Airship "Ilya Muromets. Ilya Muromets - prvi bombarder na svijetu (8 fotografija)

24.09.2019

K:Vikipedija:Članci bez slika (tip: nije navedeno)

Ilya Muromets
Projekat 21180

Ledolomac "Ilya Muromets"
Projekt
Zemlja
Proizvođači	Admiralty Shipyards
Operateri	Ruska mornarica
Zakazano	1
u izgradnji	1
Glavne karakteristike
Displacement	6 000
Dužina	84
Širina	20 m
Visina ploče	10,0 m
Nacrt	6,8 m
Motori	2 × 3,5 MW
Snaga	12 MW
pokretač	VRK × 2
brzina putovanja	15 čvorova
domet krstarenja	9000 milja
Autonomija plovidbe	2 mjeseca
Posada	32 osobe
Kapacitet putnika	50 ljudi

Predstavnici projekta

Trenutno se glavni ledolomac serije dovršava na površini.

Napišite recenziju na članak "Projekat 21180 Ledolomac"

Bilješke

Odlomak koji karakteriše projekat Ledolomac 21180

- Zašto ne govoriš? - obrati se princeza starcu, koji je, oslonjen na štap, stajao ispred nje. Reci mi ako misliš da ti treba još nešto. Učiniću sve", rekla je uhvativši mu pogled. Ali on, kao da je ljut na ovo, potpuno spusti glavu i reče:
- Zašto se slažemo, ne treba nam hleb.
- Pa, treba li da odustanemo od svega? Ne slažem se. Ne slažem se... Ne postoji naš pristanak. Žao nam je, ali nema naše saglasnosti. Idi sam, sam...” čulo se u masi sa raznih strana. I opet se isti izraz pojavio na svim licima ove gomile, i sada to vjerovatno više nije bio izraz radoznalosti i zahvalnosti, već izraz ogorčene odlučnosti.
„Da, nisi razumeo, zar ne“, rekla je princeza Marija sa tužnim osmehom. Zašto ne želiš da ideš? Obećavam da ću te ugostiti, nahraniti. I ovdje će te neprijatelj uništiti...
Ali njen glas je bio prigušen glasovima gomile.
- Nema naše saglasnosti, neka ruše! Ne uzimamo vaš hleb, nema naše saglasnosti!
Princeza Marija je ponovo pokušala da uhvati nečiji pogled iz gomile, ali ni jedan pogled nije bio uperen na nju; oči su je očigledno izbegavale. Osjećala se čudno i neugodno.
„Vidi, pametno me naučila, prati je do tvrđave!“ Uništite kuće i u ropstvo i idite. Kako! Daću ti hleba! čuli su se glasovi u gomili.
Princeza Marija, spustivši glavu, napusti krug i uđe u kuću. Ponovivši naređenje Dronu da sutra treba imati konja za polazak, otišla je u svoju sobu i ostala sama sa svojim mislima.

