Titanik enkazı. Titanik'in enkazı. Atlantik'in Mavi Kurdelesinin Peşinde

27.09.2019

bilmeyen birini bulmak çok zor üzücü kader 14-15 Nisan 1912 gecesi Atlantik'in kuzey kesiminde batan transatlantik gemisi "Titanic". Bu olayın popülerleşmesinde özel bir rol Hollywood'a aittir. Resmi versiyona göre, Titanik bir buzdağına çarpması sonucu battı ve bu da geminin gövdesinde ciddi hasara yol açtı. Ama hangi gizemli koşullar deneyimli denizcileri ölümcül bir hata yapmaya zorladı?

Transatlantik gemisinin çöküşünü açıklayan birçok versiyon var. Hatta bazı araştırmacılar, geminin çarpıştığına ve kelimenin tam anlamıyla onu buzdağına "bulaştırdığına" inanıyor. Ana hipotezleri ele alacağız kayda değer okuyucu.

Mısırlı Mumyanın Laneti

Gelenek olarak, en mistik ve inanılmaz versiyonla başlayalım. Kader uçuşunda Titanik'in sadece yolcuları ve mülklerini taşımadığını herkes bilmiyor. Gemide, 1880'lerde Kahire'deki kazılar sırasında keşfedilen eski bir Mısır mumyası vardı. Merak edilen şey - mumya, bir zamanlar Firavun Amenhotep IV'ün mahkemesinde bulunan Amen-Otu'nun malikanesindeki falcıya aitti.

1912 yılına kadar Amen Otu'nun saygıdeğer mumyası British Museum'da sergileniyordu. Sonra bu alışılmadık sergi ilgi gördü amerikan amatör adı açıklanmayan eski eserler. Para çantaları bir mumya satın aldı ve onu Titanik'teki anavatanlarına taşımaya karar verdi.

Değerli ve çok harap olan kargo, diğer şeylerle birlikte ambara yerleştirilmeye cesaret edemedi. Bu nedenle, kahin mumyası doğrudan geminin kaptan köprüsünün arkasına taşındı! Lahitte mumyanın yanı sıra tanrı Osiris'i tasvir eden bir heykelcik ve “Yolunuza çıkan düşmanları ezebilir misiniz, tozdan kalkabilir misiniz!” yazılı bir tablet de bulunuyordu. Kim bilir belki de eski mumya, huzurunu bozan insanlardan intikam almaya karar vermiştir.

Bir Alman denizaltısından torpido

Titanik'teki talihsiz yolculuktan kurtulmayı başaran bazı yolcular, buzdağına çarptıktan sonra büyük bir patlama olduğunu hatırlıyorlar. Muhtemelen, patlayan geminin buhar kazanıydı. Ancak araştırmacılar olayın başka bir versiyonuna sahipler - gemi bir Alman torpidosunun hedefi olabilir!

Bu hipotez, iki yıl sonra Birinci Dünya Savaşı. Büyük çaplı düşmanlıkların arifesinde, Alman filosunun komutanı Alfred von Tirpitz, Büyük Britanya'ya karşı mücadelede ana silah olacak olan devasa denizaltı inşasını emretti. Böylece Titanik, bir Alman denizaltısı için uygun bir hedef olabilir.

Fakat ordu neden sivil bir gemiye saldırmak zorunda kaldı? Bu sorunun iki cevabı var. İlk olarak, eğitim oturumu sırasında yapılmış bir hata olabilir. İkincisi, savaştan önce birçok sivil gemi savaş gemisine dönüştürüldü. Yani Tirpitz bir rakibi elemeye çalışıyor olabilir.

Gemide yangın

Titanik'in çöküşünün nedeninin bir buzdağı olmadığı iyi olabilir. Transatlantik gemisinin ölümünden birkaç hafta önce, vapurun kömür deposunda bir yangın çıktı. Ekipler tüm çabalarına rağmen yangını tamamen söndüremedi. Ancak geminin sahibi olan White Star Line yönetimi, çok büyük maddi kayıplara yol açabileceği için uçuşu iptal etmek istemedi.

Geminin sahipleri, oksijen eksikliği nedeniyle yangının kendi kendine duracağını umuyordu. Ayrıca New York'ta itfaiye, yolcular indikten sonra yangını söndürmesi gereken gemiyi çoktan bekliyordu. Yine de, yolculuk sırasında geminin kazan dairesinin patlama riski vardı.

Bu versiyonun doğruluğu iki gerçekle doğrulanır. İlk olarak, John Morgan adlı White Star Line'ın sahibi de yolcu listesindeydi. Ancak hasta olduğunu söyleyerek yüzmeyi reddetti. İkincisi, Titanik'in yolculuk sırasında ziyaret ettiği İrlanda limanlarından birinde, itfaiyeci John Coffey gemiden ayrıldı. Muhtemelen bomba tehdidinin farkındaydı.

Yönetim dolandırıcılığı

Ama ya Titanik kasten bir buz tepeciğiyle çarpışmaya zorlandıysa? Titanik'in Olimpiyat adı verilen bir tür "ikiz kardeşi" olduğunu herkes bilmiyor. Bu Olimpiyat, 20 Eylül 1911'de İngiliz kruvazörü Hawk'a çarptı. Bu olay gerçekleştiğinde Beyaz Yıldız ciddi bir maddi sıkıntı içindeydi. Kurnaz yönetim, işlerini sigorta pahasına geliştirmeye karar verdi.

Yine de Sigorta şirketi da nezaket göstermedi. Sigortacı, Olimpiyat gemisinin kazada neredeyse hasarsız olduğu gerekçesiyle tazminat ödemeyi reddetti.

Beyaz Yıldız'ın yönetimi de aldatma riskini göze aldı. Olimpiyat Titanik olarak gizlendi ve ardından buzdağlarının sıklıkla gözlemlendiği bir bölgeye gönderildi. Elbette kimse çarpışmanın o kadar şiddetli olacağını ve geminin batacağını beklemiyordu.

Malzemeden tasarruf?

Titanik'in batmasına kadar geçen yirmi yılda, gemiler defalarca yüzen buz. Ancak, bu tür kazaların ciddi sonuçları olmadı. Sadece bir gemi önemli ölçüde hasar gördü ve bu durumda insan kaybı olmadı. Batmaz bir gemi olarak da konumlanan Titanik neden buzdağına çarpma etkisinden kurtulamadı?

