Borbena taktika na m4 shermanu. Glavni američki srednji tenk M4 "Sherman. Istorijske karakteristike tenka

Ovaj tenk, pušten u masovnu proizvodnju 1942. godine, ubrzo je postao glavni, koji je bio naoružan oklopnim snagama ne samo u Sjedinjenim Državama, već iu Engleskoj. Tenk Sherman je također isporučen SSSR-u pod Lend-Lease-om. Od serije M3 se razlikovao uglavnom po konfiguraciji trupa i rasporedu naoružanja. Shema prijenosa energije, njen raspored i dizajn glavnih jedinica ostali su isti, što je bilo zbog želje prilikom prelaska na novi tip mašine za održavanje visokih stopa proizvodnje.

U nastojanju da poboljšaju borbene performanse, američki dizajneri su tokom 1942. i 1943. godine razvili sedam modifikacija M4, od kojih su četiri usvojene: M4 (osnovna verzija), M4A1, M4A3 i M4A4. Strojevi raznih modifikacija međusobno su se razlikovali po tehnologiji izrade (na primjer, prednji dio trupa je u potpunosti izrađen lijevanjem ili sastavljen na vijcima od tri livena dijela, ili zavaren od livenih i valjanih dijelova), naoružanju (75 mm i topovi 76,2 mm, haubica 105 mm), motori, dizajn šasije i prijenos snage. Dvije varijante modifikacije M4A3 ocjenjuju se kao najuspješnije: M4A3E2 i M4A3E8. Prvu varijantu odlikuje poboljšana zaštita oklopa: debljina oklopa kupole je povećana na 152 mm, postavljen je štit sprijeda i sa strane, zbog čega je debljina oklopa povećana na 77 mm. Druga opcija, M4A3E8, ima naoružanje pojačano ugradnjom topa duge cijevi 76,2 mm i oklop ojačan za 15 - 20 mm. Ova varijanta se proizvodila od 1945. godine kao glavni srednji tenk. Ukupno je tokom Drugog svjetskog rata proizvedeno više od 48 hiljada tenkova M4 svih modifikacija.

U aprilu 1941., Arsenal Rock Islanda predstavio je pet nacrtnih verzija tenka M4 komandi oklopnih snaga. Kao rezultat toga, odabrali smo najjednostavniju shemu koristeći M3 elemente s potpuno novim livenim ili zavarenim tijelom. Top od 75 mm bio je postavljen u kupolu, na čijem krovu je u kupolu postavljen mitraljez. Kao i kod M3, na bočnim stranama trupa bila su predviđena grotla. Model mašine, označen kao T6, napravljen je u maju 1941. godine, a prototip sa livenim trupom i nekim izmenama u dizajnu (bez kupole) takođe je sastavljen na poligonu u Aberdinu 19. septembra 1941. godine.

Gledajući kanadski tenk "Ram" moglo bi se pretpostaviti da je T6 imao uticaja na njega. Međutim, dokumenti i hronološko poređenje događaja to pobijaju. Prvi serijski Ram, koji je izgradila tvornica lokomotiva u Montrealu, testiran je na poligonu Aberdeen od jula do oktobra 1941. i u izvještajima se upoređuje s M3, a ne s T6.

Nakon nemačke invazije na Rusiju u junu 1941. godine, po ličnom nalogu predsednika Ruzvelta, nivo proizvodnje planiran za 1942. godinu - 1000 srednjih tenkova mesečno - je udvostručen. Da bi se to postiglo, bilo je potrebno privući nova preduzeća: Pacific Car and Foundry, Fisher, Ford i Federal Machine and Welder. U oktobru 1941. godine, T6 je ušao u službu pod oznakom M4 i planirao svoju masovnu proizvodnju, uključujući u 11 fabrika koje su proizvodile M3 1942. U septembru 1941. Fisheru je ponuđeno da organizuje drugu liniju u Grand Blancu, Michigan. Izgradnja Grand Blanc Tank Arsenala, fokusiranog na proizvodnju M4, počela je u januaru 1942. godine, a proizvodnja vozila u julu iste godine, iako je u to vrijeme Fisher već proizvodio M4 u jednoj od svojih tvornica.

Prototip M4, koji je izgradila Lima Lokomotiv u februaru 1941., odlikuje se odsustvom bočnih otvora. Sljedećeg mjeseca, Lima, Pressd Steel i Pacific Car and Foundry proizveli su prve M4A1 s livenim trupom. Do jeseni 1942. godine sve fabrike uključene u program pokrenule su masovnu proizvodnju, a u oktobru je britanski M4 prvi put ušao u bitku kod El Alameina. Tenkovi M4 bili su najmasovniji u savezničkim snagama tokom Drugog svetskog rata. Iako nije imao jak oklop i naoružanje u odnosu na njemačke i sovjetske tenkove, M4 je uspješno kombinirao lakoću održavanja, pouzdanost, brzinu, snagu i nekompliciran dizajn. To je doprinijelo razvoju masovne proizvodnje vozila u komercijalnim preduzećima koja nisu imala iskustva u proizvodnji vojnih proizvoda u mirnodopskim uslovima. Što se tiče cijene/efikasnosti, M4 je bio optimalan za svoje vrijeme, što se odrazilo na proizvodnju 1942-46. 40.000 tenkova M4 (i vozila na njegovoj šasiji).

M4 je imao istu šasiju kao i M3. Međutim, pored najranijih modifikacija okretnog postolja, promijenjena su ovjesa: potporni valjci su pričvršćeni iza, a ne u sredini. Trup je mogao biti zavaren, izliven ili zavaren sa prednjim dijelom sastavljenim od livenih i valjanih dijelova, dok je top od 75 mm bio montiran u jednostavnu livenu kupolu i opremljen žiroskopskim stabilizatorom, kao na tenk M3. U početku je tenk bio opremljen zračno hlađenim radijalnim motorom Continental, ali njihov stalni nedostatak (koristili su se i u zrakoplovnoj industriji) prisilio je korištenje drugih varijanti elektrana, što je povećalo broj serijskih modifikacija. M4 "Šerman" imao je posadu od 5 ljudi, mogao je ispaljivati ​​oklopne granate.

Ranija vozila imala su trodelni nosni trup sa vijcima i otvore za pregled (kasnije uklonjene) za vozača i njegovog pomoćnika. Imali su usku masku topovskog nosača M34. Na sljedećim strojevima korišteni su jednodijelni liveni nosni dio trupa i topovski nosač M34A1 sa širokom maskom. Na mašinama poslednjih serija (s kraja 1943. godine) čelo trupa je bilo od livenih i valjanih delova.

M4 proizvodile su sljedeće kompanije:

• "Press Steel" (1000 tenkova, od jula 1942. do avgusta 1943.)
• "Baldwin" (1233, od januara 1943 do januara 1944),
• "Amerikam Lokomotiva" (2150, od februara do decembra 1943),
• "Pulman" (689, od maja do septembra 1943),
• Detroit Arsenal (1676., od avgusta 1943. do januara 1944.).

Ukupno - 6748 tenkova.

M4A1- isti M4, ali sa livenim tijelom. Mašine iz prvih serija imale su podvozja slična M3, 75 mm M2 topova s ​​protutegom na njušku cijevi i koaksijalne mitraljeze fiksnog kursa u prednjoj ploči trupa. Ovi puškomitraljezi, kao i otvore za gledanje u prednjoj ploči, ubrzo su eliminirani, a nakon puštanja nekoliko strojeva, počeli su se ugrađivati ​​topovi 75 mm M3. Pramac trupa, sastavljen iz tri dijela, zamijenjen je jednim livenim dijelom, a na strojevima sljedećih serija ugrađeni su topovski nosač M34A1, krila i štitnici od prašine gusenica.

M4A1 su proizvodile firme:

• "Lima" (1655, februar 1942 - septembar 1943)
• "Press Steel" (3700. od marta 1942. do decembra 1943.)
• "Pacific Car and Foundry" (926, od aprila 1942. do novembra 1943.).

Ukupno - 6281 tenk.

M4A2. Druga serijska modifikacija razlikovala se od M4 ugradnjom dva General Motors dizel motora zbog nedostatka Continental motora. Ova modifikacija nije dobila pramčani dio trupa od livenih i valjanih oklopnih dijelova.

M4A2 su proizvodile firme

• "Fischer" / "Grand Blanc" (4614, od aprila 1942. do maja 1944.),
• "Pulman" (2373, od aprila 1942. do septembra 1943.),
• "Američka lokomotiva" (150, od septembra 1942. do aprila 1943.),
• "Baldwin" (12, od oktobra do novembra 1942),
• "Savezni stroj i zavarivač" (540. od decembra 1942. do decembra 1943.).

Ukupno - 8053 cisterne. Koristi samo američka vojska. Većina je otišla u zalihe za lend-leasing (uključujući SSSR).

< Назад

M4 "Sherman" (engleski M4 Sherman) - glavni američki srednji rezervoar period Drugog svetskog rata. Imao je široku upotrebu u američkoj vojsci na svim ratištima, a u velikim količinama isporučivan je i saveznicima (prvenstveno Velikoj Britaniji i SSSR-u) po Lend-Lease programu.

Tenk M4 Sherman – video

Nakon Drugog svjetskog rata, Sherman je bio u službi u vojskama mnogih zemalja svijeta, a također je sudjelovao u mnogim poslijeratnim sukobima. U američkoj vojsci, M4 je bio u službi do kraja Korejskog rata. Naziv "Sherman" (u čast američkog generala iz građanskog rata Williama Shermana) dobio je tenk M4 u britanskoj vojsci, nakon čega je ovo ime dodijeljeno tenk u američkoj i drugim vojskama. Sovjetski tankeri su imali nadimak "emča" (od M4).

M4 je postao glavna američka tenkovska platforma tijekom Drugog svjetskog rata, a na njegovoj osnovi stvoren je veliki broj specijalnih modifikacija, samohodnih topova i inženjerske opreme.

Od februara 1942. do jula 1945. proizvedeno je ukupno 49.234 tenka (ne računajući tenkove kanadske proizvodnje). Ovo je treći (posle T-34 i T-54) najviše rezervoar za rasuti teret na svijetu, kao i najmasovniji tenk američke proizvodnje.

Do početka Drugog svjetskog rata, Sjedinjene Države nisu imale nijedan model srednjeg ili teškog tenka u proizvodnji i upotrebi, osim 18 komada M2. Neprijateljske tenkove je trebalo uništiti protutenkovskom artiljerijom ili samohodnim protutenkovskim topovima. Srednji tenk M3 "Lee", koji je hitno razvijen na bazi M2 i pušten u proizvodnju, već u fazi razvoja nije zadovoljio vojsku, a 31. avgusta objavljeni su zahtjevi za novim tenk koji bi ga zamijenio. , 1940, čak i prije završetka radova na M3. Pretpostavljalo se da će novi tenk koristiti jedinice M3 koje je već razradila i ovladala industrija, ali će njegov glavni top biti smješten u kupoli. Međutim, radovi su obustavljeni, do potpunog razvoja i masovne proizvodnje prethodnog modela, a počeli su tek 1. februara 1941. godine. Prototip, nazvan T6, pojavio se 2. septembra 1941. godine.

T6 je zadržao mnoge karakteristike svog prethodnika M3, naslijedivši od njega donji dio trup, dizajn donjeg stroja, motor, kao i tenkovski top 75 mm M2. Za razliku od M3, T6 je dobio liveni trup i klasičan raspored sa glavnim naoružanjem smeštenim u rotirajućoj livenoj kupoli, što je eliminisalo većinu nedostataka svojstvenih dizajnu M3.

Tenk je brzo standardizovan, dobio je oznaku M4, a masovna proizvodnja je počela u februaru 1942. Prvi tenkovi bili su u varijanti livenog trupa M4A1, a izgradila ih je Lima Locomotive Works po ugovoru s Britanskom vojskom. Unatoč činjenici da je tenk trebao biti opremljen topom M3, zbog nedostupnosti novog topa, prvi tenkovi su dobili top 75 mm M2, posuđen od svog prethodnika.

M4 je bio jednostavniji, tehnološki napredniji i jeftiniji za proizvodnju od M3. Troškovi raznih varijanti M4 kretali su se od 45.000 do 50.000 dolara (u cijenama iz 1945.) i bili su oko 10% niži od cijene M3. Najskuplji je bio M4A3E2 (Sherman Jumbo) sa 56.812 dolara.

Top Šerman kalibra 75 mm bio je pogodan za podršku pješadiji i omogućio je tenku da pod jednakim uvjetima izdrži PzKpfw III i PzKpfw IV tokom upotrebe u Sjevernoj Africi. Probojnost topa M3 bila je manja nego kod KwK 40 L/48. Neposredno prije kraja bitaka u Sjevernoj Africi, tenk se počinje suprotstavljati PzKpfw VI Tiger I, koji je u potpunosti nadmašio M4 i mogao je biti uništen samo zajedničkim napadom nekoliko Shermana iz neposredne blizine i s leđa.

U početku su artiljerijska i tehnička služba počele razvijati srednji tenk T20 kao zamjenu za Sherman, ali je američka vojska odlučila svesti na najmanju moguću mjeru razdvajanje proizvodnje i počela je nadograđivati ​​Sherman koristeći komponente iz drugih tenkova. Tako su se pojavile modifikacije M4A1, M4A2 i M4A3 s većom kupolom T23 opremljenom topom M1 kalibra 76 mm s poboljšanim protutenkovskim svojstvima.

Nakon Dana D, Tigrovi su bili rijetkost, ali polovina svih njemačkih tenkova na zapadnom frontu bili su Panteri, koji su očigledno bili superiorniji od ranih Sherman modela. Shermani sa topovima kalibra 76 mm poslani su u Normandiju u julu 1944. Protutenkovska svojstva topa 76 mm M1 bila su približno jednaka pištolju sovjetskog tenka T-34/85. M4A1 je bio prvi Sherman s novim pištoljem koji se koristio u stvarnoj borbi, a slijedio ga je M4A3. Do kraja rata polovina američkih Shermana bila je opremljena topom od 76 mm.

Jedno od najvažnijih poboljšanja Shermana bila je prerada ovjesa. Borbena upotreba otkrio je kratak vijek trajanja opružnog ovjesa, preuzetog iz tenka M3, i nije mogao izdržati veću težinu Shermana. Unatoč velikoj brzini na autoputu i neravnom terenu, manevarska sposobnost tenka ponekad je ostavljala mnogo željenog. U pustinji Sjeverne Amerike gumene gusjenice su dobro funkcionirale, u brdovitom krajoliku Italije, Shermani su nadmašili njemačke tenkove. Na mekim površinama, poput snijega ili blata, uski gusjenici su pokazivali lošiju upravljivost od njemačkih tenkova. Kako bi privremeno riješila ovaj problem, američka vojska je pustila specijalne trake za spajanje kolosijeka (platypuses) koje povećavaju širinu kolosijeka. Ovi platipusi su fabrički ugrađeni na M4A3E2 Jumbo da bi se nadoknadila povećana težina mašine.

Da bi se prevazišli ovi nedostaci, razvijeno je novo HVSS ovjes (Horizontal Volute Spring Suspension). U ovom ovjesu, odbojne opruge su pomaknute iz vertikalnog u horizontalno. HVSS i nova gusenica povećali su masu mašine za 1300 kg (sa T66 gusjenicama) ili 2100 kg (sa težim T80).

Novi model je dobio oznaku E8 (zbog čega su tenkovi M4 sa HVSS-om dobili nadimak "Easy Eight"). Na tenk je postavljen top kalibra 76 mm (početna brzina protutenkovskog projektila bila je 780 m/s, projektil je probio 101 mm oklopa na udaljenosti od 900 m).

Proizvodnja M4A3E8 počela je u martu 1944. i nastavljena do aprila 1945. godine. Novi rezervoar stupio u službu 3 (engleski) ruski. i 7 armija (engleska) ruska. u Evropi, gde je dobio nadimak "Super Šerman". Unatoč činjenici da se tenk još uvijek nije mogao natjecati s Panterom ili Tigrom, njegova pouzdanost i moćno naoružanje osigurali su mu dug život.

Nakon pokretanja pune serijske proizvodnje tenkova M4 i linije izvedenih modela oklopnih vozila, International Harvester Corp. dobio državni ugovor za proizvodnju tri hiljade srednjih tenkova M7, međutim, ugovor je ubrzo povukao kupac i proizvedeno je samo sedam serijskih uzoraka.

Proces proizvodnje u montažnoj radnji Detroit Tank Arsenala je u punom jeku

Proizvodnja

Eksperimentalni prototip T6 izgradilo je vojno osoblje Aberdeen Proving Ground. U serijsku proizvodnju Sherman tenkova bilo je uključeno deset velikih američkih izvođača iz privatnog sektora (iz oblasti mašinstva i proizvodnje šinskih voznih sredstava), od kojih je svaki bio odgovoran za proizvodnju jedne ili druge modifikacije tenka ili oklopna vozila na njegovoj šasiji (sa naznakom strukturnih podjela i izvršenih modifikacija).

Od toga je 6281 tenk M4 proizveden u fabrikama Lima, Paccar i Pressed Steel do decembra 1943. Fabrike Chrysler i Fisher proizvele su 3.071 tenk M4A3. Ukupno je do kraja Drugog svjetskog rata proizvedeno 49.422 tenka M4 svih modifikacija i oklopnih vozila na njegovoj šasiji (tradicionalno se ova brojka zaokružuje na pedeset hiljada). Preduzeća građevinske industrije lokomotiva proizvela su 35919 cisterni (ili 41%) ukupno proizvedeni rezervoari). Generalno, preduzeća za izgradnju lokomotiva bila su spremnija za prelazak na tankogradnju od automobilskih kompanija, koja su ih morala sustići u pogledu stope proizvodnje i kvaliteta proizvoda direktno u procesu proizvodnje, štaviše, prva su uspešno kombinovala proizvodnju tenkovi sa proizvodnjom industrijskih šinskih vozila, proizvedeni u istim radionicama i na istoj opremi kao i oklopna vozila. Osim američkih izvođača, proizvodnjom, popravkom i preopremom tenkova, pojedinačnih komponenti i sklopova bavile su se i mašinske kompanije drugih država - članica antihitlerovske koalicije. Sopstvena proizvodnja je uspostavljena u Kanadi:

- Montreal Locomotive Works - ukupno 1144 tenka M4, od kojih je 188 Grizzly I tenkova.

Nisu sva preduzeća imala potpuni proizvodni ciklus, stoga je, pored proizvodnje trupa tenkova i montaže, ograničen broj preduzeća bio angažovan u proizvodnji kupola tenkova, isporučujući ih svima ostalima na montažu. Osim toga, nisu sva gore navedena preduzeća imala mogućnost izrade motora, pa su čak i kompanije za proizvodnju aviona bile uključene u proizvodnju grupe motora-prijenosnika.

Proizvodnja tenkovskih topova uspostavljena je u Watervliet Arsenalu američke vojske, Watervliet, New York, kao iu sljedećim privatnim preduzećima:

- Empire Ordnance Corporation, Philadelphia, Pennsylvania;
- Cowdrey Machine Works, Fitchburg, Massachusetts;
— General Motors Oldsmobile Division.

Shema unutrašnjeg izgleda tenka M4A4

Dizajn

Tenk M4 ima klasičan engleski raspored, sa motornim prostorom na stražnjoj strani i odjeljkom za prijenos na prednjem dijelu tenka. Između njih je borbeni odjeljak, toranj kružne rotacije postavljen je gotovo u sredini tenka. Ovakav raspored je općenito karakterističan za američki i njemački medij i teški tenkovi Drugog svetskog rata. Unatoč odbijanju sponsonskog smještaja glavnog tenkovskog topa, visina trupa tenka, iako manja u odnosu na M3, i dalje je ostala značajna. Glavni razlog za to je vertikalni raspored radijalnog motora aviona koji se koristi na ovom rezervoaru, kao i prednji položaj mjenjača, koji određuje prisustvo visoke kutije za pogonske linije od motora do mjenjača.

Kupola tenka u sekciji

Oklopni korpus i kupola

Trup većine modifikacija tenka M4 ima zavarenu konstrukciju od valjanih oklopnih čeličnih limova. NLD, koji je ujedno i poklopac mjenjačkog prostora, izliven, sastavljen od tri dijela sa vijcima (naknadno zamijenjen jednim dijelom). U procesu proizvodnje postojale su mnoge varijante trupa tenka, koje su se neznatno razlikovale po obliku i vrlo značajno u tehnologiji izrade. U početku je tenk trebao imati liveni trup, ali zbog poteškoća u masovnoj proizvodnji odljevaka ove veličine, samo je M4A1, koji je proizveden u isto vrijeme kada i zavareni M4, dobio liveni trup.

Donji dio trupa bio je isti kao kod tenka M3, samo što je umjesto zakivanja korišteno zavarivanje, uključujući i tenkove s livenim trupom. Na prvim verzijama tenka, gornji prednji dio trupa imao je nagib od 56 stupnjeva i debljinu od 51 mm. VLD je bio oslabljen izbočinama zavarenim u njega s otvorima za uređaje za gledanje. Na kasnijim modifikacijama, grotla su pomaknuta na krov trupa, VLD je postao čvrst, ali je zbog prijenosa grotla morao biti uspravniji, 47 stupnjeva.

Bočne stranice trupa sastoje se od okomito postavljenih oklopnih ploča debljine 38 mm, stražnji dio ima isti oklop. Na prototipu je bočna strana tenka imala dovoljno veliki otvor za posadu, ali je napušten na serijskim vozilima.

U dnu trupa, iza topnika-radista, nalazi se otvor predviđen za relativno siguran izlazak posade iz tenka na bojište pod neprijateljskom vatrom. U nekim slučajevima, ovaj otvor je korišten za evakuaciju ranjenih pješaka ili članova posade drugih tenkova s ​​bojišta, budući da je unutrašnjost Shermana bila dovoljno velika da privremeno primi još nekoliko ljudi.

Tenkovi iz rane serije naslijedili su od svog prethodnika M3 donji prednji dio koji se sastojao od tri dijela s vijcima.

Kupola tenka je livena, cilindričnog oblika sa malom krmenom nišom, postavljena na gonič prečnika 1750 mm sa kugličnim ležajem, debljina oklopa čela kupole je 76 mm, bokovi i krma od kupola je 51 mm. Čelo kupole je nagnuto pod uglom od 60°, plašt topa ima oklop od 89 mm. Krov tornja je debljine 25 mm, krov trupa je od 25 mm u prednjem do 13 mm u zadnjem delu tenka. Na krovu kule nalazi se komandirni otvor, koji je ujedno i ulaz za topnika i punjača. Kupole kasne proizvodnje (od avgusta 1944.) imaju poseban otvor za utovarivač. Poklopac komandirskog poklopca je dvokrilni, na otvoru je postavljena kupola protivavionskog mitraljeza. Mehanizam okretanja kupole je elektrohidraulični ili električni, sa mogućnošću ručnog okretanja u slučaju kvara mehanizama, vrijeme punog okreta je 15 sekundi. Na lijevoj strani tornja nalazi se puškarnica za pucanje iz pištolja, zatvorena oklopnim zatvaračem. U februaru 1943. pištoljska ambrazura je napuštena, ali je na zahtjev vojske uvedena još početkom 1944. godine.

Municija topa se postavlja u horizontalne police za municiju smještene uz bočne strane trupa u bokobranima (jedan stalak za municiju u lijevom sponsonu, dva u desnom), u horizontalni nosač za municiju na podu korpe kupole, a takođe i u vertikalnom stalku za municiju u zadnjem delu korpe. Vani, na bočnim stranama trupa na mjestima gdje je postavljena municija, zavarene su dodatne oklopne ploče debljine 25 mm (s izuzetkom tenkova najranije serije). Borbena upotreba Shermana pokazala je da kada oklopne granate pogode strane trupa, tenk je sklon pucanju barutnih punjenja municije. Od sredine 1944. tenk je dobio novi dizajn nosača za municiju, koji su premješteni na pod borbenog odjeljka, voda pomiješana sa antifrizom i inhibitorom korozije ulivena je u procjepe između gnijezda granata. Takvi tenkovi su dobili indeks "(W)" u oznaci, a izvana su se razlikovali od ranijih verzija po odsustvu dodatnih bočnih oklopnih ploča. "Mokri" nosač municije imao je znatno manju sklonost paljenju kada su bočne strane tenka pogođene granatama, kao i u slučaju požara.

Većina proizvedenih tenkova imala je unutarnju oblogu od pjenaste gume, dizajniranu da zaštiti posadu od sekundarnih fragmenata kada je tenk pogođen granatama.

M4A1 sa livenim telom

Naoružanje

75mm M3

Kada je M4 krenuo u masovnu proizvodnju, njegovo glavno naoružanje bio je američki tenkovski top 75 mm M3 L/37,5, naslijeđen od kasnijih verzija tenka M3. U tenkovima prve serije, top je bio montiran u nosač M34. Oktobra 1942., nosač je nadograđen ojačanim topovskim plaštem koji je pokrivao ne samo sam top, već i mitraljez koaksijalan s njim, kao i direktni teleskopski nišan topnika (prije toga se nišanjenje vršilo preko ugrađenog teleskopskog nišana u periskop). Nova instalacija dobila je oznaku M34A1. Uglovi vertikalnog ciljanja pištolja su -10…+25°.

M3 ima kalibar 75 mm, dužinu cijevi 37,5 kalibara (40 kalibara je puna dužina pištolja), klinasti poluautomatski zatvarač, jednostruko punjenje. Visina narezivanja je 25,59 kalibara.

M3 je generalno bio u skladu sa sovjetskim F-34, sa nešto kraćom cijevi, sličnim kalibrom i prodorom oklopa. Top je bio efikasan protiv njemačkih lakih i srednjih tenkova (osim najnovijih modifikacija PzKpfw IV), a u cjelini je u potpunosti ispunjavao zahtjeve tog vremena.

Pištolj je opremljen žiroskopskim stabilizatorom Westinghouse, koji je radio u vertikalnoj ravnini. Posebnost ugradnje pištolja u tenk je da se montira okrenut za 90 stupnjeva ulijevo u odnosu na uzdužnu os pištolja. To je uvelike olakšalo rad utovarivača, jer se s ovom montažom komande zatvarača kreću vodoravno, a ne okomito.
Municija je 90 metaka.

M4A1 sa M3 topom

76mm M1

U toku rata, pojavom u nemačkim oklopnim jedinicama srednjih tenkova PzKpfw IV sa dugocevnim topovima 75 mm, srednjih tenkova PzKpfw V "Panther" i teških tenkova PzKpfw VI "Tiger", problem nedovoljne probojnosti oklopa američkih Pojavili su se topovi 75 mm M3. Da bi se riješio ovaj problem, obavljeni su radovi na ugradnji kupola eksperimentalnog tenka T23 sa topom M1 duge cijevi od 76 mm u nosač maske M62 na M4. serijska proizvodnja Tenkovi M4 sa kupolom T23 trajali su od januara 1944. do aprila 1945. godine. Svi tenkovi Sherman sa topovima kalibra 76 mm dobili su indeks "(76)" u oznaci. Nova kula je imala komandirsku kupolu. Rezervacijska kula T23 kružna, 64 mm.

Puška M1, kalibar 76,2 mm, dužina cijevi 55 kalibara, poluautomatski klizni zatvarač, jednostruko punjenje. Postoji nekoliko opcija oružja. M1A1 se razlikuje od M1 po tome što su klinovi pomaknuti prema naprijed radi bolje ravnoteže, M1A1C ima navoj na kraju cijevi cijevi za ugradnju njušne kočnice M2 (ako njuška kočnica nije ugrađena, navoj se zatvara posebnim zaštitnim rukav), M1A2 ima skraćenu brzinu uvijanja, 32 kalibar umjesto 40.

M4A1(76)W sa topom 76mm M1A2

17 funti

Postojale su i varijante u britanskoj vojsci, prenaoružane britanskim protutenkovskim topom od 17 funti MkIV, pod nazivom Sherman IIC (bazirano na M4A1) i Sherman VC (bazirano na M4A4), poznatijim kao Sherman Firefly. Top od 17 funti bio je montiran u konvencionalnu kupolu, a nosač maske bio je posebno dizajniran za ovaj top. Stabilizator pištolja je demontiran zbog velike težine cijevi pištolja.

Ordnance QF 17 pounder Mk.IV top je narezan, kalibar 76,2 mm, dužina cijevi 55 kalibara, korak narezivanja 30 kalibara, horizontalni klizni zatvarač, poluautomat, jednostruko punjenje. Pištolj je bio opremljen njušnom kočnicom s ugrađenom protutegom.

Municijsko opterećenje topa je 77 metaka, a postavljeno je na sljedeći način: 5 metaka je postavljeno na pod korpe kupole, još 14 metaka je na mjestu pomoćnika vozača, a preostalih 58 metaka je u tri stalka za municiju. na podu borbenog odjeljenja.

Zanimljiva je činjenica da su Britanci, nezadovoljni snagom topa M3, počeli radove na opremanju M4 topom od 17 funti mnogo prije nego što je američka komanda bila ozbiljno zabrinuta za ovo pitanje. Budući da su Britanci postigli vrlo dobre rezultate, predložili su Amerikancima da proizvedu top od 17 funti po licenci i da ga ugrade na američke Shermane, pogotovo jer nije bio potreban novi toranj da bi ga instalirali. Zbog nevoljkosti da na tenkove ugrade strano oružje, Amerikanci su, nakon nekoliko eksperimenata, odlučili odustati od ove odluke i počeli ugrađivati ​​svoj manje moćni top M1.

