Եզակի մարտական ​​մեքենա «Կատյուշա. Հաղթանակի զենք. «Կատյուշա» բազմակի հրթիռային համակարգ.

Հայտնի արտահայտությունը. «Չգիտեմ, թե ինչ զենքով է լինելու երրորդ համաշխարհային պատերազմը, բայց չորրորդը քարերով ու փայտերով» պատկանում է Ալբերտ Էյնշտեյնին։ Թերեւս բոլորը հասկանում են, թե ինչ նկատի ուներ մեծ գիտնականը։

Զենքի մշակման և կատարելագործման գործընթացը, որն ընթանում է գիտության և տեխնիկայի ձեռքբերումներին զուգահեռ, ի վերջո հանգեցնում է մարդկանց զանգվածային ոչնչացման։ Ինչ կարող է լինել «հարաբերականության տեսության» հոր կողմից աֆորիստորեն բացատրված արդյունքը։ Ի՞նչ կա վիճելու…

Բայց ահա պարադոքսը. Հասկանալով, որ ցանկացած զենք նախատեսված է մարդուն ոչնչացնելու համար (մահացու և ոչ մահացու հիմարությունը չարժե կրկնել), մարդիկ հարգանքով պահպանում են դրա առանձին տեսակների հիշողությունը։

«Հաղթանակի զենք»՝ Տ-34 տանկ կամ Կատյուշա հրթիռային կայան։

Ո՞վ չի լսել Mosin trilinear-ի կամ հայտնի Maxim գնդացիրի մասին: Արդյո՞ք T-34 տանկը կամ Կատյուշա հրթիռահրետանը արժանիորեն «Հաղթանակի զենք» կոչումը չէ։ Դա այդպես է: Ու մինչ «խաղաղության աղավնիները» զիջում են «բազեներին», զենք կարտադրվի։

Ինչպես ստեղծվեց Հաղթանակի զենքը

Հրթիռային արկերը, որոնց սկզբունքը հիմնված է փոշու հրթիռների վրա, փորձեցին կիրառվել բազմաթիվ բանակներում եդեռեւս 19-րդ դարում։ Ավելին, նախորդ դարի վերջին դրանք նույնիսկ լքվեցին որպես անարդյունավետ։ Սա հիմնավորվեց հետևյալ կերպ.

• նման արկերի չարտոնված պայթյունի դեպքում սեփական անձնակազմին հաղթելու վտանգ կար.
• մեծ ցրվածություն և կրակոցների անբավարար ճշգրտություն;
• փոքր թռիչքի միջակայք, որը գործնականում չի տարբերվում թնդանոթային հրետանու այս ցուցանիշից:

Թերությունների պատճառը եղել է անորակ հրթիռային վառելիքի օգտագործումը։ Սեւը (ծխափոշին) չէր տեղավորվում, իսկ ուրիշը չկար։ Եվ գրեթե կես դար նրանք մոռացան հրթիռների մասին։ Բայց ինչպես պարզվեց՝ ոչ ընդմիշտ։

Խորհրդային Միությունում նոր պարկուճների ստեղծման աշխատանքները սկսվել են 20-ականների սկզբին։ Այս գործընթացը ղեկավարում էին ինժեներներ Ն.Ի.Տիխոմիրովը և Վ.Ա.Արտեմևը։

մինչև տարեվերջ, ավիացիայի համար բազմաթիվ փորձարկումներից հետո, ստեղծվեցին 82 և 132 մմ տրամաչափի «օդ-երկիր» արկեր.

Նրանք լավ թեստի արդյունքներ են ցույց տվել: Թռիչքի հեռահարությունը եղել է համապատասխանաբար 5 և 6 կմ։ Բայց մեծ ցրումը զրոյացրեց կրակոցի էֆեկտը։

Ինչպես երկրի կյանքի այլ ոլորտներում, շատ ինժեներներ և դիզայներներ՝ զենքի նոր տեսակների հեղինակներ, զգացին ռեպրեսիայի «հմայքը»: Այնուամենայնիվ, 1937-38 թթ. RS-82 և RS-132 հրթիռները մշակվել և շահագործման են հանձնվել ռմբակոծիչ ինքնաթիռների համար

Միաժամանակ աշխատանքներ էին տարվում նմանատիպ զինամթերք ստեղծելու ուղղությամբ, բայց հրետանու համար։ Ամենահաջող տարբերակը փոփոխված RS-132-ն էր, որը հայտնի դարձավ որպես M-13:

1945 թվականի հունիսի 21-ին կատարված հերթական փորձարկումներից հետո նոր M-13 արկն ուղարկվեց զանգվածային արտադրության։ Համապատասխանաբար, նրանք սկսեցին արտադրել BM-13 կայաններ՝ «Կատյուշա» հաղթական զենքը։

«Կատյուշա ԲՄ-13» ռազմական մեքենա՝ արձակման կայանով

Առաջին ստորաբաժանումը, որը հագեցած էր նոր համակարգերով, որը հասավ ճակատ, մարտկոցն էր, որը բաղկացած էր ZiS-6 բեռնատարների վրա հիմնված 7 արձակող կայաններից։ Ստորաբաժանումը ղեկավարում էր կապիտան Ֆլերովը։

Կատյուշան իր առաջին սալվոն արձակեց 1941 թվականի հուլիսի 16-ին Օրշա կայարանի երկաթուղային հանգույցում, որտեղ տեղակայված էին թշնամու մեծ թվով զորքեր։ Էֆեկտը տպավորիչ էր. Պայթյուններն ու բոցերը ավերեցին ամեն ինչ։ Առաջին ջախջախիչ հարվածը հասցնելուց հետո Կատյուշան դարձավ Երկրորդ համաշխարհային պատերազմի գլխավոր զենքը։

Հրթիռային կայանների կիրառման հաջող արդյունքները (նավապետ Ֆլերովի բաժանումից հետո ձևավորվեցին ևս 7 մարտկոցներ) նպաստեցին նոր զինատեսակների արտադրության տեմպերի ավելացմանը։

1941 թվականի աշնանը պաշտպանական արդյունաբերությունը կարողացավ ռազմաճակատ հասցնել մոտ 600 BM-13, ինչը հնարավորություն տվեց ձևավորել 45 դիվիզիա։ Յուրաքանչյուրը պարունակում է երեք մարտկոց՝ չորս գործարկիչով: Այս ստորաբաժանումները համալրված էին առաջին հերթին զինտեխնիկայով և անձնակազմով և 100%-ով։

Հետագայում սկսվեց հրթիռային հրետանու վերակազմավորումը՝ առանձին ստորաբաժանումները միավորելով գնդերի։ Գնդերը եղել են չորս դիվիզիոնային կազմից (բացի երեք ռեակտիվներից կար մեկ հակաօդային դիվիզիա)։ Գունդը զինված է եղել 36 «Կատյուշա» և 12 ՀՕՊ (37 մմ տրամաչափի):

Գունդը զինված էր 36 կատյուշաներով և 12 զենիթային հրացաններով։

Յուրաքանչյուր գնդի համալրումն ուներ 1414 անձնակազմ։ Կազմված գնդերին անմիջապես շնորհվեց պահակային կոչում և դրանք պաշտոնապես կոչվեցին պահակային ականանետների գնդեր։

Պատերազմի ընթացքում հրթիռային հրետանու ստեղծողների համար, չնայած ձեռք բերված արդյունքներին, մարտական ​​առաջադրանքները մնացին անփոփոխ. մեծացնել կրակի տիրույթը, բարձրացնել հրթիռային մարտագլխիկի հզորությունը և բարձրացնել կրակոցների ճշգրտությունն ու ճշգրտությունը:

Դրանք լուծելու համար միաժամանակ աշխատանքներ են տարվել ինչպես հրթիռային լիցքավորման բարելավման, այնպես էլ հրթիռային արկի մարտական ​​հնարավորությունների բարձրացման ուղղությամբ։ Պատերազմից առաջ ընդունված արկերի հետ մեկտեղ մշակվեց M-31 տարբերակը և սկսեց զանգվածային արտադրվել։

BM-13 Studebaker-ում

Հրթիռների բնութագրերը

Ընտրանքներ	Մ-13	Մ-8	Մ-31
Հրթիռային շարժիչի մարմնի զանգվածը, կգ	14	4,1	29
Գործի ներքին տրամագիծը, մմ	123,5	73	128
Գործի պատի հաստությունը, մմ	4	3,5	5
Վարդակ կոկորդի տրամագիծը α kr, մմ	37,5	19	45
Վարդակ վարդակի տրամագիծը α a, մմ	75	43	76,5
α a / α kr հարաբերակցությունը	2	2,26	1,7
Պոբեդոնոստևի չափանիշը	170	100	160
Լիցքավորման խտությունը, գ/սմ 3	1,15	1,0	1,0
Շարժիչի զանգվածային կատարելության գործակից α	1,95	3,5	2,6
Շարժիչի ինտենսիվության ինդեքս β, kgf.s/kg	95	55	70

Գերմանացիները սարսափելի վախենում էին մեր այս մահաբեր զենքից՝ այն անվանելով «Ստալինի օրգաններ»։ Առաջացող թշնամուն ճնշելու համար առավել հաճախ կիրառվել են հրթիռներ։ Սովորաբար, հրթիռային հարվածից հետո հետևակը և տանկերը դադարում էին առաջ շարժվել և երկար ժամանակ ակտիվություն չէին ցուցաբերում ճակատի տվյալ հատվածում։

Ուստի պատերազմի ժամանակ հրթիռային հրետանու արագ զարգացումը բացատրության կարիք չունի։

1941-1945 թվականներին երկրի պաշտպանական արդյունաբերության կողմից արտադրվել են արձակման կայաններ և 12 միլիոն հրթիռ.

Տեղակայումների մեծ մասը հիմնված էր նախ ZiS-6 մեքենաների վրա, իսկ Lend-Lease-ի առաքումներից հետո ամերիկյան Studebaker մեքենաների վրա: Օգտագործվել են նաև այլ տրանսպորտային միջոցներ՝ մոտոցիկլետներ, ձնագնացներ, զրահապատ նավակներ, երկաթուղային հարթակներ և նույնիսկ տանկերի որոշակի տեսակներ։ Բայց BM-13, «Katyusha»-ն ամենաարդյունավետ տեղադրումն էր։

BM-13 հրթիռային կայանի անվան գաղտնիքը՝ «Կատյուշա».

Զենքի առանձին տեսակների պաշտոնական և ոչ պաշտոնական անվանումներ տալու պրակտիկան վաղուց է հայտնի։ Այն գոյություն ունի աշխարհի շատ երկրներում։

Կարմիր բանակում տանկերի որոշ մոդելներ կրում էին պետական ​​այրերի անունները (Կ.Վ.՝ Կլիմենտ Վորոշիլով, Ի.Ս.՝ Իոսիֆ Ստալին), ինքնաթիռներն անվանակոչվում էին դրանց ստեղծողների անուններով (Լա-Լավոչկին, Պե-Պետլյակով)։

Բայց հրետանային համակարգերի գործարանային հապավումներին, հաշվի առնելով դրանց առանձնահատկությունները, զինվորների գեղարվեստական ​​գրականությունը ավելացրել է համապատասխան անուններ (օրինակ, M-30 հաուբիցը կոչվում էր «Մայր»):

Կան մի քանի վարկածներ, թե ինչու է Կատյուշա հրետանային լեռը ստացել այս հատուկ անունը.

1. Հրթիռակիրի անվանումը կապված է Մ.Իսակովսկու և Մ.Բլանտերի «Կատյուշա» հայտնի երգի հետ։ Ռեակտիվ մարտկոցի առաջին համազարկն արձակվել է բլուրից. Այսպիսով, ասոցիացիա կար երգի տողի հետ ...
2. Շաղախի մարմնի վրա բույսը նշող «K» տառը բաց է թողել: Կոմինտերնը։ Հնարավոր է, որ անվան առաջին տառն է եղել այն հրթիռահրետանային նշանակելու պատճառը։
3. Կա ևս մեկ վարկած. Խալխին Գոլում մարտերում ռմբակոծիչները օգտագործել են M-132 արկեր, որոնց ցամաքային նմանակը Կատյուշա M-13-ի զինամթերքն էր։ Եվ այս ինքնաթիռները երբեմն կոչվում էին Կատյուշա:

Ամեն դեպքում, Katyusha-ն դարձավ ամենազանգվածային, հայտնի և արժանի «Հաղթանակի զենքի» կոչմանը, հրթիռահրետանային սարքը (իսկ պատերազմի ժամանակ միակը չէր):

Կատյուշա ռազմական տեխնիկայի փոփոխություններ

Նույնիսկ պատերազմի տարիներին գերմանացի փորձագետները փորձում էին ստանալ նկարագրություն, բնութագրեր, գծապատկերներ, տեխնիկական նրբություններ՝ կապված խորհրդային ահռելի զենքերի հետ։ Պատերազմի դրվագներից մեկը, որը կապված էր BM-13-ի շուրջ բարձրացված գաղտնիության հետ, նվիրված էր «Հատուկ ուժեր» գեղարվեստական ​​ֆիլմին։

Ինչպես արդեն նշվել է, պատերազմի ժամանակ ստեղծվել են հրթիռային կայանների մի քանի մոդիֆիկացիաներ։ Դրանցից արժե առանձնացնել.

Այս տեղադրման առանձնահատկությունը պարուրաձև ուղեցույցների առկայությունն է: Այս նորամուծությունն օգնեց բարելավել կրակոցի ճշգրտությունը։

Ռազմական տեխնիկաԿատյուշա BM-13-SN (լուսանկար)

ԲՄ-8-48

Այստեղ փորձարկվել է քանակի և որակի կապը։ Օգտագործվել է ոչ այնքան հզոր M-8 արկ և միաժամանակ ուղեցույցների թիվը հասցվել է 48-ի։

Թվերը ցույց են տալիս, որ այս տեղադրման համար օգտագործվել է ավելի հզոր 310 մմ M-31 զինամթերք:

Բայց, ըստ երևույթին, նոր տարբերակներ մշակողները, փորձելով կատարելագործել BM-13-ը, եկան այն բանական եզրակացության, որ լավագույնը լավի թշնամին է: Աղյուսակում ներկայացված բնութագրերն ընդգծում են Guards ականանետի հիմնական առավելությունը՝ պարզությունը:

BM-13-ի կատարողական բնութագրերը

Բնութագրականարձակիչ BM-13		ԲնութագրականM-13 հրթիռ
Շասսի	ZiS-6	տրամաչափ (մմ)	132
Էքսկուրսավարների թիվը	16	Կայունացուցիչի սայրի բացվածքը (մմ)	300
Ուղեցույցի երկարությունը	5	Երկարություն (մմ)	1465
Բարձրության անկյուն (աստիճան)	+4/+ 45	Քաշ, կգ)
Հորիզոնական նպատակակետի անկյուն (աստիճան)	-10/+10	լիցքավորված զինամթերք	42,36
Երկարությունը պահեստավորված դիրքում (մ)	6,7	զսպել գլուխը	21,3
Լայնություն (մ)	2,3	պայթող լիցք	4,9
Բարձրությունը դրված դիրքում (մ)	2,8	հագեցած ռեակտիվ շարժիչ	20,8
Քաշը առանց պատյանների (կգ)	7200	Արկի արագություն (մ/վ)
Շարժիչի հզորությունը (ձիաուժ)	73	ուղեցույցից հեռանալիս	70
Արագություն (կմ/ժ)	50	առավելագույնը	355
Անձնակազմ (մարդիկ)	7	Հետագծի ակտիվ հատվածի երկարությունը (մ)	1125
Անցում ճանապարհորդական դիրքից. պայքարել (րոպե)	2-3	Կրակման առավելագույն հեռավորությունը (մ)	8470
Տեղադրման բեռնման ժամանակը (min)	5-10
Ամբողջական սալվոյի ժամանակը - 7-10 րոպե

Առավելություններն ու թերությունները

ԲՄ-13 մարտկոցների գնահատման գլխավոր հաղթաթուղթն է Կատյուշայի պարզ սարքը և դրա գործարկիչը։ Հրետանային ստորաբաժանումը բաղկացած է ութ հինգմետրանոց I-beam ուղեցույցներից, շրջանակից, պտտվող մեխանիզմից և մեկնարկային էլեկտրական սարքավորումներից։

Տեխնիկական բարելավումների ընթացքում տեղադրման վրա հայտնվել են բարձրացնող մեխանիզմ և նպատակակետ։

Անձնակազմը բաղկացած էր 5-7 հոգուց։

«Կատյուշա» հրթիռային արկը բաղկացած էր երկու մասից՝ մարտական, որը նման է բարձր պայթյունավտանգ բեկորային հրետանային արկին, և հրթիռային փոշու արկ։

Զինամթերքը նույնպես բավականին պարզ ու էժան էր։ Մի խոսքով, մարտական ​​օգտագործման արդյունավետությանը զուգընթաց, համակարգի պարզությունն ու ցածր արժեքը կարելի է ապահով կերպով վերագրել Կատյուշայի առավելություններին։

Օբյեկտիվության համար անհրաժեշտ է նշել BM-13-ի թերությունները.

• Սալվոյի ժամանակ արկերի ցածր ճշգրտություն և ցրում: Պարույր ուղեցույցների հայտնվելով այս խնդիրը մասամբ լուծվեց: Ի դեպ, ժամանակակից MLRS-ում այդ թերությունները որոշ չափով պահպանված են.
• փոքր, տակառային հրետանու համեմատությամբ, մարտական ​​օգտագործման շրջանակը.
• Կրակոցների ժամանակ հայտնված ուժեղ ծուխը քողարկել է ստորաբաժանման մարտական ​​դիրքը.
• Հրթիռային արկի բարձր պայթյունավտանգ բեկորային ազդեցությունը առանձնահատուկ վտանգ չի ներկայացնում երկարատև ապաստարաններում կամ զրահամեքենաներում գտնվողների համար.
• ԲՄ-13 դիվիզիոնների մարտավարությունը նախատեսում էր նրանց արագ տեղաշարժը մի կրակակետից մյուսը։ Մեքենաների ծանրության կենտրոնի ավելացումը հաճախ հանգեցնում էր երթի ընթացքում նրանց շրջվելու։

Բազմակի հրթիռային համակարգի հետպատերազմյան պատմությունը

Հաղթանակից հետո Կատյուշայի ստեղծման պատմությունը շարունակվեց։ Տեղադրման բարելավման աշխատանքներ սալվոյի կրակկանգ չառավ. Նրանք շարունակվեցին նույնիսկ խաղաղ ժամանակ։ Հիմնական մոդելն էր ռեակտիվ համակարգ BM-13-SN, որի կատարելագործումն ու փորձարկումը շարունակվել են մի քանի տարի տարբեր աստիճանի հաջողությամբ։

Հետաքրքիր է, որ Katyusha բազմակի արձակման հրթիռային համակարգը գրեթե անփոփոխ տեսքով մնաց պահանջարկ մինչև 1991 թվականը (փոխվեց միայն շասսին): ԽՍՀՄ-ը MLRS վաճառեց գրեթե բոլոր սոցիալիստներին և ոմանց զարգացող երկրներ. Իրանը, Չինաստանը, Չեխոսլովակիան և Հյուսիսային Կորեաարտադրեց դրանք:

Եթե ​​վերացվենք բարդ տեխնիկական նորամուծություններից, ապա բոլոր հետպատերազմյան MLRS-ները, որոնք հայտնի են BM-24, BM-21 «Grad», 220 մմ «Hurricane», «Smerch» անվանումներով, անկասկած, կարելի է համարել նրանց «pro- մայր» ամբողջ աշխարհում հայտնի «Կատյուշա».

Ի պատիվ Հաղթանակի օրվա՝ մենք խոսում ենք Երկրորդ համաշխարհային պատերազմի իսկական սուպերքարի մասին

Այն բանից հետո, երբ ավիացիայի կողմից ընդունվեցին 82 մմ օդ-օդ հրթիռներ RS-82 (1937) և 132 մմ օդ-երկիր հրթիռներ RS-132 (1938), Գլխավոր հրետանային տնօրինությունը ներկայացրեց հրթիռ մշակողին՝ Ռեակտիվ: Գիտահետազոտական ​​ինստիտուտ - RS-132 արկերի վրա հիմնված ռեակտիվ դաշտային բազմակի հրթիռային համակարգի ստեղծման խնդիր: 1938 թվականի հունիսին ինստիտուտին տրվել է նորացված մարտավարական և տեխնիկական հանձնարարություն։

Այս առաջադրանքին համապատասխան, մինչև 1939 թվականի ամառ ինստիտուտը մշակեց նոր 132 մմ բարձր պայթուցիկ բեկորային արկ, որը հետագայում ստացավ պաշտոնական անունը M-13: RS-132 ինքնաթիռի համեմատ այս արկն ուներ երկար միջակայքթռիչք և շատ ավելի հզոր մարտագլխիկ: Թռիչքի հեռահարության ավելացումը ձեռք է բերվել շարժիչի քանակի ավելացմամբ, դրա համար անհրաժեշտ էր հրթիռի հրթիռի և գլխի մասերը երկարացնել 48 սմ-ով: M-13 արկն ուներ մի փոքր ավելի լավ աերոդինամիկ բնութագրեր, քան RS-132-ը, ինչը հնարավորություն տվեց ձեռք բերել ավելի բարձր ճշգրտություն:

Արկի համար մշակվել է նաև ինքնագնաց բազմակի լիցքավորված արձակիչ։ Դրա առաջին տարբերակը ստեղծվել է ZIS-5 բեռնատարի հիման վրա և նշանակվել է MU-1 (մեխանիկացված տեղադրում, առաջին նմուշ): Անցկացված 1938 թվականի դեկտեմբերից մինչև 1939 թվականի փետրվար ընկած ժամանակահատվածում տեղակայման դաշտային փորձարկումները ցույց են տվել, որ այն ամբողջությամբ չի համապատասխանում պահանջներին։ Հաշվի առնելով փորձարկման արդյունքները՝ Ռեակտիվ հետազոտական ​​ինստիտուտը մշակել է նոր MU-2 արձակիչ, որը 1939 թվականի սեպտեմբերին ընդունվել է Գլխավոր հրետանու տնօրինության կողմից դաշտային փորձարկումների համար։ Հիմնվելով 1939 թվականի նոյեմբերին ավարտված դաշտային փորձարկումների արդյունքների վրա՝ ինստիտուտին պատվիրվել է հինգ արձակիչ՝ ռազմական փորձարկման համար։ Մեկ այլ տեղադրում պատվիրվել է ռազմածովային նավատորմի հրետանու տնօրինության կողմից՝ ափամերձ պաշտպանության համակարգում օգտագործելու համար:

1941 թվականի հունիսի 21-ին մոնտաժը ցուցադրվեց ԽՄԿԿ (6) և խորհրդային կառավարության ղեկավարներին, և նույն օրը, Երկրորդ համաշխարհային պատերազմի սկսվելուց ընդամենը մի քանի ժամ առաջ, որոշվեց շտապ տեղակայել զանգվածը. M-13 հրթիռների և արձակման կայանի արտադրությունը, որը ստացել է պաշտոնական անվանումը BM-13 (մարտական ​​մեքենա 13):

Այժմ ոչ ոք չի կարող հստակ ասել, թե ինչ հանգամանքներում է բազմակի արձակվող հրթիռային կայանն ստացել կանացի անուն, և նույնիսկ փոքր-ինչ՝ «Կատյուշա»։ Հայտնի է մի բան՝ ռազմաճակատում բոլոր տեսակի զենքերից հեռու մականուններ են ստացել։ Այո, և այս անունները հաճախ ամենևին էլ շոյող չէին։ Օրինակ, վաղ մոդիֆիկացիաների Իլ-2 գրոհային ինքնաթիռը, որը փրկեց մեկից ավելի հետևակայինի կյանքը և ցանկացած մարտում ամենաընդունված «հյուրն» էր, զինվորների մեջ ստացավ «կուզ» մականունը օդաչուների խցիկի համար, որը դուրս էր ցցված վերևում: ֆյուզելաժ։ Իսկ փոքր I-16 կործանիչը, որն իր թեւերի վրա կրում էր առաջին օդային մարտերի ծանրությունը, կոչվում էր «էշ»: Ճիշտ է, կային նաև ահռելի մականուններ՝ ծանր Սու-152 ինքնագնաց հրետանային հենարանը, որն ի վիճակի էր մեկ կրակոցով Վագրից աշտարակ տապալել, հարգանքով կոչվում էր «Սուրբ միահարկ տուն, «մուրճ»: . Ամեն դեպքում, անունները ամենից հաճախ հնչում էին կոշտ ու խիստ։ Եվ հետո այդպիսի անսպասելի քնքշություն, եթե ոչ սեր ...

Այնուամենայնիվ, եթե կարդաք վետերանների հուշերը, հատկապես նրանց, ովքեր իրենց զինվորական մասնագիտության մեջ կախված էին ականանետների գործողություններից՝ հետևակայիններ, տանկիստներ, ազդանշանայիններ, պարզ է դառնում, թե ինչու են զինվորներն այդքան սիրահարվել այս մարտական ​​մեքենաներին: Իր մարտունակությամբ Կատյուշան հավասարը չուներ։

Պատերազմի վետերան Վլադիմիր Յակովլևիչ Իլյաշենկոյի հուշերից. , առանձին պայթյուններից բոցավառվեցին կրակոտ մոմեր։ Երբ այս ամենը հանդարտվեց և լսվեց «Առաջ» հրամանը, մենք գրավեցինք բարձունքը՝ գրեթե ոչ մի դիմադրության չհանդիպելով, այնպես որ մաքուր «կատյուշա» խաղացինք... Բարձրության վրա, երբ բարձրացանք այնտեղ։ , մենք տեսանք, որ ամեն ինչ հերկված էր, որի մեջ գերմանացիները գրեթե անհետացել էին, թշնամու զինվորների բազմաթիվ դիակներ կային։ Վիրավոր ֆաշիստներին վիրակապեցին մեր բուժքույրերը և հետ միասին։ մեծ քանակությամբփրկվածները ուղարկվել են թիկունք. Գերմանացիների դեմքերը վախեցան. Նրանք դեռ չեն հասկացել, թե ինչ է պատահել իրենց հետ և չեն վերականգնվել Կատյուշայի համազարկային հարվածից։

ԲՄ-13 կայանքների արտադրությունը կազմակերպվել է Վորոնեժի գործարանում։ Կոմինտերնի և Մոսկվայի «Կոմպրեսոր» գործարանում։ Հրթիռների արտադրության հիմնական ձեռնարկություններից մեկը Մոսկվայի գործարանն էր։ Վլադիմիր Իլյիչ.

