Representerar ytterligare utveckling tank T-80B. Förbättringar har påverkat alla de viktigaste strids- och operativa egenskaperna. Först och främst har tankens överlevnadsförmåga ökat avsevärt på grund av förändringar i utformningen av pansarbarriärer, införandet av inbyggt dynamiskt skydd och en liten ökning av massan av material som frigörs för rustning. Möjligheterna för både långdistans- och närbekämpning har förbättrats tack vare användningen av ett nytt styrt vapensystem, förbättrade vapenegenskaper och ett eldledningssystem. Rörlighetsindikatorerna har ökat på grund av användningen av en kraftfullare gasturbinmotor (919 kW), förbättrad transmission och rörelsestyrning.

Tanken togs i bruk 1985. Sedan 1987 har produktionen av en modifiering med en dieselmotor, som fick T-80UD-indexet, bemästrats i Kharkov. Användningen av en tvåtakts dieselmotor resulterade i konstruktiva förändringar i transmissions- och motion control drives. Det finns andra designskillnader, till exempel vid installationen av en luftvärnsmaskingevär. De viktigaste egenskaperna förblev oförändrade.

För att förbättra tankens minmotstånd är förarsätet inte fäst i botten, utan är upphängt från taket (tornplåt). Till vänster bakom sätet är en pelare installerad, vilket ökar strukturens styvhet.

I stridsfacket, i motsats till T-80BV-stridsvagnen, placeras ytterligare sju skott (icke-mekaniserat ammunitionsställ). Något förändrat ömsesidigt arrangemang enheter på grund av införandet av duplicerad brandkontroll och användningen av en värmekamera.

bränsletankar placerad på avdelningen för ledning, i stridsavdelningen och i MTO. Kapaciteten på interna bränsletankar är 1090 liter. Ytterligare 680 liter bränsle placeras i fem externa tankar. Tre extra fat på 200 liter vardera kan installeras på tanken. Således når den transportabla bränsletillförseln 2370 liter.

För att förse konsumenterna med el och ladda batteriet när huvudmotorn är avstängd, för att leverera el tillsammans med batteriet vid start och start av huvudmotorn, har tanken en gasturbinkraftenhet med en generator med en kapacitet på 18 kW. Den är placerad i aktern på maskinen i bunkern på vänster stänkskärm. Kraftenhetens kontrollpanel är placerad i kontrollfacket.

Huvudbeväpningen är en 125 mm moderniserad 2A46M-1 pistol med slät hål - en bärraket.

I vaggan av en ny design, för att minska effekten av gapet mellan röret och vaggans styrningar på noggrannheten vid skjutning, är tre glappväljare monterade.

För att rikta in nollsiktlinjen utan att besättningen lämnar stridsvagnen finns en inbyggd kontrollanordning, bestående av ett bakre sikte på mynningen av pipan, ett teleobjektiv och ett prisma mellan skyddsglaset och huvudet på avståndsmätare sikte.

Ammunition för pistolen består av 45 patroner av separat hylsa. Den innehåller ett skott med en 9M119-styrd missil med en HEAT-stridsspets. Huvuddelen av ammunitionen placeras i lastmekanismens roterande transportör (28 skott). Andra artilleriomgångar är i icke-mekaniserade travar i skrovet och tornet (sju granater och laddningar i kontrollavdelningen, resten i stridsavdelningen).

Eldledningskomplexet tillhandahåller sökning efter mål och spårning av dem av befälhavaren och skytten, automatisk inmatning av korrigeringar för avvikelser från normala skjutförhållanden, styrning och stabilisering av pistolen och maskingeväret koaxiellt med det, lansering och automatisk styrning av missil, målbeteckning från befälhavaren. Funktionellt kombinerar den kontrollkomplexet för pistol och koaxial maskingevär; styrt vapensystem.

Sammansättningen av pistolens och koaxiala maskingevärsstyrutrustningen inkluderar skyttens informationsberäknings-dagsiktssystem, vapenstabilisator, befälhavarens sikt- och observationssystem och nattsyn skyttekomplex.

Siktavståndsmätaren - styrenheten har oberoende stabilisering av synfältet i två plan och ett pankratiskt förstoringssystem från 3,6 till 12 gånger. Den ger vägledning och stabilisering av informationslaserstrålen, mätning och indikering av räckvidden till mål och generering av styrsignaler för pistol- och revolverdriften.

En elektronisk ballistisk dator genererar korrigeringar för avståndet till målet, dess flankrörelse, själva stridsvagnens hastighet, luft- och laddningstemperaturens avvikelse, hålslitage, atmosfärstryck, sidovind och lutningsvinkeln för kanonstappen. axel.

Beväpningsstabilisatorn inkluderar en förbättrad liten elektrohydraulisk drivning för vertikal styrning av pistolen och en elektrisk maskindrift för tornet.

Gunnerns nattsiktesystem inkluderar ett värmeavbildningssikte, som kan användas av stridsvagnschefen med hjälp av sin videovisningsanordning, och en parallellogramdrift med en anordning för att korrigera belysningsinstrumentets läge.

Iakttagelses- och observationskomplexet för PNK-4S-befälhavaren ger observation av slagfältet, prioriterad duplicerad kontroll av kanonen och koaxial maskingevär, skjuter från kanonen dag och natt artillerigranater, målbeteckning.

Kombinerat dag-natt sikte TKN-4S befälhavare har en oberoende stabilisering av synfältet i vertikalplanet. Siktet inkluderar två optiska dagkanaler (enkel och 7,5x förstoring) och en passiv-aktiv nattkanal.

Som hjälpvapen har stridsvagnen en 7,62 mm PKT-kulspruta koaxial med kanon och en 12,7 mm NSVT luftvärnsmaskingevär.

Det guidade vapensystemet 9K119 består av utrustning installerad i tanken och ett guidat missilskott. Ett halvautomatiskt fjärrkontrollsystem som använder en laserstråle används för att styra missilen. Raketavfyrning - upp till 5000 meter.

Skrovet har en svetsad struktur, med stora lutningsvinklar för bogdelarna. Det övre frontarket är kombinerat, med en lutningsvinkel på 68 grader från vertikalen. Tornet är gjutet, i frontsektorn har det kombinerat pansarskydd.

Dynamiskt skydd gjord i den inbyggda versionen. Ett sådant system ger en ökning av säkerheten, både från kumulativa och kinetiska projektiler.

Besättningsskydd från skadliga faktorer WMD tillhandahålls av systemet kollektivt försvar, liknande systemet för T-80BV-tanken. Maskinen är utrustad med individuella antistrålningsvästar. Tanken är utrustad med ett höghastighets PPO 3ETs13 "rimfrost"-system.

Tanken är utrustad med en gasturbinmotor GTD-1250, gjord enligt ett treaxelschema, med två oberoende kompressorer och en fri kraftturbin. Motoreffekt 919 kW (1250 hk). Diesel anses vara huvudbränslet. Dessutom är det tillåtet att använda lågoktanig bensin, flygbränsle. Transmissionen har, i jämförelse med T-80BV-tanken, vissa skillnader på grund av den ökade motoreffekten och användningen av en hydraulisk broms.

Chassit är detsamma som T-80BV-tanken.

De viktigaste ändringarna av T-80-tanken

T-80 (1976)- grundmönster.

T-80B (1978)- en moderniserad pistol installerades, en förbättrad FCS installerades, en KUV introducerades, skyddsegenskaperna förbättrades. Sedan 1980, GTD-1000TF-motorn med en effekt på 1100 hk.

T-80BV (1985)- installerat gångjärnsdynamiskt skydd.

