perdido en las nubes La historia de Lydia Litvyak, la legendaria "lirio blanco". Secretos y leyendas del lirio litvyak.

Hizo su primera incursión en el cielo sobre Saratov. En agosto de 1942, el grupo derribó un bombardero alemán Yu-88. En septiembre, fue transferida al 437º Regimiento de Aviación de Cazas (287ª División de Aviación de Cazas, 8º Ejército Aéreo, Frente Sudeste).

En noviembre del mismo año, por orden del Viceministro de Defensa de la URSS, se modificó el párrafo 22 de la orden de la Dirección General de Personal del 16 de septiembre de 1943 sobre el destino de Litvyak: "Desapareció el 1 de agosto de 1943. Cabe leer: Falleció mientras realizaba una misión de combate el 1 de agosto de 1943"

Película (s

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• La primera película "Lilya" de la serie de documentales "Beautiful Regiment" está dedicada a Lydia Litvyak, 2014 Dirigida por Alexander Kapkov.
• En 2013, se lanzó la serie "Fighters" (dir. A. Muradov). Un ejemplo de la imagen colectiva de la heroína de la película, Lydia Litovchenko (actriz E. Vilkova), fue Lydia Litvyak.

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Literatura

• // Caballeros de la Orden de la Gloria de tres grados: Breve diccionario biográfico / Ant. edición Colegio DS Sukhorukov. - M .: Editorial Militar, 2000. - 703 p. - 10.000 copias. - ISBN 5-203-01883-9.
• Ovchinnikova L.P. Mujeres con abrigos de soldado. - Volgogrado: Nizh.-Volzh. libro. editorial, 1987. - 47 p.
• estrella dorada Moscovita. M., 1963.
• ases soviéticos. - M.: "Frente del Este", 1996.
• Milanetti Gian Piero."Aviadoras soviéticas de la Gran Guerra Patria: una historia pictórica". - Istituto Bibliografico Napoleone, Roma, Italia, 2013. - ISBN 9788875651466.
• Vinogradova L. Defendiendo la Patria. Pilotos de la Gran Guerra Patria.- M.: Azbuka-Atticus, Hummingbird, 2015.- ISBN 978-5-389-09900-5

Obras de arte

• G. F. Kravtsova. Vuelve del vuelo. M., 1971; 1979.
• V. A. Agranovsky Lirio blanco: un cuento documental. M., 1979 (El hombre entre la gente).
• edición complementada de la historia "White Lily" en la colección de Agranovsky "Persons: Tales and Essays" M., 1982.

notas

Enlaces

Un extracto que caracteriza a Litvyak, Lidia Vladimirovna

Platon Karataev debe haber tenido más de cincuenta años, a juzgar por sus historias sobre las campañas en las que participó como soldado durante mucho tiempo. Él mismo no sabía y no podía determinar de ninguna manera cuántos años tenía; pero sus dientes, blancos y fuertes, que seguían rodando en sus dos semicírculos cuando reía (como solía hacer), estaban todos buenos y completos; nadie pelo canoso no estaba en su barba y cabello, y todo su cuerpo tenía la apariencia de flexibilidad y especialmente dureza y resistencia.
Su rostro, a pesar de las pequeñas arrugas redondas, tenía una expresión de inocencia y juventud; su voz era agradable y melodiosa. Pero caracteristica principal su discurso fue de inmediatez y argumentativo. Aparentemente nunca pensó en lo que dijo y lo que diría; y de esto había una persuasión irresistible especial en la velocidad y fidelidad de sus entonaciones.
Su fuerza física y agilidad eran tales durante el primer tiempo de cautiverio que no parecía entender lo que era el cansancio y la enfermedad. Todos los días por la mañana y por la tarde, acostado, decía: “Señor, déjalo con un guijarro, levántalo con una pelota”; por la mañana, levantándose, siempre encogiéndose de hombros de la misma manera, decía: "Acuéstate, acurrúcate, levántate, sacúdete". Y de hecho, tan pronto como se acostó para dormirse inmediatamente como una piedra, y tan pronto como se sacudió, para inmediatamente, sin un segundo de demora, ocuparse de algún negocio, los niños, habiéndose levantado, tomaron juguetes. . Sabía hacer de todo, no muy bien, pero tampoco mal. Horneaba, cocía al vapor, cosía, cepillaba, fabricaba botas. Siempre estaba ocupado y solo por la noche se permitía hablar, que le encantaba, y canciones. Cantaba canciones, no como cantan los cantautores, sabiendo que están siendo escuchadas, sino como cantan los pájaros, evidentemente porque le era tan necesario hacer esos sonidos, como es necesario estirar o dispersar; y estos sonidos eran siempre sutiles, tiernos, casi femeninos, lúgubres, y su rostro muy serio al mismo tiempo.
Después de haber sido hecho prisionero y cubierto de barba, aparentemente tiró todo lo que le pusieron, ajeno, militar, e involuntariamente regresó al antiguo almacén popular campesino.
“Un soldado de permiso es una camisa hecha de pantalones”, solía decir. Hablaba a regañadientes de su etapa como soldado, aunque no se quejaba, y repetía a menudo que nunca lo habían golpeado durante todo su servicio. Cuando contó, lo hizo principalmente a partir de sus viejos y, aparentemente, queridos recuerdos de la vida campesina "cristiana", como él lo pronunciaba. Los dichos que llenaron su discurso no fueron los en la mayor parte dichos indecentes y simplistas que dicen los soldados, pero estos eran esos dichos populares que parecen tan insignificantes, tomados por separado, y que de pronto adquieren el significado de profunda sabiduría cuando se dicen de paso.
A menudo decía exactamente lo contrario de lo que había dicho antes, pero ambas cosas eran ciertas. Le encantaba hablar y hablaba bien, embelleciendo su discurso con cariño y proverbios, que, a Pierre, le pareció que él mismo inventó; pero el encanto principal de sus historias era que en su discurso los hechos más simples, a veces los mismos que, sin darse cuenta, veía Pierre, adquirían el carácter de un decoro solemne. Le gustaba escuchar las historias que contaba un soldado por las noches (todas iguales), pero sobre todo le gustaba escuchar historias sobre vida real. Sonreía con alegría al escuchar tales historias, insertando palabras y haciendo preguntas que tendían a aclararle la belleza de lo que le contaban. Apegos, amistad, amor, como Pierre los entendía, Karataev no tenía ninguno; pero amaba y vivía amorosamente con todo lo que la vida le deparaba, y especialmente con una persona, no con algún personaje famoso, sino con aquellas personas que estaban ante sus ojos. Amaba a su perro, amaba a sus camaradas, los franceses, amaba a Pierre, que era su vecino; pero Pierre sintió que Karataev, a pesar de toda su afectuosa ternura por él (que involuntariamente rindió homenaje a la vida espiritual de Pierre), no se habría disgustado ni por un minuto al separarse de él. Y Pierre comenzó a experimentar el mismo sentimiento por Karataev.
Platon Karataev fue para todos los demás prisioneros el soldado más ordinario; su nombre era halcón o Platosha, se burlaron de él con buen humor, lo enviaron por paquetes. Pero para Pierre, tal como se presentó la primera noche, personificación incomprensible, redonda y eterna del espíritu de la sencillez y la verdad, permaneció así para siempre.
Platon Karataev no sabía nada de memoria, excepto su oración. Cuando pronunciaba sus discursos, él, al comenzarlos, parecía no saber cómo los terminaría.
Cuando Pierre, a veces sorprendido por el significado de su discurso, pedía que repitiera lo dicho, Platón no podía recordar lo que había dicho un minuto antes, al igual que no podía de ninguna manera decirle a Pierre su canción favorita con palabras. Ahí estaba: "querida, abedul y me siento enfermo", pero las palabras no tenían ningún sentido. No entendió y no pudo entender el significado de las palabras tomadas por separado del discurso. Cada palabra suya y cada acción era manifestación de una actividad desconocida para él, que era su vida. Pero su vida, tal como él mismo la miraba, no tenía sentido como una vida separada. Solo tenía sentido como parte del todo, que él sentía constantemente. Sus palabras y acciones brotaron de él de manera uniforme, necesaria e inmediata, como un aroma se separa de una flor. No podía entender ni el precio ni el significado de una sola acción o palabra.

Habiendo recibido noticias de Nikolai de que su hermano estaba con los Rostov en Yaroslavl, la princesa María, a pesar de las disuasiones de su tía, se preparó de inmediato para irse, y no solo sola, sino también con su sobrino. Si era difícil, fácil, posible o imposible, ella no preguntaba ni quería saber: su deber no era sólo estar cerca, tal vez, de su hermano agonizante, sino también hacer todo lo posible para darle un hijo, y ella se levantó. Si el propio Príncipe Andrei no se lo notificó, entonces la Princesa María explicó que era porque él estaba demasiado débil para escribir o porque consideraba que este largo viaje era demasiado difícil y peligroso para ella y su hijo.
En pocos días, la princesa María se preparó para el viaje. Su tripulación consistía en un enorme carruaje principesco, en el que llegó a Voronezh, calesas y vagones. M lle Bourienne, Nikolushka con su tutor, una niñera anciana, tres niñas, Tikhon, un joven lacayo y un haiduk, a quien su tía había dejado ir con ella, cabalgaban con ella.
Era imposible siquiera pensar en ir a Moscú de la manera habitual, y por lo tanto, el camino indirecto que tuvo que tomar la Princesa María: a Lipetsk, Ryazan, Vladimir, Shuya, fue muy largo, debido a la falta de caballos de posta en todas partes, fue Es muy difícil y está cerca de Ryazan, donde, según dicen, aparecieron los franceses, incluso peligrosos.
Durante esto viaje dificil m lle Bourienne, Dessalles y los sirvientes de la princesa María quedaron sorprendidos por su fortaleza y actividad. Se acostaba más tarde que los demás, se levantaba más temprano que los demás y ninguna dificultad podía detenerla. Gracias a su actividad y energía, que despertó a sus compañeros, al final de la segunda semana se acercaban a Yaroslavl.
EN tiempos recientes Durante su estancia en Voronezh, la princesa Marya experimentó la mayor felicidad de su vida. Su amor por Rostov ya no la atormentaba, no la excitaba. Este amor llenó toda su alma, se convirtió en una parte indivisible de sí misma y ya no luchó contra él. Recientemente, la princesa Marya estaba convencida, aunque nunca se lo dijo claramente a sí misma con palabras, estaba convencida de que era amada y amada. Estaba convencida de esto durante su última reunión con Nikolai, cuando él se acercó a ella para anunciarle que su hermano estaba con los Rostov. Nikolai no insinuó en una sola palabra que ahora (en el caso de la recuperación del Príncipe Andrei) se podrían reanudar las relaciones anteriores entre él y Natasha, pero la Princesa Marya vio en su rostro que él sabía y pensaba esto. Y, a pesar de que su relación con ella -cautelosa, tierna y amorosa- no solo no cambió, sino que parecía alegrarse de que ahora la relación entre él y la princesa Marya le permitiera expresar más libremente su amistad con su amor, como a veces pensaba la princesa María. La princesa María supo que amaba al principio y ultima vez en la vida, y sintió que era amada, y estaba feliz, tranquila en este sentido.
Pero esta felicidad de un lado de su alma no solo no le impidió sentir pena por su hermano con todas sus fuerzas, sino que, por el contrario, esta paz mental en un aspecto le dio una gran oportunidad para entregarse por completo a ella. sentimientos por su hermano. Este sentimiento fue tan fuerte en el primer minuto de partir de Voronezh, que quienes la despidieron estaban seguros, mirando su rostro exhausto y desesperado, que seguramente enfermaría en el camino; pero fueron precisamente las dificultades y preocupaciones del viaje, que la princesa María emprendió con tanta actividad, la salvaron por un tiempo de su pena y le dieron fuerzas.
Como siempre sucede durante un viaje, la princesa Marya pensó en un solo viaje, olvidando cuál era su objetivo. Pero, al acercarse a Yaroslavl, cuando algo que podría esperarla nuevamente se abrió, y no muchos días después, pero esta noche, la emoción de la princesa María llegó a sus límites extremos.
Cuando un haiduk se adelantó para averiguar en Yaroslavl dónde estaban los Rostov y en qué posición estaba el príncipe Andrei, se encontró con un gran carruaje que entraba en el puesto de avanzada, se horrorizó al ver el rostro terriblemente pálido de la princesa, que sobresalía. él desde la ventana.
- Descubrí todo, Su Excelencia: la gente de Rostov está parada en la plaza, en la casa del comerciante Bronnikov. No muy lejos, por encima del mismo Volga, - dijo el haiduk.
La princesa María lo miró a la cara con expresión asustada e inquisitiva, sin entender lo que le estaba diciendo, sin entender por qué no respondía a la pregunta principal: ¿qué es un hermano? M lle Bourienne hizo esta pregunta para la princesa María.
- ¿Qué es el príncipe? ella preguntó.
“Sus excelencias están en la misma casa con ellos.
“Así que está vivo”, pensó la princesa, y en voz baja preguntó: ¿qué es él?
“La gente decía que todos estaban en la misma posición.
¿Qué significaba "todo en la misma posición", la princesa no preguntó, y solo brevemente, mirando imperceptiblemente a Nikolushka, de siete años, que estaba sentada frente a ella y regocijándose en la ciudad, bajó la cabeza y lo hizo? No lo levanté hasta que el pesado carruaje, traqueteando, temblando y balanceándose, no se detuviera en ninguna parte. Los estribos plegables traquetearon.
Las puertas se abrieron. A la izquierda estaba el agua, un gran río, a la derecha había un porche; había gente en el porche, sirvientes y una especie de niña de rostro rubicundo con una gran trenza negra, que sonreía desagradablemente fingida, como le pareció a la princesa Marya (era Sonya). La princesa subió corriendo las escaleras, la niña sonriente dijo: "¡Aquí, aquí!" - y la princesa se encontró en el frente anciana con tipo oriental rostro, que con una expresión conmovida caminó rápidamente hacia ella. Era la Condesa. Abrazó a la princesa María y comenzó a besarla.
- Mon niño! dijo, je vous aime et vous connais depuis longtemps. [¡Mi niño! Te amo y te conozco desde hace mucho tiempo.]
A pesar de toda su emoción, la princesa Marya se dio cuenta de que era la condesa y que tenía que decir algo. Ella, sin saber cómo, pronunció unas palabras corteses en francés, en el mismo tono de las que le habían dicho, y preguntó: ¿qué es él?

