Ikkinchi jahon urushidagi frantsuz zirhli mashinalari. O'rta sinfdagi Frantsiyaning tanklari World Of Tanks Masterpiece

Bizning zamonamizda tank qurilishi harbiy ishlarda etakchi yo'nalishlardan biridir. Ko'pgina Evropa davlatlari, shu jumladan Frantsiya ham zirhli transport vositalarini ishlab chiqish bilan mashhur bo'lgan. Aynan mana shu mamlakat zirhning ajdodlari orasida ishonchli hisoblanishi mumkin bo'lgan davlatlardan biri hisoblanadi. tank qo'shinlari. Shuning uchun ushbu maqolada frantsuz tanklarini batafsil ko'rib chiqish, modellarni tahlil qilish va ularning rivojlanish tarixi ko'rsatiladi.

fon

Tanklarni qurish birinchi jahon urushi paytida boshlanganini hamma biladi. Frantsiya jang maydonida tanklardan foydalanishni boshlagan ikkinchi davlat bo'ldi.

Birinchi frantsuz tanki 1916 yil sentyabr oyida to'liq tayyor edi. Uning yaratuvchisi J. Etien bo'lib, u aslida frantsuz tank qurilishining asoschisi hisoblanadi. Bu ofitser artilleriya polkining shtab boshlig'i edi. U frontdagi vaziyatni qanday o'zgartirishni juda yaxshi tushundi va shuning uchun u kuzatilgan mashinalar yordamida dushmanning birinchi mudofaa chizig'ini yorib o'tishni o'yladi. Shundan so'ng, u bosib olingan hududda artilleriya o'rnatishni va shu pozitsiyadan dushmanning qarshiligini bostirishni rejalashtirgan. Shu o‘rinda muhim bir fikrni aytish kerak: biz tanklar deb ataydigan zirhli mashinalarni o‘sha paytlarda frantsuzlar “hujum artilleriya traktorlari” deb atashgan.

Ishlab chiqarish boshlanishi

Frantsiyaning yuqori martabali qo'mondonlik shtabi, o'sha davrdagi boshqa mamlakatlarning aksariyat harbiy qo'mondonlari singari, tank qurish g'oyasiga juda ehtiyotkor va shubha bilan qaragan. Biroq, Etyen qat'iyatli edi va general Joff tomonidan qo'llab-quvvatlandi, buning natijasida prototip yaratish uchun ruxsat olindi. O'sha yillarda Renault kompaniyasi mashinasozlik sohasida yetakchi edi. Aynan unga Etyen zirhli transport vositalarining yangi davrini ochishni taklif qildi. Ammo kompaniya rahbariyati kuzatuvli mashinalar bo‘yicha tajribasi yo‘qligini aytib, rad etishga majbur bo‘ldi.

Shu munosabat bilan frantsuz tankiga turli xil qurollarni ishlab chiqaruvchi va Holt traktorini bron qilish tajribasiga ega bo'lgan Schneider kompaniyasini qurish ishonib topshirildi. Natijada, 1916 yil boshida kompaniya 400 ta tankga buyurtma oldi, keyinchalik ular CA1 ("Schneider") nomini oldi.

Birinchi zirhli transport vositasining xususiyatlari

Muayyan tank kontseptsiyasi e'lon qilinmaganligi sababli, Frantsiya tanklarning ikki xil versiyasini oldi, ularning ikkalasi ham tırtıllı traktor modeliga asoslangan edi. Britaniya zirhli mashinalari bilan solishtirganda, frantsuz tankida perimetr bo'ylab butun korpusni qoplaydigan izlar yo'q edi. Ular yon tomonlarda va to'g'ridan-to'g'ri ramka ostida joylashgan edi. Shassi cho'zilgan edi, bu esa mashinani boshqarishni osonlashtirdi. Bundan tashqari, ushbu dizayn ekipajga qulaylik yaratdi. Biroq, avtomobil korpusining old qismi relslarga osilgan va shuning uchun yo'ldagi har qanday vertikal to'siqni engib bo'lmas holga keltirgan.

Tank Louis Renault

Tank qurilishi aniq bo'lgandan keyin - istiqbolli yo'nalish, Etyen yana Renaultga murojaat qildi. Bu safar ofitser ishlab chiqaruvchi uchun vazifani aniq shakllantirishga muvaffaq bo'ldi - kichik siluet va minimal zaiflikka ega engil tank yaratish, uning asosiy vazifasi jang paytida piyoda askarlarni kuzatib borish edi. Natijada frantsuz yengil tanklari yaratildi - Renault FT.

Yangi avlod texnologiyasi

Renault FT-17 tanki klassik tuzilishga ega bo'lgan birinchi tank modeli hisoblanadi (dvigatel bo'limi orqada joylashgan, jangovar bo'linma eng o'rtada va boshqaruv bo'limi old tomonda edi), shuningdek, u erda ham bor edi. 360 daraja aylana oladigan minora.

Avtomobil ekipaji ikki kishidan iborat edi - haydovchi-mexanik va avtomat yoki to'pga texnik xizmat ko'rsatish bilan shug'ullanadigan komandir.

Tank qurol yoki pulemyot bilan qurollangan bo'lishi mumkin edi. "To'p" versiyasi diametri 37 mm bo'lgan "Hotchkiss SA18" yarim avtomatik avtomatini o'rnatish uchun mo'ljallangan. Qurolni boshqarish -20 dan +35 daraja oralig'ida vertikal nishonni bajarishga imkon beruvchi maxsus yelka suyagi yordamida amalga oshirildi.

Tankning pastki qismi yo'l va qo'llab-quvvatlovchi roliklar, yo'naltiruvchi g'ildiraklar, vintli yo'lni kuchlanish mexanizmi bilan ifodalangan, ular o'z navbatida katta bog'langan va chiroqli uzatmaga ega edi.

Tankning orqa tomonida qavs bor edi, uning yordamida transport vositasi diametri 0,25 metr bo'lgan daraxtlarni yiqitdi, kengligi 1,8 metrgacha bo'lgan xandaklar va ariqlarni engib o'tdi va 28 daraja burchak ostida burilishlarga bardosh bera oldi. . Tankning minimal burilish radiusi 1,41 metrni tashkil etdi.

Birinchi jahon urushining oxiri

Bu davrda general Etyen mustaqil tank qo'shinlarini yaratishga harakat qildi, ularda engil, o'rta va og'ir transport vositalariga bo'linish bo'lishi kerak edi. Biroq, umumiy korpus o'z fikriga ega edi va 1920 yildan boshlab barcha tank otryadlari piyodalarga bo'ysundi. Shu munosabat bilan otliq va piyoda tanklarga bo'linish paydo bo'ldi.

Shunga qaramay, Etyenning ishtiyoqi va faolligi behuda emas edi - 1923 yilgacha FCM o'nta ko'p minorali 2C og'ir tanklarini yaratdi. O'z navbatida, FAMN kompaniyasi tufayli M tanklarining frantsuz filiali paydo bo'ldi.Ushbu transport vositalarining modellari bir vaqtning o'zida ikkala iz va g'ildiraklardan foydalanganligi bilan qiziq edi. Dvigatel turini atrofdagi sharoitga qarab o'zgartirish mumkin.

Armiya motorizatsiya dasturi

1931 yilda Frantsiya g'ildirakli va razvedka vositalariga alohida e'tibor bera boshladi. Shu munosabat bilan Renault o'sha paytda eng so'nggi AMR engil tankini taqdim etdi. Ushbu mashinada minora va korpus burchak ramkasi va perchinlar yordamida bir-biriga bog'langan. Zirhli choyshablar moyillikning oqilona burchagida o'rnatildi. Minora port tomoniga, dvigatel esa o'ng tomonga o'tkazildi. Ekipaj tarkibida ikki kishi bor edi. Standart qurol ikkita pulemyot edi - Reibel kalibrli 7,5 mm va katta kalibrli Hotchkiss (13,2 mm).

Favqulodda zirhli transport vositasi

Frantsuz tanklarining maksimal rivojlanishi 1936-1940 yillarga to'g'ri keldi. Bunga fransuz harbiylari yaxshi ma’lum bo‘lgan harbiy tahdidning kuchayishi sabab bo‘lgan.

1934 yilda xizmatga kirgan tanklardan biri B1 edi. Uning ishlashi uning muhim kamchiliklari borligini ko'rsatdi: qurolni korpusga mantiqsiz o'rnatish, pastki qismning yuqori darajadagi zaifligi, irratsional taqsimlash funktsional vazifalar ekipaj a'zolari o'rtasida. Amaliyot shuni ko'rsatdiki, aslida haydovchi haydashni tashlab, o'q-dorilarni etkazib berishi kerak edi. Bu oxir-oqibat tankning statsionar nishonga aylanishiga olib keldi.

Bundan tashqari, avtomobilning zirhlari alohida tanqidlarga sabab bo'ldi. Frantsiya og'ir tanklari, dunyoning boshqa mamlakatlaridagi hamkasblari singari, ularni himoya qilish uchun alohida talablarga ega. B1 ularga mos kelmadi.

Va nihoyat, eng muhimi, B1 qurish, ishlatish va saqlash uchun juda qimmat edi. Avtomobilning ijobiy fazilatlari orasida uning yuqori tezligi va yaxshi ishlov berishini ta'kidlash kerak.

takomillashtirilgan model

Frantsuz og'ir tanklarini hisobga olgan holda, siz B-1 bisga e'tibor berishingiz kerak. Ushbu tankning og'irligi 32 tonna, zirh qatlami esa 60 mm edi. Bu ekipajga Flak 36 88 mm zenit qurolidan tashqari nemis qurollaridan himoyalanish imkonini berdi. Tankning qurollanishi ham kuchaytirildi.

Zirhli mashinaning o'zi quyma qismlardan yig'ilgan. Minora ham quyish yo'li bilan ishlab chiqarilgan va korpus murvat bilan bog'langan bir nechta zirhli qismlardan yig'ilgan.

Qurol sifatida 75 mm kalibrli CA-35 to'pi ishlatilgan, u haydovchining o'ng qo'lida joylashgan edi. Uning ko'tarilish burchagi 25 daraja, egilish - 15. Gorizontal tekislikda qurol qattiq mahkamlangan edi.

Shuningdek, 7,5 mm kalibrli Chatellerault avtomati ham mavjud edi. U qurol ostidan o'rnatildi. Haydovchi ham, tank komandiri ham undan o'q uzishi mumkin edi. Bunday holda, elektr tetik ishlatilgan.

Tankga o'ng tarafdagi zirhli eshik, minorada va haydovchi o'rindig'ining tepasida joylashgan lyuklar, shuningdek ikkita favqulodda kirish joyi orqali kirish mumkin edi - biri pastki qismida, ikkinchisi dvigatel bo'linmasi tepasida joylashgan edi. .

Shuningdek, ushbu frantsuz tanki o'z-o'zidan yopiladigan yonilg'i baklari va yo'nalishli giroskop bilan jihozlangan. Avtomobilni to‘rt kishidan iborat ekipaj boshqargan. Mashinaning o'ziga xos xususiyati shundaki, unda o'sha paytda kamdan-kam uchraydigan radiostansiya mavjud.

Ikkinchi jahon urushi davri

Ikkinchi Jahon urushidagi frantsuz tanklari quyidagi transport vositalari bilan ifodalangan:

Urushdan keyingi kunlar

1946 yilda qabul qilingan tank qurish dasturi eng yaxshi frantsuz tanklari ishlab chiqarila boshlaganiga olib keldi.

1951 yilda AMX-13 engil tanki yig'ish liniyasidan tashqariga chiqdi. Uning ajralib turadigan xususiyati tebranuvchi minora edi.

AMX-30 jangovar tanki 1980-yillarda ishlab chiqarila boshlandi. Uning tartibi klassik sxemaga ega. Haydovchi chap tomonda joylashgan. To'pchi va tank qo'mondoni qurolning o'ng tomonidagi jangovar bo'linmada, yuk ko'taruvchi esa o'ng tomonda o'tiradi. Yoqilg'i baklarining hajmi 960 litrni tashkil qiladi. O'q-dorilar soni 47 ta.

AMX-32 tankining massasi 40 tonnani tashkil qiladi. Qurol-yarog '120 mm to'p, 20 mm M693 to'p va 7,62 mm pulemyot. O'q-dorilar - 38 ta o'q. Magistral yo'lda tank 65 km / soat tezlikka ega. Qurolni barqarorlashtirish tizimi mavjud emas. Raqamli ballistik kompyuter, lazer masofa o'lchagich mavjud bo'lganda. Kechasi ishlash uchun qurol bilan bog'langan Thomson-S5R kamerasi ishlatiladi. Har tomonlama ko'rish sakkizta periskop yordamida amalga oshirilishi mumkin. Shuningdek, tank yong'inga qarshi va konditsioner tizimi, tutun ekranlarini yaratish uchun o'rnatish bilan jihozlangan.

