Läbikriipsutatud jalgratturi märk. Liiklusmärgid jalgratturitele: elu või surma küsimus

Lumi on tänavatelt sulanud, mis tähendab, et peagi näeme esimesi pärast talve tervislike eluviiside austajaid - jalgrattureid. Venemaa linnade liiklusõnnetuste statistika ütleb, et just jalgratturid langevad autojuhtide ohvriks. Ja üsna sageli rikuvad jalgratturid ise liikluseeskirju ja provotseerivad õnnetusi. Täna tutvume kõige keskkonnasõbralikuma transpordiliigi ja märgiga, jalgrattaga sõitmise reeglitega. Seda peaksid teadma isegi lapsed, kes on esimest korda kaherattalist hobust saduldanud.

liikluseeskirjad ja jalgratturid

Enamik kaherattalise transpordi austajaid ei pea end üldse osalejaks ega järgi seetõttu tuntud liiklusreegleid. Ja see on põhimõtteliselt vale lähenemine enda turvalisusele ja teiste inimeste elule. Sõnastuse järgi mõistetakse jalgratta all sõidukit, millel on vähemalt kaks ratast ja mida juhib seda sõidukit juhtiva inimese lihasjõud. Nii saab selgeks, et jalgrattur on samasugune liikumises osaleja ja peab järgima kõiki kehtestatud reegleid.

Pidage meeles, et mõned liiklusreeglid sobivad ainult autojuhtidele: need punktid viitavad tavaliselt mehaanilisele sõidukile (mida jalgratas ei ole). Kui aga mainitakse sõna "sõiduk" või "juht", siis veenduge, et need reeglite punktid on teie jaoks kõige asjakohasemad.

Jalgratturid peaksid pöörama erilist tähelepanu liiklusmärkidele. Nad suudavad neid õigel ajal ohu eest hoiatada ja elusid päästa. Tähtsaim on liiklusmärk "Jalgrattaga liiklemine on keelatud". See keelab kategooriliselt kaherattaliste sõidukite liikumise selle paigaldamise suunas.

Jalgrattaga sõitmist keelav märk on järgmine - laia punase triibuga ääristatud suur valge ring, mille keskel on kujutatud musta värviga jalgratast. Pidage meeles, et kui te ei saa keelumärgi tõttu siseneda näiteks ristmikule, siis teisalt on teil selline võimalus. Jalgrattaga sõitmist keelav märk ei mõjuta teed, mis ei ole märgi mõjualaga piiratud.

Liiklusmärgid jalgratturitele: jalgrattatee

Enamik peamine märk jalgratturite jaoks, mida oleme juba käsitlenud. See on üle jõu käiv. Kuid on veel üks märk: see tähistab jalgrattateed, mida mööda saavad kaherattaliste sõidukite juhid vabalt liikuda.

Tavaliselt antud märk on paigutatud spetsiaalselt eraldatud asfaltraja algusesse, üsna sageli kantakse sellele märgistus jalgratta kujutise kujul. Kuid pidage meeles, et märgistus ilma erimärgita ei ole rattarada. Selline sõidurada viitab põhiteepeenrale, millel saavad liikuda ka autojuhid.

Märk ise näeb välja nagu sinine ring, mille taustal on valge jalgratas. SDA teatel peavad kaherattaliste sõidukite juhid liikuma ennekõike mööda jalgrattateid ja ainult siis, kui neid pole, mööda tee- või sõiduteid.

hoiatusmärk

Kohtades, kus autojuhid saavad jalgratturitega ületada, on üles pandud erinev silt. Muidugi on see mõeldud pigem neljarattaliste autojuhtidele. Sõiduk. Kuid ka jalgratturid peaksid seda märki hästi tundma.

See näeb välja nagu kolmnurk, millel on punane triip. Märgi keskel on must jalgratta joonis. Kõige sagedamini asetatakse see märk kohtadesse, kus jalgrattatee läheb sõiduteele.

Kas jalgratta märgistus on vajalik?

Liikluseeskiri ei kohusta jalgrattureid varustama oma sõidukit mingite siltidega. Peaasi, et ratas oleks heas korras. Seetõttu kontrolli enne linnast lahkumist signaale, pidureid ja roolisüsteemi.

Kui liigute õhtuti sageli sõiduteel, paigaldage ohutuse huvides ratta ette ja taha helkurmärgid. Nii olete kindel, et autojuhid ja jalakäijad märkavad teid.

Rattaga läbi kevadise linna sõitmine on suurepärane viis enda tuju tõstmiseks ja keha suurepärasesse vormi viimiseks. Seetõttu võtke välja oma kaherattalised hobused, värskendage oma mälu liiklusreeglitest ja suunduge julgelt päikese ja seikluste poole.

Keskkonnasõbralike ja vähemagressiivsete sõidukite kasutamine transpordis toob kaasa jalgratturite arvu ulatusliku kasvu linnade tänavatel. Rattasõit on aga jätkuvalt traumeeriv, eriti suurlinna tiheda liikluse tingimustes. Selleks veoks ettenähtud teelõigu tähistamiseks kasutage spetsiaalset silti " Jalgrattarada».

Jalgrattaraja määratlus ja vaated

Jalgrattateed võivad olla ühepoolsed ja kahesuunaline liiklus

See on teede infrastruktuuri iseseisev element ja on mõeldud eranditult kaherattaliste sõidukite (jalgrattad, motorollerid) liikumiseks. Organisatsioonipraktika liiklust pakub kolme peamist paigutusviisi:

• Sõiduteest distantseerimine muru, aia, metallaiaga. Üldjuhul eraldatakse sellise tee jaoks osa kõnniteest, eraldades selle jalakäijate tsoonist pideva joonega ja tuues esile kokkuleppeliste märkidega.
• Sõidutee parem serv on ülejäänud sõiduteest eraldatud pideva märgistusjoonega, mis on ette nähtud jalgrattasõiduks.
• Osa tänavast või väljakust on sõidukitele suletud, võimaldades jalgsi või jalgrattaga sõitmist.