Geminin tasarımında ve yapımında yönetimin malzemelerden tasarruf ettiği varsayımı var. 1994 yılında, araştırmacılar geminin gövdesinin bir parçasını okyanus tabanından kaldırmayı başardılar. Yapılan laboratuvar analizi, metalin önemli bir fosfor katkısı içerdiğini gösterdi - Atlantik'in soğuk sularında, böyle bir malzeme çok kırılgan hale gelir. Titanik'in derisi yüksek kaliteli çelikten yapılmış olsaydı, o zaman delikler almazdı, sadece çarpma anında çökerdi.

Her şey ay ile ilgili

Görünüşe göre felakete ne katkıda bulunabilir? Texas Üniversitesi'nden sismologlar, ayın hala transatlantik gemisinin ölümüyle ilgili olabileceğine inanıyor. Gerçek şu ki, 4 Ocak 1912'de Ay gezegenimize çok yaklaştı. Bu en son yaklaşık 1500 yıl önce oldu.

Bildiğiniz gibi, Ay gelgitleri etkileme yeteneğine sahiptir. Gece yıldızının olağandışı davranışı güçlü bir gelgit oluşmasına neden oldu. Bu, Kanada kıyılarından sürüklenen buzdağlarının olağan yörüngelerini değiştirmesine neden oldu. Sonuç olarak, tam gaz giden bir geminin önünde büyük buz blokları olabilir.

"Mavi Kurdele" yas tuttu

"Mavi Kurdele", geleneğe göre Atlantik'i en hızlı geçmeyi başaran gemiye giden onursal bir ödüldü. Kaptan John Smith, bu değerli kupayı rakibinin, Moritanya adlı geminin kaptanının elinden kapmak istemiş olabilir.

25 knot'a kadar hız yapabilen Titanik, Moritanya'yı geçmek için her türlü şansa sahipti. Belki de bu, John Smith'in buzdağlarının raporlarını görmezden gelmesine ve seçtiği tehlikeli rotaya devam etmesine neden oldu. Ama sonunda, cesur ama pervasız kaptan bir "mavi kurdele" değil, yas tutan bir siyah kurdele aldı.

a ”Frederick Fleet, gemiden yaklaşık 650 m uzaklıkta rota üzerinde bir buzdağı fark etti. Zile üç kez vurarak köprüye haber verdi. Birinci asistan dümenciye "Gemiye bırak!" diye emretti. - ve makine telgraflarının kollarını "Tam geri" konumuna getirdi. Kısa bir süre sonra, geminin kıç ile buzdağına çarpmaması için, “Tam gemide!” Diye emretti. Bununla birlikte, Titanik hızlı bir manevra için çok büyüktü ve burnu yavaşça sola sapmaya başlayana kadar 25-30 saniye daha ataletle hareket etmeye devam etti.

23:40'ta Titanik bir buzdağıyla teğetsel olarak çarpıştı. Üst güvertelerde, insanlar gövdede hafif bir itme ve hafif bir titreme hissettiler; alt güvertelerde, darbe daha belirgindi. Çarpışma sonucunda toplam uzunluğu yaklaşık 90 metre olan sancak kaplamasında altı delik oluştu. 00:05'te Kaptan Smith, mürettebata cankurtaran botlarını fırlatma için hazırlamalarını emretti, ardından telsiz odasına gitti ve telsiz operatörlerine bir tehlike sinyali yayınlamalarını emretti.

0:20 sıralarında çocuk ve kadınlar teknelere bindirildi. 1:20'de su baş kasarasını doldurmaya başladı. Şu anda, ilk panik belirtileri ortaya çıktı. Tahliye daha hızlı gerçekleşti. Saat 01:30'dan sonra gemide panik başladı. Saat 2:00 civarında son tekne indirildi, 2:05'te su tekne güvertesini ve kaptan köprüsünü doldurmaya başladı. Gemide kalan 1.500 kişi kıç tarafına doğru koştu. Döşeme gözlerimizin önünde büyümeye başladı, 2:15'te ilk baca çöktü. 2:16'da elektrikler gitti. Saat 02:18'de, yaklaşık 23°'lik bir pruva trimi ile astar kırıldı. Düşen yay hemen dibe gitti ve kıç suyla doldu ve iki dakika sonra battı.

2:20'de Titanik su altında tamamen kayboldu. Yüzlerce insan yüzeye çıktı ama neredeyse hepsi hipotermiden öldü. Astardan fırlatmak için zamanı olmayan iki katlanabilir teknede yaklaşık 45 kişi kurtarıldı. Kaza yerine dönen iki tekne (No. 4 ve No. 14) tarafından sekiz kişi daha kurtarıldı. Titanik tamamen battıktan bir buçuk saat sonra, vapur Karpatya felaket bölgesine geldi ve kazadan kurtulan 712 kişiyi aldı.

Kaza nedenleri

Trajediden sonra, bu olayın nedenlerini araştırmak için komisyonlar kuruldu ve göre, resmi belgeler nedeni, geminin tasarımındaki kusurların varlığı değil, bir buzdağıyla çarpışmaydı. Komisyon, vardığı sonucu geminin nasıl battığına dayandırdı. Bazı kurtulanların belirttiği gibi, gemi parçalara değil, bir bütün olarak dibe gitti.

Komisyonun sonuca vardığı gibi, tüm suçlamalar trajik felaket gemi kaptanına atanır. 1985 yılında, yıllardır batık bir gemi arayan okyanus bilimci Robert Ballard şanslıydı. Kesinlikle bu mutlu olay felaketin nedenlerine ışık tutmaya yardımcı oldu. Bilim adamları, Titanik'in batmadan önce okyanusun yüzeyinde yarı yarıya kırıldığını belirlediler. Bu gerçek, medyanın dikkatini Titanik'in batma nedenlerine tekrar çekti. Yeni hipotezler ortaya çıktı ve varsayımlardan biri, Titanik'in sıkı bir programa göre inşa edildiği bilinen bir gerçek olduğundan, geminin yapımında düşük dereceli çelik kullanıldığı gerçeğine dayanıyordu.

