SSSRda 1980-yillarda ishlab chiqarilgan, korpusi titandan yasalgan Project 945 Barracuda suv osti kemalari yangilanadi va dengiz floti xizmatiga qaytariladi, deb yozadi seshanba kuni “Izvestiya” gazetasi.

Barrakudalarni qayta tiklash toʻgʻrisidagi qaror yanvar oyida Harbiy-dengiz kuchlari bosh qoʻmondoni Viktor Chirkov bilan boʻlib oʻtgan uchrashuvda qabul qilingan, dedi nashrga Harbiy-dengiz kuchlari bosh qoʻmondonidagi yuqori martabali manba.

"Bu o'z-o'zidan qabul qilingan qaror emas edi, biz uni sinchiklab hisoblab chiqdik va qayiqlarni yo'q qilishdan ko'ra ularni qayta tiklash iqtisodiy jihatdan maqsadga muvofiqroq degan xulosaga keldik", - deya tushuntirdi manba.

Endi flotda to'rtta titan yadroli suv osti kemasi mavjud (chuqur dengizni tadqiq qilish uchun mini-qayiqlardan tashqari): ikkita loyiha 945 "Barracuda" - K-239 "Karp" va K-276 "Kostroma" va modernizatsiya qilingan 945A loyihasining ikkita titan qayiqlari. "Kondor" - K-336 Pskov va K-534 Nijniy Novgorod, deb yozadi gazeta.

Barracudas va Condorsning asosiy maqsadi samolyot tashuvchilar va suv osti kemalari. Ularni yo'q qilish uchun ikkita 650 mm torpedo trubkasi va to'rtta 533 mm torpedo naychasidan otiladigan torpedalar ishlatiladi.

Barcha yadro suv osti kemalari Shimoliy flotning 7-suv osti diviziyasi (Vidyaevo aholi punkti) tarkibiga kiradi, ammo Karp 1994 yildan beri Zvyozdochka kemasozlik zavodida qayta tiklanishni kutmoqda.

Birinchi ikkita qayiqni ta'mirlash bo'yicha shartnoma Zvyozdochka bilan imzolangan. Hujjatga ko'ra, zavod ikkita atom suv osti kemasini modernizatsiya qilish bilan o'rtacha ta'mirlashni amalga oshirishi kerak.

Zvezdochkaning top-menejerlaridan biri gazetaga tushuntirganidek, qayiqlarda yadro yoqilg'isi va barcha elektronika almashtiriladi, mexanik qismlar tekshiriladi va ta'mirlanadi. Bundan tashqari, yadroviy reaktorlarda ta'mirlash ishlari olib boriladi.

“Jadvalga ko‘ra, aprel oyining oxiriga qadar K-239 Karp kemasi flot balansidan zavod balansiga o‘tkazilishi kerak. Bu vaqtga kelib, muammolarni bartaraf etish va ish loyihasini tasdiqlash kerak. Ishning o'zi yozda birinchi qayiqda boshlanadi va optimistik stsenariy bo'yicha 2-3 yil davom etadi. Ehtimol, muddatlar kechiktiriladi, chunki komponentlarni etkazib beruvchilar bilan hamma narsa aniq emas. Karpdan keyin Kostromani ta'mirlashga qo'yamiz", dedi Zvezdochka vakili.

"Titan, po'latdan farqli o'laroq, korroziyaga uchramaydi, shuning uchun shovqinni yutuvchi rezina qoplamani olib tashlasangiz, korpuslar yangidek yaxshi bo'ladi", deb qo'shimcha qildi kema ta'mirchisi.

Titan qayiqlarining mustahkamligi 1992 yilda Kostroma atom suv osti kemasi Barents dengizida Amerikaning Los-Anjeles toifasidagi suv osti kemasi bilan to'qnashganda namoyon bo'ldi. Rossiya kemasi kabinaga ozgina zarar etkazdi va Amerika qayig'i hisobdan chiqarilishi kerak edi.

Dastlabki ma'lumotlarga ko'ra, titan suv osti kemalari yangi gidroakustik stantsiyalarni, jangovar ma'lumot va boshqaruv tizimlarini, radiotexnikaviy razvedka stantsiyasiga ega radarlarni va GLONASS / GPS asosidagi navigatsiya tizimini oladi. Bundan tashqari, qayiqlarda qurol tizimlari o‘zgartiriladi va ularga Kalibr (Club-S) majmuasidan qanotli raketalarni otishni o‘rgatadi.

Yaratilish tarixi.

2-avlodning ko'p maqsadli yadro suv osti kemalarini loyihalash bo'yicha ishlar bilan bir qatorda, mamlakatning etakchi konstruktorlik byurolari, sanoat va dengiz tadqiqot markazlari tomonidan amalga oshirilgan. qidiruv ishlari 3-avlod yadroviy suv osti kemalarini yaratish uchun. Xususan, 60-yillarning boshlarida Gorkiy TsKB-112 "Lazurit" da. 3-avlod ko'p maqsadli suv osti kemasining loyihasidan oldingi dizayni (loyiha 673) ishlab chiqilgan. Uning dizayniga ko'plab ilg'or echimlar kiritilgan - bir yarim korpus sxemasi, gidrodinamika nuqtai nazaridan optimal konturlar (kesish to'sig'isiz), bitta reaktorli bitta valli elektr stantsiyasi va boshqalar. Kelajakda Gorkiyda ko'p maqsadli yadro suv osti kemalari ustida ishlash davom ettirildi. Ushbu tadqiqotlardan biri 1971 yilda Sovet Ittifoqining 3-avloddagi birinchi yadroviy kemasi loyihasi uchun asos bo'ldi.
Amerika flotining jangovar imkoniyatlarini kengaytirish - birinchi navbatda - uning 60-80-yillarda rivojlangan suv osti komponenti. eng dinamik tarzda Sovet dengiz flotining suv osti kemalariga qarshi salohiyatini keskin oshirishni talab qildi.
1973 yilda mamlakatimizda Argus kompleks dasturi doirasida mamlakatning suv osti kemalariga qarshi mudofaa kontseptsiyasi ishlab chiqilgan. Ushbu kontseptsiya doirasida "Kometa" TsNPO (bosh dizayner A.I. Savin) "Neptun" (KSOPO "Neptun") holati uchun integratsiyalashgan yoritish tizimini yaratish dasturini amalga oshirishga kirishdi, jumladan:
- tizimning markaziy bo'g'ini - axborotni yig'ish, qayta ishlash, ko'rsatish va tarqatish, aks ettirish markazi;
- suv osti kemalarining turli jismoniy sohalarida ishlaydigan statsionar suv osti yoritish tizimlari;
- kemalar va samolyotlar tomonidan okeanga joylashtirilgan sonar suzgichlar;
- kosmik tizimlar suv osti kemalarini turli xil niqobni ochish belgilari bilan aniqlash;
- manevr kuchlari, shu jumladan samolyotlar, yer usti kemalari va suv osti kemalari. Shu bilan birga, kengaytirilgan qidiruv imkoniyatlariga ega bo'lgan yangi avlod yadroviy ko'p maqsadli suv osti kemalari dushman suv osti kemalarini aniqlash, kuzatish va (tegishli buyruq olgandan keyin) yo'q qilishning eng muhim vositalaridan biri sifatida qaraldi.
Yirik yadroviy ko'p maqsadli suv osti kemasini yaratish bo'yicha taktik va texnik topshiriq 1972 yil mart oyida chiqarilgan. Shu bilan birga, dengiz flotiga mamlakatning mahalliy zavodlarida kemalar qurilishini ta'minlaydigan chegaralarda joy o'zgartirishni cheklash vazifasi qo'yildi ( xususan, Krasnoye Sormovo Gorkiy zavodida).

Loyihaning bosh dizayneri Nikolay Iosifovich Kvasha (8.12.1928 — 4.11.2007.).

Harbiy-dengiz flotining bosh kuzatuvchisi, 1-darajali kapitan, Davlat mukofoti laureati Bogachenko Igor Petrovich(chapdagi rasm, LNVMUning 50 yilligi, 1998 yil).

945-loyihadagi yangi yadro suv osti kemalarining asosiy maqsadi (kodi "Barracuda") potentsial dushmanning raketa suv osti kemalari va samolyot tashuvchilarining zarbalarini kuzatish, shuningdek, harbiy harakatlar boshlanishi bilan ushbu nishonlarni kafolatlangan yo'q qilish edi. Loyihaning bosh dizayneri N.I.Kvasha, dengiz flotidan bosh kuzatuvchi I.P.Bogachenko edi.
Yangi yadro suv osti kemasining muhim elementi kuchli korpusni ishlab chiqarish uchun 70-72 kgf / mm2 oquvchanlik kuchiga ega titanium qotishmasidan foydalanish edi, bu esa maksimal cho'kish chuqurligini 1,5 baravarga oshirishni ta'minlaydi. Ikkinchi avlod yadroviy suv osti kemalari. Yuqori o'ziga xos kuchga ega titanium qotishmasidan foydalanish korpusning og'irligini kamaytirish orqali qayiqning siljishida 25-30% gacha tejash imkonini berdi, bu Gorkiyda yadroviy suv osti kemasini qurish va tashish imkonini berdi. ichki suv yo'llari orqali. Bundan tashqari, titan konstruktsiyasi kemaning magnit maydonini keskin kamaytirishga imkon berdi (ushbu parametrga ko'ra, 945-loyihaning yadroviy kemalari hozirgi vaqtda suv osti kemalari orasida jahon yetakchiligini saqlab kelmoqda).
Biroq, titandan foydalanish yadroviy suv osti kemalari narxining sezilarli darajada oshishiga olib keldi va texnologik sabablarga ko'ra qurilayotgan kemalar sonini, shuningdek, dasturda ishtirok etuvchi kemasozlik korxonalari sonini chekladi (titan korpuslarini qurish texnologiyasi). Komsomolsk-na-Amurda o'zlashtirilmagan).

Oldingi avlod yadro suv osti kemalari bilan taqqoslaganda, torpedo- raketa tizimi yangi qayiq ikki baravar ko'p o'q-dorilar sig'imi, takomillashtirilgan nishonni belgilash tizimi, o'q otish masofasini oshirish (raketa torpedalari uchun uch baravar va torpedalar uchun 1,5 baravar), shuningdek, jangovar tayyorgarlikni oshirish (birinchi o'q otishga tayyorgarlik ko'rish vaqti) bo'lishi kerak edi. salvo yarmiga qisqartirildi).
1969 yil dekabr oyida Minaviapromning "Novator" konstruktorlik byurosida bosh konstruktor L.V. Lyulyev boshchiligida ikkinchi avlod "Sharshara" (kalibrli 533 mm) va "Shamol" suv osti kemalariga qarshi yangi raketa tizimlarini yaratish bo'yicha ishlar boshlandi. " (650 mm), uchinchi avlod istiqbolli yadro suv osti kemalarini jihozlash uchun birinchi navbat uchun mo'ljallangan. O'zidan oldingi Vyuga-53 PLRK dan farqli o'laroq, Vodopad maxsus jangovar kallak va o'zi boshqariladigan UMGT-1 kichik o'lchamli torpedo (NPO Uran tomonidan ishlab chiqilgan) 1,5 km akustik javob diapazoni bilan jihozlangan bo'lishi kerak edi. masofa 8 km gacha va maksimal tezligi 41 tugun. Ikki turdagi asbob-uskunalardan foydalanish qurollarning turlarini sezilarli darajada kengaytirdi. Blizzard-53 kompleksi bilan taqqoslaganda, Vodopad raketani uchirishning maksimal chuqurligini (150 m gacha) keskin oshirdi, otish masofasini oshirdi (20-50 m chuqurlikdan - 5 - 50 km, 150 m dan - 5 - 35 km ), ishga tushirishdan oldin tayyorgarlik vaqti sezilarli darajada qisqardi (10 s).

