Ֆյուրերի անձնական թշնամին. ինչպես Ալեքսանդր Մարինեսկոն երեք տորպեդով ոչնչացրեց նացիստական ​​սուզանավերի նավատորմի գույնը: Դարի հարձակումը. Ինչպես Ալեքսանդր Մարինեսկոն թաղեց Հիտլերի վերջին հույսը

Մեկը խոշոր իրադարձություններ 20-րդ դարի Ռուսաստանի պատմության մեջ ազգային ինքնագիտակցության համար Հայրենական մեծ պատերազմն է՝ սուրբ բոլոր ռուսների համար։ Նրա ընդհանրացված պատկերը և դրա հետ կապված խորհրդանիշները ոչնչացնելու գործողությունները տեղեկատվական գործողություններից են սառը պատերազմդեմ Սովետական ​​Միություն.

ԽՍՀՄ-ը փլուզվեց, բայց Արևմուտքի տեղեկատվական պատերազմը Ռուսաստանի դեմ այս ոլորտում շարունակվում է մինչև 21-րդ դարը։ Այս գործողություններն ուղղված են նսեմացնելու Խորհրդային Միության և նրա իրավահաջորդ Ռուսաստանի՝ որպես հաղթանակած երկրի մեծությունը և քանդելու հաղթած ժողովրդի կապերը։

ՀԱՂԹԱՆԱԿԻ ԿԵՂԾԻՉՆԵՐ

Հատկանշական է, որ դեռ 1943 թվականի օգոստոսին Ուինսթոն Չերչիլի մերձավոր համախոհներից Յան Քրիստիան Սմութսը (Հարավային Աֆրիկայի միության վարչապետ 1939-1948 թվականներին և բրիտանական բանակի ֆելդմարշալ)՝ խոսելով պատերազմի ընթացքի մասին, արտահայտվել է. «Մենք, իհարկե, կարող ենք ավելի լավ պայքարել, և Ռուսաստանի հետ համեմատությունը կարող է մեզ համար ավելի քիչ անբարենպաստ դառնալ։ Սովորական մարդուն պետք է թվա, որ Ռուսաստանը հաղթում է պատերազմում։ Եթե ​​այս տպավորությունը շարունակվի, ապա ինչպիսի՞ն կլինի մեր դիրքորոշումը միջազգային ասպարեզում հետո՝ համեմատած Ռուսաստանի դիրքորոշման հետ։ Մեր դիրքերը միջազգային ասպարեզում կարող են կտրուկ փոխվել, և Ռուսաստանը կարող է դառնալ աշխարհի դիվանագիտական ​​տերը։ Սա անցանկալի է և անհարկի և շատ վատ հետևանքներ կունենա Բրիտանական ՀամագործակցությունԱզգեր. Եթե ​​մենք հավասար պայմաններով չհեռանանք այս պատերազմից, մեր դիրքորոշումը կլինի անհարմար և վտանգավոր…

Տեղեկատվական պատերազմի վերջին ապացույցներից է Ուկրաինայի, Լեհաստանի և Լիտվայի խորհրդարանների համերաշխության հայտարարությունները։ 2016 թվականի հոկտեմբերի 20-ին, միևնույն ժամանակ, Ուկրաինայի Գերագույն Ռադան և Լեհաստանի Սեյմը հռչակագիր են ընդունել Երկրորդ համաշխարհային պատերազմի իրադարձությունների վերաբերյալ, որտեղ դրա մեկնարկի համար պատասխանատու են նացիստական ​​Գերմանիան և Խորհրդային Միությունը։ Եվ եթե այդպես է, ապա Նյուրնբերգի տրիբունալի արդյունքներով պատերազմի պատմությունը մեկնաբանող իրադարձությունները պետք է վերանայվեն, և նացիզմի դեմ պայքարում խորհրդային ժողովրդի սխրագործությունները հիշեցնող խորհրդանիշներն ու հուշարձանները պետք է ոչնչացվեն։

Ցավոք սրտի, մեր ընդդիմադիր լիբերալ մտավորականության մի մասը նույնպես հագեցած է այս թույնով` հերքելով 28 պանֆիլովականների, Զոյա Կոսմոդեմյանսկայայի սխրանքները և գերմանացի զավթիչների դեմ անձնուրաց պայքարի այլ խորհրդանիշները: Հայտնի ղրղզ և ռուս գրող Չինգիզ Այթմատովը իր «Կասանդրայի ապրանքանիշը» (1994) գրքում այսպես պատկերավոր նկարագրեց պատերազմը. « ԽՍՀՄ-ը նրանց համար «Ստալին-Հիտլերի կամ, ընդհակառակը, Հիտլեր-Ստալինի դարաշրջանն է», և սա «իրենց ներքին պատերազմն է»:

Մինչդեռ ռուս գիտնական ՍերգեյԿարա-Մուրզան իր «Խորհրդային քաղաքակրթություն» գրքում ընդգծում է, որ գերմանացի պատմաբան Հեթլինգը Ստալինգրադի մասին գերմանական գրականության ակնարկում գրում է. բեղմնավորվել և մղվել է որպես ռասայական գծերով ոչնչացման նվաճման պատերազմ. երկրորդ, դա ոչ միայն Հիտլերն ու նացիստական ​​ղեկավարությունն են նախաձեռնել. պատերազմի սանձազերծման գործում էական դեր են խաղացել նաև Վերմախտի գագաթները և մասնավոր բիզնեսի ներկայացուցիչները:

Գերմանացի գրող, գրականության Նոբելյան դափնեկիր Հենրիխ Բելը պատերազմի մասին իր տեսակետը լավագույնս արտահայտել է իր վերջին աշխատության մեջ, ըստ էության, կտակում՝ «Նամակ իմ որդիներին». բողոքում են Խորհրդային Միությունից. Այն, որ ես այնտեղ մի քանի անգամ հիվանդ եմ եղել, այնտեղ վիրավորվել, բնորոշ է «իրերի էությանը», որն այս դեպքում կոչվում է պատերազմ, և ես միշտ հասկացել եմ՝ մեզ այնտեղ չեն հրավիրել»։

ՀԱՅՏՆԻ ՊԱՏԵՐԱԶՄ

Հայրենական մեծ պատերազմի կերպարի ոչնչացումը, իհարկե, չի կարող տեղի ունենալ առանց դրա խորհրդանիշների դիսկրետացման։ Ճշմարտության որոնումների քողի տակ տարբեր կերպ են մեկնաբանվում ինչպես պատերազմի իրադարձությունները, այնպես էլ դրա մասնակիցների սխրագործությունները։ Այս հերոսական իրադարձություններից մեկը, որն արտացոլված է մեր և արևմտյան գրականության մեջ, 1945 թվականի հունվարի 30-ին «Վիլհելմ Գուստլոֆ» նավատորմի 3-րդ աստիճանի կապիտան Ալեքսանդր Մարինեսկոյի հրամանատարությամբ խորհրդային «С-13» սուզանավով խորտակվելն է։ Դանցիգ ծովածոց. Այս հայտնի մարտական ​​դրվագը մենք անվանում ենք «Դարի հարձակում», մինչդեռ գերմանացիներն այն համարում են ամենամեծ ծովային աղետը, գուցե նույնիսկ ավելի սարսափելի, քան «Տիտանիկի» մահը։ Գերմանիայում «Գուստլոֆ»-ը աղետի խորհրդանիշ է, իսկ Ռուսաստանում՝ մեր ռազմական հաղթանակների:

Ալեքսանդր Մարինեսկոն Հայրենական մեծ պատերազմի ժամանակաշրջանի գործիչներից մեկն է, որը մինչ օրս հակասություններ է առաջացնում, քանի որ այն խարսխված է բազմաթիվ առասպելներով և լեգենդներով: Անարժանապես մոռացված, իսկ հետո մոռացությունից վերադարձված - 1990 թվականի մայիսի 5-ին Ա.Ի. Մարինեսկոյին շնորհվել է Խորհրդային Միության հերոսի կոչում։ Մարինեսկոյի և նրա անձնակազմի հուշարձանները կանգնեցվել են Կալինինգրադում, Կրոնշտադտում, Սանկտ Պետերբուրգում և Օդեսայում։ Նրա անունը ներառված է Սանկտ Պետերբուրգի Ոսկե գրքում։

Ահա թե ինչպես է նա բացատրել Ա.Ի.-ի գործողությունների նման թերագնահատումը. Մարինեսկոն իր «Հարձակում S-13-ի վրա» հոդվածում (Neva ամսագիր No 7 1968 թ.), Խորհրդային Միության նավատորմի ծովակալ Նիկոլայ Գերասիմովիչ Կուզնեցով, կոմիսար և ԽՍՀՄ նավատորմի գլխավոր հրամանատար 1939-1947 թթ. Պատմությանը հայտնի են բազմաթիվ դեպքեր, երբ մարտի դաշտում սխրագործություններ են կատարվել երկար ժամանակմնում են ստվերում, և միայն հետնորդներն են գնահատում նրանց ըստ իրենց արժանիքների։ Պատահում է նաև, որ պատերազմի տարիներին լայնածավալ իրադարձություններին պատշաճ կարևորություն չի տրվում, դրանց մասին հաղորդումները կասկածի տակ են առնում և մարդկանց շատ ավելի ուշ տանում զարմանքի ու հիացմունքի։ Նման ճակատագիր է արժանացել բալթյան ասի - սուզանավ Մարինեսկո Ա.Ի. Ալեքսանդր Իվանովիչն այլևս ողջ չէ. Բայց նրա սխրանքը հավերժ կմնա խորհրդային նավաստիների հիշողության մեջ:

Այնուհետև նա նշում է, որ «Ես անձամբ իմացել եմ գերմանական խոշոր նավի խորտակման մասին Դանցիգ ծովածոցում միայն Ղրիմի կոնֆերանսից մեկ ամիս անց։ Կենցաղային հաղթանակների ֆոնին այս իրադարձությանը, ըստ ամենայնի, առանձնապես կարեւորություն չի տրվել։ Բայց նույնիսկ այն ժամանակ, երբ հայտնի դարձավ, որ Գուստլավը խորտակվել է Ս-13 սուզանավով, հրամանատարությունը չհամարձակվեց Ա.Մարինեսկոյին շնորհել Խորհրդային Միության հերոսի կոչում։ C-13 հրամանատարի բարդ ու անհանգիստ էության մեջ բարձր սխրանքը, հուսահատ խիզախությունը համակեցին բազմաթիվ թերությունների ու թուլությունների հետ։ Այսօր նա կարող էր իրագործել հերոսական սխրանք, իսկ վաղը կարող էր ուշանալ իր նավից՝ պատրաստվելով մեկնել մարտական ​​առաջադրանք կամ այլ կերպ խախտել զինվորական կարգապահությունը։

Առանց չափազանցության կարելի է ասել, որ նրա անունը նույնպես մեծ ճանաչում ունի ամբողջ աշխարհում։ Պատերազմից անմիջապես հետո կիսանդրին Ա.Ի. Մարինեսկո.