Dipten yükselen enkaz üzerinde yapılan uzun çalışmalar sonucunda uzmanlar, felaketin nedeninin gemi gövdesinin çelik plakalarını birbirine bağlayan en önemli metal pimler olan düşük kaliteli perçinler olduğu sonucuna vardı. Ayrıca, incelenen enkaz, geminin tasarımında yanlış hesaplamalar olduğunu gösterdi ve bu, geminin batmasının doğası ile kanıtlandı. Sonunda, geminin kıç tarafının daha önce inanıldığı gibi havaya yükselmediği ve geminin parçalara ayrılarak battığı tespit edildi. Bu, geminin tasarımındaki açık yanlış hesaplamaları gösterir. Ancak felaketten sonra bu veriler gizlendi. Ve sadece yardımla modern teknolojiler insanlığın en korkunç trajedilerinden birine yol açan şeyin bu koşullar olduğu bulundu.

Titanic (RMS Titanic), üç Olimpiyat sınıfı çift vapurdan ikincisi olan White Star Line'ın bir İngiliz buharlı gemisidir. İnşa edildiği tarihte dünyanın en büyük yolcu gemisi. 14 Nisan 1912'deki ilk seferi sırasında bir buzdağıyla çarpıştı ve 2 saat 40 dakika sonra battı. Toplam 2.224 kişi olmak üzere gemide 1316 yolcu ve 908 mürettebat bulunuyordu. Bunlardan 711 kişi kurtarıldı, 1513 kişi öldü Titanik felaketi efsane oldu, konusuna göre birkaç uzun metrajlı film çekildi.

İngiliz yolcu gemisi Titanic, 10 Nisan 1912'de ilk yolculuğunda İngiltere'nin Southampton kentinden ayrıldı. Titanik, batıya New York'a gitmeden önce Cherbourg, Fransa ve Queenstown, İrlanda'yı ziyaret etti.Dört gün sonra, Newfoundland'ın 375 mil güneyinde, 23:40'ta bir buzdağına çarptı. 02:20 civarında, Titanik parçalandı ve battı. Binden fazla kişi denize düştü.

Lüks yolcu gemisi Titanic, 1912'de New York'taki Queenstown'dan talihsiz son yolculuğuna çıktıktan sonra fotoğraflandı.

İşçiler, Titanik'in 1909 ve 1911 yılları arasında inşa edildiği Belfast'taki Harland ve Wolf tersanelerine gidiyor. O arka planda görünür.

Titanik'te yemek. Gemi şu şekilde tasarlanmıştı: son söz teknede konfor ve lüks içinde Jimnastik ohm, yüzme havuzu, kütüphane, lüks restoranlar ve lüks kabinler.

Titanik'te yemek odası ikinci sınıf. 1912

10 Nisan 1912 Titanik İngiltere, Southampton'dan ayrıldı

Kaptan Edward John Smith, Titanik'in kaptanı. emretti en büyük gemi ilk uçuş sırasında.

İskoçya'nın Dalbeattie kentinde bir kahraman olarak kabul edilen, ancak birkaç Titanik filminde korkak ve katil olarak gösterilen Birinci Kaptan William McMaster Murdoch.

14-15 Nisan 1912'de Titanik'i batıran buzdağı. Fotoğraf, Kaptan DeCarteret komutasındaki Western Cable Union gemisi Mackay Bennett'te çekildi.

Yolcular ve bazı mürettebat üyeleri, çoğu yalnızca kısmen doldurulmuş olan cankurtaran botlarına tahliye edildi.

Hayatta kalan yedi yüz on iki kişi, RMS Carpathia'daki cankurtaran sandallarından getirildi.

Basın mensupları, 17 Nisan 1912'de Carpathia kurtarma gemisinden Titanic kurtulanlarıyla röportaj yapıyor.

1912'de babası Benjamin ve annesi Esther ile çekilen bu fotoğrafta Eva Hart yedi yaşındaydı. Eva ve annesi, 14 Nisan 1912'de Newfoundland açıklarında İngiliz gemisi Titanic'in batmasından sağ çıktı, ancak babası kazada öldü.

İnsanlar, Titanik'ten kurtulanların ulaşacağı Karpatya'nın gelişini bekleyen caddede duruyor.

Star Line'ın New York'taki Lower Broadway'deki ofisinin önünde büyük bir kalabalık toplandı. son Haberler 14 Nisan 1912'de lüks yolcu gemisi Titanic'in batması hakkında.

Yeni 15 Nisan 1912'de Titanik'in battığı sıralarda York Times başyazısı

Titanik'in batmasının ardından kalabalıklar New York'ta bir binanın önünde bültenleri okuyor.

Amerika'dan Londra'daki Lloyds sigortacılarına, Titanik battığında Virginia dahil diğer gemilerin kurtarmaya geldiğine dair yanlış inanışla iki mesaj gönderildi.

Hayatta kalanların fotoğrafları

Bu antika fotoğraf 1912'de ilk yolculuğuna çıkmadan kısa bir süre önce Titanik'i gösterir

Titanik'ten yolcu bileti.

Başarılı bir kurtarmayı bildiren Karpatya'dan gönderilen bir tür telgraf.

Titanik'te kahvaltı menüsü. Hayatta kalanların imzalarını taşıyor.

Titanik'in burnu 1999'da çekildi.

Titanik vida

Titanik'ten geriye kalanlar

Titanik'te bulunan eşyalar.

Titanik'in Enkazı

Efsanevi geminin üstten görünümü

yan görünüm

Titanik üzerindeki delikler

İki Titanik motor

Titanik'in batması, dünya tarihinin en kötü deniz felaketlerinden birinde 2.229 yolcu ve mürettebattan 1.517'sinin (resmi rakamlar biraz farklı) hayatına mal oldu. 712 kurtulan RMS Carpathia'ya getirildi. Bu felaketten sonra, kamuoyunda sosyal adaletsizliğe yönelik tutumları etkileyen büyük bir yankı uyandırdı, Kuzey Atlantik Geçidi'nden sonra yolcuların taşınma şeklini kökten değiştirdi, yolcu gemilerinde taşınan cankurtaran botlarının sayısıyla ilgili kurallar değiştirildi ve Uluslararası Buz Keşfi, (Kuzey Atlantik'i geçen ticari gemilerin hala bulunduğu yerlerde, radyo sinyallerinin yardımıyla, buzun yeri ve konsantrasyonu hakkında doğru bilgiler iletirler). 1985 yılında büyük bir keşif yapıldı, Titanik okyanusun dibinde keşfedildi. dönüm noktası halk için ve yeni bilim ve teknoloji alanlarının geliştirilmesi için. 15 Nisan 2012 Titanik'in 100. yıl dönümü. En çok biri haline geldi ünlü gemiler Tarihte imajı sayısız kitap, film, sergi ve anıtta kaldı.

