Lapota imperiyasi va Birinchi jahon urushi artilleriyasi. Lapota imperiyasi va birinchi jahon urushi artilleriyasi yig'ilgan holatda, kg
Buyuk davrida Qizil Armiya Vatan urushi maxsus kuchga ega zamonaviy artilleriya deyarli yo'q edi. Shu sababli, 1945 yilda TsAKBda maxsus kuch qurollarini ishlab chiqish boshlandi. V.G.Grabin kichik o'lchamli dupleks o'rniga 210 mm uzunlikdagi qurol va 305 mm gaubitsadan iborat dupleksni yaratishni maqsadga muvofiq deb hisobladi: 210 mm Br-17 avtomati va 305 mm Br-18 gaubitsa. . 1945 yilda bu dupleks H6.565 kodini oldi. Grabin, odatiga ko'ra, uni xavfsiz o'ynashga qaror qildi va dupleks ikkita versiyada ishlab chiqilgan: bitta artilleriya o'ziyurar qurolida va tortilgan versiyada. Ikkinchi holda, tizim uchta vagonda tashilgan.
1945 yilda dupleksning o'ziyurar versiyasini uning tarkibiga 500 mm ohak kiritib, tripleksga aylantirish g'oyasi paydo bo'ldi. Ammo noaniq sabablarga ko'ra, bu minomyot 1946 yil rejasiga kiritilmagan. 210 mm to'pponcha va 305 mm gaubitsaning barrellari bo'sh trubkadan, korpusdan va nayzadan iborat edi. Ikkala barrelning kesish tikligi doimiydir. Qulflar qo'lda ishlaydigan pistonli ikki zarbali. Gaubitsa bochkasi dumaloq teshiklari bo'lgan silindr bo'lgan og'iz tormozi bilan jihozlangan. Arava ikkala qurol uchun ham bir xil. Orqaga qaytish uzunligi o'zgaruvchan gidravlik tormoz turi. Knurler va muvozanat mexanizmi gidropnevmatikdir. Yuk ko'tarish va burilish mexanizmlari elektr haydovchi bilan jihozlangan, ammo qo'lda haydovchi ham ta'minlangan.
Tizimning elektr motorlari "qayta jihozlash krani" ga o'rnatilgan 50 kVt doimiy oqim generatoridan quvvat oldi. Ikkala qurolni ham o'rnatish cheklangan. Gaubitsa elektr haydovchiga ega bo'lgan maxsus mexanizm yordamida o'q bilan yuklangan. Qurolni o'q bilan o'rnatish qo'lda to'qnashuv yordamida amalga oshirildi. Ikkala qurolning zaryadlari qo'lda yuborilgan. Qurilmadagi vagon vagonlarga yaqin joylashgan dala qurollari. Ko'rpa-to'shaklar sirg'alib, ularni erga mahkamlash qishki ochgichlar (masalan, C-23) va old nurning yozgi ochgichlari yordamida amalga oshirildi. Sayohatdan jangovar va orqaga o'tish yuk ko'tarish quvvati 20 tonna bo'lgan avtomatik kran yordamida amalga oshirildi.
1950-yillarning boshlarida Ikki tomonlama qurollarga TsNII-58 indekslari berildi: 210 mm qurol S-72, 305 mm gaubitsa esa S-73 deb nomlandi. 1954 yilda dupleks aravaga o'rnatilishi kerak bo'lgan 280 mm gaubitsa quroliga S-90 indeksi berildi. 1947 yil 10 iyuldagi 212-son buyrug'i bilan Qurol-yarog' vazirligi 1948 yil uchun ish rejasiga "yagona vagonda ikkita 210 mm to'p va ikkita 305 mm gaubitsani ("Katta dupleks") ishlab chiqarishni kiritdi. vagonlar." Biroq, TsNII-58 loyihasini takomillashtirish tufayli ular 1950-yildan oldin qurol ishlab chiqarishni boshlashga muvaffaq bo'lishdi. Ikkala tizim ham tashildi. uchta alohida demontaj qilingan aravalar. Qurol uchun aravalarda C-74 indeksi, gaubitsa uchun esa C-75 bor edi. Qurolni sayohatdan jangovar holatga va orqaga o'tkazish uchun unga 20 tonnalik maxsus yuk mashinasi va MAZ-200 yordamchi avtomobili biriktirilgan.
S-90 280 mm to'pponcha gaubitsasining jangovar holatida og'irligi 62 tonna, vertikal yo'naltirish burchagi 0 °; + 70 °, gorizontal hidoyat burchagi 50 °. Yong'in tezligi, sayohatdan jangga o'tish vaqti, tashish tezligi va boshqalar dupleks qurollar bilan bir xil. S-90 o'q-dorilari kiritilgan yuqori portlovchi snaryad og'irligi 246 kg va og'irligi 395 kg bo'lgan beton teshuvchi snaryad. boshlanish tezligi va yuqori portlovchi snaryadning o'q otish masofasi 820 m / s va 30 km, beton teshuvchi o'q uchun - 525 m / s va 19,2 km.
Barrikady zavodiga 1955 yil 1 iyunga qadar 280 mm S-90 gaubitsasining barrelini ishlab chiqarish va uni Big Duplex vagoniga qo'yish buyurilgan edi. 1953 yil 29 yanvardan 1954 yil 30 noyabrgacha bo'lgan davrda Rjevka poligonida 305 mm S-73 gaubitsa prototipining zavod sinovlari o'tkazildi. Zavod sinovlari natijalariga ko'ra, TsNII-58 qayta ko'rib chiqildi, shundan so'ng gaubitsa 1956 yil 27-noyabrda yana Rjevkaga yetkazildi. Gaubitsadan otish 1956-yil 26-martdan 7-dekabrgacha, shuningdek, 1957-yil 10-13-mayda amalga oshirildi. Sinovlar boshidan boshlab jami gaubitsadan 621 ta oʻq otilgan, shundan 100 tasi kuchaytirilgan oʻqdan otilgan. zaryad (to'liq zaryad BILAN 40 ° haroratgacha isitiladi). Otish paytida snaryad yuk ko'taruvchi kran yordamida ko'tarildi va u to'qmoq yordamida qo'lda teshikka yuborildi. Zaryad kameraga qo'lda yuborilgan. Istisno 1957 yil 13 mayda otishma bo'lib, uning davomida yuklash mexanizmi ishlatilgan.
Hisobotga ko'ra, gaubitsa a'lo darajada o'q uzdi, ammo poligon rahbariyati unga juda yoqimsiz edi. Poligon boshlig'i general-mayor Bulba gaubitsa sinovlari paytida bitta kamchilikni ko'rsata olmadi. Ammo uning so'zlariga ko'ra, ular aytishlaricha, tizimni qayta jihozlash AK-20 kranisiz mumkin emas, u past mamlakat bo'ylab o'tish qobiliyatiga ega ... " Harbiy qism 33491-sonli hisob-kitoblarga ko'ra, agar qurol kerak bo'lsa, hisobotda yozilgan. ballistik xususiyatlar S-73 gaubitsalari, keyin uning tebranish qismini 271 tipidagi artilleriya o'ziyurar quroliga o'rnatish tavsiya etiladi. Mening so'zlarim yo'q! "Dono" general Bulba S-73 ni "sun'iy o'ziyurar qurol 271 tipidagi ob'ekt" ga yuklashni taklif qildi, ammo bu davlatga qanchaga tushishi va qancha yil ketishini aniqlamadi. Va eng muhimi, Bulba o'ziyurar qurol ob'ekti 271 (406 mm SM-54 to'pi) oddiy ko'priklardan o'tolmaydigan, shahar ko'chalariga, ko'priklar ostidagi tunnellarga sig'maydigan dahshatli yirtqich hayvon ekanligi haqida sukut saqladi. elektr uzatish liniyalari ostida qolib ketdi, temir yo'l platformasida tashish mumkin emas edi ... Shuning uchun bu blok hech qachon ishga tushirilmagan.
