Slom “ukrajinskog sna”: “Novi put svile” od Kine do Engleske proći će kroz Kazahstan i Rusiju (video). Kineski voz stiže do Londonske željeznice od Kine do Engleske

Prvi put stigao u London teretni voz iz Kine. Željeznička komunikacija između Kine i evropskih zemalja intenzivno se proširuje u okviru državnog projekta Novi put svile, a sada je napravljen još jedan korak.

Putovanje je trajalo 18 dana. U glavni grad Britanije isporučio je 34 kontejnera sa odjećom i drugom robom široke potrošnje proizvedene u Kini. Trasa voza je išla preko Kazahstana, Rusije, Bjelorusije, Poljske, Njemačke, Belgije i Francuske.

Od sada će vozovi polaziti na ovoj relaciji svake sedmice. Već na prvi pogled mogu se pojaviti pitanja u vezi prikladnosti takvog transporta. Međutim, ekonomija je vrlo jednostavna: slanje robe na ovaj način je oko pet puta jeftinije nego avionom, a brže nego morem. Dodaću, Britanija je postala 18 evropska zemlja, s kojim je NRK uspostavila direktnu željezničku vezu, a London je 15 evropska prestonica, gde saobraćaju redovni teretni vozovi iz Kine.

U pravcu Kine takođe ima mnogo vozova. Iz Njemačke, na primjer, nose mesnih proizvoda, iz Francuske - vino, a iz Rusije - drvo.

Kako god, mi pričamo ne samo o logistici. Kineske vlasti svoj projekat "Novi put svile" uspješno jačaju sporazumima sa zemljama kroz koje prolazi.

Yin Hejun, zamjenik ministra nauke i tehnologije Narodne Republike Kine, novije vrijeme potpisani su sporazumi o saradnji u oblasti nauke i tehnologije sa ukupno 49 zemalja.

„Naučne inovacije igraju pozitivnu ulogu za Inicijativu Pojas i put, već su postignuti odlični rezultati... Kina je potpisala sporazume o naučnoj i tehnološkoj saradnji sa 49 zemalja duž Novog puta svile, a pokrenula je i niz partnerski programi u ovim oblastima", citira zvaničnik People's Daily. On je takođe rekao da je naučna inovacija jedan od ključnih aspekata razvoja koncepta Novog puta svile.

Pozadina

U aprilu 2016. Kinezi transportna kompanija kupio 67% udjela u drugoj po veličini grčkoj luci Pirej. Luka će u budućnosti biti povezana brzom željeznicom sa Mađarskom i Njemačkom. U julu je počela treća faza radova na nuklearnom reaktoru koji su projektirali kineski stručnjaci u Pakistanu, finansirat će se izgradnja autoputa, osim toga, kineske kompanije će uložiti oko 2 milijarde dolara u rudnik uglja u pustinji Thar. Dakle, prvih 5 mjeseci tekuće godine više od polovine stranih ugovora Kine sklopljeno je sa zemljama koje se nalaze duž puta svile.

Političari NR Kine rade gotovo jednako vrijedno kao graditelji infrastrukture. Si Đinping je u junu posetio Srbiju i Poljsku, zatim otputovao u Uzbekistan, nakon čega se sastao sa ruskim predsednikom Vladimirom Putinom. Kao rezultat ovog sastanka, strane su se složile da povežu svoje infrastrukturne planove sa projektom Novi put svile. Istovremeno, ministri finansija iz skoro 60 zemalja sastali su se u Pekingu kako bi razgovarali o Azijskoj infrastrukturnoj investicionoj banci (AIIB), osnovanoj za finansiranje nekih infrastrukturnih projekata.

Zašto obični ljudi voliš li strašne filmove? Ispostavilo se da je ovo prilika da se pretvarate da iskusite svoje strahove, postanete sigurniji i čak ispuštate paru. I to je istina – samo treba da odaberete za sebe uzbudljiv horor film u kojem ćete se osjećati kao da treba da brinete o likovima.

Tiho brdo

Radnja se odvija u gradu Silent Hill. Obični ljudi Ne bih ni htio da prolazim pored njega. Ali Rose Dasilva, majka male Šeron, jednostavno je prisiljena da ode tamo. Nema drugog izlaza. Vjeruje da je to jedini način da pomogne kćerki i spasi je od psihijatrijske bolnice. Ime grada nije došlo niotkuda - Šeron ga je stalno ponavljala u snu. I čini se da je lijek vrlo blizu, ali na putu za Silent Hill, majka i kćerka dožive čudnu nesreću. Probudivši se, Rose otkriva da je Sharon nestala. Sada žena treba da pronađe svoju kćer u ukletom gradu punom strahova i užasa. Trejler za film je dostupan za gledanje.