En todo momento, la guerra fue considerada el destino de los hombres. Y en cuanto a la lucha en el cielo, aún más. Y hoy en los combatientes militares solo puedes conocer a representantes de la mitad fuerte de la humanidad. La sobrecarga aquí para una persona es literalmente prohibitiva. Y la reacción de estos profesionales debería ser casi fulgurante, porque el tiempo que se dedica a tomar una decisión a veces se mide en fracciones de segundo. Además, el piloto debe estudiar a fondo todas las características técnicas de su coche para saber de lo que es capaz en situaciones críticas.

Es por eso que es bastante difícil imaginar que una chica rubia dulce y frágil esté sentada al timón de un caza de alta velocidad. Sin embargo, dada la experiencia de luchar en la Gran Guerra Patria, esto es posible. Durante ese tiempo duro, cualquier excepción no fue sorprendente. Una de ellas es la piloto de combate Lydia Litvyak. Se discutirá en este artículo.

chica heroica

Mirando las fotografías en blanco y negro de los años de guerra con Lydia Litvyak, vemos una belleza rubia en miniatura en ellas. Una chica con tal apariencia no sería difícil convertirse en una actriz popular. Y entonces su destino habría sido completamente diferente. Habría estado esperando eventos sociales, copas de champán frío, canastas crujientes con caviar y fotógrafos para quienes posaría con boas de piel y colgada de diamantes. Y esto sería bastante posible, porque Lydia Litvyak se parecía exteriormente a Valentina Serova, quien era considerada la "tercera gran rubia" del estado soviético después de Lyubov Orlova y Marina Ladynina.

Sin embargo, el destino de nuestra heroína fue completamente diferente. Ella tenía su propia lista de victorias, pero no en el escenario ni en la pantalla de cine. Lydia Vladimirovna Litvyak realizó 168 salidas durante 8 meses de su heroico servicio en la aviación soviética. Al mismo tiempo, luchó contra cazas enemigos 89 veces, derribó 11 aviones alemanes y un globo de observación. Tan impresionante es la lista de victorias del piloto más encantador y femenino de la URSS, que defendió al país durante la Gran Guerra Patriótica. Y aquí es cuando muchos hombres, estando al mando de sus cazas, durante todo el tiempo de las pruebas de combate no pudieron derribar un solo avión enemigo, o en el mejor de los casos solo uno o dos.

La piloto as de la URSS Lida Litvyak logró varias victorias grupales y docenas de victorias individuales. La joven, que parecía una frágil estudiante, tenía un estilo de combate aéreo espectacular y agresivo. Esto le permitió ingresar a las listas de la aviación de combate de élite, que forma parte de la coalición anti-Hitler.

Biografía

Lidia Vladimirovna Litvyak nació en Moscú el 18 de agosto de 1921. Posteriormente, estaba increíblemente orgullosa de que su cumpleaños coincidiera con el Día de la aviación de toda la Unión. Por alguna razón, a la niña no le gustaba su nombre. Por eso toda la familia, así como amigos cercanos, la llamaban Lily o Lily. Bajo este nombre, más tarde pasó a la historia.

Lydia (Liliya) Litvyak estaba locamente enamorada de los aviones y el cielo. Sin embargo, en esos años, nadie se sorprendió. Por el contrario, el hecho de que una simple chica soviética no soñara con una carrera como estrella de cine, sino con OSOAVIAKHIM, era bastante natural. Después de todo, el partido y el gobierno de la URSS buscaban atraer a los jóvenes a la aviación.

Lydia Litvyak siguió el ritmo de su época. Cambió fácil y conscientemente el juego de muñecas por un círculo volador, y los vestidos y los tacones altos por un casco volador y un mono. A la niña no solo le gustaba el cielo. Aspiraba a dominar, por eso a los 14 años se hizo socia del Aeroclub Central. Chkalov. Al principio, los padres no sabían nada al respecto. Pero fue imposible ocultar el intenso interés por una profesión tan inusual para una mujer durante mucho tiempo. Un año después, a la edad de 15 años, la niña se elevó por primera vez al cielo de forma independiente.

Después de graduarse de la escuela, Lydia Litvyak ingresó a los cursos de geólogos, después de lo cual fue enviada a Extremo norte y luego al sur. Aquí volvió a volar.

Lydia (Liliya) Litvyak se convirtió en cadete en la Escuela de Vuelo de Kherson. Este es institución educativa se graduó con éxito. Después de eso, se convirtió en piloto instructora y, en el período anterior al inicio de la guerra con los nazis, logró entrenar a 45 cadetes. Sus colegas dijeron que tenía la capacidad de ver el aire.

Familia

No se sabe por completo de dónde provienen los padres de Lydia Litvyak. Después de la guerra civil, se mudaron del pueblo a Moscú. El nombre de la madre de la niña era Anna Vasilievna, pero la historia tampoco dice quién y dónde trabajaba. Solo se sabe que la mujer era modista o trabajaba en una tienda. El padre de la piloto Lydia Litvyak se menciona brevemente en todas las fuentes, así como la madre. Solo hay evidencia de que su nombre era Vladimir Leontyevich, y el ferrocarril era su lugar de trabajo. En 1937, el padre de Lydia Litvyak fue arrestado por una denuncia falsa y luego fusilado. Por supuesto, la niña no le contó a nadie sobre esto. En esos años, la condición de hija de un enemigo del pueblo podía cambiar radicalmente su destino. Y esto no era en absoluto lo que no quería la joven de 15 años, que literalmente deliraba con la aviación.

decisión fatídica

La biografía de la piloto Lydia Litvyak se desarrolló de tal manera que tuvo que participar en las hostilidades. Después de todo, el enemigo atacó su tierra natal. Sin embargo, ella no llegó al frente de inmediato. Las autoridades soviéticas no querían permitir que las jóvenes del Komsomol se unieran a las filas de las tropas regulares. Solo podían estar allí como enfermeras. Sin embargo, la vida ha hecho sus propios ajustes.

Muchas chicas soñaban con estar en primera línea. Esto requería la decisión del propio Comandante en Jefe. Lo consiguió. Esta piloto fue una de las tres primeras mujeres galardonadas con el título de Héroe Unión Soviética. Raskova voló en condiciones extremas y estableció récords en el cielo. La calificación, la experiencia y la energía le dieron prestigio en la fuerza aérea. Gracias a esto, el famoso piloto pudo pedirle permiso personalmente a Stalin para formar unidades de combate de mujeres. Era inútil resistirse a las valientes chicas. Además, el ejército soviético sufrió enormes pérdidas no solo en tierra, sino también en el aire. Es por eso que en octubre de 1941 comenzó a la vez la formación de tres regimientos aéreos de mujeres. Desde los primeros días de la guerra, la piloto Lydia Litvyak (su foto se publica a continuación) intentó llegar al frente.

Después de darse cuenta de que Marina Raskova comenzó a formar regimientos aéreos de mujeres, inmediatamente logró su objetivo. Sin embargo, la niña tuvo que hacer trampa. Por su tiempo de vuelo, atribuyó 100 horas, gracias a las cuales se alistó en el regimiento de combate en el número 586, encabezado por la propia Marina Raskova.

personaje de lucha

Un piloto emprendedor y enérgico apareció en la aviación soviética. Al mismo tiempo, Lydia Litvyak se distinguió por un carácter algo rebelde. Por primera vez, su tendencia a correr riesgos se notó durante el entrenamiento, cuando el regimiento aéreo femenino tenía su base cerca de la ciudad de Engels. Aquí se estrelló uno de los aviones. Para despegar, necesitaba una hélice de repuesto. Sin embargo, fue imposible entregar esta parte. En este momento, los vuelos estaban prohibidos debido a una ventisca. Pero eso no detuvo a Lydia. Ella arbitrariamente, sin obtener permiso, voló al lugar del accidente. Por esto, recibió una reprimenda del director de la escuela de aviación. Pero Raskova dijo que estaba orgullosa de tener una alumna tan valiente. Lo más probable es que un piloto experimentado haya visto rasgos de su propio carácter en Litvyak.

Pero los problemas de disciplina en Lida a veces se manifestaron en un área completamente diferente. Entonces, una vez hizo un collar de moda para su mono. Para hacer esto, tuvo que cortar la piel de las botas de piel. En este caso, no esperó la indulgencia de Raskova. Lydia tuvo que cambiar la piel hacia atrás.

Sin embargo, la niña no perdió su amor por varios accesorios, incluso en la parte delantera. Cortó bufandas con seda de paracaídas y alteró pasamontañas, que en sus manos hábiles se volvieron más elegantes y cómodas. Incluso bajo fuego, Lida no solo fue una excelente luchadora, sino que también logró seguir siendo una chica atractiva.

Pero en cuanto al nivel de las acrobacias aéreas, no hubo quejas contra Litvyak. Junto con el resto de las chicas, mantuvo perfectamente el ritmo acelerado de entrenamiento, que incluía un entrenamiento diario de doce horas. La rigidez de la preparación se explicó de manera bastante simple. Los pilotos pronto tuvieron que entablar batalla con el enemigo, que era inteligente y no perdonaba los errores. Al graduarse, Lydia Litvyak superó perfectamente el pilotaje del "halcón" (avión Yak), lo que le permitió ingresar a la guerra.

El comienzo de la biografía de combate.

Como parte del regimiento aéreo 586, Lydia Litvyak (foto de abajo) se elevó por primera vez a los cielos en la primavera de 1942. En ese momento, las tropas soviéticas estaban luchando en Saratov. La tarea de nuestra aviación era proteger el Volga de los bombarderos alemanes.

En 1942, la piloto Lydia Litvyak realizó 35 vuelos entre el 15 de abril y el 10 de septiembre, durante los cuales patrulló y escoltó aviones de transporte llevar carga importante.

Batalla de Stalingrado

El regimiento de aviación, que incluía a la piloto de combate Lydia Litvyak, fue trasladado a Stalingrado el 10 de septiembre de 1942. En un corto período de tiempo, la valiente niña se elevó al cielo 10 veces. Durante su segundo vuelo de combate, que tuvo lugar el 13 de septiembre, pudo abrir una cuenta de combate personal. Primero, derribó un bombardero Ju-88. Después de eso, la niña corrió al rescate de su amiga Raya Belyaeva, que se quedó sin municiones. Lydia Litvyak tomó su lugar en la batalla y, como resultado de un duelo obstinado, destruyó el Me-109. El piloto de este avión era un barón alemán. En ese momento, ya había ganado 30 victorias en el cielo y era titular de la Cruz de Caballero. Al ser capturado e interrogado, deseó ver en el cielo a quien lo derrotó. A la reunión acudió una muchacha rubia, frágil, tierna, de ojos azules. El alemán pensó que los rusos se estaban burlando de él. Pero después de que Lydia, con la ayuda de gestos, mostrara los detalles de la batalla, que solo ellos dos conocían, el barón se quitó el reloj de oro de la mano y se lo entregó a la chica que lo derribó del cielo.

