Vad är kalibern på tanken t 90. Hur mycket väger tanken. Fördelar med nya OMS

03.05.2020

Våren 2011 talade A. Postnikov, som vid den tiden var chef för markstyrkorna, mycket skarpt om den inhemska försvarsindustrin. Uttalanden gjordes om att rysk utrustning, särskilt stridsvagnar, inte bara är betydligt sämre än NATO-modeller, utan också ligger efter Kinas pansarfordon när det gäller deras egenskaper. Särskilt från chefen för SV fick den berömda T-90-tanken, som enligt Postnikov bara är ytterligare en modifiering av T-72 och började tillverkas 1973. Även den nya T-90MS är inget annat än ännu en revidering av den gamla modellen.

Historien om T-90MS-tanken

Mest av allt i Postnikovs tal gick tanken T-90MS till tanken, som inte bara kallades en "restyling" av T-72, utan också otroligt dyr att tillverka. Enligt Postnikov, för pengarna som kan köpa 1 T-90MS stridsvagn, kan du köpa 3 tyska Leopard-2 stridsvagnar. Kontrollen visade dock att istället för 1 T-90MS-tank kan du bara köpa 1 Leopard-2, och till och med den i den "grundläggande" konfigurationen.

Under dessa år var det mycket populärt att kritisera rysk militär utrustning. Vissa militära tjänstemän övervägde att öppna en linje för montering av italienska pansarfordon i Ryssland, och sommaren 2011 undertecknades ett kontrakt med Frankrike om köp av 2 Mistral-helikopterlandningsfartyg. 2015 sades dock detta avtal upp.

När det gäller T-90-tanken började dess historia den 19 juni 1986, när Sovjetunionens ministerråd och CPSU:s centralkommitté utfärdade ett dekret om utvecklingen av T-90-tanken. Efter 5 år testades en experimentell modell av tanken och rekommenderades för adoption. Sovjetunionens kollaps hindrade detta fordon från att komma in i serien, även om tanken ett år senare visades för den ryske presidenten B. Jeltsin. Efter 3 månader togs tanken i bruk under namnet "T-90". Eftersom den ekonomiska situationen i Ryssland var mycket svår i början av 90-talet, fick Uralvagonzavod, som tillverkar T-90-tanken, tillstånd att tillverka en exportmodell av tanken, under namnet T-90S.

Trots svåra ekonomiska förhållanden producerades 250 T-90-stridsvagnar i slutet av 1995, av vilka många testades i verkliga strider i Tjetjenien. Militanterna kunde inte göra någonting mot den kraftfulla rustningen på T-90-tanken. Efter 1995 minskade budgeten för inköp av tankar kraftigt, varefter Uralvagonzavod gick över till exportproduktion, annars kunde den helt enkelt inte överleva.

Historien om världserkännandet av T-90-tanken

Militärutställningen som ägde rum i Förenade Arabemiraten 1997 var avgörande för stridsvagnen T-90. Det var där som representanterna för de indiska väpnade styrkorna gillade den ryska tanken. För att ett militärfordon skulle kunna köpas var det nödvändigt att uppfylla ett antal villkor som den indiska militären ställde:

Sätt en ny motor på tanken;
Installera ett termiskt sikte;
Genomför tester inte bara i Ryssland utan i själva Indien, så att partnerna kan verifiera kvaliteten på ryska stridsvagnar.

Eftersom den ekonomiska situationen vid den ryska fabriken inte var särskilt enkel, kan man bara gissa hur fabriksarbetarna lyckades fördela medel för produktion av 3 prototyper som uppfyllde kraven från indiska kunder. I början av 1999 skickades de till Indien för rättegångar, som gick med stor triumf. Den indiske general Singh var så imponerad av vad han såg att han uttalade följande: "T-90-stridsvagnen är den andra avskräckande faktorn för fiendens militära styrkor efter kärnvapen." Redan 2001 undertecknades ett kontrakt för leverans av 310 enheter av T-90S-tanken. Dessa fordon visade sig vara mycket effektiva och pålitliga, så 2005 undertecknade Ryssland och Indien ytterligare ett kontrakt för leverans av ytterligare 347 tankar.

Efter leveranser av stridsvagnar till Indien blev andra länder i världen intresserade av det nya stridsfordonet. Enligt statistiken blev T-90-tanken den mest sålda nytillverkade tanken i världen från 2001 till 2015. De stora pengarna som Uralvagonzavod började få för de sålda T-90-tankarna gjorde det inte bara möjligt att aktivt öka produktionen utan också att ständigt modernisera stridsfordonet och förbereda det i enlighet med förändrade världskrav och standarder. Modifieringar av T-90-tanken var följande:

T-90A, som skilde sig från standard T-90 genom närvaron av ett nytt svetsat torn och en motor som kan utveckla 1 000 l / s;
Sedan 2006 har T-90-tanken fått en termisk syn;

Det verkar som att den senaste modellen av T-90-tanken är nästa revidering, även om T90MS faktiskt fick så många innovationer att det i huvudsak är en ny modell.

Huvuddragen i den nya T-90MS-tanken

Den största skillnaden mellan T-90MS var tornet, som skilde sig helt från tornen från tidigare T-90-modeller. Det nya tornet fick pansar i flera lager och visade sig vara utrustad med hela komplex av de senaste stridskontrollsystemen, av vilka många var innovativa. Stridsvagnschefen var nu engagerad i sökandet efter målet och förrådde det hittade målet till skytten i ett helautomatiskt läge.

Än idag, tack vare ständiga förbättringar av modellen, är T-90MS-tanken inte bara sämre i sök- och inriktningsparametrar än de bästa tankarna i världen, utan överträffar också några av dem i ett antal parametrar. Kommandokontrollparametrarna för T-90MS-tanken är perfekt balanserade, och förmågan att träffa ett mål med det första skottet tar denna modell till topplistorna från år till år.

Ett annat stort plus för T-90M-tanken är närvaron av en 125 mm kanon, för skapandet av vilken metall användes, som har en enorm säkerhetsmarginal. Detta gjorde det möjligt att avsevärt öka pistolens livslängd, oavsett eldhastighet. Om vi jämför den ryska stridsvagnen med sin närmaste konkurrent, Leopard-2-stridsvagnen, kan T-90MS skjuta mer intensivt utan rädsla för pistolfel. I allmänhet kan den ryska tanken "arbeta" mer effektivt i strid.

Det dynamiska skyddet av T-90MS tankskrov täcker de viktigaste tankmodulerna. Den klarar nästan alla typer av moderna underkaliberprojektiler. Om du tror på orden från skaparna av tanken, kan dynamiskt skydd motstå till och med träffen av moderna pansartankskal. Den enda missräkningen av designerna är avsaknaden av dynamisk rustning på tankens nedre frontplatta. Även T-72B hade en pansarrad på den nedre frontplattan.

När det gäller pansartornet på tanktornet är allt inte så enkelt. Sidorna på tornets akternisch har inget dynamiskt skydd. Eftersom det finns ett ammunitionsställ i tornet kan en projektil som träffar detta område orsaka allvarlig skada på tanken. Kanske i framtiden kommer denna missräkning att elimineras av utvecklarna.

Tanken T-90MS är utrustad med ett modernt brandledningssystem. Sådana system är ett oumbärligt element för att utrusta nya tankar. Alla dessa system fungerar på samma princip, deras huvuduppgift är att upptäcka fienden och träffa honom med det första skottet. För att mer effektivt kunna träffa mål har T-90MS-tanken ett målspårningssystem. Eftersom moderna tankar oftast fungerar som en del av en grupp är de utrustade med ett system för att interagera med varandra. Samtidigt kan varje tank få en indikation på mål från gruppens huvudtank. Det är planerat att installera nästa generations Armata-stridsvagnar som en kommandotank för T-90MS-gruppen.

Förutom yttre förändringar har T-90MS-tanken även förändrats avsevärt inuti. Nu styr föraren ett flertons stridsfordon inte med hjälp av spakar, utan med hjälp av en multifunktionell ratt. T-90MS har en automatisk växellåda, vilket i hög grad underlättar förarmekanikerns arbete. Alla tidigare modifieringar av T-90 hade en manuell växellåda.

En annan viktig innovation i T-90MS-tanken är närvaron av en elgenerator. Nu är tanken praktiskt taget osynlig för fienden i det infraröda området medan den är parkerad. Detta blir möjligt tack vare användningen av en autonom generator.