Eksport versiyasi

Agar frantsuz tanklarining yuqoridagi modellari Frantsiyada xizmat qilgan bo'lsa, AMX-40 tanki faqat chet elga eksport qilish uchun ishlab chiqarilgan. Yo'l-yo'riq va yong'inni boshqarish tizimlari 2000 metr masofada bo'lishi mumkin bo'lgan nishonga 90% zarba berish imkoniyatini beradi. Shu bilan birga, aniqlangan paytdan boshlab nishonni yo'q qilishgacha atigi 8 soniya o'tadi. Avtomobilning dvigateli dizel, 12 silindrli, turbomotorli. U 7P avtomat uzatmaga ulangan, bu esa 1300 ot kuchini ishlab chiqish imkonini beradi. bilan., ammo, bir oz keyin nemis uzatish frantsuz hamkasbi bilan almashtirildi. Magistral yo'lda tank soatiga 70 km tezlikni rivojlantiradi.

Zamonaviylik davri

Bugungi kunga kelib, eng yangi frantsuz tanki AMX-56 Leclerc hisoblanadi. Uning ommaviy ishlab chiqarish 1991 yilda boshlangan.

Tanka elektronikaning yuqori darajada to'yinganligi bilan ajralib turadi, uning umumiy qiymati butun mashina narxining yarmiga teng. Tankning tartibi klassikdir. Asosiy qurol minorada joylashgan.

Avtomobil zirhlari ko'p qatlamli bo'lib, keramik materiallardan tayyorlangan qistirmalari bilan jihozlangan. Korpusning old tomoni modulli dizaynga ega bo‘lib, shikastlangan qismlarni o‘zgartirishni osonlashtiradi.

Tank shuningdek, ekipajni ommaviy qirg‘in qurollaridan himoya qiluvchi tizim va lazerli radiatsiya signalizatsiyasi bilan jihozlangan.

Jangovar va dvigatel bo'linmalarida yuqori tezlikda yong'in o'chirish tizimlari mavjud. Tutun ekrani ham 55 metrgacha bo'lgan masofada hech qanday muammosiz o'rnatilishi mumkin.

Tankning asosiy quroli SM-120-26 120 mm to'pdir. Bundan tashqari, turli kalibrli ikkita pulemyot mavjud. Avtomobilning jangovar og'irligi 54,5 tonnani tashkil qiladi.

Salom tankerlar! Bugun biz ko'rib chiqamiz Fransuz filiali tankni rivojlantirish(World of Tanks o'yinida), aniqrog'i, men sizga uning barcha ijobiy va salbiy tomonlarini o'z nuqtai nazarimdan imkon qadar batafsil tasvirlab beraman va, ehtimol, sizga millatni tanlashda yordam beraman.

World of Tanksda frantsuz tanklarining mashhurligi

Yashasin Fransiya! Haqiqatan ham, Fransiyaga salom! Frantsuz transport vositalari o'yindagi eng yaxshi transport vositalaridir! Ko'pchilik shunday deyishi mumkin. Va behuda emas. Frantsuz tanklari ko'plab ajoyib qobiliyatlari tufayli usta tanklar va "bamperlar" hisoblanadi, ular haqida ijobiy / salbiy tomonlari bo'limida o'qishingiz mumkin.

Fransuz tanklarining afzalliklari va kamchiliklari

Eng tezkor, eng dinamik, tezkor va hokazo. o'yinda frantsuz tanklarini ko'rib chiqish odatiy holdir. Bundan tashqari, "barabanlar" laqabi ularning orqasida mahkam yopishib oldi. Bularning barchasi ijobiy tomonlari hisoblanadi. Va endi batafsilroq. Yuqorida aytib o'tilganidek, frantsuz texnologiyasining katta afzalliklari tezlik va manevrdir (boshlang'ich darajalar va AMX 40 kabi tanklar bundan mustasno). Frantsuz tilidagi yaxshi dinamika ELC AMX yengil tankidan sezila boshlaydi. Oltinchi darajadan keyin (engil tanklardan tashqari, ular beshinchi darajaga ega) tez tanklar, shu jumladan og'ir tanklar mavjud.

• Muhim plyuslar frantsuz qurollari. Ko'pchilik uchun borligi munozarali, garchi umuman olganda u qiyin vaziyatlarda yordam beradi. Ularning qurollarining haqiqiy afzalligi zirhning kirib borishidir. Har bir tank boshqacha. Bir martalik zararni plyuslarga bog'lab bo'lmaydi (yuqori tank qirg'inchilaridan tashqari), lekin u xuddi shu baraban bilan qoplangan. Frantsuz tanklari yaxshi ko'rinishga, egilish burchaklariga ega, ular tez-tez o'tadi va yaxshi manevr (tuproqlarda, yo'llarda va boshqalarda).
• Minus frantsuz korpus rezervatsiyasi hisoblanadi. Deyarli barcha avtoulovlarda u juda ko'p azob chekadi. Hatto og'ir tanklar ham frontal zirhlarga osonlikcha kirib boradi va faqat minora yoki yo'l orqali tankga tushishi mumkin. Katta kamchilik - bu uzoq vaqt qurol barabanini qayta yuklash.

General

Texnika 4 ta boshlang'ich tarmoqqa bo'lingan WoT rivojlanishi: tank qirg'inchilari, zirhli yengil tanklar (D2 gacha), og'ir zirhli yengil tanklar (ELC AMX gacha) va o'ziyurar qurollar (artilleriya).

fri-sau

frantsuz tankga qarshi qurilmalar qurollari bilan mashhur, bu filialning yuqori tanklari esa barabanlari va yaxshi zirhlari bilan mashhur. Siz har qanday darajadagi janglarda ularning kirib borishi va zararlanishidan juda ko'p zavq olishingiz mumkin, shuningdek, ularning tezligini yo'qotmaysiz. Umuman olganda, ular haqida aytishimiz mumkinki, ular o'ynash yoqimli va ular jang natijasini hal qilishlari mumkin. Yagona salbiy - bu zirh va tezlik (barcha tankga qarshi o'ziyurar qurollar uchun emas) va qurollar darajasida eng yaxshisidir. Texnologiyaning ushbu sohasidagi eng mashhur transport vositalari SAu-40, AMX50Foch, AMX50F155 va ba'zi kichik darajadagi tank qirg'inchilaridir.

Zirhli yengil tanklar

Kirish darajasidagi frantsuz engil tanklari qiziqarli va qiziqarli mavzudir. Ular shunchalik "engil"ki, ular oxirgi o'ringa sudralib o'tirishadi va ularni yorib o'tish qiyin. Qurollar aslida porlamaydi. O'z darajasida yangi boshlanuvchilar "chayqalishlar" ni faqat penetratsiya va rikoshet shaklida olishlari mumkin. Hammasi D1 haqida. Undan keyin deyarli bir xil D2 tanki keladi, u ham yaxshi zirh va zaif qurolga ega. Bu shox bo'ylab og'ir tanklar boshlanadi. Va ular yomon zirhli, hatto uning darajasi uchun ham B1 tankidan boshlanadi. Keyin "karton" tanklar ham bor, lekin ko'proq o'ynaladigan qurollar bilan va AMX M4 45 bilan tank qurollarida yuklash tamburi va dinamikasi paydo bo'ladi.

Og'ir zirhli yengil tanklar

Tinchliksevar toshbaqa quyoshda cho'milish uchun asta-sekin sudralib chiqadi, lekin uzoq vaqt "quyosh ostidagi joy" izlagandan so'ng ular unga uchib ketishadi. kichik hasharotlar va qobiqqa otishni boshlang. Toshbaqa bularning barchasidan tezda zerikadi, u tanasini tortib oladi va o'ziga kamroq noqulaylik bilan dushmanlarni yo'q qila boshlaydi. H35 dan boshlab AMX 40 ga qadar tanklarni shunday tavsiflash mumkin. Bu tanklar mukammal zirhga ega, lekin ko'p emas eng yaxshi qurollar. Bir nechta yangi boshlanuvchilar bunday mashinalarni qaerga urishni bilishadi. Ular haqiqiy po'lat hayvonlar, lekin juda sekin. AMX 40 haqida, taxminan Amerika tanklarini yo'q qilgich t95 ko'plab hazillar va memlardan iborat, shuning uchun uni "afsonaviy" World of Tanks bilan ham bog'lash mumkin. AMX 40 dan keyin ELC AMX (yoki oddiygina "Rojdestvo daraxti") kam bo'lmagan qiziqarli engil tank keladi, bu sizni tezligi, yuqori quroli va past silueti bilan ajablantiradi. ELC AMX-dan keyin barabanli yuklagichli engil tanklar mavjud: AMX 12t, AMX 13 75, AMX 13 90. Keyin eng yaxshi BatChat 25 avtomobili joylashgan o'rta tanklar keladi, eng yaxshi o'rta tanklar orasida beqiyos mashhurligi bilan. .

ACS

Frantsiya artilleriyasi Frantsiyaning barcha tanklari kabi noaniq. U tez, manevrli, eng yomon zararga ega, lekin uning darajasida eng yaxshi penetratsiya va B.Chat. 155 sobit yuklash tamburi va 360 daraja aylanadigan minoraga ega. Hazilda frantsuz artilleriyasi haqida juda nozik tarzda payqagan: "Fransuz artilleriyasi shunchalik og'irki, u o'zi uchun." Qurollar juda aniq, bu "oltin" snaryadlarni otish imkonini beradi.

Natija

Xulosa qilib aytishimiz mumkinki, frantsuz tanklari yaxshi tajribali futbolchilar va professionallar, ularning tezligi va qurol kirib uchun qulay, lekin ular aniq yangi boshlanuvchilar uchun emas, chunki. zirhlari tufayli ular hech qanday xatolarni kechirmaydilar (bu xalq tanklarining dastlabki darajalaridan tashqari). Ularni o'ynash qiziqarli, lekin yolg'iz o'ynash juda qiyin va yana, zirh va baraban tufayli siz yolg'iz yo'nalishni ushlab turolmaysiz. Ular har qanday xalq bilan yaxshi raqobatlasha oladilar va vzvodda ular butun jangni o'zlari ostida to'liq egishlari mumkin. Klan chempionatlarida ishtirok etish uchun frantsuz tanklarini yuklab olish, shuningdek, ushbu qiziqarli transport vositalarining to'liq ta'mini his qilish uchun tajriba orttirish tavsiya etiladi. Ushbu xalqni pompalayotganda, bu tezyurar transport vositalari ekanligini va ittifoqchilarni qo'llab-quvvatlash uchun ko'proq mos kelishini yodda tutish kerak.

Frantsiyada zirhli transport vositalarini yaratish fashist bosqinchilari tomonidan mamlakatni bosib olish davrida ham davom etdi. Frantsiya hududini ozod qilish uning uchun nafaqat g'alaba, balki o'z armiyasini tiklash va yaratishning qiyin jarayonini ham belgiladi. Bizning tankimiz ARL-44 o'tish tankidan boshlanadi. Rivojlanishning boshlanishi - 38 yil. Bu edi yangi turi B1 shassisiga asoslangan tanklar. Loyihaga ko'ra, tank yangi turdagi dizayndagi minora va 75 mm uzunlikdagi o'qli qurolni olishi kerak edi. Urushning boshiga kelib, tankni yaratish bo'yicha ishlar rivojlanish darajasida edi. Ammo ishg'ol paytida ham, tankdagi dizayn ishlari avvalgisidan kam bo'lmagan muvaffaqiyatli amalga oshirildi. Va Frantsiya ozod bo'lgach, yangi tankning birinchi namunasi darhol ishlab chiqarishga topshirildi. Yangi tank 1946 yilda ishlab chiqarila boshlandi, bu Frantsiya uchun besh yillik ishg'ol faktini hisobga olgan holda, shubhasiz, sanoatning jasorati edi. Turli sabablarga ko'ra, tank o'ziga xos o'tish modeliga aylandi va ARL - 44 sifatida xizmatga kirdi. Frantsuz harbiylari bunday tanklarning 300 tasini olishni xohlashdi, ammo bu seriyadagi atigi 60 ta mashina qurilgan. Ular 503-tank polki tomonidan qabul qilingan.

Tanklar Renault va FAMH Schneider tomonidan ishlab chiqarilgan, ikkinchisi esa yangi turdagi minoralarni ishlab chiqargan. "B1" dan yangi tank ma'naviy eskirgan suspenziya va tırtıl izlarini oldi. Tezlik xususiyatlariga ko'ra, tank urushdan keyingi eng sekin tank bo'lib chiqdi va maksimal tezligi 37 km / soat edi. Ammo dvigatel va korpus yangi ishlanmalar edi, korpusdagi zirh plitalari 45 daraja burchak ostida joylashtirildi, bu esa frontal zirhga odatdagi o'rnatilgan zirhning 17 santimetr ekvivalentini berdi. Tankning minorasi yangi mashinaning eng zamonaviysi edi. Minoraning kamchiliklari - birlashtiruvchi tikuvlarning sifatsizligi va frantsuz sanoati bunday minorani to'liq quyma qila olmadi. Minoraga 90 mm Schneider avtomati o'rnatildi. Umuman olganda, ARL-44 "muvaffaqiyatsiz" tank bo'lib chiqdi, lekin unutmangki, tank o'tish davri modeli edi, unda yangi va eski tanklarning elementlari mavjud edi. Va tankning vazifasi asosan "harbiy bo'lmagan" edi - tank o'z ishlab chiqarishi bilan frantsuz tank qurilishini kuldan qayta tikladi, buning uchun unga katta rahmat.

