Ülema oskuste süsteem World of Warships - ainult julged vallutavad mered. Milliseid oskusi World of Warships uuendada Milliseid hüvesid uuendada Nõukogude ristlejate komandöridele

Merekollektsioon 1.2006. Ristleja "Oleg"

REMONT

Ületanud Soome lahe, jõudis "Oleg" 27. aprillil 1906 Kroonlinna ja asus kohe laskemoona maha laadima. Pärast mürskude ja miinide üleandmist suundus ristleja puksiirlaevade abil läbi Merekanali Bolšaja Neevasse, Uue Admiraliteedi muuli juurde. Pärast Tsushima saare lähistel toimunud lahingus hukkunute mälestusteenistust asusid nad sadamale vara kõigis osades üle andma. 30. mail langetati guiis, lipp ja vimp, millega kampaania lõppes. Püssid eemaldati laevalt ja saadeti Obuhhovi tehasesse remonti. Algas peelte demonteerimine, masinate ja süsteemide demonteerimine.

Manilas viibinud Olegi komandör töötas välja "avalduse vajalikke muudatusi ja muudatused" ristlejal, et suurendada selle lahinguväärtust. Ettepanekute nimekirjas oli sõjakogemuse põhjal üle 50 punkti. Laevalt tehti ettepanek eemaldada kõik väikesuurtükid, jättes tornidesse ja kasematidesse ainult suured suurtükid, eemaldada sillad, langetada prožektorid tekiehitiste tekile ja voodivõrkudele. Juhtimine toimub ainult juhttornist. Kõik paadid tuleks asendada metallist paadid. Söe laadimiseks paigaldage tekkide vahele püsivad torud. Murdke läbi masinaruumist ahtri katlaruumi uksest, parandage äravoolusüsteemi, suurendage ventilatsiooni jne.

Ettepanekute hulgas oli ka originaalseid, näiteks "asendada statsionaarsed korstnad traatraamil asbestkangast konstruktsiooniga." Muude ristleja ohvitseride soovituste hulgas võib mainida ettepanekut paigaldada peatekile kaks 152-mm ja neli 120-mm torni. Kuid kapten 1. auaste Dobrotvorsky märkis viimase projekti kohta, et parem on broneerida veeliin kui suurtükivägi. Tehti ettepanek paigaldada soomusrihm 2 "paksune, kõrgus elutekist kuni soomusteki kalde ristumiskohani küljele. Need algatused ei leidnud aga merendusosakonna juhtkonna mõistmist. Kuna alati polnud rahalisi vahendeid.

Juunis 1907 leidis ristleja Neevalt relvastatud reservist koos vähendatud meeskonnaga vanemohvitseri, kapten 2. järgu Ignatjevi 1. juhtimisel. Iga päev töötas laeval poolteistsada käsitöölist erinevatest tehastest. Remonditööd läksid üsna kiiresti – mereväeministeeriumi juhtkond kiirustas ristlejat kasutusele võtma. Oktoobris testiti masinaid, tehti katse kahepõhjalisse ruumi vee valamisel. Novembri lõpus tabas pakane, Neeva külmus, kuid laeva ümbert raiuti maha sõidurada ja seda puhastati iga päev.

17. detsembril 1907 viidi merendusosakonna korraldusel nr 276 ristleja Oleg 2. mereväe kuninganna Hellenide meeskonnast kaardiväe meeskonda 1. järgu ristleja Diana asemel. See sündmus toimus vaikselt, ilma suurema pidustuseta. Vana meeskond andis üle oma riigile kuuluvad võrevoodid ja kohvrid ning lahkus, nende koha võtsid ristleja Diana sarlakpunastes epolettides madalamad astmed. Laeva uueks komandöriks sai 1. järgu kapten Gire 1, vanemohvitseriks adjutant tiivakapten-leitnant Fabritsky.

Peale aastavahetust tehti tööd siseruumide värvimise ja süsteemide paigaldamisega. Iga päev saadeti meeskonnast appi poolteistsada madalamat auastet. 1908. aasta aprillis toodi sõudesadamast paadid kohale, paigaldati uus eesmast.

Mai lõpus alustati tehases remonditud relvahoidikute ja relvakilpide paigaldamist. Sadama komandöri käsul astus ristleja kampaaniasse. Kaardimeeskonna ülem kontradmiral krahv Tolstoi külastas laeva ja "panis väited kahtluse alla". Laeva sõiduplaani viidi sisse uus rutiinne punkt – kohustuslik toidupaakide ülevaatus.

Peaaegu kaks aastat kestnud remont muutus mõnevõrra välimus laev. L.F. Dobrotvorsky ettepanekud olid

rakendas ainult neid, mis ei nõudnud suuri kulutusi. Niisiis likvideeriti ülemised sillad, nendel olevad prožektorid viidi üle tekiehitiste tekile ja keskmised eemaldati üldiselt koos platvormiga. 75-mm relvade arvu vähendati kaheksani, võrgutõke eemaldati, kaugusmõõdikuid kaitsesid ümarad kajutid - KDP prototüüp. Saluutide valmistamiseks jäeti mitu väikerelvi. Vööri kergendamiseks paigaldati kerge lühike mast, vaatlustünn viidi põhimasti. Juhttorni katus tehti ümber, kaotades selle üleulatuse, mis maksis Tsushima ajal paljude meremeeste elud, ning pilud vähendati vajaliku miinimumini. Üldiselt ei mõjutanud muudatused ristleja lahinguomadusi oluliselt.

Seoses "Oleg" üleviimisega kaardiväe meeskonda jäi kapten 1. auaste Dobrotvorski töölt ja 1908. aasta keskel vallandati, mida "magustasid" kontradmirali auaste, vormiriietus ja pension. Pensionile läinud kontradmiral jätkas pissimist perioodika, võideldes vastastega, kes süüdistasid üksuse ohvitsere, et nad põgenesid lahinguväljalt Manilasse. Tema märkmetes oli ka mitmesuguseid ettepanekuid laevastiku ümberkorraldamiseks, eelkõige tegi ta ettepaneku mitte ehitada tema seisukohalt kasutuid lahingulaevu, vaid arendada allveelaevastikku.

Mõistes, et üks Vene-Jaapani sõja lüüasaamise põhjusi oli ohvitseride, nooremspetsialistide halb väljaõpe,

kes said väljaõppe vanadel laevadel, otsustas laevastiku juhtkond nende väljaõppe põhjalikult ümber korraldada. Selleks moodustati praktiline üksus, kuhu kuulusid uued laevad: lahingulaevad Glory, Tsesarevitš, ristlejad Bogatyr, Diana, Oleg jt. Vene laevastiku uue klassifikatsiooni järgi hakati 1. järgu lahingulaevu ja ristlejaid nimetama lahingulaevadeks ja lihtsalt ristlejateks. Suvel ujuti Läänemeres, talvel käidi soojas Vahemeres. Läänemerele naastes sooritasid laevavahemehed komisjonieksamid mereväe ohvitserid. Vanemohvitseri abid olid määratud kõikidele Praktilise üksuse laevadele, nemad juhtisid praktikante. Olegi juurde määrati kapten-leitnant A. S. Poluškin, endine Smaragdi navigaator. "Olegil" paiknenud laeva keskmeeste hulgas olid laevastiku kadetid, kes valiti keskkooli lõpetanute hulgast. haridusasutused. Ristlejal harjutas ka Bulgaaria laevastiku vahemees Kirill Minkov.