"Sharshara"dan ikki baravar ko'p uchish masofasi va chuqurligiga ega "Shamol" ham UMGT torpedasi, ham yadroviy kallak bilan jihozlanishi mumkin edi. RPK-6 indeksi ostidagi Vodopad kompleksi 1981 yilda dengiz floti bilan xizmatga kirdi (nafaqat yadroviy suv osti kemalari, balki u bilan er usti kemalari ham jihozlangan) va 1984 yilda Shamol (RPK-7) kompleksi.
Uchinchi avlod yadro suv osti kemalarida joriy qilingan yana bir yangi qurol turi TEST-71 tipidagi masofadan boshqariladigan ikkita samolyotda torpedo edi. U suv osti kemalarini yo'q qilish uchun mo'ljallangan va faol-passiv sonar homing tizimi bilan jihozlangan bo'lib, u sim orqali teleboshqaruv tizimi bilan birgalikda ikkita samolyotda maqsadli yo'l-yo'riqni ta'minladi. Teleboshqaruv tizimining mavjudligi torpedaning manevrini va uy jihozlarining ishlashini nazorat qilish, shuningdek, otish paytida ularni boshqarish imkonini berdi. Yadro suv osti kemasi bortida bo'lgan operator, o'zgaruvchan taktik vaziyatga qarab, torpedani o'rnatishni taqiqlashi yoki uni qayta yo'naltirishi mumkin.

Elektr Power Point torpedaning ikki rejimda harakatlanishini ta'minladi - qidiruv (24 tugun tezligida) va bir nechta kommutatsiya rejimlari bilan uchrashuv rejimi (40 tugun). Maksimal diapazon Kurs (ustun tezlikka qarab) 15-20 km oralig'ida edi. Nishonni qidirish va yo'q qilish chuqurligi 2 - 400 m edi.Yashirinlik nuqtai nazaridan, TEST-71 dan foydalanish pistonli dvigatelli MK.48 bilan Amerika torpedosidan sezilarli darajada oshib ketdi, garchi ikkinchisi taqqoslanadigan masofaga ega edi. bir nechta ko'proq tezlik sayohat (50 tugun).
Suv osti va er usti holatini yoritish va qurollarni nishonga olish uchun MGK-503 Skat takomillashtirilgan sonar tizimidan (SAC) foydalanishga qaror qilindi. Yadro suv osti kemalarining shovqinini kamaytirish va SJC ishlashida ularning aralashuvini kamaytirish bo'yicha chora-tadbirlar tufayli nishonni aniqlash diapazoni ikkinchi avlod yadroviy suv osti kemalariga nisbatan ikki baravar ko'paydi.
Yangi REV tizimlari joylashuvni aniqlashda xatolikni 5 baravar kamaytirish, shuningdek, koordinatalarni aniqlash uchun ko‘tarilish oralig‘ini sezilarli darajada oshirish imkonini berdi. Aloqa diapazoni 2 barobar, radio signallarni qabul qilish chuqurligi esa 3 barobar oshdi.

Krasnoye Sormovo kemasozlik zavodining kuchi va texnologiyasi masalalarini ishlab chiqish uchun titanium qotishmasidan to'liq o'lchamli bo'linma, shuningdek, ilg'or super kemalarda foydalanish uchun mo'ljallangan boshqa, bardoshli titanium qotishmasidan yarim umr bo'limi qurilgan. chuqur dengiz yadroviy suv osti kemalari. Bo'limlar Severodvinskga jo'natildi, u erda ular maxsus o'rnatish kamerasida statik va charchoq sinovlaridan o'tkazildi.
945-loyihaning yadro suv osti kemasi nafaqat dushman raketa suv osti kemalari bilan, balki samolyot tashuvchi tuzilmalar va zarba guruhlari er usti kemalari bilan ham kurashish uchun mo'ljallangan. Jangovar salohiyatni oshirishga raketa, torpedo va torpedo qurollarini kuchaytirish, aniqlash, nishonni belgilash, aloqa, navigatsiya tizimlarini rivojlantirish, axborot va boshqaruv tizimlarini joriy etish, shuningdek, asosiy taktik va texnik elementlarni takomillashtirish orqali erishildi. tezlik, sho'ng'in chuqurligi, manevrlik, yashirinlik, ishonchlilik va omon qolish.
945-loyihadagi suv osti kemasi ikki korpusli sxema bo'yicha ishlab chiqarilgan. Yengil korpusda ellipsoid kamon va shpindel shaklidagi orqa uchlari mavjud. Tashqi teshiklar barcha asosiy ballast tanklarida skupperlar va kingstones yordamida yopiladi. Mustahkam korpus nisbatan oddiy shaklga ega - silindrsimon o'rta qism va konusning uchlari. Oxirgi to'siqlar sharsimondir. Kuchli tanklar korpusiga mahkamlash dizayni qayiq chuqurlikda siqilganda yuzaga keladigan egilish kuchlanishlarini yo'q qiladi.

Qayiqning korpusi oltita suv o‘tkazmaydigan bo‘limga bo‘lingan. Qattiq yonilg'i yonish mahsulotlaridan foydalangan holda ikkita asosiy ballast tanklari uchun favqulodda puflash tizimi mavjud.
Qayiq ekipaji 31 ​​nafar ofitser va 28 nafar michmandir, ular uchun nisbatan yaxshi yashash sharoitlari yaratilgan. Suv osti kemasi butun ekipajni sig'dira oladigan qalqib chiquvchi qutqaruv kamerasi bilan jihozlangan.
Nominal quvvati 43 000 litr bo'lgan asosiy elektr stantsiyasi. Bilan. bitta bosimli suv reaktori OK-650A (180 MVt) va bitta bug 'tishli blokni o'z ichiga oladi. OK-650A reaktorida to'rtta bug 'generatori, birinchi va to'rtinchi sxemalar uchun ikkita sirkulyatsiya pompasi va uchinchi sxema uchun uchta nasos mavjud. Bug 'bir valli blokli bug' turbinasi zavodi mexanizatsiya tarkibining keng zaxirasiga ega. Qayiq ikkita AC turbo generator, ikkita besleme va ikkita kondensator nasos bilan jihozlangan. DC iste'molchilariga xizmat ko'rsatish uchun ikkita batareya guruhi va ikkita teskari konvertor mavjud.

Etti kanatli pervanel gidroakustik xususiyatlarni yaxshiladi va aylanish tezligini pasaytirdi.
Asosiy elektr stantsiyasi ishdan chiqqan taqdirda, uni keyinchalik ishga tushirish uchun favqulodda elektr energiyasi manbalari va zaxira harakatlanish vositalari ta'minlanadi. Ikkita DG-300 dizel generatorlari 10 kunlik ishlash uchun yoqilg'i zahirasi bilan qaytariladigan konvertorli (2 x 750 ot kuchi) mavjud. Ular harakatlantiruvchi motorlar uchun to'g'ridan-to'g'ri oqim va umumiy kema iste'molchilari uchun o'zgaruvchan tok hosil qilish uchun mo'ljallangan.

Suv ostida 5 tugungacha tezlikda harakatlanishini ta'minlash uchun yadro suv osti kemasi har biri o'z parvonasida ishlaydigan 370 kVt quvvatga ega ikkita doimiy harakatlantiruvchi dvigatel bilan jihozlangan.
Qayiq MGK-503 "Skat" gidroakustik majmuasi bilan jihozlangan (analog ma'lumotlarni qayta ishlash bilan). "Molniya-M" aloqa majmuasi sun'iy yo'ldosh aloqa tizimi va Paravan tortma antennasini o'z ichiga oladi.
Raketa va torpedo qurollari majmuasi va jangovar ma'lumot va boshqaruv tizimi suvga cho'mish chuqurligi bo'yicha cheklovsiz (chegaragacha) bitta va salvo o't ochishni ta'minlaydi. Korpusning kamon qismida to'rtta 533 mm va ikkita 650 mm kalibrli TA o'rnatilgan. O'q-dorilar yuki 40 tagacha qurolni o'z ichiga oladi - raketa torpedalari va torpedalar. Muqobil variant - 42 daqiqagacha.
G'arbda qayiqlar Sierra deb nomlangan. 945 qayiq loyihasining keyingi rivojlanishi yadroviy suv osti kemasi edi loyiha 945A(kodi "Condor"). Uning oldingi seriyali kemalardan asosiy farqi oltita 533 mm torpedo naychalarini o'z ichiga olgan o'zgartirilgan qurol edi.
Qayiqning o'q-dorilari strategik o'q-dorilarni o'z ichiga oladi qanotli raketalar"Granat", 3000 km gacha bo'lgan masofadagi yerdagi nishonlarni yo'q qilish uchun mo'ljallangan. Qayiq shuningdek, sakkizta Igla o'zini-o'zi mudofaa MANPADS to'plami bilan jihozlangan.

Suv o'tkazmaydigan bo'limlar soni ettitaga ko'paydi. Qayiq 48 000 ot kuchiga ega yaxshilangan elektr stantsiyasini oldi. OK-650B reaktori bilan (190 MVt). Ikkita itaruvchi (har biri 370 ot kuchi) tortib olinadigan ustunlarga joylashtirildi. Belgilarni ochish darajasiga ko'ra (shovqin va magnit maydon) loyiha 945A qayig'i Sovet flotida eng ko'zga ko'rinmas bo'ldi.
Yadro suv osti kemasiga raqamli signallarni qayta ishlashga ega takomillashtirilgan Skat-KS DJK o'rnatildi. Kompleks vertikal quyruqda joylashgan konteynerga joylashtirilgan past chastotali cho'zilgan tortilgan antennani o'z ichiga olgan. Kema Simfoniya aloqa majmuasi bilan jihozlangan.

Birinchi takomillashtirilgan kema K-534 "Zubatka" 1986 yil iyun oyida Sormovda yotqizilgan, 1988 yil iyul oyida ishga tushirilgan va 1990 yil 28 dekabrda foydalanishga topshirilgan. 1986 yilda "Zubatka" "Pskov" deb o'zgartirildi. Keyinchalik K-336 Okun (1990 yil may oyida yaratilgan, 1992 yil iyun oyida ishga tushirilgan va 1993 yilda foydalanishga topshirilgan). 1995 yilda bu atom suv osti kemasi ham Nijniy Novgorod nomini oldi.
Beshinchi yadro suv osti kemasi takomillashtirilgan bo'yicha qurilgan loyiha 945B("Mars") va o'z xususiyatlariga ko'ra 4-avlod qayiqlari uchun talablarga amalda javob beradi, 1993 yilda slipwayda kesilgan.

