Car-top uopšte nije top: šta je u Kremlju. Istorija Car-topa (17 fotografija) Ko je stvorio Car-top
Car-top je dugo bio jedan od simbola Rusije. Gotovo nijedan strani turist ne napusti Moskvu a da ne vidi čudo naše tehnologije. Unela je na desetine viceva, u kojima se nalazio Car-top koji nikada nije opalio, Car-zvono koje nikada nije zazvonilo i neko drugo neradno čudo Yudoa poput lunarne rakete N-3.
Alexander Širokorad
U skladu sa Carskim topom, pesnik Aleksandar Roslavljev postavio je čak i čuveni spomenik Aleksandru III rad Trubetskoy:
Treća divlja igračka
Za ruskog kmeta:
Bilo je car-zvono, car-top,
A sada kralj...
Ali, nažalost, naši časni istoričari i disidenti šaljivdžije svuda griješe. Prvo, pucao je Car-top, a drugo, ovaj pištolj uopće nije top.
Ali počet ću redom. Car-top je izlio čuveni ruski majstor Andrej Čohov (do 1917. godine se vodio kao Čehov) po nalogu cara Fjodora Joanoviča. Džinovski pištolj težak 2400 funti (39 312 kg) izliven je 1586. u Moskovskom topovskom dvorištu. Dužina Car topa je 5345 mm, spoljni prečnik cevi 1210 mm, a prečnik zadebljanja na cevnoj cevi 1350 mm.
Trenutno se Car-top nalazi na ukrasnoj kočiji od livenog gvožđa, a u blizini se nalaze ukrasne topovske kugle od livenog gvožđa, koje su izlivene 1834. godine u Sankt Peterburgu u Birdovoj livnici gvožđa. Jasno je da je fizički nemoguće pucati iz ove kočije od livenog gvožđa ili koristiti topovske kugle od livenog gvožđa - Car-top će biti raznet u paramparčad! Dokumenti o ispitivanju Car-topa ili njegovoj upotrebi u borbenim uslovima nisu sačuvani, što je dovelo do dugotrajnih sporova o njegovoj namjeni. Većina istoričara i vojnih ljudi u 19. i ranom 20. vijeku smatrala je da je Car-top sačmarica, odnosno oružje namijenjeno za gađanje sačme, što je u 16.-17. /bm9icg===>ekah se sastojao od malog kamenja. Manjina stručnjaka općenito isključuje tu mogućnost borbena upotreba oružjem, smatrajući da je napravljena posebno da bi uplašila strance, posebno ambasadore Krimski Tatari. Podsjetimo da je 1571. Khan Devlet Giray spalio Moskvu.
U XVIII - ranom XX vijeku, Car-top se nazivao svime službena dokumenta shotgun. I tek su boljševici 1930-ih odlučili da joj podignu čin u propagandne svrhe i počeli su je nazivati topom.
Tajna Car topa otkrivena je tek 1980. godine, kada ga je velika automobilska dizalica skinula iz vagona i postavila na ogromnu prikolicu. Tada je moćni KrAZ odveo Car-top u Serpuhov, gde je top popravljen u vojnoj jedinici br. 42708. Istovremeno, jedan broj specijalista sa Artiljerijske akademije. Džeržinski je izvršio njen pregled i merenje. Izvještaj iz nekog razloga nije objavljen, ali iz sačuvanih nacrta materijala postaje jasno da Car-top... nije bio top!
Vrhunac pištolja je njegov kanal. Na udaljenosti od 3190 mm ima oblik stošca, čiji je početni prečnik 900 mm, a konačni prečnik 825 mm. Zatim dolazi komora za punjenje sa reverznim konusom - sa početnim prečnikom od 447 mm i konačnim (kod zatvarača) 467 mm. Dužina komore je 1730 mm, a dno je ravno.
Dakle, ovo je klasična bomba!
Bombarde su se prvi put pojavile krajem 14. veka. Naziv "bombard" dolazi od latinskih riječi bombus (zvuk groma) i arder (goriti). Prve bombe bile su napravljene od gvožđa i imale su komore na zavrtnji. Tako je, na primjer, 1382. godine u gradu Gentu (Belgija) napravljena bomba "Mad Margaret", nazvana tako u spomen na groficu od Flandrije Margaretu Okrutnu. Kalibar bombe - 559 mm, dužina cevi - 7,75 kalibra (klb), i dužina kanala - 5 klb. Masa pištolja je 11 tona, Luda Margarita je ispaljivala kamene topovske kugle teške 320 kg. Bombarda se sastoji od dva sloja: unutrašnjeg sloja koji se sastoji od uzdužnih traka zavarenih zajedno, i vanjskog koji se sastoji od 41 željeznog obruča zavarenog zajedno i sa unutrašnjim slojem. Zasebna vijčana komora sastoji se od jednog sloja diskova zavarenih zajedno i opremljena je utičnicama u koje je poluga umetnuta kada je bila uvrtana i van.
Trebalo je oko jedan dan za punjenje i nišanjenje velikih bombi. Stoga, tokom opsade grada Pize 1370. godine, kad god su se opsadnici spremali za vatru, opkoljeni su odlazili na suprotni kraj grada. Opsadnici su, iskoristivši to, pohrlili u napad.
Punjenje bombe nije bilo veće od 10% težine jezgra. Nije bilo klinova i vagona. Puške su bile naslagane na drvene palube i brvnare, a pozadi su zabijani šipovi ili su podignuti zidovi od cigle da se zaustave. U početku se ugao elevacije nije mijenjao. U 15. vijeku počeli su se koristiti primitivni mehanizmi za podizanje, a bombarderi su se lijevali od bakra.
Obratimo pažnju - Car-top nema klinove, uz pomoć kojih se pištolju daje ugao elevacije. Osim toga, ona ima apsolutno glatku stražnju stranu zatvarača, kojim se, kao i drugi bombarderi, oslanjala na kameni zid ili brvnaru.
Zaštitnik Dardanela
Sredinom 15. stoljeća turski sultan je imao najmoćniju opsadnu artiljeriju. Tako je, tokom opsade Konstantinopolja 1453. godine, mađarski livničar Urban bacio za Turke bakrenu bombu kalibra 24 inča (610 mm), koja je ispaljivala kamene topovske kugle teške oko 20 funti (328 kg). Bilo je potrebno 60 bikova i 100 ljudi da ga prevezu na položaj. Da bi eliminisali povratak, Turci su izgradili kameni zid iza topa. Brzina paljbe ove bombe bila je 4 hica dnevno. Inače, brzina paljbe zapadnoevropskih bombi velikog kalibra bila je otprilike istog reda. Neposredno prije zauzimanja Konstantinopolja, eksplodirala je bomba od 24 inča. Istovremeno je umro i sam njen dizajner Urban. Turci su cijenili bombardiranje velikog kalibra. Već 1480. godine, tokom borbi na ostrvu Rodos, koristili su bombe kalibra 24-35 inča (610-890 mm). Bacanje takvih divovskih bombi zahtijevalo je, kako je navedeno u drevnim dokumentima, 18 dana.
