İzvestia gazetesinin Salı günü yazdığına göre, 1980'lerde SSCB'de üretilen, gövdesi titanyumdan olan Proje 945 Barracuda denizaltıları modernize edilerek Donanmanın hizmetine iade edilecek.

Donanma Başkomutanı'nın üst düzey bir kaynağı yayına verdiği demeçte, Barracudas'ı restore etme kararının Ocak ayında Donanma Başkomutanı Viktor Chirkov ile yapılan bir toplantıda alındığını söyledi.

Kaynak, "Bu kendiliğinden bir karar değildi, dikkatlice hesapladık ve tekneleri elden çıkarmaktansa eski haline getirmenin ekonomik olarak daha uygun olduğu sonucuna vardık" dedi.

Artık filonun dört titanyum nükleer denizaltısı var (derin deniz araştırması için mini tekneler hariç): iki proje 945 "Barracuda" - K-239 "Karp" ve K-276 "Kostroma" ve modernize edilmiş 945A projesinin iki titanyum teknesi " Gazete, Kondor ”- K-336 Pskov ve K-534 Nizhny Novgorod'u belirtiyor.

Barracuda ve Condor'ların ana hedefi uçak gemileri ve denizaltılardır. Onları yok etmek için iki adet 650 mm'lik torpido tüpünden ve dört adet 533 mm'lik torpido kovanından ateşlenen torpidolar kullanılır.

Tüm nükleer denizaltılar, Kuzey Filosunun (Vidyaevo yerleşimi) 7. denizaltı bölümünün bir parçasıdır, ancak Karp, 1994'ten beri restorasyonu bekleyen Zvyozdochka tersanesindedir.

İlk iki teknenin onarımı için sözleşme Zvyozdochka ile imzalandı. Belgeye göre, tesisin iki nükleer denizaltının modernizasyonu ile orta düzeyde bir onarım yapması gerekiyor.

Zvezdochka'nın üst düzey yöneticilerinden birinin gazeteye açıkladığı gibi, teknelerdeki nükleer yakıt ve tüm elektronik parçalar değiştirilecek ve mekanik parçalar kontrol edilip onarılacak. Ayrıca nükleer reaktörlerde onarım çalışmaları yapılacak.

“Programa göre Nisan ayı sonuna kadar K-239 Karp botunun filo dengesinden fabrika dengesine geçmesi gerekiyor. Bu zamana kadar sorun giderme yapılmalı ve iş projesi onaylanmalıdır. Çalışmalar ilk teknede yaz aylarında başlayacak ve iyimser bir senaryoya göre 2-3 yıl sürecek. Bileşen tedarikçileriyle ilgili her şey net olmadığı için son tarihler gecikebilir. Karp'tan sonra Kostroma'yı tamire koyacağız" dedi Zvezdochka temsilcisi.

Gemi tamircisi, "Titanyum, çelikten farklı olarak aşınmaz, bu nedenle gürültüyü emen kauçuk kaplamayı çıkarırsanız, gövdeler yeni kadar iyidir" diye ekledi.

Titanyum teknelerin gücü, 1992 yılında Kostroma nükleer denizaltısının Barents Denizi'nde Los Angeles sınıfı bir Amerikan denizaltısıyla çarpışmasıyla gösterildi. Rus gemisi kabinde küçük hasar aldı ve Amerikan teknesinin iptal edilmesi gerekiyordu.

Ön verilere göre, titanyum denizaltılar yeni hidroakustik istasyonlar, savaş bilgi ve kontrol sistemleri, radyo-teknik keşif istasyonlu radarlar ve GLONASS / GPS tabanlı bir navigasyon sistemi alacak. Ayrıca teknelerdeki silah sistemleri değiştirilerek Calibre (Club-S) kompleksinden seyir füzelerinin nasıl ateşleneceği öğretilecek.

Yaratılış tarihi.

2. nesil çok amaçlı nükleer denizaltıların tasarımına yönelik çalışmalara paralel olarak, ülkenin önde gelen tasarım büroları, endüstri ve denizcilik araştırma merkezleri gerçekleştirildi. maden arama işi 3. nesil nükleer denizaltıların yaratılması için. Özellikle, 60'ların başındaki Gorky TsKB-112 "Lazurit" te. 3. nesil çok amaçlı bir denizaltının ön taslağı (proje 673) geliştirildi. Tasarımına birçok gelişmiş çözüm dahil edildi - bir buçuk gövde şeması, hidrodinamik açısından en uygun konturlar (kesme çit olmadan), tek reaktörlü tek şaftlı bir elektrik santrali, vb. Gelecekte, Gorki'de çok amaçlı nükleer denizaltılar üzerinde çalışmaya devam edildi. Bu çalışmalardan biri, 1971'de 3. nesil ilk Sovyet nükleer enerjili gemi projesinin temelini oluşturdu.
Amerikan filosunun savaş yeteneklerinin genişletilmesi - her şeyden önce - 60'larda - 80'lerde geliştirilen su altı bileşeni. en dinamik olarak, Sovyet Donanmasının denizaltı karşıtı potansiyelinde keskin bir artış gerektirdi.
1973 yılında ülkemizde kapsamlı Argus programı çerçevesinde ülkenin denizaltı karşıtı savunma konsepti geliştirildi. Bu konsept çerçevesinde, TsNPO "Kometa" (genel tasarımcı A.I. Savin), "Neptün" (KSOPO "Neptün") durumu için entegre bir aydınlatma sistemi oluşturmak için aşağıdakileri içeren bir program uygulamaya başladı:
- sistemin merkezi bağlantısı, bilgi toplama, işleme, görüntüleme ve dağıtma, yansıtma merkezidir;
- denizaltıların çeşitli fiziksel alanlarında çalışan sabit su altı aydınlatma sistemleri;
- gemiler ve uçaklar tarafından okyanusa yerleştirilen sonar şamandıraları;
- uzay sistemleriçeşitli maskeleme işaretleri ile denizaltıların tespiti;
- uçaklar, yüzey gemileri ve denizaltılar dahil olmak üzere manevra kuvvetleri. Aynı zamanda, gelişmiş arama yeteneklerine sahip yeni nesil nükleer çok amaçlı denizaltılar, düşman denizaltılarını tespit etmenin, izlemenin ve (uygun komutu aldıktan sonra) yok etmenin en önemli yollarından biri olarak kabul edildi.
Büyük bir nükleer çok amaçlı denizaltının geliştirilmesi için taktik ve teknik görev Mart 1972'de yayınlandı. Aynı zamanda, Donanma, ülkenin yerli fabrikalarında gemi inşa edilmesini sağlayan sınırlar dahilinde yer değiştirmeyi sınırlamakla görevlendirildi ( özellikle Krasnoye Sormovo Gorki fabrikasında).

Projenin baş tasarımcısı Nikolai Iosifovich Kvasha (8.12.1928 — 4.11.2007.).

Donanmadan baş gözlemci, 1. rütbe kaptanı, Devlet Ödülü sahibi Bogachenko Igor Petrovich(solda, LNVMU'nun 50. yıldönümünde, 1998'de resmedilmiştir).

945 projesinin ("Barracuda" kodu) yeni nükleer denizaltılarının temel amacı, potansiyel bir düşmanın füze denizaltılarını ve uçak gemisi saldırı gruplarını izlemek ve ayrıca düşmanlıkların patlak vermesiyle bu hedeflerin garantili imhasını yapmaktı. Projenin baş tasarımcısı N.I. Kvasha idi ve Donanmanın ana gözlemcisi I.P. Bogachenko idi.
Yeni nükleer denizaltının temel olarak önemli bir unsuru, güçlü bir gövdenin üretimi için akma mukavemeti 70-72 kgf / mm2 olan bir titanyum alaşımının kullanılmasıydı; bu, maksimum daldırma derinliğinde 1,5 kat artış sağlar. ikinci nesil nükleer denizaltılar. Yüksek özgül mukavemete sahip bir titanyum alaşımının kullanılması, gövdenin kütlesini azaltarak teknenin yer değiştirmesinden% 25-30'a kadar tasarruf etmeyi mümkün kıldı, bu da Gorki'de bir nükleer denizaltı inşa etmeyi ve taşımayı mümkün kıldı. iç su yolları ile yapılır. Ek olarak, titanyum konstrüksiyon, geminin manyetik alanını büyük ölçüde azaltmayı mümkün kıldı (bu parametreye göre, 945. projenin nükleer enerjili gemileri şu anda denizaltılar arasında dünya liderliğini koruyor).
Bununla birlikte, titanyum kullanımı, nükleer denizaltıların maliyetinde önemli bir artışa yol açtı ve teknolojik nedenlerle, yapım aşamasında olan gemilerin sayısını ve ayrıca programa katılan gemi inşa işletmelerinin sayısını (titanyum gövde inşa etme teknolojisi) sınırladı. Komsomolsk-on-Amur'da ustalaşmadı).

Önceki neslin nükleer denizaltılarıyla karşılaştırıldığında, torpido- füze sistemi yeni teknenin iki kat mühimmat kapasitesine, geliştirilmiş bir hedef belirleme sistemine, artırılmış bir atış menziline (füze torpidoları için üç kat ve torpidolar için 1,5 kat) ve ayrıca artan savaşa hazır olma süresine (ilkini ateşlemeye hazırlanma süresi) sahip olması gerekiyordu. salvo yarıya indirildi ).
Aralık 1969'da, baş tasarımcı L. V. Lyulyev'in önderliğinde Minaviaprom "Novator" Tasarım Bürosunda, ikinci nesil "Şelale" (kalibre 533 mm) ve "Rüzgar" ın yeni denizaltı karşıtı füze sistemlerinin oluşturulması için çalışmalar başladı. " (650 mm), üçüncü neslin gelecek vaat eden nükleer denizaltılarını donatmak için ilk kuyruğa yöneliktir. Selefi Vyuga-53 PLRK'den farklı olarak, Vodopad hem özel bir savaş başlığı hem de akustik kanaldan 1,5 km tepki menzili olan kendinden güdümlü bir UMGT-1 küçük boyutlu torpido (geliştirici - NPO Uranüs) ile donatılacaktı. 8 km'ye kadar menzil ve maksimum 41 deniz mili hız ile. İki tür ekipmanın kullanılması, silah yelpazesini önemli ölçüde genişletti. Vyuga-53 kompleksi ile karşılaştırıldığında, Vodopad, roket fırlatmanın maksimum derinliğini (150 m'ye kadar) keskin bir şekilde artırdı, atış menzili aralığını artırdı (20-50 m - 5 - 50 km derinliklerden, 150 m'den - 5 - 35 km ), fırlatma öncesi hazırlık süresi önemli ölçüde azaltıldı (10 sn).

