Titanicin hylky. Titanicin hylky. Atlantin sinistä nauhaa jahtaamassa

27.09.2019

On erittäin vaikeaa löytää henkilöä, joka ei tiedä asiasta surullinen kohtalo Atlantin ylittävä linja-auto "Titanic", joka upposi Atlantin pohjoisosassa yöllä 14. ja 15. huhtikuuta 1912. Erityinen rooli tämän tapahtuman popularisoinnissa kuuluu Hollywoodille. Virallisen version mukaan Titanic upposi jäävuoreen osumisen seurauksena, mikä johti vakaviin vaurioihin aluksen rungossa. Mutta mitkä mystiset olosuhteet pakottivat kokeneet merimiehet tekemään kohtalokkaan virheen?

On olemassa monia versioita, jotka selittävät Atlantin ylittävän linja-auton törmäyksen. Jotkut tutkijat uskovat jopa, että laiva törmäsi, mikä kirjaimellisesti "saasi" sen jäävuoreen. Käsittelemme tärkeimpiä hypoteeseja huomionarvoista lukija.

Egyptiläisen muumion kirous

Perinteisesti aloitetaan mystisimmällä ja uskomattomimmalla versiolla. Kaikki eivät tiedä, että kohtalokkaalla lennolla Titanic ei kuljettanut vain matkustajia ja heidän omaisuuttaan. Aluksella oli muinainen egyptiläinen muumio, joka löydettiin Kairossa 1880-luvulla tehdyissä kaivauksissa. Mikä on outoa - muumio kuului Amen-Otun kartanon ennustajalle, joka oli kerran faarao Amenhotep IV:n hovissa.

Vuoteen 1912 asti kunnioitettu Amen Otun muumio oli esillä British Museumissa. Sitten tämä epätavallinen näyttely kiinnostui amerikkalainen amatööri antiikkiesineitä, joiden nimeä ei julkisteta. Rahapussit ostivat muumion ja päättivät kuljettaa sen kotimaahansa Titanicilla.

Arvokasta ja erittäin huonokuntoista lastia ei uskaltanut laittaa ruumaan muiden tavaroiden mukana. Siksi ennustajan muumio kuljetettiin suoraan aluksen kapteenisillan taakse! Sarkofagissa oli muumion lisäksi myös jumala Osiris -patsas ja taulu, jossa oli merkintä ”Murskaa tielläsi olevat viholliset, nouse tomusta!”. Kuka tietää, ehkä muinainen muumio päätti kostaa ihmisille, jotka häiritsivät hänen rauhaansa.

Torpedo saksalaisesta sukellusveneestä

Jotkut matkustajat, jotka onnistuivat selviytymään epäonnisesta matkasta Titanicilla, muistelevat, että jäävuoreen osumisen jälkeen tapahtui valtava räjähdys. Oletettavasti räjähti aluksen höyrykattila. Mutta tutkijoilla on toinen versio tapahtumasta - aluksesta voi tulla saksalaisen torpedon kohde!

Tätä hypoteesia tukee se tosiasia, että kaksi vuotta myöhemmin Ensimmäinen Maailmansota. Laajamittaisten vihollisuuksien aattona Saksan laivaston komentaja Alfred von Tirpitz määräsi massiivisen sukellusveneiden rakentamisen, joista piti tulla tärkein ase taistelussa Isoa-Britanniaa vastaan. Siten Titanic voisi olla kätevä kohde saksalaiselle sukellusveneelle.

Mutta miksi armeijan piti hyökätä siviilialukseen? Tähän kysymykseen on kaksi vastausta. Ensinnäkin se voi olla harjoittelun aikana tehty virhe. Toiseksi monet siviilialukset muutettiin sota-aluksiksi ennen sotaa. Joten Tirpitz voisi vain yrittää eliminoida kilpailijan.

Tuli laivalla

Voi hyvinkin olla, että Titanicin romahduksen syy ei ollut ollenkaan jäävuori. Pari viikkoa ennen transatlanttisen laivan kuolemaa höyrylaivan hiilibunkkerissa syttyi tulipalo. Parhaista yrityksistään huolimatta miehistö ei pystynyt sammuttamaan paloa kokonaan. Aluksen omistaneen White Star Linen johto ei kuitenkaan halunnut peruuttaa lentoa, koska se voisi johtaa valtaviin aineellisiin tappioihin.

Aluksen omistajat toivoivat kevytmielisesti, että tuli sammuisi itsestään hapen puutteen vuoksi. Lisäksi New Yorkissa palokunta odotti jo alusta, jonka piti sammuttaa tulipalo matkustajien poistuttua aluksesta. Silti oli olemassa vaara, että laivan kattilahuone räjähtää matkan aikana.

Tämän version todenperäisyyden vahvistaa kaksi tosiasiaa. Ensinnäkin White Star Linen omistaja John Morgan oli myös matkustajaluettelossa. Mutta hän kieltäytyi uimasta sanoen olevansa sairas. Toiseksi, yhdessä Irlannin satamista, jossa Titanic vieraili matkan aikana, palomies John Coffey karkasi linja-autosta. On todennäköistä, että hän oli tietoinen pommiuhkasta.

Johdon petos

Mutta entä jos Titanic pakotettiin tarkoituksella törmäämään jääkouruun? Kaikki eivät tiedä, että Titanicilla oli eräänlainen "kaksoisveli", nimeltään olympia. Tämä olympialainen törmäsi brittiläiseen Hawkiin 20. syyskuuta 1911. Kun tämä tapahtuma tapahtui, White Star oli vakavissa taloudellisissa vaikeuksissa. Ovela johto päätti parantaa liiketoimintaansa vakuutusten kustannuksella.

kuitenkin Vakuutusyhtiö ei myöskään osoittanut säädyllisyyttä. Vakuutuksenantaja kieltäytyi maksamasta korvausta sillä perusteella, että Olympic laiva oli lähes vahingoittumaton kolarissa.

White Starin johto puolestaan otti petoksen riskin. Olympia oli naamioitu Titaniciksi ja lähetettiin sitten alueelle, jossa jäävuoria havaittiin usein. Kukaan ei tietenkään odottanut törmäyksen olevan niin voimakas, että alus uppoaa.

Säästä materiaaleissa?

Titanicin uppoamista edeltäneiden kahdenkymmenen vuoden aikana alukset ovat toistuvasti kohdanneet kelluva jää. Tällaisilla onnettomuuksilla ei kuitenkaan ollut vakavia seurauksia. Vain yksi alus vaurioitui merkittävästi, eikä tässä tapauksessa henkilövahinkoja tapahtunut. Miksei Titanic, joka myös sijoitettiin uppoamattomaksi alukseksi, ei voinut selviytyä jäävuoren törmäyksestä?

