Հայրենական մեծ պատերազմի խորհրդային ինքնաթիռներ. Խորհրդային ինքնաթիռ Երկրորդ համաշխարհային պատերազմի տրանսպորտային ծանր ռմբակոծիչ
սովետ ռազմական ավիացիանՄեծ Հայրենականի սկիզբը
Երբ նացիստները հարձակվեցին ԽՍՀՄ-ի վրա, սովետական ավիացիան ոչնչացվեց օդակայաններում: Իսկ գերմանացիները պատերազմի առաջին տարում գերիշխում էին երկնքում, սակայն, ինչպես երկրորդում։ Ինչպիսի՞ կործանիչներ էին այն ժամանակ ծառայում խորհրդային բանակին։
Հիմնականը, իհարկե, եղել է I-16.
Կային I-5(biplanes), որը ժառանգել են նացիստները որպես գավաթներ։ փոփոխված է I-5մարտիկներ I-15 bis, որը մնացել է օդանավերի հարվածներից հետո, կռվել է պատերազմի առաջին ամիսներին։
«Ճայեր» կամ I-153, նաև երկինքներ՝ երկնքում մինչև 1943 թ. Թռիչքի ժամանակ նրանց հետ քաշվող ներքևի շարասյունը հնարավորություն է տվել բարձրացնել թռիչքի արագությունը։ Իսկ չորս փոքր տրամաչափի գնդացիրներ (7.62) կրակել են ուղիղ պտուտակի միջով։ Օդանավերի վերը նշված բոլոր մոդելները հնացել էին դեռևս պատերազմի մեկնարկից առաջ: Օրինակ՝ լավագույն կործանիչի արագությունը
I-16(տարբեր շարժիչներով) եղել է 440-ից 525 կմ/ժ։ Միայն սպառազինությունն էր լավ, երկու «ՇԿԱՍ» գնդացիր, երկու թնդանոթ ՇՎԱԿ(վերջին թողարկումները): Իսկ հեռահարությունը, որով կարող էր թռչել I-16-ը, հասնում էր առավելագույնը 690 կմ-ի։
Գերմանիան ծառայության մեջ էր 1941 թ Me-109, արտադրված արդյունաբերության կողմից 1937 թվականից, տարբեր մոդիֆիկացիաներով, որոնք հարձակվել են խորհրդային սահմանների վրա 1941 թվականին: Այս ինքնաթիռի սպառազինությունը բաղկացած էր երկու գնդացիրներից (MG-17) և երկու թնդանոթներից (MG-FF): Կործանիչի թռիչքի արագությունը 574 կմ/ժ էր, սա առավելագույն արագությունն էր, որին կարող էր հասնել 1150 ձիաուժ հզորությամբ շարժիչը։ հետ։ ամենաբարձր բարձրությունըվերելակը կամ առաստաղը հասել են 11 կիլոմետրի: Միայն թռիչքի հեռահարությամբ, օրինակ, Me-109E-ն զիջում էր I-16-ին, այն 665 կմ էր։
Խորհրդային ինքնաթիռI-16(տիպ 29) թույլ է տվել հասնել 9,8 կիլոմետր առաստաղի 900 ձիաուժ հզորությամբ շարժիչով: Նրանց հեռահարությունը ընդամենը 440 կմ էր։ «Էշերի» մոտ թռիչքի երկարությունը միջինը 250 մետր էր։ ժամը Գերմանական կործանիչներկոնստրուկտոր Մեսսերշմիթվազքը մոտ 280 մետր էր: Եթե համեմատենք այն ժամանակը, որի ընթացքում օդանավը բարձրանում է երեք կիլոմետր բարձրության վրա, ապա կստացվի, որ քսանիններորդ տիպի խորհրդային I-16-ը կորցնում է ME-109 վայրկյան 15. Օգտակար բեռի զանգվածում «էշը». զիջում է նաեւ «Մեսսերին»՝ 419 կգ՝ 486-ի դիմաց։
Փոխարինել «էշ»ՍՍՀՄ–ում նախագծվել է I-180, ամբողջովին մետաղական. Վ.Չկալովը դրա վրա բախվել է պատերազմից առաջ։ Նրանից հետո I-180-2-ի վրա ինքնաթիռի հետ միասին գետնին է ընկել փորձարկող Տ. Սյուզին՝ շարժիչից դուրս շպրտված տաք յուղից կուրացած։ Պատերազմից առաջ I-180 սերիալը դադարեցվել էր որպես անհաջող պատճեն։
Ստեղծման վրա աշխատել է նաև ՕԿԲ Պոլիկարպովը I-153, 1100 լիտր շարժիչի հզորությամբ երկինք. հետ։ Բայց նրա առավելագույն արագությունը օդում հասնում էր ընդամենը 470 կմ/ժ-ի, այն մրցակից չէր ME-109. Աշխատել է ստեղծագործելու վրա ժամանակակից կործանիչներայլ Խորհրդային ավիակոնստրուկտորներ. Արտադրվում է 1940 թվականից Յակ-1, որը կարող է թռչել 569 կմ/ժ արագությամբ, իսկ առաստաղը՝ 10 կմ։ Դրա վրա տեղադրված է եղել թնդանոթ և երկու գնդացիր։
Իսկ Լավոչկինի կործանիչը ԼԱԳԳ-3, փայտյա կորպուսով և 1050 ձիաուժ շարժիչով։ վ, ցույց է տվել 575 կմ/ժ արագություն։ Բայց այն, որը նախագծվել էր 1942 թվականին, շուտով փոխվեց այլ մոդելի. ԼԱ-5թռիչքի արագությամբ մինչև 580 կմ/ժ վեց կիլոմետր բարձրության վրա։
Ստացված է Լենդ-Վարձակալությամբ «Աերոկոբրակամ P-39-ը, որի շարժիչն ուներ օդաչուների խցիկի հետևում, ամբողջովին մետաղական մոնոինքնաթիռներ էին։ Նրանք շրջում էին ոլորանների վրա «Մեսերներ», գնալով դեպի իրենց պոչը։ Հենց Aerocobra-ով թռավ էյս Պոկրիշկինը:
Թռիչքի արագությամբ P-39-ը նույնպես գերազանցել է ME-109-ին 15 կմ/ժ-ով, սակայն առաստաղից զիջել է մեկուկես կիլոմետրով։ Իսկ թռիչքի գրեթե հազար կիլոմետր հեռավորությունը հնարավորություն է տվել խորը արշավանքներ իրականացնել թշնամու գծերի հետևում։ Օտարերկրյա ինքնաթիռի սպառազինությունը եղել է 20 մմ թնդանոթ և երկու-երեք գնդացիր։
- Տուպոլևներ՝ հայր, որդի և ինքնաթիռ
Մի անգամ կայքում մենք անցկացրինք Հաղթանակի տարեդարձին նվիրված Air Parade մրցույթ, որտեղ ընթերցողներին խնդրեցին գուշակել Երկրորդ համաշխարհային պատերազմի ամենահայտնի ինքնաթիռների անունները իրենց ուրվանկարներով: Մրցույթն ավարտվել է, և այժմ մենք հրապարակում ենք այս մարտական մեքենաների լուսանկարները։ Առաջարկում ենք հիշել, թե ինչ են կռվել հաղթողներն ու հաղթվածները երկնքում։
Գերմանիա
Messerschmitt Bf.109
Փաստորեն, գերմանական մարտական մեքենաների մի ամբողջ ընտանիք, ընդհանուրորը (33,984 հատ) կազմում է 109-րդը Երկրորդ համաշխարհային պատերազմի ամենազանգվածային ինքնաթիռներից մեկը։ Օգտագործվել է որպես կործանիչ, կործանիչ-ռմբակոծիչ, կործանիչ-ընդհատող, հետախուզական ինքնաթիռ։ Հենց որպես կործանիչ, Messer-ը տխուր համբավ է վաստակել խորհրդային օդաչուների կողմից սկզբնական փուլՊատերազմի ժամանակ խորհրդային կործանիչները, ինչպիսիք են I-16-ը և LaGG-ն, տեխնիկական առումով ակնհայտորեն զիջում էին Bf.109-ին և մեծ կորուստներ կրեցին: Միայն ավելի կատարելագործված ինքնաթիռների հայտնվելը, ինչպիսին Յակ-9-ն էր, թույլ տվեց մեր օդաչուներին գրեթե հավասար պայմաններում կռվել «Մեսսերի» հետ։ Մեքենայի ամենազանգվածային փոփոխությունը եղել է Bf.109G («Գուստավ»):
Messerschmitt Bf.109
Messerschmitt Me.262
Ինքնաթիռը հիշվեց ոչ թե Երկրորդ համաշխարհային պատերազմում իր առանձնահատուկ դերով, այլ նրանով, որ պարզվեց, որ այն առաջնեկ ռեակտիվ ավիացիան էր մարտի դաշտում։ Me.262-ը սկսեց նախագծել դեռ պատերազմից առաջ, սակայն Հիտլերի իրական հետաքրքրությունը նախագծի նկատմամբ արթնացավ միայն 1943 թվականին, երբ Luftwaffe-ն արդեն կորցրել էր իր մարտական հզորությունը: Me.262-ն ուներ արագություն (մոտ 850 կմ/ժ), բարձրություն և վերելքի արագություն, որոնք եզակի էին իր ժամանակի համար, հետևաբար ուներ լուրջ առավելություններ այն ժամանակվա ցանկացած կործանիչի նկատմամբ։ Իրականում դաշնակիցների կողմից խոցված 150 ինքնաթիռների համար կորել է 100 Me.262: Ցածր արդյունավետություն մարտական օգտագործումըբացատրվում էր դիզայնի «խոնավությամբ», ռեակտիվ ինքնաթիռների օգտագործման փոքր փորձով և օդաչուների ոչ բավարար պատրաստվածությամբ։