Granate SVDS prvi put su se pojavile u britanskoj vojsci u avgustu 1944. godine. Do kraja te godine industrija je proizvela 37 000 ovih granata, a do kraja rata još 140 000. Granute prve serije imale su značajne proizvodne nedostatke, što je omogućilo njihovu upotrebu samo na kratkim udaljenostima.

Sherman VC (Sherman Firefly) s engleskim pištoljem od 17 funti.

105 mm haubica M4

Neki M4 različite vrste dobio je kao glavno naoružanje američku haubicu 105 mm M4, koja je bila haubica M2A1 modificirana za upotrebu u tenku. Ovi tenkovi su bili namijenjeni za direktnu artiljerijsku podršku pješadiji.

Haubica je postavljena u masku M52, kapaciteta municije je 66 metaka, a postavljena je u desni sponson (21 metak), kao i na podu borbenog odjeljka (45 metaka). Još dva hica bila su pohranjena direktno u kulu. Toranj nema korpu, jer potonja otežava pristup stalku za municiju. Zbog poteškoća s balansiranjem topa nema stabilizatora, osim toga, kupola nema hidraulički pogon (nekim tenkovima je vraćena u ljeto 1945.).

Haubica M4 narezana, kalibar 105 mm, dužina cijevi 24,5 kalibra, korak narezivanja 20 kalibara. Klizni zatvarač, jednostruko opterećenje.

Haubica M4 takođe može ispaliti sve vrste artiljerijskih metaka namenjenih za vojnu haubicu M101. Sve vrste hitaca, osim M67, imaju promjenjivo punjenje.

Pomoćno naoružanje

Mitraljez M1919A4 kalibra puške uparen je sa tenkovskim topom. Pucač je pucao iz koaksijalnog mitraljeza pomoću električnog okidača napravljenog u obliku solenoida postavljenog na tijelo mitraljeza i koji djeluje na njegovu štitniku okidača. Isti mitraljez je ugrađen u pokretnu kugličnu masku na prednjem dijelu, iz nje je pucao pomoćnik vozača. Na krovu kupole, u kupoli kombinovanoj sa komandirskim poklopcem, ugrađen je mitraljez velikog kalibra M2H, koji je korišćen kao protivavionski top.

Municija je 4750 metaka za koaksijalne i kursne mitraljeze, 300 metaka za teški mitraljez. Patronski remeni za kursni mitraljez nalazili su se u blatobranima desno od pomoćnika vozača, pojasevi za koaksijalni mitraljez nalazili su se na polici u niši kupole.

Od juna 1943. tenk je bio opremljen dimnim minobacačem kalibra 51 mm M3 koji je bio postavljen u krov kupole s lijeve strane pod uglom od 35°, tako da je njegov zatvarač bio unutar tenka. Minobacač je licencirana verzija engleskog "2 inča bacača bombe Mk.I", ima regulator koji omogućava pucanje na fiksni domet od 35, 75 i 150 metara, municiju 12 dimnih granata. Vatru sa njega obično je vodio utovarivač. Korištene su i obične mine iz minobacača kalibra 50 mm.

Kako bi se povećala odbrambena sposobnost posade, tenkovi svih modifikacija opremljeni su mitraljezom M2 za mitraljez M1919 i puškomitraljezom Thompson.

U kupoli, mitraljezac tenka M4 "Šerman", kaplar Carlton Chapman

Smještaj posade, instrumentacija i znamenitosti

Posadu tenka čini pet ljudi, za sve modifikacije, osim za Sherman Firefly. U trupu tenka, sa obe strane transmisije, nalaze se vozač (levo) i topnik-radist (pomoćnik vozača), oba imaju otvore na gornjem delu prednjeg dela (za rane modifikacije) ili na krovu trupa ispred kupole (za kasnije modifikacije). Borbeno odjeljenje i kupola mogu smjestiti komandanta tenka, topnika i punjača. Mjesto komandanta je na stražnjoj desnoj strani tornja, ispred njega je topnik, a cijela lijeva polovina tornja je data na punjač. Sjedala vozača, pomoćnika vozača i komandira tenka su podesiva i mogu se kretati okomito u prilično širokom rasponu, oko 30 cm (nije u izvoru). Svaki član posade, osim topnika, ima 360 stupnjeva rotirajući periskop za promatranje M6, periskopi se također mogu pomicati gore-dolje. Tenkovi ranih modela imali su otvore za gledanje vozača i njegovog pomoćnika, kasnije su napušteni.

Nišan se sastoji od teleskopskog nišana M55 sa trostrukim povećanjem, čvrsto fiksiranog u masku pištolja, i periskopa topnika M4A1, koji ima integrirani teleskopski nišan M38A2, koji se može koristiti kao rezerva. Nišan ugrađen u periskop je sinhronizovan sa pištoljem. Na krov kupole zavarena su dva metalna pokazivača, koji služe za omogućavanje komandantu tenka da okreće kupolu u pravcu cilja, posmatrajući kroz periskop. Mitraljez kursa nema nišan. Tenkovi naoružani haubicama od 105 mm dobili su teleskopski nišan M77C umjesto M38A2. Za top od 76 mm, M47A2 je korišten umjesto M38A2, a M51 je korišten umjesto M55. Nakon toga, nišani su poboljšani. Tenk je dobio univerzalni nišandžijski periskop M10 (ili njegovu modifikaciju s podesivom končanicom M16) s dva ugrađena teleskopska nišana, s jednim i šesterostrukim povećanjem. Periskop se mogao koristiti sa bilo kojom vrstom oružja. Ugrađeni su i direktni teleskopski nišani M70 (poboljšani kvalitet), M71 (petostruko povećanje), M76 (sa proširenim vidnim poljem), M83 (promjenjivo povećanje od 4-8x). Tenkovski top ima indikatore za vertikalne i horizontalne uglove ciljanja, što je omogućilo vođenje prilično efikasne artiljerijske vatre sa zatvorenih položaja.

Tenk je opremljen VHF radiom jednog od tri tipa postavljenim u niši kupole - SCR 508 sa dva prijemnika, SCR 528 sa jednim prijemnikom ili SCR 538 bez predajnika. Antena radio stanice prikazana je sa lijeve stražnje strane krova tornja. Komandni tenkovi su bili opremljeni radio stanicom SCR 506 koja se nalazila ispred desnog sponsona KV, sa antenom prikazanom u gornjem desnom dijelu VLD-a. Tenk je opremljen internim interfonom BC 605, koji povezuje sve članove posade, i dio je radio stanice. Opcioni komunikacijski komplet RC 298 sa pratećom pešadijom takođe je mogao biti instaliran, opremljen eksternim telefonom BC 1362, koji se nalazi na desnom zadnjem delu trupa. Također, tenk je mogao biti opremljen mobilnom radio stanicom AN / VRC 3, koja je služila za komunikaciju s pješadijskim SCR 300 (Walkie Talkie). Kupola T23 ima komandirsku kupolu sa šest fiksnih periskopskih osmatračkih uređaja. Kasnije verzije tenkova sa haubicama od 105 mm bile su opremljene istom kupolom. Za operacije u uslovima slabe vidljivosti, rezervoar je opremljen žirokompasom. U Evropi se žirokompasi praktično nisu koristili, ali su bili traženi u sjevernoj Africi za vrijeme pješčanih oluja, a povremeno su se koristili i na istočnom frontu, u zimskim uvjetima.

Motor

Među ostalim srednjim tenkovima iz Drugog svjetskog rata, Sherman se ističe po možda najširoj paleti motora instaliranih na njemu. Ukupno je na tenk ugrađeno pet različitih varijanti pogonskog sistema, što je dalo šest glavnih modifikacija:

- M4 i M4A1 - radijalni avionski motor Continental R975 C1, 350 KS With. na 3500 o/min.
- M4A2 - dvostruki šestocilindarski dizel motori GM 6046, 375 KS With. na 2100 o/min.
- M4A3 - specijalno dizajnirani benzinac V8Ford GAA, 500 KS With.
- M4A4 - Chrysler A57 multibank 30-cilindarska elektrana, koja se sastoji od pet L6 automobilskih benzinskih motora.
- M4A6 - Caterpillar RD1820 dizel.

U početku su raspored rezervoara i dimenzije motornog prostora izračunate za R975 u obliku zvijezde, što je dalo dovoljno prostora za ugradnju drugih tipova motora. Međutim, pogonska jedinica A57 od 30 cilindara nije bila dovoljno velika da se ugradi u standardni motorni prostor, a varijanta M4A4 dobila je duži trup, koji je također korišten u M4A6.

M4A2 je isporučen u SSSR u okviru Lend-Lease programa, budući da je jedan od zahtjeva za tenk u SSSR-u bio prisustvo dizel elektrane. U američkoj vojsci dizel tenkovi nisu korišteni iz logističkih razloga, ali su bili dostupni u marinci (koji su imali pristup dizel gorivu) i u jedinicama za obuku. Također, dizel cisterne su činile otprilike polovinu isporučenih u UK, gdje su korištena i benzinska i dizel vozila.

Rezervoar je opremljen benzinskim jednocilindričnim pomoćnim pogonom, koji služi za punjenje baterija bez pokretanja glavnog motora, kao i za zagrijavanje motora na niskim temperaturama.

Prijenos

Prijenos tenka nalazi se ispred trupa, okretni moment s motora na njega se prenosi kardanskom osovinom koja prolazi u kutiji duž poda borbenog odjeljka. Menjač je mehanički 5-brzinski, ima hod unazad, 2-3-4-5 brzina je sinhronizovana. Mjenjač ima dvostruki diferencijal tipa Cletrac i dvije odvojene kočnice pomoću kojih se vrši kontrola. Komande za vozača su dvije ručice kočnice (sa servo pogonom), pedala kvačila, ručica mjenjača, nožni i ručni gas, ručna kočnica. Nakon toga, ručna kočnica je zamijenjena nožnom kočnicom.

Liveno kućište prijenosa također je donji prednji dio trupa tenka, poklopac prijenosnog odjeljka je izliven od oklopnog čelika i pričvršćen je vijcima na trup tenka. Masivni dijelovi transmisije su u određenoj mjeri štitili posadu od udara oklopnih granata i sekundarnih fragmenata, ali s druge strane, ovaj dizajn je povećao vjerovatnoću oštećenja samog prijenosa kada granate pogode njegovo tijelo, čak i ako postoji nije bilo prodora oklopa.

Tokom proizvodnog procesa, dizajn menjača nije bio podvrgnut značajnijim izmenama.

Šasija

Ovjes tenka u cjelini odgovara onome koji se koristi na tenk M3. Ovjes je blokiran, ima tri potporna kolica sa svake strane. Okretna postolja imaju dva gumirana kotača, jedan potporni valjak na stražnjoj strani i dvije vertikalne odbojne opruge. Tenkovi od najranije serije, do ljeta 1942. godine, imali su ovjes sa okretnim postoljima od M2, isto kao i rane verzije M3. Ovu opciju ovjesa je lako razlikovati po potpornim valjcima smještenim na vrhovima okretnih postolja.

Gusjenica male karike, sa gumeno-metalnom paralelnom šarkom, širine 420 mm, 79 gusjenica na M4, M4A1, M4A2, M4A3, 83 gusjenice na M4A4 i M4A6. Gusjenice imaju čeličnu osnovu. Prve verzije gusjenica bile su opremljene prilično debelim gumenim gazećim slojem, koji je bio još deblji kako bi se produžio vijek staze. S početkom japanskog napredovanja na Pacifiku, pristup prirodnoj gumi postao je ograničen, a gusjenice su razvijene sa zakovicama, zavarenim ili uvrtanim čeličnim gazećim slojem. Nakon toga se situacija sa sirovinama poboljšala, a čelični gazište je prekriveno slojem gume.

Postojale su sljedeće opcije staza:

- T41 - staza sa glatkim gumenim gazećem. Može biti opremljen sa ostrugom.
- T48 - gusjenica sa gumenim gazećim slojem sa šapatom.
- T49 - gusjenica sa tri zavarena paralelna čelična grudnjaka.
- T51 - staza sa glatkim gumenim gazećim slojem, debljina gazećeg sloja je povećana u odnosu na T41. Može biti opremljen sa ostrugom.
- T54E1, T54E2 - gusjenica sa zavarenim čeličnim ševron štitnikom.
- T56 - staza sa jednostavnim čeličnim gazećim slojem.
— T56E1 - staza sa čeličnim gazištem u obliku ševrona pričvršćenog vijcima.
— T62 - staza sa čeličnim štitnikom u obliku ševrona na zakovicama.
- T47, T47E1 - gusjenica sa tri zavarena čelična grudnjaka, presvučena gumom.
- T74 - gusjenica sa zavarenim čeličnim gazištem, presvučena gumom.

Kanađani su razvili vlastiti tip gusjenice C.D.P. sa lijevanim metalnim gusjenicama s otvorenom metalnom sekvencijalnom šarkom. Ove gusjenice su vrlo ličile na one korištene na većini njemačkih tenkova tog vremena.

Takva suspenzija ima oznaku VVSS (Vertical Volute Spring Suspension, "vertical"), u nazivu rezervoara ova skraćenica je obično izostavljena.

Krajem marta 1945. godine ovjes je moderniziran, valjci su postali dvostruki, opruge su bile horizontalne, promijenjen je i oblik i kinematika balansera, a uvedeni su i hidraulički amortizeri. Ovjes je dobio širi, 58 cm, gusjenice T66, T80 i T84. Spremnici s ovim ovjesom (nazvani Horisontal Volute Spring Suspension, "horizontalni") su u oznaci imali skraćenicu HVSS. „Horizontalna“ suspenzija se od „vertikalnog“ razlikuje po nižem specifičnom pritisku na tlo, a unapređenim tenkovima daje nešto veću upravljivost. Osim toga, ova suspenzija je pouzdanija i zahtijeva manje održavanja.

HVSS ovjesna staza je imala tri glavne opcije:

- T66 - gusjenice od lijevanog čelika, uzastopne metalne otvorene šarke.
- T80 - gumeno-metalna šarka, gusjenice sa čeličnim gazištem u obliku ševrona, obložene gumom.
- T84 - gumeno-metalna šarka, gusjenice sa gumenim gazištem u obliku ševrona. Korišćen posle rata.

M4A1(76)W HVSS

Modifikacije

Glavne serijske varijante

Karakteristika proizvodnje M4 bila je da gotovo sve njegove varijante nisu bile rezultat nadogradnje, već su imale čisto tehnološke razlike i proizvedene su gotovo istovremeno. Odnosno, razlika između M4A1 i M4A2 ne znači da M4A2 označava kasniju i napredniju verziju, to samo znači da su ovi modeli proizvedeni u različitim tvornicama i da imaju različite motore (kao i druge manje razlike). Modernizacije, kao što je promjena nosača municije, opremanje novom kupolom i topom, promjena tipa ovjesa, svi tipovi su podvrgnuti uglavnom u isto vrijeme, dobijajući vojne oznake W, (76) i HVSS. Fabričke oznake su različite, a uključuju slovo E i numerički indeks. Na primjer, M4A3(76)W HVSS imao je fabričku oznaku M4A3E8.

Serijske verzije Shermana bile su sljedeće:

M4- rezervoar sa zavarenim trupom i radijalnim motorom s karburatorom Continental R-975. Masovno su ga proizvodili od jula 1942. do januara 1944. od strane Pressed Steel Car Co, Baldwin Locomotive Works, American Locomotive Co, Pullman Standard Car Co, Detroit Tank Arsenal. Proizvedeno je ukupno 8389 vozila, od kojih je 6748 bilo naoružano topom M3, 1641 M4 (105) dobilo je haubicu od 105 mm. M4s koje proizvodi Detroit Tank Arsenal imale su liveni prednji dio i nazvane su M4 Composite Hull.

M4A1- prvi model koji je ušao u proizvodnju, tenk sa livenim trupom i Continental R-975 motorom, gotovo potpuno u skladu sa originalnim prototipom T6. Proizveden od februara 1942. do decembra 1943. u Lima Locomotive Works, Pressed Steel Car Co, Pacific Car and Foundry Co. Proizvedeno je ukupno 9677 vozila, od kojih je 6281 bilo naoružano topom M3, 3396 M4A1(76)W dobilo je novi top M1. Tenkovi prve serije imali su top M2 kalibra 75 mm i dva fiksna prednja mitraljeza.

M4A2- tenk sa zavarenim trupom i pogonom od dva dizel motora General Motors 6046. Od aprila 1942. do maja 1945. godine proizvodili su ga Pullman Standard Car Co, Fisher Tank Arsenal, American Locomotive Co, Baldwin Locomotive Works, Federal Machine & Welder Co. Proizvedeno je ukupno 11.283 tenka, od kojih je 8053 bilo naoružano topom M3, 3230 M4A2(76)W dobilo je novi top M1.

M4A3- imao zavareno tijelo i Ford GAA karburatorski motor. Proizveden od strane Fisher Tank Arsenala, Detroit Tank Arsenala od juna 1942. do marta 1945. godine u količini od 11.424 komada. 5015 je imao top M3, 3039 M4A3(105) haubicu 105 mm, 3370 M4A3(76)W novi top M1. U junu-julu 1944. 254 M4A3 s topovima M3 pretvorena su u M4A3E2.

M4A4- mašina sa zavarenim izduženim tijelom i Chrysler A57 Multibank pogonskom jedinicom od pet automobilskih motora. Proizvedeno u količini od 7499 komada u Detroit Tank Arsenal. Svi su bili naoružani topom M3, i imali su malo izmijenjen oblik kupole, sa radio stanicom u krmenoj niši i otvorom za pucanje iz pištolja na lijevoj strani kupole.

M4A5- oznaka rezervisana za kanadski Ram Tank, ali mu nikada nije dodeljena. Tenk je zanimljiv jer, u stvari, nije bila verzija M4, već veoma modernizovana verzija M3. Ram Tank je imao engleski top od 6 funti, liveni trup sa bočnim vratima kao kod prototipa T6, livenu kupolu originalnog oblika, podvozje je bilo isto kao i M3, osim gusenica. Montreal Locomotive Works je proizveo 1948 mašina. Ram nije učestvovao u bitkama zbog preslabe puške, ali je služio kao osnova za brojna oklopna vozila, poput Kengur TBTR.

M4A6- zavareno tijelo, slično M4A4, sa lijevanim čeonim dijelom. Motor - multi-fuel dizel Caterpillar D200A. Detroit Tank Arsenal je proizveo 75 tenkova. Kupola je bila ista kao i M4A4.

grizli medvjed- tenk M4A1, masovno proizveden u Kanadi. U osnovi sličan američkom tenku, razlikuje se od njega u dizajnu pogonskog kotača i gusjenice. Ukupno 188 proizvedeno je u Montreal Locomotive Works.

Pješadija pod okriljem Sherman tenka opremljena rezačem za savladavanje živih ograda - bokaža

Prototipovi

Tenk AA, 20mm Quad, Skink- Engleski prototip protivavionskog tenka na šasiji M4A1 kanadske proizvodnje. Tenk je bio opremljen sa četiri protivavionska topa kalibra 20 mm Polsten, koji su pojednostavljena verzija 20 mm protivavionskog topa Oerlikon. iako je Skink doveden u masovnu proizvodnju u januaru 1944., napravljeno je samo nekoliko, pošto je potpuna saveznička nadmoć u vazduhu isključila potrebu za vazdušnom odbranom.

M4A2E4- eksperimentalna verzija M4A2 s neovisnim ovjesom na torzijskoj šipki, sličnom tenku T20E3. Dva tenka su napravljena u ljeto 1943. godine.

Stonoga- Eksperimentalna verzija M4A1 sa ovjesom na lisnatim oprugama sa polugusjenice T16.

T52- Američki prototip protivavionskog tenka na šasiji M4A3 sa jednim topom M1 kalibra 40 mm i dva mitraljeza .50 M2B.

Specijalni tenkovi bazirani na Shermanu

Uslovi rata, a posebno želja saveznika da svoje velike desantne operacije obezbede teškim oklopnim vozilima, doveli su do stvaranja velikog broja specijalizovanih tenkova Sherman. Ali čak i obična borbena vozila često su nosila dodatne uređaje, kao što su oštrice za prolazak kroz "živice" Normandije. Specijalizovane verzije tenkova kreirali su i Amerikanci i Britanci, a potonji su bili posebno aktivni.

Najpoznatije specijalizovane opcije:

Sherman Firefly- tenkovi M4A1 i M4A4 britanske vojske, prenaoružani "17-pounder" (76,2 mm) protivoklopnim topom. Izmjena se sastojala od promjene nosača topa i maske, premeštanja radio stanice u vanjsku kutiju postavljenu na stražnjoj strani kupole i eliminacije pomoćnika vozača (na njegovo mjesto je stavljen dio municije) i kursnog mitraljeza. Osim toga, zbog velike dužine relativno tanke cijevi, promijenio se sistem poprečnog fiksiranja pištolja, kupola Sherman Firefly se okrenula za 180 stepeni u sklopljenom položaju, a cijev pištolja je fiksirana na držač montiran na krovu. motorni prostor. Ukupno je prerađeno 699 tenkova koji su isporučeni britanskim, poljskim, kanadskim, australijskim i novozelandskim jedinicama.

M4A3E2 Sherman Jumbo sa 75 mm M3 topom

M4A3E2 Sherman Jumbo- teško oklopna jurišna varijanta M4A3(75)W. Od običnog M4A3 Jumbo se razlikovao po dodatnim oklopnim pločama debljine 38 mm zavarenim na VLD i sponsone, pojačanom poklopcu odjeljka prijenosa i novoj kupoli s ojačanim oklopom, razvijenom na bazi kupole T23. Nosač maske M62 ojačan je dodatnim oklopom i dobio je naziv T110. Uprkos činjenici da je M62 obično bio opremljen topom M1, Jumbo je dobio 75 mm M3, budući da je imao veću eksplozivnu akciju, a Jumbo nije bio namijenjen tenkovskoj borbi. Nakon toga, nekoliko M4A3E2 je prenaoružano na terenu, s obzirom na top M1A1, i korišteno kao razarač tenkova. Sherman Jumbo oklop je bio sljedeći: VLD - 100 mm, poklopac prijenosnog odjeljka - 114-140 mm, sponsons - 76 mm, plašt pištolja - 178 mm, čelo, bočni i stražnji dio tornja - 150 mm. Zbog pojačanog bukiranja težina se povećala na 38 tona, zbog čega je promijenjen omjer prijenosa najvišeg stupnja prijenosa.

Sherman DD sa spuštenim ekranom

Sherman DD- specijalizovana verzija rezervoara, opremljena Duplex Drive (DD) sistemom za plivanje kroz vodene prepreke. Tenk je bio opremljen gumiranim platnenim kućištem na naduvavanje i propelerima koje je pokretao glavni motor. Sherman DD je razvijen u Engleskoj početkom 1944. za izvođenje brojnih amfibijskih operacija koje su savezničke vojske trebale provesti, prvenstveno za iskrcavanje u Normandiji.

Sherman Crab- najčešći engleski specijalizovani tenk minolovac, opremljen udarnom kočom za prolaz u minskim poljima. Druge opcije za protivminske Shermane su AMRCR, CIRD i druge, uglavnom valjkastog tipa.

M4A3 T34 Sherman Calliope puca u Francuskoj

Sherman Calliope- tenk M4A1 ili M4A3, opremljen mlaznim sistemom na kupoli salvo vatra T34 Calliope, sa 60 šinskih cijevi za rakete M8 kalibra 114 mm. Horizontalno navođenje lansera vršilo se okretanjem kupole, a vertikalno - podizanjem i spuštanjem tenkovskog topa, čija je cijev bila spojena s vodilicama lansera posebnim potiskom. Unatoč prisutnosti raketnog naoružanja, tenk je u potpunosti zadržao oružje i oklop konvencionalnog Shermana, što ga je činilo jedinim MLRS-om koji je mogao djelovati direktno na bojnom polju. Posada Sherman Calliopea mogla je ispaliti rakete dok je bila unutar tenka, a povlačenje u stražnji dio je bilo potrebno samo za ponovno punjenje. Nedostatak je bio što je potisak bio pričvršćen direktno na cijev pištolja, što je sprečavalo pucanje iz nje sve dok se lanser ne ispusti. U lanserima T43E1 i T34E2 ovaj nedostatak je otklonjen.

T40 Whizbang- Varijanta raketnog tenka sa lanserom za rakete 182mm M17. Općenito, lanser je bio strukturno sličan T34, ali je imao 20 vodilica, oklopnu zaštitu. Takvi tenkovi su se uglavnom koristili u jurišnim operacijama, uključujući u Italiji i na pacifičkom teatru operacija.

M4 Dozer

M4 Dozer- Sherman varijanta sa sečivom buldožera M1 ili M2 montiranom sprijeda. Tenk su koristile inžinjerijske jedinice, uključujući čišćenje mina, zajedno sa specijalnim opcijama protiv mina.

Sherman Crocodile, Sherman Adder, Sherman Badger, POA-CWS-H1- Engleska i američka verzija bacača plamena Shermana.

Samohodni topovi bazirani na "Šermanu"

Budući da je Sherman bio glavna tenkovska platforma u američkoj vojsci, na njegovoj je osnovi izgrađen prilično veliki broj samohodnih artiljerijskih nosača za različite namjene, uključujući i teške razarače tenkova. Američki koncept samohodnih topova bio je nešto drugačiji od sovjetskih ili njemačkih, a umjesto da ga ugrade u zatvorenu oklopnu kabinu, Amerikanci su ga smjestili ili u rotirajuću kupolu otvorenu odozgo (na razaračima tenkova), u Otvorena oklopna kabina (M7 Priest) ili na otvorenoj platformi, u drugom slučaju, pucanjem od strane vanjskog osoblja.

Proizvedene su sljedeće varijante ACS-a:

- 3in Gun Motor Carriage M10 - razarač tenkova, također poznat kao Wolverine. Opremljen topom 76 mm M7.
- 90mm Gun Motor Carriage M36 - razarač tenkova poznat kao Jackson. Opremljen topom 90 mm M3.
- 105 mm haubica Motor Carriage M7 - Svećenička samohodna haubica 105 mm.
- 155 mm GMC M40, 203 mm HMC M43, 250 mm MMC T94, Cargo Carrier T30 - teški top, haubica i transporter municije na bazi M4A3 HVSS.

Britanci su imali svoje samohodne topove:

- Gusjenički samohodni 25 funti Sexton I, II - približni analog M7 Priest na šasiji kanadskog Ram tenka.
- Ahil IIC - M10, prenaoružan britanskim topom od 17 funti Mk.V.

Šasija Sherman poslužila je i kao osnova za stvaranje samohodnih topova u nekim drugim zemljama, poput Izraela i Pakistana.

Razarač tenkova M10

BREM

Američka vojska imala je prilično širok spektar oklopnih vozila za spasavanje, stvorenih uglavnom na bazi M4A3:

- M32, šasija M4A3, sa ugrađenom oklopnom nadgradnjom umjesto kupole. BREM je bio opremljen kranom u obliku slova A od 6 metara i trideset tona, i imao je minobacač od 81 mm za zaštitu za popravke i evakuaciju.

- M74, naprednija verzija oklopnog vozila na bazi tenkova sa HVSS ovjesom. M74 je imao snažniju dizalicu, vitla i prednje postavljenu oštricu buldožera.

- M34, artiljerijski traktor na bazi M32 sa uklonjenom dizalicom.

Britanci su imali svoje verzije BREM-a, Sherman III ARV, Sherman BARV. Kanađani su proizveli i Sherman Kangaroo TBTR.

Poslijeratne opcije

Nekoliko stotina tenkova M4A1 i M4A3 sa topovima 75 mm prenaoružano je topovima 76 mm M1A1 bez promjene kupole. Izmjena je izvršena u poduzećima Bowen-McLaughlin-York Co. (BMY) u Yorku, Pennsylvania i u Rock Island Arsenalu u Illinoisu. Tenkovi su dobili indeks E4(76). Ove mašine su isporučene posebno u Jugoslaviju, Dansku, Pakistan i Portugal.

Israeli Shermans

Izraelski M50 u Oklopnom muzeju u Kubinki

Od svih brojnih poslijeratnih modifikacija Shermana, možda su najzanimljiviji M50 i M51, koji su bili u službi IDF-a. Istorija ovih tenkova je sledeća:

Izrael je počeo da kupuje Shermane tokom rata za nezavisnost, u septembru 1948. godine, uglavnom su bili M1 (105) kupljeni u Italiji u količini od oko 50 komada. U budućnosti su se kupovine Shermana obavljale od 1951. do 1966. godine, u Francuskoj, Velikoj Britaniji, na Filipinima i drugim zemljama, ukupno je kupljeno oko 560 komada raznih modifikacija. Uglavnom, kupljeni su demontirani tenkovi koji su ostali nakon Drugog svjetskog rata, njihova restauracija i nabavka obavljeni su u Izraelu.

U IDF-u, "Šermani" su označeni prema tipu instaliranog topa, svi tenkovi sa topom M3 zvali su se Sherman M3, tenkovi sa haubicom 105 mm nazivali su se Sherman M4, tenkovi sa topom 76 mm - Sherman M1. Tenkovi sa HVSS suspenzijom (to su bili M4A1 (76) W HVSS kupljeni u Francuskoj 1956. godine) zvali su se Super Sherman M1 ili jednostavno Super Sherman.

