Otrā pasaules kara padomju smagais tanks. Parasti to sauc vienkārši par "KV": tvertne tika izveidota ar šo nosaukumu, un tikai vēlāk, pēc KV-2 tvertnes parādīšanās, pirmā parauga KV retrospektīvi saņēma digitālo indeksu. Ražots no 1939. gada augusta līdz 1942. gada augustam. Piedalījies karā ar Somiju un Lielajā Tēvijas karā.

Radīšanas vēsture

PSRS bija labi saprotama nepieciešamība izstrādāt un izveidot smago tanku, kas pārvadātu pretlielgabalu bruņas. Pamatojoties uz iekšzemes militāro teoriju, šādi tanki bija vienkārši nepieciešami, lai izlauztos cauri ienaidnieka frontei un nodrošinātu izrāvienu vai pārvarētu nocietinātās teritorijas. Lielākajai daļai pasaules attīstīto valstu armiju bija savas teorijas un prakse, kā pārvarēt spēcīgas ienaidnieka nocietinātās pozīcijas, pieredze šajā jautājumā tika iegūta Pirmā pasaules kara laikā. Tādas modernas nocietinātas līnijas kā, piemēram, Maginot līnija vai Mannerheima līnija tika uzskatītas par pat teorētiski neieņemamām. Bija pat kļūdains viedoklis, ka KV tanks tika izveidots Somijas kampaņas laikā, lai izlauztos cauri Somijas ilgtermiņa nocietinājumiem (Mannerheima līnija). Faktiski tanku sāka radīt 1938. gada beigās, kad kļuva pilnīgi skaidrs, ka tāda daudztorņu smagā tanka kā T-35 koncepcija ir strupceļš. Bija skaidrs, ka liela skaita torņu klātbūtne nebija priekšrocība. Un tanka gigantiskie izmēri to tikai padara smagāku un neļauj izmantot pietiekami biezas bruņas. Tankas projektēšanas iniciators bija Sarkanās armijas komandiera D. G. Pavlova ABTU vadītājs.

30. gadu beigās tika mēģināts izveidot samazināta izmēra (salīdzinājumā ar T-35) tanku, bet ar biezākām bruņām. Tomēr dizaineri neuzdrošinājās pilnībā atteikties no vairāku torņu izmantošanas: tika pieņemts, ka viens lielgabals cīnīsies ar kājniekiem un nomāc šaušanas punktus, bet otrajam jābūt prettanku - cīnīties ar bruņumašīnām.

Jaunie tanki, kas izstrādāti saskaņā ar šo koncepciju (SMK un T-100), bija ar dubultu torņiem, bruņoti ar 76 mm un 45 mm lielgabaliem. Un tikai kā eksperimentu viņi izveidoja arī mazāku QMS versiju - ar vienu torni. Sakarā ar to tika samazināts mašīnas garums (par diviem ceļa riteņiem), kas pozitīvi ietekmēja dinamiskās īpašības. Atšķirībā no tā priekšgājēja, KV (kā sauca eksperimentālo tvertni) bija aprīkots ar dīzeļdzinēju. Pirmais tvertnes eksemplārs tika uzbūvēts Ļeņingradas Kirova rūpnīcā (LKZ) 1939. gada augustā. Sākotnēji tvertnes galvenais dizaineris bija A. S. Ermolajevs, pēc tam - N. L. Duhovs.

1939. gada 30. novembrī sākās padomju un somu karš. Militāristi nepalaida garām iespēju pārbaudīt jaunos smagos tankus. Dienu pirms kara sākuma (1939. gada 29. novembrī) SMK, T-100 un KV tika nosūtīti uz fronti. Tie tika nodoti 20. smago tanku brigādei, kas bruņota ar T-28 vidējiem tankiem.

KV tanks savu pirmo kauju aizvadīja 17. decembrī Mannerheimas līnijas Khotinensky nocietinātā apgabala izrāviena laikā.

KV ekipāža pirmajā kaujā:

Leitnants Kačehins (komandieris)
-UN. Golovačevs militārais inženieris 2.pakāpe (šoferis)
- leitnants Poļakovs (ložmetējs)
-LĪDZ. Kauss (šoferis, Kirovas rūpnīcas testētājs)
-BET. I. Estratovs (mehāniķis / iekrāvējs, Kirovas rūpnīcas testētājs)
-P. I. Vasiļjevs (pārraides operators / radio operators, testētājs Kirovas rūpnīcā)
Tanks kaujas pārbaudi izturēja ar godu: neviens ienaidnieka prettanku lielgabals to nevarēja trāpīt. Militārpersonas apbēdināja tikai fakts, ka 76 mm L-11 lielgabals nebija pietiekami spēcīgs, lai tiktu galā ar tablešu kastēm. Šim nolūkam bija jāizstrādā jauns tanks KV-2, kas bruņots ar 152 mm haubici.

Pēc GABTU priekšlikuma ar Vissavienības boļševiku komunistiskās partijas CK Politbiroja un PSRS Tautas komisāru padomes kopīgu 1939. gada 19. decembra rezolūciju (jau dienu pēc pārbaudēm) KV cisterna tika nodota ekspluatācijā. Runājot par tankiem SMK un T-100, arī tie sevi parādīja diezgan labi (tomēr SMK jau karadarbības sākumā uzspridzināja mīna), taču tos nekad nepieņēma ekspluatācijā, jo bija aprīkoti ar lielāku uguns spēku. mazāk biezas bruņas, tām bija ievērojams izmērs un svars, kā arī sliktāki dinamiskie raksturlielumi.

Ražošana

KV cisternu sērijveida ražošana sākās 1940. gada februārī Kirovas rūpnīcā. Saskaņā ar PSRS Tautas komisāru padomes un Vissavienības boļševiku komunistiskās partijas CK dekrētu, kas datēts ar 1940. gada 19. jūniju, Čeļabinskas traktoru rūpnīcai (ChTZ) arī tika dots rīkojums sākt KV ražošanu. 1940. gada 31. decembrī ChTZ tika uzbūvēts pirmais KV. Vienlaikus rūpnīca sāka speciālas ēkas celtniecību HF montāžai.

1941. gadā bija plānots saražot 1200 KV visu modifikāciju cisternas. No tiem Kirovas rūpnīcā - 1000 gab. (400 KV-1, 100 KV-2, 500 KV-3) un vēl 200 KV-1 ChTZ. Tomēr ChTZ pirms kara sākuma tika uzbūvēti tikai daži tanki. Kopumā 1940. gadā tika saražoti 243 KV-1 un KV-2 (t.sk. 104 KV-2), bet 1941. gada pirmajā pusē - 393 (ieskaitot 100 KV-2).

Pēc kara sākuma un rūpniecības mobilizācijas Kirovas rūpnīcā tanku ražošana ievērojami palielinājās. KV cisternu ražošanai tika dota prioritāte, tāpēc Ļeņingradas Izhora un Metāla rūpnīcas, kā arī citas rūpnīcas pievienojās daudzu smago tanku komponentu un mezglu ražošanai.

Bet jau no 1941. gada jūlija sākās LKZ evakuācija uz Čeļabinsku. Rūpnīca atrodas Čeļabinskas traktoru rūpnīcas teritorijā. 1941. gada 6. oktobrī Čeļabinskas traktoru rūpnīca tika pārdēvēta par Tanku rūpniecības tautas komisariāta Čeļabinskas Kirovas rūpnīcu. Šī rūpnīca, kas saņēma neoficiālo nosaukumu "Tankograd", Lielā Tēvijas kara laikā kļuva par galveno smago tanku un pašpiedziņas ieroču ražotāju.

Neskatoties uz grūtībām, kas saistītas ar rūpnīcas evakuāciju un izvietošanu jaunā vietā, 1941. gada otrajā pusē fronte saņēma 933 KV tankus, 1942. gadā no tiem jau tika saražoti 2553 (ieskaitot KV-1 un KV-8) .

Turklāt aplenktajā Ļeņingradā, rūpnīcā Nr. 371 1942. gadā no neizmantotiem korpusu un torņu krājumiem un no ChKZ piegādātajām vienībām tika uzbūvēti vēl vismaz 67 KV-1, kas bija bruņoti gan ar F-32, gan ZIS-5 lielgabaliem. Tā kā šīs mašīnas bija paredzētas tikai Ļeņingradas frontes vajadzībām, atdalītas no "kontinentālās daļas", tās netika iekļautas GABTU ziņojumos. Līdz ar to kopējā KV cisternu produkcija šobrīd ir lēšama uz 3539 tankiem.

tvertnes dizains

1940. gadam sērijveida KV-1 bija patiesi novatorisks dizains, kas iemiesoja tā laika vismodernākās idejas: individuāla vērpes stieņa piekare, uzticamas pretbalistiskās bruņas, dīzeļdzinējs un viens jaudīgs universāls lielgabals klasiskā izkārtojumā. Lai gan atsevišķi risinājumi no šī komplekta diezgan bieži agrāk tika ieviesti citos ārvalstu un pašmāju tankos, KV-1 bija pirmais kaujas transportlīdzeklis, kas iemiesoja to kombināciju. Daži eksperti uzskata, ka KV tvertne ir pagrieziena punkts pasaules tanku būvniecībā, kas būtiski ietekmēja turpmāko smago tanku konstrukciju citās valstīs. Pirmo reizi tika izmantots klasiskais izkārtojums sērijveida padomju smagajam tankam, kas ļāva KV-1 iegūt visaugstāko drošības līmeni un lielu modernizācijas potenciālu šīs koncepcijas ietvaros, salīdzinot ar iepriekšējo T-35 smagās sērijas modeli. tanku un eksperimentālo SMK un T-100 transportlīdzekļu (visi - vairāku torņu tipa). Klasiskā izkārtojuma pamatā ir bruņu korpusa sadalīšana no priekšgala līdz pakaļgalam secīgi vadības nodalījumā, kaujas nodalījumā un dzinēja transmisijas nodalījumā. Vadītājs un ložmetējs-radists atradās vadības nodalījumā, kaujas nodalījumā tika ievietoti vēl trīs apkalpes locekļi, kas apvienoja bruņu korpusa vidusdaļu un tornīti. Turpat atradās arī lielgabals, tai paredzēta munīcija un daļa degvielas tvertņu. Dzinējs un transmisija bija aprīkoti mašīnas pakaļgalā.

Bruņu korpuss un tornītis

Tvertnes bruņu korpuss tika metināts no velmētām bruņu plāksnēm 75, 40, 30 un 20 mm biezumā. Vienādas stiprības bruņu aizsardzība (bruņu plāksnes, kuru biezums nebija 75 mm, tika izmantotas tikai transportlīdzekļa horizontālajām bruņām), pretlielgabali. Mašīnas priekšējās daļas bruņu plāksnes tika uzstādītas racionālos slīpuma leņķos. Sērijveida KV tornis tika ražots trīs versijās: liets, metināts ar taisnstūra nišu un metināts ar noapaļotu nišu. Metināto torņu bruņu biezums bija 75 mm, lietiem - 95 mm, jo ​​lietās bruņas bija mazāk izturīgas. 1941. gadā tika papildus pastiprināti dažu tanku metinātie torņi un sānu bruņu plāksnes - uz tiem tika pieskrūvēti 25 mm bruņu sieti, un starp galvenajām bruņām un ekrānu bija gaisa sprauga, tas ir, šī KV- versija. 1 faktiski saņēma bruņas ar attālumu. Nav līdz galam skaidrs, kāpēc tas tika darīts. Vācieši sāka radīt smagos tankus tikai 1941. gadā (smagais tanks vācu zibenskara teorijā savu pielietojumu neatrada), tāpēc 1941. gadam pat standarta bruņas KV-1 principā bija liekas (KV bruņas nebija ko ietekmēja parastie 37 mm un 50 mm Vērmahta prettanku lielgabali, taču tos joprojām varēja caurdurt 88 mm, 105 mm un 150 mm lielgabali). Daži avoti kļūdaini norāda, ka tvertnes tika ražotas ar velmētām bruņām, kuru biezums ir 100 mm vai vairāk - patiesībā šis skaitlis atbilst tvertnes galveno bruņu un ekrānu biezuma summai.

Lēmums par "ekrānu" uzstādīšanu tika pieņemts 1941. gada jūnija beigās pēc pirmajiem ziņojumiem par zaudējumiem no vācu pretgaisa ieročiem, taču jau augustā šī programma tika pārtraukta, jo šasija neizturēja transportlīdzekļa masu, kas pieauga līdz 50 tonnām. Vēlāk šī problēma tika daļēji atrisināta, uzstādot pastiprinātus lietus ceļa riteņus. Ziemeļrietumu un Ļeņingradas frontē darbojās ekranēti tanki.

Torņa priekšējā daļa ar iedobi pistolei, kas veidota, krustojoties četrām sfērām, tika izlieta atsevišķi un metināta ar pārējām torņa bruņu daļām. Pistoles maska ​​bija cilindrisks saliektu velmētu bruņu plākšņu segments, un tajā bija trīs caurumi - lielgabalam, koaksiālajam ložmetējam un tēmēklim. Tornis tika uzstādīts uz plecu siksnas ar diametru 1535 mm kaujas nodalījuma bruņu jumtā un tika nostiprināts ar rokturiem, lai izvairītos no apstāšanās spēcīgas tvertnes gājiena vai apgāšanās gadījumā. Torņa plecu siksna tika atzīmēta tūkstošdaļās šaušanai no slēgtām pozīcijām.

Šoferis atradās centrā pretī tanka bruņu korpusam, pa kreisi no viņa atradās šāvēja-radista darbinieka darba vieta. Trīs apkalpes locekļi tika izmitināti tornī: ložmetēja un iekrāvēja darbavietas bija aprīkotas pa kreisi no lielgabala, bet tanka komandieris - pa labi. Apkalpes nolaišanās un izkļūšana tika veikta caur divām apaļām lūkām: vienu tornī virs komandiera darba vietas un vienu uz korpusa jumta virs šāvēja-radio operatora darba vietas. Korpuss bija aprīkots arī ar apakšējo lūku tvertnes apkalpes avārijas evakuācijai un vairākām lūkām, lūkām un tehnoloģiskām atverēm munīcijas iekraušanai, piekļuvei degvielas tvertnes pildvielām, citām transportlīdzekļa vienībām un mezgliem.

Bruņojums

Uz pirmo laidienu tankiem 76,2 mm kalibra L-11 lielgabals bija aprīkots ar 111 patronām (pēc citas informācijas - 135 vai 116). Interesanti, ka oriģinālajā projektā bija paredzēts arī ar to savienots 45 mm 20K lielgabals, lai gan 76 mm L-11 tanka lielgabala bruņu caurlaidība praktiski nekādā ziņā neatpalika no prettanku 20K. Acīmredzot spēcīgi stereotipi par nepieciešamību pēc 45 mm prettanku lielgabala kopā ar 76 mm tika skaidroti ar tā augstāku uguns ātrumu un lielo munīcijas slodzi. Bet jau prototipā, kas bija mērķēts uz Karēlijas zemesšaurumu, 45 mm lielgabals tika demontēts un tā vietā tika uzstādīts ložmetējs DT-29. Pēc tam L-11 lielgabals tika aizstāts ar 76 mm F-32 lielgabalu ar līdzīgu ballistiku, bet 1941. gada rudenī ar lielgabalu ZIS-5 ar garāku stobra garumu 41,6 kalibri.