Zanimljivo je da su bombardovanja XV-XVI vijeka. eks u Turskoj bili su u službi do sredine 19. veka. Dakle, 1. marta 1807. godine, kada je engleska eskadrila admirala Duckwortha prešla Dardanele, mermerna kugla od 25 inča (635 mm) teška 800 funti (244 kg) udarila je u donju palubu broda dvorca Windsor i zapalila nekoliko kapica sa baruta, usled čega je došlo do strašne eksplozije. Ubijeno je i ranjeno 46 osoba. Osim toga, mnogi mornari su se, uplašeni, bacili u more i utopili. Ista jezgra udarila je u brod "Active" i probila ogromnu rupu u boku iznad vodene linije. U ovoj rupi nekoliko ljudi je moglo ispružiti glavu.
Godine 1868. na tvrđavama koje su branile Dardanele još je stajalo preko 20 ogromnih bombi. Postoje dokazi da je tokom operacije Dardanele 1915. godine kamena kugla od 400 kilograma pogodila engleski bojni brod Agamemnon. Naravno, nije mogao probiti oklop i samo je zabavljao tim.
Uporedimo tursku bakrenu bombu od 25 inča (630 mm), izlivenu 1464. godine, koja ovog trenutka pohranjen u muzeju u Woolwichu (London), s našim Car Cannonom. Težina turske bombe je 19 tona, a ukupna dužina 5232 mm. Vanjski prečnik cijevi je 894 mm. Dužina cilindričnog dijela kanala je 2819 mm. Dužina komore je 2006 mm. Dno komore je zaobljeno. Bombarda je ispalila kamene topovske kugle teške 309 kg, a punjenje baruta 22 kg.
Bombardovanje je nekada branilo Dardanele. Kao što vidite, spolja i po strukturi kanala, veoma je sličan Carskom topu. Glavna i fundamentalna razlika je u tome što turska bomba ima zatvarač. Očigledno je Car-top napravljen po uzoru na takve bombe.
Tsar Shotgun
Dakle, Car Cannon je bomba dizajnirana da ispaljuje kamene topovske kugle. Težina kamenog jezgra Car topa bila je oko 50 funti (819 kg), a gvozdeno jezgro ovog kalibra 120 funti (1,97 tona). Kao sačmarica, Car Cannon je bio izuzetno neefikasan. Po cijenu troškova, umjesto toga, bilo je moguće napraviti 20 malih sačmarica za koje je potrebno mnogo manje vremena za punjenje - ne jedan dan, već samo 1-2 minute. Napominjem da je u zvaničnom inventaru "Kod moskovskog artiljerijskog arsenala" # za 1730. bilo 40 bakarnih i 15 pušaka od livenog gvožđa. Obratimo pažnju na njihove kalibre: 1500 funti - 1 (ovo je Car-top), i zatim slijede kalibri: 25 funti - 2, 22 funte - 1, 21 funti - 3 itd. Najveći broj sačmarica, 11, pada na 2-pounder.
A ipak je pucala
Ko je napisao Car-top u sačmarice i zašto? Činjenica je da su u Rusiji sve stare puške koje su bile u tvrđavama, izuzev minobacača, s vremenom automatski prelazile na sačmarice, odnosno u slučaju opsade tvrđave morale su pucati (kamene ), a kasnije - sačma od livenog gvožđa na pešadiju koja ide u juriš. Nije bilo preporučljivo koristiti stare topove za ispaljivanje topovskih kugli ili bombi: šta ako bi se cijev rasprsnula, a novi topovi imali mnogo bolje balističke podatke. Tako je Car-top zabilježen u sačmaricama, krajem 19. - početkom 20. stoljeća vojska je zaboravila na red u tvrđavskoj artiljeriji s glatkom cijevi, a civilni istoričari uopće nisu znali i odlučili su pod nazivom "sačmarica" da je Car-top trebalo je koristiti isključivo kao protujurišno oružje za ispaljivanje "kamenog metka".
Tačku u sporu da li je Car-top ispalio 1980. godine stavili su stručnjaci sa Akademije. Dzerzhinsky. Ispitivali su kanal puške i na osnovu niza znakova, uključujući prisustvo čestica izgorjelog baruta, zaključili da je Car-top ispaljen barem jednom. Nakon što je Car-top izliven i završen u Topovskom dvorištu, dovučen je do Spaskog mosta i položen na zemlju pored konja Paunovog topa, a oni su kotrljali top koji je ležao na ogromnim balvanima - valjcima.
U početku su puške Car i Peacock ležale na tlu u blizini mosta koji vodi do Spasske kule, a top Kašpirova nalazio se u blizini Zemskog reda, gdje se sada nalazi Istorijski muzej. Godine 1626. podignute su sa zemlje i postavljene na brvnare, gusto natrpane zemljom. Ove platforme su se zvale roskati. Jedan od njih, sa Carskim topom i Paunom, postavljen je na stratište, a drugi, sa Kašpirskim topom, na Nikolsku kapiju. Godine 1636. drveni roskati su zamijenjeni kamenim, unutar kojih su uređena magacina i trgovine za vino.
Nakon „Narve blamaže“, kada je carska vojska izgubila svu opsadu i pukovsku artiljeriju, Petar I je naredio da se hitno dopune nova oružja. Kralj je odlučio da za to nabavi bakar topljenjem zvona i stari topovi. Prema „imeničnom dekretu“ „naređeno je da se Paun top ulije u topove i minobacače, koji se nalazi u Kini blizu stratišta na rolnu; top do Kašpirova, blizu novog novčanog dvorišta, gde je bio Zemski red; top "Echidna", koji se nalazi u blizini sela Voskresensky; top Krechet s topovskom kuglom od deset funti; top "Slavuj" sa jezgrom od 6 funti, koji se nalazi u Kini na trgu.
Petar, zbog svoje neobrazovanosti, nije poštedio najstarije moskovske alate za lijevanje i napravio je izuzetak samo za najveće alate. Među njima je, naravno, bio i Car-top, kao i dva minobacača Andreja Čohova, koji se trenutno nalaze u skladištu. Muzej artiljerije U Petersburgu.
Car-top, koji stoji u Kremlju kao spomenik livačkoj umetnosti ruskih zanatlija, jedna je od najpopularnijih atrakcija u Moskvi. Priče su samo poznate kratke informacije o prvobitnoj namjeni ogromnog oružja koje simbolizira moć Rusije. Danas je top muzejski eksponat artiljerijskih oruđa 16. - 19. stoljeća.