"Şelale" den iki kat daha fazla menzile ve fırlatma derinliğine sahip olan "Rüzgar", hem bir UMGT torpido hem de bir nükleer savaş başlığı ile donatılabilir. RPK-6 endeksi altındaki Vodopad kompleksi, 1981'de Donanma ile hizmete girdi (sadece nükleer denizaltılar değil, aynı zamanda yüzey gemileri de onunla donatıldı) ve 1984'te Rüzgar (RPK-7) kompleksi.
Üçüncü nesil nükleer denizaltılarda tanıtılan bir diğer yeni silah türü, iki uçakta TEST-71 tipi uzaktan kumandalı güdümlü torpido oldu. Denizaltıları yok etmek için tasarlandı ve telli bir telekontrol sistemi ile birlikte iki düzlemde hedef yönlendirme sağlayan aktif-pasif bir sonar güdüm sistemi ile donatıldı. Bir telekontrol sisteminin varlığı, torpido manevrasını ve hedef arama ekipmanının çalışmasını kontrol etmenin yanı sıra atış sırasında kontrol etmeyi mümkün kıldı. Nükleer denizaltının güvertesindeki operatör, gelişen taktik duruma bağlı olarak, torpidonun hedefine ulaşmasını yasaklayabilir veya yeniden yönlendirebilir.

Elektriksel priz torpidonun iki modda hareket etmesini sağladı - çoklu anahtarlama modlarıyla arama (24 deniz mili hızında) ve buluşma modu (40 deniz mili). Maksimum mesafe parkur (mevcut hıza bağlı olarak) 15 - 20 km içindeydi. Hedefin arama ve imha derinliği 2 - 400 m idi Gizlilik açısından, TEST-71'in kullanımı, pistonlu motorlu MK.48 ile Amerikan torpidosunu önemli ölçüde aştı, ancak ikincisi, karşılaştırılabilir bir menzile sahip olmasına rağmen birçok Daha fazla hız seyahat (50 deniz mili).
Su altı ve yüzey durumunu aydınlatmak ve silahların hedef belirlemesini aydınlatmak için geliştirilmiş sonar sistemi (SAC) MGK-503 Skat'ın kullanılmasına karar verildi. Nükleer denizaltıların gürültüsünü azaltmak ve SJC'nin çalışması sırasında kendi girişimlerini azaltmak için alınan önlemler sayesinde, hedef tespit menzili, ikinci nesil nükleer denizaltılara kıyasla iki katından fazla arttı.
Yeni REV sistemleri, konum belirleme hatasını 5 kat azaltmayı ve ayrıca koordinatları belirlemek için çıkışlar arasındaki aralıkları önemli ölçüde artırmayı mümkün kıldı. İletişim menzili 2 kat ve radyo sinyali alım derinliği 3 kat arttı.

Krasnoye Sormovo tersanesinin güç ve teknoloji sorunlarını çözmek için, bir titanyum alaşımından tam ölçekli bir bölme ve ayrıca gelişmiş süper gemilerde kullanılmak üzere tasarlanmış daha dayanıklı başka bir titanyum alaşımından bir yarı ömür bölmesi inşa edildi. derin deniz nükleer denizaltıları. Bölmeler, özel bir yanaşma odasında statik ve yorulma testlerine tabi tutuldukları Severodvinsk'e gönderildi.
945'inci projenin nükleer denizaltısı, yalnızca düşman füze denizaltılarıyla değil, aynı zamanda uçak gemisi oluşumlarından ve saldırı gruplarından gelen yüzey gemileriyle de savaşmak için tasarlandı. Savaş potansiyelindeki artış, füze, torpido ve torpido silahlarının güçlendirilmesi, tespitin geliştirilmesinde ilerleme, hedef belirleme, iletişim, navigasyon sistemleri, bilgi ve kontrol sistemlerinin tanıtılması ve ayrıca ana taktik ve teknik unsurların iyileştirilmesiyle sağlandı - hız, dalış derinliği, manevra kabiliyeti, gizlilik, güvenilirlik ve beka kabiliyeti.
945 projesinin denizaltısı, iki gövdeli bir şemaya göre yapılmıştır. Hafif gövdenin elipsoidal bir yayı ve iğ şeklinde kıç uçları vardır. Dış açıklıklar, tüm ana balast tanklarında frengiler ve kral taşları kullanılarak kapatılır. Sağlam kasa, nispeten basit bir şekle sahiptir - silindirik bir orta kısım ve konik uçlar. Uç perdeler küreseldir. Güçlü tankların gövdesine bağlantı tasarımı, tekne derinde sıkıştırıldığında ortaya çıkan eğilme gerilimlerini ortadan kaldırır.

Teknenin gövdesi altı su geçirmez bölmeye ayrılmıştır. Katı yakıt yanma ürünleri kullanan iki ana balast tankı için acil durum üfleme sistemi mevcuttur.
Teknenin mürettebatı, nispeten iyi yaşam koşulları yaratılan 31 subay ve 28 subaydır. Denizaltı, tüm mürettebatını barındırabilecek bir açılır kurtarma odası ile donatılmıştır.
43.000 litre nominal kapasiteli ana enerji santrali. İle. bir basınçlı su reaktörü OK-650A (180 MW) ve bir buhar dişli ünite içerir. OK-650A reaktöründe dört buhar jeneratörü, birinci ve dördüncü devreler için iki sirkülasyon pompası ve üçüncü devre için üç pompa bulunur. Buhar tek şaftlı blok buhar türbini tesisi, geniş bir mekanizasyon bileşimi fazlalığına sahiptir. Tekne iki AC turbo jeneratör, iki besleme ve iki kondenser pompası ile donatılmıştır. DC tüketicilerine hizmet vermek için iki grup pil ve iki tersinir dönüştürücü vardır.

Yedi kanatlı pervane, geliştirilmiş hidroakustik özelliklere ve düşük dönüş hızına sahiptir.
Ana elektrik santralinin arızalanması durumunda, daha sonra devreye alınması için acil durum elektrik kaynakları ve yedek hareket araçları sağlanır. 10 günlük çalışma için yakıt rezervine sahip tersinir dönüştürücülere (2 x 750 hp) sahip iki DG-300 dizel jeneratör vardır. Sevk motorları için doğru akım ve genel gemi tüketicileri için alternatif akım üretmek üzere tasarlanmıştır.

Su altında 5 knot'a kadar hızlarda hareket sağlamak için nükleer denizaltı, her biri kendi pervanesinde çalışan 370 kW kapasiteli iki DC tahrik motoru ile donatılmıştır.
Tekne, bir hidroakustik kompleks MGK-503 "Skat" (analog bilgi işleme ile) ile donatılmıştır. Molniya-M iletişim kompleksi, bir uydu iletişim sistemi ve bir Paravan çekme anteni içerir.
Füze ve torpido silahları kompleksi ve savaş bilgi ve kontrol sistemi, daldırma derinliğinde (sınıra kadar) kısıtlama olmaksızın tek ve salvo ateşi sağlar. Gövdenin pruvasına dört adet 533 mm ve iki adet 650 mm kalibreli TA monte edilmiştir. Mühimmat yükü 40'a kadar silah içerir - füze torpidoları ve torpidolar. Alternatif seçenek - 42 dakikaya kadar.
Batı'da teknelere Sierra adı verildi. 945 tekne projesinin bir başka gelişmesi nükleer denizaltıydı. proje 945A("Condor" kodu) Önceki serinin gemilerinden temel farkı, altı adet 533 mm torpido kovanı içeren değiştirilmiş silahlandırmasıydı.
Teknenin mühimmatı stratejik Seyir füzesi 3000 km'ye kadar menzillerde yer hedeflerini yok etmek için tasarlanmış "Granat". Tekne ayrıca sekiz set Igla kendini savunma MANPADS ile donatıldı.

Su geçirmez bölme sayısı yediye çıkarıldı. Tekne, 48.000 hp kapasiteli geliştirilmiş bir elektrik santrali aldı. OK-650B reaktörü (190 MW) ile. Geri çekilebilir sütunlara iki itici (her biri 370 hp) yerleştirildi. Maskeleme belirtilerinin düzeyine göre (gürültü ve manyetik alan) 945A projesi teknesi, Sovyet filosunda en göze çarpmayan oldu.
Nükleer denizaltıya dijital sinyal işlemeli geliştirilmiş bir SJSC Skat-KS kuruldu. Kompleks, dikey kuyrukta bulunan bir kaba yerleştirilmiş düşük frekanslı, uzatılmış, çekilmiş bir anten içeriyordu. Gemi, Senfoni iletişim kompleksi ile donatıldı.

İlk geliştirilmiş gemi olan K-534 "Zubatka", Haziran 1986'da Sormov'da indirildi, Temmuz 1988'de denize indirildi ve 28 Aralık 1990'da hizmete girdi. 1986'da "Zubatka", "Pskov" olarak yeniden adlandırıldı. Bunu K-336 Okun izledi (Mayıs 1990'da ortaya çıktı, Haziran 1992'de fırlatıldı ve 1993'te hizmete girdi). 1995 yılında, bu nükleer denizaltının adı da Nizhny Novgorod olarak değiştirildi.
Geliştirilen teknolojiye göre inşa edilen beşinci nükleer denizaltı proje 945B("Mars") ve özellikleri bakımından 4. nesil teknelerin gereksinimlerini pratik olarak karşılar, 1993 yılında kızakta kesildi.

