รูปลักษณ์ที่ไม่เหมือนใครจากตะวันออก: O-I และ O-I Experimental “Mi-To” \ “O-I” รถถังหนักสุดยอดความลับของเกมสำหรับ oi ระดับ 6

รถถังหนักระดับ 5 มันมีอาวุธทรงพลัง ขนาดมหึมา และเกราะกระดาษ

เกร็ดประวัติศาสตร์

พันเอกฮิเดโอะ อิวาคุโระ (ในภาพคือเขา) ไม่ชอบอาวุธรถถังของกองทัพญี่ปุ่นจริงๆ ดังนั้นเขาจึงมีความคิดที่จะพัฒนาสิ่งที่น่ากลัวสำหรับศัตรู แนวคิดของรถถังหนักถูกนำมาใช้ในปี 1939 และพัฒนาโดย Mitsubishi รถถังที่มีน้ำหนัก 100 ตันควรจะติดตั้งปืนครกขนาด 150 มม. ในป้อมปืนหลัก ปืนใหญ่ 57 มม. สองกระบอกในป้อมปืนด้านหน้าตัวถัง และปืนกล 7.7 มม. สองกระบอกในป้อมปืนที่ท้ายเรือ รถควรจะมีเกราะที่ร้ายแรงที่สุดตามมาตรฐานของญี่ปุ่น: สูงถึง 80 มม. ที่หน้าผาก ในไม่ช้าโครงการก็ถูกส่งไปแก้ไข

ความประทับใจครั้งแรกของถัง

ความรู้สึกแรกเมื่อเล่นบนรถถังคันนี้คือผมตัวใหญ่แค่ไหน และที่เหลือก็เล็ก ตัวถังนั้นน่าทึ่งมาก ไม่มีชุดเกราะ เขาตัวใหญ่ แต่เขามีอาวุธที่ดีและไม่คล่องตัว ในการรบครั้งแรก พวกเขาขว้างด้วยรถถังขนาดเล็ก จัดการกับพวกเขาเบา ๆ ส่วนใหญ่ด้วยนัดเดียว ปัญหาส่งเฉพาะงานศิลปะและ kv-1

การอัพเกรดโมดูล

1) อัพเกรดอาวุธชั้นยอด

2) ปั๊มแชสซี

3) เราปั๊มเครื่องยนต์เพื่อเพิ่มไดนามิก

4) 5) สถานีวิทยุสูบน้ำ

การเลือกปืน

บน ถังนี้เรามีอาวุธให้เลือกสามแบบ:

• 7.5 cm Tank Gun Type 3- เจาะได้ไม่เลว แต่ดาเมจเล็กน้อยสำหรับรถถังของเรา อีกทั้งอัตราการยิงก็ไม่เลว
• 7.5 cm Tank Gun Type 5- เจาะเกราะและดาเมจได้ไม่เลวเลยสูงกว่า 7.5 cm Tank Gun Type 3 เล็กน้อย แต่ถึงกระนั้นปืนก็ไม่มาก
• 10 cm Cannon Type 14-Top ปืนครกไม่เจาะไม่ดีและความเสียหายสูงให้พลังการยิงที่ดี แต่การเล็งและอัตราการยิงที่ยาวนานทำให้เสียความประทับใจ

ฉันคิดว่าสิ่งที่ถูกต้องที่สุดคือปั๊มปืนขนาด 10 ซม. เครื่องเจาะรูรุ่นก่อนหน้าจะไม่พอดีกับถังของเราอย่างแม่นยำเพราะใช้พลังงานต่ำ อันที่จริงสำหรับยักษ์ใหญ่ที่หุ้มเกราะอ่อนแอเช่นนี้ มันเป็นสิ่งสำคัญที่จะต้องมีอาวุธที่ทรงพลัง

กลยุทธ์

• ทุกอย่างค่อนข้างง่าย
• หากคุณอยู่ในอันดับต้น ๆ ให้เลือกกลยุทธ์ "กำลังหลัก" ชั้นเชิงของกำลังหลักแสดงถึงการควบคุมสถานการณ์ในการต่อสู้อย่างสมบูรณ์ เราเลือกแนวรบและเดินไปตามนั้น ทำลายยูนิตศัตรู ในเวลาเดียวกัน คุณไม่ควรเพิกเฉยต่อที่พักพิง เพราะคุณแทบไม่มีเกราะเลย เช่นเดียวกับ HP เพิ่มเติม การแทงจากด้านข้างอาจไม่สำเร็จเสมอไป ดังนั้นจึงควรค่าแก่การรอเวลาที่ศัตรูลุกขึ้นเพื่อบรรจุกระสุน กลิ้งออกไปยิงและยืนกลับในที่กำบังเพื่อบรรจุกระสุน การมีพันธมิตรอยู่ในมือเป็นสิ่งสำคัญมาก ต้องขอบคุณพันธมิตรที่เรามีโอกาสที่จะเอาชีวิตรอดจนกว่าจะสิ้นสุดการรบ ท้ายที่สุด หนึ่งในสนามไม่ใช่นักรบ แต่เป็นสหายชาวญี่ปุ่นของเรา และยิ่งกว่านั้นอีก
• หากคุณอยู่ตรงกลางของรายการหรือตอนท้าย กลยุทธ์ "สนับสนุน" นั้นเหมาะสำหรับคุณเท่านั้น เลือกพันธมิตรระดับสูงและปกปิดเขา ในกรณีที่เกิดอันตราย พลวัตของรถถังจะช่วยให้เราถอยไปยังที่กำบังบางประเภทได้ มันไม่คุ้มที่จะนำรถถังไปล่าถอย มันจะใช้เวลานาน ดังนั้นแค่ถอยกลับ

อย่าใช้กลยุทธ์การซุ่มยิง ลุกขึ้นในพุ่มไม้หรือส่องแสง รถถังนั้นมาจากเมาส์จริงและรถถังไม่มีการปลอมตัว เพราะฉะนั้น เวลาส่วนใหญ่ที่เราทุกข์ เปิดแผนที่และโดยเฉพาะอย่างยิ่งจากงานศิลปะ ดังนั้นผู้ที่เล่นรถถังนี้อย่างน้อย 30 การรบจะไม่รังเกียจที่จะเข้าร่วมชมรมอาร์โทโฟบที่ไม่เปิดเผยตัว

ชื่ออย่างเป็นทางการ: “O-I”
การกำหนดทางเลือก: “Mi-To” ประเภท 100
เริ่มการออกแบบ: 1939
วันที่สร้างต้นแบบแรก:
ขั้นที่แล้วเสร็จ: สร้างต้นแบบขึ้นหนึ่งชุด ต่อมาโครงการถูกยกเลิกเนื่องจากความซับซ้อนทางเทคนิคสูง

ประวัติความเป็นมาของการสร้างรถถังหนักพิเศษของญี่ปุ่นไม่สามารถเปิดเผยได้อย่างสมบูรณ์หากเพียงเพราะแทบไม่มีหลักฐานเอกสารที่เกี่ยวข้องกับหัวข้อนี้ เป็นเวลานานสิ่งที่เรียกว่า "การสร้างรูปลักษณ์ใหม่" ของเครื่องเหล่านี้ "หลงทาง" บนอินเทอร์เน็ตซึ่งส่วนใหญ่ไม่มีส่วนเกี่ยวข้องกับโครงการจริงเลย ชาวญี่ปุ่นเองก็สามารถให้ความกระจ่างได้ แต่แม้กระทั่งแหล่งที่มาของพวกเขา จนกระทั่งเมื่อเร็วๆ นี้ ก็ไม่ได้ให้ความกระจ่างอย่างสมบูรณ์ ดังนั้นมันจึงกลายเป็นว่ารถถังหนักพิเศษของญี่ปุ่นถูกเรียกว่า Type 100 จากนั้น O-I แล้วก็ O-1 เป็นต้น ข้อความที่น้อยมาก ทั้งในสิ่งพิมพ์และบนอินเทอร์เน็ต มาพร้อมกับภาพวาด โดยที่รถถังถูกบรรยายใน "การดัดแปลง" ต่างๆ ซึ่งแตกต่างกันอย่างเห็นได้ชัดในการกำหนดค่าของตัวถัง แชสซี และจำนวนป้อมปืน

แน่นอน เกมออนไลน์ "World of Tanks" ("World of Tanks") มีส่วนทำให้รถถังญี่ปุ่นหนักมากเป็นที่นิยม แม้ว่าข้อเท็จจริงที่ว่าหลังจากการปรากฏตัวของมัน จำนวน "ผู้เชี่ยวชาญ" ในด้านการสร้างรถถังโลกเพิ่มขึ้นในความก้าวหน้าทางคณิตศาสตร์ เราต้องจ่ายส่วยให้ Wargaming - มันไม่เพียงแต่สามารถดึงดูดผู้คนด้วย "ของเล่น" อื่น แต่ยังรวมถึง แสดงหลายโครงการของรถถังและปืนอัตตาจรที่ก่อนหน้านี้ไม่สามารถเข้าถึงได้ในโอเพ่นซอร์ส มากที่สุด เรื่องราวที่น่าสนใจเกิดขึ้นกับยานเกราะของญี่ปุ่น