Danas se Car-top vodi kao čuveni spomenik ruskom oružju i vještini oružara. Ovaj nevjerovatan alat je među popularnim značajna mjesta prestonica, u Kremlju, na Ivanovskoj trgu, u blizini crkve i zvonika od 1960.
Car Cannon
Istorija znamenitosti za djecu 1-2 razreda
Ukazom suverena, gospodara topovskog dvorišta, u Moskvi, Andrej Čohov je izlio Carski top 1586 veći od svih postojećih. Stavili su ga na zemlju blizu stratišta, da pokriju Spaske kapije. Nakon 40 godina postavljena je na napravljenu brvnaru napunjenu zemljom. Nakon još 10 godina, zamijenjena je kamenim rolom.
Slika na oruđu kralja sa žezlom omogućila je nekim istoričarima da iznesu pretpostavku o nazivu oružja. Kao, u čast Fedora Ivanoviča, koji je u to vrijeme vladao i izdao dekret za izradu topa. Drugi dio istraživača je uvjeren da je ime dobila isključivo zbog njene veličine.
Dimenzije pištolja:
Parametri su impresivni čak i za naše vrijeme. Upotreba takvog oružja u kampanjama zahtijevala je mnogo rada i truda. Prilikom dopremanja puške iz topovskog dvorišta do mjesta postavljanja, bilo je uključeno mnogo ljudi i 200 konja.
Razlozi za izlijevanje Carskog topa
Nakon vladavine Ivana Groznog, koji je Rusiji pripojio Sibir, Astrakhan i zemlje Litvanije, koja je otvorila pristup Baltičkom moru. Država je značajno povećala broj neprijateljskih zemalja, sa kojima je do kraja XVI. potpisali sumnjive mirovne ugovore, što je podsjećalo na predah.
Za vrijeme vladavine Ivana IV Groznog, Moskovsko kraljevstvo je vodilo ratove sa Krimskim kanatom i zemljama Evrope:
- Danska;
- Švedska;
- Poljsko-Litvanski savez.
Nakon vladavine jakog cara, njegov slab sin Fjodor l Ivanovič, zvani Blaženi, nije se pojavio u narodu kao branilac otadžbine. Štaviše, Rusija, koja se borila sa Krimskim kanatom, često je bila podvrgnuta tatarskim napadima.
Moskovljani su strahovali za svoje živote i imovinu, posebno nakon napada Kana Devlet Giraya, koji je završio paljenjem predgrađa glavnog grada. Tada je kralj izdao dekret o stvaranju oružja, zastrašujuće na neprijatelja i inspirativno uvjeravanje podanicima.
Manufacturing
Ukazom cara u Moskovskom topovskom dvorištu napravljen je top za montirano gađanje sačmom, koji je kalibrom bio bolji od svih ostalih. 
Ideja o stvaranju potekla je od Borisa Godunova, koji je bio carev zet i imao je značajnu moć u državi. Sipali su ga u peć visoke tehnologije topljenja, za ono vrijeme, koja je omogućavala zagrijavanje desetina tona metala i izlijevanje alata slične veličine.
Permutacije
Car-top (priča ukratko govori o njegovim permutacijama) kretao se po Kremlju uz učešće veliki broj ljudi i 200 konja koji su ga vukli, prevrćući se preko balvana. Drugi put, na ovaj način, preuređen je u 18. veku, u vezi sa izgradnjom Arsenala u Kremlju i postavljanjem topa u njegovo dvorište sa drugim oruđem. 
Tokom Domovinskog rata sa Francuzima, 1812. godine, Napoleon je, povlačeći se iz Moskve, naredio da se potkopa Arsenal. Kao rezultat toga, oružje većine Arsenala je oštećeno, vagoni su spaljeni. Arsenal je obnovljen 1817. godine, a na kapiji je postavljen Car-top. Prošle su dvije godine. Arhitekta Henri Montferrand došao je na ideju da se podigne komemorativna kompozicija posvećena istorijskoj pobedi Rusije u ratu 1812. godine.
Projekat je podrazumijevao lokaciju Car topa i još jednog pušku velikog kalibra, - Jednorog, blizu ulaza u Arsenal. 
Trebalo je da budu postavljene na drvena vagona, ofarbane zelene boje, sa crnim ukrasima od kovanog gvožđa. Odobreni projekat nije realizovan.
Ideja o postavljanju topa na glavnu kapiju Arsenala ostvarila se 1835. Do tada je u Sankt Peterburgu bio spreman lafet od livenog gvožđa, ukrašen bareljefima koji odgovaraju cevi, i ofarbani u bronzu. . Zajedno s njim, kompoziciji su dodane 4 jezgre, svaka teška 1970 kg. U ovom obliku, pištolj je preživio do danas. 
Osam godina kasnije, 1843., top je premješten u Oružarnicu. Na kojem je stajala do 1960. godine, sve dok zgrada, u kojoj je tada bila kasarna, nije srušena da bi se oslobodila teritorija za izgradnju Kongresne palate. Puška je tada postavljena na sjevernoj strani zvonika Ivana Velikog, gdje se i sada nalazi.
Car Cannon danas
Sada je izložena kao memorijalna kompozicija ruske artiljerije i livačkog zanatstva, simbolizujući moć države i jaka vojska.
Stručnjaci su prepoznali Car-top kao oružje najvećeg kalibra srednjeg vijeka, pa je uvršten u Ginisovu knjigu rekorda. Na kojem je držala prvenstvo do mature u 19. i početkom 20. vijeka. oružje kalibra 914mm.
Prtljažnik je ukrašen
Cijev je ukrašena gracioznim ornamentom, koji odaje rusku sačmaricu, umjetničku vrijednost. U prednjem dijelu njuške desno, prikazan je car Fjodor Ivanovič u kruni, na konju, sa žezlom. Iznad je natpis koji sadrži kompletan popis kraljevih titula. 
U srednjem dijelu, desno, komanda za izradu topa, gdje se spominje ime kraljice, Velika vojvotkinja Irina. Na lijevoj strani, podaci o mjestu proizvodnje i datumu naznačeni u staroslavenskom stilu, od nastanka svijeta, "....ljeto 7094...", sa imenom lijevača.
Kako izgleda carski top?
Ako je cijev isprva ležala na tlu, onda su je stavili na kočiju, stvarajući nezaboravnu kompoziciju, s topovskim kuglama i tabletom sa kratke informacije o pištolju, njegovoj masi, svakom jezgru i lafetu. Svi eksponati su međusobno savršeno kombinovani, iako su izrađeni drugačije vrijeme i drugi majstori. Nosač sa jezgrom za cijev napravljen je skoro 250 godina kasnije. 