1992 yil 11 fevralda Kildin oroli yaqinida, Rossiyaning hududiy suvlarida K-276 rus kemalarini yashirin kuzatishni amalga oshirmoqchi bo'lgan Amerikaning "Baton Ruj" ("Los-Anjeles" tipi) suv osti kemasi bilan to'qnashdi. mashqlar maydoni. To'qnashuv natijasida Qisqichbaqa idishni (muz bilan mustahkamlovchi qurilmalari mavjud) shikastlangan holda qutulib qoldi. Amerika yadroviy kemasining pozitsiyasi ancha qiyin bo'lib chiqdi, u bazaga zo'rg'a etib bordi, shundan so'ng qayiqni ta'mirlamaslik, balki uni flotdan olib chiqishga qaror qilindi.
Barcha Project 945 va 945A suv osti kemalari hozirda Shimoliy flotda 1-suv osti flotiliyasi tarkibida (Ara Gubada joylashgan) xizmat qilishda davom etmoqda.

1992-yil 11-fevralda K-276 (SF) atom suv osti kemasining Baton Ruj (AQSh Harbiy-dengiz kuchlari) atom suv osti kemasi bilan to‘qnashuvi.

"945" Barracuda loyihasining "Sierra" toifasidagi yadro suv osti kemasining asosiy ma'lumotlari:

Siqilish: 5300 t / 7100 t.
Asosiy o'lchamlar:
uzunligi - 112,7 m
kengligi - 11,2 m
shashka - 8,5 m
Qurollanish: 4 - 650 mm TA 4 - 533 mm TA
Tezlik: 18/35 tugun
Ekipaj: 60 kishi, shu jumladan. 31 ofitser

"Baton Rouge" (№ 689) atom suv osti kemasining asosiy ma'lumotlari "Los-Anjeles" turi:

Siqilish: 6000 tonna / 6527 tonna
Asosiy o'lchamlari: uzunligi - 109,7 m
kengligi - 10,1 m
shashka - 9,89 m.
Qurol-yarog ': 4 - 533 mm TA, kemaga qarshi raketalar "Garpoon".
Tezlik: suv ostida 30 tugundan ortiq.
Ekipaj: 133 kishi.

Rossiya yadro torpedasi suv osti kemasi Rossiyaning hududiy suvlarida, Ribachiy yarim oroli yaqinidagi jangovar poligonda edi. Suv osti kemasiga 2-darajali kapitan I. Loktev qo'mondonlik qildi. Qayiq ekipaji ikkinchi kurs vazifasini ("L-2" deb ataladi) topshirdi va suv osti kemasi 22,8 metr chuqurlikda ergashdi. Amerika yadroviy kemasi razvedka vazifalarini bajardi va taxminan 15 metr chuqurlikda o'zining rus "akasini" kuzatib bordi. Akustikani manevr qilish jarayonida amerikalik qayiq Sierra bilan aloqani yo'qotdi va bu hududda parvonalarining shovqini yadroviy suv osti parvonalarining shovqiniga o'xshash beshta baliq ovlash kemasi bo'lganligi sababli, Baton Rouge qo'mondoni soat 20:08 da periskop chuqurligiga chiqishga qaror qildi va vaziyatni tartibga soling. O'sha paytda rus qayig'i Amerikanikidan pastroq bo'lib chiqdi va 20:13 da qirg'oq bilan aloqa qilish uchun ko'tarila boshladi. Rossiya gidroakustikasi ularning kemasini kuzatayotgani aniqlanmadi va soat 20:16 da suv osti kemalari to‘qnashib ketdi. To'qnashuv paytida Kostroma o'zining g'ildirak uyasi bilan Amerika plombasining pastki qismini urib yubordi. Faqat rus qayig'ining past tezligi va ko'tarilishning sayoz chuqurligi Amerika suv osti kemasiga cho'kib ketmaslikka imkon berdi. Kostroma kabinasida to'qnashuv izlari qoldi, bu esa hududiy suvlarni buzgan shaxsni aniqlash imkonini berdi. Pentagon voqeaga aloqadorligini tan olishga majbur bo'ldi.

To'qnashuvdan keyingi Kostroma fotosurati:

To‘qnashuv natijasida “Kostroma” kesish to‘sig‘iga zarar yetkazdi va tez orada ta’mirlandi. Biz tomondan qurbonlar yo‘q edi. Baton Ruj nihoyat safdan chiqdi. Bir amerikalik dengizchi halok bo'ldi.
Yaxshi narsa, ammo titan korpusi. Ustida bu daqiqa Shimoliy flotda - 4 ta shunday binolar: Kostroma, Nijniy Novgorod, Pskov va Karp.

Mana, bizning rahbarlarimiz, mutaxassislarimiz ushbu voqeani tahlil qilish bo'yicha shunday yozdilar:

SF K - 276 suv osti kemasining AQSh dengiz flotining "BATON ROUGE" suv osti kemasi bilan to'qnashuvi sabablari

1.Maqsad:

Rossiyaning hududiy suvlarida xorijiy suv osti kemalarining buzilishi

RT shovqini (GNATS) uchun akustik maydonni maskalash uskunasidan da'vo qilinganligi sababli suv osti shovqinining noto'g'ri tasnifi.

2. Kuzatishni tashkil etishdagi kamchiliklar:

7A-1 GAK MGK-500 qurilmasining UOI va magnitafonidagi ma'lumotlarning sifatsiz tahlili (to'qnashuv ob'ektini kuzatish fakti - N-14 nishoni turli xildagi S / R nisbati bo'yicha minimal masofada. chastota diapazonlari aniqlanmagan)

VIP qiymati bo'yicha nishongacha bo'lgan masofani aniqlashtirish usullaridan foydalanishga imkon bermagan rulmanlarni nishonga o'lchashda asossiz katta (10 daqiqagacha) bo'shliqlar.

Qattiq yo'nalish burchaklarini tinglashda faol va passiv vositalardan savodsiz foydalanish, bu kursda yotishning butun vaqtini faqat F / N aks-sado yo'nalishini topish uchun ishlatishga olib keldi va NB rejimida ufqni. deyarli eshitilmaydigan bo'lib qoldi

SAC qo'mondoni tomonidan SAC operatorlariga zaif rahbarlik, bu ma'lumotlarning to'liq tahlil qilinmasligiga, maqsadni noto'g'ri tasniflashga olib keldi.

3. "GKP-BIP-SHTURMAN" hisobining faoliyatidagi kamchiliklar:

160 va 310 daraja kurslarda ufqning sirpanishining hisoblangan vaqti, bu esa ushbu kurslarda qisqa vaqt yotishga va HJC operatorlarining ishlashi uchun suboptimal sharoitlarni yaratishga olib keldi;

Vaziyatning sifatsiz hujjatlari va o'lchangan MPC;

Maqsadlarning ikkilamchi tasnifini tashkil etishning yo'qligi;

BS-7 qo'mondoni RRTS-1 ning 59-moddasiga muvofiq KPDSni aniqlashtirish uchun maxsus manevr qilish uchun suv osti kemasi komandiriga tavsiyalar berishda o'z vazifalarini bajarmagan;

Kam shovqinli, qisqa masofali manevr nishoni bilan to'qnashuv xavfi aniqlanmagan.
Har doimgidek, bizning hisob-kitoblarimiz GKP-BIP-SHTURMAN aybdor. Va o'sha paytda bizning akustikamizning texnik imkoniyatlari haqida hech kim tashvishlanmadi. Albatta, baxtsiz hodisadan xulosalar chiqarildi. Lekin ular bizning sifatimizni oshirish yo'nalishida qilinmagan texnik vositalar kuzatishlar, lekin nimaga ruxsat berilgan va nima bo'lmasligi haqida turli xil "ko'rsatmalar" ning tug'ilishi yo'nalishi bo'yicha, bu yaxshiroq bo'lishi va to'satdan biz "do'stlarimiz" ni suv yo'llarida tasodifan qoqib qo'ymasligimiz uchun.

Ichkarida "bitta" bo'lgan kabinadagi yulduzcha bitta halokatga uchragan dushman kemasini bildiradi. Ikkinchi jahon urushi paytida yulduzlar shunday bo'yalgan.

Rossiya suv osti kuchlari bilan mashhur. Bu bizning suv osti kemamiz - "Shark" - dunyodagi eng katta suv osti kemasi sifatida Ginnesning rekordlar kitobiga kiritilgan.

"Muhr"

"Seal" - Birinchi jahon urushi davridagi eng samarali rus qayiqlaridan biri. Rossiya suv osti kemalarining Qora dengizdagi asosiy vazifasi dushman aloqalarini buzish va strategik yuklarni Istanbulga yetkazilishining oldini olish edi. Qayiqlar qo'riqlanmagan kemalarni yo'q qilish uchun artilleriya va portlovchi patronlardan, qurollangan yoki kuzatuv ostidagi kemalarga hujum qilish uchun torpedo qurollaridan foydalangan. 1915-1917 yillarda muhr 8 ta paroxodni va 33 ta dushman kemasini yo'q qildi yoki qo'lga oldi. 1920 yilda Oq armiya Qrimni evakuatsiya qilish paytida qayiq Tunisga olib ketildi. 1924 yilda qayiqni SSSRga qaytarish to'g'risida kelishuvga erishildi, ammo bir qator sabablarga ko'ra kema qaytarilmadi.

"Dengiz qisqichbaqasi"

"Qisqichbaqa" - dunyodagi birinchi suv osti mina qatlami. Kema tinchgina dushman aloqalarida minalashni amalga oshirishi mumkin edi, 60 daqiqali zaxirani ko'tarib, an'anaviy suv osti kemasi sifatida ishlatilgan (uning 1 ta torpedo trubkasi bor edi). "Qisqichbaqa" 1915 yilda xizmatga kirgan va Qora dengizdagi janglarda faol ishlatilgan. Bir qator muvaffaqiyatli kon ishlab chiqarishlarini amalga oshirdi, shu jumladan Bosfor yaqinida. Qisqichbaqa qo'ygan minalarda turk kemasining o'limi haqida ishonchli ma'lum. 1918 yilda mina layneri intervensiyalar tomonidan qo'lga olindi va keyin Sevastopolda suv ostida qoldi. 1923 yilda u ko'tarildi, ammo endi foydalanishga topshirilmadi.

"Pantera"

Suv osti kemasi turi "Bars". U 1916 yil oxirida dushman aloqalariga qarshi bir nechta yurishlarni amalga oshirib, xizmatga kirdi. Rossiya fuqarolar urushi davrida faol foydalanilgan. 1919-yil 31-avgustda Panter Britaniyaning Viktoriya esminetsini cho‘ktirdi. Bu Sovet suv osti kemalari uchun birinchi g'alaba va mahalliy suv osti kemalari tomonidan cho'ktirilgan eng katta harbiy kema edi. Qayiq komandiri A. N. Baxtin 1922 yilda suv osti kemalari orasida birinchi bo'lib Qizil Bayroq ordeni bilan taqdirlangan. 1923 yilda Pantera komissar, 1934 yilda esa B-2 deb o'zgartirildi. 1940 yildan beri u suzuvchi zaryad stantsiyasi sifatida ishlatilgan va faqat 1955 yilda bekor qilingan.