เมื่อมีแนวคิดที่จะแนะนำรถถังญี่ปุ่นเข้ามาในเกม แนวความคิดหลักได้ก่อตัวขึ้นในสามสายของการพัฒนา: เบา กลาง และหนัก (ปืนอัตตาจรและยานพิฆาตรถถังด้วยเหตุผลบางอย่างไม่ได้ถูกนำมาใช้ในเกม แม้ว่าจะมีการจัดแสดงอยู่ที่นั่น น่าสนใจมากกว่า) แต่ถ้าไม่มีการขาดแคลนวัสดุในยานเกราะต่อสู้สองประเภทแรก มันก็ไม่มีข้อมูลที่น่าเชื่อถือเกี่ยวกับรถถังหนักมากที่เริ่มต้นจาก "O-I" ในเวลานี้ มีการปรึกษาหารือหลายครั้งกับที่ปรึกษาด้านเทคนิคของญี่ปุ่น Tadamasa Miyanaga และ Kunihiro Suzuki ประธาน Fine Molds Corp. ผู้ผลิตโมเดลพลาสติกของญี่ปุ่น ปรากฎว่า คุณซูซูกิ เป็นเจ้าของภาพวาดรถถังหนักสุดที่เราเคยเรียกว่า พิมพ์ 100 “O-I”(ยังไม่ชัดเจนว่าตัวเลข 100 มาจากไหน แม้ว่าจะมีรุ่นที่นี่คือการเปลี่ยนแปลงจาก 2600 - ปีที่เริ่มพัฒนาตามปฏิทินของญี่ปุ่น) แต่สำหรับความคืบหน้าของการพัฒนาและการทดสอบนั้น มีการเก็บรักษาไว้เฉพาะข้อมูลที่ไม่เป็นชิ้นเป็นอัน บทความต่อไปนี้อ้างอิงจากสื่อสิ่งพิมพ์ทางอินเทอร์เน็ตที่แปลจากสื่อญี่ปุ่น

การพัฒนารถถังหนักพิเศษเริ่มขึ้นในครึ่งหลังของปี 1939 เมื่อญี่ปุ่นประสบความพ่ายแพ้ครั้งใหญ่จากกองทหารโซเวียต-มองโกเลียใกล้กับแม่น้ำ Khalkhin-Gol ด้วยการกระทำที่คล่องแคล่วของกองกำลังหุ้มเกราะญี่ปุ่น ประสิทธิภาพโดยรวมของพวกเขาจึงต่ำมาก เนื่องจากรถถังหลัก Type 89 และ Type 95 Ha-Go ในเวลานั้นมีลักษณะการรบที่ธรรมดามาก บรรพบุรุษของความคิดที่จะสร้างมากกว่า รถถังหนักกลายเป็นพันเอกฮิเดโอะ อิวาคุระ ซึ่งได้รับการแต่งตั้งในปีเดียวกันให้เป็นหัวหน้ากรมกิจการทหารบกในสำนักกิจการกองทัพบก) เมื่อประเมินประสบการณ์ที่ได้รับ เขาได้กำหนดภารกิจทางยุทธวิธีและเทคนิคที่คลุมเครือและคลุมเครืออย่างมาก ซึ่งฟังดูเหมือนดังนี้:

“ฉันต้องการสร้างรถถังขนาดใหญ่ที่สามารถใช้เป็นป้อมปืนเคลื่อนที่ได้ในที่ราบกว้างใหญ่ของแมนจูเรีย ความลับสุดยอด."

"ทำให้มันใหญ่เป็นสองเท่าของรถถังวันนี้"

เหตุใด Iwakura จึงต้องการ "บังเกอร์เคลื่อนที่" จึงเป็นเรื่องยากที่จะพูด ตั้งแต่นั้นมาไม่มีใครสามารถจินตนาการถึงวิธีการรวมเกราะที่หนาที่สุดเข้ากับความคล่องตัวที่ยอมรับได้ - ในทุ่งหญ้าโล่งของแมนจูเรีย รถถังดังกล่าวจะเป็นเป้าหมายที่ยอดเยี่ยมสำหรับปืนใหญ่และ เครื่องบินของศัตรู เนื่องจากนักบินโซเวียตเริ่มประสบความสำเร็จในการดำน้ำทิ้งระเบิด ความสามารถในการดำรงชีวิตของรถถังญี่ปุ่นตอนนี้จึงน่าสงสัยมาก อย่างไรก็ตาม มีเหตุผลที่จะเชื่อว่า Iwakura ไม่ได้กำหนดข้อกำหนดที่เข้มงวดอย่างแม่นยำ เนื่องจากความซับซ้อนสูงของรถถังที่มีน้ำหนักมากเป็นพิเศษ ทำให้มือของนักออกแบบหลุดพ้นจากมือนักออกแบบอย่างแท้จริง แนวทางนี้รับประกันการพัฒนาที่รวดเร็ว โดยมีส่วนประกอบและโซลูชั่นการออกแบบจำนวนหนึ่งที่ใช้อยู่แล้วในยานเกราะรบอื่นๆ โดยเฉพาะอย่างยิ่งในรถถัง Type 97 “Chi-Ha”

สำหรับการออกแบบรถถังหนักมาก แผนกวิจัยทางเทคนิคที่ 4 ได้รับการจัดสรรภายใต้การนำของพันเอก Murato (จากคำพูดของเขาที่อ้างถึง Iwakura) พนักงาน Mitsubishi ยังให้ความช่วยเหลือในกระบวนการพัฒนาอีกด้วย งานดำเนินการในระบอบการรักษาความลับพิเศษอย่างต่อเนื่องตลอด 2483 ไม่สามารถพูดได้ว่าผู้เชี่ยวชาญชาวญี่ปุ่นกำลังเร่งรีบอยู่ที่ไหนสักแห่ง - การออกแบบเบื้องต้นนั้นพร้อมในเดือนมีนาคม พ.ศ. 2484 เท่านั้น

รถถังที่พวกเขาพัฒนาขึ้นนั้นดูเหมือนจุดยิงแบบหลายหอคอยเคลื่อนที่ได้ เห็นได้ชัดว่าเพื่อให้แน่ใจว่าการผลิตที่ดีที่สุดจะไม่ใช้โปรไฟล์ที่โค้งงอในการออกแบบซึ่งทำให้ รูปร่างเครื่องนี้มีลักษณะเป็นรูปทรงเหลี่ยมเพชรพลอย เวอร์ชันสุดท้ายของโครงการมีการติดตั้งหอคอยสี่หลัง: หลัก ปืนลำกล้องใหญ่- ตรงกลาง อันเล็ก 2 อัน - ข้างหน้า อันเล็กอีกอัน - ที่ท้ายเรือ แม้ว่าจะเป็นไปได้ว่ารุ่นดั้งเดิมมีให้สำหรับตัวเลือกเลย์เอาต์ที่แตกต่างกัน

จะต้องสันนิษฐานว่าการพัฒนาของกองที่ 4 ได้รับการอนุมัติโดยพันเอก Iwakura เนื่องจากในเดือนเมษายนปี 1941 วิศวกรกลุ่มหนึ่งได้รับเลือกให้สร้างต้นแบบแรกของรถถัง เหตุการณ์เพิ่มเติมอธิบายได้จากคำพูดของวิศวกร Shigeo Otaka (Shigeo Otaka) ตามที่ "กลุ่มที่เลือก" ถูกส่งไปยังสำนักงานใหญ่ก่อนหน้าของแผนกที่ 4 ในโตเกียว ผู้เชี่ยวชาญถูกจัดให้อยู่ในค่ายทหาร ซึ่งภายในมีห้องขนาดเล็กจำนวนมากสำหรับการประชุมและหารือเกี่ยวกับความคืบหน้าของการก่อสร้างรถถัง ความลับนั้นสูงมากจนผู้เชี่ยวชาญแต่ละคนมีเพียงส่วนหนึ่งของภาพวาดเท่านั้น การอภิปรายทั่วไปและการเชื่อมต่อส่วนต่างๆ ของโครงการเป็นหนึ่งเดียวได้ดำเนินการในห้องแยกต่างหากที่มีผนังกันเสียง เพื่อป้องกันความเป็นไปได้ที่ฝ่ายบริการจะดักฟัง สันนิษฐานว่าในเวลาเดียวกัน รถถังได้รับชื่ออย่างไม่เป็นทางการ “มิโตะ”ซึ่งเป็นตัวย่อของอักษรตัวแรกของบริษัท มิซึบิชิกับเมืองแห่งการพัฒนา ที่คิโอ