Fransuz mutaxassislari tomonidan ishlab chiqilgan navbatdagi tank AMX 12t edi. Bu kelajakdagi frantsuz AMX 13 ning ukasi. Nomidan allaqachon ma'lum bo'lishicha, bu tankning og'irligi 12 tonnani tashkil etgan. Kichkina akaning shablonida orqa iz roligi bor edi, u bir vaqtning o'zida dangasa edi. Ma'lum bo'lishicha, roliklarning bunday konfiguratsiyasi ishonchsiz bo'lib, yo'llarning keskinligi bilan doimiy muammolarni keltirib chiqardi. Roliklarning o'zgartirilgan konfiguratsiyasiga ega bo'lgan ushbu dangasa pastki korpusning alohida elementiga aylandi, bu tank korpusining cho'zilishiga olib keldi, frantsuz tank quruvchilari "AMX-13" afsonasini yaratish uchun asos bo'ldi. . AMX 12t minorasi AMX-13 tank minorasining avlodi edi. Tank, loyihaga ko'ra, avtomatik yuklagich bilan jihozlangan.

46 yil. Yangi tankni loyihalash bosqichi yakunlandi. AMX 13 talablariga ko'ra engil vazn parashyutchilarni qo'llab-quvvatlash uchun samolyotlar bilan harakatlanish uchun. Yangi AMX 13 torsion bar suspenziyasiga ega, dvigatel old va o'ng tomonda, haydovchi-mexanik esa chap tomonda joylashgan. Ushbu tankni noyob qiladigan asosiy xususiyat - tebranish minorasi. Minora tepaga o'rnatilgan qurol bilan jihozlangan. Qurolning vertikal maqsadi bilan faqat yuqori qismining o'zi ishlatilgan. Minora korpusning orqa qismiga o'rnatildi va unda zirhli mashina ekipajining qolgan a'zolari - qo'mondon va o'qchi joylashdi. 75 mm tank quroli bilan ishlab chiqilgan Nemis qurollari"7,5 sm KwK 42 L / 70", "Panthers" da bo'lgan va u taqdim etilgan. keng assortiment chig'anoqlar. Minora baraban tipidagi juda qiziqarli avtomatik qayta yuklash tizimini oldi - har biri 6 ta qobiqli 2 baraban. Barabanlar minoraning orqa tomonida edi. 12 ta o'q-dorilar yuki tankga juda tez o'q otish imkonini berdi, ammo barabanlardagi o'q-dorilar tugashi bilanoq, tank qopqoqni olib, barabanlarni transport vositasidan tashqarida qo'lda qayta yuklashi kerak edi.

AMX 13 ning seriyali ishlab chiqarilishi 1952 yilda boshlangan, uni ishlab chiqarish uchun Atelier de Construction Roanne inshootlari ishlatilgan. Deyarli 30 yil davomida u Frantsiya Qurolli Kuchlari safida xizmat qildi. AMX 13 ning bir necha yuz birliklari hali ham frantsuz tank birliklarida xizmat qilmoqda. 25 ta davlatga yetkazib berilgan eng yirik Yevropa tanklaridan biri. Bugungi kunda tankning yuzga yaqin modifikatsiyalari mavjud. Uning asosida barcha turdagi zirhli transport vositalari yaratilgan: o'ziyurar qurollar, havo mudofaa tizimlari, zirhli transport vositalari va o'ziyurar ATGMlar.

AMX-13 / 90- asosiy AMX 13 ning birinchi modifikatsiyasi. Xizmatga 60-yillarning boshlarida kirgan. Asosiy farq - korpus va tormoz tormozi bilan jihozlangan 90 mm o'rnatilgan qurol. O'q-dorilar biroz qisqartirildi - endi tank qurolida 32 ta o'q bor edi, ulardan 12 tasi baraban jurnaliga o'rnatilgan. Qurol kuchli portlovchi, zirhni teshib o'tuvchi, to'plangan, pastki kalibrli qobiqlar.

Batignolles-Chatillon 25t - asosiy AMX 13 ning dizayn modifikatsiyasi. Ushbu modifikatsiyaning faqat ikkita birligi yaratilgan. Omon qolish qobiliyatini yaxshilash uchun transport vositalari kattalashtiriladi va qo'shimcha zirhlar beriladi. Ushbu va boshqa bir qator o'zgarishlar tankning og'irligini - 25 tonnani tashkil etdi. Loyihaga ko'ra, tank jamoasi 4 kishidan iborat bo'lib, ushbu modifikatsiyaning dizayn tezligi soatiga 65 km edi.

"Lorraine 40t" Sovet IS-2 -3 va Germaniyaning "Tiger II" kabi yirtqich hayvonlarni ta'qib qilish uchun yaratilgan. Albatta, tank bu ajoyib tanklarga zirh yoki massa jihatidan yetib bora olmadi va, ehtimol, 100 mm, keyin esa 120 mm qurollarni o'rnatish ularga yaqinlashishga urinish edi. Ammo bunday tanklarning barcha loyihalari qog'ozda qoldi yoki cheklangan miqdorda chiqarildi. Ushbu seriyadagi barcha loyihalar nemis Maybach-ni masofadan boshqarish pulti sifatida ishlatgan. "Lorraine 40t" ikkita prototipda chiqarildi. Aslida, bu biroz engil "AMX-50". Tankning yechimida ajralib turadigan xususiyatlar ham mavjud edi: tankning kamon qismida joylashgan minora va IS-3 ga o'xshash "pike burni". Shuningdek, qo'llaniladi rezina shinalar yo'l g'ildiraklari uchun, bu tankga qo'shimcha tamponlama berdi.

"M4" - og'ir tankning birinchi modeli. Og'ir tanklarni yaratishda SSSR va Germaniya bilan qandaydir tarzda yetishish uchun frantsuz dizaynerlari o'zlarining og'ir tanklarini qurishni boshlaydilar. Birinchi modifikatsiya "M4" yoki loyiha 141 deb nomlanadi. Ushbu model amalda nemis yo'lbarsini ko'chirib oldi. Pastki qism kichik bog'langan tırtıllar va "shaxmat taxtasi" rullari, gidravlik zarbani yutish qobiliyatiga ega buralish tipidagi suspenziyani oldi. Tankning erdan tozalanishi 100 mm gacha o'zgarishi mumkin. Undan farqli o'laroq Nemis yo'lbarsi- uzatish va qo'zg'aysan roliklari orqa versiyada edi. Tank dizayniga ko'ra, uning og'irligi taxminan 30 tonna bo'lishi kerak edi, ammo amalda bu zirhni 3 santimetrgacha kamaytirishi kerak edi. "Yo'lbars" va IS fonida bu juda kulgili ko'rinardi. Zirh 9 santimetrgacha oshiriladi va optimal burchaklarga o'rnatiladi, shuning uchun avtomobilning og'irligi dizaynga nisbatan sezilarli darajada oshdi. Tank klassik minoradagi 90 mm Schneider va 7,62 mm pulemyot oldi. Mashinaning jamoasi besh kishidan iborat. Ushbu model hatto prototipda ham chiqarilmadi, chunki klassik minorani FAMH tomonidan yangisiga almashtirishga qaror qilindi.

"AMX-50 - 100 mm" - seriyali og'ir tank. Asosiy xususiyat shundaki, AMX-50 va AMX-13 ning parallel rivojlanishi tufayli ular katta o'xshashlik oxirgisi bilan.
49 yil. AMX-50 - 100 mm tankining ikkita agregati ishlab chiqarilmoqda. 51 yoshda - tank Frantsiya Qurolli Kuchlarida kichik seriyada xizmat qiladi. Tank juda yaxshi bo'lib chiqdi va amerikalik va ingliz hamkasblari bilan yaxshi taqqoslanadi. Ammo doimiy mablag' etishmasligi tufayli AMX-50 - 100 mm ommaviy tankga aylanmadi. Joylashtirish bo'yicha - MTO korpusning orqasida, haydovchi-mexanik yordamchi bilan boshqaruv bo'limida, transport vositasi komandiri miltiqning chap tomonidagi minorada, o'qchi o'ng tomonda edi. Quyma turdagi korpus frontal zirhni burchak ostida optimal joylashtirish bilan qilingan, old va yuqori yon zirh plitalarining qalinligi 11 santimetr. Burundan yon tomonga o'tish qirrali yuzalar tufayli amalga oshiriladi. M4 loyihasidan qo'shimcha rollarda (5 ta tashqi va 4 ta ichki turdagi) farqlanadi. Old varaqdagi pulemyot qurol bilan koaksiyal pulemyot bilan almashtiriladi. Bundan tashqari, minora avtonom zenit qurilmasini oldi - ikkita 7,62 mm pulemyot. Nasos turidagi minora FAMH tomonidan ishlab chiqilgan. 50-yilgacha unga 90 mm qurol o'rnatilgan, keyin 100 mm qurol biroz o'zgartirilgan minoraga joylashtirilgan. Minora dizaynining qolgan qismi AMX-13 minorasining dizayniga mos keladi. DU - benzin Maybach "HL 295" yoki dvigatel "Saurer" dizel turi. Dizaynerlar 1000 ot kuchiga ega dvigatellardan foydalanish tankning soatiga 60 km tezlikka ega bo'lishiga imkon berishini kutishgan. Ammo vaqt ko'rsatganidek, tank soatiga 55 km tezlikni engib o'ta olmadi.

"AMX-65t" - Char de 65t tanki - og'ir tank uchun ilg'or loyiha. Asosiy ishlanmalarning boshlanishi - 50 yil. Shaxmat tipidagi suspenziya, roliklarning to'rt qatorli joylashishi. Sovet IS-3 ga o'xshash "pike burun" tipidagi frontal zirh kichikroq burchakka ega. Qolganlari Royal Tigerning nusxasi. DU loyihasiga ko'ra - 1000 kuchli Maybach dvigateli. Mumkin bo'lgan qurol - 100 mm qurol va zenit tipidagi pulemyot.

"AMX-50 - 120 mm" - og'ir tank. 53, 55 va 58 yillarda uchta modifikatsiyaga ega edi. Sovet IS-3 ning frantsuz "raqobatchisi". Frontal qism, xuddi raqobatchi kabi, "pike burun" turiga ko'ra qilingan. 53 yoshli modifikatsiyada 120 mm kalibrli qurolli klassik turdagi minora bor edi. Ammo dizayn noqulay bo'lib chiqdi. O'zgartirish 55 yil- engil zirhli transport vositalarini yo'q qilish uchun 120 mm qurol bilan birlashtirilgan 20 mm to'pga ega nasos tipidagi minora. Deyarli ikki marta sezilarli darajada mustahkamlangan frontal zirh. Bu og'irlikning jiddiy o'sishiga olib keladi: oldingi 59 tonnaga nisbatan 64 tonnagacha. Harbiy bo'limga og'irlik ko'tarilganligi sababli ushbu modifikatsiya yoqmadi. O'zgartirish 58 yil."Yengil" 57,8 tonnagacha modifikatsiyasi "AMH-50 - 120 mm". Uning quyma korpusi va dumaloq frontal zirhlari bor edi. Masofadan boshqarish pulti sifatida ming kuchli Maybachdan foydalanish rejalashtirilgan edi. Biroq, dvigatel umidlarni oqlamadi: e'lon qilingan 1,2 ming otdan dvigatel hatto 850 ot kuchini ham bermadi. 120 mm quroldan foydalanish qayta o'rnatishni noqulay qildi va bir yoki ikki kishiga o'q-dorilarni quroldan siljitish qiyin edi. Mashinaning jamoasi 4 kishidan iborat bo'lib, ekipajning to'rtinchi a'zosi radio operatori sifatida ro'yxatga olingan bo'lsa-da, u haqiqatda qayta yuklayotgan edi. Tank HEAT snaryadlari paydo bo'lganligi sababli qurilmagan, bunday qobiqlarga berilgan zirh zaif to'siq edi. Loyiha qisqartirildi, lekin unutilmaydi. Ishlanmalar "OBT AMX-30" loyihasini ishlab chiqishda qo'llaniladi.