Lielgabals ZIS-5 tika uzstādīts uz tornī esošajiem kronšteiniem un bija pilnībā līdzsvarots. Arī pats tornītis ar pistoli ZIS-5 bija līdzsvarots: tā masas centrs atradās uz ģeometriskās rotācijas ass. Pistolei ZIS-5 bija vertikālie tēmēšanas leņķi no -5 līdz +25 grādiem, ar fiksētu torņa pozīciju to varēja tēmēt nelielā horizontālās tēmēšanas sektorā (tā sauktais "rotaslietu" tēmējums). Šāviens tika veikts, izmantojot manuālu mehānisku nolaišanos.

Ieroča munīcijas krava bija 111 viengabala pielādes patronas. Šāvieni tika sakrauti tornī un gar kaujas nodalījuma abām pusēm.

Uz KV-1 tvertnes tika uzstādīti trīs 7,62 mm DT-29 ložmetēji: koaksiālie ar pistoli, kā arī kurss un pakaļgals lodīšu stiprinājumos. Munīcija visiem dīzeļdzinējiem bija 2772 patronas. Šie ložmetēji tika uzstādīti tā, lai vajadzības gadījumā tos varētu noņemt no stiprinājumiem un izmantot ārpus tvertnes. Tāpat pašaizsardzībai ekipāžai bija vairākas F-1 rokas granātas, un dažreiz tā bija aprīkota ar pistoli signālraķešu šaušanai. Uz katra piektā KV tika uzstādīts pretgaisa tornis dīzeļdegvielai, tomēr praksē pretgaisa ložmetējus uzstādīja reti.

Dzinējs

KV-1 bija aprīkots ar četrtaktu V-veida 12 cilindru V-2K dīzeļdzinēju ar 500 ZS jaudu. Ar. (382 kW) pie 1800 apgr./min, pēc tam, sakarā ar vispārēju tvertnes masas palielināšanos pēc smagāku liešanas torņu, sietu uzstādīšanas un skaidu likvidēšanas no bruņu plākšņu malām, dzinēja jauda tika palielināta līdz 600 hp. Ar. (441 kW). Dzinēju iedarbināja ST-700 starteris ar 15 litru tilpumu. Ar. (11 kW) vai saspiestu gaisu no divām tvertnēm ar tilpumu 5 litri transportlīdzekļa kaujas nodalījumā. KV-1 bija blīvs izkārtojums, kurā galvenās degvielas tvertnes ar tilpumu 600-615 litri atradās gan kaujas, gan motora nodalījumā. 1941. gada otrajā pusē V-2K dīzeļdzinēju trūkuma dēļ, kurus tolaik ražoja tikai rūpnīcā Nr.12 cilindru karburatora dzinēji M-17T ar 500 litru tilpumu. Ar. 1942. gada pavasarī tika izdots dekrēts par visu KV-1 tanku ar M-17T dzinēju pārbūvi atpakaļ ekspluatācijā ar V-2K dīzeļdzinējiem - evakuētā rūpnīca Nr. 75 iekārtoja to ražošanu pietiekamā daudzumā jaunā vietā. atrašanās vieta.

Pārnešana

KV-1 tvertne bija aprīkota ar mehānisko transmisiju, kas ietvēra:

Sausās berzes "tērauds pēc Ferodo" daudzdisku galvenais berzes sajūgs;
- piecu pakāpju traktora tipa ātrumkārba;
-divi daudzplākšņu berzes sajūgi ar "tērauda uz tērauda" berzi;
-divi borta planētu pārnesumi;
- lentes peldošās bremzes.
Visas transmisijas vadības piedziņas ir mehāniskas. Lietojot armijā, vislielāko sūdzību un sūdzību skaitu pret ražotāju izraisīja tieši defekti un transmisijas grupas ārkārtīgi neuzticamā darbība, īpaši pārslogotām kara laika KV tankiem. Gandrīz visi autoritatīvie drukātie avoti atzīst transmisijas zemo uzticamību kopumā kā vienu no nozīmīgākajiem KV sērijas tvertņu un uz tās balstīto transportlīdzekļu trūkumiem.

Šasija

Mašīnas balstiekārta - individuāls vērpes stienis ar iekšējo amortizatoru katram no 6 apzīmogotajiem maza diametra divslīpuma riteņiem katrā pusē. Pretī katram kāpurķēžu veltnim pie bruņu korpusa tika piemetināti balstiekārtas balansieri. Piedziņas riteņi ar noņemamiem laternas zobratiem atradās aizmugurē, bet sliņķi priekšā. Kāpura augšējo zaru katrā pusē atbalstīja trīs mazi gumijas štancēti atbalsta rullīši. 1941. gadā kāpurķēžu un atbalsta rullīšu ražošanas tehnoloģija tika pārcelta uz liešanu, pēdējie zaudēja gumijas riepas tolaik valdošā gumijas trūkuma dēļ. Kāpurķēžu spriegošanas mehānisms - skrūve; katrs kāpurs sastāvēja no 86-90 vienas kores sliežu ceļiem ar platumu 700 mm un soli 160 mm.

elektriskais aprīkojums

Elektrības vadi KV-1 tvertnē bija vienvada, transportlīdzekļa bruņu korpuss kalpoja kā otrais vads. Izņēmums bija avārijas apgaismojuma ķēde, kas bija divu vadu. Elektrības avoti (darba spriegums 24 V) bija ģenerators GT-4563A ar releju-regulatoru RRA-24 ar jaudu 1 kW un četras virknē savienotas 6-STE-128 baterijas ar kopējo jaudu 256 Ah. Elektrības patērētāji ietvēra:

Tornītis grozāms elektromotors;
- iekārtas ārējais un iekšējais apgaismojums, apgaismes ierīces tēmēkļiem un mērinstrumentu svariem;
- ārējais skaņas signāls un trauksmes ķēde no nolaišanās līdz transportlīdzekļa apkalpei;
- instrumenti (ampērmetrs un voltmetrs);
- sakaru līdzekļi - radiostacija un tanka domofons;
-motoru grupas elektrība - starteris ST-700, palaišanas relejs RS-371 vai RS-400 utt.

Novērošanas līdzekļi un apskates objekti

Tanka KV-1 vispārējā redzamība tālajā 1940. gadā militārā inženiera Kalivoda memorandā L. Mehlisam novērtēta kā ārkārtīgi neapmierinoša. Mašīnas komandierim tornī bija vienīgā apskates iekārta - PTK panorāma. Šoferis kaujā veica novērošanu caur skata ierīci ar tripleksu, kas bija aprīkota ar bruņu slēģiem. Šī apskates ierīce tika uzstādīta bruņu spraudņa lūkā uz priekšējās bruņu plāksnes gar transportlīdzekļa garenisko viduslīniju. Mierīgā vidē šī spraudņa lūka virzījās uz priekšu, nodrošinot vadītājam ērtāku tiešu skatu no darba vietas.

Šaušanai KV-1 bija aprīkots ar diviem lielgabala tēmēkļiem - teleskopisko TOD-6 tiešai šaušanai un periskopu PT-6 šaušanai no slēgtām pozīcijām. Periskopa tēmēkļa galvu aizsargāja īpašs bruņu vāciņš. Lai nodrošinātu ugunsgrēka iespējamību tumsā, tēmēkļu svariem bija apgaismojuma ierīces. Priekšējos un aizmugurējos DT ložmetējus varēja aprīkot ar PU tēmēkli no snaipera šautenes ar trīskāršu palielinājumu.

Komunikācijas veidi

Sakaru līdzekļos ietilpa radiostacija 71-TK-3, vēlāk 10R vai 10RK-26. Uz vairākām tvertnēm 9R aviācijas radiostacijas tika aprīkotas no trūkuma. Tvertne KV-1 bija aprīkota ar iekšējo domofonu TPU-4-Bis 4 abonentiem.

Radiostacijas 10R vai 10RK bija raidītāja, uztvērēja un umformeru (viensviras motoru ģeneratoru) komplekts to barošanai, kas savienots ar borta elektrotīklu ar 24 V spriegumu.

10P simplex lampu īsviļņu radiostacija, kas darbojas frekvenču diapazonā no 3,75 līdz 6 MHz (attiecīgi viļņu garumos no 80 līdz 50 m). Stāvlaukumā sakaru diapazons telefona (balss) režīmā sasniedza 20-25 km, savukārt kustībā tas nedaudz samazinājās. Lielāku sakaru diapazonu varēja iegūt telegrāfa režīmā, kad informācija tika pārraidīta ar telegrāfa atslēgu, izmantojot Morzes kodu vai citu diskrētu kodēšanas sistēmu. Frekvences stabilizācija tika veikta ar noņemamu kvarca rezonatoru, nebija vienmērīgas frekvences regulēšanas. 10P atļauta komunikācija divās fiksētās frekvencēs; lai tos mainītu, radioaparātā tika izmantots vēl viens kvarca rezonators ar 15 pāriem.

Radiostacija 10RK bija iepriekšējā 10R modeļa tehnoloģiskais uzlabojums, kļuva vieglāk un lētāk ražot. Šim modelim ir iespēja vienmērīgi izvēlēties darba frekvenci, kvarca rezonatoru skaits ir samazināts līdz 16. Sakaru diapazona raksturlielumi nav piedzīvojuši būtiskas izmaiņas.

Tankas domofons TPU-4-Bis ļāva sarunāties starp tanka apkalpes locekļiem pat ļoti trokšņainā vidē un pieslēgt austiņas (austiņas un rīkles tālruņus) ar radio staciju ārējai saziņai.

TTX KV-1 arr. 1940. gads

Klasifikācija: smagā tvertne
- Kaujas svars, t: 47,5
-Izkārtojuma shēma: klasiska
- Apkalpe, cilvēki: 5

Izmēri:

Korpusa garums, mm: 6675
- Korpusa platums, mm: 3320
- Augstums, mm: 2710
-Klīrenss, mm: 450

Rezervācija:

Bruņu tips: tērauda velmēts viendabīgs
- Korpusa piere (augšpusē), mm / pilsēta: 75 / 30 grādi.
- Korpusa piere (vidū), mm / pilsēta: 60/70 grādi.
- Korpusa piere (apakšā), mm / pilsēta: 75 / 25 grādi
- Korpusa dēlis, mm / pilsēta: 75 / 0 pilsēta
- Korpusa padeve (augšā), mm / pilsēta: 60 / 50 grādi.
- Korpusa padeve (apakšā), mm / pilsēta: 75 / 0-90 grādi.
- Apakšā, mm: 30-40
- Korpusa jumts, mm: 30-40
- Torņa piere, mm / pilsēta: 75 / 20 grādi.
- Pistoles apvalks, mm/grāds: 90
- Torņa dēlis, mm/grāds: 75 / 15 grādi.
- Torņa padeve, mm / pilsēta: 75 / 15 grādi
- Torņa jumts, mm: 40

Bruņojums:

Pistoles kalibrs un marka: 76 mm L-11, F-32, F-34, ZIS-5
- Ieroču tips: šautenes
- Mucas garums, kalibri: 41,6 (ZIS-5)
-pistoles munīcija: 90 vai 114 (atkarībā no modifikācijas)
- VN leņķi, grādi:?7 ... + 25 grādi.
-Tēmekļi: teleskopiskais TOD-6, periskopiskais PT-6
- Ložmetēji: 3 x DT

Mobilitāte:

Dzinēja tips: V-veida 12 cilindru četrtaktu ar šķidrumu dzesējams dīzelis
- Dzinēja jauda, ​​l. lpp.: 600
-Ātrums uz šosejas, km/h: 34
- Kruīzs pa šoseju, km: 150-225
-Kreisēšanas diapazons nelīdzenā reljefā, km: 90-180
- īpatnējā jauda, ​​l. s./t: 11.6
- Piekares veids: vērpes stienis
- īpatnējais zemes spiediens, kg/kv.cm: 0,77

Tanks KV-1 (Klims Vorošilovs) ir padomju smagais bruņutanks, kas piedalījās Padomju-Somijas un Otrajā pasaules karā. Pašā kara sākumā vācieši sauca KV-1 Gespenst, kas tulkojumā nozīmē "spoks".

Tvertnes KV-1 palaišana masveida ražošanā notika 1940. gada februāra sākumā Kirovas rūpnīcā. Arī tajā pašā gadā Čeļabinskas traktoru rūpnīcā sākās tvertnes montāža. Kopumā sērijveida ražošanas periodā (1940-1942) tika saražotas vairāk nekā 2700 cisternas.

KV-1 tanka korpuss tika metināts no velmētām bruņu plāksnēm, kuru maksimālais biezums sasniedza 75 mm. Tornis tika izgatavots divās versijās – metinātā un atlietā. Metināto torņu maksimālais bruņu biezums sasniedza 75 mm, lietie - 95 mm. 1941. gadā metināto torņu bruņu biezums tika palielināts līdz 105 mm, uzstādot 25 mm sietus, kas tika nostiprināti ar skrūvēm.

KV-1 svēra 47 tonnas. Pirmo izlaidumu tankiem tika uzstādīts 76,2 mm kalibra L-11 lielgabals ar 111 munīciju. Dažādos tanka ražošanas posmos tā bruņojumam tika izmantotas dažādas lielgabalu modifikācijas (F-32, F-34 un ZIS-5). Papildus lielgabalam KV-1 tanks bija bruņots ar trim 7,62 mm DT-29 ložmetējiem. DT ložmetēju munīcija sastāvēja no 2772 patronām. KV plašie kāpuri ļāva cīnīties gandrīz jebkurā reljefā, jebkuros laika apstākļos.

Korpusa priekšgalā atradās vadības nodalījums, kurā atradās vadītājs un šāvējs-radiooperators. Tanka komandierim, ložmetējam un iekrāvējam bija darbs kaujas nodalījumā, kurā tika apvienota bruņu korpusa vidusdaļa un tornītis. Korpusa aizmugurē dzinēja nodalījumā atradās dzinējs ar dzesēšanas radiatoriem un daļa no degvielas tvertnēm.

KV-1 bija aprīkots ar V-2K V-veida četrtaktu divpadsmit cilindru ar šķidrumu dzesētu dīzeļdzinēju, kura jauda bija 600 ZS. Šāds spēka agregāts ļāva tvertnei attīstīt maksimālo ātrumu, braucot pa šoseju 34 km / h. Degvielas tvertnes ar tilpumu no 600 līdz 615 litriem atradās gan kaujas, gan dzinēja nodalījumā. 1941. gada otrajā pusē V-2K dīzeļdzinēju trūkuma dēļ tika ražotas KV-1 cisternas ar četrtaktu V-veida 12 cilindru M-17T karburatora dzinējiem ar 500 ZS jaudu.

KV-1 1942. gada izlaidums. Tanku muzejs Parola, Somija

Uz tanka KV-1 virsleitnants Zinovijs Kolobanovs kaujā pie Krasnogvardeiskas (Gatčinas) 1941. gada augustā vienā kaujā no slazda nošāva 22 tankus un divus lielgabalus. Leitnants Semjons Konovalovs uz bojātā KV-1 izsita 16 vācu tankus un 2 bruņumašīnas. Uz tanka KV-1 padomju dūzis Pāvels Gudzs gandrīz viens pats no nacistiem atkaroja Nefedovas ciematu, iznīcinot 10 ienaidnieka tankus un sagraujot divas prettanku ieroču baterijas.