T-80U (1985)- installerat en moderniserad pistol, nya SLA med dubblering från befälhavaren, ett nytt komplex av styrda vapen med missilstyrning på en laserstråle, introducerades en GTD-1000TF gasturbinmotor med en kapacitet på 1100 hk. (eller GTD-1250 med en effekt på 1250 hk) har skyddsegenskaperna förbättrats. Sedan 1992 har en värmekamera installerats på tanken.

T-80UD (1987)- en dieselmotor 6TD med en effekt på 1000hk installerades, dynamiskt skydd i en inbyggd design.

Strids- och tekniska egenskaper hos T-80U-tanken

Kampvikt............................ 46 t Besättning ................. . ............... 3 pers. Höjd på tornets tak ................... 2202 mm Kanon ..................... ... ........... 125-mm slätborrning - utskjutningsanordning Ammunition ............................. ............... 45 skott Typer av ammunition ........................ BPS, OFS, BKS, guidad missil Guidad vapenkomplex ........ 9K119 Guidad missil .. ................... 9M119 med laserstrålestyrning UR lanseringsområde ..... ....................... .100-5000 m Sannolikhet att träffa UR................ 0,8 på ett mål av stridsvagnstyp när man skjuter från en plats och i rörelse Avståndsmätare ........... ................... Laser Stabilizer ... ............................ vertikalt elektrohydrauliskt, horisontellt elektromekaniskt ..... ja Laddar ........ ...................... automatisk Duplicerad eldledning ........ .. från stridsvagnschefen Maskingevär ........ ........................... ett 12,7 mm, ett 7,62 mm pansarskydd... ...................... kombinerat dynamiskt skydd ................ inbyggda rökgranatkastare. .. ................. 8 st. Maxhastighet ........................ 70 km/h Motorvägens räckvidd ........................ ................ 400 km Motor ................................... gasturbin, treaxlad Motoreffekt ........... ........... 919 kW (1250 hk) Transmission ............. ..................... mekanisk planetarisk upphängning ................................. torsionsstång Caterpillar ............... ................... med RMSH med gummibelagd löpband Djup på det övervunna vattenhindret . 5 m (med förberedelse)

Den näst största stridsvagnen i den ryska armén är för närvarande T-80. Totalt finns det minst 4 500 sådana pansarfordon i enheter och lagerbaser. Den mest massiva modifieringen i det här fallet är T-80BV, varav det finns cirka 3 tusen enheter. Tillverkningen av sådana tankar fortsatte fram till slutet av nittiotalet.

Efter hand kommer alla tillgängliga T-80:or att ta slut och gå till återvinning. Under tiden som föregår denna händelse är det möjligt att reparera och modernisera befintliga maskiner med förlängning av deras livslängd. För att gamla tankar ska vara kvar i drift efter uppdateringen, in senaste åren flera alternativ för modernisering skapades med utbyte av olika system och sammansättningar.

"Objekt 219AM-1"

Under arbetet med detta alternativ för att uppdatera befintlig utrustning fick den ursprungliga T-80U ett antal nya system. Den uppgraderade tanken, förutom "objekt" -beteckningen, fick också ett nytt index - T-80UA. De största förändringarna påverkade beväpningen och dess hjälputrustning. Så den inhemska pistolstartaren ersattes med en 2A46M-4-pistol med en UUI-2-böjningsanordning.

För eldledning fick stridsvagnen ett nytt siktesystem 1A45-1 och nya siktesystem för skytten och befälhavaren. Efter moderniseringen har de komplex TO1-KO4 (dag och natt) respektive TO1-KO5 (natt). Moderniseringsprojektet tillåter också användning av värmeavbildningssikter av andra modeller. Chassit, kraftverket och chassit på T-80U-tanken genomgick inga förändringar under moderniseringen. Detsamma kan sägas om tornet.

Avsaknaden av några designuppdateringar beror på kravet att uppdatera tanken så enkelt som möjligt i en reparationsanläggning. Den tidigare körprestandan efter modernisering kompenseras av högre stridsegenskaper. Så, maxhastighet backning av ett stridsfordon, i vilket det är möjligt riktat skytte, har nästan fördubblats och är nu lika med 40 grader per sekund.

Samtidigt minskade tiden för att förbereda ett skott av befälhavaren. Nu lägger han nästan halva tiden på alla nödvändiga förberedelser inför ett skott. Den nya 2A46M-4-pistolen med UUI-2-enheten gjorde det möjligt att avsevärt öka eldens noggrannhet. Till sist, Underhåll och diagnostik av siktsystemet utförs nu med en speciell fjärrkontroll.

Tanken "Object 219AM-1" / T-80UA utvecklades i början av 2000-talet och, efter alla nödvändiga tester, togs i bruk 2005. Eftersom produktionen av T-80-fordon upphörde några år innan stridsvagnen togs i bruk, beslutades det att modernisera några av T-80U-pansarfordonen i drift. Det exakta antalet ombyggda tankar är okänt.

"Objekt 219AM-2"

Samtidigt med utvecklingen av stridsvagnen T-80UA pågick arbetet med en enklare modernisering av T-80U, i syfte att öka dess skyddsnivå. För att göra detta föreslogs att installera ett komplex på bastanken aktivt skydd"Arena". Det är värt att notera att ett sådant moderniseringsprojekt, om det genomförs framgångsrikt, skulle öka skyddsnivån för alla eller nästan alla befintliga tankar i T-80-familjen.

Beträffande förloppet av Object 219AM-2-projektet är det bara känt att under första hälften av 2000-talet klarade den enda prototypen med Arena-systemet statliga tester. Deras resultat har inte publicerats någonstans, men från tillgänglig information om framtida öde T-80 stridsvagnar, kan vi dra slutsatsen att det pansarfordon med bokstäverna "AM-2" inte accepterades i bruk. Samtidigt fortsatte arbetet med att utrusta tankar i T-80-familjen med aktiva skyddssystem.

"Objekt 219AS-1"

Ett annat moderniseringsprojekt för de befintliga T-80-orna innebar att byta kraft- och energienheter i tanken, färdigställa siktutrustningen och förbättra skyddet. För detta föreslogs att installera ett torn med ett stridsfack från T-80UD på chassit till T-80BV-tanken. Dessutom var en GTD-1250 gasturbinmotor med en kapacitet på 1250 hästkrafter monterad på "Object 219AC-1".

För att öka motorns effektivitet och öka djupet på vadstället var tanken utrustad med en speciell luftintagsanordning. Tack vare honom kan "Object 219AC-1" övervinna vattenkroppar på upp till 1,8 meter djupa utan förberedelser. Under utveckling kraftverk för det nya moderniseringsprojektet vidtogs ett antal åtgärder för att bibehålla motoreffekten och samtidigt minska bränsleförbrukningen.

För att förbättra stridsegenskaperna hos det ursprungliga vapenkontrollsystemet i T-80UD-tanken, lades en 1V216M korrigeringsinmatningsenhet med 15 förinstallerade ballistiska beräkningsalgoritmer till. Förbrukningen av elektricitet av enheterna i tanken som helhet förblev på samma nivå, men användningen gasturbinmotor med sin karakteristiska höga bränsleförbrukning tvingades den installera en autonom generator med en kapacitet på 18 kilowatt på tanken. Med hjälp av denna enhet kan tankelektroniken fungera även när gasturbinmotorn är avstängd.