Պատերազմի ընթացքում արձակման կայանների արտադրությունը շտապ տեղակայվեց տարբեր արտադրական հնարավորություններով մի քանի ձեռնարկություններում, դրա հետ կապված քիչ թե շատ էական փոփոխություններ կատարվեցին տեղադրման նախագծում: Այսպիսով, զորքերում կիրառվել է BM-13 արձակման կայանի մինչև տասը տեսակ, ինչը դժվարացրել է անձնակազմի պատրաստումը և բացասաբար է ազդել ռազմական տեխնիկայի շահագործման վրա։ Այս պատճառներով 1943 թվականի ապրիլին մշակվել և շահագործման է հանձնվել միասնական (նորմալացված) BM-13N գործարկիչը, որի ստեղծման ընթացքում դիզայներները քննադատորեն վերլուծել են բոլոր մասերն ու հավաքները՝ դրանց արտադրության արտադրականությունը մեծացնելու և ծախսերը նվազեցնելու համար։ , որի արդյունքում բոլոր հանգույցները ստացան անկախ ինդեքսներ և դարձան ունիվերսալ։

Բաղադրյալ

ԲՄ-13 «Կատյուշա»-ի կազմը ներառում է հետևյալ զենքերը.

Մարտական ​​մեքենա (BM) MU-2 (MU-1);

Հրթիռներ.

Հրթիռ M-13:

M-13 արկը բաղկացած է մարտագլխիկից և փոշու ռեակտիվ շարժիչից։ Գլխի հատվածն իր դիզայնով հիշեցնում է հրետանային բարձր պայթյունավտանգ բեկորային արկ և հագեցած է պայթուցիկ լիցքով, որը պայթեցնում է կոնտակտային ապահովիչի և լրացուցիչ պայթուցիչի միջոցով։ Ռեակտիվ շարժիչն ունի այրման խցիկ, որի մեջ տեղադրվում է փոշու շարժիչային լիցք՝ առանցքային ալիքով գլանաձև կտորների տեսքով։ Բոցավառման համար փոշի լիցքավորումօգտագործվում են հրավառություն. Փոշու կարկուտների այրման ժամանակ առաջացած գազերը հոսում են վարդակով, որի դիմաց տեղադրված է դիֆրագմա, որը թույլ չի տալիս գնդիկները դուրս մղվել վարդակով։ Թռիչքի ժամանակ արկի կայունացումն ապահովվում է պոչամբարի կայունացուցիչով, որի չորս փետուրները եռակցված են դրոշմված պողպատի կեսերից: (Կայունացման այս մեթոդը ապահովում է ավելի ցածր ճշգրտություն՝ համեմատած երկայնական առանցքի շուրջ ռոտացիայի միջոցով կայունացման հետ, սակայն այն թույլ է տալիս ստանալ արկի ավելի երկար հեռահարություն: Բացի այդ, փետրավոր կայունացուցիչի օգտագործումը զգալիորեն հեշտացնում է հրթիռների արտադրության տեխնոլոգիան: ):

M-13 արկի թռիչքի շառավիղը հասել է 8470 մ-ի, սակայն միաժամանակ եղել է շատ զգալի ցրվածություն։ Ըստ 1942 թվականի կրակային աղյուսակների՝ 3000 մ կրակահերթով կողային շեղումը կազմել է 51 մ, իսկ հեռահարությանը՝ 257 մ։

1943 թվականին մշակվել է հրթիռի արդիականացված տարբերակը, որը ստացել է M-13-UK անվանումը (բարելավված ճշգրտություն)։ M-13-UK արկի կրակի ճշգրտությունը բարձրացնելու համար հրթիռային մասի առջևի կենտրոնական խտացումում արվում են շոշափելիորեն տեղակայված 12 անցք, որոնց միջով հրթիռային շարժիչի աշխատանքի ընթացքում փոշու գազերի մի մասը դուրս է գալիս. , որի արդյունքում արկը պտտվում է։ Թեև արկի հեռահարությունը որոշ չափով կրճատվել է (մինչև 7,9 կմ), սակայն ճշգրտության բարելավումը հանգեցրել է ցրման տարածքի նվազմանը և կրակի խտության 3 անգամ ավելացմանը՝ համեմատած M-13 արկերի հետ։ 1944 թվականի ապրիլին M-13-UK հրթիռի ընդունումը նպաստեց հրթիռային հրետանու կրակելու կարողությունների կտրուկ աճին:

MLRS «Կատյուշա» գործարկիչ.

Արկի համար մշակվել է ինքնագնաց բազմակի լիցքավորված արձակման կայան։ Դրա առաջին տարբերակը՝ MU-1-ը, որը հիմնված է ZIS-5 բեռնատարի վրա, ուներ 24 ուղեցույց, որոնք տեղադրված էին հատուկ շրջանակի վրա՝ լայնակի դիրքում՝ մեքենայի երկայնական առանցքի նկատմամբ: Դրա դիզայնը թույլ է տվել հրթիռներ արձակել միայն մեքենայի երկայնական առանցքին ուղղահայաց, իսկ տաք գազերի շիթերը վնասել են մոնտաժի տարրերը և ZIS-5-ի մարմինը։ Անվտանգությունը չի ապահովվել նաև վարորդի խցիկից կրակը վերահսկելիս։ Հրթիռների արձակման ճշգրտությունը վատթարացել է արձակման կայանը ուժեղ օրորվել։ Գործարկիչը ռելսերի առջևից բեռնելը անհարմար էր և ժամանակատար: ZIS-5 մեքենան ուներ սահմանափակ կարողություններ:

ZIS-6 արտաճանապարհային բեռնատարի վրա հիմնված ավելի առաջադեմ MU-2 գործարկիչն ուներ 16 ուղեցույց, որոնք տեղակայված էին մեքենայի առանցքի երկայնքով: Յուրաքանչյուր երկու ուղեցույց միացված էր՝ կազմելով մեկ կառույց, որը կոչվում էր «կայծ»։ Տեղադրման նախագծման մեջ ներդրվել է նոր միավոր՝ ենթաշրջանակ: Ենթաշրջանակը հնարավորություն տվեց հավաքել արձակողի ամբողջ հրետանային մասը (որպես մեկ միավոր), այլ ոչ թե շասսիի վրա, ինչպես նախկինում էր։ Հրետանային ստորաբաժանումը հավաքվելուց հետո համեմատաբար հեշտ էր տեղադրվում ցանկացած մակնիշի մեքենայի շասսիի վրա՝ վերջինիս նվազագույն փոփոխությամբ: Ստեղծված դիզայնը հնարավորություն է տվել նվազեցնել արձակման սարքերի բարդությունը, արտադրության ժամանակը և արժեքը։ Հրետանային ստորաբաժանման քաշը կրճատվել է 250 կգ-ով, արժեքը՝ ավելի քան 20 տոկոսով, զգալիորեն բարձրացվել են կայանքի թե մարտական, թե օպերատիվ որակները։ Գազի բաքի, գազատարի, վարորդի խցիկի կողային և հետևի պատերի համար վերապահումների ներդրման շնորհիվ ավելացել է մարտական ​​արձակող սարքերի գոյատևումը: Բարձրացվել է կրակային հատվածը, մեծացել է արձակողի կայունությունը պահեստավորված դիրքում, կատարելագործված բարձրացնող և շրջադարձային մեխանիզմները հնարավորություն են տվել մեծացնել տեղադրումը թիրախին ուղղելու արագությունը։ Գործարկումից առաջ MU-2 մարտական ​​մեքենան բարձրացվել է այնպես, ինչպես MU-1-ը: Գործարկիչը ճոճող ուժերը, մեքենայի շասսիի երկայնքով ուղեցույցների տեղակայման պատճառով, կիրառվել են դրա առանցքի երկայնքով դեպի ծանրության կենտրոնի մոտ գտնվող երկու խարույկների վրա, ուստի ճոճումը դարձել է նվազագույն: Տեղադրման մեջ բեռնումն իրականացվել է կողպեքից, այսինքն՝ ուղեցույցների հետևի ծայրից։ Դա ավելի հարմար էր եւ թույլ տվեց զգալիորեն արագացնել գործողությունը։ MU-2 տեղադրումն ուներ պտտվող և բարձրացնող մեխանիզմներ ամենապարզ դիզայնը, սովորական հրետանային համայնապատկերով տեսարան և վառելիքի մեծ մետաղական բաք, որը տեղադրված է օդաչուների խցիկի հետևի մասում: Նավախցիկի պատուհանները ծածկված էին զրահապատ ծալովի վահաններով։ Մարտական ​​մեքենայի հրամանատարի նստատեղի դիմաց՝ դիմացի վահանակի վրա, ամրացված էր մի փոքրիկ ուղղանկյուն տուփ՝ հեռախոսի ժամացույցի նմանվող պտտվող սեղանով և բռնակ՝ պտտելու համար։ Այս սարքը կոչվում էր «հրդեհային կառավարման վահանակ» (PUO): Դրանից զրահ էր գալիս հատուկ մարտկոցի և յուրաքանչյուր ուղեցույցի համար:

PUO բռնակի մեկ պտույտով փակվել է էլեկտրական շղթան, արձակվել է արկի հրթիռային խցիկի դիմաց դրված սկյուռը, բռնկվել է ռեակտիվ լիցքը և արձակվել կրակոց։ Հրդեհի արագությունը որոշվել է PUO բռնակի պտտման արագությամբ: Բոլոր 16 արկերը կարող էին արձակվել 7-10 վայրկյանում։ MU-2 պիտակը մարտական ​​դիրք տեղափոխելու ժամանակը 2-3 րոպե էր, ուղղահայաց կրակի անկյունը 4 °-ից 45 ° միջակայքում էր, հորիզոնական կրակի անկյունը 20 ° էր:

Հրթիռի նախագծումը թույլ է տվել նրան լիցքավորված վիճակում շարժվել բավականին բարձր արագությամբ (մինչև 40 կմ/ժ) և արագ տեղակայվել կրակային դիրքում, ինչը նպաստել է հակառակորդի դեմ հանկարծակի հարվածներին։

Պատերազմից հետո «Կատյուշաները» սկսեցին տեղադրվել պատվանդանների վրա՝ հուշարձանների վերածված մարտական ​​մեքենաներ։ Անշուշտ, շատերն են տեսել նման հուշարձաններ ամբողջ երկրում։ Դրանք բոլորը քիչ թե շատ նման են միմյանց և գրեթե չեն համապատասխանում այն ​​մեքենաներին, որոնք կռվել են Հայրենական մեծ պատերազմում։ Փաստն այն է, որ այս հուշարձաններում գրեթե միշտ տեղադրված է ZiS-6 մեքենայի հիման վրա հրթիռային կայան: Իրոք, պատերազմի հենց սկզբում ZiS-ների վրա տեղադրվեցին հրթիռային կայաններ, բայց հենց որ ամերիկյան Studebaker բեռնատարները սկսեցին ժամանել ԽՍՀՄ Lend-Lease-ի ներքո, դրանք վերածվեցին Katyushas-ի ամենատարածված բազայի: ZiS-ը, ինչպես նաև Lend-Lease Chevrolets-ը չափազանց թույլ էին հրթիռային ուղեցույցներով ծանր ինստալացիա տեղափոխելու համար: Դա պարզապես համեմատաբար ցածր էներգիայի շարժիչ չէ. այս բեռնատարների շրջանակները չեն կարող դիմակայել տեղադրման ծանրությանը: Փաստորեն, Studebakers-ը նույնպես փորձում էր չծանրաբեռնվել հրթիռներով. եթե անհրաժեշտ էր հեռվից դիրք գնալ, ապա հրթիռները լիցքավորվում էին անմիջապես սալվոյից առաջ։

«Studebaker US 6x6», մատակարարվել է ԽՍՀՄ Լենդ-Լիզինգով։ Այս մեքենան ուներ բարձրացված միջքաղաքային կարողություն, որն ապահովված էր հզոր շարժիչով, երեք շարժիչ առանցքներով (6x6 անիվի բանաձևով), դեմուլտիպլիկատորով, ինքնաձգվող ճախարակով, ջրի նկատմամբ զգայուն բոլոր մասերի և մեխանիզմների բարձր դիրքով: Այս արձակիչի ստեղծմամբ վերջապես ավարտվեց BM-13 սերիական մարտական ​​մեքենայի մշակումը։ Այս տեսքով նա կռվել է մինչև պատերազմի ավարտը։

Տեղադրում M-30

Փորձարկում և շահագործում

Դաշտային հրթիռային հրետանու առաջին մարտկոցը, որն ուղարկվել է ռազմաճակատ 1941 թվականի հուլիսի 1-2-ի գիշերը, կապիտան Ի.Ա. 1941 թվականի հուլիսի 14-ին ժամը 15:15-ին իր առաջին սալվոյով մարտկոցը ջնջեց Օրշայի երկաթուղային հանգույցը, ինչպես նաև գերմանական գնացքները՝ զորքերով և ռազմական տեխնիկայով:

Կապիտան Ի. Ա. Ֆլերովի մարտկոցի և դրանից հետո ձևավորված ևս յոթ նման մարտկոցների գործողությունների բացառիկ արդյունավետությունը նպաստեց ռեակտիվ զենքի արտադրության տեմպերի արագ աճին: Արդեն 1941 թվականի աշնանը ճակատներում գործում էին երեք մարտկոցներով կազմված 45 դիվիզիաներ՝ մարտկոցում չորս արձակող սարքերով։ Նրանց սպառազինության համար 1941 թվականին արտադրվել է 593 BM-13 կայանք։ Արդյունաբերությունից ժամանած զինտեխնիկան սկսվեց հրթիռահրետանային գնդերի կազմավորումը՝ բաղկացած երեք դիվիզիայից՝ զինված ԲՄ-13 արձակման կայաններով և հակաօդային դիվիզիայով։ Գունդն ուներ 1414 անձնակազմ, 36 BM-13 արձակման կայան և 12 զենիթային 37 մմ տրամաչափի հրացան։ Գնդի համազարկը եղել է 132 մմ տրամաչափի 576 արկ։ Միաժամանակ հակառակորդի կենդանի ուժն ու զինտեխնիկան ոչնչացվել է ավելի քան 100 հա տարածքի վրա։ Պաշտոնապես գնդերը կոչվում էին Գերագույն հրամանատարության պահեստի պահակային ականանետային գնդեր։

Յուրաքանչյուր արկ հզորությամբ մոտավորապես հավասար էր հաուբիցին, բայց միևնույն ժամանակ, տեղադրումն ինքնին կարող էր գրեթե միաժամանակ բաց թողնել, կախված զինամթերքի մոդելից և չափից, ութից մինչև 32 հրթիռ: Կատյուշաները գործում էին դիվիզիաներում, գնդերում կամ բրիգադներում։ Միևնույն ժամանակ, յուրաքանչյուր դիվիզիոնում, որը հագեցած էր, օրինակ, BM-13 կայանքներով, կար հինգ այդպիսի մեքենա, որոնցից յուրաքանչյուրն ուներ 16 ուղեցույց 132 մմ տրամաչափի M-13 արկեր արձակելու համար, որոնցից յուրաքանչյուրը կշռում էր 42 կիլոգրամ թռիչքի հեռահարությամբ: 8470 մետրից։ Ըստ այդմ, միայն մեկ դիվիզիան կարող էր 80 արկ արձակել հակառակորդի ուղղությամբ։ Եթե ​​դիվիզիան հագեցված էր BM-8 կայանքներով՝ 32 82 մմ արկերով, ապա մեկ համազարկն արդեն 160 հրթիռ էր։ Որո՞նք են 160 հրթիռները, որոնք մի քանի վայրկյանում ընկնում են փոքրիկ գյուղի կամ ամրացված բարձրության վրա՝ պատկերացրեք ինքներդ։ Բայց պատերազմի ընթացքում շատ գործողություններում հրետանային նախապատրաստությունն իրականացվել է գնդերի, և նույնիսկ «Կատյուշայի» բրիգադների կողմից, և դա հարյուրից ավելի մեքենա է կամ ավելի քան երեք հազար արկ մեկ համազարկով: Ինչ է երեք հազար պարկուճը, որը կես րոպեում հերկում է խրամատներն ու ամրությունները, հավանաբար ոչ ոք չի կարող պատկերացնել…

Հարձակումների ժամանակ խորհրդային հրամանատարությունը փորձում էր հնարավորինս շատ հրետանի կենտրոնացնել հիմնական հարձակման նիզակի վրա։ Գերզանգվածային հրետանային պատրաստությունը, որը նախորդել էր հակառակորդի ճակատի բեկմանը, Կարմիր բանակի հաղթաթուղթն էր։ Այդ պատերազմում ոչ մի բանակ չէր կարող նման կրակ ապահովել։ 1945-ին, հարձակման ժամանակ, խորհրդային հրամանատարությունը ռազմաճակատի մեկ կիլոմետրի վրա քաշեց մինչև 230-260 թնդանոթային հրետանային: Դրանցից բացի, յուրաքանչյուր կիլոմետրի համար եղել է միջինը 15-20 հրթիռային հրետանային մարտական ​​մեքենա՝ չհաշված անշարժ կայանները՝ M-30 շրջանակները։ Ավանդաբար, Կատյուշասը ավարտեց հրետանային հարձակումը. հրթիռային կայանքները համազարկ էին արձակում, երբ հետևակը արդեն հարձակման էր ենթարկվում: Հաճախ, Կատյուշասի մի քանի համազարկային հարվածներից հետո, հետևակները մտնում էին ամայի տարածք. տեղանքկամ հակառակորդի դիրքեր՝ առանց դիմադրության հանդիպելու։

Իհարկե, նման արշավանքը չէր կարող ոչնչացնել թշնամու բոլոր զինվորներին. «Կատյուշա» հրթիռները կարող էին գործել բեկորային կամ բարձր պայթյունավտանգ ռեժիմով, կախված նրանից, թե ինչպես է ապահովիչը տեղադրվել: Երբ այն դրված էր մասնատման, հրթիռը գետնին հասնելուց անմիջապես հետո պայթեց, «բարձր պայթյունավտանգ» ինստալացիայի դեպքում ապահովիչը մի փոքր ուշացումով աշխատեց՝ թույլ տալով, որ արկը խորանա գետնի մեջ կամ այլ խոչընդոտի մեջ։ Սակայն երկու դեպքում էլ, եթե հակառակորդի զինվորները գտնվել են լավ ամրացված խրամատներում, ապա գնդակոծությունից կորուստները փոքր են եղել։ Հետևաբար, Կատյուշաները նույնպես հաճախ օգտագործվում էին հրետանային արշավանքի սկզբում, որպեսզի թշնամու զինվորները թաքնվեն խրամատներում: Հենց մեկ համազարկի անսպասելիության և հզորության շնորհիվ հրթիռային կայանների օգտագործումը հաջողություն բերեց։

Բացի ZiS-ներից, Chevrolets-ից և Studebaker-ներից, որոնք ամենատարածվածն են Կատյուշաների շրջանում, Կարմիր բանակը օգտագործել է T-70 տանկերը որպես հրթիռային կայանների շասսի, բայց դրանք արագ լքվել են. տանկի շարժիչը և դրա փոխանցումը նույնպես պարզվեց թույլ է, որպեսզի տեղադրումը կարողանա շարունակաբար անցնել ճակատային գծի երկայնքով: Սկզբում հրթիռայիններն ընդհանրապես առանց շասսիի էին գործում՝ M-30 արձակման շրջանակները տեղափոխվում էին բեռնատարների հետնամասում՝ դրանք բեռնաթափելով անմիջապես դիրքեր։

Արդեն բարձունքի լանջին, գումարտակ հասնելուց քիչ առաջ, անսպասելիորեն հայտնվեցինք մեր սեփական «Կատյուշայի»՝ բազմափողանի հրթիռային ականանետի համազարկի տակ։ Սարսափելի էր՝ մեր շուրջը մեկ րոպե մեկը մյուսի հետևից խոշոր տրամաչափի ականներ պայթեցին։ Շատ չպահանջվեց, որ նրանք շունչ քաշեցին և ուշքի գան։ Այժմ բավականին հավանական էր թվում թերթերի հաղորդագրությունները այն դեպքերի մասին, երբ գերմանացի զինվորները, որոնք ենթարկվել էին Կատյուշասի կրակոցներին, խելագարվել էին։

«Եթե ներգրավում եք հրետանային գունդ, ապա գնդի հրամանատարը անպայման կասի. Հրետանային տակառը մեկ-երկու արկ կարձակի, իսկ 15-20 վայրկյանում ես 15-20 վայրկյանում կարձակեմ 120 հրթիռ, որոնք միանգամից կանցնեն»,- ասում է հրթիռահրետանային գնդի հրամանատար Ալեքսանդր Ֆիլիպովիչ Պանուևը։

Կարմիր բանակում Կատյուշային միայն գնդացրորդները չէին սիրում։ Փաստն այն է, որ հրթիռային կայանքների շարժական կայանքները սովորաբար առաջ էին շարժվում դեպի դիրքեր անմիջապես սալվոյից առաջ և նույնքան արագ փորձում էին հեռանալ: Միաժամանակ, հասկանալի պատճառներով, գերմանացիները փորձեցին առաջին հերթին ոչնչացնել Կատյուշաներին։ Ուստի հրթիռային ականանետների սալվոյից անմիջապես հետո դրանց դիրքերը, որպես կանոն, սկսեցին ինտենսիվ մշակվել գերմանական հրետանու և ավիացիայի կողմից։ Եվ հաշվի առնելով, որ թնդանոթային հրետանու և հրթիռահրետանային կայանների դիրքերը հաճախ տեղակայված են եղել միմյանցից ոչ հեռու, ռեյդը ծածկել է հրետանավորներին, ովքեր մնացել են այնտեղ, որտեղից հրթիռակոծել են:

«Կրակային դիրքեր ենք ընտրում, մեզ ասում են՝ այսինչ տեղ կրակային դիրք կա, զինվորների կամ փարոսների կսպասեք», գիշերը կրակում ենք, այս պահին մոտենում է Կատյուշայի դիվիզիան։ Եթե ​​ժամանակ ունենայի, անմիջապես այնտեղից կհեռացնեի նրանց դիրքերը։ «Կատյուշասը» համազարկ արեց մեքենաների վրա և հեռացավ։ Իսկ գերմանացիները ինը «Յունկեր» բարձրացրին դիվիզիան ռմբակոծելու համար, և դիվիզիան հարվածեց ճանապարհին։ Նրանք վրա էին։ մարտկոցը իրարանցում եղավ։ բաց տեղ, թաքնվելով հրացանների վագոնների տակ։ Ռմբակոծել են, ոմանք՝ ճիշտ տեղում, ոմանք՝ սխալ ու հեռացել»,- ասում է նախկին հրետանավոր Իվան Տրոֆիմովիչ Սալնիցկին։

Ըստ նախկինի Խորհրդային հրթիռներՉիկովը, ով կռվում էր «Կատյուշայի» վրա, առավել հաճախ դիվիզիաները գործում էին ռազմաճակատից մի քանի տասնյակ կիլոմետր հեռավորության վրա՝ հայտնվելով այնտեղ, որտեղ նրանց աջակցությունն անհրաժեշտ էր։ Նախ դիրքեր են մտել սպաներ, ովքեր կատարել են համապատասխան հաշվարկները։ Այս հաշվարկներն, ի դեպ, բավականին բարդ էին. հաշվի էին առնում ոչ միայն թիրախից հեռավորությունը, քամու արագությունն ու ուղղությունը, այլև նույնիսկ օդի ջերմաստիճանը, որն ազդեց հրթիռների հետագծի վրա։ Բոլոր հաշվարկները կատարելուց հետո մեքենաները առաջ են շարժվել դեպի դիրք, մի քանի համազարկային կրակ բացել (առավել հաճախ ոչ ավելի, քան հինգ) և շտապ մեկնել թիկունք։ Այս դեպքում ուշացումն իսկապես մահվան պես էր՝ գերմանացիներն անմիջապես հրետանային կրակով ծածկեցին այն վայրը, որտեղից հրթիռային ականանետներ էին արձակում։

Հարձակման ժամանակ Կատյուշաների օգտագործման մարտավարությունը, որը վերջնականապես մշակվել էր մինչև 1943 թվականը և օգտագործվել ամենուր մինչև պատերազմի ավարտը, տարբեր էր: Հարձակման հենց սկզբում, երբ անհրաժեշտ է եղել խորությամբ կոտրել հակառակորդի պաշտպանությունը, հրետանին (թնդանոթ և հրթիռ) ձևավորել է այսպես կոչված «պատահարը»։ Հրթիռակոծության սկզբում բոլոր հաուբիցները (հաճախ նույնիսկ ծանր ինքնագնաց հրացանները) և հրթիռային կայանները «մշակում» էին պաշտպանության առաջին գիծը։ Այնուհետ կրակը տեղափոխվել է երկրորդ գծի ամրություններ, իսկ հետևակները գրավել են առաջինի խրամատներն ու բլինդաժները։ Դրանից հետո կրակը տեղափոխվել է ցամաքային տարածք՝ երրորդ գիծ, ​​իսկ հետևակները, մինչդեռ, գրավել են երկրորդը։ Միևնույն ժամանակ, որքան հեռու էր գնում հետևակը, այնքան քիչ թնդանոթային հրետանին կարող էր աջակցել նրան. քարշակային հրացանները չէին կարող ուղեկցել նրան ամբողջ հարձակման ընթացքում: Այս առաջադրանքը հանձնարարված էր ինքնագնաց միավորներև Կատյուշան։ Հենց նրանք էլ տանկերի հետ հետևում էին հետևակին՝ կրակով աջակցելով նրան։ Ըստ նրանց, ովքեր մասնակցում էին նման հարձակողական գործողություններին, Կատյուշաների «հարձակումից» հետո հետևակը քայլում էր մի քանի կիլոմետր լայնությամբ այրված հողի երկայնքով, որի վրա խնամքով պատրաստված պաշտպանության հետքեր չկային:

Դժվար է պատկերացնել, թե ինչ է նշանակում հարվածել Կատյուշաներին։ Նման հարձակումներից փրկվածների կարծիքով (և գերմանացիներ, և խորհրդային զինվորներ), դա ամբողջ պատերազմի ամենասարսափելի տպավորություններից մեկն էր։ Այն ձայնը, որ արձակել են հրթիռները թռիչքի ժամանակ, բոլորը յուրովի են նկարագրում` աղալ, ոռնոց, մռնչյուն։ Ինչ էլ որ լինի, հետագա պայթյունների հետ միասին, որոնց ընթացքում մի քանի հեկտար տարածքի վրա հողը շաղախված շենքերի, սարքավորումների, մարդկանց կտորներով օդ թռավ, սա ուժեղ հոգեբանական ազդեցություն ունեցավ. . Երբ զինվորները գրավեցին թշնամու դիրքերը, նրանց չդիմացան կրակի, ոչ այն պատճառով, որ բոլորը զոհվեցին, պարզապես հրթիռակոծությունը փրկվածներին խելագարեցրեց:

Չի կարելի թերագնահատել ցանկացած զենքի հոգեբանական բաղադրիչը։ Գերմանական Ju-87 ռմբակոծիչը հագեցված էր ազդանշանային ազդանշանով, որը սուզվելու ժամանակ ոռնում էր՝ ճնշելով նաև այդ պահին գետնի վրա գտնվողների հոգեկանը։ Իսկ գերմանական տանկերի գրոհների ժամանակ «Tiger» հաշվարկները հակատանկային հրացաններերբեմն նրանք լքում էին իրենց դիրքերը՝ վախենալով պողպատե հրեշներից։ Նույն հոգեբանական ազդեցությունն ունեցան նաև Կատյուշաները։ Այս սարսափելի ոռնոցի համար, ի դեպ, նրանք գերմանացիներից ստացել են «Ստալինի օրգաններ» մականունը։

Դաշտային հրթիռային հրետանու անփող համակարգը, որը Կարմիր բանակում ստացավ սիրալիր կանացի «Կատյուշա» անունը, առանց չափազանցության, դարձավ, հավանաբար, Երկրորդ համաշխարհային պատերազմի ռազմական տեխնիկայի ամենատարածված տեսակներից մեկը: Ամեն դեպքում, ոչ մեր թշնամիները, ոչ մեր դաշնակիցները նման բան չունեին։

Ի սկզբանե Կարմիր բանակում անփող հրթիռային հրետանային համակարգերը նախատեսված չէին ցամաքային մարտերի համար։ Նրանք բառացիորեն երկնքից երկիր իջան։

82 մմ տրամաչափի հրթիռը ընդունվել է Կարմիր բանակի ռազմաօդային ուժերի կողմից դեռ 1933 թվականին։ Դրանք տեղադրվել են Պոլիկարպով I-15, I-16 և I-153 կործանիչների վրա։ 1939 թվականին Խալխին Գոլում տեղի ունեցած մարտերի ժամանակ նրանք կրակային մկրտության են ենթարկվել, որտեղ իրենց լավ են դրսևորել թշնամու ինքնաթիռների խմբերը կրակելիս։

Նույն թվականին հրթիռային հետազոտությունների ինստիտուտի աշխատակիցները սկսեցին աշխատել շարժական ցամաքային կայանի վրա, որը կարող էր հրթիռներ արձակել ցամաքային թիրախների ուղղությամբ։ Միաժամանակ հրթիռների տրամաչափը հասցվել է 132 մմ-ի։
1941-ի մարտին նրանք հաջողությամբ անցկացրին նոր զենքի համակարգի դաշտային փորձարկումներ, և RS-132 հրթիռներով մարտական ​​մեքենաների զանգվածային արտադրության որոշումը, որը կոչվում էր BM-13, ընդունվեց պատերազմի մեկնարկից մեկ օր առաջ՝ 1941 թվականի հունիսի 21-ին: .

Ինչպե՞ս էր այն կազմակերպվել։

ԲՄ-13 մարտական ​​մեքենան եռասռնանի ZIS-6 մեքենայի շասսի էր, որի վրա տեղադրված էր պտտվող ֆերմա՝ ուղեցույցների փաթեթով և ուղղորդող մեխանիզմով։ Նշանակման համար տրամադրվել է պտտվող և բարձրացնող մեխանիզմ և հրետանային դիտակետ։ Մարտական ​​մեքենայի հետևի մասում տեղադրված էին երկու ժակ, որոնք ապահովում էին նրա ավելի մեծ կայունությունը կրակելիս։
Հրթիռների արձակումն իրականացվել է բռնակով էլեկտրական պարույրով, որը միացված է մարտկոցին և ռելսերի վրա գտնվող կոնտակտներին։ Երբ բռնակը պտտվում էր, կոնտակտները հերթով փակվում էին, իսկ արկերից հաջորդում կրակում էին մեկնարկային սկյուռը։
Հրթիռի մարտագլխիկի պայթուցիկի խափանումն իրականացվել է երկու կողմից (դետոնատորի երկարությունը միայն մի փոքր պակաս է եղել պայթուցիկների համար նախատեսված խոռոչի երկարությունից): Իսկ երբ հանդիպեցին պայթյունի երկու ալիք, հանդիպման կետում պայթյունի գազի ճնշումը կտրուկ բարձրացավ։ Արդյունքում, մարմնի բեկորները շատ ավելի մեծ արագացում են ունեցել, տաքացել են մինչև 600-800 ° C և ունեցել են լավ բռնկման ազդեցություն: Բացի կորպուսից, պոկվել է նաև հրթիռի խցիկի մի մասը, որը տաքացել է ներսում այրվող վառոդից, ինչը 1,5-2 անգամ մեծացրել է մասնատման ազդեցությունը՝ համեմատած նմանատիպ տրամաչափի հրետանային արկերի հետ։ Այդ իսկ պատճառով առաջացավ լեգենդը, որ Կատյուշա հրթիռները հագեցած էին «թերմիտ լիցքավորմամբ»։ «Տերմիտի» լիցքը, իրոք, փորձարկվեց 1942 թվականի ծանրակշիռ 1942 թվականին պաշարված Լենինգրադում, բայց պարզվեց, որ այն ավելորդ էր՝ «Կատյուշասի» համազարկից հետո, և այսպես, ամեն ինչ վառվում էր շուրջը։ ԲԱՅՑ համատեղ դիմումՄիևնույն ժամանակ տասնյակ հրթիռներ ստեղծեցին նաև պայթուցիկ ալիքների միջամտություն, որն էլ ավելի ուժեղացրեց վնասակար ազդեցությունը։

Կրակի մկրտություն Օրշայի մոտ

Խորհրդային հրթիռային կայանների մարտկոցի առաջին համազարկը (քանի որ նրանք սկսեցին ավելի մեծ գաղտնիության կոչ անել նոր տեսակռազմական տեխնիկա)՝ որպես 1941 թվականի հուլիսի կեսերին արտադրված BM-13 յոթ մարտական ​​կայանքների մաս։ Դա տեղի է ունեցել Օրշայի մոտ։ Կապիտան Ֆլերովի հրամանատարությամբ փորձառու մարտկոցը կրակային գրոհ է ձեռնարկել Օրշա երկաթուղային կայարանի վրա, որտեղ նկատվել է հակառակորդի ռազմական տեխնիկայի և կենդանի ուժի կուտակում։
հուլիսի 14-ին ժամը 15:15-ին ուժեղ կրակ է բացվել թշնամու էշելոնների վրա։ Ամբողջ կայանը մի աչք թարթելու վերածվեց հսկայական կրակոտ ամպի։ Նույն օրը իր օրագրում գերմանական գլխավոր շտաբի պետ գեներալ Հալդերը գրել է. «Հուլիսի 14-ին Օրշայի մոտ ռուսները օգտագործել են մինչ այդ անհայտ զենքեր։ Պարկուճների բոցավառությունը այրել է Օրշայի երկաթուղային կայարանը, ժամանած զորամասերի անձնակազմով և զինտեխնիկայով բոլոր գնացքները։ Մետաղը հալվեց, երկիրը այրվեց։

Հրթիռային ականանետների կիրառման բարոյական ազդեցությունը ճնշող էր։ Թշնամին Օրշա կայարանում կորցրեց ավելի քան մեկ հետևակային գումարտակ և հսկայական քանակությամբ զինտեխնիկա և սպառազինություն։ Եվ կապիտան Ֆլերովի մարտկոցը ևս մեկ հարված հասցրեց նույն օրը՝ այս անգամ Օրշիցա գետով անցնող թշնամու վրա:
Վերմախտի հրամանատարությունը, ուսումնասիրելով ականատեսներից ստացված տեղեկությունները ռուսական նոր զինատեսակների կիրառման վերաբերյալ, ստիպված եղավ հատուկ հրահանգ տալ իր զորքերին, որտեղ ասվում էր. Ճակատից տեղեկություններ կան ռուսների կողմից հրթիռներ արձակող նոր տեսակի զենքի կիրառման մասին։ Մեկ տեղադրումից 3-5 վայրկյանի ընթացքում կարելի է մեծ քանակությամբ կրակոցներ արձակել։ Այս հրացանների յուրաքանչյուր հայտնվելու մասին նույն օրը պետք է զեկուցվի գեներալին, քիմիական զորքերի հրամանատարին, գերագույն հրամանատարության ներքո:«. Կապիտան Ֆլերովի մարտկոցի համար իսկական որս սկսվեց։ 1941 թվականի հոկտեմբերին նա հայտնվեց Սպաս-Դեմենսկի «կաթսայում» և դարանակալվեց։ 160 հոգուց միայն 46-ին է հաջողվել դուրս գալ, մարտկոցի հրամանատարն ինքը մահացել է՝ նախապես համոզվելով, որ բոլոր մարտական ​​մեքենաները պայթեցված են և անձեռնմխելի չեն ընկնի հակառակորդի ձեռքը։

Ցամաքում ու ծովում...

Բացի BM-13-ից, Վորոնեժի գործարանի հատուկ նախագծային բյուրոյում, որն անվանակոչվել է. Կոմինտերնը, որն արտադրում էր այս մարտական ​​կայանքները, մշակեց հրթիռների տեղադրման նոր տարբերակներ։ Օրինակ, հաշվի առնելով ZIS-6 մեքենայի չափազանց ցածր միջքաղաքային հնարավորությունը, մշակվել է տարբերակ STZ-5 NATI թրթուրավոր տրակտորի շասսիի վրա հրթիռային ուղեցույցներ տեղադրելու համար: Բացի այդ, օգտագործվել է նաև 82 մմ տրամաչափի հրթիռ։ Նրա համար մշակվել և արտադրվել են ուղեցույցներ, որոնք հետագայում տեղադրվել են ZIS-6 մեքենայի շասսիի վրա (36 ուղեցույց) և T-40 և T-60 թեթև տանկերի շասսիի վրա (24 ուղեցույց):

Մշակվել է RS-132 պարկուճների համար նախատեսված 16 կլոր և զրահապատ գնացքների համար RS-82 արկերի համար նախատեսված 48 կլոր: 1942 թվականի աշնանը Կովկասում ռազմական գործողությունների ժամանակ արտադրվել են RS-82 արկերի 8-ական ականանետեր՝ լեռնային պայմաններում օգտագործելու համար։

Հետագայում դրանք տեղադրվեցին ամերիկյան Willis ամենագնաց մեքենաների վրա, որոնք ԽՍՀՄ ժամանեցին Լենդ-Լիզով։
82 մմ և 132 մմ տրամաչափի հրթիռների համար պատրաստվել են հատուկ կայաններ՝ դրանց հետագա տեղադրման համար. ռազմանավեր — տորպեդո նավակներև զրահապատ նավակներ։

Հարձակվողներն իրենք ստացան «Կատյուշա» հանրաճանաչ մականունը, որով նրանք մտան Հայրենական մեծ պատերազմի պատմություն։ Ինչու՞ «Կատյուշա»: Սրա վարկածները շատ են։ Ամենահուսալիը՝ պայմանավորված այն հանգամանքով, որ առաջին BM-13-ն ուներ «K» տառը, որպես տեղեկատվություն այն մասին, որ արտադրանքը արտադրվել է գործարանում: Կոմինտերնը Վորոնեժում. Ի դեպ, սովետական ​​զբոսաշրջային նավակները նավատորմ, որն ուներ «K» տառային ինդեքսը։ Ընդհանուր առմամբ, պատերազմի ընթացքում մշակվել և արտադրվել է 36 արձակման նմուշ։

Իսկ Վերմախտի զինվորները BM-13 մականունը տվել են «Ստալինի օրգաններ»։ Ըստ ամենայնի, հրթիռների մռնչյունը գերմանացիներին հիշեցրեց եկեղեցական երգեհոնի ձայները։ Այս «երաժշտությունից» նրանք ակնհայտորեն անհարմար էին.
Իսկ 1942-ի գարնանից սկսած, Լենդ-Լիզով ԽՍՀՄ ներմուծված բրիտանական և ամերիկյան լիաքարշակ շասսիների վրա հրթիռներով ուղեցույցներ սկսեցին տեղադրվել։ Այդուհանդերձ, պարզվեց, որ ZIS-6-ը ցածր անցանելիությամբ և կրող հզորությամբ մեքենա է: Եռասռնանի լիաքարշակ ամերիկյան Studebakker US6 բեռնատարը պարզվեց, որ ամենահարմարն է հրթիռային կայաններ տեղադրելու համար։ Նրա շասսիի վրա սկսեցին արտադրվել մարտական ​​մեքենաներ։ Միևնույն ժամանակ նրանք ստացան BM-13N անվանումը («նորմալացված»):

Հայրենական մեծ պատերազմի ողջ ընթացքում Խորհրդային արդյունաբերությունարտադրել է ավելի քան տասը հազար մարտական ​​մեքենա հրթիռային հրետանու։

«Կատյուշայի» հարազատները.

Իրենց բոլոր արժանիքներով՝ RS-82 և RS-132 բարձր պայթյունավտանգ բեկորային հրթիռներն ունեին մեկ թերություն՝ մեծ ցրվածություն և ցածր արդյունավետություն, երբ ենթարկվում էին դաշտային ապաստարաններում և խրամատներում տեղակայված թշնամու կենդանի ուժի: Այս թերությունը շտկելու համար պատրաստվել են 300 մմ տրամաչափի հատուկ հրթիռներ։
Ժողովրդի մեջ նրանք ստացել են «Անդրյուշա» մականունը։ Դրանք արձակվել են փայտից պատրաստված արձակող մեքենայից («շրջանակ»)։ Գործարկումն իրականացվել է սակրավոր պայթեցնող մեքենայի միջոցով։
Առաջին անգամ «անդրյուշաները» օգտագործվել են Ստալինգրադում։ Նոր զենքերը հեշտ էր պատրաստել, բայց դրանք տեղադրելու և նպատակադրելու համար երկար ժամանակ պահանջվեց: Բացի այդ, M-30 հրթիռների կարճ շառավիղը դրանք վտանգավոր էր դարձնում սեփական հաշվարկների համար։

Ուստի 1943 թվականին զորքերի մեջ սկսեց ներթափանցել կատարելագործված հրթիռային արկ, որը նույն հզորությամբ ուներ ավելի մեծ կրակահերթ։ M-31 արկը կարող էր խոցել կենդանի ուժը 2 հազար քառակուսի մետր տարածքի վրա կամ ձևավորել ձագար 2-2,5 մ խորությամբ և 7-8 մ տրամագծով: Բայց նոր արկերով սալվոյի պատրաստման ժամանակը նշանակալի էր. կեսից երկու ժամ:
Նման արկերը օգտագործվել են 1944-1945 թվականներին թշնամու ամրությունների վրա հարձակման և փողոցային մարտերի ժամանակ: M-31 հրթիռային արկի մեկ հարվածը բավական էր՝ ոչնչացնելու թշնամու բունկերը կամ բնակելի շենքում սարքավորված կրակակետը։

Կրակոտ սուր «պատերազմի աստված»

1945 թվականի մայիսին հրթիռային հրետանային ստորաբաժանումներն ունեին մոտ երեք հազար մարտական ​​մեքենաներ տարբեր տեսակի և բազմաթիվ «շրջանակներ»՝ M-31 արկերով: Այդ ժամանակվանից ոչ մի սովետական ​​հարձակում Ստալինգրադի ճակատամարտ, չի սկսվել առանց հրետանային պատրաստության՝ օգտագործելով Կատյուշաները։ Մարտական ​​կայանքների համազարկերը դարձան հենց այն «կրակոտ սուրը», որով մեր հետևակը և տանկերը ճանապարհ անցան թշնամու ամրացված դիրքերով։
Պատերազմի ժամանակ BM-13 կայանքները երբեմն օգտագործվում էին հակառակորդի տանկերի և կրակակետերի ուղղությամբ ուղիղ կրակի համար։ Դա անելու համար մարտական ​​մեքենայի հետևի անիվները քշեցին ինչ-որ բարձունքի վրա, որպեսզի նրա ուղեցույցները հորիզոնական դիրք ընդունեն: Իհարկե, նման կրակոցների ճշգրտությունը բավականին ցածր էր, բայց 132 մմ հրթիռային արկի ուղիղ հարվածը կտոր-կտոր արեց թշնամու ցանկացած տանկ, սերտ պայթյունը թակեց թշնամու ռազմական տեխնիկան, և ծանր տաք բեկորները հուսալիորեն անջատեցին այն:

Պատերազմից հետո մարտական ​​մեքենաների խորհրդային դիզայներները շարունակեցին աշխատել «Կատյուշայի» և «Անդրյուշայի» վրա։ Միայն հիմա նրանց սկսեցին կոչել ոչ թե պահակային ականանետեր, այլ համազարկային կրակի համակարգեր։ ԽՍՀՄ-ում նախագծվել և կառուցվել են այնպիսի հզոր ՍԶՕ-ներ, ինչպիսիք են Գրադը, Ուրագանը և Սմերչը։ Միևնույն ժամանակ, փոթորիկների կամ տորնադոների մարտկոցի համազարկի տակ ընկած հակառակորդի կորուստները համեմատելի են մինչև 20 կիլոտոննա հզորությամբ մարտավարական միջուկային զենքի կիրառումից, այսինքն՝ պայթյունի հետ ունեցած կորուստներին։ Հիրոսիմայի վրա արձակված ատոմային ռումբի մասին:

ԲՄ-13 մարտական ​​մեքենա եռասռնանի մեքենայի շասսիի վրա

Արկի տրամաչափը՝ 132 մմ։
Արկի քաշը՝ 42,5 կգ։
Մարտագլխիկի զանգվածը 21,3 կգ է։
Արկի առավելագույն արագությունը 355 մ/վ է։
Էքսկուրսավարների թիվը 16 է։
Կրակման առավելագույն հեռահարությունը 8470 մ է։
Տեղադրման բեռնման ժամանակը 3-5 րոպե է։
Ամբողջական սալվոյի տևողությունը 7-10 վայրկյան է։

Պահակային ականանետ BM-13 Katyusha

1. Գործարկիչ
2. Հրթիռներ
3. Ավտոմեքենա, որի վրա տեղադրվել է միավորը

Ուղեցույց փաթեթ
Սալոնի զրահապատ վահաններ
երթի աջակցություն
բարձրացնող շրջանակ
Գործարկիչի մարտկոց
շրջանակի բրա
ճոճանակի շրջանակ
Բարձրացնող բռնակ

Գործարկիչները տեղադրվել են ZIS-6, Ford-Marmont, Jimmy International, Austin մեքենաների շասսիի վրա և STZ-5 Nai տրակտորների վրա: ավելին«Կատյուշան» տեղադրվել է լիաքարշակ եռասռնանի Studebaker մեքենաների վրա։

Արկ Մ-13

01. Ապահովիչ պահող օղակ
02. Ապահովիչ GVMZ
03. Շաշկի պայթուցիչ
04. Պայթող լիցք
05. Գլխի մաս
06. Բոցավառիչ
07. Պալատի հատակը
08. Ուղղորդող քորոց
09. Հրթիռի փոշի լիցքավորում
10. Հրթիռային մաս
11. Քերել
12. Կրիտիկական հատվածը վարդակ
13. Վարդակ
14. Կայունացուցիչ

Քչերն են ողջ մնացել

«Կատյուշասի» մարտական ​​օգտագործման արդյունավետությունը ամրացված թշնամու կենտրոնի վրա հարձակման ժամանակ կարող է ծառայել որպես Տոլկաչովի պաշտպանական կենտրոնի պարտության օրինակ 1943 թվականի հուլիսին Կուրսկի մոտ մեր հակահարձակման ժամանակ:
Տոլկաչևո գյուղը գերմանացիների կողմից վերածվել է ուժեղ ամրացված դիմադրության կենտրոնի՝ 5-12 գլանափաթեթներով մեծ թվով բորսաներով և բունկերով, խրամատների և հաղորդակցությունների զարգացած ցանցով։ Գյուղի մոտեցումները խիստ ականապատված էին և ծածկված փշալարերով։
Բունկերների զգալի մասը ոչնչացվել է հրթիռային հրետանու համազարկով, խրամատները՝ դրանցում գտնվող հակառակորդի հետևակի հետ միասին, լցվել են, կրակային համակարգը ամբողջությամբ ճնշվել է։ Հանգույցի ամբողջ կայազորից, որը կազմում էր 450-500 մարդ, ողջ մնաց միայն 28-ը, Տոլկաչովյան հանգույցը մեր ստորաբաժանումները գրավեցին առանց դիմադրության։

Գերագույն հրամանատարական ռեզերվ

Շտաբի որոշմամբ 1945 թվականի հունվարին սկսվեց քսան պահակային ականանետային գնդերի ձևավորումը. այսպես սկսեցին կոչվել այն ստորաբաժանումները, որոնք զինված էին BM-13-ով։
Նահանգում գտնվող Գերագույն գլխավոր հրամանատարության (RVGK) հրետանային ռեզերվի գվարդիայի ականանետային գունդը (Gv.MP) բաղկացած էր հրամանատարությունից և երեք մարտկոցից կազմված երեք դիվիզիայից: Յուրաքանչյուր մարտկոց ուներ չորս մարտական ​​մեքենա: Այսպիսով, միայն մեկ գումարտակի համազարկը 12 BM-13-16 PIP մեքենաներից (Stavka հրահանգ թիվ 002490 արգելում էր հրթիռային հրետանու օգտագործումը մեկ գումարտակից պակաս քանակությամբ) կարող է համեմատվել 12 ծանր հաուբիցային գնդի համազարկի հետ։ RVGK (152 մմ տրամաչափի 48 հաուբից մեկ գնդում) կամ 18 RVGK ծանր հաուբից բրիգադներ (32 152 մմ հաուբից մեկ բրիգադում):

Վիկտոր Սերգեև

«Կատյուշա» Բեռլինի փողոցներում.
Լուսանկարը «Հայրենական մեծ պատերազմ» գրքից

Կատյուշա կին անունը մտել է Ռուսաստանի պատմություն և ք համաշխարհային պատմությունորպես Երկրորդ համաշխարհային պատերազմի զենքի ամենասարսափելի տեսակներից մեկի անվանումը։ Միևնույն ժամանակ, զենքերից և ոչ մեկը շրջապատված չէր գաղտնիության և ապատեղեկատվության նման շղարշով։

ՊԱՏՄՈՒԹՅԱՆ ԷՋԵՐ

Ինչքան էլ մեր հայր-հրամանատարները գաղտնի պահեին «Կատյուշա» նյութը, առաջին մարտական ​​կիրառությունից ընդամենը մի քանի շաբաթ անց այն ընկավ գերմանացիների ձեռքը և դադարեց գաղտնիք լինելուց։ Բայց «Կատյուշայի» ստեղծման պատմությունը երկար տարիներպահվել է «յոթ կնիքներով» թե՛ գաղափարական վերաբերմունքի, թե՛ դիզայներների հավակնությունների պատճառով։

Առաջին հարցն այն է, թե ինչու հրթիռային հրետանիկիրառվել է միայն 1941թ. Չէ՞ որ փոշու հրթիռները չինացիներն օգտագործել են հազար տարի առաջ։ 19-րդ դարի առաջին կեսին հրթիռները լայնորեն կիրառվել են եվրոպական բանակներում (հրթիռներ՝ Վ. Կոնգրևի, Ա. Զասյադկոյի, Կ. Կոնստանտինովի և այլոց)։ Ավաղ, հրթիռների մարտական ​​կիրառումը սահմանափակվեց դրանց հսկայական ցրվածությամբ։ Սկզբում դրանք կայունացնելու համար օգտագործվում էին փայտից կամ երկաթից պատրաստված երկար ձողեր՝ «պոչեր»։ Բայց նման հրթիռներն արդյունավետ էին միայն տարածքային թիրախները խոցելու համար։ Այսպես, օրինակ, 1854 թվականին անգլո-ֆրանսիացիները թիավարող նավերից հրթիռներ են արձակել Օդեսան, իսկ ռուսները XIX դարի 50-70-ական թվականներին՝ միջինասիական քաղաքները։