Tanks KV-1: radīšanas vēsture, specifikācijas, bruņojums, priekšrocības un trūkumi, kaujas izmantošana

Smagos KV sērijas tankus, protams, nevar saukt par "mazpazīstamiem", taču vairākus gadu desmitus pēc Lielā Tēvijas kara beigām tos gandrīz neatcerējās. Tas lielā mērā ir saistīts ar kino ietekmi - daudzu "militāro" filmu filmēšanā tika izmantoti gandrīz tikai T-34, jo pēc 1945. gada bija ļoti maz izmantojamu KV. Tikmēr šie kaujas transportlīdzekļi savulaik atstāja patiesi šokējošu iespaidu uz ienaidnieku. Diemžēl Sarkanās armijas pavēlniecība kara sākuma posmā nespēja pilnībā izmantot KV-1 izcilās īpašības, kas daļēji ir saistīta ar tās "iedzimtajiem" trūkumiem.

Radīšanas vēsture

1937. gada novembrī D.G.Pavlovs, viens no pieredzējušākajiem padomju tankistiem, tika iecelts par Sarkanās armijas Bruņoto direkcijas vadītāju. Bijušie ABTU vadītāji (sākumā I. A. Haļepskis, bet pēc tam G. G. Boķis) pirms tam bija pakļauti pieaugošajam “Ježova” politisko represiju laukumam. Viņam uzticēto uzdevumu jaunais priekšnieks uzņēmās ļoti enerģiski, jo pats personīgi piedzīvoja visus tobrīd ekspluatācijā esošo bruņumašīnu trūkumus.

Vērtējot Spānijā notikušo kauju rezultātus, Pavlovs uzskatīja, ka jaunajiem padomju tankiem ir nepieciešama pēc iespējas uzticamākā aizsardzība. Mazkalibra, bet ātri šaujamie prettanku lielgabali, kas radīti tālajā 30. gadu sākumā, padomju tehnikai neatstāja gandrīz nekādas izredzes, un ar to bija kaut kas jādara. Turklāt DG. Pavlovs jau zināja, ka Francijā parādījās tanki ar pretčaumalu bruņām.

1937. gada decembrī jaunais ABTU vadītājs nosūtīja vēstuli Ļeņingradas Eksperimentālās mašīnbūves rūpnīcas Nr.185 direktoram. Šis dokuments pirmo reizi skaidri formulēja prasības jaunu tanku bruņojuma līmenim. Īpaši tika norādīts, ka smagie tanki ir pilnībā jāaizsargā no 76 mm kalibra lādiņiem 800-1000 metru attālumā un no uguns no 47 mm prettanku lielgabala visos iespējamos attālumos. DG Pavlovs uzskatīja, ka, lai atrisinātu šo problēmu, būs nepieciešami 60 milimetri bruņas.

Jāpiebilst, ka Pavlova tiešais priekštecis G.G. Boķis arī uzskatīja, ka smago tanku aizsardzībai jābūt pretbalistiskai. Tāpēc 1937. gada vasarā viņš Harkovas lokomotīvju rūpnīcas, kur 30. gados tika masveidā ražots “sauszemes kreiseris” T-35, dizaineriem pieprasīja palielināt šīs mašīnas frontālās bruņas līdz 75 mm.

Boķa aizturēšana un "tautas ienaidnieku" meklēšana pašā KhPZ aizkavēja šī rīkojuma izpildi. Tomēr jau no paša sākuma bija skaidrs, ka bruņu biezuma palielināšana milzīgam piecu torņu tankam neizbēgami novedīs pie pārmērīga transportlīdzekļa masas palielināšanās, kas jau neatšķīrās nedz manevrēšanas, nedz ātruma ziņā. Bija nepieciešams izstrādāt kaut kādas principiāli jaunas mašīnas projektu.

1938. gada agrā pavasarī formulētais darba uzdevums paredzēja izveidot smagu trīs torņu tanku, kas bruņots ar trim lielgabaliem un astoņiem ložmetējiem (no kuriem divi bija lielkalibra). Drīz vien kļuva skaidrs, ka KhPZ ir pārslogots ar citiem darbiem. Kolēģiem varētu palīdzēt divu Ļeņingradas rūpnīcu - Nr.185 un Kirovskis - dizaineri.

1938. gada augustā tika sastādīts valsts projektēšanas līgums, saskaņā ar kuru tika plānots izgatavot divus eksperimentālus smagos tankus - T-100 tika izveidots rūpnīcā Nr. 185 un SMK (apzīmē "Sergey Mironovich Kirov") pie Kirovska.

Jau šajā posmā bija tendence vēl vairāk samazināt torņu skaitu. Viņa izteicās, ka abu eksperimentālo kaujas mašīnu projekti tika veidoti divās versijās - pirmā no tām sakrita ar sākotnējo darba uzdevumu, bet otrā paredzēja divu torņu tanka izveidi, kas bruņots ar 76,2 mm un 45. mm kalibra pistoles.

Mašīnu rasējumi un modeļi tika sagatavoti līdz tā paša gada oktobrim. Aptuveni tajā pašā laikā Kirovas rūpnīcā ieradās Mehanizācijas un motorizācijas Militārās akadēmijas (tagad Bruņoto spēku militārā akadēmija) absolventu grupa. Tajā ietilpa S. Krasavins, B. Pavlovs, L. Pereverzevs, V. Sinozerskis, G. Turčaņinovs un L. Špuntovs. Viņi visi bija pilnībā pabeiguši studiju kursu un tagad bija jāsagatavo izlaiduma projekts. Viņa tēma bija cita smagā tanka - viena torņa - izveide.

Absolventu darbu uzraudzīja SKB-2 (Kirovas rūpnīcas projektēšanas biroja oficiālais apzīmējums) inženieri. Par projektu vadītāju tika iecelts N.L. Duhovs. Topošā tvertne saņēma sākotnējo nosaukumu U0. Acīmredzot SKB-2 galvenais dizaineris Žoress Kotins sākotnēji uztvēra šo projektu daudz nopietnāk nekā parasto apmācību darbu.

U0 "bāze" bija SMK smagā tanka projekts. Viena no torņiem "likvidācija" ļāva automašīnu padarīt kompaktāku un vieglāku. Tajā pašā laikā viena no galvenajām prasībām pirmajā posmā bija bijušā galvenā bruņojuma kompleksa, kas sastāvēja no diviem lielgabaliem, saglabāšana. Tas nozīmēja, ka 76,2 mm un 45 mm lielgabali tiks novietoti kopā vienā tornī.

Acīmredzot ir jāpaskaidro, kāpēc tajos gados smagie un vidējie tanki tika izgatavoti par "daudzlielgabaliem". Tas tika darīts ne tikai ugunsspēka palielināšanas vārdā - galvenais bija vēlme izveidot universālu transportlīdzekli, kas būtu piemērots gan cīņai ar ienaidnieka kājniekiem, gan ienaidnieka bruņutehnikas iznīcināšanai. Mazkalibra ātrās šaušanas lielgabali tika uzskatīti par vispiemērotākajiem otrajam uzdevumam, tāpēc tie tika uzskatīti par nepieciešamiem tādiem tankiem kā T-35, T-28, SMK un T-100.

Šāda pieeja šodien var šķist dīvaina, taču tā bija pilnībā pamatota. Jo īpaši amerikāņu Sherman tanki bija jāizgatavo divās versijās - viens bija bruņots ar prettanku lielgabalu, otrs ar lielgabalu, kas spēj izšaut vairāk vai mazāk efektīvus sprādzienbīstamus sadrumstalotības lādiņus. Ne vienmēr ir iespējams apvienot šīs divas īpašības vienā ieroča modelī. Daudz vēlākos laikos, piemēram, tanka M1 Abrams veidotāji saskārās ar līdzīgām problēmām.

"Diploma" tanks U0 no SMK atšķīrās ne tikai ar izmēru un "vientorņa". Ir ierosinātas šādas izmaiņas:

• Dīzeļdzinēja, nevis karburatora dzinēja izmantošana kā spēkstacija;
• Jaunu VTM kontroles ieviešana;
• Īpaša dizaina planetārās pārnesumkārbas uzstādīšana.

Pretējā gadījumā Y0 sakrita ar KVS. Tikmēr svara pieaugums, kas iegūts torņa noraidīšanas dēļ, ļāva būtiski palielināt rezervācijas biezumu un optimizēt tās shēmu. Tas bija jāizmanto - protams, ar nosacījumu, ka mācību projekts tika pārveidots par īstu kaujas transportlīdzekli.

1938. gada decembrī Tautas komisāru padomes Aizsardzības komitejas un Vissavienības boļševiku komunistiskās partijas Centrālās komitejas Politbiroja kopīgās sanāksmes laikā tika atklātas T-100 un SMK tanku "dubultā torņa" versijas. tika apstiprināti. Vai U0 projekts tika izskatīts vienlaikus, nav droši zināms, taču jau 1940. gada 27. februārī valdības līmenī tika dota atļauja būvēt viena torņa "izrāvienu tanku", kas atbilst taktiskajam un tehniskajam. Tautas komisāru padomes Aizsardzības komitejas apstiprinātās prasības. Topošajam kaujas transportlīdzeklim tika piešķirts apzīmējums KV - par godu Klimam Vorošilovam, Aizsardzības tautas komisāram un vienam no tuvākajiem I. V. līdzgaitniekiem. Staļins. Pēc tam viņi sāka saukt tankus militāro vadītāju un politiķu vārdā ārzemēs - jo īpaši mēs varam atcerēties Čērčila tanku.

Bijušie absolventi, kuri kļuva par inženieriem, atgriezās SKB-2 1939. gada martā un sāka turpmāku darbu pie projekta. Pēc N. Duhova iniciatīvas tika nolemts planetāro ātrumkārbu nomainīt pret piecu pakāpju manuālo. Tās dizains būtībā sakrita ar līdzīgu vienību, kas izstrādāta vidējai tvertnei T-28.

Neskatoties uz to, ka dīzeļdzinēja izmantošana bija paredzēta kā daļa no izlaiduma projekta, KV sākotnēji tika izveidots, pamatojoties uz M-17F karburatora dzinēju. Šī spēkstacija nodrošināja ievērojamu jaudas pieaugumu - aptuveni 60 zirgspēkus (660 pret 600). Tomēr 1939. gada jūnijā situācija mainījās - dīzeļdegviela beidzot tika “reģistrēta” uz tvertnes. To izraisīja divi galvenie faktori: pirmkārt, saules eļļas izmantošana benzīna vietā ļāva samazināt tvertņu izmērus, saglabājot jaudas rezervi, un, otrkārt, transmisija jebkurā gadījumā neļāva “noņemt” vairāk. nekā 580 zirgspēki no elektrostacijas.

1939. gada vasaras pēdējā dienā rūpnīcas vietā tika nogādāts pirmais tanka KV prototips, pēc kura sākās tā testēšana. Tās ilga tikai dažas dienas. Tajā pašā laikā Kirovas rūpnīcas militārais pārstāvis atzīmēja, ka mašīnai nebija liela kalibra pretgaisa ložmetēja DK, kas tika uzstādīts uz SMK. Dizaineri nevarēja novērst šo trūkumu, jo tornis jau bija pārslogots - galu galā, lai aizsargātu aizmugurējo puslodi, tajā tika uzstādīti divi pistoles un aizmugurējais ložmetējs.

Otrais testēšanas posms sākās 1939. gada oktobrī. Vienlaikus ar HF QMS tika pārbaudīts arī rūpnīcas testēšanas vietā. Divkāršā torņa tanks toreiz tika uzskatīts par galveno, un tam tika pievērsta galvenā uzmanība. Šī iemesla dēļ novembra beigās QMS nobraukums pārsniedza tūkstoš kilometru, bet HF nobrauca tikai 485 km. Šī perioda ievērojamākais notikums bija 45 mm lielgabala atteikšanās. Tas tika demontēts, vietā ievietojot papildu DT ložmetēju. Pēc tam viena pistoles variants kļuva par galveno un vienīgo.

1939. gada 30. novembrī sākās padomju un somu karš. Šis konflikts ļāva Sarkanajai armijai izmēģināt jauna veida militāro aprīkojumu, tostarp smagos tankus. KV "debija" notika 18.decembrī. Šajās dienās Sarkanā armija mēģināja izlauzties cauri Somijas aizsardzībai Karēlijas zemes šaurumā. Jaunais smagais tanks veiksmīgi tika galā ar uzdevumu, taču lēmums par tā nodošanu ekspluatācijā, kas sekoja burtiski nākamajā dienā, šodien izskatās pēc rupjas kļūdas.

Patiesībā Aizsardzības komiteja izrādīja īstu vieglprātību, pavēlot sākt masveida ražošanu mašīnai, kas pat nepabeidza rūpnīcas testa ciklu, koncentrējoties tikai uz vienas kaujas rezultātiem. Šīs kļūdas sekas bija ārkārtīgi smagas. Tikmēr dizaineriem tika dots rīkojums steidzami izveidot īpašu KV versiju, kas bruņota ar jaudīgu 152 mm haubici.

Principā šāds uzdevums SKB-2 nebija "pārsteigums" - galu galā Bruņutehnikas direkcijas vadītājs D. Pavlovs 1938. gada janvārī norādīja uz nepieciešamību izmantot lielkalibra lielgabalus jaunos smago modeļu modeļos. tvertnes. Tāpēc "pārkārtošanas" iespēja tika paredzēta pat KVS un KV projektēšanas stadijā. "Ziemas karš" tikai pamudināja attiecīgos notikumus - bija nepieciešams steidzami nodrošināt armiju ar tanku, kas spēj iznīcināt ilgstošus betona nocietinājumus, skabargu un kārbas.

SKB-2 dizaineriem joprojām neizdevās panākt otrā uzbrukuma sākumu Mannerheimas līnijā - kad KV ar jaunu palielinātu tornīti un 152 mm lielgabalu tika nogādāts frontes līnijā, padomju karaspēks jau bija sagrābis somu tablešu kastes. . Neskatoties uz to, šīs tvertnes joprojām sniedza zināmu labumu kara pēdējā posmā - tās tika izmantotas, lai izlauztos cauri lauka aizsardzībai. Papildus tika veikta iedobju un tukšu kārbu izmēģinājuma lobīšana. Pēc tam, jau 1941. gadā, tvertne ar 152 mm lielgabalu saņēma apzīmējumu KV-2, savukārt sākotnējais modelis ar 76 mm lielgabalu kļuva pazīstams kā KV-1.

1940. gada pavasarī valdība apstiprināja plānu smago KV tanku masveida ražošanai. Tika pieņemts, ka no jūlija līdz decembrim tiks saražoti 100 KV-2 un 130 KV-1.

Lai īstenotu šo plānu, bija jāveic dažas izmaiņas kaujas mašīnu konstrukcijā, padarot to ražošanu “tehnoloģiskāku” un lētāku. Svarīgāko jauninājumu saraksts ir šāds:

1. Apzīmogotās-metinātās tvertnes tika aizstātas ar metinātām;
2. Vienkāršota pārnesumkārba;
3. Samazināts atbalsta gultņu skaits;
4. Mainīja spārnu formu;
5. Lielākā daļa skrūvju ir nomainītas pret skrūvēm.

Pamanāmākās izmaiņas bija fasēta torņa izskats, kas tika padarīts daudz vienkāršāks par iepriekšējo, "apaļo". Tas viss ļāva samazināt iekārtas izmaksas par aptuveni 15%.