Ogledala

Bivši detektiv Ben Carson je zabrinut bolja vremena. Nakon što je slučajno ubio kolegu, suspendovan je sa posla u njujorškoj policijskoj upravi. Zatim odlazak supruge i djece, ovisnost o alkoholu, a sada je Ben noćni čuvar izgorjele robne kuće, ostavljen sam sa svojim problemima. Vremenom se radna terapija isplati, ali jedna noćna runda sve mijenja. Ogledala počinju da prijete Benu i njegovoj porodici. U njihovom odrazu pojavljuju se čudne i zastrašujuće slike. Da bi održao svoje voljene u životu, detektiv treba da shvati šta ogledala žele, ali problem je u tome što Ben nikada nije naišao na misticizam.

azil

Kara Harding, nakon smrti muža, sama odgaja kćer. Žena je krenula stopama svog oca i postala poznati psihijatar. Proučava ljude sa više ličnosti. Među njima ima i onih koji tvrde da je ovih ličnosti mnogo više. Prema Kari, ovo je samo paravan. serijske ubice, pa svi njeni pacijenti idu u smrtna kazna. Ali jednog dana otac pokazuje svojoj kćeri slučaj lutajućeg pacijenta Adama, koji prkosi svim racionalnim objašnjenjima. Kara nastavlja da insistira na svojoj teoriji i čak pokušava da izleči Adama, ali joj se vremenom otkrivaju potpuno neočekivane činjenice...

Mike Enslin ne vjeruje u postojanje zagrobni život. Budući da je pisac horora, piše još jednu knjigu o natprirodnom. Posvećen je poltergeistima koji žive u hotelima. U jednom od njih, Mike odlučuje da se smjesti. Izbor pada na zloglasnu sobu 1408 hotela Dolphin. Prema riječima vlasnika hotela i stanovnika grada, u sobi živi zlo koje ubija goste. Ali ni ova činjenica ni upozorenje višeg menadžera ne plaše Mikea. Ali uzalud ... U sobi će pisac morati da izdrži pravu noćnu moru iz koje postoji samo jedan način da se izvuče ...

Materijal je pripremljen pomoću ivi online kina.

Teretni voz je krenuo iz Kine sa stanice Jivu West u provinciji Zhejiang, čija je krajnja destinacija London. Razdaljinu od 11.930 kilometara voz sa odjećom i torbama, kako slijedi iz izvještaja novinske agencije Xinhua, mora savladati za 18 dana. Prvi željeznički voz koji putuje od krajnjeg istoka Azije do krajnjeg zapada Evrope moraće da prođe kroz teritoriju 7 azijskih i evropske države: Kazahstan, Rusija, Bjelorusija, Poljska, Njemačka, Belgija i Francuska, ne računajući krajnje i početne tačke putovanja. Drago mi je da je među tranzitnim državama Rusija, uprkos glasinama svojevremeno da je Nova svila put će proći oko svoje teritorije. Vest je dobra, jer će se otvaranjem redovne komunikacije između Azije i Evrope pojaviti novi izvor prihoda u državnom budžetu.

Pažnja prema željezničkoj komunikaciji je sasvim razumljiva, dostava robe željeznicom je mnogo jeftinija od prijevoza zračnim putem i brža nego vodenom. A pomorski put svile, koji se proteže znatno južnije od Rusije i postoji upravo kao alternativa, sudeći po Baltičkom suhom - glavnom ekonomskom indeksu koji pokazuje razmjere pomorske trgovine - sada je na istorijskom niskom nivou. I prvi voz koji je ruskom transsibirskom željeznicom išao iz Kine za London pokazuje da su počeli novi ekonomski procesi.

Super dugom rutom će upravljati državna kineska željeznička korporacija (CRC). Na listi njegovih ruta, Velika Britanija je bila osma konačna destinacija, a London 15. konačni grad. Ostali evropski gradovi CRC-a su Madrid i Hamburg.

Ruta između Jiwua i Londona dio je divovskog projekta Jedan pojas, jedan put koji je najavio kineski predsjednik Xi Jinping krajem 2013. godine.