Messerschmitt Me.262
Հայնկել-111
Հայնկել-111
Junkers Ju 87 Stuka
Ju 87 սուզվող ռմբակոծիչը, որը արտադրվել էր մի քանի մոդիֆիկացիաներով, դարձավ ժամանակակից ճշգրիտ զենքի մի տեսակ նախակարապետ, քանի որ այն ռումբեր էր նետում ոչ թե մեծ բարձրությունից, այլ կտրուկ սուզվելուց, ինչը հնարավորություն տվեց ավելի ճշգրիտ թիրախավորել զինամթերքը: Դա շատ արդյունավետ էր տանկերի դեմ պայքարում։ Բարձր ծանրաբեռնվածության պայմաններում կիրառման առանձնահատկություններից ելնելով՝ մեքենան համալրվել է ավտոմատ օդային արգելակներով՝ օդաչուի կողմից գիտակցությունը կորցնելու դեպքում սուզվելուց դուրս գալու համար։ Հոգեբանական ազդեցությունն ուժեղացնելու համար օդաչուն հարձակման ժամանակ միացրել է «Ջերիխոյի շեփորը»՝ սարք, որը սարսափելի ոռնոց է արձակում։ Ամենահայտնի էյս օդաչուներից մեկը, ով թռել է Stuka-ով, Հանս-Ուլրիխ Ռուդելն էր, ով բավականին պարծենկոտ հիշողություններ է թողել Արևելյան ճակատում պատերազմի մասին:
Junkers Ju 87 Stuka
Focke-Wulf Fw 189 Uhu
Fw 189 Uhu մարտավարական հետախուզական ինքնաթիռը հետաքրքրական է հիմնականում իր անսովոր երկփնջի դիզայնով, որի համար խորհրդային զինվորներՆրան «Ռամա» էին ասում։ Եվ հենց Արևելյան ճակատում էր, որ այս հետախույզը ամենաօգտակարն էր նացիստներին։ Մեր կործանիչները լավ գիտեին, որ «Ռամա» ռմբակոծիչներից հետո թռչելու են ներս և խոցելու հետախուզվող թիրախները։ Բայց այս դանդաղաշարժ ինքնաթիռը խոցելն այնքան էլ հեշտ չէր՝ նրա բարձր մանևրելու և գերազանց գոյատևելու պատճառով։ Խորհրդային կործանիչներին մոտենալիս նա կարող էր, օրինակ, սկսել նկարագրել փոքր շառավղով շրջանակներ, որոնց մեջ արագընթաց մեքենաները պարզապես չէին կարող տեղավորվել:
Focke-Wulf Fw 189 Uhu
Հավանաբար ամենաճանաչված Luftwaffe ռմբակոծիչը մշակվել է 1930-ականների սկզբին քաղաքացիական տրանսպորտային ինքնաթիռի քողի տակ (գերմանական օդուժի ստեղծումն արգելված էր Վերսալի պայմանագրով): Երկրորդ համաշխարհային պատերազմի սկզբին Heinkel-111-ը Luftwaffe-ի ամենազանգվածային ռմբակոծիչն էր: Նա դարձավ Անգլիայի ճակատամարտի գլխավոր հերոսներից մեկը. դա Հիտլերի փորձի արդյունքն էր՝ կոտրելու բրիտանացիներին դիմադրելու կամքը Մառախլապատ Ալբիոն քաղաքների վրա զանգվածային ռմբակոծությունների միջոցով (1940 թ.): Դեռ այն ժամանակ պարզ դարձավ, որ այս միջին ռմբակոծիչը հնացած էր, զուրկ էր արագությունից, մանևրելու և անվտանգությունից։ Այնուամենայնիվ, օդանավը շարունակեց օգտագործվել և արտադրվել մինչև 1944 թվականը։
Դաշնակիցներ
Boeing B-17 Flying Fortress
Ամերիկյան «թռչող ամրոցը» պատերազմի ժամանակ անընդհատ բարձրացնում էր իր անվտանգությունը։ Ի լրումն գերազանց գոյատևման (օրինակ, չորսից մեկ շարժիչով բազա վերադառնալու ունակության տեսքով), ծանր ռմբակոծիչը B-17G մոդիֆիկացիայի մեջ ստացավ տասներեք 12,7 մմ գնդացիր: Մշակվեց մարտավարություն, որով «թռչող ամրոցները» շրջում էին թշնամու տարածքի վրայով շաշկի ձևով՝ պաշտպանելով միմյանց խաչաձև կրակոցներով։ Ինքնաթիռը այն ժամանակ համալրված էր բարձր տեխնոլոգիական Norden ռմբակոծիչով, որը կառուցված էր անալոգային համակարգչի հիման վրա։ Եթե բրիտանացիները Երրորդ Ռեյխը ռմբակոծում էին հիմնականում գիշերը, ապա «թռչող ամրոցները» չէին վախենում ցերեկային ժամերին հայտնվել Գերմանիայի վրայով։
Boeing B-17 Flying Fortress
Avro 683 Lancaster
Գերմանիայի վրա դաշնակիցների ռմբակոծությունների հիմնական մասնակիցներից մեկը՝ Երկրորդ համաշխարհային պատերազմի բրիտանական ծանր ռմբակոծիչը։ Avro 683 Lancaster-ին բաժին է ընկել բրիտանացիների կողմից Երրորդ Ռեյխ նետված ռումբի ¾-ը: Բեռնատարողությունը թույլ է տվել չորս շարժիչով ինքնաթիռին վերցնել «բլոկբաստերներ»՝ գերծանր բետոն ծակող ռումբեր, «Tallboy» և «Grand Slam»: Անվտանգության ցածր մակարդակը առաջարկում էր օգտագործել Lancasters-ը որպես գիշերային ռմբակոծիչներ, սակայն գիշերային ռմբակոծումը այնքան էլ ճշգրիտ չէր: Օրվա ընթացքում այդ ինքնաթիռները զգալի կորուստներ են կրել։ Լանկասթերները ակտիվ մասնակցություն են ունեցել Երկրորդ համաշխարհային պատերազմի ամենաավերիչ ռմբակոծություններին՝ Համբուրգ (1943) և Դրեզդեն (1945):
Avro 683 Lancaster
Հյուսիսային Ամերիկայի P-51 Mustang
Երկրորդ համաշխարհային պատերազմի ամենանշանավոր մարտիկներից մեկը, որը բացառիկ դեր է խաղացել տեղի ունեցած իրադարձություններում Արևմտյան ճակատ. Անկախ նրանից, թե ինչպես էին դաշնակիցների ծանր ռմբակոծիչները պաշտպանվում Գերմանիան արշավելիս, այս մեծ, ցածր մանևրելու և համեմատաբար դանդաղ շարժվող ինքնաթիռները մեծ կորուստներ ունեցան գերմանական կործանիչներից: Հյուսիսային Ամերիկան պատվերով Բրիտանական կառավարությունշտապ ստեղծեց կործանիչ, որը ոչ միայն կարող էր հաջողությամբ կռվել «Մեսերների» և «Ֆոկերների» դեմ, այլև ունենալ բավարար հեռահարություն (արտաքին տանկերի պատճառով) մայրցամաքում ռմբակոծիչների արշավանքներին ուղեկցելու համար: Երբ 1944 թվականին Մուստանգները սկսեցին օգտագործվել այս հզորությամբ, պարզ դարձավ, որ գերմանացիները վերջնականապես պարտվել են Արևմուտքում օդային պատերազմում։
Հյուսիսային Ամերիկայի P-51 Mustang
Supermarine Spitfire
Պատերազմի ժամանակ բրիտանական ռազմաօդային ուժերի գլխավոր և ամենազանգվածային կործանիչը, Երկրորդ համաշխարհային պատերազմի լավագույն կործանիչներից մեկը։ նրա բարձրահարկ ու արագության բնութագրերընրան հավասար մրցակից դարձրեց գերմանական Messerschmitt Bf.109-ին, և օդաչուների հմտությունը մեծ դեր խաղաց այս երկու մեքենաների լիաժամկետ մարտում: Spitfires-ը հիանալի էր՝ լուսաբանելով բրիտանացիների տարհանումը Դանկերքից նացիստական կայծակնային պատերազմի հաջողությունից հետո, այնուհետև Բրիտանիայի ճակատամարտի ժամանակ (1940թ. հուլիս-հոկտեմբեր), երբ բրիտանական կործանիչները ստիպված էին կռվել գերմանական He-111, Do ռմբակոծիչների պես: -17, Ju 87, ինչպես նաև Բֆ. 109 եւ Bf.110.
