Mullidega vihm on rahvalik enne. Halva nähtavuse tingimustes sõitmine. Kui sajab, proovige äärekividest eemale sõita.

Unes vihma nägemine - pisarateni.

Kui vihm on haruldane, tähendab see probleeme. Hädad pole väga suured, aga panevad muretsema ja tekitavad pisaraid.

Kui tilgad on hägused, langevad aeglaselt, siis on hingel reetmisest, reetmisest raske. Kui tilgad liivale langevad, näitab see, et armastatud inimene on pikka aega petnud. Kui vesi koguneb liivale, selgub pettus peagi. Kui tilgad kukuvad vette (ojasse, jõkke), tekib kallimaga tõsine tüli, mis võib viia suhete täieliku katkemiseni. Kui samal ajal on vesi jões või ojas väga mudane, liigub kiiresti, kannab endas erinevat prügi, siis riigireetmisega kaasnevad kuulujutud, kuulujutud ja laim. Kui jões või ojas on kive, näitab see lahkuminekut lähedasest või (abielus inimeste puhul) lahutust.

Et näha, et vihm on ühtlane ja tugev, mis langeb ühtlaselt maapinnale – tuleb oodata suuri hädasid. Need on ebaõnnestumised tööl ja mured isiklikus elus.

Kui unes sajab vihma ootamatult ja järsult, näitab see kaotust. Võite kaotada tulusa pakkumise, plaanid jäävad ellu viimata. See võib olla ka mõne kalli asja kaotamine.

Kui tunnete unes vihma, siis juhtub teie lähedasega ebaõnn. Kui tunnete, et tilgad voolavad mööda teie nägu ja käsi alla, siis tegelikkuses - nuta kellegi lähedase pärast. Kui näete, et vihmapiisad on tumedad, viitab see tõsisele haigusele, mis lõpeb surmaga. Kui tilgad on kerged, on haigus pikk ja raske, kuid inimene paraneb.

Kui unes jääte vihma kätte ja tunnete, et tilgad on kuivad või karedad, siis on see kogemus kellegi kodust; kui vihma puudutust tunda ei ole, juhtub mõne sugulasega ebaõnn. Kui on tunda, et tilgad on märjad, siis on õnnetu armastuse tõttu pisarad.

Kui unes jäite vihma kätte ja saite nahani märjaks, siis on teil väga suured probleemid, mida on raske iseseisvalt lahendada ilma kellegi teise abi kasutamata.

Kui vaatate vihma majast, siis ei suuda tulevaste hädade mured teid täielikult tabada. Kui peidate end vihma eest või kaitsete end vihmavarjuga, siis saate vältida ebasoodsat olukorda, ebameeldiv olukord on lühiajaline. Kui unes õnnestus teil vihma kätte jäädes end puu alla peita, siis tuleb teile appi üks teie sõber. Kui varjusite majas vihma eest, viitab see sellele, et sulgete meelega silmad hetkeseisu ees ning olukord muutub järjest pingelisemaks ja võib väljuda kontrolli alt.

Kui vana maja varjab teid unes vihma eest, siis lükkate ainult probleemide aega edasi, kuid tulevikus toob see kaasa konflikti süvenemise, olukorra halvenemise.

Muide, kuulus poeet Johann Wolfgang Goethe uskus alati ennustustesse, unistustesse, imedesse. Ühel päeval jalutas ta oma sõbra Kurtiga ja nad jäid tugeva vihma kätte. Läbi vihmaloori nägi Goethe ühtäkki oma sõpra Friederikut, kes seisis teel hommikumantli, mütsi ja susside väel. Goethe oli väga üllatunud ja hüüdis: “Mida sa siin teed? Teel? Sellisel kujul? .. ”Aga kuna tema kaaslane Kurt ei näinud midagi, arvas Goethe, et oli sellest kõigest unes näinud. Kujutage ette tema üllatust, kui ta koju naastes leidis sealt Fredericki, kes oli riietatud hommikumantlisse, mütsi ja kingadesse. Selgub, et teel Goethe juurde sai ta väga märjaks ja tema juurde tulles riietus ta isanda hommikumantlisse. Goethet oodates istus ta tugitooli ja jäi märkamatult magama. Unes nägi ta, et kõnnib ta justkui tugeva vihma ajal mööda teed, kohtas Goethet, nägi välja väga üllatunud ja hüüdis: "Mida sa siin teed?" Kuulus poeet ei suutnud seletada nii Fryderyki unenägu kui ka nägemust, kuid jättis selle kohta märkuse oma eluloosse.