Dugo je te noći kneginja Marija sjedila na otvorenom prozoru u svojoj sobi, slušajući zvuke seljaka koji pričaju iz sela, ali nije razmišljala o njima. Osjećala je da, koliko god mislila o njima, ne može ih razumjeti. Neprestano je razmišljala o jednom - o svojoj tuzi, koja je sada, nakon prekida brige o sadašnjosti, za nju već postala prošlost. Sada se mogla sjetiti, mogla je plakati i moliti se. Kako je sunce zalazilo, vjetar je utihnuo. Noć je bila mirna i prohladna. U dvanaest sati glasovi su počeli da se stišaju, pijetao je zapjevao, puni mjesec, digla se svježa, bijela rosa magla, i tišina je zavladala selom i kućom.
Jedna za drugom zamišljala je slike bliske prošlosti - bolesti i poslednjih trenutaka njenog oca. I sa tužnom radošću ona je sada zadržavala na ovim slikama, tjerajući od sebe sa užasom samo jednu posljednju ideju o njegovoj smrti, koju - osjećala je - nije mogla zamisliti čak ni u svojoj mašti u ovom tihom i tajanstvenom času noć. I ove su joj se slike ukazivale s takvom jasnoćom i tako detaljno da su joj se činile ili stvarnost, ili prošlost, ili budućnost.
Tada je živo zamislila trenutak kada ga je udario moždani udar i kada ga za ruke vuku iz bašte u Ćelavim planinama, a on nešto mrmlja nemoćnim jezikom, trzajući sedim obrvama i nemirno i bojažljivo gledajući u nju.
„Hteo je tada da mi kaže ono što mi je rekao na dan svoje smrti“, pomislila je. “Uvek je mislio šta mi je rekao.” A sada se sa svim detaljima prisjetila one noći na Ćelavim planinama uoči udarca koji mu se dogodio, kada je princeza Marija, sluteći nevolju, protiv njegove volje ostala s njim. Nije spavala i noću je na vrhovima prstiju sišla dolje i, odlazeći do vrata cvjetnice, u kojoj je te noći proveo njen otac, slušala je njegov glas. Govorio je nešto Tihonu iscrpljenim, umornim glasom. Činilo se da želi razgovarati. „Zašto me nije pozvao? Zašto mi nije dozvolio da budem ovde umesto Tihona? mislila je tada i sada princeza Marija. - Nikad nikome sada neće reći sve što mu je bilo u duši. Za njega i za mene se nikada neće vratiti ovaj trenutak kada bi rekao sve što je hteo da izrazi, a ja, a ne Tihon, slušao bih ga i razumeo. Zašto onda nisam ušao u sobu? pomislila je. “Možda bi mi tada rekao šta je rekao na dan smrti. Čak je i tada, u razgovoru sa Tihonom, dva puta pitao za mene. Hteo je da me vidi, a ja sam stajao tamo, ispred vrata. Bio je tužan, bilo je teško razgovarati sa Tihonom, koji ga nije razumio. Sjećam se kako mu je pričao o Lizi, kao da je živa - zaboravio je da je mrtva, a Tihon ga je podsjetio da je više nema, a on je viknuo: "Budalo". Bilo mu je teško. Iza vrata sam čula kako je, stenjajući, legao na krevet i glasno viknuo: „Bože moj! Zašto onda nisam otišao gore? Šta bi on meni uradio? Šta bih izgubio? Ili bi se možda tada utješio, rekao bi mi ovu riječ. I princeza Marija je rekla naglas slatka riječšto joj je rekao na dan svoje smrti. “Čovječe ona nka! - ponovila je ovu reč princeza Marija i zajecala suze koje su joj olakšale dušu. Sada je vidjela njegovo lice ispred sebe. A ne lice koje je poznavala otkad pamti, a koje je oduvek videla izdaleka; i to lice - plaho i slabašno, koje je poslednjeg dana, sagnuvši se prema ustima da čuje šta govori, prvi put pomno pregledalo sa svim svojim borama i detaljima.

Ledolomac Ilya Muromets je najnoviji ruski vojni ledolomac, prvi te vrste u 50 godina

Bukvalno nedavno je sa zaliha u Sankt Peterburgu porinut dizel-električni mornarički ledolomac nove generacije Ilya Muromets. Projekat je razvio Vympel inženjerski i dizajnerski biro, koji se nalazi u Region Nižnji Novgorod. U dokumentima ovaj brod, jedinstven po svojim mogućnostima, označen je kao broj 21180, brodovi ove klase nisu proizvedeni. Ruska preduzeća preko 40 godina. Iznenađujuće je da je ovaj drift stvoren po nalogu vojnog odjela, pripada klasi pomoćnih brodova i nakon prolaska testova bit će uključen u arktičku grupu pomorskih snaga. Hajde da upoznamo ovo najnoviji razvoj domaća brodogradnja detaljnije.

Istorija stvaranja

Istorija ovog projekta 21180 seže do poslijeratnih godina kada je sovjetska vlada bila suočena sa akutnim nedostatkom flote za probijanje leda kako bi se u potpunosti razvila sjeverne geografske širine. Naravno, dio je bilo i nekoliko ledolomaca Sjeverna flota, međutim, moralni i tehnički brodovi nisu uzeti u obzir. Kao rezultat toga, odlučeno je da se flotila upotpuni brodovima klase Kapetan Belousov, koji je trebao osigurati proljetno-jesensku plovidbu.

Novi ledolomac dobio je broj 97 "Ilya Muromets", kreiran na bazi njemačkog broda Eisbar. Prvi brod ove serije porinut je 1965. godine i postao je prvi znak u istoriji razvoja najpopularnijeg broda u SSSR-u. Ovaj brod je povučen iz Pacifičke flote 1993. godine i zbrinut. Ukupno su proizvedena 32 broda u sklopu Projekta br. 97, od kojih neki nastavljaju da služe. U oktobru 2017. Ilya Muromets je dobio drugo rođenje.

opći opis

Naziv ledolomca ne odražava punu dubinu i snagu ažuriranog projekta 21180 "Ilya Muromets", iako je brod zaista u stanju savladati ledene barijere debljine do 1 metar, utirući put brodovima u arktičkim geografskim širinama. U stvari, to je multifunkcionalna posuda za opskrbu dizajnirana za rješavanje širok raspon zadaci u opsluživanju vojnih i civilnih baza u sjevernim geografskim širinama.