การประกอบต้นแบบ Mi-To เริ่มขึ้นเมื่อวันที่ 14 เมษายน พ.ศ. 2484 เนื่องจากชาวญี่ปุ่นไม่มีประสบการณ์ในการพัฒนาเครื่องจักรไททานิคดังกล่าว ส่วนประกอบที่จำเป็นจึงถูกสร้างขึ้นเป็นการส่วนตัว (อันที่จริง เราสามารถพูดคุยเกี่ยวกับการผลิตกึ่งหัตถกรรมและการประกอบชิ้นส่วนแต่ละชิ้น "เข้าที่" ได้ แม้ว่าจะไม่มีสารคดีก็ตาม กล่าวถึงเรื่องนี้) พันเอก Murata คาดว่าการประกอบ Mi-To จะแล้วเสร็จภายใน สามเดือนอย่างไรก็ตาม รถถังที่มีน้ำหนักมากเป็นพิเศษนั้นไม่เพียงแต่มีน้ำหนักมาก แต่ยังรวมถึงในมุมมองทางเทคนิคด้วย การสร้าง Mi-To จำเป็นต้องมีการจัดสรรการลงทุนและทรัพยากรจำนวนมาก ซึ่งในบริบทของการเตรียมการสำหรับการทำสงคราม มหาสมุทรแปซิฟิกมันมีปัญหามาก

แม้จะมีความมุ่งมั่นของผู้เชี่ยวชาญของแผนกที่ 4 ในการทำงานให้เสร็จ แต่ความกระตือรือร้นเพียงอย่างเดียวก็ไม่เพียงพอ การประกอบถังดำเนินการในสภาวะที่มีข้อจำกัดด้านวัสดุอย่างมาก และนอกจากนี้ ซัพพลายเออร์ยังไม่สามารถผลิตส่วนประกอบและส่วนประกอบที่จำเป็นทั้งหมดได้อย่างรวดเร็ว จากความทรงจำของผู้เข้าร่วมในกิจกรรมเหล่านั้น ทรัพยากรส่วนใหญ่ที่จัดสรรสำหรับโครงการหมดลงหลังจากผ่านไปหนึ่งเดือน และการก่อสร้างเพิ่มเติมถูกเลื่อนออกไปจนถึงมกราคม 2485

เมื่อวันที่ 8 กุมภาพันธ์ การประกอบตัวถังเกือบเสร็จสมบูรณ์ แต่งานล่าช้าอย่างต่อเนื่องเนื่องจากขาดการสนับสนุนและทรัพยากร อย่างไรก็ตาม ชาวญี่ปุ่นก็มีเรื่องที่จะคุยโม้ถึงตอนนั้น ความหนาของแผ่นเกราะด้านหน้าและส่วนท้ายของ Mi-To คือ 150 มม. ส่วนบนบอร์ดโครงสร้างเสริม - 75 มม. ละ ส่วนล่างด้านข้างของโครงสร้างส่วนบน - 35 มม. ต่อหลังคา - 35 มม. (50 มม. ตามโครงการ) ด้านล่าง - 30 มม. เลย์เอาต์ของตัวถังโดยทั่วไปเป็นแบบคลาสสิก ยกเว้นตำแหน่งของป้อมปืน: ป้อมปืนขนาดเล็กสองป้อมตั้งอยู่ตามยาวที่ด้านหน้าของตัวถัง ป้อมปืนหลักอยู่ตรงกลาง และป้อมปืนขนาดเล็กอีกอันวางอยู่ท้ายรถเหนือเครื่องยนต์ ภายในตัวถังถูกแบ่งด้วยพาร์ติชั่นเกราะขนาด 20 มม. ออกเป็นสามส่วนแยกกัน ความสูงของเพดานในนั้นทำให้คนที่มีความสูงปานกลางสามารถเดินรอบถังได้อย่างอิสระ

บนต้นแบบถูกติดตั้ง จุดไฟประกอบด้วยเครื่องยนต์สองเครื่องที่ทำงานในระบบเกียร์ธรรมดาซึ่งมีหน่วยหลักตั้งอยู่ระหว่างกัน การบังคับเลี้ยวอยู่ที่หัวเรือด้านหน้าหอคอยขนาดเล็ก สำหรับประเภทของเครื่องยนต์นั้นระบุว่าเป็น Kawasaki Type 98 12 สูบ ให้กำลัง 550 แรงม้า แต่ละ. นอกจากนี้ยังระบุด้วยว่าการส่งกำลังคัดลอกโครงร่างจากรถถังกลาง Type 97 แต่ประกอบด้วยส่วนประกอบที่ใหญ่กว่า ระบบทำความเย็นทำให้เกิดปัญหามากมาย การพัฒนาและการผลิตใช้เวลานานมาก

ช่วงล่าง เมื่อนำไปใช้กับด้านใดด้านหนึ่ง รวมถึงโบกี้สองลูกกลิ้งสี่ตัว ไดรฟ์ด้านหน้าและล้อนำด้านหลัง รถลากได้รับการติดตั้งระบบกันสะเทือนบนสปริงสปริงแนวตั้ง หนอนผีเสื้อมีขนาดใหญ่เชื่อมโยงและประกอบด้วยรางหล่อ องค์ประกอบเกือบทั้งหมดของช่วงล่าง ยกเว้นส่วนล่างของล้อถนน ได้รับการปกป้องด้วยเกราะป้องกันขนาด 35 มม. ซึ่งติดยึดไว้

หอคอยทำให้เกิด "อาการปวดหัว" ไม่น้อย ในโครงการสำหรับพวกเขา (รวมถึงโดมผู้บัญชาการ) ความหนาของแผ่นเกราะด้านข้างเท่ากับ 150 มม. มันถูกกล่าวหาว่ามิตซูบิชิผลิตหอคอยทั้งสี่แห่งในเดือนพฤษภาคม พ.ศ. 2485 แต่หลังคาขนาด 35 มม. ไม่พร้อมสำหรับอาคารหลัก ส่วนที่เหลืออยู่ในสภาพใดไม่ได้ระบุ

เกี่ยวกับอาวุธแผนดังกล่าวได้รับเลือก หอคอยหกเหลี่ยมด้านหน้าสองหลังจะต้องติดตั้งปืนใหญ่ขนาด 47 มม. ซึ่งถังบรรจุนั้นได้รับการปรับปรุงให้ทันสมัยและป้องกันด้วยปลอกหุ้มเกราะเพิ่มเติม จุดประสงค์หลักคือเพื่อต่อสู้กับยานเกราะของศัตรู ในหอคอยที่ท้ายเรือประเภทเดียวกัน ซึ่งออกแบบมาเพื่อป้องกันทหารราบจากด้านหลัง มีปืนกลขนาด 7.7 มม. เพียงสองกระบอกเท่านั้นที่จัดหาให้ ปืนครก Type 96 ขนาด 149.1 มม. ควรได้รับการติดตั้งในป้อมปืนหลักเจ็ดด้าน ซึ่งเป็นรุ่นภาคสนามซึ่งเริ่มใช้งานในปี 2480 และพิสูจน์ตัวเองได้ดีในการรบในจีนและมองโกเลีย กระสุนระเบิดแรงสูงของปืนนี้สร้างความเสียหายอย่างใหญ่หลวงต่อป้อมปราการและทหารราบที่เปิดเผย ในขณะที่มี ความเร็วเริ่มต้น 540 ม./วินาที เจาะแผ่นเกราะแนวตั้ง 125 มม. ที่ระยะ 230 เมตร เมื่อติดตั้งบนรถถัง ปืนครกได้รับปลอกหุ้มเกราะขนาดใหญ่ที่ป้องกันความยาวลำกล้องได้ประมาณ 3/5 มุมนำแนวตั้งสำหรับปืนครกมีตั้งแต่ -5° ถึง +20° สำหรับปืน 47 มม. - ตั้งแต่ -10° ถึง + 20°

ขนาดของรถถัง Mi-To ที่เกือบเสร็จแล้วนั้นน่าประทับใจจริงๆ: ความยาว - 1,100 มม., ความสูง - 3595 มม. (ตัวถัง - 2530 มม., ป้อมปืนหลัก - 1065 มม.), ความกว้างสูงสุด - 4833 มม. ลูกเรือประกอบด้วย 11 คน:

- คนขับ

- ผู้ช่วยคนขับ

- ผู้บัญชาการ

- พลปืนสามคนในหอคอยหลัก

- มือปืนสองคนในหอคอยเล็ก ๆ

- มือปืนกลในป้อมปืนท้าย

- เจ้าหน้าที่วิทยุ

— วิศวกรซ่อมบำรุงถัง

การลงจอดของลูกเรือในรถถังทำได้ผ่านช่องหอเท่านั้นเนื่องจากการจัดวางส่วนประกอบและชุดประกอบต่าง ๆ ไม่อนุญาตให้สร้างประตูหรือช่องเพิ่มเติมในตัวถัง เพื่อให้เรือบรรทุกสามารถปีนขึ้นไปได้สูง 3 เมตร ราวจับรูปตัวยูจำนวน 40 ชิ้นถูกยึดไว้ที่ด้านข้างและท้ายเรือ นอกจากนี้ ในระหว่างกระบวนการประกอบ Mi-To ปัญหาร้ายแรงอีกประการหนึ่งก็เกิดขึ้น - บริษัท Mitsubishi ไม่สามารถตั้งค่าการผลิตแผ่นเกราะขนาด 150 มม. ในเวลาที่กำหนดซึ่งเกี่ยวข้องกับการตัดสินใจที่จะแนะนำสองชั้น เกราะ. ดังนั้นส่วนหน้าและส่วนข้างของตัวถังแต่เดิมทำจากแผ่นเกราะขนาด 75 มม. ซึ่งแผ่นเกราะที่มีความหนาเท่ากันจะต้องถูกยึดเพื่อให้เกราะมีระดับการออกแบบ ดังนั้นมวลของต้นแบบจึงมีเพียง 96 ตัน แต่หลังจากติดตั้งอุปกรณ์ อาวุธและกระสุนทั้งหมดแล้ว ตัวเลขนี้จะเพิ่มขึ้นเป็น 150 ตัน