Pärast Kroonlinnas dokkimist läks Oleg 5. juulil 1908 Soome lahe äärde kompasside kõrvalekallet määrama ning paar päeva hiljem koos Tsesarevitši, Glory ja Bogatyriga suundus.

Revelisse, kus oodati ülevaatust Prantsuse presidendi auks. Sinna jahil "Standard" saabus kuninglik perekond oma saatjaskonnaga. Keiser käis "Olegil" kaks korda; 14. juulil käis ta pärija Aleksei süles kollektiivis ringi. Pärast neid pidustusi suundus Praktiline üksus Balti laevastiku polügoonile Biorke, kus lasti miine ja seejärel 6-tollistest suurtükkidest. Kaldal õppisid laevavahemehed tulistamist käsirelvad ja õppis ka lammutustöid.

Lõpetanud meresõidukursuse lahel, oli salk valmis välisreisile minema. 25. septembril nägi Nikolai II Biorcas laevu maha, rääkides meeskondadega lahkumiskõne. "Oleg" eraldus salgast ja läks Kroonlinna veevarusid (65 tonni) täiendama. Sissepääs sai saatuslikuks. Pärast iseseisvalt Libau, ristleja tingimustes halb ilm kaotas koha. Sügavuse määramise katse ebaõnnestus ja 27. septembril kell 8.30 kell 13 sõlme jooksis ristleja madalikule. Nad andsid täiega selja ja andsid veehäire, kuid "Oleg" ei liigutanud end. Ümberringi tehtud mõõtmine valmistas pettumuse: vööris oli sügavus vaid 15 jalga – ja seda laeva süvisega 22,5 jalga! Selleks ajaks oli võimalik koht kindlaks määrata. Selgus, et ristleja jooksis Pavlovski sadama lähedal madalikule, pidades saeveski põlengut segamini Steinorti tuletorniga. Vööri kergendamiseks laaditi osa mürske uuesti ahtrisse, parempoolne ankruköis sööviti zhwako-tacki külge ja 10-tollise perliiniga toodi ahtrist sisse stopp-ankur. Valis perlini ahtri elektrilise kannu ja andis täieliku selja. Kuid see kõik ei toonud tulemusi. Olles veendunud, et iseseisvalt hõljuda pole võimalik, andsid nad sellest Libaus teada.

Hommikul tuli Bogatyr koos kadettide salga juhiga õnnetuspaigale välja. Päästelaevad hakkasid kogunema. Olegilt visati süvise vähendamiseks veidi sütt üle parda. Ahtrist toodi kohale jäämurdjad nr 1 ja nr 2, aurulaevad Neptune, Vladimir ja Libava. Ristleja andis keskmine insult oma autodega tagasi ja sujuvalt tagasi hõljutud, aga ainult kogu kerega kividele istuma. Tõusev elevus hakkas ristlejat maas peksma. Salga juht, veendudes, et Olegi niipea tagasi ei ujuta ja ta vajaks pikka remonti, andis laeva keskmeestele korralduse minna asjadega jäämurdjale nr 1 ja saatis nad Libausse. Nad tõid vöörist puksiirid, kuid vaatamata ankrule ja pukseerimisele ajasid lained ristleja kaldale edasi ning 30. oktoobril lendas Oleg 17 jala sügavusele. Kivid läbistasid plaadistuse tüürpoordi poolt, vesi tungis kahte katlaruumi ja teistesse sektsioonidesse. Sukeldumisohvitser leitnant Jakovlev uuris veealust osa ja teatas, et laev istub kogu kerega, sõukruvid kaevasid kaevikuid, parempoolsel olid labad veerandi võrra murdunud.

Olles valmistanud suurtükiväekilpideks mõeldud puidust vihmaveerennid, hakati nende kaudu mürske ja padruneid praamile maha laadima. Samaaegselt saadetud aadressile

alla tulnud transport "Anadyr", meeskonna asjad ja osa proviandist. Merelt saabus jäämurdja "Ermak". "Täiendava abina andis käskjalaev Voevoda kohale uurimiskomisjoni kapten 1. järgu Schmidti juhtimisel ristleja Oleg karile.

Olukorra keerukus seisnes selles, et laev paiskus külili ja vööri ees olid madalad sügavused. Oli projekteeritud uus plaan. Kolm pärlit toodi vöörihaaradesse ja viidi Vladimirile, Mightyle ja Ermakile, need pidid Olegi alla tõmbama. erinevad nurgad et seda paremale pöörata. Esimene katse tehti 2. oktoobril, samal ajal kui ristleja kuuvalguses vasakpoolse masinana väikesel kiirusel. "Oleg" kallutas 6 °, kuid ei nihkunud.

Järgmisel päeval saabus päästeseltsi Meteor aurik. Jäämurdja nr 1 andis kohale admiralid Litvinovi ja Grigorovitši, viimane oli selleks ajaks juba loovutanud oma ametikoha keiser Aleksander III sadama komandörina. Osa laevu paigutati "Oleg" pardale pinnase erosiooniks (peen liiv). Päeva keskpaigaks oli võimalik laev oma kohalt liigutada ja 10 ° võrra paremale pöörata, samal ajal kui 9-tolline terasperliin, mis oli viilitud tüürpoordist Yermakile, purunes.

Laupäeval jätkasid nad mahalaadimist ja tõid Yermakisse ja Vladimirisse uusi pärleid. Olegi ümber oli selleks ajaks kogunenud üle tosina eri osakondade kohtuid. Lõpuks laskus ristleja 4. oktoobri õhtul puksiiride ja oma autode abiga sügavasse vette ning suundus pärast veealuse osa ülevaatust sukeldujate poolt puksiiride Vladimir, Meteor ja Forward saatel selle alla. oma võimu Libavasse, mis oli vaid 20 miili kaugusel. Samal päeval kuulutati kogu laevastikule ja merendusosakonnale välja kolmekuuline lein – suri viimane kindraladmiral Venemaa laevastiku ajaloos. Suurhertsog Aleksei Aleksandrovitš.

6. oktoobril toodi dokki ristleja "Oleg" ning pärast vee väljapumpamist asus komisjon veealust osa üle vaatama. Arvutage esimesed kahjud. Käsu- ja ohvitseride provisjonid summas 2223 rubla lagunesid. 39 kop. Üle parda visati 3720 puud Cardifi. Rebitud terasest ja taimsed pärlid 3291 rubla eest. 20 kop.

Alates 10. sp. kere nahk osutus nõgusaks, paljud neetid lendasid välja, õmblused läksid lahku, kiilukast mõlkis. Neljandal vööl nr 60 - 67. sp. leiti auk raami ruutude ja põrandate deformatsiooniga. Lisaks oli mõlemal pool nahas palju mõlke. Eesmises katlaruumis on katelde vundamendid mõlkis, viimased on tõstetud 3–5 tolli võrra. Mitmel pool oli teise põhja kõverdumine. Mõlemad kruvid on kahjustatud, samal ajal kui parempoolselt on lõiketerade osad lahti rebitud. Külmkapi vooder ja põrand ning vööripadrun keldrites lagunesid.

