Temsil etmek Daha fazla gelişme tank T-80B. İyileştirmeler, tüm ana muharebe ve operasyonel özellikleri etkiledi. Her şeyden önce, zırh bariyerlerinin tasarımındaki değişiklikler, yerleşik dinamik korumanın dahil edilmesi ve zırh için salınan malzeme kütlesindeki hafif bir artış nedeniyle tankın beka kabiliyeti önemli ölçüde artırıldı. Yeni bir güdümlü silah sistemi, geliştirilmiş silah özellikleri ve bir atış kontrol sistemi sayesinde hem uzun menzilli hem de yakın menzilli atış muharebe kabiliyetleri geliştirildi. Daha güçlü bir gaz türbini motorunun (919 kW), geliştirilmiş şanzıman ve hareket kontrol sürücülerinin kullanılması nedeniyle hareketlilik göstergeleri arttı.

Tank 1985 yılında hizmete girdi. 1987'den beri, Kharkov'da T-80UD endeksini alan dizel motorla modifikasyon üretimi konusunda uzmanlaştı. İki zamanlı dizel motorun kullanılması, yapıcı değişikliklerşanzıman ve hareket kontrol sürücülerinde. Örneğin, bir uçaksavar makineli tüfek kurulumunda başka tasarım farklılıkları var. Ana özellikler değişmeden kaldı.

Tankın mayın direncini arttırmak için, sürücü koltuğu tabana bağlı değil, çatıdan asılıyor (taret sacı). Koltuğun solunda, yapının sertliğini artıran bir sütun yerleştirilmiştir.

Dövüş bölümünde, T-80BV tankının aksine, yedi atış daha yerleştirildi (mekanize olmayan cephanelik). Biraz değişti karşılıklı düzenleme yinelenen yangın kontrolünün tanıtılması ve bir termal görüntüleyicinin kullanılması nedeniyle cihazlar.

yakıt tankları yönetim bölümüne, dövüş bölümüne ve MTO'ya yerleştirildi. Dahili yakıt tanklarının kapasitesi 1090 litredir. Beş harici tanka 680 litre yakıt daha yerleştirildi. Tanka her biri 200 litrelik üç ek varil takılabilir. Böylece taşınabilir yakıt tedariği 2370 litreye ulaşıyor.

Ana motor kapalıyken tüketicilere elektrik sağlamak ve aküyü şarj etmek, ana motoru çalıştırırken ve marş ederken akü ile birlikte elektrik sağlamak için, tankta 18 kW kapasiteli jeneratörlü bir gaz türbini güç ünitesi bulunmaktadır. Sol çamurluktaki bunkerde makinenin kıç tarafında bulunur. Güç ünitesi kontrol paneli, kontrol odasında bulunur.

Ana silah, 125 mm'lik modernize edilmiş bir 2A46M-1 yivsiz tabancadır - bir fırlatıcı.

Yeni bir tasarımın beşiğine, boru ile beşiğin kılavuzları arasındaki boşluğun çekim doğruluğu üzerindeki etkisini azaltmak için üç boşluk seçme cihazı monte edilmiştir.

Mürettebat tanktan ayrılmadan sıfır görüş hattını hizalamak için, namlunun namlusunda bir arka görüş, bir telefoto lens ve koruyucu cam ile başın arasında bir prizmadan oluşan yerleşik bir kontrol cihazı vardır. telemetre görüşü.

Silah için mühimmat, 45 mermi ayrı kovan yüklemesinden oluşur. HEAT savaş başlığına sahip 9M119 güdümlü füze ile bir atış içerir. Mühimmatın ana kısmı, yükleme mekanizmasının (28 atış) dönen konveyörüne yerleştirilir. Diğer topçu mermileri, gövde ve kuledeki mekanize olmayan yığınlarda bulunur (yedi mermi ve yükler kontrol bölmesinde, geri kalanı savaş bölmesinde).

Ateş kontrol kompleksi, hedeflerin aranmasını ve komutan ve nişancı tarafından izlenmesini, normal ateşleme koşullarından sapmalar için otomatik düzeltmelerin girilmesini, silahın ve onunla eş eksenli makineli tüfek rehberlik ve stabilizasyonunu, fırlatma ve otomatik yönlendirmeyi sağlar. füze, komutandan hedef atama. İşlevsel olarak, tabanca ve eş eksenli makineli tüfek kontrol kompleksini birleştirir; güdümlü silah sistemi

Silahın ve eş eksenli makineli tüfek kontrol ekipmanının bileşimi, topçunun bilgi-hesaplama gündüz nişan sistemini, silah dengeleyicisini, komutanın nişan ve gözlem sistemini ve gece görüşü topçu kompleksi

Görüş telemetre - rehberlik cihazı, iki düzlemde görüş alanının bağımsız stabilizasyonuna ve 3,6 ila 12 kez pankreas büyütme sistemine sahiptir. Bilgi lazer ışınının yönlendirilmesini ve stabilizasyonunu, hedeflere olan menzilin ölçülmesini ve gösterilmesini ve tabanca ve taret tahrikleri için kontrol sinyallerinin üretilmesini sağlar.

Elektronik bir balistik bilgisayar, hedefe olan mesafe, kanat hareketi, tankın hızı, hava ve şarj sıcaklığındaki sapma, delik aşınması, atmosferik basınç, yan rüzgar ve top muylusu eğim açısı için düzeltmeler üretir. eksen.

Silah stabilizatörü, tabancanın dikey yönlendirmesi için geliştirilmiş küçük boyutlu bir elektro-hidrolik tahrik ve taret için bir elektrikli makine tahriki içerir.

Nişancının gece görüş sistemi, tank komutanı tarafından video görüntüleme cihazının yardımıyla kullanılabilen bir termal görüntüleme görüşü ve aydınlatıcının konumunu düzeltmek için bir cihaza sahip bir paralelkenar sürücü içerir.

PNK-4S komutanının nişan ve gözlem kompleksi, savaş alanının gözlemlenmesini, topun ve koaksiyel makineli tüfeğin öncelikli yinelenen kontrolünü, toptan ve gece ateşlemesini sağlar top mermileri, hedef belirleme.

Kombine gündüz-gece görüşü TKN-4S komutanı, dikey düzlemde görüş alanının bağımsız bir stabilizasyonuna sahiptir. Görüş, iki gündüz optik kanalı (tek ve 7.5x büyütme) ve pasif aktif bir gece kanalı içerir.

Yardımcı bir silah olarak, tankta bir topla eş eksenli 7.62 mm PKT makineli tüfek ve 12,7 mm NSVT uçaksavar makineli tüfek bulunur.

9K119 güdümlü silah sistemi, tanka takılan teçhizat ve güdümlü füze atışından oluşur. Füzeyi yönlendirmek için lazer ışını kullanan yarı otomatik bir uzaktan kumanda sistemi kullanılır. Roket atış menzili - 5000 metreye kadar.

Gövde, yay parçalarının geniş eğim açılarına sahip kaynaklı bir yapıya sahiptir. Üst ön sac, dikeyden 68 derecelik bir eğim açısı ile birleştirilmiştir. Kule dökümdür, ön sektörde birleşik zırh korumasına sahiptir.

Dinamik koruma yerleşik sürümde yapılmıştır. Böyle bir şema, hem kümülatif hem de kinetik mermilerden güvenlikte bir artış sağlar.

Mürettebat koruması zarar veren faktörler KİS sistem tarafından sağlanmaktadır toplu savunma, T-80BV tankının sistemine benzer. Makine, bireysel anti-radyasyon yelekleri ile donatılmıştır. Tank, yüksek hızlı bir PPO 3ETs13 "Hoarfrost" sistemi ile donatılmıştır.

Tank, iki bağımsız kompresör ve serbest bir güç türbini ile üç şaftlı bir şemaya göre yapılmış bir gaz türbini motoru GTD-1250 ile donatılmıştır. Motor gücü 919 kW (1250 hp). Dizel ana yakıt olarak kabul edilir. Ayrıca düşük oktanlı benzinler, jet yakıtları kullanılmasına izin verilir. Şanzıman, T-80BV tankına kıyasla, artan motor gücü ve hidrolik fren kullanımı nedeniyle bazı farklılıklara sahiptir.

Şasi, T-80BV tankınınkiyle aynıdır.

T-80 tankının ana modifikasyonları

T-80 (1976)- temel desen.

T-80B (1978)- modernize edilmiş bir tabanca takıldı, geliştirilmiş bir FCS kuruldu, bir KUV tanıtıldı, koruma özellikleri geliştirildi. 1980'den beri, 1100 hp gücünde GTD-1000TF motoru.

T-80BV (1985)- yüklü menteşeli dinamik koruma.