Բայց հրացանների ներդրմամբ փոշու հրթիռները դառնում են անախրոնիզմ, և 1860-1880 թվականներին դրանք հեռացվում են եվրոպական բոլոր բանակների հետ ծառայությունից (Ավստրիայում՝ 1866 թվականին, Անգլիայում՝ 1885 թվականին, Ռուսաստանում՝ 1879 թվականին): 1914 թվականին բոլոր երկրների բանակներում և նավատորմում մնացին միայն ազդանշանային հրթիռներ։ Այնուամենայնիվ, ռուս գյուտարարները մշտապես դիմում էին Գլխավոր հրետանու տնօրինությանը (GAU) մարտական ​​հրթիռների նախագծերով: Այսպիսով, 1905 թվականի սեպտեմբերին հրետանային կոմիտեն մերժեց բարձր պայթյունավտանգ հրթիռի նախագիծը։ Այս հրթիռի մարտագլխիկը լցոնված է եղել պիրոքսիլինով, և որպես վառելիք օգտագործվել է ոչ թե սև, այլ առանց ծխի փոշի։ Ավելին, պետական ​​ագրարային համալսարանի լավ կուրսեցիները նույնիսկ չփորձեցին հետաքրքիր նախագիծ մշակել, այլ այն շեմից շեղեցին։ Հետաքրքիր է, որ դիզայները եղել է վարդապետ Կիրիկը։

Հրթիռների նկատմամբ հետաքրքրությունը միայն Առաջին համաշխարհային պատերազմից հետո վերակենդանացավ: Դրա համար կա երեք հիմնական պատճառ. Նախ, ստեղծվեց դանդաղ այրվող վառոդ, որը հնարավորություն տվեց կտրուկ մեծացնել թռիչքի արագությունը և կրակի հեռահարությունը։ Համապատասխանաբար, թռիչքի արագության բարձրացմամբ հնարավոր դարձավ արդյունավետ օգտագործել թևերի կայունացուցիչները և բարելավել կրակի ճշգրտությունը:

Երկրորդ պատճառը՝ Առաջին համաշխարհային պատերազմի ինքնաթիռների համար հզոր զենք ստեղծելու անհրաժեշտություն՝ «թռչող ինչ-որ բան»։

Եվ, վերջապես, ամենագլխավոր պատճառը՝ հրթիռը լավագույնս համապատասխանում էր որպես քիմիական զենք տեղափոխելու միջոց։

ՔԻՄԻԱԿԱՆ ՆԱԽԱԳԻԾ

Դեռևս 1936 թվականի հունիսի 15-ին Կարմիր բանակի քիմիական վարչության պետ, կորպուսի ինժեներ Յ. Ֆիշմանին ներկայացվեց ՌՆԻԻ տնօրեն, 1-ին աստիճանի ռազմական ինժեներ Ի.Կլեյմենովի և 1-ին պետ. բաժին, ռազմական ինժեներ 2-րդ աստիճանի Կ. Գլուխարև 132 / 82 մմ կարճ հեռահարության հրթիռա-քիմիական ականների նախնական փորձարկումների վերաբերյալ: Այս զինամթերքը լրացրեց 250/132 մմ կարճ հեռահարության քիմիական ականը, որի փորձարկումներն ավարտվեցին մինչև 1936 թվականի մայիսը։ Այսպիսով, «RNII-ն ավարտել է կարճ հեռահարության հզոր քիմիական հարձակման զենքի ստեղծման հարցի բոլոր նախնական մշակումները և ձեզնից ակնկալում է ընդհանուր եզրակացություն փորձարկման և այս ուղղությամբ հետագա աշխատանքի անհրաժեշտության մասին: Իր հերթին RNII-ն այժմ անհրաժեշտ է համարում RHM-250 (300 հատ) և RHM-132 (300 հատ) արտադրության փորձնական-համախառն պատվեր դաշտային և ռազմական փորձարկումներ իրականացնելու համար։ Նախնական փորձարկումներից մնացած RHM-250-ի հինգ կտորները, որոնցից երեքը Կենտրոնական քիմիական փորձարկման վայրում (Պրիճերնավսկայա կայան) և երեք RHM-132-ը կարող են օգտագործվել լրացուցիչ թեստերի համար՝ համաձայն ձեր հրահանգների:

Համաձայն թիվ 1 թեմայի շուրջ 1936 թվականի հիմնական գործունեության մասին RNII զեկույցի, արտադրվել և փորձարկվել են 132 մմ և 250 մմ քիմիական հրթիռների նմուշներ 6 և 30 լիտր OM մարտագլխիկի հզորությամբ: Կարմիր բանակի VOKHIMU-ի ղեկավարի ներկայությամբ կատարված փորձարկումները բավարար արդյունքներ են տվել և ստացել դրական գնահատական։ Բայց VOKHIMA-ն ոչինչ չարեց այս արկերը Կարմիր բանակ ներմուծելու համար և RNII-ին նոր առաջադրանքներ տվեց ավելի մեծ հեռահարությամբ արկերի համար:

Առաջին անգամ Կատյուշայի նախատիպը (BM-13) նշվել է 1939 թվականի հունվարի 3-ին Պաշտպանական արդյունաբերության ժողովրդական կոմիսար Միխայիլ Կագանովիչի նամակում իր եղբորը՝ Ժողովրդական կոմիսարների խորհրդի նախագահի տեղակալ Լազար Կագանովիչին. հիմնականում անցել է գործարանը։ փորձարկումներ կրակելով Սոֆրինսկի հսկողության և փորձնական հրետանային տիրույթում և ներկայումս դաշտային փորձարկումներ է անցնում Պրիչերնավսկայայի Կենտրոնական ռազմական քիմիական տիրույթում:

Նշենք, որ ապագա Կատյուշայի հաճախորդները ռազմական քիմիկոսներ են։ Աշխատանքները ֆինանսավորվել են նաև Քիմիական դեպարտամենտի միջոցով և, վերջապես, հրթիռների մարտագլխիկները բացառապես քիմիական են։

132 մմ RHS-132 քիմիական արկերը փորձարկվել են Պավլոգրադի հրետանային դիրքում 1938 թվականի օգոստոսի 1-ին։ Հրդեհը արձակվել է մեկ արկերից և 6 և 12 արկերից։ Ամբողջական զինամթերքի շարք կրակելու տեւողությունը չի գերազանցել 4 վայրկյանը։ Այս ընթացքում թիրախային տարածքը հասել է 156 լիտր RH-ի, ինչը 152 մմ տրամաչափի հրետանային առումով համարժեք է 63 հրանոթի 21 եռապատյան մարտկոցից կամ 1,3 հրետանային գնդից բաղկացած սալվոյում կրակելիս՝ պայմանով, որ կրակ է արձակվել անկայուն ՌՀ-ով. Փորձարկումները կենտրոնացած են եղել այն փաստի վրա, որ 156 լիտր RH-ի դիմաց մետաղի սպառումը հրթիռային արկեր արձակելիս եղել է 550 կգ, մինչդեռ քիմիական 152 մմ արկերի արձակման ժամանակ մետաղի քաշը կազմել է 2370 կգ, այսինքն՝ 4,3 անգամ ավելի։

Փորձարկման զեկույցում ասվում էր. «Փորձարկման ընթացքում քիմիական հարձակման համար նախատեսված ավտոմեքենայի մեխանիկականացված հրթիռահրետանը նշանակալի առավելություններ է ցույց տվել հրետանային համակարգերի նկատմամբ: Երեք տոննա կշռող մեքենայի վրա տեղադրված է համակարգ, որը կարող է արձակել և՛ մեկ կրակ, և՛ 24 կրակոցների շարք 3 վայրկյանում։ Շարժման արագությունը նորմալ է բեռնատարի համար։ Երթից մարտական ​​դիրք տեղափոխելը տևում է 3-4 րոպե։ Կրակում - վարորդի խցիկից կամ ծածկից:

Մեկ RHS-ի մարտագլխիկում (ռեակտիվ-քիմիական արկ. - «NVO») պահվում է 8 լիտր OM, իսկ նմանատիպ տրամաչափի հրետանային արկերում՝ ընդամենը 2 լիտր։ 12 հեկտար տարածքում մեռյալ գոտի ստեղծելու համար բավական է երեք բեռնատարներից մեկ համազարկ, որը փոխարինում է 150 հաուբից կամ 3 հրետանային գնդի։ 6 կմ հեռավորության վրա ՕՄ-ի մեկ համազարկով աղտոտվածության տարածքը կազմում է 6-8 հա։

Նշում եմ, որ գերմանացիները նաև իրենց բազմակի հրթիռային կայանները պատրաստել են բացառապես քիմիական պատերազմի համար։ Այսպիսով, 1930-ականների վերջերին գերմանացի ինժեներ Նեբելը նախագծեց 15 սմ հրթիռային արկ և վեցփողանի խողովակային կայանք, որը գերմանացիներն անվանեցին վեցփողանի ականանետ: Հավանգի փորձարկումները սկսվել են 1937 թվականին։ Համակարգը ստացել է «15 սմ ծխախոտի տիպի D» անվանումը։ 1941 թվականին այն վերանվանվել է 15 սմ Nb.W 41 (Nebelwerfer), այսինքն՝ 15 սմ ծխային շաղախի ռեժիմ։ 41. Բնականաբար, նրանց հիմնական նպատակը ոչ թե ծխի էկրաններ տեղադրելն էր, այլ թունավոր նյութերով լցված հրթիռներ արձակելը։ Հետաքրքիր է, որ խորհրդային զինվորները 15 սմ Nb.W 41 անվանել են «Վանյուշա», M-13-ի անալոգիայով, որը կոչվում է «Կատյուշա»:

«Կատյուշա» նախատիպի առաջին արձակումը (նախագծել են Տիխոմիրովը և Արտեմևը) տեղի է ունեցել ԽՍՀՄ-ում 1928 թվականի մարտի 3-ին։ 22,7 կգ կշռող հրթիռի հեռահարությունը եղել է 1300 մ, իսկ որպես արձակիչ օգտագործվել է «Վան Դերեն» ականանետը։

Հայրենական մեծ պատերազմի ժամանակաշրջանի մեր հրթիռների տրամաչափը` 82 մմ և 132 մմ, որոշվել է ոչ այլ ինչով, քան շարժիչի փոշու պարկուճների տրամագիծը: Յոթ 24 մմ փոշու փամփուշտներ, որոնք սերտորեն լցված են այրման պալատի մեջ, տալիս են 72 մմ տրամագիծ, խցիկի պատերի հաստությունը 5 մմ է, հետևաբար հրթիռի տրամագիծը (տրամաչափը) 82 մմ է: Յոթ ավելի հաստ (40 մմ) շաշկի նույն կերպ տալիս են 132 մմ տրամաչափ:

Հրթիռների նախագծման ամենակարեւոր խնդիրը կայունացման մեթոդն էր։ Խորհրդային դիզայներները նախընտրում էին փետուրավոր հրթիռներ և հավատարիմ մնացին այս սկզբունքին մինչև պատերազմի ավարտը։

1930-ական թվականներին փորձարկվել են արկի չափսերը չգերազանցող օղակաձև կայունացուցիչով հրթիռներ։ Նման արկերը կարող էին կրակել խողովակավոր ուղեցույցներից: Սակայն փորձարկումները ցույց են տվել, որ օղակաձև կայունացուցիչի օգնությամբ անհնար է հասնել կայուն թռիչքի։ Այնուհետև նրանք արձակել են 82 մմ հրթիռներ՝ 200, 180, 160, 140 և 120 մմ չորս սեղանի պոչի բացվածքով։ Արդյունքները բավականին հստակ էին. Մյուս կողմից, 200 մմ-ից ավելի բացվածքով փետրածածկը հետ է տեղափոխել արկի ծանրության կենտրոնը, ինչը նույնպես վատացրել է թռիչքի կայունությունը։ Փետրածածկը թեթևացնելը` նվազեցնելով կայունացուցիչի շեղբերների հաստությունը, առաջացրել է շեղբերի ուժեղ թրթռումներ մինչև դրանք ոչնչացվել:

Գոգավոր ուղեցույցները ընդունվել են որպես փետուրավոր հրթիռների արձակման սարքեր: Փորձերը ցույց են տվել, որ որքան երկար են դրանք, այնքան բարձր է խեցիների ճշգրտությունը։ RS-132-ի 5 մ երկարությունը դարձել է առավելագույնը երկաթուղու չափսերի սահմանափակումների պատճառով։

Նշում եմ, որ գերմանացիներն իրենց հրթիռները կայունացրել են մինչև 1942 թվականը բացառապես ռոտացիայի միջոցով։ ԽՍՀՄ-ում փորձարկվել են նաև տուրբոռեակտիվ հրթիռներ, սակայն դրանք զանգվածային արտադրության չեն անցել։ Ինչպես մեզ մոտ հաճախ է պատահում, փորձարկումների ընթացքում անհաջողությունների պատճառը բացատրվում էր ոչ թե կատարման խղճուկությամբ, այլ հայեցակարգի իռացիոնալությամբ։

ԱՌԱՋԻՆ համազարկերը

Ուզենք, թե չուզենք, առաջին անգամ Հայրենական մեծ պատերազմում գերմանացիները 1941 թվականի հունիսի 22-ին Բրեստի մոտ կիրառեցին բազմակի արձակման հրթիռային համակարգեր։ «Եվ այդ ժամանակ նետերը ցույց տվեցին 03.15, հնչեց «Կրակ» հրամանը, և սկսվեց սատանայական պարը: Երկիրը ցնցվեց. Դժոխային սիմֆոնիային նպաստել են նաև 4-րդ հատուկ նշանակության ականանետային գնդի ինը մարտկոցները։ Կես ժամվա ընթացքում 2880 արկեր սուլեցին Բագի վրայով և հարվածեցին գետի արևելյան ափին գտնվող քաղաքին և ամրոցին: 98-րդ հրետանային գնդի 600 մմ ծանր ականանետերը և 210 մմ ականանետերը համազարկային կրակի արձակում են տվել միջնաբերդի ամրությունների վրա և խոցել թիրախները՝ դիրքերը։ Խորհրդային հրետանին. Թվում էր, թե բերդից քարը քարի վրա չի մնա»։

Այսպես է նկարագրել պատմաբան Փոլ Կարելը 15 սմ տրամաչափի հրթիռային ականանետների առաջին կիրառումը։ Բացի այդ, գերմանացիները 1941 թվականին օգտագործել են ծանր 28 սմ բարձրությամբ պայթուցիկ և 32 սմ հրկիզվող տուրբոռեակտիվ արկեր։ Պարկուճները գերտրամաչափ էին և ունեին մեկ փոշու շարժիչ (շարժիչի մասի տրամագիծը 140 մմ էր)։

28 սմ բարձրությամբ պայթուցիկ ականը, ուղիղ հարվածով քարե տանն ամբողջությամբ ոչնչացրել է այն. Հանքը հաջողությամբ ոչնչացրել է դաշտային տիպի ապաստարաններ։ Մի քանի տասնյակ մետր շառավղով կենդանի թիրախները խոցվել են պայթյունի ալիքից։ Հանքավայրի բեկորները թռչել են մինչև 800 մ հեռավորության վրա, գլխամասում եղել է 50 կգ հեղուկ տրոտիլ կամ 40/60 մակնիշի ամմատոլ։ Հետաքրքիր է, որ և՛ 28 սմ, և՛ 32 սմ գերմանական ականները (հրթիռները) տեղափոխվել և գործարկվել են ամենապարզ փայտե փակիչից, ինչպիսին է տուփը:

Կատյուշաների առաջին օգտագործումը տեղի է ունեցել 1941 թվականի հուլիսի 14-ին։ Կապիտան Իվան Անդրեևիչ Ֆլերովի մարտկոցը յոթ արձակման կայանից երկու սալվո է արձակել Օրշա երկաթուղային կայարանում: «Կատյուշայի» հայտնվելը կատարյալ անակնկալ էր Աբվերի և Վերմախտի ղեկավարության համար։ Օգոստոսի 14-ին գերմանական ցամաքային զորքերի բարձրագույն հրամանատարությունը ծանուցեց իր զորքերին. «Ռուսներն ունեն ավտոմատ բազմափող բոցավառ հրացան... Կրակոցն արձակվում է էլեկտրականությամբ։ Կրակոցի ժամանակ ծուխ է առաջանում... Եթե նման ատրճանակներ բռնվեն, անհապաղ տեղեկացրեք: Երկու շաբաթ անց հայտնվեց հրահանգ՝ «Ռուսական հրացանը հրթիռանման արկեր նետելու» վերնագրով։ «┘Զորքերը հայտնում են ռուսների կողմից հրթիռներ արձակող նոր տեսակի զենքի օգտագործման մասին։ Մեկ կայանքից 3-5 վայրկյանի ընթացքում կարելի է մեծ թվով կրակոցներ արձակել... Այս հրացանների յուրաքանչյուր հայտնվելու մասին պետք է նույն օրը տեղեկացնել բարձրագույն հրամանատարության քիմիական զորքերի գլխավոր հրամանատարին:

Թե որտեղից է եկել «Կատյուշա» անունը, հստակ հայտնի չէ։ Հետաքրքիր է Պյոտր Հուկի տարբերակը. «Ե՛վ ռազմաճակատում, և՛ պատերազմից հետո, երբ ծանոթացա արխիվներին, զրուցեցի վետերանների հետ, կարդացի նրանց ելույթները մամուլում, հանդիպեցի տարբեր բացատրությունների, թե ինչպես ահավոր զենքստացել է աղջկա անուն. Ոմանք կարծում էին, որ սկիզբը դրվել է «Կ» տառով, որը դրել է Վորոնեժի կոմիտեն իրենց արտադրանքի վրա։ Զորքերի մեջ լեգենդ կար, որ պահակային ականանետները կոչվել են ի պատիվ պարտիզանական աղջկա, ով ոչնչացրել է բազմաթիվ նացիստների:

Երբ զինվորներն ու հրամանատարները խնդրեցին GAU-ի ներկայացուցչին անվանել մարտական ​​տեղակայման «իսկական» անվանումը կրակակետում, նա խորհուրդ տվեց. Կարևոր է պահպանել գաղտնիությունը»:

Շուտով Կատյուշայում հայտնվեց Լուկա անունով կրտսեր եղբայրը։ 1942 թվականի մայիսին Սպառազինությունների գլխավոր տնօրինության մի խումբ սպաներ մշակեցին M-30 արկը, որում հրթիռային շարժիչին կցվեց 300 մմ առավելագույն տրամագծով էլիպսոիդի ձևով հզոր գերտրամաչափի մարտագլխիկ։ Մ-13.

Հաջող ցամաքային փորձարկումներից հետո 1942 թվականի հունիսի 8-ին Պաշտպանության պետական ​​կոմիտեն (ՊԿԿ) հրամանագիր արձակեց M-30-ի ընդունման և դրա զանգվածային արտադրության մեկնարկի մասին: Ստալինի ժամանակ բոլոր կարևոր խնդիրները արագորեն լուծվեցին, և մինչև 1942 թվականի հուլիսի 10-ը ստեղծվեցին առաջին 20 M-30 գվարդիական ականանետային ստորաբաժանումները: Դրանցից յուրաքանչյուրն ուներ երեք մարտկոցից բաղկացած բաղադրություն, մարտկոցը բաղկացած էր 32 չորս կրակոցով միաշերտ արձակող կայաններից։ Դիվիզիոնային սալվոն, համապատասխանաբար, 384 արկ էր։

M-30-ի առաջին մարտական ​​օգտագործումը տեղի է ունեցել Արևմտյան ճակատի 61-րդ բանակում Բելև քաղաքի մոտ։ Հունիսի 5-ի ցերեկը երկու գնդի համազարկ ամպրոպային աղմուկով հարվածել են գերմանական դիրքերին Անինոյում և Վերին Դոլցիում։ Երկու գյուղերն էլ ջնջվել են երկրի երեսից, որից հետո հետեւակը գրավել է դրանք առանց կորուստների։

«Լուկա» արկերի հզորությունը (M-30 և դրա մոդիֆիկացիաները M-31) մեծ տպավորություն են թողել ինչպես թշնամու, այնպես էլ մեր զինվորների վրա։ Շատ տարբեր ենթադրություններ և գյուտեր կային ճակատում Լուկայի մասին: Լեգենդներից մեկն այն էր, որ հրթիռի մարտագլխիկն ասես լցոնված է ինչ-որ հատուկ, հատկապես հզոր, պայթուցիկ նյութով, որն ունակ է այրել բացվածքի տարածքում գտնվող ամեն ինչ: Իրականում մարտագլխիկների մեջ օգտագործվել են սովորական պայթուցիկ նյութեր։ Լուկա արկերի բացառիկ ազդեցությունը ձեռք է բերվել համազարկային կրակի միջոցով։ Մի ամբողջ խմբի արկերի միաժամանակյա կամ գրեթե միաժամանակյա պայթյունով ուժի մեջ մտավ հարվածային ալիքներից իմպուլսների ավելացման օրենքը։

Մ-30 արկերն ունեին հզոր պայթուցիկ, քիմիական և հրկիզող մարտագլխիկներ։ Սակայն հիմնականում օգտագործվել է հզոր պայթուցիկ մարտագլխիկ։ Հետևում բնորոշ ձև M-30-ի պետը, առաջնագծի զինվորները նրան անվանել են «Լուկա Մուդիշչև» (Բարկովի համանուն բանաստեղծության հերոսը)։ Բնականաբար, այս մականունը, ի տարբերություն կրկնվող «Կատյուշայի», պաշտոնական մամուլը գերադասեց չնշել։ Luka-ն, ինչպես և գերմանական 28 սմ և 30 սմ պարկուճները, արձակվել է փայտե խցանման տուփից, որում այն ​​մատակարարվել է գործարանից: Այս արկղերից չորսը, իսկ ավելի ուշ՝ ութը տեղադրվեցին հատուկ շրջանակի վրա, ինչի արդյունքում ստացվեց պարզ արձակիչ:

Ավելորդ է ասել, որ պատերազմից հետո լրագրողական և գրող եղբայրությունը անտեղի ու անտեղի ոգեկոչեց Կատյուշային, բայց որոշեց մոռանալ նրա շատ ավելի ահեղ եղբորը՝ Լուկային: 1970-ականներին և 1980-ականներին Լուկայի առաջին հիշատակման ժամանակ վետերանները զարմանքով ինձ հարցրին. «Ինչպե՞ս գիտես: դու չես կռվել»։

ՀԱԿԱՏԱՆԿԱՅԻՆ ԱՌԱՍՊԵԼ

«Կատյուշան» առաջին կարգի զենք էր։ Ինչպես հաճախ է պատահում, հայր հրամանատարները ցանկացել են, որ այն դառնա համընդհանուր զենք, այդ թվում՝ հակատանկային:

Հրամանը հրաման է, և հաղթական զեկույցները շտապեցին շտաբ: Եթե ​​հավատում եք «Դաշտային հրթիռային հրետանին Հայրենական մեծ պատերազմում» գաղտնի հրապարակմանը (Մոսկվա, 1955), ապա Կուրսկի բուլղարում երկու օրվա ընթացքում երեք դրվագներում «Կատյուշասը» ոչնչացրեց թշնամու 95 տանկ: Եթե ​​դա ճիշտ է, ապա այն պետք է լուծարվի հակատանկային հրետանիև այն փոխարինել մի քանի հրթիռներով:

Խափանված տանկերի հսկայական քանակի վրա ինչ-որ առումով ազդել է այն փաստը, որ յուրաքանչյուր կործանված տանկի համար մարտական ​​մեքենայի անձնակազմը ստացել է 2000 ռուբլի, որից 500 ռուբլի։ - հրամանատար, 500 ռուբլի: - հրաձիգին, մնացածը` մնացածին:

Ավաղ, հսկայական ցրվածության պատճառով տանկերի վրա կրակելն անարդյունավետ է։ Այստեղ ես վերցնում եմ 1942 թվականի հրատարակության «Հրթիռների արձակման սեղաններ M-13» ամենաձանձրալի գրքույկը։ Դրանից բխում է, որ 3000 մ կրակահերթի դեպքում հեռահարության շեղումը եղել է 257 մ, իսկ կողայինը՝ 51 մ։ Ավելի կարճ հեռավորությունների համար հեռահարության շեղումն ընդհանրապես չի տրվել, քանի որ արկերի ցրվածությունը չի կարող հաշվարկվել։ . Դժվար չէ պատկերացնել նման հեռավորության վրա հրթիռի բախման հավանականությունը։ Եթե ​​տեսականորեն պատկերացնենք, որ մարտական ​​մեքենան ինչ-որ կերպ կարողացել է կրակել տանկի կետի վրա, ապա նույնիսկ այստեղ 132 մմ արկի դնչկալի արագությունը եղել է ընդամենը 70 մ/վ, ինչը ակնհայտորեն բավարար չէ զրահը թափանցելու համար։ վագրը կամ Պանտերան.

Այստեղ զուր չէ, որ նշված է նկարահանման աղյուսակների հրապարակման տարին։ Ըստ նույն Մ-13 հրթիռի ՏՍ-13 կրակող աղյուսակների միջին հեռահարության շեղումը 1944 թվականին կազմում է 105 մ, իսկ 1957 թվականին՝ 135 մ, իսկ կողային շեղումը համապատասխանաբար 200 և 300 մ է։Ակնհայտ է, որ 1957 թ. ավելի ճշգրիտ է, որի դեպքում դիսպերսիան ավելացել է գրեթե 1,5 անգամ, այնպես որ 1944 թվականի աղյուսակներում կան սխալներ հաշվարկներում կամ, ամենայն հավանականությամբ, դիտավորյալ կեղծում է բարձրացնելու համար. մարտական ​​ոգիանձնակազմը.

Կասկածից վեր է, որ եթե M-13 արկը դիպչի միջին կամ թեթև տանկին, ապա այն կանջատվի։ «Վագրի» ճակատային զրահը չի կարողանում թափանցել М-13 արկ. Բայց որպեսզի երաշխավորվի մեկ տանկ խոցել նույն 3 հազար մետր հեռավորությունից, անհրաժեշտ է կրակել 300-ից 900 M-13 արկ՝ դրանց հսկայական ցրվածության պատճառով, իսկ ավելի կարճ հեռավորությունների վրա՝ էլ ավելի մեծ թվով հրթիռներ։ կպահանջվի.