Savukārt 10.jūnijā pie Ļeņingradas tika atsākti KV testi. Tika pārbaudīta viena tvertne ar "mazu" tornīti un divas ar 152 mm lielgabalu. Atbilstošu pavēli deva aizsardzības tautas komisāra vietnieks maršals G. Kuļiks, kuram ilgu laiku nepatika sasteigtais lēmums pieņemt KV. Kā jau gaidīts, testi uzreiz atklāja daudz trūkumu un dizaina defektu. Starp tiem jo īpaši tika atzīmēts:

1. Zems dzinēja resurss;
2. Pastāvīgi nopietni pārnesumkārbas un gala piedziņas bojājumi;
3. slikta dzesēšanas sistēmas darbība, ja gaisa temperatūra ir augstāka par 20 grādiem;
4. Tvertnes nespēja attīstīt "pases" ātrumu;
5. Pastāvīga un ātra gaisa filtra aizsērēšana - pusotras stundas laikā pēc kustības sākuma tas kļuva nelietojams;
6. Vājš torņa traversa mehānisms. Tas bija "aizņemts" no T-28 vidējās tvertnes un slikti tika galā ar palielināto slodzi - uzliesmoja un izdega.

Visi šie defekti, īpaši problēmas ar transmisiju, padarīja KV tvertnes praktiski nekompetentas. Šķiet, ka šī situācija būtu nekavējoties jālabo, tomēr 1940. gada septembrī mašīnas konstrukcijā nekādas izmaiņas netika veiktas. To kavēja jau izvērstā masveida ražošana.

Bēdīgi slavenais L.Z. Mehlis, kurš tobrīd strādāja Valsts kontroles tautas komisariātā, rudenī saņēma ziņojumu par aktuālajām problēmām ar KV tankiem, veica personīgo pārbaudi un pārliecinājās, ka konstrukcijas defektu saraksts ir vēl garāks, nekā šķita. vasaras testi. Tātad, šasija palika nepārprotami nepabeigta, torņa plecu siksnai nebija atbilstoša pastiprinājuma, un lielgabals L-11 neatbilda Aizsardzības tautas komisariāta prasībām gan galveno īpašību, gan ražošanas ziņā.

Novembrī Mekhlis nosūtīja I.V. Vēstule Staļinam, kurā sīki aprakstīti Kirovas rūpnīcā veiktās pārbaudes nomācošie rezultāti. Šķiet, ka tajos skarbajos gados vainīgos vajadzēja bargi sodīt, taču tas nenotika. Lieta aprobežojās ar disciplinārsodiem, un turpinājās acīmredzami bojātu tanku sērijveida ražošana. Pēc tam Mehlis, Kuļiks un D. Pavlovs vairākkārt ziņoja par to “augšā”, taču nekas nemainījās. Faktiski tika labots tikai torņa rotācijas mehānisms.

KV tanku “apdarināšanu” daļēji apgrūtināja Vērmahta militāro operāciju pret Franciju 1940. gada maijā-jūnijā analīzes ne visai pareizie rezultāti. Sarkanās armijas pavēlniecība labi zināja, ka franču armijai ir smagi bruņoti tanki. Šķiet, ka vācu karaspēkam būtu grūti tikt galā ar šīm jaudīgajām mašīnām, taču rezultāts bija ārkārtīgi negaidīts - Vērmahts triumfējoši pabeidza kampaņu tikai 40 dienās. Novērtējot šo faktu, daži padomju eksperti ierosināja, ka Vācijai izdevies izveidot kaut kādu īpaši spēcīgu prettanku lielgabala modeli.

Lai aizsargātos pret jauniem draudiem (kuru patiesībā nebija), dizaineri veica pasākumus, lai vēl vairāk nostiprinātu KV tanku bruņas. Turklāt tika nolemts pāriet uz jaudīgāku pistoli ar 107 mm kalibru. Visi šie darbi prasīja daudz pūļu, taču īpaši panākumi nebija vainagojušies. Tajā pašā laikā tika saglabāti visi iepriekšējie trūkumi.

Vienīgais nozīmīgais sasniegums šajā periodā bija pirmo KV-1 lieto torņu izgatavošana. Tas solīja būtisku kaujas transportlīdzekļu masveida ražošanas vienkāršošanu. Diemžēl pirms Otrā pasaules kara sākuma pārejai uz lietiem torņiem nebija laika īstenoties. Turklāt SKB-2 tika noslogots ar darbu pie citas smagās tvertnes KV-3 (tika izmantots arī apzīmējums T-150) izveidošanas. Šo projektu, tāpat kā nākamos KV-4 un KV-5, īstenot nebija iespējams. Daudz pareizāk būtu dizaineru centienus koncentrēt uz oriģinālā modeļa "apdarināšanu", taču šis secinājums ir balstīts uz mūsdienu "pēczināšanām".

Jau pēc Vācijas uzbrukuma PSRS, 1941. gada jūlija sākumā, tanku KV-2 ražošana tika pārtraukta. Tas ļāva Kirovas rūpnīcai palielināt KV-1 ražošanu, taču šī iekārta joprojām bija nepabeigta. Turklāt vācu karaspēka straujā virzība uz priekšu radīja nepieciešamību izvietot masveida ražošanu aizmugurē - Čeļabinskas traktoru rūpnīcā. Ļeņingradā pēdējais KV tanks tika izgatavots 1941. gada 18. oktobrī, mēnesi pēc pilsētas ielenkšanas.

1942. gada augustā sākās tanka KV 1C ražošana. No sākotnējā modeļa šī automašīna galvenokārt atšķīrās ar vieglām bruņām. Tas ļāva uzlabot tvertnes dinamiskos raksturlielumus, bet pēc 11 mēnešiem KV-1S sērijveida ražošana tika pārtraukta.

Lai cīnītos ar tīģeriem un panterām, bija nepieciešams daudz jaudīgāks aprīkojums. Turklāt KV-1S jau pēc īpašībām maz atšķīrās no vidējā T-34-76, kas padarīja to vienkārši lieku.

Kā redzat, smagā tanka "Klim Voroshilov" vēsture izrādījās diezgan īsa - tā tika izstrādāta aptuveni gada laikā, un masveida ražošana turpinājās vairāk nekā trīs gadus. Šīs kaujas mašīnas liktenis varēja būt daudz veiksmīgāks, ja ne vairākas kļūdas, kas bija ne tik daudz tehniskas, cik organizatoriskas. 1944. gadā KV nomainīja smagie IS tanki - šodien visi zina, kā šis saīsinājums apzīmē.

Galvenie mērķi un uzdevumi

Sākotnēji KV-1 bija paredzēts izlauzties cauri spēcīgiem aizsardzības nocietinājumiem un "attīrīt" ceļu vidējo un vieglo tanku ofensīvai. Kā daļu no šī vispārējā mērķa bija paredzēts sasniegt šādus mērķus:

1. Ienaidnieka prettanku bateriju identificēšana un iznīcināšana;
2. Kājnieku pretestības nomākšana priekšgalā, ložmetēju ligzdu, malkas un zemes apšaudes punktu un zemnīcu iznīcināšana;
3. Stiepļu barjeru izrāviens;
4. Izeja uz ienaidnieka lauka artilērijas pozīcijām un tās iznīcināšana;
5. Bruņutehnikas pretuzbrukumu atspoguļojums.

Biezās bruņas ļāva KV-1 diezgan brīvi manevrēt zem prettanku ieroču uguns, un aizmugures ložmetēja klātbūtne, kā uzskatīja dizaineri, ļautu darboties bez tiešas kājnieku eskorta.

Kara laikā KV-1 vairākkārt darbojās pilnībā atbilstoši savam "teorētiskajam" mērķim. Jo īpaši šādi šie tanki tika izmantoti pretuzbrukuma sākumā pie Staļingradas, kā arī 1944. gadā Viborgas operācijas laikā.

Daudz biežāk KV tika izmantots aptuveni tādā pašā veidā kā T-34 - kā universāls kaujas transportlīdzeklis kājnieku atbalstam, aizsardzības operācijām, pretuzbrukumiem un reidiem ienaidnieka operatīvajā aizmugurē.

Kaujas transportlīdzekļu dizains

KV-1 ir klasisks izkārtojums: dzinējs un transmisija atrodas aizmugurējā daļā, vadības nodalījums atrodas priekšā, bet kaujas nodalījums un tornītis atrodas vidū. Mūsdienās tas nešķiet kaut kas neparasts, taču līdz šīs mašīnas parādīšanās padomju smagajiem tankiem bija daudz torņu, un uz šāda fona Klims Vorošilovs skaidri izcēlās. KV-1 galvenā iezīme bija diezgan harmoniska tā laika progresīvāko dizaina risinājumu kombinācija - dīzeļdzinēja izmantošana, biezu pretballistisko bruņu klātbūtne, individuāla vērpes stieņa piekare un diezgan jaudīgs universāls lielgabals. .

Vadības katedra

KV-1 tvertnes priekšējā daļa tika piešķirta vadības nodalījumam. Vietas bija diviem apkalpes locekļiem – ložmetējam-radististam, kurš sēdēja kreisajā pusē, un šoferim, kura sēdeklis bija iekārtots centrā. Lai iekļūtu vadības nodalījumā, tika izmantota lūka, kas atradās tieši virs šāvēja-radio operatora sēdekļa.

Šoferim bija jāieņem viņa vieta pirmajam, un izkāpšana no tvertnes tika veikta apgrieztā secībā. Tiesa, tieši vadītāja priekšā bija vēl viena neliela lūka, taču caur to nebija iespējams izspiesties - šis “logs” bija paredzēts tikai novērošanai. Cīņā vadītāja lūka bija aizvērta, vajadzēja orientēties, ieskatoties ļoti šaurā skata spraugā ar tripleksu, vai arī uz korpusa jumta uzstādītā spoguļa ierīcē.

Ložmetēja radio operatora priekšā ložmetējs DT tika novietots lodīšu stiprinājumā. Radiostacija atradās ostas pusē, tās jaudu nodrošināja četras baterijas. Papildus vadības daļā bija vadības ierīces, degvielas vārsti, sūknis un saspiestā gaisa cilindri (izmanto, iedarbinot dzinēju). Ārkārtas situācijās vadītājs un šāvējs-radiooperators varēja atstāt tanku caur apakšā iegrieztu rezerves lūku.

cīņas nodalījums

Artilērijas tornītis tika uzstādīts KV-1 tanka vidusdaļā, tieši virs kaujas nodalījuma, uz lodīšu gultņa. Komandiera sēdeklis atradās pistoles kreisajā pusē, bet ložmetējs un iekrāvējs atradās labajā pusē. Visi šie apkalpes locekļi iekļuva tvertnē un atstāja to caur augšējo torņa lūku (bija tikai viena). Piezemējoties, savu vietu vispirms ieņēma ložmetējs, tad komandieris un tikai pēc tam - iekrāvējs.

Visapkārt skats tika nodrošināts ar panorāmas un četru spoguļattēlu periskopu palīdzību, kas uzstādīti ap kaujas nodalījuma perimetru. Turklāt šāvējam bija teleskopiskais tēmēklis. Pa kreisi no tā tvertnes korpusā tika izgriezts skata spraugas, ko noslēdza triplekss. Torņa aizmugurējā daļā atradās ložmetējs DT, diski ar tam paredzētām patronām, kā arī daļa no šautenes munīcijas. Cīņas nodalījuma apakšā tika novietoti citi šāviņi, kuru malās papildus atradās degvielas un motoreļļas tvertnes.

Bruņas

Tvertnes KV-1 korpuss tika izgatavots no dažāda biezuma velmēta tērauda. Frontālās projekcijas aizsardzību nodrošināja trīs bruņu plāksnes. Augšējais un apakšējais atradās nelielā leņķī, to biezums bija 75 mm. Vidējā loksne bija ievērojami plānāka - tikai 40 mm, bet tā tika uzstādīta ar ievērojamu slīpumu, kas ievērojami samazināja tās ievainojamību.

Korpusa sāni un apakšējā bruņu plāksne tanka aizmugurē bija 75 mm bieza, bet augšējā pakaļgala plāksne bija 60 mm bieza. Visplānākais bija jumts un apakša. Tērauda lokšņu biezums, kas pārklāja dzinēja un transmisijas nodalījumus no apakšas un augšas, bija tikai 30 mm, un virs un zem kaujas nodalījuma bija četrdesmit milimetru bruņas.

Tornis bija visvairāk aizsargāts no šāviņiem. Papildus galvenajām 75 mm bruņām priekšpusē tika uzstādīta maska, lai aizsargātu pistoli un ložmetēju - 90 milimetri no augstas stiprības tērauda. Lieto torņu bruņu biezums vispirms tika palielināts līdz 82 un pēc tam līdz 110 milimetriem. Novērošanas ierīču ārējie elementi tika pasargāti no bojājumiem ar īpašiem vāciņiem.

Elektrostacija un transmisija

KV-1 tvertne tika darbināta ar V-veida četrtaktu V-2 dīzeļdzinēju. Šis motors varēja attīstīt līdz 600 zirgspēkiem, bet darba jauda bija 500 ZS. Kā degviela tika izmantota vai nu DT dīzeļdegviela, vai "E" markas gāzeļļa. Degvielas tvertnes, kas atrodas vadības nodalījumā un kaujas nodalījumā, varēja ietilpt līdz 615 litriem. Dažkārt uz spārniem tika uzstādītas papildu degvielas tvertnes. Viņu skaits svārstījās no trim līdz pieciem.

Regulāra dzinēja iedarbināšana tika veikta ar starteriem ar elektrisko piedziņu. Sākumā divas šādas ierīces tika uzstādītas uz KV-1 cisternām, bet 1941. gada beigās priekšroka tika dota palaišanas shēmai ar vienu jaudīgāku starteri. Gadījumā, ja visa šī iekārta kādu iemeslu dēļ nedarbojās, motoru varēja ieslēgt, izmantojot saspiestu gaisu. Cilindri ar viņu, kā jau minēts, atradās kontroles nodaļā.

KV-1 transmisija ietvēra šādus galvenos elementus:

1. Galvenais sajūgs (vairāku disku, sausā berze);
2. Ātrumkārba - divu vārpstu, piecu ātrumu (izņemot atpakaļgaitas pārnesumu);
3. Sānu sajūgi;
4. Borta planetārās pārnesumkārbas.

Jāpiebilst, ka dzinēja un transmisijas nodalījumi uz KV tvertnēm bija atdalīti viens no otra.

Vadības institūcijas

Vadītājs kontrolēja KV-1 tvertnes kustību, izmantojot galveno sajūgu un gāzes pedāļus, kā arī trīs sviras. Viens no tiem bija paredzēts pārnesumu pārslēgšanai, bet pārējie divi tika izmantoti pagriezieniem.

Pistole tika vadīta ar elektrisko horizontālo pikapu un manuālo spararatu vertikālam pikapam. Šāvienu var veikt, nospiežot manuālo vai kājas mēlīti. Pistoles ielāde, kā jūs varētu nojaust, tika veikta manuāli.

Tanku bruņojums

Sākotnējā darba uzdevumā tika pieņemts, ka KV-1 tanks būs aprīkots ar tādu pašu ieroču un ložmetēju komplektu kā eksperimentālais SMK. Vēlāk gan no šīs idejas nācās atteikties. Jo īpaši 45 mm lielgabals tika noņemts no torņa rūpnīcas testēšanas stadijā. Kopš tā laika visi KV-1 ir bruņoti tikai ar vienu pistoli.