Oletuksena on, että aluksen suunnittelussa ja rakentamisessa hallinta säästi materiaaleissa. Vuonna 1994 tutkijat onnistuivat nostamaan osan laivan rungosta merenpohjasta. Suoritettu laboratorioanalyysi osoitti, että metalli sisältää merkittävän fosforin seoksen - Atlantin kylmissä vesissä tällainen materiaali muuttuu erittäin hauraaksi. Jos Titanicin pinta olisi valmistettu korkealaatuisesta teräksestä, se ei olisi saanut reikiä, vaan se olisi vain painunut sisään törmäyksen hetkellä.

Kaikki on kiinni kuusta

Vaikuttaa siltä, että mikä voisi myötävaikuttaa katastrofiin? Texasin yliopiston seismologit uskovat, että kuu voi silti olla osallisena transatlanttisen laivan kuolemassa. Tosiasia on, että 4. tammikuuta 1912 Kuu tuli hyvin lähelle planeettamme. Viimeksi näin tapahtui lähes 1500 vuotta sitten.

Kuten tiedät, kuulla on kyky vaikuttaa vuorovesiin. Yötähden epätavallinen käyttäytyminen aiheutti voimakkaan vuoroveden. Tämä sai Kanadan rannikon edustalla ajautuneet jäävuoret vaihtamaan tavanomaista lentorataa. Tämän seurauksena valtavat jääpalat voivat olla tiellä täydessä höyryssä kulkevan laivan tiellä.

"Sinisestä nauhasta" tuli suru

"Sininen nauha" oli kunniapalkinto, joka perinteen mukaan meni laivalle, joka onnistui ylittämään Atlantin nopeimmin. On mahdollista, että kapteeni John Smith halusi napata tämän arvokkaan pokaalin kilpailijansa - Mauritania-nimisen aluksen kapteenin - käsistä.

Titanicilla, joka pystyi nousemaan jopa 25 solmuun, oli kaikki mahdollisuudet ohittaa Mauritania. Ehkä tämä sai John Smithin jättämään huomiotta jäävuorista saadut raportit ja jatkamaan valitsemallaan vaarallisella tiellä. Mutta lopulta rohkea, mutta holtiton kapteeni ei saanut "sinistä nauhaa", vaan surumustan nauhan.

a ”Frederick Fleet huomasi jäävuoren aivan kurssilla noin 650 metrin päässä laivasta. Lyömällä kelloa kolme kertaa hän ilmoitti sillalle. Ensimmäinen apulainen komensi ruorimiestä: "Jätetty kyytiin!" - ja siirsi koneen lennättimien kahvat "Full back" -asentoon. Hieman myöhemmin, jotta laiva ei osunut jäävuoreen perällä, hän käski: "Oikein laivalla!". Titanic oli kuitenkin liian suuri nopeaan ohjaukseen ja jatkoi liikkumista hitaudella vielä 25-30 sekuntia, kunnes hänen nenänsä alkoi hitaasti poiketa vasemmalle.

Klo 23.40 Titanic törmäsi tangentiaalisesti jäävuoreen. Yläkansilla ihmiset tunsivat rungon lievää työnnöstä ja tärinää, alemmilla kansilla isku oli tuntuvampi. Törmäyksen seurauksena oikeanpuoleiseen pinnoitteeseen muodostui kuusi reikää, joiden kokonaispituus on noin 90 metriä. Klo 00.05 kapteeni Smith määräsi miehistön valmistelemaan pelastusveneet vesillelaskua varten, meni sitten radiohuoneeseen ja käski radiooperaattoreita lähettämään hätäsignaalin.

Noin 0.20 lapset ja naiset laitettiin veneisiin. Kello 1.20 vesi alkoi tulvii ennätystä. Tässä vaiheessa ensimmäiset paniikkimerkit ilmestyivät. Evakuointi sujui nopeammin. Kello 1.30 jälkeen laivalla puhkesi paniikki. Noin kello 2:00 viimeinen vene laskettiin, kello 2:05 vesi alkoi tulvii veneen kannen ja kapteenin sillan. Koneessa olleet 1 500 ihmistä ryntäsivät perää kohti. Trimmi alkoi kasvaa silmiemme edessä, klo 2.15 ensimmäinen savupiippu romahti. Kello 2.16 sähköt katkesivat. Kello 02.18, keulan trimmi oli noin 23°, vuoraus rikkoutui. Keula putoaa heti pohjaan, ja perä täyttyi vedellä ja upposi kahden minuutin kuluttua.

Kello 2.20 Titanic katosi kokonaan veden alle. Sadat ihmiset uivat pintaan, mutta lähes kaikki heistä kuolivat hypotermiaan. Kahdella kokoontaitettavalla veneellä, jotka eivät ehtineet laskea vesille laivasta, noin 45 ihmistä pelastettiin. Kahdeksan muuta pelastettiin kahdella onnettomuuspaikalle palaavalla veneellä (nro 4 ja 14). Puolitoista tuntia sen jälkeen, kun Titanic oli täysin veden alla, höyrylaiva Carpathia saapui katastrofipaikalle ja otti 712 eloonjäänyttä onnettomuudesta.

Törmäyksen syyt

Tragedian jälkeen järjestettiin komissiot tutkimaan tämän tapauksen syitä, ja mukaan viralliset asiakirjat, syynä oli törmäys jäävuoreen, ei aluksen suunnittelussa esiintyneet viat. Komissio perusti johtopäätöksensä siihen, miten alus upposi. Kuten jotkut eloonjääneet totesivat, alus meni pohjaan kokonaisuudessaan, ei osissa.

Kuten komissio totesi, kaikki syyttää traaginen katastrofi määrätty aluksen kapteenille. Vuonna 1985 merentutkija Robert Ballard, joka oli etsinyt uponnutta alusta monta vuotta, oli onnekas. Juuri tämä iloinen tapahtuma auttoi valaisemaan katastrofin syitä. Tutkijat ovat päättäneet, että Titanic murtui kahtia valtameren pinnalla ennen kuin se upposi. Tämä tosiasia kiinnitti jälleen tiedotusvälineiden huomion Titanicin uppoamisen syihin. Uusia hypoteeseja syntyi, ja yksi olettamuksista perustui siihen, että aluksen rakentamisessa käytettiin heikkolaatuista terästä, sillä on tunnettu tosiasia, että Titanic rakennettiin tiukassa aikataulussa.

