bmd-dekryptering. Bmd - luftburna stridsfordon. Oförtjänt kränkt bmd

BMD är en förkortning för frasen "luftburet stridsfordon". Baserat på namnet är BMD fordon att flytta enheten Dess huvudsakliga syfte är att bekämpa fiendens pansarfordon och fiendens infanteri. I professionella militära kretsar kallades denna maskin för "Booth".

För att utföra sitt stridsuppdrag kan BMD transporteras militär luftfart till landningsplatsen. Landning kan utföras från Mi-26 flygplan och helikoptrar med hjälp av en extern sele.

Hur såg det luftburna stridsfordonet BMD-2 ut?

Designerna utvecklade den första generationen av BMD redan 1969, och efter testning sattes den på Sovjetunionen. Seriemonteringen av stridsfordonet utfördes under de första åren; det producerades i en begränsad upplaga. För att starta massproduktion, krafterna i All-Russian Research Institute of Steel, Institute of Welding uppkallad efter. E. Paton.

1980 gick sovjetiska designers, efter att ha studerat erfarenheten av att använda BMD i riktiga strider, vidare för att förbättra den befintliga modellen. Behovet av att modernisera det amfibiska överfallsfordonet blev uppenbart efter Afghanistan, där pansarfordonet användes aktivt. Efter att ha visat sig väl i strid på platta områden, förlorade den första generationens luftburna stridsfordon i höglandsområden.

Stridsfordon i tjänst i Sovjetunionen landande BMD-2 gick in 1985. Andra generationens maskin utseende skilde sig inte mycket från BMD-1. Det jämförande fotot av BMD-2 och BMD-1 visar att förändringarna påverkade tornet och beväpningen. Skrov och motor förblev oförändrade. Elddop pansarfordonet deltog i fientligheterna i republiken Afghanistan.

Under de följande åren användes BMD-2 i väpnade konflikter i Ryssland och utomlands. Idag är "båset" i tjänst med arméerna i Ryssland, Kazakstan och Ukraina.

Strukturella egenskaper hos BMD-2

Utformningen av amfibiebilen anses vara unik. Framför mitten är föraren-mekanikern, bakom honom är befälhavaren till höger och skytten till vänster. På baksidan finns ett fack för avsatsen. Den rymmer 5 fallskärmsjägare.

BMD-2:s kropp är konventionellt uppdelad i fyra fack:

• avdelning för ledning;
• stridsspets;
• truppfack;
• motor-växellåda.

Stridsenheten och kontrollavdelningen är kombinerade och är placerade i pansarfordonets främre och mellersta delar. Den bakre halvan är indelad i trupp- och motorrum.

Det pansrade skrovet är svetsat av aluminiumplåtar som täcker besättningen på BMD-2. Egenskaperna hos denna metall gör att du kan uppnå ett effektivt skydd med en liten vikt. Pansar som kan skydda besättningen från kulor, små fragment av minor och granater. Tjockleken på kroppens hud framtill är 15 mm, på sidorna - 10 mm. Tornet har 7 mm tjock rustning. Botten av BMD är förstärkt med förstyvningar, vilket möjliggör framgångsrik luftburen landning. Minsta höjd landning är 500 meter, maxhöjd- 1500 meter. I detta fall används flerkupols fallskärmar med jetsystem PRSM 916 (925).

Efter moderniseringen fick PM-2 ett nytt cirkulärt torn. Den har en mindre storlek. Dessutom fick hon möjlighet att skjuta mot helikoptrar och lågtflygande flygplan. Den vertikala pekvinkeln ökades till 75 grader.

BMD-2:s kropp är förseglad. Detta förvandlade "båset" till ett flytande pansarfordon. För att förflytta sig genom en vattenbarriär används en vattenstråleinstallation, vars funktion är baserad på principen jetdrift. Innan du går igenom vattenhinder det är nödvändigt att höja det främre vågskyddet. På grund av amfibiefordonets egenskaper kan landning utföras från transportfartyg.

Motor och chassi

När man skapade BMD-2 genomförde ingenjörer ingen fullständig modernisering av motorn och chassit. I strid landningsfordon installerad motor 5D20. Detta är en 6-cylindrig dieselmotor. Den är kapabel att utveckla en kraft på 240 hästar.

BMD-2 använder larvband. Varje sida har 5 bandrullar och 4 rullar. Drivaxeln är bak, rattarna är fram. Chassi har en design som gör att du kan justera spelet. Minsta markfrigång är 10 cm och max 45 cm Fjädringen är oberoende.

BMD 2. Egenskaper hos vapen

Moderniseringen av det luftburna stridsfordonet på 80-talet påverkade främst tornet och vapen. Den militära erfarenheten i Afghanistan tvingade oss att revidera eldarsenalen.

30 mm kaliber används som den huvudsakliga eldkraften. Hon kan skjuta i rörelse. Pipan stabiliseras i två plan med hjälp av en vapenstabilisator 2E36-1 på elektrohydraulik. I taket av tornet är huvudsikten VPK-1-42, riktad mot pistolen. "Båset" kan skjuta på ett avstånd av upp till 4 kilometer.

Parat med en pistol i tornet är en kaliber på 7,62 mm. Stridsuppsättningen för andra generationens PM är 300 skott för kanonen och 2 000 patroner för maskingeväret.