Artilērijas bruņojums

Pirmie KV tanki bija aprīkoti ar 76,2 mm L-11 lielgabalu, kas izstrādāts Kirovas rūpnīcā. Tas bija agrākā L-10 lielgabala izstrāde, kas jau tika izmantots T-28. Šī pistoles stobra šautenes daļas garums sasniedza 30 kalibrus, kas ļāva čaulām piešķirt sākotnējo ātrumu 615 metri sekundē.

Ar L-11 palīdzību bija iespējams izlauzties cauri 60 milimetru biezām bruņām kilometra attālumā. Tikmēr pagājušā gadsimta 30. gadu beigu un 40. gadu sākuma vācu tankus aizsargāja bruņas, kuru maksimālais biezums bija tikai 30 mm. Tādējādi L-11 jauda bija pietiekama to pārliecinošai iznīcināšanai pat 3 kilometru attālumā.

Nopietns šī pistoles trūkums bija atsitiena ierīces konstrukcijas defekts, kas tika garantēts, ka dažos šaušanas režīmos tas neizdosies. Šis fakts bija labi zināms KV-1 projektēšanas stadijā, tāpēc tika plānots tanku aprīkot ar modernāku V. Grabina konstruētu F-32 lielgabalu, kas radīts vienlaikus ar L-11. To nebija iespējams izdarīt tikai tāpēc, ka L-11 bija vieglāk laist masveida ražošanā.

Pēc tam "Ļeņingradas" lielgabala defekts tika veiksmīgi novērsts, atsitiens sāka strādāt bez bojājumiem, tomēr jau 1941. gada janvārī KV-1 tomēr tika aprīkots no jauna - ierīces vienkāršība un relatīvais lētums. F-32 lielgabals ļāva tam tikt priekšā L-11. Tajā pašā laikā abu ieroču ballistiskās un "bruņu caurduršanas" īpašības bija praktiski vienādas.

Pa to laiku Grabins izstrādāja un sagatavoja cita tanka pistoles - F-34 - masveida ražošanai. Tas bija jaudīgāks par F-32 un tajā pašā laikā nedaudz vienkāršāks pēc konstrukcijas. Šie ieroči sāka apbruņot T-34 vidējos tankus, tie tika uzstādīti arī uz atsevišķiem KV-1 eksemplāriem, taču tad pāreja uz F-27 lielgabalu šķita daudzsološāka iespēja.

Ar F-27 aprīkoto smago tanku testi notika 1941. gada pavasarī un bija nesekmīgi. Jaunā pistoles stobra garums tika atzīts par pārmērīgu, un militārpersonām nepatika vienoto šāvienu nozīmīgie izmēri. Rezultātā F-27 dizains tika nedaudz mainīts, un jau kara laikā, 1941. gada oktobrī, šis lielgabals tika nodots ekspluatācijā ar apzīmējumu ZiS-5.

Jaunā pistoles stobra garums bija 41,5 kalibri, kas ļāva čaulām nodrošināt sākotnējo ātrumu 680 metri sekundē. Munīcija bija 90 čaumalas (dažreiz palielināta līdz 114 gabaliem).

Ložmetēju bruņojums

Sākotnējais darba uzdevums paredzēja KV-1 apbruņošanu ar DK smago ložmetēju, taču tam vienkārši nebija vietas tornī. Šī iemesla dēļ visās smagās tvertnes modifikācijās bija tikai 7,62 mm kalibra DT ložmetēji. Tie bija slavenā Degtjareva vieglā ložmetēja īpaša tvertnes modifikācija.

Viens dīzeļdzinējs tika uzstādīts lodīšu stiprinājumā radiostacijas operatora priekšā. Otrais bija savienots pārī ar lielgabalu, bet trešais atradās torņa aizmugurē un tika izmantots, lai aizsargātu transportlīdzekli no ienaidnieka kājniekiem, kas tuvojas no aizmugures. Turklāt torņa iekšpusē tika nēsāts vēl viens ložmetējs, ko varēja izmantot kā rezerves vai pretgaisa lielgabalu. Pēdējā gadījumā dīzeļdzinējs bija jāuzstāda uz torņa, kas atradās uz torņa lūkas. Šī ierīce tika uzstādīta katrā piektajā sērijveida KV tvertnē.

Ložmetēju munīcija bija 48 diski, kuru iekšpusē tika ievietoti 3024 patroni. Turklāt pašaizsardzībai varētu izmantot F-1 rokas granātas. Tie bija 25. Tankas komandieris bija papildus bruņots ar ložmetēju (PPD vai PPSh).

Specifikācijas

Galvenie KV-1 tvertnes parametri ir doti diviem visbiežāk sastopamajiem variantiem - pamata sērijveida modelim un "ātrgaitas" modifikācijai, kas pazīstama kā KV-1S:

	KV-1	KV-1S
Tvertnes svars	47,5 tonnas	42,5 tonnas
Garums	6,625 m	6,9 m
Platums	3,32 m	3,25 m
Augstums	2,71 m	2,64 m
Klīrenss	0,45 m	0,45 m
Šosejas ātrums	34 km/h	42 km/h
Krosa ātrums	5-10 km/h	10-15 km/h
Jaudas rezerve	Līdz 225 km	Līdz 180 km
Specifiskā jauda	11,6 ZS par tonnu	14,1 ZS par tonnu

Abu modifikāciju mašīnu bruņojums un dzinējs sakrita.

KV-1 tvertnes priekšrocības un trūkumi

Galvenā KV-1 tvertnes priekšrocība bija tās augstais drošības līmenis. Gan Ziemas kara laikā, gan Lielā Tēvijas kara sākumposmā šim kaujas transportlīdzeklim bija gandrīz neiespējami trāpīt no vairuma prettanku ieroču veidu. Tā rezultātā KV-1 varēja viegli uzvarēt dueļos ar ienaidnieka tankiem un artilērijas baterijām.

"Klim Voroshilov" dizains, iespējams, bija vismodernākais pagājušā gadsimta 40. gadu sākumā. Ar to šajā ziņā varētu salīdzināt tikai citu padomju mašīnu T-34. KV radītājiem savā prātā izdevās apvienot visus to gadu progresīvākos jauninājumus - garo stobru, slīpās bruņas, labu piekares sistēmu un dīzeļdzinēju.

KV papildu priekšrocība bija pareizi izvēlētais kustības ātrums pirmajā pārnesumā - atšķirībā no T-34, šis tanks neapsteidza tai sekojošos kājniekus, kas ļāva daudz veiksmīgāk koordinēt darbības uzbrukuma laikā.

KV-1 bija daudz trūkumu, taču ir vērts izcelt divus nopietnākos. Pirmais no tiem un acīmredzamākais bija vispārējais "mitrums", dizaina zināšanu trūkums. 1939. gadā auto nevajadzēja nodot ekspluatācijā, bet gan nosūtīt uz padziļinātām pārbaudēm, pēc kurām varēja novērst visus defektus - galu galā tam vēl bija laiks. Diemžēl kvalitāte tika upurēta par labu kvantitātei, kas bija nopietna kļūda, par ko ar asinīm maksāja gan paši tankisti, gan Sarkanās armijas karavīri, kuri palika kaujas laukā bez bruņutehnikas atbalsta.

Otrais un ne mazāk nozīmīgais KV-1 trūkums bija tā paredzētā mērķa nenoteiktība. Šī tvertne nekad nav ieguvusi savu "nišu". Kara sākumā daudz lētākais un manevrētspējīgākais T-34 bija gandrīz tikpat neievainojams pret ienaidnieka prettanku lielgabaliem kā KV, vienlaikus glabājot gandrīz tādus pašus ieročus. Tā rezultātā tika zaudēta atsevišķa smagā tanka pastāvēšanas jēga. Un Otrā pasaules kara otrajā pusē, kad kaujas laukos parādījās tīģeri un panteras, KV 1 bruņas un tās bruņojums uzreiz kļuva acīmredzami nepietiekams.

Diemžēl SKB-2 konstruktori nespēja nodrošināt savu smago tanku ar pietiekamu modernizācijas potenciālu, kas ļautu spēkratu laikus no jauna aprīkot ar jaudīgāku lielkalibra lielgabalu. Pretrunīgs lēmums bija pāreja uz "ātrgaitas" KV-1S ražošanu, kas pēc saviem parametriem bija vēl tuvāk T-34, kas kopumā bija diezgan bezjēdzīgs.

KV modifikācijas

Neskatoties uz to, ka KV-1 sērijveidā tika ražots nepilnus četrus gadus, tika izveidoti vairāki diezgan būtiski atšķirīgi šīs tvertnes varianti.

Slavenāko modifikāciju saraksts ir šāds:

1. KV-2. Faktiski tas ir neatkarīgs modelis. Galvenā atšķirība ir jauns tornītis ar jaudīgu 152 mm M-10T lielgabalu;
2. KV-1E. Šīs tvertnes tika ražotas no 1941. gada jūlija līdz augustam. Tās atšķīrās no pamata modifikācijas ar papildu bruņu ekrānu uzstādīšanu korpusa priekšpusē. Dažreiz tiek apgalvots, ka šis pasākums tika veikts, lai aizsargātu pret vācu 88 mm lielgabalu, taču šāda versija ir apšaubāma;
3. KV-1S. Ražots kopš 1942. gada augusta. Galvenā atšķirība ir samazināts svars bruņu biezuma samazināšanās dēļ (galvenokārt uz borta). Turklāt dizaineriem izdevās daļēji novērst transmisijas trūkumus un padarīt tvertni uzticamāku;
4. KV-85. Jaunākā sērijas modifikācija. Tā bija KV-1 šasija, uz kuras bija uzstādīts topošā tanka IS-1 tornītis. KV-85 tika izveidots kā pārejas modelis. Galvenais tā parādīšanās iemesls bija augstie padomju tanki cīņās ar "Tīģeriem" un "Panterām".

Atsevišķi ir jāpiemin liesmas metēju tvertnes KV-6 un KV-8. Pirmā no tām izgatavota aplenktajā Ļeņingradā nelielā sērijā (vismaz 4 un ne vairāk kā 8 vienības). Par šo kaujas transportlīdzekli ir maz informācijas. KV-8 tika uzbūvēts daudz lielākā skaitā. Liesmas metēja tvertnes pamatā vispirms bija KV-1, bet pēc tam KV-1S.

Galvenā KV-8 iezīme ir pistoles ZiS-5 aizstāšana ar 45 mm lielgabalu, kuram blakus koaksiālā ložmetēja vietā tika uzstādīts liesmas metējs. Lai ienaidnieks neatšķirtu KV-8 no citiem smagajiem tankiem, 45 mm lielgabals tika pārklāts ar īpašu apvalku, kas imitēja ZiS-5. Šādas kaujas mašīnas tika izmantotas, piemēram, Staļingradas aizstāvēšanas laikā 1942. gadā.

Smago tanku KV-1 izmantošana kaujā

Pirmo reizi KV-1 parādījās kaujas laukā Padomju-Somijas kara laikā. Tā bija eksperimentāla iekārta, kurai nebija laika pabeigt rūpnīcas testa ciklu. 1939. gada 17. decembrī tanka apkalpei, kurā bija divi Kirovas rūpnīcas pārstāvji (K. Kovšs un A. Estratovs), tika pavēlēts pievienoties 20. tanku brigādei. Šim formējumam nākamajā rītā vajadzēja uzbrukt Baboshino nocietinātajam apgabalam (vienam no Somijas aizsardzības līnijas posmiem Karēlijas zemes šaurumā).

18. decembrī pēc īsas artilērijas sagatavošanās KV-1 virzījās uz priekšu kopā ar tankiem T-28. Baidoties no mīnas sprādziena, šoferis P. Golovačevs, neskatoties uz intensīvo ceļa apšaudi, uz lauku ceļu neizbrauca. Vairāki degošie T-28 liecināja par Somijas prettanku artilērijas uguns efektivitāti.

Pietuvojies prettanku grāvim, KV-1 pārvietojās pa šo šķērsli. Tūlīt vairāki šāviņi trāpīja tanka sānos uzreiz, bet biezās bruņas izturēja visus sitienus. Pretinieka artilērijas apšaudes pozīcijas atrast neizdevās, taču tika identificētas vairākas nocietinātās pozīcijas, uz kurām tanks nekavējoties atklāja uguni. Gandrīz uzreiz pēc tam kāds spēcīgs lādiņš trāpīja frontālajām bruņām. No smadzeņu satricinājuma automašīnas dzinējs apstājās, taču to izdevās iedarbināt.

Turpinot atrasties ienaidnieka apšaudē, KV-1 pietuvojās iepriekš notriektajam T-28, paņēma to un nogādāja padomju karaspēka atrašanās vietā. Ar to cīņa beidzās. Nākamajā dienā ieradās militārā komisija, kas rūpīgi pārbaudīja tanku. Kā izrādījās, kaujas laikā tika izšauts pistoles L-11 stobrs, bojāti arī kāpurķēžu ruļļi, kā arī deformētas dažas kāpurķēdes. Kopumā tvertne palika diezgan izmantojama.

Drīz vien bojātais L-11 stobrs tika nomainīts, bet KV-1 kaujās vairs nepiedalījās. Cik pamatoti ir militārās komisijas secinājumi, ka jauno tanku var droši nodot ekspluatācijā, ir ļoti strīdīgs jautājums. Principā KV-1 neko fenomenālu nedemonstrēja - galu galā somi uz to šāva no diezgan vāja Bofors lielgabala, kas nespēja caurdurt 75 mm biezās bruņas.

Turpmākajās kaujās uz Karēlijas zemesšaurņa KV-1 vairs nepiedalījās (atšķirībā no steigā radītā KV-2). Tāpēc visas pārējās smagās tvertnes kaujas biogrāfijas epizodes iekrita Lielajā Tēvijas karā.

1941. gada 22. jūnijā Sarkanajā armijā kopā bija 545 tanki KV-1 un KV-2. 278 no tiem tika pārvietoti uz Kijevas īpašo militāro apgabalu, bet 116 - uz Rietumu īpašo militāro apgabalu. Tolaik galvenā problēma bija akūts apmācītu apkalpju trūkums. Kopā to bija ne vairāk kā 150. Tāpēc kara priekšvakarā darbojās tikai 75 KV tanki.

Pati pirmā epizode, kurā bija iesaistīts KV-1, acīmredzot bija kauja pret 6. vācu tanku divīziju, kas notika 1941. gada 24. jūnijā. Todien vācu pozīcijām uzbruka padomju smagie tanki, kuru skaits nav precīzi noteikts. Sākumā KV-1 sagrāva motociklu bataljona aizsardzību, liekot to lidojumam, pēc tam izlauzās pa Dubisas upi un turpināja uzbrukumu, visu laiku atrodoties spēcīgas vācu artilērijas apšaudē.

Kā pastāstīja 6.panču divīzijas komandieris Erhards Rauss, pat smagie 150 mm šāviņu trāpījumi KV-1 nav radījuši manāmus bojājumus. Padomju kaujas mašīnas tika pakļautas pēkšņai sānu ugunij – uguni izšāva prettanku akumulators.

KV-1 lēnām pagriezās pret ienaidnieku, un tad, sasnieguši vācu lielgabalus, viņi vienkārši palaida tiem pāri. Redzot, ka padomju tehnika virzās uz aizmugures artilērijas pozīcijām, 11. vācu tanku pulka komandieris pavēlēja veikt pretuzbrukumu ar simts tanku (no 30 līdz 34 Pz.IV un vismaz 70 Pz.35 (t)) spēkiem. . No šīs idejas nekas nesanāca - KV-1 apšaude pat no tuva attāluma izrādījās nepārliecinoša. Tajā pašā laikā vācu tanki tika izsisti pa vienam.