Pohjasta nostetun hylyn pitkien tutkimusten tuloksena asiantuntijat tulivat siihen tulokseen, että katastrofin syynä olivat huonolaatuiset niitit - tärkeimmät metallitapit, jotka sidoivat yhteen laivan rungon teräslevyt. Myös tutkitut hylkyt osoittivat, että aluksen suunnittelussa oli virheitä, mistä on osoituksena aluksen uppoamisen luonne. Lopulta todettiin, että aluksen perä ei noussut korkealle ilmaan, kuten aiemmin uskottiin, ja alus hajosi palasiksi ja upposi. Tämä osoittaa selkeitä virhearvioita aluksen suunnittelussa. Nämä tiedot kuitenkin piilotettiin katastrofin jälkeen. Ja vain avustuksella nykyaikaiset tekniikat havaittiin, että juuri nämä olosuhteet johtivat yhteen ihmiskunnan kauheimmista tragedioista.

Titanic (RMS Titanic) on brittiläinen White Star Line -höyrylaiva, toinen kolmesta olympialuokan kaksoishöyrylaivasta. Rakennusaikanaan maailman suurin matkustajalaiva. Ensimmäisellä matkalla 14. huhtikuuta 1912 hän törmäsi jäävuoreen ja upposi 2 tunnin ja 40 minuutin kuluttua. Koneessa oli 1 316 matkustajaa ja 908 miehistön jäsentä, yhteensä 2 224 henkilöä. Näistä pelastui 711 ihmistä, kuoli 1513. Titanicin katastrofista tuli legendaarinen, sen juonen perusteella kuvattiin useita elokuvia.

Brittiläinen matkustajalaiva Titanic lähti neitsytmatkalleen Englannin Southamptonista 10. huhtikuuta 1912. Titanic vieraili Cherbourgissa Ranskassa ja Queenstownissa Irlannissa ennen matkaansa länteen kohti New Yorkia.Neljä päivää myöhemmin se törmäsi jäävuoreen kello 23.40 375 mailia etelään Newfoundlandista. Noin kello 2.20 Titanic hajosi ja upposi. Yli tuhat ihmistä oli yli laidan.

Ylellinen linja-auto Titanic, joka on tässä kuvassa vuodelta 1912, sen jälkeen kun se purjehti New Yorkin Queenstownista huonoonniseen viimeiseen matkaansa.

Työntekijät menevät Harlandin ja Wolfin telakoilla Belfastiin, missä Titanic rakennettiin vuosina 1909-1911. Hän näkyy taustalla.

Ruokailu Titanicilla. Laiva oli suunniteltu viimeinen sana mukavasti ja ylellisesti, laivalla kuntosali ohm, uima-allas, kirjasto, tasokkaita ravintoloita ja ylellisiä mökkejä.

Ruokasali toisen luokan Titanicissa. 1912

10. huhtikuuta 1912 Titanic lähtee Southamptonista Englannista

Kapteeni Edward John Smith, Titanicin kapteeni. Hän käski suurin laiva ensimmäisen lennon aikana.

Ensimmäinen perämies William McMaster Murdoch, jota pidetään sankarina kotikaupungissaan Dalbeattiessä, Skotlannissa, mutta jota on kuvattu pelkurina ja murhaajana useissa Titanic-elokuvissa.

Jäävuori, joka upotti Titanicin 14.-15.4.1912. Kuva on otettu Western Cable Union -aluksella, Mackay Bennettillä, kapteeni DeCarteretin komennossa.

Matkustajat ja osa miehistön jäsenistä evakuoitiin pelastusveneisiin, joista monet olivat vain osittain täynnä.

Seitsemänsataakaksitoista selviytyjää tuotiin pelastusveneistä RMS Carpathian kyytiin.

Lehdistön jäsenet haastattelevat Titanicin eloonjääneitä pelastusaluksesta, Carpathia, 17. huhtikuuta 1912.

Eva Hart oli seitsemän vuotta vanha tässä valokuvassa, joka otettiin vuonna 1912 isänsä Benjaminin ja äitinsä Estherin kanssa. Eva ja hänen äitinsä selvisivät brittiläisen Titanicin uppoamisesta 14. huhtikuuta 1912 Newfoundlandin edustalla, mutta hänen isänsä kuoli turmassa.

Ihmiset seisovat kadulla odottamassa Carpathian saapumista, jonne Titanicin eloonjääneet saapuvat.

Valtava joukko kokoontui Star Linen toimiston eteen Lower Broadwaylla New Yorkiin vastaanottamaan uusimmat uutiset luksuslinja-auton Titanicin uppoamisesta 14. huhtikuuta 1912.

Uusi York Timesin pääkirjoitus Titanicin uppoamisen aikaan, 15. huhtikuuta 1912

Titanicin uppoamisen jälkeen väkijoukot lukivat tiedotteita rakennuksen edessä New Yorkissa

Amerikasta lähetettiin kaksi viestiä Lloyds-vakuutusyhtiöille Lontooseen siinä virheellisessä uskossa, että muut alukset, mukaan lukien Virginia, tulivat apuun, kun Titanic upposi.

Kuvia selviytyneistä

Tämä on vintage valokuva esittää Titanicin vähän ennen lähtöä neitsytmatkalleen vuonna 1912

Matkustajalippu Titanicilta.

Karpaatista lähetetty sähke, jossa kerrotaan onnistuneesta pelastuksesta.

Aamiaismenu Titanicilla. Siinä on selviytyneiden allekirjoitukset.

Titanicin nenä kuvattiin vuonna 1999.

Titanic ruuvi

Titanicin jäänteet

Titanicilta löydettyjä esineitä.