Kaherattalise liikluse intensiivsus tõi kaasa veel kahe rajatüübi valiku:

• ühesuunaline liiklus – jalgrattad ja tõukerattad liiguvad ühes suunas, tavaliselt samas suunas kui autod teel;
• kahesuunalise liiklusega - rada on laiem, märgistusega jagatud kaheks rajaks, liikumissuunda neid mööda näitavad suunanooled.

Kuidas see märk välja näeb ja mida see tähendab?

Märk 4.4.1 näeb visuaalselt välja nagu jalgratta valge siluett sinisel ümaral taustal. Tema kohalolek on signaal autojuhtidele ja jalakäijatele:

• sõidukijuhtidel puudub õigus nendele teelõikudele autot paigutada, kasutades neid parkimisrajana, liiklus on keelatud;
• Jalakäijad tohivad jalgrattateedel liikuda vaid kõnnitee puudumisel ega tohi tekitada jalgratturite teele takistusi.

Märk näitab ristumist jalgrattateega

Märk "Jalgrattatee" aetakse sageli segamini sellise teelõiguga ületamise eest hoiatava märgiga - 1,24. Igal neist on oma funktsionaalsus ja oma eelistuste määramise reeglid:

• Kui juht peab paremale pöörates ületama märgiga 4.4.1 tähistatud jalgrattatsooni, siis peab ta andma teed sellel rajal liikuvatele sõidukitele.
• Kui mööda tänavat sõites läheneb juht märgiga 1.24 tähistatud ristmikule, siis on eelis autol.

Kuigi praktikas tavaliselt igal juhul laseb autojuht mööda jalgrattureid, kes alati reegleid ei tunne ega pea end ka kohustatud neid teadma.

Kust teda leida

Erimärk asetatakse järgmistesse kohtadesse:

• Rajast paremale, kui see on sõiduteest eraldatud äärekivi, muru või aiaga.
• Otse raja kohal, kui tegemist on sõidutee parema serva spetsiaalse ribaga. Lisaks asetatakse selle alla tabel 8.14 "Rada".
• Standardkaugusel liikluseks suletud tänava või väljaku lõigu algusest.

Märk 8.14. aitab määrata liikumissuuna

SDA

Kahjuks tunneb liiklusreegleid vaid väike osa jalgratturitest.

Rattaga sõitmine hõlmab liiklusreeglite järgimist. See võimaldab vähendada vigastusi, vältida õnnetusi, päästa elusid ja tervist. Neid nõudeid on kohustatud teadma ja täitma kõik, ka noorratturid, kes tohivad iseseisvalt linnatänavatel sõita ainult selleks ettenähtud aladel.

Märkide leviala

Rattatee lõppu saab tähistada eriline märk 4.4.2 või lähim ristmik

Märgi 4.4.1 olemasolu annab kõigile liiklejatele korralduse kasutada vastavat teelõigu sihtotstarbeliselt: jalakäijad ei liigu, autod ei sõida. Selle tegevuse tsoon on piiratud lähimate ristmikega, st kui ristmiku taga seda silti ei ole, siis see viitab sellele, et jalgratturitele mõeldud eraldi tsoon on lõppenud.

Selle märgi mõju piiramiseks võib kasutada ka spetsiaalset jalgrattatee lõppu näitavat silti 4.4.2. See näeb välja sama, kui diagonaalis on punane kaldkriips. Must jalgratta siluett valgel taustal, ääristatud punase triibuga, keelab kategooriliselt kaherattalise sõbraga sõitmise. Selle märgi tegevuspiirkonnas peate sõiduki maha võtma ja rooli taha veerema.

Kui jalgrattatee on jalgratta kujul tähistatud sõidutee sihtotstarbeline lõik, kuid märki 4.4.1 ei ole paigaldatud, saavad seda rada mööda liikuda nii kaherattaliste sõidukite omanikud kui ka tavaautod.

Liikumise kiirus ja järjekord

Venemaal on jalgratturitele mõeldud spetsiaalsed foorid haruldased.

Suurtes linnades, kus jalgratturite liiklus on tihe, on ette nähtud spetsiaalsed foorid, mida tähistab kas spetsiaalne tabel - must siluett valgel taustal või eraldi valgusfoori aken, milles süttib teatud värvi jalgratta siluett. .

Nagu iga juht, on jalgrattur kohustatud manöövri algusest ette hoiatama:

• küljele pööramist hoiatab üles tõstetud vastav küünarnukist kõverdatud käsi;
• pidurdamisest annab märku iga üles tõstetud käsi.

Spetsiaalsel teelõigul sõites tuleks tähelepanu pöörata tänavate ristmiku lähedal olevatele siltidele:

• kui 4.4.1 jääb rippuma, siis on võimalik otse sõita jätkata, veendudes, et paremale pööravad autod lasevad ratta mööda;
• kui on seatud 1.24, siis jalgrattur peab hoo maha võtma ja auto mööda laskma.

Kiiruspiirang on kõikidele transpordiliikidele sama: linnas mitte kiiremini kui 60 km/h, hoovides - 20 km/h.

Liikluseks ettenähtud raja puudumisel võib jalgrattur liikuda:

• mööda teeäärt - kolonni osana või suuremahuliste veoste transportimisel pagasiruumil;
• jalgrajal - alla 7-aastase lapsega.