วันที่สร้างเสร็จที่แน่นอนของ Mi-To ยังไม่เป็นที่ทราบ อย่างไรก็ตาม การทดสอบเชิงรุกของรถถังถูกกำหนดไว้ในช่วงปลายปี 1943 ก่อนหน้านี้ไม่นาน รถถัง "ไม่จัดเป็นความลับอีกต่อไป" เพื่อจัดแสดงต่อตัวแทนผู้บังคับบัญชาระดับสูงของกองทัพญี่ปุ่น ในขณะเดียวกันก็กำหนดมาตรฐานให้ "โอ้-ฉัน" (อู๋- หนัก, และ- ครั้งแรก) ปฏิกิริยาของเจ้าหน้าที่ทหารต่อยักษ์รวมถึง Tomio Hara ซึ่งเป็นหัวหน้าคลังแสงกองทัพ Sagamiya ตอนนี้ใคร ๆ ก็เดาได้ แต่สันนิษฐานได้ว่า O-I ยังคงกระตุ้นความสนใจอย่างมาก - การทดลองทางทะเลจะเริ่มในเดือนสิงหาคม ของปีเดียวกันนั้น สำหรับการทดสอบ รถถังถูกรื้อถอนและหนึ่งในคืนเดือนมิถุนายนถูกส่งไปยังการกำจัดของคลังแสง Sagami ซึ่งตั้งอยู่ในเมือง Sagamihara ห่างจากโตเกียว 51 กม. การประกอบได้ดำเนินการตลอดเดือนกรกฎาคมและในวันที่ 1 สิงหาคม O-I เกือบจะพร้อมแล้ว ยกเว้นการไม่มีป้อมปืนหลักและแผ่นเกราะแบบบานพับ (นั่นคือ ยังคงติดตั้งป้อมปืนขนาดเล็กอยู่)

การทดสอบวันแรกทำให้เกิดความรู้สึกขัดแย้งกันระหว่างผู้พัฒนาและตัวแทนกองทัพ เมื่อขับขี่บนพื้นผิวแข็ง ความกังวลเป็นพิเศษ ประสิทธิภาพการขับขี่ไม่ได้โทร ได้มีการพัฒนาต้นแบบ 96 ตันขึ้น ความเร็วสูงสุด 40 กม. / ชม. ในขณะที่โครงการ 30 กม. / ชม. อย่างไรก็ตาม ในชั่วโมงที่สองของการทดสอบ เมื่อเราต้องลงสู่พื้นนุ่ม รถถังก็ขุดลึกลงไปหนึ่งเมตร คนขับพยายามดึงรถออกด้วยการประลองยุทธ์ แต่สิ่งนี้ส่งผลให้เกิดการบีบอัดและการติดขัดขององค์ประกอบช่วงล่างตามมา ในที่สุด รถถังถูกลากและทดสอบบนพื้นผิวคอนกรีต ที่นี่ ได้ผลลัพธ์ที่น่าท้อใจ แทนที่จะเป็นการขี่ที่ราบรื่นอย่างที่คิด ระบบกันกระเทือนล้มเหลวอย่างรวดเร็ว (เห็นได้ชัดว่าเกิดจากการสั่นที่รุนแรง หนักขึ้นด้วยน้ำหนักของไททานิคและการออกแบบเส้นทางโดยเฉพาะ) นอกจากนี้ยังมีข้อกล่าวหาว่าเมื่อเคลื่อนออกจากถัง ชิ้นส่วนของรางบินออกไป เป็นผลให้การทดสอบถูกเลื่อนออกไปครั้งแรกและในวันถัดไปก็ตัดสินใจยกเลิกทั้งหมด

แม้จะมีเหตุการณ์เหล่านี้ทั้งหมด แต่ผลลัพธ์โดยรวมก็ได้รับการประเมินว่าเป็นบวก โดยทั่วไป ข้อสรุปนี้ถูกต้อง เนื่องจากญี่ปุ่นเป็นคนแรกที่สร้างรถถังหนักมาก และทำให้เคลื่อนที่ได้ภายใต้อำนาจของตัวเอง ในเวลาเดียวกัน ให้เครื่องอยู่ในสภาพการทำงานใน สภาพสนามและด้วยทรัพยากรที่จำกัดมาก มันเป็นงานที่หนักหน่วงเกินไป ซึ่งในวันที่ 3 สิงหาคม พ.ศ. 2486 บุคลากรเริ่มทำการรื้อ O-I กระบวนการรื้อถอนเสร็จสมบูรณ์เมื่อวันที่ 8 สิงหาคม และสองวันต่อมาวิศวกรระบุในบันทึกประจำวันว่าพวกเขาได้เริ่มวิเคราะห์ส่วนประกอบแต่ละส่วนของถังเพื่อระบุข้อบกพร่องและวิธีกำจัด

ชะตากรรมต่อไปของ “O-I” นั้นลึกลับและมีหมอกหนา แหล่งข่าวส่วนใหญ่ยอมรับว่าภายในเดือนกันยายน พ.ศ. 2488 รถถังถูกทิ้ง เช่นเดียวกับเอกสารส่วนใหญ่ในนั้น ไม่มีภาพถ่ายหรือภาพวาดแม้แต่ชิ้นเดียวที่รอดชีวิต สิ่งประดิษฐ์เดียวที่ยืนยันการมีอยู่ของเครื่องนี้คือวารสารด้านวิศวกรรมและอัลบั้มภาพวาด รวมทั้งชิ้นส่วนของรางหนอนที่เก็บไว้ ช่วงเวลานี้ที่ศาลเจ้าวาคาจิชิ อีกอย่าง ที่แห่งนี้ซึ่งจริงๆ แล้วเป็นพิพิธภัณฑ์ มีความเกี่ยวข้องกับหนึ่ง ความจริงที่น่าสนใจ- บนลายเซ็นของแทร็กมีค่า 100t และ 90t ในขณะที่ลายเซ็นของนิตยสารทางเทคนิค - 150t

ในเรื่องนี้ “O-I” อาจจบลงได้ถ้าไม่ใช่เพราะความแตกต่างที่น่าสนใจอย่างหนึ่ง เมื่อไม่นานมานี้ "ข้อมูลอ้างอิง: ระบบระบายความร้อนสำหรับโครงการรถถังหนักของญี่ปุ่น" ถูกพบในคลังข้อมูลของสหภาพโซเวียตในอดีต นอกจากข้อมูลที่หายากมากเกี่ยวกับรถถัง Type 2604 และ Type 2605 แล้ว ยังระบุสิ่งต่อไปนี้:

“โมเดลไม้ของถัง O-I แสดงให้เห็น แทนที่จะเป็นคู่เครื่องยนต์คาร์บูเรเตอร์ BMW รูปแบบของเครื่องยนต์ Daimler-Benz” ดีเซลระบายความร้อนด้วยของเหลว สิบสองสูบ ระบบระบายความร้อนบนเลย์เอาต์จะถือว่ามีหม้อน้ำหกส่วนสองตัวพร้อมระบบไล่ไอเสียแบบอีเจ็คเตอร์จากก๊าซไอเสียของเครื่องยนต์ ช่องอากาศเข้าดำเนินการผ่านปลอกในส่วนบนของห้องเครื่อง เพื่อให้อากาศไหลเวียนไปยังเครื่องยนต์และล้างห้องต่อสู้ของถัง มีพัดลมเสริมที่ขับเคลื่อนด้วยเพลาคาร์ดานจากปั๊มเชื้อเพลิงของเครื่องยนต์

ข้อดีของการจัดวางคือความเรียบง่ายของอุปกรณ์ ซึ่งช่วยระบายอากาศที่ป้อมปืนของถังน้ำมัน เมื่อเครื่องยนต์เปิดอยู่เท่านั้น

ข้อเสียของเลย์เอาต์คือจำเป็นต้องถอดส่วนที่ปิดสนิทของหม้อน้ำที่ปิดฝาสูบของเครื่องยนต์ระหว่างการบำรุงรักษาและซ่อมแซม ต้องถอดส่วนหม้อน้ำเพื่อเข้าถึงเครื่องยนต์