Faqat tanklar emas
AMX 105 AM yoki M-51 AMX-13 asosidagi birinchi oʻziyurar avtomobil boʻlib, oʻziyurar 105 mm gaubitsa hisoblanadi. Birinchi namuna 50-yilda yaratilgan. Birinchi seriyali o'ziyurar qurollar 52 yilda Frantsiya qurolli kuchlari safiga qo'shildi. O'ziyurar qurollar qattiq, ochiq kabinaga o'tkazilgan sobit bo'lgan. G'ildirak uyasiga 50-modelning 105 mm Mk61 o'rnatildi. Qurolning tormozi bor edi. U erda 7,62 mm zenit pulemyoti ham joylashtirilgan. Ba'zi AMX 105 AM o'ziyurar qurollari dumaloq aylanishli minoraga o'rnatilgan qo'shimcha 7,5 mm pulemyot bilan qurollangan. Asosiy kamchilik - bu sekin nishonga olish keyingi maqsad. O'q-dorilar 56 o'q-dorilar, zirh teshuvchi snaryadlarni o'z ichiga olgan. Yuqori portlovchi o'q-dorilar bilan mag'lubiyat diapazoni 15 ming metrni tashkil qiladi. Barrel 23 va 30 kalibrlarda ishlab chiqarilgan, u ikki kamerali og'iz tormozi bilan jihozlangan. Yong'inni nazorat qilish uchun AMX 105 AM o'ziyurar qurollari 6x ko'rish va 4x goniometr bilan jihozlangan. Ushbu o'ziyurar qurollar eksport qilindi - ular Marokash, Isroil va Gollandiya tomonidan ishlatilgan.

"AMH-13 F3 AM" - urushdan keyingi birinchi Evropa o'ziyurar qurollari. 60-yillarda qabul qilingan. O'ziyurar qurollar 155 mm kalibrli, uzunligi 33 kalibrli va 25 kilometrgacha masofaga ega qurolga ega edi. Yong'in tezligi - 3 rds / min. "AMX-13 F3 AM" o'zi bilan o'q-dorilarni olmadi, uni yuk mashinasi olib yurdi. O'q-dorilar - 25 snaryad. Yuk mashinasi 8 kishini - ACS jamoasini ham olib ketdi. Birinchi "AMX-13 F3 AM" suyuq sovutgichli "Sofam Model SGxb." benzinli 8 silindrli dvigatelga ega edi. Eng so'nggi o'ziyurar qurollarda 6 silindrli suyuq sovutilgan "Detroit Diesel 6V-53T" dizel dvigateli mavjud edi. Dizel dvigatel benzinli dvigateldan kuchliroq edi va o'ziyurar qurollarga soatiga 60 km tezlikda 400 kilometr masofani bosib o'tishga imkon berdi.

"BATIGNOLLES-CHATILLON 155mm" o'ziyurar qurol loyihasi. Asosiy g'oya - aylanuvchi turdagi minora o'rnatish. Namuna yaratish bo'yicha ishlarning boshlanishi - 55 yil. Minora 1958 yilda qurib bitkazildi. 1959 yilda loyihadan voz kechildi, o'ziyurar qurollarning prototipi qurilmadi. Loyihaga ko'ra, tezlik 62 km/soat, og'irligi 34,3 tonna, jamoa 6 kishidan iborat.

"Lorraine 155" - 50 va 51 turdagi o'ziyurar qurollar. Loyihaning asosi 155 mm gaubitsa o'rnatilgan "Lorraine 40t" bazasidir. Asosiy g'oya - kazemat qismini joylashtirish. Dastlab, birinchi namunada u ACS markazida joylashgan bo'lsa, keyingi namunada u ACS kamoniga o'tdi. Kauchuk rolikli shassisga ega bo'lish o'ziyurar qurollarni ishlatishning qiziqarli variantiga aylantirdi. Ammo 55 yilda loyiha boshqa ACS loyihasi "BATIGNOLLES-CHATILLON" foydasiga yopildi. Asosiy ma'lumotlar: vazni - 30,3 tonna, ekipaj - 5 kishi, sayohat tezligi - 62 km / soatgacha. O'ziyurar qurollarning qurollanishi - bu 155 mm gaubitsa va u bilan birlashtirilgan 20 mm to'p.

"AMX AC de 120" - 46-ning "M4" modeliga asoslangan o'ziyurar qurolning birinchi loyihasi. Kamonda "shaxmat" suspenziyasi va idishni oldi. Tashqi tomondan, u nemis "JagdPanther" ga o'xshardi. Dizayn ma'lumotlari: ACS og'irligi - 34 tonna, zirh - 30/20 mm, ekipaj - 4 kishi. Qurol-yarog ': 120 mm "Schneider" va g'ildirak uyining o'ng tomonida minorali pulemyot. 1,2 ming ot kuchiga ega DU Maybach "HL 295" "AMX AC de 120" - "M4" 48 modeliga asoslangan o'ziyurar qurolning ikkinchi loyihasi. Asosiy o'zgarish - bu kabina dizayni. Mashinaning silueti o'zgarmoqda: u sezilarli darajada past bo'ladi. Endi ACS "JagdPzIV" ga o'xshash bo'ldi. Qurol-yarog 'o'zgardi: o'ziyurar qurollar kabinasi 20 mm "MG 151" minorasi, ikkita 20 mm "MG 151" o'ziyurar qurollari bilan ta'minlandi.

Va oxirgi ko'rib chiqilgan loyiha AMX-50 Foch. "AMX-50" ga asoslangan o'ziyurar qurol 120 mm qurol oladi. O'ziyurar qurollarning konturlari nemis "JagdPanther" ga o'xshardi. Masofadan boshqarish pultida Reibel ZP o'rnatilgan pulemyot minorasi bor edi. Qo'mondon minorasi masofa o'lchagich bilan ta'minlangan. ACS haydovchisi mavjud periskop orqali vaziyatni kuzatdi. Asosiy maqsad - 100 mm tanklarni qo'llab-quvvatlash, dushmanning eng xavfli zirhli texnikasini yo'q qilish. 51-yilda muvaffaqiyatli sinovlardan so'ng, oz sonli Frantsiya Qurolli Kuchlarida xizmatga kiradi. Shundan so'ng, NATO a'zolarining qurollarini standartlashtirish bilan o'ziyurar qurollar konveyerdan chiqariladi va 52-yilda loyiha "AMX-50-120 ni yaratish" tank loyihasi foydasiga yopiladi.

1939 yil 1 sentyabrgacha frantsuzlar tank bo'linmalarini tuzishga ulgurmadilar. 3-chi yengil mexanizatsiyalashgan bo'linmaning tashkil etilishi eng oldinga siljidi va tashkiliy chora-tadbirlar to'rtinchisi shakllana boshladi. Sakkizta piyoda diviziyasi motorli (1, 3, 5, 9, 10, 12, 15 va 25) edi. Piyoda askarlarni tashish uchun yuk mashinalari ishlatilgan. Aks holda, motorli piyoda diviziyalarining taktikasi oddiy piyoda askarlarnikidan farq qilmas edi.

Motorlashtirilgan piyoda diviziyalari armiya korpusi tarkibiga kirdi. Va yana o'n marta frantsuzlar qo'pol xatoga yo'l qo'yishdi, chunki armiya korpusiga ikkita oddiy piyodalar diviziyasini motorli piyodalar bilan birga kiritdilar. Shunday qilib, motorli piyodalarning barcha afzalliklari bekor qilindi. Piyoda diviziyalarini motorli piyodalar bo'linmalarining harakatchanligi darajasiga ko'tarish uchun frantsuzlar juda katta mablag' sarflashlari kerak edi.

1940 yil yanvar oyida 1 va 2-chi Panzer diviziyalarining shakllanishi yakunlandi. Martgacha 3-panzer diviziyasi tuzildi. Oxirgi - 4-chi Panzer diviziyasi jang boshlanganda o'z shakllanishini yakunladi.

Shtatga ko'ra, har bir bo'linmada o'rta tanklarning yarim brigadasi (Demi-brigada) (Char B1 tanklarining 2 ta bataloni - 60 ta mashina) va engil tanklarning yarim brigadasi (2 batalon H-39 otliq tanklari) bo'lishi kerak edi. - 90 ta avtomobil). Bundan tashqari, tank diviziyasiga motorli piyodalar bataloni (20 ta zirhli transport vositalari bilan jihozlangan), 2 ta 105 mm gaubitsa diviziyasi, 47 mm tankga qarshi qurol batareyasi va 25 mm zenit qurollari batareyasi kiritilgan.

Hammasi bo'lib, 1940 yil 10 may holatiga ko'ra, frantsuz armiyasida to'g'ridan-to'g'ri piyoda qo'shinlarni qo'llab-quvvatlash uchun 49 ta engil tanklar, 3 ta engil mexanizatsiyalashgan divizion va 3 ta tank diviziyasi mavjud edi. Shimoliy Afrikada D1 tanklarining uchta bataloni, H-35 tanklarining bir bataloni, Levantoda esa R-35 tanklarining bir bataloni joylashgan edi. Yengil tank batalyonlari yirik bo'linmalarning bir qismi edi: brigadalar, polklar va tank guruhlari. 3 ta tank brigadasi (2, 4 va 5) va 14 tank polklari (501, 502, 503, 504, 505, 506, 507, 508, 509, 510, 511, 514 va 515-chi tanklar) mavjud edi. 1940 yil mart oyida polklar va brigadalar tarqatib yuborildi.

Tank brigadalari odatda ikkita polkdan va ikkita batalonning polklaridan iborat edi. Har bir batalon 50 ga yaqin mashinadan iborat edi.

Hujum boshlanishidan oldin fashistlar asosiy kuchlarni shimoliy qanotda to'plashdi. Orasida dengiz qirg'og'i va Mozoyga general-polkovnik Fedor fon Bok (von Bok) boshchiligidagi armiya B guruhi tomonidan hujum qilish kerak edi. "B" armiya guruhi ikkita armiyadan iborat edi - 6 va 18 - jami 29 ta bo'linma, shu jumladan uchta zirhli va bitta motorli. Bu kuchlar ittifoqchi qo'shinlarni bog'lab, ularni asosiy hujum yo'nalishidan chalg'itishi kerak edi.

Asosiy zarba Gerd fon Rundstedt (von Rundstedt) qo'mondonligi ostida 4, 12 va 16-chi armiyalarni - jami 45 ta bo'linmani, shu jumladan 7 ta tank va 3 ta motorli qo'shinlarni birlashtirgan A armiya guruhi tomonidan berildi. Armiya A guruhi qo'shinlari Belgiya hududi bo'ylab Liej-Sharlerua chizig'idan janubda Meyen-Sent-Kventin yo'nalishi bo'ylab 170 km kenglikdagi front bo'ylab - Regendan Germaniya, Lyuksemburg va Frantsiya chegaralari yaqinlashadigan nuqtaga zarba berishlari kerak edi. . Armiya A guruhining maqsadi yashin tezligida Dena va Sedan o'rtasidagi Moza orqali o'tishni egallab olish edi, bu 9 va 12-frantsuz qo'shinlarining kesishmasida yutuq qilish va Majinot chizig'ining orqa qismiga etib borishga imkon berdi. Somme daryosining og'zining yo'nalishi.

Moselle va Shveytsariya chegarasi o'rtasidagi janubiy qanotda general Vilgelm Ritter fon Lib boshchiligidagi armiya C guruhi oldinga siljidi. Ushbu armiya guruhining vazifasi dushmanning iloji boricha ko'proq kuchlarini yo'q qilish edi.

Hammasi bo'lib, nemislar Frantsiya kampaniyasida 10 ta tank bo'linmasini joylashtirdilar. Natsistlarda 523 Pz bor edi. Kpfw. I, 955 tank Pz. Kpfw. II, 349 tank Pz. Kpfw. III, 278 tank Pz. Kpfw. IV, 106 tank Pz. Kpfw. 35(t) va 228 tank Pz. Kpfw. 38(t). Bundan tashqari, nemislarda 96 kl bor edi. Pz. BfWg. I, Pz asosida yaratilgan. Kpfw. I va 39 qo'mondonlik tanklari Pz. BfWg. Pz tankining shassisida III. Kpfw. III. Umuman nemis tanklari qurol kuchi va zirhning qalinligi bo'yicha frantsuzlardan kam. Tanklar Pz. Kpfw. Men ikkita pulemyot bilan qurollanganman, frantsuz zirhli mashinalariga hech qanday xavf tug'dirmadim. Tanklar Pz. Kpfw. 20 mm to'p bilan qurollangan II frantsuz transport vositalariga faqat g'ayrioddiy qulay sharoitlarda, masalan, pistirma bilan zarar etkazishi mumkin edi. Tanklar Pz. Kpfw. III va Chexiya Pz. Kfw. 37 mm to'p bilan qurollangan 38(t) (Pz. Kpfw. III, 50 mm qurol bilan qurollangan jang qizg'in pallada nemislar bilan paydo bo'lgan) taxminan frantsuz R-35, R-39, H-35 va H-39. Natsistlarning frantsuz Char B1 va Somua S-35 ga o'xshashi yo'q edi. Nemislar bu tanklar bilan faqat bitta yo'l bilan kurashishlari mumkin edi: avval tırtılni sindirish orqali, so'ngra qanotga kirib, tankni yon tomondan urishdi. O'rta frantsuz tanklari uchun yagona munosib dushman Pz edi. Kpfw. IV. Biroq, kampaniya taqdirini tanklarning taktik va texnik xususiyatlari hal qilmadi. Taktika hal qiluvchi rol o'ynadi harbiy doktrina- bu erda nemislarning frantsuzlardan ustunligi juda katta edi. Faqatgina kampaniyaning birinchi oyidagi achchiq tajriba orqali frantsuz qo'mondonligi urushlararo yigirma yil davomida qilingan xatoning kattaligini angladi.