Ytterligare vapen till BMD-2 kan användas för att förbättra eldkraften. Instruktionsmanualen definierar sammansättningen av ytterligare vapen:

• en 9M113 "Tävling";
• två ATGM 9M111 "Fagott";
• launcher 9P135M.

Raketgevär kan sikta inom 54 grader horisontellt och från -5 till +10 vertikalt.

För att genomföra en framgångsrik strid med luftmål infördes missilsystemen Igla och Strela-2 i beväpningen.

Utrustning av amfibiebilen

BMD-2 är utrustad med en R-174 kommunikationsenhet, en R-123 radiostation (senare ersattes den av R-123M).

Ombord på det pansarfordon finns dessutom:

• automatiskt brandsläckningskomplex;
• system för filtrering och utsugning av luft;
• fondskyddssystem massförstörelse och atomvapen;
• skyddssystem mot;
• mörkerseende anordningar;
• luftventilationssystem inuti stridsfordonets kaross.

Specifikationer "Bås"

Under striden kan "båset" övervinna olika hinder. Utan svårighet kan det luftburna stridsfordonet BMD-2 köra på en vägg som är 80 centimeter hög och övervinna en 1,6 meter bred dike.

BMD-2 modifieringar

I landningstrupperna används två modifikationer av stridslandningsfordonet:

• BMD-2K - befälhavarens version av fordonet, dessutom utrustad med en R-173 radiostation, en AB-0.5-3-P / 30 bensin elkraftgenerator och en GPK-59 gyroskopisk semi-kompass;
• BMD-2M - förutom standardvapen har den en dubbel Kornet ATGM-installation, dessutom är ett vapenkontrollsystem installerat med möjlighet att sikta på ett mål med hjälp av en värmekamera.

I början av sextiotalet kommandot luftburna trupper krävde att industrin skapade ett specialiserat stridsfordon. Det luftburna stridsfordonet (BMD) var tänkt att ha hög rörlighet och kraftfulla vapen. Samtidigt var den främsta kvaliteten på den lovande tekniken möjligheten att transportera och landa från befintliga militära transportflygplan.

I stadiet för att skapa krav på ett nytt stridsfordon uttrycktes ofta tvivel om själva möjligheten att skapa utrustning med liknande kapacitet och minimala dimensioner. Befälhavaren för de luftburna styrkorna, generalöverste V.F. Margelov kunde övertyga motståndarna till projektet om dess nödvändighet. Enligt de slutliga kraven skulle den nya BMD ha egenskaper på nivån för BMP-1 infanteristridsfordon. An-12-flygplanens kapacitet påverkade kraven på flygplanets dimensioner och vikt. Så, stridsvikten av BMD med fallskärmssystem bör inte överstiga 12 ton.

PÅ forskningsarbete på temat lovande BMD ockuperades flera företag, inklusive Volgograd Tractor Plant. 1964 slutförde Volgograds ingenjörer arbetet med två versioner av den preliminära designen av stridsfordonet. Båda alternativen utvecklades inom ramen för samma projekt "Objekt 915" och hade därför flera gemensamma drag. De två versionerna av projektet förutsåg användningen av samma motor, såväl som liknande layoutlösningar.

I två utkast föreslogs det att placera stridsavdelningen i mitten av pansarskrovet och motorväxellådan i aktern. Skillnaderna i layout låg i placeringen av besättningen och trupperna. I den första versionen av projektet var tre fallskärmsjägare placerade framför skrovet och kunde använda maskingevär. Bakom sätena på de tre fallskärmsjägarna placerades en stridsavdelning, i vilken den skulle utrusta förarens och befälhavaren-skyttens jobb. Eftersom förarsätet flyttades till ett roterande torn var det försett med en speciell vridmekanism utformad för att bibehålla positionen oberoende av tornets rotationsvinkel. Liknande mekanismer har utvecklats för några tidigare projekt av lätta pansarfordon. Bakom stridsavdelningen var det möjligt att placera ytterligare två platser för fallskärmsjägare. För landning och avstigning kunde trupperna använda luckor i taket och baksidan av skrovet.

Den andra versionen av Object 915-projektet var mindre djärv när det gäller de använda idéerna. Arbetsplats föraren placerades i skrovets för. Till vänster om honom fanns en befälhavarplats, till höger - en fallskärmsjägare. Befälhavaren och fallskärmsjägaren hade kulsprutefästen. Tornet som lånades från BMP-1 användes som ett beväpningskomplex för den andra versionen av BMD. Tre platser för fallskärmsjägare placerades mellan strids- och motorrummet. En uppsättning luckor i skrovet motsvarade det första alternativet.

Baserat på resultaten av att jämföra de två alternativen, erkändes det första som det mest lönsamma. I april 1964 monterades en modell av den lovande BMD "Object 915" av den första versionen, där föraren var placerad i stridsfacket. Trots den jämförande komplexiteten hos ett sådant arrangemang av förarens arbetsplats, ansågs det vid den tiden vara bekvämt och lovande. teknisk lösning. I det här fallet var föraren tvungen att följa vägen genom ppå tornets tak. Detta hade en positiv effekt på granskningen vid körning både på land och till vatten. Vissa problem av psykologisk karaktär identifierades dock: att vänja sig vid att arbeta i ett roterande torn kunde orsaka stora svårigheter.