T-90MS eller stridsvagnar från Armata-projektet

Även om nu de flesta militära experter anser att stridsvagnar skapade på Armata-plattformen är den enda möjligheten för utveckling av stridsvagnsstyrkor, kan denna åsikt ifrågasättas:

T-90MS tanken är den överlägset bästa tanken när det gäller pris/kvalitetsförhållande;
Testerna av "Armata" har ännu inte slutförts, och T-90-plattformen har länge bemästrats;
Priset på T-90MS tankar är mycket lägre;
T-90MS har omfattande skrov- och tornskydd, vilket är ett stort plus i urbana strider;
Den nya T-90MS-motorn kan utveckla 1130 l/s. Enligt dessa indikatorer är T-90MS-motorn inte sämre än de bästa utländska tankmotorerna;
Dessutom har T-90MS tanken avsevärt förbättrad ergonomi;
En del av ammunitionen på T-90MS-tanken är placerad i en låda, som är placerad bakom tornet.

Prestandaegenskaperna hos T-90MS

TTX T-90MS ser ut så här:

Tankens massa är 48 ton;
Den totala längden med pistolen är 9 530 mm;
Kroppslängden är 6 860 mm;
Bredd - 3 460 mm;
Besättningen på tanken är 3 personer;
Huvudbeväpningen på T-90MS-stridsvagnen är en 125 mm 2A46M-5-pistol. Ammunition - 40 skott;
Som ytterligare vapen används tankmissilvapen och 2 maskingevär, varav det ena är luftvärn och det andra är tvilling.

Tanken kan röra sig längs motorvägen med en hastighet av 60 km / h och har en räckvidd på 500 km.

Stridsvagnar måste slåss i grupper, därför skulle det i moderna verkligheter vara optimalt för varje stridsgrupp av T-90MS-stridsvagnar att ge den senaste Armata-stridsvagnen som huvudfordon. Naturligtvis kommer T-90MS i framtiden gradvis att ersättas av "Armata" (även om det är möjligt att någon ny modell av tanken kommer att dyka upp), men denna framtid är fortfarande väldigt långt borta.

Framgången följde med T-90 på den internationella arenan - idag är det den mest kommersiellt framgångsrika och mest sålda ryska tanken i världen. För närvarande är exportversionen av T-90 i tjänst med Indien, Algeriet, Uganda och Turkmenistan. Från och med 2012 var den totala produktionen av T-90 minst 1335 tankar.

T-90:s historia började under Sovjetunionen - i mitten av 80-talet. Sedan, i försvarsministeriet (MO) och ministeriet för försvarsindustri (MOP) i Sovjetunionen, rådde en helt förnuftig idé om behovet av att utveckla en lovande huvudstridsvagn för hela den sovjetiska armén. När det togs i bruk skulle en extremt originell period av sovjetisk tankbyggnad upphöra, när fabrikerna var parallellproduktion av två eller tre typer av huvudtankar - T-64, T-72 och T-80. De var nära när det gäller stridsegenskaper, men skilde sig avsevärt i design, vilket extremt komplicerade processen för deras operation av trupperna på grund av stridsvagnsflottans disunifiering. I enlighet med regeringsdekretet "Om åtgärder för att skapa en ny tank" som utfärdades den 7 februari 1986, skulle Kharkov T-80UD tjäna som bas för den. Det var en förbättrad "åtti" med en kompakt tvåtakts dieselmotor 6TD istället för den dyra och glupska gasturbinen GTD-1000. Efter hand skulle T-80UD ha ersatt andra typer av stridsvagnar i trupperna.

Det antogs att "höjdpunkten" för den lovande maskinen endast skulle vara det datoriserade styrsystemet för enheter och underenheter, som då var på modet, fördes upp till en separat tank. Men medan den lovande stridsvagnen bara var en "paj i himlen", uppstod frågan om vad man skulle göra med "tuttarna i händerna" - de många huvudstridsvagnarna i trupperna, vars stridsegenskaper inte längre uppfyllde kraven av tiden. Först och främst gällde detta T-72 med tidiga ändringar. Det är ingen hemlighet att denna tank var en variant av ett stridsfordon för mobiliseringsperioden, och dess design förenklades så mycket som möjligt för massproduktion och drift av dåligt utbildad personal.

Detta är delvis anledningen till att "sjuttiotvåorna" i stor utsträckning levererades utomlands till Mellanöstern och Afrika, och licenser för deras produktion såldes till de allierade under Warszawapakten - Polen och Tjeckoslovakien, förutsatt effektiv eld som krävdes från moderna stridsvagnar. Faktum är att 1A40-komplexet, även om det mätte räckvidden till målet och bestämde de laterala ledningsvinklarna (för ett rörligt mål), men införandet av ändringar i riktningsvinkeln för: avvikelse av den omgivande lufttemperaturen, laddningstemperatur , atmosfärstryck från det normala, såväl som för fallet i den initiala projektilhastigheten som ett resultat av slitage av hålet i pistolpipan måste endast matas in manuellt före avfyrning. I instruktionerna beskrevs införandet av korrigeringar på följande sätt: "Stridsvagnschefen, om det finns information (!) Fastställer korrigeringarna från nomogrammen som finns på höger sida av vapenskölden, och överför det resulterande värdet till skytten. " De där. praktiskt taget för hand.

Det var nödvändigt att "dra upp" egenskaperna hos "sjuttiotvå" till en nivå som inte var lägre än T-80U och först och främst öka eldkraften. Det måste sägas att sådana händelser redan har genomförts av den sovjetiska försvarsindustrin. I början av 80-talet implementerades ett liknande program för att förbättra effektiviteten av skjutning och säkerhet för medelstora tankar T-55. Som ett resultat dök en modifiering av T-55AM upp, vars stridseffektivitet motsvarade nivån på de tidiga T-64 och T-72. För att göra detta installerades en ny sikte, en laseravståndsmätare, en ballistisk dator på T-55AM, några av maskinerna fick Bastion-styrda vapensystem. Den 19 juli 1986 utfärdades dekretet från Sovjetunionens ministerråd, till vilket Ural Design Bureau of Transport Engineering (UKBTM) anförtroddes arbetet med ämnet "Förbättra T-72B", eller i andra ord, vilket för det till nivån för mer avancerade sovjetiska stridsvagnar T-80U och T-80UD.

Början av arbetet med detta dekret sammanföll med en förändring av ledarskapet för UKBTM - chefsdesigner V.N. Venediktov, som ledde designbyrån i nästan två decennier efter att L.N. Kartsev, pensionerad, och V.I. utsågs i hans ställe. Potkin. För att öka eldkraften hos T-72B var det nödvändigt att utrusta den med ett modernt, effektivt brandkontrollsystem (FCS). För att påskynda arbetet, minska kostnaderna för modernisering och öka graden av enande av inhemska tankar, beslutade designers av UKBTM att använda 1A45 Irtysh brandledningskomplex, som redan har testat på T-80U och T-80UD tankar, för de uppgraderade "sjuttiotvå". Den modifierades för att fungera tillsammans med den automatiska lastaren av T-72-tanken (T-80-lastmekanismen skilde sig väsentligt från den automatiska T-72-lastaren, i det första var skalen placerade horisontellt och laddningarna var vertikala, i den andra - båda - horisontellt). Det modifierade brandledningskomplexet fick beteckningen 1A45T.

I januari 1989 gick en experimentell version av den moderniserade T-72, som fick det interna indexet "Objekt 188", in i stadiet av statliga tester. I olika officiella dokument och extern korrespondens hänvisades maskinen först till som T-72BM (moderniserad) och senare som T-72BU (förbättrad) - med all sannolikhet lät ordet "moderniserad" för enkelt för UVZ-ledningen . I Sovjetunionen togs testningen av ny militär utrustning på största allvar. Så på 70-talet arrangerades löpningar upp till 10 tusen km långa i olika regioner i Sovjetunionen för att testa olika typer av tankar. Tankfartyg och designers kallade dem skämtsamt "stjärnkörningar". Det var inte längre möjligt att arrangera ett så storskaligt evenemang under Gorbatjovs perestrojka, men ändå testades fyra prototyper av "Objekt 188" under ungefär ett år under olika klimatförhållanden, bland annat på träningsområdet Uralvagonzavod i Sibirien, som såväl som i regionerna Moskva, Kemerovo och Dzhambul. Bilarna, modifierade enligt testresultaten, kördes återigen genom deponierna, och i slutet, för att fastställa säkerhetsnivån, sköts en bil.

