1980-ականներին ԽՍՀՄ-ում արտադրված Project 945 Barracuda սուզանավերը, որոնց կորպուսը պատրաստված է տիտանից, կարդիականացվեն և կվերադարձվեն նավատորմի ծառայությանը, երեքշաբթի գրում է «Իզվեստիա» թերթը։

Barracudas-ի վերականգնման մասին որոշումը կայացվել է հունվարին՝ ռազմածովային նավատորմի գլխավոր հրամանատար Վիկտոր Չիրկովի հետ հանդիպման ժամանակ, հրատարակությանը հայտնել է ռազմածովային նավատորմի գլխավոր հրամանատարի բարձրաստիճան աղբյուրը։

«Դա ինքնաբուխ որոշում չէր, մենք մանրակրկիտ հաշվարկեցինք այն և եկանք այն եզրակացության, որ տնտեսապես ավելի նպատակահարմար է վերականգնել նավակները, քան դրանք ոչնչացնելը», - պարզաբանել է աղբյուրը:

Այժմ նավատորմն ունի չորս տիտանի միջուկային սուզանավ (բացառությամբ խորը ծովային հետազոտությունների համար նախատեսված մինի նավակների)՝ երկու նախագիծ 945 «Barracuda» - K-239 «Karp» և K-276 «Kostroma» և երկու տիտանի նավակ՝ արդիականացված 945A նախագծի։ «Կոնդոր»- K-336 Պսկով և K-534 Նիժնի Նովգորոդ, նշվում է թերթում։

Barracudas-ի և Condors-ի հիմնական թիրախը ավիակիրներն ու սուզանավերն են։ Դրանք ոչնչացնելու համար օգտագործվում են տորպեդներ, որոնք կրակում են երկու 650 մմ տրամաչափի տորպեդային խողովակներից և չորս 533 մմ տրամաչափի խողովակներից։

Բոլոր միջուկային սուզանավերը Հյուսիսային նավատորմի 7-րդ սուզանավային ստորաբաժանման մաս են կազմում (Վիդյաևո բնակավայր), սակայն Կարպը գտնվում է Զվյոզդոչկա նավաշինարանում 1994 թվականից՝ սպասելով վերականգնմանը։

Առաջին երկու նավակների վերանորոգման պայմանագիրը կնքվել է Զվյոզդոչկայի հետ։ Փաստաթղթի համաձայն, կայանը պետք է միջին վերանորոգում իրականացնի երկու միջուկային սուզանավերի արդիականացմամբ։

Ինչպես թերթին պարզաբանել է «Զվեզդոչկայի» թոփ մենեջերներից մեկը, նավակներում կփոխարինվեն միջուկային վառելիքը և ամբողջ էլեկտրոնիկան, կստուգվեն և կվերանորոգվեն մեխանիկական մասերը։ Բացի այդ, վերանորոգումներ կիրականացվեն միջուկային ռեակտորներում։

«Ըստ ժամանակացույցի՝ մինչև ապրիլի վերջ K-239 Karp նավը նավատորմի հաշվեկշռից պետք է տեղափոխվի գործարանի հաշվեկշիռ։ Մինչև այդ պետք է իրականացվի անսարքությունների վերացում և հաստատվի աշխատանքի նախագիծը։ Աշխատանքն ինքնին կսկսվի առաջին նավի վրա ամռանը և կշարունակվի 2-3 տարի՝ լավատեսական սցենարով։ Միգուցե ժամկետները հետաձգվեն, քանի որ բաղադրիչների մատակարարների հետ ամեն ինչ պարզ չէ։ Կարպից հետո «Կոստրոմա»-ն կդնենք վերանորոգման»,- ասաց «Զվեզդոչկա»-ի ներկայացուցիչը։

«Տիտանը, ի տարբերություն պողպատի, չի կոռոզիայի ենթարկվում, այնպես որ, եթե հեռացնեք ռետինե ծածկույթը, որը կլանում է աղմուկը, կորպուսները նույնքան լավն են, որքան նորը», - ավելացրեց նավը վերանորոգողը:

Տիտանի նավակների ամրությունը ցուցադրվեց 1992 թվականին, երբ Բարենցի ծովում «Կոստրոմա» միջուկային սուզանավը բախվեց ամերիկյան Լոս Անջելեսի դասի սուզանավին։ Ռուսական նավը խցիկին չնչին վնաս է հասցրել, և ամերիկյան նավը ստիպված է եղել դուրս գրել։

Ըստ նախնական տվյալների՝ տիտանի սուզանավերը կստանան նոր հիդրոակուստիկ կայաններ, մարտական ​​տեղեկատվության և կառավարման համակարգեր, ռադիոտեխնիկական հետախուզական կայանով ռադարներ և GLONASS/GPS-ի վրա հիմնված նավիգացիոն համակարգ։ Բացի այդ, նավակների վրա կփոխվեն սպառազինության համակարգերը, և նրանց կսովորեցնեն թեւավոր հրթիռներ արձակել Caliber (Club-S) համալիրից։

Ստեղծման պատմություն.

2-րդ սերնդի բազմաֆունկցիոնալ միջուկային սուզանավերի նախագծման աշխատանքներին զուգահեռ իրականացվել են երկրի առաջատար նախագծային բյուրոները, արդյունաբերության և ռազմածովային հետազոտական ​​կենտրոնները. հետախուզական աշխատանք 3-րդ սերնդի միջուկային սուզանավերի ստեղծման համար։ Մասնավորապես, Գորկու ՑԿԲ-112 «Լազուրիտ»-ում 60-ականների սկզբին։ մշակվել է 3-րդ սերնդի բազմաֆունկցիոնալ սուզանավի նախնական նախագիծ (նախագիծ 673): Նրա նախագծման մեջ ներառված էին բազմաթիվ առաջադեմ լուծումներ՝ մեկուկես կորպուսի սխեման, հիդրոդինամիկայի տեսանկյունից օպտիմալ ուրվագծեր (առանց հատման ցանկապատի), մեկ լիսեռ էլեկտրակայան մեկ ռեակտորով և այլն: Հետագայում Գորկիում շարունակվել են բազմաֆունկցիոնալ միջուկային սուզանավերի վրա աշխատանքները։ Այդ ուսումնասիրություններից մեկը 1971 թվականին հիմք է հանդիսացել 3-րդ սերնդի խորհրդային առաջին միջուկային նավի նախագծի համար։
Ամերիկյան նավատորմի մարտական ​​հնարավորությունների ընդլայնումը, առաջին հերթին, նրա ստորջրյա բաղադրիչը, որը զարգացել է 60-80-ական թվականներին: ամենադինամիկ կերպով պահանջում էր Խորհրդային նավատորմի հակասուզանավային ներուժի կտրուկ աճ:
1973 թվականին մեր երկրում Argus համալիր ծրագրի շրջանակներում մշակվել է երկրի հակասուզանավային պաշտպանության հայեցակարգը։ Այս հայեցակարգի շրջանակներում TsNPO «Kometa» (գլխավոր դիզայներ A.I. Savin) սկսեց իրականացնել «Նեպտուն» (KSOPO «Neptune») իրավիճակի համար ինտեգրված լուսավորության համակարգ ստեղծելու ծրագիր, ներառյալ.
- համակարգի կենտրոնական օղակը տեղեկատվության հավաքման, մշակման, ցուցադրման և բաշխման կենտրոնն է, արտացոլումը.
- ստորջրյա լուսավորության ստացիոնար համակարգեր, որոնք գործում են սուզանավերի տարբեր ֆիզիկական ոլորտներում.
- նավերի և օդանավերի միջոցով օվկիանոսում տեղադրված սոնար բոյներ.
- տիեզերական համակարգերսուզանավերի հայտնաբերում տարբեր դիմակազերծող նշաններով.
- մանևրելու ուժեր, ներառյալ օդանավերը, վերգետնյա նավերը և սուզանավերը: Միևնույն ժամանակ, նոր սերնդի միջուկային բազմաֆունկցիոնալ սուզանավերը՝ ուժեղացված որոնման հնարավորություններով, համարվում էին թշնամու սուզանավերը հայտնաբերելու, հետևելու և (համապատասխան հրաման ստանալուց հետո) ոչնչացնելու կարևորագույն միջոցներից մեկը։
Խոշոր միջուկային բազմաֆունկցիոնալ սուզանավ ստեղծելու մարտավարական և տեխնիկական հանձնարարությունը տրվել է 1972 թվականի մարտին: Միևնույն ժամանակ, նավատորմին հանձնարարվել է սահմանափակել տեղաշարժը այն սահմաններում, որոնք ապահովում են նավերի կառուցումը երկրի ներքին գործարաններում ( մասնավորապես Կրասնոյե Սորմովո Գորկի գործարանում):

Նախագծի գլխավոր դիզայներ Նիկոլայ Իոսիֆովիչ Կվաշա (8.12.1928 — 4.11.2007.).

Ռազմածովային ուժերի գլխավոր դիտորդ, կապիտան 1-ին աստիճան, պետական ​​մրցանակի դափնեկիր Բոգաչենկո Իգոր Պետրովիչ(պատկերված է ձախ կողմում, LNVMU-ի 50-ամյակին, 1998 թ.):

945 նախագծի նոր միջուկային սուզանավերի հիմնական նպատակն էր հետևել հրթիռային սուզանավերին և պոտենցիալ թշնամու ավիակիր հարվածային խմբերին, ինչպես նաև այդ թիրախների երաշխավորված ոչնչացումը ռազմական գործողությունների բռնկումով: Նախագծի գլխավոր նախագծողը Ն.Ի.Կվաշան էր, իսկ ռազմածովային ուժերի գլխավոր դիտորդը՝ Ի.Պ.Բոգաչենկոն։
Նոր միջուկային սուզանավի սկզբունքորեն կարևոր տարրն էր 70-72 կգֆ/մմ2 թողունակությամբ տիտանի համաձուլվածքի օգտագործումը ամուր կորպուսի արտադրության համար, որն ապահովում է սուզման առավելագույն խորության ավելացում 1,5 անգամ՝ համեմատած երկրորդ սերնդի միջուկային սուզանավեր. Բարձր կոնկրետ ուժի տիտանի համաձուլվածքի օգտագործումը հնարավորություն տվեց, նվազեցնելով կորպուսի քաշը, խնայել մինչև 25-30% նավակի տեղաշարժի վրա, ինչը հնարավորություն տվեց Գորկիում միջուկային սուզանավ կառուցել և տրանսպորտ. այն ներքին ջրային ուղիներով: Բացի այդ, տիտանի կառուցվածքը հնարավորություն տվեց կտրուկ նվազեցնել նավի մագնիսական դաշտը (այս պարամետրի համաձայն, 945-րդ նախագծի միջուկային էներգիայով աշխատող նավերը ներկայումս պահպանում են համաշխարհային առաջատարությունը սուզանավերի մեջ):
Այնուամենայնիվ, տիտանի օգտագործումը հանգեցրեց միջուկային սուզանավերի արժեքի զգալի աճի և, տեխնոլոգիական պատճառներով, սահմանափակեց կառուցվող նավերի քանակը, ինչպես նաև ծրագրին մասնակցող նավաշինական ձեռնարկությունների թիվը (տիտանի կեղևի կառուցման տեխնոլոգիա. չի յուրացվել Ամուրի Կոմսոմոլսկում):

Նախորդ սերնդի միջուկային սուզանավերի համեմատ՝ տորպեդո- հրթիռային համակարգԵնթադրվում էր, որ նոր նավը պետք է ունենար զինամթերքի կրկնակի հզորություն, թիրախների նշանակման բարելավված համակարգ, կրակի ավելի մեծ հեռավորություն (երեք անգամ հրթիռային տորպեդների համար և 1,5 անգամ՝ տորպեդների համար), ինչպես նաև բարձրացված մարտական ​​պատրաստվածություն (առաջինը կրակելուն պատրաստվելու ժամանակը։ սալվոն կիսով չափ կրճատվել է):
1969 թվականի դեկտեմբերին Minaviaprom «Նովատորի» նախագծային բյուրոյում, գլխավոր դիզայներ Լ. «(650 մմ), որը նախատեսված է երրորդ սերնդի խոստումնալից միջուկային սուզանավերի վերազինման առաջին հերթի համար։ Ի տարբերություն իր նախորդի՝ Vyuga-53 PLRK-ի, Vodopad-ը պետք է հագեցած լիներ և՛ հատուկ մարտագլխիկով, և՛ ինքնակառավարվող UMGT-1 փոքր չափի տորպեդով (նախագծված է NPO Uranus-ի կողմից)՝ 1,5 կմ ձայնային արձագանքման հեռահարությամբ, հեռավորությունը մինչև 8 կմ և առավելագույն արագությունը 41 հանգույց: Երկու տեսակի տեխնիկայի օգտագործումը զգալիորեն ընդլայնեց զենքի տեսականին։ Համեմատած Blizzard-53 համալիրի հետ, Vodopad-ը կտրուկ ավելացրել է հրթիռի արձակման առավելագույն խորությունը (մինչև 150 մ), մեծացրել է կրակի տիրույթը (20-50 մ խորություններից - 5 - 50 կմ, 150 մ-ից - 5 - 35 կմ), զգալի կրճատվել է նախնական մեկնարկի նախապատրաստման ժամանակը (10 վ):