Jämförelse av höjderna på PT-76-tanken och fullstorleksmodellen av BMD "Object 915" (andra versionen) i positionen med minsta spelrum, 1965

Konstruktionen av layouten gjorde det möjligt att bestämma fördelarna och nackdelarna med den nya layouten och sedan förfina den. PÅ ytterligare utveckling Projektet "Objekt 915" genomfördes genom utvecklingen av det första utkastet till design. Således, i den tekniska designen, var kroppen av den lovande BMD uppdelad i tre fack. Framför fordonet fanns tre landningssäten, tre maskingevärsfästen med PKT-kulsprutor, batterier, ställ för ammunitionslådor och delar till reservdelar. En stridsavdelning med ett roterande torn var placerat i den mellersta delen av skrovet. Till vänster om vapnen i tornet placerade en skivspelare med förarens arbetsplats. För att övervaka situationen ovanför plattformen tillhandahölls ett litet torn med TNPO-170-instrument. En av dem skulle kunna ersättas av en TVM-26 mörkerseende. Till höger om vapnen i tornet placerade befälsplatsen och en uppsättning siktutrustning. Befälhavarens visningsanordningar liknade förarens. På samma ställe, till höger om beväpningen, fanns en plats för pistol-, maskingevärs- och missilsystemets ammunitionsställ.

Omedelbart bakom stridsavdelningen, framför motorskottet, fanns två säten för fallskärmsjägare och stativ för ammunition. Nära fallskärmsjägarens platser fanns bollanläggningar för att skjuta från maskingevär. För landning och avstigning av fallskärmsjägare borde en relativt stor lucka ha placerats i stridsavdelningens akterplåt. En observationsanordning och ett kulfäste för avfyring från en kulspruta fanns också i luckans lock.

En UTD-20A dieselmotor med en HP 250 effekt placerades i den aktre delen av skrovet. Det är anmärkningsvärt att motorn för "Object 915" hade mindre kraft jämfört med basen UTD-20 som användes på BMP-1. Ett lovande luftburet stridsfordon visade sig vara nästan dubbelt så lätt som ett infanterifordon, vilket gjorde det möjligt att välja en motor med lägre effekt. Dieselmotorn UTD-20A på 250 hästkrafter gav det optimala förhållandet mellan specifik effekt och bränsleförbrukning. Inne i skrovet var det möjligt att placera flera bränsletankar med en total kapacitet på 400 liter. Den beräknade kraftreserven nådde 500 kilometer.

När man utvecklade ett pansarskrov för BMD "Object 915", tillämpade Volgograd-designers utvecklingen som erhölls under projektet med den experimentella amfibietanken "Object M906". Det var tänkt att använda aluminiumlegeringar i stor utsträckning, vilket gjorde det möjligt att minska vikten på pansarskrovet till 1,5 ton. En stållåda med liknande skyddsnivå visade sig vara 500-550 kg tyngre. De främre delarna av skrovet och tornet på det nya attackfordonet gav skydd mot 14,5 mm kaliberkulor när de avfyrades från vilket avstånd som helst. Styrelsen skyddade besättningen och enheterna från 7,62 mm kulor på ett avstånd av 400 m. Ett intressant faktum är att samtidigt med aluminiumhöljet utvecklades en stål. Med en massa på cirka 2,5 ton gav den en högre skyddsnivå.

Underredet på BMD "Object 915" använde en justerbar luftfjädring. På varje sida av maskinen fanns sex väghjul med en luftfjäder, en hydraulisk stötdämpare och en rullrörelsebegränsare. Också på varje sida av BMD förutsatt tre stödjande rullar, en ratt med hydrauliskt system spårspänning, samt ett drivhjul med en lanternväxel. Användningen av luftfjädring gjorde det möjligt att skapa ett system för att ändra frigången. På förarens arbetsplats försågs en kontrollpanel med vilken han kunde ändra spelrummet i intervallet från 100 till 450 mm och justera larvens spänning.

Kraven för projektet omfattade korsningen vattenbarriärer simma. Det trycksatta skrovet hade en god flytkraftsmarginal (cirka 60%), som kunde användas för att transportera ytterligare last som vägde cirka 2 ton. För rörelse på vatten placerades två vattenkanoner i motorrummet. Beräkningar visade att "Objekt 915" kommer att kunna simma i hastigheter upp till 12 km/h.

Att förenkla designarbete luftburet stridsfordon "Object 915" i den första versionen av projektet var utrustad med ett torn designat för lätt tank"Objekt 911B". Som ett resultat var den huvudsakliga beväpningen av den nya BMD 2A28 Grom smoothbored pistol, 73 mm kaliber. I en installation med en pistol var det meningen att den skulle montera en PKT-kulspruta. På taket av tornet tillhandahölls en bärraket för antitankmissiler från 9M14 Malyutka-komplexet. Således uppfyllde beväpningskomplexet för det lovande landningsfordonet helt kundens krav angående förening med BMP-1. För att rikta pistolen och maskingeväret kunde befälhavaren använda PKB-62:s kombinerade (dag och natt) sikte. Höjdvinklar varierade från -3° till +20°.

Tre maskingevär, placerade framför skrovet, var utrustade med periskopsikte och täckte en bred sektor av den främre halvklotet. Alla tre maskingevärsfästen gjorde det möjligt att skjuta i en horisontell sektor 35 ° bred. Tillåtna höjdvinklar är från -3° till +15°. BMD-projektet "Object 915" använde maskingevärsfästen som utvecklades under det tidigare projektet av infanteristridsfordonet "Object 914".