Skrovet, tornet och rustningen på "Object 219AS-1" förblev nästan desamma som de var på de ursprungliga T-80BV och T-80UD stridsvagnarna. Vissa ändringar har gjorts i utformningen av det inbyggda dynamiska skyddet. Frånvaron av allvarliga ändringar av utformningen av det pansrade skrovet och tornet gjorde det möjligt att samtidigt lösa flera problem. För det första var det möjligt att öka stridspotentialen för den befintliga utrustningen, och för det andra att spara pengar på bortskaffandet av tornen på T-80UD-tankarna som togs i pension.

2005 antogs "Objekt 219AS" av den ryska armén under namnet T-80UE-1. Enligt olika källor har åtminstone flera dussin T-80BV-tankar konverterats till denna variant vid det här laget.

Tankar T-80BV. Pedagogisk och metodologisk samling av ZVO, 138:e gevärbrigaden, Leningrad-regionen. maj 2011

"Objekt 219M"

Ett av de mest intressanta alternativ moderniseringen av T-80BV-tanken blev "Object 219M". En noggrann granskning av detta projekt ger intrycket att dess författare försökte radikalt förbättra alla tillgängliga egenskaper hos stridsfordonet, men samtidigt försökte de hålla sig inom reparationsanläggningarnas kapacitet. Av denna anledning ändrades "Object 219M", som bibehöll designens huvuddetaljer mest elektronisk utrustning och även förvärvat ett antal nya system.

Förändringar i sammansättningen av tankens utrustning är synliga redan vid första anblicken. Den övre främre delen av skrovet och tankens torn är nu täckta med moduler av det dynamiska skyddssystemet Relikt. Dessutom är antennenheten i Arena aktivt skyddskomplex synlig på tornet. Det är anmärkningsvärt att båda dessa komplex tidigare har använts upprepade gånger på tankar. olika modeller, men för första gången används tillsammans just på "Object 219M". Vid utvecklingen av moderniseringsprojektet antogs det att kombinationen av de senaste dynamiska och aktiva skyddssystemen avsevärt skulle minska sannolikheten för att en tank skulle träffas, inklusive med den modernaste ammunitionen.

Beväpningskomplexet för den nya tanken har genomgått en allvarlig revidering. Han fick en ny pistol (förmodligen 2A46M-4) och uppdaterad elektronik. Den exakta sammansättningen av vapenkontrollkomplexet publicerades inte, men det är känt att det ger möjlighet till stridsarbete dag och natt och förbättrar också avsevärt eldens noggrannhet. För att använda de nya granaten modifierades den automatiska pistollastaren. Ammunitionen förblev tydligen densamma - cirka 40 skott.

Enligt rapporter under översyn och modernisering av T-80BV-tankarna, omvandlade till "Object 219M", borde ha fått en modifierad version av gasturbinmotorn GTD-1250. Dess huvudsakliga egenskap var möjligheten till en kortsiktig ökning av effekten upp till 1400 hk. Tack vare detta kunde en lite tyngre tank flytta med mer fart eller övervinna allvarligare hinder.

För några år sedan slutfördes tester av den enda prototypen av stridsvagnen Object 219M. På dem visade han intressanta resultat, men han kunde inte intressera en potentiell kund. Som ett resultat förblev idén om en omfattande modernisering av den befintliga T-80BV bara ett annat inte särskilt framgångsrikt projekt.

Som du kan se, bara under de senaste åren har ryska tankbyggare skapat hela raden projekt för modernisering av tankar i T-80-familjen. Alla uppdaterade maskiner har inte nått stridsenheter, men de är av visst intresse. Efter att de befintliga T-80:orna tagit slut kommer de att skickas på skrot. Därför är de befintliga moderniseringsprojekten dubbelt fördelaktiga, för om de genomförs kommer våra pansarstyrkor att ha åtminstone inte föråldrad utrustning på flera år.

I det här fallet, när det finns tillräckligt med nyaste i trupperna, kommer ett visst antal moderniserade T-80 fortfarande att vara kvar i tjänst, som inte har uttömt sin resurs och kan fortsätta att tjäna. Men enligt de nuvarande planerna för den ryska arméns kommando kommer T-80-stridsvagnarna gradvis att gå ur drift 2020. Därför kommer moderniseringsprojekt som har legat kvar på prototypers nivå att förbli utan uppmärksamhet.

Tank T-80BVK. Pedagogisk och metodologisk samling av ZVO, 138:e gevärbrigaden, Leningrad-regionen. maj 2011

Det är anmärkningsvärt att de uppgraderade tankarna kan bli en annan inkomstkälla. Till exempel har Ukraina tagit bort från lagring, reparerat och moderniserat begagnade tankar i flera år, varefter de säljs till tredje världens länder. Uppenbarligen kommer de uppgraderade T-80:orna med förlängd livslängd att kosta betydligt mindre i exportversionen, och ännu mer så Armat. Således kommer Ryssland att kunna utöka listan över tankar som erbjuds till försäljning och attrahera små och fattiga länder. Kommer att kunna. Men kommer det?

Fyrtio- och femtiotalet av förra seklet var en riktig " bästa timmen» för turbinkraftverk. Turbinmotorn vann en enkel seger över kolvmotorn inom flygindustrin och tankbyggarna började också ta fram de första ritningarna av tankar med liknande kraftverk. Och detta är inte förvånande: denna motor har mycket högre prestanda jämfört med en traditionell diesel- eller bensinmotor; med samma vikt är en gasturbinmotor mycket kraftfullare, och detta ökar tankens hastighet och låter dig installera kraftfullare vapen på den.

Sovjetunionen är det första landet i världen att etablera sig serieproduktion tank, som var en gasturbinmotor (GTE). Fast jag måste säga att det tog flera decennier. Ritningar av tankar med gasturbinmotorer började dyka upp i slutet av 40-talet, och stridstanken T 80 togs i bruk 1976. Men uppgiften var inte lätt. De första turbinerna var ofullkomliga och illa lämpade för användning som tankmotorer.

I Kharkov, 1963, skapades en modifiering av T-64-tanken, på vilken en gasturbinmotor installerades, men denna tank gick inte i serie. Trots alla fördelar med gasturbinmotorer fanns det problem som inte kunde lösas på 60-talet. Den största svårigheten med att använda ett gasturbinkraftverk var att rena luften från damm. Om flygplansturbinen stöter på detta problem endast under landning och start, fungerar tankmotorn under helt andra förhållanden och tankpelaren färdas ofta i ett kontinuerligt moln av damm. Dessutom hade gasturbinmotorer högre bränsleförbrukning än traditionella motorer. På 50-70-talet av förra seklet skapades många ritningar av tankar med gasturbinmotorer, men de flesta av dem förblev på projektstadiet.

1969 började utvecklingen av en ny tank vid Kirov-anläggningen, på vilken en gasturbinmotor installerades. Tanken utvecklades på basis av T-64, men efter de första testerna blev det klart att ritningarna av tanken krävde betydande förändringar. Först och främst gällde detta bilens chassi. Det tog sju år att utveckla alla förändringar, och 1976 antogs huvudstridsvagnen T 80. Denna tank var i tjänst med USSR-armén i mer än 20 år, nu är den den ryska stridsstridsvagnen för de ryska väpnade styrkorna. Denna maskin gick igenom många konflikter och krig, var inblandad under CTO i Tjetjenien.