11 Şubat 1992'de Rusya'nın karasularında Kildin Adası yakınlarında K-276, tatbikat alanında Rus gemilerini gizlice izlemeye çalışan Amerikan nükleer denizaltısı Baton Rouge (Los Angeles tipi) ile çarpıştı. Çarpışma sonucunda Yengeç, kabinde (buz takviyeleri olan) hasar alarak kurtuldu. Amerikan nükleer enerjili gemisinin pozisyonunun çok daha zor olduğu ortaya çıktı, üsse ulaşmayı pek başaramadı, ardından tekneyi tamir etmemeye, filodan çekmeye karar verildi.
Tüm Proje 945 ve 945A denizaltıları şu anda Kuzey Filosunda 1. Denizaltı Filosunun (Ara Guba merkezli) bir parçası olarak hizmet vermeye devam ediyor.

11 Şubat 1992'de nükleer denizaltı K-276'nın (SF) nükleer denizaltı Baton Rouge (ABD Donanması) ile çarpışması.

"945" projesinin nükleer denizaltısının ana verileri Barracuda, "Sierra" sınıfı:

Deplasman: 5300 ton / 7100 ton.
Ana boyutlar:
uzunluk - 112,7 m
genişlik - 11,2 m
taslak - 8,5 m
Silahlanma: 4 - 650 mm TA 4 - 533 mm TA
Hız: 18/35 deniz mili
Mürettebat: 60 kişi, dahil. 31 memur

"Baton Rouge" (No. 689) nükleer denizaltısının temel verileri, "Los Angeles" yazın:

Deplasman: 6000 ton / 6527 ton
Ana boyutlar: uzunluk - 109,7 m
genişlik - 10,1 m
taslak - 9,89 m.
Silahlanma: 4 - 533 mm TA, gemisavar füzeleri "Zıpkın".
Hız: su altında 30 deniz milinin üzerinde.
Mürettebat: 133 kişi.

Rus nükleer torpido Denizaltı Rusya'nın karasularında, Rybachy Yarımadası yakınlarındaki savaş eğitim sahasındaydı. 2. rütbenin kaptanı I. Loktev denizaltına komuta etti. Teknenin mürettebatı ikinci kurs görevini ("L-2" olarak adlandırılır) teslim etti ve denizaltı 22,8 metre derinlikte onu takip etti. Amerikan nükleer enerjili gemisi, keşif görevlerini yerine getirdi ve Rus “kardeşini” takip ederek yaklaşık 15 metre derinlikte izledi. Manevra akustiği sürecinde amerikan teknesi Sierra ile teması kaybetti ve bölgede pervanelerinin gürültüsü nükleer denizaltı pervanelerinin gürültüsüne benzeyen beş balıkçı gemisi olduğu için, Baton Rouge komutanı saat 20:08'de yüzeye periskop derinliğine ve sıralamaya karar verdi. durum çıktı. O anda Rus teknesinin Amerikan teknesinden daha alçak olduğu ortaya çıktı ve 20:13'te de kıyıyla iletişim oturumu yapmak için yükselmeye başladı. Rus hidroakustiğinin gemilerini takip ettiği tespit edilmedi ve saat 20:16'da denizaltılar çarpıştı. Çarpışma sırasında Kostroma, tekerlek yuvasıyla Amerikan dolgusunun dibine çarptı. Yalnızca Rus teknesinin düşük hızı ve yokuşun sığ derinliği, Amerikan denizaltısının batmaktan kaçınmasına izin verdi. Kostroma'nın kabininde, karasularını ihlal eden kişinin kimliğini tespit etmeyi mümkün kılan bir çarpışmanın izleri kaldı. Pentagon olayla ilgisini kabul etmek zorunda kaldı.

Çarpışmadan sonra Kostroma'nın fotoğrafı:

Çarpışma sonucunda "Kostroma" devrilen çite zarar verdi ve kısa sürede onarıldı. Bizim tarafımızda herhangi bir zayiat olmadı. Baton Rouge sonunda devre dışı bırakıldı. Bir Amerikalı denizci öldürüldü.
Bununla birlikte, iyi bir şey, titanyum kasadır. Açık şu an Kuzey Filosunda - bu tür 4 bina: Kostroma, Nizhny Novgorod, Pskov ve Karp.

Ve işte liderlerimiz, bu olayı analiz eden profesyonellerimiz şunları yazdı:

Denizaltı SF K - 276'nın ABD Donanması'nın "BATON ROUGE" denizaltısı İLE çarpışmasının nedenleri

1.Amaç:

Rusya'nın karasularının yabancı denizaltılarının ihlali

RT gürültüsü için akustik alan maskeleme ekipmanının (GNATS) kullanıldığı iddiası nedeniyle denizaltı gürültüsünün yanlış sınıflandırılması.

2. Gözlem organizasyonundaki dezavantajlar:

UOI ve 7A-1 GAK MGK-500 cihazının kayıt cihazı hakkındaki bilgilerin kalitesiz analizi (çarpışma nesnesinin gözlemlenmesi gerçeği - çeşitli S / R oranı açısından minimum mesafede hedef N-14 frekans aralıkları açıklanmadı)

Hedefe olan mesafenin VIP değerine göre netleştirilmesine yönelik yöntemlerin kullanılmasına izin vermeyen, hedefe olan yön ölçümünde makul olmayan büyük (10 dakikaya kadar) boşluklar

Kıç rota açılarını dinleme rotasında aktif ve pasif araçların okuma yazma bilmeyen kullanımı, bu rotada yatma süresinin tamamının yalnızca F / N yankı yönü bulma çalışması için ve NB modunda ufukta kullanılmasına yol açtı. neredeyse duyulmamış kaldı

Eksik bilgi analizine, hatalı hedef sınıflandırmasına yol açan SAC komutanı tarafından SAC operatörlerinin zayıf liderliği.

3. "GKP-BIP-SHTURMAN" hesaplama faaliyetlerindeki dezavantajlar:

160 ve 310 derecelik rotalarda ufuk kaymasının hesaplanan süresi, bu rotalarda kısa bir süre yatmaya ve HJC operatörlerinin çalışması için optimal olmayan koşulların yaratılmasına yol açtı;

Durumun düşük kaliteli dokümantasyonu ve ölçülen MPC'ler;

Hedeflerin ikincil sınıflandırmasında organizasyon eksikliği;

BS-7 komutanı, RRTS-1'in 59. Maddesi uyarınca KPDS'yi açıklığa kavuşturmak için denizaltı komutanına özel manevra için tavsiyelerde bulunma görevini yerine getirmedi;

Düşük gürültülü, kısa menzilli manevra hedefiyle çarpışma tehlikesi tespit edilmedi.
Her zaman olduğu gibi, GKP-BIP-SHTURMAN hesaplamalarımız suçlu. Ve o zamanlar hiç kimse akustiğimizin teknik yeteneklerinden endişe duymuyordu. Tabii ki, kazadan sonuçlar çıkarıldı. Ama kalitemizi artırma yönünde yapılmadılar. teknik araçlar gözlemler, ancak daha iyi olması ve birdenbire yanlışlıkla "arkadaşlarımızı" su yollarımıza çarpmamamız için neye izin verilip neyin verilmediğine dair bir dizi farklı "talimat" ın doğum yönünde.

Kabinde, içinde "bir" bulunan bir yıldız işareti, harap olmuş bir düşman gemisini gösterir. İkinci Dünya Savaşı sırasında yıldızlar böyle boyandı.

Rusya, denizaltı kuvvetleriyle ünlüdür. Guinness Rekorlar Kitabında dünyanın en büyük denizaltısı olarak listelenen bizim denizaltımız - "Shark".

"Fok"

"Seal" - Birinci Dünya Savaşı sırasında en verimli Rus teknelerinden biri. Rus denizaltılarının Karadeniz'deki asıl görevi, düşman iletişimini bozmak ve İstanbul'a stratejik kargo sevkiyatını engellemekti. Tekneler, korumasız gemileri yok etmek için topçu ve patlayıcı mermiler ve silahlı veya refakatçi gemilere saldırmak için torpido silahları kullandı. 1915-1917'de Seal, 8 buharlı gemiyi ve 33 düşman guletini yok etti veya ele geçirdi. 1920'de Beyaz Ordu'nun Kırım'ı boşaltması sırasında tekne Tunus'a götürüldü. 1924'te teknenin SSCB'ye iadesi konusunda anlaşmaya varıldı, ancak çeşitli nedenlerle gemi iade edilmedi.

"Yengeç"

"Yengeç" - dünyanın ilk su altı mayın tabakası. Gemi, 60 dakikalık bir stok taşıyan ve geleneksel bir denizaltı olarak kullanılan (1 torpido kovanı vardı) düşman iletişiminde sessizce mayın döşeyebilir. "Yengeç" 1915 yılında hizmete girdi ve Karadeniz'deki mücadelede aktif olarak kullanıldı. Boğaziçi yakınları da dahil olmak üzere çok sayıda başarılı maden üretimi gerçekleştirdi. Yengeç'in döşediği mayınlarda bir Türk savaş gemisinin öldüğü güvenilir bir şekilde biliniyor. 1918'de mayın gemisi müdahaleciler tarafından ele geçirildi ve ardından Sivastopol'da sular altında kaldı. 1923'te yükseltildi, ancak artık faaliyete geçmedi.

"Panter"

Denizaltı tipi "Barlar". 1916'nın sonunda, düşman iletişimine karşı birkaç sefer düzenleyerek hizmete girdi. Rus İç Savaşı sırasında aktif olarak kullanıldı. 31 Ağustos 1919'da Panther, İngiliz destroyeri Victoria'yı batırdı. Bu, Sovyet denizaltılarının ilk zaferi ve yerli denizaltılar tarafından batırılan en büyük savaş gemisiydi. Teknenin komutanı A. N. Bakhtin, 1922'de denizaltılar arasında Kızıl Bayrak Nişanı alan ilk kişi oldu. 1923'te Panther, Commissar ve 1934'te B-2 olarak yeniden adlandırıldı. 1940 yılından itibaren yüzer şarj istasyonu olarak kullanılmış ve ancak 1955 yılında hurdaya ayrılmıştır.