Izrael je 1956. godine počeo preopremati Shermans francuskim topom CN-75-50 kalibra 75 mm, razvijenim za tenk AMX-13, u Izraelu se zvao M50. Ironično, ovaj pištolj je bio francuska verzija njemačkog 7,5 cm KwK 42 postavljenog na Panthere. Prototip je napravio "Atelier de Bourges" u Francuskoj, sami radovi na ponovnom naoružavanju su obavljeni u Izraelu. Pištolj je ugrađen u kupolu starog stila, stražnji dio kupole je odsječen, a novi, sa velikom nišom, zavaren je na mjesto. U IDF-u tenkovi su dobili oznaku Sherman M50, au zapadnim izvorima poznati su kao "Super Sherman" (uprkos činjenici da u Izraelu nikada nisu imali takvo ime). Ukupno je do 1964. godine preopremljeno oko 300 tenkova.

Sherman M50 baziran na M4A3(75)W HVSS

Godine 1962. Izrael je pokazao interes za ponovno opremanje svojih Shermana sa još snažnijim topovima kako bi se suprotstavio egipatskim T-55. I tu su Francuzi ponovo pomogli, ponudivši 105-mm top CN-105-F1 skraćen na 44 kalibra, dizajniran za AMX-30 (pored skraćene cijevi, pištolj je dobio i njušku kočnicu). U Izraelu se ovaj top zvao M51, a instaliran je na izraelske M4A1(76)W Shermans u modificiranoj kupoli T23. Kako bi nadoknadili težinu pištolja, tenkovi su dobili novi povratni sistem SAMM CH23-1, nove američke Cummins VT8-460 dizel motore i modernu nišansku opremu. Ovjes svih tenkova je promijenjen u HVSS. Ukupno je nadograđeno oko 180 tenkova koji su dobili oznaku Sherman M51, a u zapadnim izvorima postali poznatiji kao "izraelski Sherman", ili jednostavno "I-Sherman". Izraelski Šermani su učestvovali u svim arapsko-izraelskim ratovima, tokom kojih su se suočili i sa tenkovima iz Drugog svetskog rata i sa mnogo novijim sovjetskim i američkim tenkovima.

Sherman M51 baziran na M4A1(76)W HVSS

Krajem 1970-ih, otprilike polovina od preostalih 100 M51 u Izraelu prodata je Čileu, gdje su bili u upotrebi do kraja dvadesetog vijeka. Druga polovina, zajedno sa nekim M50, prebačena je u Južni Liban.

Osim originalnih Shermana, kao i spomenutih modifikacija, Izrael je imao i veliki broj samohodnih topova, ARV i oklopnih transportera vlastite proizvodnje baziranih na Shermanu. Neki od njih su i danas u upotrebi.

Izraelski minobacač Makmat 160 mm na šasiji Sherman

Egyptian Shermans

Egipat je također imao Shermane u službi, a oni su također prenaoružani francuskim topovima CN-75-50. Razlika u odnosu na izraelski Sherman M50 bila je u tome što je kupola FL-10 iz tenka AMX-13 postavljena na M4A4, zajedno sa topom i sistemom za punjenje. Budući da su Egipćani koristili dizel gorivo, benzinski motori su zamijenjeni dizelima iz M4A2.

Svi radovi na dizajnu i konstrukciji egipatskih Shermana izvedeni su u Francuskoj.

Većina egipatskih Shermana je izgubljena tokom Suecke krize 1956. i tokom Šestodnevnog rata 1967., uključujući i sukobe s izraelskim Shermanima M50.

Egipatski dizel M4A4 sa kupolom FL-10

Recenzije

“Sherman je bio mnogo bolji od Matilde u pogledu održavanja. Znate li da je jedan od Shermanovih dizajnera bio ruski inženjer Timošenko? Ovo je neki dalji rođak maršala S.K. Timošenka.

Visok centar gravitacije bio je ozbiljan nedostatak Shermana. Tenk se često prevrnuo na bok, poput lutke za gniježđenje. Predvodim bataljon, a u skretanju moj vozač udari auto o ivičnjak za pješake. Toliko da se tenk prevrnuo. Naravno, bili smo povređeni, ali smo preživeli.

Još jedan Shermanov nedostatak je dizajn otvora za vozača. U Shermanima prvih serija, ovaj otvor, smješten u krovu trupa, jednostavno se naginjao gore i u stranu. Vozač je otvorio dio, ispruživši glavu da se bolje vidi. Tako smo imali slučajeve kada je pri okretanju kupole otvor dodirnuo top i, pri padu, iskrivio vrat vozača. Imali smo jedan ili dva takva slučaja. Zatim je to eliminirano i otvor je podignut i jednostavno pomaknut u stranu, kao na modernim tenkovima.

Još jedan veliki plus Shermana je punjenje baterija. Na našoj tridesetčetvorci, za punjenje baterije, trebalo je voziti motor punom snagom, svih 500 konja. U Šermanovom borbenom odeljku nalazio se hodni traktor za punjenje benzina, mali, poput motocikla. Pokrenuo ga je - i napunio vam je bateriju. Za nas je to bila sjajna stvar! »

D. F. Loza

Lend-Lease isporuke

U UK

Velika Britanija je bila prva zemlja koja je dobila M4 u okviru Lend-Lease programa i prva koja je koristila ove tenkove u borbi. Britanci su ukupno dobili 17.181 tenk, gotovo sve modifikacije, uključujući dizel vozila. Shermani isporučeni u Englesku ponovo su otvoreni prije ulaska u trupe i prošli su manje modifikacije kako bi se osigurala usklađenost sa standardima usvojenim u britanskoj vojsci. Modifikacije su bile sljedeće:

- Britanski set Radio Set #19 je postavljen na tenkove, koji se sastoji od dvije odvojene radio stanice i interfona. Radio stanice su bile smještene u oklopnoj kutiji zavarenoj na stražnjoj strani kupole; u stražnjem zidu kupole je izrezana rupa za pristup posadi.
- Na toranj je postavljen engleski dimni minobacač od 2 inča, kasnije je počeo da se postavlja na sve Shermane u fabrici.
- Cisterna je opremljena sa dva dodatna sistema za gašenje požara.
- Na kupolu i zadnju ploču trupa postavljene su kutije za rezervne dijelove.
- Neki tenkovi su dobili retrovizor montiran na desnom prednjem dijelu trupa.

Osim toga, tenkovi su prefarbani u standardne boje usvojene za pozorište, dobili su engleske oznake i naljepnice, a podvrgnuti su i manjoj modernizaciji ovisno o predviđenom mjestu upotrebe. Na primjer, tenkovi namijenjeni operacijama u sjevernoj Africi dobili su dodatna krila iznad gusjenica kako bi se smanjio oblak prašine koji se podigao tokom kretanja. Sve ove izmjene su izvršene u specijalizovanim radionicama nakon što su tenkovi stigli u Englesku.

Britanska vojska usvojila je vlastiti sistem označavanja, drugačiji od američkog:

- Sherman I - M4;
- Sherman II - M4A1;
- Sherman III - M4A2;
- Sherman IV - M4AZ;
- Sherman V - M4A4.

Osim toga, ako je tenk bio naoružan topom drugačijim od standardnog topa 75 mm M3, tada je slovo dodato vlastitoj engleskoj oznaci modela:

A - za američki top 76 mm M1;
B - za američku haubicu 105 mm M4;
C je za britanski 17-pounder.

Tenkovi sa HVSS ovjesom dobili su dodatno slovo Y.

Potpuna lista oznaka koje su usvojili Britanci je sljedeća:

- Sherman I - M4, isporučeno 2096 jedinica;
- Sherman IB - M4(105), isporučeno 593 komada;
- Sherman IC - M4, sa engleskim topom od 17 funti (Sherman Firefly), 699 jedinica;
- Sherman II - M4A1, isporučeno 942 jedinica;
- Sherman IIA - M4A1 (76) W, isporučeno 1330 jedinica;
- Sherman IIC - M4A1, sa engleskim topom od 17 funti (Sherman Firefly);
- Sherman III - M4A2, isporučeno 5041 jedinica;
- Sherman IIIA - M4A2(76)W, isporučeno 5 komada;
- Sherman IV - M4AZ, isporučeno 7 komada;
- Sherman V - M4A4, isporučeno 7167 jedinica;
- Sherman VC - M4A4, sa engleskim topom od 17 funti (Sherman Firefly).

Mnogi tenkovi isporučeni u UK poslužili su kao osnova za razna borbena vozila engleske proizvodnje.

Američki tenk M4A3E8 HVSS "Sherman" 21. tenkovskog bataljona 10. oklopne tenkovska divizija u ulici Rosswalden u Njemačkoj. Sada je to okrug grada Ebersbach an der Fils.

U SSSR-u

SSSR je postao drugi najveći primalac Shermana. Prema Zakonu o Lend-Leaseu, Sovjetski Savez je dobio:

- M4A2 - 1990 jedinica.
- M4A2(76)W - 2073 kom.
- M4A4 - 2 jedinice. Probne isporuke. Narudžba je otkazana zbog benzinskih motora.
- M4A2 (76) W HVSS - 183 kom. Isporučeni u maju-junu 1945. godine, nisu učestvovali u neprijateljstvima u Evropi.

U SSSR-u su "Šermani" često nazivani "Emcha" (umjesto M4). Po svojim glavnim borbenim karakteristikama, Shermani sa 75-mm topom približno su odgovarali sovjetskom T-34-76, sa 76-mm topom - T-34-85.

Tenkovi koji su ulazili u SSSR nisu bili podvrgnuti nikakvim modifikacijama, čak nisu ni prefarbani (sovjetske identifikacione oznake su na njih primijenjene u tvornici, budući da su se šabloni američkih i sovjetskih zvijezda uglavnom poklapali, bilo je potrebno samo promijeniti boju), mnogi tenkovi uopšte nisu imali nacionalne identifikacione oznake . Reaktivacija tenkova izvršena je direktno u trupama, dok su taktički brojevi i identifikacione oznake jedinica na njima ručno nanošeni. Određeni broj je preopremljen topovima F-34 od strane terenskih radionica, zbog činjenice da je u početnoj fazi operacije u Crvenoj armiji nedostajalo američkih 75 mm granata. Nakon što je opskrba uspostavljena, izmjene su prestale. Tačan broj prenaoružanih tenkova, nazvanih M4M, nije poznat, očigledno je beznačajan.

Isprva, u uslovima jesensko-prolećnog odmrzavanja i zimi, u trupama su na zanatski način zavarene ostruge. Kasnije su Shermani bili isporučeni sa uklonjivim ostrugama u kompletu, a takva modifikacija više nije bila potrebna. Neki tenkovi su pretvoreni u ARV demontažom topa ili kupole, u pravilu su to bili tenkovi oštećeni u borbi. U SSSR-u nisu napravljene nikakve druge izmjene. Unatoč nekim nedostacima, poput ne baš kvalitetnog oklopa na vozilima prvih serija (nedostatak koji je ubrzo otklonjen), M4 su zaslužili sovjetski tankeri dobra reputacija. U svakom slučaju, pošto su dobili klasični raspored s glavnim topom u rotirajućoj kupoli za 360 stupnjeva, vrlo su se povoljno razlikovali od svog prethodnika, srednjeg tenka M3. Još jedan plus je prisustvo moćnih radio stanica.

Amerikanci su imali posebne predstavnike u SSSR-u koji su direktno u trupama nadgledali rad američkih tenkova. Osim što su bili tehnički savjetnici, ovi predstavnici su također bili odgovorni za prikupljanje povratnih informacija i žalbi, slanje ih proizvodnim kompanijama. Uočeni nedostaci su brzo otklonjeni u narednim serijama. Osim samih tenkova, Amerikanci su isporučili i komplete za popravku; generalno, nije bilo problema sa popravkom i restauracijom. Međutim, prilično veliki broj Shermana oštećenih u borbi je demontiran radi rezervnih dijelova, a dijelovi su korišteni za obnovu njihove uspješnije braće. Set opreme Sherman uključuje aparate za kafu. Ono što je ostavilo veliki utisak na sovjetske mehaničare koji su pripremali tenkove za rad.

Pored Velike Britanije i SSSR-a, Shermani su isporučeni pod Lend-Lease-om u Kanadu, Australiju, Novi Zeland, Slobodnu Francusku, Poljsku i Brazil. Kanada je takođe imala sopstvenu proizvodnju M4.

Borbena upotreba

Sjeverna Afrika

Prvi Sherman stigao je u Sjevernu Afriku u augustu 1942. godine, bio je to M4A1 s topom M2, korišten za obuku tankera i osoblja za održavanje. U septembru je stigla prva partija novih tenkova, a 23. oktobra su ušli u bitku kod El Alameina. Ukupno, na početku bitke, britanska 8. armija je imala 252 M4A1 u sastavu 9. tenkovske brigade i 1. i 10. tenkovske divizije. Unatoč činjenici da je u to vrijeme nekoliko desetina PzKpfw III i PzKpfw IV s puškama duge cijevi već ušlo u službu Afričkog korpusa, Shermani su se pokazali vrlo dobro, pokazujući dobru pouzdanost, upravljivost, adekvatno naoružanje i oklop. Prema Britancima, novi američki tenkovi odigrali su prilično značajnu ulogu u njihovoj pobjedi u ovoj bitci.

Amerikanci su prvi put koristili Shermans u Tunisu 6. decembra 1942. godine. Neiskustvo Američke posade a pogrešni proračuni komande doveli su do velikih gubitaka u kontranapadima na dobro pripremljenu PTO. Nakon toga, američka taktika se poboljšala, a glavni gubici Shermana nisu se odnosili na suprotstavljanje njemačkih tenkova, već na protutenkovske mine (koje su uzrokovale razvoj Sherman Crab), djelovanje protutenkovske artiljerije i avijacije. U trupama je tenk dobio dobre povratne informacije, a vrlo brzo je Sherman postao glavni srednji tenk u američkim jedinicama, zamijenivši srednji tenk M3.

Općenito, M4 se pokazao kao vrlo pogodan tenk za operacije u pustinji, što je potvrdila i njegova poslijeratna istorija. Na vrlo prostranim i ravnim afričkim prostranstvima, njegova pouzdanost, dobra brzina, udobnost posade, odlična vidljivost i komunikacija pokazali su se vrlo korisnima. Tenku je nedostajao domet, ali su saveznici ovaj problem riješili odličnim uslugama snabdijevanja, osim toga, tankeri su često sa sobom nosili dodatno gorivo u kanisterima.

14. februara 1943. u Tunisu su se dogodili prvi sukobi između Shermana (1. tenkovski puk i 1. oklopna divizija) i novog teškog njemačkog tenka PzKpfw VI Tiger (501. teški tenkovski bataljon), u kojem je nesposobnost M4 da se bori na ispoljili su se ravnopravni uslovi sa teškim nemačkim oklopnim vozilima.

Uništen sovjetski M4 Sherman

Istočni front

Shermani su počeli da stižu u SSSR u novembru 1942. (5. gardijska tenkovska brigada je dobila prve tenkove), ali se ovaj tenk u primetnim količinama pojavio u sovjetskim trupama tek krajem 1943. Bitka kod Kurska učestvovalo je nekoliko desetina Shermana - 38 M4A2 u sastavu trupa 48. armije i 29 Shermana u sastavu 5. tenkovskog korpusa). Počevši od proljeća 1944. godine, Shermans je učestvovao u gotovo svim bitkama na svim frontovima Velikog domovinskog rata. Tankeri su dobro primili američke tenkove, posebno su istakli praktičnost posade u odnosu na sovjetske tenkove, kao i veoma visok kvalitet instrumentacije i komunikacija. Doći do služenja na "stranom automobilu" smatralo se srećom. Na pozitivnu ocjenu tenka utjecala je i činjenica da je, s jedne strane, bio mnogo savršeniji od svog prethodnika M3, a s druge strane, Crvena armija je do tada već savladala zamršenosti rada američke tehnologije. .

U zimu 1943. otkriveni su neki nedostaci M4A2, specifični za ruske zimske uslove. Tenkovi koje je isporučio SSSR imali su glatku gumenu zaštitu gusenice, što je uzrokovalo prilično ozbiljne probleme pri vožnji po zaleđenim zimskim cestama. Nedovoljno prianjanje gusenica sa tlom pogoršano je visokim težištem, a tenk se prilično često prevrtao. Općenito, tenk je gotovo u potpunosti odgovarao sovjetskom T-34 (ustupajući mu u pogledu bočne zaštite) i korišten je na isti način, bez ikakvih posebnih razlika. Često se koristila mnogo niža buka Shermana u odnosu na sovjetske tenkove, a praktikovana je i pješadijska paljba iz oklopa u pokretu, što je bilo omogućeno mekim ovjesom. T-34-85 je već imao dodatne prednosti u kalibru topa, te sigurnosti prednje projekcije kupole.

U SSSR-u su tenkovi primljeni u okviru Lend-Lease-a pokušali biti spojeni u zasebne jedinice (na nivou tenkovskih bataljona ili brigada), kako bi se pojednostavila obuka posada i zaliha. Veliki broj Shermana koji je stigao u SSSR omogućio je stvaranje čitavog korpusa (na primjer, 1. gardijski mehanizirani korpus, 9. gardijski tenkovski korpus), naoružan samo ovom vrstom tenkova. Često su se u istim jedinicama koristili američki srednji tenkovi i laki tenkovi sovjetske proizvodnje T-60 i T-80. M4A2(76)W HVSS primljeni u ljeto 1945. poslani su na Daleki istok i učestvovali su u ratu protiv Japana.

M4A1 na Siciliji. 1943

Shermans u zapadnoj Evropi

Prva upotreba M4 u Evropi odnosi se na iskrcavanje na Siciliji 10. jula 1943. godine, gdje su djelovale 2. oklopna divizija i 753. samostalni tenkovski bataljon. U vrijeme kada je počela operacija Overlord, saveznička komanda je shvatila da je Sherman, koji se pojavio sredinom 1942. 1944. godine, već zastario, budući da su sudari sa teškom njemačkom opremom u Italiji pokazali nedovoljnu rezervu, a što je najvažnije, naoružanje Sherman. Amerikanci i Britanci su na ovu situaciju reagovali na različite načine.

Britanci su hitno započeli radove na ugradnji svog novog protutenkovskog topa od 17 funti na svoje Shermane, koji je pokazao odlične rezultate u borbi protiv njemačkih tenkova, uključujući teške Tigrove i Panthere. Posao je prošao prilično dobro, ali je razmjer ponovnog naoružavanja bio ograničen neznatnom proizvodnjom samog pištolja i municije za njega. Amerikanci, kojima je ponuđeno da u svojim fabrikama proizvode 17-funtnu pušku, odbili su ovu ponudu, radije proizvodili svoje modele. Kao rezultat toga, do početka aktivnih neprijateljstava u Francuskoj, Britanci su imali samo nekoliko stotina Sherman Firefly, raspoređujući ih među svojim tenkovskim jedinicama, otprilike po jednog po tenkovskom vodu.

Amerikanci su, uprkos svom prilično solidnom iskustvu u korištenju tenkova u to vrijeme (iako manje od Britanaca), bili mišljenja da tenkove prvenstveno treba koristiti za podršku pješadiji, a posebne visokomobilne tenkove za borbu neprijateljski tenkovi, razarači tenkova. Ova taktika je mogla biti efikasna u suzbijanju proboja tenkova "blickrig", ali za tip borbe koji je bio karakterističan za drugu polovinu Drugog svjetskog rata nije bila prikladna, jer su Nijemci prestali koristiti strategiju koncentrisanih tenkovskih udara. .

Osim toga, nakon pobjeda u sjevernoj Africi, Amerikance je odlikovala neka arogancija. Glavnokomandujući američke vojske, general McNair, posebno je rekao:

Tenk M4, posebno M4A3, hvaljen je kao najbolji borbeni tenk do sada. Postoje indicije da neprijatelj vjeruje u isto. Očigledno, M4 je savršena kombinacija mobilnosti, pouzdanosti, brzine, oklopne zaštite i vatrene moći. Osim ovog čudnog zahtjeva, koji predstavlja britansko viđenje problema, nije bilo dokaza ni sa jednog teatra operacija o potrebi za tenkovskim topom od 90 mm. Po mom misljenju, nase trupe nemaju strah od nemackih tenkova T.VI ("Tigar")... Za proizvodnju tenka T26 postoji i ne moze postojati nikakva osnova, osim koncepta tenka razaraca tenkova. , što je, siguran sam, nerazumno i nepotrebno. I britansko i američko borbeno iskustvo su to pokazale protivtenkovske topove u dovoljnom broju i na pravilno odabranim pozicijama potpuno nadmašuju tenkove. Svaki pokušaj stvaranja teško oklopljenog i naoružanog tenka koji bi mogao nadmašiti protutenkovsku toplu neizbježno vodi neuspjehu. Nema naznaka da je protutenkovski top od 76 mm neadekvatan protiv njemačkog T.VI.

General Leslie McNair.

Operacija Overlord. M4A1 i M4A3 opremljeni disalicom na palubi LCT-a

Kao rezultat ovog pristupa, Amerikanci su se približili iskrcavanju u Normandiji samo sa srednjim tenkovima M4, uključujući i one s poboljšanim naoružanjem, unatoč prisutnosti prilično uspješnih programa za zamjenu M4 novim tipom. Proizvodni program za teški tenk M26 Pershing također nije implementiran.

Osim konvencionalni rezervoari, takva kolosalna desantna operacija zahtijevala je i ogromnu količinu inženjerske i saperske opreme, što je dovelo do velikog broja specijaliziranih varijanti M4, od kojih je najpoznatiji Sherman DD. Stvaranje takve opreme uglavnom su izveli Britanci, u grupi Hobart, koristeći za to ne samo američke, već i engleske tenkove. Osim amfibijskih tenkova, postojali su i Shermani koji su dobijali disalice za savladavanje plitke vode.

Prilikom samog iskrcavanja, „Hobart igračke“ su trebale da očiste cestu od mina i drugih prepreka Atlantskog zida, a Šerman DD koji su izašli na obalu trebalo je da svojom vatrom podrže pešadiju koja probija obalske utvrde. Općenito, to se dogodilo, s tim što su Amerikanci uglavnom zanemarili specijaliziranu jurišnu opremu, oslanjajući se uglavnom na podršku pješadije i mornarice. Situaciju je pogoršala činjenica da su na mjestu iskrcavanja u Omahi amfibijski tenkovi lansirani mnogo dalje od obale nego što je planirano, te su kao rezultat potonuli prije nego što su stigli do kopna. Na ostalim područjima amfibijski, jurišni i saperski tenkovi su radili savršeno, a desant je obavljen bez većih gubitaka.

Američki M4 koji je posada napustila na mjestu slijetanja u Utah Beachu tokom operacije Overlord. Rezervoar je opremljen sa dva disalica za rad u plitkoj vodi.

Nakon zauzimanja mostobrana, saveznici su se morali približiti njemačkim tenkovskim divizijama koje su bačene u odbranu tvrđave Evropa, a onda se pokazalo da su saveznici potcijenili stepen zasićenosti njemačkih trupa teškim tipovima oklopnih vozila, posebno tenkovi Panther. U direktnim sukobima sa njemačkim teškim tenkovima, Shermani su imali vrlo male šanse. Britanci su u određenoj mjeri mogli računati na svog Sherman Fireflyja, čija je odlična puška ostavila veliki utisak na Nijemce (toliko da su posade njemačkih tenkova pokušale prije svega pogoditi Firefly, a potom i ostale ). Amerikanci, koji su računali na svoj novi pištolj, brzo su otkrili da snaga njegovih oklopnih granata još uvijek nije dovoljna da samouvjereno poraze Pantera u čelo.

M4A1(76)W probija živu ogradu. Možete vidjeti uređaje instalirane na rezervoaru za prolazak kroz grmlje.

Situaciju je otežavala činjenica da prirodni uslovi Normandije, posebno njene "živice", nisu dozvolili Shermanima da shvate svoju prednost u brzini i upravljivosti. Osim toga, ti isti uvjeti nisu omogućili tenkovske prodore strateških razmjera, za što je Sherman svojom brzinom i pouzdanošću bio savršeno prikladan. Umjesto toga, saveznici su morali polako da progrizu "živicu", trpeći velike gubitke od njemačkih tenkova i "faustpatrona" koji su djelovali protiv njih (ovi posljednji su iskoristili teren kako bi se približili udaljenosti stvarne vatre).

Kao rezultat toga, savezničke tenkovske posade su se uglavnom morale oslanjati na svoju ogromnu brojčanu nadmoć, odlične usluge popravke, kao i na djelovanje svoje avijacije i artiljerije, koje su obrađivale njemačku odbranu prije tenkovske ofanzive. Saveznička avijacija je vrlo efikasno potiskivala komunikacije i pozadinske službe njemačkih tenkovskih snaga, što je uvelike sputavalo njihove akcije.

Prema knjizi "Zamke smrti" Beltona Coopera, koji je bio odgovoran za evakuaciju i popravku tenkova, samo 3. Panzer divizija je u borbi za deset mjeseci izgubila 1348 srednjih tenkova Sherman (više od 580% regularne snage od 232 tenka ). ), od kojih je 648 potpuno uništeno. Osim toga, neborbeni gubici iznosili su oko 600 tenkova.

U Normandiji je mnogo Shermana bilo podvrgnuto modifikacijama na terenu, na primjer, na njih su montirani domaći i tvornički uređaji za savladavanje "živica", oklop je ojačan zavarivanjem dodatnih oklopnih ploča, a također i jednostavno vješanjem rezervnih gusjenica, vreće s pijeskom, improvizirane antikumulativne mreže. Podcjenjivanje pješadijskog kumulativnog protutenkovskog oružja dovelo je do toga da američka industrija nije proizvodila takve ekrane do samog kraja rata.

Nakon što su savezničke armije ušle u operativni prostor u Francuskoj, odlična strateška mobilnost Shermana se u potpunosti manifestirala. S druge strane, pokazalo se da M4 nisu baš pogodni za borbena dejstva u gradovima, uglavnom zbog lošeg oklopa i malog kalibra tenkovskih topova. Nije bilo dovoljno specijalizovanih Sherman Jumboa, a tenkovi za artiljerijsku podršku sa haubicama od 105 mm u gradu su bili previše ranjivi.

Varijante raketa Sherman, kao i tenkovi za bacanje plamena, vrlo su se aktivno i uspješno koristili (posebno prilikom jurišanja na dugotrajna utvrđenja na njemačkoj granici). Ali akcije razarača tenkova M10 nisu bile vrlo efikasne, jer je, osim nedovoljne snage njihovih topova, bilo i nedovoljno oklopa, osim toga, posade u otvorenim kupolama pokazale su se vrlo ranjivim na minobacače i artiljeriju vatre. M36 se pokazao bolje, ali je imao i otvorenu kupolu. Općenito, razarači tenkova nisu se nosili sa svojim zadatkom, a glavni teret tenkovskih bitaka pao je na ramena običnih Shermana.

Sherman DD prilikom prelaska Rajne

Sherman DD su se prilično aktivno koristili za forsiranje rijeka, poput Rajne.

Do kraja 1944. 7591 Shermans je bio u američkim i britanskim snagama, ne računajući rezerve. Ukupno je najmanje 15 američkih tenkovskih divizija djelovalo na zapadnoevropskom teatru operacija, ne računajući 37 odvojenih tenkovskih bataljona. Glavni problem američkih tenkovskih snaga na ovom teatru nisu bili nedostaci samog M4, koji se pokazao kao vrlo efikasno oružje, već činjenica da u službi nije bilo težih tipova oklopnih vozila koja bi se mogla ravnopravno boriti protiv njemačkih tenkova. uslovi. Sherman je zamišljen kao tenk za podršku pješadiji i u tom svojstvu pokazao je svoju najbolju stranu, ali nije bio previše efikasan u operacijama protiv njemačkih pantera, tigrova i kraljevskih tigrova.

Marinci se skrivaju iza tenka na Saipanu. Tenk M4A2, sa ugrađenom disaljkom za operacije u plitkoj vodi (po svemu sudeći, ovaj tenk je bio u prvom planu prilikom sletanja na ostrvo).

"Šermani" protiv Japana

Prvi Shermani pojavili su se na Pacifiku tokom operacije na Taravi, 20. novembra 1943. godine, kao dio formacija američkih marinci. Budući da američka flota nije imala problema s dizel gorivom, protiv Japanaca su djelovale uglavnom dizelske verzije M4A2. Nakon Tarave, Sherman je postao glavni tip američkog tenka na pacifičkom teatru, potpuno zamijenivši M3 Lee, koji je ostao uglavnom u garnizonskoj službi. Osim toga, Shermani su također zamijenili Stuartove, jer se upotreba lakih tenkova u jurišnim operacijama smatrala neprikladnom (njihova prednost u mobilnosti nije značila ništa na malim otocima). Situacija na pacifičkom teatru bila je fundamentalno drugačija od akcija u Evropi i sjevernoj Africi. Japanski tenkovi su bili vrlo malobrojni, zastarjeli i većinom su pripadali lakim tipovima, nisu mogli direktno izdržati američki M4. Razvijen 1944. posebno za suprotstavljanje Shermanima, novi tip Chi-Nu nije učestvovao u neprijateljstvima, jer je bio namijenjen direktnoj odbrani japanskih otoka.