Sog'lom fikrga ko'ra, "AK-20 krani ishdan chiqqan" taqdirda, S-73 akkumulyatoriga bitta, ikkita yoki hatto to'rtta zaxira kranni kiritish mumkin. Biri muvaffaqiyatsizlikka uchraydi, u boshqasi bilan almashtiriladi, lekin o'ziyurar qurol dvigateli buzilib qolsa nima qilish kerak? Bundan tashqari, kranning manevr qobiliyatining etarli emasligi masalasini kranning o'zini butun qurolga emas, balki tırtıl shassisiga joylashtirish orqali hal qilish oson! Qanday qilib texnik xizmat general-mayori S-73 polk yoki diviziya quroli emasligini, olg'a surayotgan piyoda askarlarga hamroh bo'lishga majbur ekanligini tushunolmaydi. Bu maxsus elektr asbobining bir qismi! Shunga qaramay, Grabin GAU generallariga bo'ysunishi va ulkan o'ziyurar artilleriya qurilmalari bilan shug'ullanishi kerak edi. 1954-1955 yillarda S-72, S-73 va S-90 asosida. TsNII-58 da "Katta tripleks" ishlab chiqildi - 210 mm S-110A avtomati; 280 mm to'pponcha C-111A va 305 mm gaubitsa bitta o'ziyurar aravada. O'ziyurar tripleksning texnik loyihasi 1955 yil 31 dekabrda Mudofaa sanoati vazirligiga yuborildi. Ammo bularning barchasi behuda edi - Grabin tomonidan ishlab chiqilgan birorta ham maxsus kuch quroli foydalanishga topshirilmadi. Xrushchev boshchiligidagi mamlakat rahbariyati artilleriya o'zining foydali muddatini o'tkazib yubordi, deb hisoblardi.
 |
||
Temir yo'l transportida 305 mm gaubitsalarning aralash batareyasi yangisiga o'tkazish uchun tayyorlandi. otish holati |
|
305 mm-lik Mk1 va MkZ gaubitsalari o'rnatilgan Mk1 tashuvchilari printsipial ravishda aylana otishmalariga ruxsat berdilar, ammo ular bo'ylab o'q otishda barqarorligi etarli emasligi sababli. temir yo'l bo'yicha ko'rsatma jangovar foydalanish 305 mm temir yo'l artilleriya moslamalari temir yo'l bo'ylab har ikki yo'nalishda 20 ° dan ko'p bo'lmagan gorizontal nishon burchagi bilan otishni o'rganish buyurildi.
Amalda, bu bir qator hollarda qo'shimcha temir yo'l yo'llarini qurish zarurligini anglatardi, bu har doim ham front sharoitida amalga oshirilmaydi. Shuning uchun, Elswick Ordnance Co kompaniyasidan oldin. Vazifa 305 mm temir yo'l artilleriya moslamasini yaratish edi, u haqiqatan ham qurol balandligining barcha burchaklarida dumaloq o't o'chirishga qodir.
Kompaniya 1917 yilda Mk3 temir yo'l tashuvchisida 305 mm Mk5 gaubitsasini sinovdan o'tkazish uchun topshirib, vazifani bajardi.
Mk5 gaubitsasi Mk3 gaubitsasi asosida ishlab chiqilgan va barrel uzunligi bir xil edi. Barrelning teshigida o'zgartirilgan profilli kesma amalga oshirildi, bu ballistik xususiyatlarni biroz yaxshiladi.
Gaubitsaning massasini kamaytirish uchun uning orqa qismi qisqartirildi va orqaga qaytish energiyasini yanada samaraliroq kamaytirish uchun yangi dizayndagi orqaga qaytish moslamalari o'rnatildi.
MkZ temir yo'l tashuvchisi ko'p jihatdan Mk10 va Mk10 qurollari uchun Mk2 tashuvchisiga o'xshash edi. Ikkala tomonda dumaloq o'q otishni ta'minlash uchun keng ko'pikli ustunlar va yig'ma tayanchlar mavjud edi, shuningdek, transport vositalarini o'q otish holatida mahkamlash uchun temir yo'l tutqichlari va po'lat arqonlardan foydalanish ko'zda tutilgan.
Biroq, o'rnatish 360 ° otishni ta'minlamadi - konveyerning bo'ylama o'qining har ikki tomonida 120 ° gorizontal nishon burchaklari bilan otish paytida u juda barqaror edi. O'rnatishni haqiqiy jangovar sharoitlarda qo'llash tajribasi shuni ko'rsatdiki, ushbu nishon masofasi ko'pgina jangovar vazifalarni hal qilish uchun etarli bo'lib chiqdi va harbiylar dumaloq otishma talablarini olib tashladilar.
O'rnatishning barqarorligini ta'minlaydigan vertikal maqsadli burchaklar diapazoni +20 ° dan +60 ° gacha bo'lgan burchaklarni o'z ichiga oladi. Kamlashtirilgan zaryadlardan foydalanganda, + 20 ° dan kam bo'lgan vertikal nishon burchaklari bilan otishga ruxsat berildi.
Otishma 340,2 kg og'irlikdagi kuchli portlovchi snaryadlar bilan amalga oshirildi. O'qning dastlabki tezligi 447 m / s bo'lganida, otish masofasi 13120 m edi.
Elswick Ordnance Co. Mk2 konveyeridagi MkZ gaubitsa o'rniga 1917 yildan beri MkZ konveyerida Mk5 gaubitsasini ishlab chiqargan.
Umumiy soni temir yo'l artilleriya inshootlari 35 ta edi. Ular Birinchi jahon urushi janglarida, Ikkinchi Jahon urushi paytida esa qirg'oq mudofaasi qurollari sifatida ishlatilgan. Sharqiy qirg'oq Angliya.
|
450-MM HOWitzer BR-23
Gaubitsa tarixi
88-jadval
Tizim qurilmasi
89-jadval
Kalibr, mm 450
Barrel uzunligi, mm/klb. 9500/21
Miltiqning tikligi, klb
dastlab 20,
Oluklar soni 96
Chiqib ketish chuqurligi, mm 4,5
HV burchagi -7 °; +70°
Burchak GN 50°
elektr motoridan 7
qo'lda 2
Orqaga qaytish uzunligi, mm 1400
Yong'in chizig'ining balandligi, mm .. 2700
kengligi, m 11,1
Vagonlar soni 6
Strok kengligi, mm 2150
Bo'shliq, mm 420
Gaubitsa ko'rish MTs-4
90-jadval
| snaryad | Snaryadning og'irligi, kg | BB vazni, kg | Dastlabki tezlik, m/s | Otish masofasi, m | |
| maksimal | minimal | ||||
| Beton sindirish | 1500 | 105 | 420 | 15 000 | 5500 |
| yuqori portlovchi | 1060 | 212 | 500 | 18 200 | 5500 |
2 .