K-21

Büyük sırasında Kuzey Filosunun en ünlü teknelerinden biri Vatanseverlik Savaşı. Öncelikle Temmuz 1942'de en büyük Alman gemisi olan Tirpitz zırhlısına saldırma girişimiyle tanınır. Ancak çok uzak bir mesafeden (23 halatla) uzaklaşan bir hedefe yapılan bir saldırı ancak nadiren başarılı olabilir. Ancak, teknenin dört onaylanmış zaferi vardı. K-21'in döşediği mayınlar Norveç buharlı gemisi Bessheim'ı ve Alman büyük denizaltı avcısı Uj 1110'u öldürdü. Ayrıca iki Norveç motorbotu topçu ateşi ile batırıldı ve üç tane daha hasar gördü. 23 Ekim 1942 K-21, Kızıl Bayrak Nişanı ile ödüllendirildi. 1954 yılında tekne filodan çekildi ve 1983'ten beri Severomorsk'taki Kuzey Filosu Deniz Müzesi'nin bir şubesi olarak kullanılıyor.

K-162

Eşsiz bir denizaltı ve titanyum gövdeli dünyada bir ilk. Son derece yüksek inşaat maliyeti için (2 milyardan fazla ruble), " takma adını aldı. Akvaryum balığı". 1969 yılında tekne hizmete girdi ve Kuzey Filosuna katıldı. 1971'de K-162 dünya sualtı hız rekoru kırdı. 100 metre derinlikte 83 km/s hıza ulaşıldı. 70'lerin başında "Japon Balığı" en yüksek hız denizaltıları yok etmek için tasarlanmış herhangi bir torpidodan uzaklaşabilir. 1989'da K-162 Donanmadan çıkarıldı ve 2010'da teknenin gövdesi imha edilmek üzere transfer edildi.

K-3

K-3 - ilk nükleer tekne Sovyet filosu. 1958 yılında hizmete girdi. Temmuz 1962'de Kuzey Kutbu'nun buzları altında yaptığı yolculukla tanınır. Toplamda, 178 saatte yaklaşık 1.300 mil buzun altında kaldı ve üç çıkış yapıldı. K-3, Kuzey Kutbu'nu (direğin yanından) geçen ilk Sovyet teknesi oldu. Kampanyanın başı, teknenin komutanı Tuğamiral A. I. Petelin, 2. rütbenin kaptanı L. M. Zhiltsov ve 2. rütbenin mühendis-kaptanı R. A. Timofeev. Kahraman unvanı verildi Sovyetler Birliği. Aynı yılın Ekim ayında tekneye "Leninsky Komsomol" onursal adı verildi. 1967'de Faroe Adaları yakınlarındaki bir kampanya sırasında K-3'te 38 kişinin öldüğü güçlü bir yangın çıktı. mürettebat. 1987'de K-3 çekildi savaş gücü filo ve bir eğitim gemisine dönüştü. 2011 yılında teknenin müze olarak kullanılması gerekiyordu, ancak 2013 yılında fon yetersizliği nedeniyle efsanevi geminin geri dönüşümü hariç tutulmadı.

"Köpek balığı"

Dünyanın en güçlü denizaltıları haline gelen altı denizaltı serisi. Toplam 6 adet Shark tipi tekne yapıldı. Proje 941 denizaltıları (batık yer değiştirme 48.000 ton), ABD denizaltılarından üç kat daha büyüktü. Teknenin ana silahı, birden fazla savaş başlığına sahip 20 adet R-39 balistik füzesinden oluşuyordu. Bir tekne, 9000 km mesafede 200 adede kadar hedefi kapsayabilir. Proje 941 tekneleri Kuzey Filosunun bir parçasıydı ve 80-90'larda Sovyet denizaltı filosunun temelini oluşturdu. SALT-2 anlaşmasına göre altı denizaltıdan üçü elden çıkarıldı. Geri kalanların akıbeti şu anda söz konusu.

Varshavyanka sınıfı denizaltılar.

Sırasında soğuk Savaş Sovyet denizaltı programı, hesaba katılması gereken bir güçtü. Sovyet katil denizaltıları, hem Batı hem de Sovyet vatandaşlarının hayal gücünü ele geçirdi. Tom Clancy'nin 1984 tarihli romanı The Hunt for Red October (ertesi yıl bir film haline getirildi), Amerika Birleşik Devletleri'ne kaçmaya çalışan kurgusal bir Sovyet Typhoon sınıfı balistik füze denizaltısının mürettebatının hikayesini anlatıyor. Washington ile Moskova arasındaki gergin çatışma yıllarında birçok Amerikalı, Sovyet denizaltılarının ülkelerinin kıyılarında pusuya yattığına inanıyordu. Her iki süper gücün de denizaltıları vardı, bu sayede okyanusun gizemli derinliklerinden nükleer bir Kıyamet başlatmak mümkün oldu.

Sovyetler Birliği'nin dağılmasından sonra, Rus denizaltı inşa programı, Rus askeri-sanayi kompleksinin diğer birçok koluyla birlikte düşüşe geçti. Ancak son on yılda, Rus liderler silahlı kuvvetlerini modernize etmek için çaba harcıyorlar. Rusya, Soğuk Savaş tasarımlarını modern standartlara göre modernize ediyor ve denizaltı filosunun durumunu ve yeteneklerini yükseltmeye kararlı olan Borey ve Yasen sınıfı tekneler gibi tamamen yeni platformlar tasarlıyor.

İşte hak eden beş denizaltı özel dikkat.

Denizaltı projesi "Pike-B"

971 "Pike-B" projesinin denizaltısının kuyruğunda içinde çekilmiş bir anten bulunan Boule.

Bu saldırı nükleer denizaltısı Sovyetler Birliği'nde inşa edildi ve Bars of Project 971 olarak adlandırıldı, ancak daha çok Akula adı altında NATO yeterliliği ile biliniyor. Barlar, bazı Batı tasarımları kadar sessiz değil, ancak tekne, özellikle Soğuk Savaş sonrası bir dizi yükseltmeden sonra önemli bir tehdit olmaya devam ediyor.

Sovyet Donanması, 1986 ile 1992 yılları arasında yedi Akula I modeli aldı. 1992'den 1995'e kadar, Rusya iki ila dört adet modernize Akula I teknesi denize indirdi.O zamanlar Moskova, Project 971A Akula II teknesinin kapsamlı bir modernizasyonuna çoktan başlamıştı. Bu versiyon, 110 metrelik artırılmış gövde uzunluğuna ve 12.770 tonluk daha büyük deplasmana sahiptir. Geliştirilmiş tasarım aynı zamanda önceki modellerden daha sessiz bir motora sahiptir ve bu da Project 971A'yı sektördeki en sessiz tekne haline getirir. Rus filosu. Rusya bu tür üç gemi inşa etti: Vepr (1995'te hizmete girdi), Nerpa (2000) ve Gepard (2001). Nerpa Hindistan'a kiralanırken Moskova, Gepard'ı en az 2025 yılına kadar cephaneliğinde tutmalı.

Proje 971'in yüzeydeki hızı 10 deniz miline kadar. Su altında, bu tekne 600 metreye daldırıldığında 33 deniz mili hıza ulaşabiliyor. "Pike" da otonom navigasyon süresi 100 gündür. Tekne, çeşitli görevleri yerine getirmesine izin veren çeşitli gemi, denizaltı ve uçaksavar silahlarıyla donanmıştır. Bu türden bir denizaltı, gemileri ve yer hedeflerini yok etmek için tasarlanmış 12 Granit seyir füzesi taşıyabilir. Granit füzesinin fırlatma menzili 3.000 kilometredir. Gemi karşıtı ve denizaltı karşıtı operasyonlar için, Pike sekiz torpido fırlatıcı ile donatılırken, geliştirilmiş Akula ve Akula II'de on torpido fırlatıcı bulunuyor. 18 füzeli MANPADS "Strela-ZM", bu tekneye hava hedeflerini vurma yeteneği veriyor.

Denizaltı projesi 877 "Halibut" (Kilo)

Dizel denizaltı "Krasnokamensk" projesi 877 sırasında
Vladivostok'taki Pasifik Filosunun ana üssünde demirleme.

Dizel elektrik saldırı denizaltısı olan Rus projesi 877 "Halibut" (NATO sınıflandırma adı Kilo), Sovyet döneminde St. Petersburg'daki Rubin Merkezi Deniz Tasarım Bürosunda tasarlandı. Bu denizaltı 1982'de Sovyet Donanmasının bir parçası oldu ve bugüne kadar Rusya'da ve diğer ülkelerde hizmet vermeye devam ediyor.

Halibut daha küçük bir denizaltıdır, İran versiyonu 3.076 ton su altı deplasmanına ve 70 metre gövde uzunluğuna sahiptir. Temel model Kilo altı torpido kovanı taşır. Bu bot, uzaktan kumandalı aktif sonar güdüm sistemine sahip ve 205 kilogramlık harp başlığı taşıyan TEST-71MKE elektrikli torpidoları kullanabiliyor. "Halibut" da 24 dakikaya kadar yayınlayabilir. Teknede Strela-3 ve Igla MANPADS'de kullanılabilen sekiz uçaksavar füzesi bulunuyor. Rus gemi inşa şirketi Zvyozdochka ile yaptığı sözleşme kapsamında Kilo'yu da kullanan Hindistan, silahlanmaya dahil edildi gemisavar füzeleri Club S (menzil 220 kilometre).