Alla 14-aastased lapsed ei tohi iseseisvalt jalgrattaga sõita väljaspool spetsiaalseid teelõike.

Karistused reeglite rikkumise eest

Autoga rattateele sisenemise, parklana või peale-/väljaandmisalana kasutamise eest karistatakse samamoodi - rahatrahviga:

• kaks tuhat rubla - liikumine mööda rada;
• 2,5 tuhat rubla (Moskva ja Peterburi jaoks) - kasutades seda parkimiskohana.

Kui jalakäija kõnniteel kõnnib jalgrataste ja tõukerataste jaoks spetsiaalse ala, on trahv veidi väiksem - 500 kuni 1000 rubla, võttes arvesse tekitatud häirete raskust. Kui juht ei lasknud eelisõigusega jalgratturit mööda, määratakse talle poolteist tuhat rubla trahvi.

Kuna jalgrattur või tõukeratas on liikumises võrdne osaleja, saab teda ka trahvida reeglite eiramise eest:

• liikluseeskirjade rikkumine - 800 rubla;
• joobes juhtimine - ühest kuni poolteise tuhande rublani.

Eraldi teelõikude eraldamise põhjuseks oli kaherattaliste sõidukite levik. Nende eesmärk on vältida hädaolukordade tekkimist, eriti tiheda liiklusega tingimustes. Spetsiaalse märgiga tähistatud jalgrattateid tohib kasutada ainult jalgratta või tõukerattaga. Teiste transpordiliikide ja jalakäijate jaoks on ette nähtud oma tsoonid.

Kasvav trend suunas tervislik eluviis elu sunnib autojuhte vahetama kaherattalise sõiduki – jalgratta vastu. Seda tüüpi transpordiliikide arvu suurenemine toob kaasa osa maanteest rajamise või eraldamise jalgrattateede jaoks. Et aga neljarattalised kolleegid kaherattalisi tunglema ei hakkaks, on viimaste liikumiseks lindi ees jalgrattatee silt. Samuti on tal õigus teisaldada mopeede ja rollereid.

Jalgrattateed on kujutatud iseseisva tee või kiirtee osana, mis on eraldatud jalgrataste, tõukerataste ja mopeedide liiklemiseks. Keelatud on viibida autodele, hobusõidukitele ja jalakäijatele spetsiaalselt eraldatud sõidurajal. Viimane võib sellest mööda sõita kõnnitee, äärekivi või jalakäijate lõikude puudumisel.

Vormil esitatud jalgratta tänava silt sinine ring jalgratta pildiga valge värv. See tee atribuut kuulub kategooriasse.

Rahvusvahelised lepingud tänavaliikluses määratleda jalgrattatee jalgratturitele eraldatud eraldi tee või selle osana. Sellised tsoonid on tähistatud vastava liiklusmärgiga ja on ehituslikult eraldatud maantee sõiduteest.

Sellised alad on sõiduteest eraldatud eraldusriba, murukattega maatüki, külgkivide või tahvlitega. Paljud Euroopa linnad võivad uhkustada selliste radadega, mis moodustavad terve transpordivõrgu. Venemaa piirkonnad esindavad ainult kaherattaliste sõitjate jaoks eraldi alasid, rääkimata transpordivõrgu puudumisest.

Jalgrattatee olemasolu näitab, et jalgratturid peaksid sellel ainult sõitma. Sõiduteele lahkumist käsitleb liikluseeskiri liikluseeskirjade rikkumisena.

Rover-ratturite liikluse korraldus taandub mitmele viisile.

Kaherattalised sõidukid liiguvad:

• mööda kõnniteele märgitud sõidurada;
• kõnnitee või sõiduteega külgnev eraldi tee;
• spetsiaalne ala, eraldatud loodusobjektid, küljekivid.

Viimane tsoon võib asuda teel, kus mõlemal pool on ühesuunaline liiklus. Kahesuunalisel maanteel võib kulguritele rajada ainult üks sõidurada, sellel küljel, kus tee laius seda võimaldab. Sageli on sellised krundid korrastatud kohaliku tähtsusega haldusasutuste, kaupluste ja tehnorajatiste valdava asukoha poolelt.

Roomikud kaherattalistele sõidukitele on mitmesugused. On - ühesuunalise suunaga, mis piirnevad mõlemalt poolt maanteega. Põhjamaades on sarnane kogu võrgustik, mis näeb ette jalgrattatee mõningase tõusu sõidutee tasemest kõrgemale. Ameerika jalgratturid kasutavad ühetasandilisi radu, kuid need eemaldatakse mootorsõidukite pinnalt parkimis- või puhverraja abil.

Kahesuunaline liiklus toimub tavaliselt tänava äärsel sõidurajal või kõnnitee. Suured linnad nad ei suuda mainitud sõitjatele piisavalt ruumi eraldada, sagedamini asuvad lindid eeslinnades, linnades.

Jalakäijate ja jalgratturite ühine liiklemine ei ole välistatud:

1. Kui maanteel on ühel küljel mitu teisejärgulist tänavaühendust. Rajad on vastasküljel, mis tagab jalgratturite ohutuse maanteele sisenevate autode eest.
2. Tänavate ääres, kus ühelt poolt asuvad kohaliku tähtsusega haldusorganid, kauplused, raviasutused. Jalgratturid ei pea mitu korda tänavat õiges suunas ületama.
3. Parim sõiduradade paigutus oleks ühesuunaline kiirtee, kus saab seda mõlemalt poolt ääristada ja korraldada jalgrataste liikumist mööda tänavat. Küll aga võivad neid ohustada hoovidest või kõrvaltänavatest väljuvad sõidukid, mille juhid kaherattaliste ilmumist ei oota.
4. Maanteest eraldatud kahesuunaline rattatee on suurepärane alternatiiv eelnevale. Muidugi võib seda nimetada täieõiguslikuks teeks, isegi kui kõnnitee külgneb. Kuid isegi kui seda pole, jagatakse rada jalakäijate ja kulgurite vahel.