Razvedka ma'lumotlariga ko'ra, shimoli-sharqiy front qo'mondoni, fransuz generali Jozef Jorj (Jorj) nemislar asosiy zarbani Belgiya orqali Liej va Namur shimolidagi o'ng qanot bilan urishini taklif qildi, boshqacha qilib aytganda, nemislar takrorlashga qaror qilishdi. 1-jahon urushining "Shlieffen rejasi". Dushmanning rejalarini barbod qilish uchun ittifoqchilar Namur va Antverpen o'rtasida, Dil daryosi bo'ylab mudofaa chizig'ini olishga va nemislarga Belgiyada umumiy jang qilishga qaror qilishdi. katta qism Nemis motorli piyodalari va tanklari. Ushbu manevrni general Gaston Anri Billote boshchiligidagi Frantsiya 1-armiya guruhi (1-, 2- va 7-armiyalar) qo'shinlari, shuningdek, general Jon Gortning (Gort) Britaniya ekspeditsiya kuchlari amalga oshirishi kerak edi.

Tinch aholi imkon qadar kamroq zarar ko'rishi uchun frantsuzlar mudofaani egallab oldilar. Frantsuzlar to'yingan mustahkamlangan nuqtalar tarmog'ini yaratmoqchi edilar tankga qarshi qurollar. Ittifoqchilarning fikriga ko'ra, bu dushmanni janglarda botqoqlikka majburlashi kerak edi, ammo vaqt yo'qligi sababli frantsuzlar va inglizlar o'z rejalarini amalga oshirishga ulgurmadilar. 1-mexanizatsiyalashgan otliq korpus (2 va 3-yengil mexanizatsiyalashgan diviziyalar) qo'mondoni general Prua (Proiux) o'z xotiralarida shunday yozgan edi:

“11-may kuni ertalab men Gamblega keldim va jihozlanayotgan postlarni ko‘zdan kechirdim. Ajablanarlisi shundaki, shahar atrofida mustahkamlash ishlarining zarracha izi yo'q - butun operatsiyaning asosiy nuqtasi. Faqat 8-9 km sharqda men tankga qarshi mudofaaning birinchi elementlarini topdim, ammo ular uzluksiz chiziq hosil qilmadi va shuning uchun haqiqiy jangovar ahamiyatga ega emas edi. Sarosimaga tushib, armiya avval razvedka olib borib, keyin tuproq ishlarini boshlashi kerak edi, deb o‘yladim. Biroq, dushman bizga vaqt bermadi!”

Passiv strategiya kontseptsiyasini qabul qilgan Frantsiya rahbariyati dushmanga qarshi profilaktik yoki qarshi hujumlarni boshlashga jur'at eta olmadi, shunchaki fashistlarning hujumini to'xtatishga harakat qildi. Frantsiya qo'mondonligiga ko'ra, urush tezda pozitsion shaklga aylanishi kerak edi. Shu sababli, nemis qo'shinlari tegishli qarshilikka duch kelmadilar va tezda Frantsiyaga chuqur hujumni boshladilar va La-Mansh qirg'oqlariga etib bordilar.

Frantsiyaning uchta engil diviziyasidan bittasi (1-chi yengil mexanizatsiyalashgan diviziya) 1-armiyaga berilgan. Qolgan ikkitasi biz yuqorida aytib o'tgan 1-mexaniklashtirilgan otliqlar korpusiga birlashtirildi. Bu barcha kuchlar Flandriya jabhasida to'plangan va dushman hujumini kutishgan.

General Proix korpusi Gambloux va Namur hududida Germaniyaning XVI Panzer korpusi bilan aloqa o'rnatdi. 12-13 may kunlari Namur chekkasida frantsuz kuchlari 74 ta S-35 tanki, 87 ta H-35 tanki va 40 ta AMR tanki bilan 3 va 4-chi Panzer diviziyalarining nemis tanklari bilan jang qildi. Teng bo'lmagan jangda frantsuzlar 64 nemis tankini yoqishga muvaffaq bo'lishdi. Korpus dushmanning yurishini ikki kunga kechiktirdi va keyin tarqatib yuborildi. Korpusning bo'linmalari piyodalar korpusi o'rtasida taqsimlandi.

Bu korpus komandirlari, o'z navbatida, engil bo'linmalarni qismlarga bo'lib, piyoda bo'linmalarini bu qismlar bilan mustahkamladilar. Parchalangan mexanizatsiyalashgan bo'linmalar endi urushda muhim rol o'ynay olmadi. Frantsuz qo'mondonligi bu xatoni tushunganida, allaqachon kech edi - ikkita bo'linmaning qismlarini yig'ish allaqachon imkonsiz edi. Faqat 20-mayga qadar, katta qiyinchilik bilan, 3-mexaniklashtirilgan yorug'lik bo'linmasini asta-sekin qayta yaratish mumkin edi.

General Proix korpusi dushmanning Gambl yaqinidagi oldinga siljishini to'xtatishga astoydil harakat qilganda, yaqin atrofda - Crean yaqinida - frantsuzlarning 2-chi polki 4-tank diviziyasining 35-chi nemis tank polki bilan jang qildi. Jangda frantsuzlar 11 ta H-39 tankini yo'qotdilar.

Belgiya chegarasida frantsuzlar o'zlarining uchta panzer bo'linmalarini jamladilar. Ulardan ikkitasi to'liq jihozlanmagan va ular birgalikda 136 ta tankga ega edi. Uchinchi divizion 180 ta avtomashinadan iborat bo'lgan xodimlar soniga ega edi.

Shu bilan birga, A armiya guruhining motorli bo'linmalari o'tish mumkin bo'lmagan deb hisoblangan Ardenlarni bosib o'tdi va yurishdan Givet va Sedan o'rtasidagi Mozani kesib o'tdi. Shunday qilib, nemislar Flandriyadagi ittifoqchi qo'shinlarning orqa qismiga kirishdi. Butun ittifoqchi mudofaa rejasi to'liq fiasko edi. Angliya-fransuz qo'shinlari chekinishni boshlashlari kerak edi.

Dushmanning oldinga siljishini to'xtatish uchun frantsuz qo'mondonligi o'zining mexanizatsiyalashgan bo'linmalaridan foydalanishga qaror qildi. 1940 yil 14 mayda frantsuz 9-chi qismi bo'lgan 1-panzer diviziyasi Mozani kesib o'tgan nemis qo'shinlariga hujum qilishi kerak edi. 13 may kuni kechqurun bo'linma o'zining dastlabki pozitsiyalarini egalladi ... va yoqilg'i yo'qligi sababli u erda qoldi! Kechikish Germaniyaning XIX motorli korpusining (1, 2 va 10-panzer bo'linmalari) fransuzlarni aniqlashga imkon berdi. 14 may kuni nemislar birinchi bo'lib zarba berishdi. Bulson yaqinida Frantsiyaning 1-panzer diviziyasi 20 ta tankni yo'qotdi. Chemery yaqinida vaziyat bundan ham yomonroq edi, u erda 50 ta frantsuz tanki yonish uchun qoldi. Yoqilg'isiz turgan ko'plab tanklar ekipajlarni yo'q qildi. Frantsuzlarning bir ishi bor edi - chekinish. Nemis havo hujumlari ostida biz chekinishga majbur bo'ldik. 16-mayga kelib, Frantsiyaning 1-panzer diviziyasi allaqachon atigi 17 ta jangovar texnikaga ega edi. 16-maydan 17-mayga o‘tar kechasi bu mayda-chuydalar ham yo‘qolgan. Shunday qilib, jangovar harakatlar boshlanganidan bir hafta o'tgach va oldingi chiziqqa kelganidan uch kun o'tgach, 1-Panzer diviziyasi o'z faoliyatini to'xtatdi!

2-panzer diviziyasining taqdiri biroz yaxshiroq edi. 1940-yil 14-mayda diviziya shampandan yo‘lga chiqdi, tanklar temir yo‘l orqali, g‘ildirakli transport vositalari esa o‘z kuchi bilan harakatlanardi. 15-may kuni allaqachon bo'linmaning qismlari nemis takozi bilan ajratilgan. Shu paytdan boshlab 2-Panzer diviziyasi ham yagona taktik tuzilma sifatida mavjud emas edi! Old qo'mondon 2-divizion tanklarini platformalardan tushirishni va Oise daryosi bo'ylab o'tish joylarida kichik guruhlarga joylashtirishni buyurdi. Tanklarning vazifasi nemis bo'linmalarining daryodan o'tishini kechiktirish edi. 15-may kuni general Reynxardtning XXXXI korpusi bo‘linmalari daryoni kesib o‘tdi. Piyoda qo'shinlarni qo'llab-quvvatlagan frantsuz tanklari jasorat bilan jang qilishdi, ammo barchasi ishdan bo'shatildi. Germaniyaning hujumi muvaffaqiyatli davom etdi.

1940 yil 14 mayda Frantsiyaning 3-panzer diviziyasi 2-armiya qo'mondoni ixtiyoriga topshirildi. 1-panzer singari, 3-panzer diviziyasi ham Moza hududida dushmanga qarshi hujumga o'tish uchun buyruq oldi, ammo buyruqqa rioya qilmadi. Kechikish ikki sababga ko'ra sodir bo'ldi: birinchidan, diviziya mudofaada edi, shuning uchun hujumga o'tish uchun o'z kuchlarini qayta to'plashi kerak edi; ikkinchidan, qo'mondonlik buyrug'i noto'g'ri edi va hujum joyi va mumkin bo'lgan dushman kuchlari haqida aniq ko'rsatmalar mavjud emas edi. Shuning uchun bo'linma mudofaa chizig'ida qoldi va asta-sekin nemislar uni Oise tomon haydab yuborishdi.

1940-yil 11-mayda polkovnik Sharl de Goll 4-panzer diviziyasi qo‘mondoni etib tayinlandi. Diviziya hali tuzilishini tugatmaganiga qaramay, u jangga otildi. Hammasi bo'lib diviziya 215 ta tankga ega edi (120 ta R-35, 45 ta D2 va 50 ta B1bis). Diviziyaning yagona piyoda bo'linmasi avtobuslarda tashiladigan motorli piyodalar bataloni edi! Bo'limda deyarli hech qanday radiostantsiya yo'q edi va buyurtmalar bo'linmalarga velosipedchilar tomonidan etkazib berildi! Diviziyaning artilleriyasi zaxiraning bir necha qismlaridan iborat edi. Ta'minot va texnik xizmat ko'rsatish deyarli yo'q edi. Aslida, bu birlikni bo'linma deb atash qiyin - bu birgalikda bo'lgan turli xil birliklar va bo'linmalarning rang-barang aralashmasi edi. Hamma narsaga qaramay, yosh diviziya komandiri bu kabinadan kuchli jangovar kuchni yaratishga muvaffaq bo'ldi.

1940 yil 16 mayda general de Goll diviziyasi (14 mayda u brigada generali lavozimiga ko'tarildi) Montkornet hududida nemis xanjarining janubiy qanotiga (1, 2 va 6-tank diviziyalari) hujum qildi.

Dushmanning son jihatdan ustunligini tushungan de Goll juda ehtiyotkorlik bilan harakat qildi va faqat dushmanning oldinga siljishini kechiktirishga harakat qildi.

49-chi Panzer bataloni Montkornetni razvedka qilish uchun yuborildi va janubi-g'arbiy tomondan shaharga kirishga harakat qildi. Tez hujum bilan frantsuzlar Germaniyaning 10-panzer diviziyasining postlarini tarqatib yuborishdi. Biroq, nemislar batalonni butunlay o'rab olishga muvaffaq bo'lishdi xodimlar kim asirga olingan. 4-chi Panzer diviziyasi bu "otliqlar hujumi" taktikasiga amal qilishda davom etdi va kutilgan joyga zarba berdi. 19-may kuni de Goll diviziyasining bir nechta tanklari Olno o'rmonida joylashgan nemislarning XIX motorli korpusining shtab-kvartirasiga hujum qilishdi. Shtab faqat 20 mm zenit qurollari batareyasi bilan qoplangan. Jang bir necha soat davom etdi, frantsuzlarning umidsiz harakatlariga qaramay, nemislar o'z pozitsiyalarini saqlab qolishga muvaffaq bo'lishdi.

Natsistlarning tank bo'linmalari nazoratsiz oldinga siljishda davom etdilar. Ularning taraqqiyotini hech narsa va hech kim to'xtata olmadi. 1940-yil 20-mayga kelib, Flandriyadagi ittifoqchi kuchlar atrofidagi shomil butunlay yopildi. Frantsuzlar va inglizlar yo o'z yo'lida jang qilishlari yoki Dunkerk yoki Kalega chekinishlari kerak edi. 98 yil 21 may Ingliz tanklari 4 va 7 RTR ga Arras yaqinidagi nemis qo'shinlarining qanotiga hujum qilish buyurildi. Britaniya hujumini 3-mexaniklashtirilgan yorug'lik diviziyasining 70 ta frantsuz S-35 samolyotlari qamrab oldi. Hujumchilar tezda muvaffaqiyat qozonishdi. Nemislarning 7-panzer diviziyasining 6-moto-piyoda polkining 1-bataloni tarqalib ketdi. Frontdagi bo'shliqni yopish uchun nemislar 25-tank polkini u erga ko'chirdilar. 25 ta mashinani yo'qotgan nemislar hali ham o'z pozitsiyalarini saqlab qolishdi.