[Jadval. 90, 91]
500MM FIELD GOWitzer
91-jadval Zaryadlash og'irligi Br-23
92-jadval Gaubitsa ma'lumotlari
Kalibr, mm 500
HV burchagi +72 °
GN burchagi +9°
Orqaga qaytarish uzunligi, mm 1800
Yaratilish tarixi
1) 210 mm barrel uchun:
2 .
2) 305 mm barrel uchun:
4) Boshqalar:
1*
210 mm qurol Br-17
[Jadval. 93, 94/
93-jadval
VN burchagi, +40°; +70°
Burchak GN. gradus 360 °
Jangda tizimning og'irligi
pozitsiyasi, t 44.1
Vagon og'irligi, t:
asosiy 21.8
magistral 19.9
dastgoh asbobi 20.4
94-jadval Rasmga tushirish ma'lumotlari
305 mm gaubitsa Br-18
95-jadval
96-jadval
97-jadval Br-17 va Br-18 tizimlaridan olingan ma'lumotlar
| Br-17 | Br-18 | |
| Kalibr, mm | 210 | 305 |
| Barrel uzunligi, mm/klb | 10 420/49,6 | 6730/22 |
| Miltiqning tikligi, klb | 25 | 25 (doimiy) |
| Oluklar soni | 64 | 68 |
| Kesish chuqurligi, mm | 1,5 | 1,75: |
| Kesish kengligi, mm | 7,3 | 8,0 |
| Maydon kengligi, mm | 3,0 | 6,08 |
| Burchak VN, deg | 0°; +50° | 4°;+70° |
| GN burchagi, deg | 90° | 90° |
| HV tezligi, deg/s | - | 2° |
| GN tezligi, deg/s | - | 1° |
| +20° | +40° | |
| Yuklash burchagi, do'l | 8° | |
| Orqaga qaytarish uzunligi, mm: | ||
| normal harorat 19 ° gacha | 1150-1040 | 1030-1040* |
| marginal | 1200 | 1065 |
| Yong'in chizig'i balandligi, mm | 2500 | 2660 |
| Tizim balandligi 0°, mm | 3150 | 3390 |
| 8250 | 7650 | |
| 14 840 | 12 500 | |
| 7090 | 6870 | |
| 44 000 | 43 000 |
| vagon turi | qabul qiluvchi | Stanka | asoslar | qabul qiluvchi | Stanka | asoslar |
| 19.58 | 19,68 | 20,33 | 19,15 | 18,83 | 20,33 | |
| Arava uzunligi, mm | 11 960 | 7530 | 9115 | 8620 | 7530 | 9115 |
| Arava balandligi, mm | 2240 | 3230 | 2220 | 2430 | 3400 | 2220 |
| Vagon kengligi, mm | 2860 | 2860 | 2860 | 2860 | 2860 | 2860 |
| Qatlamning kengligi, mm | 2150 | 2150 | 2150 | 2150 | 2150 | 2150 |
Eslatma:
* – orqaga qaytish uzunligi doimiy;
** - xizmat ko'rsatish qo'llanmasiga muvofiq.
B. Otish stollari
98-jadval 99-jadval 100-jadval 101-jadval
Vladimir ODINTSOV
Eslatmalar:
Og'ir artilleriya Sovet davri
Davomi. Boshidan qarang: "TiV" № 9, 10/98, № 1,2,3/99
450-MM HOWitzer BR-23
Gaubitsa tarixi
1941 yil 14 mayda marshal Kulik Xalq komissari Timoshenkoga 450 mm Br-23 gaubitsalarini ishlab chiqarishni boshlash taklifi bilan hisobot yubordi. Br-18 sinovlari (pastga qarang) uning qobiqlarining zaif beton teshuvchi ta'sirini ko'rsatdi. Asosan, Br-5 va Br-18 qalinligi 1,0 dan 2,1 m gacha bo'lgan temir-beton pollarni yo'q qilish uchun mo'ljallangan, 500 mm gaubitsa TG-1 4,4 m gacha bo'lgan pollarni yo'q qilishi kerak edi, ammo u bilan bog'langan. temir yo'l yo'li. Kulik axloqsiz yo'llarda harakatlanish uchun mo'ljallangan, juda mobil 450 mm dala gaubitsasini yasashni taklif qildi.
1940 yilda Qizil Armiya LU taktik va texnik talablarni ishlab chiqdi, ular Qizil Armiya Bosh shtabi bilan kelishildi va ular asosida 221-sonli zavod bilan 450 mm dala gaubitsasini loyihalash bo'yicha shartnoma tuzildi. .
3) 450 mm dala gaubitsasining ishchi chizmalarining to'liq to'plami ishlab chiqildi.
4) GAUning taktik va texnik talablariga muvofiq, 221-sonli zavod va LNIOP 450 mm dala gaubitsasining qurol aravachasiga 305 mm qurol barrelini qo'yish masalasini hal qildi.
1940 yil may oyida Mudofaa qo'mitasining "450 mm gaubitsa, uni sinovdan o'tkazish uchun masofali mashina va uning uchun o'qlarni ishlab chiqarish to'g'risida" qarori qabul qilindi. 22I-sonli zavodga 1942 yilning 1-choragida yetkazib berish sanasi bilan 450 mm gaubitsa va ko'pburchak mashinasi ishlab chiqarish topshirildi. Shu bilan birga, o'q-dorilar xalq komissarligi snaryadlarni taqdim etishi kerak:
88-jadval
Snaryadlar chizmalari NII-24 tomonidan ishlab chiqilgan.
Tizim qurilmasi
Konusli astarli monoblokli barrel. Dastlab, u doimiy 20 klb miltiqni olishi kerak edi, ammo 203 mm M-40 gaubitsasi muvaffaqiyatsiz otilganidan so'ng, 25 klb miltiq yasashga qaror qilindi.
Panjur monoblokga o'rnatiladi. Pistonli panjur, bahor balanslash mexanizmi yordamida ochiladi. Kartrijni yuklash.
Shpindel tipidagi gidravlik orqaga qaytish tormozi barrelning pastki qismida chuqurcha shaklidagi beshikda joylashgan ikkita tsilindrdan iborat edi. Knurler gidravlik bo'lib, barrel ustida joylashgan ikkita tsilindrdan iborat bo'lib, ular orasida qopqoqning bahor muvozanat mexanizmining tsilindri mavjud.
Vertikal yo'l-yo'riq mexanizmi elektr motori, shuningdek, ikkita yo'nalish tezligiga ega qo'lda ishlaydigan haydovchi tomonidan boshqarildi. Vertikal yo'naltiruvchi elektr motori 6 litr quvvatga ega. bilan. 750 aylanish tezligida Gorizontal yo'l-yo'riq mexanizmi faqat qo'lda boshqariladigan, shuningdek, ikkita yo'naltiruvchi tezlikka ega edi.
Yuqori mashina beshik bilan birga pastki mashinaga murvat bilan ulangan va faqat yig'ilgan joyga o'tganda uzilgan.
Pastki mashina poydevorga o'rnatilgan va old qismi bilan to'p yelkali tayanchga aylantirilgan. Pastki mashinaning magistral qismida burmali roliklar bor edi.
Yuklash moslamasi eğimli truss yo'riqnomalari bo'ylab harakatlanadigan laganda bilan tushadigan aravacha shaklida qabul qilindi. Vagon elektr motoridan va qo'lda oziqlangan. Yuklash burchagi 7 ° ni tashkil etdi, bu esa o'qni qo'lda yuborish imkonini berdi.