Ammunitionslasten på 2A28-pistolen bestod av 40 aktiva reaktiva skott, varav 27 var placerade i den mekaniserade staplingen av den automatiska lastaren. Den senare var belägen i tornets akternisch och bestod av 27 rörformiga behållare sammankopplade i en kedja. Elektriska drivningar på kommando av besättningen förde de ytterligare en container till lastlinjen och skickade ett skott i pistolpipan. De återstående 13 skotten var tänkta att transporteras i stridsfackets packning. I stridsavdelningen var det också möjligt att placera staplar för 4000 kulsprutepatroner, två missiler från Malyutka-komplexet, 10 handgranater och en signalpistol med ammunition.

I ett visst skede av projektet övervägde konstruktörerna av Volgograd Tractor Plant andra alternativ för vapenkomplexet. Så istället för Thunder-pistolen föreslogs det att installera två 14,5 mm KPVT-kulsprutor och behålla raketen till missilsystemet. Dessutom föreslogs det att skapa ett tvåmanstorn med en 30 mm automatisk kanon, som senare förkroppsligades i BMP-2-projektet för infanteristridsfordon.

Utvecklingen av den första versionen av projektet "Objekt 915" ledde till uppkomsten av en ny djärv idé. Utformningen av detta stridsfordon gjorde det möjligt att skapa ett enhetligt chassi för militär utrustning för olika ändamål med en stridsvikt på högst 10-12 ton. Det finns information om att skapa skisser lungprojekt stridsvagn, ledning och personal samt ambulanser, samt självgående luftvärnsinstallation. I slutet av 1964 började monteringen av en fullskalig layout av den andra versionen av BMD, utvecklad som en del av Object 915-projektet.

Det luftburna stridsfordonsprojektet Object 915 såg lovande ut, men ändå passade några av dess nyanser inte kunden. Det tekniska BMD-projektet, utvecklat 1964, bestämde dock riktningen ytterligare utveckling denna klass av teknik. Baserat på resultaten av en jämförelse av flera projekt, valde försvarsministeriet Volgograd Tractor Plant som utvecklare av ett nytt luftburet stridsfordon. 1965 startade ett projekt som behöll den gamla beteckningen. Under det nya projektet "Object 915" skapades ett stridsfordon, som togs i bruk under namnet BMD-1.

Enligt webbplatserna:
http://dogswar.ru/
http://otvaga2004.ru/
http://b-m-d.info/
http://arms-expo.ru/

De luftburna trupperna har alltid varit en elit – först i Sovjet och sedan i ryska armén. De skiljer sig inte bara från konventionella markenheter ökad nivå stridsträning, men också specialutrustning, varav en del från 60-talet av förra seklet blev stridsfordon landning. Det mest moderna exemplet på detta lätta pansarfordon är BMD 4M. Dem massproduktion har pågått sedan 2015, men "biografin" om nya stridsfordon började mycket tidigare och var ganska svår.

Historien om utvecklingen av det luftburna stridsfordonet BMD-4M

På 1980-talet i sovjetiska armén det skedde en förändring av generationer av lätta pansarfordon: motoriserade gevärstrupper fick BMP-2 och luftburen - BMD-2. Dessa maskiner skilde sig från varandra i layout och totalvikt, men var förenade i beväpning, vars huvudelement var en automatisk trettio millimeter kanon 2A42.

Tydligen planerade både militära kunder och designers av pansarfordon att fortsätta att säkerställa "eldlikhet" för konventionellt infanteri och fallskärmsjägare. Under tiden, redan 1977, började arbetet med skapandet av BMP-3, vars beväpning radikalt stärktes av den nya 2A70-pistolen med en kaliber på 100 mm. Ett försök att installera samma pistol på BMD hotade att oacceptabelt öka dess massa.

Trots dessa farhågor, redan i utformningen av den framtida BMD-3, studerades möjligheten att använda samma typer av vapen på den som på BMP-3. Beräkningar visade att vikten av en sådan maskin skulle överstiga 18 ton. Detta innebar att det huvudsakliga militära transportflygplanet Il-76 endast skulle kunna ta ombord två BMD, vilket inte passade de luftburna truppernas kommando.

Som ett resultat förblev BMD-3 med samma 2A42-pistol som BMD-2, vilket skilde sig från det senaste vapenkontrollsystemet och något förstärkt rustning. Som en "halvåtgärd" för att öka beväpningsnivån var den nya bilen utrustad med en automatisk granatkastare. 1990 togs BMD 3 i bruk, men hela volymen av dess efterföljande serieproduktion uppgick till endast 137 enheter.

Som ett resultat, i början av det tjugoförsta århundradet, kom de ryska luftburna styrkorna med föråldrade BMD-1 och BMD-2. Båda dessa maskiner kunde inte längre ge en fullfjädrad brandstöd på slagfältet. I förutseende av en sådan situation beslutade konstruktörerna av Volgograd Tractor Plant redan 1997 att återvända till den gamla idén och försöka modernisera BMD-3 genom att installera Bakhcha-U-stridsfacket på den, som på BMP 3.

