Pomoc gospodarcza sojuszników ZSRR

... Nie wahał się odpłacić dobroczyńcy najczarniejszą niewdzięcznością D.V. Grigorowicz „Kapelusznik Suslikow”

Od razu muszę to podkreślić ten temat Ma znaczenie historyczne i edukacyjne. Trzeba jednak przyznać, że w sowieckiej historiografii jest on ujęty bardzo powierzchownie i, powiedziałbym, stronniczy. W rzeczywistości pomoc materialna, techniczna i humanitarna Stanów Zjednoczonych dla Związku Radzieckiego, zarówno w formie dzierżawy, jak i organizacji publicznych, sądząc po publikacjach, jest sztucznie zmniejszana, niewłaściwie oceniana. I nie jest to zaskakujące, biorąc pod uwagę, że cała krajowa historia wszystkich lat dyktatury komunistycznej została sfałszowana przez sowieckich historiografów.

Zaznaczam, że moje ostre wypowiedzi, sądy i wnioski nie są bezpodstawne. Znajdują potwierdzenie w wypowiedziach i zeznaniach wielu postaci politycznych i wojskowych dość wysokiego szczebla.

Zacznijmy od stosunku rządu USA do ZSRR po ataku Niemiec na niego. Tak więc już 24 czerwca 1941 r. Prezydent USA Franklin Roosevelt na konferencji prasowej ogłosił gotowość Stanów Zjednoczonych do udzielenia pomocy Związkowi Radzieckiemu. W szczególności powiedział: „Oczywiście, że udzielimy Rosji wszelkiej możliwej pomocy.” sprzęt, maszyny, pojazdy, sprzęt, surowce strategiczne, lekarstwa, żywność i inne przedmioty pierwszej potrzeby. Harry Hopkins, po spotkaniu ze Stalinem, w swoim orędziu z 31 lipca 1941 r. relacjonował w r Biały Domże „Stalin uważa za niemożliwe bez amerykańskiej pomocy Wielkiej Brytanii i ZSRR stawić opór materialnej potędze Niemiec, dysponującej zasobami okupowanej Europy”2.

Amerykańskie dostawy do Związku Radzieckiego zaczęły napływać jeszcze przed oficjalnym porozumieniem stron.

Od 29 września do 1 października 1941 r. odbywała się moskiewska konferencja trzech mocarstw sprzymierzonych – ZSRR, USA i Wielkiej Brytanii w sprawie wzajemnych dostaw wojskowych. Zgodnie z przyjętą wspólną decyzją Stany Zjednoczone i Wielka Brytania miały dostarczyć Związkowi Radzieckiemu od 1 października 1941 do 30 czerwca 1942 roku 400 samolotów, 500 czołgów, 200 karabinów przeciwpancernych, 2000 ton aluminium, 1000 ton płyty pancerne do czołgów, 7000 ton ołowiu, 1,5 tys. ton cyny, 300 ton molibdenu, 1250 ton toluenu4.

Stany Zjednoczone najenergiczniej przystąpiły do ​​realizacji postanowień Konferencji Moskiewskiej. 12 grudnia 1941 roku Roosevelt, przemawiając w Kongresie ze szczegółowym raportem na temat programu Lend-Lease, powiedział: „Na światową strategię państw Osi musi odpowiedzieć ta sama światowa strategia tych krajów i narodów, które jednoczą się, by stawić opór agresji . Dlatego broń z arsenału demokracji powinna być używana tam, gdzie jest najskuteczniejsza. Oznacza to, że musimy umożliwić Wielkiej Brytanii, Rosji, Chinom i innym krajom, w tym na tej półkuli, użycie broni z naszego arsenału z najbardziej użyteczne dla wspólnej sprawy. Stawka w tej największej z wojen jest zbyt wysoka, aby pozwolić sobie na zaniedbanie interesów ludów zaatakowanych lub mogących zostać zaatakowanych przez wspólnego wroga.

Trudno wątpić w zeznania G. Hopkinsa. Wręcz przeciwnie, potwierdzają to wypowiedzi G.K. Żukowa, W.N. Razuwajewa i innych wojskowych.

Tak więc marszałek Żukow w rozmowach z pisarzem K.M. Simonowem, które odbyły się w latach 1965-1966, powiedział w szczególności: po stronie aliantów. Przede wszystkim oczywiście ze strony Amerykanów, bo Brytyjczycy w tym sensie pomogli nam minimalnie. Analizując wszystkie strony wojny, nie można tego pominąć. Bylibyśmy w trudnej sytuacji bez amerykańskiego prochu, nie bylibyśmy w stanie wyprodukować takiej ilości amunicji, jakiej potrzebowaliśmy. Bez amerykańskich Studebakerów nie mielibyśmy na czym unieść naszej artylerii. Tak, w dużej mierze zapewniali nam transport na pierwszej linii w ogóle. Produkcja stali specjalnych, niezbędnych dla najróżniejszych potrzeb wojny, wiązała się również z szeregiem dostaw amerykańskich… Weszliśmy do wojny, nadal będąc krajem zacofanym w porównaniu z Niemcami. (podkreślenie moje – A.A.)

