Մահ ալիքների մեջ. Երկրորդ համաշխարհային պատերազմի լավագույն սուզանավերը. Սուզանավերի նավատորմը Երկրորդ համաշխարհային պատերազմի ժամանակ

Գերմանական սուզանավային նավատորմի պատմության մեկնարկային կետը 1850 թվականն էր, երբ Քիլի նավահանգստում գործարկվեց Brandtaucher կրկնակի սուզանավը, որը նախագծվել էր ինժեներ Վիլհելմ Բաուերի կողմից, որը անմիջապես խորտակվեց սուզվելու փորձի ժամանակ:

Հաջորդը կարևոր իրադարձությունդեկտեմբերին U-1 (U-boat) սուզանավի արձակումն էր, որը դարձավ սուզանավերի մի ամբողջ ընտանիքի նախահայրը, որոնք ընկան Առաջին համաշխարհային պատերազմի դժվարին ժամանակներում։ Ընդհանուր առմամբ, մինչև պատերազմի ավարտը գերմանական նավատորմը ստացել է ավելի քան 340 նավ։ Գերմանիայի պարտության կապակցությամբ անավարտ մնաց 138 սուզանավ։

Վերսալի պայմանագրի պայմաններով Գերմանիային արգելված էր սուզանավեր կառուցել։ Ամեն ինչ փոխվեց 1935 թվականին նացիստական ​​ռեժիմի հաստատումից հետո և անգլո-գերմանական ռազմածովային համաձայնագրի ստորագրմամբ, որով սուզանավերը ... ճանաչվեցին որպես հնացած զենք, ինչը վերացրեց դրանց արտադրության բոլոր արգելքները: Հունիսին Հիտլերը Կարլ Դոնիցին նշանակեց ապագա Երրորդ Ռեյխի բոլոր սուզանավերի հրամանատար։

Մեծ ծովակալը և նրա «գայլերի ոհմակը»

Մեծ ծովակալ Կարլ Դոենիցը ականավոր գործիչ է: Նա իր կարիերան սկսել է 1910 թվականին՝ ընդունվելով Քիլի ծովային դպրոցը։ Հետագայում՝ Առաջին համաշխարհային պատերազմի ժամանակ, նա իրեն դրսևորեց որպես խիզախ սպա։ 1917 թվականի հունվարից մինչև Երրորդ Ռայխի պարտությունը նրա կյանքը կապված էր գերմանական սուզանավերի նավատորմի հետ։ Նրան է վերագրվում սուզանավային պատերազմի հայեցակարգի մշակումը, որը բաղկացած էր սուզանավերի կայուն խմբերից, որոնք կոչվում էին «գայլերի ոհմակ»:

«Գայլերի ոհմակների» «որսի» հիմնական օբյեկտները թշնամու տրանսպորտային նավերն են, որոնք մատակարարում են զորքերը։ Հիմնական սկզբունքն է՝ խորտակել ավելի շատ նավեր, քան թշնամին կարող է կառուցել: Շատ շուտով այս մարտավարությունը սկսեց իր պտուղները տալ։ 1939 թվականի սեպտեմբերի վերջին դաշնակիցները կորցրել էին տասնյակ տրանսպորտային միջոցներ՝ մոտ 180,000 տոննա ընդհանուր տեղաշարժով, իսկ հոկտեմբերի կեսերին U-47 նավը, աննկատ սահելով Scapa Flow բազա, ուղարկեց Royal Oak մարտանավը։ ներքեւ. Հատկապես տուժել են անգլո-ամերիկյան ավտոշարասյունները։ «Գայլերի ոհմակները» մոլեգնում էին հսկայական թատրոնում՝ Հյուսիսային Ատլանտիկայից և Արկտիկայից մինչև Հարավային Աֆրիկա և Մեքսիկական ծոց:

Ինչի վրա են կռվել Կրիգսմարինները

Kriegsmarine-ի հիմքը՝ Երրորդ Ռայխի սուզանավային նավատորմը, մի քանի սերիայի սուզանավերն էին՝ 1, 2, 7, 9, 14, 17, 21 և 23: Միևնույն ժամանակ, արժե առանձնացնել 7-րդ սերիայի նավակները, որոնք առանձնանում էին իրենց հուսալի դիզայնով, լավ տեխնիկական հագեցվածությամբ, զենքերով, ինչը թույլ տվեց նրանց հատկապես հաջողությամբ գործել Կենտրոնական և Հյուսիսային Ատլանտիկայում։ Դրանց վրա առաջին անգամ տեղադրվել է շնչափող՝ օդի ընդունման սարք, որը թույլ է տալիս նավակին սուզվելիս մարտկոցները լիցքավորել։

Էյս Կրիգսմարին

Գերմանական սուզանավերը բնութագրվում էին խիզախությամբ և բարձր պրոֆեսիոնալիզմով, ուստի նրանց նկատմամբ յուրաքանչյուր հաղթանակ թանկ էր: Երրորդ Ռայխի էյս սուզանավերից ամենահայտնին էին կապիտաններ Օտտո Կրետշմերը, Վոլֆգանգ Լյուտը (յուրաքանչյուրը 47 խորտակված նավով) և Էրիխ Թոփը՝ 36։

Մահացու մենամարտ

Ծովում դաշնակիցների հսկայական կորուստները կտրուկ ակտիվացրին որոնումները արդյունավետ միջոցներպայքար «գայլերի ոհմակի» դեմ. Շուտով երկնքում հայտնվեցին ռադարներով հագեցած պարեկային հակասուզանավային ինքնաթիռներ, ստեղծվեցին ռադիոհետախուզման, սուզանավերի հայտնաբերման և ոչնչացման միջոցներ՝ ռադարներ, սոնար բոյներ, տանող ինքնաթիռների տորպեդներ և շատ ավելին: Բարելավված մարտավարություն, բարելավված փոխազդեցություն:

տապալել

Կրիգսմարինին արժանացավ նույն ճակատագիրը, ինչ Երրորդ Ռեյխը՝ լիակատար, ջախջախիչ պարտություն: Պատերազմի տարիներին կառուցված 1153 սուզանավից խորտակվել է մոտ 770-ը, որոնց հետ միասին հատակին են գնացել մոտ 30000 սուզանավ կամ սուզանավերի նավատորմի ամբողջ անձնակազմի գրեթե 80%-ը։

Սուզանավերը թելադրում են ծովային պատերազմի կանոնները և ստիպում են բոլորին հեզորեն հետևել սահմանված կարգին: Այդ համառ մարդիկ, ովքեր համարձակվում են անտեսել խաղի կանոնները, սպասում են շտապօգնության և ցավալի մահսառը ջրում, բեկորների և նավթի հետքերով: Նավակները, անկախ դրոշից, մնում են ամենավտանգավոր մարտական ​​մեքենաները, որոնք ունակ են ջախջախել ցանկացած թշնամու: Ձեր ուշադրությանն եմ ներկայացնում մի փոքրիկ պատմություն ամենաշատ յոթի մասին հաջողված նախագծերպատերազմի ժամանակ սուզանավ.

T տեսակի նավակներ (Triton-class), Մեծ Բրիտանիա

Կառուցված սուզանավերի թիվը 53 է։
Մակերեւույթի տեղաշարժը՝ 1290 տոննա; ստորջրյա՝ 1560 տոննա։
Անձնակազմ՝ 59 ... 61 մարդ։
Օպերացիոն ընկղմման խորությունը - 90 մ (գամված կորպուս), 106 մ (եռակցված կորպուս):
Ամբողջական արագությունը մակերեսի վրա - 15,5 հանգույց; ստորջրյա - 9 հանգույց:
131 տոննա վառելիքի պաշարը ապահովում էր մակերևութային նավարկության հեռավորությունը 8000 մղոն:
Սպառազինություն:
- 533 մմ տրամաչափի 11 տորպեդային խողովակ (II և III ենթասերիաների նավակների վրա), զինամթերքի բեռը` 17 տորպեդ;
- 1 x 102 մմ ունիվերսալ հրացան, 1 x 20 մմ հակաօդային «Օերլիկոն»:
Բրիտանական «Տերմինատոր» սուզանավ, որն ի վիճակի է ցանկացած թշնամու գլխից թակել աղեղի վրա տեղադրված 8 տորպեդային սալվոյի միջոցով: T-տիպի նավակները ավերիչ ուժով հավասարը չունեին Երկրորդ համաշխարհային պատերազմի ժամանակաշրջանի բոլոր սուզանավերի մեջ, սա բացատրում է նրանց կատաղի տեսքը տարօրինակ աղեղային վերնաշենքով, որտեղ տեղադրված էին լրացուցիչ տորպեդային խողովակներ:
Բրիտանական տխրահռչակ պահպանողականությունը անցյալում է. բրիտանացիներն առաջիններից էին, ովքեր իրենց նավակները սարքեցին ASDIC սոնարով: Ավաղ, չնայած իր հզոր զենքերին և ժամանակակից հարմարություններԲացահայտմամբ, բարձր ծովային T տիպի նավակները Երկրորդ համաշխարհային պատերազմի բրիտանական սուզանավերից ամենաարդյունավետը չէին: Այնուամենայնիվ, նրանք անցան հուզիչ մարտական ​​ուղի և հասան մի շարք ուշագրավ հաղթանակների։ «Տրիտոնները» ակտիվորեն օգտագործվել են Ատլանտյան օվկիանոսում, Միջերկրական ծովում, ջարդել են ճապոնական հաղորդակցությունները. խաղաղ Օվկիանոս, մի քանի անգամ նշվել է Արկտիկայի սառը ջրերում։
1941 թվականի օգոստոսին Մուրմանսկ ժամանեցին Taigris և Trident սուզանավերը։ Բրիտանացի սուզանավերը վարպետության դաս են ցուցադրել իրենց խորհրդային գործընկերներին. 4 թշնամու նավ խորտակվել են երկու արշավների ընթացքում, ներառյալ. «Բայա Լաուրան» և «Դոնաու II»-ը 6-րդ լեռնային դիվիզիայի հազարավոր զինվորներով։ Այսպիսով, նավաստիները կանխեցին Գերմանիայի երրորդ հարձակումը Մուրմանսկի վրա։
Այլ հայտնի T- տիպի նավակի գավաթները ներառում են գերմանական թեթև հածանավԿարլսրուեն և ճապոնական «Աշիգարա» ծանր հածանավը։ Սամուրայները «բախտ ունեցան» ծանոթանալու Trenchent սուզանավի ամբողջական 8 տորպեդային սալվոյին. ստանալով նավի վրա 4 տորպեդ (+ ևս մեկը խիստ TA-ից), հածանավն արագ շրջվեց և խորտակվեց:
Պատերազմից հետո հզոր ու կատարյալ Տրիտոնները եւս քառորդ դար ծառայում էին թագավորական նավատորմի հետ։
Հատկանշական է, որ Իսրայելը նման տիպի երեք նավ է ձեռք բերել 1960-ականների վերջին, որոնցից մեկը՝ INS Dakar-ը (նախկինում՝ HMS Totem), մահացել է 1968 թվականին Միջերկրական ծովում՝ անհասկանալի հանգամանքներում։

XIV սերիայի «Cruising» տեսակի նավակներ, Սովետ

Կառուցված սուզանավերի թիվը 11 է։
Մակերեւույթի տեղաշարժը՝ 1500 տոննա; ստորջրյա - 2100 տ.
Անձնակազմ՝ 62 ... 65 մարդ։

Ամբողջական արագություն մակերեսի վրա - 22,5 հանգույց; ստորջրյա - 10 հանգույց:
Մակերեւութային նավարկության միջակայքը 16,500 մղոն (9 հանգույց)
Ընկղմված նավարկության միջակայք - 175 մղոն (3 հանգույց)
Սպառազինություն:

- 2 x 100 մմ ունիվերսալ հրացաններ, 2 x 45 մմ հակաօդային կիսաավտոմատ;
- մինչև 20 րոպե խոչընդոտներ:
... 1941 թվականի դեկտեմբերի 3-ին գերմանացի որսորդները UJ-1708, UJ-1416 և UJ-1403 ռմբակոծել են խորհրդային նավը, որը փորձել է հարձակվել Բուստադ Սունդի մոտակայքում գտնվող ավտոշարասյան վրա:
- Հանս, լսու՞մ ես այս արարածին:
- Ինը: Մի շարք պայթյուններից հետո ռուսները սուզվեցին հատակին. ես գետնին երեք հարված հայտնաբերեցի ...
-Կասե՞ք, թե որտեղ են նրանք հիմա:
- Դոներվեթեր! Նրանք փչված են: Անշուշտ, նրանք որոշել են ջրի երես դուրս գալ և հանձնվել։
Գերմանացի նավաստիները սխալվեցին. Սկսած ծովի խորքերըՀԵՐԵՇԸ բարձրացել է մակերես՝ XIV սերիայի նավարկվող K-3 սուզանավ, որը հրետանային կրակ է բացել թշնամու վրա։ Հինգերորդ սալվոյից խորհրդային նավաստիներին հաջողվել է խորտակել U-1708-ը։ Երկրորդ որսորդը, ստանալով երկու ուղիղ հարված, ծխեց և շրջվեց. նրա 20 մմ հակաօդային զենքերը չկարողացան մրցել աշխարհիկ սուզանավերի «հարյուրավորների» հետ: Գերմանացիներին շան ձագերի պես ցրելով՝ K-3-ն արագորեն անհետացավ հորիզոնում 20 հանգույցներով:
Խորհրդային Կատյուշան իր ժամանակի համար ֆենոմենալ նավակ էր։ Եռակցված կորպուս, հզոր հրետանային և ականանետային զենքեր, հզոր դիզելային շարժիչներ (2 x 4200 ձիաուժ), բարձր մակերևութային արագություն՝ 22-23 հանգույց։ Վառելիքի պաշարների առումով հսկայական ինքնավարություն: Բալաստի տանկի փականների հեռակառավարում: Ռադիոկայան, որն ունակ է ազդանշաններ փոխանցել Բալթյան երկրներից Հեռավոր Արևելք։ Հարմարավետության բացառիկ մակարդակ. ցնցուղախցիկներ, սառնարանային բաքեր, երկու ծովային ջրազերծիչներ, էլեկտրական ճաշարան... Երկու նավակ (K-3 և K-22) հագեցած էին Lend-Lease ASDIC սոնարներով:
Բայց, տարօրինակ կերպով, ոչ բարձր կատարողականությունը, ոչ էլ ամենահզոր զենքերը Կատյուշային չդարձրեցին արդյունավետ զենք, բացի Տիրպիցի վրա K-21 հարձակման հետ կապված մութ պատմությանը, պատերազմի տարիներին XIV շարքի նավակները կազմում էին միայն: 5 հաջող տորպեդային հարձակում և 27 հազ. կանոն. տոննա խորտակված տոննաժ: Մեծ մասըհաղթանակներ են տարվել բաց ականների օգնությամբ։ Ընդ որում, սեփական կորուստները կազմել են հինգ հածանավ։
Անհաջողությունների պատճառները կայանում են Կատյուշաների օգտագործման մարտավարության մեջ՝ հզոր սուզանավային հածանավերը, որոնք ստեղծվել են Խաղաղ օվկիանոսի տարածքների համար, ստիպված էին «խոթել» ծանծաղ բալթյան «ջրափոսում»: 30-40 մետր խորության վրա աշխատելիս 97 մետրանոց հսկայական նավը կարող էր աղեղով դիպչել գետնին, մինչդեռ նրա ետևը դեռ դուրս էր ցցվել մակերեսին։ Հյուսիսային ծովի նավաստիների համար մի փոքր ավելի հեշտ էր, ինչպես ցույց տվեց պրակտիկան, արդյունավետությունը մարտական ​​օգտագործումը«Կատյուշային» բարդացնում էր անձնակազմի վատ պատրաստվածությունը և հրամանատարության նախաձեռնողականության բացակայությունը։
Ափսոս. Այս նավակները հույսը դրել էին ավելիի վրա։

«Baby», Խորհրդային Միություն

Սերիա VI և VI bis - 50 կառուցված:
Սերիա XII - 46 կառուցված.
Սերիա XV - 57 կառուցված (4-ը մասնակցել են մարտերին):
TTX նավակի տեսակ M շարք XII:
Մակերեւույթի տեղաշարժը՝ 206 տոննա; ստորջրյա՝ 258 տ.
Ինքնավարություն - 10 օր:
Ընկղման աշխատանքային խորությունը՝ 50 մ, սահմանը՝ 60 մ։
Ամբողջական արագություն մակերեսի վրա - 14 հանգույց; ստորջրյա - 8 հանգույց:
Մակերեւույթի վրա նավարկության միջակայքը՝ 3380 մղոն (8,6 հանգույց):
Սուզված նավարկության միջակայք - 108 մղոն (3 հանգույց):
Սպառազինություն:
- 533 մմ տրամաչափի 2 տորպեդային խողովակ, զինամթերք - 2 տորպեդ;
- 1 x 45 մմ հակաօդային կիսաավտոմատ.
Խաղաղօվկիանոսյան նավատորմի արագ ամրապնդման համար մինի սուզանավերի նախագիծը. հիմնական հատկանիշը M տիպի նավակները դարձել են երկաթուղով փոխադրման հնարավորություն՝ ամբողջությամբ հավաքված տեսքով:
Կոմպակտության հետապնդման համար շատերը պետք է զոհաբերվեին. «Baby» ծառայությունը վերածվեց հոգնեցուցիչ և վտանգավոր իրադարձության: Բարդ կենսապայմաններ, ուժեղ «շաղակրատ»՝ ալիքներն անխնա շպրտեցին 200 տոննայանոց «բոց»՝ վտանգի ենթարկելով այն կտոր-կտոր անել։ Մակերեսային սուզման խորություն և թույլ զենքեր: Բայց նավաստիների հիմնական մտահոգությունը սուզանավի հուսալիությունն էր՝ մեկ լիսեռ, մեկ դիզելային շարժիչ, մեկ էլեկտրական շարժիչ. փոքրիկ «Baby»-ը ոչ մի հնարավորություն չթողեց անզգույշ անձնակազմին, նավի ամենափոքր անսարքությունը սուզանավին սպառնում էր մահով:
Երեխաները արագ զարգացան՝ յուրաքանչյուրի կատարողական բնութագրերը նոր սերիաշատ անգամ տարբերվել է նախորդ նախագծից. ուրվագծերը բարելավվել են, էլեկտրական սարքավորումներն ու հայտնաբերման գործիքները թարմացվել են, սուզվելու ժամանակը կրճատվել է, ինքնավարությունը մեծացել է: XV սերիայի «մանուկներն» այլևս նման չէին VI և XII սերիաների իրենց նախորդներին. մեկուկես կեղևի ձևավորում. բալաստի տանկերը տեղափոխվեցին ճնշման կեղևից դուրս. Էլեկտրակայանը ստացել է ստանդարտ երկլիսեռ դասավորություն՝ երկու դիզելային շարժիչներով և էլեկտրական շարժիչներով՝ ստորջրյա ճանապարհորդության համար: Տորպեդոյի խողովակների թիվը հասավ չորսի։ Ավաղ, XV սերիան շատ ուշ հայտնվեց. պատերազմի ծանրությունը կրեցին VI և XII սերիաների «մանուկները»:
Չնայած իրենց համեստ չափերին և նավի վրա ընդամենը 2 տորպեդի, փոքրիկ ձկներն առանձնանում էին պարզապես սարսափելի «շատակերությամբ». ընդամենը Երկրորդ համաշխարհային պատերազմի տարիներին խորհրդային M տիպի սուզանավերը խորտակեցին թշնամու 61 նավ՝ 135,5 հազար համախառն տոննա ընդհանուր քաշով։ , ոչնչացրել է 10 ռազմանավ, ինչպես նաև վնասել է 8 տրանսպորտային միջոց։
Փոքրիկները, որոնք ի սկզբանե նախատեսված էին միայն ափամերձ գոտում գործողությունների համար, սովորել են, թե ինչպես արդյունավետ պայքարել բաց ծովում։ Նրանք, ավելի մեծ նավակների հետ միասին, կտրեցին թշնամու հաղորդակցությունը, պարեկեցին թշնամու բազաների և ֆյորդների ելքերի մոտ, հմտորեն հաղթահարեցին հակասուզանավային պատնեշները և խաթարեցին տրանսպորտը հենց պաշտպանված թշնամու նավահանգիստների նավամատույցներում: Պարզապես զարմանալի է, թե ինչպես Կարմիր նավատորմը կարող էր կռվել այս անփույթ նավակների վրա: Բայց նրանք կռվեցին։ Եվ նրանք հաղթեցին։

IX-bis սերիայի «Միջին» տիպի նավակներ, Սովետ

Կառուցված սուզանավերի թիվը 41 է։
Մակերեւույթի տեղաշարժը՝ 840 տոննա; ստորջրյա՝ 1070 տ.
Անձնակազմ՝ 36 ... 46 մարդ։
Սուզման աշխատանքային խորությունը՝ 80 մ, սահմանը՝ 100 մ։
Ամբողջական արագություն մակերեսի վրա - 19,5 հանգույց; ընկղմված - 8,8 հանգույց:
Մակերեւութային նավարկության միջակայքը 8000 մղոն (10 հանգույց):
Սուզված նավարկության միջակայքը 148 մղոն (3 հանգույց):
«Վեց տորպեդո խողովակներ և նույնքան պահեստային տորպեդներ՝ վերբեռնման համար հարմար դարակաշարերի վրա։ Երկու թնդանոթ՝ մեծ բեռնվածությամբ, գնդացիրներ, պայթուցիկ սարքեր... Մի խոսքով, կռվելու բան կա։ Եվ 20 հանգույց մակերեսի արագություն: Այն թույլ է տալիս շրջանցել գրեթե ցանկացած շարասյուն և նորից հարձակվել դրա վրա: Տեխնիկան լավն է…”
- S-56 հրամանատար, Խորհրդային Միության հերոս Գ.Ի. Շչեդրին
Էսկիներն առանձնանում էին իրենց ռացիոնալ դասավորությամբ և հավասարակշռված դիզայնով, հզոր սպառազինությամբ և գերազանց վազքով ու ծովային պիտանիությամբ։ Սկզբնապես գերմանական դիզայն էր Deshimag-ի կողմից, որը ձևափոխված էր խորհրդային պահանջներին համապատասխան: Բայց մի շտապեք ծափ տալ և հիշել «Միստրալը»: Խորհրդային նավաշինարաններում IX շարքի սերիական շինարարության մեկնարկից հետո գերմանական նախագիծը վերանայվեց՝ նպատակ ունենալով ամբողջական անցում կատարել խորհրդային սարքավորումներին՝ 1D դիզելային շարժիչներ, զենքեր, ռադիոկայաններ, աղմուկի ուղղության որոնիչ, գիրոկողմնացույց… չկար ոչ մի նավ, որը ստանար «IX-bis series» անվանումը. արտասահմանյան արտադրության պտուտակներ!
«Միջել» տիպի նավակների մարտական ​​օգտագործման խնդիրները, ընդհանուր առմամբ, նման էին K տիպի զբոսանավերին՝ փակված ականապատ ծանծաղ ջրերում, նրանք չէին կարողանում գիտակցել իրենց բարձր մարտական ​​որակները։ Հյուսիսային նավատորմում ամեն ինչ շատ ավելի լավ էր. պատերազմի տարիներին S-56 նավը G.I.-ի հրամանատարությամբ. Շչեդրինը անցում կատարեց Խաղաղ օվկիանոսով և Ատլանտյան օվկիանոսներՎլադիվոստոկից տեղափոխվելով Պոլյարնի՝ հետագայում դառնալով ԽՍՀՄ նավատորմի ամենաարդյունավետ նավը։
Ոչ պակաս, քան ֆանտաստիկ պատմությունկապված S-101 «ռումբ որսացողի» հետ. պատերազմի տարիների ընթացքում գերմանացիների և դաշնակիցների կողմից նավի վրա նետվել են ավելի քան 1000 խորքային լիցք, բայց ամեն անգամ, երբ S-101-ը ապահով վերադառնում էր Պոլյարնի:
Ի վերջո, հենց S-13-ում Ալեքսանդր Մարինեսկոն հասավ իր հայտնի հաղթանակներին։