Kilo dizel jeneratörler, denizaltıya yüzeyde 10 deniz miline ve su altında 17 deniz miline kadar hız sağlıyor. Kilo 300 metreye kadar dalış yapabiliyor ve bu teknenin 45 günlük otonomisi var. Sovyet sonrası Rusya hala Halibut'u kullanırken, varyantları Çin, Hindistan, İran ve Cezayir gibi ülkelerde hizmet veriyor. Eski üyeler Varşova Paktı ve mevcut NATO üyeleri Polonya ve Romanya'nın da donanmalarında Proje 877 tekneleri var.

Proje 636.6 denizaltıları "Varshavyanka" (Geliştirilmiş Kilo)

"Krasnodar" denizaltısının St. Petersburg'da fırlatılması.

Rusya'nın yeni dizel-elektrikli Lada denizaltısı 2010'da deniz denemelerinde başarısız olunca, Moskova Soğuk Savaş klasiği Kilo'ya geri döndü. Dizel-elektrikli denizaltılara yönelik modern gereksinimleri karşılamak için Rusya, eski Kilo modelini yükseltmeye başladı.

Batı'da "geliştirilmiş Kilo" olarak da bilinen 636.6 "Varshavyanka" Projesi sahneye çıktı. Başlangıçta, bu tekne ilk Kilo ve Lada arasında bir ara seçenek olarak kabul edildi, ancak şimdi Varshavyanka, yeni modeller denize uygun bulunana kadar boşluğu doldurmak zorunda kalacak. Rus donanması bu tür altı gemi sipariş etti ve bunların dördü kompozisyonuna girdi. En yeni tekne "Krasnodar" Nisan 2015'te denize indirildi.

"Varshavyanka", su altı konumunda 4 bin tona kadar deplasmana sahiptir ve güçlü bir silah setine sahiptir. Selefi gibi bu tekne de altı torpido kovanına sahiptir ve Strela-3 ve Igla uçaksavar füzeleri ile donanmıştır. Yeni tip 636.6 ayrıca Novator Tasarım Bürosu'nun Club-S gemisavar füzelerini de taşıyor. Yüksek patlayıcı harp başlığına sahip bu roketin 220 kilometrelik fırlatma menzili bulunuyor.

Orijinal Proje 877 gibi, "geliştirilmiş Kilo" da 45 günlük otonom bir yolculuğa ve maksimum 300 metre dalış derinliğine sahiptir. "Varshavyanka", selefine kıyasla daha yüksek hızlara sahiptir: yüzeyde 11 deniz mili ve batık konumda 20 deniz mili. "Sessiz katil" lakaplı yükseltilmiş model, halihazırda en sessiz dizel-elektrikli denizaltılardan biri olarak kabul ediliyor. Bununla birlikte, Rubin tasarım bürosu, Varshavyanka'da bir nükleer santralden bile daha az gürültülü olabilecek havadan bağımsız bir tahrik sistemi kurmayı planlıyor.

Proje 955 Borey denizaltıları

Nükleer denizaltı "Yuri Dolgoruky".

Bu kesinlikle ilk yeni model Sovyetler Birliği'nin dağılmasından sonra Rusya tarafından geliştirilen denizaltı. Borei projesinin bir dizi nükleer denizaltısı balistik füzelerle donatılmıştır. Yeni projenin öncü gemisi Yuri Dolgoruky, 2008 yılında denize indirildi ve 2013 yılında filoya alındı. İkinci denizaltı "Borey" 2010 yılında denize indirildi ve 2013 yılında Donanmaya girdi, üçüncüsü 2012'de suya indirildi ve nasıl en yeni gemi"Prens Vladimir" bu yılın başında kuruldu. Borey sınıfı denizaltılar, gelecekte Proje 941 (NATO sınıfı Typhoon) ve Delfin (NATO sınıfı Delta-III) denizaltılarının yerini almak üzere yaratılıyor.

Borea gövdesinin uzunluğu 170 metredir ve her bir denizaltının su altı deplasmanı 24.000 tondur. "Yuri Dolgoruky" ve serisinin diğer gemileri 16 balistik füze R-30 "Bulava-30" (RSM-56) taşıyor. Bulava füzeleri, 150 kilotonluk nükleer savaş başlığı ile donatılmış ve 8.000 kilometrelik bir fırlatma menziline sahip. Bazı raporlara göre, RSM-56 daha da geniş bir menzile ve güce sahip olabilir: 10 bin kilometreye kadar ve 500 kilotona kadar. Ek olarak balistik füzeler, Borey teknelerinde ayrıca çeşitli denizaltı karşıtı torpido türlerinin fırlatılmasını sağlayan altı torpido tüpü bulunur.

Borea nükleer santrali, ona 15 deniz miline kadar yüzey hızı ve 29 deniz mili su altı hızı sağlıyor. Maksimum derinlik 480 metrelik teknede dalışlar ve otonom seyir süresi 100 gündür. Borey sınıfı denizaltılar, Rus Donanması için uzun yıllar boyunca güçlü bir uzun menzilli kuvvet olmayı vaat ediyor. Moskova, 2020 yılına kadar 10 yeni tekne inşası için sipariş verdi.

885 "Kül" projesinin denizaltıları

İlk çok amaçlı nükleer denizaltının kabul töreni
Rus Donanması'nda K-560 "Severodvinsk" projesi "Ash".

Sevmash'ın Projesi 885 Yasen, eskiyen Schuka-B sınıfı denizaltı filosunun yerini almak üzere tasarlandı. Bu nükleer denizaltı, sonunda Sovyet dönemi tasarımlarının yerini alacak ve Moskova'nın güçlü bir taarruz denizaltı ihtiyacını karşılayacaktır. İlk Yasen sınıfı tekne Severodvinsk, 2014 yılında Severomorsk merkezli Kuzey Filosunun bir parçası oldu.

Yasen projesi denizaltıları, 111 metre gövde uzunluğuna ve yaklaşık 13.500 ton su altı deplasmanına sahip. Her Proje 885 gemisi, yer hedeflerini, yüzey gemilerini ve denizaltıları yok etmek için tasarlanmış silahlar taşıyabilir ve bu da çok çeşitli görevleri yerine getirmesine olanak tanır. Denizaltılarla savaşmak için Yasen'in sekiz torpido kovanı vardır ve süpersonik P-800 Oniks gibi denizaltı karşıtı füzeler fırlatabilir. Onyx füzeleri ayrıca gemisavar silahları olarak da kullanılabilir. Yasen denizaltıları, yer hedeflerinde, aşağıdakilerle donatılabilen 3M51 seyir füzelerini fırlatma yeteneğine sahiptir: nükleer savaş başlığı. 3M51'in menzili 800 kilometre.

Yasen denizaltılarında bulunan güçlü reaktörlü elektrik santrali, yeni modellerin öncekilerden önemli ölçüde önde olmasını sağlıyor. Proje 885 denizaltıları, yüzeyde 20 deniz miline, su altında ise 35 deniz miline kadar hızlara ulaşabiliyor. Yasen tekneleri 600 metrenin üzerine dalabilme yeteneğine sahiptir ve bu da onları Rusya'nın düşmanları için ciddi bir tehdit haline getirmektedir.

4 Kasım 2014

Rusya'dan Amerika ve Avrupa'ya sualtı sürprizi, askeri SUALTI BİNALARI alanında gerçek bir DEVRİMİ işaret ediyor.

Yeni Rus denizaltısı Lada'nın gelişiyle birlikte, tüm bir Amerikan "deniz hakimiyeti" dönemi geçmişte kalacak, Washington aslında uzak bölgelere "gücü yansıtmak" için ana aracı kaybedecek ve küresel jeopolitik rolünü kaybetme riskiyle karşı karşıya kalacak. tamamen.

İÇİNDE Son zamanlarda Batı'da Rus karşıtı militarist histeri çığ gibi büyüyor. Avrasya'nın uçsuz bucaksız bölgelerinde uysal bir liberal "Rusya" yerine, tarihi, geleneksel, emperyal Rusya'nın beklenmedik bir şekilde küstah ve düzenbaz Batı Sodom'dan, "özgür" Avrupalı ​​ve Amerikan medyası "Moskova askeri hazırlıkları" hakkında panik manşetleriyle dolu.

Plesetsk kozmodromundan veya Barents Denizi'ndeki bir denizaltı füze gemisinden bir roket fırlattığımızda veya hava füze gemilerimizi Avrupa sınırlarında devriyeye gönderdiğimiz anda, bu hemen sayısız "militarizm ve emperyalizm" suçlamasının bahanesi haline geliyor, " nükleer kılıç sallama”, “dünya toplumunun gözünü korkutma” vb. anlamsız. Bu arada, Avrasya'daki askeri-stratejik güç dengesindeki değişimle doğrudan ilgili olan gerçekten önemli birçok haber, kitlesel okuyucunun dikkatini çekiyor.

İşte o haberlerden biri...

Fotoğraf 2.

13 Ekim 2014'te RIA Novosti haber ajansı, Rusya Federasyonu'nun askeri-sanayi kompleksindeki bir kaynağa atıfta bulunarak şunları bildirdi: “Rusya, gelecekteki Proje 677 Lada'yı donatmak için havadan bağımsız elektrik santrallerini (VNEU) seri üretmeye karar verdi. denizaltılar. Stantta deneysel bir VNEU düzeninin testleri başarıyla tamamlandı. Bundan sonraki testler doğrudan tekne üzerinde yapılacak.”

Bu mesaj, askeri gözlemciler arasında bile neredeyse fark edilmedi, kimse ona fazla dikkat etmedi. Ama boşuna! Çünkü bu karar, askeri denizaltı gemi yapımı alanında gerçek bir devrime işaret ediyor.

Fotoğraf 3.

Denge Bozucular

Okuyucunun VNEU'lu yeni Rus denizaltılarının Rusya ile ABD arasındaki güç dengesini ne kadar önemli ölçüde değiştirebileceğini anlaması için sadece bir örnek vereceğim. Koramiral Viktor Patrushev, 2010 yılının sonunda RIA Novosti ile yaptığı bir röportajda, "Bu tür dört veya altı denizaltı, Kara, Baltık ve Hazar Denizleri gibi kapalı veya yarı kapalı su alanlarını tamamen kapatabilir" dedi. Avantajları, herhangi bir deniz uzmanı için açıktır.