T-80U (1985)- modernize edilmiş bir silah kurdu, yeni SLA komutanın çoğaltılmasıyla, lazer ışını üzerinde füze güdümlü yeni bir güdümlü silah kompleksi, 1100 hp kapasiteli bir GTD-1000TF gaz türbini motoru tanıtıldı. (veya 1250 hp gücünde GTD-1250), koruma özellikleri iyileştirildi. 1992'den beri, tanka bir termal kamera kuruldu.

T-80UD (1987)- 1000hp gücünde bir dizel motor 6TD kuruldu, yerleşik bir tasarımda dinamik koruma.

T-80U tankının savaş ve teknik özellikleri

Savaş ağırlığı................................ 46 t Mürettebat ................. . .............. 3 kişi. Kulenin çatısındaki yükseklik ................. 2202 mm Top .................. ... ........... 125 mm yivsiz - fırlatıcı Mühimmat .................................. ................. 45 mermi Mühimmat Çeşitleri ........................ BPS, OFS, BKS, güdümlü füze Güdümlü silah kompleksi ........ 9K119 Güdümlü füze .. ................. lazer ışını kontrollü 9M119 UR fırlatma menzili ..... ................................. .100-5000 m UR'ye çarpma olasılığı................................. 0.8'de bir yerden ateş ederken ve hareket halindeyken tank tipi bir hedef Telemetre ......... ................... Lazer Sabitleyici ... ................................ dikey olarak elektro-hidrolik, yatay olarak elektromekanik olarak ..... evet Yükleniyor ........ ...................... otomatik Yinelenen atış kontrolü ........ .. tank komutanından Makineli tüfekler ........ ......................... bir adet 12,7 mm, bir adet 7,62- mm Zırh koruması... ...................... birleşik dinamik koruma ................. yerleşik Duman bombası fırlatıcıları. .. ................................ 8 adet. Maksimum hız ................................. 70 km/s Otoyol menzili .................. .................400 km Motor ................................................. gaz türbini, üç şaftlı Motor gücü ......... ......... 919 kW (1250 hp) Şanzıman ............. .................. mekanik gezegen Süspansiyon ................................. burulma çubuğu Caterpillar ................................................ RMSH ile kauçuk kaplı koşu bandı ile Üstesinden gelinen su engelinin derinliği . .5 m (hazırlıklı)

Rus ordusundaki en büyük ikinci tank şu anda T-80. Toplamda, birimlerde ve depolama üslerinde bu tür en az 4.500 zırhlı araç var. Bu durumda en büyük değişiklik, yaklaşık 3 bin adet bulunan T-80BV'dir. Bu tür tankların üretimi doksanların sonuna kadar devam etti.

Yavaş yavaş, mevcut tüm T-80'ler hizmet dışı kalacak ve geri dönüşüme gidecek. Bu olaydan önceki süre boyunca, hizmet ömürlerinin uzatılmasıyla mevcut makinelerin onarılması ve modernize edilmesi mümkündür. Güncellemeden sonra eski tankların hizmette kalması için, son yıllarçeşitli sistem ve düzeneklerin değiştirilmesiyle modernizasyon için çeşitli seçenekler oluşturuldu.

"Nesne 219AM-1"

Mevcut ekipmanı güncellemek için bu seçenek üzerinde çalışırken, orijinal T-80U bir dizi yeni sistem aldı. Yükseltilmiş tank, "nesne" tanımına ek olarak, yeni bir endeks olan T-80UA'yı da aldı. En büyük değişiklikler silahlanmayı ve yardımcı ekipmanını etkiledi. Böylece, yerli silah fırlatıcı, UUI-2 namlu bükme cihazına sahip bir 2A46M-4 silahı ile değiştirildi.

Yangın kontrolü için tank, yeni bir nişan sistemi 1A45-1 ve topçu ve komutan için yeni nişan sistemleri aldı. Modernizasyondan sonra sırasıyla TO1-KO4 (gündüz ve gece) ve TO1-KO5 (gece) kompleksleri vardır. Modernizasyon projesi, diğer modellerin termal görüntüleme manzaralarının kullanılmasına da izin veriyor. T-80U tankının şasisi, elektrik santrali ve şasisi, modernizasyon sırasında herhangi bir değişikliğe uğramadı. Aynı şey kule için de söylenebilir.

Herhangi bir tasarım güncellemesinin olmaması, bir onarım tesisinde tankın mümkün olduğunca basit bir şekilde güncellenmesi gerekliliğinden kaynaklanmaktadır. Modernizasyondan sonraki eski sürüş performansı, daha yüksek savaş özellikleri ile telafi edilir. Yani, azami hız mümkün olduğu bir savaş aracının tersine çevrilmesi hedefe yönelik atış, neredeyse iki katına çıktı ve şimdi saniyede 40 dereceye eşit.

Aynı zamanda, komutanın bir atış hazırlama süresi azaltıldı. Şimdi zamanın neredeyse yarısını bir çekim için gerekli tüm hazırlıklara harcıyor. UUI-2 cihazına sahip yeni 2A46M-4 tabancası, ateşin doğruluğunu önemli ölçüde artırmayı mümkün kıldı. Nihayet, Bakım onarım ve nişan sisteminin teşhisi artık özel bir uzaktan kumanda kullanılarak gerçekleştiriliyor.

"Object 219AM-1" / T-80UA tankı 2000'li yılların başında geliştirildi ve gerekli tüm testlerden sonra 2005 yılında hizmete girdi. Tank hizmete girmeden birkaç yıl önce T-80 araçlarının üretimi durduğundan, hizmete giren T-80U zırhlı araçların bir kısmının modernize edilmesine karar verildi. Dönüştürülen tankların tam sayısı bilinmiyor.

"Nesne 219AM-2"

T-80UA tankının geliştirilmesiyle eş zamanlı olarak, koruma seviyesini artırmayı amaçlayan T-80U'nun daha basit bir modernizasyonu üzerinde çalışmalar devam ediyordu. Bunu yapmak için, ana tanka bir kompleks kurulması önerildi. aktif koruma"Arena". Başarılı bir şekilde tamamlanırsa, böyle bir modernizasyon projesinin T-80 ailesinin mevcut tanklarının tamamının veya neredeyse tamamının koruma seviyesini artıracağını belirtmekte fayda var.

Object 219AM-2 projesinin seyri ile ilgili olarak, 2000'li yılların ilk yarısında Arena sistemine sahip tek prototipin durum testlerini geçtiği bilinmektedir. Sonuçları hiçbir yerde yayınlanmadı, ancak şu anda mevcut olan bilgilerden yola çıkılarak yayınlandı. gelecek kader T-80 tankları, "AM-2" harfli zırhlı aracın hizmete alınmadığı sonucuna varabiliriz. Aynı zamanda, T-80 ailesinin tanklarını aktif koruma sistemleriyle donatma çalışmaları devam etti.

"Nesne 219AS-1"

Mevcut T-80'ler için bir başka modernizasyon projesi, tankın güç ve enerji birimlerinin değiştirilmesini, nişan ekipmanının tamamlanmasını ve korumanın iyileştirilmesini içeriyordu. Bunun için, T-80UD tankının şasisine T-80UD'den bir savaş bölmesi olan bir taret takılması önerildi. Ek olarak, "Object 219AC-1" üzerine 1250 beygir gücü kapasiteli bir GTD-1250 gaz türbini motoru monte edildi.

Motorun verimliliğini artırmak ve ford derinliğini artırmak için tank, özel bir hava giriş cihazı ile donatıldı. Onun sayesinde, "Object 219AC-1", önceden hazırlık yapmadan 1,8 metre derinliğe kadar olan su kütlelerinin üstesinden gelebilir. Geliştirme sırasında enerji santrali yeni modernizasyon projesi için motor gücünü korumak ve aynı zamanda yakıt tüketimini azaltmak için bir takım önlemler alındı.

T-80UD tankının orijinal silah kontrol sisteminin savaş niteliklerini geliştirmek için, önceden yüklenmiş 15 balistik hesaplama algoritmasına sahip 1V216M düzeltme giriş cihazı eklendi. Tank birimlerinin bir bütün olarak elektrik tüketimi aynı seviyede kaldı, ancak kullanım gaz türbini motoru karakteristik yüksek yakıt tüketimi ile tanka 18 kilovat kapasiteli otonom bir jeneratör takmak zorunda kaldı. Bu ünitenin yardımıyla, gaz türbini motoru kapatıldığında bile tank elektroniği çalışabilir.

"Object 219AS-1"in gövdesi, kulesi ve zırhı, orijinal T-80BV ve T-80UD tanklarındakiyle neredeyse aynı kaldı. Yerleşik dinamik korumanın tasarımında bazı değişiklikler yapılmıştır. Zırhlı gövde ve taretin tasarımında ciddi değişikliklerin olmaması, aynı anda birkaç sorunu çözmeyi mümkün kıldı. İlk olarak, mevcut ekipmanın savaş potansiyelini artırmak ve ikincisi, hizmetten kaldırılan T-80UD tanklarının taretlerinin elden çıkarılmasından tasarruf etmek mümkün oldu.