Publikacją K.M.Simonova chciałbym opowiedzieć o moich spotkaniach i rozmowach z tym wspaniałym pisarzem i interesująca osoba. Na początku lat 70. dość często podróżowałem do Centrali archiwum państwowe dokumenty filmowe i fotograficzne ZSRR (obecnie RGAKFD), który znajduje się w Krasnogorsku pod Moskwą. Tam po raz pierwszy spotkałem K. M. Simonowa. Konstantin Michajłowicz przybył do archiwum, aby wybrać dokumenty filmowe i fotograficzne do filmu dokumentalnego „Szedł żołnierz”. Szczególnie interesowali się posiadaczami Orderu Chwały. Szczerze mówiąc, z przyjemnością pomagałem mu w doborze postaci do jego przyszłego filmu, tym bardziej, że katalogi archiwalne znałem dobrze z mojego doświadczenia tam, w ubiegłych latach. Konstantin Michajłowicz, dowiedziawszy się z naszej rozmowy o temacie mojego Praca naukowa a fakt, że przez wiele lat służyłem w lotnictwie, powiedział mi o jednym fakcie, o którym powiedział mu marszałek G.K. Żukow. Okazuje się, że nasi piloci wojskowi od 1942 r. latali samolotami transportowymi do Teheranu, a stamtąd amerykańskimi myśliwcami typu Airacobra latali na Kaukaz i dalej na front. Powiedział też, że Amerykanin usługi specjalne na morskich statkach towarowych dostarczanych do tych samolotów Zatoka Perska. Tam zostały wyładowane na brzeg, a następnie skrzydła zostały przymocowane do kadłuba samolotu. Stamtąd amerykańscy piloci polecieli samolotami do stolicy Iranu. Kiedy zapytałem, gdzie nasi piloci nauczyli się latać Aircobrami, Konstantin Michajłowicz powiedział, że w Baku znajduje się ośrodek przeszkolenia radzieckich pilotów. Dodał również, że Bohater Związku Radzieckiego Aleksander Pokryszkin i jego bracia-żołnierze byli przeszkoleni w tym ośrodku trzykrotnie. Okazuje się, że nasz słynny as, aż do Berlina, rozbił nazistowskich pilotów w Aerocobrze.

Trudno kwestionować autentyczność przekazu Konstantego Michajłowicza treści jego rozmów z G.K. Żukow. A jednak przejdźmy do materiałów, które trafiły do ​​archiwum w wyniku przesłuchań mieszkania i daczy marszałka przez organy bezpieczeństwa państwa. Oto mały fragment tego archiwum: „Teraz mówią, że alianci nigdy nam nie pomogli… Ale nie można zaprzeczyć, że Amerykanie przywieźli nam tyle materiałów, bez których nie moglibyśmy utworzyć naszych rezerw i nie moglibyśmy kontynuować wojny .. Nie mieliśmy materiałów wybuchowych, prochu. Nie było możliwości wyposażenia nabojów karabinowych. Amerykanie naprawdę pomogli nam prochem i materiałami wybuchowymi. A ile nas zawiozły z blachy! Jak moglibyśmy szybko rozpocząć produkcję czołgów, gdyby nie pomoc Amerykanów w zakresie stali? A teraz przedstawiają sprawę w taki sposób, że mieliśmy tego wszystkiego pod dostatkiem.

A oto, co generał V.N. Razuvaev powiedział autorowi tych zdań w obecności swojego krewnego, byłego dowódcy baterii B.O. Saakowa w przededniu 30. rocznicy zwycięstwa nad Niemcami: „... W mojej armii prawie nie było naszych pojazdów. Armię zaopatrywały głównie pojazdy amerykańskie. Były to Studebakery, Fordy, Dodge'y i Jeepy dla personelu. Cała nasza artyleria i amunicja były przewożone przez Studebakers. Prawie wszystkie nasze potężne Katiusza zostały na nich zainstalowane. Byli bardzo potężni i bezproblemowi. Żaden brud nie był dla nich przeszkodą. Wyciągarka zamontowana na przednim zderzaku umożliwiała wydostanie się z dowolnego bagna bez pomocy. Każdy, kto chodził po wojennych drogach, dobrze wie, jaką rolę odegrały w czasie wojny te cudowne maszyny.

