Kumpi helikopteri on parempi? Venäjän ja maailman helikopterit. Taistelu- ja siviilihelikopterit Maailman tehokkain helikopteri

Ka-52 "Alligator" on maailman paras hyökkäyshelikopteri. Sen epätavallinen asettelu, upea ohjattavuus ja tehokkaat aseet jättävät jopa legendaarisen AN-64 Apachen lipun taakse, muista koneista puhumattakaan. Yksityiskohdat arvostelussamme.

näkymätön lohikäärme

Changhe Z-10 -hyökkäyshelikopteri on yksi harvoista itse luoduista kiinalaisista sotilasvarusteista. No melkein. Tämä päätös johtui mahdottomuudesta (USA:n pakotteiden vuoksi) ostaa modernia taisteluhelikopteria ulkomailta ja kopioida sitä tavalliseen tapaan. Kuitenkin, kun Z-10 sai muodon ja ominaisuudet, kävi ilmi, että ulkomaat auttoivat edelleen Kiinan helikopteriinstituuttia.

Koska nykyaikaisia ​​turboakselimoottoreita ei ollut, Kiina osti 10 moottoria kokeelliseen helikopterierään Pratt-Whitney Canadalta, United Technologies Corp.:n tytäryhtiöltä, jolle Yhdysvaltain viranomaiset määräsivät ankarat sakot sotateknologian toimittamisesta Kiinaan. Z-10:n sarjanäytteisiin asennetaan virallisten tietojen mukaan Kiinassa valmistettuja moottoreita, jotka on kehitetty venäläisten ja ukrainalaisten asiantuntijoiden osallistuessa.

Ranskalainen yritys "Eurocopter" kehitti pääroottorin ja italialainen "Agusta" - voimansiirron. Saarto kierrettiin, koska asiakirjojen mukaan solmut luotiin siviilihelikopteria varten. Ja kun ensimmäiset valokuvat kiinalaisesta helikopterista ilmestyivät, kävi selväksi, että taivaallisen imperiumin suunnittelijat keksivät Apachen, jonka fasetoitu runko vihjaa varkaintekniikoiden käyttöön.

Helikopteri on varustettu fly-by-wire-ohjausjärjestelmällä ja "lasisella ohjaamolla", jossa instrumenttien lukemat, lennonvarmistus ja taisteluolosuhteet näkyvät monitoiminäytöillä. Siinä on myös kypärään kiinnitetty tähtäin- ja tietojärjestelmä. Z-10:n nenä on varustettu infrapunakameralla, laseretäisyysmittarilla ja yölentojen kameralla.

Changhen pääaseista on kahdeksan ohjattua HJ-10-panssarintorjuntaohjusta, amerikkalaisen AGM-114 Hellfire ATGM:n analogia. Helikopterissa on myös 30 mm:n tykki nokkatornissa, ohjaamattomia raketteja ja kevyitä ilma-ilma-ohjuksia suojaamaan ilmahyökkäykseltä. Yleisesti ottaen 30 vuotta vanha amerikkalainen tekniikka, joka toimii pienitehoisilla moottoreilla, voi tehdä vaikutuksen naapureihin (joilla ei edes sellaista ole), mutta ei todellakaan kestä tämän luokan parhaita koneita.

Afrikkalainen krokotiili

ATE:n valmistama eteläafrikkalainen Super Hind on yksi monista Neuvostoliiton Mi-24:n päivityksistä, joita on toimitettu satoja kehitysmaihin. Hindujen historia alkoi nimenomaan 40 algerialaishelikopterilla, jotka siirrettiin Etelä-Afrikkaan kunnostettavaksi. Mi-24:ään verrattuna sen afrikkalaisella jälkeläisellä on muunnettu nenä. Näkyvyyttä ohjaamosta on parannettu, uusia elektronisia laitteita on asennettu. Koneen keskitys on siirtynyt taaksepäin, minkä myötä ohjattavuus on parantunut - varsinkin lentäessään ultramatalilla korkeuksilla esteiden välttämisellä.

Auton paino on pudonnut kaksi tonnia. Miehistö on suojattu Kevlar-panssariin ja on varustettu monitoiminäytöillä operatiivista tietoa varten. Helikopterin kärjessä oleva Neuvostoliiton 30 mm:n tykki korvattiin 20 mm:n eteläafrikkalaisella, jolla oli suuret nopeudet ja suuntakulmat. Huippukokoonpanossa Super Hind on varustettu kypärään kiinnitetyllä tähtäimellä, jonka avulla lentäjä voi ohjata sekä valvonta- ja tähtäysjärjestelmää että aseita yhdellä silmäyksellä.

Helikopteri pystyy käyttämään laajaa valikoimaa venäläisiä ja eteläafrikkalaisia ​​aseita. Tärkeimmät iskuaseet ovat Ingwe ATGM - siipien alle voidaan sijoittaa kahdeksan ohjusta kahteen kantorakettiin. Testien aikana ammuttiin yli 400 ATGM:ää ja 90 prosenttia niistä osui maaliin.

Kunnollinen auto, ja Afrikan mantereelle vain ensiluokkainen. Mutta kaikista ansioistaan ​​huolimatta Mi-24 (ilmavoimien slangissa krokotiili) on eilisen auto. Varsinkin jos sillä eivät lennä venäläiset kaverit.

muovinen tiikeri

Italialais-ranskalais-saksalaisen hyökkäyshelikopterin Eurocopter Tiger luomisen esti Neuvostoliiton romahtaminen ja Neuvostoliiton joukkojen vetäytyminen Saksasta. Todennäköisyys, että "venäläiset tulevat" laski jyrkästi, ja Saksa puolitti välittömästi Tigersin ostosuunnitelman. Sitten Ranska vaihtoi rahavirrat eurokopterista omaan, nimeltään Jaffe (Kochet). Siitä huolimatta vuonna 1994 koneen suunnittelu lopulta hyväksyttiin ja se otettiin tuotantoon.

"Tigerin" runko ja siipi on valmistettu hiilikuidusta, lasikuidusta ja kevlar-suojuksista. Selviytyvyyteen kiinnitetään paljon huomiota - helikopteri kestää iskut Shilka ZSU:n 23 mm:n kuorista ilman ongelmia. Vaihteisto pystyy käymään 30 minuuttia ilman voitelua, ja lisälujuus tekee siitä herkän 12,7 mm:n luodille. Kolmipyörän ei-sisäänvedettävä laskuteline kestää kovia laskuja pystysuorassa nopeudessa jopa 6 metriä sekunnissa.

Hytti on kaksinkertainen, tandem: ohjaaja istuu edessä, hänen takanaan on kuljettaja. Niiden istuimet ovat iskuja vaimentavia ja panssaroituja. Tiger osoittautui ensimmäiseksi sarjahelikopteriksi, jossa on nestekidenäyttö, joka mahdollistaa lukemat missä tahansa valossa. Yhdistetty uhkahälytysjärjestelmä on herkkä sekä tutkasäteilylle että lasersäteille. Miehistö luottaa kypärään kiinnitettyihin tähtäjiin aseiden hallinnassa.

Mitä tulee itse aseisiin, jokaisella hankkeeseen osallistuvalla maalla on omansa. Yleinen vain 30 mm automaattitykki. Neljässä ripustuskohdassa siipien alla Tiger voi kuljettaa kahdeksan ranskalais-saksalaista HOT ATGM:ää tai saman määrän Hellfires-ohjuksia ja neljää Mistral- tai Stinger-puolustavaa ilmatorjuntaohjusta. ATGM:ien sijaan voidaan ripustaa lohkoja, joissa on 22 ohjaamatonta rakettia, raskaita konekiväärejä ja lisäpolttoainesäiliöitä.

Huolimatta korkeasta teknologiasta ja yleisestä tuotantokulttuurista, Eurocopterin kohtaloa ei voi kutsua kadehdittavaksi. Saksan puolustusministeriö julisti Tigerin käyttökelvottomaksi lukuisten vikojen ja puutteiden vuoksi. Australia osti 22 AGM-114 Hellfirellä varustettua ajoneuvoa myöhempää modernisointia ja mukauttamista varten. Intia ja Saudi-Arabia osoittivat kiinnostusta helikopterien ostamiseen, mutta kaupat eivät toteutuneet.

Apache-päällikkö

USA:n, Ison-Britannian, Israelin, Alankomaiden ja Japanin armeijan ilmailu käyttää erilaisia ​​muunnelmia legendaarisesta AH-64 Apachesta. Yhdysvaltain puolustusministeriön vuonna 1972 laaditun toimeksiannon mukaan uuden koneen piti taistella panssarivaunuja vastaan ​​ilmapuolustuksen ja elektronisen sodankäynnin aktiivisen vastustuksen edessä milloin tahansa vuorokaudenajasta ja säällä kuin säällä. ohjattavuus, korkea selviytymiskyky ja autonomia. Kaikki helikopterit ja useat yhdysvaltalaiset lentokoneet osallistuivat hyökkäyshelikopterin kehittämiseen, sen hienosäätö kesti 12 vuotta, ja Apache otettiin käyttöön vuonna 1984.