Telli kanal Dream Interpretation!

Kalapüük on üks parimaid vaba aja veetmise võimalusi. Selle hobi eeliseks on see, et ka mitte eriti hea ilmaga võib kalapüük üllatavalt edukaks osutuda. Ja kui vihma ajal tuleb ülejäänud vaba aja veetmise võimalused edasi lükata, on kalapüük parim aeg.

1. Kui enne vihma algust oli palav, on hammustus garanteeritud. Vihmapiisad jahutavad reservuaaris kuumutatud vett, täidavad selle hapnikuga, mis kutsub esile aktiivse hammustuse. Kui ilm oli jahe, siis vastupidi, näksimist ei saa loota.
2. Märkimisväärset rolli vihmas mängib vee hägusus. Kui vesi on isegi pisut värvi muutnud ja muutunud vähem läbipaistvaks, võite loota heale hammustamisele. Kui aga ilm on tugevalt pilves, tuleks kalapüük ümber ajada.
3. Vihmaga püügikoht ei tohiks olla tuule käes. Eelistada tuleks kohti allikate ja ojade läheduses, mis suubuvad põhiveekogusse.
4. Mõistlik on valida sügavamad veehoidlad – vihmase ilmaga ei muutu vesi neis ülemäära häguseks.
5. Kaladele ei meeldi väga sujuvad atmosfäärirõhu muutused (tavaliselt juhtub see enne pikka vihma). Sellistes tingimustes on kalad loid ja hammustus ei oma tähtsust.

Vihm ei ole alati põhjus kauaoodatud kalapüüki edasi lükata

Märgid lähenevast vihmast:

• hommikul koidikul valitsevad varjundid punasest helepunakaspruunini;
• tähed öötaevas säravad väga eredalt;
• öö jooksul ei langenud kaste murule, udu ei levi mööda jõe madalikku;
• hommikul ei kuiva öine kaste pikka aega;
• päeval tõuseb see õhku ja õhtu algusega muutub see umbseks;
• võilillepallid voldivad (kahanevad), köiterohi sulgub, takjakäbidel okkad sirguvad, ristiku lehed sirguvad, tähtlille õied ei avane päeva jooksul, hobukastani lehtedele ilmuvad mahlatilgad, õied lõhnavad tugevamalt, mets “häälitab” metsas. tuule puudumine;
• vihmaussid roomavad oma urgudest välja, roomavad mööda maad, kaanid roomavad ka kaldale, kärnkonnad roomavad aukudest välja, kalad hüppavad veest välja, püüavad varjuda nõgesliblikate varjualustesse, pääsukesed lendavad väga madalalt, tüütud sääsed hammustavad terve päeva (pikaajalise vihmase ilma ootuses);
• söed lõkkes hõõguvad heledamalt (läheneva külma poole);
• ämblikud koovad rohkem võrke (tuule ja äikesetormidele);
• varesed ja nokad karjuvad pidevalt (vihma järele).

Ebapiisav nähtavus mõiste all mõistetakse ilmastikust või muudest nähtustest (udu, vihm, lumesadu, tuisk, hämarus, suits, tolm, vee- ja mudapritsmed, pimestav päike) põhjustatud ajutist olukorda, mille vahemaa on eristatav objektist. taust on alla 300 meetri.