Harakat holatidan jangovar holatga o‘tayotganda uzunligi 5 m, eni 12 m va chuqurligi 1 m bo‘lgan chuqurni yirtib tashlash kerak edi.Kukurning orqasida va oldidan temir yo‘l yotqizilgan. Gaubitsani qayta qurollantirish kran yordamida amalga oshirildi.
Yig'ilgan holatda tizim oltita vagonga bo'lingan: birinchisi, murvatli monoblokli barrel; orqaga qaytarish moslamalari bilan ikkinchi blok; uchinchisi - ustki mashinasi bo'lgan beshik; to'rtinchisi - pastki mashina; beshinchisi - taglikning old qismi; oltinchisi - poydevorning orqa tomoni.
89-jadval 450 mm gaubitsa Br-23 ma'lumotlari (texnik dizaynga muvofiq)
Kalibr, mm 450
Barrel uzunligi, mm/klb. 9500/21
Miltiqning tikligi, klb
dastlab 20,
Oluklar soni 96
Chiqib ketish chuqurligi, mm 4,5
HV burchagi -7 °; +70°
Burchak GN 50°
Vertikal yo'naltirish tezligi, deg / s:
elektr motoridan 7
qo'lda 2
Gorizontal yo'nalish tezligi qo'lda, deg/s 0,7
Orqaga qaytish uzunligi, mm 1400
Yong'in chizig'ining balandligi, mm .. 2700
Tizimning jangovar holatidagi o'lchamlari:
uzunligi VN 0 ° burchak ostida, m .. 12.5
kengligi, m 11,1
Snaryadli ko'taruvchilar bilan jangovar holatda tizimning og'irligi, t 110
O'rnatilgan holatda tizim og'irligi 150
Vagonlar soni 6
Maksimal vazn vagonlar, m taxminan 26
Strok kengligi, mm 2150
Bo'shliq, mm 420
Yong'in tezligi 5 daqiqada 1 marta
Sayohatdan jangovar holatga o'tish vaqti (chuqur qazmasdan), 6 soat
Magistral yo'lda tashish tezligi, km/soat 25-30
Gaubitsa ko'rish MTs-4
90-jadval O'q-dorilar va ballistika Br-23
| snaryad | Snaryadning og'irligi, kg | BB vazni, kg | Dastlabki tezlik, m/s | Otish masofasi, m | |
| maksimal | minimal | ||||
| Beton sindirish | 1500 | 105 | 420 | 15 000 | 5500 |
| yuqori portlovchi | 1060 | 212 | 500 | 18 200 | 5500 |
Beton teshuvchi snaryad 3,3 metrli temir-beton polni teshib o'tishi kerak edi.
Kanaldagi maksimal bosim 1860 kg / sm ni tashkil etdi 2 .
[Jadval. 90, 91]
500MM FIELD GOWitzer
Tizimning yaratilish tarixi va qurilmasi
500 mm dala gaubitsasining loyihasi loyihasi NIO ANI-011a da 2-sektor boshlig'i N. Ivanov boshchiligida ishlab chiqilgan. Loyiha chizmalari 1940 yil 16 yanvarda imzolangan.
Barrel korpus bilan mahkamlangan. Og'iz tormozi yo'q edi. Piston qulfi. Tashqi tomondan, tebranish qismi B-4 ga o'xshardi. Vertikal boshqaruv mexanizmi ikkita tishli sektorga ega edi. Qalqon yo'q edi.
Ulug 'Vatan urushi boshlanishi munosabati bilan gaubitsa ustidagi ishlar to'xtatildi.
91-jadval Zaryadlash og'irligi Br-23
92-jadval Gaubitsa ma'lumotlari
Kalibr, mm 500
Barrel uzunligi to'liq, mm / klb 9975/20
HV burchagi +72 °
GN burchagi +9°
Orqaga qaytarish uzunligi, mm 1800
Olov chizig'ining platformadan balandligi, mm 3000
Tishning tepasida tizimning balandligi, mm 4400
Barrel bilan o'rnatish uzunligi (0 ° da), mm 13 250
Jang holatida tizimning og'irligi, t taxminan 220
O'rnatilgan holatda tizim 12 ta vagonda tashiladi.
210-MM BR-17 qurol va 305-MM BR-18 GOWitzer
Yaratilish tarixi
1937 yilning yozida taniqli kishilardan iborat komissiya Sovet artilleriyachilari Chexoslovakiyadagi Skoda zavodiga tashrif buyurdi. U erda unga 210 mm qurol va 305 mm gaubitsa loyihalari taqdim etildi. Qurol dumaloq chiziqli, gaubitsalar mahkamlangan edi. Ikkala tizimning panjurlari xanjar gorizontal, yuklash alohida yengli. Men muallifning so'zlariga qarshi tura olmayman - komissiya hisobotida AUdan kelgan ba'zi bir aqlli yigit "alohida yeng" ni ta'kidlab, "bu minus - sizga qalpoq kerak" deb yozgan.
Natijada, sovet tomoni Skoda kompaniyasiga artilleriya tizimlari dizayniga bir qator o'zgarishlar kiritishni taklif qildi. Muzokaralar natijalariga ko'ra kompaniya loyihani yakunladi. To'p va gaubitsa bochkalari bepul laynerlar oldi. Takozli eshiklar pistonli eshiklarga almashtirildi, yuklash yopildi.
1938 yil 6 apreldagi D/7782 tashqi savdo xalq komissarligi tomonidan Skoda bilan tuzilgan shartnomaga ko'ra, ikkinchisi SSSR uchun 210 mm to'pning bitta prototipini va o'q-dorilar to'plami bilan 305 mm gaubitsa ishlab chiqarishni o'z zimmasiga oldi. va aksessuarlar. Prototiplarni etkazib berishning oxirgi muddati 1939 yil 1 dekabrda belgilandi. Prototiplarga qo'shimcha ravishda, ushbu artilleriya tizimlarini ishlab chiqarish uchun ishchi chizmalar to'plami va boshqa hujjatlar o'tkazilishi kerak edi. Buyurtmaning umumiy qiymati 2 375 000 dollarni (taxminan 68 million kron) tashkil etdi.
Mahalliy zavodlarda artilleriya tizimlarini yalpi ishlab chiqarishni tezlashtirish uchun darhol butun eksperimental seriyani va bundan tashqari, ishlab chiqarishda sinovdan o'tmagan kompaniya chizmalarini ishlab chiqarishni boshlashga qaror qilindi. 210 mm qurol va 305 mm gaubitsa (har biri olti dona) eksperimental seriyasini ishlab chiqarish Mudofaa qo'mitasining 1938 yil 8 maydagi 76-sonli qarori bilan 221-sonli zavodga topshirilgan.
Bundan tashqari, Skoda (sanoat bilan boshqa shartnoma bo'yicha) 1939 yilning birinchi choragida 305 mm gaubitsalar uchun uchta to'plam va 1939 yilning birinchi yarmida 210 mm qurollar uchun oltita barrel va murvat zarblarini etkazib berdi (bitta to'plam). har bir). oylik), shuningdek Skoda zavodida ishlab chiqarishga kiritilganidan keyin bir oy o'tgach tayyor asboblar.
Bolt va zarb bilan bochkalar chizmalarining birinchi partiyasi 1938 yil avgust oyida Skoda-dan olingan.
Faqat 1938 yil noyabr oyida 221-sonli zavodda ("Barrikadalar") chizmalar va Skoda texnologiyasini ishlab chiqarish uchun tayyorlash uchun kichik dizayn byurosi va OTB (maxsus texnik byuro) tashkil etildi. Keyinchalik OKB va OTB sezilarli darajada kengaytirildi. Dupleks ustida ishlash "Stalin buyrug'i" deb nomlangan.