Stridstank T-80. Beskrivning

Som vilken annan sovjetisk stridsvagn som helst, hade huvudtanken T 80 en klassisk layout, inuti den rymde en besättning på tre. Fordonets massa var 42 ton, de främre delarna av tanken var gjorda av flerskiktspansar. Detta gjorde det möjligt att öka stridsvagnens säkerhet utan att öka tjockleken på rustningen och lägga till extra vikt. Tankmotorn hade ett speciellt luftreningssystem från damm, vilket gjorde det möjligt att hålla kvar 97% av dammpartiklarna. Användningen av GPA gjorde det möjligt att på allvar förbättra de tekniska egenskaperna hos den nya tanken, fordonets hastighet och manövrerbarhet ökade allvarligt. En av de positiva egenskaperna hos maskiner med gasturbinmotorer är deras "oläslighet" när det gäller bränsle; bensin, flygfotogen, diesel och andra typer av bränsle kan användas för att tanka T-80. Bränsleförbrukningen är relativt liten. genomtänkt intern organisation tank och villkor för besättningen - att köra en tank är mycket enkelt och bekvämt.

Tanken är beväpnad med en 125 mm slätborrad pistol (skjutvidd upp till 5 km), ammunitionslasten inkluderar 40 granater (senare modifieringar har 38 och 45 granater), både underkaliber och kumulativ och högexplosiv fragmentering . Senare modifieringar av fordonet kunde avfyra Cobra- och Reflex-missiler (skjutavstånd 4 och 5 km). I beväpningen ingår även en luftvärnsmaskingevär och en PKT (7,62 mm).

Den sovjetiska huvudtanken T 80 hade följande modifieringar: T-80U, T-80B (T-80BV), T-80UD och T-80U-M1 Bars, även om den senare är en helt rysk stridsvagn skapad i Ryssland efter kollapsen av Sovjetunionen. Nedan finns en tabell som beskriver alla huvudegenskaperna hos T-80 och dess modifieringar.

TTX av de viktigaste ändringarna av T-80-tanken

Modifiering	T-80		T-80B (T-80BV)	T-80U	T-80UD
Anläggningsutvecklare	Kirovsky växt				Kharkov växt
Antogs	1976		1978	1985	1987
Vikt	42		42,5	46	46
Mått
Längd, mm	6780		6982	7012	7020
Bredd, mm	3525		3582	3603	3755
Höjd, mm	2300		2219	2215	2215
Spelrum, mm	451				529
Tillgänglighet och typ av skydd
Dynamisk	Inte		"Kontakt-1"	"Kontakt-5"	"Kontakt-5"
Aktiva	Inte				"Ridå"
Rustning	gjutna och rullade, kombinerade
Beväpning
En pistol	2A46-1		2A46-1	2A46-1/4	2A46-1
Skjutfält, m	0-5000
	40		38	45	45
Besättning	3
Power point
motorns typ		gasturbin			Diesel
Effekt, hk		1000	1100	1250	1000
		70			60
Cross country hastighet		40-45
Specifik kraft hk/t		23,8	25,8	21,74	21,7
Bränslereserv, l		1840
Bränsleförbrukning l/km		3,7
typ av upphängning		Torsion

Modifieringar T-80U och T-80UD är de mest avancerade versionerna av denna tank. T-80U skapades 1985 i Leningrad och T-80UD 1987 i Kharkov. Och T-80U-M1 "Bars" skapades redan i Ryssland, efter Sovjetunionens kollaps. Dessa fordon fick det mest avancerade brandkontrollsystemet, deras skydd förbättrades (genom att öka tjockleken på pansaret och installera dynamiskt skydd). Samtidigt ökade bilens vikt något. T-80UD kännetecknas av en kraftfullare motor (diesel 1000 hk), ett nytt torn med förbättrad rustning och ett förbättrat eldledningssystem. Ammunitionen utökades.

Alla modifieringar av T-80-tanken använder ett automatiskt motorkontrollsystem, vilket avsevärt minskar bränsleförbrukningen. Sikten för besättningen har förbättrats.

T-80U-M1 "Bars"

Jag skulle vilja prata separat om den senaste modifieringen av just detta intressant bil- om den berömda ryska "flygande" tanken T-80U-M1 "Bars", som skapades i början av 90-talet i Ryssland.

Skaparna av de ryska "Bars" syftade till att förbättra skyddet av tanken, öka dess manövrerbarhet och förse den med ett lättare och mer avancerat vapensystem. Siktsystemen och synligheten för besättningsmedlemmarna har också förbättrats avsevärt. Tanken väger 47 ton. Layouten är klassisk. Tanken kan avfyra styrda missiler, skjuträckvidd upp till 5 km. Ammunition består av olika typer skal.

De ryska "Bars" är utrustad med samma pålitliga och beprövade 125 mm 2A46M kanon (skjutområde upp till 5 km), ammunition - 45 skott. Pipans styvhet ökades och detta förbättrade eldens noggrannhet. Eldledningssystemet, som är installerat på tanken, tar hänsyn till många egenskaper: räckvidden till målet, dess hastighet, själva tankens hastighet, vindstyrka, laddningstemperatur. Allt detta förbättrar avsevärt skjutningsnoggrannheten och låter dig skicka projektilen direkt mot målet. Styrsystemet gör att stridsvagnschefen kan skjuta också. T-80U-M1 ger utmärkt sikt för alla besättningsmedlemmar. Tanken kan utrustas med ett nattsikte eller en värmekamera. Pansarets tjocklek har ökats, med en liten ökning av stridsvagnens massa.

Tankskydd motsvarar också världens bästa analoger. Det består:

• kombinerat pansar i flera lager av den övre fronten av skrovet och tornet;
• inbyggt dynamiskt skydd (VDZ);
• komplex av aktivt skydd "Arena";
• KOEP "Shtora-1".

Installationen av ett aktivt skyddskomplex ökar tankens överlevnadsförmåga flera gånger, även utan att öka tjockleken på pansaret och behålla tankens vikt. Speciellt när man deltar i lokala konflikter när det huvudsakliga förstörelsemedlet är handgranatkastare. Erfarenheterna av att använda "Bars" under CTO i Tjetjenien bekräftade detta. Vi kan säkert säga att T-80U-M1 är en av de mest skyddade tankarna moderna Ryssland. Inbyggt skydd ger bättre skydd mot projektiler.

Denna tank har en motor med en maximal effekt på 1250 hk. Dess specifika effekt är 27,2 hk/t, vilket är rekord. Inte konstigt att Bars kallas den "flygande tanken", den kännetecknas av utmärkt hastighet och manövrerbarhet. Nedan finns en beskrivning av T-80U-M1 tanken. Motorns styrsystem kan minska bränsleförbrukningen avsevärt.

Den automatiska lastaren T-80U-M1 innehåller 28 patroner med ammunition och detta säkerställer en snabb eldhastighet.
Nedan finns en tabell som beskriver parametrarna för tanken.

Modifiering	T-80U-M1 "Bars"
Antogs	1976
Vikten	47
Mått
Längd, mm	7010
Bredd, mm	3603
Höjd, mm	2202
Spelrum, mm	450
Tillgänglighet och typ av skydd
Dynamisk	Det finns
Aktiva	Det finns
Beväpning
En pistol	2A46-1
Skjutfält, m	0-5000
Ammunition, antal granater	40
Power point
motorns typ	gasturbin
Effekt, hk	1250
Maximal motorvägshastighet	70
Specifik effekt hk/t	23,8
Bränslereserv, l	1840
Bränsleförbrukning l/km	3,7

Samtidigt är de ryska "Bars" lätt att använda, arrangemanget av stridsavdelningen är extremt genomtänkt och bekvämt. För denna tank har ryska specialister utvecklat ett unikt luftkonditioneringssystem, vilket gör körningen enkel och bekväm. Det kan sägas att den ryska tanken T-80U-M1 är den bästa av alla modifieringar av denna maskin.