Tavaliselt asuvad sellised sõidurajad tiheda liiklusega tänavatest eemal, lähedusest mööduvad kõnniteed, mis ei takista ei jalakäijatel ega kaherattaliste sõidukite juhtidel mõlemas suunas liikumist.

Spetsiaalsed rajad külgnevad kas sõiduteega või on paigutatud eraldi. Esimene juhtum on tiheda liiklusega linnade tänavad, teine ​​aga suurte alade vahelised lõigud asulad, turismimarsruudid.

Selliste korralduste eelised on järgmised:

• jalakäijatest, sõidukitest isoleerimine;
• liikumise lihtsus;
• rahuliku reisi võimalus, eriti vanemas eas.

Siiski pole positiivset ilma negatiivseta.

Seda on näha ka siin:

• katte laius ei ole suurem kui 1 meeter;
• eessõitvast sõidukist on raske mööda sõita;
• reisimisel on raskusi;
• väike kiirus võrreldes maanteel sõitmisega.

Viimasest miinusest saab muidugi kergelt üle, tuleb vaid teele välja minna. Aga kui on olemas jalgrattateega liiklusmärgid, on sõiduteele minek keelatud. Riba pikk pikkus silub isegi kiirustõket, kuid pärast paarisajameetrist möödasõitu tuleb rattaga sõita järgmisele spetsialiseeritud lõigule.

Hästi läbimõeldud rattateed eristab kvaliteetne pind, mis asub veidi sõidutee tasandist kõrgemal. Kirjeldatud tsooni ees on jalgratturitele mõeldud liiklusmärgid, erimärgistused, mis eraldavad vastutulevat liiklust. Tähistatakse valge jalgratta šablooniga, mille vastastriibud on sinisel ringil.

Skandinaaviamaades on levinud teed koos kõndimise ja rattasõiduga. Muidugi ei saa neid jalgrattaga sõitjateks nimetada, need pole kõndivatest inimestest eraldatud lõigud.

Reeglid ja GOST-id Venemaa Föderatsioon kohanduvad uuendusega, mis peaks lähitulevikus kajastuma sellise taristu ilmumisega – kombineeritud lindid liiklust jagavatel osalejatel liiklusprotsessis osalejatele. Selleks sobivad üsna laiad, vähese kulguriliiklusega kõnniteelkäigud.

Need atribuudid peaksid jalgratturite elu lihtsamaks tegema, nad ei pea jääma kihutavatele autodele rataste alla. Võib-olla on see samm edasi, kuid isegi need lõigud viitavad inimese eelisele jalgadel, mitte velobike'i sadulas. Viimaste soov murrab välja kiirtee tegevusruumi.

Jalgrattateed sobivad hästi turismimarsruutidel, mis kulgevad:

• mere või jõe muldkehad;
• autovabad tänavad;
• laiad kõnniteed;
• linna pargid;
• kitsad tänavad, sillad, ülekäigukohad.

Sellised kohad võimaldavad kaherattaliste sõidukite juhtidel vältida kiirtransporti, teha õhtust jalutuskäiku ja hingata värsket õhku.

Muidugi ei jää kõik selliste tingimustega rahule, siin on mõned puudused:

• kihutavad jalakäijad;
• õige kiiruse puudumine reisimisel;
• sageli kitsad ribad;
• Raskused vastutuleva rattaga möödumisel.

Jah, ja jalutavad inimesed seostavad selliseid teid sageli jalakäijate kõnniteega, arvestamata, et jalgratas on sama transport, kuigi aeglane. Sinist ringi koos tähisega peetakse tõenäolisemalt tee kaunistuseks kui selle hoiatusatribuudiks. Mõnus on sellisel alal kõndida, mitte pead keerata, et mitte rattaga pihta saada.

Sinine ring rattalogo komplektiga:

1. Paremal pool rattasõiduala või vöö, mis on sõiduteest eraldatud kõrvalkivide või muruplatsiga.
2. Märgiga “Lane” paigaldatakse need jalgrattatee kohale, näidates märgi või fooriga kaetud sõidurada.

Algvorm seatakse enne rattaraja algust, teine ​​pärast iga kõrvalmaantee ja rattalõigu ristumist.

Šabloonvorm kohustab autode, muude mootorsõidukite juhte ja jalakäijaid mitte sisenema erirajale. Märgi toimeala lõpeb lähima ristmikuga, teisejärgulise tänava ristmikul. Taaskehtestatud vormi puudumine näitab kaherattaliste sõidukite jaoks eraldi jaotise lõppu.

Tänavasildi tegevust piirab ka teine ​​vorm - sarnane sinine ring punase diagonaaltriibuga. Ta hoiatab sadulas istumise ajal jalgrattal edasise liikumise keelu eest. Rattur peaks sadulast lahkuma ja kaherattalise sõiduki rooli taha veerema.

Selge jalgrattatee olemasolu, kuid ilma ettekirjutava märgi paigaldamiseta, annab õiguse sellel samal ajal viibida jalgratturitele ja mootorsõidukite juhtidele.

Megalinnad eraldavad kaherattalistele spetsiaalselt varustatud tsoonid ja teelõigud. Viimastele viitavad spetsiaalsed šabloonid jalgratta musta silueti kujul valgel alusel või eraldi valgusfoori silmana. Selle sarnase kujutisega helendavad aknad viitavad kulguri lubavale liikumisele.