W latach " zimna wojna„Ogromna ilość literatury została opublikowana na temat różnych problemów Wielkiej Wojny Ojczyźnianej. Jeśli chodzi o kwestię pomocy amerykańskiej dla ZSRR w ramach Lend-Lease, wszyscy autorzy bez wyjątku umniejszali jej rolę w zwycięstwie nad nazistowskimi Niemcami na wszelkie możliwe sposoby.

Szczególnie stronniczy i wypaczony jest temat dostaw amerykańskich w 12-tomowej Historii II wojny światowej 1939-1945, wydanej przez Wydawnictwo Wojskowe. Odnotowuje, że „od października 1941 r. do 30 czerwca 1942 r. Stany Zjednoczone dostarczyły Związkowi Sowieckiemu mniej niż jedną trzecią obiecanych samolotów i czołgów średnich, a także mniej niż jedną piątą ciężarówek”8. Co to znaczy „obiecał”? Jeśli weźmiemy pod uwagę, że ZSRR oficjalnie podpisał umowę na dostawy Lend-Lease 11 lipca 1942 r., okazuje się, że ZSRR co miesiąc otrzymywał z USA średnio 11 700 samochodów. Ale Stalin w liście do Roosevelta z 7 października 1942 r. poruszył kwestię miesięcznej dostawy ciężarówek w ilości „8 lub 10 tysięcy sztuk”9.

Kompilatorzy tego tomu piszą, że „Dostawy Lend-lease do ZSRR były bardzo nieznaczne - około 4 procent produkcji przemysłowej w ZSRR. Ponadto ZSRR nie zawsze otrzymywał to, czego szczególnie potrzebował, i to nie w czasie, gdy dostawy były szczególnie potrzebne”. Jak czytelnik przekona się z poniższych odnośników, nie tylko sztucznie zaniżyli liczbę broni, pojazdów i żywności dostarczanych do ZSRR z USA, ale także celowo ukryli przed opinią publiczną ogromną ilość innego wojskowego ładunku i niezbędnych towarów, które przybyły do naszego kraju ze Stanów Zjednoczonych Ameryki. Dlatego uważam, że Biały Dom postąpił słusznie, zakazując publikacji powyższego wydania w języku angielskim.

Wielki wkład w fałszowanie historii II wojny światowej w ogóle, aw szczególności w ujęcie zagadnień związanych z dostawami USA do Związku Sowieckiego w szczególności, wniosły publikacje wydawane przez Wydawnictwo Literatury Politycznej.

Tak więc w książce „Wielka wojna ojczyźniana. Pytania i odpowiedzi, napisane przez zespół autorów kierowany przez P.N. Bobylewa zauważa się, że „dostawy w ramach Lend-Lease broni i różnych materiałów wojskowych odegrały dobrze znaną, ale nieistotną rolę w zaopatrywaniu Sił Zbrojnych ZSRR w broń, sprzęt wojskowy i niektóre rodzaje dodatków, a także w osiągnięcia zwycięstwa nad wrogiem”11. (Podkreślenie moje - AA) Autorzy książki, przeinaczając i przeinaczając fakty, sztucznie zaniżając liczby, podają informacje o amerykańskich dostawach tylko sześciu rodzajów sprzętu wojskowego i broni, ao żywności - tylko o zbożu12.

Tymczasem z poniższego materiał odniesienia, daleki od ukończenia, czytelnik będzie mógł samodzielnie określić skalę amerykańskiej pomocy materialnej dla ZSRR w ramach Lend-Lease w latach 1941-1945.

Chciałbym szczególnie podkreślić, że amerykańskie dostawy do ZSRR stały się możliwe dzięki zdecydowanym i energicznym działaniom rządu USA i osobiście prezydenta F. Roosevelta. Zgodnie z ustawą Lend-Lease, przyjętą przez Kongres Stanów Zjednoczonych 11 marca 1941 r., prezydent Roosevelt podjął w październiku decyzję o udzieleniu ZSRS nieoprocentowanej pożyczki na zakup broni, amunicji, surowców i produktów żywnościowych w kwotę 1 miliarda dolarów. Ponadto w warunkach pożyczki zauważono, że spłata tego długu rozpocznie się dopiero w pięć lat po zakończeniu wojny i będzie musiała zostać dokonana w ciągu dziesięciu lat po upływie tego pięcioletniego okresu.

Tu trzeba pomścić, że również Amerykański Czerwony Krzyż okazał wielkie człowieczeństwo wobec ludności ZSRR, która znalazła się w trudnej sytuacji. Przeznaczył około pięciu milionów dolarów na zakup różnych materiałów, odzieży i produktów dla potrzebujących14.