Video om T-80 tanken

T-80U-M1 "Bars"

Tanken T-80 är i tjänst med Ryssland och ett dussin andra länder. Tanken deltog i många krig och konflikter, inklusive i Tjetjenien och Kaukasus. Hur många år till den här tanken kommer att vara i drift i Ryssland kan ingen säga.

Om du har några frågor - lämna dem i kommentarerna under artikeln. Vi eller våra besökare svarar gärna på dem.

T-80 är världens första masstillverkade tank med en gasturbinmotor som kan köras på flygfotogen, dieselbränsle och vanlig bensin. Han gick i tjänst hos den sovjetiska armén 1976 och var fyra år före den amerikanska "" med ett liknande kraftverk. Utvecklingen av en mycket förbättrad version av tanken utfördes av Design Bureau of Leningrad Kirov Plant.

Tank T-80 - video

På grund av förstärkningen av rustningen ökade tankens massa till 42 ton, men GTD-1000T-motorn med en kapacitet på 1000 liter. Med. försåg T-80 med en hastighet på 70 km/h. Det var rekordfart för stridsfordon med en sådan massa. Utformningen av T-80 använde enheterna i T-64A-tanken: en 125 mm slätborrad pistol med en hydroelektromekanisk automatisk lastare, en optisk avståndsmätare TPD-2-49, ammunition, pansarskyddselement. Pistolen är utrustad med en värmesköldpipa. Från ny tank lånade underredet - på grund av ökningen av maskinens dynamiska kvaliteter blev bandrullarna mindre i diameter, och bandens löpband gummerades.
På samma sätt fick tanken 1978 det Cobra-styrda vapensystemet och ett eldkontrollsystem bestående av ett 1G42 laseravståndsmätaresikte, en 1V517 ballistisk dator, en 2E26M stabilisator och andra element. Detta gjorde det möjligt att underminera högexplosiva fragmenteringsskal vid den mest fördelaktiga punkten av banan. Dessutom säkerställde komplexet nederlaget för fiendens tankar med en Cobra-styrd missil på ett avstånd av 4 km med en sannolikhet på 80%.

1985 många sovjetiska stridsvagnar fick en extra bokstav B i beteckningen, som indikerade installationen av ett dynamiskt skyddssystem på dem. Många rektangulära lådor som täckte tornet, skrovet och sidorna av tanken innehöll små laddningar av en speciell explosiv. När en kumulativ fiendeprojektil träffade lådan detonerade den och reducerade projektilens effektivitet till noll.

Lanserades samma år massproduktion T-80U med det Reflex-styrda vapensystemet, GTD-1250-motor med 1250 hk. och avancerad flerskikts kombinerad rustning med inbyggd reaktiv rustning. 2A46-M1-pistolen och Irtysh vapenkontrollsystem (1G46 laseravståndsmätare, elektronisk ballistisk dator, 2E42 stabilisator, etc.) ökade fiendens stridsvagnars räckvidd till 5 km.

Sedan 1987 började de producera T-80UD med en 6TD dieselmotor med en kapacitet på 1000 liter. Med. istället för gasturbin. Denna tank var bättre anpassad till strider i öknen, där luften är mättad med damm. Tidiga motorer hade en kort livslängd under sådana förhållanden på grund av ökat slitage från exponering för sanddamm.

Den senaste versionen av tanken var T-80UM av 1992 års modell, utrustad med Agava-2 värmeavbildningsobservations- och siktningsanordning, radarabsorberande beläggning och Arena aktivt skyddskomplex (T-80UM1). började gå in i de västra militärdistrikten och utländska grupper av trupper i slutet av 70-talet och deltog inte i fientligheter som en del av den sovjetiska armén, men Ryssland använde dessa stridsvagnar i den tjetjenska militära konflikten.

Prestandaegenskaperna hos T-80

Besättning, personer: 3
Layoutschema: klassiskt
Utvecklare: Kirovsky Zavod
Producent: Omsktransmash, växt uppkallad efter Malyshev
Tillverkningsår: 1976-1998
Antal utfärdade, st.: fler än 10 000

Vikt T-80

- T-80: 42,0
- T-80U: 46,0

Mått T-80

– Boettlängd, mm: 6982
- Längd med pistol framåt, mm: 9654
- Skrovbredd, mm: 3525
– Höjd, mm: 2193
— Spelrum, mm: 450

Pansar T-80

- Typ av pansar: valsat och gjutet stål och kombinerat, anti-kanon
- Dynamiskt skydd: Kontakt-1, Kontakt-5

Beväpning T-80

- Kaliber och pistolmärke: 125 mm 2A46-1
– Typ av pistol: pistol med slät hål
– Piplängd, kaliber: 48
- Vapenammunition: T-80: 38; T-80U: 42
– Skjutområde, km: ATGM: 5,0; BOPS: 3,7
- Sevärdheter: optisk siktavståndsmätare TPD-2-49, periskop natt TPN-3-49
- Maskingevär: 1 × 12,7 mm NSVT; 1 × 7,62 mm PKT

T-80 motor

— Motortyp: GTD-1000T

Motorkraft, l. Med.
- T-80: 1000
- T-80BV: 1100
- T-80U: 1250

T-80 hastighet

— Motorvägshastighet, km/h: T-80: 65; T-80U: 70
- Hastighet över ojämn terräng, km/h: T-80: 50; T-80U: 60

- Räckvidd på motorvägen, km: 350
- Effektreserv över ojämn terräng, km: 250
- Specifik effekt, l. s./t: T-80: 23,5; T-80U: 27,1
– Upphängningstyp: individuell torsionsstång
— Specifikt marktryck, kg/cm²: 0,84
- Klätterbarhet, grader: 32°
– övervinna mur, m: 1,0
- Korsbar vallgrav, m: 2,85
- Korsbart vadställe, m: 1,2 (1,8 med preliminär förberedelse; 5,0 med OPVT)

Foto T-80

Huvudstridstanken T-80 är gjord enligt det klassiska layoutschemat. Framför kroppen, strikt längs den längsgående axeln, finns ett kontrollfack. Stridsavdelningen, där huvud- och hjälpvapnen är installerade och befälhavarens platser (till höger om pistolen) och skytten (till vänster om pistolen), är utrustade, är beläget i den mellersta delen av skrovet i ett roterande torn. Den bakre delen av tanken upptas av motor-transmissionsutrymmet, där en gasturbinmotor med servicesystem och transmissionsenheter är installerade, isolerad från de två första facken. Tack vare användningen av kompakta komponenter och sammansättningar, såväl som deras mycket täta layout, var det möjligt att säkerställa en låg siluett av maskinen och optimal vikt.

Frågan om att skydda besättningen och stridsvagnens inre utrustning från att träffas av pansarvärnsvapen och massförstörelsevapen har på allvar utarbetats.

Pansringen av skrovet och tornet är differentierad i tjocklek och sammansättning i enlighet med de probabilistiska lagarna för beskjutning av fordonet när det gäller riktningarna och kraften hos de antitankvapen som används. Med hänsyn till samma lagar ges de mest rationella lutningsvinklarna till pansardelarna. För att öka motståndet mot kumulativ ammunition är de främre delarna av skrovet och tornet skyddade av kompositrustning, som förutom stål inkluderar icke-metaller.

En uppsättning icke-metalliska element bidrar till "brottet" av den kumulativa strålen och förlusten av dess energi. Skrovets sidor är täckta med anti-kumulativa sköldar, som är solida (längs hela sidans längd) skärmar gjorda av förstärkt gummi med pansarplattor (den främre halvan av skärmens längd). En sådan barriär orsakar en för tidig detonation av den kumulativa ammunitionen och en betydande förlust av jetenergi innan den når huvudpansringen på sidan av tanken.