Sõiduteel võrdsustatakse jalgratturid protsessis täieõiguslike osalejatega, mis paneb neile teatud kohustused.

See väljendub nende signaalimises eelseisvast manöövrist:

1. Küljele pööramisele eelneb vastava käe küünarnukist painutamine.
2. Peatamisele eelneb mis tahes vertikaalselt üles tõstetud käsi.

Muidugi näevad liiklusreeglid ette ka kulguri eelise autode ees, kui ta on omal rajal.

Siiski tuleks anda Erilist tähelepanu kõrvaltänavate ristmiku lähedal asuvad alad:

1. Sinise ringi kujul oleva märgi olemasolu annab õiguse edasi liikuda, kui puudub oht, et eessõitev auto pöörab paremale.
2. Punase äärisega valge kolmnurkse kuju olemasolu - "Ristmik jalgrattateega" näitab auto, kuid mitte jalgratta läbimist.

Igasuguse puudumine spetsiaalsed näpunäited ei mõjuta jalgrattaliiklust.

Neil on õigus:

• teeäärsed, kolonnis liikumine või suuremahuliste veoste transportimine tagaküljel asuval pagasiruumil;
• jalakäijate ala, kui seal on alla 7-aastane laps.

Alla 14-aastaste noorukite iseseisev liikumine on lubatud ainult selleks ettenähtud kohtades. Kaherattaliste sõidukite, aga ka autode liikumiskiirus külgnevatel territooriumidel ei tohiks ületada 20 km / h, linna piires - 60.

Karistused reeglite rikkumise eest

Autode rattalõikudelt lahkumist karistatakse samamoodi nagu jalgratturite liikumist sõiduteel eraldi tsoonide olemasolul. Sissepääsuks loetakse sõitjate parkimine, parkimine või mahaminek nimetatud territooriumil.

Reeglite eiramine ähvardab selliste karistustega:

• 2000 rubla jalgrattatsoonis auto leidmiseks;
• 2 500 - lindi kasutamine parkimiskohana.

Jalakäijad ei tohi ka kõnnitee olemasolul eraldatud alal ringi liikuda. Teda karistatakse alates 500 rublast. Kui isik on tõukeratta või mopeedi liikumist oluliselt seganud, on trahv kahekordne.

Jalgratturi segamise eest ootab autojuhti 1500 rubla suurune karistus.

Rikkujad jalgratturid sellist karistust ei läbi:

• liiklusreeglite eiramine - 800 rubla;
• liikumine ägedas vormis alkoholimürgistus - 1 000 - 1 500.

Tahaksin hoiatada, et piirkondliku alluvusega linnades nõutakse näidatud suurusega trahve, föderaalse tähtsusega megalinnad eristuvad suuremate summadega.

Selles osas mainime lühidalt üldreeglid jalgratturitele.

valgusfoorid

6.5. Kui foori signaal on tehtud jalakäija (jalgratta) silueti kujul, siis selle mõju kehtib ainult jalakäijatele (jalgratturitele). Kus roheline signaal lubab ja punane keelab jalakäijate (jalgratturite) liikumise.

Jalgratturite liikumise reguleerimiseks saab kasutada ka vähendatud suurusega ümarate signaalidega foori, mida täiendab valge ristkülikukujuline plaat mõõtmetega 200 x 200 mm musta jalgratta kujutisega.

Manööverdamissignaalid

8.1. Enne liikumise alustamist, rea vahetamist, pööramist (pööramist) ja peatumist on juht kohustatud andma vastava suuna suunatulede märguandeid ning kui need puuduvad või on defektsed - käsitsi. Manöövri sooritamisel ei tohiks olla ohtu liiklusele, samuti ei tohiks olla takistusi teistele liiklejatele.

Vasakpöörde (tagurdamise) signaal vastab piklikule küljele vasak käsi või paremale, sirutatud küljele ja painutatud küünarnukist täisnurga all ülespoole. Parempoolne suunatuli vastab küljele laiendatud suunatulele parem käsi või vasakule, sirutatud küljele ja painutatud küünarnukist täisnurga all ülespoole. Pidurdussignaal antakse üles tõstetud vasaku või parema käega.

8.2. Suunatuledega või käega märku andmine peab toimuma enne manöövri algust ja lõpetama kohe pärast manöövri lõpetamist (käsisignaali saab lõpetada vahetult enne manöövri sooritamist). Samas ei tohiks signaal teisi liiklejaid eksitada.

Valgustid

19.1. Öösel ja tingimustes ebapiisav nähtavus Sõltumata tee valgustusest, samuti liikuva sõiduki tunnelites peavad olema sisse lülitatud järgmised valgustusseadmed:

• kõigil mootorsõidukitel ja mopeedidel – kaug- või lähituled, jalgratastel - esituled või laternad, hobuvankritel - laternad (kui neid on);
• haagistel ja veetavatel mootorsõidukitel - kliirensitled.

Mis on jalgratturi maksimaalne kiirus?

Jalgratturi maksimaalne kiirus on piiratud samas ulatuses kui teistel sõidukitel. Linnas on keelatud ületada kehtestatud piirkiirust 60 km/h, hoovides ja elamurajoonides ei tohi kiirust ületada 20 km/h. AT ebaõnnestumata jalgratturid on kohustatud järgima kiirust piiravaid märke.

Lisaks suudab jalgrattur saavutada kiirust üle 25 km/h ainult abiga omad jõud, kuna jalgratta definitsiooni kohaselt ei tohi jalgratta elektrimootori arendatav kiirus ületada 25 km/h.

Jalgratturite asukoht teel

Jalgratturite liikumise nõuded on sätestatud Liikluseeskirja eripeatükis - “24. Täiendavad nõuded jalgratturite ja mopeedijuhtide liikumisele“. See osa nõuab erilist tähelepanu.