Supermarine Spitfire
Ճապոնիա
Mitsubishi A6M Raisen
Երկրորդ համաշխարհային պատերազմի սկզբին ճապոնական A6M Raisen կործանիչն աշխարհում լավագույնն էր իր դասում, թեև դրա անունը պարունակում էր ճապոնական «Rei-sen» բառը, այսինքն՝ «զրոյական կործանիչ»: Շնորհիվ կախովի տանկերԿործանիչն ուներ թռիչքի բարձր հեռահարություն (3105 կմ), ինչը նրան անփոխարինելի էր դարձնում օվկիանոսի թատրոնի վրա հարձակումներին մասնակցելու համար: Փերլ Հարբորի վրա հարձակմանը մասնակցած ինքնաթիռների թվում են եղել 420 A6M: Ամերիկացիները դասեր քաղեցին ճարպիկ, արագ մագլցող ճապոնացիների հետ վարվելուց, և 1943 թվականին նրանց կործանիչները գերազանցեցին իրենց երբեմնի վտանգավոր թշնամուն:
Mitsubishi A6M Raisen
ԽՍՀՄ-ի ամենազանգվածային սուզվող ռմբակոծիչը սկսեց արտադրվել դեռ պատերազմից առաջ՝ 1940 թվականին, և մնաց ծառայության մեջ մինչև Հաղթանակ: Երկու շարժիչով և կրկնակի լողակներով ցածր թևով ինքնաթիռն իր ժամանակի համար շատ առաջադեմ մեքենա էր: Մասնավորապես, այն նախատեսում էր ճնշված խցիկ և էլեկտրական հեռակառավարման վահանակ (որն իր նորության պատճառով բազմաթիվ խնդիրների աղբյուր դարձավ)։ Իրականում Pe-2-ն այնքան էլ հաճախ չէր օգտագործվում, ի տարբերություն Ju 87-ի, հենց որպես սուզվող ռմբակոծիչ: Ամենից հաճախ նա ռմբակոծում էր տարածքները հարթ թռիչքից կամ մեղմ, այլ ոչ թե խոր սուզումից:
Pe-2
Պատմության մեջ ամենազանգվածային մարտական ինքնաթիռը (ընդհանուր արտադրվել է այդ «տիղմերից» 36000-ը) համարվում է մարտադաշտերի իսկական լեգենդ: Դրա առանձնահատկություններից է կրող զրահապատ կորպուսը, որը փոխարինել է շրջանակն ու մաշկը ֆյուզելաժի մեծ մասում: Հարձակման ինքնաթիռն աշխատել է գետնից մի քանի հարյուր մետր բարձրության վրա՝ դառնալով ոչ ամենադժվար թիրախը ցամաքի համար հակաօդային զենքերև գերմանական կործանիչների որսի առարկա։ Il-2-ի առաջին տարբերակները կառուցվել են մեկ նստատեղով, առանց կողային հրաձիգի, ինչը հանգեցրել է բավականին մեծ մարտական կորուստների այս տեսակի ինքնաթիռների միջև: Եվ այնուամենայնիվ, ԻԼ-2-ն իր դերը խաղաց բոլոր այն թատրոններում, որտեղ կռվում էր մեր բանակը՝ դառնալով աջակցության հզոր միջոց. ցամաքային ուժերհակառակորդի զրահատեխնիկայի դեմ պայքարում։
IL-2
Yak-3-ը լավ ապացուցված Yak-1M կործանիչի մշակումն էր: Վերանայման գործընթացում թեւը կրճատվեց, այլ քայլեր արվեցին։ դիզայնի փոփոխություններնվազեցնել քաշը և բարելավել աերոդինամիկան: Այս թեթև փայտե ինքնաթիռը ցույց տվեց 650 կմ/ժ տպավորիչ արագություն և ուներ գերազանց թռիչքի բնութագրերըցածր բարձրությունների վրա: Յակ-3-ի փորձարկումները սկսվել են 1943 թվականի սկզբին, և արդեն Կուրսկի բուլղարում տեղի ունեցած ճակատամարտի ժամանակ նա մտել է ճակատամարտ, որտեղ 20 մմ ՇՎԱԿ թնդանոթի և 12,7 մմ տրամաչափի երկու «Բերեզին» գնդացիրների օգնությամբ նա։ հաջողությամբ հակադրվել է Մեսերշմիտներին և Ֆոկկերներին։
Յակ-3
Խորհրդային լավագույն La-7 կործանիչներից մեկը, որը ծառայության մեջ մտավ պատերազմի ավարտից մեկ տարի առաջ, LaGG-3-ի մշակումն էր, որը հանդիպեց պատերազմին: «Նախահայրի» բոլոր առավելությունները կրճատվել են երկու գործոնի՝ բարձր գոյատևման և սակավ մետաղի փոխարեն փայտի առավելագույն օգտագործումը շինարարության մեջ: Այնուամենայնիվ, թույլ շարժիչ մեծ քաշ LaGG-3-ը վերածեց ամբողջովին մետաղական Messerschmitt Bf.109-ի անկարևոր հակառակորդի: LaGG-3-ից մինչև OKB-21 Լավոչկին պատրաստեցին La-5՝ տեղադրելով նոր ASh-82 շարժիչ և վերջնական տեսքի բերելով աերոդինամիկան։ Ձևափոխված La-5FN-ն ուժեղացված շարժիչով արդեն հիանալի մարտական մեքենա էր՝ մի շարք պարամետրերով գերազանցելով Bf.109-ին։ Լա-7-ում կրկին քաշը կրճատվել է, ամրապնդվել է նաեւ սպառազինությունը։ Ինքնաթիռը շատ լավն է դարձել, նույնիսկ փայտե է մնացել։
Լա-7
U-2-ը կամ Po-2-ը, որը ստեղծվել է 1928 թվականին, պատերազմի սկզբում, անշուշտ, հնացած սարքավորումների մոդել էր և ընդհանրապես նախատեսված չէր որպես մարտական ինքնաթիռ (մարտական ուսումնական տարբերակը հայտնվեց միայն 1932 թվականին): Այնուամենայնիվ, հաղթելու համար այս դասական երկինքնաթիռը պետք է աշխատեր որպես գիշերային ռմբակոծիչ։ Դրա անկասկած առավելություններն են շահագործման հեշտությունը, օդանավերից դուրս վայրէջք կատարելու և փոքր տարածքներից թռիչքի հնարավորությունը և ցածր աղմուկը:
U-2
Մթության մեջ ցածր գազի դեպքում U-2-ը մոտեցել է թշնամու օբյեկտին՝ աննկատ մնալով գրեթե մինչև ռմբակոծության պահը։ Քանի որ ռմբակոծությունն իրականացվել է ցածր բարձրություններից, դրա ճշգրտությունը շատ բարձր է եղել, իսկ «եգիպտացորենը» լուրջ վնաս է հասցրել հակառակորդին։
«Հաղթողների և պարտվողների օդային շքերթը» հոդվածը հրապարակվել է Popular Mechanics ամսագրում (
Մարտական ինքնաթիռ - գիշատիչ թռչուններերկինք. Ավելի քան հարյուր տարի նրանք փայլում են ռազմիկների և ավիաշոուներում։ Համաձայնեք, դժվար է ձեր հայացքը կտրել էլեկտրոնիկայի և կոմպոզիտային նյութերով լցոնված ժամանակակից բազմաֆունկցիոնալ սարքերից։ Բայց Երկրորդ համաշխարհային պատերազմի ինքնաթիռների մեջ առանձնահատուկ բան կա: Դա մեծ հաղթանակների և մեծ էյերի դարաշրջան էր, ովքեր կռվում էին օդում՝ նայելով միմյանց աչքերի մեջ: Տարբեր երկրների ինժեներներն ու ավիակոնստրուկտորները ստեղծեցին բազմաթիվ լեգենդար ինքնաթիռներ: Այսօր ձեր ուշադրությանն ենք ներկայացնում ամենահայտնի, ճանաչելի, սիրված և լավագույն ինքնաթիռըԵրկրորդ համաշխարհային պատերազմի ժամանակները՝ ըստ [email protected]ի խմբագրության:
Supermarine Spitfire (Supermarine Spitfire)
Երկրորդ համաշխարհային պատերազմի լավագույն ինքնաթիռների ցանկը բացվում է բրիտանական Supermarine Spitfire կործանիչով։ Նա դասական տեսք ունի, բայց մի քիչ անհարմար։ Թևեր - թիակներ, ծանր քիթ, լապտեր պղպջակի տեսքով: Այնուամենայնիվ, Սփիթֆայրն էր, որ փրկեց թագավորին օդուժ, կանգնեցնելով գերմանական ռմբակոծիչները Բրիտանիայի ճակատամարտի ժամանակ։ Գերմանացի կործանիչների օդաչուները մեծ դժգոհությամբ պարզեցին, որ բրիտանական ինքնաթիռները ոչ մի կերպ չեն զիջում իրենց, և նույնիսկ գերազանցում են մանևրելու ունակությունը:
Spitfire-ը մշակվել և շահագործման է հանձնվել ճիշտ ժամանակին` Երկրորդ համաշխարհային պատերազմի սկսվելուց անմիջապես առաջ: Ճիշտ է, առաջին ճակատամարտի հետ տեղի ունեցավ միջադեպ. Ռադարի խափանման պատճառով Spitfires-ը մարտի ուղարկվեց ուրվական թշնամու հետ և կրակեց սեփական բրիտանական կործանիչների վրա: Բայց հետո, երբ բրիտանացիները ճաշակեցին նոր ինքնաթիռի առավելությունները, չօգտագործեցին այն հենց կիրառվեցին։ Եվ որսալու համար, և հետախուզության համար, և նույնիսկ որպես ռմբակոծիչներ: Ընդհանուր առմամբ արտադրվել է 20,000 Spitfire: Բոլոր լավ բաների համար և, առաջին հերթին, Բրիտանիայի ճակատամարտի ժամանակ կղզին փրկելու համար, այս ինքնաթիռը զբաղեցնում է պատվավոր տասներորդ տեղը։
Heinkel He 111-ը հենց այն ինքնաթիռն է, որի հետ նրանք կռվել են Անգլիացի մարտիկներ. Սա ամենաճանաչված գերմանական ռմբակոծիչն է։ Այն չի կարելի շփոթել որևէ այլ ինքնաթիռի հետ՝ լայն թեւերի բնորոշ ձևի պատճառով։ Հենց թեւերն են տվել Heinkel He 111-ին «թռչող թիակ» մականունը։
Այս ռմբակոծիչը ստեղծվել է պատերազմից շատ առաջ՝ քողի տակ մարդատար ինքնաթիռ. Նա իրեն շատ լավ դրսևորեց դեռևս 30-ականներին, բայց Երկրորդ համաշխարհային պատերազմի սկզբին նա սկսեց հնանալ և՛ արագությամբ, և՛ մանևրելիությամբ։ Որոշ ժամանակ նա դիմադրեց մեծ վնասներին դիմակայելու ունակության պատճառով, բայց երբ դաշնակիցները գրավեցին երկինքը, Heinkel He 111-ը «նվաստացվեց» մինչև սովորական տրանսպորտ: Այս ինքնաթիռը մարմնավորում է հենց Luftwaffe ռմբակոծիչի սահմանումը, որի համար այն ստանում է իններորդ տեղը մեր վարկանիշում։
Հայրենական մեծ պատերազմի սկզբում գերմանական ավիացիան ԽՍՀՄ երկնքում արեց այն, ինչ ուզում էր։ Միայն 1942 թ խորհրդային մարտիկ, որը կարող էր հավասար պայմաններում պայքարել Մեսսերշմիթների և Ֆոկ-Վուլֆների հետ։ Դա «Լա-5»-ն էր, որը մշակվել էր Լավոչկինի կոնստրուկտորական բյուրոյում։ Այն ստեղծվել է մեծ հապճեպով։ Ինքնաթիռն այնքան պարզ է, որ օդաչուների խցիկում նույնիսկ արհեստական հորիզոնի պես ամենատարրական գործիքները չկան: Բայց դա անմիջապես դուր եկավ La-5 օդաչուներին։ Հենց առաջին փորձնական թռիչքներում դրա վրա խոցվել է թշնամու 16 ինքնաթիռ։
«Լա-5»-ը կրեց Ստալինգրադի երկնքում տեղի ունեցած մարտերի ծանրությունը և Կուրսկի նշանավոր. Էյս Իվան Կոժեդուբը կռվեց դրա վրա, նրա վրա էր, որ հայտնի Ալեքսեյ Մարեսևը թռավ պրոթեզներով: Միակ խնդիրըԼա-5, ինչը խանգարեց նրան բարձրանալ մեր վարկանիշում. տեսքը. Նա բոլորովին անդեմ է ու անարտահայտիչ։ Երբ գերմանացիներն առաջին անգամ տեսան այս կործանիչը, անմիջապես նրան տվեցին «նոր առնետ» մականունը։ Եվ այսքանը, քանի որ այն խիստ նման էր «առնետ» մականունով լեգենդար I-16 ինքնաթիռին։
Հյուսիսային Ամերիկայի P-51 Mustang (Հյուսիսամերիկյան P-51 Mustang)
Երկրորդ համաշխարհային պատերազմի ժամանակ ամերիկացիները մասնակցել են բազմաթիվ տեսակի կործանիչների, բայց դրանցից ամենահայտնին, իհարկե, P-51 Mustang-ն էր։ Նրա ստեղծման պատմությունը անսովոր է. Բրիտանացիներն արդեն պատերազմի ամենաթեժ պահին՝ 1940 թվականին, ինքնաթիռներ պատվիրեցին ամերիկացիներին։ Պատվերը կատարվեց, և 1942 թվականին մարտի մեջ մտան բրիտանական թագավորական օդուժի առաջին մուստանգները։ Եվ հետո պարզվեց, որ ինքնաթիռներն այնքան լավն են, որ օգտակար կլինեն հենց ամերիկացիներին։
R-51 Mustang ինքնաթիռի ամենաուշագրավ առանձնահատկությունը հսկայական է վառելիքի տանկեր. Սա նրանց դարձրեց իդեալական կործանիչներ ռմբակոծիչներին ուղեկցելու համար, ինչը նրանք հաջողությամբ արեցին Եվրոպայում և Եվրոպայում խաղաղ Օվկիանոս. Դրանք օգտագործվել են նաև հետախուզության և հարձակման համար։ Նույնիսկ մի փոքր ռմբակոծեցին։ Հատկապես ստացվել է «մուստանգներից» ճապոնացիներին:
ԱՄՆ-ի այդ տարիների ամենահայտնի ռմբակոծիչը, իհարկե, Boeing B-17 «Թռչող ամրոցն» է։ Չորս շարժիչով, ծանր, գնդացիրով Boeing B-17 Flying Fortress ռմբակոծիչը բազմաթիվ հերոսական և մոլեռանդ պատմություններ է առաջացրել: Մի կողմից օդաչուները սիրում էին նրան կառավարելու և գոյատևելու հեշտության համար, մյուս կողմից՝ այդ ռմբակոծիչների կորուստները անպարկեշտորեն մեծ էին։ Զորավարժություններից մեկում 300 Թռչող ամրոցներից 77-ը չեն վերադարձել, ինչո՞ւ: Այստեղ կարելի է նշել անձնակազմի ամբողջական և անպաշտպան լինելը դիմացից կրակից և հրդեհի վտանգի բարձրացումը։ Այնուամենայնիվ հիմնական խնդիրըդարձավ ամերիկացի գեներալների համոզմունքը։ Պատերազմի սկզբում մտածում էին, որ եթե ռմբակոծիչները շատ են ու բարձր են թռչում, ուրեմն կարող են առանց ուղեկցորդի։ Luftwaffe կործանիչները հերքեցին այս թյուր կարծիքը: Նրանց տված դասերը դաժան էին։ Ամերիկացիներն ու բրիտանացիները պետք է շատ արագ սովորեին, փոխեին մարտավարությունը, ռազմավարությունը և ինքնաթիռների դիզայնը։ Ռազմավարական ռմբակոծիչները նպաստեցին հաղթանակին, բայց արժեքը բարձր էր: «Թռչող ամրոցների» մեկ երրորդը չի վերադարձել օդանավակայաններ։