För att ge skydd mot högprecisionsvapen som träffar tanken, som regel, från den övre halvklotet till motorrumsområdet (alla är huvudsakligen med termiska referenshuvuden), gjordes avgasgrenrörets styrgall i en lådform. Detta gjorde det möjligt att något ta bort utgångspunkten för heta gaser från den bakre pansarplattan och faktiskt "lura" målsökningshjälpmedlen. Dessutom placerades uppsättningen av undervattenstankdrivutrustning (OPVT) som finns på maskinen i aktern på tornet, och täckte därmed en betydande del av MTO-taket.

De inre väggarna av stridsavdelningen och kontrollavdelningen täcktes med ett lager foder av polymermaterial. Den har en dubbel skyddsfunktion. När kinetisk och pansargenomträngande högexplosiv pansarvärnsammunition kommer in i tanken förhindrar det att små pansarfragment som bildas på pansarets insida sprids inuti skrovet. Dessutom, tack vare en speciellt utvald kemisk sammansättning, minskar detta foder avsevärt effekten av gammastrålning på besättningen. För samma ändamål tjänar en speciell platta och en insats i förarsätet (skyddar den från strålning när man tar sig över förorenad terräng) samma syften.

Skydd mot neutronvapen tillhandahålls också. Som är känt hålls dessa partiklar med nollladdning mest effektivt kvar av vätehaltiga material. Därför är fodret, som nämndes ovan, gjord av just ett sådant material. Motorkraftsystemets bränsletankar är placerade utanför och inuti fordonet på ett sådant sätt att de omger besättningen med ett nästan kontinuerligt antineutronbälte.

För skydd mot massförstörelsevapen (nukleära, kemiska och bakteriologiska och för att släcka bränder som uppstår i fordonet, är ett speciellt halvautomatiskt kollektivt skyddssystem (SKS) installerat i tanken avsett. Det inkluderar: en strålnings- och kemisk spaning enhet (PRKhR), omkopplingsutrustning ZETs-11 -2, en filterventilationsenhet (FVU), en undertrycksmätare, en motorstoppmekanism (MOS), stängbara tätningar med ställdon och permanenta skrov- och revolvertätningar.

Främre pansarplatta av T-80 skrov med förarperiskop Periskop och förarlucka


Gunners främre periskop Sido periskopskytt


Installation av skyttesikten Befälhavarens kupol med maskingevär på T-80 och T-80B


Akter del av tornet Aktertorn och skyttelucka


Sidogummiskärmar med invändiga stålplåtar Sidogummiskärmar med utvändiga stålplåtar


GTE avgasstyrgaller Avgaslåda hängare montering


Gångjärn OPVTna T-80
Gångjärn OPVT på T-80U (tillval)

Systemet fungerar i två lägen: automatiskt och manuellt - med kommandon från kontrollpanelen (i undantagsfall för att släcka bränder med kommando från PI-5-panelen).

I det automatiska (huvud-) läget, när radioaktiv eller kemisk luftförorening upptäcks utanför tanken (med PRHR-anordningen i konstant luftövervakningsläge), skickas ett kommando från systemets sensorer till ställdonen på de stängande tätningarna och filterventilationsenheten är påslagen, vilket skapar ett övertryck av renad luft i de beboeliga facken . Samtidigt aktiveras ljud- och ljuslarm som meddelar besättningen om arten av föroreningen av området. Effektiviteten och tillförlitligheten av systemets funktion har bevisats under speciella tester med simuleringar av situationer med luftföroreningar som är nära realistiskt möjliga.

Luftprovtagare, från PRHR kit
Luftintag FVU

Brandsläckningsutrustningen är ansluten till CPS via ZETs-11-2 omkopplingsutrustning och kan fungera automatiskt eller från knapparna på förarens och befälhavarens konsoler. I automatiskt läge utlöses utrustningen av en signal från temperatursensorerna på ZETs-11-2-utrustningen. Samtidigt stängs kompressorn av och HVU-ventilerna stängs och MOD aktiveras. Som ett resultat avbryts lufttillgången till MTO. Därefter sprängs squib av en av de tre cylindrarna med brandsläckningskomposition och genom sprutan fylls den med lämplig (brandplats) avdelning i tanken. Efter att ha släckt branden slås HVU-kompressorn automatiskt på när ventilerna öppnas, vilket bidrar till att snabbt avlägsna förbränningsprodukter och brandsläckningskomposition från tankens beboeliga fack. I detta fall tas en elektrisk signal bort från MOD, vilket gör det möjligt att starta motorn.

De listade designlösningarna tjänar till att skydda besättningen och stridsvagnens inre utrustning vid påkörning av olika pansarvärnsvapen. För att minska sannolikheten för att de skulle träffas installerades termisk rökutrustning på T-80. Således ökade fordonets kamouflageegenskaper, vilket i kombination med dess låga siluett och höga dynamiska egenskaper gör det mycket svårare för fienden att sikta exakt.

Installation av luftvärns 12,7 mm kulspruta NS VT på T-80 och T-80B Nest koaxial 7,62 mm maskingevär fjärrstyrd drivning luftvärnsmaskingevär på T-80U
Driv- och länksamlare av en luftvärnsmaskingevär

VAPENSYSTEM

Som huvudbeväpning använde de den väl beprövade T-64A stabiliserad i två plan pistol med slät hål D-81 (2A46) kaliber 125 mm med automatisk lastare. Räckvidd av ett direkt skott från den underkaliber projektil(initialhastighet 1800 m/s) var 2100 m. En PKT-tankmaskingevär av 7,62 mm kaliber, som också användes på tidigare maskiner, är parad med en kanon. Luftvärnsmaskingevär NSVT kaliber 12,7 mm monterad på tornet på befälhavarens kupol. Optisk stereoskopisk siktavståndsmätare TPD-2-49 med oberoende stabilisering av synfältet vertikalt tillät skytten att snabbt och med hög precision bestämma avståndet till målet inom 1000–4000 m. För att bestämma mindre avstånd fanns en avståndsmätarskala i synfältet för siktet. Mätdata matades automatiskt in i siktet (riktmärket höjdes eller sänktes). Även korrigeringar för tankens hastighet infördes automatiskt (mekanism HELVETE) och vilken typ av projektil som används (ballistisk mekanism). I ett block med sikte gjordes en vapenledningskontrollpanel med knappar för bestämning av räckvidd och skjutning. Nattsikten för T-80-befälhavaren och skytten lånades från T-64A.

GTD-1000 med enheter av kraftverkssystem, vänstervy
GTD-1000, frontvy av inmatningsenheten tankställ Två oberoende axlar med centrifugalkompressorer och deras turbiner
Flödesdel av GTD-1000, längdsnitt
Brännkammare, kompressorturbiner och RSA GTD-1000

I allmänhet liknade tornet för de första proverna av T-80-tanken i stort sett det som installerades på T-64A (inklusive siktnings- och observationsanordningar, såväl som ett brandkontrollkomplex). Skillnaden låg bara i kapaciteten hos den automatiska lastarens mekaniserade ammunitionsställ. Här var det möjligt att placera endast 28 skott istället för 30 för T-64.

KRAFTVERK OCH DESS SYSTEM

T-80 kraftverket består av en GTD-1000T gasturbinmotor (med en kapacitet på 736 kW (1000 hk)), med dess servicesystem och en uppsättning specialutrustning. Motorn är gjord enligt ett treaxligt schema med två oberoende turboladdare och en fri kraftturbin. I bilen är den placerad i längdriktningen (med kraftturbinen bakåt) och fäst vid tre punkter. Till skillnad från alla tidigare tankar är den främre motorfästet på T-80 inte placerad på botten, utan på den övre pansarplattan på skrovet. De andra två stöden liknar stöden på T-64A - i oken i korsningen med växellådorna.