Üle 14-aastastele jalgratturitele

24.1. Üle 14-aastaste jalgratturite liikumine peab toimuma jalgratta-, jalgrattateel või jalgratturile mõeldud rajal.

Tähtis. See lõige kehtestab üle 14-aastaste jalgratturite kohustuse liikuda võimaluse korral selleks ette nähtud teelõigul. Liikumine muudel teeosadel on keelatud. Kõik järgnevad lõiked, mis määravad jalgratturite erineva asukoha teel, on erandite jada esimesest lõigust.

Sõitmine paremal pool teed

Esimene erand – jalgratturid on lubatud paremal pool teed- järgmistel juhtudel:

• puuduvad jalgratta- ja jalgrattateed, jalgratturitele mõeldud sõidurada või puudub võimalus neid mööda liikuda;
• jalgratta, selle juurde kuuluva haagise või veetava kauba kogulaius on üle 1 m;
• jalgratturite liikumine toimub kolonnidena;

Ja seega, kui jalgrataste liikumiseks pole spetsiaalset teelõigu, peab jalgrattur liikuma ennekõike mööda sõidutee paremat serva.

Sõit maanteel

Teine erand on teeäärne liiklus:

• juhul, kui puuduvad jalgratta- ja jalgrattateed, jalgratturitele mõeldud rada või puudub võimalus neid mööda või mööda sõidutee paremat serva liikuda;

Kõnniteel või jalgteel sõitmine

Kolmas erand on kõnniteel või jalgteel:

• puuduvad jalgratta- ja jalgrattateed, rada jalgratturitele või puudub võimalus neid mööda liikuda, samuti sõidutee või teeääre paremas servas;
• jalgrattur saadab alla 7-aastast jalgratturit või veab alla 7-aastast last lisaistmel, jalgrattakärus või haagises, mis on mõeldud jalgrattaga kasutamiseks.

Nagu näete, on kõnniteel või jalgteel sõitmine jalgratturite jaoks äärmuslik juhtum. Järgige hoolikalt seda järjestust, kui määrate jalgrattasõidu teeelemendi.

7-14-aastastele jalgratturitele

24.3. 7–14-aastaste jalgratturite liikumine peaks toimuma ainult kõnniteedel, jalakäijate-, jalgratta- ja jalgrattateedel, samuti jalakäijate tsoonides.

Alla 14-aastastel jalgratturitel on sõiduteel ja teeservas sõitmine keelatud.

Alla 7-aastastele jalgratturitele

24.4. Alla 7-aastaste jalgratturite liikumine peaks toimuma ainult kõnniteedel, jalakäijate- ja jalgrattateedel (jalakäijatele mõeldud pool), samuti jalakäijate tsoonides.

Alla 7-aastased jalgratturid peavad sõitma jalakäijate liiklemiseks ettenähtud teelõigul.

Jalgratturite sõiduteel liikumise reeglid

24.5. Kui jalgratturid liiguvad käesoleva eeskirjaga ettenähtud juhtudel mööda sõidutee paremat serva, siis jalgratturid peaks liikuma ainult ühes reas.

Juhuks on lubatud jalgratturite kolonni liigutada kahes reas kui jalgrataste kogulaius ei ületa 0,75 m.

Jalgratturite kolonn tuleb jagada 10-liikmelised jalgratturi rühmadüherealise liikumise korral või kaherealise liikumise korral 10 paarilistesse rühmadesse. Möödasõidu hõlbustamiseks rühmadevaheline kaugus peaks olema 80-100 m.

Jalgratturite liikumise reeglid kõnniteel ja jalakäijate aladel

24.6. Kui jalgratturi liikumine kõnniteel, jalgteel, teepervel või jalakäijate tsoonis ohustab või segab teiste inimeste liikumist, peab jalgrattur ratilt maha tulema ja juhinduma käesolevas eeskirjas jalakäijate liikumisel sätestatud nõuetest.

Kõnniteel on jalakäijatel ja teistel isikutel jalgratturite ees täielik eelisõigus. See kehtib ka teede ületamisel ja külgnevatelt aladelt mahasõitude ületamisel, kui jalgrattur liigub kõnniteel.

Jalgratturid ei ole lubatud

• sõita jalgrattaga, mopeediga, hoidmata roolist vähemalt ühe käega kinni;
• vedada veost, mis ulatub üle 0,5 m pikkuse või laiuse mõõtmetest kaugemale või veost, mis segab kontrolli;
• vedada reisijaid, kui see ei ole sõiduki konstruktsiooniga ette nähtud;
• vedada alla 7-aastaseid lapsi neile spetsiaalselt varustatud kohtade puudumisel;
• trammiliiklusega teedel ja teedel, kus on rohkem kui üks sõidurada sellel suunal, pöörake vasakule või pöörake ümber;
• sõita maanteel ilma kinnitatud mootorrattakiivrita (mopeedijuhtidele).
• ületama teed ülekäiguradadel.

Olgu siinkohal esile tõstetud vasakpöörde keeld teedel, kus antud suunas on rohkem kui üks sõidurada, ja jalgratturi asukoht enne pööret.

Enne manöövri tegemist peab autojuhist jalgrattur ette võtma.

8.5. Enne paremale, vasakule või tagasipööret pööramist on juht kohustatud võtma sõiduteel eelnevalt sobiva äärmise asendi, mis on ette nähtud selles suunas liikumiseks ...

Teine oluline punkt Jalgratturid ei tohi ületada teed ülekäiguradadel. Selle nõude rikkumise korral jalgratturil pole liikluses eelist.

Jalgrataste ja jalgrataste pukseerimine on keelatud.