Enligt memoarerna från A. Bakhmetov, en deltagare i dessa tester, lades först en landmina under ett av spåren, motsvarande de mest kraftfulla antitankminorna i främmande stater, men efter explosionen sattes fordonet i drift skick av besättningen inom standardtiden, sedan utsattes stridsvagnen för kraftig beskjutning på "svaga ställen". Tanken klarade testerna framgångsrikt, och den 27 mars 1991, genom ett gemensamt beslut av försvarsministeriet och USSR:s försvarsministerium, rekommenderades "Objekt 188" för antagande av den sovjetiska armén. Men efter bara sex månader var varken den sovjetiska armén eller själva Sovjetunionen borta, och utsikterna för massproduktion av den förbättrade T-72B blev mycket vaga. Trots den svåra situationen i ekonomin lyckades ledningen för Uralvagonzavod och UKBTM ta sig igenom beslutet att anta den förbättrade T-72 i tjänst med den ryska armén. Under loppet av denna kamp för produktion, för att betona tankens "ryska" ursprung och ta avstånd från eran av det "stagnerande" Sovjetunionen, uppstod idén att ändra tankens namn från den triviala förbättrade och moderniserade T-72BU till något mer klangfullt och originellt. Ursprungligen föreslogs namnet T-88 (uppenbarligen i analogi med objektindex 188). Men ödet bestämde annat.

Den 5 oktober 1992, genom dekret från Ryska federationens regering nr 759-58, antogs "Objekt 188" av den ryska armén, men redan under namnet T-90. Enligt en version beordrade Rysslands president personligen att tilldela tanken ett sådant namn. Samma dekret tillät också försäljning av exportmodifieringar av T-90S utomlands. T-90MS befälhavarens arbetsplats: 1 - videovisningsenhet; 2 - multifunktionell panel; 3 - prismor med cirkulär vy; 4 - utrustning för intern kommunikation och omkoppling; 5 - kontroller och indikationer för att samordna befälhavarens syn med prismaanordningar; 6 - befälhavarens siktkontrollpanel; 7 - fjärrkontroll syn-understudie; 8 - befälhavarens konsol; 9 - luftkonditioneringens kylenhet; 10 - lastpanel för automatisk lastare Serieproduktion av T-90 började vid Uralvagonzavod i november samma år, men till skillnad från i sovjettiden, när hundratals tankar tillverkades, var den årliga produktionen av T-90 bara tiotals. T-90 var den första ryska stridsvagnen när det gäller teknik. Den var tvungen att återställa industriellt samarbete, förstört efter Sovjetunionens kollaps, redan inom ramen för endast den ryska försvarsindustrin. Totalt, från 1992 till 1998 (när produktionen av T-90 avbröts), byggdes cirka 120 fordon. Och poängen här är inte att Uralvagonzavod inte kunde starta storskalig produktion, utan att den ryska militären inte hade tillräckligt med medel för att köpa vapen i dessa oroliga tider. De första T-90:orna skickades till en enhet som var stationerad närmare tillverkningsanläggningen - den 821:a Taganrog Red Banner Order of Suvorov Motorized Rifle Division i Siberian Military District, där ett tankregemente bildades av dem. Senare hamnade även T-90 i 5th Guards Don Tank Division i Buryatia (upp till bataljonen).

Vad var T-90-modellen från 1992? Tanken behöll den klassiska layouten av T-72B med placeringen av: kontrollavdelningen i den främre delen, stridsavdelningen - i mitten och motorväxellådan - i den bakre delen. Jämfört med T-72B stärktes skyddet och ett automatiserat brandledningssystem installerades, skrovet och tornet anpassades för installation av ett nytt inbyggt dynamiskt skydd (VDZ). Tack vare användningen av en automatisk pistollastare (A3) bestod besättningen på T-90 av tre personer - en förare, skytt och befälhavare. T-90 och T-72B skrov var nästan identiska. Men den övre frontdelen av T-90 fick ett inbyggt dynamiskt skydd. Tornet förblev gjutet med kombinerad pansar i den främre delen (vid kursvinklar upp till 35 grader). Hon hade också dynamiskt skydd (DZ) - sju block och en behållare installerades i den främre delen, dessutom 20 block - på taket av tornet. De exakta uppgifterna om effektiviteten av att boka T-90 förblir sekretessbelagda. Ändå finns många bedömningar av både inhemska och utländska specialister i det offentliga området. Pansarmotståndet hos skrovets och tornets frontprojektion mot beskjutning av pansargenomträngande fjäderde subkaliberprojektiler (BOPS) uppskattas generellt, med hänsyn tagen till det inbyggda dynamiska skyddet, motsvarande 900-950 mm rullad pansarstål (exklusive den inbyggda DZ: tornet 700 mm; skrov - 650 mm) .

Pansarmotståndet hos skrovet och tornet mot beskjutning med kumulativa projektiler (KS), med hänsyn till dynamiskt skydd, uppskattas till 1350-1450 mm (exklusive inbyggd fjärravkänning: torn - 850 mm; skrov -750 mm). Ytterligare skydd mot förstörelse av T-90 anti-tank-styrda missiler tillhandahålls av Shtora-1 optoelektroniska dämpningssystem. T-90 var den första seriella tanken som den installerades på. Shtora-1-komplexet inkluderar en optisk-elektronisk dämpningsstation (SOEP) och ett gardininstallationssystem (SPZ).

Ytterligare skydd mot förstörelse av T-90 anti-tank-styrda missiler tillhandahålls av Shtora-1 optoelektroniska dämpningssystem. T-90 var den första seriella tanken som den installerades på. Shtora-1-komplexet inkluderar en optisk-elektronisk dämpningsstation (SOEP) och ett gardininstallationssystem (SPZ). Huvudidén med komplexet är att generera en signal från ESR, liknande signalen från västerländska ATGM-spårare, vilket innebär avbrott i deras vägledning och minskar också sannolikheten för att träffa målet med vapen med lasermålbelysning. Avskärmningssystemet uppnår samma resultat genom att placera en rökridå.

När en stridsvagn utsätts för laserstrålning bestämmer gardininstallationssystemet exponeringsriktningen och meddelar besättningen, varefter en aerosolgranat avfyras automatiskt eller i riktning mot stridsvagnschefen, när den går sönder skapar den ett aerosolmoln som dämpar och delvis reflekterar laserstrålning, vilket stör driften av missilstyrningssystem. Dessutom fungerar aerosolmolnet som en rökskärm som maskerar tanken. Det bör noteras att vissa experter tror att schemat för att installera Shtora-1 komplexa störande strålkastare på T-90 implementerades extremt misslyckat - på grund av dem lämnades en stor del av tornets projektion i de mest hotande brandsektorerna utan dynamiska skyddsenheter.

Huvudbeväpningen för T-90 är en 125 mm 2A46M-2 slätborrad pistol, som är en modifiering av pistolen 2A46M-1 (installerad på T-80U) för den automatiska lastaren T-72. Förutom pansargenomträngande granater av subkaliber, kumulativ och högexplosiv fragmentering (OFS), innehåller vapenammunitionen också 9M119-styrda missiler. Tack vare den elektromekaniska automatiska lastaren är stridshastigheten för T-90 6-8 rds / min. Den mekaniserade läggningen av cirkulär rotation inkluderar 22 skott av separat laddning: skalen placeras horisontellt på botten av stridsavdelningen, under krutladdningarna. Minsta laddningscykel är 6,5-7 sekunder, max 15 sekunder. Den automatiska lastaren fylls på av besättningen på 15-20 minuter.

1A45T Irtysh eldledningskomplex inkluderar 1A42 brandledningssystem (FCS) och 9K119 Reflex guidad vapensystem (KUV), TPN-4-4E Buran-PA skyttens nattsikte och PNK-4S befälhavarens sikte och observationssystem med dag / nattsikte TKN-4S "Agat-S". 1A42 eldledningssystem inkluderar ett 1G46 avståndsmätare sikte, en 1V528-1 elektronisk ballistisk dator och en 2E42-4 stabilisator. Kontrollsystemet som är tillgängligt på T-90 låter dig göra justeringar av skjutparametrarna, med hänsyn till tankens hastighet, målets räckvidd och vinkelhastighet, temperatur, lufttryck och vindhastighet (bestäms av DVE- BS-sensor), laddningstemperatur, pistoltappvinkel och hålslitage, Gunner's day sight 1G46 har en siktlinje stabiliserad i två plan, en inbyggd laseravståndsmätare och en guidad missilkontrollkanal. Den ballistiska datorn 1V528-1 tar automatiskt hänsyn till signalerna som kommer från följande sensorer: tankhastighet, målvinkelhastighet, rullningsvinkel för pistoltappaxeln, vindhastighetens tvärgående komponent, målavstånd, kursvinkel. Dessutom anges följande parametrar för manuell beräkning: omgivande lufttemperatur, laddningstemperatur, hålslitage, omgivande lufttryck, etc. när axeln för hålet i pipan avviker från den riktning som ges till den mer än tröskeln, skottet händer inte.