Kendi adıma, Rus Donanmasında iki veya üç Delikanlı oluşumunun daha konuşlandırılmasının yalnızca Baltık, Hazar ve Karadeniz'de değil, aynı zamanda Kuzey'de ve Kuzey Kore'de de güç dengesini temelden değiştirebileceğini ekleyeceğim. Akdeniz, Atlantik ve Hint Okyanusunda. Kuzeyde, Barents Denizi'nde, bu tür tekneler, Rus denizaltı stratejik füze taşıyıcılarının konuşlanma rotalarını, ABD ve NATO ülkelerinin denizaltı karşıtı kuvvetlerinin herhangi bir tecavüzüne karşı güvenli bir şekilde kaplayabiliyor ve bu da, savaş istikrarını önemli ölçüde artıracak. stratejik nükleer kuvvetlerimizin deniz bileşeni.

Şimdi füze gemilerimiz taşıyor askeri servisçoğunlukla, düşman etkisine pratik olarak erişilemeyecekleri Kuzey Kutbu'nun buzunun altında. Amerikalılar, denizaltımızı ancak muharebe devriye alanına geçiş aşamasında tespit edebilir, izleyebilir ve vurabilir. Ve 667. projenin "Ladaları", Amerikalıların "Lada" yı duyabileceklerinden çok daha uzak mesafelerden duyduklarından, "stratejistlerimizi" izleyen Amerikan nükleer denizaltılarına karşı koymak için idealdir. Bu koşullar altında, bir düşman denizaltısının - ya kendi başına Lada tarafından ya da denizaltı karşıtı havacılık ve yüzey gemilerini ona doğrultarak - yenilgiye uğratılması bir teknoloji meselesi haline gelir.

İlişkin Akdeniz, Atlantik ve Hint Okyanusu, daha sonra sularında Lada gibi yeterli sayıda denizaltı bulunması, çekirdeği uçak gemisi saldırı grupları (AUG) olan Amerikan deniz gücünü fiilen geçersiz kılıyor. Ayrıca Sovyet zamanları Proje 641B "dizelleri", uçak gemilerinin denizaltı karşıtı savunmasını kırmayı başardı ve sersemlemiş Amerikan amirallerinin burnunun dibinde yüzeye çıkmak için kullanıldı. Ve sadece küçük bir su altı hareketi rezervi, uzun menzilli füze silahlarının olmaması ve 3 günden fazla su altında kalamaması, Amerikalılara Sovyet denizaltılarıyla bu yüzleşmede bir şans verdi.

Bugün, Lada'nın gerçekten 25 güne kadar su altında kalabilmesi koşuluyla, mühimmat yükü Caliber'e benzer güçlü bir gemisavar füze sistemini içerecek ve AUG'de denizaltıların keşif ve hedeflenmesi katmanlı kullanılarak gerçekleştirilecek. uzay gruplaması da dahil olmak üzere keşif, övülen ABD uçak gemilerinin artık böyle bir şansı olmayacak! Ve bu, tüm Amerikan "deniz hakimiyeti" çağının geçmişte kalacağı, Washington'un aslında uzak bölgelere "güç aktarma" ana aracını kaybedeceği ve sonunda küresel jeopolitik rolünü kaybedeceği anlamına geliyor.

Fotoğraf 4.

VNEU hakkında daha fazla bilgi - ne anlamı var?

Günümüzde tüm denizaltılar, santral tipine göre iki türe ayrılmaktadır: nükleer santralli (nükleer reaktör) denizaltılar ve dizel motor yardımıyla yüzeyde hareket eden dizel-elektrikli denizaltılar (DEPL) ve su altı pillerden enerji çeken elektrik motorları kullanmak.

Nükleer denizaltılar, 1950'lerin sonlarında Sovyet Donanmasında ortaya çıktı. 627. projenin "Leninsky Komsomol" adı altında ilk nükleer denizaltısı 1957'de hizmete girdi. O andan bu güne kadar, nükleer enerjiyle çalışan denizaltılar ana silah olmuştur. vurucu güç filomuzun taşıyıcıları olarak geniş bir yelpazede en zorlu silahlar - stratejik kıtalararası füzeler ve taktik nükleer torpidolar bugün temeli oluşturan yüksek hassasiyetli uzun menzilli seyir füzelerine Rus kuvvetleri nükleer olmayan stratejik caydırıcılık

Nükleer enerjiyle çalışan denizaltıların bir dizi olağanüstü avantajı vardır: su altında harcanan pratik olarak sınırsız zaman, yüksek su altı hızı ve derin sualtı, çok çeşitli çok çeşitli silah ve teçhizatı taşıma yeteneği. Nükleer santralin muazzam gücünün elde ettiği yüksek güç-ağırlık oranı, çok büyük deplasmanlı tekneler inşa etmeyi ve üzerlerine yalnızca çok sayıda silah yerleştirmeyi değil, aynı zamanda yüksek verimli sonar sistemleri, iletişim, elektronik istihbarat yerleştirmeyi mümkün kılar. ve navigasyon.

Ancak ne yazık ki, bir nükleer santralin ana avantajı olan gücü, aynı zamanda nükleer denizaltıların doğasında var olan ana dezavantajın da kaynağıdır. Bu dezavantaj çok fazla gürültüdür. Gemide bir nükleer reaktörün (ve bazen iki) bir nükleer reaktörün varlığı, bir dizi ilgili mekanizmaya sahiptir: türbinler, jeneratörler, pompalar, soğutma üniteleri, fanlar, vb. - kaçınılmaz olarak çok sayıda farklı frekansta salınım ve titreşim üretir ve herhangi bir nükleer denizaltının maskesini düşürmenin ana faktörü olan gürültü seviyesini azaltmak için en gelişmiş teknolojileri gerektirir.

Ancak su altındaki dizel-elektrikli denizaltı neredeyse sessiz. Pille çalışan elektrik motorları, türbin veya diğer yüksek gürültülü ekipman gerektirmez. Bu nedenle, dizel-elektrikli denizaltılar, ağzı açık bir avı takip eden tehlikeli bir yırtıcı balık gibi, neredeyse hiç ses çıkarmadan okyanusun derinliklerine gizlice girer.

Bununla birlikte, bu balık nispeten kısa bir süre su altında kalabilir - sadece birkaç gün. Üstelik taşınıyor okyanus derinliğiçok yavaş, atomik "köpekbalıkları" ile karşılaştırıldığında önemsiz olan bir enerji kaynağı tasarrufu. Ve enerji eksikliği, dizel-elektrikli denizaltıların yer değiştirmesi, silahlanması ve diğer temel özellikleri üzerinde ciddi kısıtlamalar getiriyor. Aslında bu tekneler tamamen "su altı" değil, daha çok "dalış" olarak adlandırılabilir, çünkü en yüzeydeki dağıtım yollarında zaman harcıyorlar ve muharebe devriye alanlarında pilleri yeniden şarj etmek için düzenli olarak yüzeye çıkmak ve dizel motoru çalıştırmak zorunda kalıyorlar.

Fotoğraf 5.

Birleşik periskop kompleksi "Sail-98" ve geri çekilebilir cihazlarla "St. Petersburg" pr.677 LADA denizaltısının kabininin çitleri, Aralık 2005 (Oleg Karpenko'nun fotoğrafına göre, http://photofile.ru/users/carpenco )

Bu nedenle, örneğin, 636.3 projesinin en yeni Rus dizel-elektrik denizaltısı, yalnızca 400 millik bir su altı rezervine sahiptir. Ve su altında 3 deniz mili, yani 5,4 km / s hızla ekonomik bir şekilde hareket eder. Dolayısıyla böyle bir tekne avını su altında takip edemez. Onu düşman gemilerinin konuşlanma rotasında belirli bir noktaya götürmesi gereken istihbarat verilerine güvenmek zorunda kalıyor. Bu nedenle ve ana yol dizel-elektrikli denizaltıların mücadele kullanımı - sözde. "peçe", yani denizaltıların, hedefin olası hareketine dik bir hat üzerinde, birbirinden belirli aralıklarla konuşlandırılması. Aynı zamanda, katılan tüm denizaltı grubu, ek maskeleme faktörleri yaratan ve denizaltı gruplamasının savaş istikrarını ve etkinliğini azaltan harici bir komuta noktasından kontrol edilir. Modern bir Amerikan uçak gemisi saldırı grubunun katmanlı denizaltı savunmasının derinliğinin 300 milin üzerinde (yani 550 km'den fazla) olduğunu da hesaba katarsak, dizel-elektrikli denizaltılarımız için ne kadar zor olduğu ortaya çıkıyor. Böyle bir düşmana direnmek için.

Bu nedenle, tüm denizaltıların aziz hayalinin, nükleer ve dizel-elektrikli denizaltıların avantajlarını birleştirecek, temelde yeni bir enerji santraline sahip bir denizaltı yaratmak olması şaşırtıcı değildir: güç ve gizlilik, daha fazla dalış özerkliği ve düşük gürültü. ..

Fotoğraf 6.

Peri masalı gerçek oldu

Yani: 677. Lada projesinin havadan bağımsız bir enerji santraline sahip Rus denizaltıları, bu yöndeki en ciddi atılımdır ve liderdir. denizaltı filosu Rusya temelde yeni sınırlara.

"Lada" küçüktür, yer değiştirmeleri ünlü "Varshavyanka" dan neredeyse iki kat daha azdır. Ancak silah kompleksi çok ciddi ve alışılmadık derecede büyük. Dizel-elektrikli denizaltıların (6 533 mm torpido kovanı, 18 torpido veya mayın) geleneksel mayın ve torpido silahlandırmasına ek olarak, 667. proje, seyir füzeleri için özel fırlatıcılarla (10 dikey fırlatıcı) donatılmış dünyanın ilk nükleer olmayan denizaltısıdır. gövdenin orta kısmında). Üstelik bu füzeler, hem operasyonel-taktik, hem de gemisavar saldırı füzeleri olabileceği gibi, düşman topraklarının derinliklerindeki stratejik hedefleri yok etmek için tasarlanmış uzun menzilli füzeler de olabilir.