Pääroottorin siipien etureunat on valmistettu titaanista - se kestää kevyitä puiden ja muiden esteiden kosketuksia, mikä on välttämätöntä matalalla lennossa esteiden ympärillä. Kaksi turboakselimoottoria, joiden kapasiteetti on 1625 hevosvoimaa, on erotettu ja vaihdettavissa. Melun vähentämiseksi häntäroottori on tehty X-muotoiseksi ja sen lavat on asetettu eri kulmiin: jokainen niistä vaimentaa osan edellisen tuottamasta melusta. Ei-vedettävän laskutelineen pääjalat on varustettu tehokkailla iskunvaimentimilla, jotka pystyvät absorboimaan törmäysenergiaa hätälaskun aikana pystysuoralla nopeudella 12 metriä sekunnissa.

AN-64:n pääase on "Hellfire" ATGM, joka toimii "tule ja unohda" -periaatteella. Havainto- ja navigointijärjestelmä vangitsee kohteet automaattisesti ja ampuu niitä kohti. Helikopterin nokassa kahdessa tasossa pyörivässä moduulissa on infrapuna- ja televisiokamerat sekä laseretäisyysmittari. Toisen järjestelmän avulla voit lentää sokeana missä tahansa korkeudessa. Sen antureiden tiedot näkyvät värinäytöllä ja kypärään kiinnitetyllä osoittimella.

Apassit saivat tulikasteen Irakissa. Juuri nämä helikopterit ampuivat ensimmäiset Desert Storm -laukaukset, jotka ampuivat Hellfiresillä yöllä 17. tammikuuta 1991 kahta irakilaista ilmapuolustustutkaa Bagdadin esikaupunkialueella. Molemmat tutkat tuhoutuivat. Lisäksi AN-64 tuki maaoperaatiota ampumalla irakilaisia ​​panssarivaunuja. Eri lähteiden mukaan Apaches polttivat 278-500 taisteluajoneuvoa.

Irakin toisen sodan ja sen amerikkalaisten miehittämän aikana helikopterin heikkoudet alkoivat tulla ilmi. AN-64 on suojattu konekiväärin tulelta ja pienikaliiperisilla ilmatorjuntatykillä, mutta se on puolustuskyvytön MANPADSia vastaan ​​- varsinkin lentäessä matalalla kortteleiden yläpuolella, missä helikopterilla ei ole aikaa suorittaa ilmatorjuntaliikettä. Kaikkiaan Irakissa katosi noin viisikymmentä apassia - partisaanit polttivat heistä osan ampumalla kranaatinheittimiä Yhdysvaltain ilmavoimien paikkoihin.

Nyt Longbow-modifikaatio on käytössä. Se erottuu entisestä tehokkaalla pääroottorin yläpuolella sijaitsevalla tutalla ja parannetulla elektroniikalla. Erityisesti integroitu palonhallintajärjestelmä mahdollistaa yhden ryhmän helikopterin tarkkailla kohteita ja ohjata ne suojasta muiden ajoneuvojen ampumalle ATGM:lle.

Symmetrinen vaste

Huolimatta siitä, kuinka hyvä Apache on - ja se on todella hyvä ja pysyy Naton tärkeimpänä hyökkäyshelikopterina tulevina vuosikymmeninä - se on kaukana venäläisestä Ka-52-alligaattorista. On yksinkertaisesti väärin verrata niitä, koska nämä ovat eri sukupolvien koneita - kuten Farman ja PAK FA: ne suorittavat samoja tehtäviä, mutta ero on ilmeinen.

Kahden roottorin koaksiaalisen järjestelmän ansiosta Ka-52:lla on upea ohjattavuus - se voi lentää taaksepäin nopeudella 130 kilometriä tunnissa, sivuttain - 100 kilometriä tunnissa. "Alligatorin" maksiminopeus on myös luokkansa paras - 370 km/h. Kone pystyy suorittamaan taitolentoa, johon tavanomaiset helikopterit eivät pääse. Mitä arvoinen on yksi "Suppilo"-figuuri, kun Ka-52 kiertää kohteen yli, käännetään jatkuvasti sitä kohti nenällään ja vuodattaa jatkuvaa tulta. Helikopteri pystyy myös suorittamaan taitolentoa: roll, vino silmukka ja muut elementit.

Koaksiaalipotkurit tarjosivat Ka-52:lle todellisen jokasään kyvyn - se voi lentää hurrikaania vastaan ​​nopeudella 140 kilometriä tunnissa säilyttäen selkeästi reitin ja sijainnin satelliittinavigoinnin avulla. Molempien moottorien lentoonlähtöteho on 2500 hevosvoimaa, toisen moottorin vikaantuessa toinen antaa jopa 2800. Moottorin ilmaan pysähtymisen jälkeen on ylijännitepoistumistila ja automaattinen käynnistys.

Valvonta- ja lento- ja etsintä- ja tähtäysjärjestelmät on integroitu yhdeksi digitaaliseksi kokonaisuudeksi, jossa on ajotietokone, puolustuskompleksi ja kolme radioasemaa. Ka-52 pystyy havaitsemaan, jäljittämään ja ampumaan kohteita (mukaan lukien hienovaraiset) mihin aikaan päivästä tahansa ja paksussa sumussa. Ajoelektroniikassa on avoin arkkitehtuuri, joka mahdollistaa tarvittaessa uuden ohjelmiston asentamisen laitteistoa vaihtamatta.

Aseistettu "Alligator" ATGM "Whirlwind" kanssa laserohjausjärjestelmällä ja tandem-kärjellä. Ohjus läpäisee 900 mm panssarin jättäen huomioimatta aktiivisen suojan. Taistelukärjen ensimmäinen vaihe heijastuu puolustukseen, ja toinen polttaa minkä tahansa tankin läpi mistä tahansa projektiosta, järjestäen paikallisen helvetin sisälle. "Whirlwinds"-sarjan avulla helikopteri kattaa neljä kohdetta 30 sekunnissa. Amerikkalaisilla on sellaisia ​​ominaisuuksia toistaiseksi vain paperilla - lupaavassa DAPRA:n tilaamassa järjestelmässä.

Kevyesti panssaroituja kohteita, tutka- ja ilmatorjuntalaitteistoja vastaan ​​Ka-52:ssa on 30 millimetrin automaattinen tykki. Se sijaitsee lähellä massakeskusta, mikä lisää tulitarkkuutta, nopeutta ja ajoneuvon ohjattavuutta. Kuoret läpäisevät 15 mm:n panssarin 1500 metrin etäisyydeltä 60 asteen kohtauskulmassa - saavuttamaton hahmo maailmassa. Mikään muu ilmaase maailmassa ei pysty tähän.

Alligaattorin hytti on panssaroitu, polttoainejärjestelmä on suojattu räjähdykseltä ja tulelta. Kokeet ovat osoittaneet, että helikopteri voi jatkaa lentämistä jopa hännän täydellisen tuhoutuneena, kun taas Apache menee hallinnasta, jos häntäroottori vaurioituu. Jos molemmat moottorit epäonnistuvat, Ka-52 suunnittelee pyörivänsä automaattisesti. Kovaa laskua kompensoivat iskunvaimentimet ja laskutelineet, panssaroitu nokka ja murskattavat lohkot istuinten alla. Poistoistuimet on suunniteltu helikopterin erityispiirteet huomioon ottaen. Hätätilanteessa räjähdysainenauhat rikkovat ohjaamon ikkunat ja potkurin lavat laukeavat.

Venäjän puolustusministeriö on tilannut 240 Ka-52-helikopteria, joista yli 50 on jo saapunut joukkoihin. Laivasto ottaa käyttöön yli sata "alligaattoria" tukemaan maihinnousuja ja metsästämään pieniä ja keskisuuria aluksia.

Pyöriväsiipiset koneet ovat saavuttaneet laajan levinneisyyden tällä hetkellä. Taisteluhelikopterit, jotka osallistuivat ensimmäisen kerran sotilasoperaatioihin Korean sodan aikana, vaikuttivat merkittävästi sodankäynnin taktiikoihin. Siten kaikki kehittyneiden maiden armeijat alkoivat käyttää helikoptereita. Tämä yleiskalusto soveltuu myös kuljettamaan rahtia eri tarkoituksiin, osallistumaan etsintä- ja pelastustoimiin, tiedusteluun ja antamaan tulitukea jalkaväelle.

Ymmärryksemme mukaan paras helikopteri on täydellinen lentokone, joka pystyy menestyksekkäästi suorittamaan sille osoitetut tehtävät eri olosuhteissa kykyjensä rajoissa. Maailman parhaiden helikoptereiden joukossa on vain sotilasilmailun muunnelmia, jotka ovat läpäisseet tiukan testin kuumissa paikoissa.

Tarjoamme sinulle mahdollisuuden tutustua kymmeneen parhaaseen helikopteriin

10. sija - Mi-26

• Neuvostoliiton raskas kuljetushelikopteri.
• Ensimmäisen kerran ilmaan vuonna 1977.
• Valmistettu 310 kpl.
• Kantavuus - 80 laskuvarjovarjomiesta tai 20 tonnia lastia.