«Քամին», ունենալով երկու անգամ ավելի մեծ հեռահարություն և արձակման խորություն, քան «Ջրվեժը», կարող էր նաև զինված լինել ինչպես UMGT տորպեդով, այնպես էլ միջուկային մարտագլխիկով։ RPK-6 ինդեքսով Vodopad համալիրը ծառայության է անցել նավատորմի հետ 1981 թվականին (դրանով հագեցված էին ոչ միայն միջուկային սուզանավերը, այլև վերգետնյա նավերը), իսկ Քամին (RPK-7) համալիրը 1984 թվականին:
Մեկ այլ նոր տեսակի զենք, որը ներդրվել է երրորդ սերնդի միջուկային սուզանավերի վրա, եղել է TEST-71 տիպի հեռակառավարվող տորպեդոն երկու ինքնաթիռներում: Այն նախագծված էր սուզանավերը ոչնչացնելու համար և հագեցած է ակտիվ-պասիվ սոնարային տնամերձ համակարգով, որը հեռակառավարման համակարգի հետ մետաղալարով ապահովում էր թիրախային ուղղորդում երկու ինքնաթիռներում։ Հեռակառավարման համակարգի առկայությունը հնարավորություն է տվել վերահսկել տորպեդոյի մանևրումը և տնամերձ տեխնիկայի աշխատանքը, ինչպես նաև կառավարել դրանք կրակոցի ժամանակ։ Ատոմային սուզանավի վրա գտնվող օպերատորը, կախված զարգացող մարտավարական իրավիճակից, կարող է արգելել տորպեդոյի վերադարձը կամ վերահղել այն:

Էլեկտրական power pointապահովեց տորպեդոյի շարժումը երկու ռեժիմով՝ որոնում (24 հանգույց արագությամբ) և ժամադրության ռեժիմ (40 հանգույց) միացման մի քանի ռեժիմներով։ Առավելագույն միջակայքընթացքը (կախված գերակշռող արագությունից) եղել է 15 - 20 կմ: Թիրախի որոնման և ոչնչացման խորությունը եղել է 2 - 400 մ: Գաղտնիության առումով TEST-71-ի կիրառումը զգալիորեն գերազանցել է մխոցային շարժիչով MK.48-ով ամերիկյան տորպեդոյին, թեև վերջինս, համեմատելի հեռահարությամբ, ունեցել է. մի քանիսը ավելի շատ արագությունճանապարհորդություն (50 հանգույց):
Ստորջրյա և մակերևութային իրավիճակը և զենքի թիրախային նշանակությունը լուսավորելու համար որոշվեց օգտագործել MGK-503 Skat բարելավված սոնարային համակարգը (SAC): Միջուկային սուզանավերի աղմուկը նվազեցնելու և SJC-ի շահագործման ընթացքում սեփական միջամտությունը նվազեցնելու միջոցառումների շնորհիվ թիրախի հայտնաբերման միջակայքն ավելի քան կրկնապատկվել է երկրորդ սերնդի միջուկային սուզանավերի համեմատ:
Նոր REV համակարգերը հնարավորություն են տվել 5 անգամ նվազեցնել տեղանքի որոշման սխալը, ինչպես նաև էապես մեծացնել վերելքների միջև ընդմիջումները՝ կոորդինատները որոշելու համար։ Կապի տիրույթն ավելացել է 2 անգամ, իսկ ռադիոազդանշանի ընդունման խորությունը՝ 3 անգամ։

Կրասնոյե Սորմովոյի նավաշինարանի ամրության և տեխնոլոգիայի հարցերը մշակելու համար տիտանի համաձուլվածքից կառուցվել է լայնածավալ խցիկ, ինչպես նաև մեկ այլ, ավելի դիմացկուն տիտանի համաձուլվածքից կիսաֆաբրիկա, որը նախատեսված է առաջադեմ գերծանրքաշային սարքերում օգտագործելու համար։ խորջրյա միջուկային սուզանավեր. Կուպեներն ուղարկվել են Սեվերոդվինսկ, որտեղ նրանք ստատիկ և հոգնածության թեստեր են անցել հատուկ դոկային խցիկում:
945-րդ նախագծի միջուկային սուզանավը նախատեսված է ոչ միայն թշնամու հրթիռային սուզանավերի, այլև ավիակիր կազմավորումների և հարվածային խմբերի վերգետնյա նավերի դեմ պայքարելու համար։ Մարտական ​​ներուժի աճը ձեռք է բերվել հրթիռային, տորպեդո և տորպեդային զենքերի ամրապնդմամբ, հայտնաբերման, թիրախային նշանակման, կապի, նավիգացիոն համակարգերի մշակման առաջընթացով, տեղեկատվական և կառավարման համակարգերի ներդրմամբ, ինչպես նաև հիմնական մարտավարական և տեխնիկական տարրերի կատարելագործմամբ. արագություն, սուզման խորություն, մանևրելու ունակություն, գաղտնիություն, հուսալիություն և գոյատևում:
945 նախագծի սուզանավը պատրաստված է երկու կորպուսի սխեմայով։ Թեթև կորպուսն ունի էլիպսաձև աղեղ և ողորկաձև հետևի ծայրեր: Արտաքին բացվածքները փակվում են բոլոր հիմնական բալաստային տանկերի վրա ցողունների և քարքարերի միջոցով: Ամուր պատյանն ունի համեմատաբար պարզ ձևավորում՝ գլանաձև միջին մաս և կոնաձև ծայրեր: Վերջնական միջնորմերը գնդաձև են: Ուժեղ տանկերի կորպուսին ամրացման դիզայնը վերացնում է ճկման լարումները, որոնք առաջանում են, երբ նավը սեղմվում է խորության վրա:

Նավակի կորպուսը բաժանված է վեց անջրանցիկ բաժանմունքների։ Երկու հիմնական բալաստ տանկերի համար կա վթարային փչման համակարգ՝ պինդ վառելիքի այրման արտադրանքներով:
Նավակի անձնակազմը կազմում է 31 սպա և 28 միջնակարգ անձնակազմ, որոնց համար ստեղծվել են համեմատաբար լավ պայմաններ կենցաղում։ Սուզանավը հագեցած է թռուցիկ փրկարար խցիկով, որը կարող է տեղավորել իր ողջ անձնակազմը:
43000 լիտր անվանական հզորությամբ հիմնական էլեկտրակայանը։ հետ։ ներառում է մեկ ճնշման ջրի ռեակտոր OK-650A (180 ՄՎտ) և մեկ գոլորշու ատամնավոր բլոկ: OK-650A ռեակտորն ունի չորս գոլորշու գեներատոր, երկու շրջանառության պոմպեր առաջին և չորրորդ սխեմաների համար և երեք պոմպեր երրորդ շղթայի համար: Գոլորշի մեկ լիսեռ բլոկային շոգետուրբինային կայանը ունի մեխանիզացիայի կազմի լայն ավելորդություն: Նավը հագեցած է երկու AC տուրբո գեներատորներով, երկու կերակրման և երկու կոնդենսատոր պոմպերով: DC սպառողներին սպասարկելու համար կան մարտկոցների երկու խումբ և երկու շրջելի փոխարկիչներ:

Յոթ շեղբերով պտուտակն ունի բարելավված հիդրոակուստիկ բնութագրեր և նվազեցրել պտտման արագությունը:
Հիմնական էլեկտրակայանի խափանման դեպքում տրամադրվում են էլեկտրաէներգիայի վթարային աղբյուրներ և պահուստային շարժման միջոցներ՝ դրա հետագա շահագործման համար: Կան երկու DG-300 դիզելային գեներատորներ՝ շրջելի փոխարկիչներով (2 x 750 ձիաուժ)՝ վառելիքի պաշարով 10 օրվա շահագործման համար։ Դրանք նախագծված են ուղղակի հոսանք առաջացնելու շարժիչ շարժիչների համար և փոփոխական հոսանք ընդհանուր նավերի սպառողների համար:

Մինչև 5 հանգույց արագությամբ ջրի տակ տեղաշարժ ապահովելու համար միջուկային սուզանավը համալրված է 370 կՎտ հզորությամբ երկու հաստատուն շարժիչ շարժիչներով, որոնցից յուրաքանչյուրն աշխատում է սեփական պտուտակի վրա։
Նավը հագեցած է MGK-503 «Skat» հիդրոակուստիկ համալիրով (տեղեկատվության անալոգային մշակմամբ): Molniya-M կապի համալիրը ներառում է արբանյակային կապի համակարգ և Փարավանի քարշակային ալեհավաք:
Հրթիռային և տորպեդային զենքերի համալիրը և մարտական ​​տեղեկատվության և կառավարման համակարգը ապահովում են մեկ և սալվո կրակ առանց ընկղմման խորության սահմանափակումների (մինչև սահմանը): Կորպուսի աղեղում տեղադրված են չորս 533 մմ և երկու 650 մմ տրամաչափի ՏԱ։ Զինամթերքի բեռը ներառում է մինչև 40 զինատեսակ՝ հրթիռային տորպեդներ և տորպեդներ։ Այլընտրանքային տարբերակ՝ մինչև 42 րոպե։
Արևմուտքում նավակները կոչվում էին Sierra: 945 նախագծի հետագա զարգացումը ատոմային սուզանավն էր նախագիծ 945A(կոդ «Condor»): Նրա հիմնական տարբերությունը նախորդ սերիայի նավերից փոփոխված սպառազինությունն էր, որը ներառում էր վեց 533 մմ տրամաչափի տորպեդային խողովակներ։
Նավակի զինամթերքը ներառում էր ռազմավարական թեւավոր հրթիռներ«Գրանատ», որը նախատեսված է մինչև 3000 կմ հեռավորության վրա ցամաքային թիրախները ոչնչացնելու համար։ Նավակը համալրված է եղել նաև Igla ինքնապաշտպանական MANPADS-ի ութ կոմպլեկտներով։

Անջրանցիկ խցիկների թիվը հասել է յոթի։ Նավը ստացել է բարելավված էլեկտրակայան՝ 48000 ձիաուժ հզորությամբ։ OK-650B ռեակտորով (190 ՄՎտ)։ Երկու մղիչ (յուրաքանչյուրը 370 ձիաուժ) տեղադրվեցին քաշվող սյուների մեջ: Համաձայն դիմակազերծող նշանների մակարդակի (աղմուկ և մագնիսական դաշտը) 945A նախագիծը դարձավ ամենաաննկատելիը խորհրդային նավատորմի մեջ։
Ատոմային սուզանավի վրա տեղադրվել է կատարելագործված SJSC Skat-KS՝ թվային ազդանշանի մշակմամբ։ Համալիրը ներառում էր ցածր հաճախականությամբ երկարաձգված քարշակվող ալեհավաք, որը տեղադրված էր ուղղահայաց պոչի վրա տեղադրված կոնտեյներով: Նավը համալրվել է Symphony կապի համալիրով։

Առաջին կատարելագործված նավը՝ K-534 «Zubatka», վայր դրվեց Սորմովում 1986 թվականի հունիսին, գործարկվեց 1988 թվականի հուլիսին և ծառայության մեջ մտավ 1990 թվականի դեկտեմբերի 28-ին: 1986 թվականին «Zubatka»-ն վերանվանվեց «Պսկով»: Դրան հաջորդեց K-336 Okun-ը (դրվել է 1990 թվականի մայիսին, գործարկվել է 1992 թվականի հունիսին և շահագործման է հանձնվել 1993 թվականին): 1995 թվականին այս միջուկային սուզանավը նույնպես վերանվանվեց Նիժնի Նովգորոդ։
Ըստ բարելավվածի կառուցված հինգերորդ միջուկային սուզանավը նախագիծ 945B(«Մարս») և իր բնութագրերով գործնականում համապատասխանում է 4-րդ սերնդի նավակների պահանջներին, կտրվել է 1993 թ.