Նավակներ, ինչպիսիք են Gato, ԱՄՆ

Կառուցված սուզանավերի թիվը 77 է։
Մակերեւույթի տեղաշարժը՝ 1525 տոննա; ստորջրյա՝ 2420 տոննա։
Անձնակազմ - 60 մարդ:
Սուզման աշխատանքային խորությունը՝ 90 մ։
Մակերեւույթի վրա լրիվ արագություն - 21 հանգույց; սուզված դիրքում `9 հանգույց:
Մակերեւութային նավարկության միջակայքը 11000 մղոն (10 հանգույց):
Սուզված նավարկության միջակայքը 96 մղոն (2 հանգույց):
Սպառազինություն:
- 10 տորպեդային խողովակ 533 մմ տրամաչափի, զինամթերք - 24 տորպեդ;
- 1 x 76 մմ ունիվերսալ հրացան, 1 x 40 մմ Bofors զենիթային հրացան, 1 x 20 մմ Oerlikon;
- նավակներից մեկը՝ USS Barb-ով հագեցած էր ռեակտիվ համակարգ սալվոյի կրակհրետակոծել ափը.
Getow տեսակի օվկիանոսային սուզանավերը հայտնվեցին Խաղաղօվկիանոսյան պատերազմի ամենաթեժ պահին և դարձան ԱՄՆ ռազմածովային ուժերի ամենաարդյունավետ գործիքներից մեկը։ Նրանք խստորեն արգելափակեցին բոլոր ռազմավարական նեղուցները և ատոլների մոտեցումները, կտրեցին մատակարարման բոլոր գծերը՝ թողնելով ճապոնական կայազորները առանց ամրացումների, իսկ ճապոնական արդյունաբերությունը՝ առանց հումքի և նավթի։ «Getow»-ի հետ մարտերում Կայսերական նավատորմկորցրեց երկու ծանր ավիակիր, կորցրեց չորս հածանավ և անիծյալ տասնյակ կործանիչներ:
Բարձր արագություն, մահացու տորպեդային զենք, հակառակորդին հայտնաբերելու ամենաժամանակակից ռադիոսարքավորումը՝ ռադար, ուղղություն որոնիչ, սոնար։ Զբոսանավի տիրույթ, որն ապահովում է մարտական ​​պարեկություն Ճապոնիայի ափերի մոտ, երբ գործում է Հավայան կղզիների բազայից: Ինքնաթիռում հարմարավետության բարձրացում: Բայց գլխավորը անձնակազմի գերազանց պատրաստվածությունն է և ճապոնական հակասուզանավային զինատեսակների թուլությունը։ Արդյունքում Գատովը անընդմեջ անխղճորեն ոչնչացրեց ամեն ինչ, նրանք էին, որ հաղթանակ բերեցին Խաղաղ օվկիանոսում ծովի կապույտ խորքերից:
... Getow նավակների գլխավոր ձեռքբերումներից մեկը, որը փոխեց ողջ աշխարհը, 1944 թվականի սեպտեմբերի 2-ի իրադարձությունն է: Այդ օրը Finback սուզանավը հայտնաբերել է աղետի ազդանշան ընկնող ինքնաթիռից և երկար ժամեր փնտրելուց հետո: , օվկիանոսում գտավ վախեցած օդաչուի, և այնտեղ արդեն հուսահատ օդաչու էր: Փրկվածը Ջորջ Հերբերտ Բուշն էր։

XXI տիպի էլեկտրական ռոբոտներ, Գերմանիա

1945 թվականի ապրիլին գերմանացիներին հաջողվեց գործարկել XXI շարքի 118 սուզանավ։ Սակայն նրանցից միայն երկուսն են կարողացել օպերատիվ պատրաստության հասնել և ծով դուրս գալ վերջին օրերըպատերազմ.
Մակերեւույթի տեղաշարժը՝ 1620 տոննա; ստորջրյա՝ 1820 տոննա։
Անձնակազմ - 57 մարդ:
Սուզման աշխատանքային խորությունը՝ 135 մ, առավելագույնը՝ 200+ մետր։
Լրիվ արագությունը մակերեսի վրա՝ 15,6 հանգույց, սուզվող դիրքում՝ 17 հանգույց։
Մակերեւութային նավարկության միջակայքը 15,500 մղոն (10 հանգույց):
Սուզված նավարկության միջակայքը 340 մղոն (5 հանգույց):
Սպառազինություն:
- 533 մմ տրամաչափի 6 տորպեդային խողովակ, զինամթերք՝ 17 տորպեդ;
- 2 ՀՕՊ «Ֆլակ» տրամաչափի 20 մմ.
Մեր դաշնակիցները շատ բախտավոր էին, որ Գերմանիայի բոլոր ուժերը նետվեցին դեպի Արևելյան ճակատ. Ֆրիցը չուներ բավարար ռեսուրսներ ֆանտաստիկ «Էլեկտրական նավակների» երամը ծով բաց թողնելու համար: Եթե ​​նրանք հայտնվեցին մեկ տարի շուտ, և վերջ, կապուտ! Եվս մեկ շրջադարձային կետ Ատլանտյան օվկիանոսի համար մղվող պայքարում.
Գերմանացիներն առաջինն էին գուշակել. այն ամենը, ինչով հպարտանում են այլ երկրների նավաշինողները՝ մեծ զինամթերք, հզոր հրետանի, մակերևութային բարձր արագություն՝ 20+ հանգույց, քիչ կարևորություն ունի: Հիմնական պարամետրերը, որոնք որոշում են մարտական ​​արդյունավետությունսուզանավեր - սուզվող դիրքում դրա արագության և հզորության պահուստը:
Ի տարբերություն իր հասակակիցների, «Eletrobot»-ը կենտրոնացած էր անընդհատ ջրի տակ մնալու վրա. ամենաարդյունավետ մարմինն առանց ծանր հրետանու, ցանկապատերի և հարթակների. այս ամենը ստորջրյա դիմադրությունը նվազագույնի հասցնելու համար: Snorkel, մարտկոցների վեց խումբ (3 անգամ ավելի, քան սովորական նավակներում), հզոր էլ. լրիվ արագությամբ շարժիչներ, անաղմուկ և տնտեսող էլ. սողացող շարժիչներ.
Գերմանացիները հաշվարկեցին ամեն ինչ. «Electrobot» ամբողջ արշավը շարժվեց Պերիսկոպի խորության վրա RDP-ի տակ, մնալով դժվար է հայտնաբերել թշնամու հակասուզանավային զենքի համար: Մեծ խորություններում նրա առավելությունն էլ ավելի ցնցող դարձավ՝ 2-3 անգամ ավելի մեծ հզորության պաշար, երկու անգամ ավելի շատ արագությունքան պատերազմի տարիների ցանկացած սուզանավ: Բարձր գաղտագողի և տպավորիչ ստորջրյա հմտություններ, տանող տորպեդներ, հայտնաբերման ամենաառաջադեմ գործիքների համալիր… Բացվել են «Էլեկտրոբոտները» նոր հանգրվանսուզանավերի նավատորմի պատմության մեջ՝ որոշելով հետպատերազմյան տարիներին սուզանավերի զարգացման վեկտորը։
Դաշնակիցները պատրաստ չէին դիմակայելու նման սպառնալիքին. ինչպես ցույց տվեցին հետպատերազմյան փորձարկումները, Էլեկտրոբոտները մի քանի անգամ գերազանցում էին փոխադարձ սոնարների հայտնաբերման տիրույթի համեմատ ամերիկյան և բրիտանական կործանիչներին, որոնք պահպանում էին ավտոշարասյունները:

VII տիպի նավակներ, Գերմանիա

Կառուցված սուզանավերի թիվը 703 է։
Մակերեւույթի տեղաշարժը՝ 769 տոննա; ստորջրյա՝ 871 տոննա։
Անձնակազմ - 45 մարդ:
Ընկղման աշխատանքային խորությունը՝ 100 մ, սահմանը՝ 220 մետր
Ամբողջական արագությունը մակերեսի վրա - 17,7 հանգույց; սուզված դիրքում՝ 7,6 հանգույց։
Մակերեւութային նավարկության միջակայքը 8500 մղոն (10 հանգույց):
Սուզված նավարկության միջակայքը 80 մղոն (4 հանգույց):
Սպառազինություն:
- 533 մմ տրամաչափի 5 տորպեդային խողովակ, զինամթերք՝ 14 տորպեդ;
- 1 x 88 մմ ունիվերսալ ատրճանակ (մինչև 1942 թվականը), ութ տարբերակ հավելումների համար 20 և 37 մմ հակաօդային զենքերով:
Առավել արդյունավետ ռազմանավերայն ամենից, ինչ երբևէ պտտվել է օվկիանոսներով:
Համեմատաբար պարզ, էժան, զանգվածային, բայց միևնույն ժամանակ լավ զինված և մահացու միջոց ամբողջ ստորջրյա սարսափի համար։
703 սուզանավ. 10 ՄԻԼԻՈՆ տոննա խորտակված տոննա: Մարտանավեր, հածանավեր, ավիակիրներ, կործանիչներ, թշնամու կորվետներ և սուզանավեր, նավթատարներ, փոխադրումներ ինքնաթիռներով, տանկերով, մեքենաներով, կաուչուկով, հանքաքարով, հաստոցներով, զինամթերքով, համազգեստով և սննդով… Գերմանական սուզանավերի գործողություններից վնասը գերազանցեց բոլորին: ողջամիտ սահմաններ. եթե ոչ Միացյալ Նահանգների անսպառ արդյունաբերական ներուժը, որն ի վիճակի է փոխհատուցել դաշնակիցների ցանկացած կորուստ, գերմանական U-bot-ները բոլոր հնարավորություններն ունեին «խեղդելու» Մեծ Բրիտանիան և փոխելու համաշխարհային պատմության ընթացքը:
Հաճախ «յոթնյակի» հաջողությունները կապվում են 1939-41թթ.-ի «բարգավաճ ժամանակի» հետ։ - իբր, երբ դաշնակիցներն ունեին ուղեկցորդական համակարգ և Ասդիկ սոնարներ, գերմանական սուզանավերի հաջողություններն ավարտվեցին։ Ամբողջովին պոպուլիստական ​​պնդում՝ հիմնված «բարեկեցիկ ժամանակների» սխալ մեկնաբանության վրա։
Հավասարեցումը պարզ էր՝ պատերազմի սկզբում, երբ յուրաքանչյուրի համար Գերմանական նավակկար դաշնակիցների մեկական հակասուզանավային նավ, «յոթն» իրենց զգում էին Ատլանտյան օվկիանոսի անխոցելի տերեր։ Հենց այդ ժամանակ հայտնվեցին լեգենդար էյսերը՝ խորտակելով թշնամու 40-ական նավ։ Գերմանացիներն արդեն հաղթանակ ունեին իրենց ձեռքում, երբ դաշնակիցները հանկարծ տեղակայեցին 10 հակասուզանավային նավ և 10 ինքնաթիռ յուրաքանչյուր ակտիվ Kriegsmarine նավի համար:
1943 թվականի գարնանից սկսած յանկիներն ու բրիտանացիները սկսեցին մեթոդաբար ռմբակոծել Kriegsmarine-ը հակասուզանավային պատերազմով և շուտով հասան կորստի գերազանց հարաբերակցության՝ 1:1: Այսպիսով նրանք կռվեցին մինչև պատերազմի ավարտը։ Գերմանացիների նավերը սպառվեցին ավելի արագ, քան իրենց հակառակորդները:
Գերմանական «յոթնյակի» ողջ պատմությունը սարսափելի նախազգուշացում է անցյալից. ինչպիսի վտանգ է ներկայացնում սուզանավը և որքան բարձր են ստեղծման ծախսերը։ արդյունավետ համակարգհակազդելով ստորջրյա սպառնալիքին.