จากข้อมูลอ้างอิงนี้ ยังไม่ชัดเจนว่ารถถัง “O-I” นั้นหมายถึงรุ่นใด เห็นได้ชัดว่ามันมีขนาดเต็มและแม้แต่เครื่องยนต์ของเยอรมันก็ถูกติดตั้ง (หรือแบบจำลองจำลอง) - มีข้อเสนอแนะว่าอาจเป็น Daimler-Benz DB 601A ด้านการบิน แต่ไม่มีแหล่งอื่นยืนยันเรื่องนี้ เป็นไปได้ว่าในปี พ.ศ. 2486-2487 งานเกี่ยวกับ "O-I" ยังคงดำเนินต่อไป นอกจากนี้ในดินแดนที่กองทัพโซเวียตยึดครองในเวลาต่อมา - นั่นคือในแมนจูเรีย ค่อนข้างเป็นไปได้ที่คำสั่งของญี่ปุ่นจะไม่ทิ้งความคิดที่ว่า "บังเกอร์หุ้มเกราะในที่ราบกว้างใหญ่แมนจูเรียที่ไม่มีที่สิ้นสุด" แต่รุ่นนี้ยังไม่ได้รับการยืนยันอย่างเป็นทางการ

ข้อมูลเกี่ยวกับรถถังหนักพิเศษคันอื่นๆ ในญี่ปุ่นยังคงถูกมองด้วยความสงสัย ตัวอย่างเช่น แหล่งข่าวจากต่างประเทศจำนวนหนึ่งอ้างว่าในการพัฒนา "Mi-To"\"O-I" โครงการแรกเป็นรถถัง 96 ตัน ซึ่งในไม่ช้าก็ถูกออกแบบใหม่ให้เป็นรถถังขนาด 100 ตัน จากนั้นจึงกลายเป็นรถถังขนาด 120 ตัน รถถัง และสุดท้าย สุดยอดก็กลายเป็นตัวอย่างขนาด 150 ตัน อันที่จริงมีคาบเกี่ยวกัน เรื่องจริงเพื่อการคาดเดาของนักประวัติศาสตร์ ดังนั้น จึงไม่มีรถถังหนักพิเศษอื่นใด ยกเว้น "Mi-To" \ "O-I" ที่ไม่ได้สร้างในญี่ปุ่นอีกต่อไป ถ้าเพียงเพราะชาวญี่ปุ่นไม่สามารถจ่ายได้ด้วยเหตุผลทางวัตถุอย่างหมดจด

อย่างไรก็ตาม ธีมของ supertanks ของญี่ปุ่นกลับกลายเป็นว่าเหนียวแน่นมาก โดยเฉพาะอย่างยิ่ง บทความ "Giants of the Land of the Rising Sun" ของ Alexey Statsenko ให้ข้อมูลเกี่ยวกับการสร้างรถถังอีกคันในปี 1944 การพัฒนาเครื่องจักรขนาด 120 ตันดำเนินการโดยวิศวกรของ Mitsubishi และรูปแบบเลย์เอาต์ถูกยืมมาจาก O-I อย่างสมบูรณ์: ป้อมปืนขนาดเล็กสองป้อมที่มีปืนใหญ่ Type 1 ขนาด 47 มม. ด้านหน้า ป้อมปืนหลักที่มี Type 92 อยู่ตรงกลางและอีกขนาดเล็กหนึ่ง ป้อมปืนที่มีปืนกลสองกระบอกอยู่ที่ท้ายเรือ องค์ประกอบของอาวุธเสริมไม่เปลี่ยนแปลงและบรรจุกระสุน 60 นัดแยกบรรจุ (น้ำหนักกระสุน - 16 กก. ชาร์จ - 30 กก.) สำหรับปืนใหญ่ 104.9 มม. 100 รอบสำหรับปืนใหญ่ประเภท 47 ขนาด 47 มม. และ 7470 ตลับสำหรับปืนกล ขนาดโดยรวม: ยาว - 10 เมตร (ตาม "หนังสืออ้างอิง" - 11 ม.), กว้าง - 4.2 เมตร, สูง - 4 เมตร ความหนาของส่วนหน้าคือ 200 มม. ความกว้างของรางรถไฟคือ 750 มม.

ที่มา:
P. Sergeev "รถถังของญี่ปุ่นในสงครามโลกครั้งที่สอง" 2000
S. Fedoseev รถหุ้มเกราะญี่ปุ่น 2482-2488" ("Historical Series" ภาคผนวกของวารสาร "Technology-Youth") ปี 2546
E. Pyasetsky " รถถังญี่ปุ่น"("ขนมเปียกปูน" หมายเลข 1)
Steven Zaloga, Tony Bryan "รถถังญี่ปุ่น 1939-45"
Warspot: Alexey Statsenko "ยักษ์แห่งดินแดนอาทิตย์อุทัย"
รายงานสถานะ: O-I โดย Seon Eun Ae
War Thunder Forum: O-I: รถถัง Super Heavy ของญี่ปุ่น
reddit.com (Warthunder): O-I Superheavy Tank (พิมพ์เขียวโดย Fine Molds)
World of Warships: Wargaming ที่ TGS15! วันที่สอง
Thunder-games.livejournal.com: โพสต์ 1 จาก 3 เกี่ยวกับ O-I จากที่ปรึกษาชาวญี่ปุ่น / คำตอบจาก FM และ BVV / อื่นๆ
ftr.wot-news.com: สุดยอดรถถังญี่ปุ่น
Wakajishi Jinja (พิพิธภัณฑ์ที่ศาลเจ้า Wakajishi)
imgur.com: O-I (สแกนเอกสาร)

บทความเกี่ยวกับรุ่นของรถถัง "O-I":
1/72 ลิขสิทธิ์: O-I Super Heavy Tank
Henk of Holland ข้อมูล: ญี่ปุ่น 150 ตัน Super Heavy Tank "O-I"

ประสิทธิภาพและลักษณะทางเทคนิคของรถถังหนักพิเศษ
"O-I" ตัวอย่าง 2486

2-07-2016, 01:58

สวัสดีแฟน ๆ ทุกคนของ World of Tanks โดยเฉพาะผู้ที่ชื่นชอบรถถังหนัก วันนี้เราจะมาพูดถึงยักษ์ตัวจริง ยักษ์ที่แซงหน้าเพื่อนร่วมชั้นทุกคนด้วยขนาดและน้ำหนัก - นี่คือคู่มือ O-I

พวกคุณคงรู้ดีว่ารถถังคันนี้เป็นรถถังหนักของญี่ปุ่นเทียร์ 6 และเคยได้ยินมาหลายครั้ง ความคิดเห็นในเชิงบวกมันยากเกี่ยวกับมัน ตอนนี้เราจะดู O-I TTX และทุกคนสามารถตัดสินใจได้เองว่าข่าวลือเหล่านี้เป็นความจริงหรือไม่

TTX O-I

เริ่มต้นด้วยการพูดว่าเรามีส่วนต่างความปลอดภัยที่ดีสำหรับระดับของเราและดี ภาพรวมเบื้องต้น 370 เมตร ซึ่งสามารถโอเวอร์คล็อกได้ดังแสดงในภาพหน้าจอด้านบน

หากเราพิจารณา ลักษณะ O-Iจองแล้วแทบไม่มีข้อติเลยและเกราะของรถก็น่าสนใจมาก ตัวถังด้านหน้าและด้านหลังของเราหุ้มเกราะอย่างดี ด้วยเหตุนี้ เราจึงสามารถรถถังส่วนใหญ่ของเพื่อนร่วมชั้นของเรา และแม้กระทั่งรถถังบางคันในระดับที่เจ็ด แต่ด้านข้างหลวมและเปลี่ยนได้เฉพาะในมุมที่สูงชันเท่านั้น เมื่อ O-I ถัง WoTล้มลงในรายการ เกราะหยุดตัดสินใจ และขนาดมหึมาทำร้ายเราเท่านั้น

ทุกอย่างเรียบร้อยดีสำหรับหอคอย มันถูกหุ้มเกราะอย่างดีพอๆ กันในวงกลม ดังนั้นจึงไม่มีอะไรต้องพูดถึง

เกี่ยวกับความคล่องตัวทุกอย่างแย่ลงมาก อย่างที่คุณอาจสังเกตเห็น คนญี่ปุ่นคนนี้มีน้ำหนักมากกว่า 150 ตัน และตัวเลขนี้เหมาะสำหรับการชนเท่านั้น มิฉะนั้นนี่เป็นลบมากเพราะความคล่องตัวได้รับความทุกข์ทรมานอย่างมากเนื่องจากมีมวลมหาศาล ดังนั้น O-I Worldของ Tanks ทำความเร็วสูงสุดได้ไม่ดีนัก มีไดนามิกที่น่าขยะแขยงและความคล่องแคล่วที่แย่ เต่าตัวใหญ่จริงๆ

ปืน

ในแง่ของอาวุธยุทโธปกรณ์ หน่วยนี้น่าสนใจมาก และมันเป็นแง่มุมนี้ที่ถือว่าเป็นของมัน คุณสมบัติหลัก. ประเด็นคือเราได้รับปืนให้เลือกสองกระบอก ซึ่งแต่ละกระบอกมีสิทธิ์ที่จะมีชีวิต