Sikt- och observationssystemet för befälhavaren PNK-4S består av ett kombinerat sikte av befälhavaren TKN-4S och en pistolpositionssensor. Befälhavarens kombinerade dag-natt-trailer TKN-4S är stabiliserad i vertikalplanet och har tre kanaler: en dag-singelkanal, en dag-multipelkanal med en förstoring på 8x och en nattkanal med en förstoring på 5,4x. Det guidade vapensystemet 9K119 "Reflex" ger skjutning mot stationära och rörliga mål i hastigheter upp till 70 km / h (enligt tillverkaren - även vid helikoptrar) på avstånd upp till 5000 m, vid en tankhastighet på upp till 30 km / h, medan man skjuter från KUV 9K120, installerad på T-72B, kunde endast avfyras från en plats. I allmänhet ger närvaron av guidade vapen T-90 med ett större effektivt utbud av målförstöring än stridsvagnar utrustade med endast artillerivapen, för vilka, även med de mest moderna siktningsmedel, effektiv skjutning på mål av typen "tank" på ett avstånd av mer än 2500 m är redan allvarligt hämmad.

Gunner's night sight TPN-4-49 "Buran-PA" med naturlig nattbelysning på 0,0005 lux och över fungerar i ett passivt läge, medan dess bildförstärkarrör förstärker det reflekterade ljuset från stjärnor och månen. När belysningen är mindre än 0,0005 lux, arbetar siktet i aktivt läge, d.v.s. när du belyser området med infraröda strålar. Som en infraröd belysning på T-90 används infraröda sändare från Shtora-1 optoelektroniska undertryckningssystem. T-90 är utrustad med en stängd luftvärnsmaskingevär (ZPU) med elektromekanisk fjärrkontroll, för skjutning från vilken befälhavaren inte behöver lämna bilen. Sedan 1970-talet har liknande fjärrstyrda bärraketer installerats på T-64, och senare på T-80, men alla tidigare tillverkade modifikationer av T-72 hade en öppen manuellt styrd bärraket, för skjutning från vilken befälhavaren hade att sticka ut midjedjupt från hans lucka. T-90 av 1992 års modell var utrustad med en V-84MS multibränsledieselmotor med en effekt på 840 hk, utvecklad av Chelyabinsk SKB Transdiesel.

Den tidigare versionen av V-84, som installerades på T-72B, avslöjade en nackdel under drift - överhettning och utbränning av avgasgrenrören. Därför installerades bälgar på avgasgrenrören på V-84MS, blandande avgaserna med atmosfärisk luft, vilket förbättrade den termiska regimen för kollektorerna och dessutom minskade tankens synlighet i det infraröda området. Nackdelarna med motorn inkluderar den betydande tid som spenderas på att byta ut den - ett team av kvalificerade tekniker tar 6 timmar att göra detta (enligt andra källor krävs ännu mer tid), medan det på den amerikanska M1A1 Abrams tar bara 2 timmar.

Med V-84MS-motorn är T-90:s specifika effekt 18 hk / t, vilket anses vara otillräckligt enligt moderna standarder; tillbaka i sovjettiden tillkännagavs kravet på dess minimivärde - minst 20 hk / t. Den mekaniska planetväxeln förblev nästan densamma som på T-72B, den ger 7 växlar framåt och en back. Vridningen av maskinen görs genom att lägga på en lägre växel i växellådan på sidan av eftersläpningsspåret. På grund av ett sådant föråldrat vändningsschema är T-90:s manövrerbarhet lägre än för utländska tankar. En annan nackdel med T-90-växellådan är den låga backhastigheten - 4,8 km / h. På moderna västerländska tankar, som använder hydrostatiska vridmekanismer med digitala automatiska kontrollsystem, når den omvända hastigheten 30 km / h. Underredet förblev också praktiskt taget oförändrat, med undantag för att bandrullarna utökades med 10 mm - enligt konstruktörerna förbättrade detta fördelningen av lasten på larven.

Tillbaka i Sovjetunionens dagar fick UKBTM uppdraget att på basis av "Object 188" utveckla sin befälhavares version, som var tänkt att ge kontroll över underordnade enheter under stridsoperationer både dag och natt, samt kommunikation med högre befälhavare. Tanken fick namnet T-90K (befälhavare) och var utrustad med specialutrustning - en P-163-50K kortvågsradiostation ("Ar6alet-50K"), TNA-4-3 tanknavigeringsutrustning, en teleskopisk antennmast, en PAB-2M artillerikompass och en AB elektrisk enhet -1-P med en effekt på 1 kW, som tjänar till att ge kraft till utrustningen under parkering, med tankmotorn avstängd. Med en 11-meters mastantenn ger kortvågsradiostationen R-163-50K stabil kommunikation på ett avstånd på upp till 350 km. Trots det faktum att ett betydande antal ytterligare enheter av brandkontrollsystemet och kommunikationsutrustningen måste installeras på kommandofordonet, bibehölls stridsegenskaperna hos T-90K på nivån för den linjära T-90.

Nästan samtidigt med basen "Object 188" utvecklades också dess exportversion, "Object 188C", vilket främst kännetecknades av lägre säkerhet och skillnader i konfiguration. Utåt skilde de sig praktiskt taget inte åt. Även om tillstånd att exportera T-90S erhölls samtidigt med antagandet av basfordonet 1992, kunde fordonet inte omedelbart bryta sig ut ur Ryssland. Vid den tiden förlitade sig tjänstemän från Rosvooruzhenie på en mer avancerad och dyr gasturbin T-80U, som enligt deras åsikt var mer attraktiv för export. Militären var av samma åsikt. Till och med 1996, när T-90 officiellt valdes som en stridsvagn för att utrusta enheter och divisioner av den ryska armén, var den dåvarande chefen för GABTU, generalöverste A.A. Galkin uttalade sig mot T-90 och ansåg att T-80U var mer lovande. Det är sant att endast Cypern och Sydkorea lyckades sälja T-80U-tankar utomlands, och sedan den senare för att betala av den ryska skulden till detta land.

Ett kontrakt värt 172 miljoner dollar för köp av 41 T-80U/UK för beväpning av Cyperns nationalgarde undertecknades i april 1996. Leveransen av stridsvagnar började sommaren samma år och avslutades i juni 1997. 1996 tillkännagav Ryssland officiellt exporten av 33 T-80U stridsvagnar till Sydkorea. För dessa leveranser avskrevs den ryska skulden på 210 miljoner USD. Enligt andra källor hade Sydkorea redan 2007 80 av dessa stridsvagnar. I båda fallen rörde det sig inte om nytillverkade, utan fordon från Försvarsmaktens närvaro. För första gången exporterades T-90S utomlands först 1997, när den presenterades på vapenutställningen YuEX-97 i Abu Dhabi. Under tiden pågick sökandet efter utländska kunder, exporten av T-90C förbättrades sakta. Först och främst skärptes egenskaperna hos nattsiktsystemet. Även under markoperationen för att befria Kuwait - "Desert Sword", 1991, amerikanska och brittiska tankfartyg, dra fördel av en betydande fördel i området för måldetektering under förhållanden med begränsad sikt, vilket gav dem användningen av modern termisk bildbehandling nattseendesystem, i en serie nattstrider 25-26 februari tillfogade irakiska styrkor stora förluster. Eftersom rörelsen av irakiska stridsvagnar var praktiskt taget omöjlig under dagen på grund av den allierade flygets överhöghet i luften, ägde tankstrider som regel rum på natten.

Värmebilder visade sig också vara användbara under dagen, eftersom sikten ofta var begränsad på grund av rök från brinnande oljefält, havererade fordon, dammbyar eller regn. Jämfört med andra generationens gamla infraröda sikten, som stod på T-72- och T-90-tankarna av 1992 års modell, saknade värmekameran många brister. Framför allt försämrades deras arbete inte under dåliga väderförhållanden, sikten var inte "blind" från blixtar från skott, den behövde inte extern belysning, vilket avslöjade tanken (stora strålkastare med infraröd belysning försvann från västerländska tankar i slutet av 70-talet ). Det är inte förvånande att utländska kunder ägnade stor uppmärksamhet åt tillgängligheten och kvaliteten på värmeavbildningssikter när de köpte pansarfordon. Men eftersom det inte fanns någon produktion av värmeavbildningssystem i Ryssland, måste vitryska sikte från företaget Peleng, som använde den franska värmekameran Catherine-FS, installeras på T-90S demonstrationsprover. En annan riktning för förbättring av T-90 tvingades. När i Ryssland under andra hälften av 90-talet, på grund av bristande efterfrågan, "död" den storskaliga produktionen av gjutning av tanktorn vid ZSO (Sergo Ordzhonikidze-fabriken i Chelyabinsk), och tanktorn gjutna i små partier visade sig vara vara extremt dyrt, designarna var tvungna att leta efter en väg ut. Lyckligtvis fanns det en "eftersläpning" från Sovjetunionens tid, när designen av ett tanktorn för T-72, svetsad från rullade pansarplattor, utarbetades. Med lika styrka och skydd att gjuta hade den mindre vikt, dessutom ökade den inre volymen något och projektilmotståndet ökade. Grimasen av den sovjetiska planekonomin var att det svetsade tornet inte sattes i produktion tidigare eftersom man inte ville bryta den etablerade produktionen av gjutna torn. Nu har det svetsade tornet fått grönt ljus. De första svetsade tornen för T-90 tillverkades 1998 och klarade framgångsrikt fullskaliga skjutprov på träningsplatsen. Sedan 2002 har alla tillverkade T-90S redan fått ett svetsat torn. En liknande historia hände i Ukraina. Med stängningen av produktionen av gjutna torn vid Mariupol-fabriken, som kompletterades med T-80UD, i Kharkov vid anläggningen uppkallad efter. Malysheva bytte också till ett svetsat torn. Som ett resultat var 175 T-80UD-stridsvagnar, av 320 levererade till Pakistan under ett kontrakt undertecknat mellan detta land och Ukraina 1996, utrustade med svetsade torn.