Budući da su gotovo sve operacije američkih marinaca i vojske na ovom teatru imale karakter proboja u dugotrajnoj odbrani Japanaca, Shermani su uglavnom služili kao tenkovi za podršku pješadiji, odnosno upravo ona uloga za koju su su stvoreni. Japanski tenkovi nisu mogli pružiti dovoljan otpor zbog slabosti svog oružja, nesposobni da probiju oklop Shermana. Amerikanci imaju problema sa porazom Japanski tenkovi obično nije imao. To je dovelo do činjenice da su Japanci svoje tenkove uglavnom koristili kao improvizirane dugotrajne vatrene točke, djelujući iz posebno pripremljenih rovova. Pokušaji aktivne upotrebe japanskih tenkova bili su ometani i vrlo lošom taktičkom obučenošću japanskih tenkovskih zapovjednika, koji nisu imali iskustva u tenkovskim borbama. Najveću aktivnost japanskih tenkovskih jedinica Amerikanci su naišli na Filipinima, gdje je djelovala 2. tenkovska divizija Shobu grupe, pod komandom generala Tomoyukija Yamashite. Ukupno su Japanci tamo imali oko 220 tenkova, od kojih je većina izgubljena tokom američke ofanzive u pravcu San Hozea.

U pacifičkom teatru operacija, Sherman se pokazao kao odličan tenk za podršku pješadiji, plus njegova relativno mala težina i veličina, što je olakšavalo prebacivanje tenkova s ​​otoka na ostrvo. Ispostavilo se da je rezervoar prilagođen za rad u vrućim uslovima. vlažna klima, i nije imao problema sa pouzdanošću i prohodnošću. Glavni gubici američkih tenkova nastali su od eksplozija na protutenkovskim minama. U nedostatku dovoljno efikasne protivtenkovske artiljerije i pešadijskog protivoklopnog oružja, Japanci su često koristili taktiku samoubilačkih napada, šaljući svoju pešadiju na američke tenkove sa naprtnjačama, magnetnim minama i minama, protivtenkovskim granatama itd. Raketni tenkovi, artiljerijska podrška tenkovi, kao i tenkovi za bacanje plamena.

Specifičnost borbi dovela je do toga da su tenkovi korišteni kao dio zasebnih tenkovskih bataljona koji su podržavali pješadijske divizije. Tenkovske divizije nisu formirane u Pacifičkom teatru operacija, zbog nepostojanja potrebe za koncentrisanjem oklopnih vozila, ali i zbog nemogućnosti strateškog manevra tenkovskih jedinica.

Bacač plamena "Sherman" na Iwo Jimi

Poslijeratni sukobi

Poslijeratna historija tenka nije bila ništa manje bogata događajima.

U američkoj vojsci "Šermani" modifikacija M4A3E8 i M4A3 (105) bili su u službi do sredine 1950-ih, a u dijelovima Nacionalne garde - do kraja 1950-ih. Veliki broj tenkova ostao je u Evropi, gdje su bili u službi američkih i britanskih okupacionih snaga. Veliki broj je takođe prebačen u vojske oslobođenih zemalja radi pružanja vojne pomoći.

"Šermani" su imali priliku da učestvuju u gotovo svim svetskim sukobima 50-ih, 60-ih, pa čak i 70-ih godina. Geografija njihove službe obuhvatala je skoro čitav svet.

Korean War

Ofanziva sjevernokorejskih trupa dovela je američku komandu u vrlo težak položaj - jedini tenkovi u Južnoj Koreji bili su nekoliko lakih američkih M24 Chaffee. Rješenje bi moglo biti hitno prebacivanje tenkova iz Japana, ali postojale su samo opcije sa topovima 75 mm M3, jer se potreba za topom 76 mm tokom rata na Pacifiku nije pojavila. Budući da su ovi tenkovi bili ozbiljno inferiorni u pogledu vatrene moći od T-34-85 dostupnih u Korejskoj narodnoj vojsci, odlučeno je da se naoružaju topovima 76 mm M1. Preoprema je izvršena u Tokijskom Arsenalu, topovi su ugrađeni u konvencionalne kupole M4A3, ukupno je pretvoreno 76 tenkova. Prvi prenaoružani Šermani stigli su u Koreju 31. jula 1950. godine u sastavu 8072. srednje tenkovskog bataljona, a 2. avgusta su ušli u bitku kod Chungam Ni. Nakon toga su počeli pristizati tenkovi iz Sjedinjenih Država, a ukupno je u Korejskom ratu sudjelovalo 547 tenkova Sherman različitih modifikacija, uglavnom M4A1E4 (76). Sherman Firefly je bio u službi britanskih snaga.

M4A3E8 puca iz topa 76 mm na neprijateljske bunkere na grebenu Napalm, 11. maja 1952.

Glavni protivnik Shermana u ovom ratu bio je T-34-85, koji je bio u službi Sjevernokorejaca i Kineza. Dolaskom američkih srednjih i teških tenkova prestala je dominacija T-34 na bojnom polju, a tenkovske bitke su se obično završavale u korist američkih tankera. Imajući približno isti oklop kao T-34, Sherman ga je nadmašio u pogledu preciznosti i brzine paljbe, uglavnom zbog bolje optike i prisustva stabilizatora. Topovi oba tenka bili su dovoljno snažni da probiju oklop jedan drugog na gotovo svim udaljenostima prave bitke. Ali glavni razlog neuspjeha korejskih i kineskih tankera bio je više visoki nivo obučavajući svoje američke protivnike.

Od 21. jula 1950. do 21. januara 1951. u neprijateljstvima je učestvovalo 516 tenkova M4A3 u sastavu 8. armije i 10. armijskog korpusa, od čega je, prema nepotpunim podacima, izgubljeno 220 tenkova (120 nepovratno). Razina nenadoknadivih gubitaka bila je najveća među svim masovno korištenim tenkovima. Veliki broj tenkova pokvarenih i napuštenih tokom povlačenja zarobili su Sjevernokorejci i Kinezi. Dana 1. aprila 1951. u Koreji su bila 442 tenka M4A3. Od 21. januara do 8. aprila 1951. godine izgubljeno je 178 tenkova ovog tipa. Od 8. aprila do 6. oktobra 1951. izgubljena su 362 tenka Sherman.

Na početku rata Amerikanci su uveliko koristili teže tenkove M26 Pershing, ali je ubrzo postalo jasno da i pored snažnog topa i dobrog oklopa, ovaj tenk ne može efikasno djelovati u korejskim planinama, jer je imao isti motor kao i Sherman, sa znatno većom težinom. Kao rezultat toga, Shermanovi su preuzeli glavni teret rata, uprkos činjenici da su bili lošije naoružani i lakše oklopljeni.

Općenito, borbena služba Shermana u Koreji bila je prilično uspješna, osim što je opet nedovoljna snaga 76-mm visokoeksplozivne granate. Artiljerijski Shermani su bili uspješniji u tom smislu. Pasivna faza rata obilježena je velikim razmjerom tenkovskih borbi, a glavnu ulogu američkih tenkova imala je podrška pješadije, patroliranje i granatiranje neprijatelja sa zatvorenih artiljerijskih položaja. Tenkovi su korišćeni i kao neka vrsta mobilnih vatrenih tačaka, pomažući pešadiji da odbije kineske "ljudske talase".

Zarobljeni američki Shermani i Pershingi zarobljeni od strane vojske Sjeverne Koreje tokom Korejskog rata

Arapsko-izraelski ratovi

U ratu za nezavisnost učestvovala su samo dva tenka M4A2, koja su Izraelci naslijedili od Britanaca. U vrijeme Suecke krize 1956. u IDF-u su bila 122 Shermana (56 Sherman M1 i Sherman M3, 25-28 Sherman M50 i 28 Super Sherman M1), a činili su osnovu izraelskih oklopnih snaga, izraelski Sherman gubici su nepoznati, vjerovatno su činili polovinu od 30 izgubljenih tenkova. Egipat je imao nekoliko desetina M4A2, uključujući i one sa francuskim kupolama, od kojih je 56 izgubljeno u akciji.

Izrael je 1967. godine imao 522 Shermana raznih tipova, što je bilo oko polovine njegove tenkovske flote. Do tada je bio jedina zemlja na Bliskom istoku koja je imala ove tenkove u upotrebi. Međutim, tokom Šestodnevnog rata korišteni su uglavnom u sporednim područjima, a glavna udarna snaga bili su engleski teški Centurioni, koji su imali teže oružje i bolji oklop. Na Sinajskom frontu dogodio se slučaj kada je kompanija Super Sherman, priskočivši u pomoć jedinici koju su napali Egipćani, uništila još pet modernih egipatskih T-55.

Prije rata sudnji dan Godine 1973. Shermani su postupno povučeni iz upotrebe, a nakon rata su ili prepravljeni u samohodne topove i druga vozila, ili prodati drugim zemljama.

Pakistanski Sherman uništen tokom indo-pakistanskog rata 1971

Indo-pakistanski ratovi

Indija je prve tenkove dobila tokom Drugog svetskog rata, a oni su učestvovali u borbama u Burmi. To su bile i američke i britanske verzije Shermana. U budućnosti su tenkove aktivno kupovale i Indija i Pakistan.

U indo-pakistanskom ratu 1965. Shermanovi su učestvovali na obje strane sukoba. Na početku rata Indija je imala 332 Shermana raznih tipova, a Pakistan 305. To su uglavnom bili M4A1 i M4A3, mnogi tenkovi koji su imali top 75 mm preopremljeni su topom 76 mm M1. U Indiji su napravljeni pokušaji da se francuski top opremi po analogiji s izraelskim Sherman M50. Indijski "Šermani" učestvovali su u porazu pakistanskog "Pattona" M47/48 tokom bitke kod Asal Utare.

Unatoč činjenici da su Shermani činili nešto manje od polovice tenkovske flote obje strane, korišteni su uglavnom u sporednim pravcima, kao i za napade s boka. Tenkovi prve linije bili su manje pokretni, ali teže naoružani i bolje oklopljeni Pattons (sa pakistanske strane) i Centurions (sa indijske strane).

Rat u Jugoslaviji

Prema M. Baryatinskyju, tenkovi Sherman su korišćeni tokom građanskog rata u Jugoslaviji 1991-1995.

M4 Sherman šta je to - glavni američki srednji tenk iz perioda Drugog svjetskog rata. Imao je široku upotrebu u američkoj vojsci na svim ratištima, a u velikim količinama isporučivan je i saveznicima (prvenstveno Velikoj Britaniji i SSSR-u) po Lend-Lease programu.

Tenk M4 Sherman - video

Nakon Drugog svjetskog rata, Sherman je bio u službi u vojskama mnogih zemalja svijeta, a također je sudjelovao u mnogim poslijeratnim sukobima. U američkoj vojsci, M4 je bio u službi do kraja Korejskog rata. Naziv "Sherman" (u čast američkog generala iz građanskog rata Williama Shermana) dobio je tenk M4 u britanskoj vojsci, nakon čega je ovo ime dodijeljeno tenk u američkoj i drugim vojskama. Sovjetski tankeri su imali nadimak "emča" (od M4).

M4 je postao glavna američka tenkovska platforma tijekom Drugog svjetskog rata, a na njegovoj osnovi stvoren je veliki broj specijalnih modifikacija, samohodnih topova i inženjerske opreme.

Od februara 1942. do jula 1945. proizvedeno je ukupno 49.234 tenka (ne računajući tenkove kanadske proizvodnje). Ovo je treći (nakon T-34 i T-54) najmasovniji tenk na svijetu, kao i najmasovniji tenk američke proizvodnje.

Do početka Drugog svjetskog rata, Sjedinjene Države nisu imale nijedan model srednjeg ili teškog tenka u proizvodnji i upotrebi, osim 18 komada M2. Neprijateljske tenkove je trebalo uništiti protutenkovskom artiljerijom ili samohodnim protutenkovskim topovima. Srednji tenk M3 "Lee", koji je hitno razvijen na bazi M2 i pušten u proizvodnju, već u fazi razvoja nije zadovoljio vojsku, a 31. avgusta objavljeni su zahtjevi za novim tenk koji bi ga zamijenio. , 1940, čak i prije završetka radova na M3. Pretpostavljalo se da će novi tenk koristiti jedinice M3 koje je već razradila i ovladala industrija, ali će njegov glavni top biti smješten u kupoli. Međutim, radovi su obustavljeni, do potpunog razvoja i masovne proizvodnje prethodnog modela, a počeli su tek 1. februara 1941. godine. Prototip, nazvan T6, pojavio se 2. septembra 1941. godine.

T6 je zadržao mnoge karakteristike svog prethodnika M3, naslijeđujući donji trup, dizajn donjeg stroja, motor i M2 75 mm tenkovski top. Za razliku od M3, T6 je dobio liveni trup i klasičan raspored sa glavnim naoružanjem smeštenim u rotirajućoj livenoj kupoli, što je eliminisalo većinu nedostataka svojstvenih dizajnu M3.

Tenk je brzo standardizovan, dobio je oznaku M4, a masovna proizvodnja je počela u februaru 1942. Prvi tenkovi bili su u varijanti livenog trupa M4A1, a izgradila ih je Lima Locomotive Works po ugovoru s Britanskom vojskom. Unatoč činjenici da je tenk trebao biti opremljen topom M3, zbog nedostupnosti novog topa, prvi tenkovi su dobili top 75 mm M2, posuđen od svog prethodnika.

M4 je bio jednostavniji, tehnološki napredniji i jeftiniji za proizvodnju od M3. Troškovi raznih varijanti M4 kretali su se od 45.000 do 50.000 dolara (u cijenama iz 1945.) i bili su oko 10% niži od cijene M3. Najskuplji je bio M4A3E2 (Sherman Jumbo) sa 56.812 dolara.

Top Šerman kalibra 75 mm bio je pogodan za podršku pješadiji i omogućio je tenku da pod jednakim uvjetima izdrži PzKpfw III i PzKpfw IV tokom upotrebe u Sjevernoj Africi. Probojnost topa M3 bila je manja nego kod KwK 40 L/48. Neposredno prije kraja bitaka u Sjevernoj Africi, tenk se počinje suprotstavljati PzKpfw VI Tiger I, koji je u potpunosti nadmašio M4 i mogao je biti uništen samo zajedničkim napadom nekoliko Shermana iz neposredne blizine i s leđa.

U početku su artiljerijska i tehnička služba počele razvijati srednji tenk T20 kao zamjenu za Sherman, ali je američka vojska odlučila svesti na najmanju moguću mjeru razdvajanje proizvodnje i počela je nadograđivati ​​Sherman koristeći komponente iz drugih tenkova. Tako su se pojavile modifikacije M4A1, M4A2 i M4A3 s većom kupolom T23 opremljenom topom M1 kalibra 76 mm s poboljšanim protutenkovskim svojstvima.

Nakon Dana D, Tigrovi su bili rijetkost, ali polovina svih njemačkih tenkova na zapadnom frontu bili su Panteri, koji su očigledno bili superiorniji od ranih Sherman modela. Shermani sa topovima kalibra 76 mm poslani su u Normandiju u julu 1944. Protutenkovska svojstva topa 76 mm M1 bila su približno jednaka pištolju sovjetskog tenka T-34/85. M4A1 je bio prvi Sherman s novim pištoljem koji se koristio u stvarnoj borbi, a slijedio ga je M4A3. Do kraja rata polovina američkih Shermana bila je opremljena topom od 76 mm.

Jedno od najvažnijih poboljšanja Shermana bila je prerada ovjesa. Borbena upotreba otkrila je kratak vijek trajanja opružnog ovjesa, preuzetog iz tenka M3, i nije mogao izdržati veću težinu Shermana. Unatoč velikoj brzini na autoputu i neravnom terenu, manevarska sposobnost tenka ponekad je ostavljala mnogo željenog. U pustinji Sjeverne Amerike gumene gusjenice su dobro funkcionirale, u brdovitom krajoliku Italije, Shermani su nadmašili njemačke tenkove. Na mekim površinama, poput snijega ili blata, uski gusjenici su pokazivali lošiju upravljivost od njemačkih tenkova. Kako bi privremeno riješila ovaj problem, američka vojska je pustila specijalne trake za spajanje kolosijeka (platypuses) koje povećavaju širinu kolosijeka. Ovi platipusi su fabrički ugrađeni na M4A3E2 Jumbo da bi se nadoknadila povećana težina mašine.

Da bi se prevazišli ovi nedostaci, razvijeno je novo HVSS ovjes (Horizontal Volute Spring Suspension). U ovom ovjesu, odbojne opruge su pomaknute iz vertikalnog u horizontalno. HVSS i nova gusenica povećali su masu mašine za 1300 kg (sa T66 gusjenicama) ili 2100 kg (sa težim T80).

Novi model je dobio oznaku E8 (zbog čega su tenkovi M4 sa HVSS-om dobili nadimak "Easy Eight"). Na tenk je postavljen top kalibra 76 mm (početna brzina protutenkovskog projektila bila je 780 m/s, projektil je probio 101 mm oklopa na udaljenosti od 900 m).

Proizvodnja M4A3E8 počela je u martu 1944. i nastavljena do aprila 1945. godine. Novi tenk je ušao u službu 3 (engleski) ruski. i 7 armija (engleska) ruska. u Evropi, gde je dobio nadimak "Super Šerman". Unatoč činjenici da se tenk još uvijek nije mogao natjecati s Panterom ili Tigrom, njegova pouzdanost i moćno naoružanje osigurali su mu dug život.

Nakon pokretanja pune serijske proizvodnje tenkova M4 i linije izvedenih modela oklopnih vozila, International Harvester Corp. dobio državni ugovor za proizvodnju tri hiljade srednjih tenkova M7, međutim, ugovor je ubrzo povukao kupac i proizvedeno je samo sedam serijskih uzoraka.

Proizvodnja

Eksperimentalni prototip T6 izgradilo je vojno osoblje Aberdeen Proving Ground. U serijsku proizvodnju Sherman tenkova bilo je uključeno deset velikih američkih izvođača iz privatnog sektora (iz oblasti mašinstva i proizvodnje šinskih voznih sredstava), od kojih je svaki bio odgovoran za proizvodnju jedne ili druge modifikacije tenka ili oklopna vozila na njegovoj šasiji (sa naznakom strukturnih podjela i izvršenih modifikacija).

Od toga je 6281 tenk M4 proizveden u fabrikama Lima, Paccar i Pressed Steel do decembra 1943. Fabrike Chrysler i Fisher proizvele su 3.071 tenk M4A3. Ukupno je do kraja Drugog svjetskog rata proizvedeno 49.422 tenka M4 svih modifikacija i oklopnih vozila na njegovoj šasiji (tradicionalno se ova brojka zaokružuje na pedeset hiljada). Preduzeća lokomotivske industrije proizvela su 35919 cisterni (ili 41% od ukupnog broja proizvedenih cisterni). Generalno, preduzeća za izgradnju lokomotiva bila su spremnija za prelazak na tankogradnju od automobilskih kompanija, koja su ih morala sustići u pogledu stope proizvodnje i kvaliteta proizvoda direktno u procesu proizvodnje, štaviše, prva su uspešno kombinovala proizvodnju tenkovi sa proizvodnjom industrijskih šinskih vozila, proizvedeni u istim radionicama i na istoj opremi kao i oklopna vozila. Osim američkih izvođača, proizvodnju, popravku i preopremu tenkova, pojedinačnih komponenti i sklopova, vršile su i mašinske kompanije drugih država - članica antihitlerovske koalicije. Sopstvena proizvodnja je uspostavljena u Kanadi:

Montreal Locomotive Works - ukupno 1144 tenka M4, od kojih je 188 Grizzly I tenkova.

Nisu sva preduzeća imala potpuni proizvodni ciklus, stoga je, pored proizvodnje trupa tenkova i montaže, ograničen broj preduzeća bio angažovan u proizvodnji kupola tenkova, isporučujući ih svima ostalima na montažu. Osim toga, nisu sva gore navedena preduzeća imala mogućnost izrade motora, pa su čak i kompanije za proizvodnju aviona bile uključene u proizvodnju grupe motora-prijenosnika.

Proizvodnja tenkovskih topova uspostavljena je u Watervliet Arsenalu američke vojske, Watervliet, New York, kao iu sljedećim privatnim preduzećima:

Empire Ordnance Corporation, Philadelphia, PA;
- Cowdrey Machine Works, Fitchburg, Massachusetts;
- General Motors Oldsmobile Division.

Dizajn

Tenk M4 ima klasičan engleski raspored, sa motornim prostorom na stražnjoj strani i odjeljkom za prijenos na prednjem dijelu tenka. Između njih je borbeni odjeljak, toranj kružne rotacije postavljen je gotovo u sredini tenka. Ovaj raspored je općenito tipičan za američke i njemačke srednje i teške tenkove iz Drugog svjetskog rata. Unatoč odbijanju sponsonskog smještaja glavnog tenkovskog topa, visina trupa tenka, iako manja u odnosu na M3, i dalje je ostala značajna. Glavni razlog za to je vertikalni raspored radijalnog motora aviona koji se koristi na ovom rezervoaru, kao i prednji položaj mjenjača, koji određuje prisustvo visoke kutije za pogonske linije od motora do mjenjača.

Oklopni korpus i kupola

Trup većine modifikacija tenka M4 ima zavarenu konstrukciju od valjanih oklopnih čeličnih limova. NLD, koji je ujedno i poklopac mjenjačkog prostora, izliven, sastavljen od tri dijela sa vijcima (naknadno zamijenjen jednim dijelom). U procesu proizvodnje postojale su mnoge varijante trupa tenka, koje su se neznatno razlikovale po obliku i vrlo značajno u tehnologiji izrade. U početku je tenk trebao imati liveni trup, ali zbog poteškoća u masovnoj proizvodnji odljevaka ove veličine, samo je M4A1, koji je proizveden u isto vrijeme kada i zavareni M4, dobio liveni trup.

Donji dio trupa bio je isti kao kod tenka M3, samo što je umjesto zakivanja korišteno zavarivanje, uključujući i tenkove s livenim trupom. Na prvim verzijama tenka, gornji prednji dio trupa imao je nagib od 56 stupnjeva i debljinu od 51 mm. VLD je bio oslabljen izbočinama zavarenim u njega s otvorima za uređaje za gledanje. Na kasnijim modifikacijama, grotla su pomaknuta na krov trupa, VLD je postao čvrst, ali je zbog prijenosa grotla morao biti uspravniji, 47 stupnjeva.

Bočne stranice trupa sastoje se od okomito postavljenih oklopnih ploča debljine 38 mm, stražnji dio ima isti oklop. Na prototipu je bočna strana tenka imala dovoljno veliki otvor za posadu, ali je napušten na serijskim vozilima.

U dnu trupa, iza topnika-radista, nalazi se otvor predviđen za relativno siguran izlazak posade iz tenka na bojište pod neprijateljskom vatrom. U nekim slučajevima, ovaj otvor je korišten za evakuaciju ranjenih pješaka ili članova posade drugih tenkova s ​​bojišta, budući da je unutrašnjost Shermana bila dovoljno velika da privremeno primi još nekoliko ljudi.

Kupola tenka je livena, cilindričnog oblika sa malom krmenom nišom, postavljena na gonič prečnika 1750 mm sa kugličnim ležajem, debljina oklopa čela kupole je 76 mm, bokovi i krma od kupola je 51 mm. Čelo kupole je nagnuto pod uglom od 60°, plašt topa ima oklop od 89 mm. Krov tornja je debljine 25 mm, krov trupa je od 25 mm u prednjem do 13 mm u zadnjem delu tenka. Na krovu kule nalazi se komandirni otvor, koji je ujedno i ulaz za topnika i punjača. Kupole kasne proizvodnje (od avgusta 1944.) imaju poseban otvor za utovarivač. Poklopac komandirskog poklopca je dvokrilni, na otvoru je postavljena kupola protivavionskog mitraljeza. Mehanizam okretanja kupole je elektrohidraulični ili električni, sa mogućnošću ručnog okretanja u slučaju kvara mehanizama, vrijeme punog okreta je 15 sekundi. Na lijevoj strani tornja nalazi se puškarnica za pucanje iz pištolja, zatvorena oklopnim zatvaračem. U februaru 1943. pištoljska ambrazura je napuštena, ali je na zahtjev vojske uvedena još početkom 1944. godine.

Municija topa se postavlja u horizontalne police za municiju smještene uz bočne strane trupa u bokobranima (jedan stalak za municiju u lijevom sponsonu, dva u desnom), u horizontalni nosač za municiju na podu korpe kupole, a takođe i u vertikalnom stalku za municiju u zadnjem delu korpe. Vani, na bočnim stranama trupa na mjestima gdje je postavljena municija, zavarene su dodatne oklopne ploče debljine 25 mm (s izuzetkom tenkova najranije serije). Borbena upotreba Shermana pokazala je da kada oklopne granate udare u bočne strane trupa, tenk je sklon zapaliti barutna punjenja municije. Od sredine 1944. tenk je dobio novi dizajn nosača za municiju, koji su premješteni na pod borbenog odjeljka, voda pomiješana sa antifrizom i inhibitorom korozije ulivena je u procjepe između gnijezda granata. Takvi tenkovi su dobili indeks "(W)" u oznaci, a izvana su se razlikovali od ranijih verzija po odsustvu dodatnih bočnih oklopnih ploča. "Mokri" nosač municije imao je znatno manju sklonost paljenju kada su bočne strane tenka pogođene granatama, kao i u slučaju požara.

Većina proizvedenih tenkova imala je unutarnju oblogu od pjenaste gume, dizajniranu da zaštiti posadu od sekundarnih fragmenata kada je tenk pogođen granatama.

Naoružanje

75mm M3

Kada je M4 krenuo u masovnu proizvodnju, njegovo glavno naoružanje bio je američki tenkovski top 75 mm M3 L/37,5, naslijeđen od kasnijih verzija tenka M3. U tenkovima prve serije, top je bio montiran u nosač M34. Oktobra 1942., nosač je nadograđen ojačanim topovskim plaštem koji je pokrivao ne samo sam top, već i mitraljez koaksijalan s njim, kao i direktni teleskopski nišan topnika (prije toga se nišanjenje vršilo preko ugrađenog teleskopskog nišana u periskop). Nova instalacija dobila je oznaku M34A1. Uglovi vertikalnog ciljanja pištolja su -10…+25°.

M3 ima kalibar 75 mm, dužinu cijevi od 37,5 kalibra (40 kalibara je puna dužina pištolja), poluautomatski klinasti zatvarač, jednostruko punjenje. Visina narezivanja je 25,59 kalibara.

M3 je generalno bio u skladu sa sovjetskim F-34, sa nešto kraćom cijevi, sličnim kalibrom i prodorom oklopa. Top je bio efikasan protiv njemačkih lakih i srednjih tenkova (osim najnovijih modifikacija PzKpfw IV), a u cjelini je u potpunosti ispunjavao zahtjeve tog vremena.

Pištolj je opremljen žiroskopskim stabilizatorom Westinghouse, koji je radio u vertikalnoj ravnini. Posebnost ugradnje pištolja u tenk je da se montira okrenut za 90 stupnjeva ulijevo u odnosu na uzdužnu os pištolja. To je uvelike olakšalo rad utovarivača, jer se s ovom montažom komande zatvarača kreću vodoravno, a ne okomito.
Municija je 90 metaka.

76mm M1

U toku rata, pojavom u nemačkim oklopnim jedinicama srednjih tenkova PzKpfw IV sa dugocevnim topovima 75 mm, srednjih tenkova PzKpfw V "Panther" i teških tenkova PzKpfw VI "Tiger", problem nedovoljne probojnosti oklopa američkih Pojavili su se topovi 75 mm M3. Da bi se riješio ovaj problem, obavljeni su radovi na ugradnji kupola eksperimentalnog tenka T23 sa topom M1 duge cijevi od 76 mm u nosač maske M62 na M4. Serijska proizvodnja tenkova M4 sa kupolom T23 nastavljena je od januara 1944. do aprila 1945. godine. Svi tenkovi Sherman sa topovima kalibra 76 mm dobili su indeks "(76)" u oznaci. Nova kula je imala komandirsku kupolu. Rezervacijska kula T23 kružna, 64 mm.

Puška M1, kalibar 76,2 mm, dužina cijevi 55 kalibara, poluautomatski klizni zatvarač, jednostruko punjenje. Postoji nekoliko opcija oružja. M1A1 se razlikuje od M1 po tome što su klinovi pomaknuti prema naprijed radi bolje ravnoteže, M1A1C ima navoj na kraju cijevi cijevi za ugradnju njušne kočnice M2 (ako njuška kočnica nije ugrađena, navoj se zatvara posebnim zaštitnim rukav), M1A2 ima skraćenu brzinu uvijanja, 32 kalibar umjesto 40.

17 funti

Postojale su i varijante u britanskoj vojsci, prenaoružane britanskim protutenkovskim topom od 17 funti MkIV, pod nazivom Sherman IIC (bazirano na M4A1) i Sherman VC (bazirano na M4A4), poznatijim kao Sherman Firefly. Top od 17 funti bio je montiran u konvencionalnu kupolu, a nosač maske bio je posebno dizajniran za ovaj top. Stabilizator pištolja je demontiran zbog velike težine cijevi pištolja.

Ordnance QF 17 pounder Mk.IV top je narezan, kalibar 76,2 mm, dužina cijevi 55 kalibara, korak narezivanja 30 kalibara, horizontalni klizni zatvarač, poluautomat, jednostruko punjenje. Pištolj je bio opremljen njušnom kočnicom s ugrađenom protutegom.

Municijsko opterećenje topa je 77 metaka, a postavljeno je na sljedeći način: 5 metaka je postavljeno na pod korpe kupole, još 14 metaka je na mjestu pomoćnika vozača, a preostalih 58 metaka je u tri stalka za municiju. na podu borbenog odjeljenja.