Na prvi pogled, brod s jednom palubom ne izgleda posebno, pa čak i gubi u mnogim aspektima od teških brodova na nuklearni pogon. Međutim, nije. Jedinstvenom odlikom projekta mogu se smatrati propeleri kormila, postavljeni izvan trupa s mogućnošću višesmjerne rotacije lopatica. To omogućava brodu da se kreće čak i bočno, a takva shema je prvi put implementirana na brodovima ove klase.

Zanimljivo rješenje su četiri dizel-generatorske elektrane tipa Azipod ukupne snage 10.600 vati. Treba napomenuti da Ilya Muromets može biti u autonomnoj plovidbi do 2 mjeseca, a njegov domet je 22.244 kilometra, što je 2 puta više od dužine Sjevernog morskog puta. Na palubi broda nalazit će se dizalica nosivosti 21 tona, vatrogasna pumpa, lafeti od vodene pjene i čamac za ugradnju grana (prikupljanje prolivenih naftnih derivata). Osim toga, na palubi je predviđen heliodrom koji može primiti vozila klase K-27, koja se široko koriste u ruskoj mornarici. Dodajmo da se, po želji, ledolomac može opremiti ugrađenim oružjem: ova mogućnost se redovno uključuje u fazi razvoja projekta.

svrha

Glavni zadatak ledolomca nove generacije "Ilya Muromets" je polaganje karavanskih puteva u Arktičke vode i tegljenje broda. Zahvaljujući inovativnim propelerima kormila, brod je u mogućnosti da gotovo trenutno promijeni kurs, što osigurava nevjerovatno visoku manevarsku sposobnost broda u ledenom polju.

class="eliadunit">

Osim toga, ruski brod će moći:

Kontejnerski transport, postavljanje tereta na palube i tovarni prostor.
Otklanjanje posljedica nesreća koje dovode do izlijevanja nafte.
Gašenje požara na površinskim i obalnim objektima.
Izvršiti hidrografska istraživanja
Osim toga, brod će u potpunosti preuzeti opskrbu obalnih baza i aerodroma koji se nalaze u Arktička zona.

Specifikacije

Main specifikacije Plovila projekta 21180 su:

Dimenzije

Dužina - 85 metara.
Širina - 20 metara.
Visina uz bočne strane je 9,2 metra.
Maksimalni gaz je 7 metara.
Deplasman - 6.000 tona.

Glavne karakteristike

Indikatori brzine - 11 i 15 čvorova u ekonomičnom i maksimalnom režimu vožnje.
Maksimalna debljina ledene barijere je 100 cm.
Maksimalno trajanje autonomne plovidbe je 60 dana.
Kapacitet tovarnog prostora je 500 m3.
Nazivna nosivost - 500 tona.
Zapremina rezervoara za sakupljene naftne derivate je 300 m3.
Stalna posada opskrbnog ledolomca sastoji se od 32 člana posade. Pomoćni sastav: 50 vojnika marinci ili graničari.
Osim toga, brod je opremljen savremena elektronika i GPS navigacioni sistemi koji određuju poziciju plovila sa tačnošću od nekoliko metara.

Elektrane

Snaga propelera - 2 * 3 500 kW.
Snaga glavnog dizel generatora je 4*2.600 kW.
Pomoćni motor - 2 * 300 kW.
Hitni dizel generator - 1 * 150 kW.

Izgledi projekta

Nije tajna šta se dešava neobjavljenog rata za dominaciju na arktičkim širinama između svjetskih supersila. Političari svih zemalja razumiju kakvu stratešku prednost daje razvoj i razvoj Arktika. Trenutno, ruska flota za probijanje leda ukupno premašuje broj brodova ove klase koji su dostupni u drugim zemljama. Osim toga, samo ruska mornarica ima super-moćne brodove na nuklearni pogon.

Projekat 21180 je prva prekretnica najnovijeg ruska istorija flota. Sada je potpisan ugovor za izgradnju 4 slična ledolomca, koji će biti preraspodijeljeni između dijelova Sjeverne i Pacifičke flote. Osim toga, u toku je aktivan rad na patrolnom brodu Ivan Papanin, koji će obavljati službene i borbene zadatke na arktičkim geografskim širinama. Planirano je da ovaj brod bude porinut 2020. godine.

Može se pretpostaviti da će upravo ledolomac broj 21180 pilotirati nove nuklearne podmornice klase Yasen i Borey iz Severodvinska, pa puštanje u rad multifunkcionalnog ledolomca Ilya Muromets otvara nevjerovatne izglede za razvoj i razvoj arktičke zone.

class="eliadunit">

press služba Sjeverne flote, 2. januara 2018. godine u Sjevernu flotu stigao je najnoviji dizel-električni ledolomac "Ilya Muromets" projekta 21180. Posada plovila izvršila je prvi prijelaz iz balticko more u Kolskom zalivu.