Yuqorida aytib o'tilganidek, dastlab kompaniya chizmalariga muvofiq prototiplarni hech qanday o'zgartirishlarsiz ishlab chiqarishga qaror qilindi. Biroq, NII-13 vakillari chuqur kesishni joriy qilishni talab qilishdi, chunki Skoda kompaniyasida kesish chuqurligi 1% dan kam bo'lgan va 221-sonli zavod asosan ishlab chiqarishni soddalashtirish uchun kompaniyaning chizmalariga o'zgartirishlar kiritmoqchi edi. tizimning.
Nihoyat, 1939 yil 15 sentyabrdagi Qurol-yarog' xalq komissari va Qizil Armiya AU boshlig'i tomonidan tasdiqlangan protokolga ko'ra, kompaniyaning chizmalariga ba'zi o'zgartirishlar kiritish, shu jumladan ba'zi qismlarni soddalashtirish, zarbni zarb bilan almashtirish to'g'risida qaror qabul qilindi. ba'zi joylarda quyma, bronza iste'molini kamaytirish, OSTga o'tish va hokazo.
221-sonli zavodning asosiy o'zgarishlari
1) 210 mm barrel uchun:
Skoda bochkasi monoblok, mufta, qo'llab-quvvatlash halqasi va laynerdan iborat edi. 221-raqamli zavodning bochkasi monoblokli bochkadan, tupli va laynerdan iborat edi.
"Skoda" layneri silindrsimon, 221-raqamli zavod esa konussimon bo'lib, qirrasi uchida chiqadi. Astar va monoblok orasidagi diametrli bo'shliq 0,1-0,2 mm dan 0,25 mm gacha (doimiy) oshirildi. Astar elastik chegarasi 80 kg / mm gacha ko'tarildi 2 .
2) 305 mm barrel uchun:
Skoda bochkasi korpus, quvur, astar, mahkamlash halqasi va muftadan iborat edi. 221-raqamli zavodning bochkasi monoblokli bochkadan, tupli va laynerdan iborat edi.
3) 210 mm va 305 mm panjurlar uchun:
Skoda tetik mexanizmi B-4 gaubitsa tetik mexanizmi bilan almashtirildi. Bundan tashqari, deklanşör ramkasi soddalashtirilgan.
4) Boshqalar:
Vagonlarga bir qator o'zgartirishlar kiritildi. Ular uchun mahalliy g'ildiraklar qabul qilinadi.
O'zgartirilgan yuklash moslamasi.
1* Ba'zan 1938 yil 8 may Br-17 va Br-18 ning foydalanishga qabul qilingan sanasi hisoblanadi (Latuxin A. N. "Zamonaviy artilleriya", M. 1970).
Br-17 quroli jangovar holatda (chap ko'rinishda)
1 - magistral; 2 - ko'rish haydovchisi; 3 - ko'tarish mexanizmi; 4 - orqaga qaytarish moslamalari bo'lgan beshik; 5 - treyler; 6 - aylanish mexanizmi; 7 - deklanşör; 8 - yuklash uchun qurilma; 9 - tayanch; 10 - mashina; 11 - yordamchi uskunalar
Prototiplarni yaratish ustida ishlash
KOning 1939 yil 1 iyundagi 142-son qaroriga binoan 221-sonli zavod 1940 yil 1 aprelga qadar uchta 210 millimetrli qurol va uchta 305 millimetrli gaubitsa yetkazib berishi kerak edi. Chexoslovakiya Germaniya tomonidan bosib olinganiga qaramay, SSSRga etkazib berish jadvaldan biroz kechiksa ham davom etdi.
Škoda kompaniyasi 1939 yil oktyabr oyida reja bo'yicha iyun o'rniga zavod sinovlari uchun 210 mm to'p va 305 mm gaubitsaning tebranish qismlarini taqdim etdi.
210 mm qurol Br-17
Sinovlar Slovakiyada I.I.Ivanov boshchiligidagi Sovet tanlov komissiyasi ishtirokida o'tkazildi. 210 mm qurolning zavod sinovlari 1939 yil 20 noyabrda va 305 mm gaubitsa 1939 yil 22 dekabrda yakunlandi.
210 mm qurolning zavod sinovlari natijalari:
a) To'liq zaryadlanganda +20 ° gacha balandlik burchaklarida o'q otishda qurol barqaror emas.
b) Qurollanish vaqti - 1 soat 45 minut, qurolsizlanish - 1 soat 20 minut.
c) Sayohatdan jangga va orqaga o'tish vaqti taxminan ikki soat.
[Jadval. 93, 94/
93-jadval 305 mm gaubitsaning zavod sinovlari natijalari
VN burchagi, +40°; +70°
Burchak GN. gradus 360 °
Yong'in tezligi, rds / min 1 o'q 2 daqiqada. 20 sek.
Jangda tizimning og'irligi
pozitsiyasi, t 44.1
Vagon og'irligi, t:
asosiy 21.8
magistral 19.9
dastgoh asbobi 20.4
Ikkala tizimni qabul qilish sinovlari (SSSRga yetkazib berish) Skoda tomonidan 1940 yil 22 apreldan 10 maygacha nemislar egallab olgan hududdagi Gylbok (Glubokoye) poligonida o'tkazildi.Kompaniya hisobotida aytilishicha, 210 mm qurol. 0 ° dan +50 ° gacha bo'lgan kichik zaryad bilan yondirilganda barqaror va to'liq zaryadlangan - + 16 ° dan +50 ° gacha. Qasos olish kerakki, qurolning past burchaklardagi beqarorligi qurolning o'zi dizayni bilan emas, balki poydevor turgan zaminning zaifligi bilan bog'liq edi. Shunday qilib, bu qurol to'g'ridan-to'g'ri o't o'chirish uchun qirg'oq mudofaasida ham qo'llanilishi mumkin, ammo bu qurolning asosini beton blokga o'rnatishni talab qiladi.
94-jadval Rasmga tushirish ma'lumotlari
Shartnoma shartlariga ko'ra, to'liq qurol va gaubitsa o'q-dorilar bilan birgalikda komissiya tomonidan qabul qilindi va keyingi sinov uchun SSSRga yuborildi.
1940 yil oktyabr oyida AQShdan Skoda g'ildiraklari uchun 54 ta pnevmatik shinalar (48 ta to'liq va oltita zaxira) olingan. Vaqtinchalik, mahalliy sanoat tomonidan 12 x 24 dyuymli shinalar ishlab chiqilishidan oldin, tizimlarni 12 x 20 dyuymli g'ildiraklar bilan jihozlashga qaror qilindi.
221-sonli zavod tomonidan ishlab chiqarilgan 210 millimetrli Br-17 avtomatining prototipi 1940 yil 26 avgustda mijozga taqdim etildi. Zavod sinovlaridan so'ng, bu namuna dala sinovi uchun 1940 yil 9 sentyabrda ANIOPga etib keldi. Undan ANIOPda otishma 1940 yil 21 sentyabrdan 11 dekabrgacha amalga oshirildi. Hammasi bo'lib 110 ta o'q uzildi. Dastlab, yuklash fermasida mexanik rammer bor edi. Ammo bu noqulay bo'lib chiqdi va uning o'rnini qo'lda "rammer" egalladi. "Uchuvchi" odatda 6-7 kishidan iborat edi.