Leveranser av T-80UD till Pakistan bidrog till stor del till exportframgången för T-90S. Pakistans långvariga rival, Indien, kunde inte förbli likgiltig inför mottagandet av en ny stridsvagnsdivision av sin rastlösa granne, vilket kränkte den militära pariteten i regionen. Å andra sidan fanns det inte längre något hopp om att hålla tidsfristerna för utvecklingsprogrammet för Indiens egen Arjun-stridsvagn. Därför, med tanke på det betydande antalet sovjetiska T-72M och T-72M1 stridsvagnar som finns tillgängliga i Indien, visade indianerna naturligtvis intresse för T-90. Preliminära förhandlingar, samråd och godkännanden drog ut på tiden i mer än två år, tills en överenskommelse nåddes i april 1999 om att testa tre T-90S i Indien. Alla tre tankarna skilde sig från varandra. Värmebilder var olika - "Nocturne" eller "Essa", bara en tank var utrustad med "Shtora" -systemet, två tankar hade gjutna torn och den tredje var svetsad.

8 maj - augusti T-90S klarade testprogrammet i Tharöknen, under extrema förhållanden - under dagen nådde värmen här 50 grader Celsius. I denna varma öken körde bilar 2000 km och avlossade sedan 150 skott. Den indiska militären var nöjd med resultaten av testerna och en lång process för att komma överens om villkoren i kontraktet började. I öst älskar de och vet hur man förhandlar, så den slutliga undertecknandet av kontraktet skedde först efter nästan ett och ett halvt år - den 15 februari 2001 i Delhi. Enligt sina villkor åtog sig Ryssland att förse Indien med 310 T -90S stridsvagnar, vilket räckte för att beväpna en stridsvagnsdivision (vid den här tiden tog Pakistan redan emot alla 320 T-80UD stridsvagnar). Av dessa monterades 124 i Ryssland och levererades färdiga till kunden och 186 tankar skulle monteras från monteringsenheter i själva Indien vid den statligt ägda HVF (Tunga fordonsfabriken) i Avadi (Tamil Nadu). Det totala värdet av kontraktet var 800 miljoner dollar och leveranserna slutfördes i sin helhet 2003.

Så, vad fick indianerna för pengarna? Som ett resultat av ihållande krav fick de inte bara en export T-90S i dess ursprungliga konfiguration från 1992, utan en maskin som kombinerade (enligt deras åsikt) allt det bästa av de tre proverna som föreslagits för testning. Intressant nog var en sådan "indisk" T-90S betydligt överlägsen T-90 av 1992 års modell, levererad av Uralvagonzavod för den ryska armén. På indiska stridsvagnar, i stället för Buran-PA nattsikte, som installerades på ryska fordon, installerades ett mer avancerat Essa skyttesikte, gemensamt producerat av Franco-Vitryssland. Befälhavaren fick PNK-4S Agat-S sikte och observationssystem. Indianerna övergav Shtora-1 optiskt-elektroniskt dämpningskomplex, och i stället för dess belysningsanordningar monterades ytterligare trapetsformade behållare av Kontakt-5 dynamiska skyddskomplex i stället för dess belysningsanordningar framför tornet, vilket resulterade i att tornets säkerhet ökade jämfört med ryska stridsvagnar. Intressant nog krävde indianerna att stärka det anti-nukleära försvaret. På deras begäran fördubblades tjockleken av anti-neutronavfyrningen nästan, trots att det anti-nukleära skyddet av det ryska T-90-talet redan ansågs vara ganska kraftfullt. Med tanke på att de urgamla motståndarna – Indien och Pakistan – båda är medlemmar i kärnkraftsklubben, tyder detta krav på att den indiska militären inte utesluter användningen av taktiska kärnvapen i en eventuell väpnad konflikt med Pakistan. Alla indiska T-90S (förutom de första fyrtio fordonen) var utrustade med svetsade torn, ett förstärkt underrede och en 1000-hästars V-92S2 dieselmotor (kom ihåg att ryska T-90 vid den tiden hade en B-84 dieselmotor med en effekt på 840 hk).

År 2000, inspirerade av den framväxande framgången i Indien, tillkännagav ryssarna att T-90S skulle delta i ett internationellt anbud för köp av stridsvagnar som innehas av Malaysia. För testning levererades en kopia av T-90S, uppgraderad efter testning i Indien, med luftkonditionering installerad, till Kuala Lumpurs flygplats för testning. Tillsammans med T-90S i anbudet genomfördes de jämförande testerna även av den polska stridsvagnen RT-91 "Twardy" (som är en modernisering av den sovjetiska T-72M), den ukrainska T-84 och den svenska lätta stridsvagnen CV90 120. Testerna ägde rum från den 19 juni till den 21 augusti och den lokala militären var främst intresserad av stridsvagnars rörlighet och driftsäkerhet under svåra lokala förhållanden. Fordonen ombads att färdas cirka 2800 km genom djungeln, bergig terräng, genom våtmarker och vattenbarriärer. Under denna "körning" mitt i djungeln drogs T-90, inte utan "hjälp" av en malaysisk förare (tester utfördes av blandade rysk-malaysiska besättningar), av en urtvättad lerväg i ett dike, varifrån det bara var möjligt att utvinna det med ansträngning, enligt en version , två "Hyundai" grävmaskiner, och på den andra - T-90S evakuerades med hjälp av en 50-tons japansk KATO-kran, betala 5 tusen dollar för detta. Men trots alla svårigheter nådde T-90S framgångsrikt mållinjen.

Det är sant att resultaten från den malaysiska tävlingen var ganska oväntade. Trots det faktum att den polska RT-91M under testerna var betydligt sämre än både den ryska T-90S och den ukrainska T-84 i de flesta av huvudindikatorerna, meddelade den malaysiska regeringen i april 2002 sitt beslut att köpa 48 PT- 91MZ stridsvagnar och sex ARVs "WZT-4" i Polen. Det totala beloppet för kontraktet var 370 miljoner dollar. Ryska experter hävdar att en polsk stridsvagn kostade Malaysia cirka 4 miljoner dollar, eller 1,2 miljoner dollar mer än den ryska T-90S som lade bud. Enligt en version förklarades detta beslut av diversifieringspolitiken - Malaysia köpte Su-30MK stridsflygplan från Ryssland, och kontraktet för stridsvagnar gavs till Polen, enligt en annan - banal korruption.

Misslyckandet i det malaysiska anbudet mer än uppvägdes av ett stort kontrakt för leverans av 185 T-90 stridsvagnar till Algeriet. Med utgångspunkt i designen av T-90S-tanken av 1999 års modell, levererad till Indien, slutförde UKBTM den i enlighet med kraven från den nya köparen. Resultatet blev en version av tanken med installation av ett luftkonditioneringssystem (med tanke på det varma klimatet i Algeriet), samt ett förbättrat laserdetekteringssystem, som fick fabriksindexet "Object 188CA" ("A" - Algerian) och beteckningen T-90CA. Prototypen T-90CA klarade framgångsrika rigorösa tester i den algeriska öknen 2005, och i januari följande år undertecknades ett kontrakt mellan Rosoboronexport och den algeriska sidan. Leveranser på den slutfördes helt under 2008 reptil, dock inte utan skandal.