Ցանկացած պատերազմի ելք կախված է բազմաթիվ գործոններից, որոնց թվում, իհարկե, զգալի նշանակություն ունի զենքը։ Չնայած այն հանգամանքին, որ գերմանական բացարձակապես բոլոր զենքերը շատ հզոր էին, քանի որ Ադոլֆ Հիտլերն անձամբ դրանք համարում էր ամենակարևոր զենքը և զգալի ուշադրություն էր դարձնում այս արդյունաբերության զարգացմանը, նրանք չկարողացան վնաս հասցնել հակառակորդներին, ինչը էականորեն կազդեր պատերազմի ընթացքի վրա: պատերազմ. Ինչու՞ դա տեղի ունեցավ: Ո՞վ է կանգնած սուզանավային բանակի ստեղծման ակունքներում: Երկրորդ համաշխարհային պատերազմի գերմանական սուզանավերը իսկապես այդքան անպարտելի էին: Ինչո՞ւ այդքան խելամիտ նացիստները չկարողացան հաղթել Կարմիր բանակին: Այս և այլ հարցերի պատասխանները կգտնեք վերանայման մեջ։

ընդհանուր տեղեկություն

Ընդհանուր առմամբ, ամբողջ սարքավորումները, որոնք ծառայել են Երրորդ Ռայխին Երկրորդ համաշխարհային պատերազմի ժամանակ, կոչվում էին Kriegsmarine, և սուզանավերը կազմում էին զինանոցի զգալի մասը: AT առանձին արդյունաբերությունՍտորջրյա սարքավորումները տեղափոխվեցին 1934 թվականի նոյեմբերի 1-ին, իսկ նավատորմը կազմալուծվեց պատերազմի ավարտից հետո, այսինքն՝ գոյություն ունենալով ավելի քան մեկ տասնյակ տարի: Այսքան կարճ ժամանակահատվածում Երկրորդ համաշխարհային պատերազմի գերմանական սուզանավերը մեծ վախ մտցրին իրենց հակառակորդների հոգիներում՝ իրենց հսկայական հետքը թողնելով Երրորդ Ռայխի պատմության արյունոտ էջերում։ Հազարավոր զոհվածներ, հարյուրավոր խորտակված նավեր, այս ամենը մնաց փրկված նացիստների և նրանց ենթակաների խղճի վրա։

Kriegsmarine-ի գլխավոր հրամանատար

Երկրորդ համաշխարհային պատերազմի ժամանակ ամենահայտնի նացիստներից մեկը՝ Կառլ Դոենիցը, գտնվում էր Կրիգսմարինի ղեկին։ Գերմանական U-boats-ը, անշուշտ, կարևոր դեր խաղացին Երկրորդ համաշխարհային պատերազմում, բայց առանց այս մարդու դա տեղի չէր ունենա: Նա անձամբ մասնակցել է հակառակորդների վրա հարձակվելու ծրագրերի ստեղծմանը, մասնակցել բազմաթիվ նավերի վրա հարձակումներին և հաջողությունների հասել այս ճանապարհին, ինչի համար արժանացել է Նացիստական ​​Գերմանիայի ամենանշանակալի մրցանակներից մեկին։ Դոենիցը Հիտլերի երկրպագուն էր և նրա իրավահաջորդը, ինչը նրան մեծ վնաս հասցրեց Նյուրնբերգի դատավարությունների ժամանակ, քանի որ Ֆյուրերի մահից հետո նա համարվում էր Երրորդ Ռեյխի գլխավոր հրամանատարը։

Տեխնիկական պայմաններ

Հեշտ է կռահել, որ Կառլ Դոենիցը պատասխանատու էր սուզանավային բանակի վիճակի համար։ Երկրորդ համաշխարհային պատերազմի գերմանական սուզանավերը, որոնց լուսանկարներն ապացուցում են իրենց հզորությունը, տպավորիչ պարամետրեր ունեին։

Ընդհանուր առմամբ, Kriegsmarine-ը զինված էր 21 տեսակի սուզանավով։ Նրանք ունեին հետևյալ հատկանիշները.

• տեղաշարժը` 275-ից մինչև 2710 տոննա;
• մակերեսային արագություն՝ 9,7-ից 19,2 հանգույց;
• ստորջրյա արագություն՝ 6,9-ից 17,2;
• սուզման խորությունը՝ 150-ից 280 մետր:

Սա վկայում է այն մասին, որ Երկրորդ համաշխարհային պատերազմի գերմանական սուզանավերը ոչ միայն հզոր էին, այլ ամենահզորն էին Գերմանիայի դեմ կռված երկրների զենքերից։

Kriegsmarine-ի կազմը

1154 սուզանավ պատկանել է գերմանական նավատորմի ռազմական նավակներին։ Հատկանշական է, որ մինչև 1939 թվականի սեպտեմբերն ուներ ընդամենը 57 սուզանավ, մնացածը կառուցվել էին հատուկ պատերազմին մասնակցելու համար։ Դրանցից մի քանիսը գավաթներ էին: Այսպիսով, եղել է 5 հոլանդական, 4 իտալական, 2 նորվեգական և մեկ անգլիական և մեկ ֆրանսիական սուզանավ։ Նրանք բոլորը ծառայում էին նաև Երրորդ Ռեյխին։

Նավատորմի նվաճումներ

Kriegsmarine-ը զգալի վնաս է հասցրել իր հակառակորդներին պատերազմի ողջ ընթացքում: Այսպես, օրինակ, ամենաարդյունավետ կապիտան Օտտո Կրետշմերը խորտակեց թշնամու գրեթե հիսուն նավ: Դատարանների մեջ կան նաև ռեկորդակիրներ. Օրինակ՝ գերմանական U-48 սուզանավը խորտակել է 52 նավ։

Երկրորդ համաշխարհային պատերազմի ընթացքում ոչնչացվել է 63 կործանիչ, 9 հածանավ, 7 ավիակիր և նույնիսկ 2 մարտանավ։ Նրանց թվում գերմանական բանակի համար ամենամեծ և ուշագրավ հաղթանակը կարելի է համարել Royal Oak ռազմանավը, որի անձնակազմը բաղկացած էր հազար հոգուց, իսկ տեղաշարժը 31200 տոննա էր։

Պլան Զ

Քանի որ Հիտլերն իր նավատորմը չափազանց կարևոր էր համարում այլ երկրների նկատմամբ Գերմանիայի հաղթանակի համար և չափազանց դրական զգացմունքներ ուներ նրա նկատմամբ, նա զգալի ուշադրություն դարձրեց նրան և չսահմանափակեց ֆինանսավորումը: 1939 թվականին մշակվել է հաջորդ 10 տարիների համար Kriegsmarine-ի զարգացման ծրագիր, որը, բարեբախտաբար, այդպես էլ չիրականացավ։ Համաձայն այս ծրագրի, պետք է կառուցվեին ևս մի քանի հարյուր ամենահզոր ռազմանավեր, հածանավեր և սուզանավեր։

Երկրորդ համաշխարհային պատերազմի հզոր գերմանական սուզանավեր

Որոշ գոյատևած գերմանական սուզանավերի լուսանկարները պատկերացում են տալիս Երրորդ Ռեյխի հզորության մասին, բայց միայն թույլ են արտացոլում, թե որքան ուժեղ էր այս բանակը: Ամենից շատ գերմանական նավատորմն ուներ VII տիպի սուզանավեր, ունեին օպտիմալ ծովային պիտանիություն, միջին չափի էին, և որ ամենակարևորը դրանց կառուցումը համեմատաբար էժան էր, ինչը կարևոր է.

Նրանք կարող էին սուզվել 320 մետր խորության վրա՝ մինչև 769 տոննա տեղաշարժով, անձնակազմը տատանվում էր 42-ից 52 աշխատակիցների միջև։ Չնայած այն հանգամանքին, որ «յոթը» բավականին բարձրորակ նավակներ էին, ժամանակի ընթացքում Գերմանիայի թշնամի երկրները կատարելագործեցին իրենց զենքերը, ուստի գերմանացիները նույնպես ստիպված էին աշխատել իրենց սերունդների արդիականացման վրա: Սրա արդյունքում նավն ունի ևս մի քանի մոդիֆիկացիա։ Դրանցից ամենահայտնին VIIC մոդելն էր, որը ոչ միայն դարձավ գերմանական ռազմական հզորության մարմնացում Ատլանտյան օվկիանոսի վրա հարձակման ժամանակ, այլև շատ ավելի հարմար էր, քան նախորդ տարբերակները. Տպավորիչ չափսերը հնարավորություն տվեցին ավելի հզոր դիզելային շարժիչներ տեղադրել, իսկ հետագա փոփոխությունները նաև ցուցադրեցին ամուր կորպուսներ, որոնք հնարավորություն տվեցին ավելի խորը սուզվել:

Երկրորդ համաշխարհային պատերազմի գերմանական սուզանավերը ենթարկվում էին մշտական, ինչպես հիմա կասեին, արդիականացման։ Type XXI-ը համարվում է ամենանորարար մոդելներից մեկը։ Այս սուզանավում ստեղծվել է օդորակման համակարգ և լրացուցիչ սարքավորումներ, որոնք նախատեսված էին անձնակազմի ջրի տակ ավելի երկար մնալու համար։ Ընդհանուր առմամբ կառուցվել է այս տեսակի 118 նավ։

Kriegsmarine-ի արդյունքները

Երկրորդ համաշխարհային պատերազմի Գերմանիաները, որոնց լուսանկարները հաճախ կարելի է գտնել ռազմական տեխնիկայի մասին գրքերում, շատ կարևոր դեր խաղացին Երրորդ Ռայխի առաջխաղացման գործում: Նրանց հզորությունը չի կարելի թերագնահատել, բայց պետք է նկատի ունենալ, որ նույնիսկ համաշխարհային պատմության ամենաարյունոտ ֆյուրերի նման հովանավորությամբ գերմանական նավատորմը չի կարողացել իր ուժը մոտեցնել հաղթանակին։ Հավանաբար, միայն լավ տեխնիկան ու հզոր բանակը քիչ են, Գերմանիայի հաղթանակի համար բավական չէր այն հնարամտությունն ու արիությունը, որ ունեին Խորհրդային Միության քաջարի զինվորները։ Բոլորը գիտեն, որ նացիստները աներևակայելի արյունարբու էին և քիչ էին խուսափում իրենց ճանապարհին, բայց ոչ անհավանական զինված բանակը, ոչ էլ սկզբունքների բացակայությունը նրանց չօգնեցին: Զրահատեխնիկան, ահռելի քանակությամբ զինամթերքը և վերջին զարգացումները Երրորդ Ռեյխին ​​չբերեցին սպասված արդյունքները։