Ukrasi cijevi kombinirani su s reljefnim slikama lafeta, naglašavajući status pištolja. Posebno velika lavlja glava, prednji centar, odmah ispod cijevi. I među nevjerovatnim prekrasan uzorak, u obliku isprepletenih biljaka, prikazan je lav koji baca zmiju. Ispred pušaka su postavljene u piramidu, četiri jezgra.
Karakteristike dizajna
Alat, prema zaključku istoričara, A.N. Lobina je po vrsti cijevi bombardera. Ova vrsta oružja omogućila je pripisivanje omjera kalibra i dužine cijevi, koji je 3,4. Za klasični pištolj, dužina mora odgovarati 40 kalibara ili više. Međutim, razlikovao se i od tradicionalnog bombardiranja.
Prepoznatljive karakteristike:
Podaci su tipični za moćna opsadna artiljerija. Međutim, vrlo ga je problematično transportirati na planinarenje, s obzirom na težinu i veličinu, bez dizalica i traktora. 
Da bi se pucalo, puške ove veličine punile su se cijeli dan. Upotreba oružja takvih karakteristika u odbrambene svrhe bila je najprikladnija. U ovom slučaju ih nije bilo potrebno nigdje transportovati.
Napravili su top za odbranu, kao potpuno oružje ili kao ukrasni komemorativni proizvod - tvrde istraživači. Da li je moguće pucati, zanima ih. Topovske kugle koje stoje pored topa definitivno se ne mogu koristiti kao projektil. Punjenje baruta bi razbilo cijev pomoću takve topovske kugle.
Ideja da se napravi sačmarica ove veličine mogla je doći od Ivana Groznog. Poznati kupac, druge ogromne puške, nešto manje veličine i kalibra, ali borbene, korištene u kampanjama.
U to vrijeme uspjeh u osvajanju gradova ovisio je o prisutnosti u arsenalu oružja sličnog kalibra, kojim su razbijali zidove. Ali nisam imao vremena da shvati, zbog smrti. Ovdje je Boris Godunov, koji je blizak Ivanu IV (Groznom), iznio ideju o pokojnom caru.
Car-top, koji ima istorijsku vrijednost, ponos i poslovna kartica zemlje, nedugo prije Olimpijade-80 odlučile obnoviti. Restaurirajući ga, stručnjaci su izvršili anketu, nakon čega su kratko prokomentarisali da je pištolj napravljen za montiranu vatru sa malim topovskim kuglama (kačmom). Ali iz nekog razloga nisu pronašli rupu za paljenje, čime je okončan spor između grupa naučnika o namjeni oružja.
Prema zaključku stručna komisija, pištolj je napravljen po standardima artiljerijskog oružja, kao borbeni, ali je nemoguće pucati, zbog nedostatka rupe za ugradnju osigurača.
Tajna carskog topa
Nedostatak dokumentarnih dokaza o učešću pištolja u borbenom ili probnom gađanju, bio je razlog za dugu raspravu. Vojni i istorijski istraživači 19. i početka 20. veka uglavnom su ga smatrali vojnim oružjem.
Još uvijek se ne zna da li je Car-top ikada pucao Neki su isključili borbenu upotrebu, sugerirajući da je izvorno napravljen s namjerom da impresionira strance.
Drugi istraživači vjeruju da je Car-top opalio barem jednom. O tome svjedoči i žig majstora unutar cijevi, koji je bilo dopušteno postaviti tek nakon probne salve. Njihovi protivnici pobijaju mogućnost pucanja, s ostacima bronze u komori cijevi, koji tu ne ostaju nakon ispaljivanja. Pojačavanje pozicije očiglednim zaključkom, odsustvom rupe za osigurač.
Car-top (priča ukratko opisuje događaje koji su uticali na rad pištolja, pa je do danas sačuvano malo činjenica o spomeniku) nakon izrade postavljen je kao odbrambeno oružje protiv krimskih Tatara. Ah, do istorijskih događaja, poznate su činjenice o korištenju oružja u borbama, posebno bombardiranja, malo inferiornog kalibra.
Tabela daje sažetak drugih borbenih bombi velikog kalibra:
Pumhart von Stey | Ime | Pogled | Kalibar | Datum proizvodnje | Država |
| Pumhart von Stey | Bombard | 820 | početkom 15. veka | Habsburgovci, Austrija |
| Faule Mette (Lazy Mette) | Bombard | 735 | 1411 | Njemačka Braunschweig |
| Luda Greta | Bombard | 660 | 14. vijek | Grad Gent, Sveto Rimsko Carstvo |
| bazilika | Bombard | 650 | 1464 | Otomansko carstvo |
| Faule Grete (lijenja Greta) | Bombard | 520 | 1409 | Država Teutonskog reda |
| Mons Meg | Bombard | 520 | 1449 | Vojvodstvo Burgundije |
| nepoznato | Bombard | 510 | 1480 | Hospitalski orden Svetog Jovana |
Unatoč činjenici da su bačeni još ranije, skoro 100 godina. Ako je tako, onda je ruska sačmarica mogla pucati, ali nije morala.
Faule Mette U prilog tome da je top napravljen vojnim oružjem, a ne rekvizitima, govori i činjenica da je pri približavanju tatarske vojske 1591. godine doveden u borbenu gotovost, zajedno sa svom prestoničkom artiljerijom. Uspostavivši se za zaštitu glavnih kapija Kremlja.
Legenda o carskom topu
Carski top (istorija ga ukratko spominje u legendi o Lažnom Dmitriju) ispalio je pepeo varalice u pravcu Commonwealtha, gdje je rođen. Lažni Dmitrij i njegovo razotkrivanje - istorijske činjenice, iskrivljeno spekulacijama u narodne legende.
Prema legendi, nakon razotkrivanja, Lažni Dmitrij je pokušao da pobegne iz Rusije, ali je na putu sreo narodne milicije koje su ga brutalno ubile. Ali tijelo je, dan nakon sahrane, pronađeno u blizini skloništa.
Odlučili su da je zakopaju na način da ne izađe, ali ova akcija nije donijela nikakav rezultat, ponovo je pronađena na drugom groblju. Mislili su da ruska zemlja to neće prihvatiti, pa su leš spalili, a sakupljeni pepeo pomešan sa barutom i pucnjem iz topa poslao odakle je došao.
Legenda prati odnos naroda prema legendarnom oružju. Tokom nemira i anarhije, ubijeni varalica je zakopan u zemlju, ali se ponovo pojavio među živima. U prostom narodu odlučeno je da ga zemlja odbija i misiju da protjeraju smutljivca iz naših krajeva, odlučili su da povjere Car-top, zaštitniku ruskog naroda.
Carski top i njegove kopije
Dve tačne kopije originala Kremlja napravljene su u fabrici oružja u Iževsku 2001. Jedna je svečano predata gradu Donjecku, a druga je postavljena blizu ulaza u fabriku.