Tehti ettepanek eemaldada painutatud konstruktsioonielemendid, teha kohandusi pärast ahjudes kuumutamist, asendada kasutuskõlbmatud osad; sirgendage topeltpõhi ja tugevdage seda täiendavate liistudega; tõmmake katlad kohale, parandage teise põhja torustikud; tellige kolm laba parema sõukruvi jaoks. Remondi kiirendamiseks saabus kolonel KKI Moisejev koos 400 töölisega Balti Tehasest, kaasati ka kohalikud remondiorganisatsioonid.

Maandumisjuhtumid Vene laevastik luhtumine toimus üsna regulaarselt. Ent ei enne ega pärast ei olnud nii teravat avalikkuse reaktsiooni nagu Olegi puhul. Ilmus trükis suur hulk artiklid, mis kirjeldavad juhtunut ja kõiki sellega kaasnevaid asjaolusid, sealhulgas kommentaarid kapten 1. järgu Girsi määramise kohta laeva komandöriks, kes küll kaaslaste poolt välja hääletati, kuid vastupidiselt nende arvamusele kiitis heakskiidu. komandör

ristlejad midshipmenidega purjetamiseks. Ajalehed laimasid, et tulevastele ohvitseridele hakati õpetama, kuidas laevu madalikule sõita. Teised väljaanded ütlesid, et iseseisvalt kursi kavandanud laeva kesklaevad juhtisid Olegi ohvitseridele vale kursi, kuid viimased ei pööranud sellele tähelepanu. Muu hulgas tundis ajakirjandus suurt huvi Reveli Päästeseltsiga lepingu sõlmimise asjaolude vastu, milleks lubati 250 000 rubla, hoolimata sellest, et firma osales asjas vaid ühe päeva ja käsutas riigi raha. Selle lepingu sõlminud kontradmiral Grigorovitšil paluti isegi tagasi astuda.

Sellises olukorras algas kohtuprotsess Libaval. Asi algatati Olegi komandöri kapten 1. järgu Girsi, vanemnavigatsiooniohvitseri leitnant Rennenkampfi ja vahiohvitser leitnant Vyrubovi vastu. Kohtuprotsessi juhatas kindralleitnant Aleksandrov. 5. novembril 1908 tehti kohtuotsus: Girs mõisteti laeva komandöri ametikohalt vallandamiseks, navigaator - arreteerimine koos vahtkonnaga kajutis (kesklaevameeste terminoloogias - "vahistamine picadoriga") , vahiülem mõisteti õigeks.

Intensiivne töö ristleja veealuse osa remondiks jätkus 3. detsembrini

cabr. Järgmisel päeval lahkus Oleg dokist ja hakkas sütt laadima. Laeva uus komandör 1. järgu kapten K.A.Planson astus pardale. Gire lahkus meeskonna käsutusse, samal ajal viidi vanemnavigaator Rennenkampf üle hävitajale Obedient ning ristlejale asus kohale vanemleitnant B. Vilkitsky.

Libaval parkimisega on seotud ka üks kurioosne asjaolu. Audiitor avastas valge veini puuduse (32 ämbrit 79 tassi, midagi umbes 400 liitrit) 278 rubla ulatuses. 32 kop. Libava riigi veinilaos viidi läbi lepitus ristlusklaaside seadusliku (etalon)mõõduga 1/100, 1/150 ja 1/300 ämbrist, kusjuures selgus, et laevaklaaside mõõt oli suurem.

Juba 5. detsembril tõstis "Oleg" Püha Jüri vimpli ja alustas kampaaniat. Võtnud söe täisvaru, kaalus ta 21. detsembril ankru ja suundus Vahemerele.

Gibraltaril liitus "Oleg" kadettide salgaga ja saadeti eraldi reisile õppusi läbi viima. Veebruari lõpus 1909 naasis üksus Libausse, lahkunud 10 896 miili tagasi. Seal tegid märtsi lõpus eksameid laevavahemehed ja allohvitseride praktikandid.

Pidades silmas Kreeka ja Türgi vaheliste suhete keerukusi, ristleja Oleg uuesti

saadeti Vahemerele. 9. mail saabus ta Pireuse sadamasse. Tulevikus osales ristleja meeskond erinevatel üritustel, maabus väed Kreeta saarel ja novembris, Kreeka rahutuste ajal, täitis Pireuse postihoidja rolli.

Pärast diplomaatilise esinduse lõpetamist arvati "Oleg" laevade eraldiseisvasse rühma, mis määrati sõitma koos laevameestega. Ta kohtus salgaga Toulonis ja naasis Libausse alles 30. märtsil 1910, olles peaaegu aasta Vahemerel purjetanud.

Olles veetnud suve mereväekorpuse 2. midshipmani kompaniiga Balti merel seilates, lõpetas Oleg augustis kampaania ja viidi remonti. Kroonlinna dokis laeva uurides selgus, et paagist väljavõetavate laagrite kulumise tõttu vajusid sõukruvi võllide teljed ning otsvõllidel oli vaja välja vahetada Vileniuse kate. Šahtid tuli lahti võtta ja praamidega Prantsuse-Vene tehasesse saata. Pärast nende paika paigaldamist läbis jäämurdja "Ermak" juhtmestiku all olev "Oleg" Merekanali ja tõusis tehase seinani. 1911. aasta alguseks said ristlejal katlad remonditud koos torude vahetamisega, kasutuskogemuse järgi taastati ülemine sild üle juhttorni ja a.

Vürst Kirill Vladimirovitš Romanov, Venemaa troonil staažilt kolmas. Varem oli ta juba "Olegil" teeninud: aastal 1909, prints pärast nelja-aastast häbi (milles ta armus romantilisse abielu soovi vastu kuninglik perekond) viidi tagasi teenistusse ja määrati ristleja vanemohvitseriks. 1912. aasta suvel külastas "Oleg" ajal Stockholmi Olümpiamängud. Suurvürst Kirill, nii ta dokumentidele alla kirjutas, oli ametlik esindaja Vene impeerium mängude kohta. Suurhertsog ei juhtinud aga laeva kaua ja läks peagi üle rannateenistusele.

"Oleg" eest sõjaeelsed aastad teinud mitmeid kampaaniaid laevameeste, laevastiku kadettide ja allohvitseride praktikantidega Balti ja Vahemeri. Ta käis Thessalonikis kaasmaalasi kaitsmas, kuulus rahvusvahelisse eskadrilli. Viimasest välisretkest naasis "Oleg" 1914. aasta aprilli keskel, ankrus Väikese Kroonlinna reidil.

andes talle sama silueti koos "Bogatyriga" tagastas oma kohale sadamas hoitud vana vöörimasti, kuhu kandus üle vaatlustünn.

Veebruaris 1911 oli "Oleg" esimese reservi ("Venemaa", "Bogatõr", "Oleg", "Aurora" ja "Diana") ristlejate brigaadi koosseisus ühisel reisil Läänemerel. Sügisel astus ta relvareservi ja tõusis taas tehase seina äärde, et remonti lõpetada. Novembris käis ta Libaval testimisel. Kuid tal ei õnnestunud projekteerimiskiirust saavutada.

1912. aasta varakevadel astus Libaus jääs seisnud ristlejale uus komandör - kapten 1. auaste suur.

World of Warships kogub veebilahingute fännide seas üha enam populaarsust. Sellest materjalist saate teada, millised kaptenioskused mängus eksisteerivad õige valik jaoks erinevad tüübid laevad, nende pumpamise mehaanika ja funktsioonid.