Beigās sākās panika un vispārējs lidojums. Diemžēl šis panākums bija privāts - pēc vācu pozīciju sakāves KV-1 apstājās. Acīmredzot viņi vienkārši nesaņēma rīkojumu par turpmākajām darbībām.

Šoks, ko vācu karavīri piedzīvoja pēc personīgas iepazīšanās ar jaunākajām padomju bruņumašīnām, kopumā karadarbības gaitu neietekmēja. Notikumi attīstījās ārkārtīgi nelabvēlīgi Sarkanajai armijai. Īpaši nomācošs bija fakts, ka lielākā daļa no KV-1 zaudējumiem, kas tika ciesti šajos pirmajos kara mēnešos, bija dažādu tehnisku traucējumu dēļ. Tātad 41. padomju tanku divīzija, kurā bija 31 KV-1, līdz 1941. gada jūlija sākumam zaudēja 22 šādus transportlīdzekļus, un ienaidniekam izdevās izsist tikai piecus no tiem - visi pārējie kļuva par avāriju un nepietiekami kvalificētas vadības upuriem.

Šo jau tā slikto situāciju pasliktināja komandas neveiklās pavēles - tanki bezjēdzīgi brauca pa fronti daudzus simtus kilometru. Drīz vien kļuva skaidrs, ka Vorošilovecas traktors nav spējis pilnībā aizvilkt salūzušo KV. Vienas smagās tvertnes evakuācijai bija nepieciešams izmantot citu, kas bieži noveda pie tā, ka arī otrs transportlīdzeklis sabojājās. Galvenās ievainojamības KV-1 un KV-2 dizainā palika tie paši mezgli - sānu sajūgi, pārnesumkārba un gaisa filtrs.

Iespējams, ka spilgtākā lapa KV-1 tanku kaujas izmantošanā kara sākumposmā bija kauja pie Krasnogvardeiskas pilsētas, kas notika 1941. gada 19. augustā. Šajā tanku rotā Z.G. Kolobanovai izdevās atspējot 43 vācu tankus. Šis panākums bija iespējams, pateicoties kompetentajai pozīcijas izvēlei un lieliskajai KV-1 bruņu aizsardzībai. Pietiek ar to, ka pēc kaujas Kolobanova tankam tika saskaitīti vairāk nekā 120 iespiedumi no ienaidnieka šāviņiem - un neviena cauruma.

Līdzīgas epizodes, lai gan varbūt ne tik iespaidīgas, tika atzīmētas vēlāk. Vairākos gadījumos pat atsevišķi HF nodarīja ienaidniekam smagus bojājumus. Tā, piemēram, smagais tanks P. Gudža vadībā 1941. gada 5. decembrī stājās kaujā ar astoņpadsmit vācu tankiem, iznīcinot vismaz desmit no tiem. Tajā pašā sadursmē KV-1 saspieda četrus ienaidnieka prettanku lielgabalus un droši pameta kauju.

Neskatoties uz to, attieksme pret KV-1 tanku Sarkanajā armijā nebija tā labākā. Iemesls tam bija ne tikai daudzie bojājumi, bet arī kaujas transportlīdzekļa liekais svars. Daudz vieglāki T-34 kaujās izrādījās ne sliktāki, taču tajā pašā laikā tie neiznīcināja ceļa segumu un neprasīja īpaši spēcīgus tiltus, šķērsojot upes - bet to nevar teikt par KV. Īpaši šo tanka īpašību personīgajā sarunā ar Staļinu pieminēja M. Katukovs, kura viedokli virspavēlnieks augstu novērtēja.

1942. gadā padomju smagie tanki saskārās ar jaunu nopietnu problēmu - ienaidnieks sāka izmantot kumulatīvos šāviņus. Iepriekš tika atzīmēti atsevišķi to lietošanas gadījumi. Turklāt izrādījās, ka pavasara atkušņa apstākļos ievērojami palielinās KV-1 transmisijas bojājuma iespējamība.

1942. gada vasarā un rudenī KV-1 šasijas, sajūgu un pārnesumkārbas uzticamības līmenis tika nedaudz paaugstināts. Tanki, kas pēc remonta atgriezās karaspēkam no rūpnīcām, vairs nebija tik “saudzīgi” kā kara sākumā. Turklāt augustā tika uzsākta vieglā KV-1S izlaišana, kas ir pierādījusi sevi kā uzticamāko no visiem Kļimova Vorošiloviem. Tas viss ļāva organizēt diezgan veiksmīgu smago tanku kaujas izmantošanu pretuzbrukuma laikā pie Staļingradas.

Interesanti, ka gan vācu atmiņās, gan to rumāņu divīziju dokumentos, kurām uzbruka ar KV-1 bruņotie padomju formējumi, šis tanks tiek saukts par "piecdesmit divas tonnas". Tikmēr tik ievērojama masa bija tikai KV-2, kuras 1942. gadā vairs nebija Sarkanajā armijā. Turklāt pie Staļingradas darbojās "ātrgaitas" KV-1S, kuras svars bija "tikai" 42,5 tonnas.

Kopumā 1942. gada beigās un 1943. gada pirmajā pusē KV tanku skaits Sarkanajā armijā tika ievērojami samazināts. Liels skaits šo mašīnu tika zaudētas kaujās, un jau ir atzīmētas sadursmju epizodes ar vācu "tīģeriem", kas vienmēr beidzās ne par labu KV.

Pēc liela mēroga tanku kaujām Kurskas bulgā kļuva pilnīgi skaidrs, ka KV-1 ir novecojis. Bet pirms IS-2 parādīšanās vēl bija palicis gandrīz gads, un tāpēc "pārejas" KV-85, kas saņēma jaunu tornīti un 85 mm kalibra lielgabalu, bija jāizmanto kā izrāviena tvertne. Vispārīgi runājot, ar to joprojām bija par maz, lai cīnītos ar "Tīģeriem", tomēr jaunākajai KV modifikācijai joprojām bija zināma loma kaujās Ukrainā 1943.-44.gada ziemā.

Ir dokumentēta vismaz viena KV-85 veiksmīgas izmantošanas epizode pret tankiem Pz.VI Tiger. Tas notika 1944. gada 28. janvārī, kad trīs padomju smagie tanki un divi pašpiedziņas lielgabali SU-122 no 7. atsevišķā gvardes pulka (4. Ukrainas fronte) visas dienas garumā cīnījās smagas kaujas ar pārākiem ienaidnieka spēkiem, iznīcinot piecus "Tīģerus" un septiņas citas tvertnes un nezaudējot nevienu no saviem transportlīdzekļiem.

Pēc tam, kad IS tanki sāka ienākt karaspēkā, izdzīvojušie KV-1 tika pārveidoti par traktoriem, kas apzīmēti kā KV-T. To izmantošana izrādījās diezgan efektīva un ievērojami samazināja evakuācijas komandu zaudējumus.

Pēdējā ievērojamā kaujas epizode, kurā piedalījās ievērojams skaits KV-1, bija Viborgas operācija, kas tika veikta 1944. gada vasarā. Šajās kaujās tika iesaistīti arī tā laika jaunākie tanki IS-2.

Ienaidnieks sagūstīja vairākus KV-1 tankus. Šo mašīnu izmantošana Vērmahtā bija nenozīmīga - traucēja tie paši bojājumi, kurus vācieši diez vai varēja salabot - galu galā viņiem nebija rezerves daļu. Saskaņā ar dažādiem avotiem, nacistiem izdevās nodot ekspluatācijā līdz 50 no šiem tankiem. Tie tika apzīmēti ar vienu un to pašu saīsinājumu, tikai vācu versijā - KV. Acīmredzot šī saīsinājuma atšifrēšana, kas Vērmahtam nebija vispiemērotākā, ienaidnieku nez kāpēc netraucēja. Vairākos gadījumos sagūstītie transportlīdzekļi tika pārveidoti un atkārtoti bruņoti, saņemot vācu komandiera kupolus un 75 mm lielgabalus, kas aizgūti no jaunākajām Pz.IV versijām.

Somijai bija arī vairāki sagūstīti HF. Vienu no šiem tankiem Somijas armija izmantoja līdz 1954. gadam. Šie transportlīdzekļi bija aizsargāti, un nav informācijas par to dalību karadarbībā.

Ja jums ir kādi jautājumi - atstājiet tos komentāros zem raksta. Mēs vai mūsu apmeklētāji ar prieku atbildēsim uz tiem.

Smagas kaujas laikā viena padomju KV tanka apkalpei izdevās ne tikai aizturēt 75 ienaidnieka tanku virzību, bet arī ar sagūstītajiem transportlīdzekļiem aizbēgt uz savējiem.

No pastniekiem līdz tankistiem

Lielais Tēvijas karš padarīja ikdienišķu jēdzienu "masu varonība" attiecībā uz padomju cilvēkiem. Desmitiem vēlāk šo frāzi daudzi uzskatīja par klišeju, propagandas pārspīlējumu. Tāpat kā nevar būt masu varonības.

Iespējams, ka šo skepsi izraisīja arī tas, ka varoņi, kuri izgāja karu, nekad nav lepojušies ar saviem varoņdarbiem. Viņi strādāja par skolotājiem, inženieriem, celtniekiem, un dažreiz pat radinieki nezināja, kādus brīnumus dara viņu vīri, tēvi un vectēvi.

Taču Lielā Tēvijas kara dokumenti liecina, ka padomju cilvēki, kuriem nebija lielvaru, patiesībā Holivudas filmās paveica to, uz ko spēj tikai supervaroņi.

Zemnieka dēls Semjons Konovalovs nesapņoja par varoņdarbiem. Nācis no krievu ģimenes, kas dzīvoja Tatarstānā, Jambulovas ciemā, pabeidza skolu, strādāja par pastnieku un 1939. gadā tika iesaukts Sarkanajā armijā.

Pirms kara Padomju Savienībā militāristi bija ļoti cienīti, īpaši piloti un tankkuģi. 1939. gadā tika izlaista filma "Traktoristi", kurā pēc tam izskanēja leģendārā dziesma "Trīs tankisti". Tajā pašā gadā Semjons Konovalovs tika nosūtīts uz Kuibiševu, uz kājnieku skolu, bet gadu vēlāk kļuva par tanku kadetu - pēc Lietuvas pievienošanas PSRS skola tika pārcelta uz Raseiņu pilsētu un padarīta bruņota.

"Mana vieta priekšā"

1941. gada maijā skolas absolventu Semjonu Konovalovu iecēla par tanku vada komandieri atsevišķā 125. robežstrēlnieku divīzijas tanku rotā, kas atradās turpat Lietuvā.

Uzņēmums bija aprīkots ar BT-7 tankiem - ātriem, bet zemākiem par vācu transportlīdzekļiem gan drošības, gan bruņojuma ziņā.

Mazāk nekā mēnesi vēlāk jaunais leitnants nokļuva visgrūtāko cīņu epicentrā ar strauji virzošajiem nacistiem. 1941. gada augustā Konovalovs tika smagi ievainots un nosūtīts uz Vologdas aizmugures slimnīcu.

Puisis ļoti gribēja doties uz fronti, bet ārsti bija pret to. Tikai oktobra beigās, kad ienaidnieks jau tuvojās Maskavai, Konovalovs tika izrakstīts no slimnīcas, taču tika nosūtīts nevis uz galvaspilsētas mūriem, bet gan uz Arhangeļsku - uz mācību centru, kur viņš kalpoja par apmācību instruktoru. jaunie karavīri.

Daudzi virsnieki, kas atradās Konovalova vietā, bombardēja komandu ar ziņojumiem - viņi saka, es šeit nepiederu, man jācīnās ar nacistiem. Saimons darīja to pašu. "Labu" viņš saņēma 1942. gada aprīlī - leitnants Konovalovs tika nosūtīts uz fronti kā 5. atsevišķās gvardes tanku brigādes smago tanku "KV" vada komandieris. 1942. gada jūnijā viņš tika pārcelts uz to pašu amatu 9. armijas 15. tanku brigādes sastāvā.

1942. gada pavasaris un vasara Sarkanajai armijai bija grūts un neveiksmīgs laiks. Nacistu uzbrukums kļuva spēcīgāks, ienaidnieks steidzās uz Volgu.

15. tanku brigāde cīnījās smagas aizsardzības kaujas. Līdz 13. jūlijam leitnanta Konovalova vadā palika viens tanks - savējais, un pat tas kaujā bija diezgan sasists. Papildus pašam leitnantam KV apkalpē bija šoferis Kozirencevs, ložmetējs Dementjevs, Gerasimļuka iekraušana, jaunākais šoferis Akinins un šāvējs-radiooperators Červinskis. Kopīgiem spēkiem viņi līdz 13. jūlija rītam tvertni nogādāja darba stāvoklī.

Rītausmā tanku brigāde saņēma pavēli virzīties uz jaunu līniju, lai bloķētu virzošā ienaidnieka ceļu.

Gājienā "KV" Konovalova piecēlās - degvielas padeves sistēma sabojājās. Brigādes komandieris Puškins nevarēja gaidīt - tas apdraudēja kaujas misijas izpildi.

Lai palīdzētu Konovalovam, viņi iedeva tehniķi-leitnantu Serebrjakovu. Pulkvedis Puškins deva pavēli - veikt remontu un panākt brigādi ienaidnieka parādīšanās gadījumā šajā pagriezienā ierobežot viņa virzību. Padomju tanku kolonna devās tālāk, atstājot uz ceļa vientuļo KV.

Mēs uzņemamies cīņu!

Konovalovs lieliski saprata, ka bez gājiena un atklātā vietā viņa mašīna bija izcils mērķis, un tāpēc kopā ar ekipāžu steidzās pabeigt remontu.

Par atvieglojumu autocisternām izdevās automašīnu vēlreiz "atdzīvināt". Bet tajā brīdī, kad Konovalovs grasījās steigties pēc aizgājušās brigādes, uzkalniņā parādījās divas vācu bruņumašīnas, kas veica izlūkošanu.

Tikšanās bija negaidīta abām pusēm, taču Konovalovs saprata ātrāk. "KV" atklāja uguni, izsitot vienu no bruņumašīnām. Otrajam izdevās tikt prom.

Leitnantam bija pienācis patiesības brīdis. Viņš lieliski saprata, ka pēc skautiem jāparādās galvenajiem spēkiem. Ko darīt šajā situācijā? Panākt brigādi vai palikt šajā rindā, lai novērstu nacistu tālāku virzību? Radiokontakta ar brigādi nebija, tā jau bija tālu aizgājusi.

Leitnants Konovalovs izvēlējās otro variantu. Izvēlējušies vietu ieplakā, kuras nogāzes sedza KV, kamēr ienaidnieks bija pilnā redzeslokā, tankkuģi sāka gaidīt.

Gaidīšana bija īsa. Drīz vien parādījās gara vācu militārā kolonna, kas virzījās uz Ņižnemtjakina fermu. Kolonnā atradās 75 vācu tanki.

"KV" cīnījās līdz pēdējam čaulam

Padomju tankkuģiem bija stipri nervi. Nolaidusi kolonnas pirmo daļu 500 metru attālumā, KV apkalpe atklāja uguni. Tika iznīcināti 4 vācu tanki. Vācieši kauju nepieņēma un atkāpās.

Acīmredzot vācu pavēlniecībai vienkārši neienāca prātā, ka slazdu sarīkoja viens padomju tanks.