Roosevelt w depeszy do Stalina z 6 listopada 1941 r., informując o podjętych działaniach w celu zakupu środków medycznych według wykazu opracowanego przez komisję zaopatrzenia medycznego na Konferencji Trójmocarstwa w Moskwie, podkreślał jednocześnie, że „ Amerykański Czerwony Krzyż jest GOTOWY do rozważenia kwestii udzielenia Związkowi Radzieckiemu dalszej pomocy materialnej w miarę potrzeb i składania wniosków”15.

Oficjalnie, jak wspomniano powyżej, ZSRR zawarł umowę ze Stanami Zjednoczonymi w sprawie dostaw Lend-Lease latem 1942 r. Nie oznacza to jednak, że do lata 1942 roku nie było dostaw do ZSRR z USA. To nie jest prawda. Wiele statków z ładunkiem trafiło do ZSRR w sierpniu 1941 r. Dostawa towaru ze Stanów Zjednoczonych realizowana była w kolejnych miesiącach. W styczniu i lutym 1942 roku przygotowano do wysyłki ponad 850 czołgów lekkich i średnich, około 250 myśliwców oraz ponad 250 bombowców B-25 i A-2016. Jeszcze wcześniej, jesienią 1941 r., do ZSRR zaczęły napływać duże ilości lekarstw, żywności i innych artykułów pierwszej potrzeby. W liście do Roosevelta z 7 października 1942 r. Stalin zanotował: „... pilnie potrzebujemy zwiększenia dostaw myśliwców tego typu (na przykład Aviacobra) i zapewnienia, w każdych warunkach, innych dostaw ... Byłoby bardzo dobrze, gdyby w każdym razie Stany Zjednoczone zapewniły nam następujące dostawy (miesięcznie) myśliwców - 500 sztuk, ciężarówek - 8 lub 10 tysięcy sztuk, aluminium - 5 tysięcy ton, materiałów wybuchowych - 4-5 t. Ponadto ważne jest zapewnienie dostaw w ciągu 12 miesięcy 2 mln ton zboża (pszenicy), a także możliwej ilości tłuszczów, koncentratów, konserw mięsnych... Moglibyśmy sprowadzić znaczną część żywności przez Władywostoku przez flotę radziecką, jeśli Stany Zjednoczone zgodzą się oddać ZSRR co najmniej 2-3 tuziny statków w celu uzupełnienia naszej floty17.

W odpowiedzi Roosevelt obiecał Stalinowi znaleźć „dodatkową liczbę samolotów”, a także „podjąć kroki w celu przeniesienia pod waszą banderę pewnej liczby… statków handlowych…”. Powiedział też, że „wydał rozkaz dostarczenia… (ZSRR - AA) fabryki opon samochodowych”.

Oczywiście na wojnie znane powody nie da się uniknąć przerw w dostawach (np. z powodu zatonięcia statków towarowych). Ogólnie rzecz biorąc, Stany Zjednoczone zrobiły wszystko, co w ich mocy, aby zapewnić Związkowi Radzieckiemu szybką i skuteczną pomoc. W tym względzie szczególnie interesujący jest list Roosevelta do Stalina z 16 października 1942 r. Oto, co napisał w nim Prezydent Stanów Zjednoczonych: „W odpowiedzi na Państwa prośbę, miło mi poinformować, że przedmiotowe przedmioty mogą zostać udostępnione do wysyłki w następujący sposób:

Pszenica .........................2 miliony ton amerykańskich na pozostałą część roku protokolarnego w mniej więcej równych ratach miesięcznych. Ciężarówki...........................8000-10000 miesięcznie. Materiały wybuchowe... 4000 ton amerykańskich w listopadzie i po 5000 ton w kolejnych miesiącach. Mięso............................ 15.000 ton miesięcznie. Konserwy mięsne... 10.000 ton miesięcznie. Tłuszcz wieprzowy ............... 12 000 ton miesięcznie. Baza mydlana...........................5000 ton miesięcznie. Olej roślinny...........10 000 ton miesięcznie.

W najbliższym czasie poinformuję Państwa o dostawie aluminium, którego wciąż się uczę.

Rozkazałem, aby nie szczędzić wysiłków, aby w pełni zabezpieczyć nasze trasy statkami i ładunkami oraz, zgodnie z Państwa życzeniami, uszanować pierwszeństwo zobowiązań, które wam powierzyliśmy. ”(podkreślenie moje – A.A.)