Systemen som betjänar motorn (bränsle, smörjning, luftrening, luft) tillverkas i samma enhet som den (med undantag för bränsle- och oljetankar och vissa pumpar) och skiljer sig strukturellt mycket från de som används i tankar med dieselmotorer. Sålunda styr bränslesystemet i denna tank, förutom traditionella funktioner (lagring, transport, bränslerening och dess tillförsel till förbränningskammaren), även motorns startpanel, skyddar den från att arbeta i lägen som överstiger den maximala gastemperaturen och turboladdaren och kraftturbinhastigheter, tillhandahåller driften av den hydrauliska mekanismen för drivningen av den justerbara munstycksanordningen, tar periodiskt bort bränsle från motorns flödesbana.

Förstärkning på framsidan av MTO-taket för motormontering
Infästning av "lådor" OPVT på T-80 Infästning av "lådor" OPVT på T-80U (tillval)

Totalt finns det 13 tankar i bränslesystemet (i de yttre och inre grupperna). Det finns 5 tankar på höger och vänster stänkskärm (2 till höger och 3 till vänster). Inuti fordonet är tankar installerade nästan längs hela omkretsen av skrovet, som omger stridsavdelningen. De främre vänstra och främre högra tankarna och ett tankställ är installerade i den främre delen. Ammunition placeras i racktanken (en variant av det så kallade våta ammunitionsstället). Vidare, medurs, finns mitten höger (i stridsutrymmet), höger, akter och förrådstankar (i motorrummet) och mitten vänster (i stridsutrymmet). Således den mest effektiva användningen

bandrulle
Objekt 172M
Objekt 167


Tank T-80 GTD-1000


Målskott Att övervinna vattenbarriären vada


Huvudstridsvagn T-80


Spårrulle och balanserare, se under skrovets botten Stödrullar och balanserare färdstopp


Drivhjul "asterisk"


Spåra länkar
"Restrictor" som hindrar främmande föremål från att komma in i mellanrum mellan spår och skrov

nästan hela den reserverade volymen av stridsvagnen (med undantag av besättningen som behövs för stridsarbete) och tillhandahålls hög grad skydd från skadliga effekter neutronvapen.

Motorstyrsystemet skiljer sig också väsentligt från systemen för kända dieselmotorer. Den består av en mekanisk drivning för bränsletillförsel och en hydraulisk servomotor för en justerbar munstycksapparat (RSA). Bränsletillförseln kan styras med pedalen eller handtaget på den manuella matningssektorn. Användningen av dessa drivenheter är emellertid begränsad, som regel, endast för att ställa in ett visst läge för bränsletillförsel. Styrningen av motorns acceleration och retardation utförs med hjälp av PCA. Det är en roterande skovlar i flödesdelen av motorn framför pumphjulet på en fri turbin. På grund av rotationen av PCA-bladen bromsas fordonet av motorn, hastigheten på den fria turbinen (genom en växellåda som är ansluten till transmissionen) kontrolleras under tankens rörelse och turbinrotorn utförs inte vid tidpunkten för växling.

På grund av frånvaron av en styv anslutning mellan transmissionen och motoraxeln (det finns bara en gasanslutning mellan den fria turbinens rotor och den andra turbinen), stoppar den fria turbinens impeller (på grund av det höga motståndet mot rörelse av tanken) leder inte till motorstopp.

Tomgångshjul "Huvud" på bandspännarens drivning
Gångjärn på tankanordningarna för självgrävning

En av de viktigaste delarna i T-80-kraftverket är luftreningssystemet. Detta förklaras av det faktum att gasturbinen vid maximal effekt förbrukar mycket luft (upp till 4 kg / s), dess flödeshastighet är mycket hög. Naturligtvis är motorn mycket känslig för närvaron av damm i luften som kommer in i den. Därför är ett högeffektivt luftreningssystem installerat i T-80-tanken. En kompromisslösning implementeras i dess design: en hög effektivitet av luftrening från mekaniska partiklar uppnås med ett minimalt inloppsmotstånd. Systemet inkluderar: luftintagsluckor för taket i motorrummet med ett skyddsnät, en luftrenarenhet och oljekylare; fläktblåsningsenheter; två fläktar för dammutsug och oljekylning; två luftkanaler för utstötning av kylluft och damm; motor skottlucka; luftfilter i högtrycksturbinens munstycksapparat och trycksättning av stödkaviteterna. Luftrenarenheten (enstegs tröghetstyp) och kylare är installerade på tvären i motorrummet och är fästa på det främre stödet på monoblocket. Alla fläktar är motordrivna och monterade på den främre drivboxen. Luftreningssystemet fungerar i två lägen: rörelse på land och rörelse med OPVT. I det första fallet tas luft från atmosfären ovanför luftrenargallren och, efter att ha passerat genom cyklonerna, kommer den in i motorns flödesbana. Vid installation av OPVT fästs speciella höljen, ett lufttillförselrör och ett gasavgasrör på inloppsluckorna. I stället för locket på luftrenarhuset installeras ett nät. I detta läge tas luftflödet genom lufttillförselröret och kommer först in under det vänstra höljet och, genom anslutningsröret, under det högra, och sedan in i luftrenarenheten, på samma sätt som vid körning på land. I detta fall ökar motståndet vid luftintaget något. För att kompensera för dessa förluster används en laddning från kylluft- och dammvalssystemet, som kommer in i MTO (avluftskanalerna är stängda) och tas tillbaka in i luftrenaren och sedan in i motorns flödesbana.

För att säkerställa att motorn och dess servicesystem fungerar normalt under olika driftsförhållanden, ingår specialutrustning i T-80-kraftverket. Det inkluderar: dammblåsning och vibrationsrengöringssystem; en anordning för sprutning av bränsle med tryckluft och blåsmunstycken, termisk rökutrustning.

Dammblåsningssystemet är utformat för att ta bort dammavlagringar från kanalerna mellan bladen på pumphjulen på motorkompressorerna vid drift under förhållanden med hög dammhalt i luften. För detta ändamål används tryckluft från luftcylindrar. Systemet fungerar i två lägen - automatiskt och manuellt. Ett vibrationsrengöringssystem används för att rengöra stommen och bladen på högtryckskompressorturbinens munstycksapparat från glasliknande avlagringar och lössdamm som smälts i förbränningskammaren.

Anordningen för finfördelning av bränsle och spolningsinjektorer är utformad för att förbättra atomiseringen av dieselbränsle och direkta blandningar (säkerställer multibränsle och enklare start) vid start av motorn, såväl som för spolning av injektorer efter att den har stannat. Termisk rökutrustning tillhandahåller inställningen av kamouflagerökskärmar under stridsoperationer. Eftersom bränsle från motorkraftsystemet används som ett rökalstrande ämne kan utrustningen agera upprepade gånger.

Hängning av en stock för självdragning Knutar för att haka på en mintrål

Under långtidstester över hela uppsättningen vägmark- och klimatförhållanden, såväl som under militäroperationsperioden, på långa marscher och under övningar och taktiska övningar, den höga effektiviteten och tillförlitligheten hos gasturbinkraften anläggningen bevisades, reserver för dess ytterligare förbättring identifierades, som implementerades på efterföljande modeller av T-80.