Ավելի քան 70 հազար զոհված նավաստիներ, 3,5 հազար կորցրած քաղաքացիական նավ և դաշնակիցների 175 ռազմանավ, 783 խորտակված սուզանավ՝ 30 հազար հոգանոց անձնակազմով նացիստական ​​Գերմանիայից. Ատլանտյան օվկիանոսի համար պայքարը, որը տևեց վեց տարի, դարձավ ամենամեծը: ծովային ճակատամարտմարդկության պատմության մեջ։ Գերմանական U-boats-ի «գայլերի ոհմակները» գնացին որսի դաշնակիցների շարասյունները մեծ շինություններից, որոնք կանգնեցվել էին 1940-ականներին Եվրոպայի Ատլանտյան ափին: Բրիտանական և ամերիկյան ինքնաթիռները տարիներ շարունակ անհաջող փորձել են ոչնչացնել դրանք, բայց նույնիսկ հիմա այս բետոնե կոլոզիները սարսափելիորեն կուտակված են Նորվեգիայում, Ֆրանսիայում և Գերմանիայում: Onliner.by-ը պատմում է բունկերների ստեղծման մասին, որտեղ ժամանակին Երրորդ Ռեյխի սուզանավերը թաքնվել են ռմբակոծիչներից։

Գերմանիան Երկրորդ համաշխարհային պատերազմի մեջ մտավ ընդամենը 57 սուզանավով։ Այս նավատորմի զգալի մասը կազմում էին II տիպի հնացած փոքր նավակները, որոնք նախատեսված էին միայն ափամերձ ջրերում պարեկելու համար։ Ակնհայտ է, որ այս պահին Kriegsmarine-ի (գերմանական նավատորմի) հրամանատարությունը և երկրի բարձրագույն ղեկավարությունը չեն նախատեսել լայնածավալ սուզանավային պատերազմ սկսել իրենց հակառակորդների դեմ։ Այնուամենայնիվ, քաղաքականությունը շուտով վերանայվեց, և Երրորդ Ռեյխի սուզանավերի նավատորմի հրամանատարի անձը կարևոր դեր խաղաց այս կարդինալ շրջադարձում:

1918 թվականի հոկտեմբերին՝ Առաջին համաշխարհային պատերազմի ավարտին, հսկվող բրիտանական շարասյան վրա հարձակման ժամանակ գերմանական UB-68 սուզանավը հակահարձակման ենթարկվեց և խոցվեց խորքային լիցքերով։ Յոթ նավաստիներ զոհվեցին, անձնակազմի մնացած անդամները գերվեցին։ Այն ներառում էր նաև լեյտենանտ Կարլ Դոենիցը։ Գերությունից ազատվելուց հետո նա փայլուն կարիերա 1939-ին բարձրանալով թիկունքի ծովակալի և kriegsmarine-ի սուզանավային ուժերի հրամանատարի կոչման։ 1930-ականներին նա կենտրոնացավ մարտավարության մշակման վրա, որը թույլ կտա նրան հաջողությամբ զբաղվել շարասյան համակարգով, որի զոհն էր դարձել իր ծառայության առաջին օրերին:

1939 թվականին Դոենիցը հուշագիր ուղարկեց Երրորդ Ռեյխի նավատորմի հրամանատար, մեծ ծովակալ Էրիխ Ռեյդերին, որտեղ նա առաջարկում էր օգտագործել այսպես կոչված Rudeltaktik՝ «գայլերի ոհմակի մարտավարությունը»՝ շարասյունների վրա հարձակվելու համար։ Դրան համապատասխան, ենթադրվում էր, որ նախօրոք պետք է հարձակվեր թշնամու ծովային շարասյան վրա, որը կենտրոնացած է նրա անցման տարածքում առավելագույն հնարավոր քանակությամբ սուզանավերի վրա: Միաժամանակ ցողվել է հակասուզանավային ուղեկցորդը, ինչը, իր հերթին, բարձրացրել է հարձակման արդյունավետությունը և կրճատել Կրիգսմարինից հնարավոր զոհերը։

«Գայլերի ոհմակները», ըստ Դոենիցի, պետք է զգալի դեր խաղային Եվրոպայում Գերմանիայի գլխավոր մրցակից Մեծ Բրիտանիայի հետ պատերազմում։ Մարտավարությունն իրականացնելու համար, ենթադրում էր թիկունքի ծովակալը, բավական կլիներ 300 հոգանոց նավատորմ ձևավորել. նորագույն նավակներ VII տիպ, ի տարբերություն իրենց նախորդների, ունակ են հեռավոր օվկիանոսային ճանապարհորդությունների: Ռայխում անմիջապես ծավալվեց սուզանավային նավատորմի կառուցման մեծ ծրագիր:

Իրավիճակը հիմնովին փոխվեց 1940 թ. Նախ, տարեվերջին պարզ դարձավ, որ «Բրիտանական ճակատամարտը», որի նպատակն էր համոզել Միացյալ Թագավորությանը հանձնվել միայն օդային ռմբակոծությունների միջոցով, նացիստները պարտվել են։ Երկրորդ, նույն 1940 թվականին Գերմանիան արագորեն օկուպացրեց Դանիան, Նորվեգիան, Նիդեռլանդները, Բելգիան և, ամենակարևորը, Ֆրանսիան՝ իր տրամադրության տակ ունենալով մայրցամաքային Եվրոպայի գրեթե ողջ Ատլանտյան ափը, և դրա հետ մեկտեղ գրոհների համար հարմար ռազմակայաններ։ օվկիանոսի վրայով. Երրորդ, Դոենիցի կողմից պահանջվող VII տիպի U-boats սկսեցին զանգվածաբար ներմուծվել նավատորմ: Այս ֆոնի վրա նրանք ձեռք բերեցին ոչ միայն էական, այլ որոշիչ նշանակություն Բրիտանիային ծնկի բերելու ցանկության մեջ։ 1940 թվականին Երրորդ Ռեյխը մտնում է անսահմանափակ սուզանավային պատերազմի մեջ և սկզբում ֆենոմենալ հաջողությունների է հասնում դրանում։

Արշավի նպատակը, որը հետագայում Չերչիլի առաջարկով կոչվեց «Ատլանտյան օվկիանոսի ճակատամարտ», օվկիանոսային հաղորդակցությունների ոչնչացումն էր, որը Բրիտանիան կապում էր դաշնակիցների հետ օվկիանոսից այն կողմ: Հիտլերը և Ռայխի ռազմական ղեկավարությունը լավ գիտեին Միացյալ Թագավորության ներկրվող ապրանքներից կախվածության աստիճանը։ Նրանց մատակարարումների խափանումը իրավամբ համարվում էր պատերազմից Բրիտանիայի դուրս գալու ամենակարևոր գործոնը, և առաջատար դերՍրանում պետք է խաղային ծովակալ Դոենիցի «գայլերի ոհմակները»։

Իրենց կենտրոնացման համար Գերմանիայի տարածքում գտնվող Kriegsmarine-ի նախկին ռազմածովային բազաները, որոնք մուտք ունեն դեպի Բալթիկա և Հյուսիսային ծովայնքան էլ հարմարավետ չէին: Բայց Ֆրանսիայի և Նորվեգիայի տարածքները թույլ տվեցին ազատ մուտք գործել դեպի Ատլանտյան օվկիանոսի օպերատիվ տարածք։ Հիմնական խնդիրը միաժամանակ սուզանավերի անվտանգությունն ապահովելն էր իրենց նոր բազաներում, քանի որ դրանք գտնվում էին բրիտանական (իսկ ավելի ուշ՝ ամերիկյան) ավիացիայի հասանելիության մեջ։ Իհարկե, Դոենիցը քաջ գիտակցում էր, որ իր նավատորմը անմիջապես կենթարկվի ինտենսիվ օդային ռմբակոծության, որի գոյատևումը գերմանացիների համար դարձավ Ատլանտյան օվկիանոսի ճակատամարտում հաջողության հասնելու անհրաժեշտ երաշխիք։

U-boat-ի համար փրկությունը գերմանական բունկերի շենքի փորձն էր, որում Ռայխի ինժեներները շատ բան գիտեին։ Նրանց համար պարզ էր, որ սովորական ռումբերը, որոնք դաշնակիցներն ունեին միայն Երկրորդ համաշխարհային պատերազմի սկզբում, չէին կարող էական վնաս հասցնել բետոնի բավարար շերտով ամրացված շենքին։ Սուզանավերի պաշտպանության խնդիրը լուծվեց, թեև ծախսատար, բայց բավականին պարզ իրագործելի, ինչ-որ կերպ. սկսեցին ցամաքային բունկերներ կառուցել նրանց համար:

Ի տարբերություն մարդկանց համար նախատեսված նմանատիպ կառույցների՝ U-Boot-Bunker-ը կառուցվել է տևտոնական մասշտաբով։ «Գայլերի ոհմակների» տիպիկ որջը 200-300 մետր երկարությամբ երկաթբետոնե հսկա զուգահեռաբարձն էր՝ ներսում բաժանված մի քանի (մինչև 15) զուգահեռ խցիկների։ Վերջինում իրականացվել են սուզանավերի ընթացիկ սպասարկումն ու վերանորոգումը։

Առանձնահատուկ նշանակություն է տրվել բունկերի տանիքի նախագծմանը։ Դրա հաստությունը, կախված կոնկրետ իրականացումից, հասնում էր 8 մետրի, մինչդեռ տանիքը միաձույլ չէր. մետաղական ամրացմամբ ամրացված բետոնե շերտերը փոխարինվում էին օդայիններով: Նման բազմաշերտ «կարկանդակը» հնարավորություն է տվել ավելի լավ թուլացնել գործի հարվածային ալիքի էներգիան ուղիղ հարվածռումբի շենքում. Տանիքում տեղակայվել են հակաօդային պաշտպանության համակարգեր։

Իր հերթին, բունկերի ներքին խցիկների միջև հաստ բետոնե ծածկերը սահմանափակում էին հնարավոր վնասը, նույնիսկ եթե ռումբը ճեղքել էր տանիքը: Այս մեկուսացված «մատիտի պատյաններից» յուրաքանչյուրը կարող էր պարունակել մինչև չորս U-boat, իսկ ներսում պայթյունի դեպքում միայն նրանք են զոհ դառնալու։ Հարևանները նվազագույնը կտուժեին կամ ընդհանրապես չէին տուժելու։

Սկզբում համեմատաբար փոքր սուզանավային բունկերներ սկսեցին կառուցվել Գերմանիայում՝ Համբուրգի և Քիլի հին Kriegsmarine ռազմածովային բազաներում, ինչպես նաև Հյուսիսային ծովի Հելիգոլանդ կղզիներում։ Բայց դրանց շինարարությունը իրական ծավալ ստացավ Ֆրանսիայում, որը դարձավ Դոենից նավատորմի հիմնական վայրը։ 1941 թվականի սկզբից և հաջորդ մեկուկես տարվա ընթացքում երկրի Ատլանտյան օվկիանոսի ափին միանգամից հինգ նավահանգիստներում հայտնվեցին հսկա կոլոսներ, որոնցից «գայլերի ոհմակները» սկսեցին որսի գնալ դաշնակիցների շարասյունների համար:

Kriegsmarine-ի ամենամեծ հենակետը Ֆրանսիայի հյուսիս-արևմուտքում գտնվող Բրետոնական Լորիեն քաղաքն էր: Հենց այստեղ էր գտնվում Կարլ Դոենիցի շտաբը, այստեղ նա անձամբ հանդիպեց արշավից վերադարձող յուրաքանչյուր սուզանավին, այստեղ միանգամից վեց U-Boot-Bunkers կանգնեցվեցին երկու նավատորմի համար՝ 2-րդ և 10-րդ:

Շինարարությունը տևել է մեկ տարի, վերահսկվել է Todt կազմակերպության կողմից, և ընդհանուր առմամբ գործընթացին մասնակցել է 15 հազար մարդ՝ հիմնականում ֆրանսիացիներ։ Լորիենում գտնվող բետոնային համալիրը արագ ցույց տվեց իր արդյունավետությունը. դաշնակիցների ինքնաթիռը չկարողացավ էական վնաս հասցնել դրան։ Դրանից հետո բրիտանացիներն ու ամերիկացիները որոշել են կտրել այն հաղորդակցությունները, որոնցով մատակարարվում էր ռազմածովային բազան։ Մեկ ամսվա ընթացքում՝ 1943 թվականի հունվարից մինչև փետրվար, դաշնակիցները մի քանի տասնյակ հազար ռումբ են նետել բուն Լորիեն քաղաքի վրա, ինչի արդյունքում այն ​​90%-ով ոչնչացվել է։