Երկրորդ համաշխարհային պատերազմի լավագույն ինքնաթիռների մեր վարկանիշում հինգերորդ տեղում է գլխավոր որսորդը Գերմանական ինքնաթիռներՅակ-9. Եթե La-5-ը աշխատանքային ձի էր, որը դիմացավ պատերազմի բեկումնային կռիվների ծանրությանը, ապա Յակ-9-ը հաղթանակի ինքնաթիռ է: Այն ստեղծվել է Yak կործանիչների նախկին մոդելների հիման վրա, սակայն ծանր փայտի փոխարեն դիզայնում օգտագործվել է դյուրալյումին։ Սա օդանավն ավելի թեթևացրեց և փոփոխությունների տեղ թողեց: Այն, ինչ նրանք պարզապես չեն արել Yak-9-ի հետ: Առաջին գծի կործանիչ, կործանիչ-ռմբակոծիչ, կալանիչ, ուղեկցող, հետախուզական և նույնիսկ սուրհանդակային ինքնաթիռ:
Յակ-9-ի վրա սովետական օդաչուները հավասար պայմաններում կռվում էին գերմանացի էյերի հետ, որոնք շատ էին վախենում նրանից։ հզոր հրացաններ. Բավական է ասել, որ մեր օդաչուները սիրալիրությամբ Yak-9U-ի լավագույն մոդիֆիկացիան անվանել են «Killer»: «Յակ-9»-ը դարձավ խորհրդանիշ Խորհրդային ավիացիանև Երկրորդ համաշխարհային պատերազմի ամենազանգվածային սովետական մարտիկը։ Գործարաններում երբեմն օրական հավաքվում էր 20 ինքնաթիռ, և ընդհանուր առմամբ դրանցից գրեթե 15000-ը արտադրվում էր պատերազմի ժամանակ։
Junkers Ju-87 (Junkers Ju 87)
Junkers Yu-87 «Stuka» - գերմանական սուզվող ռմբակոծիչ: Թիրախի վրա ուղղահայաց ընկնելու ունակության շնորհիվ Յունկերները դիպուկ ճշգրտությամբ ռումբեր են տեղադրել։ Աջակցելով կործանիչի հարձակմանը, Stuka-ի նախագծում ամեն ինչ ենթակա է մեկ բանի՝ թիրախին հարվածելուն: Օդային արգելակները թույլ չէին տալիս արագացնել սուզման ժամանակ, հատուկ մեխանիզմները շեղել են նետված ռումբը պտուտակից և ինքնաբերաբար դուրս բերել ինքնաթիռը սուզվելուց։
Junkers Yu-87 - Բլիցկրիգի հիմնական ինքնաթիռը: Նա փայլեց պատերազմի հենց սկզբում, երբ Գերմանիան հաղթական երթով անցնում էր ամբողջ Եվրոպայով։ Ճիշտ է, հետագայում պարզվեց, որ Յունկերները շատ խոցելի էին կործանիչների համար, ուստի նրանց օգտագործումը աստիճանաբար մարեց: Ճիշտ է, Ռուսաստանում, օդում գերմանացիների առավելության շնորհիվ, Ստուկասներին դեռ հաջողվեց պատերազմել։ Իրենց բնորոշ չքաշվող վայրէջքի համար նրանք ստացել են «լապետներ» մականունը։ Գերմանացի օդաչու էյս Հանս-Ուլրիխ Ռուդելը լրացուցիչ համբավ բերեց Stukas-ին: Բայց չնայած իր համաշխարհային համբավին, Junkers Ju-87-ը չորրորդ տեղում էր Երկրորդ համաշխարհային պատերազմի լավագույն ինքնաթիռների ցանկում։
Երկրորդ համաշխարհային պատերազմի լավագույն ինքնաթիռների վարկանիշի պատվավոր երրորդ տեղում է ճապոնական Mitsubishi A6M Zero կործանիչը: Սա Խաղաղօվկիանոսյան պատերազմի ամենահայտնի ինքնաթիռն է։ Այս ինքնաթիռի պատմությունը շատ բացահայտում է. Պատերազմի սկզբում նա գրեթե ամենաառաջադեմ ինքնաթիռն էր՝ թեթև, մանևրելի, բարձր տեխնոլոգիական, անհավանական հեռահարությամբ։ Ամերիկացիների համար Զերոն չափազանց տհաճ անակնկալ էր, այն գլխով ու ուսերով վեր էր այն ամենից, ինչ ունեին այն ժամանակ։
Այնուամենայնիվ, ճապոնական աշխարհայացքը խաղում էր Զրոյի հետ վատ կատակ, ոչ ոք չէր մտածում օդային մարտում նրա պաշտպանության մասին՝ գազի բաքերը հեշտությամբ այրվում էին, օդաչուներին զրահներով չէին ծածկում, ոչ ոք չէր մտածում պարաշյուտների մասին։ Հարվածի ժամանակ Mitsubishi A6M Zero-ն լուցկի պես բռնկվեց, և ճապոնացի օդաչուները փախչելու հնարավորություն չունեին: Ամերիկացիներն ի վերջո սովորեցին, թե ինչպես վարվել Զերոյի հետ, նրանք թռչում էին զույգերով և հարձակվում վերևից՝ խուսափելով հերթափոխով կռվից։ Նրանք թողարկեցին նոր Chance Vought F4U Corsair, Lockheed P-38 Lightning և Grumman F6F Hellcat կործանիչները։ Ամերիկացիներն ընդունեցին իրենց սխալներն ու հարմարվեցին, իսկ հպարտ ճապոնացիները՝ ոչ։ Պատերազմի վերջում հնացած Զերոն դարձավ կամիկաձե ինքնաթիռ՝ անիմաստ դիմադրության խորհրդանիշ։
Հայտնի Messerschmitt Bf.109-ը Երկրորդ համաշխարհային պատերազմի գլխավոր կործանիչն է։ Հենց նա էլ թագավորեց խորհրդային երկնքում մինչև 1942 թվականը։ Բացառիկ հաջող դիզայնը թույլ տվեց Messerschmitt-ին իր մարտավարությունը պարտադրել այլ ինքնաթիռների վրա: Նա հիանալի արագություն է ձեռք բերել սուզվելու ժամանակ։ Գերմանացի օդաչուների սիրելի տեխնիկան «բազեի հարվածն» էր, որի ժամանակ կործանիչը սլանում է թշնամու վրա և արագ գրոհից հետո նորից բարձրանում։
Այս ինքնաթիռը նույնպես ուներ իր թերությունները. Նրան թույլ չտվեց գրավել Անգլիայի երկինքը ցածր թռիչքի պատճառով: Հեշտ չէր նաև «Մեսսերշմիթ» ռմբակոծիչներին ուղեկցելը: Ցածր բարձրության վրա նա կորցրեց իր առավելությունը արագության մեջ։ Պատերազմի ավարտին Մեսերսները ծանր հարված էին ստացել ինչպես արևելքից, այնպես էլ դաշնակիցների ռմբակոծիչներից արևմուտքից: Բայց Messerschmitt Bf.109-ը, այնուամենայնիվ, լեգենդների մեջ մտավ որպես լավագույն մարտիկ Luftwaffe. Ընդհանուր առմամբ պատրաստվել է գրեթե 34000 կտոր։ Սա պատմության մեջ երկրորդ ամենամեծ ինքնաթիռն է։