Gerçek zamanlı olarak Titanik'in Kazası

süre - 2 saat 40 dakika!

İngiliz yolcu gemisi Titanic, 10 Nisan 1912'de ilk yolculuğunda İngiltere'nin Southampton kentinden ayrıldı. Titanik, batıya New York'a gitmeden önce Cherbourg, Fransa ve Queenstown, İrlanda'ya çağrıldı. Dört gün boyunca, Newfoundland'ın 375 mil güneyinde, 23:40'ta bir buzdağına çarptı. Saat 2:20'den kısa bir süre önce Titanik dağıldı ve battı. Kaza anında gemide binden fazla kişi vardı. Bazıları, Kuzey Antaltik Okyanusu'nun sularındaki hipotermiden dakikalar içinde suda öldü. (Frank O. Braynard Koleksiyonu)

Bu 1912 fotoğrafında görülen lüks yolcu gemisi Titanic, talihsiz son yolculuğunda Queenstown'dan New York'a doğru yola çıktı. Bu geminin yolcuları, milyonerler John Jacob Astor IV, Benjamin Guggenheim ve Isidor Strauss gibi dünyanın en zenginleri listesine ek olarak İrlanda, İskandinavya ve diğer ülkelerden gelen binden fazla göçmen de dahil edildi. yeni hayat Amerikada. Felaket, büyük can kaybı ve bu felakete yol açan düzenleyici ve operasyonel parametrelerin ihlali nedeniyle dünya çapında şok ve öfkeyle karşılandı. Titanik'in batmasıyla ilgili soruşturma birkaç gün sonra başladı ve deniz güvenliğinde önemli bir iyileşmeye yol açtı. (United Press International)

Bir işçi kalabalığı. Titanik'in 1909 ve 1911 yılları arasında inşa edildiği Belfast'taki Harland ve Wolf tersanesi. Gemi, konfor ve lükste son söz olacak şekilde tasarlanmıştı ve en büyük gemi ilk yolculuğunda yüzer. Bu 1911 fotoğrafının arka planında gemi görülüyor. (Fotoğraf Arşivi/Harland & Wolff/Cox Koleksiyonu)

1912 yılında çekilmiş bir fotoğraf. Fotoğrafta Titanik'te şık bir yemek odası. Gemi, spor salonu, yüzme havuzu, kütüphaneler, lüks restoranlar ve lüks kabinlerle konfor ve lükste en üst düzeyde olacak şekilde tasarlanmıştır. (The New York Times / American Press Association fotoğraf arşivi)

1912 fotoğrafı Titanik'te ikinci sınıf kantin. Orantısız sayıda insan - ikinci sınıftakilerin %90'ından fazlası - "önce kadınlar ve çocuklar" protokolleri ve ardından cankurtaran yükleme görevlileri tarafından gemide kaldı. (The New York Times / American Press Association fotoğraf arşivi)

Fotoğraf 10 Nisan 1912, Titanik'in Southampton, İngiltere'den ayrıldığını gösteriyor. Trajik ölüm Titanik bir asır önce meydana geldi, bazılarına göre ölüm nedenlerinden biri, gemi yapımcıları tarafından bu talihsiz geminin bazı kısımlarında kullanılan zayıf perçinler. (İlişkili basın)

Kaptan Edward John Smith, Titanik'in komutanı. O zamanın en büyük gemisine komuta ederek ilk seferini yaptı. Titanik, 269 metre uzunluğunda, 28 metre genişliğinde ve 52.310 ton ağırlığında devasa bir gemiydi. Omurgadan tepeye 53 metre ayrılmış, bunun yaklaşık 10 metresi su seviyesinin altındaydı. Titanik, zamanın çoğu şehir binasından suyun üzerindeydi. (New York Times Arşivi)

Memleketi Dalbeattie, İskoçya'da yerel bir kahraman olarak görülen, ancak Titanik filminde bir korkak ve bir katil olarak gösterilen Birinci Kaptan William McMaster Murdoch. Törende, geminin batışının 86. yıldönümünde, film yapımcıları 20th Century Fox'un başkan yardımcısı Scott Neeson, bir subayın akrabasına resim için özür olarak Dalbeattie Okulu'na beş bin pound (8.000 ABD Doları) tutarında bir çek sundu. . (İlişkili basın)

14-15 Nisan 1912'de Titanik kazasına neden olanın bu buzdağı olduğuna inanılıyor. Fotoğraf, Kaptan DeCarteret komutasındaki Western Union gemisi Mackay Bennett'te çekildi. McKay Bennet, Titanik'in battığı bölgeye ulaşan ilk gemilerden biriydi. Kaptan DeCarteret'e göre, o geldiğinde batan bölgedeki tek buzdağıydı. Bu nedenle, bu trajediden onun sorumlu olduğu varsayılmaktadır. Bir buzdağıyla çarpışmanın anlık görüntüsü, Titanic'in gövde plakalarının, geminin çeşitli yerlerinde içe doğru bükülmesine neden oldu ve bir anda içine su fışkıran on altı su geçirmez bölmesinden beşini açtı. Sonraki iki buçuk saat içinde gemi yavaş yavaş suyla doldu ve battı. ( Amerika Birleşik Devletleri sahil Güvenlik)

Yolcular ve bazı mürettebat üyeleri, birçoğu yalnızca kısmen doldurulmuş olarak denize indirilen cankurtaran sandallarında tahliye edildi. Kurtarma gemisi Karpatya'ya yaklaşan Titanik'ten bir cankurtaran botunun bu fotoğrafı, Karpatya yolcusu Louis M. Ogden tarafından çekildi ve 2003'te Titanik ile ilgili fotoğrafların bir sergisi olarak sergilendi (İngiltere, Greenwich'teki Ulusal Denizcilik Müzesi'ne vasiyet edildi). Walter Lord tarafından). (Ulusal Denizcilik Müzesi / Londra)