Ինչպես նշում է Ն.Գ. Կուզնեցովը, Պոտսդամի անդամ և Յալթայի համաժողովներ 1945 թվականի փետրվարի սկզբին դաշնակից տերությունների կառավարությունները հավաքվեցին Ղրիմում՝ քննարկելու ֆաշիստական ​​Գերմանիայի վերջնական պարտությունն ապահովելու և հետպատերազմյան աշխարհի ուղիները նախանշելու միջոցները։

«Յալթայի Լիվադիա պալատում առաջին հանդիպման ժամանակ Չերչիլը Ստալինին հարցրեց՝ երբ Խորհրդային զորքերգրավել Դանցիգը, որտեղ մեծ թվովկառուցվող և ավարտված գերմանական սուզանավե՞րը։ Նա խնդրեց արագացնել այս նավահանգստի գրավումը։

Անգլիայի վարչապետի անհանգստությունը հասկանալի էր. Մեծ Բրիտանիայի պատերազմական ջանքերը և բնակչության մատակարարումը մեծապես կախված էին ծովային տրանսպորտից: Այնուամենայնիվ, գայլերի ոհմակները շարունակում էին կատաղել ծովային ուղիներով։ Դանցիգը ֆաշիստական ​​սուզանավերի ծովահենների գլխավոր բներից մեկն էր։ Այստեղ էր գտնվում նաև սուզվելու գերմանական դպրոցը, որի լողացող զորանոցն էր Վիլհելմ Գուստլավ նավը։

ՊԱՏԵՐԱՌ ԱՏԼԱՆՏԻԿԻ ՀԱՄԱՐ

Բրիտանացիների համար, ԽՍՀՄ դաշնակիցները նացիստական ​​Գերմանիայի դեմ ճակատամարտում, Ատլանտյան օվկիանոսի համար ճակատամարտը վճռորոշ նշանակություն ունեցավ պատերազմի ողջ ընթացքի համար: Ուինսթոն Չերչիլը Երկրորդում Համաշխարհային պատերազմ» տալիս է անձնակազմի կորուստների հետևյալ գնահատականը. 1940 թվականին կորցրեցին 4 միլիոն տոննա ընդհանուր տեղաշարժով առևտրային նավեր, իսկ 1941 թվականին՝ ավելի քան 4 միլիոն տոննա։ 1942 թվականին, երբ Միացյալ Նահանգները դարձավ Մեծ Բրիտանիայի դաշնակիցը, ընդհանուրից գրեթե 8 միլիոն տոննա նավեր խորտակվեցին։ դաշնակիցների նավերի տոննաժի ավելացում: Մինչև 1942 թվականի վերջը գերմանական սուզանավերը խորտակեցին ավելի շատ նավեր, քան դաշնակիցները հասցրին կառուցել: 1943-ի վերջին տոննաժային եկամուտները վերջապես գերազանցեցին ծովում ընդհանուր կորուստները, իսկ երկրորդ եռամսյակում գերմանական U-boat կորուստները առաջին անգամ գերազանցեցին դրանց կառուցումը: Այնուհետև եկավ պահը, երբ Ատլանտյան օվկիանոսում թշնամու սուզանավերի կորուստները գերազանցեցին առևտրային նավերի կորուստները։ Բայց սա, ընդգծում է Չերչիլը, եղավ երկար ու դառը պայքարի գնով։

Գերմանական սուզանավերը նաև ջարդուփշուր են արել դաշնակիցների տրանսպորտային միջոցների քարավանները, որոնք Lend-Lease-ը տեղափոխում էին Մուրմանսկ ռազմական տեխնիկաև նյութեր։ Տխրահռչակ PQ-17 քարավանը սուզանավերի և օդանավերի հարվածներից կորցրեց 36 նավերից 24-ը, նրանց հետ միասին՝ 430 տանկ, 210 ինքնաթիռ, 3350 մեքենա և 99316 տոննա բեռ։

Երկրորդ համաշխարհային պատերազմում ռեյդերների՝ վերգետնյա նավատորմի նավեր օգտագործելու փոխարեն, Գերմանիան անցավ անսահմանափակ սուզանավային պատերազմի (uneingeschränkter U-Boot-Krieg), երբ սուզանավերը սկսեցին առանց նախազգուշացման խորտակել քաղաքացիական առևտրային նավերը և միևնույն ժամանակ չփորձեցին. փրկել այս նավերի անձնակազմերին: Փաստորեն, ծովահենական կարգախոս է ընդունվել՝ «Խորտակիր բոլորին»։ Միևնույն ժամանակ, գերմանական սուզանավերի նավատորմի հրամանատար, փոխծովակալ Կառլ Դեննիցը մշակեց մարտավարությունը « գայլերի ոհմակ», երբ սուզանավերի հարձակումները նավերի շարասյունների վրա միաժամանակ իրականացվել են մի խումբ սուզանավերի կողմից։ Կառլ Դոենիցը կազմակերպեց նաև սուզանավերի մատակարարման համակարգ անմիջապես օվկիանոսում, բազաներից հեռու:

Դաշնակից հակասուզանավային ուժերի կողմից սուզանավերի հետապնդումից խուսափելու համար, 1942 թվականի սեպտեմբերի 17-ին Դոնիցը արձակեց Triton Zero հրամանը կամ «Laconia-Befehl հրամանը», որն արգելում էր սուզանավերի հրամանատարներին ցանկացած փորձ անել խորտակված նավերի անձնակազմին և ուղևորներին փրկելու համար: և նավեր:

Մինչև 1942 թվականի սեպտեմբերը՝ հարձակումից հետո, գերմանական սուզանավերը ինչ-որ կերպ օգնություն էին ցույց տալիս խորտակված նավերի նավաստիներին։ Մասնավորապես, 1942 թվականի սեպտեմբերի 12-ին U-156 սուզանավը խորտակեց բրիտանական Laconia տրանսպորտային նավը և օգնեց փրկել անձնակազմին և ուղեւորներին։ Սեպտեմբերի 16-ին չորս սուզանավ (մեկ իտալական), որոնք տեղափոխում էին մի քանի հարյուր փրկված, հարձակվեցին ամերիկյան ինքնաթիռների կողմից, որոնց օդաչուները գիտեին, որ գերմանացիներն ու իտալացիները փրկում են բրիտանացիներին:

Դոենիցի սուզանավերի «գայլերի ոհմակները» մեծ վնաս են հասցրել դաշնակիցների շարասյուններին։ Պատերազմի սկզբում գերմանական սուզանավային նավատորմը գերիշխող ուժն էր Ատլանտյան օվկիանոսում: Մեծ Բրիտանիան, մեծ ջանքերով, պաշտպանեց իր տրանսպորտային բեռնափոխադրումները, որոնք կենսական նշանակություն ունեն մայր երկրի համար։ 1942 թվականի առաջին կեսին սուզանավերի «գայլերի ոհմակից» դաշնակիցների փոխադրումների կորուստը հասավ առավելագույնը 900 նավի (4 միլիոն տոննա տեղաշարժով)։ Ամբողջ 1942 թվականին խորտակվել է դաշնակիցների 1664 նավ (7790697 տոննա տեղաշարժով), որից 1160 նավ՝ սուզանավ։

1943-ին շրջադարձային պահ եկավ. դաշնակիցների յուրաքանչյուր խորտակված նավի դիմաց գերմանական սուզանավային նավատորմը սկսեց կորցնել մեկ սուզանավ: Ընդհանուր առմամբ, Գերմանիայում կառուցվել է 1155 սուզանավ, որից 644 միավոր կորել է մարտերում։ (67%): ՍուզանավերԱյդ ժամանակ նրանք չէին կարող երկար մնալ ջրի տակ, նրանց վրա անընդհատ հարձակվում էին դաշնակից նավատորմի ինքնաթիռներն ու նավերը դեպի Ատլանտյան օվկիանոս։ Գերմանական սուզանավերին դեռ հաջողվել է թափանցել խիստ հսկվող ավտոշարասյուններ: Բայց դա նրանց համար արդեն շատ ավելի դժվար էր անել, չնայած իրենց սեփական ռադարների տեխնիկական հագեցվածությանը, ուժեղացված հակաօդային հրետանային զենքերին և նավերին հարձակվելիս՝ տանող ակուստիկ տորպեդներով: Այնուամենայնիվ, 1945 թվականին, չնայած նացիստական ​​ռեժիմի տառապանքին, սուզանավային պատերազմդեռ շարունակվում էր.

1945 թվականի հունվարին խորհրդային բանակը արագորեն շարժվում էր դեպի Արևմուտք՝ Կոենիգսբերգի և Դանցիգ ուղղությամբ։ Հարյուր հազարավոր գերմանացիներ, վախենալով նացիստների վայրագությունների համար հատուցումից, դարձան փախստական ​​և շարժվեցին դեպի Գդինիա նավահանգստային քաղաք. գերմանացիներն այն անվանեցին Գոտենհաֆեն: Հունվարի 21-ին Մեծ ծովակալ Կառլ Դոենիցը հրաման տվեց. «Գերմանական բոլոր նավերը պետք է փրկեն այն ամենը, ինչ հնարավոր է փրկել Խորհրդային Միությունից»: Սպաներին հանձնարարվել է վերատեղակայել սուզանավերի կուրսանտներին և նրանց ռազմական տեխնիկան, իսկ նրանց նավերի ցանկացած ազատ անկյունում՝ տեղավորել փախստականներին և հատկապես կանանց և երեխաներին: «Հաննիբալ» գործողությունը նավագնացության պատմության մեջ բնակչության ամենամեծ տարհանումն էր. ավելի քան երկու միլիոն մարդ ծովային նավերով տեղափոխվեց արևմուտք:

1937 թվականին կառուցված «Վիլհելմ Գուստլոֆ» նավը, որը ստացել է Շվեյցարիայում Հիտլերի սպանված գործընկերոջ անունը, գերմանական լավագույն նավերից մեկն էր: Տասհարկանի նավը՝ 25484 տոննա տեղաշարժով, նրանց թվում էր, ինչպես իր ժամանակին «Տիտանիկը», անխորտակելի։ Հիասքանչ զբոսանավը կինոթատրոնով և լողավազանով ծառայել է որպես Երրորդ Ռեյխի հպարտություն: Այն նպատակ ուներ ամբողջ աշխարհին ցույց տալ նացիստական ​​Գերմանիայի ձեռքբերումները։ Ինքը՝ Հիտլերը, մասնակցել է նավի իջնելուն, որը նրա անձնական խցիկն էր։ Հիտլերական մշակութային ժամանցի «Ուժը ուրախության միջով» կազմակերպության համար նավը մեկուկես տարի տեղափոխեց հանգստացողներին Նորվեգիա և Շվեդիա, իսկ Երկրորդ համաշխարհային պատերազմի բռնկման հետ այն դարձավ լողացող զորանոց 2-րդ սուզվելու ուսուցման բաժնի կուրսանտների համար:

1945 թվականի հունվարի 30-ին «Գուստլոֆը» գնաց Գոտենհաֆենից իր վերջին չվերթով։ Այն մասին, թե քանի փախստական ​​և զինվոր է եղել նավում, գերմանական աղբյուրների տվյալները տարբերվում են։ Ինչ վերաբերում է փախստականներին, ապա մինչև 1990 թվականը այդ ցուցանիշը գրեթե հաստատուն էր, քանի որ այդ ողբերգությունից փրկվածներից շատերն ապրում էին ԳԴՀ-ում։ Նրանց վկայությունների համաձայն՝ փախստականների թիվը հասել է 10000-ի։ Ինչ վերաբերում է այս թռիչքի ժամանակ զինվորականներին, ապա վերջին աղբյուրները խոսում են մեկուկես հազար մարդու սահմաններում թվի մասին։ Ուղևորների օգնականները զբաղվում էին հաշվառմամբ, նրանցից մեկը սպա Հայնց Շյոնն էր, ով պատերազմից հետո դարձավ Գաստլոֆի մահվան տարեգրողը և այս թեմայով վավերագրական գրքերի հեղինակը, ներառյալ «Գուստլոֆի աղետը» և «SOS» - Վիլհելմ Գուստլոֆը:

Շենը մանրամասն նկարագրում է ինքնաթիռի խորտակման պատմությունը. Հունվարի վերջին Դանցինգ ծովածոցում մոլեգնում էր ձյունը։ Գյոթենհաֆենում գիշեր-ցերեկ աշխատանքը եռում էր։ Կարմիր բանակի առաջավոր ստորաբաժանումները, անխոնջորեն առաջ շարժվելով դեպի արևմուտք, աննախադեպ խուճապ առաջացրին, նացիստները հապճեպ հանեցին գողացված գույքը, ապամոնտաժեցին գործարանների մեքենաները։ Եվ սովետական ​​հրացանների դղրդյունը գնալով մոտենում էր։

Նավամատույցի պատի մոտ կանգնած «Վիլհելմ Գուստլոֆը» հրաման է ստանում 4 հազար մարդ նստեցնելու Կիլ։ Իսկ ինքնաթիռը նախատեսված է 1800 ուղեւոր տեղափոխելու համար։ Հունվարի 25-ի վաղ առավոտյան զինվորականների և քաղաքացիական անձանց հոսքը լցվել է նավի վրա: Մի քանի օր տրանսպորտի սպասող մարդիկ փոթորկի վայրեր են. Ֆորմալ կերպով, նավ մտնող բոլորը պետք է ունենան հատուկ անցագիր, բայց իրականում նացիստական ​​բարձրաստիճան պաշտոնյաները պատահականորեն բեռնվում են նավ՝ փրկելով իրենց կաշին, նավատորմի սպաներին, ՍՍ-ին և ոստիկաններին՝ բոլոր նրանց, ում հողը այրվում է նրանց ոտքերի տակ:

հունվարի 29. Գդինիայում սովետական ​​Կատյուշաների մռնչյունն ավելի ու ավելի է լսվում, բայց Գուստլոֆը շարունակում է կանգնել ափին։ Ինքնաթիռում արդեն կա մոտ 6 հազար մարդ, սակայն հարյուրավոր մարդիկ շարունակում են գրոհել ճանապարհը։

1945 թվականի հունվարի 30 ... Չնայած անձնակազմի բոլոր ջանքերին, անցումները չհաջողվեց ազատել։ Միայն մեկ սենյակ զբաղված չէ՝ Հիտլերի բնակարանները։ Բայց երբ հայտնվում է Գդինիայի 13 հոգուց բաղկացած բուրգոմիստի ընտանիքը, նա նույնպես հոգ է տանում դրա մասին։ Ժամը 10-ին հրաման է գալիս՝ հեռանալ նավահանգստից ...