K -21

Buyuk davrida Shimoliy flotning eng mashhur qayiqlaridan biri Vatan urushi. Asosan 1942 yil iyul oyida eng yirik nemis kemasi Tirpitz jangovar kemasiga hujum qilishga urinish bilan tanilgan. Biroq, uzoq masofadan (23 kabel) uzoqlashayotgan nishonga qilingan hujum faqat vaqti-vaqti bilan muvaffaqiyat qozonishi mumkin edi. Biroq, qayiqning to'rtta tasdiqlangan g'alabasi bor edi. K-21 tomonidan yotqizilgan minalar Norvegiyaning Bessheim paroxodini va Germaniyaning yirik suv osti kemasi ovchisi Uj 1110ni o'ldirdi. Bundan tashqari, Norvegiyaning ikkita motorli qayig'i artilleriya o'qidan cho'kib ketgan va yana uchtasi shikastlangan. 1942 yil 23 oktyabrda K-21 Qizil Bayroq ordeni bilan taqdirlandi. 1954 yilda qayiq flotdan olib tashlandi va 1983 yildan Severomorskdagi Shimoliy flot dengiz muzeyining filiali sifatida foydalanildi.

K-162

Noyob suv osti kemasi va dunyodagi birinchi titan korpusli. Qurilishning juda yuqori narxi (2 milliard rubldan ortiq) uchun u "laqabini oldi. Oltin baliq". 1969 yilda qayiq foydalanishga topshirildi va Shimoliy flotga qo'shildi. 1971 yilda K-162 suv osti tezligi bo'yicha jahon rekordini o'rnatdi. 100 metr chuqurlikda soatiga 83 km tezlikka erishildi. 70-yillarning boshlarida "Oltin baliq" paydo bo'ldi eng yuqori tezlik suv osti kemalarini yo'q qilish uchun mo'ljallangan har qanday torpedalardan uzoqlashishi mumkin edi. 1989 yilda K-162 dengiz flotidan chiqarildi va 2010 yilda qayiqning korpusi utilizatsiyaga topshirildi.

K-3

K-3 - birinchi yadroviy qayiq Sovet floti. 1958 yilda xizmatga kirgan. 1962 yil iyul oyida u Shimoliy qutb muzlari ostida sayohat qilgani bilan mashhur. Umuman olganda, 178 soat ichida muz ostida 1300 milya yaqin masofani bosib o'tdi va uchta ko'tarilish amalga oshirildi. K-3 Shimoliy qutbdan (qutb yaqinida) o'tgan birinchi sovet kemasi bo'ldi. Kampaniya boshlig'i kontr-admiral A. I. Petelin, qayiq komandiri, 2-darajali kapitan L. M. Jiltsov va 2-darajali muhandis-kapitan R. A. Timofeev. Qahramon unvoni bilan taqdirlandilar Sovet Ittifoqi. O'sha yilning oktyabr oyida kemaga "Leninskiy komsomol" faxriy nomi berildi. 1967 yilda Farer orollari yaqinidagi kampaniya paytida K-3da kuchli yong'in sodir bo'ldi, natijada 38 kishi halok bo'ldi. ekipaj. 1987 yilda K-3 dan chiqarildi jangovar kuch flot va o'quv kemasiga aylandi. 2011 yilda u qayiqdan muzey sifatida foydalanishi kerak edi, ammo 2013 yilda mablag 'etishmasligi sababli afsonaviy kemani qayta ishlash istisno qilinmadi.

"Akula"

Dunyodagi eng kuchli suv osti kemalariga aylangan oltita suv osti kemalari seriyasi. Jami 6 ta Shark tipidagi qayiqlar qurilgan. 941-loyihadagi suv osti kemalari (suv ostidagi suv o'tkazuvchanligi 48 000 tonna) AQSh suv osti kemalaridan uch baravar katta edi. Qayiqning asosiy quroli bir nechta jangovar kallaklarga ega 20 ta R-39 ballistik raketalaridan iborat edi. Bitta qayiq 9000 km masofada 200 tagacha nishonni qamrab olishi mumkin edi. Loyiha 941 qayiqlari Shimoliy flotning bir qismi edi va 80-90-yillarda Sovet suv osti flotining asosini tashkil etdi. SALT-2 shartnomasiga muvofiq, oltita suv osti kemasidan uchtasi yo'q qilindi. Qolganlarning taqdiri hozircha savol ostida.

Varshavyanka sinfidagi suv osti kemalari.

Vaqtida sovuq urush Sovet suvosti kemalari dasturi hisobga olinadigan kuch edi. Sovet qotil suv osti kemalari ham G'arb, ham Sovet fuqarolarining tasavvurini o'ziga tortdi. Tom Klensining 1984-yilda chop etilgan “Qizil oktyabr uchun ov” romani (keyingi yili film suratga olingan) Amerika Qo‘shma Shtatlariga qochishga uringan “Tayfun” sinfidagi xayoliy Sovet ballistik raketa suv osti kemasi ekipaji haqida hikoya qiladi. Vashington va Moskva o'rtasidagi keskin qarama-qarshilik yillarida ko'plab amerikaliklar Sovet suv osti kemalari o'z mamlakatlari qirg'oqlarida yashiringan deb ishonishgan. Ikkala qudratli davlatning suv osti kemalari bor edi, buning natijasida okeanning sirli tubidan yadroviy Armageddonni uchirish mumkin edi.

Sovet Ittifoqi parchalanganidan so'ng, Rossiya harbiy-sanoat kompleksining ko'plab boshqa tarmoqlari qatori Rossiya suv osti kemalarini qurish dasturi ham tanazzulga yuz tutdi. Ammo so'nggi o'n yil ichida Rossiya rahbarlari o'z qurolli kuchlarini modernizatsiya qilishga harakat qilishdi. Rossiya "Sovuq urush" dizaynini zamonaviy talablarga muvofiq yangilamoqda va o'zining suv osti floti holati va imkoniyatlarini oshirishga aniq qaror qilgan Borey va Yasen sinfidagi qayiqlar kabi mutlaqo yangi platformalarni loyihalashtirmoqda.

Mana beshta suv osti kemasi alohida e'tibor.

"Pike-B" suv osti loyihasi

971 "Pike-B" suv osti loyihasining dumida ichida tortilgan antennaga ega boule.

Ushbu hujum yadro suv osti kemasi Sovet Ittifoqida qurilgan va Project 971 Bars deb nomlangan, ammo u Akula nomi ostida NATO malakasi bilan yaxshi tanilgan. Barlar ba'zi G'arb dizaynlari kabi tinch emas, lekin qayiq, ayniqsa, Sovuq Urushdan keyingi bir qator yangilanishlardan so'ng muhim tahdid bo'lib qolmoqda.

Sovet dengiz floti 1986 yildan 1992 yilgacha yettita Akula I modelini oldi. 1992 yildan 1995 yilgacha Rossiya ikkitadan to'rttagacha modernizatsiya qilingan Akula I katerlarini ishga tushirdi.O'sha paytda Moskva allaqachon Project 971A Akula II qayig'ini kompleks modernizatsiya qilishni boshlagan edi. Ushbu versiyaning uzunligi 110 metrga oshgan va kattaroq joy o'tkazuvchanligi 12 770 tonnaga teng. Yaxshilangan dizayn, shuningdek, avvalgilariga qaraganda jimroq dvigatelga ega bo‘lib, Project 971A ni sanoatdagi eng jim qayiqga aylantiradi. Rossiya floti. Rossiya shunday uchta kemani qurdi: Vepr (1995 yilda foydalanishga topshirilgan), Nerpa (2000) va Gepard (2001). Moskva Gepardni kamida 2025 yilgacha o'z arsenalida saqlashi kerak, Nerpa esa Hindistonga ijaraga beriladi.

971 loyihasining sirtdagi tezligi 10 tugungacha. Suv ostida bu qayiq 600 metrga cho'kib ketganda 33 tugungacha tezlikka erisha oladi. "Pike" da avtonom navigatsiyaning davomiyligi 100 kun. Qayiq turli xil kemalarga qarshi, suv osti kemalariga va havo hujumiga qarshi qurollar bilan qurollangan bo'lib, bu unga bir qator vazifalarni bajarishga imkon beradi. Ushbu turdagi bitta suv osti kemasi kemalar va yerdagi nishonlarni yo'q qilish uchun mo'ljallangan 12 ta Granit qanotli raketalarini olib yurishi mumkin. Granit raketasi 3000 kilometr uchish masofasiga ega. Kemaga qarshi va suv osti kemalariga qarshi operatsiyalar uchun Pike sakkizta torpedo o'chirish moslamasi bilan jihozlangan, takomillashtirilgan Akula va Akula II esa o'ntadan. 18 ta raketaga ega MANPADS "Strela-ZM" bu qayiqqa havo nishonlariga zarba berish qobiliyatini beradi.

877 "Halibut" suv osti kemasi loyihasi (Kilo)

"Krasnokamensk" dizel suv osti kemasi 877 loyihasi davomida
Vladivostokdagi Tinch okean flotining asosiy bazasida bog'lash.

Rossiyaning 877 Halibut loyihasi (NATOning hisobot nomi Kilo) dizel-elektr suv osti kemasi Sovet davrida Sankt-Peterburgdagi Rubin markaziy dengiz konstruktorlik byurosida ishlab chiqilgan. Ushbu suv osti kemasi 1982 yilda Sovet dengiz floti tarkibiga kirdi va hozirgi kungacha Rossiya va boshqa mamlakatlarda xizmat qilmoqda.

Halibut kichikroq suv osti kemasi bo'lib, uning Eron versiyasi suv ostida 3076 tonnani va korpusining uzunligi 70 metrni tashkil qiladi. Kilo asosiy modeli oltita torpedo naychasini olib yuradi. Ushbu qayiq masofadan boshqarish pulti bilan faol sonar homing tizimiga ega va 205 kilogrammli jangovar kallakni olib yuruvchi TEST-71MKE elektr torpedalaridan foydalanishi mumkin. "Halibut" ham 24 daqiqagacha chiqishi mumkin. Qayiq bortida sakkizta zenit-raketa mavjud bo'lib, ulardan Strela-3 va Igla MANPADS da foydalanish mumkin. Rossiyaning Zvyozdochka kemasozlik kompaniyasi bilan tuzilgan shartnomaga ko'ra, Kilo-dan foydalanadigan Hindiston qurollanishga kiritilgan. kemaga qarshi raketalar Club S (diapazoni 220 km).