2005 yılında, "Object 219AS", Rus ordusu tarafından T-80UE-1 adı altında kabul edildi. Çeşitli kaynaklara göre, şimdiye kadar en az birkaç düzine T-80BV tankı bu varyanta dönüştürüldü.

Tanklar T-80BV. ZVO'nun eğitim ve metodolojik koleksiyonu, 138. tüfek tugayı, Leningrad bölgesi. Mayıs 2011

"Nesne 219M"

En iyilerinden biri ilginç seçenekler T-80BV tankının modernizasyonu "Object 219M" oldu. Bu projenin yakından incelenmesi, yazarlarının savaş aracının mevcut tüm özelliklerini kökten iyileştirmeye çalıştıkları, ancak aynı zamanda onarım tesislerinin yetenekleri dahilinde kalmaya çalıştıkları izlenimini veriyor. Bu nedenle, tasarımın ana detaylarını koruyan "Object 219M" değişti. çoğu elektronik ekipman ve ayrıca bir dizi yeni sistem satın aldı.

Tank ekipmanının bileşimindeki değişiklikler ilk bakışta bile görülebilir. Gövdenin üst ön kısmı ve tankın kulesi artık Relikt dinamik koruma sisteminin modülleri ile kaplanmıştır. Ayrıca, Arena aktif koruma kompleksinin anten ünitesi kulede görülebilir. Bu komplekslerin her ikisinin de daha önce tanklarda tekrar tekrar kullanılmış olması dikkat çekicidir. çeşitli modeller, ancak ilk kez tam olarak "Object 219M" üzerinde birlikte kullanıldı. Modernizasyon projesi geliştirilirken, en son dinamik ve aktif koruma sistemlerinin kombinasyonunun, en modern mühimmat da dahil olmak üzere bir tankın vurulma olasılığını önemli ölçüde azaltacağı varsayılmıştır.

Yeni tankın silahlanma kompleksi ciddi bir revizyondan geçti. Yeni bir silah (muhtemelen 2A46M-4) ve güncellenmiş elektronikler aldı. Silah kontrol kompleksinin tam bileşimi yayınlanmadı, ancak gece ve gündüz savaş imkanı sağladığı ve ayrıca ateşin doğruluğunu önemli ölçüde artırdığı biliniyor. Yeni mermileri kullanmak için otomatik silah yükleyici değiştirildi. Görünüşe göre mühimmat aynı kaldı - yaklaşık 40 atış.

Raporlara göre, sırasında elden geçirmek ve "Object 219M" e dönüştürülen T-80BV tanklarının modernizasyonu, GTD-1250 gaz türbini motorunun değiştirilmiş bir versiyonunu almış olmalıdır. Ana özelliği, 1400 hp'ye kadar güçte kısa süreli bir artış olasılığıydı. Bu sayede biraz daha ağır bir tank ile hareket edebilir. Daha fazla hız veya daha ciddi engellerin üstesinden gelin.

Birkaç yıl önce, Object 219M tankının tek prototipinin testleri tamamlandı. Onlarda ilginç sonuçlar gösterdi, ancak potansiyel bir müşteriyle ilgilenemedi. Sonuç olarak, mevcut T-80BV'nin kapsamlı bir modernizasyonu fikri, çok başarılı olmayan bir başka proje olarak kaldı.

Gördüğünüz gibi, yalnızca son birkaç yılda Rus tank üreticileri bütün çizgi T-80 ailesinin tanklarının modernizasyonu için projeler. Güncellenen tüm makineler savaş birimlerine ulaşmadı, ancak biraz ilgi görüyorlar. Mevcut T-80'ler hizmet dışı kaldıktan sonra hurdaya gönderilecek. Bu nedenle, mevcut modernizasyon projeleri iki kat faydalıdır, çünkü uygulanırsa, zırhlı kuvvetlerimiz en azından birkaç yıl boyunca eski donanıma sahip olmayacaktır.

Bu durumda, birliklerde yeterince yeni olduğu zaman, kaynaklarını tüketmemiş ve hizmet vermeye devam edebilecek belirli sayıda modernize T-80 hizmette kalmaya devam edecektir. Bununla birlikte, Rus ordusunun komutanlığının mevcut planlarına göre, T-80 tankları 2020 yılına kadar kademeli olarak hizmet dışı kalacak. Bu nedenle prototip düzeyinde kalmış modernizasyon projeleri dikkatsiz kalacaktır.

Tank T-80BVK. ZVO'nun eğitim ve metodolojik koleksiyonu, 138. tüfek tugayı, Leningrad bölgesi. Mayıs 2011

Yükseltilmiş tankların başka bir gelir kaynağı haline gelebileceği dikkat çekicidir. Örneğin, Ukrayna birkaç yıldır kullanılmış tankları depodan kaldırıyor, tamir ediyor ve modernize ediyor ve ardından bunları üçüncü dünya ülkelerine satıyor. Açıkça, uzatılmış hizmet ömrüne sahip yükseltilmiş T-80'ler, dışa aktarma versiyonunda önemli ölçüde daha az maliyetli olacak ve Armat için daha da pahalı olacak. Böylece Rusya, satışa sunulan tankların listesini genişletebilecek ve küçük ve fakir ülkeleri çekebilecek. Ulaşıma-etkileşime açık olacak. Ama olacak mı?

Geçen yüzyılın kırklı ve ellili yılları gerçekti " en güzel saat» türbin enerji santralleri için. Türbin motoru, uçak endüstrisinde pistonlu motora karşı kolay bir zafer kazandı ve tank üreticileri de benzer enerji santrallerine sahip tankların ilk çizimlerini üretmeye başladılar. Ve bu şaşırtıcı değil: Bu motor, geleneksel bir dizel veya benzinli motora kıyasla çok daha yüksek performansa sahiptir; aynı ağırlığa sahip bir gaz türbini motoru çok daha güçlüdür ve bu, tankın hızını arttırır ve üzerine daha güçlü silahlar takmanıza izin verir.

Sovyetler Birliği, dünyada kurulan ilk ülkedir. seri üretim bir gaz türbini motoru (GTE) olan tank. Her ne kadar birkaç on yıl sürdüğünü söylemeliyim. Gaz türbinli motorlara sahip tankların çizimleri 40'lı yılların sonlarında ortaya çıkmaya başladı ve T 80 muharebe tankı 1976'da hizmete girdi. Ama görev kolay değildi. İlk türbinler kusurluydu ve tank motoru olarak kullanılmaya uygun değildi.

Kharkov'da, 1963'te, üzerine bir gaz türbini motorunun monte edildiği T-64 tankının bir modifikasyonu oluşturuldu, ancak bu tank seriye girmedi. Gaz türbinli motorların tüm avantajlarına rağmen 60'lı yıllarda çözülemeyen sorunlar vardı. Bir gaz türbini santrali kullanmanın ana zorluğu, havayı tozdan temizlemekti. Uçak türbini bu sorunla yalnızca iniş ve kalkış sırasında karşılaşırsa, tank motoru tamamen farklı koşullarda çalışır ve tank sütunu genellikle sürekli bir toz bulutu içinde hareket eder. Ayrıca gaz türbinli motorlar, geleneksel motorlardan daha yüksek yakıt tüketimine sahipti. Geçen yüzyılın 50-70'lerinde, gaz türbini motorlu çok sayıda tank çizimi oluşturuldu, ancak çoğu proje aşamasında kaldı.

1969'da, üzerine bir gaz türbini motorunun kurulu olduğu Kirov Fabrikasında yeni bir tankın geliştirilmesine başlandı. Tank, T-64 temelinde geliştirildi, ancak ilk testlerden sonra tankın çizimlerinin önemli değişiklikler gerektirdiği anlaşıldı. Her şeyden önce, bu arabanın şasisine uygulandı. Tüm değişiklikleri çözmek yedi yıl sürdü ve 1976'da ana tank T 80 kabul edildi.Bu tank 20 yıldan fazla bir süredir SSCB ordusunda hizmet veriyordu, şimdi Rus silahlı kuvvetlerinin ana muharebe tankı. Bu makine birçok çatışma ve savaştan geçti, Çeçenya'daki CTO sırasında yer aldı.