Zanimljiva je činjenica da su Britanci, nezadovoljni snagom topa M3, počeli radove na opremanju M4 topom od 17 funti mnogo prije nego što je američka komanda bila ozbiljno zabrinuta za ovo pitanje. Budući da su Britanci postigli vrlo dobre rezultate, predložili su Amerikancima da proizvedu top od 17 funti po licenci i da ga ugrade na američke Shermane, pogotovo jer nije bio potreban novi toranj da bi ga instalirali. Zbog nevoljkosti da na tenkove ugrade strano oružje, Amerikanci su, nakon nekoliko eksperimenata, odlučili odustati od ove odluke i počeli ugrađivati ​​svoj manje moćni top M1.

Granate SVDS prvi put su se pojavile u britanskoj vojsci u avgustu 1944. godine. Do kraja te godine industrija je proizvela 37 000 ovih granata, a do kraja rata još 140 000. Granate prve serije imale su značajne proizvodne nedostatke, što je omogućilo njihovu upotrebu samo na malim udaljenostima.

105 mm haubica M4

Nekoliko različitih tipova M4 je kao svoje glavno naoružanje dobilo američku haubicu 105 mm M4, koja je bila modifikovana haubica M2A1 za upotrebu u tenku. Ovi tenkovi su bili namijenjeni za direktnu artiljerijsku podršku pješadiji.

Haubica je postavljena u masku M52, kapaciteta municije je 66 metaka, a postavljena je u desni sponson (21 metak), kao i na podu borbenog odjeljka (45 metaka). Još dva hica bila su pohranjena direktno u kulu. Toranj nema korpu, jer potonja otežava pristup stalku za municiju. Zbog poteškoća s balansiranjem topa nema stabilizatora, osim toga, kupola nema hidraulički pogon (nekim tenkovima je vraćena u ljeto 1945.).

Haubica M4 narezana, kalibar 105 mm, dužina cijevi 24,5 kalibra, korak narezivanja 20 kalibara. Klizni zatvarač, jednostruko opterećenje.

Haubica M4 takođe može ispaliti sve vrste artiljerijskih metaka namenjenih za vojnu haubicu M101. Sve vrste hitaca, osim M67, imaju promjenjivo punjenje.

Pomoćno naoružanje

Mitraljez M1919A4 kalibra puške uparen je sa tenkovskim topom. Pucač je pucao iz koaksijalnog mitraljeza pomoću električnog okidača napravljenog u obliku solenoida postavljenog na tijelo mitraljeza i koji djeluje na njegovu štitniku okidača. Isti mitraljez je ugrađen u pokretnu kugličnu masku na prednjem dijelu, iz nje je pucao pomoćnik vozača. Na krovu kupole, u kupoli kombinovanoj sa komandirskim poklopcem, ugrađen je mitraljez velikog kalibra M2H, koji je korišćen kao protivavionski top.

Municija je 4750 metaka za koaksijalne i kursne mitraljeze, 300 metaka za teške mitraljeze. Patronski remeni za kursni mitraljez nalazili su se u blatobranima desno od pomoćnika vozača, pojasevi za koaksijalni mitraljez nalazili su se na polici u niši kupole.

Od juna 1943. tenk je bio opremljen dimnim minobacačem kalibra 51 mm M3 koji je bio postavljen u krov kupole s lijeve strane pod uglom od 35°, tako da je njegov zatvarač bio unutar tenka. Minobacač je licencirana verzija engleskog "2 inča bacača bombe Mk.I", ima regulator koji omogućava pucanje na fiksni domet od 35, 75 i 150 metara, municiju 12 dimnih granata. Vatru sa njega obično je vodio utovarivač. Korištene su i obične mine iz minobacača kalibra 50 mm.

Kako bi se povećala odbrambena sposobnost posade, tenkovi svih modifikacija opremljeni su mitraljezom M2 za mitraljez M1919 i puškomitraljezom Thompson.

Smještaj posade, instrumentacija i znamenitosti

Posadu tenka čini pet ljudi, za sve modifikacije, osim za Sherman Firefly. U trupu tenka, sa obe strane transmisije, nalaze se vozač (levo) i topnik-radist (pomoćnik vozača), oba imaju otvore na gornjem delu prednjeg dela (za rane modifikacije) ili na krovu trupa ispred kupole (za kasnije modifikacije). Borbeno odjeljenje i kupola mogu smjestiti komandanta tenka, topnika i punjača. Mjesto komandanta je na stražnjoj desnoj strani tornja, ispred njega je topnik, a cijela lijeva polovina tornja je data na punjač. Sjedala vozača, pomoćnika vozača i komandira tenka su podesiva i mogu se kretati okomito u prilično širokom rasponu, oko 30 cm (nije u izvoru). Svaki član posade, osim topnika, ima 360 stupnjeva rotirajući periskop za promatranje M6, periskopi se također mogu pomicati gore-dolje. Tenkovi ranih modela imali su otvore za gledanje vozača i njegovog pomoćnika, kasnije su napušteni.

Nišan se sastoji od teleskopskog nišana M55 sa trostrukim povećanjem, čvrsto fiksiranog u masku pištolja, i periskopa topnika M4A1, koji ima integrirani teleskopski nišan M38A2, koji se može koristiti kao rezerva. Nišan ugrađen u periskop je sinhronizovan sa pištoljem. Na krov kupole zavarena su dva metalna pokazivača, koji služe za omogućavanje komandantu tenka da okreće kupolu u pravcu cilja, posmatrajući kroz periskop. Mitraljez kursa nema nišan. Tenkovi naoružani haubicama od 105 mm dobili su teleskopski nišan M77C umjesto M38A2. Za top od 76 mm, M47A2 je korišten umjesto M38A2, a M51 je korišten umjesto M55. Nakon toga, nišani su poboljšani. Tenk je dobio univerzalni nišandžijski periskop M10 (ili njegovu modifikaciju s podesivom končanicom M16) s dva ugrađena teleskopska nišana, s jednim i šesterostrukim povećanjem. Periskop se mogao koristiti sa bilo kojom vrstom oružja. Ugrađeni su i direktni teleskopski nišani M70 (poboljšani kvalitet), M71 (petostruko povećanje), M76 (sa proširenim vidnim poljem), M83 (promjenjivo povećanje od 4-8 ×). Tenkovski top ima indikatore za vertikalne i horizontalne uglove ciljanja, što je omogućilo vođenje prilično efikasne artiljerijske vatre sa zatvorenih položaja.

Tenk je opremljen jednim od tri tipa VHF radija postavljenih u niši kupole - SCR 508 sa dva prijemnika, SCR 528 sa jednim prijemnikom ili SCR 538 bez predajnika. Antena radio stanice prikazana je sa lijeve stražnje strane krova tornja. Komandni tenkovi su bili opremljeni radio stanicom SCR 506 koja se nalazila ispred desnog sponsona KV, sa antenom prikazanom u gornjem desnom dijelu VLD-a. Tenk je opremljen internim interfonom BC 605, koji povezuje sve članove posade, i dio je radio stanice. Opcioni komunikacijski komplet RC 298 sa pratećom pešadijom takođe je mogao biti instaliran, opremljen eksternim telefonom BC 1362, koji se nalazi na desnom zadnjem delu trupa. Također, tenk je mogao biti opremljen mobilnom radio stanicom AN / VRC 3, koja je služila za komunikaciju s pješadijskim SCR 300 (Walkie Talkie). Kupola T23 ima komandirsku kupolu sa šest fiksnih periskopskih osmatračkih uređaja. Kasnije verzije tenkova sa haubicama od 105 mm bile su opremljene istom kupolom. Za operacije u uslovima slabe vidljivosti, rezervoar je opremljen žirokompasom. U Evropi se žirokompasi praktično nisu koristili, ali su bili traženi u sjevernoj Africi za vrijeme pješčanih oluja, a povremeno su se koristili i na istočnom frontu, u zimskim uvjetima.

Motor

Među ostalim srednjim tenkovima iz Drugog svjetskog rata, Sherman se ističe po možda najširoj paleti motora instaliranih na njemu. Ukupno je na tenk ugrađeno pet različitih varijanti pogonskog sistema, što je dalo šest glavnih modifikacija:

M4 i M4A1 - radijalni avionski motor Continental R975 C1, 350 KS. With. na 3500 o/min.
- M4A2 - dvostruki šestocilindarski dizel motori GM 6046, 375 KS With. na 2100 o/min.
- M4A3 - specijalno dizajnirani benzinac V8Ford GAA, 500 KS With.
- M4A4 - 30-cilindarska Chrysler A57 višenamjenska elektrana, koja se sastoji od pet L6 automobilskih benzinskih motora.
- M4A6 - Caterpillar RD1820 dizel.

U početku su raspored rezervoara i dimenzije motornog prostora izračunate za R975 u obliku zvijezde, što je dalo dovoljno prostora za ugradnju drugih tipova motora. Međutim, pogonska jedinica A57 od 30 cilindara nije bila dovoljno velika da se ugradi u standardni motorni prostor, a varijanta M4A4 dobila je duži trup, koji je također korišten u M4A6.

M4A2 je isporučen u SSSR u okviru Lend-Lease programa, budući da je jedan od zahtjeva za tenk u SSSR-u bio prisustvo dizel elektrane. U američkoj vojsci dizel tenkovi nisu korišteni iz logističkih razloga, ali su bili dostupni u marinci (koji su imali pristup dizel gorivu) i u jedinicama za obuku. Također, dizel cisterne su činile otprilike polovinu isporučenih u UK, gdje su korištena i benzinska i dizel vozila.

Rezervoar je opremljen benzinskim jednocilindričnim pomoćnim pogonom, koji služi za punjenje baterija bez pokretanja glavnog motora, kao i za zagrijavanje motora na niskim temperaturama.

Prijenos

Prijenos tenka nalazi se ispred trupa, okretni moment s motora na njega se prenosi kardanskom osovinom koja prolazi u kutiji duž poda borbenog odjeljka. Menjač je mehanički 5-brzinski, ima hod unazad, 2-3-4-5 brzina je sinhronizovana. Mjenjač ima dvostruki diferencijal tipa Cletrac i dvije odvojene kočnice pomoću kojih se vrši kontrola. Komande za vozača - dvije ručice kočnice (sa servo), pedala kvačila, ručica mjenjača, nožni i ručni gas, ručna kočnica. Nakon toga, ručna kočnica je zamijenjena nožnom kočnicom.

Liveno kućište prijenosa također je donji prednji dio trupa tenka, poklopac prijenosnog odjeljka je izliven od oklopnog čelika i pričvršćen je vijcima na trup tenka. Masivni dijelovi transmisije su u određenoj mjeri štitili posadu od udara oklopnih granata i sekundarnih fragmenata, ali s druge strane, ovaj dizajn je povećao vjerovatnoću oštećenja samog prijenosa kada granate pogode njegovo tijelo, čak i ako postoji nije bilo prodora oklopa.

Tokom proizvodnog procesa, dizajn menjača nije bio podvrgnut značajnijim izmenama.

Šasija

Ovjes tenka u cjelini odgovara onome koji se koristi na tenk M3. Ovjes je blokiran, ima tri potporna kolica sa svake strane. Okretna postolja imaju dva gumirana kotača, jedan potporni valjak na stražnjoj strani i dvije vertikalne odbojne opruge. Tenkovi od najranije serije, do ljeta 1942. godine, imali su ovjes sa okretnim postoljima od M2, isto kao i rane verzije M3. Ovu opciju ovjesa je lako razlikovati po potpornim valjcima smještenim na vrhovima okretnih postolja.

Gusjenica male karike, sa gumeno-metalnom paralelnom šarkom, širine 420 mm, 79 gusjenica na M4, M4A1, M4A2, M4A3, 83 gusjenice na M4A4 i M4A6. Gusjenice imaju čeličnu osnovu. Prve verzije gusjenica bile su opremljene prilično debelim gumenim gazećim slojem, koji je bio još deblji kako bi se produžio vijek staze. S početkom japanskog napredovanja na Pacifiku, pristup prirodnoj gumi postao je ograničen, a gusjenice su razvijene sa zakovicama, zavarenim ili uvrtanim čeličnim gazećim slojem. Nakon toga se situacija sa sirovinama poboljšala, a čelični gazište je prekriveno slojem gume.

Postojale su sljedeće opcije staza:

T41 je staza sa glatkim gumenim slojem. Može biti opremljen sa ostrugom.
- T48 - staza sa gumenim gazištem u obliku ševrona.
- T49 - gusjenica sa tri zavarene čelične paralelne grudobrane.
- T51 - staza sa glatkim gumenim gazećim slojem, debljina gazećeg sloja je povećana u odnosu na T41. Može biti opremljen sa ostrugom.
- T54E1, T54E2 - gusjenica sa zavarenim čeličnim ševron štitnikom.
- T56 - staza sa jednostavnim čeličnim gazećim slojem.
- T56E1 - čelični chevron gazeće staze na vijcima.
- T62 - gusjenica sa zakovanim čeličnim gazištem.
- T47, T47E1 - gusjenica sa tri zavarena čelična grudnjaka, presvučena gumom.
- T74 - gusjenica sa zavarenim čeličnim gazištem, presvučena gumom.

Kanađani su razvili vlastiti tip gusjenice C.D.P. sa lijevanim metalnim gusjenicama s otvorenom metalnom sekvencijalnom šarkom. Ove gusjenice su vrlo ličile na one korištene na većini njemačkih tenkova tog vremena.

Takva suspenzija ima oznaku VVSS (Vertical Volute Spring Suspension, "vertical"), u nazivu rezervoara ova skraćenica je obično izostavljena.

Krajem marta 1945. godine ovjes je moderniziran, valjci su postali dvostruki, opruge su bile horizontalne, promijenjen je i oblik i kinematika balansera, a uvedeni su i hidraulički amortizeri. Ovjes je dobio širi, 58 cm, gusjenice T66, T80 i T84. Spremnici s ovim ovjesom (nazvani Horisontal Volute Spring Suspension, "horizontalni") su u oznaci imali skraćenicu HVSS. „Horizontalna“ suspenzija se od „vertikalnog“ razlikuje po nižem specifičnom pritisku na tlo, a unapređenim tenkovima daje nešto veću upravljivost. Osim toga, ova suspenzija je pouzdanija i zahtijeva manje održavanja.

HVSS ovjesna staza je imala tri glavne opcije:

T66 - gusjenice od livenog čelika, uzastopne metalne otvorene šarke.
- T80 - gumeno-metalna šarka, gusjenice sa čeličnim gazištem u obliku ševrona, obložene gumom.
- T84 - gumeno-metalna šarka, gusjenice sa gumenim gazištem u obliku ševrona. Korišćen posle rata.

Modifikacije

Glavne serijske varijante

Karakteristika proizvodnje M4 bila je da gotovo sve njegove varijante nisu bile rezultat nadogradnje, već su imale čisto tehnološke razlike i proizvedene su gotovo istovremeno. Odnosno, razlika između M4A1 i M4A2 ne znači da M4A2 označava kasniju i napredniju verziju, to samo znači da su ovi modeli proizvedeni u različitim tvornicama i da imaju različite motore (kao i druge manje razlike). Modernizacije, kao što je promjena nosača municije, opremanje novom kupolom i topom, promjena tipa ovjesa, svi tipovi su podvrgnuti uglavnom u isto vrijeme, dobijajući vojne oznake W, (76) i HVSS. Fabričke oznake su različite, a uključuju slovo E i numerički indeks. Na primjer, M4A3(76)W HVSS imao je fabričku oznaku M4A3E8.

Serijske verzije Shermana bile su sljedeće:

M4- rezervoar sa zavarenim trupom i radijalnim motorom s karburatorom Continental R-975. Masovno su ga proizvodili od jula 1942. do januara 1944. od strane Pressed Steel Car Co, Baldwin Locomotive Works, American Locomotive Co, Pullman Standard Car Co, Detroit Tank Arsenal. Proizvedeno je ukupno 8389 vozila, od kojih je 6748 bilo naoružano topom M3, 1641 M4 (105) dobilo je haubicu od 105 mm. M4s koje proizvodi Detroit Tank Arsenal imale su liveni prednji dio i nazvane su M4 Composite Hull.

M4A1- prvi model koji je ušao u proizvodnju, tenk sa livenim trupom i Continental R-975 motorom, gotovo potpuno u skladu sa originalnim prototipom T6. Proizveden od februara 1942. do decembra 1943. u Lima Locomotive Works, Pressed Steel Car Co, Pacific Car and Foundry Co. Proizvedeno je ukupno 9677 vozila, od kojih je 6281 bilo naoružano topom M3, 3396 M4A1(76)W dobilo je novi top M1. Tenkovi prve serije imali su top M2 kalibra 75 mm i dva fiksna prednja mitraljeza.

M4A2- tenk sa zavarenim trupom i pogonom od dva dizel motora General Motors 6046. Od aprila 1942. do maja 1945. godine proizvodili su ga Pullman Standard Car Co, Fisher Tank Arsenal, American Locomotive Co, Baldwin Locomotive Works, Federal Machine & Welder Co. Proizvedeno je ukupno 11.283 tenka, od kojih je 8053 bilo naoružano topom M3, 3230 M4A2(76)W dobilo je novi top M1.

M4A3- imao zavareno tijelo i Ford GAA karburatorski motor. Proizveden od strane Fisher Tank Arsenala, Detroit Tank Arsenala od juna 1942. do marta 1945. godine u količini od 11.424 komada. 5015 je imao top M3, 3039 M4A3(105) haubicu 105 mm, 3370 M4A3(76)W novi top M1. U junu-julu 1944. 254 M4A3 s topovima M3 pretvorena su u M4A3E2.

M4A4- mašina sa zavarenim izduženim tijelom i Chrysler A57 Multibank pogonskom jedinicom od pet automobilskih motora. Proizvedeno u količini od 7499 komada u Detroit Tank Arsenal. Svi su bili naoružani topom M3, i imali su malo izmijenjen oblik kupole, sa radio stanicom u krmenoj niši i otvorom za pucanje iz pištolja na lijevoj strani kupole.

M4A5- oznaka rezervisana za kanadski Ram Tank, ali mu nikada nije dodeljena. Tenk je zanimljiv jer, u stvari, nije bila verzija M4, već veoma modernizovana verzija M3. Ram Tank je imao engleski top od 6 funti, liveni trup sa bočnim vratima kao kod prototipa T6, livenu kupolu originalnog oblika, podvozje je bilo isto kao i M3, osim gusenica. Montreal Locomotive Works je proizveo 1948 mašina. Ram nije učestvovao u bitkama zbog preslabe puške, ali je služio kao osnova za brojna oklopna vozila, poput Kengur TBTR.

M4A6- zavareno tijelo, slično M4A4, sa lijevanim čeonim dijelom. Motor je Caterpillar D200A dizel motor sa više goriva. Detroit Tank Arsenal je proizveo 75 tenkova. Kupola je bila ista kao i M4A4.

grizli medvjed- Tenk M4A1, masovno proizveden u Kanadi. U osnovi sličan američkom tenku, razlikuje se od njega u dizajnu pogonskog kotača i gusjenice. Ukupno 188 proizvedeno je u Montreal Locomotive Works.

Prototipovi

Tenk AA, 20mm Quad, Skink- Engleski prototip protivavionskog tenka na šasiji M4A1 kanadske proizvodnje. Tenk je bio opremljen sa četiri protivavionska topa kalibra 20 mm Polsten, koji su pojednostavljena verzija 20 mm protivavionskog topa Oerlikon. iako je Skink doveden u masovnu proizvodnju u januaru 1944., napravljeno je samo nekoliko, pošto je potpuna saveznička nadmoć u vazduhu isključila potrebu za vazdušnom odbranom.

M4A2E4- eksperimentalna verzija M4A2 s neovisnim ovjesom na torzijskoj šipki, sličnom tenku T20E3. Dva tenka su napravljena u ljeto 1943. godine.

Stonoga- Eksperimentalna verzija M4A1 sa ovjesom na lisnatim oprugama sa polugusjenice T16.

T52- Američki prototip protivavionskog tenka na šasiji M4A3 sa jednim topom M1 kalibra 40 mm i dva mitraljeza .50 M2B.

Specijalni tenkovi bazirani na Shermanu

Uslovi rata, a posebno želja saveznika da svoje velike desantne operacije obezbede teškim oklopnim vozilima, doveli su do stvaranja velikog broja specijalizovanih tenkova Sherman. Ali čak i obična borbena vozila često su nosila dodatne uređaje, kao što su oštrice za prolazak kroz "živice" Normandije. Specijalizovane verzije tenkova kreirali su i Amerikanci i Britanci, a potonji su bili posebno aktivni.

Najpoznatije specijalizovane opcije:

Sherman Firefly- tenkovi M4A1 i M4A4 britanske vojske, prenaoružani "17-pounder" (76,2 mm) protivoklopnim topom. Izmjena se sastojala od promjene nosača topa i maske, premeštanja radio stanice u vanjsku kutiju postavljenu na stražnjoj strani kupole i eliminacije pomoćnika vozača (na njegovo mjesto je stavljen dio municije) i kursnog mitraljeza. Osim toga, zbog velike dužine relativno tanke cijevi, promijenio se sistem poprečnog fiksiranja pištolja, kupola Sherman Firefly se okrenula za 180 stepeni u sklopljenom položaju, a cijev pištolja je fiksirana na držač montiran na krovu. motorni prostor. Ukupno je prerađeno 699 tenkova koji su isporučeni britanskim, poljskim, kanadskim, australijskim i novozelandskim jedinicama.

M4A3E2 Sherman Jumbo- jurišna teško oklopna verzija M4A3 (75) W. Od običnog M4A3 Jumbo se razlikovao po dodatnim oklopnim pločama debljine 38 mm zavarenim na VLD i sponsone, pojačanom poklopcu odjeljka prijenosa i novoj kupoli s ojačanim oklopom, razvijenom na bazi kupole T23. Nosač maske M62 ojačan je dodatnim oklopom i dobio je naziv T110. Uprkos činjenici da je M62 obično bio opremljen topom M1, Jumbo je dobio 75 mm M3, budući da je imao veću eksplozivnu akciju, a Jumbo nije bio namijenjen tenkovskoj borbi. Nakon toga, nekoliko M4A3E2 je prenaoružano na terenu, s obzirom na top M1A1, i korišteno kao razarač tenkova. Rezervacija Sherman Jumbo bila je sljedeća: VLD - 100 mm, poklopac odjeljka prijenosa - 114-140 mm, sponsoni - 76 mm, plašt pištolja - 178 mm, čelo, bočne i stražnje strane tornja - 150 mm. Zbog pojačanog bukiranja težina se povećala na 38 tona, zbog čega je promijenjen omjer prijenosa najvišeg stupnja prijenosa.

Sherman DD- specijalizovana verzija rezervoara, opremljena Duplex Drive (DD) sistemom za plivanje kroz vodene prepreke. Tenk je bio opremljen gumiranim platnenim kućištem na naduvavanje i propelerima koje je pokretao glavni motor. Sherman DD je razvijen u Engleskoj početkom 1944. za izvođenje brojnih amfibijskih operacija koje su savezničke vojske trebale provesti, prvenstveno za iskrcavanje u Normandiji.

Sherman Crab- najčešći engleski specijalizovani tenk minolovac, opremljen udarnom kočom za prolaz u minskim poljima. Ostale opcije za protuminske "Šermane" - AMRCR, CIRD i druge, uglavnom valjkastog tipa.

Sherman Calliope- tenk M4A1 ili M4A3, opremljen višestrukim raketnim sistemom T34 Calliope na kupoli, sa 60 cevastih vodilica za rakete M8 od 114 mm. Horizontalno navođenje lansera vršilo se okretanjem kupole, a vertikalno podizanjem i spuštanjem tenkovskog topa čija je cijev posebnim potiskom spojena na vodilice lansera. Unatoč prisutnosti raketnog naoružanja, tenk je u potpunosti zadržao oružje i oklop konvencionalnog Shermana, što ga je činilo jedinim MLRS-om koji je mogao djelovati direktno na bojnom polju. Posada Sherman Calliopea mogla je ispaliti rakete dok je bila unutar tenka, a povlačenje u stražnji dio je bilo potrebno samo za ponovno punjenje. Nedostatak je bio što je potisak bio pričvršćen direktno na cijev pištolja, što je sprečavalo pucanje iz nje sve dok se lanser ne ispusti. U lanserima T43E1 i T34E2 ovaj nedostatak je otklonjen.

T40 Whizbang- verzija raketnog tenka sa lanserom za rakete M17 kalibra 182 mm. Općenito, lanser je bio strukturno sličan T34, ali je imao 20 vodilica, oklopnu zaštitu. Takvi tenkovi su se uglavnom koristili u jurišnim operacijama, uključujući u Italiji i na pacifičkom teatru operacija.

- Sherman varijanta sa sečivom buldožera M1 ili M2 montiranom sprijeda. Tenk su koristile inžinjerijske jedinice, uključujući čišćenje mina, zajedno sa specijalnim opcijama protiv mina.

Sherman Crocodile, Sherman Adder, Sherman Badger, POA-CWS-H1- Engleska i američka verzija bacača plamena Shermana.

Samohodni topovi bazirani na "Šermanu"

Budući da je Sherman bio glavna tenkovska platforma u američkoj vojsci, na njegovoj je osnovi izgrađen prilično veliki broj samohodnih artiljerijskih nosača za različite namjene, uključujući i teške razarače tenkova. Američki koncept samohodnih topova bio je nešto drugačiji od sovjetskih ili njemačkih, a umjesto da ga ugrade u zatvorenu oklopnu kabinu, Amerikanci su ga smjestili ili u rotirajuću kupolu otvorenu odozgo (na razaračima tenkova), u Otvorena oklopna kabina (M7 Priest) ili na otvorenoj platformi, u drugom slučaju, pucanjem od strane vanjskog osoblja.

Proizvedene su sljedeće varijante ACS-a:

3in Gun Motor Carriage M10 je razarač tenkova poznat i kao Wolverine. Opremljen topom 76 mm M7.
- 90mm Gun Motor Carriage M36 - razarač tenkova poznat kao Jackson. Opremljen topom 90 mm M3.
- 105 mm haubica Motor Carriage M7 - Svećenička samohodna haubica 105 mm.
- 155 mm GMC M40, 203 mm HMC M43, 250 mm MMC T94, Cargo Carrier T30 - teški top, haubica i transporter municije na bazi M4A3 HVSS.

Britanci su imali svoje samohodne topove:

Gusjenički samohodni 25 funti Sexton I, II - približni analog M7 Priest na šasiji kanadskog Ram tenka.
- Ahil IIC - M10, prenaoružan britanskim topom od 17 funti Mk.V.

Šasija Sherman poslužila je i kao osnova za stvaranje samohodnih topova u nekim drugim zemljama, poput Izraela i Pakistana.

BREM

Američka vojska imala je prilično širok spektar oklopnih vozila za spasavanje, stvorenih uglavnom na bazi M4A3:

M32, šasija M4A3, sa oklopnom nadgradnjom ugrađenom na mjesto kupole. BREM je bio opremljen kranom u obliku slova A od 6 metara i trideset tona, i imao je minobacač od 81 mm za zaštitu za popravke i evakuaciju.

M74, poboljšana verzija ARV bazirana na tenkovima sa HVSS suspenzijom. M74 je imao snažniju dizalicu, vitla i prednje postavljenu oštricu buldožera.

M34, artiljerijski traktor baziran na M32 sa uklonjenom dizalicom.

Britanci su imali svoje verzije BREM-a, Sherman III ARV, Sherman BARV. Kanađani su proizveli i Sherman Kangaroo TBTR.

Poslijeratne opcije

Nekoliko stotina tenkova M4A1 i M4A3 sa topovima 75 mm prenaoružano je topovima 76 mm M1A1 bez promjene kupole. Izmjena je izvršena u poduzećima Bowen-McLaughlin-York Co. (BMY) u Yorku, Pennsylvania i u Rock Island Arsenalu u Illinoisu. Tenkovi su dobili indeks E4(76). Ove mašine su isporučene posebno u Jugoslaviju, Dansku, Pakistan i Portugal.

Israeli Shermans

Od svih brojnih poslijeratnih modifikacija Shermana, možda su najzanimljiviji M50 i M51, koji su bili u službi IDF-a. Istorija ovih tenkova je sledeća:

Izrael je počeo da kupuje Shermane tokom rata za nezavisnost, u septembru 1948. godine, uglavnom su bili M1 (105) kupljeni u Italiji u količini od oko 50 komada. U budućnosti su se kupovine Shermana obavljale od 1951. do 1966. godine, u Francuskoj, Velikoj Britaniji, na Filipinima i drugim zemljama, ukupno je kupljeno oko 560 komada raznih modifikacija. Uglavnom, kupljeni su demontirani tenkovi koji su ostali nakon Drugog svjetskog rata, njihova restauracija i nabavka obavljeni su u Izraelu.

U IDF-u, "Šermani" su označeni prema tipu instaliranog topa, svi tenkovi sa topom M3 su se zvali Sherman M3, tenkovi sa haubicom od 105 mm zvali su se Sherman M4, tenkovi sa topom 76 mm su se zvali Sherman M1 . Tenkovi sa HVSS suspenzijom (to su bili M4A1 (76) W HVSS kupljeni u Francuskoj 1956. godine) zvali su se Super Sherman M1 ili jednostavno Super Sherman.

Izrael je 1956. godine počeo preopremati Shermans francuskim topom CN-75-50 kalibra 75 mm, razvijenim za tenk AMX-13, u Izraelu se zvao M50. Ironično, ovaj pištolj je bio francuska verzija njemačkog 7,5 cm KwK 42 postavljenog na Panthere. Prototip je napravio "Atelier de Bourges" u Francuskoj, sami radovi na ponovnom naoružavanju su obavljeni u Izraelu. Pištolj je ugrađen u kupolu starog stila, stražnji dio kupole je odsječen, a novi, sa velikom nišom, zavaren je na mjesto. U IDF-u tenkovi su dobili oznaku Sherman M50, au zapadnim izvorima poznati su kao "Super Sherman" (uprkos činjenici da u Izraelu nikada nisu imali takvo ime). Ukupno je do 1964. godine preopremljeno oko 300 tenkova.