Մոտենում է կեսգիշերը։ Երկինքը ծածկված է ձյան ամպերով։ Լուսինը թաքնվում է նրանց հետևում: Հայնց Շենը իջնում ​​է տնակ, լցնում մի բաժակ կոնյակ։ Հանկարծ նավի ամբողջ կորպուսը դողում է, երեք տորպեդներ հարվածում են կողքին ...

Wilhelm Gustloff-ը կամաց-կամաց սուզվում է ջրի մեջ: Հանգստանալու համար կամրջից ասում են, որ նավը ցած է ընկել... Նավը աստիճանաբար խորտակվում է վաթսուն մետր խորության վրա։ Վերջապես տրվում է վերջին հրամանը՝ «Փրկի՛ր քեզ, ո՞վ կարող է»։ Քչերի բախտը բերել է. մոտ հազար մարդու փրկել են մոտեցող նավերը։

Նրանց փրկությանը մասնակցել է ինը նավ։ Մարդիկ փորձում էին փախչել փրկարար լաստանավերով և նավակներով, բայց նրանցից շատերը սառցե ջրում դիմանում էին ընդամենը մի քանի րոպե: Ընդհանուր առմամբ, ըստ Շենի, ողջ է մնացել 1239 մարդ, որոնցից կեսը՝ 528 հոգի, գերմանական սուզանավերի անձնակազմն է, 123 հոգի նավատորմի կին օժանդակ անձնակազմից, 86 վիրավոր, անձնակազմի 83 անդամ և միայն 419 փախստական։ Այսպիսով, սուզանավերի մոտ 50%-ը և մնացած ուղեւորների միայն 5%-ը ողջ են մնացել։ Պետք է խոստովանել, որ զոհվածների մեծ մասը կանայք ու երեխաներ են՝ ամենախոցելիները ցանկացած պատերազմում։ Այդ իսկ պատճառով գերմանական որոշ շրջանակներում փորձում են Մարինեսկոյի գործողությունները որակել որպես «ռազմական հանցագործություններ»։

Այս առումով հետաքրքիր է Դանցինգի բնիկ, Նոբելյան մրցանակակիր Գյունթեր Գրասի «Խեցգետնի հետագիծը» պատմությունը, որը հրատարակվել է 2002 թվականին Գերմանիայում և գրեթե անմիջապես դարձել բեսթսելեր՝ հիմնված Վիլհելմ Գուստլոֆի մահվան վրա։ Շարադրությունը գրված է սրամիտ, բայց հնչում է՝ ընդհատելով բոլոր մյուսները, մեկ լեյտմոտիվ՝ փորձ՝ նույն հարթության վրա բերել հիտլերյան Եվրոպայի և նրանց հաղթողի՝ Խորհրդային Միության գործողությունները՝ հիմնված պատերազմի ողբերգության վրա: Հեղինակը նկարագրում է Gustloff-ի ուղեւորների մահվան դաժան տեսարանը՝ մահացած երեխաներ, որոնք «գլխիվայր լողում էին» իրենց հագած մեծածավալ փրկարարական բաճկոնների պատճառով։ Ընթերցողին տանում են այն մտքին, որ Ս-13 սուզանավը Ա.Ի.-ի հրամանատարությամբ. Մարինեսկոն խորտակել է նավի վրա փախստականներով նավը՝ իբր փախչելով առաջացող Կարմիր բանակի զինվորների վայրագություններից և բռնաբարություններից՝ ծարավ վրեժի: Իսկ Մարինեսկոն այս մոտալուտ «բարբարոսների հորդա»-ի ներկայացուցիչներից է։ Հեղինակը նաև ուշադրություն է հրավիրում այն ​​փաստի վրա, որ հարձակման համար պատրաստված բոլոր չորս տորպեդներն ունեին մակագրություններ՝ «Հայրենիքի համար», «Խորհրդային ժողովրդի համար», «Լենինգրադի համար» և «Ստալինի համար»: Ի դեպ, վերջինս պարզապես չի կարողացել դուրս գալ տորպեդոյի խողովակից։ Հեղինակը մանրամասն նկարագրում է Մարինեսկոյի ողջ կենսագրությունը։ Ընդգծվում է, որ քարոզարշավից առաջ նա NKVD-ի կողմից հարցաքննության է կանչվել ոչ պատշաճ վարքագծի համար, և միայն ծով գնալն է նրան փրկել տրիբունալից։ Գրասեի կողմից իրեն որպես թուլություններով անձնավորություն, զգացմունքային մակարդակով համառ բնութագրելը, ընթերցողին ներշնչում է այն միտքը, որ Գաստլոֆի վրա հարձակումը շատ նման է «պատերազմական հանցագործության», նման ստվեր է գցվում, թեև չկա ամենաչնչին բանը։ դրա պատճառը: Այո, նա խմում էր ոչ միայն նարզան և սիրում էր հետևել կանանց. տղամարդկանցից ո՞ր մեկն այս հարցում մեղավոր չէ:

Ինչպիսի՞ նավ է խորտակվել Մարինեսկոն: Հարցն այստեղ շատ ավելի խորն է՝ պատերազմի ողբերգության մեջ։ Նույնիսկ ամենաարդար պատերազմն անմարդկային է, քանի որ դրանից առաջին հերթին տուժում է խաղաղ բնակչությունը։ Ըստ պատերազմի անողոք օրենքների՝ Մարինեսկոն խորտակեց ռազմանավը։ «Վիլհելմ Գուստլոֆն» ուներ համապատասխան նշաններ՝ հակաօդային զենք և գերմանական նավատորմի դրոշ, ինչպես նաև ենթարկվում էր զինվորական կարգապահությանը։ ՄԱԿ-ի ծովային կոնվենցիայի համաձայն, այն ընկնում է ռազմանավ սահմանման տակ: Եվ Մարինեսկոն մեղավոր չէ, որ նա խորտակել է նավը, որի վրա, բացի զինվորականներից, նաև փախստականներ են եղել։ Ողբերգության մեծ մեղքը գերմանական հրամանատարությունն է, որն առաջնորդվել է ռազմական շահերով և չի մտածել քաղաքացիական անձանց մասին։ 1945 թվականի հունվարի 31-ին Հիտլերի ռազմածովային շտաբում կայացած հանդիպման ժամանակ գերմանական նավատորմի գլխավոր հրամանատարը հայտարարեց, որ «ի սկզբանե պարզ էր, որ նման ակտիվ փոխադրումներով պետք է կորուստներ լինեն: Կորուստները միշտ շատ ծանր են լինում, բայց, բարեբախտաբար, չեն ավելացել։

Մինչ այժմ մենք օգտագործում էինք տվյալներ, ի տարբերություն Շենի թվերի, որ 3700 սուզանավ է մահացել «Գուստլոֆ» նավի վրա, որոնք կարող էին սարքավորել միջին տոննաժի սուզանավերի 70 անձնակազմ: Այս թիվը, վերցված շվեդական «Aftonbladet» թերթի 1945 թվականի փետրվարի 2-ի զեկույցից, հայտնվել է A.I.-ի մրցանակների ցուցակում: Մարինեսկոյին Խորհրդային Միության հերոսի կոչման համար 1945 թվականի փետրվարին։ Բայց KBF սուզանավերի բրիգադի հրամանատար, կապիտան 1-ին աստիճանի Լ.Ա. Կուրնիկովը մրցանակի մակարդակը իջեցրեց մինչև Կարմիր դրոշի շքանշան։ Կենդանի է նաև 1960-ականներին գրող Սերգեյ Սերգեևիչ Սմիրնովի թեթև ձեռքով ստեղծված լեգենդը, ով այն ժամանակ հրապարակում էր պատերազմի անհայտ էջերը։ Բայց Մարինեսկոն չէր անձնական թշնամիՀիտլերը», իսկ Գերմանիայում եռօրյա սուգ «Գուստլոֆի» մահվան համար չի հայտարարվել։ Փաստարկներից մեկն այն է, որ հազարավոր մարդիկ սպասում էին ծովով տարհանման, և աղետի լուրը խուճապ կառաջացներ: Սուգ է հայտարարվել անձամբ Վիլհելմ Գուստլոֆի՝ Շվեյցարիայի նացիոնալ-սոցիալիստական ​​կուսակցության առաջնորդի համար, ով սպանվել է 1936 թվականին, իսկ սպանողին՝ ծագումով հրեա ուսանող Դեյվիդ Ֆրանկֆուրտերին, անվանել են Ֆյուրերի անձնական թշնամին։

Սուզանավերի ԳՈՐԾՈՂՈՒԹՅՈՒՆՆԵՐԸ, ՈՐՈՆՔ ԴԵՌ ՔՆՆԱՐԿՎՈՒՄ ԵՆ

2015 թվականին՝ ծննդյան 100-ամյակին ընդառաջ Ա.Ի. Մարինեսկոն հրատարակել է Մ.Ե. Մորոզովա, Ա.Գ. Սվիսյուկ, Վ.Ն. Իվաշչենկո «Թիվ 1 սուզանավ Ալեքսանդր Մարինեսկո. վավերագրական դիմանկար» շարքից «Առաջնագծում. Ճշմարտությունը պատերազմի մասին. Պետք է հարգանքի տուրք մատուցել, հեղինակները հավաքել են մեծ քանակությամբ այն ժամանակվա փաստաթղթերը և կազմել մանրամասն վերլուծությունՀայրենական մեծ պատերազմի այս իրադարձությունը։

Այնուամենայնիվ, կարդալով նրանց վերլուծությունները, հակասական զգացմունքներ եք ապրում։ Հեղինակները կարծես թե գիտակցում են, որ «միանգամայն արդարացված է «Ոսկե աստղով» հրամանատարին շնորհել երկու խոշոր հաղթանակներ» այս արշավում, «եթե ոչ մեկի համար, բայց հսկայական, բայց»: «Եվ KBF սուզանավերի բրիգադի հրամանատարությանը 1945 թվականին հաջողվեց պարզել դա դժվար հարց, ընդունելով ճիշտ լուծում«. «Բայց» ասելով նրանք նկատի ունեն հենց այն թույլ կողմերը, որոնք Գյունթեր Գրասը նկարագրում է նշված հրապարակման մեջ և նկարագրում իր պատմության մեջ։

Նաև հեղինակները, գիտակցելով S-13-ի գործողությունների մեծ ռիսկը և ակտիվությունը, կասկածի տակ են դնում սուզանավերի անձնակազմի հերոսական գործողությունները՝ համարելով, որ «այն ժամանակվա իրավիճակի ընդհանուր պայմանները ընկալվում են որպես բավականին պարզ, իսկ մարտավարական իրավիճակը ժ. Gustloff-ի վրա հարձակման ժամանակը նույնիսկ աննախադեպ հեշտ է: Այսինքն՝ դրսեւորված հմտության ու նվիրվածության առումով սա կոնկրետ դեպքշատ դժվար է դա վերագրել ականավորներին»։

«Դարի հարձակումը» մանրամասն վերլուծվում է փորձագետների կողմից։ Խոսելով Ս-13-ի գրոհի մասին, նախ հարկ է նշել, որ գրեթե ողջ գործողությունն իրականացվել է հիմնականում վերգետնյա և առափնյա հատվածում։ Դա մեծ ռիսկ էր, քանի որ սուզանավն այս դիրքում էր։ երկար ժամանակ, և եթե հայտնաբերվի (և Danzing Bay-ը գերմանացիների «տունն» է), այն, ամենայն հավանականությամբ, կարող է ոչնչացվել: Այստեղ հարկ է նշել նաև KBF-ի կորուստները. Բալթյան երկրներում՝ ծովային գործողությունների ամենաբարդ թատրոնը, տարբեր պատճառներովՊատերազմի սկզբում նավատորմում գտնվող խորհրդային 65 սուզանավերից 49-ը կորել են։

Հետաքրքիր է 1945 թվականի հունվարի 31-ին Հիտլերի շտաբում կայացած հանդիպման ժամանակ կատարված վերլուծությունը։ Մասնավորապես, մատնանշվել է, որ ուղեկցող ուժերի բացակայության պատճառով նավատորմը ստիպված է եղել սահմանափակվել ավտոշարասյունների անմիջական պահպանությամբ։ Հակասուզանավային պաշտպանության միակ փաստացի միջոցը ռադարային կայանքներով ինքնաթիռներն էին, հենց այն զենքը, որը հնարավորություն էր տալիս կաթվածահար անել: մարտնչողնրանց սուզանավերը։ Ռազմաօդային ուժերը հայտնել են, որ իրենք չունեն ոչ վառելիք, ոչ էլ բավական արդյունավետ սարքավորումներ նման գործողությունների համար: Ֆյուրերը հրամայեց օդային ուժերի հրամանատարությանը զբաղվել այս հարցով:

Հարձակումը չի նվազեցնում այն ​​փաստը, որ Գուստլոֆը հեռացավ Գյոթենհաֆենից առանց համապատասխան ուղեկցորդի ժամանակից շուտ, առանց սպասելու ուղեկցող նավերին, քանի որ անհրաժեշտ էր շտապ տեղափոխել գերմանական սուզանավերը արդեն շրջապատվածներից: Արևելյան Պրուսիա. Պահակախմբի միակ նավը միայն կործանիչ Leve-ն էր, որը, ընդ որում, 12 հանգուցավոր ընթացքով, սկսեց հետ մնալ ծանր ծովերի և կողայինի պատճառով. հյուսիս-արևմտյան քամի. Ճակատագրական դեր խաղացին Gustloff-ի վրա միացված նավիգացիոն լույսերը այն բանից հետո, երբ հաղորդագրություն ստացվեց, որ գերմանական ականակիրների ջոկատը շարժվում է դեպի այն. հենց այս լույսերի միջոցով Մարինեսկոն հայտնաբերեց տրանսպորտը: Հարձակման անցնելու համար որոշվեց մակերևույթի դիրքում զուգահեռ ընթացքով առաջ անցնել նիշից, դիրք գրավել առաջ շարժման անկյուններում և գործարկել տորպեդներ: Սկսվեց «Գուստլոֆ»-ի երկարաժամկետ վազանցը: Վերջին կես ժամվա ընթացքում նավը զարգացրեց իր գրեթե առավելագույն արագությունը մինչև 18 հանգույց, ինչը հազիվ թե արեց նույնիսկ 1941 թվականին ծովային փորձարկումների ժամանակ: Դրանից հետո սուզանավը պառկեց մարտական ​​ուղու վրա՝ խիստ ուղղահայաց տրանսպորտի նավահանգստային կողմին և արձակեց երեք տորպեդային սալվո։ Ս-13 սուզանավի հրամանատար, կապիտան 3-րդ աստիճան Մարինեսկոյի մարտական ​​զեկույցում հետագա զորավարժությունների մասին գրված է. պարեկային նավեր) և 1 TSC (ականակիր) հայտնաբերել են սուզանավը և սկսել հետապնդել այն։ Հետապնդման ընթացքում հանվել է 12 խորքային մեղադրանք: Հրաժարվեք նավերի հետապնդումից: Նա խորքային լիցքերի պայթյուններից վնաս չի ունեցել։

Ներքին սուզանավերը, ցավոք, պատերազմի սկզբում չունեին ժամանակակից էլեկտրոնային հայտնաբերման սարքավորումներ: Գործնականում պերիսկոպը մնում էր սուզանավի մոտ մակերեսային իրավիճակի մասին տեղեկատվության հիմնական աղբյուրը։ Մարսի տիպի աղմուկի ուղղությունը որոնիչները ծառայության մեջ թույլ են տվել ականջի միջոցով որոշել դեպի աղմուկի աղբյուրի ուղղությունը՝ գումարած կամ մինուս 2 աստիճան ճշգրտությամբ: Լավ հիդրոլոգիայով սարքավորումների շառավիղը չի գերազանցել 40 կբ-ը։ Գերմանական, բրիտանական և ամերիկյան սուզանավերի հրամանատարներն իրենց տրամադրության տակ ունեին սոնարային կայաններ։ Գերմանական սուզանավերը, լավ հիդրոլոգիայով, հայտնաբերեցին մեկ տրանսպորտ աղմուկի ուղղությամբ հայտնաբերման ռեժիմում մինչև 100 կբ հեռավորության վրա, իսկ արդեն 20 կբ հեռավորությունից նրանք կարող էին հասնել դրան «Էխո» ռեժիմով: Այս ամենն, իհարկե, ուղղակիորեն ազդեց կենցաղային սուզանավերի օգտագործման արդյունավետության վրա, անձնակազմից մեծ պատրաստվածություն պահանջեց։ Միևնույն ժամանակ, սուզանավերի մեջ, ինչպես ոչ մի ուրիշը, անձնակազմում օբյեկտիվորեն գերակշռում է մեկ մարդ՝ մի տեսակ Աստված մեկ փակ տարածքում: Այսպիսով, հրամանատարի անձը և սուզանավի ճակատագիրը մի ամբողջ բան են։ Պատերազմի տարիներին ԽՍՀՄ ակտիվ նավատորմում ռազմական արշավներին մասնակցող 229 հրամանատարներից 135-ը (59%) առնվազն մեկ անգամ սկսել է տորպեդային հարձակումը, բայց նրանցից միայն 65-ին (28%) է հաջողվել տորպեդով խոցել թիրախները։ .

«С-13» սուզանավը մեկ արշավում խորտակել է «Վիլհելմ Գուստլոֆ» ռազմական տրանսպորտային միջոցը՝ երեք տորպեդով 25484 տոննա տեղաշարժով, իսկ «Գեներալ ֆոն Շտյուբեն»՝ 14660 տոննա, երկու տորպեդով: Նախագահության հրամանագիրը։ ԽՍՀՄ Գերագույն խորհուրդը 1945 թվականի ապրիլի 20-ի «С-13» սուզանավը պարգևատրվել է Կարմիր դրոշի շքանշանով։ Իրենց հերոսական գործողություններով Ս-13-ը մոտեցրել է պատերազմի ավարտը։

Միխայլով Անդրեյ 25.02.2019 ժամը 17:00

Իզուր չէ, որ նրան համարում են Հայրենական մեծ պատերազմի սուզանավի ամենասկանդալային հրամանատարը։ Երկաթի առաջ նրա «մեղքերի» ցուցակը զինվորական կարգապահությունոչ պակաս, քան նրա հաղթանակների ցանկը: Ալեքսանդր Իվանովիչ Մարինեսկոն, ով կատարեց հայտնի «Դարի հարձակումը» և խորտակեց ամենամեծ ֆաշիստական ​​տրանսպորտը «Վիլհելմ Գուստլովը», ոչ մի կերպ հրեշտակ չէր։

Հայրենական մեծ պատերազմի ժամանակ Մարինեսկոյի կողմից իրականացված վեց ռազմական արշավներից երեքը անհաջող էին, բայց նա առաջին «ծանր քաշային» էր խորհրդային սուզանավերի մեջ.

Նրա ծագումն ամենակասկածելին էր ՆԿՎԴ-ի տեսանկյունից։ Ալեքսանդր Մարինեսկոն ծնվել է 1913 թվականին Օդեսայում ռումինացի բանվոր Իոն Մարինեսկուի ընտանիքում, մայրը ուկրաինուհի է շատ հարուստ ընտանիքից։ Ընդհանրապես, Ռումինիային Խորհրդային Միությունում կասկածանքով էին վերաբերվում, և հաշվի առնելով, որ ապագա սուզանավերի հերոսի հայրն իր բոլոր հարազատներն ուներ արտասահմանում ապրող, կարելի է պատկերացնել, թե ինչպես կարող էր լինել նրա ճակատագիրը։ Բայց դա անցավ՝ ապագա հերոսի ո՛չ հայրը, ո՛չ մայրը, ո՛չ բռնաճնշումները չազդեցին նրա վրա։ Համենայն դեպս, պատմական տարեգրություններում սրա մասին խոսք չկա։

Աշխատանքային դպրոցն ավարտելուց հետո Ալեքսանդր Մարինեսկոն դառնում է նավաստի աշակերտ։ Աշխատասիրության և համբերության համար նրան ուղարկում են կրտսեր դպրոց, որից հետո որպես առաջին կարգի նավաստի գնացել է Սևծովյան նավագնացության ընկերության նավերով։ 1930 թվականին ընդունվել է Օդեսայի ծովային ուսումնարանը և այն ավարտելով 1933 թվականին՝ «Իլյիչ» և «Կարմիր նավատորմ» շոգենավերով գնացել երրորդ և երկրորդ զուգընկերոջը։

Նա ակտիվ հասարակական ակտիվիստ էր, հրատարակում էր նավի պատի թերթը, փայլուն խոսում էր կոմսոմոլի ժողովներում, իսկ 1933 թվականի նոյեմբերին կոմսոմոլի տոմսով (ըստ այլ աղբյուրների՝ մոբիլիզացիայի) ուղարկվեց ծովային հրամանատարական կազմի հատուկ դասընթացների, հետո որը նա նշանակվել է Բալթյան նավատորմի Շչ-306 սուզանավի («Haddock») նավիգատոր։

Այնուհետև նա հաջողությամբ ավարտեց վերապատրաստման դասընթացները և դարձավ հրամանատարի օգնական, ապա «Մալյուտկա» դասի սուզանավի հրամանատար։ 1940 թվականին նրա նավը առաջին տեղն է զբաղեցրել ռազմածովային սոցիալիստական ​​մրցույթում և նրան շնորհվել է լեյտենանտ հրամանատարի կոչում և պարգևատրվել ոսկե ժամացույցով։ Այս նավով նա հանդիպեց Հայրենական մեծ պատերազմին։

Պետք է ասեմ, որ այն բավականին հաջող է կարիերատեղի է ունեցել նույնքան հաջողակ անձնական կյանքի ֆոնին, բավականին խռովարար։ 1941 թվականի հոկտեմբերին Մարինեսկոն հեռացվեց ԽՄԿԿ (բ) անդամության թեկնածուներից՝ հարբածության և սուզանավային ստորաբաժանումում մոլախաղեր կազմակերպելու համար։ թղթախաղեր. Բայց նրանք թողեցին հրամանատարների մեջ. այն ժամանակ, պատերազմի սկզբում, անթիվ իրավասու սպաներ կային։ Միայն 1942 թվականի օգոստոսի 12-ին նրա M-96 նավը դուրս եկավ ռազմական արշավի։

Եվ գրեթե անմիջապես՝ օգոստոսի 14-ին, նրա նավը հարձակվեց գերմանական ծանր լողացող մարտկոցի վրա։ Հրամանատար Մարինեսկոյի դիտարկմամբ՝ հարձակման արդյունքում նավը իջել է հատակը, ուստի նա զեկուցել է իր վերադասներին։ Այնուամենայնիվ, փաստորեն, մարտկոցը դեռևս մնաց ջրի երեսին և կամաց-կամաց առանց քաշքշուկի «կանգառվեց» իր բազայի վրա, չնայած մեծ վնասով, և մինչև պատերազմի ավարտը չմասնակցեց ռազմական գործողություններին:

1942-ի վերջին Ալեքսանդր Իվանովիչ Մարինեսկոյին շնորհվեց 3-րդ աստիճանի կապիտանի կոչում, նա կրկին ընդունվեց որպես CPSU (բ) անդամի թեկնածու, բայց 1942-ի ընդհանուր մարտական ​​​​մակարդակի մեջ նշվեց. առանձին գիծ, ​​որ նա հակված էր հաճախակի խմելու ափին ... 1943 թ նոր նավակС-13-ը ռազմական արշավների չի գնացել, և հրամանատարը հերթական «հարբած» պատմության մեջ է ընկել։ Նրա հրամանատարության տակ գտնվող սուզանավը արշավի է դուրս եկել միայն 1944 թվականի հոկտեմբերին։

Արշավի հենց առաջին օրը Ալեքսանդր Մարինեսկոն հայտնաբերեց և հարձակվեց գերմանական տրանսպորտի Զիգֆրիդի վրա։ Հարձակումը ձախողվել է, տորպեդները վրիպել են, և նա հրետանով կրակել է նրա վրա։ Հրամանատարը, ով տեսել է, որ տրանսպորտը կամաց-կամաց սուզվում է ջրի մեջ, կրկին հայտնել է դրա խորտակման մասին։ Փաստորեն, վնասված գերմանական տրանսպորտը թշնամու կողմից հապճեպ քարշակվեց Դանցիգ և 1945 թվականի գարնանը արդեն վերականգնվել էր։ Այս արշավի համար Ալեքսանդր Մարինեսկոն ստացավ Կարմիր դրոշի շքանշան։

Եվ վերջապես եկավ» լավագույն ժամ«Սուզանավերի հրամանատար: 1945 թվականի հունվարի 9-ից փետրվարի 15-ը սկանդալային հրամանատարն իր հինգերորդ ռազմական արշավում էր, որի ընթացքում խորտակվեցին թշնամու երկու խոշոր տրանսպորտային միջոցներ՝ Վիլհելմ Գուստլոֆը և Ստյուբենը:

Մինչ այս արշավը, Բալթյան նավատորմի հրամանատար, ծովակալ Վ.Ֆ. Տրիբութսը, որոշեց Մարինեսկոյին բերել ռազմական դատարան (որին սովորաբար հետևում էր մահապատիժը) մարտական ​​իրավիճակում նավը չարտոնված լքելու համար (մ. Նոր տարվա գիշերհրամանատարը երկու օրով թողել է իր նավը, որի անձնակազմն այս ընթացքում «առանձնանում է»՝ կարգավորելով հարաբերությունները տեղի բնակչության հետ)։ Բայց ծովակալը հետաձգեց այս որոշման կատարումը՝ հրամանատարին և անձնակազմին հնարավորություն տալով քավել իրենց մեղքը ռազմական արշավում։ Այսպիսով, С-13-ը դարձավ խորհրդային նավատորմի միակ «տուգանային» սուզանավը։

«Վիլհելմ Գուստլոֆը» խորհրդային սուզանավերի կողմից խորտակված ամենամեծ տոնաժային նավն էր, իսկ զոհերի թվով երկրորդը։ «Պաշտոնական» պատմաբաններն այսպես են նկարագրում այս հարձակումը, որը գրեթե անմիջապես կոչվում է «Դարի հարձակում»։ 1945 թվականի հունվարի 30-ի ուշ երեկոյան S-13-ը դիրք է գրավել ափից շարասյան զուգահեռ ընթացքի վրա։ Մեկ ժամ անց, ներթափանցելով պահակային կործանիչների գիծ, ​​Մարինեսկոյի սուզանավը պատրաստվեց հարձակման։

Չորս աղեղ տորպեդային խողովակների համազարկը վերջ դրեց նացիստական ​​նավատորմի ճակատագրին: Մեկ տորպեդոն պայթել է նավի աղեղում, երկրորդը՝ մեջտեղում, երրորդը՝ ետնամասում։ Չորրորդ տորպեդոն ապարատից դուրս չի եկել տեխնիկական անսարքության պատճառով։ Տորպեդահարումից 10 րոպե անց ինը տախտակամածով կոլոսը պառկել է նավի վրա և խորտակվել ևս հինգ րոպե անց: Փրկվել է ընդամենը 988 մարդ։

Գերմանական սուզանավային ուժերին անուղղելի վնաս հասցվե՞լ է, ինչպես գրում էր խորհրդային մամուլը։ Հիտլերը Ալեքսանդր Մարինեսկոյին անձնական թշնամի՞ հայտարարեց. Որոշ առաջնային աղբյուրներ վկայակոչում են հետևյալ տվյալները՝ մահացածի վրա Խորհրդային տորպեդներ«Վիլհելմ Գուստլով» ուներ 10582 մարդ՝ 918 կուրսանտ կրտսեր խմբեր 2-րդ սուզանավերի ուսումնական ստորաբաժանում, անձնակազմի 173 անդամ, 373 կին օժանդակ ռազմածովային կորպուսից, 162 ծանր վիրավոր զինվորականներ և 8956 փախստականներ, հիմնականում ծերեր, կանայք և երեխաներ։ Այսինքն՝ նման տվյալների հիման վրա կարելի է ենթադրել, որ Մարինեսկոն տրանսպորտի վրա հարձակվել է հիմնականում փախստականների հետ։ Սարսափ…

Գերմանական արխիվների վրա հիմնված որոշ ժամանակակից տվյալների համաձայն՝ գերմանական սուզանավերի երկրորդ ուսումնական ստորաբաժանման 406 նավաստիներ և սպաներ, սեփական անձնակազմի 90 անդամներ, գերմանական նավատորմի 250 կին զինվորներ և 4600 փախստականներ և վիրավորներ (այդ թվում՝ գրեթե երեք հազար երեխա։ ) մահացել է Գուստլոֆի հետ։) Կան զոհերի թվի այլ գնահատականներ՝ մինչև 9343 մարդ։ Սուզանավերից, ըստ այս գնահատականների, մահացել է 16 սպա (ներառյալ բժշկական ծառայության ութը), մնացածը վատ պատրաստված կուրսանտներ էին, որոնց դեռ պետք է առնվազն վեցամսյա վերապատրաստման դասընթաց: Տրանսպորտի վրա գտնվող զինվորականներից, իբր, անհնար էր ստեղծել մարտական ​​սուզանավի մեկ լիարժեք պատրաստված անձնակազմ: Այսինքն՝ գերմանական սուզանավային ուժերին այդքան ուժեղ վնաս չի հասցվել։

Երբեմն տարբեր հրապարակումներում (և շատ համացանցում) նշվում է, որ ի տարբերություն մի շարք զինվորականների և պատմաբանների, Գերմանիայում խորտակված նավի համար եռօրյա սուգ չի հայտարարվել (պատերազմի ողջ ընթացքում հայտարարվել է միայն Ստալինգրադում ոչնչացված Վերմախտի 6-րդ բանակի համար) և Ադոլֆ Հիտլեր Ալեքսանդրա Մարինեսկոն ընդհանրապես չի հայտարարել իր անձնական թշնամուն: Ինչպես ասում են՝ մենք ունենք աշխարհի ամենաանկանխատեսելի պատմությունը։

Մոտ 30 տարի առաջ ԽՍՀՄ օրոք Ալեքսանդր Մարինեսկոյի անունը այն ժամանակվա պաշտոնական մամուլում և պատմական գրքերում, թեև դժկամությամբ, այնուամենայնիվ, կոչվում էր հերոսի անուն: Այժմ Մարինեսկոյի և C-13 անձնակազմի գործողությունների գնահատականները մեծապես տարբերվում են: Իսկ ի՞նչ են ասել ռազմական իրադարձությունների իրական վկաները.

80-ականների սկզբին, Սևաստոպոլի բարձրագույն ռազմածովային ինժեներական դպրոցում սովորելիս, այս տողերի հեղինակը, որպես կադետական ​​խմբերի մաս, մեկ անգամ չէ, որ լսեց պատերազմի ժամանակ սուզանավերի անձնական հիշողությունները. հայրենասիրական կրթական գործընթացն այն ժամանակ լավագույնն էր: Այսպիսով, նրանց կարծիքները Մարինեսկոյի սխրագործությունների վերաբերյալ տարբերվում էին նույնքան ապշեցուցիչ, որքան տարբեր պատմաբանների կարծիքները:

Ալեքսանդր Մարինեսկոն Հայրենական մեծ պատերազմի ամենահակասական դեմքերից է, ում շուրջ հակասությունները մինչ օրս չեն հանդարտվում։ Մարդ, որը ծածկված է բազմաթիվ առասպելներով և լեգենդներով: Անարժանաբար մոռացված, իսկ հետո մոռացությունից վերադարձած։

Այսօր Ռուսաստանում հպարտանում են նրանով, ընկալում են որպես ազգային հերոս։ Անցյալ տարի Կալինինգրադում հայտնվեց Մարինեսկոյի հուշարձանը, նրա անունը մուտքագրվեց Սանկտ Պետերբուրգի Ոսկե գրքում։ Նրա սխրագործությանը նվիրված բազմաթիվ գրքեր են հրատարակվել, որոնց թվում է վերջերս լույս տեսած Վլադիմիր Բորիսովի «Սուզանավերի թիվ 1»-ը։ Իսկ Գերմանիայում դեռ չեն կարողանում ներել նրան Wilhelm Gustloff նավի մահը։ Այս հայտնի մարտական ​​դրվագը մենք անվանում ենք «դարի հարձակում», մինչդեռ գերմանացիներն այն համարում են ծովային ամենամեծ աղետը, գուցե նույնիսկ ավելի սարսափելի, քան «Տիտանիկի» խորտակումը։

Չափազանցություն չի լինի, եթե ասենք, որ Մարինեսկոյի անունը Գերմանիայում հայտնի է բոլորին, և «Գուստլոֆի» թեման այսօր, երկար տարիներ անց, ոգևորում է մամուլը և. հանրային կարծիք. Հատկապես ներս վերջին ժամանակները, այն բանից հետո, երբ «Խեցգետնի հետագիծը» պատմվածքը դուրս եկավ Գերմանիայում և գրեթե անմիջապես դարձավ բեսթսելեր։ Դրա հեղինակը՝ գերմանացի հայտնի գրող, Նոբելյան մրցանակակիր Գյունտեր Գրասը, բացահայտում է արևելյան գերմանացիների դեպի Արևմուտք թռիչքի անհայտ էջերը, իսկ իրադարձությունների կենտրոնում Գուստլոֆի աղետն է։ Շատ գերմանացիների համար գիրքն իսկական հայտնություն էր...

Gustloff-ի մահն առանց պատճառի չէ, որ կոչվում է «թաքնված ողբերգություն», ճշմարտությունը, որի մասին երկու կողմերը երկար ժամանակ թաքցնում էին. և հետպատերազմյան գերմանացիները, ովքեր մեծացել էին նացիստների հանցագործությունների համար ապաշխարության զգացումով, լռեցին այս պատմությունը, քանի որ վախենում էին ռևանշիզմի մեղադրանքներից։ Նրանք, ովքեր փորձում էին խոսել Գուստլոֆում սպանվածների, Արեւելյան Պրուսիայից գերմանական թռիչքի սարսափների մասին, անմիջապես ընկալվեցին որպես «ծայրահեղ աջ»։ Միայն Բեռլինի պատի փլուզմամբ և միացյալ Եվրոպա մուտք գործելով հնարավոր դարձավ ավելի հանգիստ նայել դեպի արևելք և խոսել շատ բաների մասին, որոնք ընդունված չէր երկար հիշել…

«Դարի հարձակման» գինը.

Ուզենք, թե չուզենք, մենք դեռ չենք կարող շրջանցել այն հարցը, թե ի՞նչ է խեղդել Մարինեսկոն՝ նացիստական ​​էլիտայի ռազմանավը, թե՞ փախստականների նավը։ Ի՞նչ տեղի ունեցավ Բալթիկ ծովում 1945 թվականի հունվարի 30-ի գիշերը։

Այս օրերին Խորհրդային բանակարագ շարժվեց դեպի Արևմուտք՝ Կոենիգսբերգի և Դանցիգ ուղղությամբ։ Հարյուր հազարավոր գերմանացիներ, վախենալով նացիստների վայրագությունների համար հատուցումից, դարձան փախստական ​​և շարժվեցին դեպի Գդինիա նավահանգստային քաղաք. գերմանացիներն այն անվանեցին Գոտենհաֆեն: Հունվարի 21-ին Մեծ ծովակալ Կառլ Դոենիցը հրաման տվեց. «Գերմանական բոլոր նավերը պետք է փրկեն այն ամենը, ինչ հնարավոր է փրկել Խորհրդային Միությունից»: Սպաներին հրամայվել է վերատեղակայել սուզանավերի կուրսանտներին և նրանց ռազմական տեխնիկան, իսկ նրանց նավերի ցանկացած ազատ անկյունում՝ տեղավորել փախստականներին և հատկապես կանանց և երեխաներին: «Հաննիբալ» գործողությունը նավագնացության պատմության մեջ բնակչության ամենամեծ տարհանումն էր. ավելի քան երկու միլիոն մարդ տեղափոխվեց արևմուտք:

Գյոթենհաֆենը շատ փախստականների համար դարձավ վերջին հույսը. կային ոչ միայն մեծ ռազմանավեր, այլև մեծ նավ, որոնցից յուրաքանչյուրը կարող էր հազարավոր փախստականների նստեցնել: Դրանցից մեկը Վիլհելմ Գուստլոֆն էր, որն անխորտակելի էր թվում գերմանացիներին։ 1937 թվականին կառուցված հիասքանչ զբոսաշրջային նավը կինոթատրոնով և լողավազանով ծառայում էր որպես «Երրորդ Ռեյխի» հպարտությունը, այն նպատակ ուներ ամբողջ աշխարհին ցույց տալ նացիստական ​​Գերմանիայի նվաճումները։ Ինքը՝ Հիտլերը, մասնակցել է նավի իջնելուն, որը նրա անձնական խցիկն էր։ Հիտլերական մշակութային ժամանցի «Ուժ ուրախության միջոցով» կազմակերպության համար նավը մեկուկես տարով հանգստացողներին հասցրեց Նորվեգիա և Շվեդիա, իսկ Երկրորդ համաշխարհային պատերազմի բռնկման հետ այն դարձավ լողացող զորանոց 2-րդ սուզվելու ուսուցման բաժնի կուրսանտների համար:

1945 թվականի հունվարի 30-ին «Գուստլոֆը» գնաց Գոտենհաֆենից իր վերջին չվերթով։ Այն մասին, թե քանի փախստական ​​և զինվոր է եղել նավում, գերմանական աղբյուրների տվյալները տարբերվում են։ Ինչ վերաբերում է փախստականներին, ապա մինչև 1990 թվականը այդ թիվը գրեթե հաստատուն էր, քանի որ այդ ողբերգությունից փրկվածներից շատերն ապրում էին ԳԴՀ-ում, և այնտեղ այս թեման քննարկման ենթակա չէր։ Այժմ նրանք սկսեցին ցուցմունք տալ, և փախստականների թիվը հասավ տասը հազարի։ Զինվորականների հետ կապված ցուցանիշը գրեթե չի փոխվել՝ մեկուկես հազար մարդու սահմաններում է։ Հաշվարկն իրականացրել են «ուղևորների օգնականները», որոնցից մեկը Հայնց Շյոնն էր, ով պատերազմից հետո դարձավ Գուստլոֆի մահվան տարեգրողը և այս թեմայով մի քանի վավերագրական գրքերի հեղինակ, այդ թվում՝ «Գաստլոֆի աղետը» և «SOS - Վիլհելմը»: Գուստլոֆ.