Myślę, że ten bardzo odpowiedzialny i szczery list prezydenta USA Franklina Roosevelta nie wymaga komentarza. Można i należy tylko powiedzieć, że Stany Zjednoczone rzetelnie wywiązały się ze swoich zobowiązań. I tak na przykład w piętnastym raporcie kwartalnym dla Kongresu Stanów Zjednoczonych z 20 maja 1944 r. Roosevelt wskazał, że „w ciągu trzech miesięcy 1944 r. z rekordową kwotą ponad 4 miliardów dolarów, w tym dostawy samolotów, czołgów i innych materiałów wojskowych oraz statków, a także usługi naprawcze itp. ”20

Pracując nad tym rozdziałem, doszedłem do dość ciekawego wniosku. Dający bardzo ważne amerykańskich dostaw do ZSRR i odnotowując ich znaczącą rolę w pokonaniu faszystowskich Niemiec i ich sojuszników w czasie wojny światowej, muszę jednocześnie powiedzieć, co następuje. Wydaje mi się, że ani rząd, ani tzw organizacje publiczne do dziś nie mają jasnego i dokładnego pojęcia, CO i JAK DUŻO faktycznie wysłano do ZSRR w latach wojny. Wydaje mi się, że rząd, Czerwony Krzyż i obywatele Stanów Zjednoczonych w tych trudnych dla naszego kraju latach więcej myśleli o tym, jak szybciej i częściej wysyłać pomoc potrzebującym. Oczywiście nie mówię o tak dużych i znaczących rzeczach, jak samoloty, czołgi, pojazdy silnikowe, działa, statki wojskowe i transportowe itp., które zostały dostarczone do ZSRR ściśle według protokołu i żądań. Aby było jasne dla czytelnika, o jakich zapasach mówię, podam konkretny przykład.

Wiosną 1943 r. wraz z rówieśnikami brałem udział w rozładunku i transporcie ogromnej ilości dużych bel wysyłanych do ZSRR z USA. My w magazynach pomagaliśmy również rozpakowywać te ciężkie bele. Była to odzież męska, damska i dziecięca w dużych ilościach. Ładne ubrania, ale naprawdę pogniecione. Ku zaskoczeniu sklepikarzy, w belach nie było zapasów. Ale w niektórych rzeczach (w kieszeniach spodni, marynarek i marynarek) umieszczano listy i drobne notatki. Do jednej ze sportowych sukienek przypięty był mały kawałek grubego białego materiału, na którym było napisane dużymi literami: CHCEMY, ŻEBYŚ WYGRAŁA EMMA. MIASTO OGDEN. A teraz przejdźmy do faktów, które jasno pokazują realną pomoc USA dla Związku Sowieckiego.

Wieloletnie poszukiwania źródeł dokumentacyjnych i innych materiałów, w tym materialnych, a także osobistych obserwacji i wspomnień, pozwoliły mi na sporządzenie dwóch zaświadczeń o dostawach amerykańskich do ZSRR, które zamieszczam poniżej.

w latach 1941-194521 Nazwa Jednostka miary. Ilość 1. Samoloty wszystkich typów szt. 15 481 2. Czołgi i działa samobieżne szt. 12 537 3. Krążownik szt. 1 4. Kutry torpedowe "Basher" (A-1), "Higgins" (A-2), "ELKO" (A-3) szt. 96 (do 1945 r.) 5. Duzi myśliwi (SF-36, Flota Pacyfiku-32, BF-4, Flota Czarnomorska-6) szt. 78 (do 1945 r.) 6. Drobni myśliwi "RPC", "RTS" szt. 60 (do 1945 r.) 7. Trałowce typu „AM” szt. 34 (do 1945 r.) 8. Trałowce typu YMS szt. 43 (do 1945) 9. Fregaty typu "PF" "Tacoma" szt. 28 (do 1945) 10. Kanonierki szt. 12 11. Desantowiec szt. 43 (do 1945) 12. Artyleria przeciwlotnicza komputer. 7944 13.3URS "Oerlikon" szt. 1111 14. Działa przeciwpancerne szt. - 15. Lokomotywy* szt. 1900 16. Karabiny szturmowe Thomson-45 (do 1944) szt. 150 000 17. Wagony towarowe szt. 11 075 18. Statki handlowe i towarowe szt. 128 19. Lokomotywy spalinowo-elektryczne szt. 66 20. Pojazdy mechaniczne, różne szt. 409 500 21. Motocykle szt. 32 200 22. Fabryka opon szt. 1 23. Samochód. opony szt. 3 606 000 24. Zestawy wyposażenia rafinerii ropy naftowej (do 1944 r.) kpl. . 6 25. Benzyna lotnicza tys. ton 628,4 26. Obrabiarki i wyposażenie fabryk - - 27. Benzyna tys. ton 242,8 28. Rury różne - - 29. Materiały wybuchowe tys. ton 295,6 30. Stal pancerna krótka** tys. ton 912 tys. 31. Silniki okrętowe - - 32. Szyny kolejowe tys. ton 685,7 33. Stacje radiowe tys. 35 000 34. Odbiorniki szt. 5899 35. Radary szt. 989 (do 1944)