24.9. Keelatud on jalgrataste ja mopeedide pukseerimine, samuti jalgrataste ja mopeedidega pukseerimine, välja arvatud jalgratta või mopeediga kasutamiseks mõeldud haagise vedamine.

Liiklus kiirteel on keelatud.

16.1. Kiirteedel on keelatud:

• jalakäijate, lemmikloomade liikumine, jalgrattad, mopeedid, traktorid ja iseliikuvad masinad, muud sõidukid, mille kiirus vastavalt tehniline spetsifikatsioon või vähem kui 40 km/h;

Jalgratturite eelised

15. aprillil 2015 liikluseeskirjas, mis lubab jalgrataste liikumist selleks liinisõidukitele ettenähtud rajal.

18.2. Märkidega 5.11, 5.13.1, 5.13.2, 5.14 tähistatud marsruudisõidurajaga teedel on keelatud teiste sõidukite (välja arvatud koolibusside ja reisitaksona kasutatavate sõidukite) liikumine ja peatamine. nagu jalgratturid - kui fikseeritud marsruudiga sõidukite sõidurada asub paremal) sellel rajal.

Seda õigust saab kasutada ainult siis, kui puuduvad jalgratta- ja jalgrattateed või -rajad.

Kas nad kaotavad juhiloa, kui nad rattaga purjuspäi vahele jäävad?

Paljud jalgratturid arvavad ekslikult, et jalgrattasõit ei ole vastutustundlik. Vaatamata sellele, et reguleerivad asutused pööravad jalgratturitele minimaalset tähelepanu, näeb seadus siiski ette vastutuse joobes juhtimise eest. Artikli alguses märkisime, et jalgratas on sõiduk ja jalgrattur on juht.

Reeglid keelavad selgesõnaliselt joobeseisundis sõiduki juhtimise.

2.7. Juhil on keelatud:

• juhtida sõidukit alkoholijoobes (alkoholi-, narkootilises või muus) joobes ravimid, reaktsiooni- ja tähelepanuvõime halvenemine, valus või väsinud olekus, liiklusohutust ohustav;

Kas võite oma juhiloast ilma jääda, kui jääte purjuspäi jalgrattaga vahele? Pöördugem Vene Föderatsiooni haldusõiguserikkumiste seadustiku artikli juurde, mille kohaselt karistatakse joobes juhte:

1. Sõiduki juhtimine joobeseisundis juhi poolt, kui see tegevus ei sisalda kriminaalkorras karistatavat tegu, -

hõlmab pealesurumist haldustrahv summas kolmkümmend tuhat rubla koos sõidukite juhtimisõiguse äravõtmisega pooleteiseks kuni kaheks aastaks.

Esmapilgul tundub, et artikkel on jalgratturitele igati sobilik ja töötajad võivad proovida sellele tugineda. Jalgrattaga sõitmine aga ei nõua erijuhtimise õigust ja selle saamine, nagu ka sellise õiguse äravõtmine, ei ole kuidagi seotud jalgratta juhtimisega. Jalgratturite jaoks näeb ette Vene Föderatsiooni haldusõiguserikkumiste seadustik eriline artikkel vastutuse määratlemine.

Pange tähele, et kui juhite tõukeratast või mopeedi joobeseisundis, on selle artikli kohaldamine täiesti seaduslik. Ainus erand selle artikli puhul on jalgratturid.

Jalgratturitele trahvid

Artikkel 12.29. Liikluseeskirja rikkumine jalakäija või muu liikluses osaleva isiku poolt

2. Liikluseeskirja rikkumine jalgratast juhtiva isiku, vedaja või muu liiklusega otseselt seotud isiku poolt (välja arvatud käesoleva artikli 1. osas nimetatud isikud, samuti sõidukijuht), –
kaheksasada rubla.

3. Liikluseeskirja rikkumine käesoleva artikli 2. osas nimetatud isikute poolt, mis on toime pandud joobeseisundis, –
toob kaasa haldustrahvi määramise summas tuhandest kuni tuhande viiesaja rublani.

Käesolevas artiklis käsitletud liikluseeskirja rikkumine maksab jalgratturile 800 rubla ja joobeseisundis rikkumise korral 1000 kuni 1500 rubla.

Sellega artikkel lõpeb. Täname teid huvi eest.
Kuid ärge kiirustage lahkuma! Altpoolt leiate spetsiaalselt teie jaoks valitud huvitavaid materjale meie partnerid ja lingid teistele meie saidi artiklitele.

Kõnniteel ei saa sõita, kui sellel on sõidutee, mis ei ole hõivatud pargitud autodega.

Lapse transportimisel või kaasas olles võib sõita kõnniteel. Kui reisite üksi, peaksite sõitma maanteel.

Sõita on võimalik ühistranspordile eraldatud rajal.

Ainult siis, kui sellel valitud sõiduraja kohal ei ole liikumist keelavaid märke. Näiteks meie linnas on selleks ette nähtud sõiduradade kohale täiendavalt paigaldatud silt “Sissesõidu keeld” (telliskivi) ja sel juhul ei saa mööda selliseid radu sõita.

Edu teedel!

Ivan, Sul pole õigus.

Haldusõiguserikkumiste seadustikus on sõidukile oma definitsioon, see on toodud märkuses.

Märge. Käesolevas artiklis tuleb sõiduki all mõista mootorsõidukit, mille sisepõlemismootori töömaht on üle 50 kuupsentimeetri või mille elektrimootori maksimaalne võimsus on üle 4 kilovatti ja mille maksimaalne valmistajakiirus on üle 50 kilomeetri tunnis, kuna samuti haagised sellele, tingimusel riiklik registreerimine, ja selle peatüki teistes artiklites ka traktorid, iseliikuvad teedeehitus- ja muud iseliikuvad masinad, sõidukid, millele vastavalt Vene Föderatsiooni liiklusohutust käsitlevatele õigusaktidele antakse eriõigus.