Kilo dizel generatorlari suv osti kemasini sirtda 10 tugungacha va suv ostida 17 tugungacha tezlik bilan ta'minlaydi. Kilo 300 metrgacha sho'ng'iydi va bu qayiq 45 kunlik avtonomiyaga ega. Sovet Ittifoqidan keyingi Rossiya hali ham Halibutdan foydalanmoqda, uning variantlari Xitoy, Hindiston, Eron va Jazoir kabi mamlakatlarda xizmat qilmoqda. Sobiq a'zolar Varshava shartnomasi va NATOning amaldagi aʼzosi Polsha va Ruminiya ham dengiz flotlarida Project 877 katerlariga ega.

Loyiha 636.6 suv osti kemalari "Varshavyanka" (Yaxshilangan Kilo)

Sankt-Peterburgda "Krasnodar" suv osti kemasining ishga tushirilishi.

2010 yilda Rossiyaning yangi dizel-elektr suv osti kemasi Lada dengiz sinovlarida muvaffaqiyatsizlikka uchragach, Moskva Sovuq urush klassikasiga qaytdi. Dizel-elektr suv osti kemalari uchun zamonaviy talablarni qondirish uchun Rossiya avvalgi Kilo modelini yangilashni boshladi.

Sahnada G'arbda "yaxshilangan Kilo" nomi bilan ham tanilgan 636.6 "Varshavyanka" loyihasi paydo bo'ldi. Dastlab, bu qayiq birinchi Kilo va Lada o'rtasidagi oraliq variant sifatida ko'rib chiqildi, ammo endi Varshavyanka yangi modellar dengizga yaroqli deb topilmaguncha bo'shliqni to'ldirishi kerak. Rossiya harbiy-dengiz floti oltita shunday kemaga buyurtma bergan, ulardan to‘rttasi allaqachon o‘z tarkibiga kirgan. Eng yangi "Krasnodar" kemasi 2015 yil aprel oyida suvga tushirilgan.

"Varshavyanka" suv ostida bo'lgan holatda 4 ming tonnagacha suv o'tkazuvchanligiga ega va kuchli qurol to'plamiga ega. O'zidan oldingi kabi, bu qayiq oltita torpedo trubkasiga ega va Strela-3 va Igla zenit raketalari bilan qurollangan. Yangi turdagi 636.6, shuningdek, Novator dizayn byurosining Club-S kemaga qarshi raketalarini olib yuradi. Yuqori portlovchi kallakka ega bu raketa uchish masofasi 220 kilometrni tashkil etadi.

Dastlabki Project 877 singari, “yaxshilangan Kilo” ham 45 kunlik avtonom sayohatga va maksimal 300 metrga sho‘ng‘ish chuqurligiga ega. "Varshavyanka" oldingisiga nisbatan yuqori tezlikka ega: sirtda 11 tugun va suv ostida 20 tugun. “Jim qotil” laqabini olgan takomillashtirilgan model allaqachon eng jim dizel-elektr suv osti kemalaridan biri sanaladi. Shunga qaramay, “Rubin” konstruktorlik byurosi Varshavyankada atom stansiyasidan ham kamroq shovqinli bo‘lishi mumkin bo‘lgan havodan mustaqil harakatlantiruvchi tizimni o‘rnatish niyatida.

Loyiha 955 Borey suv osti kemalari

"Yuriy Dolgorukiy" yadroviy suv osti kemasi.

Bu mutlaqo birinchi yangi model Sovet Ittifoqi parchalanganidan keyin Rossiya tomonidan ishlab chiqilgan suv osti kemasi. Borey loyihasining bir qator yadro suv osti kemalari ballistik raketalar bilan jihozlangan. Yangi loyihaning yetakchi kemasi Yuriy Dolgorukiy 2008 yilda suvga tushirilgan va 2013 yilda flotga foydalanishga topshirilgan. Ikkinchi suv osti kemasi "Borey" 2010 yilda ishga tushirilgan va 2013 yilda dengiz flotiga topshirilgan, uchinchisi 2012 yilda ishga tushirilgan va qanday qilib eng yangi kema"Knyaz Vladimir" joriy yilning boshida tashkil etilgan. Kelajakda Project 941 (NATO tasnifiga kiruvchi Tayfun) va Delfin (NATO tasnifiga kiruvchi Delta-III) suv osti kemalarini almashtirish uchun Borey sinfidagi suv osti kemalari yaratilmoqda.

Borea korpusining uzunligi 170 metrni tashkil etadi va har bir suv osti kemasi suv ostida 24 000 tonnani tashkil qiladi. "Yuriy Dolgorukiy" va uning seriyali boshqa kemalari 16 ta R-30 "Bulava-30" (RSM-56) ballistik raketalarini olib yuradi. Bulava raketalari 150 kilotonlik yadro kallaklari bilan jihozlangan va uchish masofasi 8000 kilometrni tashkil qiladi. Ba'zi ma'lumotlarga ko'ra, RSM-56 yanada katta masofa va quvvatga ega bo'lishi mumkin: 10 ming kilometrgacha va 500 kilotongacha. Ga qo'shimcha sifatida ballistik raketalar, Borey qayiqlarida shuningdek, har xil turdagi suv osti kemalariga qarshi torpedalarni ishga tushirishni ta'minlaydigan oltita torpedo trubkasi mavjud.

Borea atom elektr stantsiyasi uni 15 tugungacha sirt tezligini va 29 tugun suv ostida tezligini ta'minlaydi. Maksimal chuqurlik qayiqda 480 metrga sho'ng'iydi va avtonom navigatsiya muddati 100 kun. Borey sinfidagi suv osti kemalari ko'p yillar davomida Rossiya dengiz floti uchun kuchli uzoq masofali kuch bo'lishni va'da qilmoqda. Moskva allaqachon 2020 yilgacha 10 ta yangi qayiq qurish uchun buyurtma bergan.

885 "Ash" loyihasining suv osti kemalari

Birinchi ko'p maqsadli yadroviy suv osti kemasini qabul qilish marosimi
Rossiya dengiz flotida K-560 "Severodvinsk" loyihasi "Ash".

Sevmashning 885 Yasen loyihasi Schuka-B sinfidagi suv osti kemalarining eskirgan flotini almashtirish uchun mo'ljallangan. Bu atom suv osti kemasi oxir-oqibat sovet davridagi konstruksiyalarni almashtiradi va Moskvaning kuchli zarba beruvchi suv osti kemasiga bo‘lgan ehtiyojini qondiradi. Yasen sinfidagi birinchi qayiq Severodvinsk 2014 yilda Severomorskda joylashgan Shimoliy flot tarkibiga kirdi.

Yasen loyihasi bo'yicha suv osti kemalari korpusining uzunligi 111 metr va suv ostidagi suv o'tkazuvchanligi taxminan 13500 tonnani tashkil qiladi. Har bir Project 885 kemasi yerdagi nishonlarni, yer usti kemalarini va suv osti kemalarini yo‘q qilishga mo‘ljallangan qurollarni olib yurishi mumkin, bu esa unga keng ko‘lamli vazifalarni bajarish imkonini beradi. Suv osti kemalariga qarshi kurashish uchun Yasen sakkizta torpedo trubkasiga ega va suv osti kemalariga qarshi raketalarni, masalan, P-800 Oniks tovushdan tez uchirishi mumkin. Oniks raketalari kemaga qarshi qurol sifatida ham ishlatilishi mumkin. Er osti nishonlarida Yasen suv osti kemalari 3M51 qanotli raketalarini uchirishga qodir, ular bilan jihozlanishi mumkin. yadroviy kallak. 3M51 800 kilometr masofaga ega.

Yasen suv osti kemalari bortida joylashgan kuchli reaktor elektr stantsiyasi yangi modellarni o'zidan oldingilaridan sezilarli darajada oldinda bo'lishga imkon beradi. Loyiha 885 suv osti kemalari yer yuzasida 20 tugungacha va suv ostida 35 tugungacha tezlikka erisha oladi. Yasen qayiqlari 600 metrdan oshiqroq sho'ng'ishga qodir, bu ularni Rossiyaning dushmanlari uchun jiddiy xavfga aylantiradi.

2014 yil 4-noyabr

Rossiyaning Amerika va Yevropa uchun suv osti syurprizi harbiy suv osti qurilishi sohasida haqiqiy inqilobni anglatadi.

Yangi rus suv osti kemasi Lada paydo bo'lishi bilan Amerikaning "dengizdagi hukmronligi" butun davri o'tmishga aylanadi, Vashington haqiqatda uzoq mintaqalarga "quvvatni loyihalash" uchun asosiy vositani yo'qotadi va o'zining global geosiyosiy rolini yo'qotish xavfini tug'diradi. butunlay.

DA yaqin vaqtlar G'arbda ruslarga qarshi militaristik isteriya qor ko'chkisi kabi kuchayib bormoqda. Yevroosiyo kengliklarida egiluvchan liberal "Rossiya" o'rniga tarixiy, an'anaviy, imperator Rossiya to'satdan jonlanib, g'azablangan va mag'rur va yolg'on G'arbiy Sodom, "erkin" Evropa va Amerikaning haqoratlari va haqoratlari bilan g'azablanganligini aniqladi. OAV "harbiy tayyorgarlik" haqidagi vahima sarlavhalari bilan to'ldiriladi » Moskva.

Biz Plesetsk kosmodromidan yoki Barents dengizidagi suv osti raketa tashuvchisidan raketani uchirishimiz yoki havo raketa tashuvchilarimizni Yevropa chegaralari bo'ylab patrul qilishimiz bilanoq, bu darhol "militarizm va imperializm" kabi son-sanoqsiz ayblovlar uchun bahona bo'ladi. yadro qurolini chayqash», «dunyo hamjamiyatini qo'rqitish» va boshqalar. bema'nilik. Ayni paytda, Yevroosiyodagi harbiy-strategik kuchlar muvozanatining o'zgarishi bilan bevosita bog'liq bo'lgan ko'plab muhim yangiliklar ommaviy o'quvchilar e'tiborini tortmoqda.

Mana shunday yangiliklardan biri...

2-rasm.

2014-yil 13-oktabrda RIA Novosti axborot agentligi Rossiya Federatsiyasi harbiy-sanoat kompleksidagi manbaga tayanib, shunday deb xabar berdi: “Rossiya kelajakdagi Lada 677 loyihasini jihozlash uchun havodan mustaqil elektr stansiyalarini (VNEU) seriyali ishlab chiqarishga qaror qildi. suv osti kemalari. Stendda VNEU eksperimental modelining sinovlari muvaffaqiyatli yakunlandi. Keyingi sinovlar to‘g‘ridan-to‘g‘ri qayiqda o‘tkaziladi”.

Bu xabar deyarli e'tiborga olinmadi, hatto harbiy kuzatuvchilar orasida ham hech kim bunga e'tibor bermadi. Lekin behuda! Ushbu qaror harbiy suv osti kemalarini qurish sohasida haqiqiy inqilobni anglatadi.

3-rasm.