* W latach wojny w ZSRR wyprodukowano 800 lokomotyw parowych, 6 lokomotyw elektrycznych, 1 lokomotywę spalinową. **Tona krótka lub wysyłkowa równa się 907,2 kg. 36. Piece elektryczne - * 37. Obrabiarki tys.szt. 38,1 (przed 1944) 38. Miedź pierwotna tys. ton 387,7 39. Aluminium tys. ton 256,4 40. Duraluminium - - 41. Cyna - - 42. Ołów - - 43. Nikiel - - 44. Kobalt - - 45. Stopy magnezu - - 46 Koncentrat molibdenu - - 47. Drut kolczasty tys. ton 45.000 48. Kauczuk naturalny tys. ton 103,5 49. Telefony polowe tys. 189,0 50. Polowy kabel telefoniczny tys. mil 956,7 51. Kabel morski tys. mil 2,1 52. Kabel podwodny tys. mil 1D 53. Skóra obuwnicza tys. 2** 56. Nasiona tys. ton - 57. Cukier tys. ton amerykańskich 372,4 (przed 1942) 58. Konserwy mięsne tys. ton amerykańskich 732 595 59. Mięso tys. 144 000 62. Olej roślinny tys. ton 120 000 63. Baza mydlana tys. ton 60 000

Do powyższego odniesienia należy podać dodatkową listę broni, sprzętu, materiałów, produktów spożywczych i innych rzeczy, które nie zostały wskazane w oficjalnych publikacjach sowieckich.

Dodatkowa lista dostaw USA do Związku Sowieckiego.22 1. Karabiny szturmowe 2. Pistolety 3. Amunicja (łuski, naboje, miny) 4. Transportery opancerzone 5. Silniki lotnicze 6. Silniki samochodowe 7. Opony lotnicze 8. Lotnicze części zamienne 9. Narzędzia lotnicze 10. Baterie *Dokładna wielkość dostaw nie została ustalona. **Ta ilość była dostarczana od 1 lipca 1942 r. Do 30 czerwca 1943 r 11. Alkohol techniczny 12. Transformatory różne 13. Olej silnikowy 14. Smary 15. Blachy tłoczone do budowy lotnisk polowych 16. Mobilne elektrownie 17. Różne silniki elektryczne 18. Kuchenki elektryczne 19. Różne generatory 20. Różne pompy 21. Różne urządzenia 22. Drut 23. Różne rodzaje chemikaliów 24. Żelazostopy 25. Sprzęt medyczny 26. Stal narzędziowa 27. Toluen 28. Trinitrotoluen 29. Leki 30. Instrumenty medyczne 31. Opatrunki 32. Narzędzia ślusarskie 33. Narzędzia tokarskie i frezarskie 34. Różne namioty 35. Plandeka 36. Tkaniny techniczne 37. Buty wojskowe 38. Wysokie buty dla personelu lotniczego 39. Odzież i obuwie dla ludności 40. Skóra 41. Wyroby skórzane 42. Gwoździe do butów 43. Tkaniny wełniane 44. Tkaniny bawełniane 45. Łóżko len 46. Przewód elektryczny miedziany 47. Przewód elektryczny aluminiowy 48. Żarówki 49. Zabawki dla dzieci

Żywność:

1. Mąka pszenna 2. Produkty mączne (makarony, rogi itp.) 3. Kiełbaski w słoikach 4. Boczek 5. Gulasz wieprzowy 6. Konserwy rybne 7. Margaryna 8. Mleko skondensowane 9. Mleko w proszku 10. Wyroby cukiernicze 11. Proszek jajeczny 12. Ser 13. Sacharyna 14. Dżemy różne 15. Dżemy 16. Czekolada 17. Masło czekoladowe 18. Koncentraty różne 19. Ryż 20. Kasza gryczana 21. Soczewica 22. Herkules 23. Olej lniany(przed 1944) 24. Masło orzechowe (przed 1944) 25. Ziemniaki (przed 1944) 26. Groch (przed 1944) 27. Suszone warzywa i owoce (przed 1944) 28. Suszone warzywa (zupy) (do 1944) 29. Kawa (w podwójnych woreczkach i puszkach metalowych) 30. Drożdże 31. Wanilina 32. Pieprz czarny mielony

Mówiąc o dostawach amerykańskich do Związku Radzieckiego, nie bez zainteresowania jest zapoznanie się z opinią wojskowych Hitlera na ten temat.