Den sista dagen av 2004 fick det uppdaterade luftburna stridsfordonet namnet BMD-4. Några månader senare kom de första proverna in i de luftburna trupperna. Det bör noteras att även under utvecklingsperioden lyckades konstruktörerna uppnå en viss uppmjukning av kraven på maskinens vikt från kunderna. Först ville militären att massan på BMD-4 skulle vara densamma som BMD-3:ans, men efter långa och smärtsamma förhandlingar kom parterna överens om en gräns på 13 200 kilo. Andra tekniska egenskaper hos kunder som fick BMD 4 var ganska tillfredsställande.

I verkligheten var vikten 13,6 ton, vilket omedelbart orsakade många klagomål, även om det redan var klart att det var fysiskt omöjligt att installera en hundramillimeterskanon med ammunition och inte göra bilen tyngre.

I ett försök att minska vikten tog designerna bort den automatiska granatkastaren från BMD och minskade något ammunitionsbelastningen på den trettio millimeterpistolen, men de lyckades inte uppnå full "kompensation".

Trots hela raden positiva recensioner, hade försvarsministeriet ingen brådska med beställningar på BMD-4. Skälen till detta avslöjades lite senare, men detta hjälpte inte Volgograd Tractor Plant - 2005 gick företaget i konkurs och avskaffades faktiskt. Eftersom de luftburna trupperna fortfarande behövde uppgradera sin flotta av pansarfordon, överfördes BMD-4-projektet till Kurganmashzavod, tillverkaren av BMP-3.

Redan 2008 demonstrerades en konverterad version av det luftburna stridsfordonet, som fick beteckningen BMD-4M. Designerna av Kurganmashzavod ändrade avsevärt geometrin på det pansrade skrovet, förde det närmare BMP-3 och installerade en kraftfullare motor, vilket gjorde det möjligt att öka hastigheten och manövrerbarheten något. Samtidigt förblev uppsättningen av vapen densamma. Det verkade som att projektet äntligen hade kommit igång, men det var då som motsättningarna som hade legat kvar "under mattan" bland militärledningen dök upp.

I april 2010. Popovkin, Rysslands förste vice försvarsminister, sa på uppdrag av byrån att inga köp av BMD-4M är planerade. Den nya bilen började genast kritiseras hårt – denna gång ganska offentligt. Särskild upprördhet uttrycktes angående den låga nivån på besättningsskyddet och det höga inköpspriset (cirka 10 % mer än för T-90A-tanken). Det kom till uttalanden om behovet av att köpa utländsk militär utrustning till de luftburna styrkorna.

2012 "begravde" BMD-4M återigen N.E. Makarov, chef övrig personal Ryska federationens väpnade styrkor, som längs vägen också skällde ut BMP-3. Samtidigt hade den nya bilen också supportrar. Samtidigt var det inte svårt att lägga märke till att generaler från de "vanliga" markstyrkorna motsatte sig BMD-4M, medan representanter för de luftburna styrkorna var deras motståndare. Den mest auktoritativa "försvararen" av den nya maskinen var V.A. Shamanov.

Det bör beaktas att försvarsministeriet från 2007 till 2012 leddes av A.E. Serdyukov, som behandlade de luftburna trupperna med uppriktig fientlighet, eftersom de uppenbarligen "inte passade" i den reform han genomförde. Under en tid var det till och med en fråga om ett fullständigt avskaffande av de luftburna styrkorna. Naturligtvis kunde fallskärmsjägare inte komma överens med en sådan attityd, vilket ledde till ett långt och meningslöst "krig", ett av offren för vilket mycket väl kunde vara BMD-4M.

Först 2016 beslutades det att anta ett nytt luftburet stridsfordon. Volymen serietillverkning av BMD-4M uppgick till över 180 enheter, produktionen fortsätter. Dessutom är det planerat att tillverka nya typer av amfibiska pansarfordon på detta fordons chassi. Om dessa planer kommer att gå i uppfyllelse är det svårt att säga, eftersom finansiell position"Kurganmashzavod" är ganska tung - i många år har företaget bokstavligen balanserat på själva kanten av avgrunden, och det finns helt enkelt ingen annan tillverkare i Ryssland nu.

Mål och mål

Det luftburna stridsfordonet BMD-4M skapades för att lösa följande huvuduppgifter:

1. Transport av luftburna trupper i den närliggande och operativa baksidan;
2. Förstörelse av skjutplatser, pansarfordon, befästningar och fiendens arbetskraft;
3. Säkerställa skydd av luftburna trupper på slagfältet från eld små armar och fragment av de vanligaste typerna av skal och gruvor.

Den huvudsakliga egenskapen som skiljer BMD från ett konventionellt infanteristridsfordon är att det kan hoppa fallskärm och landa, och tillsammans med besättningen.

Designbeskrivning

På mitt sätt intern enhet BMD-4M liknar på många sätt de tidigare bandfordonen för de luftburna styrkorna, i första hand BMD-3, men Kurganmashzavods ingenjörer gjorde ett antal ändringar i designen för att uppnå maximal nivå av förening med BMP- 3. Detta tillvägagångssätt förenklar serieproduktion, reparation och underhåll avsevärt.