Haldusõiguserikkumiste seadustikus ei ole jalgratas sõidukid.

Seoses ühendustega. Lisage teid huvitava teelõigu skeem. Vaatame, kuidas me sinna jõuame. Kahjuks ei saa rattaga sõita kaugeltki igal pool ja mitte alati.

Edu teedel!

Kordan, see on selgelt kirjutatud: "Pange tähele, et ülaltoodud loendi iga järgmine üksus tähendab, et eelmised üksused puuduvad." EI OLE valikut.

Ja tragöödia on selles, et mul ei ole PÕHIMÕTTELT õigust liikuda mööda TEED ja KÕIKI jalakäijate alasid.

Noh, argument "puhake nii nagu soovite, kuni saate trahvi" tundub siin foorumis üsna huvitav))).

pidage lõplikult meeles reegli punkt 1.5

ja liigu alati nii, et seda tehakse

autoga veles

Toon vaid mõned näited ja siis sina ise KUID AINULT SDA TSITAAT üritad need ümber lükata.Kuidas nad mind mõne minutiga maha löövad.

Maxim, võib-olla juba mainis, aga ma ütlen lihtsalt seda. Nagu praktika näitab, siis isegi kui see oli otsene tsitaat reeglitest, olen millegipärast enam kui kindel, et vähemalt pooled jalakäijad laotaks sellele siiski uhkelt kõrgest kellatornist. Sest siiani on arvestataval osal jalakäijatel ikka kombeks näiteks vales kohas sõiduteed ületada, kuigi ma ise seda vahel teen. Noh, või punaseks (ma ise ei muutu punaseks, välja arvatud juhul, kui näen ainult seda, et 100 meetri raadiuses pole ühtegi autot/mootorratast). Aga ka aususe huvides ütlen, et nii mina kui ka enamik neist, kes seda teevad, hakkasime enne sukeldumist hoolikamalt ringi vaatama, et sel hetkel oleks kõigil turvaline aken üle minna. Seega, et see tsitaat on, et ei ole, vaevalt see kardinaalselt midagi muudaks.

piinamine, puudub föderaalseadus, mis keelaks jalgratta korteris hoidmise. Ma pole ka sellisest regionaalseadusest kuulnud.

Ainult siis, kui teie majas otsustasid korterite omanikud üldkoosolekul, et jalgrataste hoidmine elumajas on keelatud ja eraldasid selleks näiteks eraldi mitteeluruumi. Kuigi see on äärmiselt harv juhtum.

Edu teedel!

Ja kui teine ​​vahele jääb, lööb ta maha ja teeb trahvi. Nii et säästke raha.

Räägin lähemalt, isegi kõnniteel sõites, kui jalgrattur satub avariisse hoovist väljuva autoga, on viga kas vastastikune või jalgratturis – punkti 24.6 rikkumine (sõltub ratta kiirus, vaade jne - kohus otsustab) , pretsedente oli.

Järeldus, nagu varem kirjutasime, tuleb KÕIGAL sõita järgides punkti 1.5 "Liiklejatel tuleb käituda nii, et see ei ohustaks liiklust ega tekitaks kahju ..."

Ja eelkõige pean ülekäiguraja kõrvalt mõistliku kiirusega teed ületades veenduma, et jalakäijatele on kate olemas ja kas minust sõidab mööda pöörav auto või mitte.

Samuti on soovitav, et liikluspolitsei inspektorid ja valvsad kodanikud ei esitaks kaebusi, et rikun liikluseeskirju.

ps Harjutus "mitte ratsutamise, vaid askeldamise" austajatele, sadultoolil arvuti taga istudes te ei istu lihtsalt, vaid perioodiliselt, umbes kord 2 minuti jooksul, tõuse üles ja tee ruumis ring (2 minutit). jalgrattur, sõites kõnniteel kiirusega 10 km/h, läbib 330 meetrit (ligikaudne ristmike vahemaa).

See protseduur on eriti kasulik seadusandjatele, kes koostavad jalgrattureid käsitlevaid seadusi.

p.p.s. Varem sai jalgrattaga sõita ülekäigurajal, nüüd on see teine ​​äärmus - see on võimatu, kuid kiirust oli vaja piirata ainult KÕIGILE liiklejatele, sh. ja tõukerataste ja "rulluiskude" jaoks võib kõndiv jalakäija muide SÕIDA kiirusega 16 km / h.

5.4.29. Märgid 3.2 - 3.9, 3.32 ja 3.33 paigaldatakse igale sissesõidule teelõigule või territooriumile, kus vastavat tüüpi sõidukite liikumine on keelatud. Enne külgmisi väljasõite teele kasutatakse märke ühe tahvliga 8.3.1 - 8.3.3.

Ei Lisainformatsioon selle märgi järgi normatiivdokumendid ei.

Kui kinni üldised põhimõtted keelumärkide paigaldamine, keelavad need vasakule liikumise. See tähendab, et kui märgist paremal on kõnnitee, siis saab seda mööda sõita.

Raskusi võib tekkida siis, kui kõnnitee külgneb sõiduteega ja postid on paigaldatud kõnniteest paremale. Sel juhul asub märk kogu teest paremal ja tekib arusaamatu olukord. Kui olete praktikas sarnase olukorraga kokku puutunud, on mõttekas kirjutada liikluspolitseile pöördumine palvega täpsustada liikluskorraldust või muuta sellel teelõigul liiklusmustrit.

Edu teedel!

Kommentaari lisamine