Denizaltı pr.677'nin ana komuta yeri (Rubin Merkezi Tasarım Bürosu tarafından çizilen, http://milparade.com)

Ama çoğu önemli özellik Yeni Rus denizaltısı, havadan bağımsız bir elektrik santrali olan VNEU'dur. Uzmanlar için ilginç olan ayrıntılara girmeden, VNEU'nun varlığının Lada'nın 25 güne kadar, yani ünlü "ablalarından" - Varshavyanka projesi 636.3'ten neredeyse 10 kat daha uzun süre su altında kalmasına izin vereceğini not ediyoruz! Aynı zamanda, Lada'nın gürültüsü ünlü Varşova'nınkinden bile daha az olacak " Kara delik”, tespit edilmesi neredeyse imkansız olduğu için Amerikalılar tarafından böyle adlandırıldı.

NATO ülkeleri uzun zamandır denizaltılarını bu tür VNEU ile donatmaya çalışıyorlar. Bu alandaki trend belirleyiciler Almanya ve İsveç'tir. 90'ların sonlarından beri, Alman gemi yapımcıları hibrit bir enerji santrali ile donatılmış 212/214 projesinin küçük denizaltılarını inşa ediyorlar. Yüzey yolculuğu ve pil şarjı için bir dizel motor, gümüş-çinko pillerin kendisi ve ekonomik su altı yolculuğu için VNEU içerir. yakıt hücreleri kriyojenik oksijen içeren tanklar ve metal hidrit (hidrojen ile kombinasyon halinde özel bir metal alaşımı) içeren kaplar dahil.

Fotoğraf 7.

Tekneyi böyle bir anaerobik kurulumla donatmak, Almanların su altında kaldığı süreyi 20 güne kadar artırmasına izin verdi. Ve şimdi çeşitli modifikasyonlara sahip VNEU'lu Alman "bebekleri" Almanya, İtalya, Portekiz, Türkiye, İsrail, Kore ve diğer bazı ülkelerde hizmet veriyor.

İsveç endişesi Kockums Submarin Systems, geçen yüzyılın sonunda, sözde "Stirling motoruna" dayalı VNEU ile Gotland sınıfı denizaltılar inşa etmeye başladı. Kullanıldığında, bu tekneler ayrıca 20 güne kadar pilleri şarj etmeden su altında kalabilir. Ve şimdi sadece İskandinav ülkelerinde değil, Avustralya, Japonya, Singapur ve Tayland'da da Stirling motorlu denizaltılar var.

Ancak ne Alman ne de İsveç denizaltıları, aslında küçük olan kıyı tekneleri, Rus Ladas'larıyla karşılaştırılamaz - ne de taktik ve teknik özellikler ne de silahların çeşitliliği ve gücü açısından. 667. projedeki denizaltılarımız her bakımdan bu sınıfta yeni nesil gemiler, kalitelerinde benzersiz!

Lira SJSC'nin yarı uyumlu yön bulma GAS antenlerinin (ön ve yan) genel görünümü ve parçası (fotoğraf muhtemelen Kronstadt denizaltısı, 2009, Deep Blue Sea arşivinden, http://paralay.iboards.ru).

Rusya'daki ana denizaltı geliştiricisi Rubin Central Design Bureau, Lada'yı hem torpido tüplerinden hem de özel dikey füze silolarından deniz ve sabit yer hedeflerine salvo torpido-füze saldırıları gerçekleştirebilecek şekilde tasarladı. Eşsiz sonar kompleksi sayesinde, teknemiz önemli ölçüde arttırılmış hedef tespit mesafesine sahiptir. 300 m'ye dalabilir, 21 deniz miline kadar tam su altı hızına, özerkliğe - 45 güne sahiptir. Teknenin gürültüsünü azaltmak için titreşim izolatörleri ve sabit mıknatıslı tüm modlarda pervane motoru kullanıldı. Teknenin gövdesi, sonar sinyallerini emen "Yıldırım" malzemesi ile kaplanmıştır.

Teknemizin VNEU'su hakkında çok az şey biliniyor. Tıpkı Almanlar gibi, bir elektrokimyasal jeneratöre dayanacak. Ancak, VNEU'nun çalışması için gerekli olan hidrojenin, mevcut dizel yakıtı işleyerek doğrudan gemide elde edilmesi temelde farklı olacaktır. Bu nedenle, Rus VNEU, teknenin sürekli su altında kalma süresini 25 güne kadar artıracak olan Alman mevkidaşından çok daha ekonomik olacaktır. Aynı zamanda, "Lada" nın maliyeti önemli ölçüde daha az olacaktır. Alman tekneleri proje 212\214.

2020 yılına kadar Rus filosu, bu tür yeni 4. nesil nükleer olmayan denizaltılardan 14 adet almayı bekliyor.

Fotoğraf 8.

Ve şimdi daha ayrıntılı olarak küçük bir TTX:

Proje 677 denizaltıları, sınırlı bir alanda düşman denizaltılarına ve su üstü gemilerine karşı deniz şeritlerinde bağımsız operasyonlar yürütmek, kıyı bölgelerinde, dar yerlerde ve sel bölgelerinde denizaltı savunması yapmak, mayın tarlalarını döşemek ve diğer görevler için tasarlanmıştır.

Proje 677 denizaltı, sözde bir buçuk gövde şemasına göre yapılmıştır. Asimetrik güçlü kasa AB-2 çeliğinden yapılmıştır ve neredeyse tüm uzunluk boyunca aynı çapa sahiptir. Pruva ve kıç uçları küreseldir. Gövde, uzunluk boyunca düz bölmelerle beş su geçirmez bölmeye bölünmüştür, platformlar aracılığıyla gövde, yüksekliğe göre üç katmana bölünmüştür.

Hafif gövde, yüksek hidrodinamik özellikler sağlayan aerodinamik bir şekle sahiptir. Geri çekilebilir cihazların çitleri, 877 projelerinin tekneleriyle aynı şekle sahiptir, aynı zamanda, kıç tüyleri çapraz şekillidir ve ön yatay dümenler, operasyona minimum müdahale oluşturdukları çitin üzerine yerleştirilmiştir. hidroakustik kompleksin.

Fotoğraf 9.

silahlanma

Denizaltı, 6 533 mm torpido kovanı ile donatılmıştır. Üst kademedeki 2 torpido, uzaktan kumandalı torpidoları ateşlemek için uyarlanmıştır. Mühimmat, evrensel torpidoları (SAET-60M, UGST ve USET-80K tipi), denizaltı karşıtı füze torpidolarını, seyir füzelerini, mayınları (22 tip DM-1) içerebilen 18 birimdir. Yüksek hızlı denizaltı karşıtı füzeler "Shkval" kullanma imkanı sağlanmıştır.

Atış sistemi, mühimmatı tek tek ve bir salvoda 6 birime kadar ateşlemenizi sağlar. Murena mekanik yükleyici, torpido kovanlarının otomatik olarak yeniden yüklenmesini sağlar. Kompleksi silah kullanımı ve ateşleme için hazırlama döngüsünün tamamı otomatikleştirilir ve operatör konsolundan denizaltının ana komuta noktasından gerçekleştirilir.

Hava savunması için 6 adet Igla-1M MANPADS bulunmaktadır.

Her türlü elektronik silahın çalışmalarının koordinasyonu, savaş bilgi ve kontrol sistemi "Lityum" tarafından sağlanır.

Hidroakustik kompleks "Lira", oldukça hassas yön bulma antenleri içerir. Kompleks, bir pruva (L-01) ve denizaltının pruvasında iki yerleşik anten içerir. Antenlerin boyutları mümkün olduğunca arttırılmıştır. Burun ucunun yüzeyinin çoğunu kaplarlar.

Denizaltı, sabit antenlere ek olarak, üst dikey dengeleyicide bir çıkış noktası olan egzozla çekilen bir sonar antenine sahiptir.

Navigasyon kompleksi, ataletsel bir navigasyon sistemi içerir ve navigasyonun güvenliğini ve denizaltının konumu ve hareket parametreleri hakkında silah kullanımı için gerekli doğrulukla veri üretilmesini sağlar.

Birleşik periskop kompleksi UPK Parus-98 şunları içerir:

• video kaydı ile 1.5-12X değişken büyütmeli optik ve TV kanallarına (gündüz ve düşük seviye) sahip komutanın delici olmayan periskopu "Parus-98KP";
• Değişken büyütme 1.5-12X, lazer telemetre kanalı ile TV kanalları (gündüz ve düşük seviye) ile nüfuz etmeyen tip "Parus-98UP" (evrensel periskop) optokuplör direği;
• Radar KRM-66 "Kodak". Aktif ve pasif radar kanallarını, birleşik anten direk kanallarını içerir. Radar sistemi, aktif modda artırılmış gizlilik kanalına sahiptir ve denizaltının maskesini düşürmeden hem yüzey hem de hava durumu hakkında eksiksiz bilgi sağlar;
• radyo iletişiminin dijital kompleksi "Mesafe" anlamına gelir. Telsiz iletişim tesisleri seti, yüzey ve periskop konumlarındayken kıyı komuta noktaları, gemiler, gemiler ve uçaklar ile güvenilir iki yönlü telsiz iletişimine izin verir. Büyük derinliklerdeyken komut mesajlarını almak için egzozdan çekilen bir radyo anteni vardır. Antenin serbest bırakılması dayanıklı bir mahfazadan yapılmıştır;
• atalet navigasyon sistemi ve uydu navigasyon sistemi GPS / GLONASS ile navigasyon kompleksi "Appassionata". Navigasyon doğruluğu - yerin koordinatlarının 2 gün boyunca sapması - 6 derece / dakikaya kadar rota değişikliği ile 5 km.

Fotoğraf 10.