Hayatta kalan yedi yüz on iki kişi, RMS Carpathia'daki cankurtaran sandallarından gemiye getirildi. Karpatya yolcusu Louis M. Ogden tarafından çekilen bu fotoğraf, kurtarma gemisi Karpatlar'a yaklaşan Titanik cankurtaran botunu gösteriyor. Fotoğraf, 2003 yılında İngiltere'nin Greenwich kentindeki Ulusal Denizcilik Müzesi'nde Walter Lord'un adını taşıyan bir serginin parçasıydı. (Ulusal Denizcilik Müzesi / Londra)

Titanik, su geçirmez bölmeler ve uzaktan çalıştırılan su geçirmez kapılar gibi gelişmiş güvenlik özelliklerine sahip olmasına rağmen, gemideki herkesi barındıracak kadar can filikasına sahip değildi. Eski deniz güvenliği yönetmelikleri nedeniyle, toplam yolcu ve mürettebat kapasitesinin üçte biri olan 1.178 kişiye yetecek kadar cankurtaran botu taşıdı. Titanik yolcularının kurtarılmasını gösteren bu sepya fotoğrafı, Mayıs 2012'de Londra'daki Christies'te çekiç altına alınmak üzere olan hatıralardan biridir. (Paul Tracy / EPA / PA)

Basın mensupları, kurtarma gemisinden inen Titanik'ten kurtulanlarla röportaj, Karpatlar, 17 Mayıs 1912. (Amerikan Basın Birliği)

Eva Hart, 1912'de babası Benjamin ve annesi Esther ile birlikte çekilen bu fotoğrafta yedi yaşında tasvir ediliyor. Eva ve annesi, 14 Nisan 1912'de İngiliz gemisi Titanic'in batmasından sağ çıktı, ancak babası kazada öldü. (İlişkili basın)

Titanik'in batmasından sonra insanlar sokakta Karpatya'nın gelişini bekliyor. (The New York Times / Wide World Photo Archive)

14 Nisan 1912'de Titanik'in batışıyla ilgili en son haberleri almak için New York'ta Aşağı Broadway'deki Star Line'ın Beyaz Ofisinin önünde büyük bir kalabalık toplandı. (İlişkili basın)

The New York Times'ın editörleri, Titanik'in battığı sırada, 15 Nisan 1912. (The New York Times'ın fotoğraf arşivi)

(The New York Times'ın fotoğraf arşivi)

İki mesaj, Amerika'dan sigortacılar tarafından, Titanik battığında Virginia gemileri de dahil olmak üzere diğer gemilerin kurtarmaya geldiğine dair yanlış inanışla Londra'daki Lloyds'a gönderildi. Bu iki hatıra mesajı, Mayıs 2012'de Londra'daki Christies'te çekiç altına alınacak. (AFP/EPA/Basın Derneği)

Laura Francatelli ve işverenleri Lady Lucy Duff-Gordon ve Sir Cosmo Duff-Gordon, Carpathians kurtarma gemisinde (Associated Press / Henry Aldridge & Son / Ho)

Bu eski mühür, Titanik'i 1912'deki ilk yolculuğuna çıkmadan kısa bir süre önce gösteriyor. (New York Times Arşivi)

Henry Aldridge ve Son/Ho tarafından 18 Nisan 2008'de İngiltere'nin Wiltshire kentinde açık artırmada yayınlanan bir fotoğraf, son derece nadir bir Titanik yolcu biletini gösteriyor. Açık artırma işlemi yapıyorlardı tam koleksiyon Son Amerikan Titanik Kurtarıcısı, Bayan Lilian Asplund. Koleksiyon, bir cep saati, Titanik'in ilk seferi için kalan birkaç biletten biri ve Titanik'in var olduğunu düşündüğü doğrudan göç düzeninin tek örneği dahil olmak üzere bir dizi önemli nesneden oluşuyor. Lillian Asplund çok özel bir insandı ve korkunç bir olay nedeniyle, 1912'de soğuk bir Nisan gecesinde, babasının ve üç erkek kardeşinin hayatına mal olan trajediden nadiren bahsettiğine tanık oldu. (Henry Aldridge)

(Ulusal Denizcilik Müzesi / Londra)

Felaketten kurtulanlar tarafından imzalanan Titanik'teki kahvaltı menüsü. (Ulusal Denizcilik Müzesi / Londra)

Titanik'in okyanusun dibindeki burnu, 1999 (Oşinoloji Enstitüsü)

Görüntü, trajedinin yaşandığı bölgeye yapılan bir keşif sırasında okyanusun dibindeki Titanik'in pervanelerinden birini gösteriyor. Geminin batmasından 100 yıl sonra, 11 Nisan 2012'de tek bir koleksiyon olarak açık artırmaya çıkarılması planlanan beş bin sergi (RMS Titanic, Inc, The Associated Press aracılığıyla)

Inc-Woods Hole Oşinografi Enstitüsü sergisinin galası için yayınlanan 28 Ağustos 2010 tarihli fotoğraf, Titanik'in sancak tarafını gösteriyor. (Premier Exhibitions, Inc. Woods Hole Oşinografi Enstitüsü)

Yaklaşık yirmi yıl önce Titanik'in kalıntılarını bulan adam Dr. Robert Ballard, bölgeye geri döndü ve geminin "hatırası" için ziyaretçiler ve avcılardan gelen hasarı hesapladı. (Oşinografi ve Arkeolojik Araştırma Merkezi Enstitüsü / Rhode Island Üniversitesi Yüksek Lisans Oşinografi Okulları)

Batık Titanik'in dev pervanesi, bu tarihsiz fotoğrafta Kuzey Atlantik'te yerde yatıyor. Ünlü geminin pervanesi ve diğer parçaları, Eylül 1998'de enkazı ziyaret eden ilk turistler tarafından görüldü.