Need ilmastikutingimused mõjutavad oluliselt liiklusohutust.

Vihma ajal

Peamine oht vihmaga sõitmisel on rataste haardumise halvenemine teega. Haardetegur märjal teel väheneb 1,5–2 korda, mis halvendab auto stabiilsust ja mis kõige tähtsam – pidurdusteekond pikeneb järsult. Eriti ohtlikud on muda või märgade langenud lehtedega kaetud asfaltteed, mil rehvide haardumine teega väheneb veelgi.

Äsja alanud vihm on ohtlik, mis muudab teekatte väga libedaks, kuna tolm, väikseimad rehviosakesed, tahmaosakesed ja autode väljalasketorudest õliosakesed saavad märjaks ja levivad mööda teed, tekitades väga libedat, nagu seep, kile peale. Vihma alguses tuleb olla eriti ettevaatlik, kindlasti aeglustada kiirust, vältida möödasõite, järsku rooli pöörlemist ja äkkpidurdamist. Vihma tugevnedes ja jätkudes uhub vihm mudakile maha ning jätkuva vihma korral veojõukoefitsient taas tõuseb. Spetsiaalselt töödeldud kareda pinnaga, vihmaga välja uhutud betoon- ja asfaltkatete nakketegur on lähedane kuiva katendi omale.

Pärast vihma lakkamist muutub muda kuivades esmalt määrdunud libedaks kileks ning väheneb ka nakketegur. Jällegi, olge ettevaatlik, enne kui tee kuivab. Mustus muutub tolmuks ja hõõrdetegur taastub.

Teega haardumisteguri sõltuvus vihma kestusest on näidatud joonisel fig. üks

Joonis 1. Teega haardumisteguri sõltuvus vihma kestusest:

• aeg t0 - t1 - vihma algus;
• aeg t1 - t2 - vihma kestus;
• aeg t2 - t3 - tee kuivamisaeg.

Märjal teel suurel kiirusel sõites jälgivad sõiduautod rehvide ja tee vahele vesikiilu tekkimist - hüdroslipi ehk nn. hüdroplaneerimine. Märjal teel madalal kiirusel sõites suruvad rattad niiskuse rehvi turvisemustri soontesse ja pressivad selle läbi teekatte kareduse välja, rehvid puudutavad kuivemat teepinda. Kui sõidate vihmaga auto taga, näete otse auto taga ratastelt kuiva rada. Suurel kiirusel ja suurel veekogusel teel ei jõua ratastel niiskust välja pigistada ja siis jääb vesi nende alla, rattad hõljuvad teepinna kohal. Märgiks vesikiilu ilmumisest on rooli juhtimise äkiline kergus. Madal turvise sügavus, ülaltoodust väiksem, madal õhurõhk rehvides ja asfalttee sile teepind soodustavad vesiliu tekkimist isegi madalatel kiirustel, kuna rattal pole aega selle alt vett välja pigistada.

Selle nähtuse vastu võitlemiseks saate kiirust ainult vähendada. Sellises olukorras tuleks rakendada mootoriga pidurdamist, st järk-järgult vähendada gaasipedaali survet. Samal ajal peaksite proovima mitte kasutada sõidupidureid, kuna vesi vähendab nende tõhusust.

Vastutulevate ja möödasõitvate sõidukite rataste alt tulevad musta vee ja vedela muda pritsmed võivad tuuleklaasi hetkega ujutada ja mõnda aega ei näe te midagi ette. Ärge eksige selles olukorras ja, mis kõige tähtsam, ärge järsult pidurdage, lülitage pesur ja klaasipuhasti kohe sisse suure liikumissagedusega. Ärge keerake rooli ja vähendage järk-järgult rõhku gaasipedaalile. Mõne sekundi pärast nähtavus taastatakse.