Pod vođstvom komandanta Severne flote admirala Nikolaja Evmenova, upriličen je svečani doček ledolomca na pristaništu u Severomorsku. "Ilya Muromets".

Dolazak dizel-električnog ledolomca "Ilja Muromets" projekta 21180 ruske mornarice na mjesto baziranja Sjeverne flote. Severomorsk, 01.02.2018 (c) Ministarstvo odbrane Rusije

Admiral Nikolaj Evmenov čestitao je mornarima na uspješnom završetku tranzicije u Sjevernu flotu i dolasku u stalnu bazu.

Posada broda će u bliskoj budućnosti predati zadatke u skladu sa kursom obuke i početi obavljati radove za predviđenu svrhu. Prethodno je ledolomac uspješno prošao puni kompleks državnim testovima na Baltiku.

bmpd-ov komentar. Izgradnja ledolomca projekta 21180 "Ilya Muromets"(redni broj 02470) izvršilo JSC "Admiralitetsko brodogradilište" u Sankt Peterburgu za rusku mornaricu po Državnom ugovoru Z/1/1/0123/GK-14-DGOZ, zaključenom sa Ministarstvom odbrane Ruska Federacija 21. marta 2014. Projekat 21180 ( glavni dizajner- Bahrov M.V.) razvilo je JSC KB Vympel zajedno sa admiralitetskim brodogradilištima JSC, tehnički i detaljni projekat izveo je inženjerski centar Admiralitetskih brodogradilišta. Sama izgradnja ledolomca započeta je u Admiralitetskim brodogradilištima u oktobru 2014. godine, a ceremonija polaganja je održana 23. aprila 2015. godine.

Lansiranje ledolomca "Ilya Muromets" bio je 10.06.2016., tvornička ispitivanja na moru su bila 22.07.2017. Prijemni akt je potpisan 27.11.2017. Ceremonija podizanja zastave na ledolomcu u Sankt Peterburgu 30. novembra 2017. godine. 19. decembra brod je krenuo iz Kronštata za prelazak u Sjevernu flotu.

Icebreaker "Ilya Muromets" bio je prvi brod te vrste u nekoliko decenija za koji je napravljen mornarica Rusija, a izgrađen je u skladu sa Pravilima Ruskog pomorskog registra brodova 2014 za klasu KM Ledolomac 6 AUTI ICSFF3WS EPP HELIDEC Brod posebne namjene.

Ranije je objavljeno da cijela ruska mornarica planira izgradnju četiri ledolomca ovog projekta. Međutim, u aprilu 2017. godine, ispostavilo se da je rusko Ministarstvo odbrane, iz finansijskih razloga, odlučilo da odustane od nastavka izgradnje serije Projekta 21180 i da namerava da izda državni ugovor kompaniji Almaz Shipbuilding Company JSC za izgradnju plitkog -nacrt ledolomca modificiranog projekta 21180M deplasmana od 4 hiljade tona i cijene oko 6 milijardi rubalja, koji bi trebao postati manja i jeftinija verzija ledolomca "Ilya Muromets".

MOSKVA, 4. oktobra - RIA Novosti, Andrej Koc.Široki zdepast trup, ugaona nadgradnja sa kosim prednjim zidom u vojnom stilu, snažni dizel motori i zastava Svetog Andrije na krmi - državna testiranja počela su u srijedu, prvi put u duge godine nisu naredili civilni resori, već Ministarstvo odbrane. Brod pripada pomoćnoj klasi i služit će kao dio Arktičke grupe Ratne mornarice. Očekuje se da će čelični heroj biti predat vojnim mornarima vrlo brzo - prije kraja 2017. godine. O karakteristikama "Ilya Muromets" i perspektivama brodova ovog projekta - u materijalu RIA Novosti.

Spretan momak

Flota se s velikim nestrpljenjem raduje novom proizvodu - Sjeverna flota trenutno nema ni jedan vlastiti multifunkcionalni ledolomac. Istovremeno, takvi brodovi su potrebni na Arktiku kao vazduh, posebno imajući u vidu ozbiljne razmere vojne konstrukcije. Ne treba zanemariti ni neprestanu političku „prepucavanje“ između sjevernih sila koje traže svoj dio arktičke kolače. Rusija i dalje ima najveću flotu za probijanje leda na svijetu, ali Ilya Muromets podiže njene sposobnosti na potpuno novi nivo.