(Ralph White/Associated Press)

Titanik'in gövdesinin 17 tonluk kısmı, 1998'de trajedinin yaşandığı bölgeye yapılan bir keşif sırasında yüzeye çıkıyor. (RMS Titanic, Inc., The Associated Press aracılığıyla)

22 Temmuz 2009, trajedi bölgesine yapılan bir sefer sırasında büyütülen ve restore edilen Titanik'in 17 tonluk kısmının fotoğrafı. (RMS Titanic, Inc., The Associated Press aracılığıyla)

Devizes, Wiltshire, İngiltere'deki Henry Aldridge & Son Müzayedesinde CJ Ashford tarafından Titanik'in çağdaş bir suluboya resminin önünde, Carl Asplund'a ait altın kaplama bir Amerikan Waltham cep saati, 3 Nisan 2008. Saat, Titanik'te boğulan ve felaketten kurtulan son Amerikalı olan Lillian Asplund'un bir parçası olan Karl Asplund'un cesedinden çıkarıldı. (Kirsty Wigglesworth Associated Press)

Titanic Koleksiyonunun bir parçası olan para birimi, Ağustos 2008'de Atlanta'daki bir depoda fotoğraflandı. Titanik'in en büyük eser hazinesinin sahibi büyük koleksiyon 2012 yılında dünyanın en ünlü batığının 100. yılı müzayedesinde tek lot olarak müzayedede satışa sunulacak. (Stanley Leary/Associated Press)

Fotoğraflar Felix Asplund, Selma ve Carl Asplund ve Lillian Asplund, Henry Aldridge ve Son Auctions tarafından Devizes, Wiltshire, İngiltere, 3 Nisan 2008. Fotoğraflar, Lillian Asplund'un Titanik ile ilgili eşya koleksiyonunun bir parçasıydı. Asplund, Nisan 1912'de Titanik bir buzdağına çarptığında ve İngiltere'den New York'a ilk yolculuğunda battığında 5 yaşındaydı. Babası ve üç kardeşi, ölen 1.514 kişi arasındaydı. (Kirsty Wigglesworth/Associated Press)

California'daki "Titanic Artifact Sergisi"nde sergiler bilim merkezi: dürbün, tarak, tabaklar ve kırık bir akkor lamba, 6 Şubat 2003. (Michel Boutefeu/Getty Images, Chester Higgins Jr./The New York Times)

Titanik'in enkazındaki gözlükler, Titanik'in en seçkin eserleri arasındaydı. (Bebeto Matthews/Associated Press)

Altın Kaşık (Titanic Eserleri) (Bebeto Matthews/Associated Press)

Titanik Köprüsü'nden bir kronometre, 15 Mayıs 2003'te Londra'daki Bilim Müzesi'nde sergileniyor. Titanik'in enkazından kurtarılan 200'den fazla parçadan biri olan Kronometre, parfüm şişeleriyle birlikte talihsiz ilk yolculuğunu anan yeni bir serginin açılışında sergilendi. Sergi, ziyaretçileri Titanik'in konsepti ve yapısından gemideki hayata ve onun içine dalmasıyla kronolojik bir yolculuğa çıkardı. Atlantik Okyanusu Nisan 1912'de. (Alastair Grant/Associated Press)

Titanik'in hızını ölçmek için logo metre ve menteşeli bir lamba. (Mario Tama/Getty Images)

Medyada yalnızca önizleme amacıyla görüntülenen Titanik eserler, tarihi satışın tamamlandığını duyurmak için. Titanik'in enkazından kurtarılan ve Intrepid, Air & SpaceMuseum Ocak 2012 tarafından denizdeki koleksiyondan öne çıkanların sergilendiği bir eser koleksiyonu. (Chang W. Lee / The New York Times)

5 Ocak 2012'de düzenlenen Guernsey müzayede basın toplantısında Titanik'ten kupalar ve cep saatleri sergileniyor. (Don Emmert/AFP/Getty Images, Brendan McDermid/Reuters Michel Boutefeu/Getty Images-2)

Kaşıklar. RMS Titanic, Inc., Titanic'in battığı okyanus tabanından elementleri kaldırmaya yetkili tek şirkettir (Douglas Healey/Associated Press)

Altın örgü çanta. (Mario Tama/Getty Images)

derginin Nisan 2012 sayısı ulusal coğrafi(çevrimiçi versiyonu iPad'de mevcut) Titanik'in enkazından kalan yeni görüntüleri ve çizimleri görüyorsunuz Deniz yatağı, yavaş yavaş 12.415 fit (3.784 m) derinlikte parçalanır. (National Geographic)

Denizin karanlığından iki pervane kanadı görünüyor. Bu optik mozaik, 300 s'den bir araya getirilmiştir. yüksek çözünürlük Görüntüler. (TELİF HAKKI © 2012 RMS Titanic, Inc; AIVL, Woods Hole Oşinografi Enstitüsü tarafından üretilmiştir)

Birinci tam görüntü efsanevi batık gemide. Fotoğraf mozaiği, sonar verilerini kullanan 1500 yüksek çözünürlüklü görüntüden oluşmaktadır. (TELİF HAKKI © 2012 RMS Titanic, Inc; AIVL, WHOI tarafından üretilmiştir)

Titanik'in yandan görünüşü. Gövdenin nasıl dibe battığını ve buzdağının ölümcül çarpma noktalarının nerede olduğunu görebilirsiniz. (TELİF HAKKI © 2012 RMS Titanic, Inc; AIVL, WHOI tarafından üretilmiştir)

Bu metal karmaşasını anlamlandırmak, profesyonellere sonsuz zorluklar sunar. Biri şöyle diyor: "Bu malzemeyi yorumluyorsan, Picasso'yu seviyor olmalısın." (TELİF HAKKI © 2012 RMS Titanic, Inc; AIVL, WHOI tarafından üretilmiştir)

Titanic'in iki motoru, kıç tarafındaki açık bir delikte yatıyor. O zamanlar Dünya'daki en büyük hareketli insan yapımı nesneler olan bu devasa dört katlı yapıların bakterilerini yiyen "rüstikler" - demirden yapılmış turuncu sarkıtlar - ile sarılmış. (TELİF HAKKI © 2012 RMS Titanic, Inc; AIVL, WHOI tarafından üretilmiştir)

10 Nisan 1912'de ilk ve son seferini yapmak üzere Southampton Limanı'ndan yola çıkan Titanic gemisi 4 gün sonra bir buzdağıyla çarpıştı. Yaklaşık 1496 kişinin hayatına mal olan trajediyi film sayesinde büyük ölçüde biliyoruz, ancak biraz daha yakından tanıyalım. gerçek hikayeler Titanik'teki yolcular.