1992 թվականի փետրվարի 11-ին Կիլդին կղզու մոտ՝ Ռուսաստանի տարածքային ջրերում, K-276-ը բախվել է ամերիկյան Baton Rouge ատոմային սուզանավին (Լոս Անջելեսի տիպ), որը փորձում էր զորավարժությունների տարածքում իրականացնել ռուսական նավերի գաղտնի հետևում։ Բախման արդյունքում Խեցգետինը փախել է խցիկի (որը սառույցի ամրացումներ ունի) վնասվելով։ Ամերիկյան միջուկային նավի դիրքը շատ ավելի բարդ է ստացվել, նրան հազիվ է հաջողվել հասնել բազա, որից հետո որոշվել է ոչ թե վերանորոգել նավակը, այլ դուրս բերել նավատորմից։
Բոլոր Project 945 և 945A սուզանավերը ներկայումս շարունակում են ծառայել Հյուսիսային նավատորմում՝ որպես 1-ին սուզանավային նավատորմի մաս (հիմնված Արա Գուբայում):

K-276 (SF) միջուկային սուզանավի բախումը Baton Rouge (ԱՄՆ ռազմածովային) միջուկային սուզանավի հետ 1992 թվականի փետրվարի 11-ին։

«945» Barracuda նախագծի միջուկային սուզանավի հիմնական տվյալները, «Sierra» դասի.

Տեղաշարժը՝ 5300 տ / 7100 տ.
Հիմնական չափերը.
երկարությունը՝ 112,7 մ
լայնությունը - 11,2 մ
նախագիծ - 8,5 մ
Սպառազինություն՝ 4 - 650 մմ TA 4 - 533 մմ TA
Արագություն՝ 18/35 հանգույց
Անձնակազմ՝ 60 հոգի, ներառյալ. 31 սպա

«Բաթոն Ռուժ» (թիվ 689) ատոմային սուզանավի «Լոս Անջելես» տեսակի հիմնական տվյալները.

Տեղաշարժը՝ 6000 տոննա / 6527 տոննա
Հիմնական չափերը՝ երկարությունը՝ 109,7 մ
լայնությունը - 10,1 մ
նախագիծ - 9,89 մ.
Սպառազինություն՝ 4 - 533 մմ TA, հականավային հրթիռներ «Harpoon»:
Արագություն՝ ավելի քան 30 հանգույց ջրի տակ:
Անձնակազմը՝ 133 մարդ:

Ռուսական միջուկային տորպեդո Սուզանավգտնվել է Ռիբախի թերակղզու մոտ գտնվող մարտական ​​պոլիգոնում՝ Ռուսաստանի տարածքային ջրերում։ Սուզանավը ղեկավարում էր 2-րդ աստիճանի կապիտան Ի.Լոկտևը։ Նավակի անձնակազմը հանձնել է երկրորդ կուրսի առաջադրանքը (այսպես կոչված՝ «L-2»), իսկ սուզանավը հետևել է 22,8 մետր խորության վրա։ Ամերիկյան միջուկային նավը կատարել է հետախուզական առաջադրանքներ և հետևել իր ռուս «եղբորը»՝ հետևելով մոտ 15 մետր խորության վրա։ Ակուստիկայի մանևրելու գործընթացում ամերիկյան նավակկորցրեց կապը Սիերայի հետ, և քանի որ տարածքում կային հինգ ձկնորսական նավ, որոնց պտուտակների աղմուկը նման էր միջուկային սուզանավերի պտուտակների աղմուկին, Baton Rouge-ի հրամանատարը որոշեց ժամը 20:08-ին դուրս գալ պերիսկոպ: խորացնել և կարգավորել իրավիճակը: Ռուսական նավն այդ պահին պարզվել է, որ ցածր է եղել ամերիկյանից և 20:13-ին նույնպես սկսել է բարձրանալ՝ ափի հետ կապի սեանս անցկացնելու համար։ Այն, որ ռուսական հիդրոակուստիկան հետևում էր իրենց նավին, չի հայտնաբերվել, և ժամը 20:16-ին սուզանավերը բախվել են։ Բախման ժամանակ «Կոստրոմա»-ն իր անիվների խցիկով բախվել է ամերիկյան լցավորիչի հատակին: Միայն ռուսական նավակի ցածր արագությունն ու վերելքի փոքր խորությունը թույլ տվեցին ամերիկյան սուզանավին խուսափել խորտակվելուց։ Կոստրոմայի սրահում մնացել են բախման հետքեր, ինչը հնարավորություն է տվել հայտնաբերել տարածքային ջրերը խախտողին։ Պենտագոնը ստիպված է եղել ընդունել իր մասնակցությունը միջադեպին։

Կոստրոմայի լուսանկարը բախումից հետո.

Բախման հետևանքով «Կոստրոմա»-ն վնասել է հատման ցանկապատը և շուտով վերանորոգվել։ Մեր կողմից զոհեր չկան։ Բաթոն Ռուժը վերջնականապես շարքից դուրս է եկել: Մեկ ամերիկացի նավաստի է զոհվել.
Լավ բանը, սակայն, տիտանի պատյանն է: Վրա այս պահինՀյուսիսային նավատորմում՝ 4 այդպիսի շենք՝ Կոստրոմա, Նիժնի Նովգորոդ, Պսկով և Կարպ։

Եվ ահա թե ինչ են գրել մեր ղեկավարները, այս միջադեպի վերլուծության մեր մասնագետները.

SF K - 276 սուզանավի բախման պատճառները ԱՄՆ ռազմածովային ուժերի «BATON ROUGE» սուզանավի հետ.

1.Նպատակը:

Ռուսաստանի տարածքային ջրերի օտարերկրյա սուզանավերի խախտում

Սուզանավային աղմուկի սխալ դասակարգում RT աղմուկի համար ակուստիկ դաշտի քողարկման սարքավորումների (GNATS) ենթադրյալ օգտագործման պատճառով:

2. Դիտարկման կազմակերպման թերությունները.

UOI-ի և 7A-1 GAK MGK-500 սարքի ձայնագրիչի վերաբերյալ տեղեկատվության անորակ վերլուծություն (բախման օբյեկտի դիտարկման փաստը N-14 թիրախը նվազագույն հեռավորության վրա S / R հարաբերակցության առումով տարբեր հաճախականությունների միջակայքերը չեն բացահայտվել)

Թիրախին առանցքակալների չափման անհիմն մեծ (մինչև 10 րոպե) բացեր, որոնք թույլ չեն տվել օգտագործել նպատակակետից հեռավորությունը VIP-ի արժեքով հստակեցնելու մեթոդներ:

Ակտիվ և պասիվ միջոցների անգրագետ օգտագործումը խիստ ուղղության անկյունները լսելու ընթացքում, ինչը հանգեցրեց նրան, որ այս դասընթացի վրա պառկելու ամբողջ ժամանակը օգտագործվեց միայն F/N արձագանքների ուղղությունը գտնելու համար, իսկ NB ռեժիմում հորիզոնը: գրեթե չլսված մնաց

SAC-ի օպերատորների վատ ղեկավարումը SAC հրամանատարի կողմից, ինչը հանգեցրեց տեղեկատվության թերի վերլուծության, թիրախների սխալ դասակարգմանը:

3. «GKP-BIP-SHTURMAN» հաշվարկի գործունեության թերությունները.

160 և 310 աստիճանների վրա հորիզոնի սայթաքման հաշվարկված ժամանակը, որը հանգեցրեց այս կուրսերի վրա պառկելու կարճ ժամանակի և ՀՋԿ օպերատորների աշխատանքի համար ոչ օպտիմալ պայմանների ստեղծմանը.

Իրավիճակի վատ որակի փաստաթղթավորում և չափված MPC-ներ.

Նպատակների երկրորդական դասակարգման կազմակերպման բացակայություն;

BS-7-ի հրամանատարը չի կատարել իր պարտականությունները սուզանավի հրամանատարին հատուկ մանևրելու առաջարկություններ տալու համար՝ KPDS-ը պարզաբանելու համար RRTS-1-ի 59-րդ հոդվածի համաձայն.

Ցածր աղմուկի, փոքր հեռահարության մանևրելու թիրախի հետ բախման վտանգը չի հայտնաբերվել։
Ինչպես միշտ, մեղավոր են մեր հաշվարկները GKP-BIP-SHTURMAN. Իսկ մեր ակուստիկայի տեխնիկական հնարավորությունների համար այն ժամանակ ոչ ոք չէր անհանգստանում։ Վթարից, իհարկե, եզրակացություններ արվեցին. Բայց դրանք չեն արվել մեր որակի բարձրացման ուղղությամբ տեխնիկական միջոցներդիտարկումներ, բայց մի փունջ տարբեր «հրահանգների» ծնվելու ուղղությամբ, թե ինչ կա և ինչ չկա, որպեսզի ավելի լավ լինի, և հանկարծ նորից պատահաբար չխոթենք մեր «ընկերներին» մեր ջրային ուղիներում։

Սալոնի վրա գտնվող աստղանիշը, որի ներսում «մեկը» կա, նշանակում է մեկ խորտակված թշնամու նավ: Այսպես են նկարել աստղերը Երկրորդ համաշխարհային պատերազմի ժամանակ։

Ռուսաստանը հայտնի է իր սուզանավային ուժերով։ Դա մեր սուզանավն է՝ «Շնաձուկը», որը գրանցված է Գինեսի ռեկորդների գրքում՝ որպես աշխարհի ամենամեծ սուզանավը։

«կնիք»

«Seal» - Առաջին համաշխարհային պատերազմի ժամանակ ամենաարդյունավետ ռուսական նավակներից մեկը: Սև ծովում ռուսական սուզանավերի հիմնական խնդիրն էր խափանել թշնամու հաղորդակցությունը և կանխել ռազմավարական բեռների առաքումը Ստամբուլ։ Նավակներն օգտագործում էին հրետանի և պայթուցիկ պարկուճներ՝ չհսկվող նավերը ոչնչացնելու համար, իսկ տորպեդային զենքեր՝ զինված կամ ուղեկցվող նավերի վրա հարձակվելու համար։ 1915-1917 թվականներին Փոկը ոչնչացրեց կամ գրավեց 8 շոգենավ և 33 թշնամու շուն: 1920 թվականին Սպիտակ բանակի Ղրիմի տարհանման ժամանակ նավակը տեղափոխվեց Թունիս։ 1924 թվականին պայմանավորվածություն է ձեռք բերվել նավը ԽՍՀՄ վերադարձնելու վերաբերյալ, սակայն մի շարք պատճառներով նավը չի վերադարձվել։

«Խեցգետին»

«Խեցգետին»՝ աշխարհում առաջին ստորջրյա հանքային շերտը։ Նավը կարող էր հանգիստ ականազերծում իրականացնել հակառակորդի հաղորդակցությունների վրա՝ կրելով 60 րոպեանոց պահեստ և օգտագործվել որպես սովորական սուզանավ (այն ուներ 1 տորպեդային խողովակ)։ «Խեցգետինը» ծառայության է անցել 1915 թվականին և ակտիվորեն օգտագործվել Սև ծովում ընթացող մարտերում։ Իրականացրել է մի շարք հաջող հանքարդյունաբերություն, այդ թվում՝ Բոսֆորի մոտ։ Հուսալիորեն հայտնի է Crab-ի կողմից դրված ականների վրա թուրքական նավակի զոհվելու մասին։ 1918 թվականին ականապատը գրավել են ինտերվենցիոնիստները, այնուհետև հեղեղվել Սևաստոպոլում։ 1923 թվականին այն բարձրացվել է, սակայն այլեւս շահագործման չի հանձնվել։

«Պանտերա»

Սուզանավ տեսակ «Բարս». Ծառայության մեջ է մտել 1916 թվականի վերջին՝ մի քանի արշավներ կատարելով թշնամու հաղորդակցության դեմ։ Ակտիվորեն օգտագործվել է Ռուսաստանի քաղաքացիական պատերազմի ժամանակ: 1919 թվականի օգոստոսի 31-ին Պանտերան խորտակեց բրիտանական «Վիկտորիա» կործանիչը։ Դա խորհրդային սուզանավերի առաջին հաղթանակն էր և ներքին սուզանավերի կողմից խորտակված ամենամեծ ռազմանավը: Նավակի հրամանատար Ա.Ն.Բախտինը սուզանավերից առաջինն էր, ով 1922 թվականին արժանացավ Կարմիր դրոշի շքանշանին։ 1923 թվականին Պանտերան վերանվանվեց կոմիսար, իսկ 1934 թվականին՝ B-2։ 1940 թվականից այն օգտագործվել է որպես լողացող լիցքավորման կայան և միայն 1955 թվականին ջարդոնացվել է։