Godine 1962. Izrael je pokazao interes za ponovno opremanje svojih Shermana sa još snažnijim topovima kako bi se suprotstavio egipatskim T-55. I tu su Francuzi ponovo pomogli, ponudivši 105-mm top CN-105-F1 skraćen na 44 kalibra, dizajniran za AMX-30 (pored skraćene cijevi, pištolj je dobio i njušku kočnicu). U Izraelu se ovaj top zvao M51, a instaliran je na izraelske M4A1(76)W Shermans u modificiranoj kupoli T23. Kako bi nadoknadili težinu pištolja, tenkovi su dobili novi povratni sistem SAMM CH23-1, nove američke Cummins VT8-460 dizel motore i modernu nišansku opremu. Ovjes svih tenkova je promijenjen u HVSS. Ukupno je nadograđeno oko 180 tenkova koji su dobili oznaku Sherman M51, a u zapadnim izvorima postali poznatiji kao "izraelski Sherman", ili jednostavno "I-Sherman". Izraelski Šermani su učestvovali u svim arapsko-izraelskim ratovima, tokom kojih su se suočili i sa tenkovima iz Drugog svetskog rata i sa mnogo novijim sovjetskim i američkim tenkovima.

Krajem 1970-ih, otprilike polovina od preostalih 100 M51 u Izraelu prodata je Čileu, gdje su bili u upotrebi do kraja dvadesetog vijeka. Druga polovina, zajedno sa nekim M50, prebačena je u Južni Liban.

Osim originalnih Shermana, kao i spomenutih modifikacija, Izrael je imao i veliki broj samohodnih topova, ARV i oklopnih transportera vlastite proizvodnje baziranih na Shermanu. Neki od njih su i danas u upotrebi.

Egyptian Shermans

Egipat je također imao Shermane u službi, a oni su također prenaoružani francuskim topovima CN-75-50. Razlika u odnosu na izraelski Sherman M50 bila je u tome što je kupola FL-10 iz tenka AMX-13 postavljena na M4A4, zajedno sa topom i sistemom za punjenje. Budući da su Egipćani koristili dizel gorivo, benzinski motori su zamijenjeni dizelima iz M4A2.

Svi radovi na dizajnu i konstrukciji egipatskih Shermana izvedeni su u Francuskoj.

Većina egipatskih Shermana je izgubljena tokom Suecke krize 1956. i tokom Šestodnevnog rata 1967., uključujući i sukobe s izraelskim Shermanima M50.

Recenzije

“Sherman je bio mnogo bolji od Matilde u pogledu održavanja. Znate li da je jedan od Shermanovih dizajnera bio ruski inženjer Timošenko? Ovo je neki dalji rođak maršala S.K. Timošenka.

Visok centar gravitacije bio je ozbiljan nedostatak Shermana. Tenk se često prevrnuo na bok, poput lutke za gniježđenje. Predvodim bataljon, a u skretanju moj vozač udari auto o ivičnjak za pješake. Toliko da se tenk prevrnuo. Naravno, bili smo povređeni, ali smo preživeli.

Još jedan Shermanov nedostatak je dizajn otvora za vozača. U Shermanima prvih serija, ovaj otvor, smješten u krovu trupa, jednostavno se naginjao gore i u stranu. Vozač je otvorio dio, ispruživši glavu da se bolje vidi. Tako smo imali slučajeve kada je pri okretanju kupole otvor dodirnuo top i, pri padu, iskrivio vrat vozača. Imali smo jedan ili dva takva slučaja. Zatim je to eliminirano i otvor je podignut i jednostavno pomaknut u stranu, kao na modernim tenkovima.

Još jedan veliki plus Shermana je punjenje baterija. Na našoj tridesetčetvorci, za punjenje baterije, trebalo je voziti motor punom snagom, svih 500 konja. U Šermanovom borbenom odeljku nalazio se hodni traktor za punjenje benzina, mali, poput motocikla. Pokrenuo ga i napunio vam je bateriju. Za nas je to bila sjajna stvar! »

D. F. Loza

Lend-Lease isporuke

U UK

Velika Britanija je bila prva zemlja koja je dobila M4 u okviru Lend-Lease programa i prva koja je koristila ove tenkove u borbi. Britanci su ukupno dobili 17.181 tenk, gotovo sve modifikacije, uključujući dizel vozila. Shermani isporučeni u Englesku ponovo su otvoreni prije ulaska u trupe i prošli su manje modifikacije kako bi se osigurala usklađenost sa standardima usvojenim u britanskoj vojsci. Modifikacije su bile sljedeće:

Britanski set Radio Set #19 je postavljen na tenkove, koji se sastoji od dvije odvojene radio stanice i interfona. Radio stanice su bile smještene u oklopnoj kutiji zavarenoj na stražnjoj strani kupole; u stražnjem zidu kupole je izrezana rupa za pristup posadi.
- Na toranj je postavljen engleski dimni minobacač od 2 inča, kasnije je počeo da se postavlja na sve Shermane u fabrici.
- Cisterna je opremljena sa dva dodatna sistema za gašenje požara.
- Na kupolu i zadnju ploču trupa postavljene su kutije za rezervne dijelove.
- Neki tenkovi su dobili retrovizor montiran na desnom prednjem dijelu trupa.

Osim toga, tenkovi su prefarbani u standardne boje usvojene za pozorište, dobili su engleske oznake i naljepnice, a podvrgnuti su i manjoj modernizaciji ovisno o predviđenom mjestu upotrebe. Na primjer, tenkovi namijenjeni operacijama u sjevernoj Africi dobili su dodatna krila iznad gusjenica kako bi se smanjio oblak prašine koji se podigao tokom kretanja. Sve ove izmjene su izvršene u specijalizovanim radionicama nakon što su tenkovi stigli u Englesku.

Britanska vojska usvojila je vlastiti sistem označavanja, drugačiji od američkog:

Sherman I - M4;
- Sherman II - M4A1;
- Sherman III - M4A2;
- Sherman IV - M4AZ;
- Sherman V - M4A4.

Osim toga, ako je tenk bio naoružan topom drugačijim od standardnog topa 75 mm M3, tada je slovo dodato vlastitoj engleskoj oznaci modela:

A - za američki top od 76 mm M1;
B - za američku 105-mm haubicu M4;
C - za britanski 17-pounder.

Tenkovi sa HVSS ovjesom dobili su dodatno slovo Y.

Potpuna lista oznaka koje su usvojili Britanci je sljedeća:

Sherman I - M4, 2096 isporučen;
- Sherman IB - M4 (105), isporučeno 593 komada;
- Sherman IC - M4, sa engleskim topom od 17 funti (Sherman Firefly), 699 jedinica;
- Sherman II - M4A1, isporučeno 942 jedinica;
- Sherman IIA - M4A1 (76) W, isporučeno 1330 jedinica;
- Sherman IIC - M4A1, sa engleskim topom od 17 funti (Sherman Firefly);
- Sherman III - M4A2, isporučeno 5041 jedinica;
- Sherman IIIA - M4A2(76)W, isporučeno 5 komada;
- Sherman IV - M4AZ, isporučeno 7 komada;
- Sherman V - M4A4, isporučeno 7167 jedinica;
- Sherman VC - M4A4, sa engleskim topom od 17 funti (Sherman Firefly).

Mnogi tenkovi isporučeni u UK poslužili su kao osnova za razna borbena vozila engleske proizvodnje.

Američki tenk M4A3E8 HVSS "Sherman" 21. tenkovskog bataljona 10. oklopne divizije u ulici Rosswalden u Njemačkoj. Sada je to okrug grada Ebersbach an der Fils.

U SSSR-u

SSSR je postao drugi najveći primalac Shermana. Prema Zakonu o Lend-Leaseu, Sovjetski Savez je dobio:

M4A2 - 1990 jedinica.
- M4A2(76)W - 2073 kom.
- M4A4 - 2 jedinice. Probne isporuke. Narudžba je otkazana zbog benzinskih motora.
- M4A2 (76) W HVSS - 183 kom. Isporučeni u maju-junu 1945. godine, nisu učestvovali u neprijateljstvima u Evropi.

U SSSR-u su "Šermani" često nazivani "Emcha" (umjesto M4). Po svojim glavnim borbenim karakteristikama, Shermani sa topom od 75 mm približno su odgovarali sovjetskom T-34-76, sa topom od 76 mm - T-34-85.

Tenkovi koji su ulazili u SSSR nisu bili podvrgnuti nikakvim modifikacijama, čak nisu ni prefarbani (sovjetske identifikacione oznake su na njih primijenjene u tvornici, budući da su se šabloni američkih i sovjetskih zvijezda uglavnom poklapali, bilo je potrebno samo promijeniti boju), mnogi tenkovi uopšte nisu imali nacionalne identifikacione oznake . Reaktivacija tenkova izvršena je direktno u trupama, dok su taktički brojevi i identifikacione oznake jedinica na njima ručno nanošeni. Određeni broj je preopremljen topovima F-34 od strane terenskih radionica, zbog činjenice da je u početnoj fazi operacije u Crvenoj armiji nedostajalo američkih 75 mm granata. Nakon što je opskrba uspostavljena, izmjene su prestale. Tačan broj prenaoružanih tenkova, nazvanih M4M, nije poznat, očigledno je beznačajan.

Isprva, u uslovima jesensko-prolećnog odmrzavanja i zimi, u trupama su na zanatski način zavarene ostruge. Kasnije su Shermani bili isporučeni sa uklonjivim ostrugama u kompletu, a takva modifikacija više nije bila potrebna. Neki tenkovi su pretvoreni u ARV demontažom topa ili kupole, u pravilu su to bili tenkovi oštećeni u borbi. U SSSR-u nisu napravljene nikakve druge izmjene. Unatoč nekim nedostacima, poput ne baš kvalitetnog oklopa na vozilima prvih serija (nedostatak koji je ubrzo otklonjen), M4 je stekao dobru reputaciju među sovjetskim tankerima. U svakom slučaju, pošto su dobili klasični raspored s glavnim topom u rotirajućoj kupoli za 360 stupnjeva, vrlo su se povoljno razlikovali od svog prethodnika, srednjeg tenka M3. Još jedan plus je prisustvo moćnih radio stanica.

Amerikanci su imali posebne predstavnike u SSSR-u koji su direktno u trupama nadgledali rad američkih tenkova. Osim što su bili tehnički savjetnici, ovi predstavnici su također bili odgovorni za prikupljanje povratnih informacija i žalbi, slanje ih proizvodnim kompanijama. Uočeni nedostaci su brzo otklonjeni u narednim serijama. Osim samih tenkova, Amerikanci su isporučili i komplete za popravku; generalno, nije bilo problema sa popravkom i restauracijom. Međutim, prilično veliki broj Shermana oštećenih u borbi je demontiran radi rezervnih dijelova, a dijelovi su korišteni za obnovu njihove uspješnije braće. Set opreme Sherman uključuje aparate za kafu. Ono što je ostavilo veliki utisak na sovjetske mehaničare koji su pripremali tenkove za rad.

Pored Velike Britanije i SSSR-a, Shermani su isporučeni pod Lend-Lease-om u Kanadu, Australiju, Novi Zeland, Slobodnu Francusku, Poljsku i Brazil. Kanada je takođe imala sopstvenu proizvodnju M4.

Borbena upotreba

Sjeverna Afrika

Prvi Sherman stigao je u Sjevernu Afriku u augustu 1942. godine, bio je to M4A1 s topom M2, korišten za obuku tankera i osoblja za održavanje. U septembru je stigla prva partija novih tenkova, a 23. oktobra su ušli u bitku kod El Alameina. Ukupno, na početku bitke, britanska 8. armija je imala 252 M4A1 u sastavu 9. tenkovske brigade i 1. i 10. tenkovske divizije. Unatoč činjenici da je u to vrijeme nekoliko desetina PzKpfw III i PzKpfw IV s puškama duge cijevi već ušlo u službu Afričkog korpusa, Shermani su se pokazali vrlo dobro, pokazujući dobru pouzdanost, upravljivost, adekvatno naoružanje i oklop. Prema Britancima, novi američki tenkovi odigrali su prilično značajnu ulogu u njihovoj pobjedi u ovoj bitci.

Amerikanci su prvi put koristili Shermans u Tunisu 6. decembra 1942. godine. Neiskustvo američkih posada i pogrešni proračuni komande doveli su do velikih gubitaka u kontranapadima na dobro pripremljene protutenkovske topove. Nakon toga, američka taktika se poboljšala, a glavni gubici Shermana nisu se odnosili na suprotstavljanje njemačkih tenkova, već na protutenkovske mine (koje su uzrokovale razvoj Sherman Crab), djelovanje protutenkovske artiljerije i avijacije. Tenk je dobio dobre kritike u trupama, a vrlo brzo je Sherman postao glavni srednji tenk u američkim jedinicama, zamijenivši srednji tenk M3.

Općenito, M4 se pokazao kao vrlo pogodan tenk za operacije u pustinji, što je potvrdila i njegova poslijeratna istorija. Na vrlo prostranim i ravnim afričkim prostranstvima, njegova pouzdanost, dobra brzina, udobnost posade, odlična vidljivost i komunikacija pokazali su se vrlo korisnima. Tenku je nedostajao domet, ali su saveznici ovaj problem riješili odličnim uslugama snabdijevanja, osim toga, tankeri su često sa sobom nosili dodatno gorivo u kanisterima.

14. februara 1943. u Tunisu su se dogodili prvi sukobi između Shermana (1. tenkovski puk i 1. oklopna divizija) i novog teškog njemačkog tenka PzKpfw VI Tiger (501. teški tenkovski bataljon), u kojem je nesposobnost M4 da se bori na ispoljili su se ravnopravni uslovi sa teškim nemačkim oklopnim vozilima.

Istočni front

Shermani su počeli stizati u SSSR u novembru 1942. (5. gardijska tenkovska brigada je dobila prvi tenk), ali se ovaj tenk u primjetnim količinama pojavio u sovjetskim trupama tek krajem 1943. (nekoliko desetina Shermana je učestvovalo u bici kod Kurska - 38 M4A2 u sastavu trupa 48. armije i 29 Shermana u sastavu 5. tenkovskog korpusa). Počevši od proljeća 1944. godine, Shermans je učestvovao u gotovo svim bitkama na svim frontovima Velikog domovinskog rata. Tankeri su dobro primili američke tenkove, posebno su istakli praktičnost posade u odnosu na sovjetske tenkove, kao i veoma visok kvalitet instrumentacije i komunikacija. Doći do služenja na "stranom automobilu" smatralo se srećom. Na pozitivnu ocjenu tenka utjecala je i činjenica da je, s jedne strane, bio mnogo savršeniji od svog prethodnika M3, a s druge strane, Crvena armija je do tada već savladala zamršenosti rada američke tehnologije. .

U zimu 1943. otkriveni su neki nedostaci M4A2, specifični za ruske zimske uslove. Tenkovi koje je isporučio SSSR imali su glatku gumenu zaštitu gusenice, što je uzrokovalo prilično ozbiljne probleme pri vožnji po zaleđenim zimskim cestama. Nedovoljno prianjanje gusenica sa tlom pogoršano je visokim težištem, a tenk se prilično često prevrtao. Općenito, tenk je gotovo u potpunosti odgovarao sovjetskom T-34 (ustupajući mu u pogledu bočne zaštite) i korišten je na isti način, bez ikakvih posebnih razlika. Često se koristila mnogo niža buka Shermana u odnosu na sovjetske tenkove, a praktikovana je i pješadijska paljba iz oklopa u pokretu, što je bilo omogućeno mekim ovjesom. T-34-85 je već imao dodatne prednosti u kalibru topa, te sigurnosti prednje projekcije kupole.

U SSSR-u su tenkovi primljeni u okviru Lend-Lease-a pokušali biti spojeni u zasebne jedinice (na nivou tenkovskih bataljona ili brigada), kako bi se pojednostavila obuka posada i zaliha. Veliki broj Shermana koji je stigao u SSSR omogućio je stvaranje čitavog korpusa (na primjer, 1. gardijski mehanizirani korpus, 9. gardijski tenkovski korpus), naoružan samo ovom vrstom tenkova. Često su se u istim jedinicama koristili američki srednji tenkovi i laki tenkovi sovjetske proizvodnje T-60 i T-80. M4A2(76)W HVSS primljeni u ljeto 1945. poslani su na Daleki istok i učestvovali su u ratu protiv Japana.

Shermans u zapadnoj Evropi

Prva upotreba M4 u Evropi odnosi se na iskrcavanje na Siciliji 10. jula 1943. godine, gdje su djelovale 2. oklopna divizija i 753. samostalni tenkovski bataljon. U vrijeme kada je počela operacija Overlord, saveznička komanda je shvatila da je Sherman, koji se pojavio sredinom 1942. godine, već zastario 1944. godine, budući da su sudari sa teškom njemačkom opremom u Italiji pokazali nedostatnost rezervisanja, i što je najvažnije, naoružanja Sherman. Amerikanci i Britanci su na ovu situaciju reagovali na različite načine.

Britanci su hitno započeli radove na ugradnji svog novog protutenkovskog topa od 17 funti na svoje Shermane, koji je pokazao odlične rezultate u borbi protiv njemačkih tenkova, uključujući teške Tigrove i Panthere. Posao je prošao prilično dobro, ali je razmjer ponovnog naoružavanja bio ograničen neznatnom proizvodnjom samog pištolja i municije za njega. Amerikanci, kojima je ponuđeno da u svojim fabrikama proizvode 17-funtnu pušku, odbili su ovu ponudu, radije proizvodili svoje modele. Kao rezultat toga, do početka aktivnih neprijateljstava u Francuskoj, Britanci su imali samo nekoliko stotina Sherman Firefly, raspoređujući ih među svojim tenkovskim jedinicama, otprilike po jednog po tenkovskom vodu.

Amerikanci su, uprkos svom prilično solidnom iskustvu u korištenju tenkova u to vrijeme (iako manje od Britanaca), bili mišljenja da tenkove prvenstveno treba koristiti za podršku pješadiji, a posebne visokomobilne tenkove za borbu neprijateljski tenkovi, razarači tenkova. Ova taktika je mogla biti efikasna u suzbijanju proboja tenkova "blickrig", ali za tip borbe koji je bio karakterističan za drugu polovinu Drugog svjetskog rata nije bila prikladna, jer su Nijemci prestali koristiti strategiju koncentrisanih tenkovskih udara. .

Osim toga, nakon pobjeda u sjevernoj Africi, Amerikance je odlikovala neka arogancija. Glavnokomandujući američke vojske, general McNair, posebno je rekao:

Tenk M4, posebno M4A3, hvaljen je kao najbolji borbeni tenk do sada. Postoje indicije da neprijatelj vjeruje u isto. Očigledno, M4 je savršena kombinacija mobilnosti, pouzdanosti, brzine, oklopne zaštite i vatrene moći. Osim ovog čudnog zahtjeva, koji predstavlja britansko viđenje problema, nije bilo dokaza ni sa jednog teatra operacija o potrebi za tenkovskim topom od 90 mm. Po mom misljenju, nase trupe nemaju strah od nemackih tenkova T.VI ("Tigar")... Za proizvodnju tenka T26 postoji i ne moze postojati nikakva osnova, osim koncepta tenka razaraca tenkova. , što je, siguran sam, nerazumno i nepotrebno. I britansko i američko borbeno iskustvo pokazalo je da su protutenkovski topovi, u dovoljnom broju i na pravim pozicijama, potpuno superiorni u odnosu na tenkove. Svaki pokušaj stvaranja teško oklopljenog i naoružanog tenka koji bi mogao nadmašiti protutenkovsku toplu neizbježno vodi neuspjehu. Nema naznaka da je protutenkovski top od 76 mm neadekvatan protiv njemačkog T.VI.

— General Leslie McNair.

Kao rezultat ovog pristupa, Amerikanci su se približili iskrcavanju u Normandiji samo sa srednjim tenkovima M4, uključujući i one s poboljšanim naoružanjem, unatoč prisutnosti prilično uspješnih programa za zamjenu M4 novim tipom. Proizvodni program za teški tenk M26 Pershing također nije implementiran.

Osim konvencionalnih tenkova, takva kolosalna amfibijska operacija zahtijevala je i ogromnu količinu inženjerske i saperske opreme, što je dovelo do velikog broja specijaliziranih varijanti M4, od kojih je najpoznatija bila Sherman DD. Stvaranje takve opreme uglavnom su izveli Britanci, u grupi Hobart, koristeći za to ne samo američke, već i engleske tenkove. Osim amfibijskih tenkova, postojali su i Shermani koji su dobijali disalice za savladavanje plitke vode.

Prilikom samog iskrcavanja, „Hobart igračke“ su trebale da očiste cestu od mina i drugih prepreka Atlantskog zida, a Šerman DD koji su izašli na obalu trebalo je da svojom vatrom podrže pešadiju koja probija obalske utvrde. Općenito, to se dogodilo, s tim što su Amerikanci uglavnom zanemarili specijaliziranu jurišnu opremu, oslanjajući se uglavnom na podršku pješadije i mornarice. Situaciju je pogoršala činjenica da su na mjestu iskrcavanja u Omahi amfibijski tenkovi lansirani mnogo dalje od obale nego što je planirano, te su kao rezultat potonuli prije nego što su stigli do kopna. Na ostalim područjima amfibijski, jurišni i saperski tenkovi su radili savršeno, a desant je obavljen bez većih gubitaka.

Američki M4 koji je posada napustila na mjestu slijetanja u Utah Beachu tokom operacije Overlord. Rezervoar je opremljen sa dva disalica za rad u plitkoj vodi.

Nakon zauzimanja mostobrana, saveznici su se morali približiti njemačkim tenkovskim divizijama koje su bačene u odbranu tvrđave Evropa, a onda se pokazalo da su saveznici potcijenili stepen zasićenosti njemačkih trupa teškim tipovima oklopnih vozila, posebno tenkovi Panther. U direktnim sukobima sa njemačkim teškim tenkovima, Shermani su imali vrlo male šanse. Britanci su u određenoj mjeri mogli računati na svog Sherman Fireflyja, čija je odlična puška ostavila veliki utisak na Nijemce (toliko da su posade njemačkih tenkova pokušale prije svega pogoditi Firefly, a potom i ostale ). Amerikanci, koji su računali na svoj novi pištolj, brzo su otkrili da snaga njegovih oklopnih granata još uvijek nije dovoljna da samouvjereno poraze Pantera u čelo.

Situaciju je otežavala činjenica da prirodni uslovi Normandije, posebno njene "živice", nisu dozvolili Shermanima da shvate svoju prednost u brzini i upravljivosti. Osim toga, ti isti uvjeti nisu omogućili tenkovske prodore strateških razmjera, za što je Sherman svojom brzinom i pouzdanošću bio savršeno prikladan. Umjesto toga, saveznici su morali polako da progrizu "živicu", trpeći velike gubitke od njemačkih tenkova i "faustpatrona" koji su djelovali protiv njih (ovi posljednji su iskoristili teren kako bi se približili udaljenosti stvarne vatre).

Kao rezultat toga, savezničke tenkovske posade su se uglavnom morale oslanjati na svoju ogromnu brojčanu nadmoć, odlične usluge popravke, kao i na djelovanje svoje avijacije i artiljerije, koje su obrađivale njemačku odbranu prije tenkovske ofanzive. Saveznička avijacija je vrlo efikasno potiskivala komunikacije i pozadinske službe njemačkih tenkovskih snaga, što je uvelike sputavalo njihove akcije.

Prema knjizi "Zamke smrti" Beltona Coopera, koji je bio odgovoran za evakuaciju i popravku tenkova, samo 3. Panzer divizija je u borbi za deset mjeseci izgubila 1348 srednjih tenkova Sherman (više od 580% regularne snage od 232 tenka ). ), od kojih je 648 potpuno uništeno. Osim toga, neborbeni gubici iznosili su oko 600 tenkova.

U Normandiji je mnogo Shermana bilo podvrgnuto modifikacijama na terenu, na primjer, na njih su montirani domaći i tvornički uređaji za savladavanje "živica", oklop je ojačan zavarivanjem dodatnih oklopnih ploča, a također i jednostavno vješanjem rezervnih gusjenica, vreće s pijeskom, improvizirane antikumulativne mreže. Podcjenjivanje pješadijskog kumulativnog protutenkovskog oružja dovelo je do toga da američka industrija nije proizvodila takve ekrane do samog kraja rata.

Nakon što su savezničke armije ušle u operativni prostor u Francuskoj, odlična strateška mobilnost Shermana se u potpunosti manifestirala. S druge strane, pokazalo se da M4 nisu baš pogodni za borbena dejstva u gradovima, uglavnom zbog lošeg oklopa i malog kalibra tenkovskih topova. Nije bilo dovoljno specijalizovanih Sherman Jumboa, a tenkovi za artiljerijsku podršku sa haubicama od 105 mm u gradu su bili previše ranjivi.

Varijante raketa Sherman, kao i tenkovi za bacanje plamena, vrlo su se aktivno i uspješno koristili (posebno prilikom jurišanja na dugotrajna utvrđenja na njemačkoj granici). Ali akcije razarača tenkova M10 nisu bile vrlo efikasne, jer je, osim nedovoljne snage njihovih topova, bilo i nedovoljno oklopa, osim toga, posade u otvorenim kupolama pokazale su se vrlo ranjivim na minobacače i artiljeriju vatre. M36 se pokazao bolje, ali je imao i otvorenu kupolu. Općenito, razarači tenkova nisu se nosili sa svojim zadatkom, a glavni teret tenkovskih bitaka pao je na ramena običnih Shermana.

Sherman DD su se prilično aktivno koristili za forsiranje rijeka, poput Rajne.

Do kraja 1944. 7591 Shermans je bio u američkim i britanskim snagama, ne računajući rezerve. Ukupno je najmanje 15 američkih tenkovskih divizija djelovalo na zapadnoevropskom teatru operacija, ne računajući 37 odvojenih tenkovskih bataljona. Glavni problem američkih tenkovskih snaga na ovom teatru nisu bili nedostaci samog M4, koji se pokazao kao vrlo efikasno oružje, već činjenica da u službi nije bilo težih tipova oklopnih vozila koja bi se mogla ravnopravno boriti protiv njemačkih tenkova. uslovi. Sherman je zamišljen kao tenk za podršku pješadiji i u tom svojstvu pokazao je svoju najbolju stranu, ali nije bio previše efikasan u operacijama protiv njemačkih pantera, tigrova i kraljevskih tigrova.

Marinci se skrivaju iza tenka na Saipanu. Tenk M4A2, sa ugrađenom disaljkom za operacije u plitkoj vodi (po svemu sudeći, ovaj tenk je bio u prvom planu prilikom sletanja na ostrvo).

"Šermani" protiv Japana

Prvi Shermani su se pojavili u Tihom okeanu tokom operacije na Tarawi, 20. novembra 1943. godine, kao dio američkog marinskog korpusa. Budući da američka flota nije imala problema s dizel gorivom, protiv Japanaca su djelovale uglavnom dizelske verzije M4A2. Nakon Tarave, Sherman je postao glavni tip američkog tenka na pacifičkom teatru, potpuno zamijenivši M3 Lee, koji je ostao uglavnom u garnizonskoj službi. Osim toga, Shermani su također zamijenili Stuartove, jer se upotreba lakih tenkova u jurišnim operacijama smatrala neprikladnom (njihova prednost u mobilnosti nije značila ništa na malim otocima). Situacija na pacifičkom teatru bila je fundamentalno drugačija od akcija u Evropi i sjevernoj Africi. Japanski tenkovi su bili vrlo malobrojni, zastarjeli i većinom su pripadali lakim tipovima, nisu mogli direktno izdržati američki M4. Razvijen 1944. posebno za suprotstavljanje Shermanima, novi tip Chi-Nu nije učestvovao u neprijateljstvima, jer je bio namijenjen direktnoj odbrani japanskih otoka.

Budući da su gotovo sve operacije američkih marinaca i vojske na ovom teatru imale karakter proboja u dugotrajnoj odbrani Japanaca, Shermani su uglavnom služili kao tenkovi za podršku pješadiji, odnosno upravo ona uloga za koju su su stvoreni. Japanski tenkovi nisu mogli pružiti dovoljan otpor zbog slabosti svog oružja, nesposobni da probiju oklop Shermana. Amerikanci, po pravilu, nisu imali problema sa porazom japanskih tenkova. To je dovelo do činjenice da su Japanci svoje tenkove uglavnom koristili kao improvizirane dugotrajne vatrene točke, djelujući iz posebno pripremljenih rovova. Pokušaji aktivne upotrebe japanskih tenkova bili su ometani i vrlo lošom taktičkom obučenošću japanskih tenkovskih zapovjednika, koji nisu imali iskustva u tenkovskim borbama. Najveću aktivnost japanskih tenkovskih jedinica Amerikanci su naišli na Filipinima, gdje je djelovala 2. tenkovska divizija Shobu grupe, pod komandom generala Tomoyukija Yamashite. Ukupno su Japanci tamo imali oko 220 tenkova, od kojih je većina izgubljena tokom američke ofanzive u pravcu San Hozea.