Titanicin hylky

Näkymä legendaarisesta laivasta ylhäältä

Sivukuva

Reiät Titanicissa

Kaksi Titanic-moottoria

Titanicin uppoaminen vaati 1 517 hengen 2 229 matkustajasta ja miehistöstä (viralliset luvut vaihtelevat hieman) yhdessä maailmanhistorian pahimmista merionnettomuuksista. 712 eloonjäänyttä tuotiin RMS Carpathian kyytiin. Tämän katastrofin jälkeen suuri resonanssi pyyhkäisi läpi yleisön, joka vaikutti asenteisiin sosiaalista epäoikeudenmukaisuutta kohtaan, muutti radikaalisti tapaa, jolla matkustajia kuljetettiin Pohjois-Atlantin kautta, matkustaja-aluksilla kuljetettavien pelastusveneiden lukumäärää koskevia sääntöjä muutettiin ja kansainvälinen jäätiedustelu päättyi. luotu (jossa Pohjois-Atlantin ylittävät kauppa-alukset edelleen ovat, ne lähettävät radiosignaalien avulla tarkkaa tietoa jään sijainnista ja pitoisuudesta). Vuonna 1985 tehtiin suuri löytö, Titanic löydettiin valtameren pohjasta tuli käännekohta yleisölle ja uusien tieteen ja teknologian alojen kehittämiseen. 15. huhtikuuta 2012 tulee kuluneeksi 100 vuotta Titanicin perustamisesta. Siitä on tullut yksi suurimmista kuuluisia laivoja historiassa hänen kuvansa on säilynyt lukuisissa kirjoissa, elokuvissa, näyttelyissä ja monumenteissa.

Titanicin törmäys reaaliajassa

kesto - 2 tuntia 40 minuuttia!

Brittiläinen matkustajalaiva Titanic lähtee neitsytmatkalleen Englannin Southamptonista 10. huhtikuuta 1912. Titanic kutsuttiin Cherbourgiin Ranskaan ja Queenstowniin Irlantiin, ennen kuin se suuntasi länteen kohti New Yorkia. Neljä päivää kuljetuksen aikana hän törmäsi jäävuoreen klo 23.40 375 mailia etelään Newfoundlandista. Vähän ennen kello 2.20 Titanic hajosi ja upposi. Koneessa oli onnettomuushetkellä yli tuhat ihmistä. Jotkut kuolivat veteen muutamassa minuutissa hypotermiasta Pohjois-Antaltisen valtameren vesissä. (Frank O. Braynard Collection)

Tässä vuoden 1912 valokuvassa oleva luksuslinja-auto Titanic lähti Queenstownista New Yorkiin huono-onnisella viimeisellä matkallaan. Tämän aluksen matkustajat sisällytettiin maailman rikkaimpien ihmisten luetteloon, kuten miljonäärit John Jacob Astor IV, Benjamin Guggenheim ja Isidor Strauss, sekä yli tuhat siirtolaista Irlannista, Skandinaviasta ja muista maista, jotka etsivät uusi elämä Amerikassa. Katastrofi tervehdittiin ympäri maailmaa shokilla ja raivoissaan valtavasta ihmishenkien menetyksestä ja säännösten ja toimintaparametrien rikkomisesta, jotka johtivat tähän katastrofiin. Titanicin uppoamisen tutkinta alkoi muutamaa päivää myöhemmin ja johti merenkulun turvallisuuden merkittävään parantumiseen. (United Press International)

Työläisten joukko. Telakka Harland and Wolf Belfastissa, jossa Titanic rakennettiin vuosina 1909-1911. Laiva oli suunniteltu olemaan viimeinen sana mukavuudessa ja ylellisyydessä ja se oli kaikkein tärkein iso laiva pinnalla ensimmäisellä matkallaan. Laiva näkyy tämän vuoden 1911 valokuvan taustalla. (Kuva-arkisto/Harland & Wolff/Cox Collection)

Kuva otettu vuonna 1912. Kuvassa tyylikäs ruokasali Titanicin laivalla. Alus on suunniteltu äärimmäisen mukaviksi ja ylellisiksi, ja siinä on kuntosali, uima-allas, kirjastot, tasokkaat ravintolat ja ylelliset hytit. (The New York Timesin / American Press Associationin valokuva-arkisto)

Valokuva 1912. Titanicin toisen luokan ruokala. Suhteettoman suuri määrä ihmisiä - yli 90 % toisessa luokassa olevista - pysyi aluksella "naiset ja lapset etusijalla" -protokollan vuoksi, jota seurasivat pelastusveneen lastausupseerit. (The New York Timesin / American Press Associationin valokuva-arkisto)

Valokuvassa 10. huhtikuuta 1912 Titanic lähtee Southamptonista Englannista. Traaginen kuolema Titanic tapahtui sata vuotta sitten, ja eräiden mukaan aluksen rakentajat käyttivät heikkoja niittejä tämän huono-onnisen laivan osissa, ja se oli yksi kuolinsyistä. (Associated Press)

Kapteeni Edward John Smith, Titanicin komentaja. Hän komensi tuolloin suurinta alusta, joka teki ensimmäisen matkansa. Titanic oli massiivinen alus - 269 metriä pitkä, 28 metriä leveä ja paino 52 310 tonnia. Kölistä huipulle erottui 53 metriä, joista lähes 10 metriä oli vesirajan alapuolella. Titanic oli korkeammalla veden yläpuolella kuin useimmat sen ajan kaupunkirakennukset. (New York Timesin arkisto)

Ensimmäinen perämies William McMaster Murdoch, jota pidetään paikallisena sankarina kotikaupungissaan Dalbeattiessä Skotlannissa, mutta elokuvassa Titanic kuvattiin pelkurina ja murhaajana. Seremoniassa aluksen uppoamisen 86-vuotispäivänä Scott Neeson, elokuvatuottajien 20th Century Foxin varatoimitusjohtaja, esitti Dalbeattie Schoolille viiden tuhannen punnan (8 000 dollaria) shekin upseerin sukulaiselle anteeksipyynnöksi maalauksesta. . (Associated Press)

Tämän jäävuoren uskotaan aiheuttaneen Titanicin onnettomuuden 14.-15.4.1912. Kuva on otettu Western Unionin aluksella Mackay Bennett, jota komentaa kapteeni DeCarteret. McKay Bennet oli yksi ensimmäisistä aluksista, jotka pääsivät Titanicin uppoamispaikalle. Kapteeni DeCarteretin mukaan se oli saapuessaan ainoa jäävuori uppoamispaikalla. Siksi oletetaan, että hän oli vastuussa tästä tragediasta. Vilahdus törmäyksestä jäävuoreen sai Titanicin rungon levyt taipumaan sisäänpäin useissa paikoissa sen aluksella ja avasi viisi hänen kuudestatoista vesitiiviistä osastostaan, joihin vesi purskahti hetkessä. Seuraavien kahden ja puolen tunnin aikana alus täyttyi vähitellen vedellä ja upposi. ( Yhdysvallat rannikkovartiosto)