Arvestada tuleb sellega, et suurel kiirusel läbi lompide sõitmisel võivad tekkida järgmised hädad:

• puistake jalakäijatele muda ja isegi valage pealaest jalatallani vett;
• vesi auto rataste alt langeb esiklaasile ja vähendab nähtavust;
• vesi satub ka mootoriruumi ja isegi paar tilka vett süütepoolile, jaoturile või juhtmetele võivad mootori välja lülitada;
• õhu sisselaskeavasse sattuv vesi võib põhjustada mootori kahjustusi;
• vee all võivad olla erinevad ohud: augud, kivid jne;
• piduriklotsid saavad märjaks ja pidurid võivad ebaõnnestuda.
• kui auto ühel küljel olevad rattad kukuvad lompi, võib auto libiseda, kuna rehvide nakkumine teega erinevatest külgedest on erinev.

Vihm muudab teekatte välimust. Kuivana hele ja tuhm, asfaltkate muutub tumedaks ja läikivaks ning tumedat takistust on sellisel teel väga raske märgata. Sellistes tingimustes liikumine, isegi kui takistusi pole, on väsitav. Juhil on mulje, et ta tormab pimedasse kuristikku, mida läbivad esituledes sädelevad vihmapiiskade sädemed.

Märjal teekattel muutuvad valged teemärgised päeval peaaegu nähtamatuks ja öösel täiesti nähtamatuks. Juhi kohustus on olla vihmaga nii tähelepanelik, et halb nähtavus korvata ning sõita autoga sujuvalt, ilma järsu suunamuutuseta, valida nähtavusele vastav sõidukiirus, samuti saab sisse keerata ja tagumised udutuled tõstke küljeklaas lõpuni.

Udus

Udus sõitmine nõuab isegi rohkem kogemusi kui vihmaga sõitmine. Vahel on udu nii tihe ja tekitab nii suure ohu, et tuleb reis pooleli jätta ja kannatlikult oodata ilmamuutust. Udu tekitab ohtlikke teeolusid. Kümned autod satuvad udu ajal avariisse, suur hulk inimesi hukkub ja saab vigastada.

Udu vähendab oluliselt nähtavustsooni, soodustab optilist illusiooni ja raskendab navigeerimist. See moonutab ettekujutust sõidukite kiirusest ja kaugusest objektideni. Sulle tundub, et objekt on kaugel (näiteks vastutuleva auto esituled), kuid tegelikult on see lähedal. Auto kiirus tundub teile väike, kuid tegelikult liigub see kiiresti. Udu moonutab muu objekti kui punase värvi. Seetõttu on foor punane, et see oleks hästi näha iga ilmaga, seega peetakse punaseid autosid vähem ohtlikuks.

Udu mõjutab inimese psüühikat: halb nähtavus, pidev pinge, udust äkiline teise sõiduki ilmumine, mis tundus olevat kaugel, tekitavad juhis tugeva närvipinge. Ta on närviline ja teeb valesid sõidutoiminguid. Silmad väsivad kiiresti ja vähendavad juhi võimet reageerida liiklusolukorra muutustele. Esituled ei valgusta teed üldse, nende tuli põrutab ainult eredate pimestavate kiirtega udusse. Udus võib tee valikul eksida, orientiirid on kaetud uduga, ristmikud pole näha.

Udus järgmine:

• vähendada liikumiskiirust, see ei tohiks ületada poolt nähtavuskaugusest meetrites. Seega, kui nähtavus on 20 m, ei tohiks see olla suurem kui 10 km / h;
• olge valmis peatuma selle tee vaateväljas;
• sõita tuleks lähituledega, mis valgustavad teed paremini kui kaugemal liikuv;
• kaugtuledega sõites mööduge vastutulevast liiklusest ilma lähituledele ümberlülitamata, kuna udus pimestamine on välistatud;
• kui on udutuled, lülitage need sisse koos lähituledega tugeva udu korral. Neil on madal ja lai kollane valgusvihk, mis läbib udu paremini kui tavaliste esitulede valge tuli;
• kui tee nähtavus on alla 50 m, võivad nad iseseisvalt sisse lülitada;
• lülitage sisse tagumised udutuled koos seisutuledega;
• lülitage klaasipuhastid sisse;
• kui aknad lähevad uduseks, lülitage sisse salongi kütte- ja ventilatsioonisüsteem, samuti tagaklaasi elektrisoojendus;
• väga tugevas udus võite proovida näha teed auto ees, pistades pea ukseaknast välja;
• perioodiliselt peate oma kiirust spidomeetril kontrollima;
• udus nähtavuse parandamiseks kummarduge üle rooli ja viige oma silmad esiaknale lähemale. See asend on väga väsitav, kuid perioodiliselt tuleb seda kasutada;
• märgistuse olemasolul võtta keskne asend radasid eraldavate märgistusjoonte vahel;
• Teel saab liigelda ka mööda kõnniteed, teeäärt ja eriti mööda ühtlast valget märgistusjoont, mis tähistab sõidutee äärt;
• parem on hoida juhiukse aken lahti ja kuulata teiste sõidukite müra;
• kasutage perioodiliselt helisignaali, eriti maateel.

Udus ei tohiks te:

• lähenemine eesolevale sõidukile liiga lähedale;
• kasutage juhisena esiauto tagatulesid, siis on vahemaast ja kiirusest vale ettekujutus;
• vaata auto ette ühte kohta - silmad väsivad kiiresti, hakkavad vett jooksma ja nägemine nõrgeneb;
• parkida auto teele;
• liikuge keskjoonele liiga lähedale ja võite tekitada ohtliku olukorra;
• üritab teel orus uduribast mööda pääseda. Just selles piirkonnas võib esemeid ja inimesi udu peita;
• eessõitvast sõidukist möödasõit on riskantne ja ohtlik.

Udu ei kujuta endast niivõrd ohtu turvalisusele, vaid see, kuidas sa udus sõidad.

pimestav päike

Silma paistev suvepäike väsitab silmanägemist ja vähendab tähelepanu kontsentratsiooni, vähendab nähtavust. Õhtul, hommikul ja talvel, kui päike on madalal horisondil, langeb valgus peaaegu paralleelselt teega, silmade koormus suureneb oluliselt. Vastu päikest liikumine pole mitte ainult raske, vaid mõnikord ka ohtlik. Tee on väga läikiv, peegeldades päikesekiiri ning sõidukid näivad olevat kontrastselt mustad. Inimeste siluetid kaovad teele päikeseketta säras, kuna meie silmapupillid tõmbuvad kokku, piirates silmadesse edastatava valguse hulka. Tänu sellele halveneb varjus olevate objektide nähtavus.

Kui tee läbib perioodiliselt teeäärsete objektide varju, siis varju sisenemise hetkel kogeb juht nähtavuse järsku halvenemist. See on tingitud asjaolust, et meie silmapupillid vajavad teatud aega, et kohaneda valguse intensiivsuse järsu muutusega.

Autoga sõitmine vastu madalat päikest nii täisvalguses kui ka pimedas kohas nõuab tähelepanu märkimisväärset suurendamist. Lisaks kahvatuvad vastu päikest sõites märgatavalt sõidukite fooride, piduritulede ja suunatulede värvid. Selle tulemusena ei tõmba nad teie tähelepanu nii, nagu peaks. Ja see mõjutab turvalisust.

Tagant paistva päikesega on fooritulede eristamine veelgi keerulisem ning kõik sõiduki tagatuled paistavad päikeselt peegeldunud valgusega ega tea, milline tuli põleb ja milline mitte. Sel juhul peate liikuma nii, et teie auto vari langeks eesolevale sõidukile. Siis on teil palju lihtsam jälgida tema tagatulesid.

Küljelt paistev madal päike teeb juhile kergemaks, kuigi tekitab ka probleeme, moodustades sõiduteele tugevaid varjude kontraste.