ในการเริ่มต้นพิจารณา ด้านบน O-Iปืนเป็นระเบิดแรงสูง คล้ายกับปืนใน KV-2 ในตำนานมาก ลำกล้องปืนนี้มีชื่อเสียงในด้านความเสียหายครั้งเดียวครั้งใหญ่ และคุณสามารถยิงทั้ง BBs และทุ่นระเบิด อย่างไรก็ตาม ในกรณีที่สอง คุณจะสร้างความเสียหาย 100% ให้กับศัตรูที่คุณยิงไป

อาวุธนี้มีการเจาะเกราะที่ต่ำ แต่ข้อเสียหลักๆ ของมันคือความแม่นยำที่น่าขยะแขยง การกระจายขนาดใหญ่ เวลานานข้อมูลและการโหลดซ้ำที่ยาวมาก แต่เมื่อบรรทุกทุ่นระเบิดหรือกระทั่ง BB หนัก O-I ถังสามารถล้มเพื่อนร่วมชั้นได้ด้วยการยิงนัดเดียว

ตัวเลือกที่สองคือปืนสต็อก แต่อย่ารีบตัดทิ้งเพราะหลายคนชอบมัน ความจริงก็คือเธอมีการเจาะเกราะที่สูงกว่า ซึ่งเพียงพอที่จะเจาะเพื่อนร่วมชั้นทั้งหมดของเธอ และสำหรับการต่อสู้ที่ด้านล่างของรายการ มีทองคำที่ดี

ดาเมจนัดเดียวของลำกล้องปืนนี้ก็ดีเช่นกัน และระยะเวลาบรรจุกระสุนที่น่าพอใจยิ่งขึ้นช่วยให้คุณสร้างความเสียหายต่อนาทีได้มากกว่าระเบิดแรงสูง เนื่องจากการยิงที่เสถียรกว่า

ในขณะเดียวกัน O-I โลกถังของรถถังมาบรรจบกันเร็วขึ้นด้วยปืนนี้ และมีความแม่นยำและการกระจายที่ดีกว่า

ความแตกต่างที่สำคัญและซับซ้อนอีกอย่างหนึ่งคือเรามีมุมเล็งแนวตั้งที่ดี (ลดลง -10 องศา) แต่อย่ารีบเร่งที่จะเปรมปรีดิ์ปืนตกจากด้านข้างแย่กว่าและแม้เมื่อ "มอง" ย้อนกลับหรือไปข้างหน้าป้อมปืนกลขนาดใหญ่ก็ป้องกันไม่ให้ลดลงจนหมด เครื่องบิน O-I WoT สามารถลดปืนลงได้ 10 องศา

ข้อดีและข้อเสีย

ดังนั้นถึงเวลาสรุปผลลัพธ์แรกแล้ว เนื่องจากการวิเคราะห์พารามิเตอร์หลักและคุณลักษณะของปืนถูกทิ้งไว้เบื้องหลัง ตอนนี้เราจะแยกเน้นความแข็งแกร่งและ ด้านที่อ่อนแอหน่วยนี้เพราะทุกอย่างคลุมเครือมากที่นี่ ฉันต้องการทราบทันทีว่าการให้คะแนน O-I World of Tanks นั้นขึ้นอยู่กับความจริงที่ว่าเราจะเข้าสู่การต่อสู้ที่ด้านบนหรือตรงกลางของรายการเนื่องจากการต่อสู้กับรถถังสองระดับที่สูงกว่านั้นไม่น่ายินดี .
ข้อดี:
การจองที่ดี;
อาวุธทรงพลังและหลากหลาย
ไม่ใช่บทวิจารณ์ที่ไม่ดี
ระยะขอบที่ปลอดภัยพอสมควร
ข้อเสีย:
การเคลื่อนไหวที่น่าขยะแขยง;
ขนาดใหญ่
ความแม่นยำและระยะเวลาไม่ดี;
มุมยกที่มีปัญหา

อุปกรณ์สำหรับ O-I

แน่นอน เมื่อติดตั้งโมดูลเพิ่มเติมบนรถถังใดๆ คุณควรเพิ่มข้อได้เปรียบที่มีอยู่ของรถถังหรือแก้จุดอ่อนของมัน ในสถานการณ์ที่มี อุปกรณ์ O-Iเลือกด้วยเหตุผลเดียวกัน:
1. - ตั้งไว้เสมอ ถ้ามีโอกาส เพราะมันทำให้เราเพิ่ม DPM ได้
2. - ทุกอย่างชัดเจนมากที่นี่ คุณต้องทำอะไรบางอย่างที่มีความแม่นยำต่ำ และนี่เป็นวิธีเดียวที่ดีในการเร่งการผสม
3. - พารามิเตอร์ที่สำคัญเพิ่มขึ้นอย่างครอบคลุมไม่เคยฟุ่มเฟือย

ตามปกติแล้ว มีทางเลือกหลายทางสำหรับจุดสุดท้าย อย่างแรกจะเป็น เพราะด้วยเหตุนี้ รถถังจะมองเห็นได้ชัดเจนขึ้น รูปแบบที่สองคือ มันถูกวางไว้เพราะรถถังหนัก O-I ของญี่ปุ่นนั้นช้าและใหญ่มาก ดังนั้นปืนใหญ่จึงโจมตีเราบ่อย

การฝึกลูกเรือ

ทางเลือกของทักษะสำหรับลูกเรืออย่างน้อย จุดสำคัญและในกรณีของเรา ทุกอย่างก็คลุมเครืออีกครั้ง ด้วยเหตุผลบางอย่าง ผู้ควบคุมวิทยุคนที่สองถูกใส่ลงในถัง อย่างไรก็ตาม คุณยังต้องใช้ประโยชน์สูงสุดจากทุกสิ่ง และสิทธิพิเศษของ O-I เรียนรู้สิ่งต่อไปนี้:
ผู้บัญชาการ - , , , .
มือปืน - , , , .
ช่างยนต์ - , , , .
เจ้าหน้าที่วิทยุ - , , , .
เจ้าหน้าที่วิทยุ - , , , .
ตัวโหลด - , , , .

อุปกรณ์สำหรับ O-I

ในส่วนของการเลือกใช้วัสดุสิ้นเปลืองทุกอย่างเป็นมาตรฐาน เพื่อเป็นการประหยัดเงิน ทางเลือกที่ดีที่สุดคือการพกพาและ หากคุณต้องการความน่าเชื่อถือและความอยู่รอดที่เพิ่มขึ้น เนื่องจากเราจะต้องแทงค์บ่อยๆ จะดีกว่าถ้าใช้อุปกรณ์พรีเมียมใน O-I ซึ่งสามารถเปลี่ยนเครื่องดับเพลิงด้วย .

โอ-ไอ แทคติค

สุดท้ายแต่ไม่ท้ายสุด มีวิธีการเล่นยักษ์ตัวนี้ ไม่ว่าคุณจะเลือกอาวุธชนิดใด โอ-ไอ แทคติคการต่อสู้ขึ้นอยู่กับคนที่คุณต้องต่อสู้

หากคุณอยู่ในการต่อสู้ที่ด้านบนสุดของรายการ คุณจะรู้สึกเหมือนเป็นราชา คราดของเราแข็งแกร่ง และสถานที่ของเราคือบรรทัดแรก ที่ซึ่งความสนุกทั้งหมดเกิดขึ้น แน่นอนว่าตัวเลือกที่เหมาะสมที่สุดน่าจะเป็นแผนที่เมือง ซึ่งคุณสามารถซ่อนตัวหลังบ้านและจะไม่มีงานศิลปะอยู่ตรงหน้าเรา ในขณะเดียวกัน รถถังหนัก O-I WoTสามารถรถถังทั้งสองด้านหน้า หันตัวถังเล็กน้อยและด้านข้าง โดยทิ้งที่กำบังในรูปสี่เหลี่ยมขนมเปียกปูนย้อนกลับ แต่ในมุมที่รุนแรง ในความเป็นจริงเช่นนี้ ทุกคนต่างกลัวปืนของเรา และอารมณ์จากการยิงนัดเดียว (หากเลือกระเบิดแรงสูง) ก็อธิบายไม่ได้

สำหรับการต่อสู้กับระดับที่แปด ทุกอย่างแย่ลงมากที่นี่ เกราะดูไม่ค่อยดีนัก ระยะขอบความปลอดภัยหมดลงอย่างรวดเร็วและใหญ่มาก ขนาด O-I World of Tanks กำลังเล่นกับพวกเรา ในกรณีนี้ เป็นการดีกว่าที่จะอยู่ห่าง ๆ พยายามลดและสร้างความเสียหายโดยสมบูรณ์ แอบมองจากด้านหลังที่กำบังและด้านหลังของสหาย