Viiendale tasemele jõudmisel avaneb juurdepääs teie laeva kapteni võimetele. Kogu võitluses omandatud kogemus läheb ülema taseme tõstmiseks, igaühele üks oskuspunkt. Kui kogute piisavalt punkte, saate oma hoolealuse professionaalsust tõsta. Iga järgmine oskus nõuab rohkem punkte kui eelmine. Kui ostate uus laev, siis saate olemasoleva kapteni ümber koolitada või osta uue. Seda saab teha tasuta, ainepunktide või piastri eest. Teie juhi kogemus sõltub sellest, milliste müntide eest te selle ostate. Teiselt laevalt üle minnes võid samade müntide jaoks läbida ümberõppe või üldse mitte läbida. Viimasel juhul saate oskuste eest 50% trahvi ja mõned neist lõpetavad töötamise üldse. See karistus eemaldatakse, kui olete omandanud piisava lahingukogemuse.

Mängus on oskused jagatud tasemeteks ühest viieni, mis tähendab nende õppimiseks vajalike kapteni täienduspunktide arvu. Juurdepääs järgmisele tasemele avaneb, kui õpite mõnda eelnevat oskust. Lisaks tasemete kaupa jaotamisele on oskused jagatud ka gruppidesse: põhirelvad, abirelvad, ellujäämisvõime, hiilimis- ja tuvastamisvõime, lennurelvad ja erioskused.

1. tase

Peamine tuleõpetus. See on kasulik hea õhutõrjesüsteemi või sekundaarse relvastusega laevadele, see suurendab nende efektiivsust 10%.
Ellujäämisvõitluse põhialused. Saab kasutada igat tüüpi laevadel. Kiirendada remonti 15%. See oskus on eriti kasulik lahingulaevadele ja lennukikandjatele, kuna neil on palju tervisepunkte.

2. tase

Eksperdi juhised. See World of Warshipsi kaptenihüve sobib ideaalselt ka ristlejatele, kuna annab suure kaliibriga (üle 150 mm) relvade liikumiskiiruseks 0,7 kraadi sekundis ja keskmise ja väikese kaliibriga relvade liikumiskiiruseks 2,5 kraadi sekundis.
Torpeedo ekspert. Vähendatud torpeedotorude ümberlaadimisaeg ja torpeedopommitajate ettevalmistamine 10% võrra.
Suurenenud lahinguvalmidus. Saab kasutada igat tüüpi laevadel, kuid sobib kõige paremini lahingulaevadele.
Õhuluure. Mõeldud kõikidele laevadele, millel on luurelennukid ja loomulikult .

3. tase

Paisupaisu. See on klassioskus ja on mõeldud ainult ristlejatele. See suurendab AA tugevust 20% võrra 60 sekundi jooksul ja miinus 30% oskuste ettevalmistusajast.
Restaureerimistööd. See oskus on ka klassioskus ja seda saab paigaldada ainult lahingulaevadele. Laeva HP taastumisajale saab miinus 10% ja miinus 20%.
Suitsuekraan. Hävitaja klassi oskus. See annab kaks täiendavat suitsuvirna ja miinus 30% oskuse jahtumisajale.
Raadio pealtkuulamine. See oskus annab märku, kui vaenlase laev või lennuk sind tuvastab.

4. tase

Püromaania. Suurendab vaenlase laeva süttimise tõenäosust löögi korral 5% võrra.
Täiustatud tuleõpe. Ideaalne ristlejatele ja mõnele lahingulaevale. Annab +20% sekundaarse kaliibri laskekaugusele, 20% õhutõrje ja 10% hävitajate põhikaliibri ründekaugusele.
Valvsus. Kapteni hindamatu kogemus suurendab torpeedode avastamisulatust 20%.
Täiustatud lennunduskoolitus. Lennukikandjate klassioskus, mis suurendab lennuki vastupidavust 5% ja vähendab nende ettevalmistusaega 10%.
Viiruslik lahing. Lennukikandja klassi oskus. Hävitaja rünnakuvõimsust suurendatakse 10%.

5. tase

Tulekustutustööd. Tulekahju tekkimise tõenäosus väheneb 7%. Seda soodustust saab kasutada kõikidel laevaklassidel, eriti kõrgematel tasemetel.
Eksperdi maskeering. Suurendab nähtamatust erineval määral erinevad klassid laevad (10% hävitajad, 12% ristlejad, 14% lahingulaevad ja lennukikandjad).
Õhu domineerimine. Lennukikandja klassi oskus, lisab eskadrillile ühe hävitaja ja ühe pommitaja.
Meistrimees. Oskus vähendab kõigi aktiivsete oskuste treenimist 10%.

Selle teabe ja isikliku mängukogemuse abil saate otsustada, kuidas oma laeva kaptenit täiendada ja arvutada, millele täienduspunkte kulutada, et teil oleks kõigeks piisavalt. Kuid pidage meeles, et teie komandöri arendusvõimalused ei sõltu ainult laeva klassist, vaid ka konkreetse mudeli omadustest ja riigist, kus mängite. Näiteks kl Ameerika hävitajad torpeedode laskeulatus on väiksem kui jaapanlastel, kuid ristlejate õhutõrje on võimsam.

Ja lennukikandjad. Nautige!

Üldine informatsioon

Iga kord, kui ta oma taset tõstab, antakse ülemale oskuspunkt. Maksimaalne komandöritase World of Warshipsis on 20, s.o. Pärast komandöri täielikku pumpamist saate jagada 19 oskuspunkti.

Oskuste hind varieerub sõltuvalt oskuse tasemest. Seega on 1. taseme oskuse valimiseks vaja 1 oskuspunkti ja 4. taseme oskuse valimiseks 4 oskuspunkti. Oskuste valimine eelmisel tasemel avab võimaluse valida oskus järgmisel tasemel. Need. Kui teil on 2 oskuspunkti, ei saa te valida 2. taseme oskust, valimata WoWS-is ühtki 1. taseme oskust.

Pärast seda, kui komandör on tõusnud tasemele 20 (saanud viimase 19. oskuspunkti), hakkab komandörile kogunema Eliitkogemus (see kuvatakse ekraani "Laeva ülem" alumises vasakus nurgas). Eliitkogemust saab kulutada:

• pumpamise komandörid, kes pole jõudnud 20. tasemele;
• komandöride teistele laevadele ümberõppe kiirendamine;
• oskuspunktide tasuta ümberjagamine.

Enamiku laevade komandöride täiendamise strateegia on järgmine: valige järjestikku oskused tasemelt 1 kuni 4 (selleks peate koguma 10 oskuspunkti), mille järel saame puuduvad oskused.

Nüüd, selle minimaalse teabega, vaatame oskusi eraldi.

Ülevaade sõjalaevade maailma komandöri oskustest

Väike selgitus

Tekstis esinevad järgmised terminid:

• Esmane oskus on oskus, mis on esikohal.
• Teisene oskus- see on oskus, mida võetakse kunagi hiljem jääkajal. Kindlasti kasulik ja oluline, kuid seda ei võeta esikohal ja seda ei tohiks enne segada, kui laeva komandör omandab 4. taseme oskuse.
• Kasutu oskus- See oskus on kindlasti kasulik, kuid punkte on parem kulutada mõnele muule, veelgi kasulikumale oskusele.