Այսպիսով, հանդիպեք հաղթողին Երկրորդ համաշխարհային պատերազմի ամենալեգենդար ինքնաթիռների մեր վարկանիշում: Հարձակման ինքնաթիռ «IL-2»՝ «Humpback», «թռչող տանկ», գերմանացիներն ամենից հաճախ նրան անվանում էին «սև մահ»: ԻԼ-2-ը հատուկ ինքնաթիռ է, այն անմիջապես ընկալվել է որպես լավ պաշտպանված գրոհային ինքնաթիռ, ուստի այն խոցելը շատ անգամ ավելի դժվար էր, քան մյուս ինքնաթիռները։ Եղել է դեպք, երբ գրոհային ինքնաթիռը վերադարձել է թռիչքից և դրա վրա հաշվել է ավելի քան 600 հարված։ Արագ վերանորոգումից հետո «Կուզերները» կրկին մարտի են դուրս եկել։ Եթե անգամ ինքնաթիռը խփվել էր, այն հաճախ մնում էր անձեռնմխելի, զրահապատ փորը թույլ էր տալիս, որ նա առանց խնդիրների վայրէջք կատարի բաց դաշտում։
«ԻԼ-2»-ն անցել է ամբողջ պատերազմի միջով. Ընդհանուր առմամբ, արտադրվել է 36000 հարվածային ինքնաթիռ։ Սա «Hunchback»-ին դարձրեց ռեկորդակիր՝ բոլոր ժամանակների ամենազանգվածային մարտական ինքնաթիռը։ Իր ակնառու որակների, օրիգինալ դիզայնի և Երկրորդ համաշխարհային պատերազմում ունեցած հսկայական դերի համար հայտնի Իլ-2-ն իրավամբ զբաղեցնում է առաջին տեղը այդ տարիների լավագույն ինքնաթիռների վարկանիշում:
Կիսվեք սոցիալական ցանցում ցանցեր
Երկրորդ համաշխարհային պատերազմում ռուսներն ունեցել են մեծ թվովինքնաթիռներ, որոնք կատարում էին տարբեր առաջադրանքներ, ինչպիսիք են՝ կործանիչներ, ռմբակոծիչներ, գրոհային ինքնաթիռներ, ուսուցում և ուսուցում, հետախուզություն, հիդրոինքնաթիռներ, տրանսպորտ և նաև բազմաթիվ նախատիպեր, իսկ այժմ եկեք անցնենք հենց ցուցակին՝ ստորև ներկայացված նկարագրություններով և լուսանկարներով:
Երկրորդ համաշխարհային պատերազմի խորհրդային կործանիչներ
1. I-5- Մի նստատեղ կործանիչ, բաղկացած է փայտե մետաղից և սպիտակեղենի նյութից։ Առավելագույն արագություն 278 կմ/ժ; Թռիչքի միջակայքը 560 կմ; Բարձրացման բարձրությունը 7500 մետր; 803 կառուցված
2. I-7- Սովետական մեկ կործանիչ, թեթև և մանևրելի պոլիտոպլան: Առավելագույն արագությունը 291 կմ/ժ; Թռիչքի միջակայքը 700 կմ; Բարձրացման բարձրությունը 7200 մետր; 131 կառուցված
3. I-14— Մեկ արագընթաց կործանիչ։ Առավելագույն արագությունը 449 կմ/ժ; Թռիչքի միջակայքը 600 կմ; Բարձրացման բարձրությունը 9430 մետր; 22 կառուցված
4. I-15- Մեկ նստատեղով մանևրելի մեկուկես թեւով կործանիչ: Առավելագույն արագությունը 370 կմ/ժ; Թռիչքի միջակայքը 750 կմ; Բարձրացման բարձրությունը 9800 մետր; 621 կառուցված; Գնդացիր 3000 փամփուշտ, ռումբեր՝ մինչև 40 կգ.
5. I-16- Սովետական մեկտեղանոց միաշարժիչ մխոցային մենապլանային կործանիչ, որը պարզապես կոչվում է «Իշակ»։ Առավելագույն արագությունը 431 կմ/ժ; Թռիչքի միջակայքը 520 կմ; Բարձրացման բարձրությունը 8240 մետր; 10292 կառուցված; Գնդացիր 3100 փամփուշտ.
6. DI-6— Կրկնակի սովետական կործանիչ։ Առավելագույն արագությունը 372 կմ/ժ; Թռիչքի միջակայքը 500 կմ; Բարձրացման բարձրությունը 7700 մետր; 222 կառուցված; 2 գնդացիր՝ 1500 փամփուշտ, ռումբեր՝ մինչև 50 կգ.
7. IP-1- Մեկ նստատեղով կործանիչ երկու դինամո-ռեակտիվ հրացաններով: Առավելագույն արագությունը 410 կմ/ժ; Թռիչքի միջակայքը 1000 կմ; Բարձրացման բարձրությունը 7700 մետր; 200 կառուցված; 2 ՇԿԱՍ-7,62 մմ գնդացիր, 2 ԱՊԿ-4-76 մմ թնդանոթ։
8. PE-3— Երկշարժիչ, երկտեղանի, բարձրադիր ծանր կործանիչ։ Առավելագույն արագությունը 535 կմ/ժ; Թռիչքի միջակայքը 2150 կմ; Բարձրացման բարձրությունը 8900 մետր; 360 կառուցված; 2 գնդացիր UB-12,7 մմ, 3 գնդացիր ShKAS-7,62 մմ; Չկառավարվող հրթիռներ RS-82 և RS-132; Առավելագույն մարտական ծանրաբեռնվածություն - 700 կգ:
9. MIG-1— Մեկ արագընթաց կործանիչ։ Առավելագույն արագությունը 657 կմ/ժ; Թռիչքի միջակայքը 580 կմ; Բարձրացման բարձրությունը 12000 մետր; 100 կառուցված; 1 գնդացիր BS-12.7 մմ - 300 փամփուշտ, 2 գնդացիր ShKAS-7.62 մմ - 750 փամփուշտ; Ռումբեր - 100 կգ.
10. MIG-3— Մեկ արագընթաց բարձրության կործանիչ: Առավելագույն արագությունը 640 կմ/ժ; Թռիչքի միջակայքը 857 կմ; Բարձրացման բարձրությունը 11500 մետր; 100 կառուցված; 1 գնդացիր BS-12.7 մմ - 300 փամփուշտ, 2 գնդացիր ShKAS-7.62 մմ - 1500 փամփուշտ, գնդացիր թևի տակ BK-12.7 մմ; Ռումբեր - մինչև 100 կգ; Չկառավարվող հրթիռներ RS-82-6 հատ.
11. Յակ-1— Մեկ արագընթաց բարձրության կործանիչ: Առավելագույն արագությունը 569 կմ/ժ; Թռիչքի միջակայքը 760 կմ; Բարձրացման բարձրությունը 10000 մետր; 8734 կառուցված; 1 գնդացիր UBS-12,7 մմ, 2 գնդացիր ShKAS-7,62 մմ, 1 գնդացիր ShVAK-20 մմ; 1 ատրճանակ ShVAK - 20 մմ:
12. Յակ-3— Սովետական մեկ շարժիչով արագընթաց կործանիչ։ Առավելագույն արագությունը 645 կմ/ժ; Թռիչքի միջակայքը 648 կմ; Բարձրացման բարձրությունը 10700 մետր; 4848 կառուցված; 2 գնդացիր UBS-12,7 մմ, 1 ատրճանակ ShVAK - 20 մմ:
13. Յակ-7- Հայրենական մեծ պատերազմի մեկ շարժիչով արագընթաց սովետական կործանիչ։ Առավելագույն արագությունը 570 կմ/ժ; Թռիչքի միջակայքը 648 կմ; Բարձրացման բարձրությունը 9900 մետր; 6399 կառուցված; 2 գնդացիր ShKAS-12,7 մմ 1500 կրակոցների համար, 1 ատրճանակ ShVAK՝ 20 մմ 120 փամփուշտների համար։
14. Յակ-9— Սովետական միաշարժիչ կործանիչ ռմբակոծիչ։ Առավելագույն արագությունը 577 կմ/ժ; Թռիչքի միջակայքը 1360 կմ; Բարձրացման բարձրությունը 10750 մետր; 16769 կառուցված; 1 գնդացիր UBS-12.7 մմ, 1 ատրճանակ ShVAK - 20 մմ.