Na prvi pogled, u karakteristike performansi nema ničeg posebnog u vezi sa brodom - u poređenju sa svojim atomskim kolegama, relativno je mali. Po istisnini (šest hiljada tona) odgovara modernom razaraču, po dužini (85 metara) - korveti, po brzini (15 čvorova) - minolovcu. Znanje "Ilya Muromets" je fundamentalno novo glavno elektrana, što daje niz ozbiljnih prednosti pri radu na Arktiku. Sastoji se od četiri dizel generatora ukupne snage 10.600 kilovata, koji napajaju dva elisna motora snage po 3.500 kilovata, ugrađena u odvojene kormilaste propelere. Postavljeni su na vanjsku površinu tijela i mogu se rotirati za 360 stepeni. Tako se "Ilya Muromets" može kretati u bilo kojem smjeru - čak i naprijed, čak i nazad, čak i bočno, čak i koso, što mu omogućava da brzo promijeni kurs i manevrira u ledenom polju.

Brod pripada klasi Icebraker6 i sposoban je da probije svoj put kroz led debljine do metra. Naravno, gigantski brodovi na nuklearni pogon sposobni su za više. Ali Ilya Muromets u mnogima ostavlja svoje dizel-električne kolege daleko iza ključni indikatori. Prvo, na jednom stalnom "dopunjavanju goriva" ledolomac može preći čak deset hiljada nautičkih milja, odnosno "voziti se" Severnim morskim putem tamo-amo. Drugo, Ilya Muromets će moći samostalno da plovi do 60 dana. Po oba aspekta, ledolomac je daleko superiorniji od velike većine ruskih površinskih ratnih brodova, s mogućim izuzetkom teške raketne krstarice na nuklearni pogon Petar Veliki. Za plovidbu Arktikom, autonomija i domet krstarenja su najvažnije karakteristike, budući da je daleko od uvijek moguće napuniti gorivo ili dopuniti zalihe vode i hrane na putu.

Univerzalni vojnik

"Ilya Muromets" je pravi marljiv radnik, sposoban da riješi širok spektar zadataka. Može dugo patrolirati područjima arktičke zone, tegliti brodove, prokrčiti im put u ledu, snabdjeti obalne baze i aerodrome svim potrebnim, a također sudjelovati u hidrografskim istraživanjima. Admiral Viktor Čirkov, koji je komandovao ruskom mornaricom do 2016. godine, pohvalno je govorio o perspektivnom ledolomcu.

“Kada je projektiran ovaj brod, karakteristike nisu bile ni današnje, već sutra, - naglasio je admiral 23. aprila 2015. u Admiralitetskim brodogradilištima prilikom polaganja broda Ilya Muromets. “Ovo je sposobnost za plovidbu, upravljivost, svestranost i potpuno novi električni princip kretanja. Implementiran je konceptualni princip brodogradnje, ugrađen u program brodogradnje za period do 2015. godine – to je multifunkcionalnost.“

Upravo svestranost pretvara ledolomac običnog izgleda u "svakog majstora", sposobnog ne samo za rješavanje navigacijskih i transportnih zadataka, već i za sudjelovanje u borbenim operacijama. Pored posade (32 mornara), "Ilya Muromets" može uzeti na brod 50 marinaca sa punom borbenom opremom. Brod je opremljen helidromom za prihvat višenamjenskih helikoptera Ka-27. Ukupna nosivost ledolomca je 500 tona, a zapremina njegovih skladišta u kojima se nalaze civilni i vojne opreme, je impresivnih 500 kubnih metara. Utovar svega potrebnog na brod se vrši pomoću 21-metarske dizalice postavljene na palubi.

Dalje - više: projekat ledolomca uključuje mogućnost ugradnje oružja na brod, posebno brodskog brzometnog artiljerijske jedinice AK-630, AK-230, AK-306. Teoretski, udarne funkcije također mogu biti pričvršćene na ledolomac. Paluba za izmet od 380 kvadratnih metara dizajnirana je za nošenje tereta u standardnim 20 i 40 stopa morski kontejneri. Jedan od njih se može sakriti raketni sistem Club-K je modifikacija dobro poznatog Calibra. Kontejner odgovara i samom lanseru i kontrolnom centru. Tako se "Ilya Muromets" vrlo brzo može pretvoriti u prilično zastrašujućeg borca sa još jednom značajnom prednošću u odnosu na sve potencijalne konkurente.

„Neočekivano za zapadne vojne stručnjake ruski sistem Pokazalo se da je globalno pozicioniranje GLONASS-a na Arktiku mnogo efikasnije od GPS-a, kažu za RIA Novosti Glavni urednikčasopisa "Odbrambeno-industrijski potencijal" Viktor Nikolaev. - GPS pri pozicioniranju u regiji daje grešku od oko 800 metara. Sjeverni morski put je veoma težak za plovidbu. Postoji složena ledena situacija koja se stalno mijenja, ima plićaka. Stoga je takva greška veoma ozbiljna. GLONASS ovde radi mnogo preciznije."