U pacifičkom teatru operacija, Sherman se pokazao kao odličan tenk za podršku pješadiji, plus njegova relativno mala težina i veličina, što je olakšavalo prebacivanje tenkova s ​​otoka na ostrvo. Ispostavilo se da je tenk prilagođen za rad u vrućoj, vlažnoj klimi i nije imao posebnih problema s pouzdanošću i upravljivošću. Glavni gubici američkih tenkova nastali su od eksplozija na protutenkovskim minama. U nedostatku dovoljno efikasne protivtenkovske artiljerije i pešadijskog protivoklopnog oružja, Japanci su često koristili taktiku samoubilačkih napada, šaljući svoju pešadiju na američke tenkove sa naprtnjačama, magnetnim minama i minama, protivtenkovskim granatama itd. Raketni tenkovi, artiljerijska podrška tenkovi, kao i tenkovi za bacanje plamena.

Specifičnost borbi dovela je do toga da su tenkovi korišteni kao dio zasebnih tenkovskih bataljona koji su podržavali pješadijske divizije. Tenkovske divizije nisu formirane u Pacifičkom teatru operacija, zbog nepostojanja potrebe za koncentrisanjem oklopnih vozila, ali i zbog nemogućnosti strateškog manevra tenkovskih jedinica.

Poslijeratni sukobi

Poslijeratna historija tenka nije bila ništa manje bogata događajima.

U američkoj vojsci "Šermani" modifikacija M4A3E8 i M4A3 (105) bili su u službi do sredine 1950-ih, a u dijelovima Nacionalne garde - do kraja 1950-ih. Veliki broj tenkova ostao je u Evropi, gdje su bili u službi američkih i britanskih okupacionih snaga. Veliki broj je takođe prebačen u vojske oslobođenih zemalja radi pružanja vojne pomoći.

"Šermani" su imali priliku da učestvuju u gotovo svim svetskim sukobima 50-ih, 60-ih, pa čak i 70-ih godina. Geografija njihove službe obuhvatala je skoro čitav svet.

Korean War

Ofanziva sjevernokorejskih trupa dovela je američku komandu u vrlo težak položaj - jedini tenkovi u Južnoj Koreji bili su nekoliko lakih američkih M24 Chaffee. Rješenje bi moglo biti hitno prebacivanje tenkova iz Japana, ali postojale su samo opcije sa topovima 75 mm M3, jer se potreba za topom 76 mm tokom rata na Pacifiku nije pojavila. Budući da su ovi tenkovi bili ozbiljno inferiorni u pogledu vatrene moći od T-34-85 dostupnih u Korejskoj narodnoj vojsci, odlučeno je da se naoružaju topovima 76 mm M1. Preoprema je izvršena u Tokijskom Arsenalu, topovi su ugrađeni u konvencionalne kupole M4A3, ukupno je pretvoreno 76 tenkova. Prvi prenaoružani Šermani stigli su u Koreju 31. jula 1950. godine u sastavu 8072. srednje tenkovskog bataljona, a 2. avgusta su ušli u bitku kod Chungam Ni. Nakon toga su počeli pristizati tenkovi iz Sjedinjenih Država, a ukupno je u Korejskom ratu sudjelovalo 547 tenkova Sherman različitih modifikacija, uglavnom M4A1E4 (76). Sherman Firefly je bio u službi britanskih snaga.

Glavni protivnik Shermana u ovom ratu bio je T-34-85, koji je bio u službi Sjevernokorejaca i Kineza. Dolaskom američkih srednjih i teških tenkova prestala je dominacija T-34 na bojnom polju, a tenkovske bitke su se obično završavale u korist američkih tankera. Imajući približno isti oklop kao T-34, Sherman ga je nadmašio u pogledu preciznosti i brzine paljbe, uglavnom zbog bolje optike i prisustva stabilizatora. Topovi oba tenka bili su dovoljno snažni da probiju oklop jedan drugog na gotovo svim udaljenostima prave bitke. Ali glavni razlog neuspjeha korejskih i kineskih tankera bio je viši nivo obučenosti njihovih američkih protivnika.

Od 21. jula 1950. do 21. januara 1951. u neprijateljstvima je učestvovalo 516 tenkova M4A3 u sastavu 8. armije i 10. armijskog korpusa, od čega je, prema nepotpunim podacima, izgubljeno 220 tenkova (120 nepovratno). Razina nenadoknadivih gubitaka bila je najveća među svim masovno korištenim tenkovima. Veliki broj tenkova pokvarenih i napuštenih tokom povlačenja zarobili su Sjevernokorejci i Kinezi. Dana 1. aprila 1951. u Koreji su bila 442 tenka M4A3. Od 21. januara do 8. aprila 1951. godine izgubljeno je 178 tenkova ovog tipa. Od 8. aprila do 6. oktobra 1951. izgubljena su 362 tenka Sherman.

Na početku rata Amerikanci su uveliko koristili teže tenkove M26 Pershing, ali je ubrzo postalo jasno da i pored snažnog topa i dobrog oklopa, ovaj tenk ne može efikasno djelovati u korejskim planinama, jer je imao isti motor kao i Sherman, sa znatno većom težinom. Kao rezultat toga, Shermanovi su preuzeli glavni teret rata, uprkos činjenici da su bili lošije naoružani i lakše oklopljeni.

Općenito, borbena služba Shermana u Koreji bila je prilično uspješna, osim što se još jednom pokazala nedovoljna snaga 76 mm visokoeksplozivnih granata. Artiljerijski Shermani su bili uspješniji u tom smislu. Pasivna faza rata obilježena je velikim razmjerom tenkovskih borbi, a glavnu ulogu američkih tenkova imala je podrška pješadije, patroliranje i granatiranje neprijatelja sa zatvorenih artiljerijskih položaja. Tenkovi su korišćeni i kao neka vrsta mobilnih vatrenih tačaka, pomažući pešadiji da odbije kineske "ljudske talase".

Arapsko-izraelski ratovi

U ratu za nezavisnost učestvovala su samo dva tenka M4A2, koja su Izraelci naslijedili od Britanaca. U vrijeme Suecke krize 1956. u IDF-u su bila 122 Shermana (56 Sherman M1 i Sherman M3, 25-28 Sherman M50 i 28 Super Sherman M1), a činili su osnovu izraelskih oklopnih snaga, izraelski Sherman gubici su nepoznati, vjerovatno su činili polovinu od 30 izgubljenih tenkova. Egipat je imao nekoliko desetina M4A2, uključujući i one sa francuskim kupolama, od kojih je 56 izgubljeno u akciji.

Izrael je 1967. godine imao 522 Shermana raznih tipova, što je bilo oko polovine njegove tenkovske flote. Do tada je bio jedina zemlja na Bliskom istoku koja je imala ove tenkove u upotrebi. Međutim, tokom Šestodnevnog rata korišteni su uglavnom u sporednim područjima, a glavna udarna snaga bili su engleski teški Centurioni, koji su imali teže oružje i bolji oklop. Na Sinajskom frontu dogodio se slučaj kada je kompanija Super Sherman, priskočivši u pomoć jedinici koju su napali Egipćani, uništila još pet modernih egipatskih T-55.

Prije Yom Kippur rata 1973. godine, Shermani su postupno povučeni iz upotrebe, a nakon rata su ili pretvoreni u samohodne topove i druga vozila, ili prodati drugim zemljama.

Indo-pakistanski ratovi

Indija je prve tenkove dobila tokom Drugog svetskog rata, a oni su učestvovali u borbama u Burmi. To su bile i američke i britanske verzije Shermana. U budućnosti su tenkove aktivno kupovale i Indija i Pakistan.

U indo-pakistanskom ratu 1965. Shermanovi su učestvovali na obje strane sukoba. Na početku rata Indija je imala 332 Shermana raznih tipova, a Pakistan 305. To su uglavnom bili M4A1 i M4A3, mnogi tenkovi koji su imali top 75 mm preopremljeni su topom 76 mm M1. U Indiji su napravljeni pokušaji da se francuski top opremi po analogiji s izraelskim Sherman M50. Indijski "Šermani" učestvovali su u porazu pakistanskog "Pattona" M47/48 tokom bitke kod Asal Utare.

Unatoč činjenici da su Shermani činili nešto manje od polovice tenkovske flote obje strane, korišteni su uglavnom u sporednim pravcima, kao i za napade s boka. Tenkovi prve linije bili su manje pokretni, ali teže naoružani i bolje oklopljeni Pattons (sa pakistanske strane) i Centurions (sa indijske strane).

Rat u Jugoslaviji

Prema M. Baryatinskyju, tenkovi Sherman su korišćeni tokom građanskog rata u Jugoslaviji 1991-1995.

Procjena mašina

Dizajn i razvojni potencijal

Raspored Shermana bio je tipičan za američke i njemačke tenkove iz Drugog svjetskog rata, s motorom na stražnjem dijelu tenka i prijenosom na prednjem dijelu. Jedna od najkarakterističnijih karakteristika M4 bila je njegova visina, koja je veća od visine bilo kojeg drugog uporedivog tenka, s izuzetkom M3. Za to postoje tri razloga. Prvo, prednji prijenos, koji povećava visinu tenka zbog potrebe da se kardansko vratilo smjesti u borbeni prostor. Drugo, spremnik je dizajniran za radijalni motor smješten okomito. Treće, visoko postavljena radilica motora bila je povezana s mjenjačem koso postavljenom kardanskom osovinom, koja je išla dovoljno visoko iznad poda borbenog odjeljka. Njemački dizajneri su ovaj problem riješili korištenjem složenih kardanskih vratila, ili pokušajem pozicioniranja motora tako da mu radilica bude na istoj visini kao i ulazno vratilo mjenjača. Amerikanci nisu poduzeli ove mjere, prvenstveno iz razloga pojednostavljenja dizajna.

Zbog vertikalnih strana i cjelokupnog velika visina, M4 se odlikovao velikom količinom rezerviranog prostora, i dalje je jedan od vodećih u ovom pokazatelju (ali inferioran u odnosu na M3). Unatoč činjenici da to nije najbolje utjecalo na sigurnost tenka (naročito su bile ranjive okomite strane, koje su imale i pristojnu površinu), tenk je bio voljen od strane posade zbog praktičnosti unutrašnjeg postavljanja. Vertikalne strane i veliki branici omogućili su izradu naramenice kupole velikog promjera. Općenito, raspored tenka nije poboljšao njegove borbene kvalitete (posebno sigurnost i prikrivenost), ali je pozitivno utjecao na udobnost posade, omogućio je širenje vitalnih komponenti u prostoru, a osim toga dao je tenk pristojan potencijal za dalju modernizaciju.

Dizajn donjeg stroja bio je tipičan za predratne tenkove, u vrijeme kada se Sherman pojavio, bio je pomalo zastario. Ipak, nije bilo posebnih zamjerki na donji stroj, a gusjenice s gumeno-metalnim šarkama bile su prilično progresivno rješenje u to vrijeme. U početku je dizajn ovjesa bio dizajniran za lakše M2 i M3, ali s početkom masovne proizvodnje, okretna postolja su ojačana. Nakon toga, tenk je dobio HVSS ovjes s horizontalnim oprugama i potpornim valjcima na trupu. Vidljivost tenka je bila sasvim prihvatljiva, kvalitet pregledne optike dobar. Tenkovi kasnijih izdanja su se razlikovali nabolje, jer su imali komandirsku kupolu. Ipak, Sherman je u tom pogledu bio nešto inferiorniji od njemačkih tenkova, ali znatno superiorniji od sovjetskih. Dizajn tenka je, po američkim standardima, vrlo tehnološki napredan, te je pogodan za masovnu proizvodnju u tvornicama automobila. Korištene komponente su također bile pogodne za masovnu proizvodnju. Jedini tehnološki složen detalj bio je stabilizator topova, ali su Amerikanci imali vrlo razvijenu instrumentaciju (koja je radila uglavnom za potrebe avijacije).

Sherman je imao vrlo veliki potencijal modernizacija, uglavnom zbog velikog volumena borbenog odjeljka, koji je omogućio postavljanje municije za prilično velike topove, a također i zbog velikog prečnika prstena kupole, što je omogućilo promjenu kupole u prostraniju . Osim toga, postavljanje elemenata šasije omogućilo je gotovo potpunu promjenu njegovog dizajna, a da na bilo koji način ne utječe na ostatak tenka (šasija je također zamijenjena na već proizvedenim tenkovima). Tenk je imao značajnu rezervu težine, a prostran motorni prostor omogućio je široku paletu motora. Općenito, dizajn Shermana bio je prilično uspješan i moderan. S druge strane, u dizajnu ovog tenka nije bilo inovativnih rješenja za svjetsku tenkogradnju, te je u određenoj mjeri bio jednostavan i brz odgovor američke industrije na zahtjeve vojske. Izgled tenka, dizajn njegovog podvozja, tip mjenjača itd. nije postao standard, a Sherman nije bio predodređen da postane osnivač poslijeratne serije, za razliku od T-34, koji je bio dalje razvijen u modelima T-44 i T-54.

Uništeni njemački tenk Pz.Kpfw. VI Ausf. E "Tigar" iz 508. bataljona teških tenkova (schwere Panzer-Abteilung 508) i tenk M4 "Sherman" novozelandske američke proizvodnje iz 20. oklopnog puka (20. oklopni puk) na putu između Giogoli (Giogoli) i grada od Galuzza (Galuzzo) južno od Firence.

Naoružanje

U vrijeme kada su se Shermani pojavili na bojnom polju, njihov top M3 kalibra 75 mm mogao se uspješno boriti protiv svih tipova njemačkih i talijanskih tenkova. Što se tiče probojnosti oklopa, bio je inferiorniji od njemačkog 7,5 cm KwK 40 L/43 montiranog na PzKpfw IV Ausf. F2. Međutim, gotovo istovremeno sa Shermanom, svoju vojnu karijeru započeo je PzKpfw VI Tiger I, čiji prednji oklop nije probio top Sherman, a top 8,8 cm KwK 36 je u svim aspektima znatno nadmašio M3. Budući da američka vojna industrija u to vrijeme nije proizvodila tenkove sa snažnijim naoružanjem, možemo reći da je Shermanovo oružje bilo zastarjelo gotovo u vrijeme pojave. Pištolj M3 bio je gotovo identičan sovjetskom F-34 postavljenom na T-34, razlikovao se samo po nižoj njunskoj brzini oklopnih granata. Američki visokoeksplozivni projektil 75 mm M48, koji se također koristio u britanskim tenkovskim topovima ovog kalibra, imao je masu od 6,62 kg i sadržavao 670 g eksplozivno i bio je inferioran u odnosu na sovjetske visokoeksplozivne granate u efikasnosti. Osim toga, za razliku od F-34, municija M3 nije imala masovno proizvedene kumulativne ili potkalibarske projektile.

Top 76 mm M1 nadmašio je 7,5 cm KwK 40 L/48 u pogledu probojnosti oklopa i skoro je bio jednak 8,8 cm KwK 36 L/56 Tiger 1, ali je bio značajno inferioran u odnosu na 7,5 cm KwK 42 Panthers i 8, 8 cm KwK 43 "Kralj tigar". Što se tiče borbe protiv neoklopnih ciljeva, prenaoružavanje na M1 je bilo prilično korak unazad, zbog manjeg razornog dejstva fragmentacionog projektila i manjeg dometa municije. Pištolj M1 imao je uporedivu probojnost oklopa sa istim tipovima granata kao sovjetski 85 mm D-5 i ZIS-S-53, ali je nabavka granata sa jezgrom od volframa M93 uspostavljena ranije od podkalibarskih BR-365P .

Vrlo veliki plus Shermanovog oružja bio je to što je njegov pištolj bio opremljen žiroskopskim stabilizatorom koji je radio u vertikalnoj ravni. S obzirom da je teleskopski nišan bio uparen sa pištoljem, a periskop je bio sinhronizovan sa njim, vidno polje topnika je takođe ostalo stabilizovano. Performanse stabilizatora nisu dozvoljavale ciljanu topovsku vatru iz pokreta, ali je radio kao vrlo efikasan prigušivač vibracija - meta je sve vrijeme ostala u vidnom polju topnika, a interval između zaustavljanja tenka i otvaranja vatre bio je veoma kratko. Osim toga, tenk je mogao voditi ciljanu vatru iz koaksijalnog mitraljeza u pokretu. S druge strane, efikasna upotreba stabilizatora zahtijevala je izvjesnu obuku posade, pa su mnoge posade radije isključile.

Prisutnost stabilizatora, visokokvalitetna izrada topovskih cijevi i čaura, kao i dobra kvaliteta Optika tenka činila je Shermanovu vatru vrlo preciznom, što je djelomično kompenziralo nedovoljnu snagu topa. U poređenju sa T-34, hidraulički pogon kupole bio je mnogo precizniji i glatkiji u odnosu na nemačke tenkove - omogućavao je bržu (16 sekundi) punu rotaciju kupole (za T-34-85 - 12 sek., za T-34 - 14 sekundi, 26 sekundi za PzKpfw IV, 69 sekundi za Tiger). Nedostatak takvog pogona bila je veća opasnost od požara u odnosu na električni. Još jedna bitna karakteristika naoružanja ovog tenka bila je opremanje teškim mitraljezom Browning M2 u kupoli iznad komandirskog otvora; nijedan drugi tenk tog vremena, osim težeg IS-2, nije imao teški mitraljez. Nedostatak je bio nedostatak nišana za mitraljez kursa. Pretpostavljalo se da će se gađanje iz njega vršiti naslijepo, tragaćom municijom, pod vodstvom komandanta tenka. U praksi to nije uvijek funkcioniralo.

Općenito, možemo reći da je naoružanje tenka Sherman odgovaralo naoružanju T-34 i, kao i potonji, bilo je inferiorno u odnosu na naoružanje njemačkih srednjih i teških tenkova, počevši od marta 1942. Puška Sherman omogućila je borbu protiv svih tipova lakih i srednjih njemačkih tenkova, ali nije bila dovoljno moćna za borbu protiv teških tipova. Prenaoružavanje nije moglo iz temelja promijeniti situaciju, iako je omogućilo da se u ovom pokazatelju nadmaši njemački srednji tenk PzKpfw IV.

Sigurnost

Rezervacija "Šermana" otprilike odgovara nivou ostalih srednjih tenkova iz Drugog svetskog rata. Oklop kupole bio je snažniji u odnosu na T-34, i otprilike isti kao kod T-34-85 i PzKpfw IV. Manji ugao nagiba prednjeg oklopa trupa nadoknađen je većom debljinom, ali su velika veličina i okomita strana smanjivali sigurnost. Nedostatak je bio previsok položaj nosača za municiju, kasnije je ovaj nedostatak eliminisan. U nastojanju da maksimiziraju mogućnost održavanja tenka, dizajneri su ga opremili prednjim prijenosom koji se lako može ukloniti čak i na terenu i vanjskim tvrdim točkama. Ali to je dovelo do relativno niske preživljavanja ovih čvorova. Prednji položaj mjenjača i njegova nedovoljna zaštita garantovali su da će tenk uskratiti pokretljivosti pri probijanju donjeg dijela prednjeg oklopa, a mogli su i spaliti posadu vrelim uljem, te pri pucanju na donji dio boka, čak i iz malokalibarsko oružje, ovjes je otkazao. Stoga su posade Shermana morale platiti visoku održivost s češćim popravcima zbog borbenih kvarova. Borili su se sa posljednjim nedostatkom tako što su sa strane vješali vanjske oklopne ploče, koje su, međutim, bile tanke i probijale se kroz bilo koje vrste artiljerijskog oružja. Osim mogućnosti prskanja vrućeg ulja iz mjenjača prilikom probijanja prednjeg oklopa, pažnju zaslužuju i požarno opasan elektro-hidraulički pogon pomicanja kupole i upotreba na većini modifikacija benzinskih motora. Međutim, položaj tenkova u motornom prostoru, oklopna pregrada između motornog i borbenog prostora, prisustvo automatskog i ručnog sistema za gašenje požara činili su tenk relativno sigurnim čak i uprkos potencijalno visokoj zapaljivosti. U poređenju sa teškim njemačkim i sovjetskim tenkovima, Shermanov oklop je bio nedovoljan. Izuzetak su bili M4A3E2, ali su ti tenkovi proizvedeni u malom broju i uglavnom su imali relativno slabo naoružanje.

Oklop Shermana nije bio cementiran, pa je stoga bio viskozniji od oklopa njemačkih i sovjetskih tenkova. To je smanjilo mogućnost rikošeta ili rasprskavanja granate, ali je takav oklop proizveo mnogo manje sekundarne fragmentacije, što su posade visoko cijenile.

Rani modeli Shermansa patili su od sklonosti da se zapale kada ih pogodi projektil velike brzine. Shermans je dobio tako zloslutne nadimke kao što su "Tommyzharka" (eng. Tommycooker) (od Nijemaca, koji su engleske vojnike zvali "Tommy") i "Ronson" (od Britanaca, po marki upaljača, koji se reklamirao pod sloganom " Upali prvi put, svaki put!"). Poljski tankeri su ih nazvali "zapaljenim grobovima", a sovjetski tankeri nazvali su tenk "masovnom grobnicom za petoro". Ova ranjivost je povećala gubitke posade i znatno smanjila mogućnost održavanja oštećenih tenkova. Istraga američke vojske pokazala je da je glavni razlog tome skladištenje municije u sponzorima bez odgovarajuće zaštite. Preovlađujuće mišljenje da je za požare kriv benzinski motor ostaje nepotvrđeno; većina tenkova tog doba imala je benzinske motore. U početku je problem riješen zavarivanjem dodatnih inča debelih oklopnih ploča na vertikalne sponsone na mjestima korpi za municiju; u narednim modelima, municija je premještena na dno trupa, s dodatnim vodenim košuljima koji okružuju skladište granata. Ova modifikacija je uvelike smanjila vjerovatnoću "pečenja".

Mobilnost

Strateška mobilnost

M4 je ispunjavao sve zahtjeve za srednji tenk u smislu strateške mobilnosti. Mala težina i mala širina olakšavaju transport svim vidovima transporta, uključujući i željeznicu. Utovar i istovar također nije bio problem. Pouzdanost i radni vijek pogonskih jedinica, prijenosa i šasije omogućili su samostalno nošenje Shermana na velike udaljenosti, gusirana gusjenica nije probila puteve, tenk je izdržao većinu mostova. Brzina je bila prihvatljiva, mekana suspenzija je održavala posadu relativno udobno. U tom pogledu, Sherman je bio superiorniji od svih sovjetskih tenkova, kao i većine njemačkih.

Nedostatak je bila velika potrošnja goriva (veća od ostalih srednjih tenkova iz Drugog svjetskog rata), a kao rezultat toga, mali domet krstarenja, na većini ranih benzinskih modifikacija - ne više od 190 km, a kasnije još manje - 160 km.

Taktička mobilnost

Što se tiče taktičke mobilnosti, Sherman je također bio vrlo visoko ocijenjen. Odnos snage i težine je dobar, na nivou najboljih srednjih tenkova iz Drugog svetskog rata, u zavisnosti od tipa i modela ugrađenog motora. Formalno, tenk je u tom pogledu bio inferioran u odnosu na sovjetski T-34, ali u praksi je razlika u snazi ​​motora nadoknađena uspješnijim Shermanovim prijenosom i najboljim izborom prijenosnih omjera u mjenjaču. Brzina i na autoputu i na neravnom terenu je bila dobra, kontrola tenka je bila laka, zahvaljujući pojačivačima. Tenk nije bio sklon bacanju kao T-34. Upravljivost tenka bila je donekle ograničena velikim omjerom dužine i širine, kao i korištenjem mjenjača tipa Cletrac, čiji je nedostatak bila nemogućnost okretanja na licu mjesta. To je izazivalo određene poteškoće pri manevriranju na bojnom polju, a posebno je bilo vidljivo pri manevriranju u skučenim uvjetima, na primjer, prilikom utovara ili istovara.

Prohodnost na mekim tlima M4 s ovjesom VVSS bila je lošija nego kod sovjetskih i njemačkih tenkova, zbog većeg pritiska na tlo. HVSS suspenzija dovela je Sherman na jednu od vodećih pozicija po ovom pokazatelju. Geometrijska prohodnost tenka bila je ograničena visokom lokacijom centra gravitacije; kada je jedna gusjenica udarila u visoku prepreku, tenk bi se mogao prevrnuti, posebno ako se sudar dogodio velikom brzinom. Prednost je bio visok razmak od tla. Svojstva prianjanja gusjenica ovisila su o vrsti gusjenica, općenito su bila zadovoljavajuća, ali tenk je bio inferiorniji od njemačkih i sovjetskih modela prilikom vožnje po ledu i drugim skliskim površinama. Problem je djelimično riješen zahvaljujući mamuzama koje se mogu skinuti, međutim, uglavnom se manifestirao tokom operacija u Rusiji, a vrlo malo u drugim pozorištima.

Gumeno-metalne šarke i gusjenice obložene gumom činile su tenk tihim u kretanju, što je upotpunjeno tihim radom motora. To je omogućilo, prvo, relativno prikriveno pregrupisavanje tenkova direktno na liniji fronta, a drugo, omogućilo je izvođenje tajnih manevara, što je posebno bilo vidljivo na istočnom frontu (sovjetski tenkovi su bili vrlo bučni, a tihi Shermani često neprijatno iznenađenje za Nemce).

Pouzdanost

Pouzdanost gotovo svih Shermanovih jedinica bila je vrlo visoka; međutim, to se odnosilo na gotovo sve američke tenkove tog vremena. Razlog tome bila je visoka inženjerska i proizvodna kultura, kao i korištenje potpuno razvijenih agregata, čiji je izvor bio automobilska i traktorska industrija. Dizajn tenka bio je relativno jednostavan, što je također imalo pozitivan učinak na njegovu pouzdanost.

Motori svih varijanti imali su dug resurs, rijetko su zahtijevali održavanje i gotovo im nisu bila potrebna podešavanja, što je povoljno razlikovalo američke tenkove od sovjetskih i njemačkih modela. Ni prijenos nije predstavljao probleme. Gusjenica je zahvaljujući gumeno-metalnoj šarki imala resurs koji je premašio resurs svih drugih vrsta gusjenica. Zahtjevi za kvalitetom goriva i maziva bili su na prosječnom nivou, varirajući u zavisnosti od tipa i modela motora. Po pravilu, rezervoari su dobro radili na raspoloživim gorivima i mazivima.

Općenito, Sherman je bio jedan od najpouzdanijih i najnepretencioznijih tenkova iz Drugog svjetskog rata i najbolji srednji tenk rata u ovom pokazatelju. Loša strana je bila manja, u odnosu na sovjetske tenkove, mogućnost održavanja, posebno na terenu. Osim toga, rezervoar je zahtijevao kvalificiranije osoblje za održavanje i popravku.

Posada američkog tenka "Šerman" M4A3E2 (Sherman M4A3E2 Jumbo), četa C, 37. tenkovski bataljon, 4. oklopna divizija (4. oklopna divizija), 26. decembra 1944. godine, prva je ušla u grad Bastogne, pokrenuvši oslobađanje američkih trupa opkoljenih u gradu. Auto je imao dato ime Cobra King.

Analogi

„Šerman“ je spadao u kategoriju srednjih tenkova, najbrojnijih i najraznovrsnijih među svim predstavljenim tokom Drugog svetskog rata i nakon njega. Gotovo svaka zemlja koja je u to vrijeme imala tenkovsku industriju proizvela je tenk uporediv sa M4:

T-34 je po karakteristikama najbliži analog Shermana, koji se pojavio nekoliko godina ranije. Nešto je superiorniji od ovog potonjeg u smislu mobilnosti i bočnog oklopa, približno mu je ekvivalentan po snazi ​​naoružanja (u poređenju sa Shermanom sa topom od 75 mm), kao što Sherman ima zastarjelu šasiju, ali manje pouzdanosti i mnogo lošiji uslovi rada za posadu.

T-34-85 - modernizirana verzija T-34, pojavila se šest mjeseci ranije od Shermana sa topom od 76 mm. Također donekle nadmašuje Sherman u pogledu mobilnosti i bočnog oklopa. Proboj oklopa sličan je topu M1A2 kalibra 76 mm (ustupajući, međutim, u probijanju oklopa verziji Sherman Firefly), snaga visokoeksplozivnog fragmentacijskog projektila je mnogo veća. Kao i T-34, ima najgore uslove za rad vozača, ali je inače smanjen zaostatak od Shermana.

PzKpfw IV - glavni njemački pandan, također stariji. Imao je uporedive karakteristike, nadmašujući američke tenkove po pokretljivosti (osim M4A3), snazi ​​topova (sa PzKpfw modifikacije IV Ausf F2 u poređenju sa Shermanom sa 75mm topom). Tenk nije bio opremljen stabilizatorom, ali je imao najbolje nišanske uređaje.

PzKpfw V - "Panter" postao je glavni i najozbiljniji neprijatelj "Šermana" na Zapadnom frontu. Unatoč činjenici da Panter spada u težu kategoriju težine, prema njemačkoj klasifikaciji smatra se srednjim tenk, što odgovara stepenu zasićenosti njemačkih trupa ovim tenkovima do kraja rata. "Panther" je u potpunosti superioran u odnosu na "Sherman" po svim glavnim borbenim pokazateljima, drugi samo po pouzdanosti. Panter se pojavio godinu dana kasnije od običnog Shermana, ali prije M4(76), a nadmašio ih je obojicu. Uporediv samo sa malim M4A3E2.

Cruiser Mk VIII Cromwell je engleski tenk krstarice približno iste težinske kategorije, a pojavio se kasnije od Shermana. Inferioran je po snazi ​​naoružanja i oklopa, ali ima bolji omjer snage i težine. Imao je ogibljenje s oprugom po dizajnu slično ovjesu T-34.