Past balandlik burchaklarida tizim beqaror bo'lib chiqdi. Yong'in tezligi balandlik burchaklariga qarab har bir o'q uchun 2-3 minutni tashkil etdi.
Yuk tashish sinovlari Luga - Leningrad yo'nalishi bo'ylab o'tkazildi. Ishlatilgan traktorlar "Voroshilovets". o'rtacha tezlik marshrutda 7 km / soat edi, maksimal tezlik 15 km uchastkada - 28,6 km / soat. Bilan qishloq yo'li bo'ylab harakatlanayotganda yuqori daraja er osti suvlari, barcha vagonlar chuqur botqoqlangan (60-90 sm). Oddiy shinalarga nisbatan kengaytirilgan shinalar bilan jihozlangan vagonlar mamlakat bo'ylab o'tish qobiliyati nuqtai nazaridan sezilarli afzalliklarni aniqlamadi.
7 va 10 oktyabr kunlari ANIOP hududida Br-17ni qurollantirishga urinishlar zaif botqoqlik tufayli muvaffaqiyatsizlikka uchradi. Qurollanish ANIOPdan 7 km uzoqlikda yumshoq loy tuproqda muvaffaqiyatli amalga oshirildi.
221-sonli zavodda ishlab chiqarilgan birinchi 305 mm Br-18 gaubitsa ANIOPga 1940-yil 21-sentyabrda yetib keldi. Otishmalar 1940-yil 2-oktabrdan 27-noyabrgacha olib borildi. Jami 108 marta oʻq uzildi. Otish paytida uchta layner sinovdan o'tkazildi, ulardan ikkitasi oddiy kesish (biri 221-sonli zavoddan, ikkinchisi Skoda) va chuqur kesish bilan. Ikki hisob raqamining kuchlari bilan deklanşörün qattiq yopilishi bor edi. Br-17 kabi zarb mexanizmi hech qanday maxsus imtiyozlar bermadi, shuning uchun u "rammer" bilan almashtirildi. Taxminan 70 ° burchak ostida olov tezligi - har bir otish uchun 2,5 daqiqa va 45 ° burchak ostida - 2,1 daqiqa. Tizim 45 ° dan 70 ° gacha balandlik burchaklarida barqaror edi va pastroq burchaklarda gaubitsa umuman otilmagan. [Jadval. 95]
305 mm gaubitsa Br-18
95-jadval Br-17 va Br-18 ning 1940 yil oktyabr oyida ANIOPda yurishdan jangovar holatga o'tishiga sarflangan vaqt
Rahbariyat shoshib, sinovlar o'tkazilishini e'lon qildi prototip Br-17 ko'pburchaklar emas, balki harbiy poligonlar edi va natijalarga ko'ra, ularning Br-17 to'pi va uning uchun beton teshuvchi o'q qabul qilish uchun tavsiya etilgan. Yuqori portlovchi snaryad sinovga dosh berolmadi. 305 mm-lik Br-18 gaubitsasi bilan vaziyat noaniq bo'lib qoldi.
96-jadval Barrikadalar zavodida qurol ishlab chiqarish (№ 221)
Urush boshlanganidan keyin Br-17 va Br-18 ishlab chiqarilmadi.
Rasmiy statistik ma'lumotlarga ko'ra, 1941 yil 22 iyunda Qizil Armiyada to'qqizta 210 mm Br-17 qurollari xizmat qilgan, ammo Br-18 haqida umuman hech narsa aytilmagan, shekilli, bu uchta gaubitsa umuman qabul qilinmagan.
1941 yil 22 iyunga kelib, ARGC tarkibida alohida uchta batareyali OM to'p bo'linmasi tashkil etildi. Har bir batareya ikkita 210 mm Br-17 qurolidan iborat edi va bo'linmada jami oltitasi bor edi. GAU hisob-kitoblariga ko'ra, jangning dastlabki uch oyida ARGC 3 ming 210 mm snaryadga muhtoj bo'ladi. Ammo, afsuski, ular umuman yo'q edi. Tegishli hujjatdagi "210 mm chig'anoqlarning mavjudligi" ustunida chiziqcha bor edi.
1945 yil 1 mayga kelib, ARGC to'rtta OM to'p polkiga ega edi. Bunday polk oltita 152 mm Br-2 va ikkita 210 mm Br-17 qurollari bilan qurollangan edi.
Br-18 gaubitsasi №1 barrel va №1 qurol aravachasi bilan 1960 yilda va hozirda Leningraddagi Artilleriya muzeyida. 80-yillarning oxirida ikkita Br 17 qurollari kirdi Artilleriya muzeyi va Qurolli Kuchlar Markaziy muzeyi.
Qurilma magistrallari Br-17 va Br-18
Br-17 to'pponchasi monoblokli trubkadan, laynerdan va monoblokga o'rnatilgan to'siqdan iborat bo'lib, har bir qurol zaxira laynerdan iborat edi. Doimiy tiklikdagi miltiqlar.
Br-18 gaubitsasining bochkasi konusli laynerli monoblok edi. Vintli tok. Miltiqning tikligi doimiydir.
Har ikkala qurolda Bange tipidagi obturatorlar bilan pistonli surish-tortishish bloklari mavjud edi.
305 mm gaubitsa Br-18. Old korinish
Tashish moslamasi (Br-17 va Br-18 uchun keng tarqalgan)
Tebranuvchi qismning dizayn xususiyati qafas tipidagi beshikning orqaga qaytish moslamalarining rulonli silindrlari bilan kombinatsiyasi hisoblanadi. Otish paytida barrel beshikda orqaga aylanadi va u bilan orqaga qaytarish moslamalarining tsilindrlarini sudrab boradi. Yuk ko'tarish mexanizmining asosiy milining viteslari bilan bog'lash uchun beshikda ikkita sektor (o'ng va chap) mavjud edi. Beshik - bu quyma klip. VN - ikkita tishli sektor.
Suzuvchi pistonli gidropnevmatik tirgak barrelning tepasida, orqaga qaytish tormozi esa pastki qismida joylashgan. Orqaga qaytarish uzunligi o'zgaruvchan.
Mashina va aravaning boshqa pastki qismlari (ko'taruvchi tayanchdagi kichik farqlar va boshqalar bundan mustasno) 210 mm qurol va 305 mm gaubitsa bir xil. Biroq, bir tebranish qismini boshqasiga almashtirish faqat zavodda amalga oshirilishi mumkin edi.
To'p mashinasi perchinlangan, poydevorning aylanadigan qismiga murvat bilan bog'langan.
Gorizontal yo'nalishni engillashtirish uchun taglikning aylanadigan qismi to'plarga tayangan. Br-17 va Br-18 uchun GN burchagi 30 ° edi. Qo'llab-quvvatlovchi poshnalar va ko'taruvchi tayanchlarni o'tkazishda dumaloq olovni olish mumkin edi.
Bazaning sobit qismi jangovar holatda tuproqdagi chuqurga tushiriladi va chuqur oldindan maxsus kvadratchalar va nurlar bilan qoplangan.
Poydevorning ham aylanuvchi, ham sobit qismlari perchinlangan. Poydevorning sobit qismida barcha to'rtta burchakda tortib olinadigan qo'llab-quvvatlovchi ramkalar mavjud edi.
Mustaqil ko'rish chizig'i bilan ko'rish.
Yuklash moslamalari quyidagilardan iborat:
a) tizimning burilish qismiga o'rnatilgan eğimli yo'l;
b) temir yo'l bo'ylab kabel va lyuks bilan harakatlanadigan ozuqa aravachasi;
v) snaryadlarni tashish uchun aravalar.