Matkustajat ja osa miehistön jäsenistä evakuoitiin pelastusveneissä, joista monet laskettiin vesille vain osittain täytettyinä. Carpathian matkustaja Louis M. Ogden otti tämän valokuvan Titanicin pelastusveneestä lähestymässä Carpathiaa, ja se oli esillä vuonna 2003, Titaniciin liittyvien valokuvien näyttely (perimentoitu National Maritime Museumille Greenwichissä, Englannissa, kirjoittanut Walter Lord). (National Maritime Museum / Lontoo)

Seitsemänsataakaksitoista eloonjäänyttä tuotiin RMS Carpathian pelastusveneistä. Tämä Carpathian matkustajan Louis M. Ogdenin ottama valokuva näyttää Titanic-pelastusveneen lähestyvän pelastusalusta, Carpathians. Valokuva oli osa Walter Lordin mukaan nimettyä näyttelyä vuonna 2003 National Maritime Museumissa Greenwichissä, Englannissa. (National Maritime Museum / Lontoo)

Vaikka Titanicissa oli edistyksellisiä turvallisuusominaisuuksia, kuten vesitiiviit lokerot ja kauko-ohjatut vesitiiviit ovet, siitä puuttui tarpeeksi pelastusveneitä, jotta kaikki kyydissä olleet. Vanhentuneiden meriturvallisuusmääräysten vuoksi hänellä oli vain tarpeeksi pelastusveneitä 1 178 hengelle - kolmannekselle hänen matkustaja- ja miehistökapasiteetistaan. Tämä seepiavalokuva, joka kuvaa Titanicin matkustajien toipumista, on yksi niistä muistoesineistä, jotka menevät vasaran alle Lontoon Christiesissä toukokuussa 2012. (Paul Tracy / EPA / PA)

Lehdistön jäsenet haastattelevat Titanicin eloonjääneitä pelastusalukselta, Carpathians, 17. toukokuuta 1912. (American Press Association)

Eva Hart esitetään seitsemänvuotiaana tässä valokuvassa, joka on otettu vuonna 1912 isänsä Benjaminin ja äitinsä Estherin kanssa. Eva ja hänen äitinsä selvisivät brittiläisen linja-auton Titanicin uppoamisesta 14. huhtikuuta 1912, mutta hänen isänsä kuoli turmassa. (Associated Press)

Ihmiset seisovat kadulla odottamassa Carpathian saapumista Titanicin uppoamisen jälkeen. (New York Times / Wide World Photo Archive)

Valtava joukko kokoontui Star Linen White Officen eteen Lower Broadwaylla New Yorkissa saadakseen viimeisimmät uutiset Titanicin uppoamisesta 14. huhtikuuta 1912. (Associated Press)

The New York Timesin toimittajat Titanicin uppoamisen aikaan, 15. huhtikuuta 1912. (The New York Timesin kuva-arkisto)

(The New York Timesin kuva-arkisto)

Vakuutusyhtiöt lähettivät nämä kaksi viestiä Amerikasta Lloydsille Lontooseen siinä väärässä uskossa, että muut alukset, mukaan lukien Virginian alukset, olivat tulossa apuun Titanicin upotessa. Näiden kahden muistoviestin on määrä mennä vasaran alle Lontoon Christiesissä toukokuussa 2012. (AFP/EPA/Press Association)

Laura Francatelli ja hänen työnantajansa Lady Lucy Duff-Gordon ja Sir Cosmo Duff-Gordon seisovat pelastusaluksella, Carpathians (Associated Press / Henry Aldridge & Son / Ho)

Tämä vintage sinetti esittää Titanicin vähän ennen sen lähtöä neitsytmatkalleen vuonna 1912. (New York Timesin arkisto)

Henry Aldridgen ja Son/Hon julkaisemassa valokuvassa, joka huutokaupattiin Wiltshiressä Englannissa 18. huhtikuuta 2008, näkyy erittäin harvinainen Titanic-matkustajalippu. Ne käsiteltiin huutokaupalla täydellinen kokoelma viimeinen amerikkalainen Titanic Survivor on neiti Lilian Asplund. Kokoelma koostuu useista tärkeistä esineistä, mukaan lukien taskukello, yksi harvoista jäljellä olevista lipuista Titanicin neitsytmatkalle ja ainoa esimerkki suorasta siirtolaiskäskystä, jonka Titanic ajatteli olevan olemassa. Lillian Asplund oli hyvin yksityinen henkilö, ja kauhean tapahtuman vuoksi hänestä tuli todistaja, että kylmänä huhtikuun yönä vuonna 1912 hän harvoin puhui isänsä ja kolmen veljensä hengen vaatineesta tragediasta. (Henry Aldridge)

(National Maritime Museum / Lontoo)

Aamiaismenu Titanicin kyydissä, katastrofista selviytyneiden allekirjoittama. (National Maritime Museum / Lontoo)

Titanicin nenä valtameren pohjassa, 1999 (Oceanologian instituutti)

Kuvassa yksi Titanicin potkureista valtameren pohjassa retkikunnan aikana tragedian tapahtumapaikalle. Viisi tuhatta näyttelyä suunnitellaan huutokaupattavaksi yhtenä kokoelmana 11. huhtikuuta 2012, 100 vuotta laivan uppoamisen jälkeen (RMS Titanic, Inc, Associated Pressin kautta)

Kuva 28. elokuuta 2010, julkaistu näyttelyn ensi-iltaa varten, Inc-Woods Hole Oceanographic Institute, näyttää Titanicin oikean puolen. (Premier Exhibitions, Inc. Woods Hole Oceanographic Institute)

Tri Robert Ballard, mies, joka löysi Titanicin jäänteet lähes kaksi vuosikymmentä sitten, palasi paikalle ja laski vierailijoiden ja metsästäjien aiheuttamat vahingot aluksen "muistolle". (Institute of Oceanography and Archaeological Research Center / University of Rhode Island Grad. Schools of Oceanography)

Uponneen Titanicin jättipotkuri makaa lattialla Pohjois-Atlantilla tässä päivämäärättömässä valokuvassa. Ensimmäiset turistit, jotka vierailivat hylkyllä, näkivät kuuluisan aluksen potkurin ja muut osat syyskuussa 1998.