Cruiser, Comet, A34 - najnapredniji engleski tenk krstarica Drugog svjetskog rata, pojavio se kasnije od Shermana. Nadmašuje Sherman u svim glavnim borbenim pokazateljima. Unatoč nešto većoj težini, ima znatno veći omjer snage i težine i bolju mobilnost. Pištolj otprilike odgovara Sherman Firefly-u.

Može se reći da se među svojim kolegama Sherman isticao prvenstveno po jednostavnosti i obradivosti dizajna, u kombinaciji s visokom kvalitetom izrade. To mu je omogućilo da, zajedno s T-34, postane glavni tenk Drugog svjetskog rata.

češalj (češalj)

M4A4 u Izraelskom muzeju. Možete vidjeti masku ranog modela pištolja, odsustvo periskopskog nišana, krila modernizirana za operacije u pustinji. Češalj je vidljiv na lijevoj strani u blizini tvorničke oznake na poklopcu odjeljka prijenosa.

Jedna prilično radoznala priča vezana je za tenk Sherman. Dugo je poslijeratne historičare i entuzijaste proganjalo pitanje kakav se čudan objekt nalazi na mnogim fotografijama ranih Shermana, a čak i na nekim preživjelim tenkovima. Predmet je mala metalna šipka s nekoliko proreza ili kuka zavarenih na poklopac prijenosnog prostora ispod mitraljeza kursa, a njegove izvedbe su vrlo raznolike. Među entuzijastima, tajanstveni detalj nazvan je "češalj" (češalj). Ovaj detalj nije opisan u "Operativnom priručniku", ne spominje se u memoarima veterana i općenito izgleda prilično misteriozno.

Kakve god pretpostavke bile. "Češalj" se smatrao nosačem za antenu, uređajem za rezanje žice, neko je verovao da je potreban za čišćenje prljavštine sa cipela tankera, a neki su ga nazivali i otvaračem za flaše. Čak se i verzija smatrala da se radi o uređaju za brzo hitno izbacivanje cisterne iz prikolice za transport.

Kada je zagonetka riješena, ispostavilo se da se radi o uređaju za blokiranje kočnica tenka u položaju za transport morem ili željeznicom. Kabelska omča je nabačena preko ručica kočnica, provučena je u držač iza vozačevog sedišta, čija je namena takođe dugo bila misterija, i izneta kroz mitraljeski otvor (u tenkovima koji su dolazili iz tvornici, mitraljez kursa je demontiran, a bio je unutar tenka u zastarjelom stanju). Češalj je služio da osigura da se sajla može povući i učvrstiti, čime se fiksiraju poluge u zadnjem položaju. Istovremeno, rezervoar je bio u zaustavljenom stanju, a transportno osoblje je moglo brzo da resetuje kabl, otključavajući rezervoar i premesti rezervoar na novu lokaciju. Bez takvog uređaja to ne bi bilo lako, jer su otvori tenkova bili u zatvorenom položaju i, u pravilu, bili zapečaćeni.

Pokloni za tankere

U knjizi Heroja Sovjetskog Saveza, tenkovski oficir D.F. Loza "Tankman na stranom automobilu" prilično je opisan zanimljiv slučaj. Shermani koji su stizali u SSSR po Lend-Lease-u ponovo su aktivirani direktno u trupama, u koje su došli u istom obliku u kojem su napustili tvorničke kapije. Predstavnici američkih firmi rekli su sovjetskim tankerima da radnici u fabrici obično ostavljaju male poklone u rezervoaru za tankere, ali unatoč činjenici da su tenkovi stigli zaustavljeni, u njima se nije moglo pronaći ništa zanimljivo.

Zatvoreni tenkovi su stigli sa dva čepa topovske masti u cevi topa: jednim sa strane zatvarača, drugim u cevnoj cevi. Prilikom ponovnog konzerviranja čepovi su izbijeni transparentom. Kada je još jedan čep izbijen iz bureta, flaša viskija je ispala i razbila se. Zanimljivo je da je prečnik standardne boce viskija samo 3 inča, što odgovara kalibru topova M2, M3 i M1 postavljenih na Shermans. Nakon toga, prtljažnici su se počeli vrlo pažljivo otvarati.

Donji otvori za evakuaciju Shermana bili su stalni predmet krađe američkih pješaka - od njih su pravili improvizirane krovove pojedinačnih pušaka. To je dovelo do činjenice da su otvori bili dodatno pričvršćeni lancima.

Tenk M4A3 "Šerman" (M4A3 Sherman) iz sastava 9. američke armije, zaglavljen u blatu tokom nemačke ofanzive na Ardene. Operacija je imala njemački kodni naziv "Wacht am Rhein" (Straža na Rajni).

Karakteristike performansi M4 Sherman

Posada, ljudi: 5
Shema rasporeda: upravljački prostor i prijenos sprijeda, motor pozadi
Proizvođač: Lima Locomotive Works, American Locomotive Company, Baldwin Locomotive Works i Pressed Steel Car Company
Godine proizvodnje: 1942-1945
Broj izdatih, kom.: 49 234

Težina M4 Sherman

Dimenzije M4 Sherman

Dužina kućišta, mm: 5893
- Širina trupa, mm: 2616
- Visina, mm: 2743
- Klirens, mm: 432

Oklop M4 Sherman

Vrsta oklopa: homogeni čelik
- Čelo trupa (gore), mm / grad: 51 / 56 °
- Čelo trupa (dno), mm / grad: 51 / 0-56 °
- Daska trupa, mm/deg.: 38 / 0°
- Nagib trupa, mm/deg.: 38 / 0…10°
- Dno, mm: 13-25
- Krov trupa, mm: 19—25 / 83—90°
- Toranj čelo, mm / grad: 76 / 30 °
- Maska pištolja, mm / grad: 89 / 0 °
- Toranj daska, mm / grad: 51 / 5 °
- Toranj feed, mm / grad: 51 / 0 °
- Krov tornja, mm: 25

Naoružanje M4 Sherman

Kalibar i marka pištolja: 75 mm M3 (za M4), 76 mm M1 (za M4 (76)), 105 mm M4 (za M4 (105))
- Tip pištolja: narezan
- Dužina cijevi, kalibri: 36,5
- Municija za oružje: 97
- Uglovi HV, stepeni: −10…+25
- Nišan: teleskopski M55, M38, periskopski M4
- Mitraljezi: 1 × 12,7 mm M2HB, 2 × 7,62 mm M1919A4

Motor M4 Sherman

Tip motora: radijalni 9-cilindarski vazdušno hlađeni karburator
- Snaga motora, l. c.: 400 (395 europskih hp)

Brzina M4 Sherman

Brzina na autoputu, km/h: 48
- Brzina trčanja, km/h: 40

Domet na autoputu, km: 190
- Specifična snaga, l. s./t: 13.0
- Vrsta ovjesa: upareno, na vertikalnim oprugama
- Specifični pritisak na tlo, kg/cm²: 0,96
- savladani zid, m: 0,6
- Prelazni jarak, m: 2,25
- Prelazni ford, m: 1.0

Fotografija M4 Sherman

Tenk M4 "Sherman" iz 66. oklopnog puka američke vojske (66. oklopni puk), postrojen u njemačkom gradu Korschenbroich (Korschenbroich). Fotografija pokazuje da je jačanje prednjeg oklopa u obliku vreća cementa spasilo tenk od prodora.

Prvih 26 Shermana stiglo je u SSSR u novembru 1942. 5. gardijska tenkovska brigada i 563. zasebni tenkovski bataljon Sjeverno-kavkaskog fronta prvi su dobili nove tenkove. Dana 5. januara 1943. godine 563. odvojeni bataljon se sastojao od devet Shermana i 21 MZ Stuarta, a 17. januara 1943. 5. gardijska tenkovska brigada imala je samo dva Shermana, četiri MZ Leesa, 16 MZ Stuarts i 18 Walltaina.

U skladu sa naredbom br. 08/OR komandanta fronta, 563. odvojeni bataljon ušao je u sastav 5. gardijske tenkovske brigade. Istovremeno, svi Shermani iz obje jedinice sastavljeni su u sastavu 5. GvTB, a 563. bataljon je dobio devet tenkova MZ Stuart iz 5. gardijske brigade.

Ova prestrojavanja imala su za cilj potpuno prebacivanje bataljona na lake tenkove, budući da je bilo planirano da se koristi u amfibijskom napadu na Južnoj Ozereyki.

Tenk M4A2 "Šerman" stariji poručnik Sumarokov, 3. ukrajinski front, zima 1944.

BT-5 i M3A1 "Stuart", 192. tenkovska brigada. Kalinjinski front, decembar 1942.

Tenkovi M4A2 Sherman, 71. odvojeni tenkovski puk, 5. gardijski konjički korpus, 2. ukrajinski front, Rumunija, septembar 1944.

M4A2 Sherman, 6. tenkovska armija 2. ukrajinskog fronta, Botošani, Rumunija, avgust 1944.

Tenkovi M4A2 Sherman, 6. Panzer armija, Rumunija, avgust 1944.

Uništeni i napušteni automobili M4A2 Sherman iz neidentifikovane jedinice, oblast Kovel, april 1944.

Njemački tenk M4A2 "Šerman" iz 14. Panzer divizije. Ranije je tenk pripadao jedinici 2. Baltičkog fronta, oktobar 1944.

Kolona tenkova M4A2 Sherman, 5. gardijska tenkovska armija, maj 1944.

M4A2 Sherman, 2. tenkovska armija, regija Lublin, jul 1944. Kolona poljske pješadije iz 1. pješadijske divizije.

M4A2(76W) "Šerman", 1. gardijski mehanizovani korpus. Tenk podržava pješadijsko djelovanje, Beč, april 1945.

Poručnik I. G. Dronov i vodnik N. Idrisov ispred Šermana, 1. gardijski mehanizovani korpus, Beč, 16. aprila 1945. godine.

M4A2 (76) tenkova Sherman, 9. gardijski mehanizovani korpus 6. gardijske tenkovske armije, Beč, april 1945.

M4A2(76)W Sherman, 1. gardijski mehanizovani korpus, Beč, april 1945.

M4A2(76)W Sherman, 2. tenkovska armija 1. bjeloruskog fronta, Berlin, april 1945.

Tenkovi M4A2(76) Sherman, 2. ukrajinski front, Berlin, maj 1945.

Gornja fotografija - srednji tenkovi M4A2 Sherman, nepoznata konjička jedinica, Poljska, jesen 1944. Tenk je opremljen gusjenicama T49.

Donja fotografija - M4A2(76)W Sherman, 2. tenkovska armija 1. bjeloruskog fronta, Berlin, april 1945.

M4A2 (76) "Šerman", 64. gardijski tenkovski puk 2. bjeloruskog fronta, oblast Gdanjska, januar 1945.

M4A2 "Šerman", nepoznata jedinica. Prelaz kod Narve, februar-mart 1944.

Gornja fotografija - Sherman, 2. tenkovska armija, predgrađe Lublina, 26. jul 1944.

Donja fotografija - M4A2(76)W Sherman, 9. mehanizovani korpus, 6. tenkovska armija, Transbajkalski front, Mandžurija, avgust 1945.

Sovjetski tankeri su dobro primili tenkove M4A2 Sherman. Dana 23. oktobra 1943. godine, 5. gardijska tenkovska brigada javlja:

“Zbog velike brzine, tenk M4A2 je vrlo zgodan za gonjenje, ima veliku upravljivost. Naoružanje je sasvim u skladu sa svojim dizajnom, jer ima fragmentacijske i oklopne granate (prazne), čija je prodorna sposobnost vrlo visoka. Top 75 mm i dva mitraljeza Browning rade bez problema. Nedostaci tenka uključuju veliku visinu, koja je meta na bojnom polju. Oklop je, unatoč velikoj debljini (60 mm), loše kvalitete, jer je bilo slučajeva da se na udaljenosti od 80 metara probijao od PTR-a. Osim toga, bilo je nekoliko slučajeva kada su Yu-87 bombardirali tenkove iz 20 mm topova i probili bočni oklop kupole i bočni oklop, zbog čega je došlo do gubitaka među posadama. U poređenju sa T-34, M4A2 se lakše kontroliše, izdržljiviji je pri dugim marševima, jer motori ne zahtevaju često podešavanje. U borbi, ovi tenkovi rade dobro."

Padobranci su cijenili glatkoću Shermana. Stari vojnici su se prisećali da su u drugoj polovini 1944. godine tenkovi M4A2 korišćeni za lov na nemačke Faustnike. Na tenk se popela šest do osam mitraljezaca, koji su se remenima vezali za nosače na oklopu. Tenk je vozio, a vojnici su pucali na sve sumnjive predmete na udaljenosti od 100-150 m od tenka.

Ova taktika je dobila nadimak "metla". Samo su Shermani bili pogodni za njegovu implementaciju. Na T-34, zbog pretvrdog ovjesa, desant se tresao i oko br ciljano pucanje nije bilo pitanja. Također treba napomenuti da je posada Shermana udobnija od tridesetčetvorke.

U julu 1943. godine u sastav 48. armije Centralnog fronta stigao je 299. odvojeni tenkovski puk, sa 38 tenkova M4A2. Ali masovno opremanje tenkovskih jedinica Crvene armije tenkovima Sherman počelo je tek u proljeće 1944.

Mogu se razlikovati dvije vrste jedinica opremljenih tenkovima M4A2 Sherman: odvojene mješovite tenkovske pukovnije i tenkovske ili mehanizovane korpuse. Pukovi su obično imali 11 tenkova M4A2 i deset tenkova Valentine IX. Djelovali su u sastavu kombiniranih vojski na raznim frontovima.

Tenkovski i mehanizovani korpusi bili su deo tenkovskih armija. Na primjer, 3. Staljingradski gardijski mehanizovani korpus koji je djelovao u sastavu 3. bjeloruskog fronta 22. juna 1944. imao je 196 tenkova: 110 M4A2, 70 Valentine IX, 16 T-34. 2. i 4. gardijski mehanizovani korpus bili su potpuno opremljeni sovjetskim tenkovima.

3. gardijski tenkovski korpus (1. baltički front) također je bio opremljen savezničkim tenkovima. Dana 15. avgusta 1944. godine korpus je imao 99 Shermana i 23 Valentine IX. U maju 1944. 1. mehanizovani korpus je opremljen savezničkim tenkovima. Crvena garda 1. beloruskog fronta. Brigade i pukovi korpusa imali su 136 tenkova M4A2, 44 tenka Valentine IX, pet tenkova Valentine X, 21 samohodni top SU-76, 21 samohodni top SU-85, 43 oklopna vozila BA-64 i 47 izviđačkih automobila. . Od 29. jula 1944. godine korpus je učestvovao u borbama kod Slucka i Baranoviča, a kasnije je učestvovao i u oslobađanju Bresta. 5. gardijska tenkovska armija - glavna udarna sila 3. bjeloruski front tokom operacije "Bagration" - bila je najveća udarna formacija, opremljena primjetnim brojem zapadne opreme. Ukupno je vojska imala 350 tenkova T-34. 64 Shermansa, 38 tenkova Valentine IX, 29 tenkova IS-2, 23 ISU-152, 42 samohodna topa SU-85, 22 SU-76, 21 M10 i 37 SU-57.

Oslobođenjem Bjelorusije počinje kvalitativni razvoj sovjetskih tenkovskih snaga. Prema stepenu obučenosti, iskustvu i sposobnostima za vođenje borbena dejstva Sovjetske tenkovske jedinice sustigle su jedinice i formacije svih nivoa Wehrmachta i SS trupa.

Dana 2. jula 1944. pet tenkova Sherman, koje je predvodio stariji poručnik G. G. Kiyashko (iz 9. gardijske mehanizovane brigade 3. gardijskog mehanizovanog korpusa) napali su neprijatelja i u prvom ešalonu prešli Berezinu. Tada su tankeri dobili naređenje da odmah probiju u grad Krasnoe i u nedostatku otpora neprijatelja zauzmu mjesto. Neprijateljski garnizon nije očekivao napad, pa su tenkovi provalili na ulice grada, zakrčene njemačkim kamionima. Pucanjem iz topova i mitraljeza, bacanjem ručnih bombi, drobljenjem gusjenica tenkova, tankeri su uništavali nacističku opremu. Nekoliko tenkova se probilo do obližnje željezničke stanice.

Komandir drugog voda, poručnik Smirnov, primio je radio-poruku od Kijaška i uspeo je da presretne dve lokomotive i nekoliko vagona iz kojih se iskrcavala vojna oprema. Ubrzo su nacisti konačno protjerani iz grada. Tokom bitke, gardisti su uništili četiri poljska topa, skoro 30 vozila, ubili 80 njemačkih vojnika, dok su izgubili samo jednog šefa "Šermana" A.E. Bašmakova. Cisterne su presjekle autoput i željezničku prugu prema Minsku. Kiyashko je naredio da tri ispravna Shermana organiziraju zasjedu, a automobil E. N. Smirnova, koji je, kao rezultat ovna, zadobio oštećenje mehanizma rotacije kupole, odveo je ranjenike i povukao se na lokaciju glavnih snaga brigade.

Ubrzo je preostale sovjetske tenkove napala njemačka grupa, povlačeći se od Minska do Molodechna kroz Krasnoje. Protiv posada tri sovjetska tenka bačeno je 20 tenkova i samohodnih topova (uključujući nekoliko Pantera) i do jednog pješadijskog bataljona. U nekoliko sati borbe, tri Šermana su uništila šest njemačkih tenkova PzKpfw IV, jedan Panther i samohodnu artiljerijsku jedinicu StuG III, uništenih do čete pješadije. Ali snage nisu bile jednake. Pogođeni su svi sovjetski tenkovi, a ostale posade uspjele su se probiti do svojih.

U međuvremenu, s približavanjem glavnih snaga brigade, bitke za grad Krasnoe su se razbuktale s novom snagom. Nakon što su 3. jula izgubili sedam Shermana, tankeri nisu zauzeli grad. Njemačka odbrana je bila solidna. Sljedećeg dana, zaobilazeći grad sa bokova, naše jedinice su prisilile neprijatelja na povlačenje, a 5. jula sovjetska konjica generala Oslikovskog provalila je u Krasnoe i potpuno očistila grad od Nijemaca.

Šasija tenka M4A2 (76) W HVSS "Sherman" sa gusjenicama od 23 inča. Šasija je korišćena za pokretanje generatora do kraja 60-ih godina. Odvojene mašine su u praksi korišćene još 1996. godine! U ljeto 1945. SSSR je uspio nabaviti seriju takvih tenkova koje je koristio u ratu s Japanom.

Tenkovi M4A2 (76) W "Šerman", 9. mehanizovani korpus 6. tenkovske armije. Transbajkalski front, zgrada pred početak rata sa Japanom, 8. avgusta 1945.

Tenkovi "Šerman" korišćeni su u Crvenoj armiji do kraja rata. Na primjer, 8. gardijski Aleksandrijski mehanizovani korpus 2. bjeloruskog fronta 14. januara 1945. imao je 185 M4A2, pet T-34, 21 IS, 21 SU-85, 21 SU-76, 53 izviđača, 52 BA-194. ZSU M17. 9. gardijski mehanizovani korpus 2. ukrajinskog fronta 10. avgusta 1944. godine se sastojao od 100 M4A2, 40 Valentin IX i tri SU-76, a 5. gardijski konjički korpus 5. avgusta 1944. imao je 26 T-34, 41 M49A2 SU-76s. Tenkovi "Šerman" zauzeli su Beč (u sastavu 1. gardijskog mehanizovanog korpusa) i učestvovali u Berlinskoj operaciji (u sastavu trupa 2. tenkovske i 33. armije). Svoj borbeni put završili su u Crvenoj armiji u Tihom okeanu: tokom rata sa Japanom više od 250 ovih vozila bilo je u sastavu trupa Transbajkalskog fronta, u 9. gardijskom mehanizovanom korpusu 6. gardijske tenkovske armije bilo je 137 Shermana, u 201. tenkovskoj brigadi - 65, au 48. odvojenom tenkovskom bataljonu dva T-34, dva Shermana i dva SU-100.

14-02-2017, 13:27

Zdravo, tankeri i tankeri, stranica je uz vas! Sada ćemo govoriti o zanimljivom, snažnom i svestranom vozilu, američkom srednjem tenk petog nivoa - ovo M4 Sherman vodič.

Nekada je ova naprava ulijevala strah u opremu svog i nižeg nivoa zahvaljujući opasnom visokoeksplozivnom oružju. Sada njegovi ogromni kumulativi više nisu tako jaki, a preciznost topova je narušena, ali i dalje M4 Sherman TTX dostojan postovanja. Ako shvatite prednosti i nedostatke ovog tenka, igrate ga ispravno, možete se jako zabaviti i pokazati dobre rezultate.

TTX M4 Sherman

Kao i obično, započet ćemo analizu parametara tenka činjenicom da je naš Amerikanac vlasnik standardne sigurnosne margine po standardima vršnjaka, ali u isto vrijeme M4 Sherman recenzija u početku jednako 370 metara, što je znatno bolje od većine ST-5.

Situacija sa preživljavanjem našeg Amerikanca je kontroverzna. Prije svega, želio bih napomenuti činjenicu da automobil ima velike i visoke dimenzije, odnosno da se M4 Sherman WoT nije tako težak zadatak, a mi sijamo na vrlo pristojnim udaljenostima.

Kad smo kod oklopa, on je tu, ali samo kada smo na vrhu liste. Nominalno, ova jedinica ima slab oklop, međutim, u čeonom dijelu trupa cijeli VLD ima dobar nagib, što omogućava oklopnoj ploči od 50 mm da dosegne čak 120 mm na najdebljem mjestu. Ako još povjerite tijelu to M4 Sherman specifikacije oklop će se još malo povećati, što će vam omogućiti da odbijete neke granate vaših kolega iz razreda, ali neće zaštititi od vozila nivoa 6-7.

Toranj u frontalnoj projekciji također može iznenaditi. Tu je velika maska ​​od 90 milimetara i obrazi M4 Sherman World of Tanks zbog ugodnih kosina dostižu oko 120 milimetara redukcija. Sve to također ne daje zagarantovane rikošete ili neprodiranje, ali ponekad može spasiti.

Ali ništa dobro se ne može reći o bočnoj projekciji. Sa strane Tenk M4 Sherman izuzetno je slabo zaštićen, nemoguće je okretati se prema neprijatelju, kao i previše okretati trup.

Što se tiče mobilnosti, imamo je nije loša i nije dobra – prosečna. Ovdje treba napomenuti da M4 Sherman WoT ima pristojnu maksimalnu brzinu, dinamiku i upravljivost, ali ne možete ga nazvati vrlo dinamičnim ili žustrim.

pištolj

Situacija s oružjem u našem slučaju ne zaslužuje ništa manje pažnje, makar samo zato što vlasnici ovog Amerikanca imaju dva potpuno različita pištolja na izbor.

Prije svega, razmotrimo M4 Sherman pištolj kalibra 105 milimetara, koji se naziva visokoeksplozivnim. Sa ovom cijevi imamo vrlo moćan alfa udar, koji nam omogućava da jednim udarcem pošaljemo mnogo automobila naših i nižih nivoa u hangar.

Međutim, ovaj pištolj je jak samo kada srednji tenk M4 Sherman dolazi na vrh liste, jer će ovdje slab prodor često biti dovoljan da izazove značajnu štetu. Ali što je viši nivo neprijatelja i što je jači njegov oklop, to ćete nanijeti manje štete, a kumulativi ne daju nikakve garancije, iako je vrijedno nositi oko 10 komada sa sobom.

Kako i priliči visokoeksplozivnim puškama, ova cijev je loša jer ima slabu preciznost, izraženu u ogromnom širenju, slaboj stabilizaciji i dugom miješanju. Ali s druge strane, vertikalni uglovi ciljanja M4 Sherman WoTšik - možemo spustiti pištolj za 10 stepeni dole, što je veoma udobno.

Drugi pištolj se smatra klasičnim. Ima sasvim standardan alfa udarac po standardima kolega iz razreda, ali mu je brzina paljbe toliko niska da s njim Tenk M4 Sherman sposoban da nanese mizernih 1437 čiste štete u minuti.

Dobra strana topa kalibra 76 mm je prodornost, čak i sa običnim oklopnim projektilom možete se samouvjereno boriti protiv petica i šestica i samo za jake sedam M4 Sherman World of Tanks mora nositi oko 20 potkalibara.

Što se tiče tačnosti, tu nas opet čeka malo razočarenje, pošto je raspon opet prilično velik, željeli bismo brže miješanje, a situacija sa stabilizacijom nije ništa bolja.

Sumirajući naoružanje, rekao bih to sa visokom eksplozivom Američki tenk M4 Sherman pretvara se u zabavan automobil, koji će vam u idealnom vrhu donijeti puno zabave, a na dnu će vam omogućiti dosljedno obaranje barem neke štete čak i od jakih meta i često oštećenih modula. Drugi pištolj je pogodan za stabilniju igru, ali zapamtite da je njegov DPM vrlo nizak, to je najveći problem.

Prednosti i nedostaci

Bez razumijevanja prednosti i mana vašeg tenka, bit će mnogo teže igrati, jer nećete znati kako opremiti automobil i na šta se možete osloniti u borbi. Istaknimo glavne prednosti i nedostatke M4 Sherman World of Tanks, ali uzimajući u obzir ugrađeni eksploziv.
Pros:
Odličan osnovni pregled;
Vrlo dobri vertikalni uglovi ciljanja;
Snažan alfa udarac;
Dobra mobilnost.
Minusi:
Još uvijek slab oklop;
Velika silueta;
Loša preciznost;
Visoki eksploziv ima slab prodor.

Ako govorimo o alternativnom oružju, onda prednosti tenka uključuju dobar prodor, a nedostaci su izuzetno slaba šteta u minuti.

Oprema za M4 Sherman

Nijedan tanker koji poštuje sebe ne može bez pravog i uravnoteženog izbora dodatnih modula, jer je ovo odličan način da poboljšate svoj tenk. U našem slučaju, naglasak bi trebao biti na poboljšanju udobnosti snimanja, i općenito na tenk M4 Sherman oprema bolje je da se ovako izrazi:
1. je odlična opcija za oba pištolja, jer ćemo s njim moći češće pucati, a samim tim i nanositi više štete.
2. - ne postoji drugi način da se poboljša tačnost na ovoj mašini, ali zaista treba povećati ovaj parametar.
3. - standardna opcija za mobilni srednji tenk, što će u našem slučaju učiniti već dobar pogled odličnim.

Međutim, neki igrači će htjeti zanemariti pogled u korist povećane vatrene moći i udobnosti oštećenja, u kom slučaju je poželjno zamijeniti posljednju stavku sa , što će dati 5% povećanje najvažnijih statistika.

Obuka posade

Naravno, na to ćete morati potrošiti više vremena i truda, ali s napumpanom posadom, igra se dramatično mijenja na bolje, jer ne samo da možete poboljšati parametre potrebne za nanošenje štete, već i povećati preživljavanje tenka . Za postizanje dobrih rezultata na M4 Sherman pogodnosti bolje je preuzeti sljedećim redoslijedom:
Komandir - , , , .
Topnik - , , , .
Vozač mehaničar - , , , .
Radio operater - , , , .
Utovarivač - , , , .

Oprema za M4 Sherman

Izbor potrošnog materijala, kao i uvijek, ostaje u potpunosti. Standardni aspekt, u kojem ako nemate dovoljno srebrnih kredita, bolje je dati prednost , , . Ali za one koji su navikli da se oslanjaju na pouzdanost u borbi i nisu ograničeni sredstvima, preporučujemo da nastave M4 Sherman oprema od , , . Osim toga, možete ga staviti i umjesto aparata za gašenje požara, ovaj auto rijetko gori.

Taktika igre na M4 Sherman

Svi mi savršeno razumijemo da se strategija ponašanja u borbi, prije svega, temelji na razumijevanju i korištenju prednosti i mana tenka u našu korist. Iz ovih razloga, važno je to razumjeti M4 Sherman taktika ne može se svesti na borbu na blizinu, razlog tome je prilično slab oklop.

Osim toga, osjećamo se različito u zavisnosti od toga s kim se moramo boriti. Ako govorimo o borbama u vrhu, srednji tenk M4 Sherman ovdje je vrlo strašni protivnik. Zahvaljujući visokom eksplozivu, imate priliku da jednim udarcem pošaljete u hangar slabo oklopljene protivnike nivoa 4, pa čak i 5, a da se pritom dobro zabavite. Ali čak i ovdje je nemoguće uvelike se osloniti na oklop i morate djelovati pažljivo.

U borbama protiv šestog, a još više sedmog nivoa, situacija se dramatično mijenja. Šteta Tenk M4 Sherman moći će nanijeti mnogo manje i morat će djelovati ponekad opreznije. Ovdje se pretvaramo u tenk za podršku, koji mora ili pucati iz druge linije, ili pucati, vireći iza leđa saveznika.

Što se tiče nanošenja štete, važno je uvijek ići do kraja, a kako biste izbili više hit bodova od neprijatelja, igrajte dalje M4 Sherman WoT pokušajte gađati slabe tačke, jer što je tanji oklop na mjestu udara našeg projektila, to će mina nanijeti više štete.

Znate ostale uobičajene istine: gledajte mini-mapu, vodite računa o svom zdravlju, koristite mobilnost za pametne manevre i češće pribjegavajte lukavstvu. Zapamti tenk M4 Sherman World of Tanks jak čak i sada, samo treba da postupite razumno i razborito.