Tämä helikopteri on maailman suurin. Ainutlaatuisten ominaisuuksien saavuttaminen vaati alkuperäisten teknisten ratkaisujen käyttöä. Auto oli varustettu kahdeksanlapaisella pääroottorilla, monikierteisellä voimansiirrolla ja kolmella videokameralla, jotka tarkkailivat ulkoisen hihnan kuormaa. Helikopteria käytettiin Tšernobylin ydinvoimalaitoksen onnettomuuden seurausten selvittämisessä. Sitä käytettiin suojan asentamiseen, joka oli erityisesti vahvistettu paksulla lyijyradiosuojakerroksella. Leikkauksen jälkeen kaikki Mi-26:t haudattiin Tšernobylin 30 kilometrin alueelle.

9. sija - Westland Lynx

• Englantilainen monitoimihelikopteri.
• Ensimmäisen kerran ilmaan vuonna 1971.
• Julkaistu 400 kappaletta.
• Se pystyy kuljettamaan 10 laskuvarjovarjomiesta ja ripustettua aseita neljän laivantorjuntaohjuksen (meriversio) tai 70 mm:n Hydra-rakettien, 20 mm:n tykkien ja jopa 8 panssarintorjuntaohjuksen (maaversio) muodossa.

Lynx muistuttaa ulkonäöltään siviili-ilmailun edustajaa, mutta siitä huolimatta se on yksi yleisimmistä kansihelikoptereista. Westland Lynx toimi Falklandin sodassa ja erittäin menestyksekkäästi. Ilveksiä käytettiin myös sota-alueella Balkanin niemimaalla Jugoslavian rannikon saartoon ja vuonna 1991 Irakissa, jossa he upotivat maihinnousualuksen, 4 rajavenettä, T-43 miinanraivaajan ja ohjusveneen.
Mutta paitsi sotilaalliset ansiot eivät tee autosta ainutlaatuista, Westland Lynx teki vuonna 1986 nopeusennätyksen kaikille massatuotetuille helikoptereille kiihtyen 400 km/h:iin.

8. sija - Boeing CH-47 Chinook

• Pitkittäiskaavion sotilaskuljetusten raskas helikopteri.
• Ensimmäisen kerran taivaalle vuonna 1961.
• Valmistettu 1179 kpl.
• Kantavuus - 12 tonnia tai jopa 55 henkilöä.

Minkä tahansa maan armeijan tärkeä ominaisuus on sen liikkuvuus. Jos tarkastellaan sotilashenkilöstön kuljettamista, helikoptereilla on merkittävä rooli tässä prosessissa. Erityisesti sellaisessa liikkeessä oli tarvetta Vietnamin sodan aikana - vuoristoinen maasto ja suuret lämpötilan laskut estivät sotilaiden siirtymisen toisella tavalla. Sotilaita auttoi Chinook-helikopteri, joka luotiin alkuperäisen pitkittäiskaavion mukaan käyttämällä kahta roottoria. Pelastusoperaatioissa Vietnamissa tehtiin ennätys - 147 pakolaista vietiin helikopterin kyytiin. Tämä laite sai slangin lempinimen "lentävä auto". Häntä ei heitetty taistelukentälle, CH-47:n erikoisala oli kuljettaa lastia laivoilta maatukikohtiin. Mielenkiintoinen tosiasia on, että Vietnamin sodan aikana Chinkokit evakuoivat romutettuja ajoneuvoja yhteensä 3 miljardilla dollarilla.

Tähän asti helikopteri on ollut käytössä useissa maissa ja sitä käytetään aktiivisesti.

7. sija - Bell AH-1 Cobra

• Hyökkäyshelikopteri.
• Ensimmäisen kerran taivaalle vuonna 1965.
• Julkaistu 1116 kappaletta.
• Varustettu seuraavilla aseilla: kauko-ohjattu asennus kahdella miniase-konekiväärillä, 70 mm:n NURS-ohjukset, ilma-ilma-ohjukset, TOW-panssarintorjuntaohjukset.

Kobraa kutsutaan ansaitusti panssarimetsästäjiksi, minkä he ovat vahvistaneet onnistuneilla tehtävillä vihollisen maakaluston tuhoamiseksi Iranissa, Irakissa, Afganistanissa ja muissa kuumissa paikoissa.

Ensimmäistä kertaa maailmassa tämä laite suunniteltiin alun perin hyökkäyshelikopteriksi. Ohjaamon sivuulokkeet suojattiin komposiittipanssariin. Cobra-helikopteri oli varustettu tehokkaalla tähtäysjärjestelmällä, joka toimi hyvin ankarissa sääolosuhteissa. Helikopterin kompakti koko edistää sen käyttöä lentotukialuksissa ja amfibiohyökkäysaluksissa.

6. sija - Mi-24

• Liikenne- ja sotilaslentokoneita.
• Ensimmäisen kerran ilmaan vuonna 1969.
• Yli 2000 yksikköä julkaistu.
• Se on varustettu sisäänrakennetuilla aseilla nelipiippuisen 12,7 mm:n kaliiperin konekiväärillä ja ripustetuilla aseilla: NURS:t, vapaasti putoavat pommit, ripustetut tykkikontit, ohjustorjuntajärjestelmä.
• Joukkoosaston kapasiteetti on enintään 8 henkilöä.

Amerikkalaiset, jotka onnistuivat sieppaamaan Mi-24:n, väittävät myöntävästi, että se ei ole helikopteri. Visuaalisesta samankaltaisuudesta huolimatta, jos laitetta tarkastellaan teknisestä näkökulmasta, se voidaan määritellä helikopterin ja lentokoneen hybridiksi. Argumentit tälle tosiasialle ovat, että Mi-24 ei pysty leijumaan yhdessä paikassa ja nousemaan ilman kiihdytystä. Suuret pylväät toimivat lentokoneen siipien roolissa, mikä luo lisää lentoonlähtötehoa. Amerikkalaiset teknikot suorittivat kokeen ja havaitsivat, että jopa 40 % nostovoimasta syntyy sivuille sijoitettujen pylväiden avulla. Lisäksi hybridiä on ohjattava "lentokone"-tekniikan mukaisesti. Noston laskun aikana on tarpeen laskea nenää hieman, kuten lentokoneessa.

Mi-24:n luomisessa toteutui ajatus "lentävästä jalkaväen taisteluajoneuvosta", joten siinä on voimakas asejärjestelmä, joka ei ole tyypillistä muille vakiohelikoptereille. "Ilma-alusten ominaisuudet" mahdollistivat Mi-24:n raskaansarjan pääsyn maailman nopeimpien sotilashelikopterien joukkoon (maksiminopeus - 320 km / h).

Helikopteri osallistui sotilaallisiin konflikteihin Kaukasuksen vuoristossa ja Pamirissa, ja siitä tuli Afganistanin sodan symboli.

5 -e paikka– Sikorsky CH-53E Super Stallion

• Raskas kuljetushelikopteri.
• Julkaistu 115 kpl.
• Kantavuus - 13 tonnia tavaratilassa, jopa 14,5 tonnia ulkoisella hihnalla tai jopa 55 laskuvarjovarjohyppyä.

Tämä helikopteri on syvä modernisointi kuuluisasta CH-53 "Sea Stalyenista", joka on rakennettu vastaamaan Yhdysvaltain laivaston tarpeita. Alkuperäiseen suunnitteluun kehittäjät lisäsivät kolmannen moottorin ja seitsemänlapaisen roottorin. CH-53E-helikopteri sai lempinimen "hurrikaanintekijä".

Lisäksi siihen tehtiin kuollut silmukka. Kuljetustehtävien lisäksi lentävää venettä käytettiin miinanraivaajana (muunnos MH-53), jota käytettiin etsintä- ja pelastusoperaatioiden aikana (muunnos HH-53). Helikopteri on varustettu lennonaikaisella tankkausjärjestelmällä ja voi olla lennossa koko päivän. Vesioperaatioiden lisäksi sitä käytettiin aktiivisesti maatehtävissä. CH-53 ja CH-53E suorittivat tulitukea jalkajoukkoille Afganistanissa ja Iranissa.

4. sija - Bell UH-1

• Monikäyttöinen taisteluhelikopteri.
• Ensimmäisen kerran ilmaan vuonna 1956.
• Valmistettu yli 16 000 kappaletta.
• Voidaan sijoittaa alukselle jopa 14 laskuvarjovarjohyppääjää tai 1,5 tonnia lastia.

Tästä roottorialuksesta on tullut Vietnamin sodan symboli. Veteraanien sanojen perusteella Bell UH-1:stä tuli heidän kotinsa. Hän kuljetti sotilaita taistelupaikalta toiseen, toimitti armeijalle tarvikkeita ja ruokaa, antoi tulitukea ja vei haavoittuneita. Vaikka tämän helikopterin taistelutappiot ovat melko suuria (noin 3000 yksikköä), taistelukäyttöä voidaan kutsua onnistuneeksi. Sodan 11 vuoden aikana tehtiin tilastojen mukaan 36 miljoonaa laukaisua. Siten tappiot olivat 1 helikopteri 18 000 laukaisua kohden - vaikuttava tulos, varsinkin kun otetaan huomioon, että tässä laitteessa ei ole lainkaan panssaria.
Ennen Cobrien vapauttamista hänelle uskottiin lakkooperaatioiden suorittaminen. Tätä varten auto oli varustettu parilla 12,7 mm:n kaliiperin konekiväärillä ja 48 ohjaamattomalla raketilla jousituksessa.
Bell UH-1 liittyi 70 maailman maan armeijoiden riveihin. Häntä esitetään usein erilaisissa Hollywood-toimintaelokuvissa.