Enligt pressrapporter klagade algerierna över maskinernas konfiguration - en del av utrustningen som installerats på dem ska enligt uppgift inte vara ny, men redan i bruk. 2006 skedde nästan köpet av T-90S och ledaren för den libyska Jamahiriya, Muammar Gaddafi, men kostnaden för T-90S ansågs vara för hög och den libyska militären fick nöja sig med förvärvet av moderniserade T-72:or. Samma år 2006 undertecknade den indiska regeringen, som förmodligen beslutade att "det inte finns tillräckligt med stridsvagnar", ett kontrakt för licensierad produktion av 1000 T-90CA-tankar värda 2,5 miljarder dollar (som ska byggas 2019), och några månader senare även ett tilläggskontrakt för leverans av 330 T-90CA-tankar under 2007-2008, med montering av en del av detta parti av tankar i Indien. De beställda stridsvagnarna kännetecknades av ett moderniserat underrede, ett förbättrat eldledningssystem med en Essa värmekamera och indiskt Kanchan dynamiskt pansar. Tanken fick namnet "Bhishma" för att hedra den legendariska hjälten i det forntida indiska eposet. Detta var inte slutet på saken, och 2007 undertecknades ytterligare ett kontrakt för leverans av 347 T-90CA till ett värde av 1,2 miljarder dollar, i form av 124 färdiga tankar och 223 tanksatser för licensierad produktion. De första tio indisktillverkade T-90CA-stridsvagnarna gick i tjänst hos 73:e regementet av de indiska markstyrkorna sommaren 2009. Totalt har Indien för avsikt att höja antalet T-90 i armén till 2 000 år 2020. 2008 kallade Indiens försvarsminister D. Singh T-90 för "det andra avskräckningsmedlet efter kärnvapen" i konflikten med Pakistan.

Men tillbaka till Ryssland. Här, 2004, började nästa steg i historien om utvecklingen av T-90. Efter en lång paus beställde det ryska försvarsministeriet 14 stridsvagnar från Uralvagonzavod (som nämnts ovan, sedan 1998 har T-90 inte tillverkats för Ryssland). Men tydligen är den ryska militären, på grund av begränsad finansiering, så ovana vid att beställa vapen och skild från produktionens realiteter att de beställde "Objekt 188" av 1992 års modell, som naturligtvis redan har blivit betydligt föråldrad över de senaste 12 åren och var underlägsen även för att exportera T-90C levererad till Indien. Även om kunden till slut övertalades att göra ändringar som redan behärskades av anläggningen av tankens design, komplicerades saken av det faktum att de inte beställdes av militäravdelningen och därför inte testades och inte accepterades . För att ”legalisera” nya designlösningar var det därför nödvändigt att få tekniska specifikationer för färdiga enheter från Kunden, för att samordna stadierna av pågående utvecklingsarbete etc. etc. Moderniserad 2004 för den ryska armén, fick tanken den interna fabriksbeteckningen "Object 188A1" och hade ett antal viktiga förbättringar jämfört med "Object 188" av 1992 års modell,

Först och främst, istället för 840-hästkrafts V-84-motorn, installerades en 1000-hästkrafts V-92S2-dieselmotor (det var också möjligt att installera en 1200-hästkrafts V-99-dieselmotor). Det tidigare gjutna tornet ersattes med ett förstärkt svetsat tornet med frontdimensioner på upp till 950 mm, vilket avsevärt ökade dess motstånd mot BOPS / KS. Tanken var beväpnad med en moderniserad 125 mm 2A46M-5 slätborrad pistol. Denna pistol hade halva skillnaden i tjocklek på rörets mynning (0,4 mm istället för 0,8 mm), en vagga hals förlängd med 160 mm med två anordningar för att välja spel. Dessutom gjordes båda styrningarna av vaggan i form av ett prisma. Allt detta gjorde det möjligt att minska den genomsnittliga spridningen av skal med 15 %. Vapenstabilisatorn byttes ut, vilket fördubblade sikthastigheten och förbättrade noggrannheten vid skjutning i rörelse. Värmekameran T01-K05 Buran-M användes som nattsikte. Baserat på en analys av erfarenheterna från striderna i Tjetjenien och andra regionala konflikter, genomfördes en uppsättning åtgärder för att stärka det lokala skyddet av tankelement som är sårbara för RPG-brand, särskilt skyddet av bränsletankar förbättrades. Ett moderniserat komplex av optisk-elektroniska motåtgärder "Shtora" installerades också. I denna form antogs det förbättrade fordonet 2005 under arménamnet T-90A. Under 2004 och 2005 beställde och tog militären emot 14 och 18 T-90A stridsvagnar (två av dem med ett gjutet torn i befälhavarens version). De flesta av de första T-90A togs i bruk med 2nd Guards Motorized Rifle Taman Order of the October Revolution of the Red Banner Order of Suvorov Division. Kalinin stationerad nära Moskva.

Från och med 2006 började alla T-90A under konstruktion att installera en modernare andra generationens Essa värmekamera med en Catherine FC-matris, integrerad med huvudsiktet och dess avståndsmätare, vilket gjorde det möjligt att öka mörkerseendet från 1800 till 4000 m. Under 2006 och 2007 tillverkades 31 tankar, och 2008 och 2009 fördubblades produktionen - 62 fordon byggdes per år. Alltså, från 2004 till och med 2009, 30 T-90A (med Buran-M), 180 T-90A (med Essa), 2 kommandon T-90K (med Buran-M) och sex befälhavares T-90AK (med "Essa" ), eller totalt 218 tankar. 2010 ökade inköpen till 63 T-90A-stridsvagnar per år, men detta var den "sista pushen" - det ryska försvarsministeriet meddelade att man från 2011 skulle sluta köpa T-90A-stridsvagnar till den ryska armén. Detta beslut var något oväntat, trots allt hade T-90-tanken ett gott rykte i Ryssland, och på världsmarknaden 2010 blev det den mest sålda av de nybyggda tankarna - volymen av exportleveranser av T-90S uppgick till cirka 1000 enheter. .

Militärens position förklarades av A. Serdyukov, dåvarande Rysslands försvarsminister, som sa att militären beslutade att vägra köpa T-90-stridsvagnar på grund av deras höga kostnader. Dessutom, enligt Serdyukov, upplever armén för närvarande inte en brist på tunga pansarfordon - det finns mer än 10 000 stridsvagnar i Ryska federationens väpnade styrkor, och enligt honom vill försvarsministeriet inte längre köpa gamla utvecklingar. Här är det nödvändigt att klargöra att det ryska försvarsministeriet under de senaste åren redan har begränsat flera stridsvagnsprojekt. Så våren 2010 tillkännagavs det att finansieringen för UKBTM-projektet för att skapa den senaste ryska T-95-tanken avslutades, också på grund av dess höga kostnad. Tidigare stoppades arbetet med Omsk Design Bureau of Transport Engineering på Black Eagle-tanken (modifiering T-80U). Hittills har försvarsministeriet inte övergivit bara ett stridsvagnsprojekt - efter hårda uttalanden mot stridsvagnsbyggare tillkännagav avdelningen skapandet av en i grunden ny stridsvagn baserad på Armatas universella bandplattform,

Projektet godkändes officiellt i mars 2012. Den utvecklas av UKBTM. Den grundläggande skillnaden mellan "Armata" och T-90 bör vara den så kallade vagnlayouten - tornet kommer att inrymma en fjärrstyrd pistol tillsammans med ammunition. Besättningen kommer att placeras i kroppen i en pansarkapsel. Tankfartyg kommer att få information om situationen på slagfältet från värmebilder, tv och lasersensorer på skärmen. Det förväntas att leveransen av de första huvudstridsstridsvagnarna på denna plattform till trupperna kommer att börja 2015. I framtiden bör den nya "Armata" ersätta alla T-72 och T-80. Men tillbaka till T-90. Faktum är att dess kostnad växte från år till år: 2004 var det 36 miljoner rubel, i slutet av 2006 - 42 miljoner rubel, och i början av 2007 - T-90A ("Objekt 188A1") kostade 56 miljoner . rub. 2010 var inköpspriset för T-90 under kontrakt för leverans av Ryska federationens väpnade styrkor 70 miljoner rubel, och 2011 ökade kostnaden för den nya T-90 markant och nådde 118 miljoner rubel. Under 2011 kritiserade även andra högt uppsatta militära tjänstemän T-90. I mars sa överbefälhavaren för markstyrkorna, överste general A. Postnikov, att T-90 inte kunde konkurrera med Nato och kinesisk utrustning, och samtidigt var den så dyr att den istället för en bil för 118 miljoner rubel kunde du köpa så många som tre tyska leoparder av högre kvalitet ”(Det är sant att Postnikov inte specificerade exakt från vem han skulle köpa tre leoparder för 118 miljoner rubel, eftersom 2011 den genomsnittliga kostnaden för endast en leopard 2A6 var 6 miljoner dollar, eller cirka 172 miljoner rubel). Dessutom, enligt honom, är T-90 inget nytt och "i själva verket är det den 17:e modifieringen av den sovjetiska T-72, producerad sedan 1973." I september attackerade chefen för den ryska federationens generalstab, arméns general N. Makarov, å sin sida T-90. Han konstaterade att stridsvagnen endast delvis uppfyller kraven från försvarsministeriet och har många brister. Enligt generalen lyckades formgivarna i stort sett bara i tornet (förmodligen menade de T-90MS-tornet).