ไม่ว่าในกรณีใด โปรดจำไว้ว่า ศัตรูที่ร้ายกาจที่สุดของเราคือปืนใหญ่ ดังนั้นคุณต้องเข้ารับตำแหน่งอย่างชาญฉลาดเสมอ นอกจากนี้ เนื่องจากความคล่องตัวที่จำกัด O-I . หนักรถถังถือได้ว่าเป็นเครื่องจักรในทิศทางเดียวโดยเลือกว่าอันไหนจะต้องไปให้สุด พยายามวิเคราะห์สถานการณ์ ลวงศัตรู พาเขาไปยิง และอย่าอยู่คนเดียวดีกว่า ด้วยจำนวนศัตรูที่ล้นหลาม เราจึงเป็นเหมือนแมมมอธที่ถูกต้อนจนมุม

มิฉะนั้น รถถัง O-I นั้นควรค่าแก่การดาวน์โหลด มันถือเป็นไข่มุกแห่งสายวิจัยของมันอย่างถูกต้อง และนำความสนุกมาสู่ทุกการต่อสู้ในระดับสูงสุด โดยเฉพาะอย่างยิ่งหากคุณเล่นกับ HE

วิธีการเล่นและชนิดของปืนที่จะติดตั้ง รวมถึงอุปกรณ์และสิทธิพิเศษใดที่ลูกเรือควรดาวน์โหลดเพื่อที่จะโก่งบ้านแบบสุ่ม? ดูวิดีโอเกี่ยวกับ .ด้วย คู่มือลูกเรือและการตรวจทานรถถัง

ดังนั้น แฟน ๆ ที่รักของการยิงกับทุ่นระเบิด ผมขอเสนอรถถังญี่ปุ่นที่ยอดเยี่ยมให้คุณ โอ-ไอ เอ็กซ์พี erimentalซึ่งจะดึงดูดผู้ชื่นชอบเกมสบาย ๆ และความเสียหายมากมาย ปืนของรถถังหนักญี่ปุ่นคันนี้ยอดเยี่ยมมาก และสามารถส่งรถถังระดับที่ 5 และ 4 เข้าไปในโรงเก็บเครื่องบินได้ด้วยการยิงนัดเดียว

ฉันแนะนำให้ทุกคนสูบฉีดมันออกไปโดยเฉพาะอย่างยิ่งหลังจากนั้นก็มี imbotank ที่ค่อนข้างน่าสนใจที่เรียกว่า O-I ซึ่งผู้เล่นใช้งานอย่างแข็งขันเมื่อเล่นในหมวดและบนป้อมปราการคุณสามารถอ่านเกี่ยวกับมันบนเว็บไซต์โดยคลิกที่แอคทีฟ ลิงค์ที่ให้ไว้ก่อนหน้านี้ ตอนนี้มันไม่เกี่ยวกับเรื่องนั้น แต่เกี่ยวกับ O-I Experimental imbotank และข้อดีของมัน แต่ข้อดีไม่เหมือนกัน:

ข้อดีของถัง

• ความเร็วสูงสำหรับรถถังขนาดใหญ่และยักษ์ที่มันเป็นเรื่องตลกที่โลหะ 105 ตันเดินทางด้วยความเร็ว 40 กม. นอกจากใครที่ทำได้ สาขาฝรั่งเศสจากรุ่นใหญ่ไปจนถึงความเร็วดังกล่าว แต่ชาวฝรั่งเศสแทบไม่มีชุดเกราะและพวกมันเหมือนกระดาษแข็ง และพวกเขาเข็นเกวียนที่แข็งแรงนี้ไปทั้งฝูงม้าจำนวน 1100 ตัว
• เกราะป้องกันที่ยอดเยี่ยมของตัวถังในวงกลมและป้อมปืน เช่นเดียวกับป้อมปืนขนาดเล็ก ทำให้รถถังน่าดึงดูดยิ่งขึ้นสำหรับผู้ใช้มือใหม่และผู้เล่นที่มีประสบการณ์
• กระสุนมากถึงหนึ่งร้อยนัดที่ไม่สามารถใช้ในการต่อสู้ได้ ไม่ว่าคุณจะยิงเร็วแค่ไหน
• รถถังหมุนเร็วมากบนดิน ซึ่งทำให้ได้เปรียบเหนือเกลียวอื่นๆ

ข้อเสียของรถถัง

1. ยังมีข้อบกพร่องอยู่พอสมควร และที่สำคัญที่สุดคือขนาดของมัน มันใหญ่โตและเรืองแสงได้เหมือนหลอดไฟในตอนกลางคืน และเป็นตัวแทนของเหยื่องานศิลปะที่อร่อยมาก เพราะมันเป็นไปไม่ได้ที่จะไม่โดนมัน
2. การกระจายของปืนค่อนข้างสูงและเป็นการยากที่จะโจมตีศัตรูจากระยะไกล และบางครั้งก็เป็นไปไม่ได้ที่จะโจมตีรถถังขนาดเล็ก
3. การรีโหลดค่อนข้างเร็วแต่ไม่เพียงพอและนักพัฒนาสามารถปรับเปลี่ยนได้เล็กน้อย
4. มิฉะนั้น รถถัง imba และข้อบกพร่องของมันถูกชดเชยด้วยข้อดีมากกว่า ไม่ใช่เรื่องตลกที่จะส่งศัตรูไปที่โรงเก็บเครื่องบินด้วยการยิงนัดเดียว

สิทธิพิเศษสำหรับ ลูกเรือ O-Iทดลองฉันแนะนำให้คุณดาวน์โหลดเช่นนี้

สำหรับลูกเรือทั้งหมด ดาวน์โหลดการปลอมตัวด้วยสิทธิพิเศษแรก จากนั้นให้ผู้บัญชาการเปลี่ยนเป็นหลอดไฟสำหรับกำมะถัน
ข้อดีประการที่สองคือการซ่อมแซมเพราะคุณจำเป็นต้องรีบเข้าไปที่ที่กำบังหลังจากการยิงและความล่าช้าในเรื่องนี้อาจถึงแก่ชีวิตและงานศิลปะไม่ได้อยู่เฉยๆ
ภราดรภาพทางทหารที่สามและความสามารถที่สี่ควรส่งไปยังลูกเรือที่เชี่ยวชาญโดยตรง แต่ฉันคิดว่าถ้าคุณได้รับ 4 ความสามารถ หลังจากการต่อสู้หลายครั้ง ตัวคุณเองจะเป็นนักวิทยาศาสตร์และใส่สิ่งที่คุณต้องการ
อุปกรณ์รถถัง O-I Experimental
มีการติดตั้งอุปกรณ์ที่ค่อนข้างธรรมดาและขึ้นอยู่กับการแพร่กระจายและการมองเห็นจำเป็นต้องติดตั้งไดรฟ์และเครือข่ายมาสก์อุปกรณ์ที่สามในความคิดของฉันอาจเป็นท่อเพื่อขยายมุมมองให้สูงสุดและอย่างน้อยก็แจ้งให้ทราบ ในเวลาเดียวกันและไม่ใช่หลังจากเมื่อคุณถูกโจมตีด้วยกระสุนทั้งหมด

ดูวิดีโอรีวิวรถถังสั้น ๆ ซึ่งคุณอาจพบคำตอบสำหรับคำถามที่ฉันไม่ได้ให้ไว้ในบทความ

29-06-2016, 17:13

ขอให้เป็นวันที่ดีและยินดีต้อนรับสู่เว็บไซต์! วันนี้เรามียักษ์ใหญ่ตัวจริง รถยนต์ที่สร้างแรงบันดาลใจให้กับความกลัวด้วยรูปลักษณ์ รถถังหนักของญี่ปุ่นระดับที่ 5 - นี่คือ O-IEExperimental Guide

อันที่จริง ยักษ์นี้เป็นรถถังที่ใหญ่และหนักที่สุดในระดับของมัน ขนาดใหญ่ถือเป็นทั้งข้อเสียและข้อดีของญี่ปุ่น แต่ก่อนอื่น เรามาดูลักษณะการทดลอง O-I และทุกอย่างที่เกี่ยวข้องกับพวกมันกันก่อน

TTX O-I Experimental

เริ่มต้นด้วยข้อดีของขนาดใหญ่ในกรณีนี้ ยุ้งฉางขนาดมหึมานี้มีน้ำหนักมากกว่า 100 ตัน ในขณะที่เรามีเครื่องยนต์ที่ทรงพลังมากพร้อมใช้ และที่จริงแล้ว O-I Experimental WoT กลับกลายเป็นว่าแข็งแกร่งมาก เราได้รับความเร็วสูงสุดที่ดี มีแรงม้าเพียงพอต่อตัน ความคล่องแคล่วไม่เลว และด้วยทั้งหมดนี้ เราไม่เพียงแต่สามารถเคลื่อนที่ได้ตามปกติเท่านั้น แต่ยังทำให้สมาชิก ram ยอดเยี่ยมอีกด้วย ทำลายจุดแข็งสำหรับพวกเขาโดยไม่ต้อง ทำร้ายตัวเราเอง

หากคุณดูเกราะ O-I Experimental TTX แล้วทุกอย่างก็อ่อนแอ ใช่ ระดับที่สี่แทบไม่เจาะเราเลย (ทั้งในหน้าผากและท้ายเรือ) แต่แม้แต่เพื่อนร่วมชั้นก็ไม่ค่อยมีปัญหากับเรื่องนี้ ในการต่อสู้กับระดับที่หกและยิ่งกว่านั้นระดับที่เจ็ดสถานการณ์แย่ลงอย่างรวดเร็วและมิติที่ใหญ่เริ่มที่จะเล่นกับเรา อย่างไรก็ตาม อย่าพยายามเปลี่ยนกระดานเป็นมุมฉาก นี่เป็นจุดที่เปราะบางที่สุด