3. sija - Mi-8

• Monikäyttöinen helikopteri.
• Ensimmäisen kerran ilmaan vuonna 1961.
• Valmistettu yli 17 000 kappaletta.
• Kantavuus: 24 henkilöä tai 3 tonnia lastia.
• Taisteluversioissa se oli varustettu 2-3 konekiväärillä ja jopa 1,5 tonnilla aseilla ulkoisella hihnalla, jotka sisältävät vapaasti putoavia pommeja, ohjaamattomia 57 mm kaliiperin raketteja ja panssarintorjuntakompleksia.

Vaikka helikopteri luotiin yli puoli vuosisataa sitten, se on edelleen kysyntää ja kerää ostajia kaikilta maailman alueilta. Yhteensä sotilas- ja siviiliversioita on kolme tusinaa. Sitä käytetään tiedusteluhelikopterina, miinanlaskurina, tankkerina, ilma komentoasemana ja ambulanssihelikopterina. Siviiliversiot ovat lentoyhtiöiden rekisteröimiä, niitä käytetään maataloustöissä ja hätäpalveluissa.
Mi-8-helikopteri on erittäin monikäyttöinen ja kestää sekä pakkasen Siperian että kuuman Saharan olosuhteet. Sitä käytettiin kaikissa kuumissa pisteissä: Afganistanissa, Tšetšeniassa ja Lähi-idässä. Mikään ei korvaa legendaarista helikopteria vielä.

2. - Boeing AH-64 Apache

• Hyökkäyshelikopteri.
• Ensimmäisen kerran ilmaan vuonna 1975.
• Julkaistu 1174 kpl.
• Sisäänrakennettua aseistusta edustaa 30 mm automaattinen tykki. Ripustettu aseistus koostuu 16 Hellfire-panssarintorjuntaohjuksesta, 76 NURS- tai Stinger-ohjusjärjestelmästä ilmataisteluihin.

"Apache" toimi prototyyppinä useiden nykyaikaisten hyökkäyshelikopterien luomisessa. Hän osoitti onnistuneesti itsensä kuuluisassa operaatiossa Desert Storm taistellen onnistuneesti panssarivaunuja vastaan. Se on käytössä ja aktiivisesti toiminnassa Israelin ilmavoimien toimesta.
Todennäköisesti venäläisen Mi-28N:n on korvattava Israelin armeijassa Apache, jolla on parhaat suorituskykyominaisuudet ja joka voitti tarjouskilpailun Israeliin toimittamisesta vuonna 2011.
Vuonna 2002 pohjoiskorealainen Mi-35 ampui alas eteläkorealaisen Boeing AH-64 Apachen. Etelä-Korea haastaa valmistajan oikeuteen näiden helikopterien koko laivaston päivittämisestä Longbow-versioon.

1 paikka- Sikorsky UH-60 Black Hawk

• Monikäyttöinen helikopteri.
• Ensimmäisen kerran ilmaan vuonna 1974.
• Myönnetty 3000 kappaletta.
• Kantavuus - 1,5 tonnia lastia aluksella ja jopa 4 tonnia ulkoisella hihnalla. Laskeutumisversioon mahtuu jopa 14 sotilasta.
• Aseistettu kahdella konekiväärillä ja neljällä aseen ripustuspisteellä. Asekompleksi sisältää NURS:t, kontteja 30 mm:n tykeillä ja panssarintorjunta Hellfiresillä. Merivoimien versiot on varustettu AGM-119 Penguin -laivantorjuntaohjuksilla ja 324 mm:n torpedoilla.

"Black Hawk" voidaan turvallisesti kutsua 2000-luvun helikopteriksi. Sen oli tarkoitus korvata Iroquois, kun taas meriversiota kehitettiin rinnakkain. Tuloksena on ainutlaatuinen helikopteri, joka sopii kaikenlaisiin joukkoihin ja jolla on maailman paras suorituskyky.
UH-60:n maaversion lisäksi on kaksi sukellusveneiden vastaista modifikaatiota SH-60F ja SH-60B (hydroakustisella asemalla ja magnetometrillä), HH-60:n muunnos, joka on julkaistu erityisiä taistelupelastusoperaatioita varten. , monia ambulanssiversioita, häiriöitä jne. Joskus se määrätään korkea-arvoisten virkamiesten ja kenraalien siirtoon. Sikorsky UH-60 Black Hawk -helikopteria viedään aktiivisesti kaikille maailman alueille.

Black Hawk on rakennettu kestävistä materiaaleista ja varustettu uusimmilla laitteilla, mikä mahdollistaa sen pitkän säilytyksen hallin ulkopuolella.

Helikopterit nähtiin ensimmäisen kerran taistelukentällä Korean sodan aikana, ja ne mullistivat sotilaallisen taktiikan. Nykyään roottorialukset hallitsevat luottavaisesti markkinarakoaan nykyaikaisten armeijoiden ja siviilipalveluiden arsenaalissa suorittaen tehtäviä ihmisten ja lastin kuljettamiseen, tulitukeen, osallistuvat etsintä- ja pelastusoperaatioihin sekä tiedustelutehtäviin.
Ansaitakseen oikeuden tulla kutsutuksi parhaaksi autojen on näytettävä kaikki, mihin ne pystyvät. Ankarimmissa ilmasto-olosuhteissa, "silmämunoihin asti" ladattuina, vihollisen tulen alla ja kykyjensä rajoissa.
Tuomme huomionne maailman kymmenen parasta helikopteria Military Channelin mukaan. Kuten aina, valintakriteereinä ovat suunnittelun tekninen huippuosaaminen, tuotantomäärät, legendaarinen ja päällikkö ja puolueeton tuomari - kokemus sotilaallisista konflikteista.

Kaikilla katsauksessa esitellyillä 10 helikopterilla on omat merkittävät piirteensä, ne kaikki kävivät selviytymiskoulun läpi kuumissa paikoissa ja saivat hauskoja slanginimiä.

Kuten kaikki Military Channel -ohjelmat, tämä luokitus ei ole puolueeton. Toinen kiistanalainen kohta - kuinka voit verrata kuljetus- ja hyökkäyshelikoptereita? Luokituksen tekijöiden mukaan erittäin erikoistuneita malleja on vähän, useimmat helikopterit ovat monikäyttöisiä. Esimerkiksi kuljetuskone Mi-8 voi menestyksekkäästi tukea maajoukkoja tulella, puhumattakaan sen hyökkäysmuunnelmasta Mi-8AMTSh Terminatorista.
Kaikki tarvittavat kommentit on tehty, nyt ehdotan, että opit tuntemaan tekniikkaa paremmin.

10. sija - Lehmä

Mi-26 - raskas kuljetushelikopteri
Ensimmäinen lento - 1977
310 rakennettu
Kantavuus - 20 tonnia rahtia tai 80 laskuvarjovarjoa

Pyöriväsiipisestä raskaansarjasta on tullut maailman suurin helikopteri. Ainutlaatuiset mahdollisuudet vaativat erityisiä teknisiä ratkaisuja. Kahdeksanlapainen pääroottori, monikierteinen voimansiirto, kolme videokameraa ulkoisen hihnan kuormituksen kunnon seuraamiseksi - nämä ovat vain joitain tämän koneen ominaisuuksia.
Vakava testi Mi-26:lle oli työ Tšernobylin ydinvoimalaitoksen onnettomuuden seurausten poistamiseksi. Lyijysäteilysuojauksella ylikuormitetut Mi-26:t osallistuivat monimutkaisiin kokoonpanotoimintoihin Tšernobylin ydinvoimalan alueella. Jotta radioaktiivisen pölyn pilviä ei nostettu, oli tarpeen työskennellä pitkänomaisen ulkoisen jousituksen kanssa, mikä vaati miehistöltä huomattavaa rohkeutta ja taitoa. Kaikki tähän operaatioon osallistuneet Mi-26:t haudattiin poissulkemisvyöhykkeelle.

9. sija - Linkit (Ilves)

Westland Lynx - brittiläinen monikäyttöhelikopteri

Ensimmäinen lento - 1971
400 rakennettu
Taistelukuorma - 750 kg, mukaan lukien 10 sotilasta ja ulkolaita-aseita: 4 laivantorjuntaohjusta meriversiossa tai 20 mm:n tykit, 70 mm:n Hydra-raketit ja jopa 8 TOW-panssarintorjuntaohjusta maaversiossa.