Enerji santrali

Tekne, tam elektrikli tahrik şemasına göre geliştirilmiş bir dizel-elektrik ana elektrik santraline sahiptir. Doğrultuculu iki 28DG doğru akım dizel jeneratörü (her biri 1000 kW), birinci ve üçüncü bölmede bulunan her biri 126 hücreli (toplam güç - 10580 kWh) iki pil grubundan oluşan dördüncü bölmede bulunan bir dizel jeneratör seti içerir. bölmeler, 4100 kW gücünde SED-1 tipi sabit mıknatıslarla uyarma ile tam mod fırçasız düşük hızlı tahrik motoru.

Dizel jeneratörlerin seçilen gücü, yalnızca pilin "normal" şarj edilmesini değil, aynı zamanda denizaltının periskop konumunda geçirdiği süreyi önemli ölçüde azaltabilen özel olarak tasarlanmış hızlandırılmış şarj modunu da sağlar. Fırçalı akım toplayıcının olmaması, jeneratörün çalışma güvenliğini artırır.

MT'nin Rubin Merkezi Tasarım Bürosu'ndaki bir test tezgahındaki SED-1 elektrik motoru (fotoğraf: Rubin Central Design Bureau of MT)

Fotoğraf 11.

Tüm modlu tahrik motoru, ana tahrik motorunun ve ekonomik tahrik motorunun işlevini yerine getirir. Yedi kanatlı, düşük gürültülü, sabit hatveli ve kılıç kanatlı bir pervaneyi çalıştırır. Ayrıca denizaltında 2 adet uzak vidalı kolon RDK-35 bulunmaktadır. Maksimum su altı hızı 21 deniz miline ulaşır, yüzeyde hareket ederken tekne 10 deniz mili hız geliştirir. Dizel modunda su altında seyir menzili 6000 mile ulaşır, benzer bir konumda, ekonomik bir hızda sürerken tekne 650 milin üstesinden gelebilir.

Denizaltı, PSNL-20 cankurtaran sallarının uzaktan otomatik olarak serbest bırakılması için KSU-600 tipi evrensel bir kurtarma kompleksi ile donatılmıştır (2 adet, geri çekilebilir eskrim cihazlarının önündeki üst yapıda).

Denizaltının tüm yaşam alanları üçüncü bölmede yer almaktadır. Tüm mürettebat üyeleri için kabinler sağlanmıştır: komuta personeli için - çift kişilik, komutan için - tek kişilik.

Yemek için kiler içeren bir gardiyan vardır. Tüm gıda malzemeleri özel kilerlere konur, soğutulur ve soğutulmaz. Küçük boyutları ve enerji tüketimi ile yeni geliştirilen mutfak ekipmanları, sıcak yemeklerin hızlı bir şekilde pişirilmesini sağlayabilir.

Tatlı su paslanmaz çelik tanklarda depolanır. Dizel motorların ısısını kullanan bir su tuzdan arındırma tesisi yardımıyla su rezervlerinin yenilenmesi mümkündür. Genel olarak, su temini hem içme hem de hijyen amaçları (bulaşık yıkama, duş) için oldukça yeterlidir. Yaşanabilirlik koşulları ve yakıt, yiyecek ve içme suyu rezervleri 45 gün boyunca özerklik sağlar.

Size ne ve ne hakkında daha fazla hatırlatmama izin verin. Bu bir kez daha teyit ediyor ki Orijinal makale web sitesinde InfoGlaz.rf Bu kopyanın yapıldığı makalenin bağlantısı -

Rus Donanması için hizmette olan ve yapım aşamasında olan tüm nükleer denizaltıların fotoğraf incelemesini dikkatinize sunuyorum.

Proje 955 Borey

1. 955 "Borey" projesinin stratejik füze denizaltısı K-535 "Yuri Dolgoruky". Filoya giriş yılı - 2012

2. 955 "Borey" projesinin stratejik füze denizaltısı K-550 "Alexander Nevsky". Filoya katılma yılı 2013'tür.

3. 955 "Borey" projesinin stratejik füze denizaltısı K-551 "Vladimir Monomakh". Filoya giriş yılı 2014'tür.

4. Stratejik füze denizaltısı "Prens Vladimir" projesi 955 "Borey". Bırakıldı - 2012.

5. Stratejik füze denizaltısı "Prens Oleg" projesi 955 "Borey". Bırakıldı - 2014.

6. Stratejik füze denizaltısı "Generalissimo Suvorov" projesi 955 "Borey". Bırakıldı - 2014.

Proje 885 "Kül"

7. 885 Yasen projesinin K-560 Severodvinsk seyir füzeleri ile çok amaçlı nükleer enerjili torpido denizaltısı Filoya giriş yılı - 2013.

8. 885 Ash projesinin K-561 Kazan seyir füzeleri ile çok amaçlı nükleer enerjili torpido denizaltısı. Bırakıldı - 2009.

9. 885 Ash projesinin K-573 Novosibirsk seyir füzeleri ile çok amaçlı nükleer enerjili torpido denizaltısı. Bırakıldı - 2013.

10. 885 Ash projesinin K-173 Krasnoyarsk seyir füzeleri ile çok amaçlı nükleer enerjili torpido denizaltısı. Bırakıldı - 2014.

Proje 941UM "Köpekbalığı"

11. Ağır füze stratejik denizaltı kruvazörü TK-208 "Dmitry Donskoy" projesi 941UM "Shark". Filoya giriş yılı - 1981

12. Ağır füze stratejik denizaltı kruvazörü TK-17 "Arkhangelsk" projesi 941 "Köpekbalığı". Filoya giriş yılı - 1987. Durum - koruma altındaBu gönderi düzenlendi Arhyzyk - 30.01.2015 - 20:41

13. Ağır füze stratejik denizaltı kruvazörü TK-20 Severstal projesi 941 "Köpekbalığı". Filoya giriş yılı - 1989. Durum - koruma altında

Proje 667BDR Kalmar

14. Stratejik füze denizaltısı K-223 "Podolsk" projesi 667BDR "Kalmar". Filoya giriş yılı 1979'dur.

15. Stratejik füze denizaltısı K-433 "Muzaffer Aziz George" projesi 667BDR "Kalmar". Filoya giriş yılı 1980'dir.

16. 667BDR "Kalmar" projesinin stratejik füze denizaltı kruvazörü K-44 "Ryazan". Filoya giriş yılı - 1982. Durum - onarımda

Proje 667BDRM "Dolphin" 17. 667BDRM "Dolphin" projesinin stratejik füze denizaltı kruvazörü K-51 "Verkhoturye" Filoya giriş yılı - 1984

18. Stratejik füze denizaltı kruvazörü K-84 "Ekaterinburg" projesi 667BDRM "Dolphin". Filoya giriş yılı - 1985

19. Stratejik füze denizaltı kruvazörü K-114 "Tula" projesi 667BDRM "Dolphin". Filoya giriş yılı - 1987. Durum - onarımda

20. Stratejik füze denizaltısı K-117 "Bryansk" projesi 667BDRM "Dolphin". Filoya giriş yılı - 1988

21. Stratejik füze denizaltı kruvazörü K-18 "Karelia" projesi 667BDRM "Dolphin". Filoya giriş yılı - 1989

22. Stratejik füze denizaltısı K-407 "Novomoskovsk" projesi 667BDRM "Dolphin". Filoya giriş yılı - 1990

Proje 949A "Antey"

23. K-132 "Irkutsk" projesi 949A "Antey" seyir füzelerine sahip nükleer denizaltı. Filoya giriş yılı - 1988. Durum - onarımda

24. 949A Antey projesinin K-119 Voronezh seyir füzelerine sahip nükleer denizaltı. Filoya giriş yılı - 1989.

25. K-410 "Smolensk" projesi 949A "Antey" seyir füzelerine sahip nükleer denizaltı. Filoya giriş yılı 1990'dır.

26. K-442 "Chelyabinsk" projesi 949A "Antey" seyir füzelerine sahip nükleer denizaltı. Filoya giriş yılı - 1990. Durum - onarımda

27. Seyir füzeleri K-456 "Tver" projesi 949A "Antey" ile nükleer denizaltı. Filoya giriş yılı 1992'dir.

28. 949A Antey projesinin K-266 Eagle seyir füzelerine sahip nükleer denizaltı. Filoya giriş yılı - 1992. Durum - onarımda

29. 949A Antey projesinin K-186 Omsk seyir füzelerine sahip nükleer denizaltı. Filoya giriş yılı 1993'tür.

30. K-150 "Tomsk" projesi 949A "Antey" "Dolphin" seyir füzelerine sahip nükleer denizaltı. Filoya giriş yılı - 1996. Durum - onarımda

Proje 671RTMK "Pike"

31. Nükleer torpido denizaltısı B-388 "Petrozavodsk" projesi 671RTMK "Pike". Filoya giriş yılı - 1988.

32. 671RTMK "Pike" projesinin nükleer enerjili torpido denizaltısı B-414 "Daniil Moskovsky". Filoya giriş yılı 1990'dır.

33. 671RTMK "Pike" projesinin nükleer enerjili torpido denizaltısı B-138 "Obninsk". Filoya giriş yılı 1990'dır.

34. Nükleer torpido denizaltısı B-448 "Tambov" projesi 671RTMK "Pike". Filoya giriş yılı - 1992. Durum - onarımda

Proje 971 "Pike-B"

35. 971 "Pike-B" projesinin nükleer enerjili torpido denizaltısı K-322 "Kashalot". Filoya giriş yılı - 1988. Durum - onarımda

36. 971 "Pike-B" projesinin nükleer torpido denizaltısı K-391 "Bratsk". Filoya giriş yılı - 1989. Durum - onarımda

37. 971 "Pike-B" projesinin nükleer enerjili torpido denizaltısı K-331 "Magadan". Filoya giriş yılı 1990'dır.

38. Nükleer torpido denizaltısı K-317 "Panther" projesi 971 "Pike-B". Filoya giriş yılı 1990'dır.