Savaş tankı T-80. Tanım

Diğer tüm Sovyet tankları gibi, ana tank T 80 de klasik bir düzene sahipti ve içinde üç kişilik bir mürettebat vardı. Aracın kütlesi 42 tondu, tankın ön kısımları çok katmanlı zırhtan yapılmıştır. Bu, zırhın kalınlığını artırmadan ve ekstra ağırlık eklemeden tankın güvenliğini artırmayı mümkün kıldı. Tank motorunda tozdan özel bir hava temizleme sistemi vardı ve bu da toz parçacıklarının %97'sini tutmayı mümkün kıldı. GPA kullanımı, yeni tankın teknik özelliklerini ciddi şekilde iyileştirmeyi mümkün kıldı, aracın hızı ve manevra kabiliyeti ciddi şekilde artırıldı. Gaz türbinli motorlara sahip makinelerin olumlu özelliklerinden biri, yakıt açısından "okunmazlıkları"dır; T-80'e yakıt ikmali yapmak için benzin, havacılık gazyağı, dizel ve diğer yakıt türleri kullanılabilir. Yakıt tüketimi nispeten küçüktür. iyi düşünülmüş iç organizasyon tank ve mürettebat için koşullar - bir tankı sürmek çok kolay ve rahattır.

Tank, 125 mm düz delikli bir tabanca ile donanmıştır (5 km'ye kadar atış menzili), mühimmat yükü 40 mermi (daha sonra modifikasyonlar 38 ve 45 mermiye sahiptir), hem alt kalibre hem de kümülatif ve yüksek patlayıcı parçalanma içerir. Aracın daha sonraki modifikasyonları, Cobra ve Reflex füzelerini ateşleyebildi (4 ve 5 km atış menzili). Silah ayrıca bir uçaksavar makineli tüfek ve bir PKT (7,62 mm) içerir.

Sovyet ana tankı T 80 şu modifikasyonlara sahipti: T-80U, T-80B (T-80BV), T-80UD ve T-80U-M1 Bars, ikincisi Rusya'nın çöküşünden sonra tamamen Rus bir tank olmasına rağmen SSCB. Aşağıda, T-80'in tüm ana özelliklerini ve modifikasyonlarını açıklayan bir tablo bulunmaktadır.

T-80 tankının ana modifikasyonlarının TTX'i

değişiklik	T-80		T-80B (T-80BV)	T-80U	T-80UD
Tesis geliştiricisi	Kirovski bitkisi				Harkov tesisi
Kabul edilen	1976		1978	1985	1987
Ağırlık	42		42,5	46	46
Boyutlar
uzunluk, mm	6780		6982	7012	7020
Genişlik, mm	3525		3582	3603	3755
Yükseklik, mm	2300		2219	2215	2215
boşluk, mm	451				529
Kullanılabilirlik ve koruma türü
Dinamik	Değil		"İletişim-1"	"İletişim-5"	"İletişim-5"
Aktif	Değil				"Perde"
Zırh	döküm ve haddelenmiş, kombine
silahlanma
Bir silah	2A46-1		2A46-1	2A46-1/4	2A46-1
atış menzili, m	0-5000
	40		38	45	45
Mürettebat	3
Priz
motor tipi		gaz türbini			Dizel
Güç, beygir gücü		1000	1100	1250	1000
		70			60
Kros hızı		40-45
özgül güç hp/t		23,8	25,8	21,74	21,7
Yakıt rezervi, l		1840
Yakıt tüketimi l/km		3,7
süspansiyon tipi		burulma

T-80U ve T-80UD modifikasyonları bu tankın en gelişmiş versiyonlarıdır. T-80U 1985'te Leningrad'da ve T-80UD - 1987'de Kharkov'da kuruldu. Ve T-80U-M1 "Barlar", SSCB'nin çöküşünden sonra Rusya'da zaten yaratılmıştı. Bu araçlar en gelişmiş yangın kontrol sistemini aldı, korumaları geliştirildi (zırhın kalınlığını artırarak ve dinamik koruma kurarak). Aynı zamanda, arabanın ağırlığı biraz arttı. T-80UD, daha güçlü bir motor (dizel 1000 hp), geliştirilmiş zırhlı yeni bir taret ve geliştirilmiş bir atış kontrol sistemi ile ayırt edilir. Cephane artırıldı.

T-80 tankının tüm modifikasyonları, yakıt tüketimini önemli ölçüde azaltan otomatik bir motor kontrol sistemi kullanır. Mürettebatın görünürlüğü iyileştirildi.

T-80U-M1 "Çubuklar"

Bunun en son modifikasyonu hakkında ayrıca konuşmak istiyorum. ilginç araba- 90'ların başında Rusya'da yaratılan ünlü Rus "uçan" tankı T-80U-M1 "Barlar" hakkında.

Rus "Barlar" ın yaratıcıları, tankın korumasını iyileştirmeyi, manevra kabiliyetini artırmayı ve ona daha hafif ve daha gelişmiş bir silah sistemi sağlamayı amaçladı. Mürettebat üyelerinin nişan alma sistemleri ve görünürlüğü de önemli ölçüde iyileştirildi. Tankın ağırlığı 47 ton. Düzen klasik. Tank, güdümlü füzeleri ateşleyebilir ve atış menzili 5 km'ye kadar çıkabilir. Mühimmat oluşur farklı şekiller kabuklar.

Rus "Barlar", aynı güvenilir ve kanıtlanmış 125 mm 2A46M top (5 km'ye kadar atış menzili), mühimmat - 45 mermi ile donatılmıştır. Namlunun sertliği artırıldı ve bu, ateşin doğruluğunu artırdı. Tanka monte edilen yangın kontrol sistemi birçok özelliği dikkate alır: hedefe olan menzil, hızı, tankın hızı, rüzgar gücü, şarj sıcaklığı. Bütün bunlar, çekimin doğruluğunu önemli ölçüde artırır ve mermiyi doğrudan hedefe göndermenize olanak tanır. Kontrol sistemi, tank komutanının da ateş etmesini sağlar. T-80U-M1, tüm mürettebat üyeleri için mükemmel görünürlük sağlar. Tank, bir gece görüşü veya termal kamera ile donatılabilir. Tankın kütlesinde hafif bir artış ile zırhın kalınlığı arttırıldı.

Tank koruması ayrıca en iyi dünya analoglarına karşılık gelir. Şunlardan oluşur:

• gövde ve taretin üst ön kısmının birleşik çok katmanlı zırhı;
• yerleşik dinamik koruma (VDZ);
• aktif koruma kompleksi "Arena";
• KOEP "Shtora-1".

Aktif bir koruma kompleksinin kurulması, zırhın kalınlığını arttırmadan ve tankın ağırlığını korumadan bile tankın hayatta kalma kabiliyetini birkaç kez arttırır. Özellikle katılım sırasında yerel çatışmalar ana imha aracı el bombası fırlatıcıları olduğunda. Çeçenya'daki CTO sırasında "Barlar" kullanma deneyimi bunu doğruladı. T-80U-M1'in en çok korunan tanklardan biri olduğunu rahatlıkla söyleyebiliriz. modern Rusya. Yerleşik koruma, mermilere karşı daha iyi koruma sağlar.

Bu tank maksimum 1250 hp güce sahip bir motora sahiptir. Özgül gücü 27,2 hp/t'dir ve bu bir rekordur. Barların "uçan tank" olarak adlandırılmasına şaşmamalı, mükemmel hız ve manevra kabiliyeti ile ayırt ediliyor. Aşağıda T-80U-M1 tankının bir açıklaması bulunmaktadır. Motor yönetim sistemi yakıt tüketimini önemli ölçüde azaltabilir.

T-80U-M1 otomatik yükleyici, 28 mermi içerir ve bu, hızlı bir atış hızı sağlar.
Aşağıda, tankın parametrelerini açıklayan bir tablo bulunmaktadır.

değişiklik	T-80U-M1 "Çubuklar"
Kabul edilen	1976
Ağırlık	47
Boyutlar
uzunluk, mm	7010
Genişlik, mm	3603
Yükseklik, mm	2202
boşluk, mm	450
Kullanılabilirlik ve koruma türü
Dinamik	Var
Aktif	Var
silahlanma
Bir silah	2A46-1
atış menzili, m	0-5000
Mühimmat, mermi sayısı	40
Priz
motor tipi	gaz türbini
Güç, beygir gücü	1250
Maksimum otoyol hızı	70
Spesifik güç hp/t	23,8
Yakıt rezervi, l	1840
Yakıt tüketimi l/km	3,7

Aynı zamanda, Rus "Barların" kullanımı kolaydır, dövüş bölümünün düzenlenmesi son derece iyi düşünülmüş ve kullanışlıdır. Bu tank için Rus uzmanlar, sürüşü kolay ve rahat hale getiren benzersiz bir klima sistemi geliştirdi. Rus tankı T-80U-M1'in bu makinenin tüm modifikasyonlarının en iyisi olduğu söylenebilir.

T-80 tankı hakkında video

T-80U-M1 "Çubuklar"

T-80 tankı Rusya ve bir düzine başka ülke ile hizmet veriyor. Tank, Çeçenya ve Kafkasya da dahil olmak üzere birçok savaşta ve çatışmada yer aldı. Bu tankın Rusya'da daha kaç yıl hizmet vereceğini kimse söyleyemez.