Förutom den ekonomiska och tekniska sidan var vägran att köpa T-90 uppenbarligen förknippad med ändrade syn på metoderna för att bedriva väpnad kamp. Utvecklingen av moderna vapen har lett till massiv användning av drönare, robotbaserade stridssystem, "smarta" missiler, etc. Följaktligen finns det en åsikt i den ryska generalstaben att stridsvagnarnas tid i allmänhet har passerat och att stridsvagnsformationer i strukturen för framtidens armé är föga lovande, även om inte alla experter är säkra på att krig snart kommer att bli "kontaktlösa". Det måste sägas att diskussionen om platsen och rollen för huvudstridsstridsvagnar i moderna arméer också pågår i USA. Tidigare planerade USA att helt överge användningen av pansarenheter senast 2030, och flyttade först till Stryker-stridsbrigadgrupperna och sedan till det nya konceptet "Future Combat Systems". Med utgångspunkt i att den framtida amerikanska armén i huvudsak kommer att ha karaktären av "expeditionär" anser ett antal amerikanska militärer att det inte kommer att behövas ett stort antal tunga pansarfordon.

Tankens vikt varierar från 26 till 188 ton, beroende på pansartjockleken och stridsutrustningens karaktär.

Tank - pansarbandvagn med kanonbeväpning. Det finns två grupper av tankar:

Tankens vikt varierar från 26 till 188 ton.

Strid (huvudsak). De viktigaste egenskaperna hos sådana modeller är imponerande eldkraft, hög motståndskraft mot brott och utmärkt rörelsehastighet.
Lungor. De används som ett snabbreaktionsvapen, såväl som för spaningsändamål. Som regel har sådana maskiner mindre kraft och tjocklek på skyddsrustning. Modeller med lätta tankar kan transporteras till sina destinationer med vatten-, flyg- eller järnvägstransport.

Låt oss jämföra massan av flera modeller av stridsfordon.

Hur mycket väger T-90 tanken?

Modellen är en förbättrad version av T-72 tanken. Den har höga stridsegenskaper och tekniska egenskaper som gör att den kan motstå strider i alla klimatförhållanden.

Vikten på T-90-tanken är 46,5 ton.

Vikten på T-90-tanken är 46,5 ton. Stridsfordonet är utrustat med en 125-mm launcher designad för att träffa alla typer av mål, samt ett siktningssystem och en värmekamera. Tanken har en hög eldhastighet, utmärkt hastighet (60 km), och besättningen består av tre personer.

Hur mycket väger T-34 tanken

T-34 är en sann militärlegend. Produktionen av de första "trettiofyra" började 1940, och i början av 1941 var cirka 1225 enheter av utrustning i tjänst med Sovjetunionen. Tankmodellen T-34 ändrade och förbättrade sina tekniska egenskaper flera gånger under krigsåren. Därför var massan under olika produktionsår inte heller densamma:

Utsläpp av 1940 - 26,3 ton
Utsläpp av 1941 - 28 ton
Utsläpp av 1942 - 28,5 ton
Utsläpp av 1943 - 30,9 ton

Samtidigt, i den totala massan av stridsfordonet, är spårens vikt cirka 1150 kg. När man jämför vikten på tanktornet från 1940 och 1942 finns det en märkbar uppåtgående trend - från 3200 till 3900 kg. Besättningen på T-34 inkluderar en skytt-radiooperatör, förare, lastare och befälhavare.

Tank "Maus" skapades 1943 och dess vikt var cirka 188 ton. Detta är en riktig "tungvikt" av tysk tankbyggnad, längden på pistolen som nådde 2,5 m. Och den totala längden på striden "Mouse" var cirka 11,5 m! Fordonets ammunition inkluderade två tvillingvapen (128 mm och 75 mm). Kapaciteten på Maus bränsletank är 2650 liter. Antalet besättningsmedlemmar är fem personer.

Det är intressant!

På dessa sidor kan du ta reda på:
Hur mycket väger en björn
Hur mycket väger guld
Hur mycket väger en sumobrottare
Hur mycket väger ett moln
Hur mycket väger pianot

Trots Maus-tankens imponerande storlek och vikt upptogs nästan allt ledigt utrymme inuti av många instrument och delar. Så besättningen på stridsfordonet måste placeras "enligt restprincipen".

Enligt resultaten från fälttester uppnådde musen bra prestanda: hastighet på 20 km/h, övervinna en stigning, ett vertikalt hinder 76 cm högt i en vinkel på 30 grader, korsning av en vattendike 2 m bred.

Det är sant att alla ansträngningar som spenderades på att skapa och förbättra typerna av denna modell var förgäves. I slutet av 1944, på order av Hitler, stoppades arbetet med tunga stridsvagnar, och våren 1945 förbereddes prototyper av typ 205 för att försvara träningsplatsen vid tillfångatagande av Röda armén. Två överlevande stridsvagnar av typ 205 efter kriget transporterades till Leningrad och därifrån till stridsvagnsövningsplatsen i Kubinka.

Hur mycket väger AT-2-tanken

Spelet World of Tanks är ett utmärkt tillfälle att åtminstone "praktiskt sett" kontrollera stridsvagnar och annan militär utrustning. AT 2-stridsvagnen är en Tier 5-stridsenhet av det brittiska teknikträdet (PT-ACS-klass).

Allmänna egenskaper för "stridsmonstret": vikt 44 ton, pistol 57 mm, 26 skott per minut, hastighet 20 km/h. I besättningen ingår fyra personer. Tanken kan användas för att tränga igenom fiendens flanker. Men samtidigt bör du ta hand om ditt skydd från de allierades sida. Noggrannheten hos AT 2:s pistol är låg, så det rekommenderas inte att använda tanken för långdistansattacker.

Vikten på AT-2-tanken är 44 ton.

Nu vet du hur mycket tanken väger, och som du kan se beror dess massa på modifieringen. Dessutom, för att bestämma vikten på tanken, är det inte nödvändigt att väga den, men det räcker för att beräkna massan, med hänsyn till metallens densitet och stridsutrustningens vikt.

Vid den senaste Army 2015-utställningen kunde vem som helst känna sig som en medlem av besättningen på T-90s tank. För att göra detta stod det 4 bilar på den statiska parkeringen, som vem som helst kunde ta sig in på. Låt oss se hur det är att vara en tanker:

2. Förarens plats. Rotationsmekanismens spakar; huvudkopplingspedal (liknar en bilkoppling); bergsbromspedal gömd bakom en fläkt (liknande en bils parkeringsbroms); bränslepedal; växelväljarkam.

3. Alla undrar alltid vad "recension som i en tank" betyder. Prismaobservationsanordning TNPO-168 med ett brett synfält.
För körning på natten kan en aktiv-passiv typ TVN-5 mörkerseende istället installeras

4. På vänster sida finns instrumentpanelen.

5. Han är större. Alla enheter och vippbrytare är skyddade mot skador eller oavsiktlig omkoppling.

6. Till höger finns växelväljaren, en plats för en termos, ett luckstängningshandtag, en intercom, kopplingslådor.

7. Och bakom ryggen på föraren finns det bara ett blygsamt utrymme in i stridsfacket från operatören-skytten.

8. Arbetsplats för operatören-skytten. Till vänster är PN-5 nattsikte, till höger är 1G46 skyttens dagsikte.

9. Nattsikte, vapenkontrollenheter.

10. Längst ned till höger, mekaniska handtag för att vrida tornet och rikta pistolen, pekande vinkelindikatorer.

11. Plats för stridsvagnschefen

12. Sikt- och observationssystemet för befälhavaren PNK-4S består av ett kombinerat dag-natt-sikte av befälhavaren TKN-4S och en kanonlägessensor.