Ալեքսանդր Մարինեսկոյի հրամանատարությամբ գործող «С-13» սուզանավը երեք տորպեդով խոցել է նավը։ Փրկված ուղեւորները սարսափելի հիշողություններ են թողել Gustloff-ի վերջին րոպեների մասին։ Մարդիկ փորձում էին փախչել փրկարար լաստանավներով, բայց մեծ մասը սառցե ջրի մեջ մի քանի րոպե տևեց: Նրա ուղեւորներին փրկելուն մասնակցել է ինը նավ։ Սարսափելի նկարները ընդմիշտ դաջված են իմ հիշողության մեջ. երեխաների գլուխներն ավելի ծանր են, քան ոտքերը, և, հետևաբար, երևում են միայն նրանց ոտքերը: Շատ մանկական ոտքեր...

Այսպիսով, քանիսին հաջողվեց փրկվել այս աղետից: Ըստ Շենի՝ ողջ է մնացել 1239 մարդ, որից կեսը՝ 528 հոգի, գերմանական սուզանավերի անձնակազմն է, 123-ը՝ կին օժանդակ անձնակազմը։ նավատորմ, 86 վիրավոր, անձնակազմի 83 անդամ և ընդամենը 419 փախստական։ Այս թվերը լավ հայտնի են Գերմանիայում, և այսօր անիմաստ է դրանք թաքցնել մեզ մոտ։ Այսպիսով, սուզանավերի 50%-ը և փախստականների միայն 5%-ը ողջ են մնացել։ Պետք է խոստովանենք, որ հիմնականում կանայք ու երեխաներ են զոհվել՝ նրանք բոլորովին անզեն էին մինչև պատերազմը։ Այդպիսին էր «դարի հարձակման» գինը, և այդ պատճառով Գերմանիայում այսօր շատ գերմանացիներ Մարինեսկոյի գործողությունները համարում են ռազմական հանցագործություն։

Փախստականները դառնում են անողոք ռազմական մեքենայի պատանդ

Այնուամենայնիվ, չշտապենք եզրակացություններ անել։ Հարցն այստեղ շատ ավելի խորն է՝ պատերազմի ողբերգության մասին։ Նույնիսկ ամենաարդար պատերազմն անմարդկային է, քանի որ դրանից առաջին հերթին տուժում է խաղաղ բնակչությունը։ Պատերազմի անողոք օրենքների համաձայն՝ Մարինեսկոն խորտակեց ռազմանավ, և նա մեղավոր չէ, որ նա խորտակեց փախստականներով նավը։ Ողբերգության մեծ մեղքը գերմանական հրամանատարությունն է, որն առաջնորդվել է ռազմական շահերով և չի մտածել քաղաքացիական անձանց մասին։

Փաստն այն է, որ Գուստլոֆը հեռացավ Գոտենհաֆենից առանց պատշաճ ուղեկցության և ժամանակից շուտ, առանց ուղեկցող նավերի սպասելու, քանի որ անհրաժեշտ էր շտապ տեղափոխել գերմանական սուզանավերը արդեն շրջապատված Արևելյան Պրուսիայից: Գերմանացիները գիտեին, որ այս տարածքը հատկապես վտանգավոր է նավերի համար։ Ճակատագրական դեր խաղացին Gustloff-ի վրա միացված կողային լույսերը այն բանից հետո, երբ հաղորդագրություն ստացվեց, որ գերմանական ականակիրների ջոկատը շարժվում է դեպի այն. հենց այս լույսերի միջոցով Մարինեսկոն հայտնաբերեց ինքնաթիռը: Եվ, վերջապես, իր վերջին ճանապարհորդության ժամանակ նավը հեռացավ ոչ թե որպես հիվանդանոցային նավ, այլ որպես ռազմական տրանսպորտ՝ ներկված. մոխրագույն գույնև զինված է զենիթային զենքերով։

Մինչ այժմ Շենի թվերը մեզ համար գործնականում անհայտ են, և դեռևս օգտագործվում են տվյալներ, որ գերմանական սուզանավերի նավատորմի գույնը մահացել է Gustloff-ի վրա՝ 3700 նավաստի, որոնք կարող էին սարքավորել 70-ից 80 սուզանավ: Այս թիվը, վերցված շվեդական «Aftonbladet» թերթի 1945 թվականի փետրվարի 2-ի զեկույցից, մեր կողմից անվիճելի համարվեց և կասկածի տակ չդրվեց։ Մինչ այժմ լեգենդները ստեղծվել են դեռևս 1960-ականներին գրող Սերգեյ Սերգեևիչ Սմիրնովի թեթև ձեռքով, ով բարձրացրել է պատերազմի այն ժամանակ անհայտ էջերը՝ Մարինեսկոյի սխրանքը և պաշտպանությունը։ Բրեստ ամրոց. Բայց ոչ, Մարինեսկոն երբեք չի եղել «Հիտլերի անձնական թշնամին», իսկ «Գուստլոֆի» մահվան համար Գերմանիայում եռօրյա սուգ չի հայտարարվել։ Դա չարվեց այն պարզ պատճառով, որ հազարավոր մարդիկ սպասում էին ծովով տարհանմանը, և աղետի լուրը խուճապ կառաջացներ։ Սուգ է հայտարարվել անձամբ Վիլհելմ Գուստլոֆի համար՝ Շվեյցարիայի նացիոնալ-սոցիալիստական ​​կուսակցության առաջնորդ, ով սպանվել է 1936 թվականին, իսկ սպանողին՝ ուսանող Դեյվիդ Ֆրանկֆուրտերին, անվանել են Հիտլերի անձնական թշնամին։

Ինչո՞ւ ենք մենք դեռ վարանում նշել այդ ողբերգության իրական չափերը: Ցավալի է դա խոստովանելը, բայց վախենում ենք, որ Մարինեսկոյի սխրանքը կխամրի։ Սակայն այսօր նույնիսկ շատ գերմանացիներ են հասկանում, որ գերմանական կողմը սադրել է Մարինեսկոյին։ «Դա փայլուն էր ռազմական գործողություն, որի շնորհիվ Բալթյան ծովային պատերազմում գերիշխող նախաձեռնությունը խստորեն կասեցվեց խորհրդային նավաստիների կողմից», - ասում է Յուրի Լեբեդևը, Ա.Ի. Մարինեսկոյի անվան ռուսական սուզանավային ուժերի թանգարանի փոխտնօրենը: - Ս-13 սուզանավն իր գործողություններով մոտեցրեց պատերազմի ավարտը։ Խորհրդային նավատորմի համար դա ռազմավարական հաջողություն էր, իսկ Գերմանիայի համար՝ ամենամեծ ծովային աղետը։ Մարինեսկոյի սխրանքն այն է, որ նա ոչնչացրեց նացիզմի անխորտակելի թվացող խորհրդանիշը՝ «Երրորդ Ռեյխը» քարոզող երազանքի նավը։ Իսկ խաղաղ բնակիչները, ովքեր գտնվում էին նավի վրա, դարձան գերմանական ռազմական մեքենայի պատանդ։ Ուստի «Գուստլոֆի» մահվան ողբերգությունը ոչ թե Մարինեսկոյի, այլ հիտլերյան Գերմանիայի դեմ ուղղված մեղադրանք է»։

Ընդունելով, որ խորտակված Գուստլոֆում եղել են ոչ միայն գերմանական սուզանավերը, այլև փախստականները, մենք ևս մեկ քայլ կանենք՝ ճանաչելու պատմական, թեև մեզ համար տհաճ փաստը։ Բայց այս վիճակից պետք է դուրս գալ, քանի որ Գերմանիայում «Գուստլոֆը» փորձանքի խորհրդանիշ է, իսկ Ռուսաստանում՝ մեր ռազմական հաղթանակների։ «Գուստլոֆի» և Մարինեսկոյի հարցը շատ բարդ և նուրբ հարց է, որը ազդում է Ռուսաստանի և Գերմանիայի միջև հարաբերությունների ներկա և ապագայի վրա։ Իզուր չէր, որ Գերմանիայի գլխավոր հյուպատոս Ուլրիխ Շյոնինգը, ով վերջերս այցելեց Ռուսաստանի Սուզանավային ուժերի թանգարան, որը կոչվում է Ա.

Այսօր մենք հնարավորություն ունենք գնալ դեպի հաշտեցում նույնիսկ նման բարդ հարցում՝ պատմական իսկության միջոցով։ Ի վերջո, պատմության մեջ սև ու սպիտակ գույներ չկան։ Իսկ Մարինեսկոյի յուրահատկությունն այն է, որ նրա անհատականությունը ոչ մեկին անտարբեր չի թողնում։ Նրա լեգենդար անհատականությունը կարող է վիճակված լինել անմահության համար: Նա դարձավ լեգենդ և այդպես էլ կմնա...

Ալեքսանդր Մարինեսկոն դարձավ «թիվ 1 սուզանավ» «Դարի հարձակման» շնորհիվ, որի ժամանակ խորտակվեց «Վիլհելմ Գուստլոֆ» նավը։ Նա շատ ինքնակամ էր, շատ էր խմում, բանտում էր, և իր խոշոր սխրանքկատարել է իր վերադասի հրամաններին հակառակ։

Բալթյան Օդեսայից

Մարինեսկոն ծնվել է Օդեսայում, մանկուց սիրել և ճանաչել է ծովը, սուզվել և լողալ հիանալի սովորել է 7 տարեկանում։ Ինքը՝ Մարինեսկոյի հուշերի համաձայն, ամեն առավոտ ընկերների հետ միասին նրանք գնում էին ծով և այնտեղ ժամանակ էին անցկացնում՝ լողալով և բռնելով գոբիներ, սկումբրիա, կիռուսներ և թրթուրներ։
Կենսագիրները վիճում են Մարինեսկոյի հանցագործ երիտասարդության մասին։ Օդեսան այդ տարիներին իսկապես գանգստերական քաղաք էր, ճիշտ այնպես, ինչպես Բաբելը նկարագրեց այն իր հայտնի պատմություններում:
Ժառանգությամբ իր հորից՝ նավաստի և ազգությամբ ռումինացի, Մարինեսկոն ժառանգել է կատաղի բնավորություն և արկածների տենչ։ 1893 թվականին Մարինեսկու ավագը ծեծի է ենթարկել սպային, դատարանի առաջ կանգնեցրել, որտեղ նրան սպառնում է մահապատիժ։ Նա փախել է պատժախցից, լողալով անցել է Դանուբը, ամուսնացել ուկրաինուհու հետ և երկար ժամանակ թաքնվել։
Կարծես թե Մարինեսկո կրտսերի կերպարի և կենսագրության մեջ ամեն ինչ հանգեցրեց նրան, որ նա դարձավ Սև ծովում գտնվող խորհրդային առևտրային նավի նավապետ, մաքսանենգ և ուրախ մարդ: Բայց ճակատագիրն ու Մարինեսկոն այլ կերպ որոշեցին՝ ոչ թե հարավային, այլ հյուսիսային ծովեր, ոչ թե վաճառական, այլ նավատորմ, ոչ կապիտան ծովային նավ, և ստորջրյա գիշատիչի հրամանատար։
Բալթյան նավատորմի «C» (միջին) դասի 13 դիզելային-էլեկտրական տորպեդային սուզանավերից միայն մեկն է փրկվել պատերազմի ժամանակ՝ 13-ի դժբախտ համարի տակ։ Օդեսայի Մարինեսկոյի հրամանատարությամբ։