(Ralph White/Associated Press)

Titanicin rungon 17 tonnia painava osa nousee pintaan vuonna 1998 tehdyn retkikunnan aikana tragedian tapahtumapaikalle. (RMS Titanic, Inc., Associated Pressin kautta)

22. heinäkuuta 2009, kuva Titanicin 17 tonnin osasta, joka nostettiin ja kunnostettiin retkikunnan aikana tragedian paikalle. (RMS Titanic, Inc., Associated Pressin kautta)

Carl Asplundin omistama kullattu amerikkalainen Waltham-taskukello CJ Ashfordin nykyaikaisen Titanic-akvarellimaalauksen edessä Henry Aldridge & Son -huutokaupoissa Devizesissa, Wiltshiressä, Englannissa, 3. huhtikuuta 2008. Kello löydettiin Titanicilla hukkuneen Karl Asplundin ruumiista, ja se on osa Lillian Asplundia, viimeistä katastrofista selvinnyt amerikkalaista. (Kirsty Wigglesworth Associated Press)

Titanic-kokoelmaan kuuluva valuutta on kuvattu varastossa Atlantassa elokuussa 2008. Titanicin suurimman esinemäärän omistajalla on valtava kokoelma huutokaupataan yhtenä eränä vuonna 2012, maailman kuuluisimman haaksirikon 100-vuotispäivänä. (Stanley Leary/Associated Press)

Valokuvat Felix Asplund, Selma ja Carl Asplund ja Lillian Asplund, Henry Aldridge and Son Auctions Devizesissa, Wiltshiressä, Englannissa, 3. huhtikuuta 2008. Valokuvat olivat osa Lillian Asplundin Titaniciin liittyvien esineiden kokoelmaa. Asplund oli 5-vuotias huhtikuussa 1912, kun Titanic törmäsi jäävuoreen ja upposi neitsytmatkallaan Englannista New Yorkiin. Hänen isänsä ja kolme sisarusta olivat 1 514 kuolleiden joukossa. (Kirsty Wigglesworth/Associated Press)

Näyttelyt "Titanic Artefact Exhibition" -näyttelyssä Kaliforniassa tieteellinen keskus: kiikarit, kampa, astiat ja rikkinäinen hehkulamppu, 6. helmikuuta 2003. (Michel Boutefeu/Getty Images, Chester Higgins Jr./The New York Times)

Titanicin hylkyjen joukossa olevat lasit olivat Titanicin parhaita esineitä. (Bebeto Matthews/Associated Press)

Kultainen lusikka (Titanic Artifacts) (Bebeto Matthews/Associated Press)

Titanic Bridgen kronometri on esillä Science Museumissa Lontoossa 15. toukokuuta 2003. Chronometer, yksi yli 200:sta Titanicin hylystä pelastuneesta esineestä, oli esillä uuden näyttelyn avajaisissa, joissa muistetaan sen huonoonnista neitsytmatkaa yhdessä hajuvesipullojen kanssa. Näyttely vei kävijät kronologiselle matkalle läpi Titanicin elämän sen konseptista ja rakenteesta elämään aluksella ja sen uppoamiseen. Atlantin valtameri huhtikuussa 1912. (Alastair Grant/Associated Press)

Logomittari Titanicin nopeuden mittaamiseen ja saranoitu lamppu. (Mario Tama/Getty Images)

Titanic-esineitä näytetään tiedotusvälineissä vain esikatselutarkoituksessa, jotta historiallinen myynti on suoritettu. kokoelma esineitä, jotka on löydetty Titanicin hylystä ja esittelevät kohokohtia Intrepidin, Air & SpaceMuseumin tammikuussa 2012 merellä tekemästä kokoelmasta. (Chang W. Lee / The New York Times)

Titanicin kupit ja taskukellot ovat esillä Guernseyn huutokaupan lehdistötilaisuudessa 5. tammikuuta 2012. (Don Emmert/AFP/Getty Images, Brendan McDermid/Reuters Michel Boutefeu/Getty Images-2)

Lusikat. RMS Titanic, Inc. on ainoa yritys, jolla on lupa poistaa elementtejä merenpohjasta, johon Titanic upposi. (Douglas Healey/Associated Press)

Kultainen verkkolaukku. (Mario Tama/Getty Images)

Lehden huhtikuun 2012 painos kansallinen maantieteellinen(verkkoversio saatavilla iPadiin) näet uusia kuvia ja piirroksia Titanicin hylkystä, joka on jäljellä merenpohja, hajoaa vähitellen 12 415 jalan (3 784 metrin) syvyydessä. (National Geographic)

Meren pimeydestä kurkistaa kaksi potkurin lavaa. Tämä optinen mosaiikki on koottu 300 s korkea resoluutio kuvia. (TEKIJÄNOIKEUDET © 2012 RMS Titanic, Inc; Tuottaja AIVL, Woods Hole Oceanographic Institution)

Ensimmäinen täysi näkymä legendaarisella uponneella laivalla. Valokuvamosaiikki koostuu 1500 korkearesoluutioisesta kuvasta, joissa käytetään luotaindataa. (TEKIJÄNOIKEUDET © 2012 RMS Titanic, Inc; Tuottaja AIVL, WHOI)

Tämän metallin sotkun ymmärtäminen asettaa ammattilaisille loputtomia haasteita. Yksi sanoo: "Jos tulkitset tätä materiaalia, sinun täytyy rakastaa Picassoa." (TEKIJÄNOIKEUDET © 2012 RMS Titanic, Inc; Tuottaja AIVL, WHOI)

Titanicin kaksi moottoria ovat perässä aukossa. Käärittynä "rustikoihin" - oransseihin raudasta valmistettuihin tippukivikiviin - jotka syövät näiden massiivisten nelikerroksisten rakenteiden bakteereja, jotka olivat tuolloin maan suurimmat liikkuvat ihmisen tekemät esineet. (TEKIJÄNOIKEUDET © 2012 RMS Titanic, Inc; Tuottaja AIVL, WHOI)

Huhtikuun 10. päivänä 1912 Titanic-linja-auto lähti Southamptonin satamasta ensimmäiselle ja viimeiselle matkalleen, joka törmäsi jäävuoreen 4 päivää myöhemmin. Lähes 1496 ihmisen hengen vaatineesta tragediasta tiedämme suurelta osin elokuvan ansiosta, mutta tutustutaanpa oikeita tarinoita Titanicin matkustajia.

Titanicin matkustajakannelle kokoontui todellinen yhteiskunnan kerma: miljonäärejä, näyttelijöitä ja kirjailijoita. Kaikilla ei ollut varaa ostaa luokan I lippua - hinta oli 60 000 dollaria nykyhinnoilla.

3. luokan matkustajat ostivat liput vain 35 dollarilla (nykyään 650 dollarilla), joten he eivät saaneet mennä kolmannen kannen yläpuolelle. Kohtalokkaana yönä jako luokkiin osoittautui konkreettisemmaksi kuin koskaan...