15. LaGG-3-Միտեղանոց միաշարժ սովետական ինքնաթիռի մենապլանային կործանիչ, ռմբակոծիչ, կալանիչ, Հայրենական մեծ պատերազմի հետախուզական ինքնաթիռ։ Առավելագույն արագությունը 580 կմ/ժ; Թռիչքի միջակայքը 1100 կմ; Բարձրացման բարձրությունը 10000 մետր; 6528 կառուցված
16. Լա-5- Փայտից պատրաստված սովետական միակողմանի միաշարժիչ միաշարժիչ կործանիչ: Առավելագույն արագությունը 630 կմ/ժ; Թռիչքի միջակայքը 1190 կմ; Բարձրացման բարձրությունը 11200 մետր; Կառուցվել է 9920 թ
17. Լա-7- Սովետական մեկտեղանոց միաշարժիչ մենապլանային կործանիչ: Առավելագույն արագությունը 672 կմ/ժ; Թռիչքի միջակայքը 675 կմ; Բարձրացման բարձրությունը 11100 մետր; 5905 կառուց
Երկրորդ համաշխարհային պատերազմի խորհրդային ռմբակոծիչներ
1. U-2VS- Կրկնակի միաշարժիչ սովետական բազմաֆունկցիոնալ երկպլան։ Աշխարհում արտադրված ամենազանգվածային ինքնաթիռներից մեկը։ Առավելագույն արագությունը 150 կմ/ժ; Թռիչքի միջակայքը 430 կմ; Բարձրացման բարձրությունը 3820 մետր; 33,000 կառուցված
2. Սու-2- Կրկնակի միաշարժիչ սովետական թեթև ռմբակոծիչ՝ 360 աստիճան տեսարանով։ Առավելագույն արագությունը 486 կմ/ժ; Թռիչքի միջակայքը 910 կմ; Բարձրացման բարձրությունը 8400 մետր; 893 կառուցված
3. Յակ-2- Երկու և երեք տեղանոց երկշարժիչով խորհրդային ծանր ռմբակոծիչ հետախուզություն: Առավելագույն արագությունը 515 կմ/ժ; Թռիչքի միջակայքը 800 կմ; Բարձրացման բարձրությունը 8900 մետր; 111 կառուցված
4. Յակ-4- Կրկնակի երկշարժիչ սովետական թեթև հետախուզական ռմբակոծիչ։ Առավելագույն արագությունը 574 կմ/ժ; Թռիչքի միջակայքը 1200 կմ; Բարձրացման բարձրությունը 10000 մետր; 90 կառուցված
5. ԱՆՏ-40— Եռակի երկշարժիչ սովետական թեթև արագընթաց ռմբակոծիչ։ Առավելագույն արագությունը 450 կմ/ժ; Թռիչքի միջակայքը 2300 կմ; Բարձրացման բարձրությունը 7800 մետր; 6656 կառուցված
6. AR-2— Եռակի երկշարժիչ սովետական ամբողջովին մետաղյա սուզվող ռմբակոծիչ։ Առավելագույն արագությունը 475 կմ/ժ; Թռիչքի միջակայքը 1500 կմ; Բարձրացման բարձրությունը 10000 մետր; 200 կառուցված
7. PE-2- Եռակի երկշարժիչով սովետական ամենազանգվածային սուզվող ռմբակոծիչ: Առավելագույն արագությունը 540 կմ/ժ; Թռիչքի միջակայքը 1200 կմ; Բարձրացման բարձրությունը 8700 մետր; 11247 կառուցված
8. Տու-2— Չորս շարժիչ երկշարժիչ ցերեկային սովետական արագընթաց ռմբակոծիչ։ Առավելագույն արագությունը 547 կմ/ժ; Թռիչքի միջակայքը 2100 կմ; Բարձրացման բարձրությունը 9500 մետր; 2527 կառուցված
9. DB-3— Եռակի երկշարժիչ սովետական հեռահար ռմբակոծիչ։ Առավելագույն արագությունը 400 կմ/ժ; Թռիչքի միջակայքը 3100 կմ; Բարձրացման բարձրությունը 8400 մետր; Կառուցվել է 1528 թ
10. IL-4— Քառակի երկշարժիչ սովետական հեռահար ռմբակոծիչ։ Առավելագույն արագությունը 430 կմ/ժ; Թռիչքի միջակայքը 3800 կմ; Բարձրացման բարձրությունը 8900 մետր; 5256 կառուցված
11. ԴԲ-Ա— Յոթ նստատեղով փորձնական չորս շարժիչով խորհրդային ծանր հեռահար ռմբակոծիչ։ Առավելագույն արագությունը 330 կմ/ժ; Թռիչքի միջակայքը 4500 կմ; Բարձրացման բարձրությունը 7220 մետր; 12 կառուցված
12. Եր-2- Հինգ նստատեղ երկշարժիչով խորհրդային հեռահար մենապլան ռմբակոծիչ: Առավելագույն արագությունը 445 կմ/ժ; Թռիչքի միջակայքը 4100 կմ; Բարձրացման բարձրությունը 7700 մետր; 462 կառուցված
13. ՏԲ-3- Ութ նստատեղ չորս շարժիչով խորհրդային ծանր ռմբակոծիչ: Առավելագույն արագությունը 197 կմ/ժ; Թռիչքի միջակայքը 3120 կմ; Բարձրացման բարձրությունը 3800 մետր; 818 կառուցված
14. PE-8- 12 տեղանոց չորս շարժիչով խորհրդային ծանր հեռահար ռմբակոծիչ։ Առավելագույն արագությունը 443 կմ/ժ; Թռիչքի միջակայքը 3600 կմ; Բարձրացման բարձրությունը 9300 մետր; Մարտական ծանրաբեռնվածություն մինչև 4000 կգ; Արտադրության տարիներ 1939-1944; 93 կառուցված
Երկրորդ համաշխարհային պատերազմի խորհրդային ցամաքային հարվածային ինքնաթիռներ
1. IL-2- Կրկնակի միաշարժիչ սովետական գրոհային ինքնաթիռ։ Սա արտադրված ամենազանգվածային ինքնաթիռն է Խորհրդային ժամանակներ. Առավելագույն արագությունը 414 կմ/ժ; Թռիչքի միջակայքը 720 կմ; Բարձրացման բարձրությունը 5500 մետր; Արտադրության տարիներ՝ 1941-1945; 36183 կառուցված
2. ԻԼ-10- Կրկնակի միաշարժիչ սովետական գրոհային ինքնաթիռ։ Առավելագույն արագությունը 551 կմ/ժ; Թռիչքի միջակայքը 2460 կմ; Բարձրացման բարձրությունը 7250 մետր; Արտադրության տարիներ՝ 1944-1955; 4966 կառուցված
Երկրորդ համաշխարհային պատերազմի խորհրդային հետախուզական ինքնաթիռ
1. Ռ-5- Կրկնակի միաշարժիչ բազմաֆունկցիոնալ խորհրդային հետախուզական ինքնաթիռ։ Առավելագույն արագությունը 235 կմ/ժ; Թռիչքի միջակայքը 1000 կմ; Բարձրացման բարձրությունը 6400 մետր; Արտադրության տարիներ՝ 1929-1944; Կառուցվել է ավելի քան 6000 հատ:
2. Ռ-Զ- Կրկնակի միաշարժիչ բազմաֆունկցիոնալ խորհրդային թեթև հետախուզական ինքնաթիռ։ Առավելագույն արագությունը 316 կմ/ժ; Թռիչքի միջակայքը 1000 կմ; Բարձրացման բարձրությունը 8700 մետր; Արտադրության տարիներ՝ 1935-1945; կառուցված 1031 թ
3. Ռ-6— քառակի երկշարժիչ սովետական հետախուզական ինքնաթիռ։ Առավելագույն արագությունը 240 կմ/ժ; Թռիչքի միջակայքը 1680 կմ; Բարձրացման բարձրությունը 5620 մետր; Արտադրության տարիներ՝ 1931-1944; 406 կառուցված
4. Ռ-10- Կրկնակի միաշարժիչ սովետական հետախուզական ինքնաթիռ, գրոհային ինքնաթիռ և թեթև ռմբակոծիչ։ Առավելագույն արագությունը 370 կմ/ժ; Թռիչքի միջակայքը 1300 կմ; Բարձրացման բարձրությունը 7000 մետր; Արտադրության տարիներ՝ 1937-1944; 493 կառուցված
5. Ա-7- Կրկնակի միաշարժիչ սովետական թևի տիպի ավտոգիրո՝ եռասեղանի ռոտորային հետախուզական ինքնաթիռով։ Առավելագույն արագությունը 218 կմ/ժ; Թռիչքի միջակայքը 4 ժամ; Արտադրության տարիներ՝ 1938-1941 թթ.