Nasljednik

Zajedno sa Ilyom Murometsom, flota će kasnije dobiti još četiri slična ledolomca projekta 21180 - dva za Sjevernu flotu i dva za Pacifik. Osim toga, do 2020. godine za rusku mornaricu bit će izgrađen patrolni brod arktičke zone Ivan Papanin projekta 23550. protivbrodske rakete i univerzalni top AK-190 kalibra 100 mm, koji može probiti do jedan i pol metar leda. Očekuje se da će vodeći brod serije ući u flotu 2021. godine. Drugi ledolomac, nazvan Nikolaj Zubov, biće položen 2018. godine.

Višenamjenski ledeni brodovi ruske mornarice vraćaju se na ruski Arktik

Za dvije godine arktička grupa ruske mornarice uključit će najnovije multifunkcionalno plovilo - pomoćni ledolomac Ilya Muromets. Ukupno će Sjeverna i Pacifička flota imati četiri takva pomoćna plovila: kako vojni planovi planiraju, ledolomci će se graditi u posebnoj seriji.

Glavni brod projekta položen je u Admiralitetskom brodogradilištu u Sankt Peterburgu u aprilu ove godine. Njegov izgled nedvosmisleno ukazuje da se planovi za jačanje vojnog prisustva Rusije u njenim arktičkim teritorijalnim vodama ne provode riječima, već djelima. Dovoljno je reći da ovakva pomoćna plovila domaća mornarica nije dobila skoro četiri decenije. I sada se ovaj jaz, koji je značajno ograničio mogućnosti ruske mornarice na arktičkom teatru, eliminira.

Ledolomac sutrašnjice

Ledolomac "Ilya Muromets" naziva se jednostavnošću. Zapravo, radi se o višenamjenskom pomoćnom plovilu visoke ledene klase. No, budući da će mu Arktik postati glavno mjesto službe, do izražaja je došla upravo sposobnost da sebi i svojim "štićenicima" prokrči put u ledu debljine do metra. Osim toga, Ilya Muromets će moći snabdjeti obalne i ostrvske baze i aerodrome u arktičkoj zoni; vuču brodova i drugih plutajućih objekata u uslovima leda i dalje čista voda; gašenje požara na objektima za vanredne situacije; obuzdavanje izlijevanja i sakupljanje naftnih derivata s površine mora; transport kontejnera na otvorenom dijelu gornje palube, uključujući i rashladne kontejnere sa odgovarajućim napajanjem, kao i drugog palubnog i skladišnog tereta. Jednom riječju, ruska mornarica će dobiti potpuno moderno multifunkcionalno plovilo, koje će značajno ojačati arktičku grupaciju.

„Kada je ovaj brod dizajniran, u njega su bile položene karakteristike ledolomca ne danas, već sutra“, rekao je admiral Viktor Čirkov, vrhovni komandant ruske mornarice, na dan polaganja broda Ilya Muromets. - Ovo je sposobnost za plovidbu, upravljivost, svestranost i potpuno novi električni princip kretanja. Implementiran je konceptualni princip brodogradnje, ugrađen u program brodogradnje za period do 2015. godine – to je multifunkcionalnost. I ova izjava tačno odražava svrhu i mogućnosti novog ledolomca.

Aleksandar Buzakov, generalni direktor Admiralitetskih brodogradilišta, na ceremoniji polaganja ledolomca Ilya Muromets u Sankt Peterburgu. Foto: Svetlana Kholyavchuk/Interpress/TASS

Za razliku od svog epskog imenjaka, koji je ležao na šporetu trideset i tri godine pre nego što je stao u odbranu rodna zemlja, ledolomac Ilya Muromets će stati na noge mnogo brže - za nešto više od tri godine. Ugovor između Ministarstva odbrane i AD „Admiralitetsko brodogradilište“ za razvoj i izgradnju novog broda za probijanje leda za Arktičku grupu potpisan je 21. marta 2014. godine. Nešto kasnije, u travnju, projektni biro iz Nižnjeg Novgoroda Vympel potpisao je ugovor s brodogradilištima Admiraliteta o izradi tehničkog projekta za dizel-električni ledolomac kapaciteta oko 7 MW. Projekat je dobio svoj broj - 21180, a glavni dizajner dizajnerskog biroa, Mihail Valerievič Bakhrov, vodio je razvoj.

Dizajnerski biro Nižnji Novgorod "Vympel"

Osnovan 1927. godine na bazi ogranka Lenjingradskog Centralnog biroa za pomorsku brodogradnju. Godine 1930. projektantski biro se osamostalio i dobio naziv "Državni ured za projektovanje riječnih i morskih plovila" ("Rechsudoproekt"). Godine 1939. preimenovan je u Centralni projektantski biro br. 51, 1966. - u Centralni projektni biro "Volgobaltsudoproekt", 1972. godine dobija naziv "Vympel".