Bruce Ismay oli yksi ensimmäisistä ihmisistä, jotka hyppäsi pelastusveneeseen. toimitusjohtaja White Star Line, joka omisti Titanicin. 40 hengelle suunniteltu vene purjehti sivulta vain kahdentoista hengen kanssa.

Katastrofin jälkeen Ismayta syytettiin pelastusveneeseen nousemisesta, naisten ja lasten välttämisestä sekä Titanicin kapteenin ohjeista lisäämään nopeutta, mikä johti tragediaan. Oikeus vapautti hänet syytteestä.

William Ernest Carter nousi Titanicille Southamptonissa vaimonsa Lucyn ja heidän kahden lapsensa Lucyn ja Williamin sekä kahden koiran kanssa.

Katastrofiyönä hän oli juhlissa ensimmäisen luokan laivan ravintolassa, ja törmäyksen jälkeen hän meni tovereittensa kanssa kannelle, jossa veneitä jo valmisteltiin. Ensin William laittoi tyttärensä veneeseen numero 4, mutta kun oli hänen poikansa vuoro, he olivat pulassa.

Heidän edessään 13-vuotias John Rison nousi veneeseen, minkä jälkeen tarkastusviranomainen määräsi, että teini-ikäisiä poikia ei oteta kyytiin. Lucy Carter heitti kekseliäästi hattunsa 11-vuotiaan poikansa päälle ja istuutui hänen kanssaan.

Kun nousuprosessi oli saatu päätökseen ja vene alkoi laskeutua veteen, Carter itse nousi siihen nopeasti toisen matkustajan kanssa. Se osoittautui jo mainituksi Bruce Ismayksi.

Roberta Mahoney, 21, työskenteli kreivittären palvelijana ja purjehti Titanicilla rakastajatarnsa kanssa ensimmäisessä luokassa.

Laivalla hän tapasi urhean nuoren hoitajan laivan miehistöstä, ja pian nuoret rakastuivat toisiinsa. Kun Titanic alkoi uppoaa, hoitaja ryntäsi Robertan hyttiin, toi hänet veneen kannelle ja laittoi hänet veneeseen ja antoi hänelle pelastusliivinsä.

Hän itse kuoli, kuten monet muut miehistön jäsenet, ja Carpathia-alus noutti Robertin, jolla hän purjehti New Yorkiin. Vain sieltä, takkinsa taskusta, hän löysi tähdellä varustetun merkin, jonka eronhetkellä taloudenhoitaja pani hänen taskuunsa muistoksi itsestään.

Emily Richards purjehti kahden pienen poikansa, äitinsä, veljensä ja sisarensa kanssa aviomiehelleen. Katastrofihetkellä nainen nukkui mökissä lastensa kanssa. He heräsivät äitinsä huutoon, joka juoksi hyttiin törmäyksen jälkeen.

Richardsit pystyivät ihmeen kaupalla kiipeämään ikkunan läpi laskeutuvaan pelastusveneeseen nro 4. Kun Titanic upposi kokonaan, hänen veneensä matkustajat onnistuivat vetämään vielä seitsemän ihmistä ulos jäisestä vedestä, joista kaksi valitettavasti kuoli pian paleltumiin.

Kuuluisa amerikkalainen liikemies Isidor Strauss ja hänen vaimonsa Ida matkustivat ensimmäisessä luokassa. Straussit ovat olleet naimisissa 40 vuotta eivätkä ole koskaan eronneet.

Kun laivan upseeri kutsui perheen veneeseen, Isidore kieltäytyi ja päätti antaa tietä naisille ja lapsille, mutta myös Ida seurasi häntä.

Straussit laittoivat piikansa veneeseen itsensä sijaan. Isidoren ruumis tunnistettiin vihkisormuksesta, Idan ruumista ei löytynyt.

Titanicilla soitti kaksi orkesteria: 33-vuotiaan brittiläisen viulistin Wallace Hartleyn johtama kvintetti ja ylimääräinen muusikkotrio, jotka palkattiin antamaan Café Parisienille mannermaista kosketusta.

Yleensä kaksi Titanic-orkesterin jäsentä työskenteli lainerin eri osissa ja sisällä eri aika, mutta laivan kuoleman yönä he kaikki yhdistyivät yhdeksi orkesteriksi.

Yksi Titanicin pelastuneista matkustajista kirjoitti myöhemmin: "Sinä yönä tapahtui monia asioita. sankarillisia tekoja, mutta kukaan heistä ei voinut verrata näiden muutamien muusikoiden saavutukseen, joka soitti tunti toisensa jälkeen, vaikka alus upposi yhä syvemmälle ja meri hiipi heidän seisomaansa paikalle. Heidän esittämänsä musiikki antoi heille oikeuden tulla ikuisen kunnian sankarien listalle."

Hartleyn ruumis löydettiin kaksi viikkoa Titanicin uppoamisen jälkeen ja lähetettiin Englantiin. Viulu oli sidottu hänen rintaan - lahja morsiamelta. Muiden orkesterin jäsenten joukossa ei ollut eloonjääneitä ...

Nelivuotias Michel ja kaksivuotias Edmond matkustivat isänsä kanssa, joka kuoli onnettomuudessa, ja heitä pidettiin "Titanicin orvoina", kunnes heidän äitinsä löydettiin Ranskasta.

Michel kuoli vuonna 2001, hän oli viimeinen mies, joka selvisi Titanicilla.

Winnie Coates oli matkalla New Yorkiin kahden lapsensa kanssa. Katastrofiyönä hän heräsi oudosta melusta, mutta päätti odottaa miehistön jäsenten käskyjä. Hänen kärsivällisyytensä katkesi, hän ryntäsi pitkään laivan loputtomilla käytävillä eksyen.

Yhtäkkiä tapaama miehistön jäsen ohjasi hänet veneille. Hän kompastui rikkoutuneen suljetun portin päälle, mutta juuri sillä hetkellä ilmestyi toinen upseeri, joka pelasti Winnien ja hänen lapsensa antamalla heille pelastusliivinsä.

Tämän seurauksena Vinnie päätyi kannelle, jossa hän nousi veneeseen nro 2, jolla hän kirjaimellisesti ihmeen kautta onnistui sukeltamaan ..

Seitsemänvuotias Eva Hart pakeni uppoavalta Titanicilta äitinsä kanssa, mutta hänen isänsä kuoli onnettomuudessa.

Ellen Walker uskoo, että hän sikisi Titanicilla ennen kuin se osui jäävuoreen. "Se merkitsee minulle paljon", hän myönsi haastattelussa.