1. Շ-2- Կրկնակի առաջին սովետական սերիական երկկենցաղ ինքնաթիռը: Առավելագույն արագությունը 139 կմ/ժ; Թռիչքի միջակայքը 500 կմ; Բարձրացման բարձրությունը 3100 մետր; Արտադրության տարիներ՝ 1932-1964; Կառուցվել է 1200 թ
2. MBR-2Ծովային միջին հետախույզ - հինգ տեղանոց սովետական թռչող նավ: Առավելագույն արագությունը 215 կմ/ժ; Թռիչքի միջակայքը 2416 կմ; Արտադրության տարիներ՝ 1934-1946; Կառուցվել է 1365 թ
3. MTB-2— Խորհրդային ծանր ռազմածովային ռմբակոծիչ։ Այն նաև նախատեսված է մինչև 40 մարդ տեղափոխելու համար։ Առավելագույն արագությունը 330 կմ/ժ; Թռիչքի միջակայքը 4200 կմ; Բարձրացման բարձրությունը 3100 մետր; Արտադրության տարիներ՝ 1937-1939; Կառուցվել է 2 միավոր
4. GTS- Ծովային պարեկային ռմբակոծիչ (թռչող նավակ): Առավելագույն արագությունը 314 կմ/ժ; Թռիչքի միջակայքը 4030 կմ; Բարձրացման բարձրությունը 4000 մետր; Արտադրության տարիներ՝ 1936-1945; 3305 կառուցված
5. ԿՈՐ-1- Երկհարկանի կատապուլտային լողացող ինքնաթիռ (նավերի հետախուզություն): Առավելագույն արագությունը 277 կմ/ժ; Թռիչքի միջակայքը 1000 կմ; Բարձրացման բարձրությունը 6600 մետր; Արտադրության տարիներ՝ 1939-1941 թթ. 13 կառուցված
6. ԿՈՐ-2- Երկհարկանի կատապուլտային թռչող նավ (մոտ ծովային հետախուզություն): Առավելագույն արագությունը 356 կմ/ժ; Թռիչքի միջակայքը 1150 կմ; Բարձրացման բարձրությունը 8100 մետր; Արտադրության տարիներ՝ 1941-1945; 44 կառուցված
7. Չե-2(MDR-6) - Չորս տեղանոց հեռահար հետախուզական ինքնաթիռ, երկշարժիչ մոնոինքնաթիռ: Առավելագույն արագությունը 350 կմ/ժ; Թռիչքի միջակայքը 2650 կմ; Բարձրացման բարձրությունը 9000 մետր; Արտադրության տարիներ՝ 1940-1946; 17 կառուցված
Երկրորդ համաշխարհային պատերազմի խորհրդային տրանսպորտային ինքնաթիռ
1. Li-2- Խորհրդային ռազմատրանսպորտային ինքնաթիռ. Առավելագույն արագությունը 320 կմ/ժ; Թռիչքի միջակայքը 2560 կմ; Բարձրացման բարձրությունը 7350 մետր; Արտադրության տարիներ՝ 1939-1953; 6157 կառուցված
2. Sche-2- Խորհրդային ռազմատրանսպորտային ինքնաթիռ (Pike): Առավելագույն արագությունը 160 կմ/ժ; Թռիչքի միջակայքը 850 կմ; Բարձրացման բարձրությունը 2400 մետր; Արտադրության տարիներ՝ 1943-1947 թթ. 567 կառուցված
3. Յակ-6- Խորհրդային ռազմատրանսպորտային ինքնաթիռ (Դուգլասենոկ): Առավելագույն արագությունը 230 կմ/ժ; Թռիչքի միջակայքը 900 կմ; Բարձրացման բարձրությունը 3380 մետր; Արտադրության տարիներ՝ 1942-1950; 381 կառուց
4. ԱՆՏ-20- 8-շարժիչանի ամենամեծ մարդատար խորհրդային ռազմատրանսպորտային ինքնաթիռը: Առավելագույն արագությունը 275 կմ/ժ; Թռիչքի միջակայքը 1000 կմ; Բարձրացման բարձրությունը 7500 մետր; Արտադրության տարիներ՝ 1934-1935; Կառուցվել է 2 միավոր
5. ՍԱՄ-25- խորհրդային բազմաֆունկցիոնալ ռազմատրանսպորտային ինքնաթիռ. Առավելագույն արագությունը 200 կմ/ժ; Թռիչքի միջակայքը 1760 կմ; Բարձրացման բարձրությունը 4850 մետր; Արտադրության տարիներ՝ 1943-1948 թթ.
6. K-5- Խորհրդային մարդատար ինքնաթիռ. Առավելագույն արագությունը 206 կմ/ժ; Թռիչքի միջակայքը 960 կմ; Բարձրացման բարձրությունը 5040 մետր; Արտադրության տարիներ՝ 1930-1934; 260 կառուցված
7. G-11- Խորհրդային դեսանտ: Առավելագույն արագությունը 150 կմ/ժ; Թռիչքի միջակայքը 1500 կմ; Բարձրացման բարձրությունը 3000 մետր; Արտադրության տարիներ՝ 1941-1948; 308 կառուցված
8. KC-20- Խորհրդային դեսանտ: Սա Երկրորդ համաշխարհային պատերազմի ընթացքում ամենամեծ գլեյդերն է։ Ինքնաթիռում նա կարող էր վերցնել 20 մարդ և 2200 կգ բեռ։ Արտադրության տարիներ՝ 1941-1943; 68 կառուցված
Հուսով եմ ձեզ դուր եկան Հայրենական մեծ պատերազմի ռուսական ինքնաթիռները: Շնորհակալություն դիտելու համար!
Հայրենական մեծ պատերազմը սկսվեց 1941 թվականի հունիսի 22-ի լուսադեմին, երբ նացիստական Գերմանիան, խախտելով 1939 թվականի խորհրդային-գերմանական պայմանագրերը, հարձակվեց. Սովետական Միություն. Նրա կողքին էին Ռումինիան, Իտալիան, իսկ մի քանի օր անց Սլովակիան, Ֆինլանդիան, Հունգարիան և Նորվեգիան:
Պատերազմը տևեց գրեթե չորս տարի և դարձավ մարդկության պատմության մեջ ամենամեծ զինված բախումը։ Բարենցից մինչև Սև ծովեր ձգվող ճակատում, երկու կողմից տարբեր ժամանակաշրջաններում կռվել է 8 միլիոնից մինչև 12,8 միլիոն մարդ, օգտագործվել է 5,7 հազարից մինչև 20 հազար տանկ և գրոհային հրացան, 84 հազարից մինչև 163 հազար հրացան և ականանետ: 6,5 հազարից 18,8 հազար ինքնաթիռ։
LaGG-3-ը նոր սերնդի կործանիչներից էր, որն ընդունվել էր ԽՍՀՄ-ի կողմից հենց պատերազմից առաջ։ Դրա հիմնական առավելություններից էր ինքնաթիռի կառուցման մեջ սակավ նյութերի նվազագույն օգտագործումը. LaGG-3-ը մեծ մասամբ բաղկացած էր սոճու և դելտա փայտից (խեժով ներծծված նրբատախտակ):LaGG-3 - սոճից և նրբատախտակից պատրաստված կործանիչ
LaGG-3-ը նոր սերնդի կործանիչներից էր, որն ընդունվել էր ԽՍՀՄ-ի կողմից հենց պատերազմից առաջ։ Դրա հիմնական առավելություններից էր ինքնաթիռի կառուցման մեջ սակավ նյութերի նվազագույն օգտագործումը. LaGG-3-ը մեծ մասամբ բաղկացած էր սոճու և դելտա փայտից (խեժով ներծծված նրբատախտակ):
Իլ-2 - խորհրդային «թռչող տանկ»
Խորհրդային Իլ-2 գրոհային ինքնաթիռը դարձավ պատմության մեջ ամենազանգվածային մարտական ինքնաթիռը։ Հայրենական մեծ պատերազմի մարտական գործողությունների բոլոր թատերաբեմերում մասնակցել է մարտերին։ Կոնստրուկտորներն իրենց մշակած ինքնաթիռն անվանել են «թռչող տանկ», իսկ գերմանացի օդաչուներն այն անվանել են Betonflugzeug՝ «բետոնե ինքնաթիռ»՝ իր գոյատևման համար:
Junkers-87 - ֆաշիստական ագրեսիայի խորհրդանիշ
«Յունկերները» պատերազմի առաջին օրվանից մասնակցել են ԽՍՀՄ ռմբակոծությանը` դառնալով բլից-կրիգի խորհրդանիշներից մեկը։ Չնայած ցածր արագությանը, խոցելիությանը և միջակ աերոդինամիկությանը, Յու-87-ը Luftwaffe-ի ամենաարդյունավետ զենքերից մեկն էր՝ սուզվելիս ռումբեր նետելու ունակության շնորհիվ:
I-16 - ԽՍՀՄ կործանիչ ավիացիայի հիմքը
I-16-ը աշխարհում առաջին արագընթաց ցածր թևերի շարքային ինքնաթիռն է՝ հետ քաշվող վայրէջքի սարքավորումով: Հայրենական մեծ պատերազմի սկզբում ինքնաթիռը հնացել էր, բայց հենց նա էր ԽՍՀՄ կործանիչ ավիացիայի հիմքը: Խորհրդային օդաչուներն այն անվանել են «էշ», իսպաներեն՝ «mosca» (ճանճ), իսկ գերմաներենը՝ «rata» (առնետ):
Տեսանյութ, որն ազդարարում է 1940-ականների ռազմական ինքնաթիռների մասին ինֆոգրաֆիական աշխատանքների շարքը,