Qurol va gaubitsalarni o'rnatish xuddi shu tarzda amalga oshirildi. Qobiq qo'lda maxsus qobiqli aravaga yuklangan. Keyin arava temir yo'lning boshiga o'girildi va snaryad snaryad qayig'iga qayta yuklandi. Aravani snaryad bilan miltiqning tomigacha tortish vagon fermasida o'rnatilgan qo'lda vinil yordamida amalga oshirildi.
Tebranuvchi qismni to'xtatuvchi yordamida 6-8 raqamli kuch bilan qo'lda (burchak + 8 °) yuklash holatiga keltirgandan so'ng, o'q yuborildi. To'lovlar qo'lda ko'tarilgan va to'xtatuvchi tomonidan ham yuborilgan.
O'rnatilgan joy uchun qurol uchta asosiy qismga bo'lingan:
1) Poydevor qo'llab-quvvatlovchi paychalar bilan birga (arava №1).
2) Beshik, bo'yinturuq va orqaga qaytarish moslamalari bo'lgan mashina (2-vagon).
3) Bolt bilan barrel (vagon No3).
Vagonlar shunday joylashtirilganki, vagon korpusi to'pning o'zining ko'chiriladigan qismi bo'lib, unga old va orqa viteslar biriktiriladi. Ko'pincha, ishlaydigan qurilmalar uchta vagon uchun umumiy bo'lib, faqat yuklarni ulash uchun o'rnatish qismlarida farqlanadi. Harakatlar barg buloqlaridan suspenziyaga ega edi.
Tizimning muntazam hajmli qismlarini (uchta vagonda tashiladiganlardan tashqari), shuningdek ehtiyot qismlarni kampaniyasida tashish uchun. har bir qurol uchun berilgan: bitta uch tonnalik mashina va to'rtta uch tonnalik treyler. Treylerlar Voroshilovets traktorida poyezd shaklida tashilgan.
Laynerni artilleriya ustaxonasida ham, dalada ham o'zgartirish mumkin edi.
97-jadval Br-17 va Br-18 tizimlaridan olingan ma'lumotlar
| Br-17 | Br-18 | |
| Kalibr, mm | 210 | 305 |
| Barrel uzunligi, mm/klb | 10 420/49,6 | 6730/22 |
| Miltiqning tikligi, klb | 25 | 25 (doimiy) |
| Oluklar soni | 64 | 68 |
| Kesish chuqurligi, mm | 1,5 | 1,75: |
| Kesish kengligi, mm | 7,3 | 8,0 |
| Maydon kengligi, mm | 3,0 | 6,08 |
| Burchak VN, deg | 0°; +50° | 4°;+70° |
| GN burchagi, deg | 90° | 90° |
| HV tezligi, deg/s | - | 2° |
| GN tezligi, deg/s | - | 1° |
| Otish paytida barqarorlik burchagi, do'l | +20° | +40° |
| Yuklash burchagi, do'l | 8° | |
| Orqaga qaytarish uzunligi, mm: | ||
| normal harorat 19 ° gacha | 1150-1040 | 1030-1040* |
| marginal | 1200 | 1065 |
| Yong'in chizig'i balandligi, mm | 2500 | 2660 |
| Tizim balandligi 0°, mm | 3150 | 3390 |
| Maksimal balandlik burchagida tizim balandligi, mm | 8250 | 7650 |
| Yuklash moslamalari bilan jangovar holatda tizimning uzunligi, mm | 14 840 | 12 500 |
| Orqa tayanch plitalari bo'ylab jangovar holatda tizimning kengligi, mm | 7090 | 6870 |
| Jang holatidagi tizimning og'irligi, kg | 44 000 | 43 000 |
| vagon turi | qabul qiluvchi | Stanka | asoslar | qabul qiluvchi | Stanka | asoslar |
| Vagonning o'rnatilgan holatda og'irligi, t | 19.58 | 19,68 | 20,33 | 19,15 | 18,83 | 20,33 |
| Arava uzunligi, mm | 11 960 | 7530 | 9115 | 8620 | 7530 | 9115 |
| Arava balandligi, mm | 2240 | 3230 | 2220 | 2430 | 3400 | 2220 |
| Vagon kengligi, mm | 2860 | 2860 | 2860 | 2860 | 2860 | 2860 |
| Qatlamning kengligi, mm | 2150 | 2150 | 2150 | 2150 | 2150 | 2150 |
Eslatma:
* – orqaga qaytish uzunligi doimiy;
** - xizmat ko'rsatish qo'llanmasiga muvofiq.
210 mm Br-17 qurolining o'q-dorilari va ballistikasi
A. Chig'anoqlar [Jadval. 98] Vss bosh sug'urta N6-CVZR 70 - 4,15 kg
DZDR-58 pastki sug'urtasining og'irligi -1,8 kg
B, to'lovlar [jadval. 99] Qopqoqni yuklash. Sovet va Chexiya to'lovlari qo'llanilgan, ularning har biri ikkita ayblovni o'z ichiga olgan.
Skoda uchun to'lovlar berilgan yuqori portlovchi qobiqlar. Beton teshuvchi snaryadlar uchun № 2 1 kg ga, № I esa 2 kg ga kam.
2-sonli "Skoda" to'lovi mahalliy to'liq zaryadga, 1-son esa - 1-sonli maishiy to'lovga to'g'ri keladi.
B. Otish stollari
Qumloq tuproqda 210 mm balandlikdagi portlovchi snaryad chuqurligi 1,5-2 m va diametri 5-5,5 m bo'lgan huni hosil qildi.
210 mm beton teshuvchi snaryad norma bo'ylab 555 m / s boshlang'ich tezlikda 2,5 metrli beton devorni teshib o'tdi va 358 m / s boshlang'ich tezligida 60 "burchakda beton devorni teshdi. 2 metr qalinlikda.
Tizimning barqarorligi to'liq zaryad bilan faqat + 20 ° dan yuqori balandlik burchaklarida va + 6 ° dan + 20 ° gacha bo'lgan burchaklarda - faqat istisno hollarda tortishish imkonini berdi.
Otish stollari "210 mm to'p Br-17 mod. 1939" va "21 sm Škoda og'ir qurol" birinchi marta 1944 yilda ishlab chiqarilgan (1944 yil 5 fevralda tasdiqlangan).
98-jadval 99-jadval 100-jadval 101-jadval Br-18 quroli uchun 305 mm snaryadlar
| snaryad | Snaryadning og'irligi, kg | Zaryadlash | Zaryadning og'irligi, kg | Dastlabki tezlik, m/s | Diapazon, m | In'ektsiya | Kanaldagi bosim, kg / sm 2 |
| yuqori portlovchi | 330 | Toʻliq | 32,1 | 530 | 16 500 | 45° | 2400 |
| № 4 minimal | 11.3 | 13 100 | |||||
| Beton sindirish | 465 | Toʻliq | 26,6 | 410 | 45° | 2350 | |
| № 4 minimal | 9.9 | 240 | 3400 | 70° |
305 mm-lik Br-18 gaubitsasining o'q-dorilari va ballistikasi
305 mm gaubitsa Br-18 uchun faqat Chexoslovakiyada ishlab chiqarilgan qobiqlardan foydalanilgan.
Kartrijni yuklash. Hammasi bo'lib beshta ayblov bor - to'liq, № 1, № 2, № 3 va № 4.