Ushbu mag'lubiyatdan keyin ittifoqchilarda faqat bitta narsa qoldi - Angliyaga evakuatsiya. Bulon va Kale yo'qoldi, inglizlar va frantsuzlar qo'lida qolgan yagona port Dunkerk edi. Aynan o'sha erda ittifoqchi qo'shinlar orqaga chekinishdi. To'liq ruhiy tushkunlik, doimiy nemis havo reydlari bilan erga bosilgan bu guruh endi kampaniyada qatnashmadi.

May oyining oxirida general de Gollning 4-panzer diviziyasi yana bir bor o'zini e'lon qildi. Uning allaqachon qattiq zarbaga uchragan kuchlari Abbevil hududida nemis qanotiga zarba berishdi. Fransuzlar ikki marta - 27 va 28 may kunlari qarshi hujumga o'tishdi. Biroq, nemislar frantsuzlarga katta yo'qotishlar berib, o'z pozitsiyalarini saqlab qolishga muvaffaq bo'lishdi.

1940 yil 20 mayda inglizlar Dyunkerkka evakuatsiya qilish uchun zarur bo'lgan uskunalarni yuborishni boshladilar. 26 may kuni ingliz qo'mondonligi "Dinamo" rejasini amalga oshirdi. Doimiy hujumlarga qaramay Nemis piyodalari va Luftwaffe bombardimonchilarining reydlari natijasida inglizlar qit'adan Ekspeditsiya kuchlarining butun shaxsiy tarkibini va sumkaga tushgan frantsuz qo'shinlarining muhim qismini olib chiqishga muvaffaq bo'lishdi. Ammo Flandriya jangi mag'lub bo'lganligi sababli, ittifoqchilar u erda o'z qo'shinlarining yarmidan ko'pini yo'qotdilar.

Frantsiya taqdirini hal qilishi kerak bo'lgan kampaniyaning ikkinchi bosqichi boshlanishidan oldin, frantsuzlar hali ham juda ta'sirli kuchlarga ega edilar: 61 ta o'z diviziyasi, 2 ta Polsha diviziyasi va 2 ta Britaniya diviziyasi. 1200 dan ortiq tanklar safda qoldi, ammo bu tanklar kichik guruhlarga bo'lingan va turli bo'linmalarga biriktirilgan.

Bu kuchlar Somme ustidagi mudofaa chizig'iga tayanib, Frantsiyani qutqarishi kerak edi. Bu erda Majinot liniyasi bo'lmaganligi sababli, frantsuz qo'mondonligi ushbu hududda tankga qarshi to'siqlar zanjirini - "kirpi" ni tashkil qildi. Kirpi orqasida piyodalar, artilleriya va tanklar bor. Ammo, afsuski, "kirpi" uzluksiz chiziq hosil qilmadi va Wehrmacht bo'linmalari ular orasidan o'tib ketishdi. Va frantsuzlarning qo'lida tezda xavf ostida bo'lishga qodir bo'lgan mobil qurilmalar yo'q edi.

5-iyun kuni, Dunkirk ishg'ol qilinganidan bir kun o'tib, armiya B guruhi hujumga o'tdi. Hujumning maqsadi Somme daryosining janubiy qirg'og'ini egallash edi. Generallar Xot va Kleistning tank tuzilmalari 7 va 10-frantsuz armiyalarining mudofaa tuzilmalariga hujum qilib, muvaffaqiyatga erishdilar.

1940 yil 10 iyunda Retorn daryosi ustidagi Avanson va Tagnon hududida general Guderianning yangi tashkil etilgan XXXIX motorli korpusi hujumga o'tdi. Ochiq qishloq bo'ylab harakatlanayotgan nemis tanklari frantsuzlarning deyarli hech qanday qarshiligiga duch kelmadi. Nemis bo'linmalari darhol Neuflies hududidagi Rethornni kesib o'tishdi. Tushdan ko‘p o‘tmay, natsistlar Gennivilga yetib kelishdi. Ayni paytda frantsuz 3-panzer va 7-piyoda diviziyalarining bo'linmalari qarshi hujumga o'tdi. Shaharning janubida ikki soat davom etgan tank jangi bo'lib o'tdi. Ushbu jangda nemislar katta yo'qotishlarga duch kelishdi, 20 va 37 mm kalibrli zirhli teshuvchi snaryadlardan zirhlarni ushlab turgan frantsuz Char B1bis o'rta tanklari harakatga kelganda, tajovuzkorlar ayniqsa qiyin vaqtlarni boshdan kechirdilar. Biroq, son jihatdan ustunlik fashistlar tomonida edi va katta yo'qotishlarga qaramay, ular frantsuzlarni La Neuvillega qaytarishga muvaffaq bo'lishdi. Kechqurun jang yangi kuch bilan davom etdi, bu safar Gennevil janubida. Yana yuqorida tilga olingan bo‘linmalarning frantsuz tanklari hujumga o‘tdi. Frantsuzlar Pertni bo'ron bilan egallashni rejalashtirdilar, ammo nemislar yana bir bor o'z joylarini ushlab turishga muvaffaq bo'lishdi.

11-iyun kuni Germaniyaning 1-panzer diviziyasi La Neuville hududida frantsuzlarga hujum qildi va dushman mudofaasini yorib o'tishga muvaffaq bo'ldi. Faqat Suip daryosi ustida frantsuzlar qarshi hujumga o'tishga harakat qilishdi. Himoyadagi bo'shliq 3-piyoda diviziyasi askarlari tomonidan qo'llab-quvvatlangan 3-Panzer diviziyasidan 50 ta frantsuz tankini yopishga harakat qildi. Ammo bu hujum ham muvaffaqiyatsizlikka uchradi.

12 iyunda nemislar frantsuz mudofaasidagi bo'shliqni kengaytirdilar va Ittifoqdoshlarning g'arbiy qanotini Elzas, Lotaringiya va Majinot chizig'ini himoya qiluvchi asosiy kuchlardan ajratib oldilar.

14-iyun kuni general fon Lib armiyasining C guruhi hujumga o'tdi, uning 1-armiyasi Saarbryukken viloyatidan janubga zarba berdi va 7-armiya Reyn daryosidan o'tib, Kolmarni egallab oldi va Vosges mintaqasida Guderian tanklari bilan uchrashdi.

Xuddi shu kuni nemislar jangsiz Parijga kirishdi. Uch kundan keyin marshal Pétain radio orqali sulh so'rovini e'lon qildi. Bu spektakl nihoyat frantsuz armiyasining ruhiyatini buzdi. Faqat bir nechta bo'linmalar qarshilik ko'rsatishda davom etdi. Avvaliga Gdansk uchun o'lishni istamagan frantsuzlar, ma'lum bo'lishicha, Parij uchun o'lishni umuman istashmagan. 22 iyun kuni sulh imzolandi. Frantsuz armiyasi butunlay mag'lubiyatga uchradi, g'arbdagi yurish tugadi.

Ushbu urushda frantsuz armiyasining tank bo'linmalari butunlay yo'q qilindi. Ma'lum bo'lishicha, jang natijasini tanklar soni emas, balki ulardan foydalanish taktikasi hal qiladi. Frantsuzlar katta tank tuzilmalari bilan dushmanlari kabi samarali harakat qila olmadilar. Frantsuzlar tanklarini bitta kuchli mushtga yig'ish o'rniga, ularni butun frontga sepdilar. Juda kamdan-kam hollarda frantsuzlar hujumda asosiy jangovar kuch sifatida tanklardan foydalanishga harakat qilishdi va agar shunday bo'lsa, ular juda kam tanklardan foydalanishdi. Eng yaxshi holatda, bitta to'liq bo'lmagan tank diviziyasi hujumga o'tdi. Natijada, hujum bo'g'ilib, tanklar va tankga qarshi qurollar bilan jihozlangan dushman mudofaasiga to'g'ri keldi. Ko'pincha bunday hujumlar hujumchi tomonning to'liq mag'lubiyati bilan yakunlanadi. Ko'pincha frantsuzlar zirhli transport vositalaridan foydalanish uchun mutlaqo yaroqsiz bo'lgan erlarda tanklardan foydalanishga harakat qilishdi. Bunday harakatlarning yagona sababi piyodalarga "jang maydonida yolg'iz emasligini" ko'rsatish istagi edi. Natijada, hujumning asosiy yo'nalishlarida fashistlar tanklarda ulkan ustunlikka ega edilar. Frantsuzlar bir yoki ikkita tank bo'linmalarini frontning tahdid ostidagi sektoriga o'tkazishga harakat qilishdi, lekin qoida tariqasida, allaqachon kech edi.

Ikkinchi jahon urushi boshlanishiga qadar Frantsiya juda ziddiyatli tanklar to'plamini taklif qildi. O'sha paytga qadar ko'pgina tanksozlik kuchlarida ular o'rta tanklarni ishlab chiqish va ishlab chiqarish bilan shug'ullangan bo'lsa-da, frantsuz armiyasida o'rta toifadagi mashinalar bilan bog'liq vaziyat deyarli halokatli edi. Ishlab chiqarishni engil tanklar ishlab chiqarishga yo'naltirishRenault R35 va "jangovar" (aslida og'ir) tanklarChar B1 bis frantsuz piyoda askarlarining atigi ellikta o'rta tankga ega bo'lishiga olib keldi.

Shunga qaramay, Frantsiya otliqlar uchun juda ko'p miqdorda o'rta tanklarni qurganligi hali ham kutilmagan holdir va ular rasmiy ravishda zirhli transport vositalari deb atalgan. Bu haqidaSOMUA S35, otliq tank, jangovar xususiyatlari jihatidan urushdan oldingi davrdagi eng yaxshi frantsuz tanki edi.

Qalin terili otliq askar

Otliqlarning frantsuz armiyasidagi ancha kuchli pozitsiyalari 30-yillarning boshlariga kelib bu erda AQSh va Yaponiyada o'sha paytda sodir bo'lgan voqealarga juda o'xshash vaziyat yuzaga kelganiga olib keldi. Rasmiy ravishda, bu mamlakatlarning barchasida otliqlarning o'z tanklari yo'q edi, chunki bunday transport vositalari an'anaviy ravishda piyoda qo'shinlarini qo'llab-quvvatlash uchun mo'ljallangan edi. Ammo aslida tankning yangi turi paydo bo'ldi turli mamlakatlar deb nomlanadi jangovar mashina”, yoki “zirhli mashina” sifatida. Aslida, bular haqiqiy tanklar edi, ba'zan hatto o'rta sinfga tegishli edi, lekin, qoida tariqasida, ular 2-4 kishilik ekipajdan iborat engil tanklar va pulemyotlar ko'rinishidagi asosiy qurollar edi. Bunday jangovar mashinalarga qo'yiladigan asosiy talab yuqori harakatchanlik edi.

Dastlab frantsuz otliq tanklari xuddi shu yo'nalishda rivojlandi. Frantsuz otliqlarining zirhli to'ng'ichlari AMR 33 (Automitrailleuse de reconnaissance, "razvedka zirhli mashinasi") bo'lib, keyinchalik rivojlangan AMR 35 paydo bo'ldi. Bu ikki kishilik avtomatlar bilan jihozlangan mashinalar klassik g'oyaga juda mos edi. otliq tanklar. 1931 yilda boshlangan AMR dasturiga parallel ravishda yanada kuchli "zirhli mashina" - AMC (Automitrailleuse de combat, zirhli jangovar transport vositasi) yaratish dasturi ishga tushirildi. Bu erda 37 mm SA 18 to'pi va u bilan koaksiyal pulemyot ko'rinishida jiddiyroq qurolga ega bo'lgan yarim izli Schneider P16 zirhli mashinasi birinchi bo'ldi.

Ammo 1933 yildan boshlab vaziyat o'zgara boshladi. Va nihoyat, bu kontseptsiyani taklif qilgan Hotchkissning faoliyati bilan bog'liq edi engil tank, uning dizaynida quyma ommaviy ravishda ishlatilgan. 2 avgust kuni yangi jangovar avtomobil uchun spetsifikatsiya ishlab chiqildi, unga 14 firma javob berdi. Biroq, Hotchkiss firmasi tezda tanlovda qatnashishdan bosh tortdi. Ehtimol, Sent-Denida ular g'alaba qozonish imkoniyatlarini oqilona baholab, otliq qo'mondonlik shaxsida topilgan muqobil mijozni qidira boshlashgan. Natijada, Renault R 35 ga juda o'xshash, ammo Hotchkiss H 35 deb nomlangan deyarli bir yarim baravar tezroq tank frantsuz otliqlari bilan xizmat qildi. Bundan tashqari, bu erda u AMR 35 ni "yeyish" ga muvaffaq bo'ldi, shu bilan birga o'z o'rnini egalladi.