Pēc kāda laika uzbrukumā devās 55 tanki, kas bija izvietoti kaujas sastāvā, uzskatot, ka ferma aizsargā lielu padomju vienību.
Leitnants Konovalovs mēģināja pārliecināt vāciešus, ka tas tā ir. "KV" izslēdza no darbības vēl 6 ienaidnieka tankus, kā rezultātā uzbrukums iestrēga.

Pārgrupējoties, vācieši uzsāka jaunu uzbrukumu. Šoreiz uz KV krita ienaidnieka uguns vilnis, bet labi bruņotais transportlīdzeklis palika ekspluatācijā. Atvairot šo uzbrukumu, Konovalova ekipāža izsita vēl 6 ienaidnieka tankus, 1 bruņumašīnu un 8 mašīnas ar karavīriem un virsniekiem.

Bet vāciešu sitieni darīja savu - "KV" beidzot zaudēja savu kursu. Munīcija bija beigusies.

Nacistiem izdevās izvilkt smago 105 milimetru lielgabalu līdz 75 metru attālumam līdz KV. Padomju tanks nošauts tiešā ugunī...

Apbalvots pēc nāves

Nākamajā dienā, 14. jūlijā, brigādes komandieris Puškins lika izlūkiem atgriezties vietā, kur avārijas dēļ bija apstājies Konovalova KV, un noskaidrot ekipāžas likteni.

Izlūki uzdevumu izpildīja - viņi atrada pārogļotu KV un tajā mirušo tankkuģu atliekas, redzēja Konovalova apkalpes iznīcināto aprīkojumu un pat runāja ar vietējiem iedzīvotājiem, kuri redzēja dažas kaujas detaļas.

Brigādes komandierim tika ziņots, ka leitnanta Konovalova apkalpe varonīgi gāja bojā, izkraujot 16 iznīcinātos tankus, 2 bruņumašīnas, 8 automašīnas ar ienaidnieka darbaspēku.

“Leitnants Konovalovs parādīja drosmi, nesatricināmu izturību, nesavtīgu drosmi. Par varonību, kas parādīta Tēvzemes aizstāvēšanā, biedri. Konovalovs ir cienīgs pēc nāves piešķirt "Padomju Savienības varoņa" titulu ar Ļeņina ordeņa un Zelta Zvaigznes medaļu, ”apbalvošanas lapa, kuru 1942. gada 17. novembrī parakstīja 15. tanku brigādes komanda. teica.

Ar PSRS Augstākās padomes Prezidija 1943. gada 31. marta dekrētu par izcilu drosmi un drosmi leitnantam Semjonam Vasiļjevičam Konovalovam tika piešķirts Padomju Savienības varoņa nosaukums ar Ļeņina ordeni un Zelta zvaigznes medaļu.

"Augšāmcēlies" ar "trofeju"

Bet ar to Semjona Konovalova stāsts nebeidzas. Jau pēc tam, kad mirušā varoņa pārstāvniecība nonāca augstākās iestādēs, brigādei pienāca vēstule no ... Semjona Konovalova. KV komandieris izrādījās dzīvs un pastāstīja to, ko izlūki nezināja.

Tajā brīdī, kad vācieši izritināja uz pozīciju 105 mm lielgabalu, Konovalovs brīdināja, ka, tiklīdz KV iztērēs pēdējo lādiņu, ekipāža pametīs automašīnu. Bet, kad KV izšāva pēdējo šāvienu, vācieši jau bija sākuši apšaudes.

Trīs izdevās izdzīvot un izkļūt pa apakšējo lūku - Konovalovs, tehniķis-leitnants Serebrjakovs un ložmetējs Dementjevs.

Tankuģiem paveicās – virs kaujas lauka pulcējās krēsla, degošo tanku dūmi aizsedza vāciešiem skatu, un padomju karavīriem izdevās nemanot aizbēgt.

Baidoties no nodevības un gūsta, viņi centās neiekļūt apmetnēs, viņi burtiski ēda ganības - neapstrādātus graudus, zāli. Ceturtajā brauciena dienā trīs tankkuģi atrada vācu tanku, kas aicinoši stāvēja ar atvērtām lūkām.

Pareizi spriežot, ka braukt ir labāk nekā staigāt, tankisti nolēma viņu "paņemt". Pielīdis pie mašīnas, Serebrjakovs ar ložmetēja dibenu piekāvis vienu no to sargājošajiem tankistiem, bet otru Dementjevs nolika ar pistoli. Tikmēr Konovalovs nošāva ienaidnieka transportlīdzekļa komandieri un vadītāju. Tankkuģi ienesa notverto trofeju un ar pilnu gāzi pārcēlās uz savu.

Uz tās viņi izlauzās cauri frontes līnijai, pārsteidzot gan vāciešus, gan padomju karavīrus, kuri gandrīz izsita "pazaudēto" ienaidnieka tanku.

varoņu iela

Konovalova apkalpe devās uz savējo tālu no 15. tanku brigādes atrašanās vietas. Pārbaudījis leitnanta stāstījumu, viņš kopā ar saviem biedriem tika ieskaitīts citā tanku vienībā - pašreizējos apstākļos bija pārāk grūti atgriezt viņus vecajā dienesta vietā.

Starp citu, vēl trīs mēnešus leitnants Konovalovs cīnījās uz no vāciešiem iegūtas “trofejas”.

Tankkuģis cīnījās pie Staļingradas, tika vairākkārt ievainots. Viņš palika armijā līdz 1946. gadam, kad tika demobilizēts. Bet 1950. gadā viņš atgriezās ierindā, absolvēja Ļeņingradas augstāko bruņoto virsnieku skolu un ieguva pulkvežleitnanta pakāpi.

Semjons Konovalovs beidzot devās uz rezervi 1956. gadā. Viņš dzīvoja Kazaņā, ceturtdaļgadsimtu strādāja par inženieri vienā no vietējām rūpnīcām. Pensijā viņš nodarbojās ar sociālo darbu, bija ārštata pasniedzējs Zināšanu sabiedrībā, tikās ar jauniešiem ...

Padomju Savienības varonis Semjons Vasiļjevičs Konovalovs nomira 1989. gada 4. aprīlī un tika apglabāts Arskas kapsētā Kazaņā.

2005. gadā Kazaņas varas iestādes nolēma vienu no pilsētas ielām nosaukt tankkuģa Semjona Konovalova vārdā.

Pasaulē pirmais smagais bruņotais tanks

Smagais tanks KV-1A, pacelts no Ņevas dibena 2003. gada pavasarī

Saskaņā ar PSRS Aizsardzības komitejas lēmumu 1938. gada beigās Kirovas rūpnīcas SKB-2 Ļeņingradā (galvenais konstruktors Ž. Ja. Kotins) tika izstrādāts jauns smagais ar pretbalistiskām bruņām, saukts par SMK (Sergejs Mironovičs Kirovs), sākās. Citas smagās tvertnes ar nosaukumu T-100 izstrādi veica Ļeņingradas eksperimentālā mašīnbūves rūpnīca. Kirovs (rūpnīcas numurs 185). Paralēli QMS tika izstrādāts projekts viena torņa smagajai tvertnei KV.

SMK tvertnes vadošais konstruktors bija A.S. Ermolajevs. Sākotnējais projekts paredzēja trīs torņu mašīnas izveidi, kas sver 55 tonnas. Šajā procesā viens tornītis tika pamests, un ietaupītais svars tika izmantots bruņu sabiezēšanai. Paralēli KVS nosauktās Militārās Mehanizācijas un motorizācijas akadēmijas absolventu grupa. Staļins, kurš stažējās Kirovas rūpnīcā, L. E. Sičeva un A. S. Ermolajeva vadībā tika izstrādāts projekts viena torņa smagajam tankam KV (“Klim Vorošilov”). Faktiski KV garums tika samazināts par diviem riteņiem SMK ar vienu torni un dīzeļdzinēju. Viena torņa tvertnes projektēšanas pēdējā posmā N. L. Dukhovs tika iecelts par projekta vadošo dizaineri.

1939. gada augustā tanks KV tika izgatavots no metāla, un septembra beigās tas piedalījās jauno bruņumašīnu modeļu demonstrācijā NIBT poligonā Kubinkā. Rūpnīcas testēšana sākās oktobrī. Novembrī pirmais tanka prototips tika nosūtīts uz fronti Karēlijas jūras šaurumā, lai piedalītos karadarbībā pret somiem. 1939. gada 19. decembrī KV tanku pieņēma Sarkanā armija.

gadā sākās KV tanku ar 76 mm lielgabaliem ("tanki ar mazu tornīti") sērijveida ražošana, kas steigā attīstījās no kaujas pieredzes Mannerheimas KV tanku līnijā ar 152 mm haubicēm ("tanki ar lielu tornīti"). 1940. gada februārī Ļeņingradas Kirova rūpnīcā (LKZ). Līdz gada beigām Kirovas rūpnīcai izdevās saražot 243 tankus (139 KV-1 un 104 KV-2), pilnībā izpildot no augšas nolaistu plānu. Saskaņā ar PSRS Tautas komisāru padomes un Vissavienības boļševiku komunistiskās partijas CK 1940. gada 19. jūnija dekrētu KV ražošanai bija jāpiesaista arī Čeļabinskas traktoru rūpnīca (ChTZ). . 1940. gada 31. decembrī tika izgatavota pirmā Urālā ražotā KV eksperimentālā montāža. Tajā pašā laikā Čeļabinskā sākās īpašas ēkas celtniecība smago tanku montāžai.

Šo KV-2 tanku apturēja tikai šāviņš, kas trāpīja pa kreiso sliežu ceļu.

Ražošanas plāns 1941. gadam paredzēja 1200 KV cisternu ražošanu. No tiem Kirovas rūpnīcā - 1000, ChTZ - 200. Tomēr karš veica korekcijas šajā plānā. Līdz kara sākumam Čeļabinskā tika ražoti tikai 25 KV-1, un KV-2 ražošana nekad netika apgūta. Kopumā 1941. gada pirmajā pusē tika izgatavotas 393 KV cisternas.

KV-1 tanka korpuss tika metināts no velmētām bruņu plāksnēm, kuru maksimālais biezums sasniedza 75 mm. Tornis tika izgatavots divās versijās – metinātā un atlietā. Metināto torņu maksimālais bruņu biezums sasniedza 75 mm, lietie - 95 mm. 1941. gadā metināto torņu bruņu biezums tika palielināts līdz 105 mm, uzstādot 25 mm sietus, kas tika nostiprināti ar skrūvēm.

Pirmo izlaidumu tvertnēs tika uzstādīts 76 mm lielgabals L-11, pēc tam - tāda paša kalibra F-32, bet no 1941. gada oktobra beigām - 76 mm lielgabals ZIS-5. Turklāt tanks bija bruņots ar trim ložmetējiem - koaksiālajiem, kursa un pakaļgala. Dažām mašīnām tika uzstādīts arī pretgaisa ložmetējs DT. Munīcija sastāvēja no 135 lielgabala šāvieniem un 2772 ložmetēju lādiņiem.

12 cilindru V-veida dīzelis V-2K ar 600 litru tilpumu. Ar. ļāva 47,5 tonnas smagai kaujas mašīnai sasniegt ātrumu 34 km/h. Kruīzs pa šoseju bija 250 km. Tanka apkalpē bija pieci cilvēki.

Galvenā atšķirība starp KV-2 tvertni bija jauna liela torņa uzstādīšana. Mašīnas kopējais augstums sasniedza 3240 mm. Tornī maskā, kas no ārpuses slēgta ar bruņu apvalku, tika uzstādīta 1938.-1940.gada modeļa 152 mm M-10 tankhaubice un ar to koaksiālais ložmetējs DT. Torņa pakaļgalā bija durvis, kurām blakus bija ielikts cits dīzeļdzinējs lodīšu gultnī. Tanks arī saglabāja kursa ložmetēju priekšējā korpusa plāksnē. Munīcija sastāvēja no 36 atsevišķas iekraušanas šāvieniem un 3087 patronām. Elektrostacija, jaudas pārvade, šasija, elektriskās un radioiekārtas palika tādas pašas kā KV-1. Tvertne KV-2 tika ražota ierobežotā daudzumā, un pēc Lielā Tēvijas kara sākuma 1941. gada 1. jūlijā tā ražošana tika pārtraukta.

KV-1

Uz 1941. gada 1. jūniju karaspēka rīcībā bija 504 KV tanki. No šī skaita lielākā daļa atradās Kijevas speciālajā militārajā apgabalā – 278 transportlīdzekļi. Rietumu speciālajā militārajā apgabalā bija 116 KV tanki, Baltijas speciālajā - 59, Odesā - 10. Ļeņingradas militārajā apgabalā bija 6 KV tanki, Maskavā - 4, Volgā - 19, Orlovski - 8, Harkovā - 4. No šī skaita 75 KV-1 un 9 KV-2 bija ekspluatācijā. No 1. līdz 21. jūnijam no rūpnīcas karaspēkam tika nosūtīts vēl 41 KV tanks.

Apkalpju apmācība jauniem smagajiem tankiem bieži (ja vispār) tika veikta uz jebkura veida tankiem. Piemēram, 1940. gada 3. decembrī Sarkanās armijas Ģenerālštāba priekšnieka rīkojums Nr. 5/4/370 noteica "apmācīt personālu un saglabāt kaujas transportlīdzekļu materiālo daļu, atbrīvot, tikai kā apmācību, katram smago tanku bataljonam 10 tanketes T-27". Joprojām paliek noslēpums, kā bija iespējams iemācīties vadīt un uzturēt KV-1 vai KV-2 ar T-27. Rezultātā līdz 1941. gada jūnijam šīm mašīnām apmācīto brigāžu skaits nepārsniedza 150.

Jau pašās pirmajās Lielā Tēvijas kara dienās pilnībā izpaudās gan jauno smago tanku acīmredzamās priekšrocības un trūkumi, gan arī visi trūkumi Sarkanās armijas tanku spēku kaujas apmācībā un organizatoriskajā struktūrā. Tā, piemēram, pārskatā par 8. mehanizētā korpusa kaujas operācijām no 1941. gada 22. jūnija līdz 26. jūnijam (līdz kara sākumam korpusā bija 71 KB, 49 T-35, 100 T-34, 277 BT, 344 T-26, 17 T-27) tika ziņots: “Kaujas mašīnu KB un T-34 vadītājiem lielākoties bija praktiskā braukšanas pieredze no 3 līdz 5 stundām. Visā korpusa pastāvēšanas laikā kaujas materiāli un personāls netika pilnībā atsaukti uz taktiskajiem vingrinājumiem un netika praktiski pārbaudīti gan marša apmācībā, gan darbībās galvenajos kaujas veidos. Taktiskā saliedētība tika veikta ne augstāk par rotas, bataljona un daļēji pulka mērogu.

No 22. mehanizētā korpusa 41. tanku divīzijas komandiera 1941. gada 25. jūlija ziņojuma par divīzijas kaujas operācijām (līdz kara sākumam tajā bija 312 T-26 un 31 tanki KV-2), no tā izriet, ka 152 mm KV-2 nebija neviena šāviņa.

Saskaņā ar 2. Panzeru divīzijas KV-1 tanku rotas komandiera D. Osadči atmiņām “23.-24.jūnijā, vēl pirms ieiešanas kaujā, daudzi KB tanki, īpaši KV-2, cieta neveiksmi. gājieni. Ļoti lielas problēmas bija ar ātrumkārbu un gaisa filtriem. Jūnijs bija karsts, uz Baltijas valstu ceļiem bija milzum daudz putekļu un pēc pusotras stundas dzinēja darbības bija jāmaina filtri. Pirms ieiešanas kaujā manas rotas tanki paspēja tos nomainīt, bet ne kaimiņos. Līdz ar to līdz dienas vidum šajos uzņēmumos sabojājās lielākā daļa transportlīdzekļu.