Կ -21

Մեծ ժամանակաշրջանում Հյուսիսային նավատորմի ամենահայտնի նավակներից մեկը Հայրենական պատերազմ. Հայտնի է հիմնականում 1942 թվականի հուլիսին գերմանական ամենամեծ նավի՝ Տիրպից ռազմանավը գրոհելու փորձով: Այնուամենայնիվ, հսկայական հեռավորությունից (23 մալուխ) իրականացված հարձակումը նահանջող թիրախի վրա կարող էր միայն երբեմն հաջողություն ունենալ: Այնուամենայնիվ, նավը չորս հաստատված հաղթանակ ունեցավ։ K-21-ի տեղադրած ականներից սպանվել են նորվեգական Bessheim շոգենավը և գերմանական խոշոր սուզանավերի որսորդ Uj 1110: Բացի այդ, երկու նորվեգական մոտորանավակ խորտակվել են հրետանային կրակից, ևս երեքը վնասվել են: 1942 թվականի հոկտեմբերի 23-ին K-21-ը պարգևատրվել է Կարմիր դրոշի շքանշանով։ 1954 թվականին նավը դուրս է բերվել նավատորմից, իսկ 1983 թվականից այն օգտագործվել է որպես Սեվերոմորսկի Հյուսիսային նավատորմի ռազմածովային թանգարանի մասնաճյուղ։

K-162

Եզակի սուզանավ և աշխարհում առաջինը տիտանի կորպուսով։ Շինարարության չափազանց բարձր արժեքի համար (ավելի քան 2 միլիարդ ռուբլի) նա ստացել է մականունը « ոսկե ձուկ«. 1969 թվականին նավը շահագործման հանձնվեց և միացավ Հյուսիսային նավատորմին։ 1971 թվականին K-162-ը ստորջրյա արագության համաշխարհային ռեկորդ է սահմանել։ 100 մետր խորության վրա ձեռք է բերվել 83 կմ/ժ արագություն։ 70-ականների սկզբին «Ոսկե ձկնիկը» վրա Մաքսիմում արագությունկարող է հեռու մնալ սուզանավերը ոչնչացնելու համար նախատեսված ցանկացած տորպեդից: 1989-ին K-162-ը դուրս է մղվել ռազմածովային ուժերից, իսկ 2010-ին նավի կորպուսը փոխանցվել է ոչնչացման։

K-3

K-3 - առաջինը միջուկային նավակխորհրդային նավատորմը։ Ծառայության է անցել 1958 թ. Հայտնի է նրանով, որ 1962 թվականի հուլիսին նա ճանապարհորդություն է կատարել Հյուսիսային բևեռի սառույցի տակ: Ընդհանուր առմամբ, 178 ժամվա ընթացքում սառույցի տակ անցել է մոտ 1300 մղոն, և կատարվել է երեք վերելք։ K-3-ը դարձավ առաջին խորհրդային նավը, որն անցավ Հյուսիսային բևեռը (բևեռի մոտ): Արշավի ղեկավար, կոնտրադմիրալ Ա.Ի.Պետելինը, նավի հրամանատար, 2-րդ աստիճանի կապիտան Լ.Մ.Ժիլցովը և 2-րդ աստիճանի ինժեներ-կապիտան Ռ.Ա.Տիմոֆեևը։ արժանացել են հերոսի կոչման Սովետական ​​Միություն. Նույն թվականի հոկտեմբերին նավը ստացել է «Լենինսկի կոմսոմոլ» պատվավոր անունը։ 1967 թվականին Ֆարերյան կղզիների մոտ արշավի ժամանակ ուժեղ հրդեհ է բռնկվել K-3-ում, որի արդյունքում մահացել է 38 մարդ։ անձնակազմը. 1987 թվականին K-3-ը դուրս է բերվել մարտական ​​ուժնավատորմը և վերածվել ուսումնական նավի։ 2011 թվականին նավակը պետք է օգտագործեր որպես թանգարան, սակայն 2013 թվականին միջոցների սղության պատճառով լեգենդար նավի վերամշակումը չի բացառվում։

«Շնաձուկ»

Վեց սուզանավերի շարք, որոնք դարձել են աշխարհի ամենահզոր սուզանավերը։ Ընդհանուր առմամբ կառուցվել է 6 Shark տեսակի նավ։ Ինչ վերաբերում է չափերին, «Project 941» սուզանավերը (48000 տոննա սուզվող տեղաշարժ) երեք անգամ ավելի մեծ էին, քան ամերիկյան սուզանավերը: Նավակի հիմնական սպառազինությունը բաղկացած էր 20 R-39 բալիստիկ հրթիռներից՝ բազմաթիվ մարտագլխիկներով։ Մեկ նավը կարող էր ծածկել մինչև 200 թիրախ 9000 կմ հեռավորության վրա։ Project 941 նավակները Հյուսիսային նավատորմի մաս էին կազմում և 80-90-ական թվականներին ստեղծեցին խորհրդային սուզանավերի նավատորմի հիմքը: SALT-2 համաձայնագրի համաձայն՝ ոչնչացվել են վեց սուզանավերից երեքը։ Մնացածների ճակատագիրը ներկայումս հարցականի տակ է։

Վարշավյանկա դասի սուզանավեր.

ընթացքում սառը պատերազմԽորհրդային սուզանավերի ծրագիրը հաշվի առնելու ուժ էր: Խորհրդային մարդասպան սուզանավերը գրավեցին ինչպես արևմտյան, այնպես էլ խորհրդային քաղաքացիների երևակայությունը: Թոմ Քլենսիի 1984 թվականի «Որս կարմիր հոկտեմբեր» վեպը (որը ֆիլմ նկարահանվեց հաջորդ տարի) պատմում է հորինված խորհրդային «Թայֆուն» դասի բալիստիկ հրթիռային սուզանավի անձնակազմի մասին, որը փորձում էր փախչել Միացյալ Նահանգներ։ Վաշինգտոնի և Մոսկվայի միջև առճակատման լարված տարիների ընթացքում շատ ամերիկացիներ կարծում էին, որ խորհրդային սուզանավերը թաքնված են իրենց երկրի ափերի մոտ: Երկու գերտերություններն էլ ունեին սուզանավեր, որոնց շնորհիվ հնարավոր եղավ ատոմային Արմագեդոն արձակել հենց օվկիանոսի խորհրդավոր խորքերից։

Խորհրդային Միության փլուզումից հետո ռուսական սուզանավերի կառուցման ծրագիրը անկում ապրեց ռուսական ռազմարդյունաբերական համալիրի բազմաթիվ այլ ճյուղերի հետ միասին: Սակայն վերջին տասնամյակում Ռուսաստանի ղեկավարները ջանքեր են գործադրում իրենց զինված ուժերը արդիականացնելու համար: Ռուսաստանը արդիականացնում է «Սառը պատերազմի» նախագծերը ժամանակակից պահանջներին համապատասխան և նախագծում է բոլորովին նոր հարթակներ, ինչպիսիք են «Բորի» և «Յասեն» դասի նավակները, որոնք հստակորեն որոշել են բարելավել իր սուզանավերի նավատորմի կարգավիճակն ու հնարավորությունները:

Ահա հինգ սուզանավ, որոնք արժանի են հատուկ ուշադրություն.

Սուզանավային նախագիծ «Pike-B»

Սուզանավային 971 «Pike-B» նախագծի պոչի վրա գտնվող քարշակվող ալեհավաքով բուլ:

Այս հարձակողական միջուկային սուզանավը կառուցվել է Խորհրդային Միությունում և ստացել է Bars of Project 971 անվանումը, սակայն այն ավելի հայտնի է ՆԱՏՕ-ի որակավորումով՝ Ակուլա անունով։ Bars-ը այնքան հանգիստ չէ, որքան որոշ արևմտյան նմուշներ, բայց նավը մնում է էական սպառնալիք, հատկապես հետսառը պատերազմից հետո մի շարք արդիականացումներից հետո:

Խորհրդային նավատորմը ստացել է յոթ Akula I մոդել 1986-ից 1992 թվականներին: 1992 թվականից մինչև 1995 թվականը Ռուսաստանը գործարկեց երկու-չորս արդիականացված Akula I նավ: Այդ ժամանակ Մոսկվան արդեն սկսել էր Project 971A Akula II նավի համապարփակ արդիականացումը: Այս տարբերակն ունի 110 մետր կորպուսի երկարություն և 12770 տոննա ավելի մեծ տեղաշարժ: Բարելավված դիզայնը նաև առանձնանում է ավելի անաղմուկ շարժիչով, քան իր նախորդները, ինչը Project 971A-ին դարձնում է արդյունաբերության ամենահանգիստ նավը: Ռուսական նավատորմ. Ռուսաստանը երեք այդպիսի նավ է կառուցել՝ «Վեպր» (շահագործման է հանձնվել 1995 թ.), «Ներպա» (2000 թ.) և «Գեպարդ» (2001 թ.): Մոսկվան պետք է Գեպարդին պահի իր զինանոցում առնվազն մինչև 2025 թվականը, մինչդեռ Ներպան վարձակալությամբ տրվում է Հնդկաստանին։

971 նախագծի արագությունը մակերեսի վրա կազմում է մինչև 10 հանգույց։ Ջրի տակ այս նավը կարող է զարգացնել մինչև 33 հանգույց արագություն, երբ ընկղմվի մինչև 600 մետր: «Pike»-ում ինքնավար նավարկության տեւողությունը 100 օր է։ Նավը զինված է տարբեր հականավային, հակասուզանավային և հակաօդային զենքերով, ինչը թույլ է տալիս կատարել մի շարք խնդիրներ։ Այս տեսակի մեկ սուզանավը կարող է կրել մինչև 12 «Գրանիտ» թեւավոր հրթիռ, որոնք նախատեսված են նավեր և ցամաքային թիրախներ ոչնչացնելու համար։ «Գրանիտ» հրթիռի արձակման հեռահարությունը 3000 կիլոմետր է։ Հականավային և հակասուզանավային գործողությունների համար Pike-ը հագեցած է ութ տորպեդային կայաններով, իսկ կատարելագործված Akula-ն և Akula II-ն ունեն տասը: MANPADS «Strela-ZM» 18 հրթիռներով այս նավը հնարավորություն է տալիս հարվածել օդային թիրախներին։

Սուզանավային նախագիծ 877 «Halibut» (կիլո)

Դիզելային սուզանավ «Կրասնոկամենսկ» նախագիծ 877 ընթացքում
նավահանգիստ Վլադիվոստոկում Խաղաղօվկիանոսյան նավատորմի գլխավոր բազայում:

Ռուսական 877 Halibut նախագիծը (ՆԱՏՕ-ի հաշվետվության անունը Kilo), որը դիզելային-էլեկտրական գրոհային սուզանավ է, ստեղծվել է դեռ խորհրդային տարիներին Սանկտ Պետերբուրգի Ռուբինի կենտրոնական ծովային նախագծման բյուրոյում: Այս սուզանավը դարձել է Խորհրդային նավատորմի մի մասը 1982 թվականին և մինչ օրս գործում է Ռուսաստանում և այլ երկրներում:

Halibut-ն ավելի փոքր սուզանավ է, նրա իրանական տարբերակն ունի 3076 տոննա սուզվող տեղաշարժ և 70 մետր կորպուսի երկարություն: Հիմնական մոդելը Kilo-ն կրում է վեց տորպեդային խողովակ: Այս նավը կարող է օգտագործել TEST-71MKE էլեկտրական տորպեդներ, որոնք ունեն հեռակառավարման ակտիվ սոնար համակարգ և կրում են 205 կիլոգրամանոց մարտագլխիկ։ «Halibut»-ը կարող է նաև թողարկել մինչև 24 րոպե: Նավն ունի ութ զենիթային հրթիռ, որոնք կարող են օգտագործվել Strela-3 և Igla MANPADS-ներում։ Հնդկաստանը, որն օգտագործում է նաև կիլո, ռուսական «Զվյոզդոչկա» նավաշինական ընկերության հետ պայմանագրով, որը ներառված է սպառազինության մեջ. հականավային հրթիռներ Club S (հեռավորությունը 220 կիլոմետր):

Kilo դիզելային գեներատորները սուզանավին ապահովում են մինչև 10 հանգույց մակերեսի վրա և 17 հանգույց արագություն ջրի տակ: Կիլոն կարող է սուզվել մինչև 300 մետր, իսկ այս նավն ունի 45 օրվա ինքնավարություն։ Հետխորհրդային Ռուսաստանը դեռ օգտագործում է Halibut-ը, մինչդեռ տարբերակները գործում են այնպիսի երկրներում, ինչպիսիք են Չինաստանը, Հնդկաստանը, Իրանը և Ալժիրը: Նախկին անդամներՎարշավայի պայմանագիրը և ՆԱՏՕ-ի ներկայիս անդամներ Լեհաստանը և Ռումինիան նույնպես ունեն Project 877 նավակներ իրենց նավատորմերում:

Նախագիծ 636.6 սուզանավ «Վարշավյանկա» (բարելավված կիլո)

Սանկտ Պետերբուրգում «Կրասնոդար» սուզանավի արձակում.