Ալկոհոլիզմ

Մարինեսկոյին նվիրված խորհրդային ներողություն գրքի հեղինակ Ալեքսանդր Կրոնը հիշում է, որ իր առաջին ծանոթությունը լեգենդար սուզանավի հետ տեղի է ունեցել 1942 թվականին. Մարինեսկոն գործընկերների հետ ալկոհոլ է խմել։
Մարինեսկոյի հետ պարբերաբար «հարբած» պատմություններ են պատահել. 1941 թվականի հոկտեմբերին սուզանավը հեռացվեց ԽՄԿԿ (բ) անդամության թեկնածուներից՝ խաղաթղթախաղեր կազմակերպելու և ալկոհոլի չարաշահման համար։ Ուղիղ մեկ տարի անց, այն ժամանակ դեռևս M-96 նավակի հրամանատարը, Մարինեսկոն հաջողությամբ վայրէջք կատարեց խորհրդային դեսանտային ուժերը Նարվա ծոցում՝ որսալով գերմանական Enigma ծածկագրման սարքը:

Գործողությունն ավարտվեց անհաջողությամբ. մեքենան այդպես էլ չգտնվեց, բայց սուզանավի գործողությունները բարձր գնահատվեցին, Մարինեսկոյին շնորհվեց մրցանակ և վերականգնվեց որպես կուսակցության թեկնածու, բայց մարտական ​​նկարագրության մեջ նրանք կրկին նշեցին ալկոհոլից կախվածության մասին: .
1943 թվականի ապրիլին Մարինեսկոն նշանակվեց S-13 նավի հրամանատար, հենց այն, որի վրա նա պետք է իրականացներ իր հիմնական ռազմական սխրանքները: Եվ նրա քաղաքացիական «սխրանքները» չդադարեցին. «Քառասուն երրորդի ամռանը և աշնանը Մարինեսկոն երկու անգամ այցելեց պահակատուն և կուսակցական գծով նախազգուշացում ստացավ, իսկ հետո՝ նկատողություն։ Տուգանքների պատճառն ինքնին չխմելն էր, այն ժամանակ Ալեքսանդր Իվանովիչը խմում էր ոչ ավելի, քան մյուսները, բայց մի դեպքում չարտոնված բացակայությունը, մյուս դեպքում՝ ուշանալը։

Կանայք

Ամենասկանդալային միջադեպը, որից հետո Մարինեսկոյին գրեթե հանձնեցին զինվորական տրիբունալ, նրա հետ պատահեց 1945 թվականի սկզբին։ Այն տեղի է ունեցել Տուրկուում՝ չեզոք Ֆինլանդիայի տարածքում։ 1944-ի հոկտեմբերին, ռազմական արշավանքի ժամանակ, Մարինեսկոյի անձնակազմը ոչնչացրեց գերմանական Զիգֆրիդ տրանսպորտը. տորպեդային հարձակումը խորհրդային սուզանավի վրա ձախողվեց, և նավաստիները մտան հրետանային մենամարտի, որում S-13-ը հաղթեց, սակայն, ստանալով վնաս:

Հետևաբար, 1944 թվականի նոյեմբերից դեկտեմբեր ընկած ժամանակահատվածում S-13-ը գտնվում էր Ֆինլանդիայում վերանորոգման փուլում: Թիմն ու ավագը թուլացել են պարապությունից, կապույտները հարձակվել են։ Իր ողջ կյանքի ընթացքում Մարինեսկոն երեք անգամ ամուսնացել է, և այդ ժամանակ նրա հաջորդ ամուսնությունը փլուզվում էր։ Ամանորի գիշերը Մարինեսկոն սովետական ​​մեկ այլ սպայի հետ միասին ճամփորդել է ... և անհետացել:
Ինչպես պարզվեց ավելի ուշ, Մարինեսկոն հանդիպել է տեղի հյուրանոցներից մեկի տիրոջը՝ շվեդուհուն, և գիշերել նրա մոտ։ Խորհրդային սուզանավի հրամանատարը հետախուզվում էր. Ժամանակը ռազմական է, Ֆինլանդիան նոր է դուրս եկել պատերազմից, ընդհանուր առմամբ, վախերն այլ էին. Բայց Մարինեսկոն պարզապես զվարճանում էր. կնոջ հանդեպ սերը պարզվեց ավելի ուժեղ զգացմունքներպարտք.

«Տուգանային» նավակ

Ֆիննական սկանդալից հետո Մարինեսկոն ուներ մեկ ճանապարհ՝ դեպի տրիբունալ։ Բայց թիմը սիրում էր հրամանատարին, և իշխանությունները գնահատում էին նրան որպես փորձառու նավաստի, չնայած այն ժամանակ Մարինեսկոյի համար ակնառու ռազմական հաջողություններ չկային: Բալթյան նավատորմի հրամանատար Վլադիմիր Տրիբութսը որոշեց հետաձգել պատիժը. ահա թե ինչպես Ս-13-ը դարձավ միակ «տուգանային» նավը, ի նմանություն պատժիչ գումարտակների, խորհրդային նավատորմի մեջ։ 1945 թվականի հունվարյան արշավում Մարինեսկոն, փաստորեն, ճամփա ընկավ սխրանքի։ Նրան պատժից կարող էր փրկել միայն շատ մեծ ծովային «ավարը»։

«Դարի հարձակում»

Գրեթե մեկ ամիս S-13-ը անհաջող նավարկեց տվյալ տարածքում։ Սուզանավերին չի հաջողվել գտնել թիրախը։ Մարինեսկոն որոշում է խախտել կարգը և փոխել ընթացքը։ Ի՞նչն է նրանց մղել: Հուզմունք, հմայքը, գերազանցելու անհրաժեշտությունը կամ նավաստին թափահարեց ձեռքը, ասում են՝ «յոթ անախորժություն՝ մեկ պատասխան», - մենք երբեք չենք իմանա:
Հունվարի 30-ին, ժամը 21:15-ին, S-13-ը Բալթյան ջրերում հայտնաբերել է գերմանական Վիլհելմ Գուստլով տրանսպորտային միջոցը՝ ուղեկցորդի ուղեկցությամբ, որը կրում էր. ժամանակակից գնահատականներավելի քան 10 հազար մարդ, որոնց մեծ մասը փախստականներ էին Արևելյան Պրուսիայից՝ ծերեր, երեխաներ, կանայք։ Բայց նաև Գուստլովի վրա գերմանական սուզանավերի կուրսանտներ, անձնակազմի անդամներ և այլ զինվորականներ էին:
Մարինեսկոն սկսեց որսը։ Գրեթե երեք ժամ խորհրդային սուզանավը հետևում էր հսկա փոխադրողին (Գուստլովի տեղաշարժը կազմում էր ավելի քան 25 հազար տոննա։ Համեմատության համար նշենք, որ «Տիտանիկ» շոգենավը և «Բիսմարկ» ռազմանավը ունեին մոտ 50 հազար տոննա տեղաշարժ)։
Ընտրելով պահը՝ Մարինեսկոն երեք տորպեդով հարձակվեց Գուստլովի վրա, որոնցից յուրաքանչյուրը հարվածեց թիրախին։ «Ստալինի համար» մակագրությամբ չորրորդ տորպեդոն խցանվել է։ Նավաստիներին հրաշքով հաջողվել է խուսափել նավի վրա պայթյունից։ Խուսափելով գերմանական ռազմական ուղեկցորդների հետապնդումից՝ S-13-ը ռմբակոծվել է ավելի քան 200 խորքային լիցքերով:
Տասը օր անց S-13-ը խորտակեց մեկ այլ գերմանական հսկա նավ՝ General Steuben-ը՝ գրեթե 15000 տոննա տեղաշարժով:
Այսպիսով, Մարինեսկոյի ձմեռային արշավը դարձավ խորհրդային սուզանավերի նավատորմի պատմության մեջ ամենաակնառու մարտական ​​արշավանքը, բայց հրամանատարը և անձնակազմը զրկվեցին արժանի պարգևներից և փառքից: Թերևս այն պատճառով, որ Մարինեսկոն և նրա թիմը ամենաքիչը նման էին դասագրքային խորհրդային հերոսներին:

Դատապարտվածություն և էպիլեպտիկ նոպաներ

Վեցերորդ արշավանքը, որը Մարինեսկոն կատարեց 1945 թվականի գարնանը, համարվեց անհաջող։ Մարինեսկոյին ճանաչող մարդկանց խոսքերով, նա սկսել է էպիլեպտիկ նոպաներ, վերադասի հետ կոնֆլիկտներն ու հարբած պատմությունները շարունակվել են։ Սուզանավը, իբր, ինքնուրույն դիմել է ղեկավարությանը ՝ իրեն նավատորմից հեռացնելու խնդրանքով, բայց նավատորմի ժողովրդական կոմիսար Ն.
Քառասունականների վերջին Մարինեսկոն վերջնականապես լքեց ծովը և դարձավ Լենինգրադի արյան փոխներարկման գիտահետազոտական ​​ինստիտուտի փոխտնօրեն։ Տարօրինակ ընտրություն! Շուտով Մարինեսկոյին մեղադրեցին հափշտակության մեջ և դատապարտեցին երեք տարվա՝ անհասկանալի արարք և այդ տարիների համար բավականին մեղմ պատիժ։ Այնուամենայնիվ, լեգենդար սուզանավը ժամկետի մի մասը ծառայել է Կոլիմայում:

Հիշողության սալոններ

Մարինեսկոյի ինքնության և լեգենդար «Դարի գրոհի» մասին վեճերը չեն հանդարտվում արդեն հիսուն տարի։ Ի՞նչ էր դա։ Երկրորդ համաշխարհային պատերազմից անմիջապես հետո Թագավորական թանգարանում ռազմածովային ուժերՄեծ Բրիտանիայում կանգնեցվել է Մարինեսկոյի հուշարձանը։ ԽՍՀՄ-ում թիմը զրկվեց արժանի մրցանակներից, սխրանքը լռեցվեց, իսկ 1967-ին «Սովետսկի Բալտիեց» թերթում հոդված հրապարակվեց, որում ասվում էր, որ Գուստլովը խեղդել է Էֆրեմենկովին, իսկ Մարինեսկոն «անսարք է»:
80-ականների կեսերին «Իզվեստիան» երկամյա թերթային պատերազմ սկսեց ԽՍՀՄ պաշտպանության նախարարության և նավատորմի ղեկավարության հետ, ըստ Մարինեսկոյի հրապարակման՝ անարժան. մոռացված հերոսԶինվորականներն այլ կարծիքի էին. Նույնիսկ Մարինեսկոյի դուստրերը տարբեր ամուսնություններհոր անձին այլ կերպ էր վերաբերվում. մեկը նրան սրիկա էր համարում, մյուսը շնորհակալություն էր հայտնում այն ​​մարդկանց, ովքեր փորձում էին վերականգնել. լավ անունԱլեքսանդր Իվանովիչ.
Արտերկրում Մարինեսկոյի անձի նկատմամբ վերաբերմունքը նույնպես միանշանակ չէ։ Գրականության Նոբելյան մրցանակի դափնեկիր Գյունտեր Գրասը հրապարակել է «Խեցգետնի հետագիծը»՝ «Դարի հարձակումը» գեղարվեստական ​​ուսումնասիրությունը, որտեղ մուգ գույներնկարագրել է սովետական ​​սուզանավի հրամանատարը։ Ամերիկացի լրագրող Ջոն Միլլերը երկու անգամ եկել է Խորհրդային Միություն՝ Մարինեսկոյի մասին տեղեկություններ ստանալու համար, որպեսզի գիրք գրի հարբեցողի և ապստամբի մասին, ով իր հուսահատ քաջության համար հռչակ է ձեռք բերել որպես «ստորջրյա էյ»:
Մարինեսկոյի հետագա զինվորական ատեստավորումները լի են նկատողություններով և այլ «ծառայողական անհամապատասխանություններով», բայց նրա վաղ ծովային ուսուցիչներից մեկի մեջ նրանք գրել են. «Սխրագործության ընդունակ».