Qumli tuproqda 305 mm yuqori portlovchi snaryad chuqurligi 2-2,5 m va diametri 5,5-8 m bo'lgan huni hosil qildi.
305 mm yuqori portlovchi granata qalinligi ikki metrgacha bo'lgan vertikal g'isht devorlarini vayron qildi.
330-335 m / s tezlikda va 60 ° dan yuqori tushish burchagida MI-1063 beton teshuvchi o'qning bitta zarbasi 2 m qalinlikdagi temir-beton polni, 255 m / s tezlikda va burchakka burchak ostida vayron qildi. 60 °, bir joyda ikkita zarba bilan, qalinligi 3 m bo'lgan temir-beton zamin vayron qilingan.
Vladimir ODINTSOV
Rossiya shrapnelining 125 yilligiga bag'ishlangan
Birinchi jahon urushidagi Amerika ekspeditsiya kuchlari deyarli faqat frantsuz artilleriyasi bilan qurollanganligini bilasizmi?
Va men karbid qurollarini sinab ko'rgan italiyaliklar haqida gapirmayapman. Tabiiyki, ular hali oddiy qurollarni sotmaganlar ..
Xo'sh, uch dyuymli bast-bast imperiyasi, ba'zi o'zgarishlardan so'ng, Ikkinchi Jahon urushigacha omon qoldi.
Ikkinchi jahon urushi boshlanganda, Qizil Armiya qismlarida 1902/30 yillardagi 4500 ga yaqin uch dyuymli modellar mavjud edi.
Va agar kuchli bo'lsa Sovet sanoati zirh teshuvchi snaryad ishlab chiqarish bilan band ...
Ammo uning vaqti yo'q edi. Shuning uchun, ko'ra Nemis tanklari uch dyuymli otilgan shrapnel.
Hamma narsada panima "sh, chirigan chorizm aybdor, zirh teshuvchi haromlar tayyorlanmagan.
Ha, va Mosin miltig'i Ikkinchi Jahon urushi davomida xizmat qilgan va faqat Kalash bilan almashtirilgan.
Ammo bitta uch dyuym ham emas, garchi u Birinchi Jahon urushining eng yaxshi divizion quroli deb tan olingan bo'lsa ham ...
12 "" gaubitsa modeli 1915 yil Petrograd metall zavodi ustaxonasida
Asl nusxadan olingan kosmodesantnik
Buyuk urush artilleriyasida. maxsus kuch
Men birinchi bo'lib quyidagi juda ajoyib faktga e'tibor bergan bo'lishim mumkin:
Hammasi bo'lib, butun Buyuk urush davrida Germaniya imperiyasi ishlab chiqardi 15 minomyot: 5 (besh) 42 sm (420 mm) Gamma Mörser uzun nayli minomyotlari (aka kurze Marinekanone 12) va 10 (o'n) 42 sm (420 mm) Minenwerfer Gerät qisqa nayzali minomyotlari (aka kurze Marinekanone 14); va yana 4 ta qurol: 4 (to'rt) 30,5 sm (305 mm) qurol ("L / 30 Beta-M-Gerät"). Germaniya imperatorlik armiyasining maxsus kuchga ega bo'lgan deyarli barcha artilleriyasi urushdan oldin qilingan yoki dastlab quruqlikdagi frontda foydalanish uchun mo'ljallanmagan.
1914-1918 yillarda jami Germaniya. 19 (o'n to'qqiz) maxsus kuchga ega artilleriya tizimlari qayta ishlab chiqarildi.
Va "orqada" Rossiya imperiyasi 08.13.1915 dan 01.01.1917 yilgacha davlatga qarashli Obuxov po'lat zavodi 1915 yildagi 33 (o'ttiz uch) 12 "" (305 mm) gaubitsa (qamal) ishlab chiqardi.
Umuman olganda, urushning 16 oyi davomida Rossiya 33 (o'ttiz uch) maxsus kuchga ega artilleriya tizimini qayta ishlab chiqardi.
Ba'zi eslatmalar:
1. Hammasi bo'lib, 1897 yildan 1914 yilgacha Germaniyada 12 ta Beta qurilmasi va 7 ta Gamma qurilmasi ishlab chiqarilgan:
1897 yildagi 9 (to'qqiz) 30,5 sm (305 mm) qirg'oq minomyotlari (Küstenmörser 97 yoki Beta Gerät)
1909 yil modelidagi 2 (ikki) 30,5 sm (305 mm) og'ir qirg'oq minomyotlari (Küstenmörser 09 yoki Beta 09 Gerät edi)
I.R.dagi 1 (bir) 30,5 sm (305 mm) beta gaubitsa. (Räderlafettedagi Haubitze Beta)
5 (besh) 42 sm (420 mm) Gamma Mörser uzun nayli minomyotlar (aka kurze Marinekanone 12)
2 (ikki) 42 sm (420 mm) Minenwerfer Gerät qisqa nayzali minomyotlar (aka kurze Marinekanone 14)
2. Yuqoriga qaytish buyuk urush, Germaniya imperatorlik armiyasida ko'proq yoki kamroq improvizatsiya qilingan tarzda tashkil etilgan maxsus quvvatli bitta mobil batareya yo'q edi.
3. Hammasi bo'lib, urush boshida Germaniya Imperator armiyasi 8,5 (sakkiz yarim) maxsus quvvatli batareyalarni oldi:
5 (besh) og'ir qirg'oq ohak batareyalari (Schwere Küstenmörser Batterie)
3,5 (uch yarim) batareya qisqa dengiz qurollari(Kurze Marine Kanone batareyasi)
4. Bundan tashqari, Germaniyada taxminan 28 sm (280 mm) qirg'oq gaubitsalari (Küsten Haubitze) mavjud edi.
Semiz Bertaning qoldiqlari. Katta qism ushbu minomyotlardan M-Gerat o'z snaryadining barrelidagi yorilish natijasida yo'qolgan.
PS. Ulug 'Vatan urushi boshlanishida RVGKning maxsus kuch artilleriyasi tarkibiga 1915 yildagi 30 305 mm gaubitsa vaYilning 1915 yil modelidagi 25 ta 280 mm Schneider minomyotlari .. 1915 yil modelidagi yana 24 ta minomyot va to'rtta 305 mm gaubitsa omborlarda, fabrikalarda va o'quv poligonlarida edi.
Shuni ta'kidlash kerakki, Schneider va Br-5 ning 280 mm minomyotlari uchun qobiqlar bir xil edi, ammo zaryadlar boshqacha edi. Chig'anoqlar faqat eski turdagi, ya'ni qisqa muddatli shaklda edi. 1941 yil iyun oyiga kelib, 1915 yilgi gaubitsalar uchun 7 ming 280 mm snaryadlar va 7,5 ming 305 mm snaryadlar mavjud edi.
Qizig'i shundaki, dengiz flotida 1915 yildagi 305 mm gaubitsa ham bor edi. Ular Vladivostok yaqinidagi 911-sonli to'rtta qurolli akkumulyator bilan qurollangan edi. Uning uchun flotda 1788 ta yuqori portlovchi 305 mm gaubitsa snaryadlari bor edi.
Bu yerda bunday qiziq faktni tilga olmaslik mumkin emas. 20-30-yillarda armiya qo'mondonligi 1915 yildagi 305 mm gaubitsalardan 305 mm snaryadli eksperimental otishmalarni o'tkazdi. kema to'plari. Natijada, 305 mm gaubitsadan 1907 yil va 1911 yil modelidagi dengiz snaryadlarini otish uchun jadvallar yaratildi.