Եվ ահա ևս մեկ օրինակ, որը պատմել է վետերան Դմիտրի Լոզան. 1944 թվականի մարտի 15-ին Ուման-Բոտոշանսկի հարձակման ժամանակ 5-րդ մեքենայացված կորպուսի 45-րդ մեքենայացված բրիգադի երկու շերմաններ խրվել են ցեխի մեջ։ Զորքերը ցատկեցին տանկերից և նահանջեցին։ Գերմանացի զինվորները շրջապատել են խրված տանկերը, «ցեխով քսել դիտման անցքերը, սև հողով ծածկել աշտարակի նպատակադրման անցքերը՝ ամբողջովին կուրացնելով անձնակազմին։ Թակել են լյուկները, փորձել են բացել հրացանի սվիններով։ Եվ բոլորը բղավում էին. «Ռուս, կապուտ! Հանձնվել! Բայց հետո երկու մարտական ​​մեքենա BM-13 հեռացան։ «Կատյուշա» առջևի անիվներն արագ իջել են խրամատը և ուղիղ կրակի համազարկային կրակ բացել։ Պայծառ կրակոտ նետերը սուլում էին և սուլում էին խոռոչի մեջ: Մի պահ անց կուրացնող բոցերը շուրջպար բռնեցին։ Երբ հրթիռների պայթյունների ծուխը ցրվեց, տանկերն առաջին հայացքից անվնաս կանգնեցին, միայն կորպուսներն ու աշտարակները պատվեցին թանձր մուրով...

Ուղղելով հետքերի վնասը, դուրս շպրտելով այրված բրեզենտները՝ Էմչան գնաց Մոգիլև-Պոդոլսկու մոտ։ Այսպիսով, երեսուներկու 132 մմ տրամաչափի M-13 արկեր են արձակվել երկու «Շերմանների» ուղղությամբ, իսկ դրանց բրեզենտը միայն այրվել է:

ՊԱՏԵՐԱԶՄԻ ՎԻՃԱԿԱԳՐՈՒԹՅՈՒՆ

Առաջին M-13 կրակող ամրակները ունեին BM-13-16 ինդեքսը և տեղադրված էին ZIS-6 մեքենայի շասսիի վրա: Նույն շասսիի վրա տեղադրված է եղել նաև 82 մմ տրամաչափի BM-8-36 արձակման կայանը։ Կար ընդամենը մի քանի հարյուր ZIS-6 մեքենաներ, և 1942 թվականի սկզբին դրանց արտադրությունը դադարեցվեց։

1941-1942 թվականներին M-8 և M-13 հրթիռների արձակման սարքերը տեղադրված էին ցանկացածի վրա։ Այսպիսով, Maxim գնդացիրից մեքենաների վրա տեղադրվեցին վեց M-8 ուղեցույցներ, 12 M-8 ուղեցույցներ՝ մոտոցիկլետով, սահնակով և ձնագնացով (M-8 և M-13), T-40 և T-60 տանկերով, զրահապատ երկաթուղային հարթակներ (BM-8-48, BM-8-72, BM-13-16), գետային և ծովային նավակներ և այլն։ Բայց հիմնականում 1942-1944 թվականներին գործարկիչները տեղադրվել են Lend-Lease-ով ստացված մեքենաների վրա՝ Austin, Dodge, Ford Marmont, Bedford և այլն: Պատերազմի 5 տարիների ընթացքում մարտական ​​մեքենաների համար օգտագործվող 3374 շասսիներից 372-ը (11%) բաժին է ընկել ZIS-6-ին, 1845-ին (54,7%)՝ Studebaker-ին, իսկ մնացած 17 տեսակի շասսիներին (բացառությամբ Willis-ի): լեռնարձակներով)՝ 1157 (34,3%)։ Ի վերջո, որոշվեց ստանդարտացնել մարտական ​​մեքենաները Studebaker մեքենայի հիման վրա: 1943 թվականի ապրիլին նման համակարգը շահագործման է հանձնվել BM-13N նշանով (նորմալացված): 1944 թվականի մարտին M-13-ի համար ինքնագնաց արձակման կայան ընդունվեց BM-31-12 Studebaker շասսիի վրա։

Բայց հետպատերազմյան տարիներին Studebakers-ին հրամայվեց մոռանալ, թեև դրա շասսիի մարտական ​​մեքենաները գործում էին մինչև 1960-ականների սկիզբը: Գաղտնի ցուցումներում Studebaker-ը նշվում էր որպես «արտերկրյա տրանսպորտային միջոց»: ZIS-5 շասսիի վրա տեղադրված մուտանտ Կատյուշաները կամ հետպատերազմյան մեքենաները, որոնք համառորեն անցնում են որպես իսկական ռազմական մասունքներ, բարձրանում էին բազմաթիվ պատվանդանների վրա, բայց ZIS-6 շասսիի բնօրինակ BM-13-16-ը պահպանվում էր միայն հրետանու թանգարանում: Սանկտ Պետերբուրգում։

Ինչպես արդեն նշվեց, դեռ 1941 թվականին գերմանացիները գրավեցին մի քանի արձակման կայաններ և հարյուրավոր 132 մմ տրամաչափի M-13 և 82 մմ M-8 արկեր։ Վերմախտի հրամանատարությունը կարծում էր, որ իրենց տուրբոռեակտիվ արկերը և ատրճանակի տիպի ուղեցույցներով խողովակային արձակիչները ավելի լավն են, քան խորհրդային թևերի վրա կայունացված արկերը: Բայց ՍՍ-ը վերցրեց M-8-ը և M-13-ը և հրամայեց Skoda ընկերությանը պատճենել դրանք:

1942 թվականին 82 մմ տրամաչափի խորհրդային M-8 արկի հիման վրա Զբրոևկայում ստեղծվել են 8 սմ R.Sprgr հրթիռներ։ Իրականում դա նոր արկ էր, այլ ոչ թե M-8-ի պատճենը, չնայած արտաքուստ գերմանական արկը շատ նման էր M-8-ին։

Ի տարբերություն խորհրդային արկի, կայունացուցիչի փետուրները դրված էին թեք՝ երկայնական առանցքի նկատմամբ 1,5 աստիճան անկյան տակ։ Դրա շնորհիվ արկը թռիչքի ժամանակ պտտվել է։ Պտտման արագությունը շատ անգամ ավելի քիչ էր, քան տուրբոռեակտիվ արկը, և որևէ դեր չխաղաց արկերի կայունացման գործում, բայց այն վերացրեց մեկ վարդակ հրթիռային շարժիչի մղման էքսցենտրիկությունը: Բայց էքսցենտրիկությունը, այսինքն՝ շարժիչի մղման վեկտորի տեղաշարժը՝ շաշկի մեջ վառոդի անհավասար այրման պատճառով, խորհրդային M-8 և M-13 հրթիռների ցածր ճշգրտության հիմնական պատճառն էր։

Խորհրդային M-13-ի հիման վրա Skoda ընկերությունը SS-ի և Luftwaffe-ի համար ստեղծեց 15 սմ-անոց հրթիռների մի ամբողջ շարք, թեք թևերով, բայց դրանք արտադրվում էին փոքր խմբաքանակներով: Մեր զորքերը գերմանական 8 սմ արկերի մի քանի նմուշ են գրավել, և մեր դիզայներները դրանց հիման վրա պատրաստել են իրենց նմուշները։ Մ-13 և Մ-31 թեք փետրավոր հրթիռները ընդունվել են Կարմիր բանակի կողմից 1944 թվականին, նրանց նշանակվել են հատուկ բալիստիկ ինդեքսներ՝ ՏՍ-46 և ՏՍ-47։

Բեռլինի վրա հարձակումը Կատյուշայի և Լուկայի մարտական ​​օգտագործման ապոթեոզն էր: Ընդհանուր առմամբ, Բեռլինի գործողությանը ներգրավվել է ավելի քան 44 հազար ատրճանակ և ականանետ, ինչպես նաև 1785 M-30 և M-31 հրթիռ, 1620 հրթիռային հրետանային մարտական ​​մեքենա (219 դիվիզիա): Բեռլինի համար մղվող մարտերում հրթիռային հրետանային ստորաբաժանումները օգտագործեցին Պոզնանի մարտերում ձեռք բերած հարուստ փորձը, որը բաղկացած էր ուղղակի կրակից M-31, M-20 և նույնիսկ M-13 մեկ հրթիռներով:

Առաջին հայացքից կրակելու այս մեթոդը կարող է պարզունակ թվալ, սակայն դրա արդյունքները շատ նշանակալից են ստացվել։ Այդպիսի մարտերի ժամանակ միայնակ հրթիռներով կրակելը մեծ քաղաք, ինչպես Բեռլինը, գտել է ամենալայն կիրառությունը։

Պահակային ականանետային ստորաբաժանումներում նման կրակ վարելու համար ստեղծվել են մոտավորապես հետևյալ կազմի գրոհային խմբեր՝ սպա-խմբի հրամանատար, էլեկտրաինժեներ, 25 սերժանտ և զինվոր M-31 գրոհային խմբի համար և 8–10՝ M-13-ի համար։ հարձակման խումբ.

Բեռլինի համար մղվող մարտերում հրթիռային հրետանու կողմից իրականացվող մարտերի ինտենսիվության և կրակային առաքելությունների մասին կարելի է դատել այս մարտերում օգտագործված հրթիռների քանակով։ 3-րդ հարվածային բանակի հարձակողական գոտում սպառվել են՝ Մ-13 արկեր՝ 6270; արկեր M-31 - 3674; արկեր M-20 - 600; արկեր M-8 - 1878 թ.

Այս քանակից սպառվել են հրթիռային հրետանային գրոհային խմբեր՝ M-8 արկեր՝ 1638; արկեր M-13 - 3353; արկեր M-20 - 191; արկեր M-31 - 479.

Այս խմբերը Բեռլինում ոչնչացրեցին 120 շենք, որոնք թշնամու դիմադրության ուժեղ կենտրոններ էին, ոչնչացրեցին երեք 75 մմ ատրճանակ, ճնշեցին տասնյակ կրակակետեր և սպանեցին թշնամու ավելի քան 1000 զինվորների և սպաների:

Այսպիսով, մեր փառապանծ «Կատյուշան» և նրա անարդարացիորեն վիրավորված եղբայրը՝ «Լուկան» բառի ողջ իմաստով հաղթական զենք դարձան։

Հաղթանակի զենք - «Կատյուշա»

Կատյուշաների առաջին մարտական ​​կիրառությունն այժմ բավականին հայտնի է. 1941 թվականի հուլիսի 14-ին երեք համազարկային կրակ է բացվել Սմոլենսկի մարզի Ռուդնյա քաղաքի ուղղությամբ։ Ընդամենը 9 հազար բնակչություն ունեցող այս քաղաքը գտնվում է Վիտեբսկի բարձունքում, Մալայա Բերեզինա գետի վրա, Սմոլենսկից 68 կմ հեռավորության վրա, հենց Ռուսաստանի և Բելառուսի սահմանին: Այդ օրը գերմանացիները գրավեցին Ռուդնյան, իսկ քաղաքի շուկայի հրապարակում մեծ քանակությամբ զինտեխնիկա կուտակվեց։

Այդ պահին Մալայա Բերեզինայի արևմտյան բարձր զառիթափ ափին հայտնվեց կապիտան Իվան Անդրեևիչ Ֆլերովի մարտկոցը։ Հակառակորդի համար անսպասելի արևմտյան ուղղությամբ նա հարվածեց շուկայի հրապարակին։ Հենց որ վերջին համազարկի ձայնը դադարեց, Կաշիրին անունով գնդացրորդներից մեկը բարձրաձայն երգեց այդ տարիներին տարածված «Կատյուշա» երգը, որը գրվել էր 1938 թվականին Մատվեյ Բլանտերի կողմից Միխայիլ Իսակովսկու խոսքերով: Երկու օր անց՝ հուլիսի 16-ին, ժամը 15:15-ին, Ֆլերովի մարտկոցը հարվածեց Օրշայի կայարանում, մեկուկես ժամ անց՝ Օրշիցայի վրայով գերմանական անցումում։

Այդ օրը Ֆլերովի մարտկոց է գործուղվել ազդանշանային սերժանտ Անդրեյ Սապրոնովը, ով ապահովել է մարտկոցի և հրամանատարության միջև կապը։ Հենց որ սերժանտը լսեց այն մասին, թե ինչպես է Կատյուշան գնացել դեպի բարձր, զառիթափ ափ, անմիջապես հիշեց, թե ինչպես են հրթիռային կայանները հենց նոր մտել նույն բարձր ու զառիթափ ափը, և 217-րդ կապի առանձին գումարտակի շտաբին զեկուցելով 144-րդ հետևակային դիվիզիան. 20-րդ բանակը Ֆլերովի մարտական ​​առաջադրանքն ավարտելու մասին, ազդարար Սապրոնովն ասաց.

«Կատյուշան հիանալի երգեց»։

Լուսանկարում՝ առաջին փորձարարական Katyusha մարտկոցի հրամանատարը Կապիտան Ֆլերով.Սպանվել է 1941 թվականի հոկտեմբերի 7-ին։ Բայց այն մասին, թե ով է առաջինն օգտագործել Կատյուշան տանկերի դեմ, պատմաբանների կարծիքները տարբեր են. շատ հաճախ պատերազմի սկզբնական շրջանում իրավիճակը ստիպել է նրանց նման հուսահատ որոշումներ կայացնել:

ԲՄ-13-ի համակարգված օգտագործումը տանկերի ոչնչացման համար կապված է 14-րդ առանձին պահակային ականանետային դիվիզիայի հրամանատար, փոխհրամանատար Մոսկվինի անվան հետ։ Ռազմական նավաստիներից հավաքված այս ստորաբաժանումը ի սկզբանե կոչվում էր 200-րդ OAS դիվիզիա և զինված էր 130 մմ անշարժ ռազմածովային հրացաններով։ Տանկերի դեմ պայքարում և՛ հրացանները, և՛ հրետանավորները լավ էին հանդես գալիս, բայց 1941 թվականի հոկտեմբերի 9-ին 32-րդ բանակի հրամանատար գեներալ-մայոր Վիշնևսկու գրավոր հրամանով 200-րդ հրետանային դիվիզիան, պայթեցնելով նրանց համար ստացիոնար հրացաններ և զինամթերք, հետ քաշվեց։ դեպի արևելք, բայց հոկտեմբերի 12-ը ընկավ Վյազեմսկու կաթսա:

Հոկտեմբերի 26-ին դուրս գալով շրջապատից՝ դիվիզիան ուղարկվել է վերակազմավորման, որի ընթացքում այն ​​կվերազինվի Կատյուշաներով։ Դիվիզիան ղեկավարում էր նրա մարտկոցներից մեկի նախկին հրամանատար, ավագ լեյտենանտ Մոսկվինը, որին անմիջապես շնորհվեց փոխհրամանատարի կոչում։ 14-րդ առանձին պահակային ականանետային դիվիզիան ընդգրկված էր նավաստիների 1-ին մոսկովյան առանձին ջոկատի կազմում, որը մասնակցում էր մերձմոսկովյան խորհրդային հակահարձակմանը։ 1942 թվականի մայիսի վերջին - հունիսի սկզբին, հարաբերական անդորրի ժամանակ, Մոսկվինը ամփոփեց թշնամու զրահամեքենաների դեմ պայքարի փորձը և գտավ. նոր ճանապարհդրա ոչնչացումը։ Նրան աջակցել է ԳՄՉՀ տեսուչ, գնդապետ Ալեքսեյ Իվանովիչ Նեստերենկոն։ Պայմանավորված փորձնական կրակոց. Ուղղորդողներին նվազագույն բարձրության անկյուն տալու համար Կատյուշաները իրենց առջևի անիվները քշեցին փորված խորշերի մեջ, իսկ պատյանները, գետնին զուգահեռ թողնելով, ջարդեցին տանկերի նրբատախտակի մոդելները: Ուրեմն ինչ, եթե կոտրեք նրբատախտակը: թերահավատները կասկածում էին. - Դուք դեռ չեք կարող հաղթել իսկական տանկերին:

Լուսանկարում՝ մահից քիչ առաջ: Այս կասկածների մեջ որոշակի ճշմարտություն կար, քանի որ M-13 արկերի մարտագլխիկը բարձր պայթյունավտանգ բեկոր էր, և ոչ զրահաթափանց: Սակայն պարզվել է, որ երբ դրանց բեկորները հարվածում են շարժիչի հատվածին կամ գազաբալոններին, հրդեհ է բռնկվում, թրթուրներն ընդհատվում են, աշտարակները խցանում են, երբեմն՝ ուսից պոկվում։ 4,95 կիլոգրամանոց լիցքի պայթյունը, նույնիսկ զրահի հետևում, անձնակազմին անգործունակ է դարձնում արկի ուժեղ հարվածի պատճառով։

1942 թվականի հուլիսի 22-ին Նովոչերկասկից հյուսիս ընկած ճակատամարտում Մոսկվինի դիվիզիան, որն այդ ժամանակ տեղափոխվել էր Հարավային ճակատ և ընդգրկված էր 3-րդ հրաձգային կորպուսում, ոչնչացրեց 11 տանկ ուղիղ կրակի երկու համազարկով ՝ 1,1 մեկ տեղադրման համար, մինչդեռ հակատանկային դիվիզիայի համար լավ արդյունք էր 18 հրացաններից, այն համարվում էր թշնամու երկու կամ երեք տանկի պարտությունը:

Հաճախ ականանետները միակ ուժն էին, որն ընդունակ էր կազմակերպված դիմադրություն ցույց տալ հակառակորդին։ Սա ստիպեց ռազմաճակատի հրամանատար Ռ.Յա. Մալինովսկին, 1942 թվականի հուլիսի 25-ին, նման ստորաբաժանումների հիման վրա, շարժական մեքենայացված խումբը (PMG)՝ MCH-ի հրամանատար Ա.Ի. Նեստերենկո. Այն ներառում էր երեք գունդ և BM-13 դիվիզիա, մեքենաների վրա տեղադրված 176-րդ հրաձգային դիվիզիան, համակցված տանկային գումարտակ, հակաօդային և հակատանկային հրետանային գումարտակներԱյդպիսի բաժանումներ չեն եղել ո՛չ դրանից առաջ, ո՛չ դրանից հետո։

Հուլիսի վերջին Մեչետինսկայա գյուղի մոտ PMG-ը բախվել է 1-ին գերմանական պանցերի բանակի հիմնական ուժերի, գեներալ-գնդապետ Էվալդ Քլայստին։ Հետախուզությունը հայտնել է, որ տանկերի և մոտոհրաձգայինների շարասյուն է շարժվում, հաղորդում է «Մոսկվին»-ը։ - Ճանապարհին մոտ դիրք ենք ընտրել, որպեսզի մարտկոցները միաժամանակ կրակեն, մոտոցիկլավարներ հայտնվեցին, նրանցից հետո մեքենաներ ու տանկեր։ Սյունը ամբողջ խորությամբ ծածկված էր մարտկոցների համազարկով, խարխլված ու ծխացող մեքենաները կանգ առան, տանկերը կույրերի պես թռան նրանց վրա և իրենք էլ բռնկվեցին։ Այս ճանապարհով հակառակորդի առաջխաղացումը կասեցվել է։

Նման մի քանի հարվածները ստիպեցին գերմանացիներին փոխել մարտավարությունը։ Նրանք վառելիքի և զինամթերքի պաշարներ թողեցին թիկունքում և փոքր խմբերով շարժվեցին՝ 15-20 տանկի առջև, որից հետո բեռնատարները՝ հետևակով։ Սա դանդաղեցրեց հարձակման տեմպը, բայց ստեղծեց մեր PMG-ից դուրս գալու վտանգը: Ի պատասխան այս սպառնալիքի՝ մերոնք ստեղծեցին իրենց փոքր խմբերը, որոնցից յուրաքանչյուրի մեջ մտնում էին Կատյուշա դիվիզիոն, մոտոհրաձգային ընկերություն, հակաօդային և հակատանկային մարտկոցներ։ Այս խմբերից մեկը՝ կապիտան Պուզիկի խումբը, որը ստեղծվել է 49-րդ gmp-ի 269-րդ դիվիզիայի հիման վրա, Moskvin մեթոդի կիրառմամբ, Պեշանոկոպսկայայի և Բելայա Գլինայի մոտ երկու օրվա մարտերում ոչնչացրել է թշնամու 15 տանկ և 35 մեքենա:

Հակառակորդի տանկերի և մոտոհրաձգային զորքերի առաջխաղացումը կասեցվել է։ 176-րդ հետևակային դիվիզիայի գնդերը պաշտպանական դիրքեր են գրավել բլուրների լեռնաշղթայի երկայնքով Բելայա Գլինայի և Ռազվիլնոյեի շրջադարձին։ Ճակատը ժամանակավորապես կայունացել է.

հորինվել է դիտարկման մեթոդ Կապիտան-լեյտենանտ Մոսկվին.Հակառակորդի տանկերի և առավել եւս մոտոհրաձգայինների կողմից ոչ մի ճակատային հարձակում՝ ականանետային ստորաբաժանումների համազարկային կրակի դեմ, չհասավ նպատակին։ Միայն կողային շրջանցումներն ու հարվածները ստիպեցին շարժական խմբին հետ քաշվել այլ գծեր: Հետևաբար, գերմանական տանկերը և մոտոհրաձգայինները սկսեցին կուտակվել տեղանքի ծալքերում, կեղծ գրոհով հրահրեցին BM-13-ների համազարկային կրակը, և մինչ նրանք լիցքավորում էին, ինչը տևեց հինգից վեց րոպե, նրանք նետեցին: Եթե ​​դիվիզիան չէր պատասխանում կեղծ հարձակմանը կամ կրակում էր մեկ կայանքով, գերմանացիները չէին թողնում ապաստարանները՝ սպասելով, որ Կատյուշաները կօգտագործեն զինամթերքը, ի պատասխան՝ փոխհրամանատար Մոսկվինը կիրառեց կրակը կարգավորելու իր սեփական մեթոդը։ Բարձրանալով ուղեցույցի ֆերմայի գագաթին՝ Մոսկվինն այս բարձրությունից դիտարկել է տարածքը։

Մոսկվինի առաջարկած ուղղման մեթոդը առաջարկվել է այլ ստորաբաժանումներին, և շուտով Կովկասում գերմանական հարձակման ժամանակացույցը խաթարվել է։ Եվս մի քանի օր կռիվ, և 1-ին Պանզերական բանակի անունից կարող է հանվել «տանկ» բառը։ Հրթիռակիրների կորուստները նվազագույն են եղել։

Սկզբում պահակները կրակում էին տանկերի վրա հակառակորդի դեմ ուղղված բլուրների լանջերից, բայց երբ Կովկասի ճակատամարտի ժամանակ մեր զորքերը նահանջեցին դեպի Սալսկի տափաստաններ, բլուրներն ավարտվեցին, իսկ հարթավայրում Կատյուշան չկարողացավ կրակել ուղիղ կրակի վրա։ , սակայն կրակի տակ համապատասխան փոս փորել թշնամու տանկերին մոտենալը միշտ չէ, որ հնարավոր է եղել։

Այս իրավիճակից ելք գտնվեց օգոստոսի 3-ին մարտում, որն ընդունեց ավագ լեյտենանտ Կոիֆմանի մարտկոցը կապիտան Կաշկինի 271-րդ դիվիզիայից։ Նա կրակային դիրքեր է գրավել ֆերմայից հարավ: Շուտով դիտորդները նկատել են, որ Նիկոլաևսկայա գյուղին են մոտեցել հակառակորդի տանկերն ու մոտոհրաձգայինները։ Մարտական ​​մեքենաներն ուղղված են եղել թիրախին, որը լավ նկատվել է և գտնվում է հասանելի գոտում։ Մի քանի րոպե անց տանկերի խմբերը սկսեցին լքել գյուղը և իջնել փոսը։ Ակնհայտ է, որ գերմանացիները որոշել են գաղտնի մոտենալ մարտկոցին և հարձակվել դրա վրա։ Այս խուսափողական մանևրն առաջին անգամ նկատել են պահակները՝ շարքային Լևինը։ Մարտկոցի հրամանատարը հրամայեց կողային տեղադրումը տեղակայել տանկերի ուղղությամբ: Սակայն տանկերն արդեն մտել էին մահացած գոտի, և RS-132 ուղեցույցների թեքության ամենափոքր անկյան դեպքում նրանք կթռչեին դրանց վրայով։ Եվ հետո, թիրախի անկյունը նվազեցնելու համար, լեյտենանտ Ալեքսեյ Բարտենևը վարորդ Ֆոմինին հրամայեց իր առջևի անիվները քշել խրամատի խրամուղու մեջ:

Երբ մոտակա տանկը մոտ երկու հարյուր մետր հեռավորության վրա էր, պահակները՝ Արժանովը, Կուզնեցովը, Սուպրունովը և Խիլիչը կրակ բացեցին ուղիղ կրակով։ Պայթել է 16 արկ։ Տանկերը պատված էին ծխով։ Նրանցից երկուսը կանգ առան, մնացածն արագ շրջվեցին ու բարձր արագությունգնաց դեպի ճառագայթ. Նոր հարձակումներ չեն եղել. Կրակելու այս մեթոդը հնարած 19-ամյա լեյտենանտ Բարտենիևը զոհվեց նույն մարտում, բայց այդ ժամանակից ականանետները սկսեցին հետևակային խրամատներ օգտագործել՝ ուղեցույցներին գետնին զուգահեռ դիրքավորելու համար։

Օգոստոսի սկզբին բանակային Ա խմբի շարժումը դանդաղեց, ինչը վտանգ ստեղծեց բանակային Բ խմբի աջ թևի համար՝ արշավելով Ստալինգրադ։ Ուստի Բեռլինում Բ խմբի 40-րդ Պանզերական կորպուսը վերահղվեց դեպի Կովկաս, որը պետք է հարավից ներխուժեր Ստալինգրադ։ Նա շրջվեց դեպի Կուբան, արշավանք կատարեց Գյուղական տափաստաններում (շրջանցելով SMG ծածկույթի տարածքը) և հայտնվեց Արմավիրի և Ստավրոպոլի ծայրամասերում։

Դրա պատճառով Հյուսիսային Կովկասի ռազմաճակատի հրամանատար Բուդյոննին ստիպված եղավ երկու մասի բաժանել PMG-ն՝ մի մասը նետվեց Արմավիր-Ստավրոպոլ ուղղությամբ, մյուսը ծածկեց Կրասնոդարն ու Մայկոպը։ Մայկոպի մոտ մղված մարտերի համար (բայց ոչ տափաստաններում տարած հաղթանակների համար) Մոսկվինը պարգևատրվել է Լենինի շքանշանով։ Մեկ տարի անց նա մահացու վիրավորվելու է Կրիմսկայա գյուղի մոտ։ Հիմա սա նույն Կրիմսկն է, որը տուժել է վերջերս տեղի ունեցած ջրհեղեղից։

Արդեն Մոսկվինի մահից հետո, Կատյուշասի օգնությամբ թշնամու տանկերի դեմ պայքարում նրա փորձի տպավորությամբ, ստեղծվեցին RSB-8 և RSB-13 կուտակային արկերը: Նման արկերը վերցրել են այն ժամանակվա տանկերից որևէ մեկի զրահը։ Այնուամենայնիվ, նրանք հազվադեպ էին ընկնում Կատյուշասի գնդերի մեջ. բազայում նրանց մատակարարվում էին Իլ-2 գրոհային ինքնաթիռների հրթիռային կայաններ:

ԼԵԳԵՆԴԱՐ ԿԱՏՅՈՒՇԱՆ 75 ՏԱՐԵԿԱՆ Է.