"Lynxin" ulkonäkö ei ole vaikuttava: siinä ei ole amerikkalaisen "Apachen" tai Mi-24:n aggressiivisuutta. Mutta huolimatta tyypillisestä siviiliilmeistään, taistelu "Lynx" on yksi yleisimmistä laivahelikoptereista maailmassa. Lynx osallistui Falklandin sotaan, meritaistelujen sykliin, josta tuli suurin merikonflikti toisen maailmansodan jälkeen. Taisteludebyytti onnistui - Kuninkaallisen laivaston "Ilves" upotti argentiinalaisen partioaluksen Sea Scua -laivojen vastaisten ohjusten avulla. 40-vuotisen historiansa aikana ilvekset tunnettiin taisteluvyöhykkeellä Balkanilla, missä he sulkivat Jugoslavian rannikon ja Irakissa talvella 1991 tuhoten T-43 miinanraivaajan, 4 rajavenettä, maihinnousualus ja ohjusvene.
Mutta mikä tekee Westland Lynxistä todella ainutlaatuisen? Uskomatonta, että tämä ruma kone pitää hallussaan sarjahelikopterien maailmannopeusennätystä - vuonna 1986 Lynx kiihtyi 400 km/h:iin.

8. sija - Lentävä auto

Boeing CH-47 "Chinook" - pitkittäiskaavion raskas sotilaskuljetushelikopteri
Ensimmäinen lento - 1961
1179 rakennettu
Kantavuus: 12 tonnia rahtia tai jopa 55 henkilöä

Nykyaikaisen armeijan tärkeä piirre on sen liikkuvuus. Jos globaalissa mittakaavassa joukkojen siirto tapahtuu kuljetusilmailulla, niin suoraan taistelukentällä tämä on helikopterien tehtävä.
Tämä ongelma oli erityisen akuutti Yhdysvaltain armeijalle Vietnamissa - vuoristoinen maasto, äkilliset säämuutokset, karttojen ja teiden puute, kaikkialla läsnä oleva ja lukuisa vihollinen - kaikki tämä vaati erityisiä ilmavälineitä. Tässä auttoi Chinook-raskas kuljetushelikopteri, joka on rakennettu epätavallisen pitkittäiskaavion mukaan kahdella roottorilla. Hänen pitkän palveluksensa aikana on kertynyt monia hauskoja tarinoita. Esimerkiksi yksi latausvaihtoehdoista kuulosti tältä: voit pakata 33 amerikkalaista tai ... 55 vietnamilaista Chinookiin. Kerran vietnamilaisten pakolaisten evakuoinnin aikana rekisteröitiin ennätys: 147 ihmistä otettiin alukseen.

"Lentävät vaunut" yrittivät pysyä poissa taistelukentältä erikoistuen lastin siirtoon laivoilta huoltotukikohtiin. Vaikka tunnetaan eksoottisempiakin sovelluksia: pommikoneina, savuverhoina, kyynelkaasusumuttimina, tykistön "traktoreina". Ne näyttivät erityisen vaikuttavilta. vaurioituneiden lentokoneiden evakuointiin tehdyissä ratsioissa: vihollisuuksien ensimmäisenä vuonna Chinookit veivät ulos 100 lentokonetta ja helikopteria, jotka tekivät hätälaskun. Yhteensä he evakuoivat Vietnamin sodan aikana tuhat laitetta, joiden yhteisarvo oli 3 miljardia dollaria!
Helikopteri on edelleen käytössä ja osallistuu operaatioihin ympäri maailmaa.

7. sija - Cobra

Bell AH-1 "Cobra" – hyökkäyshelikopteri
Ensimmäinen lento - 1965
1116 kobraa ja 1271 superkobraa rakennettu
Sisäänrakennetut aseet: kauko-ohjattu asennus kahdella kuusipiippuisella miniaseella + 4 ripustuspistettä, joihin voidaan sijoittaa kontteja konekivääreillä, ilma-ilma-ohjuksia, 70 mm NURS-ohjuksia, TOW-ohjuksia.

Pelottava helikopteri. Ikään kuin itse Kuolema laskeutuisi taivaasta kobran kapean, synkän siluetin varjossa. Nokkakonekivääritorni jatkoi ampumista, vaikka helikopteri lensi toiseen suuntaan. Verinen Vietnam, Lähi-itä, jossa Cobrat muuttuivat yllättäen tankinmetsästäjiksi, lihamylly Waziristanissa, Afganistanissa, Iranissa ja Irakissa - tämä on epätäydellinen kobran historia ...

AH-1 oli maailman ensimmäinen tarkoitukseen rakennettu hyökkäyshelikopteri. Lentäjien ohjaamot ja sivuulokkeet on suojattu NORAC-komposiittipanssariin. "Cobra" sai tehokkaan tähtäysjärjestelmän, jonka avulla voit työskennellä kohteissa kaikissa sääolosuhteissa.
Tähän mennessä päivitetty "Cobra" on käytössä Yhdysvaltain merijalkaväen kanssa. Kevyellä kompaktilla helikopterilla on erinomaiset ominaisuudet käytettäväksi amfibiohyökkäysaluksissa ja lentotukialuksissa.

6. sija - krokotiili

Mi-24 - kuljetus- ja taisteluhelikopteri
NATO-koodinimi - Hind ("Doe")
Ensimmäinen lento - 1969
Yli 2000 yksikköä rakennettu
Sisäänrakennettu aseistus: nelipiippuinen 12,7 mm kaliiperin konekivääri liikkuvassa telineessä; ripustetut aseet: vapaasti putoavat pommit, NURS:t, joiden kaliiperi on 57 - 240 mm, Falanga-panssarintorjuntaohjusjärjestelmä, ripustetut tykkikontit sekä jopa 8 henkilöä joukkoosastossa.

Amerikkalaiset asiantuntijat antoivat hämmästyttävän tuomion: Mi-24 ei ole helikopteri! Kuten tämä. Ei enempää eikä vähempää.
Mi-24 näyttää helikopterilta, sitä käytetään helikopterina, mutta tekniseltä kannalta se on lentokoneen ja helikopterin hybridi. Mi-24 ei todellakaan voi leijua yhdessä paikassa tai nousta "paikalta" - se tarvitsee kiitotien (normaalilla kuormituksella lentoonlähtö on 100 ... 150 metriä). Mikä on salaisuus? Visuaalisesti Mi-24:ssä on suhteettoman suuret pylväät (itse asiassa nämä ovat kohtuullisen kokoisia siipiä). Yhdysvaltain ilmavoimien asiantuntijat testaamalla käsiinsä pudonnutta krokotiilia totesivat, että vähintään neljännes sen nostovoimasta siipien avulla luo, ja suurilla nopeuksilla arvo voi olla jopa 40%.
Mi-24-ohjaustekniikka on myös epätavallinen - kun nostovoima laskee, ohjaaja laskee hieman nokkaa - auto kiihtyy ja nosto tapahtuu siipien päällä. Kuin lentokoneessa.

Ja ajattelitko sellaisia ​​siivejä kauneudelle?

Mitä hyötyä tästä omituisesta hybridistä on? Ensinnäkin Mi-24 luotiin "lentävän jalkaväen taisteluajoneuvon" käsitteen mukaan, joka vaati suunnittelijoilta epätyypillisiä teknisiä ratkaisuja - raskas panssari, ilmaosasto ja tehokas asejärjestelmä eivät mahtuneet tavalliseen helikopteriin. design. Toiseksi, "lentokoneiden" ominaisuuksiensa vuoksi raskas "Crocodile" on yksi maailman nopeimmista taisteluhelikoptereista (maksiminopeus - 320 km / h).
"Krokotiili" taisteli Kaukasuksen ja Pamir-vuorten rotkoissa, kuumissa Aasian aavikoissa ja Päiväntasaajan Afrikan trooppisissa metsissä. Mutta sotilaallinen kunnia tuli hänelle Afganistanissa. Ainutlaatuisesta pyöriväsiipisestä hyökkäyslentokoneesta tuli tuon sodan symboli.

Irakin hallituksen sanomalehden The Baghdad Observer mukaan vuonna 1982, Iranin ja Irakin sodan aikana, Mi-24 ampui alas iranilaisen F-4 Phantom -yliäänihävittäjän. Valitettavasti taistelun tarkat yksityiskohdat ovat edelleen epäselviä. Mutta tiedetään varmasti, että Husseinin Mi-24:n lentäjät ampuivat alas kaksi tusinaa iranilaista helikopteria. Tässä yhteydessä - musta huumori luokituksen tekijöiltä: "Älä koskaan hymyile krokotiilille!" (Älä koskaan sotke krokotiilin kanssa).
Mutta parasta "krokotiilista" sanoi afgaani Mujahideen haastattelussa yhdysvaltalaiselle uutiskanavalle: Emme pelkää venäläisiä, mutta pelkäämme heidän helikoptereitaan.

5. sija - Ori

Sikorsky CH-53E “Super Stallion” - raskas kuljetushelikopteri
Ensimmäinen lento - 1974
Rakennettu - 115 yksikköä
Kantavuus - 13 tonnia hyötykuormaa tavaratilassa tai jopa 14,5 tonnia ulkoisella hihnalla; tai 55 laskuvarjosotilasta

Jättiläinen lentävä vene CH-53E on syvä modernisaatio kuuluisasta helikopterista CH-53 "Sea Stalyen", joka luotiin vuonna 1964 erityisesti laivaston, merijalkaväen ja Yhdysvaltain rannikkovartioston tarpeita varten. Sikorsky-yhtiön asiantuntijat kiinnittivät alkuperäiseen malliin kolmannen moottorin ja seitsemänlapaisen pääroottorin, jota varten merimiehet kutsuivat modernisoitua helikopteria "Hurricane Maker" (kirjaimellisesti - "hurrikaanintekijä"), joka on niin voimakas vesisuihkun pyörre ja elastiset ilmasuihkut on luotu voimalaitoksella CH-53E.