Tokom 1940-ih, biro je stvorio niz ratnih brodova i plovila: velike i male lovce na podmornice, desantne čamce i barže, plutajuće baterije, motorne čamce, minske i bolničke brodove. AT poslijeratnog perioda jedna od glavnih aktivnosti Projektantskog biroa bila je projektovanje i tehnička podrška za izgradnju brodova i plutajućih objekata koji osiguravaju borbenu sposobnost Ratne mornarice (posebno brodova za demagnetizaciju i nadzor fizičkih polja podmornice i brodovi).

Poslednjih decenija biro se razvio (mnogi od razvoja su stavljeni u serije):

Raidski tegljač projekta 705B;

Morski tegljač-spasilački projekat 22030;

Projekt spašavanja i tegljača 22870;

Mali hidrografski brod projekta 19910;

Projekt velikog hidrografskog čamca 19920;

Brod za demagnetiziranje podmornica projekta 1799E i za upravljanje magnetnim i akustičnim poljem;

Protivdiverzantski čamac projekta 21980 "Rook".

Posebno područje rada Projektnog biroa je projektiranje brodova za podršku nuklearnoj tehnologiji za mornaricu: plutajuća postrojenja za obradu tekućine radioaktivnog otpada i brodovi za transport kontejnera sa istrošenim nuklearnim gorivom (SNF).

Dana 12. decembra 2014. godine, glavni izvršilac narudžbe, Admiralitetsko brodogradilište i Projektni biro Vympel, kao programer projekta ledolomca 21180, branili su materijale tehničkog dizajna od generalnog naručioca, vojske. Do tada je na pripremnoj lokaciji brodogradilišta već mjesec dana trajalo rezanje metala za izgradnju novog broda. Dana 23. aprila 2015. godine održana je svečana ceremonija polaganja ledolomca "Ilya Muromets". Uključite glavni brod nova serija rok do kraja 2017.

Dalekometnost i sve terene

Govoreći o tome da će novi ledolomac biti sposoban za mnogo, budući da će postati potpuno inovativno plovilo, ni vojska ni brodograditelji ne prepiru. Iako na prvi pogled njegove karakteristike ne pokazuju ništa neočekivano. Deplasman "Ilya Muromets" - 6000 bruto registarskih tona; dužina - 85 m, maksimalna širina - 20 m (procijenjena - 19,2 m), dubina - 9,2 m, minimalni gaz - 5,9 m, maksimalni - 6,8 m; puna brzina - 15 čvorova, ekonomska - 11 čvorova. Prema klasifikaciji Ruskog pomorskog registra brodova, Ilya Muromets pripada ledenoj klasi Icebreaker6, odnosno sposoban je da obavlja operacije probijanja leda u nearktičkim morima sa debljinom leda do 1,5 m i kontinuirano se kreće u čvrsti led debljine do 1 m.

Sve su to sasvim tipični pokazatelji za većinu plovila ledene klase, koja još uvijek plove Sjevernim morskim putem i osiguravaju rusko prisustvo na Arktiku. Inovacije počinju kada su u pitanju domet i izdržljivost Ilya Murometsa, kao i tip njegovog motora. Novi ledolomac će moći da provede do dva mjeseca na moru - što je vrlo dobar pokazatelj za brod koji nema nuklearnu elektranu. elektrana. Još značajniji je domet: on je 12.000 nautičkih milja, ili 22.244 km. A ovo je više od četiri puta više od ukupne dužine sjevera morski put od Karskih kapija do zaliva Providenija - 5600 km i dvostruko veća udaljenost duž Severnog morskog puta od Sankt Peterburga do Vladivostoka, što je preko 14 000 km.

Polaganje ledolomca projekta Ilya Muromets u Admiralitetskim brodogradilištima u Sankt Peterburgu. Foto: Denis Vyshinsky/TASS

Podaci o motoru Ilya Muromets izgledaju još inovativnije. Biće opremljen sa četiri dizel agregata ukupne snage 10.600 kW (svaki generator ima kapacitet od 2.600 kW). Oni će pokretati dva elisna motora snage po 3500 kW, ugrađena u odvojene elisno-upravljačke stupove. Upravo oni čine Ilya Muromets jedinstvenim brodom: električni motori sa vijcima na osovini postavljenim izvan trupa rotiraju se za 360 stupnjeva, omogućavajući brodu da se kreće u bilo kojem smjeru! Upravo ono što vam treba na ledu, kada ponekad trebate dati ne samo prednji ili stražnji, već i "bočni" pokret, a Ilya Muromets je sasvim sposoban za to.