El 27 de septiembre, el valiente piloto, estando a solo treinta metros de Yu-88, pudo golpear un automóvil enemigo.

E incluso participando en operaciones militares, la piloto se permitió portarse mal. Habiendo hecho una salida exitosa , en presencia de combustible en el tanque, antes de aterrizar en su aeródromo natal, hizo acrobacias aéreas sobre él. Tales chistes eran uno de sus Cartas de negocios. El comandante del regimiento no la castigó por tal entretenimiento, porque la niña completó con éxito las misiones de combate, mostrando buena presión, tenacidad mental y excelente pensamiento táctico. Después de las batallas de Stalingrado, se convirtió en una experimentada piloto de combate, endurecida por el fuego. Además, el 22 de diciembre de 1942, la niña fue galardonada premio del gobierno. Se convirtió en la medalla "Por la defensa de Stalingrado".

lirio blanco

La biografía de Lydia Litvyak se describe en muchos libros. En las mismas fuentes puedes encontrar historias interesantes sobre un valiente piloto. Entonces, según algunas declaraciones, después de que ella derrotó al as alemán, se pintó un gran lirio blanco en su capucha. También dicen que algunos pilotos enemigos, al ver esta flor, evadieron la batalla. También dicen que después de cada batalla en la que logró derribar un automóvil enemigo, Lydia Litvyak pintó un lirio blanco en el fuselaje de su Yak. El nombre de su flor favorita se convirtió en el distintivo de llamada del piloto. Además, muchos llamaron a Lydia Vladimirovna Litvyak el lirio blanco de Stalingrado.

rescate milagroso

Por primera vez, los alemanes lograron derribar el avión de Lydia Litvyak poco después del final de la Batalla de Stalingrado. La niña casi muere después de hacer un aterrizaje de emergencia. Los soldados enemigos inmediatamente corrieron hacia ella. Lydia saltó de la cabina y comenzó a disparar contra los alemanes. Sin embargo, la distancia entre ella y los enemigos se reducía constantemente. A Litvyak le quedaba la última bala en el cañón cuando el avión de ataque soviético con el que estaba en una misión la pasó por encima. Los "Ilys" presionaron a los alemanes con su fuego, y uno de ellos se deslizó no muy lejos de la niña y, después de soltar el tren de aterrizaje, aterrizó. Lydia subió rápidamente a la cabina del piloto y escaparon de forma segura de la persecución.

Nueva cita

La piloto de combate Lydia Litvyak, el lirio blanco de Stalingrado, a fines de septiembre de 1942 fue transferida al 437 ° Regimiento de caza de aviación. Sin embargo, el vínculo femenino, que forma parte de ella, duró poco. Su comandante, la teniente mayor R. Belyaeva, pronto fue derribada por los alemanes y tuvo que ser tratada durante mucho tiempo después de un salto en paracaídas. Después de eso, debido a una enfermedad, M. Kuznetsova estuvo fuera de acción. Solo dos pilotos permanecieron en el regimiento. Este es L. Litvyak, así como E. Budanova. Fueron capaces de lograr los más altos resultados en las batallas celebradas. Y pronto, el Lirio Blanco de Stalingrado, Lydia Litvyak, derribó otro avión enemigo. Resultó ser Junkers.

A partir del 10 de octubre, los pilotos fueron transferidos a la subordinación operativa del 9º Regimiento de Aviación de Cazas de la Guardia. Lydia Litvyak ya tenía tres aviones enemigos destruidos en su cuenta. Uno de ellos fue derribado personalmente por ella desde el período en que ingresó al regimiento de pilotos ases soviéticos.

Durante este período, las chicas tuvieron que cubrir el centro de primera línea estratégicamente importante: la ciudad de Zhitvur, así como los aviones de transporte de escolta. En el desempeño de esta tarea, Lydia realizó 58 salidas. Por su coraje y excelente ejecución de las órdenes de mando, la niña se inscribió en un grupo de "cazadores libres" que seguían a los aviones enemigos. Estando en el aeródromo delantero, Litvyak voló a los cielos cinco veces y pasó el mismo combate aéreo. En el 9º IAP de Guardias, las chicas mejoraron significativamente sus habilidades.

nuevas victorias

El 8 de enero de 1943, la niña fue transferida al 296º Regimiento de Cazas de Aviación. Ya en el mismo mes, Lydia escoltó nuestro avión de ataque 16 veces y cubrió tropas terrestres ejército soviético. El 5 de febrero de 1943, el comando presentó al Sargento L.V. Litvyak a la Orden de la Estrella Roja.

Una nueva victoria esperaba a Lydia el 11 de febrero. En este día, el teniente coronel N. Baranov llevó a cuatro combatientes a la batalla. Litvyak se distinguió por derribar personalmente un bombardero Ju-88 y luego, como parte de un grupo, logró salir victoriosa en una batalla con un caza FW-190.

Herida

La primavera de 1943 estuvo marcada por una pausa en casi toda la línea del frente. Sin embargo, los pilotos continuaron realizando incursiones, interceptando aviones alemanes y cubriendo bombarderos soviéticos y aviones de ataque.

En abril de 1943, Lydia resultó gravemente herida. Sucedió durante una batalla bastante difícil. El 22 de abril, la valiente piloto, que formaba parte de un grupo de aviones soviéticos, interceptó 12 Ju-88 enemigos, uno de los cuales logró derribar. Aquí, en el cielo de Rostov, fue atacada por los alemanes. Los enemigos lograron dañar el avión de la niña y herirla en la pierna. Después de la batalla, Lydia apenas voló a su aeródromo nativo, donde informó sobre la tarea completada con éxito. Después de eso, la niña perdió el conocimiento, cayendo por la pérdida de sangre y el dolor.

Sin embargo, Lydia no estuvo en el hospital por mucho tiempo. Habiéndose recuperado un poco después de la lesión, escribió un recibo de que se iría a su casa en Moscú, donde continuaría recibiendo tratamiento. Sin embargo, los familiares no esperaron a la niña. Una semana después, Lydia llegó nuevamente a su regimiento.

El 5 de mayo, al no tener tiempo de recuperarse por completo de su herida, Litvyak hizo otra incursión. Su tarea era escoltar a los bombarderos que se dirigían al área de Stalino. Nuestros aviones fueron vistos por cazas enemigos y atacados por ellos. Se produjo una batalla, en la que Lydia pudo derribar el caza Me-109.

El unico amor

En la primavera de 1943, se escribió una nueva página en la biografía de la piloto Lydia Litvyak. Durante este período, el destino llevó a la niña a Alexei Solomatin. También fue un excelente piloto de combate. Durante la guerra, a menudo comenzaron los romances. Los conocidos fueron rápidos y los sentimientos tormentosos. Sin embargo, la mayoría de estos romances fueron comprensiblemente de corta duración y tuvieron finales infelices.

En la primavera de 1943 hubo una breve pausa en la lucha. Era la calma antes de la batalla cerca de Kursk. Y en estas pocas semanas de descanso, la felicidad humana ordinaria llegó a Lydia. Solomatin y Litvyak se llevaban muy bien en carácter. Los compañeros soldados notaron que eran una pareja maravillosa. El teniente mayor Solomatin fue al principio el mentor de la niña y luego se convirtió en su esposo. Sin embargo, la felicidad de los jóvenes duró poco. 21 de mayo de 1943 Alexei murió. Él, siendo herido de muerte en la batalla, no pudo aterrizar su avión y murió frente a su amada y todos los que estaban en el aeródromo. En el funeral de su esposo, Lydia juró vengar su muerte.

pronto murió y mejor amigo Litviak - Ekaterina Budanova. La niña, que perdió a dos de sus personas más cercanas en tan solo unas semanas, se quedó solo con habilidades de combate, un avión y deseos de venganza.

Continuación de las hostilidades

Después de una pausa, se reanudó la lucha. Y la chica as, que solo tenía 21 años, continuó participando activamente en ellos.

A fines de mayo, en el sector del frente donde operaba su regimiento, los alemanes utilizaron un globo de observación de manera muy efectiva. Esta "salchicha" fue cubierta por cazas y fuego antiaéreo, que repelió todos los intentos de destruirla. Lydia logró resolver este problema. La niña despegó el 31 de mayo y, pasando por la línea del frente, se adentró en el territorio ocupado por el enemigo. Atacó el globo desde detrás de las líneas enemigas, acercándose desde la dirección del sol. El ataque de Litvyak duró menos de un minuto. La brillante victoria del piloto estuvo marcada por la gratitud del Comandante del 44º Ejército.

peleas de verano

16 de julio de 1943 Lydia Litvyak estaba en otra misión de combate. Había seis Yaks soviéticos en el cielo. Se pelearon con 30 Junkers y 6 Messerschmitts, que intentaron atacar el lugar de nuestras tropas. Pero los pilotos de combate soviéticos frustraron el plan del enemigo. En esta batalla, Lydia Litvyak derribó un Ju-88. También derribó un caza Me-109. Sin embargo, los alemanes también noquearon al Yak de Lydia. La intrépida niña, perseguida por el enemigo, logró aterrizar el avión en el suelo. Los soldados de infantería soviéticos, que observaban la batalla, la ayudaron a separarse de los pilotos alemanes. Lydia resultó levemente herida en el hombro y la pierna, pero rechazó categóricamente la hospitalización.

El 20 de julio de 1943, el comando presentó al teniente menor L. V. Litvyak para otro premio. La heroica niña recibió la Orden de la Bandera Roja. En este punto de ella audio grabado Se indicaron salidas de 140 y aviones derribados de 9, 5 de los cuales ella destruyó personalmente y 4, como parte de un grupo. También se mencionó aquí un globo de observación.

Última resistencia

En el verano de 1943, las tropas soviéticas intentaron romper las defensas del enemigo, que se había atrincherado a orillas del río Mius. Esto fue necesario para la liberación de Donbass. Se libraron combates particularmente duros entre finales de julio y principios de agosto. Tanto las fuerzas terrestres como las aéreas participaron en ellos.

El 1 de agosto, Lydia Litvyak surcó los cielos 4 veces. Durante estas salidas, derribó 3 aviones enemigos, dos personalmente y uno, mientras estaba en el grupo. Tres veces regresó a su aeródromo natal. La niña no regresó de su cuarta salida.

Es posible que su contribución a lo sucedido se haya hecho estrés emocional Día duro o cansancio físico. ¿O tal vez el arma simplemente falló? Pero sea como fuere, los pilotos ya regresaban a su aeródromo de origen cuando fueron atacados por ocho cazas alemanes. Siguió una batalla, durante la cual nuestros pilotos se perdieron de vista, estando en las nubes. Como recordó más tarde uno de ellos, todo sucedió de repente. El Messer emergió del velo blanco de la nube y disparó una ráfaga a nuestro Yak con número de cola 22. El avión inmediatamente pareció haber fallado. Aparentemente, cerca del suelo, Lydia trató de nivelarlo.

Nuestros combatientes no vieron ningún destello ni en el cielo ni en el suelo. Esto es lo que les dio la esperanza de que la niña siguiera con vida.

El mismo día, el piloto de combate alemán Hans-Jörg Merkle también desapareció. Al mismo tiempo, no había información sobre quién derribó a este as. Existe la posibilidad de que su muerte fuera el golpe de despedida de Lydia Litvyak.

Ambos aviones desaparecieron cerca de Shakhtyorsk, no lejos del pueblo de Dmitrovka. Hay una versión de que Lydia atacó a propósito, ansiosa por vengar la muerte de su esposo y novia. No se sabe con certeza cómo sucedió realmente. Sin embargo, tal acto estaba bastante en el espíritu de esta chica.

Dos semanas después, Lydia Litvyak habría cumplido 22 años. Más tarde, los familiares dijeron que en una de sus cartas les contó sobre un sueño en el que su esposo la llamaba, de pie en la orilla opuesta de un río rápido. Esto indicaba que la niña preveía su muerte.

Pero los compañeros soldados, que no perdieron la esperanza de ver con vida a la piloto, organizaron de inmediato una búsqueda de ella. Sin embargo, no pudieron encontrar a Lydia. Y después de que el sargento Evdokimov, el único que conocía el sector de caída de su Yak, muriera en una de las batallas, se detuvo la búsqueda oficial. Fue entonces cuando el mando del regimiento otorgó póstumamente a la piloto de combate Lydia Litvyak el título de Héroe de la Unión Soviética. Sin embargo, no hubo premio póstumo. El caso es que pronto un piloto previamente derribado regresó del territorio ocupado por las tropas enemigas. De acuerdo con él, lugareños le dijeron que vieron cómo no lejos del pueblo de Marinovka se sentaron luchador soviético. Una pequeña niña rubia salió y se subió a un automóvil con oficiales alemanes que se acercó al avión. Sin embargo, los aviadores no creyeron esta historia y continuaron descubriendo el destino de Lydia. Sin embargo, los rumores sobre la traición de la niña llegaron al cuartel general superior. Y aquí el comando mostró cautela. No comenzó a aprobar la presentación de Litvyak al rango más alto del país, sino que se limitó a la Orden de la Guerra Patriótica de primer grado.