Երբ 2010 թվականին ռուսական նոր դիզելային-էլեկտրական Lada սուզանավը ձախողեց իր ծովային փորձարկումները, Մոսկվան վերադարձավ «Սառը պատերազմի» դասականին՝ «Կիլո»-ին: Դիզելային-էլեկտրական սուզանավերի ժամանակակից պահանջները բավարարելու համար Ռուսաստանը սկսել է արդիականացնել նախկին Kilo մոդելը:

Ասպարեզում հայտնվեց 636.6 «Վարշավյանկա» նախագիծը, որն արևմուտքում հայտնի է նաև որպես «բարելավված կիլո»։ Ի սկզբանե այս նավը դիտարկվում էր որպես միջանկյալ տարբերակ առաջին Kilo-ի և Lada-ի միջև, սակայն այժմ Varshavyanka-ն պետք է լրացնի բացը, քանի դեռ նոր մոդելները համարվել են ծովային պիտանի: Ռուսական նավատորմը պատվիրել է վեց նման նավ, որոնցից չորսն արդեն մտել են իր կազմի մեջ։ Նորագույն «Կրասնոդար» նավը գործարկվել է 2015 թվականի ապրիլին։

«Վարշավյանկան» սուզվող դիրքում ունի մինչև 4 հազար տոննա տեղաշարժ և ունի հզոր զինատեսակներ։ Ինչպես իր նախորդը, այս նավն էլ ունի վեց տորպեդային խողովակ և զինված է «Strela-3» և «Իգլա» զենիթահրթիռային հրթիռներով։ Նոր տիպի 636.6-ը կրում է նաև Novator Design Bureau-ի Club-S հականավային հրթիռներ։ Պայթյունավտանգ մարտագլխիկով այս հրթիռն ունի 220 կիլոմետր արձակման հեռահարություն։

Ինչպես սկզբնական Project 877-ը, «բարելավված կիլո»-ն ունի 45-օրյա ինքնավարություն և սուզման առավելագույն խորություն՝ 300 մետր: «Վարշավյանկան» իր նախորդի համեմատ ավելի բարձր արագություններ ունի՝ 11 հանգույց մակերեսի վրա և 20 հանգույց՝ սուզվող դիրքում։ Արդիականացված մոդելը, որը ստացել է «լուռ մարդասպան» մականունը, արդեն համարվում է ամենահանգիստ դիզելային-էլեկտրական սուզանավերից մեկը։ Այնուամենայնիվ, Ռուբինի նախագծային բյուրոն մտադիր է Վարշավյանկայում օդից անկախ շարժիչ համակարգ տեղադրել, որը կարող է նույնիսկ ավելի քիչ աղմկոտ, քան ատոմակայան:

Project 955 Borey սուզանավեր

«Յուրի Դոլգորուկի» միջուկային սուզանավ.

Սա բացարձակապես առաջինն է նոր մոդելսուզանավ, որը մշակվել է Ռուսաստանի կողմից Խորհրդային Միության փլուզումից հետո: Borei նախագծի միջուկային սուզանավերի շարքը հագեցած է բալիստիկ հրթիռներով։ Նոր նախագծի առաջատար նավը՝ Յուրի Դոլգորուկին, գործարկվել է 2008 թվականին և շահագործման է հանձնվել նավատորմի մեջ 2013 թվականին: Երկրորդ Borey սուզանավը գործարկվել է 2010 թվականին և շահագործման է հանձնվել նավատորմի մեջ 2013 թվականին, երրորդը գործարկվել է 2012 թվականին և ինչպես նորագույն նավը«Արքայազն Վլադիմիրը» հիմնադրվել է այս տարվա սկզբին։ Բորի դասի սուզանավերը ստեղծվում են՝ ապագայում Project 941 (ՆԱՏՕ-ի դասակարգված Typhoon) և Delfin (ՆԱՏՕ-ի դասակարգման Delta-III) սուզանավերին փոխարինելու համար։

Borea կորպուսի երկարությունը 170 մետր է, իսկ յուրաքանչյուր սուզանավ ունի 24000 տոննա սուզվող տեղաշարժ: «Յուրի Դոլգորուկին» և իր շարքի այլ նավերը կրում են 16 բալիստիկ Ռ-30 «Բուլավա-30» (РСМ-56) հրթիռ։ Bulava հրթիռները հագեցած են 150 կիլոտոննա միջուկային մարտագլխիկներով և ունեն 8000 կիլոմետր արձակման հեռահարություն։ Ըստ որոշ տեղեկությունների՝ RSM-56-ը կարող է ունենալ էլ ավելի մեծ հեռահարություն և հզորություն՝ մինչև 10 հազար կիլոմետր և մինչև 500 կիլոտոննա։ Ի հավելումն բալիստիկ հրթիռներ, «Borey» նավակներն ունեն նաև վեց տորպեդային խողովակներ, որոնք ապահովում են տարբեր տեսակի հակասուզանավային տորպեդների արձակում։

Բորեա ատոմակայանը նրան ապահովում է մինչև 15 հանգույց մակերևութային արագություն և 29 հանգույց ստորջրյա արագություն։ Առավելագույն խորությունսուզվում է նավով 480 մետր, իսկ ինքնավար նավարկության ժամկետը 100 օր է։ Borey դասի սուզանավերը խոստանում են երկար տարիներ լինել Ռուսաստանի ռազմածովային նավատորմի հզոր հեռահար ուժ: Մոսկվան արդեն պատվիրել է մինչև 2020 թվականը 10 նոր նավ կառուցել։

885 «Ash» նախագծի սուզանավերը

Առաջին բազմաֆունկցիոնալ միջուկային սուզանավի ընդունման արարողությունը
K-560 «Սևերոդվինսկ» նախագիծ «Մոխիր» Ռուսաստանի ռազմածովային ուժերում.

Sevmash's Project 885 Yasen-ը նախատեսված է փոխարինելու Schuka-B դասի սուզանավերի հնացած նավատորմը: Այս միջուկային սուզանավն ի վերջո կփոխարինի խորհրդային ժամանակների նմուշներին և կբավարարի Մոսկվայի կարիքը հզոր հարվածային սուզանավով: Յասենի դասի առաջին նավը՝ Սեվերոդվինսկը, դարձավ Հյուսիսային նավատորմի մաս՝ հիմնված Սեվերոմորսկում 2014 թվականին։

Յասեն նախագծի սուզանավերի կորպուսի երկարությունը 111 մետր է, իսկ սուզվող տեղաշարժը՝ մոտավորապես 13,500 տոննա: Յուրաքանչյուր Project 885 նավ կարող է կրել զենքեր, որոնք նախատեսված են ցամաքային թիրախները, վերգետնյա նավերը և սուզանավերը ոչնչացնելու համար, ինչը թույլ է տալիս կատարել առաջադրանքների լայն շրջանակ: Սուզանավերի դեմ պայքարելու համար Յասենն ունի ութ տորպեդային խողովակ և կարող է արձակել հակասուզանավային հրթիռներ, ինչպիսիք են գերձայնային P-800 Oniks-ը: Onyx հրթիռները կարող են օգտագործվել նաև որպես հականավային զենք։ Ցամաքային թիրախներում Յասեն սուզանավերը ունակ են արձակել 3M51 թեւավոր հրթիռներ, որոնք կարող են համալրվել միջուկային մարտագլխիկ. 3M51-ն ունի 800 կիլոմետր հեռահարություն:

Յասեն սուզանավերի վրա գտնվող հզոր ռեակտորային էլեկտրակայանը թույլ է տալիս նոր մոդելներին զգալիորեն առաջ անցնել իրենց նախորդներից: Project 885 սուզանավերը կարող են արագություն զարգացնել մինչև 20 հանգույց մակերեսի վրա և 35 հանգույց ջրի տակ: Յասեն նավակները կարող են սուզվել ավելի քան 600 մետր՝ դրանք լուրջ վտանգ ներկայացնելով Ռուսաստանի հակառակորդների համար։

Նոյեմբերի 4, 2014թ

Ռուսաստանից ստորջրյա անակնկալը Ամերիկայի և Եվրոպայի համար նշանավորում է իսկական ՀԵՂԱՓՈԽՈՒԹՅՈՒՆ ռազմական ՍՏՈՐՋՐԱՅԻՆ ՇԻՆՈՒԹՅԱՆ ոլորտում։

Ռուսական նոր Lada սուզանավի գալուստով ամերիկյան «ծովում գերիշխանության» մի ամբողջ դարաշրջան կդառնա անցյալում, Վաշինգտոնն իրականում կկորցնի հեռավոր շրջաններ «ուժի նախագծման» հիմնական գործիքը և վտանգի կենթարկի իր գլոբալ աշխարհաքաղաքական դերը։ ամբողջությամբ.

AT վերջին ժամանակներըԱրևմուտքում ձնահյուսի պես աճում է հակառուսական միլիտարիստական ​​հիստերիան. Բացահայտելով, որ Եվրասիայի տարածքներում զիջող լիբերալ «Ռուսաստանի» փոխարեն պատմական, ավանդական, կայսերական Ռուսաստանը հանկարծ վերածնվեց, կատաղեց և վիրավորվեց ամբարտավան և խաբեբայ արևմտյան Սոդոմի տասնամյակների նվաստացումներով և վիրավորանքներով, «ազատ» եվրոպացի և ամերիկյան. ԶԼՄ-ները լցված են խուճապային վերնագրերով «ռազմական պատրաստության» մասին Մոսկվա.

Հենց որ մենք հրթիռ ենք արձակում Պլեսեցկի տիեզերակայանից կամ Բարենցի ծովում գտնվող սուզանավային հրթիռակիրից, կամ մեր ավի հրթիռակիրներին ուղարկում ենք պարեկության եվրոպական սահմաններով, դա անմիջապես պատրվակ է դառնում «ռազմականության և իմպերիալիզմի» անթիվ մեղադրանքների համար: միջուկային սակրավորություն», «համաշխարհային հանրության ահաբեկում» և այլն։ անհեթեթություն. Մինչդեռ Եվրասիայում ուժերի ռազմաստրատեգիական հարաբերակցության փոփոխությանն անմիջականորեն առնչվող շատ իսկապես կարևոր նորություններ անցնում են զանգվածային ընթերցողի ուշադրությունը։

Ահա այդ նորություններից մեկը...

Լուսանկար 2.

2014 թվականի հոկտեմբերի 13-ին ՌԻԱ Նովոստի լրատվական գործակալությունը, հղում անելով Ռուսաստանի Դաշնության ռազմարդյունաբերական համալիրի իր աղբյուրին, հայտնել է. սուզանավերը։ Ստենդում VNEU-ի փորձարարական մոդելի փորձարկումները հաջողությամբ ավարտվեցին: Հաջորդ փորձարկումները կիրականացվեն անմիջապես նավի վրա»։

Այս հաղորդագրությունը գրեթե աննկատ մնաց, նույնիսկ ռազմական դիտորդների շրջանում ոչ ոք մեծ ուշադրություն չդարձրեց դրան։ Բայց իզուր։ Այս որոշման համար իսկական հեղափոխություն է ռազմական սուզանավերի նավաշինության ոլորտում։

Լուսանկար 3.

Հավասարակշռության անջատիչներ

Որպեսզի ընթերցողը հասկանա, թե VNEU-ով ռուսական նոր սուզանավերը որքանով կկարողանան փոխել ուժերի հավասարակշռությունը Ռուսաստանի և ԱՄՆ-ի միջև, ես միայն մեկ օրինակ բերեմ. «Չորս կամ վեց այդպիսի սուզանավ,- ասաց փոխծովակալ Վիկտոր Պատրուշևը 2010 թվականի վերջին ՌԻԱ Նովոստիին տված հարցազրույցում,- կարող են ամբողջությամբ արգելափակել այնպիսի փակ կամ կիսափակ ջրային տարածքներ, ինչպիսիք են Սև, Բալթիկ և Կասպից ծովերը: Նրանց առավելություններն ակնհայտ են ռազմածովային ուժերի ցանկացած մասնագետի համար։

Իմ անունից կավելացնեմ, որ Ռուսաստանի ռազմածովային նավատորմում լրացուցիչ երկու-երեք «Լադ» կազմավորումների տեղակայումը կարող է հիմնովին փոխել ուժերի հավասարակշռությունը ոչ միայն Բալթիկ, Կասպից և Սև ծովերում, այլև հյուսիսում և տարածաշրջանում: Միջերկրական, Ատլանտյան և Հնդկական օվկիանոսներում: Հյուսիսում, Բարենցի ծովում, նման նավակները կարող են ապահով կերպով ծածկել ռուսական սուզանավերի ռազմավարական հրթիռակիրների տեղակայման ուղիները ԱՄՆ-ի և ՆԱՏՕ-ի երկրների հակասուզանավային ուժերի ցանկացած ոտնձգությունից, ինչը զգալիորեն կբարձրացնի մարտական ​​կայունությունը։ Մեր ռազմավարական միջուկային ուժերի ռազմածովային բաղադրիչը.