Labi apmācītas apkalpes darīja brīnumus uz KV tankiem. 1941. gada 18. augustā Krasnogvardeiskas (Gatčinas) pilsētas nomalē aizsardzībā stājās pieci virsleitnanta Z. G. Kolobanova rotas tanki KV-1. Līdz vakaram tvertnes bija nosegtas līdz pat torņiem kaponieros. Savam KV Kolobanovs izvēlējās amatu visbīstamākajā zonā - Krasnogvardeiskas ziemeļu nomalē. Šeit virzošās 1. vācu tanku divīzijas vienības varēja uzbrukt padomju karaspēka aizmugurē, kas ieņēma aizsardzību uz Krasnogvardeisky nocietinātās zonas robežām, un pēc tam, izgājušas cauri vecajiem Gatčinas parkiem uz Kijevas šoseju, gandrīz netraucēti pārvietoties. virzienā uz Ļeņingradu.

19. augusta rītā kreisajā flangā viens no rotas tankiem ieņēma pretinieku. Otrajā diennakts stundā Kolobanova pozīcijas priekšā parādījās arī vācu tanki. 22 ienaidnieka transportlīdzekļi soļoja pa ceļu kolonnā nelielos attālumos, aizstājot savas kreisās puses gandrīz stingri taisnā leņķī pret KV lielgabalu. Lūkas bija vaļā, uz bruņām sēdēja daudzi vācieši. Mūsu tankkuģi pat atšķīra savas sejas, jo attālums līdz ienaidnieka kolonnai bija mazs - tikai ap 150 m. Kad līdz orientierim Nr. bija palikuši vairāki metri, ugunsgrēks. Ar dažiem šāvieniem Usovs aizdedzināja divus ienaidnieka vadus un divus piekabes tankus. Kolonna atradās maisā. Vāciešu manevrs aprobežojās ar mitrājiem abās ceļa pusēs. Ienaidnieks uzreiz nenoskaidroja, no kurienes nāk uguns, bet pēc tam nogāza lādiņu dušu uz Kolobanova pozīciju. Tankuģi nosmaka no pulvera gāzēm, no ienaidnieka šāviņu trieciena uz tanka bruņām, visi bija šāviņu šokēti. Usovs, nepaskatīdamies no skata, turpināja šaut tanku pēc tanka. Visbeidzot tika iznīcināts pēdējais 22. tanks. Kaujas laikā, kas ilga vairāk nekā stundu, Usovs uz ienaidnieku izšāva 98 šāviņus. Par šo kauju virsleitnants Kolobanovs tika apbalvots ar Sarkanā karoga ordeni, bet virsseržants Usovs - ar Ļeņina ordeni.

Tajā pašā cīņā izcēlās arī citas KV ekipāžas no Kolobanova kompānijas. Cīņā uz Lugas ceļa leitnanta Sergejeva apkalpe izsita 8 vācu tankus, leitnanta Lastočkina un jaunākā leitnanta Degtjara ekipāžas - pa 4, bet jaunākā leitnanta Jevdokimenko ekipāžai - 5. Tajā pašā laikā Jevdokimenko gāja bojā g. kaujā tika ievainoti trīs viņa apkalpes locekļi, bet piektais tanka mehāniķis - vadītājs Sidikovs tika iznīcināts ar taranēšanas sitienu. Kopumā 1941. gada 19. augustā Kolobanova kompānija atspējoja 43 vācu tankus.

Kas attiecas uz auniem, kas diezgan bieži aprakstīti dažādās publikācijās, tad 1941. gada vasarā tie patiešām bija bieža parādība, bet dažkārt ne no labas dzīves. Lūk, kas tika ziņots 19. mehanizētā korpusa 43. tanku divīzijas komandiera ziņojumā par kaujām no 1941. gada 22. jūnija līdz 10. augustam: “Dzenot ienaidnieka kājniekus, mūsu tankus sagaidīja ienaidnieka tanku uguns no slazda. no vietas, bet (slaznam) uzbruka tanki KB un T-34, un pēc tiem tanki T-26 ... Tanki KB un T-34, kuriem nebija pietiekami daudz bruņu caurduršanas šāviņu, izšāva ar sadrumstalotām lādiņiem. un ar masu lielgabaliem sagrāva un iznīcināja ienaidnieka un prettanku tankus, pārvietojoties no vienas līnijas uz otru.

Tomēr, neskatoties uz spēcīgajām bruņām, spēcīgajiem ieročiem un atsevišķu ekipāžu varonību, KB tanki 1941. gada vasaras kaujās nespēlēja nekādu nozīmīgu lomu. Lielākā daļa no šīm mašīnām sabojājās tehnisku iemeslu dēļ, analfabētiskas darbības, rezerves daļu, evakuācijas un remonta līdzekļu trūkuma dēļ. Turklāt vācieši, uzzinājuši, ka ar parastajiem prettanku ieročiem nav iespējams cīnīties ar KB, viņi veiksmīgi izmantoja 88 mm Flak 36 pretgaisa lielgabalus un 105 mm (pēc vācu apzīmējuma - 10 cm) K18. korpusa lauka ieroči pret viņiem.

Neskatoties uz to, 1941. gada rudens dokumentos ir ziņas par diezgan veiksmīgu KV tanku izmantošanu. Tiesa, pārsvarā aizsardzībā. Tā, piemēram, 1941. gada 8. novembrī tanka KV apkalpe leitnants A. Martynovs no Volhovas frontes 16. tanku brigādes kaujā pie Župkino ciema (Ļeņingradas apgabals) atsita 14 cilvēku uzbrukumu. Vācu tanki no slazda, iznīcinot piecus un sagūstot vēl trīs kā trofejas vācu automašīnām. Drīz vien šie tanki tika remontēti un jau karoja 16. tanku brigādes sastāvā. Par šo kauju leitnants Martynovs tika iepazīstināts ar Padomju Savienības varoņa titulu. 1941. gada 5. decembrī tanka KV-1 ekipāža, leitnants Pāvels Gudzs no 89. atsevišķā tanku bataljona, iestājās kaujā ar 18 vācu tankiem, izsitot no tiem 10, kā arī četrus prettanku lielgabalus. Par šo cīņu Gudzam tika piešķirts Ļeņina ordenis. Man jāsaka, ka šis tankkuģis bija labi pazīstams ar KV tanku, jo viņš sāka ar to cīnīties no Otrā pasaules kara pirmajām dienām. Viņa tālākais kaujas liktenis ir saistīts arī ar šāda veida kaujas mašīnām.

1942. gada jūlijā Pāvels Gudzs jau kapteiņa pakāpē tika iecelts par Donas frontes karaspēka sastāvā esošās 212. tanku brigādes 574. tanku bataljona komandieri. Tā paša gada novembrī kapteinis Gudzju tika paaugstināts par majoru un iecelts par 8. atsevišķā izrāviena gvardes tanku pulka komandiera vietnieku. Tomēr viņš nevarēja ilgi strādāt šajā amatā, jo nākamajā mēnesī tika ievainots.

Vienā no kaujām viņa tanks aizdegās. Turklāt kāpurs aizlidoja un kaujas mašīna sasala vietā. Un uz bruņām jau dūca liesmas no dīzeļdegvielas uzliesmojuma, kas draudēja iekļūt ar munīciju piebāztajā automašīnā. Tankkuģi ieradās laikus, lai glābtu apkalpi, un to komandieris ar sešām caururbjošām brūcēm tika steidzami nosūtīts uz slimnīcu. Pēc šādām brūcēm viņi neatgriežas kaujas veidošanā. Bet majors personīgi uzrakstīja ziņojumu augstākajam virspavēlniekam un sasniedza savu mērķi - tika nosūtīts uz fronti.

Jaunā majora Gudža dienesta vieta bija Dienvidrietumu (vēlāk 3. Ukrainas) frontes karaspēka sastāvā esošais 5. atsevišķais gvardes izrāviena tanku pulks, kurā viņš 1943. gada maijā pieņēma komandiera vietnieka amatu. Tuvojoties Zaporožjei, lai nodrošinātu kājnieku vienību šķērsošanu pa Dņepru, bija nepieciešams ieņemt hidroelektrostacijas dambi. Divas dienas notika sīva cīņa. Kad mūsu tanki sasniedza mērķi, pēkšņi no slazda izlēca Tīģeris. Izcēlās ieroču duelis. Pēkšņi tanku, kurā atradās Hudzs, satricināja milzīga spēka trieciens. Krāvējs un šāvējs gāja bojā. Gudžam tika bojāts kreisais atslēgas kauls un salauzta kreisā roka: tā karājās uz vienas vēnas. Sāpes aptumšoja viņa apziņu, un skata laukā Tīģeri izplūda kā zaigojoši dīzeļdegvielas plankumi uz ūdens. Pārvarējis sāpes, pulkvežleitnants Gudzs ar somu pārgrieza sev cīpslu. Birstīte izslīdēja no kombinezona. Tagad visa uzmanība ir "Tīģeris". Šeit ir viens ierāmēts dēlis. Nolaišanās pedālis darbojās labi. Tvertne nodrebēja no šāviena - un ienaidnieka transportlīdzeklis, liesmu pārņemts, sastinga uz smilšu joslas. Otrajam "Tīģerim" tomēr izdevās izvērst savu lielgabalu, un Hudzs ieraudzīja tā stobra melno apli. "Tīģeris" un KB apšāva viens otru gandrīz vienlaikus...

Uzspridzināja KV-2 ar MT-1. Fonā ir vēl viens KV-2

Kad pamodos, apziņā atausa, ka ir jau vakars un tālumā notiek kauja, un viņš gulēja netālu no tanka, svaigā krāterī no aviobumbas. Viņam blakus tupēja šoferis-mehāniķis. Pamanījis, ka komandieris nāca pie prāta, viņš priecīgi ziņoja: "Un otrkārt arī tu ..."

Lasītājam droši vien uzreiz radīsies jautājums: vai bija "Tīģeri"? Patiešām, pēc Kurskas kaujas gandrīz jebkura vācu tanka iekļaušana “tīģeru” klasē kļuva par masveida parādību Sarkanajā armijā. Nu varam teikt stingri – bija "Tīģeri"! Tieši šajā laikā un šajā vietā, Dņeproges dambja rajonā, cīnījās 506. vācu smago tanku bataljons. Protams, KV, atklāti sakot, tanku duelī "nevilka" pret "Tīģeri", taču, tā kā aprakstītā kauja tika izcīnīta nelielā attālumā, izredzes izlīdzinājās. Nu tādam pieredzējušam tankistu kā Pāvelam Gudžam trāpīt "Tīģerim" no pirmā šāviena nemaksāja neko. Līdz ar to var droši teikt, ka šajā kaujā viņš tiešām izsita divus "Tīģerus", turklāt no saplēsta tanka un ar norautu kreiso roku! Tas, ka 506. vācu smago tanku bataljona kaujas žurnālā tam visdrīzāk neatradīsim nekādu apstiprinājumu, nenozīmē absolūti neko – vācieši ņēma vērā tikai savus neatgriezeniskos zaudējumus, savukārt izsisti tanki viņu ziņojumos nemaz neparādās. .

Jāuzsver, ka pati tanka KB ir diezgan pretrunīga likteņa mašīna. Lai cik paradoksāli tas izklausītos, 1941. gadā šis tanks nebija vajadzīgs – tam vienkārši nebija cienīga pretinieka. Tam nebija acīmredzamu kaujas priekšrocību salīdzinājumā ar vidējo T-34, izņemot biezākas bruņas. Bruņojums bija tāds pats, un manevrēšanas spēja bija sliktāka nekā trīsdesmit četriem. Autocisternām šī automašīna īsti nepatika: KB varēja sadauzīt gabalos jebkuru ceļu (riteņu transportlīdzekļi tam vairs nevarēja sekot), gandrīz neviens tilts to neizturēja, izņemot kapitālos. Bet galvenais trūkums ir ārkārtīgi neuzticamā transmisija, kuras atteice bija masveida parādība.

Daži no transmisijas trūkumiem tika novērsti KV-1s modifikācijā, kas parādījās 1942. gadā (“s” - ātrgaitas). Tomēr uz šīs modifikācijas, tiecoties pēc manevrēšanas, bruņu biezums tika samazināts un kaujas īpašību ziņā smagais KB vēl tuvāk vidējiem tankiem.

Tādējādi vienīgais attaisnojums KB izlaišanai 1941.-1942.gadā paralēli T-34 varētu būt tikai jaudīgāks lielgabals, piemēram, 85 mm. Bet tas netika darīts tāpēc, ka tajā laikā 76 mm kalibra lielgabals bija diezgan spējīgs tikt galā ar visiem ienaidnieka bruņotajiem mērķiem.

Vāciešu gūstā KV 2. Vācu mehanizētā divīzija gājienā

Līdzīgas klases tanks KB - "Tīģeris" pie vāciešiem parādījās tikai 1942. gada beigās. Un tad liktenis izspēlēja otru nežēlīgo joku ar KB – tas uzreiz kļuva novecojis. Mūsu tanks bija vienkārši bezspēcīgs pret "Tīģeri" ar savu "garo roku" - 88 mm lielgabalu ar stobra garumu 56 kalibri. "Tīģeris" varēja trāpīt KB attālumos, kas pārsniedz pēdējam robežas. Nepagāja ilgs laiks, lai parādītos kaujā. Tā, piemēram, 1943. gada 12. februārī Ļeņingradas blokādes izrāviena laikā trīs 502. smago tanku bataljona 1. rotas "Tīģeri" iznīcināja 10 KV. Tajā pašā laikā vāciešiem nebija nekādu zaudējumu.

Tvertnes KV-85 izskats ļāva situāciju nedaudz izlīdzināt. Bet šie transportlīdzekļi tika apgūti vēlu, to bija maz un tie nevarēja dot nozīmīgu ieguldījumu cīņā pret vācu smagajiem tankiem. Nopietnāks pretinieks "Tīģeriem" varētu būt KV-122 - sērijveida KV-85, kas eksperimentālā kārtībā bruņots ar 122 mm D-25T lielgabalu. Bet šajā laikā ChKZ darbnīcas sāka atstāt pirmās IS sērijas tvertnes. Pēdējās, no pirmā acu uzmetiena turpinot KB līniju, jau bija pilnīgi jaunas mašīnas.

KV-85 - Lielā Tēvijas kara perioda padomju smagais tanks. Saīsinājums KV nozīmē "Klims Vorošilovs" - oficiālais nosaukums sērijveida padomju smagajiem tankiem, kas ražoti 1940.-1943. Indekss 85 nozīmē transportlīdzekļa galvenā bruņojuma kalibru.

No 1940. līdz 1943. gadam tika ražoti 4775 KB visu modifikāciju tanki. Viņi cīnījās visās Lielā Tēvijas kara frontēs, vispirms jaukto tanku brigāžu sastāvā, pēc tam kā atsevišķu tanku aizsargu pulku sastāvā. Līdz 1945. gadam izdzīvoja ļoti maz KB, kas tika izmantoti kā kaujas tanki. Būtībā tie pēc torņa demontāžas kalpoja kā evakuācijas traktori.