Սակայն սա էլ չօգնեց։ Վերջին U-boat-ը լքեց Լորիանը միայն 1944 թվականի սեպտեմբերին՝ Նորմանդիայում դաշնակիցների վայրէջքից և Եվրոպայում երկրորդ ճակատի բացումից հետո: Երկրորդ համաշխարհային պատերազմի ավարտից հետո նախկին նացիստական ​​բազան սկսեց հաջողությամբ օգտագործվել ֆրանսիական նավատորմի կողմից։

Ավելի փոքր մասշտաբով նմանատիպ կառույցներ հայտնվեցին նաև Սեն-Նեզերում, Բրեստում և Լա Ռոշելում։ 1-ին և 9-րդ Kriegsmarine սուզանավերի նավատորմերը տեղակայվել են Բրեստում։ Ընդհանուր չափսայս բազան ավելի համեստ էր, քան Լորիենում գտնվող «շտաբը», բայց այստեղ կառուցվեց Ֆրանսիայի ամենամեծ մեկ բունկերը։ Այն նախատեսված էր 15 խցիկի համար և ուներ 300 × 175 × 18 մետր չափսեր։

6-րդ և 7-րդ նավատորմերը հիմնված էին Սեն-Նազարում: Նրանց համար կառուցվել է 300 մետր երկարությամբ, 130 մետր լայնությամբ և 18 մետր բարձրությամբ 14 մատիտանոց բունկեր՝ դրա վրա ծախսելով գրեթե կես միլիոն խորանարդ մետր բետոն։ 14 խցիկներից 8-ը կես դրույքով չոր նավահանգիստներ էին, որոնք հնարավորություն էին տալիս սուզանավերի հիմնանորոգման աշխատանքները։

Միայն մեկը՝ 3-րդ, Kriegsmarine սուզանավերի նավատորմը տեղակայված էր Լա Ռոշելում։ Պարզվեց, որ նրա համար բավական է 192 × 165 × 19 մետր չափսերով 10 «մատիտատուփից» բաղկացած բունկերը։ Տանիքը կառուցված է օդային բացվածքով 3,5 մետրանոց բետոնե երկու շերտերից, պատերի հաստությունը առնվազն 2 մետր է՝ ընդհանուր առմամբ շենքի վրա ծախսվել է 425 հազար խմ բետոն։ Հենց այստեղ է նկարահանվել «Das Boot» ֆիլմը՝ հավանաբար ամենահայտնի ֆիլմը գերմանական սուզանավերի մասին Երկրորդ համաշխարհային պատերազմի ժամանակ:

Այս շարքում Բորդոյի ռազմածովային բազան որոշ չափով առանձնանում է։ 1940 թվականին այստեղ կենտրոնացած էր սուզանավերի խումբ, բայց ոչ թե գերմանական, այլ իտալական՝ Եվրոպայում նացիստների գլխավոր դաշնակիցները։ Այդուհանդերձ, նույնիսկ այստեղ Դոյենիցի հրահանգով պաշտպանական կառույցների կառուցման ծրագիրն իրականացվել է նույն կազմակերպության Թոդթ. Միևնույն ժամանակ, իտալական սուզանավերը չէին կարող պարծենալ որևէ առանձնահատուկ հաջողությամբ, և արդեն 1942 թվականի հոկտեմբերին նրանց համալրվեց հատուկ ձևավորված 12-րդ Kriegsmarine նավատորմը: Իսկ 1943 թվականի սեպտեմբերին, երբ Իտալիան դուրս եկավ պատերազմից Առանցքի կողմում, ԲԵՏԱՍՈՄ կոչվող բազան ամբողջությամբ գրավեցին գերմանացիները, որոնք այստեղ մնացին գրեթե մեկ տարի։

Ֆրանսիայում շինարարությանը զուգահեռ գերմանական նավատորմի հրամանատարությունն իր ուշադրությունն ուղղեց դեպի Նորվեգիա։ Սկանդինավյան այս երկիրը ռազմավարական նշանակություն ուներ Երրորդ Ռեյխի համար։ Նախ, Նորվեգիայի Նարվիկ նավահանգստի միջոցով իր տնտեսության համար կենսական նշանակություն ունեցող երկաթի հանքաքարը Գերմանիա էր մատակարարվում մնացած չեզոք Շվեդիայից։ Երկրորդ, Նորվեգիայում ռազմածովային բազաների կազմակերպումը հնարավորություն տվեց վերահսկել Հյուսիսային Ատլանտիկան, ինչը հատկապես կարևոր դարձավ 1942 թվականին, երբ դաշնակիցները սկսեցին արկտիկական շարասյուններ ուղարկել Լենդ-Լիզ ապրանքներով Խորհրդային Միություն: Բացի այդ, նախատեսվում էր այդ բազաներում սպասարկել «Տիրպից» մարտանավը՝ Գերմանիայի դրոշակակիրն ու հպարտությունը։

Այնքան մեծ ուշադրություն դարձվեց Նորվեգիային, որ Հիտլերն անձամբ հրամայեց տեղական Տրոնհեյմ քաղաքը վերածել Ֆեստունգեններից մեկի՝ Ռայխի «միջնաբերդների», հատուկ գերմանական քվազի-գաղութների, որոնց օգնությամբ Գերմանիան կարող էր լրացուցիչ վերահսկել գրավյալ տարածքները։ . 300 հազար գաղթականների՝ Տրոնհեյմի մոտ գտնվող Ռայխից ներգաղթյալների համար նրանք նախատեսում էին կառուցել նոր քաղաք, որը պետք է կոչվեր Nordstern («Հյուսիսային աստղ»): Դրա նախագծման պատասխանատվությունը վստահվել է անձամբ Ֆյուրերի սիրելի ճարտարապետ Ալբերտ Շպերին։

Հենց Տրոնհեյմում է ստեղծվել հյուսիսատլանտյան հիմնական բազան՝ Kriegsmarine-ի տեղակայման համար, ներառյալ սուզանավերը և Tirpitz-ը: 1941 թվականի աշնանը այստեղ սկսելով մեկ այլ բունկերի կառուցում՝ գերմանացիները անսպասելիորեն հանդիպեցին այնպիսի դժվարությունների, որոնք նախկինում երբեք չէին տեսել Ֆրանսիայում։ Պետք էր պողպատ բերել, տեղում բետոն արտադրելու բան էլ չկար։ Տարածված մատակարարման շղթան անընդհատ պատռվում էր նորվեգական սովորաբար քմահաճ եղանակի պատճառով: Ձմռանը ճանապարհներին ձյան հոսքերի պատճառով շինարարությունը ստիպված է եղել սառչել։ Բացի այդ, պարզվեց, որ տեղի բնակչությունը շատ ավելի քիչ է տրամադրված աշխատելու Ռայխի մեծ շինհրապարակում, քան, օրինակ, ֆրանսիացիները։ Անհրաժեշտ էր հարկադիր աշխատանք ներգրավել մոտակայքում հատուկ կազմակերպված համակենտրոնացման ճամբարներից։

«Դորա» բունկերը, որի չափերը 153 × 105 մետր էր ընդամենը հինգ խցիկում, մեծ դժվարությամբ ավարտվեց միայն 1943 թվականի կեսերին, երբ Ատլանտյան օվկիանոսում «գայլերի ոհմակների» հաջողությունները սկսեցին ավելի ու ավելի արագ մարել: Այստեղ տեղակայվել է 13-րդ Kriegsmarine նավատորմը՝ 16 Type VII U-boats-ով։ «Դորա-2»-ը մնաց անավարտ, իսկ «Դորա-3»-ն ամբողջությամբ լքված։

1942-ին դաշնակիցները գտան Դոնիցի արմադայի դեմ պայքարելու ևս մեկ բաղադրատոմս: Ավարտված նավակներով բունկերի ռմբակոծումը ոչ մի արդյունք չտվեց, բայց նավաշինարանները, ի տարբերություն ռազմածովային բազաների, շատ ավելի թույլ էին պաշտպանված։ Մինչեւ տարեվերջ սրա շնորհիվ նոր նպատակսուզանավերի կառուցման տեմպերը զգալիորեն դանդաղեցին, և դաշնակիցների ջանքերով արագացված U-boat-ի արհեստական ​​կորուստն այլևս չհամալրվեց։ Ի պատասխան՝ գերմանացի ինժեներները կարծես թե ելք առաջարկեցին։

Ամբողջ երկրում ցրված անպաշտպան ձեռնարկություններում այժմ նախատեսվում էր արտադրել նավակների միայն առանձին հատվածներ: Դրանց վերջնական հավաքումը, փորձարկումն ու գործարկումն իրականացվել են հատուկ գործարանում, որը ոչ այլ ինչ էր, քան նույն ծանոթ սուզանավային բունկերը: Որոշվել է առաջին նման հավաքման գործարանը կառուցել Բրեմենի մոտ գտնվող Վեզեր գետի վրա։

1945 թվականի գարնանը 10 հազար շինարարների՝ համակենտրոնացման ճամբարների բանտարկյալների օգնությամբ (որոնցից 6 հազարը զոհվեցին այդ ընթացքում), Վեզերի վրա հայտնվեց Երրորդ Ռեյխի բոլոր U-Boot-Bunkers-ից ամենամեծը։ Հսկայական շենքը (426 × 97 × 27 մետր) ներսից մինչև 7 մետր տանիքի հաստությամբ բաժանված էր 13 սենյակի։ Դրանցից 12-ում սուզանավը հաջորդաբար հավաքվել է հավաքովի տարրերից, իսկ 13-ում՝ արդեն ավարտված սուզանավը։

Ենթադրվում էր, որ Վալենտին կոչվող գործարանը կարտադրի ոչ միայն U-boat, այլ նոր սերնդի U-boat՝ XXI տիպի, ևս մեկ հրաշք զենք, որը պետք է փրկեր նացիստական ​​Գերմանիան մոտալուտ պարտությունից: Ավելի հզոր, ավելի արագ, ծածկված ռետինով, որպեսզի դժվարացնի թշնամու ռադարները, նորագույն սոնար համակարգով, որը հնարավորություն տվեց հարձակվել շարասյունների վրա՝ առանց նրանց հետ տեսողական շփման, սա առաջինն էր իրականում։ ստորջրյանավակ, որը կարող էր իրականացնել ամբողջ ռազմական արշավը՝ առանց ջրի երես դուրս գալու։

Ռայխը, սակայն, չօգնեց։ Մինչեւ պատերազմի ավարտը կառուցվող 330 սուզանավից միայն 6-ն է գործարկվել եւ տարբեր աստիճանի պատրաստականությամբ, որոնցից միայն երկուսին է հաջողվել դուրս գալ մարտական ​​արշավի։ Վալենտինի գործարանը երբեք չի ավարտվել, քանի որ ռմբակոծվել է 1945 թվականի մարտին: Դաշնակիցներն ունեին իրենց սեփական պատասխանը գերմանական հրաշագործ զենքին՝ նախկինում նույնպես աննախադեպ՝ սեյսմիկ ռումբերին։

Սեյսմիկ ռումբերը դեռևս բրիտանացի ինժեներ Բարնս Ուոլեսի նախապատերազմյան գյուտն էր, որն իր կիրառումը գտավ միայն 1944 թվականին։ Սովորական ռումբերը, պայթելով բունկերի մոտ կամ տանիքի վրա, չէին կարող լուրջ վնաս հասցնել դրան։ Ուոլասի ռումբերը հիմնված էին այլ սկզբունքի վրա. Ամենահզոր 8-10 տոննայանոց արկերը նետվել են հնարավոր ամենաբարձր բարձրությունից։ Դրա և կորպուսի հատուկ ձևի շնորհիվ նրանք թռիչքի ժամանակ զարգացրեցին գերձայնային արագություն, ինչը թույլ տվեց նրանց խորանալ գետնի մեջ կամ նույնիսկ ճեղքել սուզանավերի ապաստարանների հաստ բետոնե տանիքները: Կառույցի մեջ խորանալուց հետո ռումբերը պայթեցին՝ ընթացքում առաջացնելով փոքր տեղայնացված երկրաշարժեր, որոնք բավական էին զգալի վնաս հասցնել նույնիսկ ամենաուժեղ ամրացված բունկերին:

Պատճառով բարձր բարձրությունդրանք ռմբակոծիչից գցելը նվազեցրեց ճշգրտությունը, սակայն 1945 թվականի մարտին Մեծ սաղավարտի այս ռումբերից երկուսը հարվածեցին Վալենտինի գործարանին: Չորս մետր թափանցելով տանիքի բետոնը՝ դրանք պայթել են և հանգեցրել շենքի կառուցվածքի զգալի բեկորների փլուզմանը։ Դոենից բունկերի «բուժումը» գտնվեց, միայն Գերմանիան էր արդեն դատապարտված։

1943 թվականի սկզբին ավարտվեցին դաշնակիցների շարասյունների համար «գայլերի ոհմակների» հաջող որսի «երջանիկ ժամանակները»։ Ամերիկացիների և բրիտանացիների կողմից նոր ռադարների մշակումը, Enigma-ի՝ նրանցից յուրաքանչյուրի սուզանավերի վրա տեղադրված հիմնական գերմանական գաղտնագրման մեքենայի վերծանումը և ուղեկցորդների ուղեկցորդների ուժեղացումը հանգեցրին ռազմավարական շրջադարձի Ատլանտյան ճակատամարտում: U-boats սկսեցին սատկել տասնյակով: Միայն 1943 թվականի մայիսին Kriegsmarine-ը կորցրեց նրանցից 43-ը:

Ատլանտյան օվկիանոսի ճակատամարտը մարդկության պատմության մեջ ամենամեծ և ամենաերկար ծովային ճակատամարտն էր: Վեց տարվա ընթացքում՝ 1939-1945 թվականներին, Գերմանիան խորտակել է 3,5 հազար քաղաքացիական և 175 դաշնակիցների ռազմանավ։ Իր հերթին, գերմանացիները կորցրել են 783 սուզանավ և իրենց սուզանավերի նավատորմի անձնակազմի երեք քառորդը:

Միայն Դոյենիցի բունկերով դաշնակիցները ոչինչ չէին կարող անել։ Զենքերը, որոնք կարող էին ոչնչացնել այդ կառույցները, հայտնվեցին միայն պատերազմի ավարտին, երբ գրեթե բոլորն արդեն լքված էին։ Բայց նույնիսկ Երկրորդ համաշխարհային պատերազմի ավարտից հետո հնարավոր չեղավ ազատվել դրանցից. չափազանց մեծ ջանքեր ու ծախսեր կպահանջվեին այս վիթխարի կառույցները քանդելու համար։ Նրանք դեռ կանգուն են Լորիենում և Լա Ռոշելում, Տրոնհեյմում և Վեզերի ափերին, Բրեստում և Սեն-Նեզերում: Ինչ-որ տեղ դրանք լքված են, մի տեղ դրանք վերածվել են թանգարանների, մի տեղ գրավել են արդյունաբերական ձեռնարկությունները։ Բայց մեզ՝ այդ պատերազմի զինվորների ժառանգներիս համար այս բունկերն առաջին հերթին խորհրդանշական են։

Յուրաքանչյուր պատերազմ սարսափելի վիշտ է ցանկացած ժողովրդի համար, որի վրա այս կամ այն ​​կերպ ազդում է։ Իր պատմության ընթացքում մարդկությանը հայտնի են բազմաթիվ պատերազմներ, որոնցից երկուսը համաշխարհային պատերազմներ են եղել։ Առաջին համաշխարհային պատերազմը գրեթե ամբողջությամբ կործանեց Եվրոպան և հանգեցրեց որոշ խոշոր կայսրությունների անկմանը, ինչպիսիք են ռուսական և ավստրո-հունգարականը: Բայց իր մասշտաբներով ավելի սարսափելի էր Երկրորդ համաշխարհային պատերազմը, որին ներգրավված էին բազմաթիվ երկրներ գրեթե ամբողջ աշխարհից։ Միլիոնավոր մարդիկ մահացան, և ավելի շատ մարդիկ մնացին առանց տանիքի։ Այս սարսափելի իրադարձությունն այս կամ այն ​​կերպ դեռ ազդում է ժամանակակից մարդու վրա։ Դրա արձագանքները կարելի է գտնել մեր ողջ կյանքում: Այս ողբերգությունը իր ետևում թողեց բազմաթիվ առեղծվածներ, որոնց շուրջ տասնամյակներ շարունակ վեճերը չեն հանդարտվում։ Նա իր վրա վերցրեց ամենածանր բեռը այս ճակատամարտում ոչ թե կյանքի, այլ մահվան համար, հետո ոչ այնքան ուժեղ հեղափոխությունից և. քաղաքացիական պատերազմներև միայն Խորհրդային Միությունը, որը կառուցում էր իր ռազմական և քաղաքացիական արդյունաբերությունը։ Անհաշտ զայրույթն ու պրոլետարական պետության տարածքային ամբողջականության և ազատության դեմ ոտնձգություն կատարած զավթիչների դեմ պայքարելու ցանկությունը տեղավորվել է մարդկանց սրտերում։ Շատերն ինքնակամ գնացին ռազմաճակատ։ Միաժամանակ վերակազմավորվեցին տարհանված արդյունաբերական հզորությունները՝ ռազմաճակատի կարիքների համար արտադրանքի արտադրության համար։ Պայքարը ստացավ իսկապես ժողովրդական պայքարի մասշտաբներ։ Այդ իսկ պատճառով այն կոչվում է Հայրենական մեծ պատերազմ։

Ովքե՞ր են էյսերը:

Ե՛վ գերմանական, և՛ խորհրդային բանակները լավ պատրաստված էին և հագեցած էին տեխնիկայով, ինքնաթիռներով և այլ զինատեսակներով։ Անձնակազմթվով միլիոններով: Այս երկու մարտական ​​մեքենաների բախումը ծնեց նրա հերոսներին և դավաճաններին: Նրանցից մեկը, ում իրավամբ կարելի է հերոս համարել, Երկրորդ համաշխարհային պատերազմի էյերն են։ Ովքե՞ր են նրանք և ինչու են այդքան հայտնի: Էյս կարելի է համարել այն մարդուն, ով իր գործունեության ոլորտում հասել է այնպիսի բարձունքների, որ քչերին է հաջողվել նվաճել։ Եվ նույնիսկ այնպիսի վտանգավոր և սարսափելի բիզնեսում, ինչպիսին զինվորականն է, միշտ եղել են պրոֆեսիոնալներ: Ե՛վ ԽՍՀՄ-ը, և՛ դաշնակից ուժերը, և՛ նացիստական ​​Գերմանիան ունեին մարդիկ, ովքեր ցույց տվեցին լավագույն միավորներըստ ոչնչացված տեխնիկայի քանակի կամ հակառակորդի կենդանի ուժի. Այս հոդվածը կպատմի այս հերոսների մասին:

Երկրորդ համաշխարհային պատերազմի էյերի ցուցակը ընդարձակ է և ներառում է բազմաթիվ անհատներ, որոնք հայտնի են իրենց սխրագործություններով: Նրանք օրինակ էին մի ամբողջ ժողովրդի համար, նրանց պաշտում էին, հիանում։

Ավիացիան, անկասկած, ռազմական ամենառոմանտիկ, բայց միևնույն ժամանակ վտանգավոր ճյուղերից մեկն է։ Քանի որ ցանկացած տեխնիկա կարող է ձախողվել ցանկացած պահի, օդաչուի աշխատանքը համարվում է շատ պատվաբեր։ Այն պահանջում է երկաթյա զսպվածություն, կարգապահություն, ցանկացած իրավիճակում իրեն կառավարելու կարողություն։ Ուստի ավիացիոն էյսերին մեծ հարգանքով էին վերաբերվում։ Ի վերջո, կարողանալ լավ արդյունք ցույց տալ այնպիսի պայմաններում, երբ քո կյանքը կախված է ոչ միայն տեխնիկայից, այլեւ քեզնից, դա ռազմական արվեստի բարձրագույն աստիճանն է։ Այսպիսով, ովքե՞ր են նրանք՝ Երկրորդ համաշխարհային պատերազմի էյերը, և ինչո՞ւ են այդքան հայտնի նրանց սխրագործությունները:

Խորհրդային ամենաարդյունավետ էյս օդաչուներից մեկը Իվան Նիկիտովիչ Կոժեդուբն էր: Պաշտոնապես Հայրենական մեծ պատերազմի ճակատներում ծառայելու ընթացքում նա գնդակահարեց 62-ը Գերմանական ինքնաթիռ, և նրան վերագրվում են նաև 2 ամերիկյան կործանիչներ, որոնք նա ոչնչացրել է արդեն պատերազմի ավարտին։ Այս ռեկորդակիր օդաչուն ծառայել է 176-րդ գվարդիական կործանիչ ավիացիոն գնդում և վարել Լա-7 ինքնաթիռ:

Պատերազմի ընթացքում հաջողակներից երկրորդը Ալեքսանդր Իվանովիչ Պոկրիշկինն էր (որին երեք անգամ շնորհվել է Խորհրդային Միության հերոսի կոչում)։ Նա կռվել է Ուկրաինայի հարավում՝ Սևծովյան տարածաշրջանում, ազատագրել Եվրոպան նացիստներից։ Ծառայության ընթացքում խոցել է հակառակորդի 59 ինքնաթիռ։ Նա չդադարեց թռչել նույնիսկ այն ժամանակ, երբ նշանակվեց 9-րդ գվարդիական ավիացիոն դիվիզիայի հրամանատար, և իր որոշ օդային հաղթանակներ տարավ արդեն այս պաշտոնում։

Նիկոլայ Դմիտրիևիչ Գուլաևը ամենահայտնի ռազմական օդաչուներից է, ով ռեկորդ է սահմանել՝ 4 թռիչք մեկ ոչնչացված ինքնաթիռի համար։ Ընդհանուր առմամբ ձեր համար զինվորական ծառայությունոչնչացրել է հակառակորդի 57 ինքնաթիռ։ Երկու անգամ արժանացել է Խորհրդային Միության հերոսի պատվավոր կոչման։

Նա նաև խոցել է գերմանական 55 ինքնաթիռ։ Կոժեդուբը, ով պատահաբար որոշ ժամանակ ծառայել է Եվստիգնեևի հետ նույն գնդում, շատ հարգանքով խոսեց այս օդաչուի մասին։

Բայց, չնայած այն հանգամանքին, որ տանկային զորքերը եղել են ամենաբազմաթիվներից Խորհրդային բանակ, Երկրորդ համաշխարհային պատերազմի տանկային էյզերը, չգիտես ինչու, ԽՍՀՄ-ում չեն հայտնաբերվել։ Ինչու է դա այդպես, անհայտ է: Խելամիտ է ենթադրել, որ շատերը անձնական հաշիվներակնհայտորեն գերագնահատված կամ թերագնահատված, ուստի տանկային մարտերի վերոհիշյալ վարպետների հաղթանակների ճշգրիտ թիվը հնարավոր չէ նշել։

Գերմանական տանկային էյս

Բայց Երկրորդ համաշխարհային պատերազմի գերմանական տանկային էյսերն ունեն շատ ավելի մեծ ձեռքբերումների ցուցակ. Դա մեծապես պայմանավորված է գերմանացիների մանկավարժությամբ, որոնք խստորեն փաստաթղթավորում էին ամեն ինչ, և նրանք շատ ավելի շատ ժամանակ ունեին պայքարելու, քան իրենց խորհրդային «կոլեգաները»: Ակտիվ գործողություններ գերմանական բանակսկսեց ղեկավարել 1939 թ.