Sin embargo, la búsqueda de Lydia continuó. En el verano de 1946, Ivan Zapryagaev, siendo el comandante de la 73ª IAP, envió a varias personas al pueblo de Marinovka. Sin embargo, los compañeros soldados de la niña no lograron averiguar nada sobre su destino.

En 1971, los jóvenes pioneros de la ciudad de Krasny Luch reanudaron la búsqueda de un piloto valiente. Y solo en 1979 finalmente encontraron rastros de Lydia Litvyak. Los residentes de la granja Kozhevnya les dijeron a los niños que en el verano de 1943 nuestro avión de combate se estrelló cerca de allí. El piloto, que era una mujer, recibió un disparo en la cabeza. Fue enterrada en una fosa común. Este piloto resultó ser Lydia Litvyak. Esto se confirmó durante una investigación adicional. La tumba de Lydia Litvyak se encuentra en el distrito de Shakhtyorsky, en el pueblo de Dmitrovka. Aquí está enterrado el valiente piloto junto con otros luchadores desconocidos.

En 1988, se erigió en este lugar un monumento a Lydia Litvyak. Los veteranos del regimiento, en el que sirvió el valiente piloto, pidieron renovar la petición para conferirle póstumamente el título de Héroe de la Unión Soviética. Años después, la justicia ha prevalecido. En mayo de 1990, el presidente de la URSS firmó un Decreto, según el cual Lydia Litvyak se convirtió en Héroe de la Unión Soviética.

Memoria

El nombre de Lydia Litvyak se puede encontrar en el Libro Guinness de los Récords. Aquí figuraba como una mujer piloto, que obtuvo la mayor cantidad de victorias en sus batallas aéreas. Además, se erigió un monumento al valiente piloto en la plaza central de la ciudad de Krasny Luch. Se encuentra frente al gimnasio número 1, que lleva su nombre.

Puedes conocer el nombre de Lydia Litvyak en "Assault Witches". Este es un anime que le cuenta al espectador sobre la lucha contra las máquinas robot que intentan apoderarse de nuestro planeta. Es bastante difícil destruir a un enemigo así. Después de todo, cualquiera es impotente contra los robots. arma letal, cohetes rápidos e incluso tecnologías innovadoras. Esto permite que máquinas insensibles e insidiosas obtengan victoria tras victoria. Sólo las niñas dotadas de poderes magicos y usando un vehículo que es una especie de híbrido aeronave de combate y la estupa de una bruja. Una de estas chicas es Sani Litvyak.

Se recomienda a cualquiera que quiera familiarizarse con la biografía del heroico piloto que la mire. documental. Se llama "Caminos de la Memoria" y está dirigida por E. Andrikanis. Además, la película "Lily" está dedicada al valiente piloto. Fue el primero de la serie documental "Hermoso Regimiento". Fue filmada en 2014 por el director A. Kapkov.

En 2013, se presentó a la audiencia la serie "Fighters". Este es el trabajo del director A. Muradov. Una de las heroínas de la película es Lydia Litovchenko. La imagen, presentada por la actriz E. Vilkova, es colectiva. Un ejemplo para él fue Lydia Litvyak. La película fue simplemente increíble.

Lidia Vladimirovna Litviak nació el 18 de agosto, el Día de la aviación de toda la Unión. Fascinada por los aviones desde la infancia, la niña estaba increíblemente orgullosa de este hecho. Le predijeron un futuro actoral, pero eligió el cielo.

lirio blanco-44

Con el comienzo de la Gran Guerra Patria, Lydia, de 19 años, valiente y enamorada del cielo, se inscribió como piloto voluntaria. Pero inicialmente, el comando soviético no tenía la intención de dar a las mujeres un papel importante en la aviación. Y solo un año después, en septiembre de 1942, la niña hizo su primera salida como parte del 586 IAP (regimiento de aviación de combate), uno de los tres regimientos de aviación de mujeres bajo el liderazgo de pilotos Marina Raskova, que se formaron por orden de Stalin debido a las grandes pérdidas de pilotos profesionales.

Lydia Litvyak. Foto: commons.wikimedia.org

Menos de un año después, el 23 de febrero de 1943, Lydia Litvyak recibió uno de sus primeros premios militares: la Orden de la Estrella Roja. Durante estos meses, ella, como una de las mejores pilotos, fue trasladada a las divisiones que participaron en las batallas más importantes de la Segunda Guerra Mundial, y también llegó a ser conocida como la "lirio blanco".

En ese momento, el fuselaje de su fiel Yak-1 estaba adornado no solo con ocho estrellas rojas brillantes, un símbolo de ocho victorias aéreas, sino también con un lirio blanco como la nieve, un signo especial de un piloto al que se le permite "cazar libremente". ": un tipo especial de operaciones de combate en el que el caza no realiza una tarea específica para cubrir a los bombarderos, o viceversa, protegerse contra ellos, sino que vuela, rastreando aviones enemigos individuales y "cazándolos".

El distintivo de llamada de Litvyak, "White Lily-44", también sonaba de manera diferente, según el número de cola de su avión. Y ella misma a menudo no se llamaba Lida, sino Lily. Por cierto, se supone que el nombre Lilia proviene de la palabra "lil", que, traducida de uno de los antiguos idiomas euroasiáticos, significa "aire, viento".

dos lidia

El cielo transformó a Litvyak, como afirmaron sus colegas: la sensación del volante en sus manos la cambió más allá del reconocimiento y pareció dividirla en dos personas completamente diferentes.

Lydia "terrenal" era una belleza silenciosa y modesta con una mata de cabello rubio y ojos azules- incluso se comparó con el popular en esos años la actriz valentina serova. Le encantaba leer libros y vestirse con elegancia: siempre se veía pulcra, femenina, usaba cosas inusuales: un pasamontañas blanco, una chaqueta sin mangas con pelusa, botas cromadas, un cuello para un uniforme de vuelo hecho de piel cortada con botas altas (que luego se le ordenó que se quitara los zapatos y se los volviera a colocar) y caminó con un paso especial, causando un deleite silencioso entre los que la rodeaban.

La Lydia “celestial” se distinguía por su determinación, compostura, resistencia y destreza: literalmente “sabía ver el aire”, como decía su comandante. No es casualidad que la llamaran "Diana, la diosa de la caza libre", y su escritura especial en el pilotaje se comparara con Chkalovsky. Admiraron su habilidad, se regocijaron con sus victorias, se maravillaron de su coraje desesperado. Por ejemplo, una vez que Lydia regresó al aeródromo en un avión plagado de proyectiles alemanes y con una herida en la pierna, y después de informar sobre la finalización exitosa de la misión y dos aviones enemigos derribados, perdió el conocimiento. Después de esta batalla, los pilotos masculinos la reconocieron como un verdadero as.

Probablemente, la combinación de rasgos inherentes al carácter de Lydia Litvyak, incluso en la infancia, contribuyó a su pasión por la aviación y la búsqueda de este sueño. A la edad de 14 años, ella, junto con adultos, asistió al Aeroclub Central de Chkalov, un año después realizó su primer vuelo en solitario y participó en una expedición geológica al Extremo Norte, y un tiempo después se graduó en la Escuela de Vuelo de Kherson. se convirtió en piloto instructora, y antes del comienzo de la guerra logró poner en vuelo a 45 cadetes.

La piloto soviética Lydia Litvyak con su caza. 1943 Foto: RIA Novosti

as en una falda

“Todos estábamos conmocionados y encantados con su acto, del que nos hablamos. Una ventisca había asolado Engels durante varios días, el viento había derribado a la gente. Pero era necesario llevar una hélice del aeródromo de Anisovka para el avión que se había estrellado. Los vuelos en ese clima están prohibidos, pero Lilya Litvyak despegó sin permiso y trajo una hélice. Coronel Bagaev, Director de la Escuela Engels la reprendió por no cumplir con la orden de la escuela de aviación, y la Mayor M. Raskova la llamó y le dijo: "¡Estoy orgullosa de mi valiente y valiente piloto!" ”- Su mejor amiga recordó a White Lily, piloto de combate Ekaterina Budanova.

Y en una de las primeras salidas sobre Stalingrado, el White Lily logró derribar dos aviones enemigos. El piloto del segundo caza alemán era un piloto experimentado y luchó hasta el final. Pero al final, su auto se incendió por un proyectil disparado por Lydia y rápidamente se dirigió hacia el suelo, y el piloto que saltó con un paracaídas fue capturado. Durante el interrogatorio, pidió que le mostraran a quien lo derribó, y cuando vio a una chica de veinte años, se puso furioso: “¿Por qué te ríes de mí? Soy un piloto que derribó más de treinta aviones. ¡Soy un poseedor de la cruz de caballero! ¡No puede ser que esta chica me golpeó! Ese piloto peleó magistralmente”. Pero después de que Lydia mostrara con gestos los detalles de la batalla que solo ellos dos conocían, cambió su rostro, se quitó el reloj de oro de la mano (según otra versión, se arrancó numerosos premios del pecho) y se lo entregó a ella, la ganadora.

Momento crucial

A principios de 1943, Lydia Litvyak fue transferida a la 296ª IAP y asignada a comandante de escuadrón Alexei Solomatin: había una táctica especial para la aviación, según la cual el piloto principal debe atacar y el seguidor debe "cubrirlo". Tras varios meses de vuelos conjuntos, en abril del mismo año, literalmente en el receso entre batallas, la pareja firmó.

Lydia también mantuvo relaciones amistosas con la piloto Ekaterina Budanova, con quien el destino los unió al principio. forma de combate- en el regimiento aéreo de mujeres Raskova - y ya no separadas. Desde entonces, siempre han servido juntos y han sido los mejores amigos.

Un mes después, la vida de White Lily comenzó a cambiar. El 21 de mayo de 1943, en un accidente aéreo que ocurrió frente a sus compañeros y la misma Lydia, murió su esposo. Menos de un mes después, recibió muchas heridas y murió sin recobrar el conocimiento, la mejor amiga de Budanov.

Pilotos del 586º Regimiento de Aviación de Cazas Lidia Litvyak, Ekaterina Budanova, Maria Kuznetsova (de izquierda a derecha) en el avión Yak-1. 1943 Foto: RIA Novosti

último vuelo

Este fatídico año fue el último para la propia White Lily. El 1 de agosto de 1943, Litvyak realizó su último vuelo. Hubo terribles batallas para romper las defensas alemanas en el desvío del río Mius, que cerraba el camino hacia el Donbass. Para los combatientes del regimiento, esta ya era la cuarta salida del día. O la fatiga física y el estrés emocional afectaron, o el arma falló: el avión de Lydia fue derribado por un caza alemán durante la colisión, pero no cayó de inmediato, sino que entró en la zona de nubes y desapareció.

De acuerdo a piloto borisenko, que envió a su caza detrás de Litvyak a las nubes, el avión con un lirio blanco en el fuselaje no era visible en el aire, pero tampoco se observaron destellos de fuego en el suelo. Otros testigos presenciales afirmaron que vieron cómo aterrizaba el caza, su piloto rubia supuestamente subió a un automóvil que se acercaba con oficiales alemanes y desapareció con una dirección desconocida. Pero esta versión se ve absolutamente fantástica.

Dos semanas después, se suponía que Lydia Litvyak cumpliría 22 años. Los familiares creían que tenía un presentimiento de su muerte: en una de sus cartas menciona un sueño en el que en la orilla opuesta río tormentoso su marido la llamó.

luchar y buscar

Según datos oficiales, el 1 de agosto de 1943, Lydia Litvyak no regresó de una misión de combate y desapareció. Las búsquedas formales no duraron ni siquiera varios años: el piloto, que conocía aproximadamente el área donde se estrelló el avión, murió, y el caza White Lily descubierto, como se supo más tarde, fue entregado por los residentes locales como chatarra. Pero entonces los restos no pudieron ser encontrados.

Pero sus familiares, seguidores cercanos y solidarios organizaron sus propias investigaciones. En 1967 en la ciudad de Krasny Luch, región de Lugansk maestra de escuela Valentina Ivanovna Vashchenko fundó el destacamento RVS (Reconocimiento de la Gloria Militar), que también realizó búsquedas en su región. El destacamento incluía a estudiantes del séptimo grado, en el que Vashchenko era la maestra de clase: creía que tal experiencia uniría a los niños y los cautivaría. historia nativa. El 23 de julio de 1979, miembros del destacamento se enteraron de que un piloto desconocido estaba enterrado en una de las fosas comunes. El estudio de los restos permitió determinar que el occiso estaba herido de muerte en la parte frontal de la cabeza. Investigaciones posteriores establecieron que solo podía ser Lydia Litvyak.