มิฉะนั้น เรามีระยะขอบความปลอดภัยเพียงพอและมุมมองพื้นฐานที่ดี 360 เมตร ซึ่งสามารถเพิ่มได้ดีหากต้องการ

ปืน

ในแง่ของอาวุธทุกอย่างก็คุ้มค่ามากอีกครั้ง ในการเริ่มต้น ฉันจะบอกว่าปืน O-I Experimental ระดับบนสุดมีดาเมจสูงสุดในบรรดาปืนของเพื่อนร่วมชั้น และเมื่อรวมกับอัตราการยิงที่ดี เราได้รับความเสียหาย 1800 ดาเมจที่ดีต่อนาที ไม่รวมอุปกรณ์และความสามารถ

เพิ่มการเจาะเกราะที่ดีและความจริงที่ว่าปืนเอียงลง 10 องศา ตกลงคุณต้องการอะไรอีก สำหรับการต่อสู้ที่ด้านล่างของรายการที่มีสถานการณ์ที่ไม่คาดฝันทุกประเภท มีกระสุนทองคำอยู่

ในเรื่องของความแม่นยำ รถถัง O-I Exp World of Tanks ก็ไม่ได้แย่ขนาดนั้น แน่นอนว่าการกระจายตัวและการรักษาเสถียรภาพของเรานั้นยังห่างไกลจากความสมบูรณ์แบบ แต่ในขณะเดียวกัน ความเร็วในการเล็งที่เหมาะสมมาก ซึ่งสามารถปรับปรุงได้เช่นกัน ช่วยให้คุณถ่ายภาพได้ค่อนข้างมีประสิทธิภาพและไม่รู้สึกอึดอัดมากนัก

ข้อดีและข้อเสีย

คุณอาจสังเกตเห็นแล้วว่าคนญี่ปุ่นคนนี้ดูสง่างามมากในแง่ของคุณลักษณะ ดังนั้นเราจึงมีรถที่แข็งแกร่งและสะดวกสบายอยู่ในมือ และเพื่อให้เข้าใจได้ดีขึ้น เราจะเน้นจุดแข็งและจุดอ่อนทั้งหมดแยกกัน
ข้อดี:
การโจมตีและดาเมจต่อนาทีที่ยอดเยี่ยม;
ความคล่องตัวที่เหมาะสม
ไม่ใช่บทวิจารณ์ที่ไม่ดี
มุมเล็งแนวตั้งที่สะดวกสบาย
ข้อเสีย:
ความแม่นยำและความเสถียรที่อ่อนแอ
การจองปานกลาง

ภาพที่ออกมาเป็นแบบนี้ ฉันอยากจะพูดอีกครั้งเกี่ยวกับมิติข้อมูลของเรา เพราะมันอาจเกิดจากทั้งข้อเสียและข้อดี ส่วนที่เหลือของรถถังนั้นแข็งแกร่งมาก คุณเพียงแค่ต้องเรียนรู้วิธีการใช้งาน แต่อย่างแรกเลย

อุปกรณ์สำหรับ O-I Experimental

การติดตั้งโมดูลเพิ่มเติมในหน่วยของเราไม่ทำให้เกิดปัญหาใดๆ ไม่เพียงแต่ตัวเลือกจะไม่ได้ยอดเยี่ยมเท่านั้น แต่เราแค่ต้องเสริมความแข็งแกร่งให้กับคุณสมบัติที่ยังไม่อ่อนแอของรถอยู่แล้ว ดังนั้นอุปกรณ์สำหรับ O-I Experimental จึงถูกเลือกดังนี้:
1. - ทุกอย่างง่าย ๆ การเพิ่มความเสียหายต่อนาทีจะไม่มีวันฟุ่มเฟือย
2. - ความแม่นยำไม่เป็นที่ต้องการมากนัก ดังนั้นการผสมแบบเร่งจึงเป็นตัวเลือกที่ยอดเยี่ยม
3. - อีกหนึ่งทางเลือกที่ดี เพราะรีวิวในเกมของเราตัดสินใจได้หลายอย่าง

ทางเลือกอื่นสำหรับข้อสุดท้ายคือ เพราะด้วยความช่วยเหลือของมัน เราจะได้รับคุณลักษณะที่สำคัญที่สุดเพิ่มขึ้น เช่น เราจะเพิ่ม DPM ตัวบ่งชี้การมองเห็น ฯลฯ มากยิ่งขึ้นไปอีก

การฝึกลูกเรือ

นอกจากนี้ยังไม่จำเป็นต้องสร้างวงล้อใหม่ที่นี่ เรากำลังดำเนินการตามสถานการณ์เดียวกันกับในกรณีของอุปกรณ์ แต่อย่าลืมว่ามีเรือบรรทุกน้ำมันในถังแล้ว 6 ลำ ดังนั้นคุณยังต้องปวดหัวอยู่ การเลือกเฉพาะสิ่งที่จำเป็นที่สุดสำหรับสิทธิพิเศษของลูกเรือ O-I Experimental จะเรียนรู้ตามลำดับต่อไปนี้:
ผู้บัญชาการ - , , , .
มือปืน - , , , .
ช่างยนต์ - , , , .
เจ้าหน้าที่วิทยุ - , , , .
เจ้าหน้าที่วิทยุ - , , , .
ตัวโหลด - , , , .

อุปกรณ์สำหรับ O-I Experimental

ในแง่ของวัสดุสิ้นเปลืองจะเป็นไปตามมาตรฐานบางอย่าง หากคุณไม่มี หุ้นขนาดใหญ่เครดิตเงิน จะดีกว่าที่จะพกชุดสุภาพบุรุษ และ แต่ถึงกระนั้น ตัวเลือกที่น่าเชื่อถือกว่าคือการวางอุปกรณ์ระดับพรีเมียมไว้ใน O-I Experimental และหากต้องการ ก็สามารถแทนที่เครื่องดับเพลิงด้วย .

กลยุทธ์ของเกมใน O-I Experimental

ตามที่กล่าวไว้ก่อนหน้านี้ เรามีเครื่องจักรที่แข็งแกร่งมากอยู่ในมือ เล่นไม่ยาก แต่มีความแตกต่างบางอย่างที่ควรค่าแก่การจดจำ ในการเริ่มต้น ฉันจะบอกว่าใน O-I Experimental กลยุทธ์การต่อสู้ขึ้นอยู่กับว่าคุณอยู่ที่ด้านบนสุดของรายการหรือด้านล่าง

เมื่อไร เรากำลังพูดถึงเกี่ยวกับการต่อสู้ที่อยู่ด้านบนสุด คุณสามารถไปที่แนวหน้าได้ โดยเมื่อวางรถถังลงในเพชรเม็ดเล็กๆ คุณจะสามารถยับยั้งศัตรูและสร้างความเสียหายได้มากมาย สิ่งสำคัญที่ต้องจำไว้คือ รถถังหนัก O-I Exp WoT มีข้างที่หลวม ดังนั้นจึงเป็นอันตรายที่จะหมุนตัวถังมากเกินไป และในทุกกรณี พยายามเข้าตำแหน่งที่จะถอยได้และจะโยนยาก ปืนใหญ่ที่คุณ ด้านบนเรารู้สึกสบายมาก

หากคุณต่อสู้กับระดับที่หกและเจ็ด จะเป็นการดีกว่าที่จะยึดติดกับแนวที่สองเนื่องจาก O-I . ภาษาญี่ปุ่น ถังทดลองไม่สามารถระงับการยิงของเครื่องจักรระดับสูงได้และขาดระยะขอบของความปลอดภัยในสถานการณ์เช่นนี้อย่างรุนแรง ในเวลาเดียวกัน ให้เล่นอย่างระมัดระวัง เพราะขนาดใหญ่ของเรากำหนดเป้าหมายได้ง่ายแม้ในระยะไกล ในขณะที่คนญี่ปุ่นของเรามีปืนเอียง คุณต้องพยายามหลอกล่อศัตรู กลิ้งออกไป ยิง (ควรรอข้อมูล) แล้วซ่อนอีกครั้ง

บางทีความรู้ทั้งหมดที่นี่ O-I Experimental World of Tanks นั้นง่ายเพียงห้าเซ็นต์ มิฉะนั้น ให้ดูที่แผนที่ย่อ เรียนรู้ที่จะวิเคราะห์สถานการณ์ในการต่อสู้ และอย่าปล่อยให้รถถังที่คล่องแคล่วหันเหคุณไป อย่าลืมความคล่องตัวที่ดีและมวลมหึมาแกะที่ดำเนินการโดยชาวญี่ปุ่นคนนี้ทำให้ศัตรูตกตะลึงและคุณจะได้รับอารมณ์เชิงบวกมากมาย