Herhangi bir sorunuz varsa - bunları makalenin altındaki yorumlarda bırakın. Biz veya ziyaretçilerimiz onlara cevap vermekten mutluluk duyacağız.

T-80, havacılık gazyağı, dizel yakıt ve normal benzinle çalışabilen gaz türbinli motora sahip dünyanın ilk seri üretim tankıdır. 1976'da Sovyet Ordusu ile hizmete girdi ve benzer bir santral ile Amerikan "" den dört yıl öndeydi. Tankın oldukça geliştirilmiş bir versiyonunun geliştirilmesi, Leningrad Kirov Fabrikası Tasarım Bürosu tarafından gerçekleştirildi.

Tank T-80 - video

Zırhın güçlendirilmesi nedeniyle, tankın kütlesi 42 tona yükseldi, ancak 1000 litre kapasiteli GTD-1000T motor. İle birlikte. T-80'e 70 km / s hız sağladı. Böyle bir kütleye sahip savaş araçları için rekor bir hızdı. T-80'in tasarımı, T-64A tankının birimlerini kullandı: hidroelektromekanik otomatik yükleyicili 125 mm düz delikli tabanca, optik telemetre görüşü TPD-2-49, mühimmat, zırh koruma elemanları. Silah bir ısı kalkanı namlusu ile donatılmıştır. İtibaren yeni tankşasiyi ödünç aldı - makinenin dinamik niteliklerindeki artış nedeniyle, palet makaralarının çapı küçüldü ve paletlerin koşu bantları lastikleştirildi.
Benzer şekilde, 1978'de tank, Cobra güdümlü silah sistemini ve 1G42 lazer telemetre görüşü, 1V517 balistik bilgisayar, 2E26M dengeleyici ve diğer unsurlardan oluşan bir yangın kontrol sistemini aldı. Bu, yörüngenin en avantajlı noktasında yüksek patlayıcı parçalanma mermilerini baltalamayı mümkün kıldı. Ek olarak, kompleks,% 80 olasılıkla 4 km mesafedeki bir Kobra güdümlü füze ile düşman tanklarının yenilgisini sağladı.

1985 yılında birçok Sovyet tanklarıüzerlerine dinamik bir koruma sisteminin kurulduğunu belirten atamada ek bir B harfi aldı. Tankın taretini, gövdesini ve yanlarını kaplayan birçok dikdörtgen kutu, küçük özel şarjörler içeriyordu. patlayıcı. Kümülatif bir düşman mermisi kutuya çarptığında, patladı ve merminin etkinliğini sıfıra indirdi.

Aynı yıl piyasaya çıktı seri üretim Refleks güdümlü silah sistemine sahip T-80U, 1250 beygirlik GTD-1250 motor. ve yerleşik reaktif zırhlı gelişmiş çok katmanlı birleşik zırh. 2A46-M1 topu ve Irtysh silah kontrol sistemi (1G46 lazer telemetre görüşü, elektronik balistik bilgisayar, 2E42 sabitleyici vb.) düşman tanklarının menzilini 5 km'ye çıkardı.

1987'den beri T-80UD'yi 1000 litre kapasiteli 6TD dizel motorla üretmeye başladılar. İle birlikte. gaz türbini yerine Bu tank, havanın tozla doygun olduğu çölde savaşmaya daha iyi adapte oldu. Erken motorların, kum tozuna maruz kalma nedeniyle artan aşınma nedeniyle bu koşullarda kısa bir ömrü vardı.

Tankın en son versiyonu, Agava-2 termal görüntüleme gözlem ve hedefleme cihazı, radar emici kaplama ve Arena aktif koruma kompleksi (T-80UM1) ile donatılmış 1992 modelinin T-80UM'uydu. 70'lerin sonlarında batı askeri bölgelerine ve yabancı birlik gruplarına girmeye başladı ve Sovyet Ordusunun bir parçası olarak düşmanlıklarda yer almadı, ancak Rusya bu tankları Çeçen askeri çatışmasında kullandı.

T-80'in performans özellikleri

Mürettebat, insanlar: 3
Düzen şeması: klasik
Geliştirici: Kirovsky Zavod
Yapımcı: Omsktransmash, Malyshev'in adını taşıyan bitki
Üretim yılları: 1976-1998
Düzenlenen adet, adet: 10.000'den fazla

Ağırlık T-80

- T-80: 42.0
- T-80U: 46.0

Boyutlar T-80

– Kasa uzunluğu, mm: 6982
- Tabanca ileriye doğru uzunluk, mm: 9654
- Gövde genişliği, mm: 3525
– Yükseklik, mm: 2193
— Açıklık, mm: 450

Zırh T-80

- Zırh tipi: haddelenmiş ve dökme çelik ve kombine, top karşıtı
- Dinamik koruma: Contact-1, Contact-5

Silahlanma T-80

- Silahın kalibresi ve markası: 125 mm 2A46-1
– Tabanca türü: yivsiz tabanca
– Namlu uzunluğu, kalibreler: 48
- Silah mühimmatı: T-80: 38; T-80U: 42
– Atış menzili, km: ATGM: 5.0; BOPS: 3.7
- Görülecek yerler: optik nişangah TPD-2-49, periskop gecesi TPN-3-49
- Makineli tüfekler: 1 × 12,7 mm NSVT; 1 × 7.62 mm PKT

T-80 motoru

— Motor tipi: GTD-1000T

Motor gücü, l. İle birlikte.
- T-80: 1000
- T-80BV: 1100
- T-80U: 1250

T-80 hız

— Otoyol hızı, km/s: T-80: 65; T-80U: 70
- Engebeli arazide hız, km / s: T-80: 50; T-80U: 60

- Karayolu üzerinde menzil, km: 350
- Engebeli arazide güç rezervi, km: 250
- Özgül güç, l. s./t: T-80: 23.5; T-80U: 27,1
– Süspansiyon tipi: bireysel burulma çubuğu
— Özgül zemin basıncı, kg/cm²: 0,84
- Tırmanılabilirlik, derece: 32 °
– duvarı aşmak, m: 1.0
- Geçilebilir hendek, m: 2.85
- Geçilebilir ford, m: 1.2 (ön hazırlık ile 1.8; OPVT ile 5.0)

Fotoğraf T-80

Ana muharebe tankı T-80, klasik düzen şemasına göre yapılmıştır. Gövdenin önünde, kesinlikle uzunlamasına eksen boyunca bir kontrol bölmesi vardır. Ana ve yardımcı silahların takıldığı ve komutanın (silahın sağında) ve nişancının (silahın solunda) yerlerinin bulunduğu dövüş bölmesi, gövdenin orta kısmında bulunur. dönen bir kulede. Tankın kıç kısmı, ilk iki bölmeden izole edilmiş, servis sistemleri ve iletim ünitelerine sahip bir gaz türbini motorunun monte edildiği motor şanzıman bölmesi tarafından işgal edilir. Kompakt bileşenlerin ve düzeneklerin kullanımı ve çok yoğun yerleşimleri sayesinde, makinenin düşük siluetini ve optimum ağırlığı sağlamak mümkün oldu.

Tankın mürettebatını ve iç donanımını, tanksavar silahları ve kitle imha silahları tarafından vurulmaktan koruma konusu ciddi bir şekilde çözülmüştür.

Gövde ve taretin zırhı, kullanılan tanksavar silahlarının yönleri ve gücü açısından aracın bombalanmasının olasılık yasalarına göre kalınlık ve bileşim bakımından farklılık gösterir. Aynı yasalar dikkate alınarak, zırh parçalarına en rasyonel eğim açıları verilir. Kümülatif mühimmatlara karşı direnci artırmak için, gövdenin ve taretin ön kısımları, çeliğe ek olarak metal olmayanları içeren kompozit zırhla korunmaktadır.

Bir dizi metalik olmayan element, kümülatif jetin "kırılmasına" ve enerjisinin kaybına katkıda bulunur. Gövdenin yanları, zırh plakalı (ekranın uzunluğunun ön yarısı) takviyeli kauçuktan yapılmış katı (yan uzunluğu boyunca) ekranlar olan birikim önleyici kalkanlarla kaplıdır. Böyle bir bariyer, tankın yan tarafındaki ana zırha ulaşmadan önce kümülatif mühimmatın erken patlamasına ve önemli bir jet enerjisi kaybına neden olur.

Kural olarak, tanka çarpan yüksek hassasiyetli silahlara karşı koruma sağlamak için, üst yarım küreden motor bölmesi alanına (hepsi esas olarak termal güdümlü kafalara sahiptir), egzoz manifoldu kılavuz ızgarası kutu şeklinde yapılmıştır. Bu, sıcak gazların çıkış noktasını kıç zırh plakasından bir şekilde çıkarmayı ve aslında güdümlü yardımcıları "aldatma"yı mümkün kıldı. Ayrıca, makine üzerinde bulunan su altı tank sürüş ekipmanı (OPVT) seti kulenin kıç tarafına yerleştirildi ve böylece MTO çatısının önemli bir bölümünü kapladı.