Na przykład gen. Z. Westphal stwierdził, że amerykańskie dostawy „bardzo pomogły czerwonemu kolosowi zrekompensować straty poniesione w pierwszych miesiącach wojny i stopniowo zwiększać siłę militarną Rosji w czasie wojny… Można to powiedział bez przesady, że bez tak ogromnego wsparcia amerykańskiego wojska rosyjskie z trudem byłyby w stanie przejść do ofensywy w 1943 r.”23

Kończąc temat amerykańskich dostaw do ZSRR, chciałbym podać dwa bardzo godne uwagi przykłady nienagannej niezawodności.

W latach wojny fabryka obuwia, w której pracowałem przed wstąpieniem do wojska, produkowała buty wojskowe wyłącznie na amerykańskich surowcach, akcesoriach i materiały eksploatacyjne. Z moich informacji wynika, że ​​na surowcach amerykańskich pracowały także inne fabryki obuwnicze w mieście.

Drugi przykład. Dywizja lotnicza, w której służyłem, składała się z 3 pułków: 45, 173 i 244. Pierwsze dwa pułki były wyposażone w amerykańskie bombowce B-25, a nasz pułk w samoloty TU-2.

Te fakty prawdopodobnie mówią same za siebie.

I jeszcze muszę zrobić ogólne podsumowanie tego problemu, co dziwne, niektórym badaczom i pewnej części ekspertów wyda się historia narodowa, odnosząc się do Stalina, który być może po raz pierwszy w życiu uczciwie przyznał, że „bez pomocy amerykańskiej Wielkiej Brytanii i ZSRR niemożliwe jest przeciwstawienie się materialnej potędze Niemiec, dysponujących zasobami okupowanej Europy”.

Historia była świadkiem niewyobrażalnego triumfu: Związek Radziecki nie tylko wytrzymał walkę z tak silnym i zdradzieckim wrogiem, ale wyszedł z niej zwycięsko. Stało się to bez wątpienia możliwe dzięki ogromnej wielostronnej pomocy, jakiej udzieliły mu Stany Zjednoczone Ameryki. Nie uznawaj tego fakt historyczny- oznacza odwdzięczenie się temu krajowi, jego mieszkańcom czarną niewdzięcznością.

Bibliografia:

1. „Prawda”. 25 czerwca 1941 r 2. Pete przez: Bennett EM Franklin D. Roosevelt i poszukiwanie zwycięstwa: stosunki amerykańsko-sowieckie 1939-1945. Wilmington (Del.): Ascholary Resources Inc. Odcisk. 1990. s.31. 3. Patrz: Korespondencja Prezesa Rady Ministrów ZSRR z Prezydentami Stanów Zjednoczonych i Premierami Wielkiej Brytanii w okresie Wielkiej Wojny Ojczyźnianej 1941-1945. T.2. M.: GIPL. 1957. P.9, 11, 281. 4. Historia Wielkiej Wojny Ojczyźnianej 1941-1945. W 6 tomach, V.2. str. 189. 5. Cytowane. Cytat z: Riddles of Lend-Lease. M. "Veche". 2000. s. 154. 6. Simonov K.M. Oczami człowieka mojego pokolenia Refleksje IV Stalina. M. APN. 1989. str. 354. 7 Archiwa wojskowe Rosji. M. 1993. Wydanie 1. str. 234. 8. Historia II wojny światowej 1939-1945. W 12 tomach. T. 12. M Wydawnictwo Wojskowe. 1982. C119. 9. Korespondencja Prezesa Rady Ministrów ZSRR. T.2. str. 34. Y. Historia II wojny światowej 1939-1945. T.12. str. 187. 11. Wielka Wojna Ojczyźniana. Pytania i odpowiedzi. M.IPL. 1985. S. 115-116. 12. Tam. str. 116. 13. Korespondencja Prezesa Rady Ministrów ZSRR. T.2. s. 12. 14. Tamże. s. 14. 15. Tamże. 16. Tam. P.17. 17. Tamże. str. 34. 18. Tamże. S.34-35. 19. Tamże. str. 36. 20. Prawda. 24 maja 1944 r 21. Literatura oprac. na podstawie publikacji: Gospodarka narodowa ZSRR w Wielkiej Wojnie Ojczyźnianej 1941-1945. stan. Kolekcja. M., 1990; Okręty Ministerstwa Marynarki Wojennej, które zginęły podczas Wielkiej Wojny Ojczyźnianej 1941-1945. Informator. M, 1989; Sokolov B.V. Cena zwycięstwa (Wielka Wojna Ojczyźniana: nieznane o znanym). Moskwa: moskiewski pracownik. 1991; Korespondencja Prezesa Rady Ministrów ZSRR z Prezydentami Stanów Zjednoczonych i Premierami Wielkiej Brytanii w czasie Wielkiej Wojny Ojczyźnianej 1941-1945. T.1-2, M. GIPL. 1957; Jones R.H. Stany Lend-Lease dla Związku Radzieckiego. Norman, Oklahoma Univ. Naciskać. 1969; Werth A. Rosja w wojnie 1941-1945. M.. 1967; Niezależny przegląd wojskowy. nr 27. 2000; Tajemnice Lend-Lease. M.: "Veche". 2000; Mikojan Anastas Iwanowicz. To było. Refleksje o przeszłości. M. „Wagrius”. 1999. 22. Na podstawie zbioru dokumentów i wspomnień autora opracowano dodatkową listę dostaw z USA do Związku Sowieckiego. 23.Westfal Z. itp. Fatalne decyzje. Za. z angielskiego. M, 1958. S.114-115.

