudzi šo notikumu liecinieki jau ir miruši, un arhīvi nodega pasaules kara liesmās vai vēlāk pazuda mīklainos vai vienkārši neskaidros apstākļos.

Un tomēr realitāti var atšķirt no daiļliteratūras. Palīdzēt, ka ... paši autori noteiktu versiju. Rūpīgi izlasot, kļūst skaidrs: daudzi no viņiem "duras", nespēj savilkt galus kopā.

Kādas neatbilstības var redzēt iepriekš minētajā fragmentā? Un vismaz tās.

Autors viņa aprakstītos notikumus saista ar 1947. gada 12. aprīli – tekstā par to ir tieša norāde. Kā izriet no konteksta, Vācija līdz tam laikam bija uzvarējusi Otro pasaules karu, kopā ar Japānu izcīnot dominanci pār visu Eirāziju. Atlika saspiest pēdējo "brīvās pasaules" cietoksni - Ameriku.

Un šim nolūkam tiek piedāvāta vēsturiski pierādīta recepte - atombumbai jākrīt uz ASV. Un valsts acumirklī kapitulē – tieši tā patiesībā notika ar Japānu.

Tomēr... Raķetes superbumbvedēja kabīnē (starp citu, tumšā kombinezonā vai baltā skafandrā?) vīrietis ar uzvārdu Novotnijs nevarēja sēdēt. Un pats Hitlers un viņa iekšējais loks ar uzvārdiem, kas sākas ar "G" - Himlers, Gērings, Gebelss utt. - rūpīgi sekoja līdzi rases tīrības likuma ievērošanai, un šeit, spriežot pēc uzvārda, skaidri redzamas slāvu saknes. izsekots - pilots, iespējams, sākotnēji no Čehoslovākijas. (Tiesa, viņš varēja būt austrietis. Tad Hitlers, kurš pats ir šīs valsts iedzimtais, varēja ļaut pilotam piedalīties riskantā ekspedīcijā.)

Un visbeidzot, lidojumam, cik saprotu, bija jānotiek uz aparāta, ko projektējis E. Zengers, kurš savu projektu pa īstam izstrādāja 40. gados kopā ar matemātiķi I. Bretu.

Saskaņā ar plānu, izmantojot jaudīgu pastiprinātāju, tika palaists simts tonnu smagas, 28 metrus garas, trīsstūrveida reaktīvas lidmašīnas. Iegūstot ātrumu 6 kilometri sekundē (Gagarins orbītā iebrauca ar ātrumu 7,9 kilometri sekundē), bumbvedējs Zenger izlēca kosmosā līdz 160 kilometru augstumam un pārgāja uz nemotorizētu lidojumu pa maigu trajektoriju. Viņš "rikošeta" no blīvajiem atmosfēras slāņiem, veicot milzu lēcienus, kā akmens "cep pankūkas" ūdens virspusē. Jau piektajā "lēcienā" ierīce atrastos 12,3 tūkstošus kilometru no sākuma punkta, devītajā - 15,8 tūkstoši.

Bet kur ir šīs mašīnas? Zengers nodzīvoja līdz 1964. gadam, bija aculiecinieks labi zināmajiem kosmosa lidojumiem, taču tehniskā izpildījuma nav līdz mūsdienām – tie paši "shuttle" ir tikai bāla ēna tam, ko talantīgais dizainers plānoja darīt.

Un tomēr mīti ir ļoti sīksti. Viņi vilina ar savu noslēpumainību, nenoteiktību, iespēju ikvienam tās turpināt, piedāvājot arvien jaunas un jaunas versijas par konkrētu notikumu attīstību. Un pirms sākt sarunu par to, kā un kas īsti notika Vācijā Trešā reiha laikā, ļaujiet man piedāvāt īsu kopsavilkumu par interesantākajiem pieņēmumiem un hipotēzēm par šo tēmu.

Tātad, daži pētnieki uzskata, ka Ādolfs Hitlers bija ... neviens cits kā elles vēstnesis, kurš plānoja paverdzināt cilvēci, tā sakot, apkarot teritoriju līdz Jēzus Kristus otrajai atnākšanai. Tieši par to viņam tika dots mājiens, kā izgatavot "brīnumieroci" - atombumbu.

Lai sasniegtu savu mērķi, Hitlers izmantoja visdažādākos līdzekļus, tostarp noteiktu spēku tehnoloģisko palīdzību, pateicoties kuriem Trešajā Reihā viņi varēja izveidot modernākos kuģus, zemūdenes, tankus, ieročus, radarus, datorus, hiperboloīdus, raķetes. palaišanas iekārtas un pat ... "lidojošie šķīvīši", no kuriem viens tika nosūtīts tieši uz Marsu (acīmredzot ārkārtas palīdzībai).

Turklāt, saskaņā ar vienu no mītiem, šīs "apakštasītes", kas, kā zināms, turpina lidot līdz pat mūsdienām, sākotnēji atradās Antarktīdā, kur kara laikā nacisti izveidoja ilgtermiņa bāzi. Un, kad mēs un amerikāņi radījām pirmos spiegu pavadoņus, kas skenēja visu Zemes virsmu, NLO-nautiem nekas cits neatlika kā pārcelties uz Mēness tālāko pusi, kur viņi atrodas līdz šai dienai. Turklāt ir pilnīgi iespējams, ka pašu Mēness bāzi uzcēluši vairs nepabeigti nacisti. Viņi izmantoja gatavu ēku, kas ir atzars, noteiktas civilizācijas priekšpostenis, kas dzīvo uz Marsa vai kaut kur citur tālu, Saules sistēmas nomalē.

Un tagad citplanētiešu iebrucēji nav atteikušies no saviem murgainajiem plāniem. Tieši viņi ir nacistu kustības atdzimšanas pirmsākumi daudzās valstīs, tostarp mūsu valstī. Un viņi, melnkrekli, reizēm var paļauties uz Trešā Reiha kalpu izveidotajiem ieroču arsenāliem, kas iepriekš novietoti, droši paslēpti dažādās pasaules vietās - Norvēģijas fjordos, Argentīnas rančos, Dienvidaustrumāzijas un Karību jūras salas, Ziemeļu Ledus okeāna un Antarktīdas krastā un pat Baltijas jūras dibenā ...