1. taseme oskused

Priority Target oskus on peaaegu kõigi laevade, nimelt kõigi lahingulaevade, ristlejate ja enamiku hävitajate komandöride põhioskus, välja arvatud suurepärase kamuflaažiga torpeedohävitajad, mille jaoks Priority Target on tõesti kasutu. Teades, kui paljudel vastastel on teie laev "relva ähvardusel", saate isegi minimaalse World of Warshipsi mängukogemusega valida lahingus täpselt käitumisjoone.

Ennetusoskus annab 30% võimaluse tabamuse korral moodulist kõrvale hiilida. See tähendab, et see annab võimaluse mitte saada moodulit kahjustusi, kui see moodulit tabab (vastupidavuse punktid laevale põrkes kantakse igal juhul maha). Arvestades, et hävitajate moodulid on täiesti "kristall" ja kriitilised juba esimesest tabamusest, ei saa selle esimese astme mooduli väärtust hävitajate jaoks lihtsalt üle hinnata. Kuid suurtükiväe hävitajate jaoks on siiski kasulikum võtta Priority sihtmärk.

Master Loader oskus võimaldab teil kiiresti relvi uuesti laadida parim tüüp mürsk rünnata. Kasutatakse siis, kui vaenlase ristleja alustab manöövrit, et oleks aega laadida soomust läbistavaid kestasid ja tekitada maksimaalne kahju tsitadelli juurde.

Pole mõtet võtta vastu kehva ballistikaga, väga kiire ja väga aeglase ümberlaadimisega laevu, see tähendab hävitajaid, 6-tolliste kahuritega kergeristlejaid (näiteks Nõukogude 152 mm) ja kõiki lahingulaevu, välja arvatud Scharnhorst koos temaga. 283 mm kiirtuli. Täiesti mõttetu üht tüüpi mürsuga laevadel (nt Tier 1 laevad ja Briti kergeristlejad).

Jämedalt öeldes on Master Loaderi oskus mõistlik võtta vastu laevu, mille ümberlaadimisaeg on üle 11 sekundi ja alla 18 sekundi.

Lennueelse hoolduse kapteni oskust võib pidada üheks peamiseks 1. tasemel lennukikandja komandöri oskuseks. Teiste klasside laevade komandörid sellest kasu ei saa.

Arvestades World of Warships kasulike oskuste rohkust, on lennuki väljaheite juhtimispunkti oskus praktiliselt kasutu. Katapulthävitajad on endiselt halvad vaenlase lennukite allatulistamises ja täiendavad vaatluslennukid ainult suurendavad õhurünnakute ajal spotteri ellujäämist.

Suurtükiväe hoiatusoskust võib pidada V astme lahingulaevade ja ristlejate jaoks, kes mängivad eemalt, teisejärguliseks oskuseks. Võimaldab mängijal märgutuli süttides alustada kõrvalepõiklemist, säästes tabamuspunkte. Ei ole soovitatav võtta kaasa laevu, mida mängitakse lähedalt, näiteks madala tasemega ja Briti ristlejatel.

2. taseme oskused

Reeglina võetakse püssimeister tavaliselt lahingulaevadele, raskeristlejatele ja paljudele Nõukogude hävitajatele, mille tornid ei suuda laevaringlusega sammu pidada. Master Gunneri oskus võimaldab teil nende laevade mängimise mugavust veidi suurendada.

Torpeedokiirenduse oskus võimaldab suurendada torpeedode kiirust, vähendades laskeulatust. See on enamikul World of Warshipsi laevadel kasutu, kuid teoreetiliselt saavad seda võtta laevade komandörid, mille torpeedoulatus ületab tunduvalt laeva valgusulatust. Näiteks mõned Jaapani hävitajad.

Smoke Screen Masteri oskus võimaldab paigutada suurendatud raadiusega suitsu. Teoreetiliselt on see kasulik Briti ristlejatel ja esmaklassilistel laevadel VIII tase Mihhail Kutuzov. Praktikas on selliste aurude eelised väikesed. Lisaks on alati rohkem kasulikke oskusi.

Meeleheitel oskus kasvab tulejõud kuna teie laeva vastupidavuspunktid vähenevad (kuni 20%) ja on seetõttu üks kõige kasulikumaid oskusi World of Warshipsis. Mõjutab põhiaku, sekundaaraku ja TA laadimiskiirust.

Mõnedel, eriti madala tasemega ristlejatel, on mängus täiesti kristallmoodulid. Nende puhul on parem võtta peamiseks oskuseks viimastest jõududest. Seda kontrollitakse eksperimentaalselt, kui mitme laevalahingu ajal ei olnud roolid või mootor blokeeritud, võite Desperate'i julgelt võtta.

Võttes arvesse hävitajamoodulite kriitilisust, on selle klassi laevade peamine oskus Last Ending. Ja kahtlemata kasuliku Ennetusoskuse ilmumine tasemele 1 ei muutnud selles osas midagi.

Mõnedel, eriti madala tasemega ristlejatel, on mängus täiesti kristallmoodulid. Nende puhul on parem võtta peamiseks oskuseks viimastest jõududest. Seda kontrollitakse katseliselt, kui mitme lahingu ajal said teie roolid või mootor mitu korda kriimustada, on parem võtta sellel laeval Last Strength oskus.

3. taseme oskused

Damage Control Basicsi oskus võimaldab teil vähem põletada, vähem vajuda ja kiiremini tõrkeotsingut teha. Teoreetiliselt on see kõik suurepärane, kuid mängus on oskusi, mis võimaldavad teil veelgi vähem põletada ja uppuda. Näiteks vähendades tulekahju tõenäosust ja tulekahjude arvu, samuti kiirendades seadmete ümberlaadimist. Tegelikult on kahjustuste kontrollimise põhitõed tõesti suurepärane, kuid väike oskus.

Kahjutõrjemeistri oskus on absoluutselt hädavajalik oskus hävitajate komandöridele, kes osalevad järjestatud lahingutes (RB) ja soovivad mängida hävitaja rolli. See on kasulik ka kõigi kõrgetasemeliste hävitajate komandöridele juhuslikes lahingutes. Ei anna märgatavaid eeliseid teiste klasside laevadele ja madala astme hävitajatele.

Torpeedorelvade eksperdi oskust võtavad sageli 3. taseme põhioskusena torpeedosid pearelvana kasutavate hävitajate komandörid (Jaapani hävitajad ja teiste riikide üksikud hävitajad). Kombineerub hästi Desperate oskusega, mis võimaldab TA jahtumist veelgi vähendada.

Lennukikandja komandöri põhioskused. Teiste klasside laevade komandörid sellest kasu ei saa.

Laeva teritamisel teisejärgulises või õhutõrjes tuleks omandada tulekoolituse baasoskus. Arvestades, et meil on mängus sõna otseses mõttes paar laeva, on mõttekas teritada sekundaarset soomust ja et mitte igas kõrgetasemelises lahingus ei ole lennukikandjaid (selle juhendi kirjutamise ajal), pole põhiline tuleõpe kõige kasulikum. mänguoskused ja seega teisejärguline.

Superintendendi oskust on mõtet laevadele kaasa võtta suur kogus(üle 2 tk) kasulikud (!) kulutavad (!) seadmed. Seega on superintendendi viimine eranditult kõigile lahingulaevadele ainult täiendava remondimeeskonna huvides vähemalt naeruväärne. Kasvõi juba sellepärast, et selle järgi on ikka vaja elada ja selleks oleks tore võtta ka muid kasulikke oskusi.