Yöoperaatio, Irak

Mikä muu on kuuluisa "Stallionista" (niin, näin Ori käännetään)? Tässä valtavassa koneessa "kuollut silmukka" esiteltiin!
CH-53:n ja CH-53E:n merenkulkuura ei rajoittunut tavallisiin kuljetustehtäviin. Pyöriväsiipisiä lentäviä veneitä käytettiin miinanraivaajina (muunnos MH-53) ja ne osallistuivat etsintä- ja pelastustoimiin (muunnos HH-53). Helikopteriin asennettu lennonaikainen tankkausjärjestelmä mahdollistaa ilmassa pysymisen yötä päivää.
"Ori" juurtui maahan - armeija piti tehokkaasta kuljetushelikopterista. Irakissa ja Afganistanissa CH-53:a ja CH-53E:tä käytettiin taistelualuksina, jotka tukivat maajoukkoja tulella. CH-53-perheeseen kuuluu yhteensä 522 rakennettua helikopteria.

4. sija - Huey (Iroquois)

Bell UH-1 - monikäyttöinen sotilashelikopteri
Ensimmäinen lento - 1956
Rakennettu - yli 16 000 yksikköä
Kantavuus: 1,5 tonnia tai 12-14 sotilasta.

Tästä yksityisestä "ilmaratsuväestä" tuli napalmin ohella Vietnamin sodan symboli. Veteraanit muistavat, että Hueysista tuli heidän kotinsa - helikopterit toimittivat heidät paikalle, toivat heille varusteita, toimittivat heille tarvikkeita ja ammuksia, peittivät heidät ilmasta ja evakuoivat taistelukentältä loukkaantumisen sattuessa. Hueyn valtavista tappioista huolimatta (3000 ajoneuvoa ei palannut tukikohtaan) Hueyn taistelukäyttö tunnustetaan onnistuneeksi. Kuivien tilastojen mukaan 11 sodan vuoden aikana helikopterit tekivät 36 miljoonaa laukaisua, ts. yksi peruuttamaton menetys oli 18 000 laukaisua - täysin ainutlaatuinen tulos! Ja tämä huolimatta siitä, että Hueylla ei ollut varausta ollenkaan.

Ennen erikoistuneiden Cobrojen tuloa Hueys joutui suorittamaan iskuoperaatioita - pari 12,7 mm:n konekivääriä ja 48 ohjaamatonta rakettia jousituksella muuttivat UH-1:n helvetin koneeksi. Taktisen taisteluryhmän "Eagle Flight" (Flight of Eagles - amerikkalainen helikopterien käyttötaktiikka) tuli 10 ... 12 ajoneuvosta oli yhtä suuri kuin kahden jalkaväkipataljoonan tuli.

Huey on Hollywoodin suosikkihelikopteri. Mikään toimintaelokuva ei ole täydellinen ilman UH-1-lentokohtausta. Kuten odotettiin, sankarit istuvat molemmilta puolilta avoimessa ohjaamossa roikkuen huolimattomasti jalkojaan yli laidan.
Hueylla on toinen ennätys – niitä valmistettiin niin paljon, että 60-luvun lopussa amerikkalaisjoukoilla Indokiinassa oli enemmän helikoptereita kuin kaikilla muilla maailman armeijoilla yhteensä. Hueyn sotilas- ja siviiliversiot toimitettiin 70 maahan ympäri maailmaa (melkein kuin Kalashnikov-rynnäkkökivääri).

3. sija - Mi-8

Monikäyttöinen helikopteri
Ensimmäinen lento - 1961
Rakennettu - yli 17 000 yksikköä
Kantavuus: 3 tonnia tai 24 henkilöä
Iskumuunnelmien taistelukuorma: 2-3 konekivääriä ja jopa 1,5 tonnia aseita 6 kovassa kärjessä, mukaan lukien 57 mm ohjaamattomat raketit, vapaasti putoavat pommit ja Falangan panssarintorjuntakompleksi.

50 vuotta sitten luotu helikopteri osoittautui niin menestyksekkääksi, että se saa edelleen tilauksia kaikkialta maailmasta. Siinä on kolme tusinaa siviili- ja sotilaallisia muutoksia. Sitä käytetään kuljetus- ja hyökkäyshelikopterina, käytetään tiedusteluun, komentoasemana, miinanraivaajana, tankkerina ja ambulanssihelikopterina. Siviiliversiot palvelevat matkustajalentoyhtiöitä, niitä käytetään maataloudessa sekä luonnon- ja ihmisen aiheuttamien katastrofien jälkimainingeissa.

Mi-8TV:n ("raskaat aseet") sotilaallinen muunnos

Helikopteri on yksinkertainen, luotettava, toimii kaikissa olosuhteissa - kuumasta Saharasta Kaukopohjoiseen. Läpäisi kaikki sotilaalliset konfliktit, mukaan lukien Afganistan, Tšetšenia ja Lähi-itä. Ja hän ei voi löytää korvaavaa lähiaikoina.

2. sija - Apache

Boeing AH-64 "Apache" - hyökkäyshelikopteri
Ensimmäinen lento - 1975
Rakennettu - 1174 yksikköä
Sisäänrakennetut aseet - 30 mm automaattinen tykki. Ripustettavat aseet - 16 Hellfire-panssarintorjuntaohjusta, 76 NURS 70 mm kaliiperia tai Stinger-ohjusjärjestelmää ilmataisteluihin.

"Apache" on kulttikone, josta on tullut koko luokan nykyaikaisten taisteluhelikopterien prototyyppi. Hän saavutti mainetta Desert Stormin aikana, jossa Naton edustajien mukaan hän taisteli onnistuneesti panssarivaunuja vastaan. Israelin puolustusvoimien ilmavoimien säännöllisesti käytössä.
Vain yksi helikopteri - venäläinen Mi-28N "Night Hunter" - pystyi avoimesti haastamaan Apachen Intian taisteluhelikopterien tarjouskilpailun aikana syksyllä 2011. Mutta vanha soturi osoittautui fiksummaksi ja ketterämmäksi kuin nuori värvätty - lukuisten konfliktien aikana "valmistunut" elektroniikka mahdollisti AH-64D:n "Apache Longbow" nykyaikaisen muunnelman toimimaan tehokkaammin yöllä. Intialaiset asiantuntijat totesivat kuitenkin, että Apache-suunnittelussa oli käytetty modernisointivarat loppuun ja sen lentosuorituskykyominaisuudet (staattinen ja dynaaminen katto) olivat huonommat kuin venäläisen helikopterin, joka oli juuri aloittamassa taistelupolkuaan.

Äskettäin, vuonna 2002, Etelä-Korean Apache "bankoi" Pohjois-Korean ilmavoimien Mi-35:n (Mi-24:n vientiversio modernilla avioniikalla). Etelä-Korea myönsi menetyksen ja vaati Yhdysvaltoja suorittamaan ilmaisen (!) Apaches-laivastonsa modernisoinnin Longbow-versioon. He tuomitsevat edelleen.

1. sija - Black Hawk

Sikorsky UH-60 "Black Hawk" - monikäyttöinen helikopteri
Ensimmäinen lento - 1974
Rakennettu - 3000 yksikköä
Kantavuus: 1500 kg rahtia ja erilaisia ​​varusteita tavaratilassa tai jopa 4 tonnia ulkoisella hihnalla. Laskeutumisversio ottaa kyytiin 14 hävittäjää.
Shokkiajoneuvojen taistelukuorma: 2 konekivääriä, 4 jousituspistettä. Vakioasejärjestelmä on NURS, panssarintorjunta Hellfires, kontit 30 mm aseilla. Merivoimien versiot on aseistettu 324 mm:n torpedoilla ja AGM-119 "Penguin"-alustentorjuntaohjuksilla.