Takvi motori se nazivaju "tip Azipod" - od engleski naziv Azipod, koji se sastoji od riječi azimut (doslovno - azimut, polarni ugao) i pod (u ovom slučaju gondola motora). Takvi elisno kormilarski stupovi su, na primjer, na zloglasnim nosačima helikoptera Mistral, kao i na arktičkim tankerima projekta R-70046 (Mikhail Ulyanov), izgrađenim prije nekoliko godina u brodogradilištima Admiraliteta. Ali takvi motori su prvi put ugrađeni na ledolomce u Rusiji. Štaviše, Ilya Muromets će biti opremljen propeler-kormilarskim stupovima ruske proizvodnje: specijalno za brodove ovog projekta, dizajnirao ih je i proizveo Centralni istraživački institut SET (Centralni istraživački institut za pomorsku elektrotehniku i tehnologiju) u St. Petersburg.

Za šta je Ilya Muromets sposoban?

Obično nije teško procijeniti koje zadatke određeni brod može obavljati ako proučite njegovu listu dodatna oprema i podatke o mjestima za smještaj posade. I s ove točke gledišta, vrlo je zanimljivo proučavati specifikaciju Ilya Murometsa. Konkretno, na novom ledolomcu će biti: teretna dizalica (dužina - 21 m, nosivost - 21 tona) i kran-manipulator (dužina - 21 m, nosivost - 2 tone), multifunkcionalni radni čamac sa daska na naduvavanje BL-820, dva vatrogasna cevovoda i vatrogasna pumpa. I, uz to, 400 metara grana i proizvodni čamac za njih: ovo je dio opreme za sakupljanje prosute nafte. Tome treba dodati nosivost od 500 tona, 380 metara kvadratnih teretne palube na izmetu ledolomca i 500 kubika tovarnog prostora. Plus heliodrom na tenk, koji može primiti helikoptere tipa Ka-32 ili češći Ka-27 u mornarici.

Sve to potvrđuje riječi vojske i brodograditelja da će novi ledolomac biti vrlo "svestrana ličnost" i da će zaista moći rješavati razne zadatke. Ali postoji još jedna zanimljiva točka u specifikaciji. Negde to ide pod nazivom "kapacitet putnika", negde - "dodatna posada", ali broj je svuda isti: 50 ljudi. I to uprkos činjenici da je vlastita, stalna posada "Ilya Muromets" - samo 32 osobe! Zašto nam je potrebna prilika da smjestimo još pedesetak ljudi na brod

I ovdje ime ledolomca može puno reći. Činjenica je da ga je naslijedio od ledolomca Ilya Muromets projekta 97 (Vasily Pronchishchev), izgrađenog u istim brodogradilištima Admiraliteta i koji je služio u Tihom oceanu od 1965. do 1993. godine. Po ovom jedinstvenom projektu izgrađena su ukupno 32 broda - najveća serija ledolomaca u istoriji SSSR-a! A najzanimljivije je da su svih tri desetine ledolomaca projekta 97 od samog početka bili namijenjeni za vojna služba. Među njima se našlo mjesto za osam ledolomaca patrolnih brodova, hidrografsko plovilo i jedini istraživački ledolomac na svijetu "Otto Schmidt".

Tako da je vjerovatno da dodatna posada„Mogu biti i graničari, i marinci, i prateći vojni teret, i članovi vojnih naučnih ekspedicija. Da ledolomci projekta 21180 mogu obavljati ne samo pomoćne, već i prilično borbene funkcije, ukazuje i još jedan od njih. istaknuta karakteristika. Za razliku od nadgradnje konvencionalnih ledolomaca, koje imaju vertikalni prednji zid, nadgradnje vojnih patrolnih ledolomaca imaju vrlo prepoznatljiv kosi prednji zid, koji podsjeća na nadgradnje modernih fregata i razarača. “Ilya Muromets” ima potpuno isto. ALI slobodan prostor između heliodroma i nadgradnje sasvim je dovoljno da se tamo, po potrebi, može ugraditi topnički nosač poput AK-230, AK-630 ili AK-306 (potonji je najvjerovatnije, jer je prvobitno bio namijenjen za prenaoružavanje pomoćnih mobiliziranih brodova).

I još jedna moguća uloga novog ledolomca nagovještava istorija njegovih prethodnika. Još jedan ledolomac projekta 97 "bogatyr", Dobrynya Nikitich, dok je služio u Sjevernoj floti, više puta je učestvovao u osiguravanju tranzicije nuklearnih podmornica Sjeverne flote u pacifik. Uzimajući u obzir program izgradnje novih nuklearnih podmornica projekata Yasen i Borey u fabrici u Severodvinsku, može se pretpostaviti da će njihovo ožičenje do Pacifička flota biće angažovani ledolomci projekta 21180. U svakom slučaju, domet krstarenja, autonomija, kapacitet putnika, nosivost i ledolomac im to u potpunosti omogućavaju.