Kõigil neil juhtudel tuleb kasutada päikesesirmi, mis taastab tee nähtavuse. Samas ei ole soovitatav kasutada tumedaid prille, kuna need piiravad valgustatud teelõigude heledust ning vähendavad samal ajal varjus olevate ja seetõttu piisavalt mittemärgatavate kohtade ja objektide nähtavust.

Muud ilmastikunähtused.

Tee muutub eriti ohtlikuks esimesel ajal lumesadu(foto 1), kui sõiduteele ilmub tihenenud lumi ja esimene jää. Praegusel ajal suureneb järsult kokkupõrgete arv jalakäijatega, sest autojuhid ja jalakäijad pole veel jõudnud muutunud liiklusoludega kohaneda.

Foto 1. Lumesadu.

Kasutatavate reagentide tõttu tekib teedele mudasegu, mis lendab eessõitvate autode rataste alt otse tagant sõitjate esiklaasidele. Tulemuseks on nähtavuse järsk halvenemine. Pidevalt klaasipuhastid ja tohutu klaasipesuvedeliku tarbimine ei aita palju.

Nähtavus halveneb, õnnetuste arv kasvab. Ja see kehtib eranditult kõigi autode kohta.

AT hämarus ja pimedas halveneb nähtavus oluliselt. Nähtavus teel mängib olulist rolli, kuna enam kui 90% liiklusohutuseks vajalikust teabest saab inimene nägemise kaudu. Inimese silmad on kujundatud nii, et neil on vaja aega pimedusega harjumiseks. Öine nägemine on siiski palju halvem kui päeval. Halva valgustuse korral, hämaras ei erista juhid teel toimuvat kuigi hästi, pealegi ei erista silmad hästi värve. Näiteks punane tundub tume ja isegi must. Roheline tundub heledam kui punane. Foorile lähenedes paistavad selle signaalid algul valged ja alles hiljem hakkame värve eristama. Esiteks muutub see roheliseks, seejärel kollaseks ja punaseks.

Kõige hullem on sõita poolpimedas, kui just hakkab koitma või pimedaks minema. Maanteel on raske takistusi näha. Hämaras, kui pikad varjud raskendavad üksikute objektide eristamist, aitab kauge valgus, kuigi see ei tundu piisavalt intensiivne. Kiirtee täielikust valgustamisest ei piisa, kuid see võimaldab märgata ootamatult auto ette ilmunud takistust.

Juhi reaktsiooniaeg teel tekkivale takistusele halva nähtavuse tingimustes suureneb keskmiselt 0,6 ... 0,7 s või rohkem, mis on seletatav vajadusega kulutada aega selle takistuse äratundmisele.

Öösel aitavad vähemalt esituled näha, aga hämaras valgustavad esituled teed väga halvasti. Praegu ei aita miski peale aeglustamise ja erksuse suurendamise.

Pärast suurt otsest vihma algab seente suurenenud kasv.- sellist vihma nimetatakse seenteks.

Saa kevadvihmaga märjaks- Ettevõtte redelist üles ronimine.

Sügisvihmaga märjaks saada- teie sisemise meeleolu langus. Ehk siis tugeva depressiivse seisundi tekkimine, mis võib kõik maailmas ära rikkuda.

Kui suvise "seene" vihma all märjaks saad- see on õnneks. Tõenäoliselt on teil lähitulevikus pisarateni lõbus.

Vihmaplekilised riided- märk sellest, et keegi arutab sind väga tõsiselt.

Vihm päikesega pooleks- uppunule või sel päeval suri õige inimene.

Vihma ajal lompides suured mullid- halb ilm, rohkem vihma.

Põua ajal tuua vihma- naisel on vaja ennast ja kaevudest mööduvaid inimesi kaevuveega piserdada.

Kui suvise vihma ajal paistab taevas vikerkaar- vihm lõpeb kiiresti.

Kui vihm kirstu märjaks teeb- lahkunu hing lahkub raskusteta.