Ilman liioittelua Black Hawk on 2000-luvun helikopteri, vaikka se luotiin 40 vuotta sitten. Armeijan monikäyttöhelikopteri oli tarkoitettu korvaamaan Iroquois, kun taas sen laivastoversiota, Sea Hawkia, kehitettiin rinnakkain. Tuloksena oli universaali alusta kaikille armeijan aloille, ja ominaisuuksien kokonaisuuden suhteen - maailman paras helikopteri.
Perusmallin UH-60 maaversion lisäksi tarjolla on 2 sukellusveneiden vastaista versiota SH-60B "Sea Hawk" ja SH-60F "Ocean Hawk" (varustettu magnetometrillä ja laskeutuvalla luotainasemalla), helikopteri HH-60 "Rescue Hawk" taistelun etsintä- ja pelastustoimiin sekä erikoisoperaatioihin sekä MH-60 "Knighthawk" -mallisto, mukaan lukien kantaja-helikopterit, palotukihelikopterit, erikoisoperaatioajoneuvot, ambulanssiversiot, häirintälaitteet jne. Joskus niitä käytetään korkea-arvoisten virkamiesten ja kenraalien henkilöstöhelikoptereina. Aktiivisesti viety.

hyvät kodinkoneet

Black Hawk on kyllästetty äärimmilleen korkean teknologian laitteista, mikä asettaa korkeat vaatimukset huoltohenkilöstölle, eikä sitä saa säilyttää pitkiä aikoja hallin ulkopuolella.
Armeija aikoo tehdä MH-60:stä yhden tyyppisen helikopterin kaikille armeijan ja laivaston osa-alueille, minkä pitäisi vähentää kustannuksia radikaalisti ja yksinkertaistaa huoltoa. Hänen esiintymisellään hän korvasi armeijan "Iroquois" ja meren "Seaspriten". Nyt Black Hawk kopioi onnistuneesti kuljetushelikopterien ja palotukihelikopterien tehtävät korvaamalla merimiinanraivaajat MH-53 ja SH-3 ”Sea King” raskaat helikopterit.

Johtopäätös

Kymmenen parhaan joukossa on tasan 10 paikkaa. Mutta miksi ikoninen Ka-50 Black Shark -helikopteri ei päässyt luokitukseen? Eivätkö amerikkalaiset asiantuntijat edes epäile tämän koneen olemassaoloa. Huolimatta erinomaisista lento-ominaisuuksista ja vertaansa vailla olevasta ohjattavuudesta, vain 15 haita tuotettiin, Ka-50 ei koskaan mennyt kokeellista konetta pidemmälle. Luokitukseen ei päässyt amerikkalainen AH-56 Cheyenne, helvetin roottorikone, johon verrattuna kaikki olemassa olevat kobrat ja apassit ovat rumia ankanpoikia. Testeissä auto osoitti yli 400 km / h nopeutta! Valitettavasti vain 10 Cheyenneä valmistettiin, eikä helikopteri koskaan osunut joukkoihin.
Jäljelle jää vain yhteenveto - edistynyt muotoilu ja erinomaiset lentosuorituskykyominaisuudet eivät tee autosta vielä parasta. Paljon tärkeämpää on sen massiivinen esiintyminen joukkoissa (jonka avulla voit nopeasti testata autoa kaikissa tiloissa ja parantaa "lapsuussairauksia", joista mikä tahansa malli kärsii) ja oikea käyttötaktiikka.

Helikopteri on nykyään tehokkain väline logistiikassa, sotilasoperaatioissa ja pelastusoperaatioissa. Toisen maailmansodan ensimmäisestä, Vietnamin sodasta, nykypäivään asti parhaat helikopterit ovat auttaneet muuttamaan taistelukentän tapahtumien kulkua. Tässä on kymmenen maailman parasta taisteluhelikopteria. Jokaiselle on ominaista elektronisten laitteiden ominaisuudet, nopeusominaisuudet, tulivoima. Mielenkiintoinen on myös luettelo nopeimmista helikoptereista ja progressiivisista suihkuhävittäjistä. Tämä on maailman parhaiden taisteluhelikopterien luokitus.

Z-10-hyökkäyshelikopteri oli Kiinan armeijan käyttöönoton vuosina 2008-2009. Z-10:ssä on perinteisen raskaasti aseistetun helikopterin kokoonpano, kapea runko ja porrastettu kaksipaikkainen ohjaamo. Tykkimies on edessä ja lentäjä takana. Z-10:n aseistus voi koostua 30 mm:n konekivääritelineestä, HJ-9-panssarintorjuntaohjuksista (verrattavissa TOW-2A:han), äskettäin kehitetyistä HJ-10-panssarintorjuntaohjuksista (verrattavissa AGM-114 Hellfireen) ja TY-90 ilma-ilma-ohjus. -ilma". Se kuljettaa myös lohkon ohjaamattomia lentokoneiden ohjuksia.

Mi-24 on erikoistunut taisteluroottorikone, jossa on rahtihytti, johon mahtuu kahdeksan sotilasta. Mi-24:stä tuli ensimmäinen venäläinen helikopteri, joka otettiin Venäjän ilmavoimiin hyökkäyskuljetuksena. Tämä on läheinen analogi amerikkalaisen AH-64 Apachen kanssa, mutta toisin kuin tämä ja muut länsimaiset hyökkäyshelikopterit, se voi kuljettaa jopa 8 laskuvarjovarjohenkilöä.

8.AH-2 Rooivalk

Denel Rooivalk on Denelin valmistama eteläafrikkalainen taisteluhelikopteri. Rooivalk tarkoittaa "punainen tukki" afrikaansiksi. Etelä-Afrikan ilmavoimilla on käytössään vain 12 AH-2 Rooivalk -helikopteria. Vaikka helikopteri näyttää päivitetyltä, tuotannossa käytetään samaa moottoria ja pääroottoria kuin ranskalaisessa Aerospatiale Puma -helikopterissa.

7. AH-1W "Super Cobra"

Bell AH-1 "Super Cobra" on kaksimoottorinen huipputaisteluhelikopteri, joka on johdettu Yhdysvaltain armeijan AH-1 "Cobra" -helikopterista. Cobra-perheeseen kuuluvat AH-1J Sea Cobra, AH-1T päivitetty Sea Cobra ja AH-1W Super Cobra.

6. A-129/T-129 (Italia/Turkki)

Agusta A129 Mongoose on italialainen taisteluhelikopteri, jonka alun perin on suunnitellut ja valmistanut Agusta. Hänestä tuli ensimmäinen yksinomaan Länsi-Euroopassa suunniteltu ja valmistettu hyökkäyshelikopteri. Agusta Westland T-129 ATAK on muunneltu versio A129:stä, jonka on valmistanut Turkish Aerospace Industries (TAI) yhteistyössä Agusta Westlandin kanssa.

5. AH-1Z "Kyy"

Tilava. Universaali. Monikäyttöinen. Uusimman sukupolven lyömäsoittimet. Bell AH-1Z "Viper" on kaksimoottorinen hyökkäyshelikopteri, joka perustuu Yhdysvaltain laivaston jalkaväelle kehitettyyn AH-1W "Super Cobraan". Siinä on nelilapaiset potkurit, komposiittiroottori ja peräsin, modernit moottorit ja parannettu tähtäysjärjestelmä. AH-1Z on osa H-1 modernisointiohjelmaa. Sitä kutsutaan myös nimellä "Zulu Cobra" toisessa muunnelmassa.

4. Eurocopter Tiger

Eurocopter Tiger on Eurocopter-konsortion valmistama hyökkäyshelikopteri. Saksassa, Ranskassa ja Espanjassa se tunnetaan nimellä "Tiger". Siinä on kaksi MTU Turbomeca Rolls-Royce MTR390 turboakselimoottoria.

3. Mi-28H Havoc (Venäjä)

Mi-28H (NATO-versio Havoc, käännettynä "tuhoaja") on venäläinen panssarintorjuntahelikopteri, joka toimii kaikissa sääolosuhteissa, milloin tahansa päivällä tai yöllä, kaksipaikkainen. Tämä erikoistunut taisteluhelikopteri on paremmin optimoitu ja suunniteltu taistelutarkoituksiin kuin Mi-24. Se kantaa yhtä konekivääritelineen keulassa sekä lisälastia siipien alla pyloneissa.

2. Kamov KA-50/KA-52

Ka-50 "Black Shark" on yksipaikkainen venäläinen hyökkäyshelikopteri, jossa on erottuva koaksiaalinen roottorijärjestelmä, jonka on luonut Kamov Design Bureau. Se kehitettiin 80-luvulla. ja otettiin käyttöön Venäjän armeijan tarpeisiin vuonna 1995. Ka-50 suunniteltiin kompaktiksi ja nopeaksi kuolemanvaaran minimoimiseksi. Pienen painonsa ja koonsa ansiosta (joiden ansiosta suuri nopeus ja ohjattavuus kehittyivät) siitä tuli ainoa helikopteri, jota ohjasi vain yksi lentäjä. Venäläinen Ka-50 voi kuljettaa 24 ohjusta, 4 ohjuskoteloa. Hokum voi kuljettaa myös AA-11/R-73 Archer-ilma-ilma-ohjuksia, mikä tekee tästä helikopterista arvokkaan vastustajan muille taisteluhelikoptereille. Se on myös varustettu 30 mm 2A42 taistelutykillä. Ka-50 Hokumin suurin nopeus on 350 km tunnissa ja taistelusäde on 250 km.

1. AH-64D Apache Longbow

Maailman paras taisteluhelikopteri. Boeing AH-64 Apache -hyökkäyshelikopteri tunnettiin voimakkaana panssarintorjuntahelikopterina Persianlahden sodassa. Apache, joka on suunniteltu suorittamaan sotilaallisia tehtäviä päivällä tai yöllä, epäsuotuisissa sääolosuhteissa, luotiin täyttämään tiukat vaatimukset, jotka liittyvät suunnitelmiin luoda kehittyneitä hyökkäyshelikoptereita Yhdysvaltain armeijalle. Helikopteri on varustettu viimeisimmän tason elektroniikka- ja palonhallintajärjestelmällä, sillä on ainutlaatuinen tulivoima. Apache voidaan varustaa 16 AGM-114 Hellfire -raketilla, 76 70 mm ilmaraketilla yhdistettynä M 230 -autotykkiin.