Así, en 1988, 41 años después de su muerte, apareció en su expediente personal una entrada “fallecida mientras cumplía una misión de combate”. En 1990, el piloto recibió póstumamente el título de Héroe de la Unión Soviética, y en 1993, el título de Héroe de Rusia.

En total, en los diez meses que White Lily dedicó a la defensa de la Patria, realizó 186 salidas, recibió 3 heridas, derribó personalmente 11 aviones y 3 aviones en grupo, así como un globo. En términos de tiempo de vuelo de combate, todavía ocupa los primeros puestos en el ranking de pilotos de combate, a la par de otros legendarios pilotos soviéticos, a pesar de que luchó durante menos de un año.

La guerra es prerrogativa de los hombres. aviación militar- especialmente. Pero, como muestra la experiencia de la Segunda Guerra Mundial, aquí hubo excepciones a la regla. Esta historia trata sobre una de las mujeres piloto más destacadas: Lydia Litvyak.

El nombre de este valiente piloto, Héroe de la Unión Soviética, figura en el Libro Guinness de los Récords. Lydia Litvyak es la mujer piloto soviética más productiva de la Segunda Guerra Mundial. Derribó 14 aviones y un globo de observación. Al mismo tiempo, Lydia Litvyak luchó durante solo ocho meses. Durante este tiempo, realizó 168 incursiones y realizó 89 batallas aéreas. Con menos de 22 años, murió en batalla.

chica y cielo

Lydia Litvyak nació en 1921 en Moscú, el 18 de agosto, el Día de la Aviación de toda la Unión. Fascinada por los aviones desde la infancia, la niña estaba increíblemente orgullosa de este hecho. A la edad de 14 años, se inscribió en el Aeroclub Central de Chkalov, y un año después realizó su primer vuelo en solitario. Luego se graduó de la Escuela de Vuelo de Kherson, se convirtió en piloto instructora y, antes del comienzo de la guerra, logró poner a 45 cadetes en el ala.

Y en 1937, el padre de Lydia fue arrestado como "enemigo del pueblo" y fusilado.

piloto de combate

Con el comienzo de la Gran Guerra Patria, Lydia, de 19 años, enamorada del cielo, se inscribió como piloto voluntaria. Pero solo un año después, en septiembre de 1942, la niña hizo su primera salida como parte del 586º Regimiento de Aviación de Cazas. Fue uno de los tres regimientos de aviación de mujeres bajo el liderazgo de la piloto Marina Raskova, que se formaron por orden de Stalin debido a las grandes pérdidas de pilotos profesionales.

Pilotos del 586º Regimiento de Aviación de Cazas.

Menos de un año después, el 23 de febrero de 1943, Lydia Litvyak recibió uno de sus primeros premios de combate: la Orden de la Estrella Roja. En ese momento, el fuselaje de su fiel Yak-1 estaba adornado con ocho estrellas rojas brillantes (un símbolo de ocho victorias aéreas) y un lirio blanco como la nieve, un signo especial de un piloto al que se le permite la "caza libre", un especial tipo de operaciones militares en las que el caza no realiza una tarea específica para la cobertura del bombardero, sino que vuela, rastreando aviones enemigos y "cazándolos".

as del aire

En una de las primeras salidas sobre Stalingrado, Lydia logró derribar dos aviones enemigos: un bombardero Ju-88 y un caza Bf-109. El piloto del Bf-109 resultó ser un barón alemán, poseedor de la Cruz de Caballero, que obtuvo 30 victorias aéreas. El alemán era un piloto experimentado y luchó hasta el final. Pero al final, su auto se incendió por un proyectil disparado por Lydia y comenzó a caer rápidamente. El piloto rescató y fue hecho prisionero. Durante el interrogatorio, pidió que le mostraran quién lo derribó. Al ver a una chica de veinte años, el as alemán se puso furioso: “¿Te estás riendo de mí? Soy un piloto que derribó más de treinta aviones. ¡Soy poseedor de la Cruz de Caballero! ¡No puede ser que esta chica me golpeó! Ese piloto peleó magistralmente”. Entonces Lydia mostró con gestos los detalles de la batalla que solo ellos dos conocían, él cambió su rostro, se quitó su reloj de oro y se lo entregó a ella, el piloto que lo derrotó...

Fue allí donde Lydia Litvyak recibió el apodo de "Lirio blanco de Stalingrado", y "Lirio" se convirtió en su distintivo de radio.

"Gente diferente"

Los colegas dijeron que el cielo literalmente transformó a Litvyak: el volante en sus manos la cambió más allá del reconocimiento y pareció dividirla en dos personas completamente diferentes.

Lydia "terrenal" era una belleza silenciosa y modesta con cabello rubio, coletas y ojos azules. Le encantaba leer libros y vestirse elegantemente: usaba cosas inusuales: un pasamontañas blanco, una chaqueta sin mangas con pelusa, botas cromadas, un cuello para un uniforme de vuelo hecho de piel cortada con botas de piel, y caminaba con un paso especial. provocando un silencioso deleite en quienes la rodean. Al mismo tiempo, la niña rubia era muy reservada con las miradas entusiastas y las palabras de los compañeros soldados y, lo que impresionó especialmente a los pilotos, no dio preferencia a nadie.

La “celestial” Lydia, en cambio, se distinguía por su determinación, compostura y aguante: “podía ver el aire”, como decía su comandante. Su escritura especial en el pilotaje se comparó con Chkalovsky, admiraron su habilidad y se maravillaron de su coraje desesperado.

Piloto del 73.º Regimiento de Aviación de Cazas de la Guardia, la teniente menor Lidia Litvyak (1921-1943) después de una incursión en el ala de su caza Yak-1B.

El 22 de marzo, cerca de Rostov-on-Don, Lydia participó en la intercepción de un grupo de bombarderos alemanes. Durante la batalla, logró derribar un avión. Y luego Lydia notó Messerschmitts volando en el cielo. Al ver los seis Bf-109, la niña se unió a ellos en lucha desigual, permitiendo a sus camaradas completar la tarea que se les asignó. Durante la batalla, Lydia resultó gravemente herida en la pierna, pero logró llevar el avión dañado al aeródromo. Habiendo informado sobre la finalización exitosa de la misión y dos aviones enemigos derribados, la niña perdió el conocimiento. Según sus colegas, su avión parecía un colador.

Al piloto se le atribuyó una suerte extraordinaria. Una vez durante la batalla, el avión de Litvyak fue derribado y se vio obligada a aterrizar en el territorio ocupado por el enemigo. Cuando los soldados alemanes intentaron hacer prisionera a la niña, uno de los pilotos de ataque acudió en su ayuda: con fuego de ametralladora, obligó a los alemanes a acostarse, aterrizó y llevó a Litvyak a bordo.

Amor y amistad

A principios de 1943, Lydia Litvyak fue transferida al 296º Regimiento de Aviación de Cazas y asignada para seguir al comandante de escuadrón Alexei Solomatin (el piloto principal debe ir al ataque y el compañero de ala debe cubrirlo). Tras varios meses de vuelos conjuntos, en abril del mismo año, literalmente en el receso entre batallas, la pareja firmó.

Todo este tiempo, la niña era amiga y luchó con la piloto Katya Budanova, con quien el destino la unió al comienzo de su carrera militar, en el regimiento aéreo femenino de Raskova, y ya no se separó. Desde entonces, siempre han servido juntos y han sido los mejores amigos.

año fatal

El 21 de mayo de 1943, en un accidente aéreo que ocurrió frente a sus camaradas y la misma Lydia, murió su esposo, el Héroe de la Unión Soviética Alexei Solomatin.

Y menos de un mes después, la mejor amiga de Lydia, Katya Budanova, recibió muchas heridas y murió sin recuperar el conocimiento. El 18 de julio, en una pelea con combatientes alemanes, Litvyak y Budanova fueron derribados. Litvyak logró saltar con un paracaídas y Budanova murió.

Este fatídico año fue el último para la propia White Lily. El 1 de agosto de 1943, Litvyak realizó su último vuelo. A fines de julio, hubo terribles batallas para romper las defensas alemanas en el desvío del río Mius, que cerraba el camino hacia el Donbass. La lucha en tierra estuvo acompañada de una lucha obstinada por la superioridad aérea. Lydia Litvyak realizó cuatro salidas, durante las cuales derribó personalmente dos aviones enemigos y uno más en el grupo. No regresó del cuarto vuelo. Seis "Yakovs" entraron en la batalla con un grupo de 30 bombarderos Ju-88 y 12 cazas Bf-109, se produjo un torbellino mortal. El avión de Lydia fue derribado por un caza alemán... Se suponía que Lidia Litvyak cumpliría 22 años en dos semanas.

Se organizó con urgencia su búsqueda. Sin embargo, no se pudo encontrar ni al piloto ni a su avión. Lydia Litvyak fue presentada póstumamente por el mando del regimiento con el título de Héroe de la Unión Soviética. El periódico de primera línea "Bandera Roja" del 7 de marzo de 1944 escribió sobre ella como un halcón intrépido, un piloto conocido por todos los soldados del 1er Frente Ucraniano.

Mal broma del destino

Sin embargo, pronto uno de los pilotos derribados previamente regresó del territorio enemigo. Informó que escuchó a los lugareños decir que un día nuestro caza aterrizó en la carretera cerca del pueblo de Marinovka. El piloto era una chica rubia. Un coche se detuvo en el avión. soldados alemanes y la niña se fue con ellos.

La mayoría de los aviadores no creyeron el rumor, pero la sombra de la sospecha ya había traspasado el regimiento y llegado al cuartel general superior. El comando, mostrando "precaución", no aprobó la sumisión de Litvyak al título de Héroe de la Unión Soviética, limitándose a la Orden de la Guerra Patriótica de primer grado.

Una vez, en el momento de la revelación, Lydia le dijo a su amiga: “Sobre todo tengo miedo de perderme algo. Cualquier cosa menos esto". Había buenas razones para tal preocupación. El padre de Lida fue arrestado y fusilado como "enemigo del pueblo" en 1937. La niña entendió perfectamente lo que significa para ella, hija de un reprimido, desaparecer. Nadie ni nada salvará su honesto nombre. El destino jugó con ella mal chiste preparado para tal destino.

Lucha, busca, encuentra y nunca te rindas

Pero buscaron a Lydia, buscaron largo y tendido. Los fanáticos solidarios organizaron sus propias investigaciones. En 1967, en la ciudad de Krasny Luch, región de Lugansk, la maestra de escuela Valentina Ivanovna Vashchenko fundó un destacamento de búsqueda de RVS (exploradores de la gloria militar). Estando en el área de la granja Kozhevnya, los muchachos se enteraron de que en el verano de 1943 un avión de combate soviético se estrelló en sus afueras. El piloto herido en la cabeza era una niña. Fue enterrada en la aldea de Dmitrievka, Distrito Minero, en una fosa común. El estudio de los restos permitió determinar que el occiso estaba herido de muerte en la parte frontal de la cabeza. Investigaciones posteriores establecieron que solo podía ser Lydia Litvyak. La niña fue identificada por dos coletas blancas.

Entonces, 45 años después de la muerte del piloto, en 1988, apareció una entrada en el archivo personal de Lydia Litvyak: "Murió mientras realizaba una misión de combate". Y en 1990, Lydia recibió póstumamente el título de Héroe de la Unión Soviética.

Lidvyak Lidiya ("Liliya") Vladimirovna

Teniente mayor de guardias, comandante de vuelo.