Հիմա մեր հրթիռակիրները կրում են զինվորական ծառայությունմեծ մասամբ Արկտիկայի սառույցի տակ, որտեղ դրանք գործնականում անհասանելի են թշնամու ազդեցության համար: Ամերիկացիները կարող են հայտնաբերել, հետևել և հարվածել մեր սուզանավին միայն մարտական ​​պարեկային տարածք անցնելու փուլում։ Իսկ 667-րդ նախագծի «Լադաները» իդեալականորեն համապատասխանում են ամերիկյան միջուկային սուզանավերին, որոնք հետևում են մեր «ռազմավարներին», քանի որ դրանք լսում են շատ ավելի մեծ հեռավորությունների վրա, քան ամերիկացիները կարող են լսել «Լադա»: Նման պայմաններում թշնամու սուզանավի ջախջախումը` կա՛մ Լադայի կողմից ինքնուրույն, կա՛մ հակասուզանավային ավիացիայի և վերգետնյա նավերի վրա մատնացույց անելով, դառնում է տեխնոլոգիայի խնդիր:

Ինչ վերաբերում է Միջերկրական ծով, Ատլանտյան և Հնդկական օվկիանոսը, այնուհետև Լադա-ի նման բավարար քանակությամբ սուզանավերում նրանց ջրերում առկայությունը գործնականում զրոյացնում է այնտեղ ամերիկյան ռազմածովային ուժը, որի առանցքը ավիակիր հարվածային խմբերն են (AUG): Նաև ներս Խորհրդային ժամանակներ Project 641B «դիզելները» կարողացել են ճեղքել ավիակիրների հակասուզանավային պաշտպանությունը և օգտագործվել հենց ապշած ամերիկացի ծովակալների քթի տակ: Եվ միայն ստորջրյա շարժման փոքր պաշարը, հեռահար հրթիռային զենքի բացակայությունը և 3 օրից ավելի ջրի տակ մնալու անկարողությունը ամերիկացիներին հնարավորություն տվեցին այս առճակատման մեջ խորհրդային սուզանավերի հետ:

Այսօր, պայմանով, որ «Լադան» իսկապես կկարողանա ջրի տակ մնալ մինչև 25 օր, նրա զինամթերքը կներառի «Կալիբրի» նման հզոր հականավային հրթիռային համակարգ, իսկ AUG-ի վրա սուզանավերի հետախուզումն ու ուղղորդումը։ կիրականացվի շերտային հետախուզության, ներառյալ տիեզերական խմբավորման միջոցով, ԱՄՆ-ի փառաբանված ավիակիրներն այլևս նման հնարավորություն չեն ունենա: Իսկ դա նշանակում է, որ ամերիկյան «ծովային գերիշխանության» ողջ դարաշրջանը գնալու է անցյալ, Վաշինգտոնը իրականում կկորցնի հեռավոր տարածաշրջաններ «ուժը նախագծելու» իր հիմնական գործիքը և վերջապես կկորցնի իր գլոբալ աշխարհաքաղաքական դերը։

Լուսանկար 4.

Ավելին VNEU-ի մասին. ո՞րն է իմաստը:

Այսօր բոլոր սուզանավերը, ըստ էլեկտրակայանների տեսակի, բաժանվում են երկու տեսակի՝ ատոմակայանով սուզանավ (միջուկային ռեակտոր) և դիզելային-էլեկտրական սուզանավեր (DEPL), որոնք մակերեսի վրա շարժվում են դիզելային շարժիչի օգնությամբ և ստորջրյա։ օգտագործելով էլեկտրական շարժիչներ, որոնք էներգիա են վերցնում մարտկոցներից:

Միջուկային սուզանավերը խորհրդային նավատորմում հայտնվեցին 1950-ականների վերջին։ 627-րդ նախագծի առաջին միջուկային սուզանավը՝ «Լենինսկի կոմսոմոլ» անունով, շահագործման է հանձնվել 1957 թվականին։ Այդ պահից մինչ օրս ատոմային էներգիայով աշխատող սուզանավերը եղել են հիմնականը հարվածող ուժմեր նավատորմի՝ լինելով փոխադրողներ լայն շրջանակամենասարսափելի զենքերը՝ ռազմավարականից միջմայրցամաքային հրթիռներև մարտավարական միջուկային տորպեդներդեպի բարձր ճշգրտության հեռահար թեւավոր հրթիռներ, որոնք այսօր հիմք են հանդիսանում Ռուսական ուժերռազմավարական ոչ միջուկային զսպում.

Միջուկային էներգիայով աշխատող սուզանավերն ունեն մի շարք ակնառու առավելություններ՝ ջրի տակ անցկացրած գործնականում անսահմանափակ ժամանակ, ստորջրյա բարձր արագություն և խորը սուզվել, հսկայական քանակությամբ զենքերի և սարքավորումների լայն տեսականի կրելու ունակություն: Ատոմակայանի հսկայական հզորությամբ ձեռք բերված հզորություն-քաշ հարաբերակցությունը թույլ է տալիս կառուցել շատ մեծ տեղաշարժի նավակներ և դրանց վրա տեղադրել ոչ միայն շատ զենքեր, այլև բարձր արդյունավետությամբ սոնար համակարգեր, կապ, էլեկտրոնային հետախուզություն: և նավիգացիա։

Բայց, ավաղ, ատոմակայանի գլխավոր առավելությունը՝ նրա հզորությունը, միևնույն ժամանակ միջուկային սուզանավերին բնորոշ հիմնական թերության աղբյուրն է։ Այս թերությունը շատ աղմուկ է: Միջուկային ռեակտորի (և երբեմն երկու) միջուկային սուզանավի վրա առկա է մի շարք հարակից մեխանիզմներով՝ տուրբիններ, գեներատորներ, պոմպեր, սառնարանային բլոկներ, օդափոխիչներ և այլն: - անխուսափելիորեն առաջացնում է հսկայական քանակությամբ տարբեր հաճախականության տատանումներ և թրթռումներ և պահանջում է առավել բարդ տեխնոլոգիաներ աղմուկի մակարդակը նվազեցնելու համար, որը ցանկացած միջուկային սուզանավի դիմակազերծող հիմնական գործոնն է:

Բայց ջրի տակ գտնվող դիզելային-էլեկտրական սուզանավը գրեթե լուռ է։ Մարտկոցով աշխատող էլեկտրական շարժիչները չեն պահանջում տուրբիններ կամ բարձր աղմուկի այլ սարքավորումներ: Հետևաբար, դիզելային-էլեկտրական սուզանավը գաղտագողի սողում է օվկիանոսի խորքերը, գրեթե լուռ, ինչպես վտանգավոր գիշատիչ ձուկը, որը հետևում է բաց որսերին:

Սակայն այս ձուկը կարող է ջրի տակ լինել համեմատաբար կարճ ժամանակ՝ ընդամենը մի քանի օր։ Ավելին, նա տեղափոխվում է օվկիանոսի խորությունըշատ դանդաղ՝ խնայելով էներգիայի պաշարը, որը, համեմատած ատոմային «շնաձկների» հետ, ուղղակի աննշան է։ Իսկ էներգիայի պակասն իր հերթին լուրջ սահմանափակումներ է դնում դիզելային-էլեկտրական սուզանավերի տեղաշարժի, սպառազինության և այլ հիմնական բնութագրերի վրա։ Փաստորեն, այս նավակները ամբողջովին «ստորջրյա» չեն, դրանք ավելի շուտ կարելի է անվանել «սուզում», քանի որ մեծ մասընրանք ժամանակ են անցկացնում մակերևույթի վրա տեղակայման երթուղիների վրա, իսկ մարտական ​​պարեկային տարածքներում նրանք ստիպված են պարբերաբար դուրս գալ և միացնել դիզելային շարժիչը՝ մարտկոցները լիցքավորելու համար:

Լուսանկար 5.

«Պարուս-98» միասնական պերիսկոպային համալիր և «Սանկտ Պետերբուրգ» սուզանավերի խցիկի ցանկապատում, pr.677 LADA հետ քաշվող սարքերով, 2005 թվականի դեկտեմբեր (Օլեգ Կարպենկոյի լուսանկարի հիման վրա, http://photofile.ru/users/carpenco )

Այսպես, օրինակ, 636.3 նախագծի նորագույն ռուսական դիզելային-էլեկտրական սուզանավն ունի ընդամենը 400 մղոն սուզվող պաշար: Իսկ ջրի տակ շարժվում է հիմնականում 3 հանգույց արագությամբ, այսինքն՝ 5,4 կմ/ժ արագությամբ։ Հետեւաբար, նման նավակը չի կարող ջրի տակ հետապնդել իր զոհին։ Նա ստիպված է ապավինել հետախուզական տվյալներին, որոնք պետք է նրան տանեն թշնամու նավերի տեղակայման երթուղու որոշակի կետ: Ուստի և հիմնական ճանապարհըդիզելային-էլեկտրական սուզանավերի մարտական ​​օգտագործում՝ այսպես կոչված. «շղարշ», այսինքն. սուզանավերի տեղակայում թիրախի հավանական շարժման ընթացքին ուղղահայաց գծում՝ միմյանցից որոշակի ընդմիջումներով. Միևնույն ժամանակ, դրան մասնակցող սուզանավերի ողջ խումբը վերահսկվում է արտաքին հրամանատարական կետից, ինչը ստեղծում է դիմակազերծող լրացուցիչ գործոններ և նվազեցնում սուզանավերի խմբավորման մարտական ​​կայունությունն ու արդյունավետությունը։ Եթե ​​հաշվի առնենք նաև, որ ժամանակակից ամերիկյան ավիակիր հարվածային խմբի շերտավոր հակասուզանավային պաշտպանության խորությունը կազմում է ավելի քան 300 մղոն (այսինքն՝ ավելի քան 550 կմ), ապա պարզ է դառնում, թե որքան դժվար է մեր դիզելային-էլեկտրական սուզանավերի համար։ դիմադրել նման թշնամուն.

Հետևաբար, զարմանալի չէ, որ բոլոր սուզանավերի նվիրական երազանքը հիմնովին նոր էլեկտրակայանով սուզանավ ստեղծելն է, որը կմիավորի միջուկային և դիզելային-էլեկտրական սուզանավերի առավելությունները՝ ուժ և գաղտագողի, սուզվելու ավելի մեծ ինքնավարություն և ցածր աղմուկ: ..

Լուսանկար 6.

Հեքիաթը իրականություն դարձավ

Այսպիսով, 677-րդ Լադա նախագծի ռուսական սուզանավերը օդից անկախ էլեկտրակայանով հենց այս ուղղությամբ ամենալուրջ բեկումն են, որը առաջատար է. սուզանավային նավատորմՌուսաստանը դեպի սկզբունքորեն նոր սահմաններ.