Գերմանացի թիվ 1 տանկիստը Hauptsturmführer Michael Wittmann-ն է։ Նա կռվել է բազմաթիվ տանկերի վրա (Stug III, Tiger I) և ամբողջ պատերազմի ընթացքում ոչնչացրել է 138 մեքենա, ինչպես նաև 132 ինքնագնաց։ հրետանու ամրակներտարբեր թշնամի երկրներ: Իր հաջողությունների համար նա բազմիցս պարգևատրվել է Երրորդ Ռեյխի տարբեր շքանշաններով և նշաններով։ Սպանվել է մարտական ​​գործողությունների ժամանակ 1944 թվականին Ֆրանսիայում։

Դուք կարող եք նաև առանձնացնել այնպիսի տանկային ace, ինչպիսին է Նրանց համար, ովքեր ինչ-որ կերպ հետաքրքրված են Երրորդ Ռեյխի տանկային ուժերի զարգացման պատմությամբ, նրա «Վագրերը ցեխի մեջ» հուշերի գիրքը շատ օգտակար կլինի: Պատերազմի տարիներին այս մարդը ոչնչացրել է 150 սովետական ​​և Ամերիկյան ինքնագնաց հրացաններև տանկեր:

Կուրտ Քնիսփելը ևս մեկ ռեկորդակիր է տանկիստը: Զինվորական ծառայության համար նա նոկաուտի է ենթարկել հակառակորդի 168 տանկ և ինքնագնաց հրացաններ։ Մոտ 30 մեքենա չհաստատված է, ինչը նրան թույլ չի տալիս արդյունքով հասնել Վիտմանին։ Կնիսփելը սպանվել է Չեխոսլովակիայի Վոստից գյուղի մոտ 1945 թ.

Բացի այդ, Կառլ Բրոմանը լավ արդյունքներ ունեցավ՝ 66 տանկ և ինքնագնաց հրացաններ, Էռնստ Բարքմանը ՝ 66 տանկ և ինքնագնաց հրացաններ, Էրիխ Մաուսբերգը՝ 53 տանկ և ինքնագնաց հրացաններ։

Ինչպես երևում է այս արդյունքներից, Երկրորդ համաշխարհային պատերազմի և՛ խորհրդային, և՛ գերմանական տանկային էյսերը գիտեին կռվել։ Իհարկե, սովետական ​​մարտական ​​մեքենաների քանակն ու որակը կարգով ավելի բարձր էին, քան գերմանացիները, սակայն, ինչպես ցույց տվեց պրակտիկան, երկուսն էլ բավականին հաջող օգտագործվեցին և հիմք դարձան հետպատերազմյան տանկերի որոշ նախագծերի համար:

Սակայն ռազմական ճյուղերի ցանկը, որոնցում աչքի են ընկել նրանց վարպետները, այսքանով չի ավարտվում։ Եկեք մի փոքր խոսենք էյս-սուզանավերի մասին:

Submarine Warfare Masters

Ինչպես ինքնաթիռների և տանկերի դեպքում, ամենահաջողակները գերմանացի նավաստիներն են։ Իր գոյության տարիներին Kriegsmarine սուզանավերը խորտակել են դաշնակից երկրների 2603 նավ, որոնց ընդհանուր տեղաշարժը հասնում է 13,5 միլիոն տոննայի։ Սա իսկապես տպավորիչ թիվ է։ Իսկ Երկրորդ համաշխարհային պատերազմի գերմանական սուզանավերի էյսերը կարող էին պարծենալ նաև տպավորիչ անձնական միավորներով:

Գերմանական ամենաարդյունավետ սուզանավը Օտտո Կրետշմերն է, որն ունի 44 նավ, այդ թվում՝ 1 կործանիչ։ Նրա կողմից խորտակված նավերի ընդհանուր տեղաշարժը կազմում է 266629 տոննա։

Երկրորդ տեղում Վոլֆգանգ Լութն է, ով 43 թշնամու նավ է ուղարկել հատակ (իսկ այլ աղբյուրների համաձայն՝ 47)՝ 225712 տոննա ընդհանուր տեղաշարժով։

Նա նաև հայտնի ծովային էյս էր, ով նույնիսկ կարողացավ խորտակել բրիտանական Royal Oak ռազմանավը: Դա առաջին սպաներից էր, ով կաղնու տերևներ ստացավ Պրիենի համար և ոչնչացրեց 30 նավ: Սպանվել է 1941 թվականին բրիտանական ավտոշարասյան վրա հարձակման ժամանակ։ Նա այնքան հայտնի էր, որ նրա մահը երկու ամիս թաքցնում էին ժողովրդից։ Իսկ նրա հուղարկավորության օրը ողջ երկրում սուգ է հայտարարվել։

Գերմանացի նավաստիների նման հաջողությունները նույնպես միանգամայն հասկանալի են։ Փաստն այն է, որ Գերմանիան ծովային պատերազմ սկսեց դեռ 1940 թվականին՝ Բրիտանիայի շրջափակմամբ՝ այդպիսով հուսալով խարխլել իր ծովային մեծությունը և, օգտվելով դրանից, հաջողությամբ իրականացնել կղզիների գրավումը։ Այնուամենայնիվ, շատ շուտով նացիստների ծրագրերը խափանվեցին, քանի որ Ամերիկան ​​պատերազմի մեջ մտավ իր մեծ և հզոր նավատորմով:

Սուզանավային նավատորմի ամենահայտնի խորհրդային նավաստիը Ալեքսանդր Մարինեսկոն է: Նա խորտակեց ընդամենը 4 նավ, բայց ինչ! Ծանր մարդատար «Wilhelm Gustloff», տրանսպորտային «General von Steuben», ինչպես նաև 2 միավոր ծանր լողացող «Helene» և «Siegfried» մարտկոցներ։ Իր սխրագործությունների համար Հիտլերը ցուցակագրեց նավաստիին անձնական թշնամիներ. Բայց Մարինեսկոյի ճակատագիրը լավ չստացվեց. Նա ընկավ սովետական ​​իշխանությունների բարեհաճությունը և մահացավ, իսկ նրա սխրագործությունների մասին այլևս չէր խոսվում։ Մեծ նավաստին Խորհրդային Միության հերոս մրցանակը ստացել է միայն հետմահու՝ 1990 թվականին։ Ցավոք սրտի, երկրորդ համաշխարհային պատերազմի ԽՍՀՄ-ի շատ էյս նույն կերպ ավարտեցին իրենց կյանքը։

Խորհրդային Միության հայտնի սուզանավերն են նաև Իվան Տրավկինը` խորտակել է 13 նավ, Նիկոլայ Լունինը` նաև 13 նավ, Վալենտին Ստարիկովը` 14 նավ: Բայց Մարինեսկոն գլխավորեց Խորհրդային Միության լավագույն սուզանավերի ցուցակը, քանի որ ամենամեծ վնասը հասցրեց գերմանական նավատորմին։

Ճշգրտություն և գաղտնիություն

Դե, ինչպե՞ս կարելի է չհիշել այնպիսի հայտնի մարտիկներին, ինչպիսիք են դիպուկահարները։ Այստեղ Խորհրդային Միությունը Գերմանիայից վերցնում է վաստակած արմավենին։ Երկրորդ համաշխարհային պատերազմի խորհրդային դիպուկահար էյսերն ունեին ծառայության շատ բարձր ցուցանիշներ: Շատ առումներով այս արդյունքները ձեռք են բերվել խաղաղ բնակչության զանգվածային պետական ​​պատրաստության շնորհիվ՝ կրակոցներից տարբեր զինատեսակներ. Մոտ 9 միլիոն մարդ արժանացել է Վորոշիլովսկու հրաձիգի կրծքանշանին։ Այսպիսով, որո՞նք են ամենահայտնի դիպուկահարները:

Վասիլի Զայցևի անունը վախեցրել է գերմանացիներին և քաջություն է ներշնչել խորհրդային զինվորներին։ Այս սովորական տղան՝ որսորդը, Ստալինգրադի մոտ մեկ ամսվա կռիվների ընթացքում իր «Մոսին» հրացանից սպանեց Վերմախտի 225 զինվորի: Ակնառու դիպուկահարների անուններից են Ֆեդոր Օխլոպկովը, որը (ամբողջ պատերազմի ընթացքում) կազմում էր մոտ հազար նացիստ. Սեմյոն Նոմոկոնովը, որը սպանել է թշնամու 368 զինվորի։ Դիպուկահարների թվում եղել են նաև կանայք։ Դրա օրինակն է հայտնի Լյուդմիլա Պավլիչենկոն, ով կռվել է Օդեսայի և Սևաստոպոլի մոտ։

Գերմանացի դիպուկահարները քիչ հայտնի են, չնայած 1942 թվականից Գերմանիայում գործում էին դիպուկահարների մի քանի դպրոցներ, որոնք զբաղվում էին մասնագիտական ​​դասընթացշրջանակներ. Գերմանացի ամենահաջողակ հրաձիգներից են Մաթիաս Հեցնաուերը (345 սպանված), (257 ոչնչացված), Բրունո Սուտկուսը (209 զինվոր գնդակահարվել է): Հիտլերական բլոկի երկրներից հայտնի դիպուկահար է նաև Սիմո Հայհան. այս ֆիննը պատերազմի տարիներին սպանել է Կարմիր բանակի 504 զինվորի (ըստ չհաստատված տեղեկությունների):

Այսպիսով, Խորհրդային Միության դիպուկահարների պատրաստվածությունը անչափ ավելի բարձր էր, քան գերմանական զորքերը, ինչը հնարավոր դարձրեց. Խորհրդային զինվորներկրել Երկրորդ համաշխարհային պատերազմի էյերի հպարտ կոչումը:

Ինչպե՞ս են նրանք դարձել էյս:

Այսպիսով, «Երկրորդ համաշխարհային պատերազմի էյ» հասկացությունը բավականին ընդարձակ է։ Ինչպես արդեն նշվեց, այս մարդիկ իսկապես տպավորիչ արդյունքների են հասել իրենց աշխատանքում։ Դրան հաջողվել է ոչ միայն բանակի լավ պատրաստվածության, այլեւ ակնառու անձնական որակների շնորհիվ։ Ի վերջո, օդաչուի համար, օրինակ, համակարգումն ու արագ արձագանքը շատ կարևոր են, դիպուկահարի համար՝ հարմար պահի սպասելու կարողությունը երբեմն մեկ կրակոց արձակելու համար:

Ըստ այդմ, անհնար է որոշել, թե ովքեր են ունեցել Երկրորդ համաշխարհային պատերազմի լավագույն էյերը։ Երկուստեք կատարվեց անօրինակ հերոսություն, որը հնարավորություն տվեց առանձնացնել ընդհանուր զանգվածից առանձին անհատներ։ Բայց վարպետ կարող էր դառնալ միայն քրտնաջան մարզվելով և կատարելագործելով մարտական ​​հմտությունները, քանի որ պատերազմը չի հանդուրժում թուլությունը։ Իհարկե, վիճակագրության չոր տողերը չեն կարողանա ժամանակակից մարդուն փոխանցել այն բոլոր դժվարություններն ու դժվարությունները, որոնք ապրել են պատերազմի մասնագետները պատվավոր պատվանդանի վրա իրենց կազմավորման ժամանակ։

Մենք՝ այն սերունդը, որն ապրում է առանց նման սարսափելի բաների իմանալու, չպետք է մոռանանք մեր նախորդների սխրագործությունների մասին։ Նրանք կարող են դառնալ ոգեշնչում, հիշեցում, հիշողություն։ Եվ մենք պետք է փորձենք անել ամեն ինչ, որպեսզի չկրկնվեն այնպիսի սարսափելի իրադարձություններ, ինչպիսիք են անցյալ պատերազմները։