Nació el 18 de agosto de 1921 en la ciudad de Moscú (Rusia). Ruso.
Graduado de la escuela secundaria durante diez años.
En 1935, a la edad de 14 años, ingresó al club de vuelo Kirov.
Ingresó a los cursos de geólogos, participó en una expedición al Extremo Norte.
Se graduó de la Escuela de Pilotos de Aviación de Kherson.
Trabajó como instructora-piloto en el club de vuelo de Kalinin, entrenó y entrenó a 45 pilotos.
Fue reclutada en el Ejército Rojo por el Comisariado Militar del Distrito Kominternovsky de Moscú el 10 de octubre de 1941.
Desde diciembre de 1941, sirvió en el 586º Regimiento de Aviación de Cazas con el rango de sargento.
Miembro de la Gran Guerra Patria desde febrero de 1942. Desde el 25 de abril de 1942, defendió Saratov de los ataques aéreos alemanes, realizó 35 (55) salidas para patrullar Saratov y escoltar aviones de transporte con carga valiosa para el frente.
Desde el 10 de septiembre de 1942, luchó en el Frente de Stalingrado como parte del 437º Regimiento de Aviación de Cazas, realizó 10 incursiones para cubrir Stalingrado.
En la batalla del 13 de septiembre de 1942, en el período 07.40 - 08.45, junto con el teniente mayor R. V. Belyaeva, los tenientes menores E. V. Budanova y M. M. Kuznetsova, derribó un Yu-88 al oeste de Stalingrado.
El 27 de septiembre de 1942, en una batalla por una planta de tractores en la parte norte de Stalingrado, derribó personalmente un Yu-88 y, junto con el teniente mayor R.V. Belyaeva, un Me-109.
Desde el 10 de octubre de 1942, luchó como parte del 9º Regimiento de Aviación de Cazas de la Guardia, realizó 58 (55) salidas para patrullar Zhitkur y escoltar aviones de transporte con carga importante para el frente. Además, en el grupo de "cazadores libres" del 9º regimiento aéreo, realizó 5 salidas para cubrir Stalingrado y participó en 5 batallas aéreas.
Desde el 8 de enero de 1943, luchó en el Frente Sur como parte del 1er Escuadrón del 296º Regimiento de Aviación de Cazas (en adelante, el 73º Regimiento de Aviación de Cazas de la Guardia).
Del 8 de enero al 5 de febrero de 1943, realizó 16 salidas para escoltar aviones de ataque, reconocimiento de tropas enemigas y cobertura de nuestras tropas terrestres.
Presumiblemente, durante algún tiempo voló en el caza Yak-1, en el capó (fuselaje) en el que se representaba el "Lirio blanco".
El 11 de febrero de 1943, al este de Rostov-on-Don, derribó un Me-109.
El 22 de marzo de 1943, durante una incursión de aviones enemigos en Rostov, como parte de los seis Yak-1, luchó con doce Junkers-88. Con dos ataques, derribó de forma independiente un Yu-88, después de lo cual, durante quince minutos, uno luchó con seis Me-109. A pesar de los graves daños sufridos por el coche y las lesiones en pierna izquierda fragmentos de proyectiles, llevó su avión al aeródromo e hizo un aterrizaje seguro.
El 5 de mayo de 1943, mientras escoltaba a un grupo de bombarderos Pe-2 durante una incursión en el aeródromo enemigo Stalino, derribó personalmente un Me-109.
En mayo de 1943 fue galardonado rango militar"Bandera".
A fines de mayo de 1943 fue transferida al 3er escuadrón.
El 31 de mayo de 1943, junto con el teniente menor I. I. Borisenko, derribó un globo correctivo enemigo en el área de Kondakovka.
El 16 de julio de 1943, como parte de los seis Yak-1 en la región de Kuibyshevo, entró en batalla con 30 Yu-88, al amparo de 6 Me-109. En la batalla, resultó levemente herida en la pierna y el hombro, hizo un aterrizaje de emergencia en el fuselaje.
El 19 de julio de 1943, derribó personalmente un Me-109 en el área de Pervomaisky.
En una batalla aérea el 21 de julio de 1943, fue derribada e hizo un aterrizaje de emergencia en el fuselaje cerca del pueblo de Novikovka.
El 31 de julio de 1943, como parte de un vuelo, derribó un Me-109 en el área de Petrovsky.
En total, durante la participación en las hostilidades, realizó salidas 138, derribó personalmente 5 aviones y 3 como parte de grupos, así como 1 globo.
El 1 de agosto de 1943, como parte de nueve Yak-1, volaron para cubrir a nuestras tropas en el área Marinovka-Stepanovka. El grupo libró una batalla aérea con cuatro Me-109, luego con seis Me-109 más y tres docenas de Yu-88. Como se indica en el documento de adjudicación, "Como resultado de feroces batallas aéreas desiguales, nuestros cazas derribaron 1 Me-109 y 1 Yu-88, pero el teniente menor Litvyak no regresó de la misión de combate".
En 1943, se le concedió póstumamente el grado militar de teniente.
El 29 de julio de 1969, los restos de un "piloto desconocido" fueron encontrados y enterrados en una fosa común en el pueblo de Dmitrovka por niños locales cerca de la granja Kozhevnya. En el verano de 1979, después de muchos años de búsqueda por parte del equipo de búsqueda de la primera escuela de la ciudad de Krasny Luch, los restos del "piloto desconocido" fueron identificados como los restos de Lydia Litvyak.
En 1990, se le otorgó póstumamente el grado militar de Teniente Mayor.

Estaba casada: en abril de 1943 se casó con un compañero soldado del Héroe de la Unión Soviética, el teniente mayor Aleksey Frolovich Solomatin (murió el 21 de mayo de 1943 en un accidente aéreo).

Lista de victorias aéreas famosas de L. V. Litvyak:
13/09/1942 1/4 Yu-88 al oeste de Gumrak (al oeste de Stalingrado)
27/09/1942 1 Yu-88 STZ (parte norte de Stalingrado)
27/09/1942 1/2 Me-109 STZ (parte norte de Stalingrado)
11/02/1943 1 Me-109 Vesely (al este de Rostov del Don)
22/03/1943 1 Yu-88 Chaltyr - Sinyavka (al norte de Rostov del Don)
05/05/1943 1 Me-109 al sur del aeródromo de Stalino (ahora Donetsk) *
31/05/1943 1 globo Kondakovka (noreste de Pokrovskoye - Troitskoye)**
19/07/1943 1 Me-109 Pervomaiskoe
31/07/1943 1/3 Me-109 al oeste de Petrovski

Por Decreto del Presidente de la URSS del 5 de mayo de 1990, por el desempeño ejemplar de las tareas de mando y el coraje y el heroísmo mostrados en las batallas con los invasores nazis, Lidia Vladimirovna Litvyak recibió póstumamente el título de Héroe de la Unión Soviética ( “Estrella Dorada” No. 11616).
Fue condecorada con las Órdenes de Lenin *** (05/05/1990), la Bandera Roja (22/07/1943), la Guerra Patria de 1er grado (10/09/1943), la Estrella Roja (02/ 17/1943), la medalla "Por la defensa de Stalingrado" (22/12/1942).

Nota:
*La victoria aérea se enumera en función del material de recompensa únicamente. No se menciona en los documentos de la sede.
** Para destruir el globo, ella voló junto con el teniente menor I. I. Borisenko, quien terminó con el globo después del ataque de Litvyak.
*** El pedido tenía el número de serie 460056.

Secretos y leyendas de Lilia Litvyak

Por Decreto del Presidente de la URSS del 5 de mayo de 1990, por el cumplimiento ejemplar de las asignaciones de mando y el coraje y el heroísmo mostrados en las batallas con los invasores nazis, la famosa piloto Lilia Litvyak, que luchó en un caza de combate durante el Gran Guerra Patriótica, recibió póstumamente el título de Héroe de la Unión Soviética. Este alto rango le fue otorgado a la valiente piloto muy tarde, 47 años después de su muerte, y se considera que las razones de tan tardío reconocimiento de sus méritos son las circunstancias poco claras de su última batalla el 1 de agosto de 1943, de la que salió. No regresó y fue declarado desaparecido. Pero, aparentemente, hubo otras razones desconocidas para nosotros ...

En general, debo decir, en la biografía de Litvyak, a diferencia de todos nuestros otros pilotos, hay mucho oscuro y misterioso. Comencemos con el hecho de que el verdadero nombre de nuestra heroína no es Lily, bajo el cual todos la conocen, sino Lydia. Sin embargo, por alguna razón, a la niña misma no le gustó este nombre y, por lo tanto, se llamó a sí misma Lily o simplemente Lily. Con el tiempo, todos los demás comenzaron a llamarla Lily, y fue bajo este nombre que pasó a la historia.

Hay mucho misterio en la familia Litvyak. Se desconoce de dónde vienen sus padres. Su madre, Anna Vasilievna, era modista o trabajaba en una tienda. Es cierto que ella trabajó en la tienda, como vendedora, limpiadora o directora, la historia no dice nada. Casi nada se sabe sobre el padre del piloto, cuyo nombre, según algunas fuentes, era Vladimir Leontyevich. Sospechosamente callado sobre él, solo que dejó a la familia para la que trabajaba. ferrocarril, ya sea como simple trabajador ferroviario en el depósito, o como inspector, o como inspector, y en 1937, supuestamente, "por una denuncia falsa, fue reprimido, torturado y fusilado". Quizás la leyenda del "padre torturado" fue inventada por la propia Lily, a quien le costaba mucho separar a su padre y a su madre. Sea como fuere, se cree que por el bien del cielo, Lily se vio obligada a abandonar a su propio padre, quien fue declarado "enemigo del pueblo".

Casi todos los que conocieron a Lilia Litvyak notaron que ella era silenciosa y reservada. Quizás esto se debió a circunstancias familiares bastante vagas. Aunque, en general, para ocultar algo a los empleados del departamento especial de la NKVD, que estaban en todo unidades militares Ejército Rojo, era poco realista y, como dicen, muy tenso. Por lo tanto, sin duda, los oficiales especiales de los regimientos en los que sirvió Lilia Litvyak conocían bien a todos los miembros de su familia, pero, aparentemente, no encontraron nada reprobable ni peligroso en sus acciones. De lo contrario, difícilmente le habrían confiado un avión de combate. ¿O tal vez solo estaba ocultando su origen? Se supone que Litvyak no era ruso por nacionalidad, como consta en los documentos, sino judío. y en muchos medios modernos Los medios de comunicación no son ambiguos al respecto. Por cierto, el apellido Litvyak en sí mismo, así como Litvak, significa en literalmente"judío lituano". Aparentemente, fue por esta razón que el hermano menor del piloto Yuri, siendo ya un adulto, cambió su apellido nativo Litvyak por uno más tolerante: Kanavin. Y esto a pesar del hecho de que su hermana Lily se hizo famosa con el nombre de Litvyak. Parecería que tal nombre debería estar orgulloso. Y él tomó, y lo cambió. ¿Por qué sería eso interesante?

Incluso el rostro de Lilia era peculiar, y el punto aquí no es la belleza, sino su nariz inusualmente recta, que claramente no corresponde a la rusa de nariz chata. Tal línea recta, la llamada "nariz griega", es más típica para personas de nacionalidad judía.

A las características de la apariencia de Litvyak, también se puede agregar la opinión generalmente aceptada sobre ella como rubia. De hecho, era de cabello castaño, es decir, tenía el cabello naturalmente rubio oscuro o castaño. pero siendo muy chica femenina, para el cual la belleza externa era el criterio principal, Lily consideraba hermosas solo a las rubias, por lo tanto, para mayor atractivo, se tiñó de rubia con peróxido de hidrógeno.

A lo anterior, también le sumamos que no hay absolutamente ninguna información sobre los otros familiares más cercanos de Lily: ni sobre abuelos, ni sobre tíos y tías, ni sobre primos. Tampoco se sabe nada de sus amigos de la infancia y la juventud. No hay recuerdos de su infancia, años escolares, etc. Incluso su propio hermano menor, Yuri, nunca mencionó ningún detalle de la historia familiar. En general, casi nada se sabe sobre la vida personal de Lily antes de la guerra.

Sin embargo, para nosotros, la vida anterior a la guerra de Litvyak y su familia no es tan importante. Mucho más importantes para nosotros son los hechos de la participación de Lily en la Gran Guerra Patriótica, en la que, sin duda, demostró ser una piloto sobresaliente.

Por cierto, sobre su destacada y personaje indomable dice al menos el hecho de que, queriendo entrar en el regimiento de aviación de combate de mujeres a toda costa, de alguna manera atribuyó 100 horas perdidas al tiempo de vuelo disponible.

Al principio, el 586. ° Regimiento de aviación de combate, en el que sirvió Litvyak, operaba en el área de la ciudad trasera de Saratov, donde Lily, como todos los demás pilotos, se dedicaba a patrullar la ciudad y escoltar aviones de transporte. Tales actividades rutinarias no trajeron mucha alegría ni a Lilya ni a otros pilotos. Por lo tanto, a principios de septiembre de 1942, ocho mujeres piloto del regimiento, incluida Lilya, en circunstancias no del todo claras, de hecho, "volaron" arbitrariamente al frente cerca de Stalingrado y comenzaron a luchar como parte del 437º Regimiento de Aviación de Cazas. Desde entonces, el nombre de Lilia Litvyak se ha hecho conocido en todo el país.

En casi todos los medios modernos, incluido Internet, se afirma que ya en la segunda o tercera salida el 13 de septiembre de 1942, ella, participando en una batalla aérea como parte de un grupo, derribó personalmente un bombardero Yu-88 y luego remató un caza Me-109 dañado por Raisa Belyaeva. Es curioso que los detalles de esta batalla se cubrieron de increíbles leyendas, según las cuales el piloto de combate alemán escapó en paracaídas, fue capturado y llevado al 437º regimiento aéreo, donde se reunió con el piloto que lo derribó. . Es cierto que los testigos de esta reunión la describen de diferentes maneras.