A u Tokiju sada ozbiljno razgovaraju na nivou vlade o mogućnosti izgradnje Transsibirske željeznice duge 9,6 hiljada kilometara, koja će omogućiti putnicima da od Londona do Tokija stignu bez napuštanja vagona. Transsibirska linija će zaobići već postojeću rutu sa krajnjim odredištem u Vladivostoku. Novo ruta će proći kroz Habarovsk i dalje do Sahalina kroz 6-kilometarski podvodni tunel. Na ostrvu prema sjeveru gradit će se nova željeznička pruga Japansko ostrvo Hokkaido. Završni dio rute bit će još jedan podvodni tunel 42 kilometra.

Iz Kine je prvi put stigao teretni voz u London, koji je u britansku prijestolnicu dopremio kontejnere čarapa, torbica i druge robe u vrijednosti od 5 miliona dolara.

Naziv lokomotive teretnog voza koja je stigla iz Kine u London odnosi se na citat Mao Zedonga " Istočni vjetar uvijek jači od zapadnih." Foto: EPA

Voz simboličnog naziva "Istočni vetar" je za 16 dana prešao 12 hiljada kilometara i prešao granice Kazahstana, Rusije, Bjelorusije, Poljske, Njemačke, Belgije, Francuske i Velike Britanije.

Sada je velika većina kontejnerskog tereta iz Kine u Evropu ide morem, jeftino je, ali dugo - razlika u brzini može biti pet puta.

Kina će koristiti Transsibirsku željeznicu prvenstveno za trgovinu sa Rusijom, a ne za tranzit

Voz koji je stigao u London imao je dva zadatka: prvo, da testira rutu, i drugo, da tokom evropske turneje kineskog predsednika Si Đinpinga pokaže da koncept ekonomskog pojasa puta svile funkcioniše, kaže šef Finansije i Ekonomski „Institut savremeni razvoj Nikita Maslennikov.

Za Rusiju je važan detalj da je voz prošao kroz Kazahstan, a ne kroz Transsibirsku željeznicu.

Rutu najčešće biraju kupac i njegov logistički operater, na osnovu tarife, obima posla i brzine. Ruta kroz Kazahstan je najkraća i najbrža ako voz dolazi iz centralne, jugoistočne i južne Kine, gdje su koncentrisane glavne proizvodne lokacije. Trasa kroz Kazahstan imaće ključnu ulogu u realizaciji projekta ekonomskog pojasa "Put svile", u dijelu koji se tiče veza sa Evropom. Kina će trasu kroz Zabajkalsk i Transsibirsku željeznicu koristiti prvenstveno za trgovinu sa Rusijom, u manjoj mjeri za tranzit, njena prednost sa stanovišta kineskih izvoznika je manja zagušenja, objašnjava CEO agencija InfraNews Aleksej Bezborodov.

U centralnoj Aziji tranzit kineske robe, pored transportnog koridora" zapadna evropa- Zapadna Kina", koja prolazi kroz Kazahstan, prije ili kasnije put će proći kroz Kirgistan. Kako je ranije za RG rekao Adamkul Žunusov, ministar za energetiku i infrastrukturu Evroazijske ekonomske komisije, Kirgistan planira da primi finansijsku podršku dugogodišnji projekat željezničke pruge Kina-Kirgistan-Uzbekistan kao dio "konjugacije" evroazijskih integracija i "puta svile". Rusija, zauzvrat, računa na podršku Kine za razvoj propusnosti i nosivosti Bajkalsko-Amurske i Transsibirske željeznice.

Šta će tačno Kina izabrati pokazaće ovogodišnji pregovori u okviru "sparivanja". U svakom slučaju, trebat će još nekoliko godina da Kina i njeni partneri riješe infrastrukturne probleme i učine isporuku željeznicom u Evropu profitabilnom, kaže Nikita Maslenjikov.

Povratak iz Evrope u Kinu, kontejneri se vraćaju prazni zbog posebnosti trgovinske razmene Nebeskog carstva. Kina uvozi hranu i sirovine, ali proizvodi su skupi u Evropi, a sirovina uopšte nema za prodaju. Naši proizvođači hrane mogu to iskoristiti. Ruski izvozni centar i Ruske željeznice pregovaraju sa kineskom stranom o smanjenju tarifa za željeznički transport prehrambenih proizvoda iz Rusije u Kinu. Pošiljke robe različitih dobavljača će biti objedinjene Kaluga region, na teritoriji Kine, "hub" bi trebalo da bude uređen u provinciji Guangdong.