Plahvatustehniku ​​oskust on mõttekas kasutada laevadel, mis mängivad peamiselt suure plahvatusohtlikud kestad, kuid millel on väike tõenäosus vaenlase süüdata. Näiteks Nõukogude kergeristlejatel (152 mm relvadega), samuti Nõukogude ja Ameerika hävitajatel.

Valvsusoskus on üks kõige kasulikumaid oskusi. Mõistlik on see kaasa võtta kõikidele laevadele, välja arvatud võib-olla ainult lennukikandjad. Rakenduse iseärasuste tõttu suurendab see hüdroakustilise otsingu aktiveerimisel torpeedo märkimiskaugust, seega on see kasulik isegi HAP-iga laevade komandöridele.

4. taseme oskused

Arvestades, et ainult Saksa lahingulaevadel Tier VIII-X ja veel paaril teisel laeval on tõeliselt hea sekundaarne relvastus, pole sekundaarse relvastuse käsitsi tulejuhtimise oskus enamuse World of Warships laevade komandöride jaoks kasutu. Väga kaheldav on ka Saksa lahingulaevade komandöride PMK-sse pumpamise otstarbekus.

Samuti tuleb meeles pidada, et sekundaarse relvastuse aktiveerimiseks pärast oskuse Manual teisese tulejuhtimise omandamist on vaja vaenlase laev käsitsi valida. Kuni laev pole valitud, loetakse sekundaar invaliidiks ja ei tööta üldse!

Tuletõrjekoolituse oskus on mõttekas omandada kõigil lahingulaevadel ja seejuures esimesel. Vähendades võimalike tulekahjude arvu laeva keskosas (kus asuvad kõik tekiehitised) 2-lt 1-le, vähendab Fire Training oluliselt tulekahjudest võetud kahju. Tore boonus on ka vähenenud tulekahjuoht.

Oskus Inertsiaalne kaitse HE kestad on üks peamisi oskusi 6-tolliste relvadega ristlejatele (näiteks Nõukogude ristlejad VI - VIII tase 152 mm relvadega). Võimaldab tekitada kahju lahingulaevade otstele ja läbistada mõne LK ja KR külgi. Sobib hästi Explosive Engineeriga. Inertsiaalne HE kaitse on väga kasulik ka Jaapani hävitajal Akizuki 100 mm kahuritega ja Saksa hävitajal Ernst Gaede 150 mm kahuritega. Üle 180 mm kaliibriga relvadega laevadel on see praktiliselt kasutu.

Videojuhend oskuste inertsiaalse HE kaitsme jaoks

Lennukikandja komandöri põhioskused. Teiste klasside laevade komandörid sellest kasu ei saa.

Enhanced Fire Training oskus on põhioskus kuni 139 mm põhirelvadega ja hea ballistikaga laevadel ehk 130 mm relvadega Nõukogude hävitajatel. See on ka üks peamisi oskusi laevade teritamisel õhutõrjes.

Manual AA tulejuhtimisoskus sobib kõikide laevade komandöridele hea õhutõrje, võimaldab teil kohati suurendada allakukkunud lennukite arvu. Kuid ainult siis, kui laeval on palju suurekaliibrilisi (kaliibriga üle 85 mm) õhutõrjerelvi.

Siinkohal tuleb ka meeles pidada, et mitte kõik õhutõrjerelvad ei ole ühesuguse vastupidavusega. Reeglina on nii, et mida suurema kaliibriga on õhutõrjerelvad, seda sitkemad need on. Kui otsustate, kas kasutada manuaalset õhutõrjeoskust või mitte, pidage meeles, et lahingu lõpuks võib teil olla ainult suure kaliibriga õhutõrjerelvad ja just see oskus annab maksimaalse eelise.

Raadio suuna leidmise oskus näitab ligikaudset suunda lähima vaenlase laevani. Kasulik torpeedohävitajatele, kes ei suuda suurtükiväe duellis vaenlase hävitajaid tagasi võidelda. Sellega seoses on see eriti kasulik Jaapani hävitajatele, kellel on torpeedo ümberlaadimist kiirendavad kulumaterjalid (suitsu asemel võetakse), sest sellisel juhul ei saa laev isegi suitsu sisse peita. Kasulik suurtükiväe hävitajatele järjestatud lahingutes, et jahtida torpeedohävitajaid. Kõigil teistel laevadel ja kõigis muudes olukordades on vähe kasu.

Disguise Masteri oskus on torpeedo (Jaapani, Saksa) ja hiiliva suurtükiväe (Ameerika) hävitajate komandöride põhioskus. Pole eriti kasulik Nõukogude hävitajatele. Keskmine kasulik ristlejatele (võimaldab ilma valguseta vabas vees vaenlase laevadele lähemale jõuda, lühikese vahemaa tagant valguse eest kaduda). Kasulik isegi lahingulaevade jaoks, kuid sageli võivad nad omandada kasulikke oskusi.

WoWS-i erinevate klasside laevade komandöride nivelleerimine

Siin on mõned üldised näpunäited World of Warshipsi komandöride täiendamiseks kõigi laevaklasside jaoks:

• Ärge laske end 4. taseme oskustest meelitada. Mida rohkem 4. taseme oskusi omandate, seda vähem oskusi saate kokku omandada. Kas teil on tõesti vaja teist ja veelgi enam kolmandat 4. taseme oskust?
• Enne oskuste määramist hinnake need oskuste kalkulaatoris.

Lahingulaeva komandöri oskused

Esimesed 10 oskuspunkti jagatakse elementaarselt. Kolmandal tasemel võite Vigilance'i asemel võtta Superintendendi.

1. LC-l, mis on pumbatud ellujäämisvõimesse, on mõttekas võtta 3 (3), Suurenenud valmisolek 2, 2 ja 2.
2. Selle ülema oskuste juhendi kirjutamise ajal ei soovitaks ma LK-d õhutõrjesse pumbata. Vedajad ei pruugi olla lahingus või lennukid ei pruugi olla teie küljel. Kuid kui on soov ülemat spetsiaalselt õhutõrjes täiendada, peate ohverdama teise oskuse tasemel 3 ja omandama teise oskuse tasemel 4. Valige vahel Täiustatud tuleõpe 4 ja Õhutõrje käsitsi tulejuhtimine 4 või võtke mõlemad.
3. Ma ei soovitaks LK-d sekundaarsüsteemi pumbata, isegi Bismarck VIII, Friedrich der Große IX ja Großer Kurfürst X. Kui aga tõesti tahate, võtke 4, nii suurendate märgatavalt sekundaarsüsteemi täpsust. Kolmandal tasemel on mõttekas võtta 3 asemel Valvsus 3, sest neil lahingulaevadel on väga kasulik varustus – hüdroakustiline otsing (HAP).

Väga hea võimalus on valida oskus kõrgetasemeliste lahingulaevade jaoks. See võimaldab siseneda positsioonidele ilma valguse käes viibimata (ilma lahingu alguses vaenlase meeskonna fookusesse sattumata) ja kaduda valguse eest juba lahingulaeva jaoks keskmisel kaugusel.