Aquí, por ejemplo, hay una descripción de este tipo: “Un alemán, un piloto del escuadrón Richthofen, me pidió que le mostrara un piloto que demostró una gran habilidad y logró derribarlo. Por alguna razón, el comando accedió a su pedido. Con un paso rápido y ligero, Lilia Litvyak ingresó al refugio del cuartel general con un mono azul oscuro con auriculares y anteojos e informó al general: "El teniente menor Litvyak ha llegado". El as fascista miró a Litvyak con curiosidad, luego la curiosidad fue reemplazada por desconcierto: “¿Por qué te ríes de mí? Soy un piloto que derribó más de treinta aviones. ¡Soy un poseedor de la cruz de caballero! ¡No puede ser que esta chica me golpeó! Ese piloto peleó magistralmente”. La gente en el banquillo miraba en silencio al ganador y al vencido. El alemán pidió una prueba: Litvyak recordó los detalles de la batalla, conocidos solo por ellos dos. Al principio, escuchó con incredulidad, luego, aparentemente, entendió: fue ella quien lo derribó. El alemán de repente saltó y se estiró hacia el frente, dijeron algo más: se quitó el reloj de oro y se lo entregó al ganador.

Y aquí hay otro testimonio: “De alguna manera, después de un vuelo en el que derribó a otro luchador, Lilia fue llamada de urgencia a la sede del regimiento. Resultó que el piloto alemán del Messerschmitt-109E derribado por ella al estilo de los Caballeros Teutónicos expresó su deseo de ver al que lo derribó. El barón bien arreglado, coronel del escuadrón de élite de la Luftwaffe "Richthofen", poseedor de tres Cruces de Hierro, al ver a su ganador, se sorprendió tanto que solo pudo ponerse de pie frente a Lilia, inclinando la cabeza en una reverencia respetuosa.

Y hay tal testimonio: “Por la noche, se reunió nuevamente con su oponente, pero ya en el suelo. El piloto del Messer derribado por ella, un barón alemán capturado, un coronel del escuadrón de élite de Richthofen, galardonado con tres Cruces de Hierro, pidió que le mostrara a su ganador. ¿Podría el experimentado As imperial haber imaginado que por el gran río ruso la retribución vendría a él de la mano de una niña rusa? Cuando supo quién lo derribó, quedó impactado y le auguró, como piloto, un gran futuro.

Aquí está el testimonio de otra persona: “Uno de los ases fascistas escapó milagrosamente saltando de un avión en llamas con un paracaídas. Durante el interrogatorio, pidió que le mostraran ese ruso que logró derrotarlo, que no fue derrotado por nadie ni en los cielos de España, ni en los cielos de Francia e Italia.
Al ver frente a él a una pequeña y esbelta niña rubia con ojos azul oscuro por el odio (era Lilya), gritó con rabia:
- ¡No es verdad! ¡No! ¡No puede ser!

Lily mostró los elementos de la batalla con gestos, y el fascista entendió: ella. Y luego, arrancando numerosos premios de su pecho, incluidas cuatro cruces, los arrojó a los pies de la piloto soviética y se arrodilló ante ella, rindiendo homenaje a su coraje y heroísmo.

Bueno, y así sucesivamente. En general, existen diferentes descripciones de esta reunión, sin embargo, ninguna de ellas, por alguna razón, contiene los nombres específicos de las personas presentes al mismo tiempo, incluido el mencionado general. Parece que todos los "testigos presenciales" simplemente repiten la historia que escucharon de alguien, complementándola con detalles claramente inventados. Como dice el dicho, "escucharon el timbre, pero no saben de dónde viene". Efectivamente, ni en la prensa de primera línea, ni en los premios, ni en otros documentos, se hace mención alguna a este episodio.

Por ejemplo, en el periódico Krasnaya Zvezda No. 256 fechado el 30 de octubre de 1942, bajo una fotografía de Litvyak, se informa brevemente sobre sus primeros éxitos: "Sargento mayor piloto de combate L. Litvyak, que derribó Yu-88 en una sola batalla y en un grupo -" Messerschmitt-109".

Casi lo mismo, debajo de otra fotografía de Litvyak, está escrito en el periódico Komsomolskaya Pravda No. 277 del 25 de noviembre de 1942: “La gloria del piloto de combate L. V. Litvyak está tronando: en un duelo aéreo ella derribó a un enemigo Yu- 88, y en una batalla grupal derribó un avión Me-109.

¡Eso es todo! ¡Ninguna mención del as alemán derribado y la reunión de Litvyak con él en el banquillo del cuartel general! ¿Qué pasa si esto realmente sucedió? ¡¿Te imaginas cuánto se habría escrito en la prensa de esos años?! En resumen, todas las descripciones de esta cita se encuentran exclusivamente en la ficción moderna y en los medios modernos. ¿De dónde viene la hermosa leyenda sobre la joven belleza que derrotó en un duelo a uno de los mejores ases de la Luftwaffe? A juzgar por algunas publicaciones, esta historia fue compuesta a mediados de los años 60 por el escritor S. V. Gribanov, quien, por cierto, nació en 1935 y no pudo haber estado presente en la increíble reunión.

Por cierto, en ese momento, Lilya tenía el rango de sargento, y no de teniente subalterno, y sus ojos eran verdes, y no "azul oscuro con odio".

Para ser justos, debe decirse que el 13 de septiembre de 1942, un piloto alemán fue capturado en la región de Stalingrado: el suboficial Erwin Mayer del 53º escuadrón de caza Ace of Spades, que representó 11 aviones soviéticos derribados. Pero no fue Litvyak quien lo derribó, sino el piloto del 620º Regimiento de Aviación de Cazas, el Capitán G.V. Kryukov. Así es como se informa esto en el documento de adjudicación de Kryukov (se conserva la ortografía): "El capitán Kryukov luchó en una batalla aérea sobre el área de Proleyskaya cuando se acabó el combustible, derribó un avión enemigo Me-109F a las 10 horas y 5 minutos, que cayó 2 km al este de Proleyskaya y sin combustible aterrizó el avión en su aeropuerto. El piloto alemán capturado fue enviado por el cuartel general de la 283ª IAD a la sede del 16º Ejército Aéreo.

Sin embargo, lo más sorprendente es que, según los documentos oficiales, ese día, Litvyak no derribó el Me-109: el 13 de septiembre en una batalla grupal, junto con sus amigos: el teniente mayor R. V. Belyaeva, los tenientes menores E. V. Budanova y M. M. Kuznetsova: derribó un bombardero Yu-88. Pero en otra batalla aérea, ya derribó personalmente otro Yu-88 y, de hecho, acabó con el caza Me-109, dañado por Raisa Belyaeva. Pero esto sucedió, según los mismos documentos del personal, el 27 de septiembre, y ese día luchadores alemanes¡ni un solo piloto se perdió cerca de Stalingrado!

En general, no había ningún barón-coronel elegante con una Cruz de Caballero o tres o cuatro Cruces de Hierro del escuadrón de élite Richthofen. Nadie le dio a Litvyak un reloj de oro, nadie gritó con furia y arrojó sus premios frente a ella, nadie se estiró frente a ella, inclinó la cabeza en una reverencia respetuosa y, además, no se arrodilló ante ella. Y todo esto es solo una de las leyendas de primera línea más bellas.

En los libros y medios modernos, hay muchas otras leyendas igualmente hermosas sobre Litvyak. Dicen que después de derrotar al as alemán en el capó de su Yak, pintó un gran lirio o rosa blanca, y muchos pilotos alemanes, al ver esta flor, evadieron la pelea. Dicen que después de cada automóvil enemigo derribado, una joven y atractiva moscovita pintaba lirios blancos en el fuselaje de su avión. Dicen que su distintivo de llamada era "Lirio Blanco", que todos la llamaban nada más que "Lirio Blanco de Stalingrado". Muchos están convencidos de que Litvyak, junto con otras cinco chicas, creó un escuadrón llamado "Rosas Blancas de Stalingrado" y que este escuadrón se convirtió en una verdadera pesadilla para los pilotos alemanes, que Lily Litvyak fue una tormenta para la Luftwaffe sobre Stalingrado y Rostov, la reina de los ases de todos los tiempos y pueblos que, al ver su avión, los asustados alemanes gritaron: “¡Akhtung! En el cielo - "¡¡¡Lirio blanco!!!". Y así sucesivamente y así sucesivamente. ¿Necesito explicar que todos estos rumores y títulos de alto perfil no tienen nada que ver con la realidad? Por ejemplo, no se encontró ni una sola fotografía del avión Litvyak con la imagen de un lirio blanco, aunque los corresponsales de primera línea lo fotografiaron varias veces junto al avión. El ex técnico del 73. ° Regimiento de Guardias N. I. Minkov, que sirvió en el Yak-1, en el que Litvyak realizó 42 salidas, no mencionó ningún dibujo en el avión Litvyak. En particular, hablando de Litvyak y su avión, informó los siguientes detalles interesantes: "Dos letras" LL "fueron rayadas en la palanca de control del avión (en su parte superior) (es decir, Lilya Litvyak, ella lo rascó con un cuchillo durante deber), y la palabra "mamá" está rayada en la parte superior del tablero. El color de la piel de la aeronave es grisáceo. El número de cola de la aeronave es 18. Eso es todo. No se dice nada de ningún "Lirio Blanco"...

Por cierto, sobre el número de cola del avión de Lily, en el que voló recientemente. Como ya sabemos por el texto anterior, el técnico de su avión N. I. Minkov mencionó el número 18, mientras que otras fuentes llaman al número 23 ...

Y aquí hay otra, compuesta por alguien, historias asombrosas sobre Litvyak: supuestamente, en las batallas, fue derribada dos veces sobre territorio enemigo y escapó milagrosamente en ambas ocasiones. La primera vez que supuestamente se abrió paso a través de la línea del frente durante tres días. El segundo rescate fue aún más sorprendente y, en la literatura de posguerra, esta historia se describe aproximadamente de la siguiente manera. Al parecer, los soldados de la "gendarmería de campo con perros" intentaron capturar al piloto que hizo un aterrizaje de emergencia y saltó de la cabina. Atascada en la nieve, Litvyak disparó con una pistola, naturalmente, "salvando el último cartucho para ella". La piloto ya se estaba despidiendo de su vida, cuando de repente nuestro avión de ataque voló sobre las cabezas del enemigo. Echando fuego sobre los alemanes, los obligó a precipitarse al suelo. Luego se deslizó junto a Litvyak y se detuvo, y el piloto "con una gran barba de gitano", sin salir de la cabina, agitó las manos hacia ella. Corriendo hacia el avión de ataque, Litvyak se metió en la estrecha cabina y se sentó en el regazo del piloto. Bajo el fuego de los soldados enemigos, el avión despegó y pronto aterrizó en el aeródromo del Regimiento de Lilin. Luego, el piloto de un avión de ataque de un solo asiento, por alguna razón, se fue volando de inmediato. Por supuesto, nadie tuvo tiempo de preguntar su nombre, y todos de alguna manera olvidaron la fecha de la salvación milagrosa de Lily. Esta es una historia tan sentimental. Es cierto que en los documentos de adjudicación sobre los aterrizajes forzosos de Litvyak, se dice de una manera completamente diferente. Entonces, según los documentos, el 16 y 21 de julio de 1943, Litvyak hizo aterrizajes de emergencia en el fuselaje, pero no en territorio enemigo, sino en el territorio ocupado por tropas soviéticas, en el área de Kuibyshevo y el pueblo de Novikovka. Los periódicos y las revistas de la época de la guerra tampoco informaron nada sobre los rescates milagrosos de Lily, aunque escribieron sobre ella y sus hazañas con bastante frecuencia.

Por cierto, sobre la batalla del 21 de julio. Hay acusaciones de que Litvyak fue derribada en esa batalla y escapó en paracaídas: “... su avión se incendia por el fuego enemigo y vuela al suelo como una piedra, girando al azar. El piloto es presionado contra el costado del caza. El contraflujo de aire irrumpe en la cabina, dificultando la respiración. Haciendo acopio de fuerzas, Lilia se cayó del coche en llamas y rompió el anillo del paracaídas…”. Sin embargo, en realidad, Litvyak aterrizó el avión "sobre su panza" a 700-900 metros de la línea del frente, y el equipo de emergencia logró evacuar de forma segura al caza dañado por la noche.

En general, nuevamente debemos afirmar que esta vez también estamos tratando con la escritura obvia de alguien: Lilya no se abrió paso a través de la retaguardia del enemigo durante tres días, los perros con los feldgendarmes no la persiguieron, Lilya no les disparó de una pistola, no la salvó un piloto de ataque desconocido "con una gran barba tupida de gitano". Ella tampoco se cayó del avión en llamas y no rompió el anillo del paracaídas ...