2016 թվականի հունիսի 30-ին լրանում է Մոսկվայի «Կոմպրեսոր» գործարանում Պաշտպանության պետական ​​կոմիտեի որոշմամբ լեգենդար «Կատյուշաների» արտադրության նախագծային բյուրոյի ստեղծման 75-ամյակը: Այս հրթիռահրետան իր հզոր համազարկերով սարսափեցրեց թշնամուն և վճռեց Հայրենական մեծ պատերազմի բազմաթիվ մարտերի ելքը, այդ թվում՝ 1941 թվականի հոկտեմբեր-դեկտեմբերին Մոսկվայի համար մղված ճակատամարտը։ Այդ ժամանակ ԲՄ-13 մարտական ​​մեքենաները պաշտպանական գծեր են գնացել անմիջապես Մոսկվայի գործարանի խանութներից։

Բազմաթիվ հրթիռային համակարգեր կռվել են տարբեր ճակատներում՝ Ստալինգրադից մինչև Բեռլին: Միևնույն ժամանակ, Կատյուշան զենք է հստակ մոսկովյան «տոհմաբանությամբ», որը արմատավորված է նախահեղափոխական ժամանակներում: Դեռևս 1915 թվականին Մոսկվայի համալսարանի քիմիայի ֆակուլտետի շրջանավարտ, ինժեներ և գյուտարար Նիկոլայ Տիխոմիրովը արտոնագրեց «ռեակտիվ գործողության ինքնագնաց ական», այսինքն. հրթիռային արկ, որը կիրառելի է ջրում և օդում: Անվտանգության վկայականի վերաբերյալ եզրակացությունը ստորագրել է հայտնի Ն.Է. Ժուկովսկին, այն ժամանակ Մոսկվայի ռազմարդյունաբերական կոմիտեի գյուտերի բաժնի նախագահը։

Մինչ քննությունները շարունակվում էին, տեղի ունեցավ Հոկտեմբերյան հեղափոխությունը։ Նոր կառավարությունը, սակայն, գիտակցեց Տիխոմիրովի հրթիռի պաշտպանական մեծ նշանակությունը։ 1921-ին Մոսկվայում ինքնագնաց հանքեր մշակելու համար ստեղծվեց Գազի դինամիկայի լաբորատորիան, որը ղեկավարում էր Տիխոմիրովը. առաջին վեց տարին այն աշխատել է մայրաքաղաքում, այնուհետև տեղափոխվել Լենինգրադ և, ի դեպ, տեղակայվել է ռավելներից մեկում։ Պետրոս և Պողոս ամրոցից։

Նիկոլայ Տիխոմիրովը մահացել է 1931 թվականին և թաղվել Մոսկվայում Վագանկովսկու գերեզմանատուն. Հետաքրքիր փաստ. իր մյուս՝ «քաղաքացիական» կյանքում Նիկոլայ Իվանովիչը նախագծել է սարքավորումներ շաքարի վերամշակման գործարանների, թորման և ձիթհանների համար։

Մայրաքաղաքում կայացավ նաև ապագա Կատյուշայի վրա աշխատանքի հաջորդ փուլը։ 1933 թվականի սեպտեմբերի 21-ին Մոսկվայում ստեղծվեց Ռեակտիվ հետազոտությունների ինստիտուտը։ Ինստիտուտի սկզբնաղբյուրում կանգնած էր Ֆրիդրիխ Զանդերը, իսկ փոխտնօրենը Ս.Պ. Կորոլյովը։ RNII-ը սերտ հարաբերություններ էր պահպանում K.E.-ի հետ: Ցիոլկովսկին. Ինչպես տեսնում եք, քսաներորդ դարի ռուսական հրթիռային տեխնոլոգիայի գրեթե բոլոր ռահվիրաները եղել են պահակային ականանետի հայրերը։

Այս ցուցակի նշանավոր անուններից մեկը Վլադիմիր Բարմինն է։ Այն ժամանակ, երբ սկսվեց նրա աշխատանքը նոր ռեակտիվ զենքի վրա, ապագա ակադեմիկոսն ու պրոֆեսորը 30 տարեկանից մի փոքր ավելի էր։ Պատերազմից քիչ առաջ նա նշանակվել է գլխավոր կոնստրուկտոր։

Ո՞վ կարող էր 1940-ին կանխատեսել, որ այս երիտասարդ սառնարանային ինժեները կդառնա Երկրորդ համաշխարհային պատերազմի աշխարհահռչակ զենքի ստեղծողներից մեկը:

1941 թվականի հունիսի 30-ին Վլադիմիր Բարմինը վերապատրաստվեց որպես հրթիռակիր։ Այս օրը գործարանում ստեղծվել է հատուկ նախագծային բյուրո, որը դարձել է Կատյուշաների արտադրության հիմնական «ուղեղային կենտրոնը»։ Հիշեցնենք, որ հրթիռային կայանի վրա աշխատանքը շարունակվել է նախապատերազմյան տարիներին և ավարտվել բառացիորեն նացիստների ներխուժման նախօրեին: Պաշտպանության ժողովրդական կոմիսարիատը անհամբեր սպասում էր այս հրաշք զենքին, բայց ամեն ինչ չէ, որ հարթ է անցել։

1939 թվականին ավիացիոն հրթիռների առաջին նմուշները հաջողությամբ կիրառվեցին Խալխին Գոլում մարտերի ժամանակ։ 1941 թվականի մարտին իրականացվել են BM-13 կայանքների հաջող դաշտային փորձարկումներ (132 մմ տրամաչափի բարձր պայթուցիկ բեկորային արկով M-13), և արդեն հունիսի 21-ին, պատերազմից ընդամենը մի քանի ժամ առաջ, հրաման է արձակվել. ստորագրել են դրանց զանգվածային արտադրության մասին։ Արդեն պատերազմի ութերորդ օրը, Կոմպրեսորում սկսվեց ռազմաճակատի համար Կատյուշաների արտադրությունը։

1941 թվականի հուլիսի 14-ին ստեղծվեց Կարմիր բանակի դաշտային հրթիռային հրետանու առաջին առանձին փորձարարական մարտկոցը՝ կապիտան Իվան Ֆլերովի գլխավորությամբ՝ զինված յոթ մարտական ​​կայանքներով։ 1941 թվականի հուլիսի 14-ին մարտկոցը սալվո է արձակել Նացիստական ​​զորքերի կողմից գրավված Օրշա քաղաքի երկաթուղային հանգույցում: Շուտով նա հաջողությամբ կռվում է Ռուդնյայի, Սմոլենսկի, Ելնյայի, Ռոսլավլի և Սպաս-Դեմենսկի մերձակայքում գտնվող մարտերում:

1941 թվականի հոկտեմբերի սկզբին, թիկունքից առաջնագիծ շարժվելիս, Ֆլերովի մարտկոցը Բոգատիր գյուղի մոտ (Սմոլենսկի շրջան) դարանակալվեց թշնամու կողմից։ Կրակելով ողջ զինամթերքը և պայթեցնելով մարտական ​​մեքենաները՝ մարտիկների մեծ մասը և նրանց հրամանատար Իվան Ֆլերովը մահացել են։

Բեռլինի համար մղվող մարտերին մասնակցել է 219 Կատյուշա դիվիզիա։ 1941 թվականի աշնանից այս ստորաբաժանումները կազմավորման ժամանակ ստացել են գվարդիայի կոչում։ Մոսկվայի համար ճակատամարտից ի վեր Կարմիր բանակի ոչ մի խոշոր հարձակողական գործողություն չի ավարտվել առանց Կատյուշաների կրակային աջակցության: Դրանց առաջին խմբաքանակներն ամբողջությամբ արտադրվել են մայրաքաղաքի ձեռնարկություններում այն ​​օրերին, երբ թշնամին կանգնած էր քաղաքի պարիսպների մոտ։ Արտադրության վետերանների և պատմաբանների կարծիքով, դա իսկական աշխատանքային սխրանք էր։

Երբ պատերազմը սկսվեց, «Կոմպրեսորի» մասնագետներին հանձնարարվեց հնարավորինս շուտ կազմակերպել «Կատյուշա»-ի արտադրությունը։ Նախկինում նախատեսվում էր, որ այդ մարտական ​​մեքենաները կարտադրվեն Վորոնեժի անվան գործարանում։ Կոմինտերնը, սակայն, ճակատներում տիրող ծանր իրավիճակը ստիպեց նրանց ճշգրտումներ կատարել այս պլանում:

Ռազմաճակատում «Կատյուշան» ներկայացնում էր զգալի մարտական ​​ուժ և կարողացավ միայնակ կանխորոշել մի ամբողջ ճակատամարտի ելքը։ Հայրենական մեծ պատերազմի ժամանակների 16 սովորական ծանր հրացանները կարող էին 2-3 րոպեում արձակել 16 բարձր հզորության արկ։ Բացի այդ, շատ ժամանակ է պահանջվում նման քանակությամբ սովորական հրացաններ մի կրակակետից մյուսը տեղափոխելու համար։ «Կատյուշա», որը տեղադրված է բեռնատարի վրա, տեւում է մի քանի րոպե։ Այսպիսով, կայանքների յուրահատկությունը կայանում էր նրանց բարձր կրակային հզորության և շարժունակության մեջ: Աղմուկի էֆեկտը նաև որոշակի հոգեբանական դեր խաղաց. իզուր չէր, որ գերմանացիները, Կատյուշայի համազարկերին ուղեկցող ամենաուժեղ դղրդյունի պատճառով, այն անվանեցին «ստալինյան երգեհոն»։

Աշխատանքը բարդանում էր նրանով, որ 1941 թվականի աշնանը Մոսկվայի բազմաթիվ ձեռնարկություններ տարհանվում էին։ Արհեստանոցների մի մասը և հենց «Կոմպրեսորը» տեղափոխվել են Ուրալ: Բայց Կատյուշաների արտադրության բոլոր հզորությունները մնացել են մայրաքաղաքում։ Հմուտ աշխատողների պակաս կար (գնում էին ռազմաճակատ ու միլիցիա), տեխնիկա, նյութեր։

Մոսկվայի շատ ձեռնարկություններ այդ օրերին աշխատում էին Կոմպրեսորի հետ սերտ համագործակցությամբ՝ արտադրելով այն ամենը, ինչ անհրաժեշտ էր Կատյուշաների համար։ Մեքենաշինական գործարանը դրանք. Վլադիմիր Իլյիչը հրթիռային արկեր է պատրաստել. Վագոնների վերանորոգման գործարան. Վոյտովիչը և «Կրասնայա Պրեսնյա» գործարանը արտադրել են արձակման սարքերի մասեր։ Ճշգրիտ շարժումները մատակարարվել են 1-ին ժամացույցների գործարանից։

Ամբողջ Մոսկվան համախմբվեց դժվարին ժամին՝ ստեղծելու եզակի զենք, որը կարող է մերձեցնել Հաղթանակը։ Իսկ «Կատյուշայի» դերը մայրաքաղաքի պաշտպանության գործում չեն մոռացվում հաղթողների ժառանգների կողմից. Մոսկվայի մի քանի թանգարաններում և «Կոմպրեսոր» գործարանի տարածքում կան լեգենդար գվարդիական ականանետի հուշարձաններ։ Իսկ դրա ստեղծողներից շատերը պատերազմի տարիներին արժանացել են պետական ​​բարձր պարգեւների։

«Կատյուշայի» ստեղծման պատմությունը.

Զրահապատ տնօրինության (ABTU) ռեակտիվ հետազոտությունների ինստիտուտի (RNII) կողմից իրականացված պայմանագրային աշխատանքների ցանկում, որի վերջնական լուծումը պետք է իրականացվեր 1936 թվականի առաջին եռամսյակում, նշվում է 1935 թվականի հունվարի 26-ի թիվ 251618s պայմանագիրը։ - Հրթիռային կայանքի նախատիպ BT տանկի վրա -5 10 հրթիռով: Այսպիսով, կարելի է ապացուցված համարել, որ 20-րդ դարի երրորդ տասնամյակում մեխանիկացված բազմապատիկ լիցքավորված կայանք ստեղծելու գաղափարը չի առաջացել 30-ականների վերջին, ինչպես նախկինում ասվել է, բայց գոնե առաջինի վերջում։ այս ժամանակահատվածի կեսը: Ընդհանուր առմամբ հրթիռներ արձակելու համար մեքենաներ օգտագործելու փաստի հաստատումը հայտնաբերվել է նաև «Հրթիռները, դրանց դիզայնը և կիրառումը» գրքում, որը հեղինակել է Գ.Է. Լանգեմակը և Վ.Պ. Գլուշկոն, ազատ է արձակվել 1935 թ. Այս գրքի վերջում, մասնավորապես, գրված է հետևյալը. «Փոշու հրթիռների կիրառման հիմնական ոլորտը թեթև մարտական ​​մեքենաների սպառազինությունն է, ինչպիսիք են ինքնաթիռները, փոքր նավերը, տարբեր տիպի մեքենաները և վերջապես ուղեկցորդները։ հրետանու»:

1938 թվականին թիվ 3 գիտահետազոտական ​​ինստիտուտի աշխատակիցները հրետանու տնօրինության հրամանով աշխատանքներ են իրականացրել թիվ 138 օբյեկտի վրա՝ ատրճանակ 132 մմ քիմիական արկեր արձակելու համար։ Պահանջվում էր ոչ արագ մեքենաներ (օրինակ՝ խողովակ) պատրաստել։ Հրետանային տնօրինության հետ պայմանագրով անհրաժեշտ էր նախագծել և պատրաստել պատվանդանով և բարձրացնող-շրջադարձային մեխանիզմով ինստալացիա։ Պատրաստվել է մեկ հաստոց, որը հետագայում ճանաչվել է պահանջներին չհամապատասխանող։ Միևնույն ժամանակ, թիվ 3 գիտահետազոտական ​​ինստիտուտը մշակել է մեքենայացված սալվո հրթիռային կայան, որը տեղադրված է 24 փամփուշտ զինամթերքի բեռնվածքով ZIS-5 բեռնատարի փոփոխված շասսիի վրա։ Համաձայն «Կելդիշ» դաշնային պետական ​​ունիտար ձեռնարկության «Կելդիշ» (նախկին թիվ 3 գիտահետազոտական ​​ինստիտուտ) պետական ​​գիտահետազոտական ​​կենտրոնի արխիվի այլ տվյալների՝ «տրանսպորտային միջոցների վրա կատարվել են 2 մեքենայացված կայանքներ։ Նրանք անցել են գործարանային կրակոցների փորձարկումներ Սոֆրինսկի արտֆիլդում և մասնակի դաշտային փորձարկումներ Ց.Վ.Խ.Պ.-ում: Ռ.Կ.Կ.Ա. դրական արդյունքներով»։ Գործարանային փորձարկումների հիման վրա կարելի է պնդել, որ RCS-ի թռիչքի միջակայքը (կախված HE-ի տեսակարար կշռից) 40 աստիճան կրակող անկյան տակ 6000 - 7000 մ է, Vd = (1/100)X և Wb: = (1/70)X, OV-ի օգտակար ծավալը արկում` 6,5 լ, մետաղի սպառումը 1 լիտր RH-ին` 3,4 կգ/լ, RH-ի ցրման շառավիղը, երբ արկը գետնին կոտրվում է, 15-20 է: լ, մեքենայի ողջ զինամթերքը 24 պարկուճով կրակելու համար պահանջվող առավելագույն ժամանակը 3-4 վրկ է։

Հրթիռային մեխանիզացված կայանը նախատեսված էր քիմիական արշավանք իրականացնելու համար հրթիռային քիմիական արկերով /SOV և NOV/ 132 մմ՝ 7 լիտր տարողությամբ։ Տեղադրումը հնարավորություն է տվել հրապարակների վրա կրակել ինչպես մեկ կրակոցներով, այնպես էլ 2 - 3 - 6 - 12 և 24 կրակոցներով: «Տեղակայանքները՝ միավորված 4-6 մեքենաների մարտկոցների մեջ, շատ շարժուն և հզոր քիմիական հարձակման միջոց են մինչև 7 կիլոմետր հեռավորության վրա»։

Տեղադրումը և 7 լիտր թունավոր նյութի համար 132 մմ քիմիական հրթիռային արկը հաջողությամբ անցել են դաշտային և պետական ​​փորձարկումները, որի ընդունումը նախատեսվում էր շահագործման հանձնել 1939 թվականին։ Հրթիռա-քիմիական արկերի գործնական ճշգրտության աղյուսակը ցույց է տվել մեքենայացված մեքենայի տեղադրման տվյալները՝ քիմիական, բարձր պայթյունավտանգ բեկորային, հրկիզիչ, լուսարձակող և այլ հրթիռային արկերի կրակոցով անսպասելի հարձակման համար։ I-րդ տարբերակ առանց պիկապ սարքի՝ մեկ համազարկի մեջ պարկուճների քանակը՝ 24, ընդհանուր քաշըթունավոր նյութերի մեկ համազարկ՝ 168 կգ, մեքենաների 6 կայանք փոխարինում է 152 մմ տրամաչափի հարյուր քսան հաուբից, մեքենայի վերալիցքավորման արագությունը 5-10 րոպե է։ 24 կրակոց, սպասարկող անձնակազմի թիվը՝ 20-30 հոգի. 6 մեքենայի վրա. Հրետանային համակարգերում՝ 3 Հրետանային գունդ։ II-տարբերակ կառավարման սարքով: Տվյալները նշված չեն:

1938 թվականի դեկտեմբերի 8-ից մինչև 1939 թվականի փետրվարի 4-ը փորձարկվել են 132 մմ տրամաչափի չկառավարվող հրթիռներ և ավտոմատ կայանքներ։ Այնուամենայնիվ, տեղադրումը փորձարկման է ներկայացվել անավարտ և չի դիմացել դրանց. հրթիռների վայրէջքի ժամանակ հայտնաբերվել են մեծ թվով խափանումներ՝ տեղակայման համապատասխան ագրեգատների անկատարության պատճառով. Գործարկիչի բեռնման գործընթացը անհարմար էր և ժամանակատար. պտտվող և բարձրացնող մեխանիզմները չէին ապահովում հեշտ և սահուն աշխատանք, իսկ տեսարժան վայրերը չէին ապահովում մատնանշման անհրաժեշտ ճշգրտությունը։ Բացի այդ, ZIS-5 բեռնատարն ուներ սահմանափակ հնարավորություններ: (Տե՛ս պատկերասրահը Ավտոմոբիլային հրթիռի արձակման փորձարկում ZIS-5 շասսիի վրա, որը նախագծվել է NII-3-ի կողմից, 199910 թիվ 132 մմ հրթիռներ արձակելու համար նկարը: (Փորձարկման ժամանակը՝ 12/8/38-ից մինչև 02/4/39):

1939 թվականին քիմիական հարձակման համար մեքենայացված կայանքի հաջող փորձարկման համար պարգևատրման նամակը (ելքային NII No 3, համար 733s, թվագրված 1939 թվականի մայիսի 25-ին NII No 3 Slonimer-ի տնօրենի կողմից՝ հասցեագրված զինամթերքի ժողովրդական կոմիսար ընկեր Սերգեևին. Ի.Պ.) նշում է աշխատանքի հետևյալ մասնակիցներին՝ Կոստիկով Ա.Գ. - Պատգամավոր տեխնիկական տնօրեն մասեր, տեղադրման նախաձեռնող; Գվայ Ի.Ի. - առաջատար դիզայներ; Պոպով Ա.Ա. - դիզայներ ինժեներ; Իսաչենկով - հավաքման մեխանիկ; Պոբեդոնոստև Յու.- պրոֆ. խորհրդատվական օբյեկտ; Լուժին Վ. - ինժեներ; Շվարց Լ.Է. - ինժեներ.

1938 թվականին ինստիտուտը նախագծել է հատուկ քիմիական շարժիչային խմբի կառուցում՝ 72 կրակոց արձակելու համար:

1939 թվականի փետրվարի 14-ի նամակում ընկեր Մատվեևին (ԽՍՀՄ Գերագույն խորհրդին առընթեր պաշտպանության կոմիտեի V.P.K.) ստորագրված թիվ 3 գիտահետազոտական ​​ինստիտուտի տնօրեն Սլոնիմերի և տեղակալի կողմից. Թիվ 3 գիտահետազոտական ​​ինստիտուտի տնօրեն, 1-ին աստիճանի ռազմական ինժեներ Կոստիկովն ասում է. «Ցամաքային զորքերի համար քիմիական մեքենայացված կայանքի փորձը պետք է օգտագործվի.

• հրապարակների վրա զանգվածային կրակ ստեղծելու նպատակով հրթիռային բարձր պայթուցիկ բեկորային արկերի օգտագործումը.
• հրկիզիչ, լուսային և քարոզչական արկերի օգտագործում.
• 203 մմ տրամաչափի քիմիական արկի մշակում և մեքենայացված կայանք, որն ապահովում է երկու անգամ ավելի քիմիական հզորություն և կրակի հեռահարություն, քան գոյություն ունեցողը։

1939 թվականին թիվ 3 գիտահետազոտական ​​ինստիտուտը մշակել է փորձարարական կայանքների երկու տարբերակ՝ ZIS-6 բեռնատարի փոփոխված շասսիի վրա՝ 132 մմ տրամաչափի 24 և 16 չկառավարվող հրթիռներ արձակելու համար։ II նմուշի տեղադրումը տարբերվում էր I նմուշի տեղադրումից՝ ուղեցույցների երկայնական դասավորությամբ:

132 մմ տրամաչափի քիմիական և բարձր պայթյունավտանգ բեկորային արկերի /ՄՈՒ-132/ արձակման համար մեքենայացված կայանքի /ԶԻՍ-6-ի վրա/ զինամթերքի ծանրաբեռնվածությունը եղել է 16 հրթիռ։ Կրակման համակարգը նախատեսում էր ինչպես միայնակ պարկուճ, այնպես էլ զինամթերքի ողջ բեռի սալվոյի արձակման հնարավորություն։ 16 հրթիռների համազարկի արտադրման համար պահանջվող ժամանակը 3,5 - 6 վայրկյան է։ Զինամթերքը լիցքավորելու համար պահանջվող ժամանակը 2 րոպե է 3 հոգանոց թիմի կողմից: 2350 կգ զինամթերքի լրիվ բեռնվածությամբ կառուցվածքի քաշը կազմել է մեքենայի հաշվարկված բեռի 80%-ը։

Այս կայանքների դաշտային փորձարկումներն իրականացվել են 1939 թվականի սեպտեմբերի 28-ից նոյեմբերի 9-ը Հրետանային հետազոտական ​​փորձարարական տիրույթի տարածքում (ANIOP, Լենինգրադ) (տես ANIOP-ում արված լուսանկարները): Դաշտային փորձարկումների արդյունքները ցույց են տվել, որ 1-ին նմուշի տեղադրումը, տեխնիկական թերությունների պատճառով, չի կարող ընդունվել ռազմական փորձարկումների համար։ II նմուշի տեղադրումը, որն ուներ նաև մի շարք լուրջ թերություններ, ըստ հանձնաժողովի անդամների եզրակացության, կարող էր զգալի կատարելուց հետո ընդունվել ռազմական փորձարկումներ. կառուցողական փոփոխություններ. Փորձարկումները ցույց են տվել, որ կրակելիս II նմուշի տեղադրումը ճոճվում է, և բարձրացման անկյան անկումը հասնում է 15″30′-ի, ինչը մեծացնում է պարկուճների ցրվածությունը; ուղեցույցների ստորին շարքը բեռնելիս հրթիռի ապահովիչը կարող է հարվածել ֆերմայի կառուցվածքին։ . 1939 թվականի վերջից հիմնական ուշադրությունը կենտրոնացված է II նմուշի տեղադրման դասավորության և դիզայնի բարելավման և դաշտային փորձարկումների ընթացքում հայտնաբերված թերությունների վերացման վրա: Այս առումով անհրաժեշտ է նշել այն բնորոշ ուղղությունները, որոնցով իրականացվել է աշխատանքը։ Սա մի կողմից II նմուշի տեղադրման հետագա զարգացումն է՝ դրա թերությունները վերացնելու նպատակով, մյուս կողմից՝ ավելի շատ կատարյալ տեղադրում, տարբերվում է II նմուշի տեղադրումից։ Ավելի առաջադեմ տեղադրման մշակման մարտավարական և տեխնիկական հանձնարարականում («ՌՍ-ի արդիականացված տեղադրում» այդ տարիների փաստաթղթերի տերմինաբանությամբ), ստորագրված Յու.Պ. Պոբեդոնոստևը 1940 թվականի դեկտեմբերի 7-ին նախատեսվում էր կատարել բարձրացնող և շրջադարձային սարքի կառուցվածքային բարելավումներ, բարձրացնել հորիզոնական ուղղորդման անկյունը, կատարել պարզեցումներ. տեսողության սարք. Նախատեսվում էր նաև ուղեցույցների երկարությունը գործող 5000 մմ-ի փոխարեն հասցնել 6000 մմ-ի, ինչպես նաև 132 մմ և 180 մմ տրամաչափի չկառավարվող հրթիռների արձակման հնարավորություն։ Զինամթերքի ժողովրդական կոմիսարիատի տեխնիկական բաժնում կայացած խորհրդակցության ժամանակ որոշվել է ուղեցույցների երկարությունը ավելացնել նույնիսկ մինչև 7000 մմ: Գծանկարների առաքման վերջնաժամկետը նախատեսված էր 1941 թվականի հոկտեմբերին։ Այնուամենայնիվ, 1940 - 1941 թվականներին թիվ 3 գիտահետազոտական ​​ինստիտուտի արտադրամասերում տարբեր տեսակի թեստեր անցկացնելու համար արտադրվել են մի քանի (ի լրումն առկա) արդիականացված կայանքները ՌՍ-ի համար։ Ընդհանուր թիվըտարբեր աղբյուրներ տարբեր բաներ են ցույց տալիս՝ ոմանց մոտ՝ վեց, մյուսում՝ յոթին։ Թիվ 3 գիտահետազոտական ​​ինստիտուտի արխիվի 1941 թվականի հունվարի 10-ի տվյալների մեջ կան 7 հատի տվյալներ։ (օբյեկտի պատրաստության մասին փաստաթղթից 224 (գերպլանի 24-րդ թեմա, RS-132 մմ կրակելու ավտոմատ կայանքների փորձարարական շարք (յոթ կտորի չափով. Տե՛ս UANA GAU նամակ No 668059) Հիմնվելով առկա փաստաթղթերի վրա. Աղբյուրը նշում է, որ եղել է ութ տեղադրում, սակայն ներս տարբեր ժամանակ. 1941 թվականի փետրվարի 28-ին նրանք վեցն էին։