Donjeck je dobio kopiju originalnog pištolja na poklon od moskovske administracije, kao odgovor na poklon Moskvi kopije Mercalovljeve palme. Isporučeni poklon su postavili u blizini Gradskog vijeća Donjecka, u pravcu direktno od zgrade, simbolično je štiteći. 
kopije, u opšti pogled identična originalu, od livenog gvožđa, sa bačvama kraćim 6 cm, što je izvedeno po nalogu uprave muzeja. Masa cijevi bila je 44 tone, lafeta - 20 tona.
Ako su 2 pištolja proizvedena u Iževsku potpuno identična originalu, onda u Yoshkar-Oli to nije tacna kopija. 2 puta je manji, izliven od čelika i dio reljefne šare je promijenjen ili nedostaje. Napravili su top u brodoremontnoj fabrici Zvenigovsky, potpuno pogodan za paljbu, pa je u cijev ugrađena jezgra.
Kako do tamo
Car-Top se nalazi u Moskvi, na Ivanovskoj trgu, u Kremlju. Ako idemo metroom, nalazimo jednu od stanica u blizini Kremlja - "Aleksandrovski vrt". Preko pješačkog prelaza sa njega je lakše doći do blagajne za kupovinu karata za obilazak Kremlja.
Kratkom stazom od stanice možete prošetati do Kremlja kroz Toranj Trojice. Od kule, krećući se prema istorijskom reliktu ruske artiljerijske umetnosti, prođite pored Kongresne palate do Carskog topa, koji se nalazi na zapadnoj strani Ivanovskog trga.
Oblikovanje članka: Mila Fridan
Video o Car Cannonu
O Car Cannonu:
Car-top i Car-zvono dva su simbola ruske veličine koja krase Kremlj nekoliko vekova. Mnoge fascinantne urbane legende povezane su sa Carskim topom, ali istinita priča ovog alata, izlivenog prije više od četiri stotine godina, izuzetno je zanimljiv.
borbeno oružje
Godine 1586., Andrej Čohov je izlio Carski top. Do tada je već osamnaest godina radio u moskovskoj livnici (Cannon Yard). Čohov je postao poznat po svojoj veštini još ispod, ali je Čohov izlio svoj najpoznatiji alat po ukazu sina prvog ruskog cara Fjodora Joanoviča. Carski top ukrašen je reljefnim konjičkim portretom cara Fjodora. Masa ogromnog topa je 39.310 kilograma, a dužina 5,4 metra, a kalibar 890 mm.
U blizini Car topa postavljene su topovske kugle teške više od dvije tone. Jezgra i lafet koji su danas poznati proizvedeni su mnogo kasnije od samog pištolja. Kako je zamislio Čohov, Car-top je trebao da ispaljuje kamenu kuglu, a ne topovske kugle. Mnogi smatraju da je Car-top svojevrsni demonstracijski model koji je trebao pokazati moć ruske industrije i nikada nije korišten u borbi.
Do sedamdesetih godina ovakva mišljenja su se mogla naći čak i u stručnoj literaturi. U stvari, minobacač, kasnije nazvan Car Cannon, napravljen je za gađanje s konja. Namijenjen je za odbranu Moskve i prvobitno je postavljen na jednoj od visina Kitay-goroda. U slučaju napada na prestonicu, Car-top je trebao svojom vatrom braniti prelaz preko reke Moskve i Spaske kapije Kremlja.
Pretpostavljalo se da tokom bitke ogroman top neće promijeniti svoju lokaciju, ali prije bitke top se mogao pomicati uz pomoć osam užadi, koji su bili pričvršćeni na osam posebnih nosača smještenih na bočnim stranama cijevi. Tokom bitke, minobacači slični carskom topu nisu bili smješteni na kočiji, već direktno na tlu. Ispitivanje druge polovine 20. vijeka pokazalo je da je nekada bio ispaljen Car-top, ali izvori ne sadrže dokaze kada je i koliko puta ispalio veliki top.
Carski top - simbol veličine
1702. osnovao je Zeikhaus u Moskvi (danas Arsenal Moskovskog Kremlja). Godine 1706. Carski top postao je dio izložbe Tsekgauz-Arsenala. U devetnaestom veku, legendarni malter je dobio moderan izgled: 1835. skinut je sa drvene kočije i postavljen na metalnu mašinu, napravljenu prema skicama Aleksandra Brjulova, poznatog umetnika i brata Karla Brjulova tih godina.
Istovremeno su izlivene četiri ukrasne topovske kugle koje su postavljene ispred Car-topa. Već četiri veka Car-top nikada nije napustio Moskvu, već se nekoliko puta kretao po prestonici. Evo liste njegovih lokacija:
- uzvišenje Kitay-gorod (kraj 16. vijeka - 1706.);
- kapije starog Arsenala u Kremlju (1706–1843);
- trg ispred pročelja stare zgrade Oružarnice (1843–1960);
- Ivanovskaya trg Kremlja (od 1960.)
Izgubivši svoju prvobitnu ulogu, Car-top je ostao simbol vojne moći Rusije. Fjodor Glinka u pesmi „Moskva“ spominje Carski top kao jedan od simbola Belokamenne, zajedno sa Car-zvonom, zvonikom Ivana Velikog i Kapijama Kremlja.
Car-top i obližnje Car-zvono iznenađujuće su po veličini, ali nikada nisu korišteni za svoju namjenu.
Neki ih smatraju kreacijama nacionalnog genija, drugi personifikacijom hvalisanja, razmetanja i nepraktičnosti, podsjećajući na dobro poznate stihove: „Rusija se ne može razumjeti umom“.
Kalibar Car topa je 890 mm, dužina cevi je 5,345 m, težina 39,312 tona (2400 funti), težina kamenog jezgra je 819 kg (50 funti). Jezgro od livenog gvožđa iste veličine bilo bi teško 120 funti. Za njegovo izbacivanje bilo bi potrebno punjenje baruta, koje cijev ne bi izdržala.
S mjesta na mjesto, džinovsko oruđe je na drvenim valjcima premeštalo 200 konja, tako da je bilo praktično neprenosivo.
Glavna karakteristika artiljerijskog topa je kalibar cijevi. Po ovom pokazatelju Car Cannon je na četvrtom mjestu u svijetu. Prva tri dijele dva minobacača Mallet i Mali David, proizvedeni u Britaniji i SAD 1857. i 1945. godine. Svi su imali kalibar 914 mm (36 inča), kao i Car-top, nikada nisu korišćeni u borbi i muzejski su eksponati.
Ali je li? Mišljenje stručnjaka dobićemo na kraju posta.
Najveći artiljerijski komad, korišten u praksi (tokom opsade Sevastopolja 1942.) - njemački top Dora kalibra 800 mm. Poseduje i rekorde po dužini cevi (32 m) i težini projektila (7.088 tona).