Dövüş bölmesinin iç duvarları ve kontrol bölmesi, polimer malzemeden yapılmış bir astar tabakası ile kaplanmıştır. Çift koruyucu işlevi yerine getirir. Kinetik ve zırh delici yüksek patlayıcılı tanksavar mühimmatı tanka girdiğinde, zırhın iç yüzeyinde oluşan küçük zırh parçalarının gövde içine dağılmasını engeller. Ayrıca, özel olarak seçilmiş bir kimyasal bileşim sayesinde bu astar, gama radyasyonunun mürettebat üzerindeki etkisini önemli ölçüde azaltır. Aynı amaçlar için, sürücü koltuğundaki (kirli arazinin üstesinden gelirken radyasyondan koruyan) özel bir plaka ve bir ek aynı amaçlara hizmet eder.

Nötron silahlarına karşı koruma da sağlanır. Bilindiği gibi, sıfır yüklü bu parçacıklar en etkili şekilde hidrojen içeren malzemeler tarafından tutulur. Bu nedenle, yukarıda bahsedilen astar tam da böyle bir malzemeden yapılmıştır. Motor güç sisteminin yakıt depoları, mürettebatı neredeyse kesintisiz bir anti-nötron kayışı ile çevreleyecek şekilde aracın dışına ve içine yerleştirilmiştir.

Ayrıca, kitle imha silahlarına (nükleer, kimyasal ve bakteriyolojik) karşı korunmak ve araçta çıkan yangınları söndürmek için, tanka monte edilmiş özel bir yarı otomatik toplu koruma sistemi (SKS) amaçlanmıştır.İçerdiği: radyasyon ve kimyasal keşif cihaz (PRKhR), anahtarlama ekipmanı ZETs-11 -2, bir filtre havalandırma ünitesi (FVU), bir alt basınç ölçer, bir motor durdurma mekanizması (MOS), aktüatörlü kapatılabilir contalar ve kalıcı gövde ve taret contaları.

Sürücü periskoplu T-80 gövdesinin ön zırh plakası Periskoplar ve sürücü kapağı


Gunner'ın ileri periskopları yan periskop nişancı


Topçu manzaralarının montajı T-80 ve T-80B'de makineli tüfekli komutan kubbesi


Kulenin arka kısmı Kıç taret ve nişancı kapağı


İç çelik plakalı yan kauçuk ekranlar Dış çelik plakalı yan kauçuk ekranlar


GTE egzoz kılavuzu ızgarası Egzoz kutusu askı tertibatı


Menteşe OPVTna T-80
T-80U'da OPVT menteşe (isteğe bağlı)

Sistem iki modda çalışır: otomatik ve manuel - kontrol panelinden gelen komutlarla (istisnai durumlarda, yangınları PI-5 panelinden komutla söndürmek için).

Otomatik (ana) modda, tankın dışında radyoaktif veya kimyasal hava kirliliği tespit edildiğinde (sabit hava izleme modunda PRHR cihazı kullanılarak), sistemin sensörlerinden kapama contalarının aktüatörlerine bir komut gönderilir ve filtre havalandırma ünitesi açılır ve yaşanabilir bölmelerde aşırı miktarda arıtılmış hava basıncı oluşturur. Aynı zamanda, mürettebatı alanın kirlenmesinin doğası hakkında bilgilendiren sesli ve ışıklı alarmlar etkinleştirilir. Sistemin çalışmasının verimliliği ve güvenilirliği, gerçekçi olarak mümkün olana yakın hava kirliliği durumlarının simülasyonları ile yapılan özel testler sırasında kanıtlanmıştır.

PRHR kitinden hava örnekleyici
Hava girişi FVU

Yangınla mücadele ekipmanı, ZETs-11-2 anahtarlama ekipmanı aracılığıyla CPS'ye bağlanır ve otomatik olarak veya sürücü ve komutanın konsollarındaki düğmelerden çalışabilir. Otomatik modda, ekipman, ZETs-11-2 ekipmanının sıcaklık sensörlerinden gelen bir sinyal ile tetiklenir. Aynı zamanda supercharger kapatılır ve HVU valfleri kapatılır ve MOD etkinleştirilir. Sonuç olarak, MTO'ya hava erişimi durdurulur. Daha sonra yangın söndürme bileşimli üç silindirden birinin şişi püskürtülür ve püskürtücü vasıtasıyla tankın uygun (yangın yeri) bölmesi ile doldurulur. Yangını söndürdükten sonra, HVU süper şarj cihazı, valflerin açılmasıyla otomatik olarak açılır, bu da yanma ürünlerinin ve yangın söndürme bileşiminin tankın yaşanabilir bölümlerinden hızla çıkarılmasına katkıda bulunur. Bu durumda, MOD'dan motorun çalıştırılmasını mümkün kılan bir elektrik sinyali kaldırılır.

Listelenen tasarım çözümleri, çeşitli tanksavar silahları tarafından vurulması durumunda tankın mürettebatını ve iç ekipmanını korumaya hizmet eder. Vurma olasılığını azaltmak için T-80'e termal duman ekipmanı kuruldu. Böylece aracın kamuflaj özellikleri artırıldı, bu da düşük silueti ve yüksek dinamik nitelikleriyle birleşince düşmanın isabetli nişan almasını çok daha zor hale getirdi.

T-80 ve T-80B'ye uçaksavar 12,7 mm makineli tüfek NS VT montajı Nest koaksiyel 7.62 mm makineli tüfek uzaktan kumandalı sürücü T-80U'da uçaksavar makineli tüfek
Bir uçaksavar makineli tüfek sürücü ve bağlantı toplayıcı

SİLAH SİSTEMİ

Ana silah olarak, iki düzlemde stabilize edilmiş kanıtlanmış T-64A'yı kullandılar. yivsiz tabanca Otomatik yükleyici ile D-81 (2A46) kalibre 125 mm. Ondan doğrudan atış menzili alt kalibreli mermi(ilk hız 1800 m / s) 2100 m idi, önceki makinelerde de kullanılan 7.62 mm kalibreli bir PKT tank makineli tüfek, bir topla eşleştirildi. Uçaksavar makineli tüfek NSVT kalibreli 12.7 mm, komutanın kubbesinin taretine monte edildi. Dikey olarak bağımsız görüş alanı stabilizasyonuna sahip optik stereoskopik nişangah TPD-2-49, nişancının hızlı ve yüksek hassasiyet 1000–4000 m içinde hedefe olan menzili belirleyin Daha küçük menzilleri belirlemek için görüş alanında bir telemetre ölçeği vardı. Ölçüm verileri otomatik olarak görüş alanına girildi (hedef işareti yükseltildi veya alçaltıldı). Ayrıca, tankın hızı için düzeltmeler otomatik olarak getirildi (mekanizma CEHENNEM) ve kullanılan mermi türü (balistik mekanizma). Görüşü olan bir blokta, menzili ve ateşlemeyi belirlemek için düğmelere sahip bir silah yönlendirme kontrol paneli yapıldı. T-80 komutanı ve topçusunun gece manzaraları T-64A'dan ödünç alındı.

Santral sistemleri birimleriyle GTD-1000, sol görünüm
GTD-1000, giriş cihazının önden görünümü depo rafı Santrifüj kompresörlü iki bağımsız şaft ve türbinleri
GTD-1000'in akış kısmı, boyuna kesit
Yanma odası, kompresör türbinleri ve RSA GTD-1000

Genel olarak, T-80 tankının ilk örneklerinin kulesi, büyük ölçüde T-64A'ya monte edilene benziyordu (hedefleme ve gözlem cihazlarının yanı sıra bir yangın kontrol kompleksi dahil). Fark sadece otomatik yükleyicinin mekanize mühimmat rafının kapasitesindeydi. Burada T-64 için 30 atış yerine sadece 28 atış yapmak mümkün oldu.

SANTRALİ VE SİSTEMLERİ

T-80 enerji santrali, servis sistemleriyle birlikte bir GTD-1000T gaz türbini motorundan (736 kW (1000 hp) kapasiteye sahip) ve bir dizi özel ekipmandan oluşmaktadır. Motor, iki bağımsız turboşarj ve serbest bir güç türbini ile üç şaftlı bir şemaya göre yapılmıştır. Arabada, uzunlamasına (güç türbini arkaya gelecek şekilde) bulunur ve üç noktadan bağlanır. Önceki tüm tankların aksine, T-80'in ön motor bağlantı noktası, gövdenin alt kısmında değil, üst zırh plakasında bulunur. Diğer iki destek, dişli kutuları ile bağlantıdaki boyunduruklarda T-64A'daki desteklere benzer.