«Լադա»-ն փոքր է, նրանց տեղաշարժը գրեթե երկու անգամ պակաս է, քան հայտնի «Վարշավյանկայ»-ինը։ Բայց նրա զենքերի համալիրը շատ լուրջ է և անսովոր մեծ։ Ի լրումն դիզելային էլեկտրական սուզանավերի ավանդական ականների և տորպեդային սպառազինության (6 533 մմ տորպեդային խողովակ, 18 տորպեդ կամ ական), 667-րդ նախագիծը աշխարհում առաջին ոչ միջուկային սուզանավն է, որը հագեցած է թեւավոր հրթիռների համար մասնագիտացված արձակող սարքերով (10 ուղղահայաց արձակման սարքեր): կորպուսի միջին մասում): Ավելին, այդ հրթիռները կարող են լինել և՛ օպերատիվ-մարտավարական, և՛ հարվածային-հականավային, և՛ հեռահար հրթիռներ, որոնք նախատեսված են թշնամու տարածքի խորքում ռազմավարական թիրախները ոչնչացնելու համար։

Պր.677 սուզանավի գլխավոր հրամանատարական կետը (նկարը՝ Ռուբինի կենտրոնական դիզայնի բյուրոյի, http://milparade.com)

Բայց մեծ մասը կարևոր հատկանիշՌուսական նոր սուզանավը VNEU-ն է՝ օդից անկախ էլեկտրակայան։ Չխորանալով մասնագետների համար հետաքրքիր մանրամասների մեջ՝ մենք նշում ենք, որ VNEU-ի առկայությունը թույլ կտա Lada-ին ջրի տակ մնալ մինչև 25 օր, այսինքն՝ գրեթե 10 անգամ ավելի երկար, քան նրանց հայտնի «մեծ քույրերը»՝ Varshavyanka նախագիծը 636.3: Միևնույն ժամանակ, Lada-ի աղմուկը նույնիսկ ավելի քիչ կլինի, քան հայտնի Վարշավան»: Սեւ անցք», որը ամերիկացիներն այդպես են անվանել այն պատճառով, որ գրեթե անհնար է հայտնաբերել:

ՆԱՏՕ-ի երկրները վաղուց են փորձում իրենց սուզանավերը համալրել նման VNEU-ով։ Այս ոլորտում միտումները Գերմանիան և Շվեդիան են: 1990-ականների վերջից գերմանական նավաշինողները կառուցում են փոքր Project 212/214 սուզանավեր, որոնք հագեցած են հիբրիդային էլեկտրակայանով: Այն ներառում է դիզելային շարժիչ մակերևութային ճանապարհորդության և մարտկոցների վերալիցքավորման համար, արծաթ-ցինկ մարտկոցները և VNEU տնտեսապես ստորջրյա ճանապարհորդության համար՝ հիմնված վառելիքի բջիջներ, այդ թվում՝ կրիոգեն թթվածնով տանկերը և մետաղի հիդրիդով տարաներ (մետաղի հատուկ համաձուլվածք՝ ջրածնի հետ համատեղ)։

Լուսանկար 7.

Նավը նման անաէրոբ կայանքով հագեցնելը գերմանացիներին թույլ է տվել սուզվող դիրքում անցկացրած ժամանակը մինչև 20 օր ավելացնել։ Իսկ այժմ տարբեր մոդիֆիկացիաների VNEU-ով գերմանական «մանուկները» ծառայության մեջ են Գերմանիայի, Իտալիայի, Պորտուգալիայի, Թուրքիայի, Իսրայելի, Կորեայի և մի քանի այլ երկրների հետ։

Շվեդական Kockums Submarin Systems կոնցեռնն իր հերթին անցյալ դարի վերջին սկսեց VNEU-ով Gotland դասի սուզանավերի կառուցումը, այսպես կոչված, «Stirling engine»-ի հիման վրա։ Այն օգտագործելիս այս նավակները կարող են նաև ջրի տակ գտնվել առանց մարտկոցների լիցքավորման մինչև 20 օր: Իսկ այժմ Stirling շարժիչներով սուզանավեր կան ոչ միայն սկանդինավյան երկրներում, այլեւ Ավստրալիայում, Ճապոնիայում, Սինգապուրում եւ Թաիլանդում։

Բայց ոչ գերմանական, ոչ էլ շվեդական սուզանավերը, որոնք փոքր, իրականում ափամերձ նավակներ են, չեն կարող համեմատվել ռուսական Լադաների հետ. մարտավարական և տեխնիկական բնութագրերը, ոչ էլ զենքի բազմազանության ու հզորության առումով։ 667-րդ նախագծի մեր սուզանավերն այս դասի բոլոր առումներով նոր սերնդի նավերն են՝ եզակի իրենց որակով:

Lira SJSC-ի GAS-ի (առջևի և կողային) աղմուկի ուղղությունը որոնող ալեհավաքների քվազիկոնֆորմալ տեսք և հատված (լուսանկարը, հավանաբար, Կրոնշտադտ սուզանավից, 2009 թ., Deep Blue Sea արխիվից, http://paralay.iboards): ru).

Ռուբինի կենտրոնական նախագծման բյուրոն՝ Ռուսաստանի հիմնական սուզանավերի մշակողը, նախագծել է Lada-ն այնպես, որ այն ունակ լինի սալվո տորպեդո-հրթիռային հարվածներ հասցնել ծովային և անշարժ ցամաքային թիրախներին ինչպես տորպեդոյի խողովակներից, այնպես էլ մասնագիտացված ուղղահայաց հրթիռային սիլոսներից: Եզակի սոնարային համալիրի շնորհիվ մեր նավը զգալիորեն ավելացրել է թիրախի հայտնաբերման հեռավորությունը։ Այն կարող է սուզվել մինչև 300 մ, ունի ստորջրյա ամբողջական արագություն մինչև 21 հանգույց, ինքնավարությունը՝ 45 օր։ Նավակի աղմուկը նվազեցնելու համար օգտագործվել են թրթռման մեկուսիչներ և մշտական ​​մագնիսներով պտտվող շարժիչ բոլոր ռեժիմով։ Նավակի կորպուսը պատված է «Lightning» նյութով, որը կլանում է սոնար ազդանշանները։

Քիչ է հայտնի մեր նավակի VNEU-ի մասին: Ինչպես գերմանացիները, այն հիմնված կլինի էլեկտրաքիմիական գեներատորի վրա։ Բայց դա սկզբունքորեն տարբեր կլինի նրանով, որ VNEU-ի շահագործման համար անհրաժեշտ ջրածինը կստացվի անմիջապես նավի վրա՝ վերամշակելով գոյություն ունեցող դիզելային վառելիքը: Հետևաբար, ռուսական VNEU-ն շատ ավելի խնայող կլինի, քան գերմանական գործընկերը, ինչը կավելացնի ջրի տակ նավակի շարունակական մնալու ժամանակը մինչև 25 օր: Ընդ որում, «Լադայի» արժեքը զգալիորեն պակաս կլինի, քան Գերմանական նավակներնախագիծ 212\214.

Մինչև 2020 թվականը ռուսական նավատորմը ակնկալում է ստանալ 14 միավոր նման նոր՝ 4-րդ սերնդի ոչ միջուկային սուզանավ։

Լուսանկար 8.

Եվ հիմա մի փոքր TTX ավելի մանրամասն.

Project 677 սուզանավերը նախատեսված են սահմանափակ տարածքում հակառակորդի սուզանավերի և վերգետնյա նավերի դեմ ծովային ուղիներում անկախ գործողություններ իրականացնելու, ափամերձ տարածքներում, նեղ վայրերում և հեղեղատար գոտիներում հակասուզանավային պաշտպանություն իրականացնելու, ականապատ դաշտեր դնելու և այլ խնդիրներ:

Project 677 սուզանավը պատրաստված է այսպես կոչված մեկուկես կորպուսի սխեմայով։ Առանցքային սիմետրիկ ամուր պատյանը պատրաստված է AB-2 պողպատից և ունի նույն տրամագիծը գրեթե ողջ երկարությամբ։ Աղեղն ու ծայրերը գնդաձեւ են։ Կորպուսը երկայնքով բաժանված է հինգ անջրանցիկ բաժանմունքների՝ հարթ միջնորմներով, հարթակների միջոցով կորպուսը բարձրությամբ բաժանվում է երեք շերտի։

Թեթև կորպուսին տրված է պարզեցված ձև՝ ապահովելով հիդրոդինամիկական բարձր բնութագրեր։ Շարժվող սարքերի ցանկապատն ունի նույն ձևը, ինչ 877 նախագծերի նավակները, միևնույն ժամանակ, խիստ փետրածածկը պատրաստված է խաչաձև, իսկ առջևի հորիզոնական ղեկերը տեղադրվում են ցանկապատի վրա, որտեղ նվազագույն միջամտություն են ստեղծում մեքենայի աշխատանքին: հիդրոակուստիկ համալիր.

Լուսանկար 9.

Սպառազինություն

Սուզանավը հագեցած է 533 մմ տրամաչափի 6 տորպեդային խողովակներով։ Վերին աստիճանի 2 տորպեդներ հարմարեցված են հեռակառավարվող տորպեդներ կրակելու համար։ Զինամթերքը 18 միավոր է, որը կարող է ներառել ունիվերսալ տորպեդներ (տիպ SAET-60M, UGST և USET-80K), հակասուզանավային հրթիռային տորպեդներ, թեւավոր հրթիռներ, ականներ (22 տեսակի DM-1): Ապահովված է «Շքվալ» արագընթաց հակասուզանավային հրթիռների կիրառման հնարավորությունը։

Կրակման համակարգը թույլ է տալիս զինամթերք կրակել միայնակ և մեկ սալվոյում մինչև 6 միավոր: Murena մեխանիկական բեռնիչը թույլ է տալիս ավտոմատ վերաբեռնել տորպեդային խողովակները: Զենքի օգտագործման և կրակոցների համար համալիրի պատրաստման ամբողջ ցիկլը ավտոմատացված է և իրականացվում է օպերատորի վահանակից՝ սուզանավի գլխավոր հրամանատարական կետից:

ՀՕՊ-ի համար կա 6 Igla-1M MANPADS։

Էլեկտրոնային սպառազինության բոլոր միջոցների աշխատանքի համակարգումն ապահովում է «Լիտիում» մարտական ​​տեղեկատվության եւ կառավարման համակարգը։

«Լիրա» հիդրոակուստիկ համալիրը ներառում է բարձր զգայուն ուղղություն որոնող ալեհավաքներ։ Համալիրը ներառում է աղեղ (L-01) և երկու բորտ ալեհավաք սուզանավի աղեղում: Անտենաների չափերը հնարավորինս մեծացվել են։ Նրանք զբաղեցնում են քթի ծայրի մակերեսի մեծ մասը։

Բացի անշարժ ալեհավաքներից, սուզանավն ունի արտանետվող քարշակվող սոնար ալեհավաք՝ վերին ուղղահայաց կայունացուցիչում ելքի կետով:

Նավիգացիոն համալիրը ներառում է իներցիոն նավիգացիոն համակարգ և ապահովում է նավիգացիայի անվտանգությունը և սուզանավի գտնվելու վայրի և շարժման պարամետրերի վերաբերյալ տվյալների ստեղծումը զենքի օգտագործման համար անհրաժեշտ ճշգրտությամբ:

UPK Parus-98-ի միասնական պերիսկոպային համալիրը ներառում է.

• հրամանատարի չթափանցող պերիսկոպ «Parus-98KP» օպտիկական և հեռուստաալիքներով (ցերեկային և ցածր մակարդակի) 1,5-12X փոփոխական խոշորացմամբ, տեսանկարահանմամբ;
• «Parus-98UP» (ունիվերսալ պերիսկոպ) ոչ թափանցող տիպի օպտոակցավորիչ կայմ՝ 1,5-12X փոփոխական խոշորացմամբ հեռուստաալիքներով (ցերեկային և ցածր մակարդակի), լազերային հեռաչափի ալիքով;
• Ռադար KRM-66 «Կոդակ». Ներառում է ակտիվ և պասիվ ռադարային ալիքներ, համակցված ալեհավաքի փակուղիներ: Ռադարային համակարգն ակտիվ ռեժիմում ունի գաղտագողի աճող ալիք և ապահովում է ամբողջական տեղեկատվություն ինչպես մակերևութային, այնպես էլ օդային իրավիճակի մասին՝ առանց սուզանավը քողարկելու.
• ռադիոկապի թվային համալիր նշանակում է «Հեռավորություն»։ Ռադիոկապի սարքավորումների հավաքածուն թույլ է տալիս հուսալի երկկողմանի ռադիոհաղորդակցություն ափամերձ հրամանատարական կետերի, նավերի, նավերի և օդանավերի հետ՝ մակերևութային և պերիսկոպի դիրքերում գտնվելիս: Հրամանի հաղորդագրություններ ստանալու համար մեծ խորություններում կա արտանետվող ռադիո ալեհավաք: Ալեհավաքի ազատումը կատարվում է ամուր պատյանից.
• նավիգացիոն համալիր «Appassionata» իներցիոն նավիգացիոն համակարգով և արբանյակային նավիգացիոն համակարգով GPS / GLONASS: Նավիգացիայի ճշգրտություն - տեղանքի կոորդինատների շեղում 2 օր - 5 կմ՝ մինչև 6 աստիճան/րոպե ընթացքի փոփոխությամբ:

Լուսանկար 10.