Ristleja komandöri oskused

Erinevalt lahingulaevadest mugav universaalne toorik Ristleja komandöridel puuduvad oskused, seega vaatame oskusi astme ja laevatüübi järgi:

1. 1. tasemel võtke: prioriteetne sihtmärk ristlejatele kuni 4. tasemeni (kaasa arvatud) ja kõigile Briti ristlejatele. või suurtükiväe häire ristlejatele põhiakuga alates 180 mm. suurtükiväe häire kõikidele teistele ristlejatele.
2. 2. tasemel võta oskus, küsimus on vaid selles, kas võtta see oskus enne või mitte. Alustamiseks mängige lihtsalt mõnda aega laeval ilma 2. taseme oskusteta, et mõista, kui sageli mooduleid (peamiselt roolid) välja kukutatakse ja kas teil on vaja oskusi. Näiteks Prantsuse ristlejatel kuni Algérie VII-ni (kaasa arvatud) on see oskus väga vajalik ja soovitav on see kõigepealt omandada.
3. 3. tasemel võtke vastu plahvatusohtlikud kiirtulitajad (kõik Nõukogude ristlejad kuni VIII tasemeni (kaasa arvatud)) kõigil teistel ristlejatel. Repair Party kulumaterjaliga kõrgetasemelistel ristlejatel võite kaasa võtta .
4. Võtke see tasemel 4 Maskeeringu meistrid või AA oskusi, kui sul on AA praam. 6-tollise (152 mm) põhiakuga ristlejatel võite julgelt kaasa võtta. Muide, mõnel juhul oleks mõistlik variant ülema 4. taseme oskusi üldse mitte võtta. Nii saate omandada terve hulga kasulikke 1-3 taseme oskusi.

Nüüd vaatame, mis meil on:

• Kirov:

• Budyonny, Shchors, muud 152 mm relvadega ristlejad:

• Tšapajev ja muud ristlejad 152 mm kahuri ja suure varustusega:

Kui tankides on teoreetiliselt võimalik kõiki oskusi täiendada, kuigi praktikas nõuab see lihtsalt tohutult palju lahinguid, siis laevades on punktide arv piiratud, seega on kõiki oskusi lihtsalt võimatu täiendada. Kuid 19 punkti piirini võib jõuda isegi mängija, kes ei pühenda laevadele liiga palju aega, selleks on vaja umbes 500 tuhat kogemust. Samal ajal on World of Warships oskused jagatud 5 tasemeks ja igaühe maksumus sõltub hõivatud tasemest.

Teine oluline punkt: Teatud taseme oskusi saab omandada ainult siis, kui õpitakse vähemalt üks eelnevatest tasemetest. Loomulikult on mõned oskused teatud klassis kasulikud või isegi vajalikud, teisi pole lihtsalt vaja. Vaatame lähemalt, milliseid oskusi World of Warshipsis täiendada, olenevalt teie laeva klassist.

Hävitaja

Esimese taseme hävitajate jaoks on kasulikud "raadio pealtkuulamine" ja "tuletõrje algõpe". Raadio pealtkuulamine võimaldab teil teada saada, et teid on tuvastatud, kuigi kui saate teada oma laeva tuvastamiskauguse ja jälgite pidevalt vaenlase laevu ja lennukeid, pole seda vaja. Kuid oskus maksab ainult ühe punkti. Põhiline tuleõpe ei ole hävitajatele absoluutselt vajalik: see parandab AA tegevust, mis hävitajatel on nõrk, kuid relvade laadimiskiiruse suurendamine ei lähe üleliigseks.

Teisel tasemel on "torpeedorelvastuse ekspert" tõesti kasulik. Torpeedod on hävitajate peamine relv, seega on torpeedotorude laadimiskiiruse suurendamine väga oluline. Jaapani hävitajad, kelle püssitornid pöörduvad aeglaselt, võivad kasu saada "meisterrelvast".

Kolmandal tasemel oleks hea valik “superintendent”, pikaleveninud lahingutes ei pruugi kahest varustuskomplektist piisata, nii et kolmas ei lähe üleliigne.

Neljandal tasemel on "viimase pingutuse" oskus tõesti vajalik. Mootor ja roolimehhanismid saavad sageli vigastada ning immobiliseeritud hävitaja ei ela kaua. Kasulik on ka "täiustatud tuleõpe", mis suurendab kaliibriga relvade laskekaugust kuni 155 mm-ni. Ja isegi kümnenda taseme hävitajate jaoks on see 127 mm.

Viiendal tasandil suurim kasu nad toovad "maskeerimismeistri" ja "ennetuse", kuid kindlasti ei õnnestu neid mõlemaid pumbata 19 punkti piiri tõttu. Lihtne on välja arvutada, et kui võtta igal tasemel üks oskus, siis jääb veel 4 punkti.

Lahingulaev

Lahingulaevade jaoks sobivad ideaalselt need oskused, mis võimaldavad teil vaenlase tule all võimalikult kaua ellu jääda. "Raadio pealtkuulamine" on praktiliselt kasutu: lahingulaev helendab peaaegu alati. Kuid esimesel tasemel on kasulikud "kahjude eest võitlemise põhitõed". "Basic Fire Training" on vajalik ainult siis, kui osalete sageli lähivõitluses.

Teisele tasemele sobivad hästi "tuleõpe" ja "suurtükiväehäire". Lahingulaevad põlevad sageli, nii et tulekahju tõenäosuse väike vähendamine ei ole üleliigne. Ja suurtükiväealarm annab teada, kui eemalt tulistatakse, vahel annab võimaluse kõrvale põigelda.

Kolmandal tasemel tuleb kasuks "kõrge valmisolek", mis vähendab päästemeeskonna taastumisaega. Ja sa pead seda kogu aeg lahingulaevadel kasutama. Ilma "valvsuseta" on raske hakkama saada, sest lahingulaeva ründavad pidevalt torpeedod, manööverdusvõimest ei piisa sageli kõrvalepõiklemiseks, mistõttu võib olla väga oluline torpeedode avastamine veidi varem.

Neljandal tasemel on valikut raske teha, puuduvad üheselt kasulikud oskused. Lõhkeained on liiga väike boonus ja tõhustatud tuleõpe on kasulik ainult siis, kui osalete palju lähivõitluses. Mootor ja roolimehhanismid rikuvad lahingulaeva suhteliselt harva, seega pole tõsist vajadust “viimase pingutuse” oskuse järele.

Viiendal tasemel tundub ehk "viimane võimalus" kõige atraktiivsem. Lahingulaeval on suurim ohutusvaru, nii et see langeb sageli miinimumväärtustele, kuid võite lahingut jätkata, nii et laadimise kiirendamine pole sellistel juhtudel üleliigne. Ehkki “ennetamine” on kellelegi sobivam, vähendab lahingulaeva vigastatud peaaku torn oluliselt võitlusvõimet.

Ristleja

Esimesel tasemel ristlejatele sobivad "raadio pealtkuulamine" ja "kahjustuste kontrollimise põhitõed". Kuigi üldiselt on ristlejad, nagu ka lahingulaevad, üliharva valgusest väljas. Ristlejad madalad tasemed Kasuks tuleb “baastuleõpe”, kuigi see on kasulik kõrgel tasemel, kuna suurendab õhutõrje efektiivsust ja vaenlase lennukite vastu võitlemine on ristlejate üks ülesandeid.