Car-top je izliven u trećoj godini vladavine sina Ivana Groznog Fjodora, poznatog po svom krotkom raspoloženju, izuzetnoj pobožnosti i nezainteresovanosti za državne poslove. Stvarni inicijator stvaranja "superoružja" bio je njegov zet i de facto regent Boris Godunov.
Bio je namijenjen zaštiti od krimskih Tatara, koji su 1571. spalili Moskvu i zaprijetili da će ponoviti napad. Godine 1591. kan Kazy-Girey se ponovo približio Moskvi i povukao se bez pokušaja napada. Ne zna se da li je prisustvo Car-topa kod Rusa imalo ulogu u tome. Dalje vojne potrebe nije stigao da ga iskoristim.
Stručnjaci sa Artiljerijske akademije, koji su 1980. godine pregledali top, utvrdili su da je iz njega ispaljeno najmanje jednom, vjerovatno u svrhu testiranja.
Konstruktivno, Car-top je bio klasična bomba - srednjovjekovni pištolj sa debelom kratkom cijevi, rasprostranjen u Evropi, Osmanska Turska i Mughal Indija. Bombarda je ukopana u zemlju zatvaračem, punila se iz otvora i ispaljivala do šest hitaca dnevno, uglavnom u cilju uništenja neprijateljskih utvrđenja. U blizini je postavljen rov za proračun, jer su se bombe često kidale.
U Turskoj su stare bombardere stajale na tvrđavama koje su branile Dardanele do 1868. Njihov poslednji slučaj uspješna primjena odnosi se na 1807. Kamena kugla od 244 kilograma udarila je u magacinu baruta jednog Britanca bojni brod"Windsor Castle", koji je potonuo usljed eksplozije.
Budući da je Car-top morao pucati ne na zidove, već na pješadiju i konjicu koji su se približavali Kremlju, mogao je ispaliti i kamene topovske kugle i gelere od livenog gvožđa ili sitno kamenje („pucanj“), te se stoga pominje u mnogim izvorima. kao "ruska sačmarica".
Njegov tvorac Andrej Čohov imao je čast da stavi svoje ime na deblo pored imena monarha. Ušao je u Moskovsko topovsko dvorište na Neglinci 1568. kao 23-godišnji mladić, brzo napredovao i bacio više od dvadeset velikih pušaka za više od 40 godina rada. Majstor je uspješno preživio teror Ivana Groznog i Smutnog vremena i umro u 84. godini, svjedočivši šest vladavina.
Car-top se nalazio u blizini stratišta i pokrivao je Spaske kapije Kremlja. Isprva je ležao na zemlji, 1626. godine podignut je na brvnaru („koru“) napunjenu zemljom, nakon 10 godina sagrađena je kamena kamena u kojoj se nalazila vinoteka.
Godine 1701. Car-top je preživio čudom. Nakon gubitka većine artiljerije kod Narve, Petar I je naredio da se stare kremaljske topove pretoče u moderne. Tek u posljednjem trenutku poštedio je Car-top zbog njegove jedinstvenosti.
Početkom 18. vijeka preseljena je u Kremlj na kapiju Arsenala (srušena u vezi sa izgradnjom Kremljanske palače kongresa), a 1960. godine na sadašnju lokaciju na Ivanovskoj trgu.
Umjetnički odljev koji ukrašava Carski top je umjetničko djelo
Dekorativne su kočije od livenog gvožđa na kojima sada stoji Car-top i četiri šuplje topovske kugle od livenog gvožđa, izlivene 1835. godine u peterburškoj fabrici Charlesa Byrda. Podizanje pištolja na lafet bilo je tehnički komplikovana operacija, za koji je izvođač radova Mihail Vasiljev, koji je pobedio na aukciji, dobio ogroman iznos od 1.400 rubalja za ta vremena.
U vreme svog nastanka, Car-top je bio, da upotrebimo izraz koji je danas omiljen u Rusiji, "oružje koje nema analoga u svetu". Istovremeno, za isti novac bilo je moguće baciti 20 pušaka manjeg kalibra, što bi donijelo mnogo više koristi. glavni cilj Vlada je bila, moderno rečeno, PR.
Kada je 1909. godine u Sankt Peterburgu podignut težak spomenik Aleksandru III Paola Trubeckog, pesnik Aleksandar Roslavljev je odgovorio epigramom: „Treća divlja igračka za ruskog kmeta: tu je bilo car-zvono, car-top, a sada i carski bunar... a."
Međutim, da vas podsjetim da je ovo mišljenje specijaliste za artiljeriju A. Širokorada
On tvrdi da poštovani istoričari i disidenti šaljivdžije svuda nisu u pravu. Prvo, pucao je Car-top, a drugo, ovaj pištolj uopće nije top.
Trenutno se Car-top nalazi na ukrasnoj kočiji od livenog gvožđa, a u blizini se nalaze ukrasne topovske kugle od livenog gvožđa, koje su izlivene 1834. godine u Sankt Peterburgu u Birdovoj livnici gvožđa. Jasno je da je fizički nemoguće pucati iz ove kočije od livenog gvožđa ili koristiti topovske kugle od livenog gvožđa - Car-top će biti raznet u paramparčad! Dokumenti o ispitivanju Car-topa ili njegovoj upotrebi u borbenim uslovima nisu sačuvani, što je dovelo do dugotrajnih sporova o njegovoj namjeni. Većina istoričara i vojnih ljudi u 19. i ranom 20. veku verovala je da je Car-top sačmarica, odnosno oružje namenjeno za ispaljivanje sačme, koje je u XVI-XVII vijeka sastojao se od sitnog kamenja. Manjina stručnjaka uglavnom isključuje mogućnost borbene upotrebe oružja, smatrajući da je napravljena posebno da bi uplašila strance, posebno ambasadore krimskih Tatara. Podsjetimo da je 1571. Khan Devlet Giray spalio Moskvu.
U XVIII - ranom XX vijeku carski top se u svim službenim dokumentima nazivao sačmarom. I tek su boljševici 1930-ih odlučili da joj podignu čin u propagandne svrhe i počeli su je nazivati topom.
Tajna Car topa otkrivena je tek 1980. godine, kada ga je velika automobilska dizalica skinula iz vagona i postavila na ogromnu prikolicu. Tada je moćni KrAZ odveo Car-top u Serpuhov, gde je top popravljen u vojnoj jedinici br. 42708. Istovremeno, jedan broj specijalista sa Artiljerijske akademije. Džeržinski je izvršio njen pregled i merenje. Izvještaj iz nekog razloga nije objavljen, ali iz sačuvanih nacrta materijala postaje jasno da Car-top... nije bio top!