Kui püha Suetoniuse päeval sajab vihma- see valatakse veel 40 päeva.

Enne päikesetõusu olid pilved- olgu sel päeval vihma.

Vihm pulma ajal- väga hea märk: noorte ühine elu pole mitte ainult pikk, vaid ka õnnelik ja rikas.

Kui vihm teeb pulmarongkäigu märjaks teel kirikusse või tagasi- mitte näha noort õnnelikku perekonda.

Kui kellegi matustel hakkas vihma sadama- see tähendab, et järgmises maailmas ootab surnuid rahu.

Kui samal ajal sajab vihma ja paistab päike- keegi peab uppuma.

Aknalauale jäetud anumas hakkab piim vahutama- võite oodata tugevat vihma.

Kui hakkas sadama ja lompides on väikesed mullid- see tähistab selle peatset lõppu. Vastupidi, kui mullid on suured- Vihma sajab veel kaua.

Algab udu- halva ilma, vihma kuulutaja. Inimeste valutavad käed või jalad hoiatavad sama eest.

Vihmane, märg suvi- pakaseliseks ja lumerohkeks talveks.

Suvehommikul pole taimedel kastet- märk, mis tähistab pilvist ja vihmast päeva.

Kui suvepäeval on kauguses asuvad objektid halvasti nähtavad, udused, justkui läbi udu- Varsti hakkab vihma sadama.

Kuke hommikune laul, mis kõlas enne määratud tundi- annab teada eelseisvast vihmast. Sellest annab tunnistust ka kellahelin, mis ei kõla päris selgelt.

Kui kuulutuspäeval sajab vihma- see tähendab, et rukkisaak tõotab tulla rikkalik; kui on äikesetorm, on pähklid head ja suvi on soe.

Juuni kaks esimest päeva tugeva vihmasaju "saatel".- lubavad kuiva kuud.

24. juuni hommikul on muru aroom tavapärasest tugevam- päeval võib suure tõenäosusega oodata vihma. Sellest annab tunnistust ka vesi, kui 24. juunil on see puhas nagu ikka.

Iljini päeval sajab vihma- see on rikkaliku leivasaagi kuulutaja.

Mees jäi paduvihma kätte – ootab garderoobi uuendust.

Vihma ajal sõitke aeglasemalt

Küllap vaatavad paljud autojuhid veidi naeratades neid, kes vihma ajal aeglasemalt sõidavad. Kuid ärge naerge, sest sellistes ilmastikutingimustes on kiiruse vähendamine teie ohutuse tagamiseks väga oluline ja seda mitmel põhjusel.

Esiteks, märjal teekattel pikeneb pidurdusteekond 60-70%. Tavatingimustes, sõites kiirusega 50 km/h, peaks auto peatuma 15 meetri kaugusel hetkest, kui pidurisüsteem hakkab tööle. Kui sõidad vihmaga sama kiirusega, pikeneb pidurdusteekond 24-25,5 meetrini! Kiirusel 70 km / h suureneb pidurdusteekond 25 meetrilt 40–42,5 meetrini. Seega suurendab 20 km/h kiiruse erinevus tavatingimustes sõites peatumisteekonda 10 meetri võrra ja vihma ajal kulub auto täielikuks peatamiseks 16–17 meetrit. See tähendab, et märjal teekattel kiirust maha võtmata ja liiga kiiresti sõites saab ülekäiguraja ees peatumise asemel teha seda juba kaugel sellest tagapool. Selline erinevus võib kellelegi maksta elu või tervise.