Schneider-Creusot konserni ham engil tankni ishlab chiqish bo'yicha xuddi shu tanlovda ishtirok etdi. Afsuski, ushbu mashina haqida hech qanday ma'lumot yo'q, faqat u ikki o'rindiqli sifatida ishlab chiqilgani ma'lum. Ishlab chiqish Société d "outillage mécanique et d" usinage d "artillerie (SOMUA) sho''ba korxonasi tomonidan amalga oshirildi. Shuni ta'kidlash kerakki, hatto Schneider CA1 dan boshlab, birinchi seriyali frantsuz tanki SOMUA bilan shug'ullangan. konsernining zirhli buyruqlari.Bu Char B mavzusi va otliq jangovar mashinalarning rivojlanishiga ham tegishli.

Yengil 6 tonnalik tank uchun raqobat boshlanishidan oldin ham, Saint-Ouen firmasi AMC mavzusining bir qismi sifatida SOMUA AC 1 yarim zirhli zirhli mashinasini ishlab chiqardi. Schneider P16 dan farqli o'laroq, bu uch o'rindiqli avtomobil tankga o'xshash joylashuvga ega edi. Keyinchalik og'irroq SOMUA AC 2 zirhli avtomobili ishlab chiqila boshlandi.Shu bilan birga otliq qo'mondonlik zirhli mashina o'rniga tank kerakligini yanada aniqroq tushundi.

Tartibning xarakterli tafsiloti - bu katta susturucu. Kamroq hajmli dizayn metalldan qilingan

1934 yil bahorining boshida SOMUA va otliq qo'mondonlik o'rtasida uchrashuv bo'lib o'tdi. Uning jarayonida yangi tank kontseptsiyasi tug'ildi, uning dizayni 1933 yilgi musobaqa uchun yaratilgan engil avtomobilning texnik echimlarini va (qisman) AMC zirhli transport vositalariga qo'yiladigan talablarni birlashtirgan. Uch o'rindiqli transport vositasining jangovar og'irligi 13 tonnaga baholangan, shu bilan birga u soatiga kamida 30 km tezlikka erishishi, qalinligi 30 mm zirhga ega va 200 kilometr masofani bosib o'tish masofasiga ega bo'lishi kerak edi.

May oyida zirhning qalinligi 40 mm gacha oshirildi, bu 25 mm tankga qarshi quroldan ishonchli himoya qilish uchun etarli bo'lishi kerak edi. Qurol sifatida u 47 mm to'p va u bilan koaksiyal pulemyotdan foydalanishi kerak edi. Umuman olganda, bu zirhli mashina emas, balki Renault D2 ga o'xshash haqiqiy o'rta tank bo'lib chiqdi, lekin ayni paytda yuqori tezlikka ega. Dastur nihoyat 1934-yil 26-iyunda frantsuz otliq qoʻshinlari qoʻmondoni general Flavigny tomonidan tasdiqlangan.

Janvier, Sabin et Cie ishtirokida ishlab chiqilgan 190 ot kuchiga ega dvigatel

SOMUA AC 3 belgisini olgan mashinani ishlab chiqish Sankt-Ouen kompaniyasi uchun haqiqiy muammo bo'ldi. Tezlik bilan hal qilinishi kerak bo'lgan bir qator jiddiy muammolar bor edi. Bu, ayniqsa, elektr stantsiyasiga tegishli edi. SOMUA yuk mashinalarini ishlab chiqardi, ammo ularning dvigatellari yangi tankga mos kelmadi. Yana kuchli elektr stantsiyasi kerak edi va juda zudlik bilan. SOMUA Janvier, Sabin et Cie motor loyihalash firmasiga murojaat qildi. Chiroylida qisqa muddat u erda ular 8 silindrli V shaklidagi elektr stantsiyasini ishlab chiqdilar. Chizmalar to'plami sotib olindi, uning asosida SOMUA o'z motorini qurdi, bu dizaynda Hispano-Suiza 8B samolyot dvigateliga qisman mos keladi. 12,7 litr hajmli u 190 ot kuchiga ega.

AC 3 suspenziyasining dizayni Škoda tomonidan o'z tanklari uchun ishlab chiqilganiga o'xshash bo'lib chiqdi.

Bundan kam bo'lmagan dolzarb masala edi pastki shablon. SOMUA avtomobillari assortimentida mos keladigan narsa yo'q edi, shuning uchun shassi noldan ishlab chiqilishi kerak edi. Aynan shu erda ko'plab tarixchilar tomonidan sevilgan "Chexoslovakiya" izi paydo bo'ldi. Darhaqiqat, Schneider-Creusot va Škoda o'rtasida hamkorlik mavjud edi va ular SOMUA ga o'zlari uchun ishlarni osonlashtirishga imkon berdi. To'g'ri, ba'zi sabablarga ko'ra, Škoda Š-II-a, aka LT vz.35, odatda shassisni va ayniqsa, suspenziyani nusxalash uchun asos sifatida ko'rsatiladi. O'ta shubhali bayonot, chunki bu Chexoslovakiya tankining rivojlanishi AC 3 bilan bir vaqtda boshlangan. Negadir tadqiqotchilar Škoda shunga o'xshash suspenziyani ilgari ishlatganini unutishadi. engil tankŠ-II, aka Škoda SU. Ushbu asosda ishlab chiqilgan SOMUA suspenziyasi dizayn jihatidan biroz boshqacha edi. Biroq, uning Chexoslovakiya kelib chiqishi shubhasizdir.

Automitrailleuse de combat AC 3 sinovlarida, 1935 yil bahori. Minora o'rniga balast o'rnatilgan

AC 3 ning loyihasi loyihasi, shuningdek, uning 1:10 o'lchamdagi yog'och modeli SOMUA tomonidan 1934 yil oktyabrgacha tayyorlangan. Renault ham qo'l qovushtirib o'tirmadi: olti yuzta AMC ishlab chiqarish bo'yicha ta'sirchan shartnoma olish imkoniyatini yo'qotishni istamay, zavod dizayn byurosi tezda AMC 40 mm sifatida belgilangan loyihani ishlab chiqdi. Ushbu ishlanma haqida batafsil ma'lumot yo'q, lekin, ehtimol, bu Renault YR otliq tankining, ya'ni AMC 34 ning rivojlanishi haqida edi. Qanday bo'lmasin, otliqlar prototip ishlab chiqarishga pul sarflashni ham boshlamasdan, bu loyihani rad etishdi. . Ammo AC 3 uchun vaziyat butunlay boshqacha bo'lib chiqdi: 1934 yil 12 oktyabrda prototip mashinasini ishlab chiqarish uchun buyurtma olindi.

AC 3 seriyali tankning old qismidan qanday farq qilishini aniq ko'rishingiz mumkin

SOMUA AC 3 ni qurish ishlari 1934 yil noyabr oyida boshlangan va 1935 yil 11 aprelda 745-W1 davlat raqamiga ega avtomobil tayyor edi. Ko'pgina komponentlar va yig'ilishlarni noldan boshlashimiz kerakligini hisobga olsak, muddatlar juda qattiq ko'rinadi. Rivojlanish jarayonida dastlabki texnik topshiriqlarga sezilarli o'zgarishlar kiritilishi kerak edi. Belgilangan zirh qalinligi bilan jangovar og'irlikni 13 tonnagacha ushlab turish haqiqiy emas edi, shuning uchun AC 3 uchun bar 17 tonnaga ko'tarildi. Qurilish vaqtida minora yo'qligi sababli, uning o'rniga balast avtomobilning tepasiga o'rnatildi. Ushbu shaklda otliq tank sinovdan o'tkazildi, u 1935 yil 4 iyuldan 2 avgustgacha Vinsenda davom etdi.

Konvertatsiya qilinganidan keyin AC 3, 1936 yil mart. Tank APX 1 minorasi va 47 mm SA 34 qurolini oldi

SOMUA muhandislari tomonidan ishlab chiqarilgan tank Frantsiyaning urushdan oldingi tank qurilishiga xos bo'lib chiqdi. U katta quyma qismlardan tank korpusini yig'ishdan iborat bo'lgan Hotchkiss g'oyasidan maksimal darajada foydalandi. Korpus faqat to'rtta asosiy qismdan iborat edi: korpusning pastki qismining ikkita yarmi, minora qutisi va dvigatel bo'linmasini qoplaydigan quti. Ushbu qismlar murvatli bo'g'inlar bilan biriktirilgan. Albatta, bunday katta qismlarni ishlab chiqarishda eng yuqori aniqlik talab qilingan, ammo ularni yig'ish qiyin emas edi.

Shuni ta'kidlash kerakki, AC 3 korpusining konfiguratsiyasi hali ham seriyali mashinalardagidan uzoq edi. Bundan tashqari, ochiq-oydin o'tkazib yuborilganlar ham bor edi, ularning eng ko'zga ko'ringanlari korpusning peshonasiga o'rnatilgan faralar edi. Korpus oldida eng muvaffaqiyatli po'lat dizayni va ko'rish moslamalari emas. Ular katta hajmli va murvatli bo'lib chiqdi, bunday dizayn zaif edi. Biroq, sinovlar paytida dizayndagi kamchiliklarni aniqlash va ularni bartaraf etish uchun buning prototipi yaratilgan.

Bundan ham muhimi shundaki, SOMUA AC 3 o'z xususiyatlariga ko'ra deyarli eng yaxshi o'rta tank bo'lib chiqdi. 300 metrdan ortiq masofada nemis 3,7 sm Pak tankga qarshi qurolining qobig'ini ishonchli tarzda "ushlab turgan" raketaga qarshi zirhga ega bo'lgan ushbu transport vositasi Renault D2 shunga o'xshash narsadan mahrum edi - yaxshi harakatchanlik. Sinov natijalari otliqlar kutganidan ham oshib ketdi. Kuzatiladigan "zirhli mashina" ning maksimal tezligi talablardan 10 km / soat ga oshdi, avtomobil esa mamlakat bo'ylab o'tish qobiliyati bo'yicha munosib xususiyatlarga ega edi. Süspansiyonun muvaffaqiyatli dizayni maqbul haydashni ta'minladi va ko'rish moslamalarini takomillashtirish zarurligiga qaramay, ko'rish juda yaxshi bo'ldi.

Sinovlar tugagandan so'ng, tank zavodga yo'l oldi, u erda 1936 yil martigacha uni qayta ishlash bo'yicha ishlar olib borildi. 1935 yil noyabr oyining oxirida AC 3 seriyaga kirishga qaror qilindi. U 1936 yil 25 martda Automitrailleuse de Combat modèle 1935 S nomi bilan xizmatga kirdi. Keyinchalik u Char 1935 S deb nomlandi, ammo bu tank SOMUA S 35 nomi bilan mashhur.

O'rta sinfdagi eng yaxshi asar

50 ta tank ishlab chiqarish bo'yicha 60 178 D/P-sonli shartnoma 1936 yil 25 martda imzolangan, ammo aslida u 1935 yil 21 noyabrda ma'lum bo'lgan. Dastlab, otliqlarning SOMUA AC 3 uchun ulkan rejalari bor edi: ushbu turdagi jami 600 ta tank sotib olinadi deb taxmin qilingan. Bu raqam uchta engil mexanizatsiyalashgan bo'linmani (Division Légère Mécanique yoki DLM) jihozlash uchun talab qilingan. Biroq, bu rejalar juda tez tuzatilishi kerak edi, chunki SOMUA imkoniyatlari cheklangan bo'lib chiqdi. Aynan shu tufayli Hotchkiss o'zining engil tanki uchun bo'shliqni topa oldi. Buyurtma ikkiga bo'lingan: har biri 300 SOMUA S 35 va Hotchkiss H 35 sotib olinishi kerak edi.

DLM shtat jadvaliga ko'ra, unda 96 ta SOMUA S 35 bo'lishi kerak edi. Shulardan 84 tasi sakkizta eskadronga kiritilgan, yana 4 tasi qo'mondonlik tanklari vazifasini bajargan, qolgan 8 tasi esa zaxirada edi.

SOMUA AC 4 minora qutisi va dvigatel bo'linmasi tomisiz

Prototip 1936 yil mart oyida sinov uchun qaytib keldi. Sinovlar davomida aniqlangan dizayn kamchiliklarini bartaraf etishdan tashqari, u nihoyat minora o'rnatilganligi bilan ajralib turdi. Tankning ushbu qismini tanlashda otliqlar unchalik erkin emas edilar: xuddi Renault D2-da bo'lgani kabi, mashinaga 47 mm SA 34 to'pi bilan jihozlangan APX 1 minorasi o'rnatilgan.