Hänen vanhempansa olivat 39-vuotias Samuel Morley, koruliikkeen omistaja Englannissa, ja 19-vuotias Kate Phillips, yksi hänen työntekijöistään, pakeni Amerikkaan miehen ensimmäisestä vaimosta etsiessään uutta elämää.

Kate joutui pelastusveneeseen, Samuel hyppäsi veteen hänen perässään, mutta ei osannut uida ja hukkui. "Äiti vietti 8 tuntia pelastusveneessä", Helen sanoi. "Hän oli yhdessä yöpaita mutta yksi merimiehistä antoi hänelle jumpperinsa."

Violet Constance Jessop. Viime hetkeen asti lentoemäntä ei halunnut palkata Titanicille, mutta hänen ystävänsä vakuuttivat hänet, koska heidän mielestään se olisi "ihana kokemus".

Sitä ennen, 20. lokakuuta 1910, Violetista tuli lentoemäntä Atlantin ylittävässä linja-aluksessa Olympic, joka vuotta myöhemmin törmäsi risteilijään epäonnistuneen ohjauksen vuoksi, mutta tyttö onnistui pakenemaan.

Ja Titanicista Violet pakeni veneellä. Ensimmäisen maailmansodan aikana tyttö meni töihin sairaanhoitajana, ja vuonna 1916 hän pääsi Britannic-alukseen, joka ... myös meni pohjaan! Kaksi venettä miehistöineen vedettiin uppoavan laivan potkurin alle. 21 ihmistä kuoli.

Heidän joukossaan saattoi olla Violet, joka purjehti yhdessä rikkinäisistä veneistä, mutta onni oli jälleen hänen puolellaan: hän onnistui hyppäämään veneestä ja selvisi hengissä.

Palomies Arthur John Priest selvisi myös haaksirikkoutumisesta Titanicin lisäksi myös olympialaisille ja Britannicille (muuten, kaikki kolme alusta olivat saman yrityksen ideoita). Priestillä on tilillään 5 haaksirikkoa.

21. huhtikuuta 1912 New York Times julkaisi tarinan Edward ja Ethel Beanista, jotka olivat Titanicilla toisessa luokassa. Onnettomuuden jälkeen Edward auttoi vaimonsa veneeseen. Mutta kun vene oli jo lähtenyt, hän näki sen olevan puoliksi tyhjä ja heittäytyi veteen. Ethel raahasi miehensä veneeseen.

Titanicin matkustajien joukossa oli kuuluisa tennispelaaja Carl Behr ja hänen rakastajansa Helen Newsom. Katastrofin jälkeen urheilija juoksi hyttiin ja toi naiset veneen kannelle.

Rakastajat olivat valmiita sanomaan hyvästit ikuisesti, kun White Star Line -linjan päällikkö Bruce Ismay tarjosi henkilökohtaisesti Beerille paikkaa veneessä. Vuotta myöhemmin Karl ja Helen menivät naimisiin, ja heistä tuli myöhemmin kolmen lapsen vanhemmat.

Edward John Smith on Titanicin kapteeni, joka oli erittäin suosittu sekä miehistön että matkustajien keskuudessa. Kello 2.13, vain 10 minuuttia ennen kuin alus oli täysin veden alla, Smith palasi kapteenin komentosillalle, jossa hän päätti kohdata kuolemansa.

Toinen perämies Charles Herbert Lightoller hyppäsi aluksesta viimeisten joukossa välttäen joutumasta tuuletuskuiluun. Hän ui ylösalaisin kelluvan kokoontaitettavan veneen B luo: hänen vieressään mereen pudonnut Titanicin putki ajoi veneen pois uppoavasta aluksesta ja antoi sen pysyä pinnalla.

Amerikkalainen liikemies Benjamin Guggenheim auttoi naisia ja lapsia pelastusveneisiin turman aikana. Kun häntä pyydettiin pelastamaan itsensä, hän vastasi: "Olemme pukeutuneet parhaisiin vaatteisiimme ja olemme valmiita kuolemaan kuin herrat."

Benjamin kuoli 46-vuotiaana, hänen ruumiinsa ei löytynyt.

Thomas Andrews - ensimmäisen luokan matkustaja, irlantilainen liikemies ja laivanrakentaja, oli Titanicin suunnittelija ...

Evakuoinnin aikana Thomas auttoi matkustajat veneisiin. Viime kerta hänet nähtiin ensimmäisen luokan tupakointihuoneessa takan lähellä katsomassa maalausta Port Plymouthista. Hänen ruumistaan ei koskaan löydetty törmäyksen jälkeen.

John Jacob ja Madeleine Astor, miljonääri science fiction -kirjailija, matkustivat ensimmäisessä luokassa nuoren vaimonsa kanssa. Madeleine pakeni pelastusveneellä numero 4. John Jacobin ruumis nostettiin valtameren syvyyksistä 22 päivää hänen kuolemansa jälkeen.

Eversti Archibald Gracie IV on amerikkalainen kirjailija ja amatöörihistorioitsija, joka selvisi Titanicin uppoamisesta. Palattuaan New Yorkiin Gracie alkoi heti kirjoittaa kirjaa matkastaan.

Hänestä tuli todellinen tietosanakirja historioitsijoille ja katastrofin tutkijoille sen sisältämien tietojen ansiosta. suuri numero Titanicille jääneiden matkustajien ja 1. luokan matkustajien nimet. Gracie vahingoitti vakavasti hypotermiaa ja vammat, ja hän kuoli vuoden 1912 lopulla.

Margaret (Molly) Brown - amerikkalainen seuran nainen, hyväntekijä ja aktivisti. Selviytyi. Kun paniikki syntyi Titanicissa, Molly laittoi ihmiset pelastusveneisiin, mutta hän itse kieltäytyi istumasta sinne.

"Jos pahin tapahtuu, uin ulos", hän sanoi, kunnes lopulta joku työnsi hänet pelastusveneeseen numero 6, joka teki hänestä kuuluisan.

Sen jälkeen kun Molly järjesti Titanic Survivors Relief Fundin.

Millvina Dean oli viimeinen Titanicin eloon jääneistä matkustajista: hän kuoli 31. toukokuuta 2009 97-vuotiaana vanhainkodissa Ashurstissa, Hampshiressa, linja-aluksen laukaisun 98-vuotispäivänä. .

Hänen tuhkansa hajotettiin 24. lokakuuta 2009 Southamptonin satamaan, josta Titanic aloitti ensimmäisen ja viimeisen matkansa. Linja-auton kuoltua hän oli kaksi ja puoli kuukautta vanha.