Titanik'in yolcu güvertesinde toplanan toplumun gerçek kreması: milyonerler, aktörler ve yazarlar. Herkesin 1. sınıf bilet satın almaya gücü yetmezdi - mevcut fiyatlarla fiyat 60.000 dolardı.

3. sınıf yolcular sadece 35 dolara (bugünlerde 650 dolar) bilet aldılar, bu yüzden üçüncü güvertenin üzerine çıkmalarına izin verilmedi. Kader gecesinde, sınıflara bölünme her zamankinden daha somut hale geldi ...

Bruce Ismay, cankurtaran botuna atlayan ilk insanlardan biriydi. CEO Titanik'in sahibi olan White Star Line. 40 kişi için tasarlanan tekne, sadece on iki kişiyle yandan denize açıldı.

Felaketten sonra Ismay, bir cankurtaran botuna binmek, kadınlardan ve çocuklardan kaçınmak ve Titanik'in kaptanına trajediye yol açan hızı artırması talimatını vermekle suçlandı. Mahkeme onu beraat ettirdi.

William Ernest Carter, eşi Lucy ve iki çocuğu Lucy ve William ve iki köpeğiyle birlikte Southampton'da Titanik'e bindi.

Felaket gecesi birinci sınıf geminin restoranında bir partideydi ve çarpışmadan sonra yoldaşlarıyla birlikte teknelerin hazırlanmakta olduğu güverteye çıktı. İlk olarak, William kızını 4 numaralı tekneye koydu, ancak sıra oğluna geldiğinde başları belaya girdi.

Tam önlerinde, 13 yaşındaki John Rison tekneye bindi, ardından biniş görevlisi genç erkeklerin tekneye alınmamasını emretti. Lucy Carter becerikli bir şekilde şapkasını 11 yaşındaki oğluna attı ve onunla oturdu.

Biniş işlemi tamamlanıp tekne suya inmeye başladığında, Carter başka bir yolcuyla birlikte hızla tekneye bindi. Daha önce bahsedilen Bruce Ismay olduğu ortaya çıktı.

21 yaşındaki Roberta Mahoney, kontesin hizmetçisi olarak çalıştı ve metresiyle birinci sınıfta Titanik'e gitti.

Gemide, gemi mürettebatından cesur bir genç kahya ile tanıştı ve kısa süre sonra gençler birbirlerine aşık oldular. Titanik batmaya başladığında, kahya Roberta'nın kamarasına koştu, onu tekne güvertesine getirdi ve can yeleğini vererek onu tekneye koydu.

Kendisi, diğer birçok mürettebat üyesi gibi öldü ve Robert, New York'a gittiği Karpatya gemisi tarafından alındı. Sadece orada, paltosunun cebinde, ayrılık anında kahyanın kendi hatırası olarak cebine koyduğu yıldızlı bir rozet buldu.

Emily Richards iki küçük oğlu, annesi, erkek kardeşi ve kız kardeşi ile birlikte kocasına gitti. Felaket anında kadın, çocuklarıyla birlikte kabinde uyuyordu. Çarpışmanın ardından kabine giren annelerinin çığlıklarıyla uyandılar.

Richard'lar mucizevi bir şekilde pencereden aşağı inen 4 numaralı cankurtaran sandalına tırmanabildiler. Titanik tamamen battığında, teknesinin yolcuları buzlu sudan yedi kişiyi daha çekmeyi başardı, ikisi ne yazık ki kısa süre sonra soğuktan öldü.

Ünlü Amerikalı işadamı Isidor Strauss ve eşi Ida, birinci sınıfta seyahat ettiler. Straus'lar 40 yıldır evliler ve hiç ayrılmadılar.

Geminin zabiti, aileyi tekneye binmeye davet ettiğinde, Isidore, kadınlara ve çocuklara yol vermeye karar vererek reddetti, ancak Ida da onu takip etti.

Strauss, kendilerinin yerine hizmetçilerini tekneye koydu. Isidore'un cesedi bir alyans tarafından teşhis edildi, Ida'nın cesedi bulunamadı.

Titanik'te iki orkestra çaldı: 33 yaşındaki İngiliz kemancı Wallace Hartley liderliğindeki bir beşli ve Café Parisien'e kıtasal bir dokunuş vermek için işe alınan ek bir müzisyen üçlüsü.

Genellikle Titanik orkestrasının iki üyesi geminin farklı bölümlerinde çalışırdı. farklı zaman ancak geminin öldüğü gece hepsi tek bir orkestrada birleşti.

Titanik'in kurtarılan yolcularından biri daha sonra şunları yazacaktı: "O gece pek çok şey oldu. Kahramanca işler ama hiçbiri saatlerce çalan bu birkaç müzisyenin başarısıyla karşılaştırılamazdı, ancak gemi daha da derine battı ve deniz durdukları yere kadar süründü. Yaptıkları müzik onlara sonsuz zaferin kahramanları listesine dahil olma hakkını verdi."

Hartley'nin cesedi Titanik'in batmasından iki hafta sonra bulundu ve İngiltere'ye gönderildi. Göğsüne bir keman bağlanmıştı - gelinden bir hediye. Orkestranın diğer üyeleri arasında hayatta kalan olmadı ...

Dört yaşındaki Michel ve iki yaşındaki Edmond, kazada ölen ve anneleri Fransa'da bulunana kadar "Titanik'in yetimleri" olarak kabul edilen babalarıyla seyahat ettiler.

Michel 2001'de öldü, Titanik'te hayatta kalan son erkekti.

Winnie Coates, iki çocuğuyla birlikte New York'a gidiyordu. Felaket gecesi garip bir gürültüyle uyandı, ancak mürettebat üyelerinin emirlerini beklemeye karar verdi. Sabrı taştı, geminin sonsuz koridorlarında uzun süre koştu, kayboldu.

Aniden bir mürettebat üyesi tarafından karşılandı ve onu teknelere yönlendirdi. Kırık, kapalı bir kapıda tökezledi, ama tam o anda başka bir memur belirdi ve Winnie ve çocuklarına can yeleğini vererek onları kurtardı.

Sonuç olarak, Vinnie, 2 No'lu tekneye bindiği güvertede sona erdi ve tam anlamıyla bir mucizeyle dalmayı başardı ..

Yedi yaşındaki Eva Hart, batan Titanik'ten annesiyle birlikte kaçtı, ancak babası kazada öldü.