Skrov och torn

Layouten för BMD-4M är densamma som för andra sovjetiska/ryska luftburna stridsfordon. Framför fodralet finns kontrollfacket. Det ger plats för två fallskärmsjägare och en förare (i mitten). Den mellersta delen av fordonet är stridsutrymmet. Direkt ovanför den finns ett roterande torn. Här, tillsammans med de viktigaste vapensystemen, finns befälhavaren och skytten.

Tornet, till skillnad från aluminiumskrovet, är gjort av stålpansar. Det är en del av en singel stridsmodul"Bakhcha-U", som är installerad på andra typer av ryska lätta pansarfordon. Du kan rotera tornet i ett horisontellt plan 360 grader.

Brandledningssystem (FCS)

En uppsättning utrustning utformad för att utföra exakt eld vid olika syften, innehåller följande huvudelement:

1. Kommendörens syn. Med hjälp av denna anordning kan befälhavaren självständigt skjuta på olika mål från kanoner och maskingevär, eller ge målbeteckning till skytten. Avståndsmätare, dag- och nattkanaler används;
2. Gunners syn. Till skillnad från befälhavaren kan denna medlem av BMD-4M-besättningen använda anti-tank-styrda missiler, för vilka det finns en separat informationskanal i hans sikte. Om det behövs kan du använda en tolvfaldig optisk zoom. Dessutom finns en värmekamera kopplad till siktet;
3. Vapenstabilisator. Inriktningen utförs i två plan;
4. En enhet för automatisk spårning av mål, integrerad med sikten;
5. ballistisk dator.

Dessutom har befälhavaren och skytten monitorer och kontrollpaneler. Alla dessa enheter arbetar i nära samarbete, vilket uppnås genom att använda en singel informationssystem, kompletterat med sensorer för att få extern data om miljön.

Egenskaperna hos brandledningssystemet ombord säkerställer exakt ingrepp av mål både från en plats och i rörelse, inklusive flytande. Det finns även möjlighet till monterad skytte högexplosiva fragmenteringsprojektiler från stängda positioner.

Kraftverk och transmission

BMD-4M är utrustad med en multibränsledieselmotor UTD-29 med vätskekylning, samma som på BMP-3. Denna tiocylindriga motor når sin maximala effekt på 500 Hästkraft vid ett varvtal på huvudaxeln på 2600 rpm. Det högsta vridmomentet är 1460 Nm. Motorn har en egenvikt på 910 kilo. Han kan arbeta på höga höjder och behåller alla sina prestandaegenskaper även på en höjd av 4500 meter.

Överföringen av det luftburna stridsfordonet är också förenat med BMP-3 och är sammansatt i en enhet med motorn. Växellåda - automatisk, fyrväxlad, med en hydrodynamisk transformator. När du kör baklänges bilen kan nå hastigheter på 20 km/h.

Chassi

Representanter för Kurganmashzavod har upprepade gånger sagt att de lyckats uppnå föreningen av BMD-4M med BMP-3 och chassit, men om detta hände, påverkade förändringarna uppenbarligen främst de strukturella detaljerna som gömdes för ögonen. Utåt, på BMD 4M, är de tidigare fem väghjulen tydligt synliga på varje sida av fordonet. Inget nytt märks i utformningen av banorna.

Det luftburna stridsfordonet BMD-4M är utrustat med en hydropneumatisk fjädring som gör att du kan ändra markfrigången från 190 till 590 mm genom att höja och sänka skrovet.

Beväpning

Sammansättningen av den universella stridsmodulen "Bakhcha-U", installerad på BMD-4M, inkluderar följande typer av vapen:

1. Pistol 2A70 med automatisk lastare. Kaliber - 100 mm, effektiv räckvidd - upp till 7 km, skottvikt - från 15,8 till 18,2 kg, eldhastighet - upp till 10 skott per minut;
2. Automatpistol 2A72. Kaliber - 30 mm, effektiv räckvidd - upp till 4 km (i form av arbetskraft). Mat - selektiva, högexplosiva fragmenterings- eller pansarbrytande patroner 30x165 mm;
3. PKTM maskingevär. Kaliber - 7,62 mm, effektiv räckvidd - upp till 1,5 km;
4. Antitank-styrda missiler "Arkan" 9M117M3. Avfyrade genom pipan på huvudpistolen. Siktområde- upp till 5,5 km, pansarpenetration - 750 mm (medium). Stridshuvud - tandem.

Ammunitionslasten för huvudpistolen inkluderar 34 skott, varav 4 är Arkan ATGM, och 30 konventionella skott placeras i karusellen på den automatiska lastaren.

Ammunitionsladdningen för 2A72-pistolen består av 350 skott. Om landning är nödvändig bör deras antal minskas till 254 för att minska vikten. Jämfört med 2A42-pistolen, som installerades på BMD-2, har den nya pistolen en mycket lägre rekyl, men denna fördel erhålls genom att minska eldhastigheten, vilket ifrågasätter effektiviteten av att träffa luftmål. Men för BMD 4M-egenskaperna " luftvärnsbrand' är inte så viktiga.

PKTM-kulsprutan är utrustad med tvåtusen patroner ammunition.

På sidorna av tornet finns dessutom sex mortlar för att avfyra 3D6M rökgranater.

Taktiska och tekniska egenskaper

Huvudparametrarna ges både för BMD-4M och för den ursprungliga versionen av stridsfordonet.

Tack vare bytet av motorn har BMD 4M luftburna stridsfordon en högre krafttäthet- 37 hästkrafter per ton (BMD-4 hade 33 hk per ton).