Balansni buzuvchilar

O'quvchi VNEU bilan yangi rus suv osti kemalari Rossiya va AQSh o'rtasidagi kuchlar muvozanatini qanchalik sezilarli darajada o'zgartirishi mumkinligini tushunish uchun men faqat bitta misol keltiraman. “Bunday to‘rt-oltita suv osti kemasi, - dedi vitse-admiral Viktor Patrushev 2010-yil oxirida RIA Novosti agentligiga bergan intervyusida, - Qora, Boltiq va Kaspiy dengizlari kabi yopiq yoki yarim yopiq suv hududlarini butunlay to‘sib qo‘yishi mumkin. Ularning afzalliklari har qanday dengiz mutaxassisi uchun aniq.

O'z nomimdan shuni qo'shimcha qilamanki, Rossiya Harbiy-dengiz flotida qo'shimcha ikki yoki uchta Lad tuzilmalarining joylashtirilishi nafaqat Boltiqbo'yi, Kaspiy va Qora dengizlarda, balki Shimolda va Qora dengizda ham kuchlar muvozanatini tubdan o'zgartirishi mumkin. O'rta er dengizi, Atlantika va Hind okeanida. Shimolda, Barents dengizida bunday qayiqlar Rossiyaning suv osti strategik raketa tashuvchilarini joylashtirish yo'llarini AQSh va NATO mamlakatlari suv osti kemalariga qarshi kuchlarining har qanday tajovuzidan ishonchli tarzda qoplashga qodir, bu esa harbiylarning jangovar barqarorligini sezilarli darajada oshiradi. strategik yadroviy kuchlarimizning dengiz komponenti.

Hozir raketa tashuvchilarimiz olib yuribdi harbiy xizmat ko'p qismi Arktika muzlari ostida, bu erda ular dushman ta'siriga deyarli kirishmaydi. Amerikaliklar bizning suv osti kemamizni faqat jangovar patrul hududiga o'tish bosqichida aniqlashi, kuzatishi va urishi mumkin. Va 667-loyihaning "Ladas"lari bizning "strateglarimiz" ni kuzatayotgan Amerika yadroviy suv osti kemalariga qarshi turish uchun juda mos keladi, chunki ular ularni amerikaliklar "Lada" ni eshitishdan ancha uzoqroq masofada eshitishadi. Bunday sharoitda dushman suv osti kemasini mag'lub etish - yo o'z-o'zidan Lada tomonidan yoki unga suv osti kemalariga qarshi aviatsiya va yer usti kemalarini yo'naltirish - texnologiya masalasiga aylanadi.

Haqida O'rtayer dengizi, Atlantika va Hind okeani, keyin ularning suvlarida etarli miqdordagi Lada kabi suv osti kemalarining mavjudligi u erda Amerika dengiz kuchlarini amalda yo'q qiladi, ularning yadrosi samolyot tashuvchi zarba guruhlari (AUG). Shuningdek, ichida Sovet davri 641B "dizellari" loyihasi samolyot tashuvchilarining suv osti kemalariga qarshi mudofaasini engib o'tishga muvaffaq bo'ldi va hayratda qolgan amerikalik admirallarning burunlari ostiga tushdi. Va faqat suv osti harakatining kichik zaxirasi, uzoq masofali raketa qurollarining yo'qligi va 3 kundan ortiq suv ostida qola olmasligi amerikaliklarga Sovet suv osti kemalari bilan bu qarama-qarshilikda imkoniyat berdi.

Bugungi kunda, agar "Lada" haqiqatan ham 25 kungacha suv ostida qolishi mumkin bo'lsa, uning o'q-dorilari "Kalibr" ga o'xshash kuchli kemaga qarshi raketa tizimini o'z ichiga oladi va AUGda suv osti kemalarini razvedka qilish va boshqarish. Qatlamli razvedka, shu jumladan kosmik guruhlash yordamida amalga oshirilsa, AQShning maqtovli samolyot tashuvchilari endi bunday imkoniyatga ega bo'lmaydilar! Va bu shuni anglatadiki, Amerikaning "dengizdagi hukmronligi" butun davri o'tmishga o'tadi, Vashington chekka hududlarga "quvvatni loyihalash" uchun asosiy vositasini yo'qotadi va nihoyat global geosiyosiy rolini yo'qotadi.

4-rasm.

VNEU haqida ko'proq - bu nima?

Bugungi kunda barcha suv osti kemalari elektr stantsiyalari turiga ko'ra ikki turga bo'linadi: atom elektr stantsiyasi (yadro reaktori) bo'lgan suv osti kemalari va dizel dvigatel yordamida sirtda harakatlanadigan dizel-elektr suv osti kemalari (DEPL) va suv osti. batareyalardan energiya oladigan elektr motorlaridan foydalanish.

1950-yillarning oxirida Sovet dengiz flotida yadro suv osti kemalari paydo bo'ldi. "Leninskiy komsomol" nomi ostida 627-loyihadagi birinchi atom suv osti kemasi 1957 yilda ishga tushirilgan. O'sha paytdan boshlab hozirgi kungacha yadroviy suv osti kemalari asosiy hisoblanadi zarba beruvchi kuch tashuvchilar sifatida bizning flotimiz keng assortiment eng dahshatli qurollar - strategik qurollardan qit'alararo raketalar va taktik yadro torpedalari bugungi kunda asos bo'lgan yuqori aniqlikdagi uzoq masofali qanotli raketalarga rus kuchlari strategik yadroviy bo'lmagan to'siq.

Yadro suv osti kemalari bir qator ajoyib afzalliklarga ega: suv ostida deyarli cheksiz vaqt, yuqori suv osti tezligi va chuqur suvga cho'mish, juda ko'p turli xil qurol va jihozlarni olib yurish qobiliyati. Atom elektr stantsiyasining ulkan quvvati bilan erishilgan yuqori quvvat va vazn nisbati juda katta hajmli qayiqlarni qurish va ularga nafaqat ko'plab qurollarni, balki yuqori samarali sonar tizimlari, aloqa, elektron razvedkalarni ham joylashtirish imkonini beradi. va navigatsiya.

Ammo, afsuski, atom elektr stantsiyasining asosiy afzalligi, uning kuchi, ayni paytda, atom suv osti kemalariga xos bo'lgan asosiy kamchilikning manbai. Bu kamchilik juda ko'p shovqin. Yadro suv osti kemasi bortida yadroviy reaktorning (va ba'zan ikkitasi) barcha tegishli mexanizmlarga ega bo'lishi: turbinalar, generatorlar, nasoslar, sovutish moslamalari, fanatlar va boshqalar. - muqarrar ravishda juda ko'p sonli turli chastotali tebranishlar va tebranishlarni keltirib chiqaradi va shovqin darajasini pasaytirish uchun eng murakkab texnologiyalarni talab qiladi, bu har qanday yadroviy suv osti kemasini ochishning asosiy omili hisoblanadi.

Ammo suv ostidagi dizel-elektr suv osti kemasi deyarli jim. Akkumulyatorli elektr motorlar turbinalar yoki boshqa yuqori shovqinli uskunalarni talab qilmaydi. Shu sababli, dizel-elektr suv osti kemalari yirtqich o'ljani ta'qib qilayotgan xavfli yirtqich baliq kabi deyarli shovqin qilmasdan okean tubiga yashirincha kirib boradi.

Biroq, bu baliq nisbatan qisqa vaqt - atigi bir necha kun suv ostida bo'lishi mumkin. Bundan tashqari, u ichkariga kiradi okean chuqurligi juda sekin, energiya ta'minotini tejash, atom "akulalari" bilan solishtirganda, shunchaki ahamiyatsiz. Va energiya etishmasligi, o'z navbatida, dizel-elektr suv osti kemalarining joy almashishi, qurollanishi va boshqa asosiy xususiyatlariga jiddiy cheklovlar qo'yadi. Aslida, bu qayiqlar butunlay "suv ostida" emas, ularni "sho'ng'in" deb atash mumkin, chunki eng ular sirt ustida joylashtirish marshrutlarida vaqt o'tkazadilar va jangovar patrul hududlarida batareyalarni zaryad qilish uchun muntazam ravishda yuzaga chiqishga va dizel dvigatelini yoqishga majbur bo'lishadi.

5-rasm.

Yagona periskop kompleksi "Yelkan-98" va "Sankt-Peterburg" suv osti kemasi kabinasining to'siqlari 677 LADA tortib olinadigan moslamalar bilan, 2005 yil dekabr (Oleg Karpenko surati asosida, http://photofile.ru/users/carpenco )

Masalan, 636.3-loyihadagi eng yangi rus dizel-elektr suv osti kemasi atigi 400 milya suv ostidagi zaxiraga ega. Va u suv ostida asosan tejamkorlik bilan 3 tugun, ya'ni 5,4 km / soat tezlikda harakatlanadi. Shuning uchun bunday qayiq o'z o'ljasini suv ostida ta'qib qila olmaydi. U razvedka ma'lumotlariga tayanishga majbur bo'ladi, bu esa uni dushman kemalarini joylashtirish marshrutining ma'lum bir nuqtasiga olib boradi. Shuning uchun va asosiy yo'l dizel-elektr suv osti kemalaridan jangovar foydalanish - deb ataladigan narsa. "parda", ya'ni. suv osti kemalarini bir-biridan ma'lum oraliqlarda nishonning mumkin bo'lgan harakati kursiga perpendikulyar chiziqda joylashtirish. Shu bilan birga, unda ishtirok etuvchi suv osti kemalarining barcha guruhi tashqi qo'mondonlik punktidan boshqariladi, bu qo'shimcha ochuvchi omillarni yaratadi va suv osti kemalari guruhining jangovar barqarorligi va samaradorligini pasaytiradi. Agar zamonaviy Amerika samolyot tashuvchisi zarbalar guruhining qatlamli suv osti kemalariga qarshi mudofaasi chuqurligi 300 mildan (ya'ni 550 km dan ortiq) ekanligini hisobga olsak, bizning dizel-elektr suv osti kemalarimiz uchun bu qanchalik qiyin ekanligi ayon bo'ladi. bunday dushmanga qarshilik ko'rsatish.

Shu sababli, barcha suv osti kemalarining orzusi yadro va dizel-elektr suv osti kemalarining afzalliklarini o'zida mujassam etgan yangi elektr stantsiyasiga ega suv osti kemasini yaratish bo'lsa, ajablanarli emas: kuch va yashirinlik, sho'ng'inning katta avtonomiyasi va past shovqin. ..

6-rasm.

Ertak haqiqatga aylandi

Shunday qilib: 677-chi Lada loyihasining havodan mustaqil elektr stantsiyasiga ega rus suv osti kemalari bu yo'nalishdagi eng jiddiy yutuq bo'lib, etakchi hisoblanadi. suv osti floti Rossiya tubdan yangi chegaralarga.