Motora hizmet veren sistemler (yakıt, yağlama, hava temizleme, hava) onunla aynı ünitede yapılır (yakıt ve yağ tankları ve bazı pompalar hariç) ve yapısal olarak dizel motorlu tanklarda kullanılanlardan çok farklıdır. Böylece, bu tankın yakıt sistemi, geleneksel işlevlere (depolama, nakliye, yakıt arıtma ve yanma odasına beslenmesi) ek olarak, motor çalıştırma panelini de kontrol eder, maksimum gaz sıcaklığını ve turboşarjı aşan modlarda çalışmasını önler. ve güç türbini hızları, ayarlanabilir meme aparatının tahrikinin hidrolik mekanizmasının çalışmasını sağlar, yakıtı motor akış yolundan periyodik olarak çıkarır.

Motor montajı için MTO çatısının ön tarafında güçlendirme
T-80'de "kutuların" OPVT eki "kutuların" OPVT'nin T-80U'ya eklenmesi (isteğe bağlı)

Yakıt sisteminde toplamda 13 adet tank bulunmaktadır (dış ve iç gruplarda). Sağ ve sol çamurluklarda 2 adet sağda ve 3 adet solda olmak üzere 5 adet tank bulunmaktadır. Aracın içinde, tanklar, neredeyse tüm gövde çevresi boyunca, savaş bölümünü çevreleyen tanklar yerleştirilmiştir. Ön sol ve ön sağ tanklar ve bir tank rafı ön kısma monte edilmiştir. Mühimmat raf tankına yerleştirilir (ıslak cephane rafının bir çeşidi). Ayrıca, saat yönünde, orta sağ (savaş bölmesinde), sağ, kıç ve besleme tankları (motor bölmesinde) ve orta sol (savaş bölmesinde) vardır. Böylece en verimli kullanım

palet makarası
Nesne 172M
nesne 167


Tank T-80 GTD-1000


Hedef atış Su bariyerinin üstesinden gelmek


Ana muharebe tankı T-80


Palet silindiri ve dengeleyici, gövdenin altından görünüm Destek makaraları ve dengeleyiciler hareket durdurucuları


Tahrik tekerleği "yıldız"


Bağlantıları izle
Yabancı cisimlerin içeri girmesini engelleyen "kısıtlayıcı" palet ve gövde arasındaki boşluk

tankın neredeyse tüm ayrılmış hacmi (savaş çalışması için gerekli mürettebat hariç) ve sağlanan yüksek derece koruma zarar verici etkiler nötron silahları.

Motor kontrol sistemi de bilinen dizel motorların sistemlerinden önemli ölçüde farklıdır. Yakıt beslemesi için mekanik bir tahrik ve ayarlanabilir bir meme aparatının (RSA) hidrolik servo motorundan oluşur. Yakıt beslemesi, pedal veya manuel besleme sektörünün kolu ile kontrol edilebilir. Bununla birlikte, bu sürücülerin kullanımı, kural olarak, yalnızca belirli bir yakıt besleme modunu ayarlamak için sınırlıdır. Motorun hızlanması ve yavaşlamasının kontrolü PCA kullanılarak gerçekleştirilir. Serbest türbin çarkının önünde motorun akış kısmında bulunan döner kanatlardır. PCA kanatlarının dönmesi nedeniyle, araç motor tarafından frenlenir, serbest türbinin hızı (bir dişli kutusu aracılığıyla şanzımana bağlanır) tankın hareketi sırasında kontrol edilir ve türbin rotoru gerçekleştirilmez. vites değiştirme sırasında.

Şanzıman ve motor şaftı arasında rijit bir bağlantı olmaması nedeniyle (serbest türbinin rotoru ile ikinci türbin arasında sadece bir gaz bağlantısı vardır), serbest türbinin çarkını durdurur (yüksek direnç nedeniyle). tankın hareketi) motorun durmasına neden olmaz.

Palet gergi tahrikinin avara tekerleği "Kafası"
Kendi kendine kazma için tank cihazlarında menteşe

T-80 santralinin en önemli unsurlarından biri hava temizleme sistemidir. Bu, gaz türbininin maksimum güçte çok fazla hava tüketmesi (4 kg / s'ye kadar), akış hızının çok yüksek olması ile açıklanmaktadır. Doğal olarak motor, içine giren havadaki tozun varlığına karşı çok hassastır. Bu nedenle, T-80 tankına yüksek verimli bir hava temizleme sistemi kurulur. Tasarımında uzlaşmacı bir çözüm uygulanmaktadır: minimum giriş direnci ile mekanik partiküllerden yüksek verimli bir hava temizleme elde edilir. Sistem şunları içerir: motor bölmesinin çatısı için koruyucu ağlı hava giriş panjurları, hava temizleme ünitesi ve yağ soğutucuları; fan üfleme üniteleri; toz emme ve yağ soğutma için iki fan; soğutma havası ve tozun dışarı atılması için iki hava kanalı; motor bölmesi kapağı; yüksek basınçlı türbin meme aparatının hava filtreleri ve destek boşluklarının basınçlandırılması. Hava temizleme ünitesi (tek kademeli atalet tipi) ve radyatörler, motor bölmesine çapraz olarak monte edilmiştir ve monoblokun ön desteğine bağlanmıştır. Tüm fanlar motor tahriklidir ve ön tahrik kutusuna monte edilmiştir. Hava temizleme sistemi iki modda çalışır: karada hareket ve OPVT ile hareket. İlk durumda, hava temizleyici panjurlarının üzerindeki atmosferden hava alınır ve siklonlardan geçerek motor akış yoluna girer. OPVT'yi kurarken, giriş panjurlarına özel muhafazalar, bir hava besleme borusu ve bir gaz egzoz borusu takılır. Hava filtresi muhafazasının kapağı yerine bir ağ takılmıştır. Bu modda, hava akışı hava besleme borusundan alınır ve karada sürüşte olduğu gibi önce sol kasanın altına ve bağlantı borusundan sağ kasanın altına ve ardından hava temizleme ünitesine girer. Bu durumda hava girişindeki direnç biraz artar. Bu kayıpları telafi etmek için, MTO'ya giren (egzoz hava kanalları kapalı) ve hava temizleyicisine ve ardından motor akış yoluna geri alınan soğutma havası ve toz seçim sisteminden bir yük kullanılır.

Motorun ve servis sistemlerinin çeşitli çalışma koşullarında normal çalışmasını sağlamak için T-80 elektrik santraline özel ekipman dahildir. Şunları içerir: toz üfleme ve titreşim temizleme sistemleri; basınçlı hava ve üfleme nozulları ile yakıt püskürtmek için bir cihaz, termal duman ekipmanı.

Toz üfleme sistemi, havadaki yüksek toz içeriği koşullarında çalışırken motor kompresörlerinin pervanelerinin bıçaklar arası kanallarındaki toz birikintilerini gidermek için tasarlanmıştır. Bu amaçla hava silindirlerinden gelen basınçlı hava kullanılır. Sistem iki modda çalışır - otomatik ve manuel. Yüksek basınçlı kompresör türbininin meme aparatının gövdesini ve kanatlarını, yanma odasında eriyen cam benzeri tortulardan ve lös tozundan temizlemek için bir titreşimli temizleme sistemi kullanılır.

Yakıt püskürtme ve enjektörleri boşaltma cihazı, motor çalıştırılırken dizel yakıt ve yönlendirici karışımların atomizasyonunu iyileştirmek (çoklu yakıtı ve daha kolay çalıştırmayı sağlamak) ve ayrıca enjektörleri durduktan sonra temizlemek için tasarlanmıştır. Termal duman ekipmanı, muharebe operasyonları sırasında kamuflaj duman perdelerinin ayarlanmasını sağlar. Motor güç sisteminden gelen yakıt duman oluşturan bir madde olarak kullanıldığından, ekipman tekrar tekrar çalışabilir.

Kendi kendine çekme için bir kütük asma Mayın trolünü bağlamak için düğümler

Tüm yol-zemin ve iklim koşulları seti üzerinde uzun vadeli testler sırasında ve ayrıca askeri operasyon döneminde, uzun yürüyüşlerde ve tatbikatlar ve taktik tatbikatlar sırasında, gaz türbini gücünün yüksek verimliliği ve güvenilirliği bitki kanıtlandı, daha da geliştirilmesi için rezervler belirlendi, bunlar T-80'in sonraki modellerinde uygulandı.