Թիվ 3 NKB գիտահետազոտական ​​ինստիտուտի 1940 թվականի հետազոտական ​​և մշակման աշխատանքների թեմատիկ պլանը նախատեսում էր պատվիրատուին՝ Կարմիր բանակի ԱՀ-ին փոխանցել RS-132 մմ վեց ավտոմատ կայանքներ: Նախագծման ազգային բյուրոյի թիվ 3 գիտահետազոտական ​​ինստիտուտում 1940 թվականի նոյեմբերին արտադրության մեջ փորձնական պատվերների կատարման մասին զեկույցը ցույց է տալիս, որ վեց կայանքների հաճախորդին առաքման խմբաքանակով, մինչև 1940 թվականի նոյեմբերը, OTK-ն ստացել է 5 միավոր, իսկ ռազմական ներկայացուցիչը՝ 4 միավոր։

1939 թվականի դեկտեմբերին թիվ 3 գիտահետազոտական ​​ինստիտուտին հանձնարարվել է կարճ ժամանակահատվածժամանակն է մշակել հզոր հրթիռային արկ և հրթիռային կայան՝ Mannerheim Line-ում թշնամու երկարաժամկետ պաշտպանությունը ոչնչացնելու առաջադրանքներն իրականացնելու համար: Ինստիտուտի թիմի աշխատանքի արդյունքը եղել է 2-3 կմ հեռահարությամբ փետրավոր հրթիռ՝ հզոր բարձր պայթուցիկ մարտագլխիկով՝ մեկ տոննա պայթուցիկով և չորս ուղեցույցով միավոր T-34 տանկի կամ սահնակի քարշակի վրա։ տրակտորներով կամ տանկերով: 1940 թվականի հունվարին մոնտաժն ու հրթիռներն ուղարկվեցին մարտական ​​տարածք, սակայն շուտով որոշվեց իրականացնել դաշտային փորձարկումներ՝ նախքան դրանք մարտերում օգտագործելը։ Ռումբերով ինստալացիան ուղարկվել է Լենինգրադի գիտական ​​և փորձնական հրետանային տիրույթ։ Շուտով Ֆինլանդիայի հետ պատերազմն ավարտվեց։ Հզորության անհրաժեշտությունը բարձր պայթուցիկ արկերընկել է. Հետագա տեղադրման և հրթիռային աշխատանքները դադարեցվել են:

Բաժին 2n թիվ 3 գիտահետազոտական ​​ինստիտուտը 1940թ.-ին խնդրեցին աշխատանքներ կատարել հետևյալ օբյեկտների վրա.

• Օբյեկտ 213 - Էլեկտրաֆիկացված տեղադրում VMS-ի վրա՝ կրակելու լուսավորության և ազդանշանային ազդանշանների համար: Ռ.Ս. տրամաչափեր 140-165 մմ: (Նշում. M-21 դաշտային հրթիռային համակարգի BM-21 մարտական ​​մեքենայի նախագծման մեջ առաջին անգամ օգտագործվել է հրթիռային հրետանային մարտական ​​մեքենայի էլեկտրական շարժիչ):.
• Օբյեկտ 214 - Տեղադրում 16 ուղեցույցով 2 առանցք կցորդի վրա, երկարությունը l = 6 մտ. համար Ռ.Ս. տրամաչափեր 140-165 մմ: (204 օբյեկտի փոփոխություն և հարմարեցում)
• Օբյեկտ 215 - ZIS-6-ի վրա էլեկտրականացված տեղադրում R.S-ի շարժական մատակարարմամբ: և նպատակային անկյունների լայն շրջանակով:
• Օբյեկտ 216 - ԱՀ-ի լիցքավորման տուփ տրեյլերի վրա տեղադրված
• Օբյեկտ 217 - Տեղադրում 2 առանցք ունեցող կցասայլի վրա՝ հեռահար հրթիռներ արձակելու համար
• Օբյեկտ 218 - ՀՕՊ շարժվող տեղադրում 12 հատ. Ռ.Ս. տրամաչափը 140 մմ էլեկտրական շարժիչով
• Օբյեկտ 219 - Ֆիքսված հակաօդային կայանք 50-80 Ռ.Ս. տրամաչափ 140 մմ:
• Օբյեկտ 220 - Հրամանի տեղադրում ZIS-6 մեքենայի վրա էլեկտրական հոսանքի գեներատորով, թիրախավորման և կրակման կառավարման վահանակով
• Օբյեկտ 221 - Ունիվերսալ տեղադրում 82-ից 165 մմ տրամաչափի RS տրամաչափի բազմանկյուն կրակոցի համար 2-առանցքային կցանքի վրա:
• Օբյեկտ 222 - Ուղեկցող տանկերի մեքենայացված տեղադրում
• Օբյեկտ 223 - Ծանոթացում մեքենայացված կայանքների զանգվածային արտադրության արդյունաբերությանը:

Նամակով, գործող Թիվ 3 գիտահետազոտական ​​ինստիտուտի տնօրեն Կոստիկով Ա.Գ. Կ.Վ.Շ.-ում ներկայացուցչության հնարավորության մասին. ԽՍՀՄ Ժողովրդական կոմիսարների խորհրդի տվյալներով՝ Ընկեր Ստալինյան մրցանակի շնորհման համար, 1935-1940 թվականների ընթացքում աշխատանքի արդյունքների հիման վրա, նշված են աշխատանքի հետևյալ մասնակիցները.

• հրթիռային ավտոմատ տեղադրում՝ հակառակորդի վրա հրթիռային արկերի օգնությամբ հանկարծակի, հզոր հրետանային և քիմիական հարձակման համար - Հեղինակներ՝ ըստ GB PRI No 3338 9.II.40g հայտի վկայագրի (հեղինակային վկայական No 3338 փետրվարի 19-ի, 1940) Կոստիկով Անդրեյ Գրիգորևիչ, Գվայ Իվան Իսիդորովիչ, Աբորենկով Վասիլի Վասիլևիչ.
• Ավտո-տեղադրման սխեմայի և դիզայնի մարտավարական և տեխնիկական հիմնավորումը - դիզայներներ՝ Պավլենկո Ալեքսեյ Պետրովիչ և Գալկովսկի Վլադիմիր Նիկոլաևիչ:
• 132 մմ տրամաչափի հրթիռային բարձր պայթյունավտանգ բեկորային քիմիական պարկուճների փորձարկում: - Շվարց Լեոնիդ Էմիլևիչ, Արտեմիև Վլադիմիր Անդրեևիչ, Շիտով Դմիտրի Ալեքսանդրովիչ:

Ընկեր Ստալինին մրցանակին ներկայացնելու համար հիմք է հանդիսացել նաև Ազգային նախագծային բյուրոյի գիտահետազոտական ​​ինստիտուտի տեխնիկական խորհրդի 1940 թվականի դեկտեմբերի 26-ի թիվ 3 որոշումը։

№1923

սխեմա 1, սխեմա 2

պատկերասրահներ

1941 թվականի ապրիլի 25-ին հաստատվել են թիվ 1923 մարտավարական և տեխնիկական պահանջները հրթիռների արձակման մեքենայացված կայանքի արդիականացման համար։

1941 թվականի հունիսի 21-ին մոնտաժը ցուցադրվեց ԽՄԿԿ (6) և խորհրդային կառավարության ղեկավարներին, և նույն օրը, Երկրորդ համաշխարհային պատերազմի մեկնարկից ընդամենը մի քանի ժամ առաջ, որոշում ընդունվեց շտապ ընդլայնել M-13 հրթիռների և M-13 կայանքների արտադրություն (տես նկ. սխեմա 1, սխեմա 2): Մ-13 կայանքների արտադրությունը կազմակերպվել է Վորոնեժի անվան գործարանում։ Կոմինտերնի և Մոսկվայի «Կոմպրեսոր» գործարանում։ Հրթիռների արտադրության հիմնական ձեռնարկություններից մեկը Մոսկվայի գործարանն էր։ Վլադիմիր Իլյիչ.

Պատերազմի ընթացքում բաղադրիչների կայանքների և պարկուճների արտադրությունը և սերիական արտադրությունից զանգվածային արտադրության անցնելը պահանջում էր համագործակցության լայն կառուցվածքի ստեղծում երկրի տարածքում (Մոսկվա, Լենինգրադ, Չելյաբինսկ, Սվերդլովսկ (այժմ՝ Եկատերինբուրգ), Նիժնի Տագիլ։ , Կրասնոյարսկ, Կոլպինո, Մուրոմ, Կոլոմնա և, հնարավոր է, , այլ): Դա պահանջում էր պահակային ականանետային ստորաբաժանումների առանձին ռազմական ընդունման կազմակերպում։ Պատերազմի տարիներին արկերի և դրանց տարրերի արտադրության մասին լրացուցիչ տեղեկությունների համար տե՛ս մեր պատկերասրահի կայքը (հետագա ստորև նշված հղումներում):

Տարբեր աղբյուրների համաձայն՝ հուլիսի վերջին - օգոստոսի սկզբին սկսվել է գվարդիայի ականանետային ստորաբաժանումների կազմավորումը (տես :)։ Պատերազմի առաջին ամիսներին գերմանացիներն արդեն ունեին տվյալներ խորհրդային նոր զինատեսակների մասին (տես :)։

1941 թվականի սեպտեմբեր-հոկտեմբեր ամիսներին, գվարդիայի ականանետային ստորաբաժանումների սպառազինության գլխավոր տնօրինության հանձնարարությամբ, M-13 տեղադրումը մշակվել է մոնտաժման համար ձևափոխված STZ-5 NATI տրակտորի շասսիի վրա: Մշակումը վստահվել է Վորոնեժի գործարանին։ Կոմինտերնը և SKB-ն Մոսկվայի «Կոմպրեսոր» գործարանում։ SKB-ն ավելի արդյունավետ իրականացրեց մշակումը, և կարճ ժամանակում պատրաստվեցին և փորձարկվեցին նախատիպերը: Արդյունքում մոնտաժը գործարկվեց և թողարկվեց զանգվածային արտադրության։

1941-ի դեկտեմբերի օրերին Դիզայնի բյուրոն, Կարմիր բանակի գլխավոր զրահապատ տնօրինության հանձնարարությամբ, մշակեց, մասնավորապես, 16 լիցքավորիչի տեղադրում զրահապատ երկաթուղային հարթակի վրա՝ Մոսկվայի քաղաքի պաշտպանության համար: Տեղադրումը M-13 սերիական տեղադրման նետում էր ZIS-6 բեռնատարի փոփոխված շասսիի վրա՝ փոփոխված բազայով։ (այս ժամանակաշրջանի և պատերազմի ժամանակաշրջանի այլ գործերի մասին ավելի մանրամասն տե՛ս՝ և)։

1942-ի ապրիլի 21-ին SKB-ում տեղի ունեցած տեխնիկական հանդիպման ժամանակ որոշվեց մշակել նորմալացված տեղադրում, որը հայտնի է որպես M-13N (պատերազմից հետո BM-13N): Մշակման նպատակն էր ստեղծել ամենաառաջադեմ տեղադրումը, որի նախագծման մեջ հաշվի կառնվեն նախկինում կատարված բոլոր փոփոխությունները M-13 տեղադրման տարբեր փոփոխություններում և այնպիսի նետման կայանքի ստեղծում, որը կարող է արտադրվել և հավաքվել: ստենդ և հավաքված ու հավաքված ցանկացած մակնիշի շասսիի մեքենաների վրա՝ առանց տեխնիկական փաստաթղթերի մեծ վերանայման, ինչպես նախկինում էր: Նպատակը ձեռք է բերվել M-13 կայանքն առանձին ստորաբաժանումների մասնատելով։ Յուրաքանչյուր հանգույց համարվում էր որպես անկախ արտադրանք՝ իրեն հատկացված ինդեքսով, որից հետո այն կարող էր օգտագործվել որպես փոխառված արտադրանք ցանկացած տեղադրման ժամանակ։

Նորմալացված BM-13N մարտական ​​տեղադրման բաղադրիչների և մասերի մշակման ընթացքում ստացվել են հետևյալը.

• հրդեհի տարածքի ավելացում 20%-ով.
• ուղղորդման մեխանիզմների բռնակների վրա ջանքերի կրճատում մեկուկես-երկու անգամ.
• ուղղահայաց նպատակային արագության կրկնապատկում;
• մարտական ​​տեղադրման գոյատևման բարձրացում՝ խցիկի հետևի պատի ամրագրման պատճառով. գազի բաք և գազատար;
• տեղադրման կայունության բարձրացում պահեստավորված դիրքում` ներդնելով հենարան` մեքենայի կողային մասերի վրա բեռը ցրելու համար.
• միավորի գործառնական հուսալիության բարձրացում (աջակցության ճառագայթի, հետևի առանցքի և այլնի պարզեցում);
• Եռակցման աշխատանքների քանակի զգալի կրճատում, հաստոցներ, կռում ֆերմայի ձողերի բացառում.
• տեղադրման քաշի կրճատումը 250 կգ-ով, չնայած խցիկի և գազի բաքի հետևի պատին զրահի ներդրմանը.
• Տեղակայման արտադրության համար արտադրության ժամանակի կրճատում ՝ հրետանային մասը մեքենայի շասսիից առանձին հավաքելով և տեղադրումը մեքենայի շասսիի վրա մոնտաժային սեղմիչներով տեղադրելու միջոցով, ինչը հնարավորություն է տվել վերացնել սփռոցների հորատման անցքերը.
• տեղադրման տեղադրման համար գործարան ժամանած մեքենաների շասսիի պարապուրդի մի քանի անգամ կրճատում.
• Ամրակման չափսերի քանակի կրճատում 206-ից մինչև 96, ինչպես նաև մասերի քանակը՝ ճոճվող շրջանակում՝ 56-ից 29, ֆերմայի մեջ՝ 43-ից 29, աջակցության շրջանակում՝ 15-ից 4 և այլն։ Տեղադրման նախագծման մեջ նորմալացված բաղադրիչների և արտադրանքների օգտագործումը հնարավորություն տվեց կիրառել բարձր արդյունավետության հոսքի մեթոդ տեղադրման հավաքման և տեղադրման համար:

Գործարկիչը տեղադրվել է Studebaker շարքի փոփոխված բեռնատար շասսիի վրա (տես լուսանկարը) 6 × 6 անիվի բանաձևով, որոնք մատակարարվել են Lend-Lease-ի ներքո: Նորմալացված M-13N տեղադրումը ընդունվել է Կարմիր բանակի կողմից 1943 թ. Տեղադրումը դարձավ հիմնական մոդելը, որն օգտագործվում էր մինչև Հայրենական մեծ պատերազմի ավարտը։ Օգտագործվել են նաև արտասահմանյան մակնիշի բեռնատարների այլ ձևափոխված շասսիներ։

1942-ի վերջին Վ.Վ. Աբորենկովն առաջարկել է M-13 արկին ավելացնել երկու հավելյալ կապում՝ այն երկակի ուղեցույցներից արձակելու համար։ Այդ նպատակով պատրաստվել է նախատիպ, որը M-13 սերիական ինստալացիա էր, որում փոխարինվել է ճոճվող մասը (ուղեցույցներ և ֆերմա)։ Ուղեցույցը բաղկացած էր երկու պողպատե շերտերից, որոնք դրված էին եզրին, որոնցից յուրաքանչյուրում ակոս էր կտրվել շարժիչի քորոցի համար: Յուրաքանչյուր զույգ ժապավեն ամրացվում էր միմյանց դեմ՝ ուղղահայաց հարթության ակոսներով։ Կատարված դաշտային փորձարկումները կրակի ճշգրտության ակնկալվող բարելավում չեն տվել, և աշխատանքները դադարեցվել են։

1943-ի սկզբին SKB-ի մասնագետները աշխատանքներ կատարեցին Chevrolet և ZIS-6 բեռնատարների փոփոխված շասսիի վրա M-13 տեղադրման նորմալացված նետման տեղադրմամբ կայանքների ստեղծման վրա: 1943 թվականի հունվար - մայիս ամիսներին նախատիպը պատրաստվեց փոփոխված Chevrolet բեռնատարի շասսիի վրա և անցկացվեցին դաշտային փորձարկումներ։ Տեղադրությունները ընդունվել են Կարմիր բանակի կողմից։ Սակայն այս մակնիշների բավարար քանակությամբ շասսիների առկայության պատճառով դրանք զանգվածային արտադրության չեն անցել։

1944-ին Հատուկ դիզայնի բյուրոյի մասնագետները մշակեցին M-13 տեղադրումը ZIS-6 մեքենայի զրահապատ շասսիի վրա, որը ձևափոխված էր M-13 պարկուճների արձակման համար նետման կայանքի տեղադրման համար: Այդ նպատակով M-13N տեղադրման նորմալացված «ճառագայթային» ուղեցույցները կրճատվել են մինչև 2,5 մետր և հավաքվել փաթեթի մեջ երկու ցցերի վրա: Ֆերմայը պատրաստված էր խողովակներից բրգաձև շրջանակի տեսքով կրճատված, գլխիվայր շրջված, ծառայում էր հիմնականում որպես հենարան՝ բարձրացնող մեխանիզմի պտուտակն ամրացնելու համար։ Ուղեկցող փաթեթի բարձրացման անկյունը փոխվել է խցիկից՝ օգտագործելով ձեռքի անիվներ և կարդանային լիսեռ՝ ուղղահայաց ուղղորդման մեխանիզմի համար: Պատրաստվել է նախատիպ. Սակայն զրահաբաճկոնի ծանրության պատճառով ԶԻՍ-6 մակնիշի ավտոմեքենայի առջեւի առանցքն ու զսպանակները ծանրաբեռնվել են, ինչի արդյունքում հետագա տեղադրման աշխատանքները դադարեցվել են։

1943-ի վերջին - 1944-ի սկզբին SKB-ի մասնագետներին և հրթիռ մշակողներին խնդրեցին բարելավել 132 մմ տրամաչափի արկերի կրակի ճշգրտությունը: Պտտման շարժում տալու համար դիզայներները արկի նախագծման մեջ մտցրել են շոշափող անցքեր գլխի աշխատանքային գոտու տրամագծի երկայնքով: Նույն լուծումը կիրառվել է սովորական M-31 արկի նախագծման ժամանակ, և առաջարկվել է M-8 արկի համար։ Սրա արդյունքում բարձրացել է ճշտության ցուցանիշը, սակայն թռիչքի հեռահարության առումով ցուցանիշի նվազում է նկատվել։ Ստանդարտ M-13 արկի համեմատ, որի թռիչքի հեռահարությունը 8470 մ էր, նոր հրթիռի հեռահարությունը, որը ստացավ M-13UK ինդեքսը, 7900 մ էր, չնայած դրան, արկն ընդունվեց Կարմիր բանակի կողմից։

Նույն ժամանակահատվածում NII-1-ի մասնագետները (գլխավոր կոնստրուկտոր Բեսսոնով Վ. Գ.) մշակել, ապա փորձարկել են M-13DD արկը։ Արկը ճշգրտության առումով լավագույն ճշգրտությունն ուներ, բայց դրանք չէին կարող կրակվել ստանդարտ M-13 կայանքներից, քանի որ արկն ուներ պտտվող շարժում և սովորական ստանդարտ ուղեցույցներից գործարկվելիս ոչնչացրեց դրանք՝ պոկելով դրանցից երեսպատումը: Ավելի քիչ դա տեղի ունեցավ նաև M-13UK հրթիռների արձակման ժամանակ։ M-13DD արկը ընդունվել է Կարմիր բանակի կողմից պատերազմի ավարտին։ Արկի զանգվածային արտադրություն չի կազմակերպվել։

Միևնույն ժամանակ, SKB-ի մասնագետները սկսեցին հետազոտական ​​նախագծային ուսումնասիրություններ և փորձարարական աշխատանքներ՝ բարելավելու M-13 և M-8 հրթիռների արձակման ճշգրտությունը՝ մշակելով ուղեցույցներ։ Այն հիմնված էր նոր սկզբունքհրթիռներ արձակելը և դրանց ուժի ապահովումը բավարար Մ-13ԴԴ և Մ-20 արկեր արձակելու համար։ Քանի որ թռիչքի հետագծի սկզբնական հատվածում փետրավոր հրթիռների չկառավարվող արկերին պտտելը բարելավեց ճշգրտությունը, գաղափարը ծնվեց ուղեցույցների վրա արկերին պտտել առանց արկերի վրա շոշափող անցքեր փորելու, որոնք սպառում են շարժիչի էներգիայի մի մասը դրանք պտտելու համար և դրանով իսկ: նվազեցնել դրանց թռիչքի շրջանակը. Այս գաղափարը հանգեցրեց պարուրաձև ուղեցույցների ստեղծմանը: Պարուրաձև ուղեցույցի ձևավորումը ստացել է չորս պարուրաձողերով կազմված բեռնախցիկի ձև, որոնցից երեքը հարթ են: պողպատե խողովակներ , իսկ չորրորդը՝ առաջատարը, պատրաստված է պողպատե քառակուսուց՝ ընտրված ակոսներով, որոնք կազմում են H-աձև հատվածի պրոֆիլը։ Ձողերը եռակցված էին օղակաձև սեղմակների ոտքերին: Վարագույրի մեջ կար կողպեք՝ արկը ուղեցույցի մեջ պահելու և էլեկտրական կոնտակտներում։ Ստեղծվել է հատուկ սարքավորում՝ ուղղորդող ձողերը պարուրաձև ճկելու համար, որոնք ունեն ոլորման տարբեր անկյուններ իրենց երկարությամբ և եռակցման ուղեցույցների լիսեռներ։ Սկզբում տեղադրումն ուներ 12 ուղեցույցներ, որոնք կոշտորեն միացված էին չորս ձայներիզների (երեք ուղեցույց մեկ ձայներիզների համար): Մշակվել և արտադրվել են 12 լիցքավորիչ M-13-SN-ի նախատիպերը։ Այնուամենայնիվ, ծովային փորձարկումները ցույց են տվել, որ մեքենայի շասսին ծանրաբեռնված է եղել, և որոշվել է վերին ձայներիզներից երկու ուղեցույց հեռացնել տեղադրումից։ Գործարկիչը տեղադրվել է Studebeker արտաճանապարհային բեռնատարի փոփոխված շասսիի վրա։ Այն բաղկացած էր ռելսերի մի շարքից, ֆերմայից, ճոճվող շրջանակից, ենթաշրջանակից, տեսադաշտից, ուղղահայաց և հորիզոնական ուղղորդման մեխանիզմներից և էլեկտրական սարքավորումներից։ Բացի ուղեցույցներով և ֆերմերներով ձայներիզներից, մնացած բոլոր հանգույցները միավորվեցին նորմալացված M-13N մարտական ​​տեղադրման համապատասխան հանգույցների հետ: M-13-SN տեղադրման օգնությամբ հնարավոր է եղել արձակել 132 մմ տրամաչափի М-13, М-13УК, М-20 և М-13ДД արկեր։ Զգալիորեն ավելի լավ արդյունքներ են ձեռք բերվել կրակի ճշգրտության առումով՝ M-13 արկերով՝ 3,2 անգամ, M-13UK՝ 1,1 անգամ, M-20՝ 3,3 անգամ, M-13DD՝ 1,47 անգամ): M-13 հրթիռային արկերով կրակելու ճշգրտության բարելավմամբ թռիչքի հեռահարությունը չի նվազել, ինչպես դա եղել է M-13 կայանքներից M-13UK արկերի արձակման ժամանակ, որոնք ունեին ճառագայթային տիպի ուղեցույցներ։ Կարիք չկար M-13UK պարկուճներ արտադրելու, ինչը բարդանում էր շարժիչի պատյանում հորատմամբ: M-13-CH տեղադրումն ավելի պարզ էր, ավելի քիչ աշխատատար և ավելի էժան: Մեքենաների մի շարք աշխատատար աշխատանքներ անհետացել են. երկար ուղեցույցներ փորելը, մեծ թվով գամերի անցքեր փորելը, ուղեցույցների երեսպատումը, պտտելը, չափագրումը, դրանց համար ցցերի և ընկույզների արտադրությունը և պարուրելը, կողպեքների և կողպեքների արկղերի բարդ մշակումը և այլն: . Նախատիպերն արտադրվել են Մոսկվայի «Կոմպրեսոր» գործարանում (թիվ 733) և ենթարկվել ցամաքային և ծովային փորձարկումների, որոնք ավարտվել են լավ արդյունքներով։ Պատերազմի ավարտից հետո 1945 թվականին M-13-SN տեղադրումը լավ արդյունքներով անցավ ռազմական փորձարկումներ։ Ելնելով այն հանգամանքից, որ գալիս էր Մ-13 տիպի արկերի արդիականացումը, մոնտաժը շահագործման չհանձնվեց։ 1946 թվականի սերիայից հետո NKOM No 27 հրամանի հիման վրա 24.10.1946 թ., տեղադրումը դադարեցվել է։ Այնուամենայնիվ, 1950 թվականին թողարկվեց BM-13-SN մարտական ​​մեքենայի համառոտ ուղեցույց:

Հայրենական մեծ պատերազմի ավարտից հետո հրթիռային հրետանու զարգացման ուղղություններից մեկը պատերազմի ընթացքում մշակված նետման կայանքների օգտագործումն էր ներքին արտադրության շասսիների փոփոխված տեսակների վրա տեղադրելու համար: Մի քանի տարբերակներ ստեղծվեցին M-13N-ի տեղադրման հիման վրա ZIS-151 փոփոխված բեռնատար շասսիի վրա (տես լուսանկարը), ZIL-151 (տես լուսանկարը), ZIL-157 (տես լուսանկարը), ZIL-131 (տես լուսանկարը) .