Biroq, asl shaklida u uzoq vaqt ishlatilmadi: o'sha paytda SA 34 zirh qalinligi 60 mm bo'lgan tanklarga qarshi kurashish uchun juda zaif ekanligi ma'lum bo'ldi. Char B1 bis shunday himoyalangan. Shu sababli, tez orada minorada yanada kuchliroq qurol - SA 35 "ro'yxatga olindi", uning o'qlari 60 mm qalinlikdagi zirhlarni bir kilometr masofada teshdi. Biroq, birinchi 4 seriyali SOMUA S 35 SA 34 qurollari bo'lgan APX 1 minoralarini oldi, keyinchalik ular SA 35 qurollari bo'lgan APX-1 CE minoralari bilan almashtirildi.Bu mashinalar 1936 yil yanvar oyida ishlab chiqarilgan va 4-tank (kvartira) polkiga yuborilgan. sinov uchun.

SOMUA S 35, davlat raqami 67225, tankning uchinchi seriyali nusxasi. Qo'shimcha yonilg'i baklari aniq ko'rinadi

Sinovlar va takomillashtirishlar natijasida AC 3 ning modernizatsiya qilingan versiyasi paydo bo'ldi, u AC 4 zavod nomini oldi. Aynan shu avtomobil SOMUA S 35 ning seriyali versiyasi uchun namuna bo'ldi. Katta seriyali birinchi tanklar 1936 yil iyul oyidan ishlab chiqarila boshlandi, ammo yanvargacha tayyorlanmagan. Bu safar qiyinchilik APX tomonidan taqdim etilgan subpudratchining ishlab chiqarish imkoniyatlari edi. Ular minoralarning yetkazib berilishini olti oy kutishlariga to‘g‘ri keldi, shu vaqt ichida minora dizayniga muhim o‘zgartirish kiritildi. Gap shundaki, APX 1 elkama-kamarining diametri atigi 1022 mm edi, bu 47 mm quroldan normal foydalanish uchun etarli emas edi. Yaxshilanishlar natijasi APX 1 CE (chemin élargi, ya'ni kengaytirilgan elkama-kamar) belgisini olgan takomillashtirilgan minoraning paydo bo'lishi edi. Minora halqasining diametri 1130 mm gacha o'sdi va qo'shimcha 11 sm ortiqcha bo'lmadi.

To'plar ham kutishlari kerak edi: SA 35 ning seriyali ishlab chiqarilishi faqat 1937 yil yanvar oyida boshlangan.

Xuddi shu tank chap tomonda. Minora qutisida quyma raqami ko'rinadi, bu bu shassi №3 ekanligini ko'rsatadi.

Shassi dizaynida etarlicha o'zgarishlar. O'zgartirishlar natijasida jangovar og'irlik 19,5 tonnagacha oshdi, ammo dinamik xususiyatlar mashinalar AC 3 bilan deyarli bir xil darajada qoldi. Korpusning old qismining dizayni o'zgartirildi. Dizaynerlar fara panellarini olib tashlashdi va ularning shakli texnologik jihatdan yanada rivojlangan.

Ko'rish moslamalarining dizayni sezilarli darajada yaxshilandi, bundan tashqari, haydovchi o'rindig'i biroz oldinga siljidi, bu esa ko'rishni yaxshiladi. Old ko'rish moslamasi engashib qilingan, bu esa ko'rishni yaxshilagan joylashtirilgan holat. Minorada kuzatuv moslamalari ham o'zgartirildi, u APX 1 CE deb nomlangan bo'lsa-da, APX 4 dan konstruktiv jihatdan farq qilmadi.

Korpusning orqa tomoniga ham bir qator o'zgarishlar kiritildi. Dvigatel pastki qismining yon tomonlaridan panjurlar olib tashlandi, ular haqli ravishda zaif joy deb hisoblangan. Treklarning dizayni biroz o'zgargan. Yana bir muhim yangilik qo'shimcha yonilg'i baklarining paydo bo'lishi edi. Ular o'ng tomoniga joylashtirildi, yaxshi mo'ljallangan o'rnatgichlar tufayli tanklarni tezda olib tashlash mumkin edi.

Ushbu tankda hali ko'rish moslamalari mavjud emas. Ularni etkazib berishda kechikish bo'ldi, shuning uchun ba'zi tanklar ularsiz qo'shinlarga borishdi

Birinchi 50 ta tankni ishlab chiqarish bo'yicha shartnoma 1937 yilning ikkinchi choragida yakunlandi. Uning ostida ishlab chiqarilgan avtomobillar 67 225 - 67 274 ro'yxatga olish raqamlarini oldi. Ushbu shartnoma bo'yicha qurilgan barcha tanklar 1 DLMga o'tdi. Shu bilan birga, 1936 yilda SOMUA № 61 361 D / P bilan ikkinchi shartnoma imzolangan bo'lib, u ham 50 ta tank ishlab chiqarishni nazarda tutgan. Bir qator sabablarga ko'ra, asosan, subpudratchilarning shoshilinch harakatlari bilan bog'liq bo'lib, ushbu partiyani ishlab chiqarish bo'yicha ishlar kechiktirildi. 1938 yil 15 yanvarga kelib atigi 17 ta tank yetkazib berildi va 15 aprelga qadar barcha 50 ta mashina ishlab chiqarildi. Shu bilan birga, mashinalar, jumladan, ko'rish moslamalari kam bo'lgan qismlarga to'g'ri keldi.

1938-yil 14-iyulda boʻlib oʻtgan Bastiliya kuni paradida SOMUA S 35 birinchi marta ommaga namoyish etildi. 2-DLM tarkibiga kirgan ikkinchi seriyali tanklar safda edi. Shunday qilib, hatto ushbu mashinalarda ham korpusda ko'rish moslamalari yo'q edi. Biroq, bu aysbergning faqat uchi: o'sha paytda tank ishlab chiqarishi milliylashtirilgan va ARL nomini o'zgartirgan APX kompaniyasining sustligini hisobga olsak, hatto 1938 yilning yozida ham SOMUA S 35 ning hammasi ham minoralarga ega emas edi.

Ikkinchi seriyali tanklar 22 332 - 22 381 ro'yxatga olish raqamlarini oldi.

67237 davlat raqami bo'lgan tank, orqa ko'rinish. O'sha paytda zanjirlar tashish paytida bog'lanish uchun juda keng tarqalgan vosita edi.

Subpudratchilar bilan bog'liq muammolar 1937 yilda imzolangan 70 919 D / P-sonli shartnoma bo'yicha ishlab chiqarilgan uchinchi seriyali mashinalarga ham ta'sir ko'rsatdi. Birinchi ikkita shartnomadan farqli o'laroq, uchinchisi 100 ta tank ishlab chiqarishni nazarda tutgan. 819–918 ro'yxatga olish raqamlarini olgan transport vositalari 1 va 2-DLMni bajarish uchun ishlatilgan. 1938 yil 15 iyulga kelib, 28 ta tank ishlab chiqarilgan, ammo o'sha vaqtga qadar qabul qilingan 128 SOMUA S 35 dan faqat 96 tasi minoralarga ega edi. Uchinchi seriyali tanklar nihoyat 1939 yil mart oyida etkazib berildi.

SOMUA S 35-ni chiqarish bo'yicha ish sekin kechgandek tuyulishi mumkin, ammo aslida frantsuz tinchlik davridagi tank qurish uchun 2,5 yil ichida 200 ta tank juda ko'p. Taqqoslash uchun, Char B1 bis uchun birinchi buyurtma 1936 yil 8 oktyabrda olingan va 1939 yil mart oyiga kelib, uchta kompaniyaning sa'y-harakatlari bilan ushbu tanklardan atigi 90 tasi ishlab chiqarilgan.

SOMUA S 35 ning birinchi ommaviy namoyishi, Parij, 1938 yil 14-iyul. Tanklar hali ham ko'rish moslamalarini olmagan

Birinchi shartnomalarning bajarilishi tufayli ikkita engil mexanizatsiyalashgan bo'linmani o'rta otliq tanklar bilan to'liq to'ldirish mumkin edi. Bu bilan, albatta, reliz tugamadi. Bundan tashqari, buyurtma 500 ta tankgacha kengaytirildi. 1938 yilda 125 ta tank ishlab chiqarish uchun 80 353 D/P-sonli shartnoma imzolandi. Ushbu mashinalar o'sha paytgacha hali shakllanmagan 3-DMLni yollash uchun yuborilishi kerak edi. 1939 yil 1 sentyabrga qadar 61 ta mashina topshirildi, yana 9 tasi qurilmoqda. Ikkinchi Jahon urushi boshlanganidan keyin ishlab chiqarish sur'ati oshdi: agar sentyabr oyida SOMUA 11 ta tank etkazib bergan bo'lsa, keyingi oylarda Saint-Ouen oyiga 13 ta mashina qoldirdi. Shu sababli, 1940 yil yanvar oyining birinchi o'n kunligida 80 353 D / P shartnoma bo'yicha oxirgi tanklar zavodni tark etishdi. Ushbu avtomobillar 10 634 - 10 758 davlat raqamlarini oldi.

SOMUA zavodida tanklarni yig'ish, 1939 yil noyabr. Boltlarda yig'ilgan katta quyma qismlardan foydalanish texnologiyasi montajni sezilarli darajada soddalashtirdi. Natijada, SOMUA nisbatan yuqori ishlab chiqarish tezligini ta'minladi.

1939 yil sentyabr oyining oxirida SOMUA S 35 ishlab chiqarish rejalari yana qayta ko'rib chiqildi. Umumiy hajm 450 donaga qisqartirildi, keyin SOMUA S 40 belgisini olgan yanada ilg'or model ishlab chiqarilishi kerak edi. SOMUA S 35 qurilishi bo'yicha so'nggi shartnoma 1938 yilda № 88 216 D imzolanishi kerak edi. / P, bu 125 ta tank ishlab chiqarishni ta'minladi. U 1940 yil yanvar oyida 16 ta tank ishlab chiqarilganda amalga oshirila boshlandi. 1940 yil mart oyidan boshlab ishlab chiqarish hajmi oshdi, may oyida har oy 22 ta tank yetkazib berildi. 50 210 - 50 334 ro'yxatga olish raqamlari ushbu shartnoma bo'yicha ishlab chiqarilgan avtomashinalar uchun ajratilgan edi.Aslida, rejalashtirilgandan kamroq tanklar ishlab chiqarilgan: allaqachon iyun oyida SOMUA ishlab chiqarish quvvatlari oldinga siljish bilan qo'lga olindi. Nemis birliklari. Bu vaqtga kelib, turli manbalarga ko'ra, 427 dan 440 gacha tanklar ishlab chiqarilgan.

asal qoshiq

Boshqa frantsuz tanklari singari, SOMUA S 35 ham bir qator o'ziga xos kamchiliklarga ega edi. Ulardan eng muhimi bitta minora edi. Bundan tashqari, progressiv dizayn va munosib ishlash juda qimmatga tushadi. Har bir SOMUA S 35 uchun siz o'sha vaqt uchun 982 000 frank, ya'ni deyarli beshta Renault R 35 to'lashingiz kerak edi.

Ammo jangovar samaradorlik nuqtai nazaridan otliq "zirhli mashina" ning tengi yo'q edi. Sekin harakatlanishdan farqli o'laroq piyoda tanklari, SOMUA S 35 juda yaxshi harakatchanlikka ega edi. Shuni aytish kifoya o'rtacha avtomobil yo'lida uning tezligi 30 km/soat edi, bu esa undan ko'p edi maksimal frantsuz piyoda tanklarining tezligi. Bundan kam muhim narsa shundaki, otliq tanklar juda ishonchli edi.

1940 yil may-iyun kampaniyasining qayg'uli yakuni. Rasmdagi yarim izli traktor - SOMUA MCG, AC 1 ning eng yaqin qarindoshi

Ammo 400 ta yuqori sifatli tanklar bilan ham frantsuz armiyasining barcha muammolarini hal qilishning iloji yo'q edi. SOMUA S 35 ekipajlari 1-va 2-DLM-dan chinakam o'qitilganligi ham muhimdir. Shoshilinch shakllangan 3-DLM, de Goll ham eslaganidek, ancha past tayyorgarligi bilan ajralib turardi. Frantsuz qo'mondonligining mudofaadagi barcha yangi bo'shliqlarni otliq tanklar bilan to'ldirishga urinishlari unchalik muvaffaqiyatli bo'lmadi. SOMUA S 35 katta smoladagi asal qoshig'i edi.

Shunga qaramay, shuni aytish mumkinki, frantsuz otliq qo'mondonligi piyoda qo'mondonligiga qaraganda ancha oqilona bo'ldi. SOMUA S 35 urush boshida eng yaxshi tanklardan biri edi. Ushbu mashinalar juda uzoq vaqt kurashdilar, ammo endi Frantsiya bayrog'i ostida emas. Ammo bu boshqa maqolada muhokama qilinadi.

Manbalar va adabiyotlar:

• Fuqarolik qurollari va xodimlari arxivlari materiallari markazi (CAAPC)
• SOMUA S 35, Paskal Danjou, TRACKSTORY №1, 2003 yil
• Fransuz tanklari va zirhli jangovar mashinalari entsiklopediyasi: 1914-1940, Fransua Vovilye, Tarix va to'plamlar, 2014 yil
• GBM 105, 106, HS1