Vrhunac pištolja je njegov kanal. Na udaljenosti od 3190 mm ima oblik konusa, čiji je početni promjer 900 mm, a konačni 825 mm. Zatim dolazi komora za punjenje sa reverznim konusom - sa početnim prečnikom od 447 mm i konačnim (kod zatvarača) 467 mm. Dužina komore je 1730 mm, a dno je ravno.
Dakle, ovo je klasična bomba!
Bombarde su se prvi put pojavile krajem 14. veka. Naziv "bombard" dolazi od latinskih riječi bombus (zvuk groma) i arder (goriti). Prve bombe bile su napravljene od gvožđa i imale su komore na zavrtnji. Tako je, na primjer, 1382. godine u gradu Gentu (Belgija) napravljena bomba "Mad Margaret", nazvana tako u spomen na groficu od Flandrije Margaretu Okrutnu. Kalibar bombe je 559 mm, dužina cevi je 7,75 kalibara (klb), a dužina kanala 5 klb. Masa pištolja je 11 tona, Luda Margarita je ispaljivala kamene topovske kugle teške 320 kg. Bombarda se sastoji od dva sloja: unutrašnjeg koji se sastoji od uzdužnih traka zavarenih zajedno, i vanjskog koji se sastoji od 41 željeznog obruča zavarenog zajedno i sa unutrašnjim slojem. Zasebna vijčana komora sastoji se od jednog sloja diskova zavarenih zajedno i opremljena je utičnicama u koje je poluga umetnuta kada je bila uvrtana i van.
Trebalo je oko jedan dan za punjenje i nišanjenje velikih bombi. Stoga, tokom opsade grada Pize 1370. godine, kad god su se opsadnici spremali za vatru, opkoljeni su odlazili na suprotni kraj grada. Opsadnici su, iskoristivši to, pohrlili u napad.
Punjenje bombe nije bilo veće od 10% težine jezgra. Nije bilo klinova i vagona. Puške su bile naslagane na drvene palube i brvnare, a pozadi su zabijani šipovi ili su podignuti zidovi od cigle da se zaustave. U početku se ugao elevacije nije mijenjao. U 15. vijeku počeli su se koristiti primitivni mehanizmi za podizanje, a bombarderi su se lijevali od bakra.
Obratimo pažnju - Car-top nema klinove, uz pomoć kojih se pištolju daje ugao elevacije. Osim toga, ona ima apsolutno glatku stražnju stranu zatvarača, kojim se, kao i drugi bombarderi, oslanjala na kameni zid ili brvnaru.
Zaštitnik Dardanela
Sredinom 15. stoljeća turski sultan je imao najmoćniju opsadnu artiljeriju. Tako je, tokom opsade Konstantinopolja 1453. godine, mađarski livničar Urban bacio za Turke bakrenu bombu kalibra 24 inča (610 mm), koja je ispaljivala kamene topovske kugle teške oko 20 funti (328 kg). Bilo je potrebno 60 bikova i 100 ljudi da ga prevezu na položaj. Da bi eliminisali povratak, Turci su izgradili kameni zid iza topa. Brzina paljbe ove bombe bila je 4 hica dnevno. Inače, brzina paljbe zapadnoevropskih bombi velikog kalibra bila je otprilike istog reda. Neposredno prije zauzimanja Konstantinopolja, eksplodirala je bomba od 24 inča. Istovremeno je umro i sam njen dizajner Urban. Turci su cijenili bombardiranje velikog kalibra. Već 1480. godine, tokom borbi na ostrvu Rodos, koristili su bombe kalibra 24-35 inča (610-890 mm). Bacanje takvih divovskih bombi zahtijevalo je, kako je navedeno u drevnim dokumentima, 18 dana.
Zanimljivo je da su bombardovanja 15.-16. veka u Turskoj bila u upotrebi do sredine 19. veka. Dakle, 1. marta 1807. godine, kada je engleska eskadrila admirala Duckwortha prešla Dardanele, mermerna kugla od 25 inča (635 mm) teška 800 funti (244 kg) udarila je u donju palubu broda dvorca Windsor i zapalila nekoliko kapica sa baruta, usled čega je došlo do strašne eksplozije. Ubijeno je i ranjeno 46 osoba. Osim toga, mnogi mornari su se, uplašeni, bacili u more i utopili. Ista jezgra udarila je u brod "Active" i probila ogromnu rupu u boku iznad vodene linije. U ovoj rupi nekoliko ljudi je moglo ispružiti glavu.
Godine 1868. na tvrđavama koje su branile Dardanele još je stajalo preko 20 ogromnih bombi. Postoje dokazi da je tokom operacije Dardanele 1915. godine kamena kugla od 400 kilograma pogodila engleski bojni brod Agamemnon. Naravno, nije mogao probiti oklop i samo je zabavljao tim.
Uporedimo tursku bakrenu bombu od 25 inča (630 mm), izlivenu 1464. godine, koja se trenutno čuva u muzeju u Woolwichu (London), sa našim Car Cannonom. Težina turske bombe je 19 tona, a ukupna dužina 5232 mm. Vanjski prečnik cijevi je 894 mm. Dužina cilindričnog dijela kanala je 2819 mm. Dužina komore - 2006 mm. Dno komore je zaobljeno. Bombarda je ispalila kamene topovske kugle teške 309 kg, a punjenje baruta 22 kg.
Bombardovanje je nekada branilo Dardanele. Kao što vidite, spolja i po strukturi kanala, veoma je sličan Carskom topu. Glavna i fundamentalna razlika je u tome što turska bomba ima zatvarač. Očigledno je Car-top napravljen po uzoru na takve bombe.
Tsar Shotgun
Dakle, Car Cannon je bomba dizajnirana da ispaljuje kamene topovske kugle. Težina kamenog jezgra Car topa bila je oko 50 funti (819 kg), a gvozdeno jezgro ovog kalibra 120 funti (1,97 tona). Kao sačmarica, Car Cannon je bio izuzetno neefikasan. Po cijenu troškova, umjesto toga, bilo je moguće napraviti 20 malih sačmarica za koje je potrebno mnogo manje vremena za punjenje - ne jedan dan, već samo 1-2 minute. Napominjem da je u službenom inventaru "U moskovskom arsenalu artiljerije" # za 1730. bilo 40 bakarnih i 15 lijevanih pušaka. Obratimo pažnju na njihove kalibre: 1500 funti - 1 (ovo je Car-top), a zatim slijede kalibri: 25 funti - 2, 22 funte - 1, 21 funti - 3, itd. Najveći broj sačmarica, 11, pada na 2-pounder.