"Kineski zmaj"stigao u Englesku željeznicom za 16 dana. Fotografija: EPA

18. januara, teretni voz iz Kineski grad Yiwu Zhejiang je stigao u London. Voz je poslat 1. januara, ovo je prvi kontejner teretni voz Kina - UK. Ukupna dužina rute iznosila je 12451 km.

Vozovi Kina-Evropa su kontejnerski vozovi za tranzitni željeznički saobraćaj na relaciji Kina-Evropa-Kina. Ovo je ključni dio koncepta ekonomski razvoj i osnova za prosperitet zemalja duž Puta svile.

Usput, voz prolazi carinsku ispostavu Alashankou, prolazi Kazahstan, Rusiju, Bjelorusiju, Poljsku, Njemačku, Belgiju, Francusku, a zatim je stigao u Veliku Britaniju kroz tunel ispod Lamanša. Teret voza je uglavnom odjeća, torbe i druga roba široke potrošnje proizvedena u Kini. Vlak od 34 vagona isporučio je ukupno 68 teretnih kontejnera u Veliku Britaniju.

Predsjednik odbora operatera Yiwu Timex Industrial Investment Co. Ltd g. Feng Xubin je primijetio:

“Upotreba ove željezničke rute promijenit će strukturu transporta tereta između Kine i Velike Britanije. Kopneni transport ima niz prednosti u odnosu na tradicionalni transport. morem i avio prevoz, novo željeznički kolosijek popunjava logističke praznine u vezama između Kine i Ujedinjenog Kraljevstva. Stoga smatram da je ova ruta 'direktna veza između Kine i Ujedinjenog Kraljevstva'."

Yiwu City je najveći svjetski centar za prodaju male robe široke potrošnje. AT poslednjih godina izvoz u Veliku Britaniju brzo raste. Prema statistikama, od januara do novembra 2016. godine, ukupan uvoz i izvoz grada Yiwu iznosio je 569 miliona američkih dolara, što je porast od 10% u odnosu na prethodnu godinu. Velika Britanija je na prvom mjestu u Evropi po izvozu iz kineskog grada Yiwua.

Vrijeme isporuke novom željezničkom trasom skraćeno je za skoro mjesec dana u odnosu na spori pomorski transport. Cijena cijele rute je samo 20% cijene avionske karte. Ovaj voz je prvi put prešao tunel ispod Lamanša, prošao cijelu Evroaziju od istoka do zapada. Ova ruta otvara i pruža nove mogućnosti za logistička tržišta mnogih zemalja koje se nalaze između Kine i Velike Britanije.

Direktor Kinesko-engleske trgovinske asocijacije, g. David Martin, prokomentarisao je događaj na sljedeći način:

„Ovaj događaj je veoma veliki značaj, nije samo voz koji je stigao u UK iz Kine. Ovo je rezultat Inicijative za ekonomski razvoj Pojas i put. Naše kinesko-englesko trgovinsko udruženje uvjereno je da će ova željeznička ruta pomoći engleskoj robi da pronađe put do tržišta Kine i drugih zemalja i regija u Aziji.”

Rajesh Agrawal, zamjenik gradonačelnika Londona za trgovinu, također je rekao da je dolazak prvog voza iz Kine u Veliku Britaniju najbolja demonstracija činjenice da je London jedan od najboljih gradova za Kinu za razvoj trgovine. London je takođe polazna tačka za ulazak na zapadna tržišta. Izjavio je spremnost da kineskim preduzećima pruži profesionalne usluge i kanale finansijskih usluga, te pomogne u razvoju poslovanja na tržištu Velike Britanije.

Izaslanik kineske ambasade u Velikoj Britaniji, gospodin Zhu Qing, na ceremoniji dočeka voza Kina-Evropa, također je napomenuo da je dolazak ovog voza obilježio novi korak naprijed u izgradnji saradnje u okviru inicijative Jedan pojas, jedan put.

„The željeznička ruta Ima ključna vrijednost ne samo za saradnju u okviru "Jedan pojas, jedan put", već i za razvoj bilateralne trgovine između Kine i UK. Vlada Ujedinjenog Kraljevstva i poslovna zajednica su veoma zainteresovani i entuzijastični za učešće u izgradnji inicijative Pojas i put. Dolazak voza Kina-Evropa daje novi podsticaj za unapređenje bilateralne trgovine."