"Lada" kichik, ularning joy almashishi mashhur "Varshavyanka" dan deyarli ikki baravar kam. Ammo uning qurollari majmuasi juda jiddiy va g'ayrioddiy katta. Dizel-elektr suv osti kemalarining an'anaviy mina va torpedo quroliga qo'shimcha ravishda (6 533 mm torpedo naychalari, 18 torpeda yoki minalar), 667-loyiha qanotli raketalar uchun ixtisoslashtirilgan uchirish moslamalari bilan jihozlangan dunyodagi birinchi yadrosiz suv osti kemasidir (10 vertikal uchirish moslamasi). korpusning o'rta qismida). Bundan tashqari, bu raketalar ham operativ-taktik, ham zarba beruvchi kemaga qarshi, ham dushman hududidagi strategik nishonlarni yo‘q qilishga mo‘ljallangan uzoq masofali raketalar bo‘lishi mumkin.

pr.677 suv osti kemasining asosiy qo'mondonlik punkti (Rubin markaziy dizayn byurosi tomonidan chizilgan, http://milparade.com)

Lekin ko'pchilik muhim xususiyat Yangi rus suv osti kemasi VNEU, havodan mustaqil elektr stantsiyasidir. Mutaxassislar uchun qiziqarli bo'lgan tafsilotlarga kirmasdan, shuni ta'kidlaymizki, VNEU mavjudligi Lada-ni 25 kungacha suv ostida qoldirishga imkon beradi, ya'ni ularning mashhur "katta opa-singillari" - Varshavyanka loyihasi 636.3 dan deyarli 10 baravar uzoqroq! Shu bilan birga, Lada shovqini mashhur Varshavadan ham kamroq bo'ladi " qora tuynuk”, amerikaliklar buni aniqlashning deyarli imkonsizligi sababli shunday laqab qo'yishdi.

NATO davlatlari uzoq vaqtdan beri o'zlarining suv osti kemalarini bunday VNEU bilan jihozlashga harakat qilmoqdalar. Ushbu sohadagi tendentsiyachilar Germaniya va Shvetsiyadir. 1990-yillarning oxiridan beri nemis kema quruvchilari gibrid elektr stantsiyasi bilan jihozlangan kichik Project 212/214 suv osti kemalarini qurishdi. U sirtda sayohat qilish va batareyani zaryadlash uchun dizel dvigatelni, kumush-rux batareyalarining o'zini va suv ostida tejamkor sayohat qilish uchun VNEUni o'z ichiga oladi. yonilg'i xujayralari, shu jumladan kriogen kislorodli tanklar va metall gidridli idishlar (vodorod bilan birgalikda metallning maxsus qotishmasi).

7-rasm.

Qayiqni bunday anaerob qurilma bilan jihozlash nemislarga suv ostida qolgan vaqtni 20 kungacha oshirish imkonini berdi. Va hozirda turli xil modifikatsiyadagi VNEU-ga ega nemis "chaqaloqlari" Germaniya, Italiya, Portugaliya, Turkiya, Isroil, Koreya va boshqa bir qator mamlakatlarda xizmat qilmoqda.

Shvetsiyaning Kockums Submarin Systems konserni, o'z navbatida, o'tgan asrning oxirida "Stirling dvigateli" deb ataladigan vosita asosida VNEU bilan Gotland sinfidagi suv osti kemalarini qurishni boshladi. Uni ishlatganda, bu qayiqlar 20 kungacha batareyalarni zaryad qilmasdan ham suv ostida bo'lishi mumkin. Va endi Stirling dvigatelli suv osti kemalari nafaqat Skandinaviya mamlakatlarida, balki Avstraliya, Yaponiya, Singapur va Tailandda ham mavjud.

Ammo nemis suv osti kemalari ham, shved suv osti kemalari ham kichik, aslida qirg'oq bo'yidagi qayiqlarni Rossiyaning Ladaslari bilan taqqoslab bo'lmaydi - ularning ko'rinishida ham. taktik va texnik xususiyatlari, na qurollarning xilma-xilligi va kuchi jihatidan. Bizning 667-loyihadagi suv osti kemalarimiz har jihatdan bu sinfdagi yangi avlod kemalari bo'lib, sifati bilan noyobdir!

"Lira" DAKning GAS (old va yon) shovqin yo'nalishini aniqlovchi kvazikonformal antennalarining umumiy ko'rinishi va parchasi (surat, ehtimol Kronshtadt suv osti kemasi, 2009 yil, Chuqur dengiz arxividan olingan, http://paralay.iboards. ru).

Rossiyadagi asosiy suv osti kemalarini ishlab chiqaruvchisi bo'lgan Rubin markaziy konstruktorlik byurosi Lada-ni shunday loyihalashtirdiki, u dengiz va statsionar yerdagi nishonlarga torpedo quvurlari va ixtisoslashtirilgan vertikal raketa siloslaridan zarba berishga qodir. Noyob sonar majmuasi tufayli bizning qayiq nishonni aniqlash masofasini sezilarli darajada oshirdi. U 300 m gacha sho'ng'iydi, to'liq suv osti tezligi 21 tugungacha, avtonomiya - 45 kun. Qayiqning shovqinini kamaytirish uchun tebranish izolyatorlari va doimiy magnitlari bo'lgan barcha rejimli pervanelli dvigatel ishlatilgan. Qayiq korpusi sonar signallarni o‘ziga singdiruvchi “Chaqmoq” materiali bilan qoplangan.

Bizning qayiqning VNEU haqida kam narsa ma'lum. Xuddi nemislar singari, u elektrokimyoviy generatorga asoslanadi. Ammo bu tubdan farq qiladi, chunki VNEU ning ishlashi uchun zarur bo'lgan vodorod to'g'ridan-to'g'ri bortda mavjud dizel yoqilg'isini qayta ishlash orqali olinadi. Shu sababli, Rossiya VNEU nemis hamkasbiga qaraganda ancha tejamkor bo'ladi, bu esa qayiqning suv ostida doimiy qolish vaqtini 25 kungacha oshiradi. Shu bilan birga, "Lada" ning narxi ancha past bo'ladi Nemis qayiqlari loyiha 212\214.

2020 yilgacha Rossiya floti shunday yangi 4-avlod yadrosiz suv osti kemalarining 14 tasini olishni kutmoqda.

8-rasm.

Va endi batafsilroq bir oz TTX:

Loyiha 677 suv osti kemalari cheklangan hududda dushman suv osti kemalari va yer usti kemalariga qarshi dengiz yo'laklarida mustaqil operatsiyalarni amalga oshirish, qirg'oqbo'yi hududlarida, tor joylarda va yomg'irli zonalarda suv osti kemalariga qarshi mudofaani amalga oshirish, mina maydonlarini yotqizish va boshqa vazifalarni bajarish uchun mo'ljallangan.

Loyiha 677 suv osti kemasi bir yarim korpus deb ataladigan sxema bo'yicha ishlab chiqarilgan. Eksenmetrik kuchli korpus AB-2 po'latdan yasalgan va deyarli butun uzunligi bo'ylab bir xil diametrga ega. Yoy va orqa uchlari sharsimon. Korpus uzunligi bo'ylab tekis parda bilan beshta suv o'tkazmaydigan bo'limga bo'linadi, platformalar yordamida korpus balandligi bo'yicha uch yarusga bo'linadi.

Yengil korpus yuqori gidrodinamik xususiyatlarni ta'minlaydigan soddalashtirilgan shaklga ega. Qaytib olinadigan qurilmalarning to'siqlari 877-loyihadagi qayiqlarniki bilan bir xil shaklga ega, shu bilan birga, qattiq patlar xoch shaklida qilingan va oldingi gorizontal rullar panjara ustiga o'rnatilgan bo'lib, ular ishiga minimal xalaqit beradi. gidroakustik kompleks.

9-rasm.

Qurollanish

Suv osti kemasi 6 533 mm torpedo naychalari bilan jihozlangan. Yuqori darajadagi 2 ta torpeda masofadan boshqariladigan torpedalarni otish uchun moslashtirilgan. O'q-dorilar 18 dona bo'lib, ular universal torpedalar (SAET-60M, UGST va USET-80K), suv osti kemalariga qarshi raketa torpedalari, qanotli raketalar, minalar (22 turdagi DM-1) ni o'z ichiga olishi mumkin. "Shkval" yuqori tezlikdagi suv osti kemalariga qarshi raketalarini qo'llash imkoniyati ta'minlangan.

Otish tizimi sizga o'q-dorilarni yakka va bitta otishmada 6 tagacha otish imkonini beradi. Murena mexanik yuklagichi torpedo quvurlarini avtomatik ravishda qayta yuklash imkonini beradi. Kompleksni qurol va otishmaga tayyorlashning butun tsikli avtomatlashtirilgan va suv osti kemasining asosiy qo'mondonlik punktidan operator konsolidan amalga oshiriladi.

Havo mudofaasi uchun 6 ta Igla-1M MANPADS mavjud.

Elektron qurollarning barcha vositalarining ishini muvofiqlashtirish "Lityum" jangovar axborot-nazorat tizimi tomonidan ta'minlanadi.

"Lira" gidroakustik majmuasi juda sezgir yo'nalishni aniqlash antennalarini o'z ichiga oladi. Kompleks bir kamon (L-01) va suv osti kemasining kamonidagi ikkita bort antennasini o'z ichiga oladi. Antennalarning o'lchamlari imkon qadar oshirildi. Ular burun uchi yuzasining katta qismini egallaydi.

Statsionar antennalarga qo'shimcha ravishda, suv osti kemasida yuqori vertikal stabilizatorda chiqish nuqtasi bo'lgan egzozli sonar antenna mavjud.

Navigatsiya majmuasi inertial navigatsiya tizimini o'z ichiga oladi va navigatsiya xavfsizligini ta'minlaydi va quroldan foydalanish uchun zarur bo'lgan aniqlik bilan suv osti kemasining joylashuvi va harakat parametrlari to'g'risida ma'lumotlarni ishlab chiqaradi.

UPK Parus-98 yagona periskop kompleksi quyidagilarni o'z ichiga oladi:

• o'zgaruvchan 1,5-12X kattalashtirishga ega optik va televidenie kanallari (kunduzi va past darajali) bo'lgan "Parus-98KP" komandirining kirmaydigan periskopi, video yozuv bilan;
• O'zgaruvchan kattalashtirish 1,5-12X bo'lgan televizion kanallari (kunduzgi va past darajali) bilan "Parus-98UP" (universal periskop) turiga kirmaydigan optokupl mast, lazer diapazoni o'lchagich kanali;
• Radar KRM-66 "Kodak". Faol va passiv radar kanallarini, birlashtirilgan antenna post kanallarini o'z ichiga oladi. Radar tizimi faol rejimda oshkoralik kanaliga ega va suv osti kemasining niqobini ochmasdan ham sirt, ham havo holati haqida to'liq ma'lumot beradi;
• radioaloqaning raqamli majmuasi "Masofa" degan ma'noni anglatadi. Radioaloqa vositalari to'plami yer usti va periskop pozitsiyalarida qirg'oq qo'mondonlik punktlari, kemalar, kemalar va samolyotlar bilan ishonchli ikki tomonlama radio aloqasini ta'minlaydi. Katta chuqurlikda bo'lganida buyruq xabarlarini olish uchun egzoz tortiladigan radio antenna mavjud. Antennaning chiqarilishi bardoshli korpusdan qilingan;
• inertial navigatsiya tizimi va GPS / GLONASS sun'iy yo'ldosh navigatsiya tizimi bilan "Appassionata" navigatsiya majmuasi. Navigatsiyaning aniqligi - joy koordinatalarining 2 kun davomida og'ishi - 5 km, kursning 6 ° / min gacha o'zgarishi.