Մ-13 տիպի կայանքները պատերազմից հետո արտահանվել են տարբեր երկրներ։ Դրանցից մեկը Չինաստանն էր (տես նկարը Պեկինում (Պեկին) անցկացված 1956թ. Ազգային տոնի կապակցությամբ անցկացված զորահանդեսին:

1959 թվականին, ապագա M-21 դաշտային հրթիռային համակարգի համար հրթիռի վրա աշխատելիս, մշակողները հետաքրքրված էին ROFS M-13-ի արտադրության տեխնիկական փաստաթղթերի հարցով: Սա այն է, ինչ գրված է NII-147-ի (այժմ՝ GNPP Splav (Տուլա) Դաշնային պետական ​​միասնական ձեռնարկության հետազոտությունների գծով փոխտնօրենին ուղղված նամակում, որը ստորագրել է SSNH No 63 գործարանի գլխավոր ինժեները (Պետական ​​գործարան No. Սվերդլովսկի տնտեսական խորհրդի 63, 22.VII.1959 No. 1959c). «Ի պատասխան 3/UII-59 թվագրված թիվ 3265-ի ձեր խնդրանքին ROFS M-13-ի արտադրության համար տեխնիկական փաստաթղթեր ուղարկելու մասին, հայտնում եմ ձեզ. որ ներկայումս գործարանը չի արտադրում այս ապրանքը, սակայն դասակարգումը հանվել է տեխնիկական փաստաթղթերից։

Գործարանն ունի արտադրանքի մեխանիկական մշակման տեխնոլոգիական գործընթացի հնացած հետագծային թղթեր։ Գործարանն այլ փաստաթուղթ չունի։

Լուսապատճենահանող սարքի ծանրաբեռնվածության պատճառով տեխնիկական գործընթացների ալբոմը կտպագրվի կապույտ տպագրությամբ և կուղարկվի Ձեզ ոչ շուտ, քան մեկ ամսից։

Միացություն:

Գլխավոր դերասանական կազմ.

• Տեղադրումներ M-13 (մարտական ​​մեքենաներ M-13, BM-13) (տես. պատկերասրահպատկերներ M-13):
• Հիմնական հրթիռներ M-13, M-13UK, M-13UK-1:

• Զինամթերք տեղափոխող տրանսպորտային միջոցներ (տրանսպորտային միջոցներ).

Մ-13 արկը (տես գծապատկեր) բաղկացած էր երկու հիմնական մասից՝ մարտագլխիկից և ռեակտիվ մասից (ռեակտիվ փոշու շարժիչ)։ Մարտագլխիկը բաղկացած էր մի մարմնից՝ ապահովիչի կետով, մարտագլխիկի հատակից և լրացուցիչ պայթուցիչով պայթուցիկ լիցքից: Արկի ռեակտիվ փոշի շարժիչը բաղկացած էր խցիկից, կափարիչ-վարդակից, որը փակվում է փոշու լիցքը փակելու համար երկու ստվարաթղթե թիթեղներով, վանդակաճաղով, փոշու լիցքավորմամբ, բռնկիչով և կայունացուցիչով: Խցիկի երկու ծայրերի արտաքին մասում կային երկու կենտրոնական խտացումներ, որոնց մեջ պտտված էին ուղղորդող կապիչներ: Ուղղորդող պտուտակները արկը պահել են մարտական ​​մեքենայի ուղեցույցի վրա մինչև կրակոցը և ուղղորդել նրա շարժումը ուղեցույցի երկայնքով: Խցիկում տեղադրվել է նիտրոգլիցերինի վառոդի փոշի լիցք, որը բաղկացած է յոթ միանման գլանաձև միակողմանի շաշկիներից: Խցիկի վարդակային մասում շաշկիները հենվում էին վանդակաճաղի վրա։ Փոշու լիցքը բռնկելու համար խցիկի վերին մասում տեղադրվում է ծխագույն վառոդից պատրաստված բոցավառիչ։ Վառոդը դրվել է հատուկ պատյանում։ Մ-13 արկի կայունացումը թռիչքի ժամանակ իրականացվել է պոչամբարի միջոցով։

M-13 արկի թռիչքի շառավիղը հասել է 8470 մ-ի, սակայն միաժամանակ եղել է շատ զգալի ցրվածություն։ 1943 թվականին մշակվել է հրթիռի արդիականացված տարբերակը, որը ստացել է M-13-UK անվանումը (բարելավված ճշգրտություն)։ M-13-UK արկի կրակի ճշգրտությունը բարձրացնելու համար հրթիռի մասի առջևի կենտրոնական խտության մեջ արվում են 12 շոշափելիորեն տեղակայված անցքեր (տես նկար 1, լուսանկար 2), որոնց միջոցով հրթիռային շարժիչի շահագործման ժամանակ. փոշու գազերի մի մասը դուրս է գալիս, ինչի հետևանքով արկը պտտվում է: Թեև արկի հեռահարությունը որոշ չափով կրճատվել է (մինչև 7,9 կմ), սակայն ճշգրտության բարելավումը հանգեցրել է ցրման տարածքի նվազմանը և կրակի խտության 3 անգամ ավելացմանը՝ համեմատած M-13 արկերի հետ։ Բացի այդ, M-13-UK արկի վարդակի կրիտիկական հատվածի տրամագիծը փոքր-ինչ փոքր է, քան M-13 արկը: M-13-UK արկը ընդունվել է Կարմիր բանակի կողմից 1944 թվականի ապրիլին։ Բարելավված ճշգրտությամբ M-13UK-1 արկը հագեցած էր պողպատե թերթից պատրաստված հարթ կայունացուցիչներով:

Մարտավարական և տեխնիկական բնութագրերը.

Բնութագրական	Մ-13	ԲՄ-13Ն	BM-13NM	BM-13NMM
Շասսի	ԶԻՍ-6	ЗИС-151,ЗИЛ-151	ԶԻԼ-157	ԶԻԼ-131
Էքսկուրսավարների թիվը	8	8	8	8
Բարձրության անկյուն, կարկուտ. - նվազագույն - առավելագույնը	+7 +45	8±1 +45	8±1 +45	8±1 +45
Հորիզոնական կրակի անկյուն, աստիճաններ. - շասսիի աջ կողմում - շասսիի ձախ կողմում	10 10	10 10	10 10	10 10
Բռնակի ուժ, կգ. - բարձրացնող մեխանիզմ - պտտվող մեխանիզմ	8-10 8-10	մինչև 13 մինչև 8	մինչև 13 մինչև 8	մինչև 13 մինչև 8
Չափերը դրված դիրքում, մմ. - երկարությունը - լայնությունը - բարձրություն	6700 2300 2800	7200 2300 2900	7200 2330 3000	7200 2500 3200
Քաշը, կգ. - ուղեցույցի փաթեթ - հրետանային ստորաբաժանում - կայանքներ մարտական ​​դիրքում - տեղադրում պահեստավորված դիրքում (առանց հաշվարկի)	815 2200 6200 —	815 2350 7890 7210	815 2350 7770 7090	815 2350 9030 8350
	2-3
	5-10
Full salvo time, s	7-10

BM-13 մարտական ​​մեքենայի հիմնական կատարողական տվյալները (Studebaker-ում) 1946 թ
Էքսկուրսավարների թիվը	16
Կիրառական արկ	M-13, M-13-UK և 8 M-20 արկեր
Ուղեցույցի երկարությունը, մ	5
Ուղեցույցի տեսակը	ուղղագիծ
Բարձրության նվազագույն անկյուն, °	+7
Բարձրության առավելագույն անկյուն, °	+45
Հորիզոնական ուղղորդման անկյուն, °	20
	8
Նաև պտտվող մեխանիզմի վրա կգ	10
Ընդհանուր չափերը, կգ.
երկարությունը	6780
բարձրությունը	2880
լայնությունը	2270
Ուղեցույցների հավաքածուի քաշը, կգ	790
Հրետանային մասի քաշը՝ առանց արկերի և առանց շասսիի, կգ	2250
Մարտական ​​մեքենայի քաշը՝ առանց պարկուճների, առանց հաշվարկի, բենզինի, ձյունաշղթաների, գործիքների և պահեստամասերի լրիվ լիցքավորումով։ անիվ, կգ	5940
Խեցիների հավաքածուի քաշը, կգ
M13 և M13-UK	680 (16 ռաունդ)
M20	480 (8 տուր)
Մարտական ​​մեքենայի քաշը՝ 5 հոգու հաշվարկով. (2-ը օդաչուների խցիկում, 2-ը հետևի փետուրների վրա և 1-ը բենզալցակայանի վրա) լրիվ բենզալցակայանով, գործիքներով, ձյունաշղթաներով, պահեստային անիվով և M-13 պարկուճներով, կգ.	6770
Առանցքային բեռներ մարտական ​​մեքենայի քաշից 5 հոգու հաշվարկով, լրիվ լիցքավորում պահեստամասերով և պարագաներով և M-13 պարկուճներով, կգ.
դեպի ճակատ	1890
դեպի ետ	4880

ԲՄ-13 մարտական ​​մեքենաների հիմնական տվյալները
Բնութագրական	BM-13N ZIL-151 փոփոխված բեռնատար շասսիի վրա	BM-13 ZIL-151 փոփոխված բեռնատար շասսիի վրա	BM-13N Studebaker շարքի փոփոխված բեռնատար շասսիի վրա	BM-13 Studebaker շարքի փոփոխված բեռնատար շասսիի վրա
Էքսկուրսավարների թիվը*	16	16	16	16
Ուղեցույցի երկարությունը, մ	5	5	5	5
Բարձրության ամենամեծ անկյունը՝ կարկուտ	45	45	45	45
Ամենափոքր բարձրության անկյունը, կարկուտ	8±1°	4±30 ‘	7	7
Հորիզոնական նշանառության անկյուն, կարկուտ	±10	±10	±10	±10
Ջանք բարձրացնող մեխանիզմի բռնակի վրա, կգ	մինչև 12	մինչև 13	մինչև 10	8-10
Պտտվող մեխանիզմի բռնակի ուժը, կգ	մինչև 8	մինչև 8	8-10	8-10
Ուղեցույց փաթեթի քաշը, կգ	815	815	815	815
Հրետանային միավորի քաշը, կգ	2350	2350	2200	2200
Մարտական ​​մեքենայի քաշը պահեստավորված դիրքում (առանց մարդկանց), կգ	7210	7210	5520	5520
Մարտական ​​մեքենայի քաշը մարտական ​​դիրքում՝ պարկուճներով, կգ	7890	7890	6200	6200
Երկարությունը դրված դիրքում, մ	7,2	7,2	6,7	6,7
Լայնությունը դրված դիրքում, մ	2,3	2,3	2,3	2,3
Բարձրությունը դրված դիրքում, մ	2,9	3,0	2,8	2,8
Ճամփորդությունից մարտական ​​դիրք տեղափոխելու ժամանակը, min	2-3	2-3	2-3	2-3
Մարտական ​​մեքենան բեռնելու համար պահանջվող ժամանակը, min	5-10	5-10	5-10	5-10
Համազարկ արտադրելու համար պահանջվող ժամանակը, վրկ	7-10	7-10	7-10	7-10
Մարտական ​​մեքենաների ինդեքս	52-Ու-9416	8U34	52-U-9411	52-TR-492B

NURS M-13, M-13UK, M-13UK-1
Բալիստիկ ինդեքս	ՏՍ-13
գլխի տեսակը	բարձր պայթյունավտանգ մասնատում
Ապահովիչների տեսակը	ԳՎՄԶ-1
տրամաչափ, մմ	132
Արկի լրիվ երկարությունը, մմ	1465
Ստաբիլիզատորի շեղբերների բացվածքը, մմ	300
Քաշը, կգ. - վերջապես սարքավորված արկ - հագեցած մարտագլխիկ - մարտագլխիկի պայթեցում - հրթիռի փոշի լիցքավորում - հագեցած ռեակտիվ շարժիչ	42.36 21.3 4.9 7.05-7.13 20.1
Արկի քաշի գործակիցը, կգ/դմ3	18.48
Գլխի մասերի լցման հարաբերակցությունը, %	23
Հոսանքի ուժգնությունը, որն անհրաժեշտ է սկյուռը բռնկելու համար, Ա	2.5-3
	0.7
Միջին ռեակտիվ ուժ, կգֆ	2000
Արկի ելքի արագությունը ուղեցույցից, մ/վ	70
	125
Արկի առավելագույն արագություն, մ/վ	355
Արկի աղյուսակային առավելագույն հեռահարությունը, մ	8195
Շեղումը ժամը առավելագույն միջակայք, մ: - ըստ միջակայքի - կողային	135 300
Փոշի լիցքավորման այրման ժամանակը, ս	0.7
Միջին ռեակտիվ ուժ, կգ	2000 (1900 M-13UK-ի և M-13UK-1-ի համար)
Արկի դնչկալի արագությունը, մ/վ	70
Հետագծի ակտիվ հատվածի երկարությունը, մ	125 (120 M-13UK-ի և M-13UK-1-ի համար)
Արկի առավելագույն արագություն, մ/վ	335 (M-13UK-ի և M-13UK-1-ի համար)
Արկի ամենամեծ հեռահարությունը, մ	8470 (7900 M-13UK-ի և M-13UK-1-ի համար)

Ըստ անգլիական Jane's Armor and Artillery 1995-1996 կատալոգի, հատված Եգիպտոս, XX դարի 90-ականների կեսերին, մասնավորապես, M-13 տիպի մարտական ​​մեքենաների համար արկեր ձեռք բերելու անհնարինության պատճառով, արաբական կազմակերպությունը Ինդուստրիալիզացիան (Արաբական արդյունաբերության կազմակերպություն) զբաղվում է 132 մմ տրամաչափի հրթիռների արտադրությամբ։ Ստորև ներկայացված տվյալների վերլուծությունը թույլ է տալիս եզրակացնել, որ խոսքը M-13UK տիպի արկի մասին է։

Արդյունաբերության արաբական կազմակերպությունը ներառում էր Եգիպտոսը, Քաթարը և Սաուդյան Արաբիան, որոնց արտադրական օբյեկտների մեծ մասը գտնվում է Եգիպտոսում և հիմնական ֆինանսավորմամբ Պարսից ծոցի երկրներից: 1979 թվականի կեսերին եգիպտա-իսրայելական համաձայնագրից հետո Պարսից ծոցի մյուս երեք անդամները շրջանառությունից հանեցին Արդյունաբերության արաբական կազմակերպության համար նախատեսված իրենց միջոցները, և այդ ժամանակ (տվյալներ Jane's Armor and Artillery կատալոգից 1982-1983 թթ.) Եգիպտոսը ստացավ. այլ աջակցություն ծրագրերում:

132 մմ Սակր հրթիռի բնութագրերը (RS տիպ M-13UK)
տրամաչափ, մմ	132
Երկարություն, մմ
ամբողջական պատյան	1500
գլխի մաս	483
հրթիռային շարժիչ	1000
Քաշը, կգ.
սկսելով	42
գլխի մաս	21
ապահովիչ	0,5
հրթիռային շարժիչ	21
վառելիք (լիցքավորում)	7
Առավելագույն փետրավոր բացվածք, մմ	305
գլխի տեսակը	բարձր պայթյունավտանգ մասնատում (4,8 կգ պայթուցիկով)
Ապահովիչների տեսակը	իներցիոն ոլորված, կոնտակտ
Վառելիքի տեսակը (գանձում)	երկհիմնական
Առավելագույն միջակայք (բարձրության անկյան տակ 45º), մ	8000
Արկի առավելագույն արագություն, մ/վ	340
Վառելիքի (լիցքավորման) այրման ժամանակը, ս	0,5
Արկի արագությունը խոչընդոտի հետ հանդիպելիս, մ/վ	235-320
Ապահովիչների միացման նվազագույն արագությունը, մ/վ	300
Ապահովիչը ոլորելու համար մարտական ​​մեքենայից հեռավորությունը, մ	100-200
Հրթիռային շարժիչի պատյանում թեք անցքերի քանակը, հատ	12

Փորձարկում և շահագործում

Դաշտային հրթիռային հրետանու առաջին մարտկոցը, որն ուղարկվել է ռազմաճակատ 1941 թվականի հուլիսի 1-2-ի գիշերը՝ կապիտան Ի.Ա. Երկրի երեսից երկաթուղային հանգույց՝ գերմանական էշելոնների հետ միասին՝ զորքերով և ռազմական տեխնիկայով։

Կապիտան Ի. Ա. Ֆլերովի մարտկոցի և դրանից հետո ձևավորված ևս յոթ նման մարտկոցների գործողությունների բացառիկ արդյունավետությունը նպաստեց ռեակտիվ զենքի արտադրության տեմպերի արագ աճին: Արդեն 1941 թվականի աշնանը ճակատներում գործում էին երեք մարտկոցներով կազմված 45 դիվիզիաներ՝ մարտկոցում չորս արձակող սարքերով։ Նրանց սպառազինության համար 1941 թվականին արտադրվել է 593 M-13 կայանք։ Արդյունաբերությունից ժամանած ռազմական տեխնիկան, սկսվեց հրթիռահրետանային գնդերի կազմավորումը՝ բաղկացած երեք դիվիզիայից՝ զինված M-13 կայաններով և հակաօդային դիվիզիայով։ Գունդն ուներ 1414 անձնակազմ, 36 М-13 արձակման կայան և 12 ՀՕՊ 37 մմ։ Գնդի համազարկը եղել է 132 մմ տրամաչափի 576 արկ։ Միաժամանակ հակառակորդի կենդանի ուժն ու զինտեխնիկան ոչնչացվել է ավելի քան 100 հա տարածքի վրա։ Պաշտոնապես գնդերը կոչվում էին Գերագույն հրամանատարության պահեստի պահակային ականանետային գնդեր։ Ոչ պաշտոնապես հրթիռային հրետանային կայանքները կոչվում էին «Կատյուշա»։ Եվգենի Միխայլովիչ Մարտինովի (Տուլա) հուշերի համաձայն. նախկին երեխապատերազմի տարիներին Տուլայում սկզբում նրանց անվանում էին դժոխային մեքենաներ։ Մենք մեզանից նշում ենք, որ բազմալիցքավոր մեքենաները 19-րդ դարում կոչվում էին նաև դժոխային մեքենաներ:

SSC FSUE «Կելդիշի կենտրոն». Op. 1. Հատը՝ ըստ գույքագրման.8. Inv.227. ԼԼ.55,58,61.

SSC FSUE «Կելդիշի կենտրոն». Op. 1. Հատը՝ ըստ գույքագրման.8. Inv.227. ԼԼ.94,96,98.

SSC FSUE «Կելդիշի կենտրոն». Op. 1. Հատը՝ ըստ գույքագրման 13. Հվ.273. L.228.

SSC FSUE «Կելդիշի կենտրոն». Op. 1. Հատը՝ ըստ գույքագրման.13. Inv.273. L.231.

SSC FSUE «Կելդիշի կենտրոն». Op. 1. Միավոր ըստ գույքագրման 14. Inv. 291. ԼԼ.134-135.

SSC FSUE «Կելդիշի կենտրոն». Op. 1. Միավոր ըստ գույքագրման 14. Inv. 291. ԼԼ.53,60-64.

SSC FSUE «Կելդիշի կենտրոն». Op. 1. Միավոր ըստ գույքագրման 22. Inv. 388. Լ.145.

SSC FSUE «Կելդիշի կենտրոն». Op. 1. Միավոր ըստ գույքագրման 14. Inv. 291. ԼԼ.124,134.

SSC FSUE «Կելդիշի կենտրոն». Op. 1. Միավոր ըստ գույքագրման 16. Inv. 376. Լ.44.

SSC FSUE «Կելդիշի կենտրոն». Op. 1. Միավոր ըստ գույքագրման 24. Inv. 375. Լ.103.

ԾԱՄՈ ՌԴ. F. 81. Op. 119120-ական թթ. D. 27. L. 99, 101։

ԾԱՄՈ ՌԴ. F. 81. Op. 119120-ական թթ. D. 28. L. 118-119.

Հրթիռային կայաններ Հայրենական մեծ պատերազմում. Մոսկվայի «Կոմպրեսոր» գործարանում SKB-ի պատերազմի տարիներին աշխատանքի մասին: // Ա.Ն. Վասիլև, Վ.Պ. Միխայլով. – M.: Nauka, 1991. – S. 11–12.

«Մոդել դիզայներ» 1985 թ., թիվ 4

Մ-13 մարտական ​​մեքենա. Համառոտ սպասարկման ուղեցույց. Մոսկվա: Կարմիր բանակի գլխավոր հրետանային տնօրինություն. Պաշտպանության ժողովրդական կոմիսարիատի զինվորական հրատարակչություն, 1945. - P. 9:

SKB-GSKB Spetsmash-KBOM-ի համառոտ պատմություն: Գիրք 1. Ստեղծագործություն հրթիռային զենքերմարտավարական նպատակ 1941-1956, խմբագրել է V.P. Barmin - M .: Ընդհանուր ճարտարագիտության նախագծային բյուրո: - S. 26, 38, 40, 43, 45, 47, 51, 53:

ԲՄ-13Ն մարտական ​​մեքենա. Ծառայության ուղեցույց. Էդ. 2-րդ. ԽՍՀՄ պաշտպանության նախարարության ռազմական հրատարակչություն. M. 1966. - S. 3,76,118-119.

ԾԱՄՈ ՌԴ. F. 81. Op. Ա-93895. Դ. 1. Լ. 10.

Shirokorad A.B. Կենցաղային ականանետներ և հրթիռային հրետանի.// Ա.Է.-ի ընդհանուր խմբագրությամբ. Տարաս. - Մն.՝ Բերքահավաք, Մ.՝ ԱՍՏ հրատարակչություն ՍՊԸ, 2000 թ. - Թ.299-303։

http://velikvoy.narod.ru/vooruzhenie/vooruzhcccp/artilleriya/reaktiv/bm-13-sn.htm

SSC FSUE «Կելդիշի կենտրոն». Op. 1. Միավոր ըստ գույքագրման 14. Inv. 291. Լ 106։

SSC FSUE «Կելդիշի կենտրոն». Op. 1. Հատը՝ ըստ գույքագրման 19. Ներ. 348. L. 227,228.

SSC FSUE «Կելդիշի կենտրոն». Op. 1. Հատը՝ ըստ գույքագրման 19. Ներ. 348. L. 21. Պատճեն.

ԾԱՄՈ ՌԴ. F. 81. Op. 160820. Դ. 5. Լ. 18-19.

Մարտական ​​մեքենա BM-13-SN. Արագ ուղեցույց. Պատերազմի վարչությունՀԽՍՀ միություն։ - 1950 թ.

http://www1.chinadaily.com.cn/60th/2009-08/26/content_8619566_2.htm

ԳԱՈՒ «ԳԱ». F. R3428. Op. 1. Դ. 449. Լ. 49։

Կոնստանտինով. Մարտական ​​հրթիռների մասին. Սանկտ Պետերբուրգ. Տպարան Էդուարդ Վայմարի, 1864. - P.226-228.

SSC FSUE «Կելդիշի կենտրոն». Op. 1. Միավոր ըստ գույքագրման 14. Inv. 291. L. 62.64.

SSC FSUE «Կելդիշի կենտրոն». Op. 1. Միավոր ըստ նկարագրության. 2. ինվ. 103. Լ 93։

Langemak G.E., Glushko V.P. Հրթիռներ, դրանց սարքը և կիրառումը: ՕՆՏԻ ՆԿՏՊ ԽՍՀՄ. Ավիացիոն գրականության հիմնական հրատարակությունը։ Մոսկվա-Լենինգրադ, 1935. - Եզրակացություն.

Իվաշկևիչ Ե.Պ., Մուդրագելյա Ա.Ս. Զարգացում ռեակտիվ զենքերև հրթիռային զորքեր։ Ուսուցողական. Ռազմական գիտությունների դոկտոր, պրոֆեսոր Ս.Մ. Բարմաս. Մոսկվա: ԽՍՀՄ պաշտպանության նախարարություն. - Ս. 41։

ԲՄ-13Ն մարտական ​​մեքենա. Ծառայության ուղեցույց. Մ.՝ Վոենիզդատ։ - 1957. - Հավելված 1.2.

Մարտական ​​մեքենաներ BM-13N, BM-13NM, BM-13NMM. Ծառայության ուղեցույց. Երրորդ հրատարակություն, վերանայված։ Մ .: Ռազմական հրատարակություն, - 1974. - Հավելված 2:

Jane's Armor and Artillery 1982-1983 թթ. - Ռ 666։

Jane's Armor and Artillery 1995-96. - Ռ 723։