A ipak je pucala
Ko je napisao Car-top u sačmarice i zašto? Činjenica je da su u Rusiji sve stare puške koje su bile u tvrđavama, izuzev minobacača, s vremenom automatski prelazile na sačmarice, odnosno u slučaju opsade tvrđave morale su pucati (kamene ), a kasnije - sačma od livenog gvožđa na pešadiju koja ide u juriš. Nije bilo preporučljivo koristiti stare topove za ispaljivanje topovskih kugli ili bombi: šta ako bi se cijev rasprsnula, a novi topovi imali mnogo bolje balističke podatke. Tako je Car-top zabilježen u sačmaricama, krajem XIX - početkom XX vijeka vojska je zaboravila na red u tvrđavskoj artiljeriji s glatkom cijevi, a civilni istoričari uopće nisu znali i odlučili su pod imenom "sačmarica" da je Car-top trebalo je koristiti isključivo kao protujurišno oružje za ispaljivanje "kamenog metka".
Tačku u sporu da li je Car-top ispalio 1980. godine stavili su stručnjaci sa Akademije. Dzerzhinsky. Ispitivali su kanal puške i na osnovu niza znakova, uključujući prisustvo čestica izgorjelog baruta, zaključili da je Car-top ispaljen barem jednom. Nakon što je Car-top izliven i završen u Topovskom dvorištu, dovučen je do Spaskog mosta i položen na zemlju pored konja Paunovog topa, a oni su kotrljali top koji je ležao na ogromnim balvanima - valjcima.
U početku su puške Car i Peacock ležale na tlu u blizini mosta koji vodi do Spasske kule, a top Kašpirova nalazio se u blizini Zemskog reda, gdje se sada nalazi Istorijski muzej. Godine 1626. podignute su sa zemlje i postavljene na brvnare, gusto natrpane zemljom. Ove platforme su se zvale roskati. Jedan od njih, sa Carskim topom i Paunom, postavljen je na stratište, a drugi, sa Kašpirskim topom, na Nikolsku kapiju. Godine 1636. drveni roskati su zamijenjeni kamenim, unutar kojih su uređena magacina i trgovine za vino.
Nakon „Narve blamaže“, kada je carska vojska izgubila svu opsadu i pukovsku artiljeriju, Petar I je naredio da se hitno dopune nova oružja. Kralj je odlučio da za to dobije bakar topljenjem zvona i drevnih topova. Prema „imeničnom dekretu“ „naređeno je da se Paun top ulije u topove i minobacače, koji se nalazi u Kini blizu stratišta na rolnu; top do Kašpirova, blizu novog novčanog dvorišta, gde je bio Zemski red; top "Echidna", koji se nalazi u blizini sela Voskresensky; top Krechet s topovskom kuglom od deset funti; top "Slavuj" sa jezgrom od 6 funti, koji se nalazi u Kini na trgu.
Petar, zbog svoje neobrazovanosti, nije poštedio najstarije moskovske alate za lijevanje i napravio je izuzetak samo za najveće alate. Među njima je, naravno, bio i Car-top, kao i dva minobacača koje je izlio Andrej Čohov, koji se trenutno nalaze u Muzeju artiljerije u Sankt Peterburgu.
priča:Čuveni Car-top, koji je sastavni dio izložbene postavke Moskovskog Kremlja, nastao je 1586. godine. Izlio ga je u Topovskom dvorištu poznati majstor Andrej Čohov po naređenju Fjodora Ivanoviča, cara ruske države. Ime tvorca neobičnog pištolja gigantske veličine istorija je sačuvana, kako je urezana na masivnom buretu, kao i godina njegovog livenja. Pojava ovako neobičnog livačkog proizvoda rezultat je stoljetnog poboljšanja tehnologije pouzdanog i pouzdanog livenja. moćne puške.
U četvorogodišnjoj istoriji, Car-top je više puta menjao lokaciju. U početku se nalazio na teritoriji Topovskog dvorišta, a tek u XVIII vijek uz velike muke uspeli su da ga prebace u moskovski Kremlj. Pa čak i ovdje, ljevačko remek-djelo se prvo nalazilo u dvorištu u blizini zgrade rezervata, a zatim je ovaj orijentir premješten na glavnu kapiju i postavljen na lafet.
Četiri velike topovske kugle bile su postavljene u podnožju masivnog topa, a svaka je bila teška skoro jednu tonu. Jezgra za ovo remek-djelo posebno su izlivena u Sankt Peterburgu 1834. godine u poznatoj ljevaonici Byrd. AT zadnji put remek-djelo ljevaonice promijenilo je lokaciju 1960. godine, kada se pravio pištolj.
Masivni Car Cannon nikada nije korišten kao moćno oružje, jer je jednostavno nemoguće pucati iz ogromnog lafeta od livenog gvožđa. Ako pokušate ispaliti bombu iz velike cijevi, ili je jednostavno može raznijeti, i topnici koji su u blizini će poginuti. A dokumenti koji se odnose na testiranje pištolja nisu preživjeli do danas, tako da se naučnici još uvijek raspravljaju o njegovoj glavnoj namjeni. Sve do 20. stoljeća, mnogi vojni istoričari vjerovali su da pištolj može ispaliti metak koji se sastoji od malih kamenčića.
No, većina istraživača je uvjerena da je livnički remek-djelo stvoren isključivo s ciljem da uplaši ambasadore stranih država, a posebno izaslanike Krimskog kana. Tajna pištolja otkrivena je 1980. godine u vrijeme planirane popravke, kada su majstori istraživali unutrašnje kanale. Ispostavilo se da ovaj proizvod nije ni pištolj ni sačmarica, već je stvoren kao bomba, tako da nije bio potreban nagib za njegovu cijev.
Posebnosti: Grandiozni Car-top u Moskvi je ogroman top dug 5,34 metra, sa spoljnim prečnikom cevi od 120 centimetara i kalibrom od 890 milimetara. Za izlijevanje masivnog pištolja korištena je samo visokokvalitetna bronca, a površina cijevi je lijepo ukrašena raznim figuriranim frizovima, neobičnim natpisima i ornamentalnim pojasevima. Izrezci za zatvaranje i njušku cijevi blago strše iznad površine ukrasnog pojasa, za čiji je dizajn tvorac pištolja koristio jedinstvene figurirane dodatke.
centralni dio ogroman prtljažnik grandioznog oružja podijeljen je na zasebne dijelove ravnim i ornamentalnim reljefnim frizovima. Sa strane se mogu vidjeti liveni nosači dizajnirani da u potpunosti ojačaju užad u trenutku pomicanja pištolja. Iznad prednje desne zagrade nalazi se natpis koji veliča cara Fjodora Ivanoviča. A rupa za sjeme se nalazi direktno u cijevi, blizu velikog stražnjeg pojasa. Ogroman carski top težak je skoro četrdeset tona, pa je pomeranje sa mesta nemoguć zadatak čak i za ruske heroje.
Sada su Car-top i Car-zvono najneobičnije znamenitosti u Moskvi, koje privlače pažnju posetilaca moskovskog Kremlja.