13. Befälhavaren är omgiven av instrument på alla sidor.

Trots den ryska kundens position fortsatte Uralvagonzavod och UKBTM att arbeta med att förbättra T-90 och ledde dem på eget initiativ. Deras resultat var en exportversion av den lovande T-90M-stridsvagnen, som presenterades den 9 september 2011 på Staratel-övningsplatsen i Nizhny Tagil som en del av VIII International Arms Exhibition REA-2011. En enhetlig stridsavdelning utvecklades för tanken (lämplig för att uppgradera alla tidigare släppta T-90). Den demonstrerades först offentligt den 8 december 2009 för Ryska federationens dåvarande premiärminister V. Putin, som deltog i ett möte om utvecklingen av rysk stridsvagnsbyggnad, som hölls i Nizhny Tagil. Tanken T-90MS är utrustad med ett modernt högautomatiserat kontrollsystem "Kalina" med ett integrerat stridsinformation och kontrollsystem på taktisk nivå. FCS inkluderar ett flerkanaligt skyttesikte och en befälhavares panoramasikte, en digital ballistisk dator med en uppsättning sensorer för väder och ballistiska förhållanden, och ett understudiesikte.

Särskild uppmärksamhet ägnades åt att förbättra befälhavarens förmåga att söka efter mål och kontrollera elden av vapen lika effektivt dag som natt. Samtidigt implementerar utrustningen funktionerna för ytterligare förbättring av bakgrundsmålsituationen under svåra väderförhållanden. Effektiviteten av att använda stridsvagnens beväpning har ökat genom att tillhandahålla lika sökmöjligheter för skytten och befälhavaren. Detta gör det möjligt att organisera ett mycket effektivt "jägare-skytt"-läge i eldledningssystemet, när befälhavaren, oavsett tid på dygnet, övervakar bakgrundsmålsituationen, upptäcker och känner igen mål, fångar dem för automatisk spårning . Och sedan, genom målbeteckningsläget, "överför" den dem till skytten för förstörelse, och fortsätter att söka efter nya mål. En högprecisionspistol av typen 2A46M-5 är installerad på tanken, stabiliteten hos den initiala hastigheten och noggrannheten hos skalen säkerställs bland annat genom förkroming av piphålet. Tack vare detta ökar dess resurs också med 1,7 gånger. Det är också möjligt att installera en helt ny pistol med avsevärt förbättrade ballistiska egenskaper - 2A32. Den högeffektiva slätborrade pistolen med en automatiskt bunden och delvis förkromad pipa 2A82 är en helt ny utveckling, bara utåt lik 125-mm stridsvagnskanonerna från föregående generation. Den uppnådda nivån av energiegenskaper hos 2A82-pistolen gör att den kan ge den en betydande överlägsenhet över seriella och utvecklade inhemska och utländska motsvarigheter. Mynningsenergin hos 2A82-pistolen är betydligt större än mynningsenergin hos den välkända Rheinmetall Rh 120 / L55-pistolen, monterad på tyska Leopard 2A6-stridsvagnar. För att implementera de höga eldförmågan hos 125 mm tankpistolen har användningen av moderna typer av ammunition säkerställts. Till exempel nya "långa" (740 mm långa) BOPS med ökad kraft. Användningen av ZVBM22-skott med BOPS ZBM59 "Lead-1" och ZVBM23 med BOPS ZBM60 "Lead-2" gör det möjligt att avsevärt öka pansarpenetrationen samtidigt som det faktiska skjutavståndet ökar.

För att öka effektiviteten i kampen mot stridsvagnsfarlig arbetskraft och pansarvärnsartilleri, en ny högexplosiv fragmenteringsrunda ZVOF77V med en högexplosiv fragmenteringsprojektil ZOF54, och en ZVSH7-runda med en projektil med färdiga dödliga element 3SH7 " Raven" introducerades i T-90MS tankammunition. Skalen är utrustade med elektroniska fjärrkontaktsäkringar. För att säkerställa avfyrningen av denna ammunition är T-90MS-tanken utrustad med Ainet fjärrdetonationssystem, som säkerställer detonationen av OFS vid en given punkt i banan. Detta system gör det möjligt att effektivt använda projektilen mot svävande helikoptrar, manskap och lätta pansarfordon som ligger öppet och i skyttegravar på avstånd av 4 km eller mer. Egenskaperna för fragmenteringsradien och noggrannheten för brand inom räckvidd förbättras med en faktor tre, vilket minskar den genomsnittliga förbrukningen av granater per typiskt mål med hälften. Det bör noteras att Ainet-systemet, utvecklat för T-90-tanken och togs i bruk 1988, inte var tillräckligt effektivt. En av dess svaga länkar var den låga noggrannheten hos laseravståndsmätaren, som är en del av 1G46-tanksiktet. Det mer avancerade Kalina-kontrollsystemet i den uppgraderade T-90MS-tanken förbättrade dock egenskaperna hos Ainet-systemet avsevärt. T-90 i flygning T-90MS ammunition placeras i två staplingsgrupper: inuti tanken och utanför, 22 skott finns i den automatiska lastaren, i den nedre delen av skrovet, resten av skotten och laddningarna för dem överförs från stridsavdelningen till pansarlådan på baksidan av tornet. Det nya maskingevärsfästet "UDP T05BV-1" med en 7,62 mm maskingevär 6P7K (PKTM) gör det möjligt för befälhavaren, medan han är inne i stridsvagnen, att utföra effektiv eld från en plats och i rörelse mot stillastående och rörliga mål. tvåplansstabilisering och vertikala skjutvinklar från -10 till +45 grader. En 12,7 mm maskingevär och en 30 mm AGS granatkastare kan installeras på fjärrinstallationsplattformen, beroende på kundens önskemål. Dessutom tillåter den digitala ballistiska banan för Kalina-kontrollsystemet dig att ersätta fjärrmonterade vapen i fält, beroende på uppgifterna. Tanken ger ett effektivt allroundskydd mot de viktigaste pansarvärnsvapnen. Skyddet av torntaket, som traditionellt är svagt för stridsvagnar, har stärkts avsevärt. Installerade flyttbara moduler med inbyggd fjärravkänning av senaste generationen "Relic". Även skrovet och tornet modifierades för att installera gallerskärmar som skyddar mot pansarvärnsgranater. Som ett resultat är stridsvagnen skyddad från BPS och handhållna pansarvärnsgranater från alla vinklar. Antineutronutbuktningen har ersatts av ett brandbeständigt antifragmenteringsmaterial som Kevlar (aramidtyg), som skyddar besättningen och utrustningen från det sekundära flödet av fragment. Utöver pansarskydd är stridsvagnen utrustad med ett automatiserat system för att sätta upp en multispektral ridå mot laserstyrda missiler och ett elektromagnetiskt minskyddssystem med magnetometriska säkringar. Dessutom, på begäran av kunden, Arena-E stridsvagnen aktivt skyddssystem, samt TShU-1-2M. T-90MS är utrustad med ett monoblock-kraftverk med en förstärkt V-92S2F2-motor med en effekt på 1130 hk.

För att förbättra rörligheten och manövrerbarheten användes ett rörelsekontrollsystem med hjälp av ratten och med automatisk växling, med möjlighet att växla till manuellt läge. Tack vare dess användning minskar den fysiska påfrestningen på föraren, bränsleförbrukningen minskar, accelerationsegenskaperna och tankens medelhastighet ökar. Förutom huvudmotorn är T-90MS utrustad med en extra dieselgeneratorsats DGU7-27 5P-VM1 med en effekt på 7 kW, som är placerad på vänster stänkskärm. När tankens huvudmotor inte är igång, säkerställer installationen driften av kommunikation, styrsystem och andra system, belysning och laddning av batterier. Dess användning minskar inte bara avsevärt bränsleförbrukningen, utan minskar också avsevärt tankens synlighet i det infraröda området.

En ny kombinerad mörkerseendeenhet för föraren och en backkamera är installerad på tanken. Befälhavaren och skytten är försedda med en allroundvy genom det allround videoövervakningssystemet. Tankens eldkraft, säkerhet och rörlighet har förbättrats markant, tankens dimensioner har inte ökat, och massmässigt fortsätter T-90MS att förbli i klassen upp till 50 ton. Nåväl, man kan bara önska den nya T-90MS samma exportförsäljningsvolymer som sina äldre bröder T-90S och T-90CA, eftersom det är tack vare dem som Ryssland tar förstaplatsen i rankningen av Center for Analysis of the World Arms Trade i termer av antal nya huvudstridsstridsvagnar planerade för leverans 2011-2014. Under denna period avser Ryska federationen att exportera 688 huvudstridsstridsvagnar värda 1,979 miljarder dollar. Och den totala volymen rysk stridsvagnsexport under perioden 2007-2014 uppskattas till 1291 nya fordon värda 3,858 miljarder dollar. Rysslands främsta konkurrenter på detta område är USA och Tyskland. Från 2011 till 2014 exporterar USA 457 Abrams-stridsvagnar värda 4,97 miljarder dollar.Tyskland kommer att exportera 348 leoparder i olika modifieringar värda 3,487 miljarder dollar under samma period.