Fördelar och nackdelar

Den främsta fördelen som BMD-4M har jämfört med alla tidigare modeller av luftburna stridsfordon är dess mycket kraftfulla beväpning, som gör att den kan träffa alla mål på avsevärda avstånd.

Detta prov av lätta pansarfordon har andra fördelar:

1. Den höga nivån av kompatibilitet med BMP-3 ger ökad underhållsbarhet, enkel användning och Underhåll och förbättrar också tillgången på komponenter;
2. Utmärkt längdåkningsförmåga på vilken terräng som helst;
3. BMD-4M kännetecknas av utmärkt hantering, att självsäkert passera genom skarpa svängar och övervinna branta sluttningar. Bilen svajar inte längre och "går in i resonans", som hände med BMD-1 och BMD-2;
4. Det är möjligt att förbättra säkerheten med en uppsättning lapprustning. Det är sant att när man landar är dess användning omöjlig;
5. BMD-4M har en viss reserv av modernisering - många andra typer av militär utrustning kan göras på grundval av den.

Nackdelarna med den nya maskinen är till stor del traditionella för hela denna klass av vapen:

1. Svagt pansarskydd för besättningen. BMD-4M träffas relativt lätt av automatvapen med liten kaliber, och sidorna är också sårbara för tunga maskingevär;
2. Ammunitionen till huvudpistolen är placerad i mitten av fordonet och har inga ytterligare skyddsmedel. Således, med detonationen av 100-mm granater, är hela besättningen garanterat att dö;
3. Minskyddet är inte förbättrat på något sätt jämfört med tidigare modeller;
4. Inuti BMD-4M är det väldigt trångt, speciellt om fighterna är i full stridsutrustning.

Dessutom orsakar själva maskinens layout kritik. Åsikten framfördes vid upprepade tillfällen att motorrummet skulle placeras framför, vilket skulle bli ytterligare skydd för besättningen. Det är just en sådan lösning är oförenlig med landning på grund av överföringen av tyngdpunkten.

BMD-4M modifieringar

Hittills finns det bara två varianter av BMD-4M - basmodellen och "befälhavaren" BMD-4K uppgraderad till sin nivå, som fick beteckningen BMD-4KM.

Inom en snar framtid bör en hel familj av nya ändringar dyka upp:

1. självgående pansarvärnspistol 2S25M "Octopus-SDM1". Prototyperna för denna maskin är stridsavdelningen för den redan existerande Sprut-SD luftburna självgående pistolen, omarrangerad på ett modifierat och utökat BMD-4M-chassi;
2. Självgående pistol för Airborne Forces 2S42 "Lotos". Chassit är detsamma som Sprut-SDM1, beväpningen är en långpipig universalpistol med en kaliber på 120 mm. Denna maskin bör ersätta det välkända "None-S";
3. "Cornet-D1", index 9P162M. Installation för anti-tank-styrda missiler "Kornet" på BMD-4M-chassit;
4. "Fågelman". Luftvärnsmissilsystem kort räckvidd för de luftburna trupperna. Det finns lite information om honom, men det är känt att han också kommer att produceras på basis av BMD-4M.

Dessutom fanns det rapporter i pressen om användningen av BMD-4M för att skapa en reparations- och återvinningstraktor och ett spaningsfordon.

All denna nya teknik kommer sannolikt att dyka upp under det kommande decenniet.

Om du har några frågor - lämna dem i kommentarerna under artikeln. Vi eller våra besökare svarar gärna på dem.

1978, varianten av det luftburna stridsfordonet under beteckningen BMD-1P med ökad eldkraft vid beskjutning mot bepansrade mål. Omutrustningen av de linjära utfördes på grund av tillbakadragandet av Malyutka ATGM och installationen av ett komplex istället 9K113 "Tävling" (9K111 "Fagott") med halvautomatisk vägledning, ökad pansarpenetration och ett utökat utbud av stridsavstånd. Maskinutveckling BMD-1P utfördes i samma VgTZ designbyrå i analogi med modifieringen av ett infanteristridsfordon. Produktion BMD-1P utfördes från 1979 till 1986 - mer än 1000 enheter producerades, och befälhavarens version BMD-1PK- tillverkades fram till 1987 (220 bilar tillverkades). Dessutom moderniserades de till sin nivå med översyn alla tidigare släppta och BMD-1K. Således var alla luftburna stridsfordon som förblev i tjänst i Ryssland och OSS-länderna efter 1990 modifieringar BMD-1P.

När man återutrustade basens startfäste för 9M14M "Baby"-missiler på pistolmasken demonterades och en speciell stift installerades på taket av tornet, på vilken en roterande utskjutare sattes på 9P135M(1) komplex "Konkurrens" ("Fagott"). Skytten kunde avfyra missiler som lutade sig ut ur tornets lucka. ATGM-ammunitionslasten har reducerats till tre stycken (två 9M113 och en 9M111), som placeras inuti skrovet i vanliga utskjutningscontainrar istället för den gamla 9M14M stuvningen. Launcher med sikte i stuvad position passar även inuti skrovet, dessutom finns det ett stativ som gör pansarvärnssystemet till en bärbar version som låter dig skjuta från marken. 9K113-komplexet var avsett att förstöra stridsvagnar och andra mobila bepansrade föremål som rör sig i hastigheter upp till 60 km / h, fasta mål - skjutpunkter, såväl som svävande fiendehelikoptrar, med förbehåll för deras optiska synlighet på avstånd upp till 4000 m.