La prensa presta mucha atención a un episodio de las actividades de combate de Lily, cuando derribó un globo el 31 de mayo de 1943. Además, todos afirman que ella lo derribó sola. De hecho, en una misión de combate para destruir un globo enemigo, Litvyak voló junto con el teniente menor I. I. Borisenko, quien terminó con el globo después del ataque de Litvyak. Y por la finalización exitosa de la misión de combate, se anunció la gratitud del comandante del 44º Ejército, el teniente general V. A. Khomenko, no solo a Litvyak, sino también a Borisenko.

Pero, quizás, la mayoría de las leyendas están asociadas con la muerte de Lilia Litvyak. Muchos investigadores y periodistas creen que el último día de su vida, el 1 de agosto de 1943, "realizó 4 incursiones, derribó 2 aviones enemigos, 1 en un grupo". El mecánico de su avión, N. I. Minkov, también afirmó que el día de su muerte, Litvyak logró realizar tres salidas y su vuelo fatal fue el cuarto de la noche. Casi al mismo tiempo, a las 4:35 p. m., el sargento mayor alemán Hans-Jörg Merkle, de 23 años, del 52º escuadrón de cazas, derribó un Yak-1 a una altitud de 3,5 km. Esta fue su trigésima y última victoria aérea, ya que un caza soviético que derribó lo embistió y ambos se estrellaron contra el suelo a unos 3 kilómetros al este de la aldea de Dmitrievka, distrito de Shakhtersky, región de Donetsk. Tenga en cuenta que el pueblo de Dmitrievka está literalmente a 6 km de la granja Kozhevnya, en las afueras de la cual, como ya sabemos con certeza, se estrelló el avión de Lilia Litvyak. Conociendo el temperamento indomable de Lily, es lógico suponer que, aparentemente, herida de muerte por la línea del as alemán, decidió vengarse de él y, ya agonizante, lo embistió con su avión, habiendo logrado su última hazaña. Altamente hermosa versión! Es una pena, pero los documentos no confirman esta versión heroica, según los documentos, todo sucedió de una manera completamente diferente. Aquí hay un extracto del resumen operativo de la sede de la 6ta División de Aviación de Cazas de la Guardia para el 1 de agosto de 1943, editándolo solo ligeramente:

“Durante el día, el regimiento cubrió a nuestras tropas patrullando en el aire y voló para escoltar al Il-2 de la 1ra División de Aviación de Asalto de Stalingrado de la Guardia.
Desde el aeródromo de la finca estatal. Kalinin voló 18 Yak-1. Se llevaron a cabo tres batallas aéreas, en las que participaron 18 Yu-88, 40 Me-109, 3 Yu-87, 4 FV-190, un total de 65 aviones enemigos con nuestros 30 Yak-1.
Derribado 3 Me-109 (Gorkhiver, Samokhvalov, Evdokimov, Ugarov)
1 Yu-88 (Borisenko)
1 yu-87
10.40 - 11.50 am 9 Yak-1 guardia principal teniente mayor Domnin ... a una altitud de 4.500 metros se encontraron con 30 Yu-88 y 18 Me-109. Se produjo una batalla con los Messers. El sargento mayor de la guardia Evdokimov derribó un Me-109. El Sargento Mayor de la Guardia Melnitsky observó la caída de un Yak-1 a 4-5 km al este de Marinovka.
El teniente menor de guardias Litvyak, el teniente menor de guardias Borisenko y el sargento de guardias Tabunov lucharon con 12 Yu-88. Borisenko encendió un Yu-88 y aterrizó a la fuerza en Daryevka. Perdió a Litvyak y Tabunov durante el ataque de un bombardero enemigo. 1 km al noreste de Marinovka, observé la caída de un Yak-1, que explotó al tocar el suelo.
El sargento de guardias Tabunov junto con el teniente menor de guardias Litvyak fueron atacados por 4 Me-109 desde la dirección del sol. Tabunov repelió el primer ataque, no logró repeler el segundo y vio cómo el "Messer" fue derribado por Litvyak, que cayó en la región de 2 km al noreste de Marinovka. Después de eso, Tabunov continuó luchando junto con Borisenko y se quedó atrás debido a la falta de combustible, hizo un aterrizaje de emergencia en el aeródromo de Barilokrepinskaya. Después de repostar, regresó a su unidad. El sargento mayor Evdokimov no regresó de la misión. El 2 de agosto, Evdokimov regresó de Aterrizaje forzoso en el aeródromo de Novoshakhtinsk.
Sus pérdidas: dos Yak-1: el teniente menor de la Guardia Litvyak y el sargento de la Guardia Ugarov fueron derribados en una batalla aérea, los pilotos aparentemente murieron. Un Yak-1 de la guardia del sargento mayor Fomichev fue derribado en una batalla aérea. Lo obligaron a sentarse boca abajo en un campo, el avión necesita reparación, el piloto tiene moretones mano derecha y pie derecho».

Como puede ver, sobre los aviones derribados por Litvyak en este última pelea no se dice nada El momento de su muerte tampoco coincide con las memorias de N. I. Minkov y otros.

Desafortunadamente, el resumen no da una respuesta clara sobre el destino de Litvyak después de que fue derribada. Por lo tanto, después de la liberación del territorio sobre el que fue derribado el avión Litvyak, los colegas de Lily viajaron a esa zona y buscaron rastros del piloto, pero no pudieron encontrar nada. Pero se difundieron vagos rumores de que el piloto fue capturado e incluso comenzó a cooperar con el enemigo.

Entonces, el piloto del 85. ° Regimiento de Aviación de Cazas de la Guardia con el apellido característico Balamut juró que los lugareños le contaron cómo aterrizó un avión de combate soviético en el área de Chistyakovo, cuyo piloto era una chica delgada, blanca y de nariz recta. Supuestamente, los nazis se la llevaron, la metieron en un automóvil y la llevaron a su unidad...

El famoso as soviético, Héroe de la Unión Soviética, piloto del 9º Regimiento de Aviación de Cazas de la Guardia Vladimir Lavrinenkov, quien fue capturado brevemente en agosto de 1943, supuestamente conoció a Litvyak allí. Supuestamente le contó a Lilina sobre esto, un ex compañero soldado Klava Pankratova ...

Y el comandante del 586º Regimiento de Aviación de Combate, el teniente coronel Alexander Gridnev, supuestamente escuchó personalmente la apelación de Litvyak a soldados soviéticos: "Escucha, Lilya Litvyak habla en la radio alemana ..." y, supuestamente, entregó el manuscrito de este discurso a la persona adecuada y ahora está en el archivo de Moninsky ...

El entonces comandante del 31.er Regimiento de Aviación de Cazas de la Guardia, Boris Eremin, recordó: “Hubo vagos rumores sobre su muerte: dicen que luchó, fue capturada... Luego escribió algunos llamamientos... No sé... El mero hecho de que estas chicas volaran como pilotos - luchadoras, merece todo buen recuerdo de ellas. Había tantas tonterías - ¡horror! Hay muchos inventos, desafortunadamente”.

En general, hubo muchos rumores, y uno más increíble que el otro, por lo que la presentación de Lilia Litvyak para el título de Héroe de la Unión Soviética se pospuso durante muchos años ...

Incluso los restos de Lily encontrados en 1979, confirmados por un examen forense, no convencieron a muchas personas que todavía creen que el "Lirio Blanco" está vivo.

Entonces, en el 55 aniversario de la Gran Victoria, la televisión mostró un reportaje televisivo desde Suiza. Presentaba a cierta mujer rusa, supuestamente ex piloto y "participante en la Segunda Guerra Mundial". Según se informó, fue herida dos veces y ahora vive lejos de su tierra natal, madre de tres hijos. El reportaje televisivo fue visto por la expiloto del 46º Regimiento de Aviación de Mujeres de Bombarderos Nocturnos de la Guardia, Nina Raspopova, quien reconoció a la mujer de Suiza como Lilya Litvyak. Raspopova compartió su suposición con otros veteranos:

“Entonces, nuestra Lilka Litvyak está viva, que no tenga miedo y venga a través del programa “Espérame” para reunirse con los pilotos sobrevivientes que valientemente lucharon y derrotaron al enemigo endurecido. La propia Lilya Litvyak luchó con valentía. Pero dicen que un médico de Suiza la salvó, supuestamente estaba comprometida con él… Y se quedó a vivir en Suiza…”.

Los omnipresentes medios inmediatamente recogieron la sensación: “... Lila Litvyak logró saltar del avión en llamas. Fue capturada, liberada por los estadounidenses, se casó con un sueco, vive en Suecia, crió a tres hijos. Le da vergüenza ir a Rusia, dicen, hay demasiado alrededor de mi nombre... Y no recibió la Estrella del Héroe de la Unión Soviética completamente merecida...”.

¿Bien, qué puedo decir? Ni siquiera quiero discutir y averiguar en qué país vive la doble de Lilia Litvyak: en Suiza o en Suecia.

En principio, las muchas leyendas asociadas con el nombre de Lilia Litvyak ya no sorprenden. Solo no hay respuesta a la pregunta: ¿cuáles son las razones del surgimiento de todas estas leyendas? De hecho, entre cientos de nuestras otras mujeres piloto, no hay una sola con cuyo nombre se asocien leyendas. ¿Por qué, entonces, las leyendas sobre Litvyak se conservan exclusivamente en la memoria de la gente? ¿Es solo porque fue el más productivo en términos de la cantidad de aviones enemigos derribados?

Por supuesto, Lilia Litvyak era una piloto valiente, voló en misiones de combate muchas veces y obtuvo victorias aéreas en su cuenta de combate. Es cierto que hay diferentes opiniones sobre la cantidad de salidas, batallas aéreas y aviones derribados. Entonces, se reconoce oficialmente que realizó 138 salidas. Y según otras fuentes, Lily realizó 150 o 168 salidas. También se afirma que Litvyak participó en 69 o incluso 89 batallas aéreas, pero, en ambos casos, estas cifras son fantásticamente altas. Es fácil calcular que del número total de salidas que realizó, realizó más de cien salidas para patrullar las regiones de Saratov y Zhitkur, así como para escoltar aviones de transporte Li-2, y en ese momento no tenía Batallas con aviones alemanes. La misma confusión está en el número de victorias aéreas. Entonces, muchos argumentan que Litvyak derribó 16 aviones (incluidos cuatro en un grupo) y 1 globo. En la presentación al título de Héroe de la Unión Soviética, se indica que ella personalmente derribó 6, como parte de un grupo de 6 aviones y 1 globo. Hay evidencia de que tiene 11 victorias aéreas. Según otras fuentes, ella personalmente derribó 5 aviones, en el grupo 1 avión, y también 1 globo. Y según el libro de referencia fundamental “Ases soviéticos 1941-1945. Victoria de los halcones de Stalin" del conocido investigador M. Yu. Bykov, el puntaje de combate de Litvyak es de 5 victorias aéreas personales y 3 victorias en batallas grupales, así como 1 globo. ¿A quién creer? Parece haber sido dado por M. Yu. Bykov, ya que solo los documentos, incluidos los registros de combate de todas las formaciones y unidades de aviación de combate soviéticas, sirvieron como material para su libro de referencia. Entonces, nos decidimos por el hecho de que, personalmente y en grupos, Lilia Litvyak ganó un total de 9 victorias aéreas (incluido un globo). ¿Es mucho o poco? Creo que eso es suficiente para llamar a Lilia Litvyak la mejor piloto entre las mujeres que lucharon en aviones de combate. Parafraseando un dicho muy famoso, uno puede hablar de Lila Litvyak así: "Piloto de combate, miembro del Komsomol, atleta, finalmente, ¡ella es simplemente una belleza!"

Entonces, ¿tal vez la razón del surgimiento de las leyendas fue simplemente la apariencia inusual de Lily? De hecho, como todos los que conocían sus notas, Litvyak era una chica muy romántica, gentil y atractiva, siempre vigilaba cuidadosamente su apariencia, usaba un pañuelo de seda de paracaídas blanco y guardaba ramos de flores silvestres frescas en la cabina. Una rubia esbelta en miniatura (¡solo 150 cm!) atraía la atención de todos con su risa sonora, tenía un encanto increíble y era un modelo de feminidad y encanto para todos. ¿Quizás es por eso que la belleza con un rostro misterioso está tan envuelta en un halo heroico y secretos que la gente está lista para creer en todas las leyendas asociadas con ella? Después de todo, todo el mundo es muy consciente de la verdad, según la cual mujer hermosa no sólo se perdona mucho, sino que se atribuye mucho. ¿No lo es?