ŞANZIMAN VE ŞASE

T-80 tankının şanzımanı, hidrolik servo kontrol sistemi ile iki bloklu mekaniktir. Yapısal olarak yerleşik dişli kutuları ile tek bir ünitede birleştirilen iki yerleşik planet dişli kutusundan oluşur. Şanzımanlar T-64'tekilere benzer, ancak vites sayısında onlardan farklıdır (7 yerine 4). Bu azalma, her bir vitesin uygulama aralığını önemli ölçüde genişleten motorun uygun tork özellikleri ile kolaylaştırılmıştır. Bu sayede, kutuların kabul edilebilir boyutlarını korurken, elemanlarını önemli ölçüde güçlendirmek mümkün oldu, bu da birimlerin güvenilirliğinde ve dayanıklılığında bir artışa katkıda bulundu. doğrusal hareket Tank, her iki ünitenin senkron çalışması ile sağlanır ve dönüş, dişli kutusunun bir dişli kademesi tarafından indirilen gecikmeli tarafı çevrilerek gerçekleştirilir. Bu nedenle, tankın iz genişliğine eşit minimum tasarım yarıçapına sahip bir dönüş, T-64 gibi, yalnızca 1. veya geri viteste mümkündür. Bununla birlikte, kumanda kolunun konumuna bağlı olarak aşağıdakiler sağlanır: makine, yol ve zemin koşullarına bağlı olarak (kol hareketinin başlangıcında) serbest bir yarıçapla döner, çünkü şu anda vites basitçe kapatılır. gecikmeli yan kutu; kavrama kavramalarının kayması ve dönüş yarıçapında serbest olanın değerinden yumuşak bir azalma nedeniyle yumuşak dönüşler (kolun daha fazla hareketi ile); viteste tahmini yarıçapla döner (kol tamamen basılıyken).

T-80 tankının şanzımanında geleneksel anlamda bir kavrama mekanizması yoktur. Rolü yukarıda belirtilen RSA tarafından gerçekleştirilir. Vites değiştirirken PCA pedalı sonuna kadar hareket ettirilir. Bu durumda, meme aparatının kanatları, türbinin maksimum çekiş gücüne karşılık gelen konumdan 70-80° döndürülür, bu da aslında durmasına yol açar (sıfır güç konumu). Ayrıca, vites kolunu sadece PCA pedalına basıldığında hareket ettirmek mümkündür, çünkü başlangıç ​​konumunda vites değiştirme hidrolik servo tahrikini mekanik ve elektriksel olarak bloke eder. Böylece türbin rotorunun kaçaklara karşı garantili koruması sağlanır. Bu arada, 167-T nesnesinin GTD-ZT motorunda böyle bir mekanizmanın olmaması, test sırasında türbin kanatlarının tahrip olmasına neden oldu.

Arka çekme kancası Çeki kancası kilidi

T-64 ile aynı tipte şanzıman kontrol sürücüleri. Sürüş elemanları, vites kolu, iki direksiyon kontrol kolu ve kontrol bölmesinde bulunan fren pedalıdır, çalıştırma cihazları ise hidrolik servo sürücülerdir. Herhangi bir ayar kontrolüne etki eden sürücü, dağıtım mekanizmalarındaki küçük makarayı döndürmek için gerekli kuvvetleri uygular. Bu, o kadar az çaba gerektirir ki, bazı kontrollere (örneğin direksiyon tahrikinde) ek yükleyicilerin takılması gerekliydi.

Darbesiz ve yumuşak vites geçişi sağlamak için hidrolik kontrol sistemi özel bir pürüzsüzlük kutusuna sahiptir. Varlığından dolayı her iki kutunun debriyaj hidroforlarında (dişli kapatıldığında) yağ basıncının tahliye işlemleri ve artması zamanla otomatik olarak ayarlanır.

Makine, pedala basıldığı anda frenlenir, mekanik bir tahrik yoluyla hidrolik güçlendirici kontrol valfine etki eder, ikincisinin pistonu, basınç altında hareket eder, dişli kutularının durdurma frenlerini açar. Park freni (dağ) mekanik bir servo sürücüye sahiptir.

T-80 tankının tırtıl hareket ettiricisi (bir tarafa uygulandığı gibi), kauçuk-metal menteşeli ve kauçuk kaplı bir koşu bandına sahip küçük boyutlu bir tırtıldan, kauçuk diziler şeklinde harici şok emilimine sahip altı çift yol tekerleğinden oluşur. , beş kauçuk kaplı destek silindiri, çıkarılabilir jantlı bir tahrik tekerleği ve gerdirme mekanizmalı bir kılavuz tekerlek.

Daha önce de belirtildiği gibi, artış dinamik özellikler T-64 ve T-72'den daha güçlü bir motorun takılması nedeniyle tank, şasiyi iyileştirme ihtiyacına yol açtı. Bununla birlikte, T-72'ye benzer tasarımı, T-64'e benzer şekilde çok ağırdı - yüklere dayanamadı. Tasarımcılar bir uzlaşma buldu. Palet makaralarının çapı T-72'ninkinden biraz daha küçük yapıldı ve tırtıl izi (rayların iç yüzeyi) lastik pabuçlarla kaplandı.

Makinenin tırtıl, küçük bağlantılı bir fener dişlisidir (tahrik tekerleğinden kuvvet aktarımı, parmakların uçlarına sabitlenmiş braketler aracılığıyla gerçekleştirilir), kauçuk-metal menteşeli 80 raydan oluşur. Her parça, gözlerinde iki parmağın bastırıldığı iki damgalı bağlantıdan oluşur ve üst parça vulkanize lastik pedler. Raylar, orta kısımda birbirine cıvatalı sırtlar ve pabuçlar ile birbirine bağlanmıştır. Zımba (sözde dürbün) kenarlar boyunca bitişik izlerin parmaklarına konur. Caterpillar paletleri simetriktir ve her taraftan takılabilir.

Tahrik tekerleği, iki parça kaynaklı bir göbek, iki çıkarılabilir dişli jant ve bir kısıtlayıcı diskten oluşur. Dişli jantların her biri 12 dişe sahiptir, profillerinin çalışma bölümleri aşınmaya dayanıklı yüzey ile güçlendirilmiştir. Dişler aşındıkça, tahrik tekerlekleri değiştirilir veya dişli jantlarla değiştirilir. Palet makarası T-80, alüminyum alaşımdan yapılmış çıkarılabilir disklere sahip çift eğimlidir. Disklerin dış yüzeyi, büyük bir kauçuk lastik ile vulkanize edilmiştir. Destek silindirleri tek taraflıdır ve ayrıca bir lastik lastik ile donatılmıştır.

Makinenin direksiyon simidi, kir ve kar çıkışı için pencereler ve takviyeler için birbirine kaynaklanmış iki adet döküm diskten oluşmaktadır. Kılavuz tekerleklerin akslarının deliklerinde bir dişli kutusu ve bir elektrohız ölçer sensörü (sağda) ve IM mekanizmasının (solda) çalışmasını sağlamak için takojeneratörlü bir dişli kutusu vardır. Palet gerdirme mekanizması, küre şeklinde dişli ile tek vidalıdır, avara tekerleğe etki eden kuvvetleri doğrudan algılar.

Arabanın süspansiyonu bireyseldir. Olarak elastik elemanlar uzun, tam genişlikte tank gövdesi burulma çubukları, yol tekerleklerinin büyük bir dinamik hareketini sağlayan kullanılır. 1., 2. ve 6. süspansiyon ünitelerinde, güçlü çift etkili hidrolik teleskopik amortisörler monte edilmiştir. Genel olarak, T-80'in şasisi, yürüyüş koşullarının gereksinimlerini karşılar ve muharebe koşullarında zayıf yataklı ve gevşek topraklarda yüksek manevra kabiliyeti sağlar. Tankın tasarımının oldukça hafif ("ajur") ve güvenilir olduğu, tankın kütlesini arttırmak için bir rezerv olduğu ortaya çıktı.

OPSİYONEL EKİPMAN

Makine, savaş koşullarında makinenin özerkliğini artırmak için tasarlanmış birkaç özel ekipman setine sahiptir. Bunlara OPVT (yukarıda tartışılmıştır), kendi kendine kazma ekipmanı ve kendi kendine çıkarma ekipmanı dahildir. Kendinden kazma ekipmanı, tank gövdesinin alt ön zırh plakasına monte edilmiş dört payandalı ve kılavuzlu bir bıçaktır. Yardımı ile makine, özel müdahale olmadan bağımsız olarak yapabilir. mühendislik tesisleri, kısa sürede kendiniz için bir saklanma yeri ortaya çıkarın.

Kendi kendine çıkarma kiti daha da basittir. Bu bir kütük, ilmekli iki kablo ve cıvata ve somunlu braketlerdir. Bu basit seti kullanarak, tank ekibi, bir veya iki paletinin zeminde zayıf bir şekilde sıkışması durumunda, tahliye araçlarına gerek kalmadan aracın bağımsız çıkışını sağlayabilir.

Ek olarak, T-80, mayın tarlalarında tekerlek izi geçişleri yapabileceğiniz KMT-6 mayın karşıtı trolün kurulumu için özel cihazlara sahiptir.

Moskova sokaklarında T-80UD, Ağustos 1991 (fotoğraf D. Grinyuk tarafından)