16 skott fördes in i ammunitionslasten på 2A28-pistolen OG-15V med fraggranater. Vid mekaniserad läggning är de jämnt fördelade - efter tre skott av PG-15V - två OG-15V. Förbättrade observationsanordningar och ett förbättrat 1PN22M2 sikte, nya rullar installerades också på maskinen, motorn och transmissionen genomgick vissa modifieringar. Dessutom installerades en GPK-59 gyroskopisk semi-kompass, en värmevärmare och en fläkt i mittfacket. Kampvikt BMD-1Pökat till 7,6 ton.

På basen BMD-1P ett ledningsfordon tillverkades också BMD-1PK, som skilde sig från BMD-1K endast sammansättningen av vapnen, som inkl nya ATGM. Den hade en andra R-123M radiostation, en andra R-124 intercom, en R-105M fjärr VHF radiostation, en AB-0.5-P / 30 bensin-elektrisk enhet och två avtagbara bord för befälhavaren och radiooperatören i truppkupén. I arbetsläge var laddningsenheten fäst utanför höljet. För att förbättra befälhavarens arbetsförhållanden togs det vänstra kulsprutansfästet bort från fordonet, och ammunitionsbelastningen för 7,62 mm PKT-kulsprutor reducerades till 3 000 skott.

Pansarfordon från Ryssland och världens foto, video titta på online skilde sig väsentligt från alla dess föregångare. För en stor reserv av flytkraft ökades höjden på skrovet märkbart, och för att förbättra stabiliteten fick det en trapetsform i tvärsnitt. Det erforderliga kulmotståndet till skrovet tillhandahölls av rullad cementerad pansar med ett ytterligare härdat yttre lager av märket KO ("Kulebaki-OGPU"). Vid tillverkningen av skrovet användes svetsning av pansarplattor från den inre mjuka sidan, speciella lager användes för att underlätta monteringen. För att förenkla installationen av enheter gjordes skrovets övre pansarplattor borttagbara med en tätning på tygpackningar smorda med rött bly.

Pansarfordon från andra världskriget, där besättningen på två av dem var belägen nära den längsgående axeln på baksidan av varandras huvud, men tornet med vapen flyttades med 250 mm till babords sida. Kraftenheten är förskjuten till styrbords sida på ett sådant sätt att åtkomst för motorreparation var möjlig från insidan av stridsutrymmet i tanken efter att säkerhetsväggen tagits bort. I tankens akter, på sidorna, fanns två bensintankar med en kapacitet på 100 liter vardera, och direkt bakom motorn fanns en kylare och en värmeväxlare, tvättade av havsvatten när de flyttade flytande. I aktern, i en speciell nisch, fanns en propeller med farbara roder. Balansen i tanken valdes på ett sådant sätt att den flytande hade en liten trim till aktern. Propellern drevs av en kardanaxel från ett kraftuttag monterat på växellådshuset.

Pansarfordon i Sovjetunionen i januari 1938, på begäran av chefen för ABTU D. Pavlov, skulle beväpningen av tanken stärkas genom att installera en 45 mm halvautomatisk pistol eller en 37 mm automatisk pistol, och om en halvautomatisk pistol installerats borde besättningen ha utökats till tre personer. Stridsvagnens ammunition skulle bestå av 61 skott för en 45 mm kanon och 1 300 skott för en maskingevär. Designbyrån för anläggning nr 185 slutförde två projekt på temat "Castle", vars prototyp var den svenska stridsvagnen "Landsverk-30".

Pansarfordon från Wehrmacht undgick inte besväret med att tvinga motorn. Till det som har sagts kan man bara tillägga att den indikerade krisen faktiskt övervanns först 1938, för vilken tanken inte bara fick en tvångsmotor. För att stärka upphängningen användes tjockare bladfjädrar i den. Gummibandage av neopren, ett inhemskt tillverkat syntetiskt gummi, lanserades, tillverkning av band av Hartfield-stål genom varmstansning påbörjades och härdade HDTV-fingrar introducerades. Men alla dessa förändringar av tanken infördes inte på en gång. Tankens skrov med lutande pansarplattor kunde inte tillverkas i tid. i alla fall koniskt torn förbättrat skydd lämnades in i tid, och tanken med samma skrov, förstärkt fjädring (på grund av installationen av tjockare fjädrar), en förstärkt motor och ett nytt torn gick in på NIBT-testplatsen för testning.

Moderna pansarfordon gick under det villkorade indexet T-51. Den behöll processen för övergång från larver till hjul, som i prototypen, genom att sänka speciella spakar med hjul utan att lämna en person. Men efter att ha justerat kraven för tanken, vilket gjorde den till en tresitsig (beslutades att behålla lastarens reservkontroll), och förstärkning av dess vapen till BT-nivå, visade det sig vara omöjligt att implementera en Landsverk-typ. hjuldrift. Dessutom var tankens hjuldrivna transmission alltför komplex. Därför utfördes snart arbete med ämnet "Castle" redan på T-116-tanken, där "byte av skor" utfördes enligt BT-typen - genom att ta bort larvkedjor.