Teisel tasemel ei jää torpeedodega ristlejad muidugi “torpeedorelvastuse eksperdiga” paigast ära. "Suurtükiväehäire" kasulikkus on piiratud, kuid üldiselt on parem alati manööverdada ristlejatel ja mitte ainult siis, kui keegi sind tulistab.

Kolmandal tasandil tuleb teha valik "ülema", "valvsus" ja "kõrge valvsus". Siin on raske nõu anda, palju oleneb mängustiilist ja konkreetsest laevast.

Neljandas astmes saavad madalama astme ristlejad kasu "täiustatud tulekoolitusest". Oskust saab ka nõustada "viimase pingutusega", immobiliseeritud ristleja, nagu hävitajagi, on väga haavatav.

Viiendal tasemel peate valima "ennetuse", "varjamise meistri" ja "kõigi ametite jack" vahel. Siin on jällegi raske midagi nõustada, palju sõltub isiklikest eelistustest. Mõne jaoks tuleb kasuks isegi "viimane võimalus"; kõrgel tasemel on ristlejatel ka suur ohutusvaru.

Lennukikandja

Võib-olla on lennukikandja jaoks kõige lihtsam valida oskusi, peaaegu igal tasemel on neid, mis on tema jaoks kohustuslikud. Näiteks esimesel on see "mastergunner", mis suurendab lennukirelvade efektiivsust. See pole eriti kasulik, kuid mõnikord võimaldab see teil hävitada teise hävitaja, mis ründab teie pommitajaid või torpeedopommitajaid.

Teisel tasemel pole tegelikult vajalikke oskusi, kuid peate mõned omandama. Vähemalt kuidagi kasulikud "mastergunner" ja "suurtükiväe alarm".

Kolmandal tasemel on nõutav "õhulahingu meister". See toimib mõnevõrra kummaliselt: kirjelduses räägime reisikiirusest, kuigi arendajad väitsid, et kõik sõltub pöördeajast. Kuid igal juhul on see kolmanda taseme lennukikandja jaoks kõige kasulikum oskus.

Neljandal on see "lennueelne hooldusmeister": lennukid ei saa mitte ainult 5% ohutusvarust, vaid valmistuvad ka kiiremini väljuma.

Viiendal on vaja "õhudominantsi", mis suurendab lennukite arvu eskadrillides.

Üldiselt on World of Warshipsi oskuste süsteem lihtne ja loogiline, enamasti pole raske aru saada, millised oskused antud laeval kõige kasulikumad on. Kuid kokkuvõtteks tuleb märkida, et oskuste valik peaks suuresti sõltuma teie eelistatud mängustiilist. Üldiselt võimaldavad oskused laeva "enda jaoks" kohandada ja tugevdada selle aspekte, mida lahingus maksimaalselt kasutate.

Sellel on mitmetahuline ja hargnenud struktuur. See ei piirdu ainult laevamoodulite uurimisega, vaid pakub laialdasi tööriistu erinevate mängutaktikate lahinguparameetrite kohandamiseks. Mõelge mängumehaanika võimalustele, mis võimaldavad teil isikupärastada mis tahes laeva, kohandades selle parameetreid teatud mängutüübiga.

Meeskonna uuendamine

Mängus World of Warships esindab laeva meeskonda üks komandör, kes täidab kogu meeskonna rolli. Ülem peab pumpama oskusi, mille puud esindab 5-tasemeline hüvede süsteem. Oskuste hind on samaväärne tasemega, millel see asub. Erinevalt laevadest ei võta oskuse 100% tööle hakkamine palju aega, vaid piisab kogutud punktide jagamisest, valides vajaliku hüve. Kõrgema taseme oskuse avamiseks peate uurima vähemalt ühte eelmise taseme hüve. Oskusi saate ümber jagada ainult dubloonide jaoks (lisatasu valuuta) ja komandöri ümber õpetada nii dubloonide kui ka hõbeda jaoks (krediit).

Seadmete ja laevade uuendamine

Varustus on tarbekaubad, mis võimaldavad teil lahingus täiendavaid võimeid aktiveerida. Vaikimisi on laeval saadaval põhitarvikute komplekt. Nende täiendatud versioonid on palju tõhusamad, seega on need saadaval ainult krediitide või dubloonide jaoks. Saadaval iga laevaklassi jaoks erivarustus, välja arvatud "Hädaabikäsklus".

Uuendused on laevamoodulite muutmine. Need võimaldavad teil parandada üht või teist tüüpi relva, ellujäämisvõimet, kamuflaaži või juhtimist. Uuendused paigaldatakse spetsiaalsetesse pesadesse, mille arv ja varieeruvus suureneb sõltuvalt tehnoloogia tasemest. Uuenduste maksumus on oluliselt kallim kui seadmed, kuid need toimivad ka jooksvalt. Moodulite ostmine toimub krediitide eest ja demonteerimine on võimalik ainult dubloonide või eemaldatava uuenduse täieliku hävitamise korral.

Enim kasutatud oskuste eelseaded

Lennukikandjad

Lennukikandjate jaoks on populaarne valik hüvesid:

Alternatiivne variant

Lahingulaevad

AA ja PMK eelseadistatud

Eelseadistatud ellujäämiseks

Ristlejad

Eelseadistatud varjamiseks ja ellujäämiseks. Inviz sobib Jaapani ja mõnele Nõukogude ristlejale kõrge baasvarguse väärtuse tõttu

Universaalne eelseadistus

hävitajad

Universaalne eelseadistus

Eelseadistatud suurtükiväe hävitajatele

Uuenduste osas on raske välja tuua kõige sagedamini kasutatavad eelseaded. Olenevalt mänguviisist valib iga mängija ise parima versiooniuuendusvõimaluse, seega on isegi selliseid mõeldamatuid eelseadeid: pumbatud maskeeringuga lahingulaev; täiustatud õhutõrjega hävitaja jne. Nad on leidnud oma rakenduse mitte ainult meeskondlikes lahingutes ja turniirides, vaid ka juhuslikes lahingutes ("random"), mida iseloomustab individuaalne mäng, mitte meeskondlik suhtlus.

Signaallipud ja kamuflaaž

Signaalid töötati välja tõeliste signaalilippude põhjal. Need võimaldavad teil samaaegselt muuta nii laeva välimust kui ka kohandada selle omadusi. Signaale antakse lahingu lõpus välja antud edukate toimingute (saavutuste) eest ja neid levitatakse ka premium-poe kaudu. signaallipud nagu varustus, on need tarbekaubad, seega kantakse need lahingu lõppedes maha.

Signaalid on võitlus- ja majanduslikud tüübid. Ökonoomsed võimaldavad teil saada rohkem kogemusi, krediite, säästa remondilt, lahingulised aga suurendavad teatud parameetreid (õhutõrje ulatus, sekundaarne relvastus, laeva kiirus, detonatsioonikaitse jne).

Sarnast funktsiooni täidab kamuflaaž. See on võimeline vähendama laeva nähtavust, suurendama vaenlase mürskude hajutamist ja mõnes variandis annab teenitud kogemustele boonuse. Mängus on mitut tüüpi kamuflaaži, mis on saadaval nii krediitide kui ka dubloonide jaoks.

Seega võimaldab mängu laiendatud funktsionaalsus rakendada erinevaid skeeme võitluskasutus laev. Lisaks üldtunnustatud eelseadetele on ka individuaalseid, mille tõhusus sõltub valitud taktikast ja lahingus tehtud otsustest.