10-rasm.

Elektr stansiyasi

Qayiqda to'liq elektr harakatlanish sxemasiga muvofiq ishlab chiqilgan dizel-elektr asosiy elektr stantsiyasi mavjud. U to'rtinchi bo'limda joylashgan dizel generator majmuasini o'z ichiga oladi, u rektifikatorli (1000 kVt quvvatga ega) ikkita 28DG to'g'ridan-to'g'ri oqim dizel generatorlaridan, har biri 126 hujayradan iborat ikkita batareya guruhidan (umumiy quvvat - 10580 kVt soat) iborat. birinchi va uchinchi bo'linmalar, 4100 kVt quvvatga ega SED-1 tipidagi doimiy magnitlar tomonidan qo'zg'atiladigan barcha rejimli cho'tkasiz past tezlikda harakatlantiruvchi vosita.

Dizel generatorlarining tanlangan quvvati nafaqat akkumulyatorni "normal" zaryadlash, balki maxsus mo'ljallangan tezlashtirilgan zaryadlash rejimini ham ta'minlaydi, bu esa suv osti kemasining periskop holatida o'tkazgan vaqtini sezilarli darajada qisqartirishi mumkin. Cho'tkasi oqim kollektorining yo'qligi generatorning ishlashi xavfsizligini oshiradi.

SED-1 elektr motori MT ning Rubin markaziy konstruktorlik byurosida sinov skameykasida (fotosurat MT ning Rubin markaziy konstruktorlik byurosi tomonidan)

11-rasm.

Barcha rejimdagi harakatlantiruvchi vosita asosiy harakatlantiruvchi vosita va tejamkor harakatlantiruvchi vosita vazifasini bajaradi. U yetti qanotli, past shovqinli, qirrali pichoqlari bo'lgan qattiq qadamli pervanani boshqaradi. Shuningdek, suv osti kemasida RDK-35 2 ta masofaviy vintli ustunlar mavjud. Maksimal suv osti tezligi 21 tugunga etadi, sirt ustida harakatlanayotganda, qayiq 10 tugun tezligini rivojlantiradi. Suv ostida dizel rejimida sayohat masofasi 6000 milya etadi, xuddi shunday holatda, tejamkor tezlikda harakatlanayotganda, qayiq 650 milni bosib o'tishi mumkin.

Suv osti kemasi PSNL-20 qutqaruv sallarni masofadan avtomatik ravishda chiqarish uchun KSU-600 tipidagi qutqaruv universal kompleksi bilan jihozlangan (2 dona, ustki tuzilmada to'siqlarni tortib olinadigan qurilmalar oldida).

Suv osti kemasining barcha yashash joylari uchinchi bo'limda joylashgan. Kabinalar barcha ekipaj a'zolari uchun taqdim etiladi: qo'mondonlik xodimlari uchun - ikki kishilik, komandir uchun - bitta.

Ovqatlanish uchun kilerli shkaf mavjud. Barcha oziq-ovqat zaxiralari sovutilgan va sovutilmagan maxsus kilerlarga joylashtiriladi. Kichik o'lchamlari va quvvat sarfi bilan yangi ishlab chiqilgan oshxona jihozlari issiq ovqatni tez pishirishni ta'minlaydi.

Toza suv zanglamaydigan po'latdan yasalgan idishlarda saqlanadi. Suv zahiralarini to'ldirish dizel dvigatellarining issiqligidan foydalanadigan suvni tuzsizlantirish qurilmasi yordamida mumkin. Umuman olganda, suv ta'minoti ham ichimlik, ham gigienik maqsadlarda (idishlarni yuvish, dush) etarli. Yashash sharoitlari va yoqilg'i, oziq-ovqat va ichimlik suvi zaxiralari 45 kunlik avtonomiyani ta'minlaydi.

Sizga nima va nima haqida ko'proq eslatib o'taman. Bu buni yana bir bor tasdiqlaydi Asl maqola veb-saytda InfoGlaz.rf Ushbu nusxa olingan maqolaga havola -

Men sizning e'tiboringizga Rossiya harbiy-dengiz floti uchun xizmat ko'rsatayotgan va qurilayotgan barcha yadroviy suv osti kemalarining fotosuratlarini taqdim etaman.

Loyiha 955 Borey

1. 955 "Borey" loyihasining K-535 "Yuriy Dolgorukiy" strategik raketa suv osti kemasi. Filoga kirgan yili - 2012 yil

2. 955 "Borey" loyihasining K-550 "Aleksandr Nevskiy" strategik raketa suv osti kemasi. Filoga kirish yili - 2013 yil.

3. 955 "Borey" loyihasining K-551 "Vladimir Monomax" strategik raketa suv osti kemasi. Filoga kirish yili - 2014 yil.

4. Strategik raketa suv osti kemasi "Knyaz Vladimir" loyihasi 955 "Borey". Belgilangan - 2012 yil.

5. Strategik raketa suv osti kemasi "Knyaz Oleg" loyihasi 955 "Borey". Belgilangan - 2014 yil.

6. Strategik raketa suv osti kemasi "Generalissimo Suvorov" loyihasi 955 "Borey". Belgilangan - 2014 yil.

Loyiha 885 "Ash"

7. 885 Yasen loyihasining K-560 Severodvinsk qanotli raketalari bilan ko'p maqsadli yadroviy quvvatli torpedo suv osti kemasi.Flotga kirgan yili - 2013 yil.

8. 885 Ash loyihasining K-561 Qozon qanotli raketalari bilan ko'p maqsadli yadroviy torpedo suv osti kemasi. Belgilangan - 2009 yil.

9. 885 Ash loyihasining K-573 Novosibirsk qanotli raketalari bilan ko'p maqsadli yadroviy torpedo suv osti kemasi. Belgilangan - 2013 yil.

10. 885 Ash loyihasining K-173 Krasnoyarsk qanotli raketalari bilan ko'p maqsadli yadroviy torpedo suv osti kemasi. Belgilangan - 2014 yil.

Loyiha 941UM "Shark"

11. Og'ir raketa strategik suv osti kreyser TK-208 "Dmitriy Donskoy" loyihasi 941UM "Shark". Filoga kirgan yili - 1981 yil

12. TK-17 og'ir raketa strategik suv osti kreyseri "Arxangelsk" loyihasi 941 "Shark". Filoga kirgan yili – 1987 yil. Holati – konservatsiyadaBu post tahrirlangan Arhyzyk - 30.01.2015 - 20:41

13. Og'ir raketa strategik suv osti kreyser TK-20 Severstal loyihasi 941 "Shark". Fotga kirgan yili - 1989. Holati - konservatsiyada

Loyiha 667BDR Kalmar

14. Strategik raketa suv osti kemasi K-223 "Podolsk" loyihasi 667BDR "Kalmar". Filoga kirgan yili - 1979 yil.

15. Strategik raketa suv osti kemasi K-433 "Sent Jorj G'olib" loyihasi 667BDR "Kalmar". Filoga kirgan yili 1980 yil.

16. Strategik raketa suv osti kemasi K-44 "Ryazan" loyihasi 667BDR "Kalmar". Avtoparkga kirgan yili - 1982. Holati - ta'mirda

667BDRM "Delfin" loyihasi 17. 667BDRM "Delfin" loyihasining K-51 "Verxoturye" strategik raketa osti kemasi kreyseri.Flotga kirgan yili - 1984 yil

18. Strategik raketa suv osti kreyser K-84 "Ekaterinburg" loyihasi 667BDRM "Delfin". Filoga kirgan yili - 1985 yil

19. Strategik raketa suv osti kreyser K-114 "Tula" loyihasi 667BDRM "Dolphin". Avtoparkga kirgan yili - 1987. Holati - ta'mirda

20. Strategik raketa suv osti kemasi K-117 "Bryansk" loyihasi 667BDRM "Delfin". Filoga kirgan yili - 1988 yil

21. Strategik raketa suv osti kemasi K-18 "Kareliya" loyihasi 667BDRM "Delfin". Filoga kirgan yili - 1989 yil

22. Strategik raketa suv osti kemasi K-407 "Novomoskovsk" loyihasi 667BDRM "Delfin". Filoga kirgan yili - 1990 yil

Loyiha 949A "Antey"

23. K-132 "Irkutsk" loyihasi 949A "Antey" qanotli raketalari bilan yadroviy suv osti kemasi. Avtoparkga kirgan yili - 1988. Holati - ta'mirda

24. 949A Antey loyihasining K-119 Voronej qanotli raketalari bilan yadroviy suv osti kemasi. Filoga kirgan yili - 1989 yil.

25. K-410 "Smolensk" loyihasi 949A "Antey" qanotli raketalari bilan yadroviy suv osti kemasi. Filoga kirgan yili 1990 yil.

26. K-442 "Chelyabinsk" loyihasi 949A "Antey" qanotli raketalari bilan yadroviy suv osti kemasi. Avtoparkga kirgan yili - 1990. Holati - ta'mirda

27. K-456 "Tver" loyihasi 949A "Antey" qanotli raketalari bilan yadroviy suv osti kemasi. Filoga kirgan yili 1992 yil.

28. 949A Antey loyihasining K-266 Eagle qanotli raketalari bilan yadroviy suv osti kemasi. Avtoparkga kirgan yili - 1992. Holati - ta'mirda

29. 949A Antey loyihasining K-186 Omsk qanotli raketalari bilan yadroviy suv osti kemasi. Filoga kirgan yili - 1993 yil.

30. K-150 "Tomsk" loyihasi 949A "Antey" "Delfin" qanotli raketalari bilan yadroviy suv osti kemasi. Avtoparkga kirgan yili - 1996. Holati - ta'mirda

Loyiha 671RTMK "Pike"

31. Yadro torpedo suv osti kemasi B-388 "Petrozavodsk" loyihasi 671RTMK "Pike". Filoga kirgan yili - 1988 yil.

32. 671RTMK "Pike" loyihasining B-414 "Daniil Moskovskiy" yadroviy torpedo suv osti kemasi. Filoga kirgan yili 1990 yil.

33. 671RTMK "Pike" loyihasining B-138 "Obninsk" yadroviy torpedo suv osti kemasi. Filoga kirgan yili 1990 yil.

34. Yadro torpedo suv osti kemasi B-448 "Tambov" loyihasi 671RTMK "Pike". Avtoparkga kirgan yili - 1992. Holati - ta'mirda

Loyiha 971 "Pike-B"

35. 971 "Pike-B" loyihasining K-322 "Kashalot" yadroviy torpedo suv osti kemasi. Avtoparkga kirgan yili - 1988. Holati - ta'mirda

36. 971 "Pike-B" loyihasining K-391 "Bratsk" yadroviy torpedo suv osti kemasi. Avtoparkga kirgan yili - 1989. Holati - ta'mirda

37. 971 "Pike-B" loyihasining K-331 "Magadan" yadroviy torpedo suv osti kemasi. Filoga kirgan yili 1990 yil.

38. Yadro torpedo suv osti kemasi K-317 "Pantera" loyihasi 971 "Pike-B". Filoga kirgan yili 1990 yil.