Էլեկտրակայան

Նավն ունի դիզելային-էլեկտրական հիմնական էլեկտրակայան՝ մշակված լրիվ էլեկտրական շարժիչի սխեմայով։ Այն ներառում է չորրորդ խցիկում տեղակայված դիզելային գեներատորների հավաքածու, որը բաղկացած է երկու 28DG ուղղակի հոսանքի դիզելային գեներատորներից՝ ուղղիչներով (1000 կՎտ հզորությամբ), մարտկոցների երկու խումբ՝ յուրաքանչյուրը 126 բջիջով (ընդհանուր հզորությունը՝ 10580 կՎտժ), տեղակայված առաջին և երրորդ խցիկները, բոլոր ռեժիմով առանց խոզանակների ցածր արագությամբ շարժիչ շարժիչ, որը գրգռվում է SED-1 տիպի մշտական ​​մագնիսներով 4100 կՎտ հզորությամբ:

Դիզելային գեներատորների ընտրված հզորությունը թույլ է տալիս ոչ միայն մարտկոցի «նորմալ» լիցքավորել, այլ նաև հատուկ մշակված արագացված լիցքավորման ռեժիմ, որը կարող է զգալիորեն նվազեցնել սուզանավը պերիսկոպի դիրքում անցկացրած ժամանակը: Խոզանակի ընթացիկ կոլեկտորի բացակայությունը մեծացնում է գեներատորի շահագործման անվտանգությունը:

SED-1 էլեկտրական շարժիչը փորձարկման նստարանի վրա՝ Ռուբինի կենտրոնական դիզայնի բյուրոյում (լուսանկարը՝ Ռուբինի կենտրոնական դիզայնի բյուրոյի)

Լուսանկար 11.

Ամբողջ ռեժիմով շարժիչ շարժիչը կատարում է հիմնական շարժիչի և տնտեսական շարժիչ շարժիչի գործառույթը: Այն վարում է յոթ շեղբերով, ցածր աղմուկի ֆիքսված պտույտով պտուտակ՝ սակրային շեղբերով: Նաև սուզանավն ունի 2 հեռավոր պտուտակային սյուն RDK-35: Ստորջրյա առավելագույն արագությունը հասնում է 21 հանգույցի, մակերեսի վրա շարժվելիս նավը զարգացնում է 10 հանգույց արագություն։ Ջրի տակ դիզելային ռեժիմով նավարկության միջակայքը հասնում է 6000 մղոնի, նմանատիպ դիրքում, տնտեսական արագությամբ վարելիս նավը կարող է հաղթահարել 650 մղոն:

Սուզանավը համալրված է KSU-600 տիպի փրկարարական ունիվերսալ համալիրով՝ PSNL-20 փրկարար լաստանավների հեռակառավարման ավտոմատ բացթողնման համար (2 հատ, վերնաշենքում՝ ետ քաշվող սարքերի ցանկապատի դիմաց):

Սուզանավի բոլոր բնակելի թաղամասերը գտնվում են երրորդ խցիկում։ Անձնակազմի բոլոր անդամների համար նախատեսված են խցիկներ՝ հրամանատարական կազմի համար՝ կրկնակի, հրամանատարի համար՝ միայնակ։

Սննդի համար նախատեսված է պահարան՝ մառանով։ Սննդի բոլոր պաշարները տեղադրվում են հատուկ պահարաններում՝ սառեցված և չհովացված: Փոքր չափսերով և էլեկտրաէներգիայի սպառման նոր մշակված սարքավորումն ի վիճակի է ապահովել տաք սննդի արագ պատրաստում:

Քաղցրահամ ջուրը պահվում է չժանգոտվող պողպատից տանկերում: Ջրի պաշարների համալրումը հնարավոր է ջրի աղազերծման կայանի օգնությամբ, որն օգտագործում է դիզելային շարժիչների ջերմությունը: Ընդհանուր առմամբ, ջրամատակարարումը բավականին բավարար է ինչպես խմելու, այնպես էլ հիգիենիկ նպատակներով (ամաններ լվանալու, ցնցուղներ): Բնակելիության պայմանները և վառելիքի, սննդի և խմելու ջրի պաշարները ապահովում են ինքնավարություն 45 օրվա ընթացքում։

Ավելի շատ հիշեցնեմ ինչի և ինչի մասին։ Սա եւս մեկ անգամ հաստատում է դա Հոդվածի բնօրինակը գտնվում է կայքում InfoGlaz.rfՀղում դեպի այն հոդվածը, որտեղից պատրաստված է այս պատճենը.

Ձեր ուշադրությանն եմ ներկայացնում Ռուսաստանի նավատորմի համար սպասարկվող և կառուցվող բոլոր միջուկային սուզանավերի լուսանկարչական ակնարկը:

Project 955 Borey

1. Ռազմավարական հրթիռային սուզանավ K-535 «Յուրի Դոլգորուկի» 955 «Բորեյ» նախագծի։ Նավատորմի մուտքի տարի՝ 2012թ

2. Ռազմավարական հրթիռային սուզանավ K-550 «Alexander Nevsky» 955 «Borey» նախագծի։ Նավատորմի մուտքի տարին 2013թ.

3. Ռազմավարական հրթիռային սուզանավ K-551 «Վլադիմիր Մոնոմախ» 955 «Բորեյ» նախագծի։ Նավատորմի մուտքի տարին 2014թ.

4. Ռազմավարական հրթիռային սուզանավ «Prince Vladimir» նախագիծ 955 «Borey». Դրված - 2012 թ.

5. Ռազմավարական հրթիռային սուզանավ «Prince Oleg» նախագիծ 955 «Borey». Դրված - 2014 թ.

6. Ռազմավարական հրթիռային սուզանավ «Generalissimo Suvorov» նախագիծ 955 «Borey». Դրված - 2014 թ.

Նախագիծ 885 «Մոխիր»

7. Բազմաֆունկցիոնալ միջուկային շարժիչով տորպեդային սուզանավ K-560 Severodvinsk թեւավոր հրթիռներով 885 Yasen նախագծի նավատորմի մուտքի տարի՝ 2013 թ.

8. Բազմաֆունկցիոնալ միջուկային շարժիչով տորպեդային սուզանավ 885 Ash նախագծի K-561 Կազան թեւավոր հրթիռներով։ Դրված - 2009 թ.

9. Բազմաֆունկցիոնալ միջուկային շարժիչով տորպեդային սուզանավ 885 Ash նախագծի K-573 Novosibirsk թեւավոր հրթիռներով։ Դրված - 2013 թ.

10. Բազմաֆունկցիոնալ միջուկային շարժիչով տորպեդային սուզանավ 885 Ash նախագծի K-173 Կրասնոյարսկ թեւավոր հրթիռներով։ Դրված - 2014 թ.

Նախագիծ 941UM «Shark»

11. Ծանր հրթիռային ռազմավարական սուզանավ TK-208 «Դմիտրի Դոնսկոյ» նախագիծ 941UM «Shark». Նավատորմի մուտքի տարի՝ 1981թ

12. Ծանր հրթիռային ռազմավարական սուզանավ TK-17 հածանավ «Արխանգելսկ» նախագիծ 941 «Շնաձուկ». Նավատորմի մուտքի տարեթիվ - 1987 թ. Կարգավիճակը պահպանվում էԱյս գրառումը խմբագրվել է Arhyzyk - 30.01.2015 - 20:41

13. Ծանր հրթիռային ռազմավարական սուզանավ TK-20 հածանավ Severstal նախագիծ 941 «Shark». Նավատորմի մուտքի տարեթիվ՝ 1989 թ. Կարգավիճակը պահպանվում է

Project 667BDR Kalmar

14. Ռազմավարական հրթիռային սուզանավ K-223 «Podolsk» նախագիծ 667BDR «Kalmar». Նավատորմի մուտքի տարեթիվը 1979թ.

15. Ռազմավարական հրթիռային սուզանավ K-433 «Saint George the Victorious» նախագիծ 667BDR «Kalmar». Նավատորմի մուտքի տարեթիվը 1980թ.

16. Ռազմավարական հրթիռային սուզանավ K-44 «Ռյազան» նախագիծ 667BDR «Kalmar». Նավատորմի մուտքի տարեթիվ - 1982 թ. Կարգավիճակը վերանորոգման փուլում է

Նախագիծ 667BDRM «Դելֆին» 17. Ռազմավարական հրթիռային սուզանավ Կ-51 «Վերխոտուրյե» նախագծի 667BDRM «Դելֆին» նավատորմի մուտքի տարեթիվ՝ 1984 թ.

18. Ռազմավարական հրթիռային սուզանավ հածանավ K-84 «Ekaterinburg» նախագիծ 667BDRM «Dolphin». Նավատորմ մուտք գործելու տարի՝ 1985թ

19. Ռազմավարական հրթիռային սուզանավ հածանավ K-114 «Tula» նախագիծ 667BDRM «Dolphin». Նավատորմի մուտքի տարեթիվ - 1987 թ. Կարգավիճակը վերանորոգման փուլում է

20. Ռազմավարական հրթիռային սուզանավ K-117 «Bryansk» նախագիծ 667BDRM «Dolphin». Նավատորմ մուտք գործելու տարի - 1988 թ

21. Ռազմավարական հրթիռային սուզանավ K-18 «Karelia» նախագիծ 667BDRM «Dolphin». Նավատորմ մուտք գործելու տարի - 1989 թ

22. Ռազմավարական հրթիռային սուզանավ K-407 «Novomoskovsk» նախագիծ 667BDRM «Dolphin». Նավատորմի մուտքի տարեթիվ՝ 1990թ

Նախագիծ 949A «Անթեյ»

23. Միջուկային սուզանավ թեւավոր հրթիռներով K-132 «Իրկուտսկ» նախագիծ 949A «Անտեյ». Նավատորմի մուտքի տարեթիվ - 1988. Կարգավիճակը վերանորոգման փուլում է

24. Միջուկային սուզանավ K-119 Voronezh թեւավոր հրթիռներով 949A Antey նախագծի. Նավատորմ մուտք գործելու տարի - 1989 թ.

25. Միջուկային սուզանավ թեւավոր հրթիռներով K-410 «Смоленск» նախագիծ 949A «Անտեյ». Նավատորմի մուտքի տարին 1990թ.

26. Միջուկային սուզանավ թեւավոր հրթիռներով K-442 «Չելյաբինսկ» նախագիծ 949A «Անտեյ». Նավատորմի մուտքի տարեթիվ - 1990 թ. Կարգավիճակը վերանորոգման փուլում է

27. Միջուկային սուզանավ թեւավոր հրթիռներով K-456 «Tver» նախագիծ 949A «Antey». Նավատորմի մուտքի տարին 1992թ.

28. 949A Antey նախագծի K-266 Eagle թեւավոր հրթիռներով միջուկային սուզանավ։ Նավատորմի մուտքի տարեթիվ - 1992 թ. Կարգավիճակը վերանորոգման փուլում է

29. Միջուկային սուզանավ K-186 Omsk թեւավոր հրթիռներով 949A Antey նախագծի. Նավատորմի մուտքի տարին 1993թ.

30. Միջուկային սուզանավ՝ թեւավոր հրթիռներով K-150 «Tomsk» նախագիծ 949A «Antey» «Dolphin». Նավատորմի մուտքի տարեթիվ - 1996 թ. Կարգավիճակը վերանորոգման փուլում է

Նախագիծ 671RTMK «Pike»

31. Միջուկային տորպեդային սուզանավ B-388 «Պետրոզավոդսկ» նախագիծ 671RTMK «Pike». Նավատորմ մուտք գործելու տարի - 1988 թ.

32. Միջուկային շարժիչով տորպեդային սուզանավ B-414 «Դանիիլ Մոսկովսկի» 671RTMK «Pike» նախագծի։ Նավատորմի մուտքի տարին 1990թ.

33. Միջուկային էներգիայով աշխատող տորպեդային սուզանավ B-138 «Օբնինսկ» 671RTMK «Pike» նախագծի։ Նավատորմի մուտքի տարին 1990թ.

34. Միջուկային տորպեդային սուզանավ B-448 «Tambov» նախագիծ 671RTMK «Pike». Նավատորմի մուտքի տարեթիվ - 1992 թ. Կարգավիճակը վերանորոգման փուլում է

Նախագիծ 971 «Pike-B»

35. Միջուկային շարժիչով տորպեդային սուզանավ K-322 «Kashalot» 971 «Pike-B» նախագծի. Նավատորմի մուտքի տարեթիվ - 1988. Կարգավիճակը վերանորոգման փուլում է

36. Միջուկային տորպեդային սուզանավ K-391 «Bratsk» 971 «Pike-B» նախագծի։ Նավատորմ մուտքագրման տարեթիվ - 1989. Կարգավիճակը վերանորոգման փուլում է

37. Միջուկային շարժիչով տորպեդային սուզանավ K-331 «Magadan» 971 «Pike-B» նախագծի։ Նավատորմի մուտքի տարին 1990թ.

38. Միջուկային տորպեդային սուզանավ K-317 «Panther» նախագիծ 971 «Pike-B». Նավատորմի մուտքի տարին 1990թ.