Helikopteri on ollut ensiesiintymisestään nykypäivään olennainen osa sekä siviili- että sotilaspalveluiden arsenaalia. Tämä tekniikka suorittaa tavaroiden kuljetuksen, matkustajien nopean kuljetuksen ja antaa myös mahdollisuuden tuhota tehokkaasti vihollisen maakohteita. Nykyään taisteluhelikopterit ovat vahvassa asemassa melkein kaikissa maailman armeijoissa - luotettavana monitoimiaseena. Tässä artikkelissa olemme kuvanneet maailman parhaat taisteluhelikopterit- 10 parasta.

1. AH-64D Apache Longbow

Erityisesti Yhdysvaltain armeijan tarpeisiin suunnitellusta AH-64D Apache Long Bowista on tullut paitsi yksi maailman parhaista taisteluhelikoptereista, myös yksi niistä suosituimmista. Sen taisteluvoima on hämmästyttävä, ja kykyvalikoima on yksinkertaisesti valtava. AH-64D Apache Long Bow on varustettu edistyneellä elektroniikalla ja se pystyy taistelemaan sekä päivällä että yöllä - yhtä tehokkaasti. Lisäksi tämä kone pystyy suorittamaan tehtäviä vaikeissakin sääolosuhteissa. Vaikuttava ohjusammus (joihin mahtuu 16 ohjattua ohjusta) ja tehokas konekivääri antavat helikopterille mahdollisuuden tuhota maakohteita ja vihollisen työvoimaa ennennäkemättömällä tavalla.

2. Ka-52 "alligaattori"

Ka-52 Alligatoria pidetään johtajana kaikkien taisteluhelikopterien joukossa maailmassa. Jopa legendaarinen amerikkalainen AH-64D Apache Long Bow ei voi ylpeillä sellaisella ohjattavuudella ja taisteluvoimalla. Ensimmäinen saavutetaan kahdella samalla akselilla sijaitsevalla ruuvilla, toinen johtuu edistyneistä taisteluvarusteista ja kyvystä käydä taistelua milloin tahansa vuorokauden aikana ja missä tahansa säässä. Ka-52 pystyy lentämään jopa myrskytuulissa ja ampumaan paksussa sumussa tai savussa. Alligaattorin arsenaali sisältää monia ensiluokkaisia ​​edistyksellisiä tekniikoita, joista osa on vertaansa vailla. Kaikkien edellä mainittujen yhdistelmä mahdollisti Ka-52 Alligator -helikopterin ottamaan johtavan aseman maailmassa muiden taisteluhelikopterien joukossa.

3.AH-1Z Viper

Toinen loistava amerikkalainen taisteluhelikopteri on AH-1Z Viper. Se luotiin Bell AH-1 Super Cobran pohjalta: kehitystyö tehtiin määrätietoisesti Yhdysvaltain merijalkaväen joukkoja varten. Tämä taisteluajoneuvo on varustettu edistyneellä tekniikalla ja aseilla, kahdella turboahdetulla moottorilla ja se on suunniteltu suorittamaan tiheää konekiväärin ja rakettitulia vihollisen kohteisiin ja työvoimaan. AH-1Z Viperin ylpeys on sen modernisoitu tähtäysjärjestelmä, joka mahdollistaa suuren tulitarkkuuden sekä konekiväärillä että raketilla. Lisäksi osa tämän helikopterin ohjuksista on ohjattu. Se hyväksyttiin palvelukseen Yhdysvaltain asevoimissa 11. vuoden alussa.

4. Eurocopter Tiger

Tämän päivän vuosituhannen kynnyksellä eurooppalainen yritys (Ranska, Saksa) alkoi kehittää uutta tehokasta taisteluhelikopteria, joka voisi täyttää nykyaikaiset tekniikan vaatimukset tällä alalla. Tulos oli enemmän kuin onnistunut - Eurocopter Tiger. Tämä taisteluajoneuvo on käytössä valmistusmaissa sekä Australiassa ja Espanjassa. Eurocopter Tiger suunniteltiin alun perin taisteluhelikopteriksi, jolla on suuri kestävyys ja maksimaalinen varkain. Kone on varustettu järjestelmällä, joka tunnistaa helikopteriin laukaistut ohjukset. Aseina on 30 millimetrin konekivääri sekä 2 kiinnikettä jo ladatuille lisäkonekivääreille ja 4 ripustuspistettä ohjusjärjestelmille (ohjatuilla ja tavanomaisilla ohjuksilla).

Maailman 10 parhaan taisteluhelikopterin luettelossa MI-28N, joka on MI-28:n modernisoitu versio, loistaa arvokkaasti. Sen kehitystä tehtiin pitkät 33 vuotta (vuodesta 1980), minkä jälkeen tämä helikopteri tuli palvelukseen armeijassa. NATO-helikopterien luokituksen mukaan MI-28N sai toisen nimen, joka tarkoittaa "tuhoajaa". Tässä lentokoneessa on edistykselliset aseet, erinomainen selviytymiskyky, nopea suorituskyky ja kyky suorittaa taitolentoa. Helikopteri pystyy myös ampumaan mihin aikaan päivästä tahansa, missä tahansa säässä ja myös uskomattoman matalilla korkeuksilla.

6. Agusta A129 Mangusta

Kokonaan Länsi-Euroopan maissa kehitetty taisteluhelikopterien mestaruus kuuluu Agusta A129 Mangustalle. Sen keksi italialainen yritys. Nykyään tällä helikopterilla on toinen samanlainen muunnos, jonka on valmistanut Turkin puoli. Kuitenkin aseillaan ja tekniikoillaan sekä tehollaan Agusta A129 Mangusta on huonompi kuin edellä tässä luettelossa luetellut helikopterit. Tämä ei kuitenkaan estänyt häntä tulemasta yhdeksi parhaista sekä Euroopassa että ympäri maailmaa. Tämä kone on myös varustettu erilaisilla raketteilla, mutta siinä on hieman pienempikaliiperiset tykit ja konekiväärit.

7. Bell AH-1 Super Cobra

Bell AH-1 Super Cobra on sama helikopteri, josta tuli AH-1Z Viperin kanta, joka ei ole yhtä kysytty maailmassa. Ensimmäinen puolestaan ​​luotiin yhdellä moottorilla varustetun Cobran pohjalta. Viime vuosisadan 80-luvun alussa kehitetty Bell AH-1 Super Cobra (nyt kahdella tehokkaalla moottorilla) otettiin käyttöön Yhdysvaltain merijalkaväessä, jossa se on listattu tähän päivään asti. Tämän taisteluhelikopterin aseiden joukossa ovat ohjatut ja tavanomaiset ohjukset ja pommit, 20 millimetrin tykki. Tämä taisteluajoneuvo pystyy ampumaan sekä maa- että ilmakohteita (mukaan lukien ohjatut ohjukset).

8 Denel AH-2 Rooivalk

Todellinen saavutus Etelä-Afrikan tasavallan asevoimille oli heidän Denel AH-2 Rooivalk -helikopterinsa korkea hyötysuhde, joka tunnustettiin yhdeksi maailman parhaista. Mutta se on käytössä vain Etelä-Afrikassa, ja se on vain 12 helikopteria, jotka on muutettu tässä maassa aiemmin käytetyistä. Niitä ei käynnistetty sarjatuotantoon, ja niitä luotiin sellaisina määrinä vain vastaamaan valtion vastaaviin taistelutarpeisiin. Denel AH-2 Rooivalk pystyy kuitenkin nopeuteen 309 km / h, mikä on toinen indikaattori kaikista maailman taisteluhelikoptereista (ensimmäinen on Mi-24). Aseistus ei myöskään ole erityisen huonompi kuin kilpailijansa - ohjusjärjestelmien kiinnityspisteet (mahdollisuudella varustaa ohjatuilla ohjuksilla) ja 20 mm:n konekivääri, jonka reservi on 700 laukausta.

Yksi kaikkien aikojen ja kansojen parhaista taisteluhelikoptereista on Mi-24. Hän astui palvelukseen Neuvostoliiton armeijassa 71. vuonna ja on edelleen käytössä monissa maissa (erityisesti Venäjällä). Sen aseistus ja varusteet riippuvat modifikaatiosta, joista jokainen on suunniteltu tiettyihin olosuhteisiin. Mi-24:n ilmestymisen aikaan Yhdysvallat suunnitteli samanlaisen AH-24 Apache-helikopterin, mutta Neuvostoliiton helikopterilla oli etu - se kykeni kuljettamaan myös 8 matkustajaa. Mi-24 voi ampua maa- ja ilmakohteita milloin tahansa vuorokauden aikana ja vaikeissakin sääolosuhteissa, ja sillä on myös taisteluhelikopterien ennätysnopeus - 335 km/h.

9 1