3-րդ աստիճանի կապիտան, որը հայտնի է «Դարի գրոհով». Խորհրդային Միության հերոս (1990)։

Կենսագրություն

Մանկություն և երիտասարդություն

Ալեքսանդր Իվանովիչը ծնվել է Օդեսայում։ 1920 - 1926 թվականներին սովորել է աշխատանքային դպրոցում։ 1930 - 1933 թվականներին Մարինեսկոն սովորել է Օդեսայի ծովային քոլեջում։

Ինքը՝ Ալեքսանդր Իվանովիչը, երբեք չի ցանկացել զինվորական լինել, այլ միայն երազել է ծառայել առևտրական նավատորմում։ 1936-ի մարտին, կապված անձն զինվորական կոչումներՄարինեսկոն ստացել է լեյտենանտի կոչում, իսկ 1938 թվականի նոյեմբերին՝ ավագ լեյտենանտ։

Վերապատրաստման դասընթացներն ավարտելուց հետո նա ծառայել է որպես հրամանատարի օգնական L-1-ում, այնուհետև՝ M-96 սուզանավի հրամանատար, որի անձնակազմը, 1940 թվականին մարտական ​​և քաղաքական պատրաստության արդյունքներով, գրավել է առաջին տեղը, իսկ հրամանատարը պարգևատրվել է ոսկե ժամացույցով և ստացել լեյտենանտի կոչում։

Պատերազմի ժամանակ

Հայրենական մեծ պատերազմի առաջին օրերին Ալեքսանդր Իվանովիչի հրամանատարությամբ M-96-ը տեղափոխվեց Պալդիսկի, այնուհետև Տալլին, դիրքերում կանգնած էր Ռիգայի ծոցում, բախումներ չի ունեցել հակառակորդի հետ: 1941-ի օգոստոսին նրանք նախատեսում էին սուզանավը տեղափոխել Կասպից ծով՝ որպես ուսումնական, այնուհետև այդ գաղափարը լքվեց։

1942 թվականի օգոստոսի 12-ին M-96-ը գնաց հերթական մարտական ​​արշավի։ 1942 թվականի օգոստոսի 14-ին նավը հարձակվեց գերմանական ավտոշարասյան վրա։ Մարինեսկոյի հաղորդման համաձայն՝ նա երկու տորպեդ է արձակել գերմանական տրանսպորտի ուղղությամբ։ Գերմանական աղբյուրների համաձայն՝ հարձակումն անհաջող է եղել՝ շարասյան նավերը դիտարկել են մեկ տորպեդոյի հետքը, որից նրանք հաջողությամբ խուսափել են։ Դիրքից վերադառնալով՝ Մարինեսկոն չի զգուշացրել խորհրդային պարեկներին, իսկ ջրի երես դուրս գալով՝ չի բարձրացրել նավատորմի դրոշը, ինչի հետևանքով սեփական նավակները քիչ են մնացել խորտակեն նավակը։

1942 թվականի վերջին Մարինեսկոյին շնորհվել է 3-րդ աստիճանի կապիտանի կոչում։ 1943 թվականի ապրիլին Մարինեսկոն նշանակվեց Ս-13 սուզանավի հրամանատար։ Նրա հրամանատարության տակ գտնվող սուզանավը արշավի է դուրս եկել միայն 1944 թվականի հոկտեմբերին։ Արշավի հենց առաջին օրը՝ հոկտեմբերի 9-ին, Մարինեսկոն հայտնաբերել և հարձակվել է Զիգֆրիդի տրանսպորտի վրա։ Փոքր հեռավորությունից չորս տորպեդով հարձակումը ձախողվեց, և սուզանավի 45 մմ և 100 մմ հրացաններից հրետանային կրակ պետք է արձակվեր տրանսպորտի ուղղությամբ։

1945 թվականի հունվարի 9-ից փետրվարի 15-ը Մարինեսկոն իր հինգերորդ ռազմական արշավում էր, որի ընթացքում խորտակվեցին թշնամու երկու խոշոր տրանսպորտային միջոցներ՝ Վիլհելմ Գուստլոֆը և Ստյուբենը: Մինչ այս արշավը Բալթյան նավատորմի հրամանատար Վ.Ֆ. Տրիբութսը որոշեց Մարինեսկոյին բերել ռազմական դատարան՝ մարտական ​​իրավիճակում նավը չարտոնված լքելու համար, բայց նա հետաձգեց այս որոշման կատարումը՝ հրամանատարին և անձնակազմին թույլ տալով քավել իրենց մեղքը ռազմական արշավում:

Վիլհելմ Գուստլոֆի խորտակումը

1945 թվականի հունվարի 30-ին S-13-ը հարձակվեց և ուղարկեց Wilhelm Gustloff նավը հատակին, որի վրա կար 10,582 մարդ.

• 2-րդ սուզանավային ուսումնական դիվիզիայի կրտսեր խմբերի 918 կուրսանտ
• Անձնակազմի 173 անդամ
• Օժանդակ ծովային հետեւակի կորպուսից 373 կին
• 162 ծանր վիրավոր զինվոր
• 8956 փախստական՝ հիմնականում ծերեր, կանայք և երեխաներ

Տրանսպորտը՝ նախկին «Վիլհելմ Գուստլոֆ» օվկիանոսային նավը, անցել է առանց շարասյունի։ Վառելիքի պակասի պատճառով նավը շարժվում էր ուղիղ՝ առանց հակասուզանավային զիգզագ կատարելու, իսկ ռմբակոծության ժամանակ ավելի վաղ ստացված կորպուսի վնասը թույլ չէր տալիս բարձր արագության հասնել։ Նախկինում ենթադրվում էր, որ գերմանական նավատորմը լրջորեն տուժել է։ Այսպիսով, ըստ Marine ամսագրի, նավի հետ մահացել է 1300 սուզանավ, որոնց թվում եղել են լիովին կազմավորված սուզանավերի անձնակազմերը և նրանց հրամանատարները։ Ըստ դիվիզիայի հրամանատար, կապիտան 1-ին աստիճանի Ա.Օրելի, մահացած գերմանական սուզանավերը կբավականացնեին միջին տոննաժի 70 սուզանավ սարքավորելու համար։ Հետագայում խորհրդային մամուլը «Վիլհելմ Գուստլոֆի» խորտակումն անվանեց «դարի հարձակում», իսկ Մարինեսկոն՝ «թիվ 1 սուզանավ»։

Պատերազմի ավարտ

1945 թվականի փետրվարի 10-ին հաջորդեց նոր հաղթանակը. Դանցիգ ծովածոցի մոտեցման ժամանակ S-13-ը խորտակեց Steuben շտապօգնության տրանսպորտային միջոցը, որի վրա կար 2680 վիրավոր զինվորական, 100 զինվոր, մոտ 900 փախստական, 270 ռազմական բժշկական անձնակազմ և 285։ նավի անձնակազմի անդամները. Դրանցից փրկվել է 659 մարդ, որից վիրավորները՝ մոտ 350-ը։ Պետք է նկատի ունենալ, որ նավը զինված է եղել զենիթային գնդացիրներով և գնդացիրներով, հսկել և տեղափոխել է նաև առողջ զինվորներ։ Այս առումով, խիստ ասած, չէր կարելի վերագրել հիվանդանոցային դատարաններին։ Նշենք նաև, որ Մարինեսկոն հարձակման ենթարկված նավը ճանաչել է որպես թեթև հածանավ«Էմդեն». С-13-ի հրամանատարին ոչ միայն ներել են իր նախկին մեղքերը, այլեւ նրան շնորհել են Խորհրդային Միության հերոսի կոչում։ Այնուամենայնիվ, բարձրագույն հրամանատարությունը Ոսկե աստղը փոխարինեց Կարմիր դրոշի շքանշանով: Վեցերորդ ռազմական արշավը 1945 թվականի ապրիլի 20-ից մայիսի 13-ը համարվել է անբավարար։ Այնուհետև, ըստ սուզանավերի բրիգադի հրամանատար, կապիտան 1-ին աստիճանի Կուրնիկովի, Մարինեսկո.

Մայիսի 31-ին սուզանավային ստորաբաժանման հրամանատարը հաղորդում է ներկայացրել բարձրագույն հրամանատարությանը, որտեղ նշել է, որ սուզանավի հրամանատարն անընդհատ խմում է, չի զբաղվում ծառայողական պարտականություններով, և նրա շարունակությունն այս պաշտոնում տեղին չէ։ 1945 թվականի սեպտեմբերի 14-ին տրվել է թիվ 01979 հրամանը նավատորմի կոմիսար Ն.Գ. Կուզնեցովը, որտեղ ասվում էր.

1945 թվականի հոկտեմբերի 18-ից մինչև 1945 թվականի նոյեմբերի 20-ը Մարինեսկոն եղել է Կարմիր դրոշի Բալթյան նավատորմի 1-ին Կարմիր դրոշի հանքային բրիգադի ականակիրների 2-րդ դիվիզիայի T-34 ականակիր ինքնաթիռի հրամանատարը։ 1945 թվականի նոյեմբերի 20-ին նավատորմի ժողովրդական կոմիսարի թիվ 02521 հրամանով ավագ լեյտենանտ Մարինեսկո Ա.Ի. թոշակի է անցել։ Ալեքսանդր Մարինեսկոյի հրամանատարությամբ սուզանավերը վեց ռազմական արշավ են իրականացրել Հայրենական մեծ պատերազմի ժամանակ։ Երկու տրանսպորտ խորտակվել է, մեկը՝ վնասվել. 1942 թվականին M-96 գրոհն ավարտվեց անհաջողությամբ։ Ալեքսանդր Մարինեսկոն ռեկորդակիր է խորհրդային սուզանավերի մեջ թշնամու խորտակված նավերի ընդհանուր տոննաժով` 42,557 համախառն ռեգիստր տոննա:

հետպատերազմյան շրջանը

Պատերազմից հետո՝ 1946-1949 թվականներին, Մարինեսկոն աշխատել է որպես ավագ կողակից Բալթյան պետական ​​առևտրային նավերի ընկերության նավերում, 1949 թվականին՝ որպես Լենինգրադի արյան փոխներարկման գիտահետազոտական ​​ինստիտուտի փոխտնօրեն։ 1949 թվականին դատապարտվել է երեք տարվա ազատազրկման՝ սոցիալիստական ​​ունեցվածքը վատնելու մեղադրանքով, 1949-1951 թվականներին կրել է պատիժը Վանինոյում։ 1951-1953 թվականներին աշխատել է որպես տեղագրագետ Օնեգա-Լադոգա արշավախմբի համար, 1953 թվականից ղեկավարել է Լենինգրադի «Մեզոն» գործարանի մատակարարման բաժնի խումբը։ Մարինեսկոն մահացավ Լենինգրադում ծանր և երկարատև հիվանդությունից հետո 1963 թվականի նոյեմբերի 25-ին։ Նա թաղվել է Սանկտ Պետերբուրգի Աստվածաբանական գերեզմանատանը։ Մոտակայքում է գտնվում ռուսական սուզանավերի թանգարանը։ Ա.Ի. Մարինեսկո. Խորհրդային Միության հերոս Ալեքսանդր Իվանովիչ Մարինեսկոյի կոչումը հետմահու շնորհվել է 1990 թվականի մայիսի 5-ին։

Հիշողություն

• Հուշարձաններ Ա.Ի. Marinesko-ն տեղադրված է Կալինինգրադում, Կրոնշտադտում, Սանկտ Պետերբուրգում և Օդեսայում։
• Կրոնշտադտում՝ Կոմունիստիչեսկայա փողոցի թիվ 2 տանը, որտեղ ապրում էր Մարինեսկոն, տեղադրվեց հուշատախտակ։
• Մարինեսկոն նվիրված գեղարվեստական ​​ֆիլմեր«Մոռացեք վերադարձի մասին» և «Առաջինը Աստծուց հետո».
• Վիլհելմ Գուստլոֆի խորտակումը նկարագրված է Նոբելյան մրցանակակիր Գյունթեր Գրասի «Խեցգետնի հետագիծը» վեպում։
• Անվամբ Ա.Ի. Մարինեսկոն անվանել է թմբը Կալինինգրադում, իսկ փողոցը՝ Սևաստոպոլի։
• Լենինգրադի Ստրոիտելի փողոցը, որտեղ ապրում էր նաև Մարինեսկոն, 1990 թվականին վերանվանվել է Մարինեսկոյի փողոց։ Դրա վրա տեղադրված է հուշատախտակ։
• Զինված ուժերի կենտրոնական թանգարանում ցուցադրված է «C-13» սուզանավի դրոշը։
• Սանկտ Պետերբուրգում է գտնվում ռուսական սուզանավերի թանգարանը։ Ա.Ի. Մարինեսկո.
• Վանինո քաղաքում տեղադրվել է քարե բլոկ՝ հուշատախտակով.
• Օդեսայում.
  • Օդեսայի շենքի վրա ծովային դպրոց, Սոֆիևսկա փողոցում, թիվ 11 տանը, որտեղ մանուկ ժամանակ ապրել է Մարինեսկոն, տեղադրվել է հուշատախտակ։
  • Անունը A.I. Մարինեսկոն կրում է Օդեսայի ռազմածովային դպրոցը։
  • Նաև հուշատախտակ է տեղադրվել աշխատանքային դպրոցի շենքի վրա, որտեղ նա սովորել է։
  • 1983 թվականին Օդեսայի թիվ 105 դպրոցի սաները ստեղծեցին թանգարան Ա.Ի. Մարինեսկո.