Teiseks, vihmaga sõites, kui nähtavus on vastavalt halvem, pikeneb juhi reaktsiooniaeg kuni 50%, samas kui normväärtus on 1 sekund. Kiirusega 50 km/h sõites läbite umbes 14 meetrit sekundis, seega 1,5 sekundiga - 21 meetrit. Ja spidomeetri näiduga 70 km/h läbite sekundiga üle 19 meetri pikkuse tee, st 29 meetrit 1,5 sekundiga. Seega, kui heade ilmastikutingimuste korral peatub auto kiiruse ületamisel 20 km/h võrra 5 meetrit edasi, siis vihmaga sõites vajutab jalg piduripedaali 8 meetri kaugusel hetkest. teadlikkusest vaja juhti pidurdamine. See on veel üks argument koos kolimiseks aeglasemalt kiirus vihma ajal.

Kui sajab, proovigesõita äärekividest eemal

Vihmaga soovitame parempoolse äärekivi lähedale mitte sõita. Tavaliselt koguneb sinna suurem osa veest ja tekivad lombid. Need võivad varjata üsna suuri auke, millesse sattumine võib kahjustada auto vedrustust. Lisaks võib läbi lompide sõitmisel tekkida nn vesiliht. See on efekt, mille korral rehvid kaotavad haarduvuse teepinnaga rataste alla sattuva suure veekoguse tõttu, mida rehvidel ei ole aega tõrjuda. Ka mööda äärt liikudes teed(sõiduteele) Võite pihustada kõnniteel, teepervel või sõidutee serval liikuvatele jalakäijatele.

Vihmaga sõites lülitage sisse kliimaseade või küttesüsteem

Vihmaga sõites võivad aknad uduseks minna. Seetõttu ärge kõhelge, lülitage sisse kliimaseade või küttesüsteem ja suunake vool õhk läbi düüside (deflektorid) auto akendel. Vajadusel saate ühte neist veidi avada. Jälgi aga, et vesi autosse ei satuks.

Kui te seda ei näe, lõpetage

Kuigi see tundub ilmne, ärge unustage neid asju. Kui sajab tugevat vihma ja nähtavus on halb, tõmmake teelt välja, peatuge ja oodake, kuni ilmastikuolud paranevad ja sõitu on ohutu jätkata. Loomulikult tuleb sõiduk peatada nii, et kogu sõiduk paikneb teeservas või sõidutee servas, muidu juhul võite kokku puutuda. Samuti ärge unustage end teistele juhtidele näitamast – lülitage sisse parkimistuled.

Esituledest rääkides tuletame meelde, et vihma korral peegelduvad esituled veepiiskadelt või märjalt teepinnalt ning võivad pimestada teid ja teisi liiklejaid. Seetõttu ärge kaugtuledega üle pingutage, sest võite endale (ja teistele) rohkem kahju teha kui aidata.

Sundpeatusse naastes pidage meeles, et peatus tuleb teha ka siis, kui teepinda pole üle voolava vee tõttu näha. Me ei tea kunagi, kui sügav selline "vool" võib olla. Sellel sõites on oht auto üle ujutada ja peatuda, mis omakorda võib põhjustada liiklusõnnetuse.

Hoolitse oma sõiduki eest

Mida parem on auto tehniline seisukord, seda suurem on tõenäosus, et sissesõidul suuri muresid ei kogeta vihma. Pöörake erilist tähelepanu õigele õhurõhule oma rehvides – see võib kaitsta teid vesiliu eest ja vähendada rehvi läbimurdeohtu roolisel teel. Õige rehvirõhk ei kaitse teid aga probleemide eest, kui rehvimuster on halvas seisukorras. Seetõttu kontrolli selle sügavust ja vajadusel vaheta rehvid uute vastu.

Pöörake erilist tähelepanu piduritele, sest nende seisukorrast sõltub sõiduki pidurdusteekond, mis, nagu juba mainisime, on vihmaga sõites väga oluline. Samuti ärge unustage vahetada klaasipuhastiid igal aastal (vähemalt!) Kulunud klaasipuhastid määrivad klaasile vett ja jätavad triipe, muutes ohutuse hoidmise raskemaks. Igal aastal hoolitsege kliimaseadme eest, eemaldage seen, nii tagate selle tõhusa töö ka vihmas.