Ellen Walker, Titanik buzdağına çarpmadan önce hamile kaldığına inanıyor. “Bu benim için çok şey ifade ediyor” diye bir röportajda itiraf etti.

Anne ve babası, İngiltere'de bir kuyumcu dükkanının sahibi olan 39 yaşındaki Samuel Morley ve çalışanlarından 19 yaşındaki Kate Phillips, yeni bir hayata başlamak için adamın ilk karısından Amerika'ya kaçtı.

Kate bir cankurtaran sandalına bindi, Samuel onun ardından suya atladı ama yüzmeyi bilmiyordu ve boğuldu. Helen, "Annem bir cankurtaran sandalında 8 saat geçirdi" dedi. gecelik ama denizcilerden biri kazağını ona verdi."

Menekşe Constance Jessop. Hostes son ana kadar Titanik'te işe alınmak istemedi, ancak arkadaşları "harika bir deneyim" olacağını düşündükleri için onu ikna etti.

Bundan önce, 20 Ekim 1910'da Violet, bir yıl sonra başarısız manevra nedeniyle kruvazörle çarpışan, ancak kız kaçmayı başaran transatlantik gemisi Olympic'in hostesi oldu.

Ve Titanik'ten Violet bir tekneyle kaçtı. Birinci Dünya Savaşı sırasında kız hemşire olarak çalışmaya gitti ve 1916'da Britannic'e bindi, ki bu da ... dibe gitti! Mürettebatı olan iki tekne batan bir geminin pervanesinin altına çekildi. 21 kişi öldü.

Bunların arasında kırık teknelerden birinde yelken açan Violet de olabilirdi, ama yine şans ondan yanaydı: tekneden atlamayı başardı ve hayatta kaldı.

İtfaiyeci Arthur John Priest ayrıca yalnızca Titanik'te değil, aynı zamanda Olimpiyat ve Britannic'te de bir gemi enkazından kurtuldu (bu arada, üç gemi de aynı şirketin beyniydi). Priest'in hesabında 5 gemi enkazı var.

21 Nisan 1912'de New York Times, Titanik'te ikinci sınıfta olan Edward ve Ethel Bean'in hikayesini yayınladı. Kazadan sonra Edward, karısının tekneye binmesine yardım etti. Ancak tekne yola çıktığında, yarısının boş olduğunu gördü ve kendini suya attı. Ethel, kocasını tekneye sürükledi.

Titanik'in yolcuları arasında ünlü tenisçi Carl Behr ve sevgilisi Helen Newsom da vardı. Felaketten sonra sporcu kamaraya koştu ve kadınları tekne güvertesine getirdi.

White Star Line'ın başkanı Bruce Ismay, Beer'e teknede bir yer teklif ettiğinde, aşıklar sonsuza dek veda etmeye hazırdılar. Bir yıl sonra, Karl ve Helen evlendiler ve daha sonra üç çocuğun ebeveyni oldular.

Edward John Smith, hem mürettebat hem de yolcular arasında çok popüler olan Titanik'in kaptanıdır. Saat 2:13'te, gemi tamamen batmadan sadece 10 dakika önce, Smith kaptanın köprüsüne geri döndü ve burada ölümüyle karşılaşmaya karar verdi.

İkinci kaptan Charles Herbert Lightoller, gemiden en son atlayanlardan biriydi ve havalandırma boşluğuna çekilmekten kıl payı kurtuldu. Baş aşağı yüzen katlanır B teknesine doğru yüzdü: Titanik'in kırılan ve yanına düşen borusu, tekneyi batan gemiden uzaklaştırdı ve suyun üzerinde kalmasına izin verdi.

Amerikalı işadamı Benjamin Guggenheim, kaza sırasında kadın ve çocukların cankurtaran botlarına binmesine yardım etti. Kendini kurtarması istendiğinde, "En iyi kıyafetlerimizi giydik ve beyler gibi ölmeye hazırız" yanıtını verdi.

Benjamin 46 yaşında öldü, cesedi bulunamadı.

Thomas Andrews - birinci sınıf yolcu, İrlandalı işadamı ve gemi yapımcısı, Titanik'in tasarımcısıydı ...

Tahliye sırasında Thomas, yolcuların teknelere binmesine yardım etti. Son kez birinci sınıf sigara içme odasında şöminenin yanında, Port Plymouth'un bir tablosuna bakarken görüldü. Cesedi kazadan sonra bulunamadı.

Milyoner bilim kurgu yazarı John Jacob ve Madeleine Astor, genç eşleriyle birinci sınıfta seyahat ediyorlardı. Madeleine 4 numaralı cankurtaran sandalıyla kaçtı. John Jacob'ın cesedi, ölümünden 22 gün sonra okyanusun derinliklerinden dirildi.

Albay Archibald Gracie IV, Titanik'in batmasından kurtulan Amerikalı bir yazar ve amatör tarihçidir. New York'a dönen Gracie, yolculuğu hakkında hemen bir kitap yazmaya başladı.

İçinde yer alan bilgiler sayesinde, tarihçiler ve felaket araştırmacıları için gerçek bir ansiklopedi haline gelen oydu. Büyük bir sayı Titanik'te kalan kaçak yolcuların ve 1. sınıf yolcuların isimleri. Gracie'nin sağlığı, hipotermi ve yaralanmalardan ağır şekilde zarar gördü ve 1912'nin sonlarında öldü.

Margaret (Molly) Kahverengi - Amerikan sosyete hanımı, hayırsever ve aktivist. Hayatta kaldı. Titanik'te panik ortaya çıktığında, Molly insanları cankurtaran botlarına koydu, ancak kendisi orada oturmayı reddetti.

"En kötüsü olursa, yüzerek giderim," dedi, sonunda biri onu ünlü yapan 6 numaralı cankurtaran sandalına itene kadar.

Molly, Titanic Survivors Yardım Fonu'nu organize ettikten sonra.

Millvina Dean, Titanik'in hayatta kalan yolcularının sonuncusuydu: 31 Mayıs 2009'da, 97 yaşında, Ashurst, Hampshire'daki bir bakımevinde, geminin fırlatılışının 98. yıldönümünde öldü. .

Külleri 24 Ekim 2009'da Titanik'in ilk ve son yolculuğuna başladığı Southampton limanına saçıldı. Astarın ölümü sırasında, iki buçuk aylıktı.