ÖVERFÖRING OCH CHASSI

Transmissionen av T-80-tanken är tvåblocksmekanisk, med ett hydrauliskt servokontrollsystem. Den består av två planetväxellådor ombord, strukturellt kombinerade till en enhet med inbyggda växellådor. Växellådor liknar de på T-64, men skiljer sig från dem i antalet växlar (4 istället för 7). Denna minskning underlättades av motorns gynnsamma vridmomentegenskaper, vilket avsevärt utökade tillämpningsområdet för varje växel. Tack vare detta var det möjligt, med bibehållande av acceptabla dimensioner på lådorna, att avsevärt stärka deras element, vilket i sin tur bidrog till en ökning av tillförlitligheten och hållbarheten hos enheterna. Rätlinjig rörelse Tanken säkerställs genom synkron drift av båda enheterna, och rotationen utförs genom att vrida på den eftersläpande sidan av växellådan, som sänks med ett växelsteg. Därför är en sväng med en minsta designradie lika med tankens spårbredd möjlig, som T-64, endast i 1:a eller backväxel. Beroende på manöverspakens läge tillhandahålls dock följande: maskinen svänger med fri radie (i början av spakens körning), beroende på väg- och markförhållanden, eftersom växeln i detta ögonblick helt enkelt slås av i den eftersläpande sidolådan; mjuka svängar (med ytterligare rörelse av spaken) på grund av slirning av ingreppskopplingarna och en jämn minskning av svängradien från värdet på den fria; svänger med den beräknade radien i växeln (med spaken helt nedtryckt).

Det finns ingen kopplingsmekanism i traditionell mening i transmissionen av T-80-tanken. Dess roll utförs av RSA som nämns ovan. Vid växling flyttas PCA-pedalen hela vägen. I detta fall roteras munstycksapparatens blad 70–80° från det läge som motsvarar turbinens maximala dragkraft, vilket faktiskt leder till dess stopp (nolleffektläge). Dessutom är det möjligt att flytta växelväljaren endast när PCA-pedalen är nedtryckt, eftersom den i utgångsläget mekaniskt och elektriskt blockerar växelns hydrauliska servodrivning. Därmed säkerställs det garanterade skyddet av turbinrotorn mot rusning. Förresten, frånvaron av en sådan mekanism i GTD-ZT-motorn för objekt 167-T ledde till att turbinbladen förstördes under testning.

Bakre dragkrok Dragkroklås

Växellådsstyrning av samma typ som på T-64. Deras drivelement är växelspaken, två styrspakar och bromspedalen som finns i kontrollutrymmet, medan manöverdonen är hydrauliska servodrivningar. Föraren, som agerar på valfri inställningskontroll, applicerar de krafter som krävs för att vrida den lilla spolen i fördelningsmekanismerna. Detta kräver så lite ansträngning att det var nödvändigt att installera ytterligare lastare på vissa kontroller (till exempel i styrenheten).

För att säkerställa stötfri och mjuk växling har det hydrauliska styrsystemet en speciell mjukhetslåda. På grund av dess närvaro justeras processerna för att lätta oljetrycket i kopplingsförstärkarna i båda lådorna (när växeln är avstängd) och dess ökning automatiskt i tid.

Maskinen bromsas i samma ögonblick som pedalen trycks ned, som genom en mekanisk drivning verkar på den hydrauliska boosterkontrollventilen, kolven på den senare, som rör sig under tryck, slår på växellådornas stoppbromsar. Parkeringsbromsen (berget) har en mekanisk servodrift.

Caterpillar mover för T-80-tanken (som applicerad på ena sidan) består av en smålänkslarv med ett gummi-metallgångjärn och ett gummibelagt löpband, sex dubbelspårsrullar med extern stötdämpning i form av gummimatriser , fem gummibelagda stödrullar, ett drivhjul med avtagbara fälgar och ett styrhjul med spännmekanism.

Som redan nämnts, ökningen dynamiska egenskaper tank på grund av installationen av en kraftfullare motor än T-64 och T-72, ledde till behovet av att förbättra chassit. Men dess design, liknande T-72, var för tung, liknande T-64 - kunde helt enkelt inte stå emot belastningarna. Formgivarna hittade en kompromiss. Spårrullarna gjordes något mindre i diameter än T-72:ans, och larvbanan (banornas inre yta) täcktes med gummistövlar.

Maskinens larv är en liten länkad lanternväxel (kraftöverföringen från drivhjulet utförs genom fästen fästa vid ändarna av fingrarna) består av 80 spår med ett gummi-metallgångjärn. Varje spår består av två stämplade länkar, i vars ögon två fingrar trycks, och på övre del vulkaniserade gummikuddar. Spåren är sammankopplade i mittpartiet med åsar och skor, som är sammanskruvade. Häftklamrar (den så kallade kikaren) sätts på fingrarna på intilliggande spår längs kanterna. Caterpillar band är symmetriska och kan sättas på från vilken sida som helst.

Drivhjulet består av ett tvådelat svetsat nav, två avtagbara kugghjul och en restriktiv skiva. De tandade fälgarna har 12 tänder vardera, vars arbetssektioner är förstärkta med slitstark beläggning. När tänderna slits byts drivhjulen ut eller ersätts med kugghjul. Spårrullen T-80 är dubbellutad, med löstagbara skivor, gjorda av aluminiumlegering. Skivornas yttre yta är vulkaniserad med ett massivt gummidäck. Stödrullarna är enkelsidiga, även utrustade med ett gummidäck.

Maskinens ratt består av två gjutna skivor sammansvetsade med fönster för utsläpp av smuts och snö samt förstyvningar. I hålen i styrhjulens axlar finns en växellåda och en elektrohastighetsmätare (till höger) och en växellåda med en tachogenerator för att säkerställa driften av IM-mekanismen (till vänster). Spänningsmekanismen är enkelsnäckad med globoid växel, uppfattar direkt krafterna som verkar på tomgångshjulet.

Bilens fjädring är individuell. Som elastiska element långa tankskrovs torsionsstänger i full bredd används, vilket ger en stor dynamisk rörelse för väghjulen. På 1:a, 2:a och 6:e upphängningsenheterna är kraftfulla dubbelverkande hydrauliska teleskopiska stötdämpare installerade. I allmänhet uppfyller chassit på T-80 kraven på marschförhållanden och ger hög manövrerbarhet på svagt bärande och lösa jordar i stridsförhållanden. Utformningen av tanken visade sig vara ganska lätt ("openwork") och pålitlig, med en reserv för att öka tankens massa.

VALFRI UTRUSTNING

Maskinen har flera uppsättningar av specialutrustning utformad för att öka maskinens autonomi under stridsförhållanden. Dessa inkluderar OPVT (det diskuterades ovan), utrustning för självgrävning och utrustning för självutvinning. Den självgrävande utrustningen är ett blad med fyra strävor och styrningar, som är installerat på den nedre främre pansarplattan på tankskrovet. Med sin hjälp kan maskinen självständigt, utan inblandning av speciella ingenjörsanläggningar, upptäck ett gömställe för dig själv på kort tid.

Självextraktionssatsen är ännu enklare. Detta är en stock, två kablar med öglor och fästen med bultar och muttrar. Med hjälp av denna enkla uppsättning kan stridsvagnspersonalen, utan att involvera evakueringsorgan, säkerställa att fordonet kommer ut oberoende av om dess ena eller två spår fastnar på marken med dåligt grepp.

Dessutom har T-80 speciella anordningar för att installera KMT-6 anti-mintrålen, med vilken du kan göra spårpassager i minfält.

T-80UD på gatorna i Moskva, augusti 1991 (foto av D. Grinyuk)