wyrażenie użyczyć-dzierżawić pochodzi od angielskich słów: wypożyczać- pożyczyć i wynajem- do wynajęcia. W artykule kandydata oferowanego czytelnikom nauki historyczne P. S. Pietrowa, prezentowane są poglądy amerykańskich działaczy politycznych i wojskowych oraz oceny badaczy zachodnich, zaczerpnięte z różnych źródeł amerykańskich, na temat współpracy radziecko-amerykańskiej w ramach Lend-Lease, która w dużej mierze determinowała politykę wobec sowieckiego sojusznika w okresie minionej wojny.

Zgodnie z utrwaloną opinią, zaopatrując strony wojny z Niemcami, kierowały się przede wszystkim Stanami Zjednoczonymi własny interes- chroń się rękami innych i zachowaj w jak największym stopniu własne siły. Jednocześnie amerykańska burżuazja-monopolista realizowała określone cele gospodarcze, mając na uwadze, że dostawy w systemie Lend-Leasing przyczynią się do znacznego rozszerzenia produkcji i jej wzbogacenia kosztem zamówień rządowych.

Ustawa Lend-Lease (oficjalnie zwana Ustawą o pomocy w obronie Stanów Zjednoczonych) została uchwalona przez Kongres Stanów Zjednoczonych 8 marca 1941 r. Początkowo obejmowała Wielką Brytanię i szereg innych krajów, z którymi walczyły Niemcy.

Zgodnie z tą ustawą głowa państwa otrzymała upoważnienie do przekazywania, wymiany, dzierżawy, użyczania lub dostarczania w inny sposób sprzętu wojskowego, broni, amunicji, sprzętu, surowców strategicznych, żywności, dostarczania różnych towarów i usług, a także informacji rządu dowolnego kraju, „obrona, którą prezydent uważa za niezbędną do obrony Stanów Zjednoczonych”.

Stany, które otrzymały pomoc Lend-Lease, podpisały umowy z rządem USA. Według nich dostarczone samochody, różnorodny sprzęt wojskowy, broń, inne przedmioty zniszczone, utracone lub zużyte w czasie wojny nie podlegały opłacie po jej zakończeniu. Pozostałe towary i materiały po wojnie, które mogły być wykorzystane do konsumpcji cywilnej, miały być spłacane w całości lub w części na podstawie długoterminowych pożyczek udzielonych przez Amerykę. A Stany Zjednoczone mogłyby zażądać zwrotu materiałów wojskowych, chociaż, jak twierdzi A.A. Gromyko, były ambasador ZSRR w USA w latach 1943-1946 rząd amerykański wielokrotnie oświadczał, że nie będzie korzystał z tego prawa.

Należy zauważyć, że kraje, które zawarły umowy ze Stanami Zjednoczonymi, z kolei zobowiązały się do „pomocy w ochronie Stanów Zjednoczonych” i dostarczenia im posiadanych materiałów, świadczenia różnych usług i informacji. Stany Zjednoczone otrzymały w ten sposób kontr, czyli odwrotny Lend-Lease: obrabiarki, broń przeciwlotniczą i amunicję, sprzęt dla fabryk wojskowych, a także różne usługi, informacje wojskowe, surowce strategiczne, metale szlachetne itp.

Dostarczając sprzęt i materiały wojskowe krajom walczącym z Niemcami, Stany Zjednoczone realizowały przede wszystkim własne egoistyczne interesy. Świadczy o tym wielu amerykańskich autorów, ponieważ rząd zapewnił pożyczkę jako alternatywę dla wojny. Na przykład R. Dawson pisał, że w Kongresie USA i w kraju pod koniec października 1941 r. panowało silne przekonanie, pomimo nastrojów neutralistycznych, izolacjonistycznych, a nawet antysowieckich, że „dolary, nawet przekazywane sowiecka Rosja, były znacznie korzystniejszym wkładem niż wysłanie armii amerykańskiej. Z drugiej strony podaż towarów przyczyniła się do rozszerzenia produkcji i otrzymania dużych zysków. Tak więc roztropność leżąca u podstaw Lend-Lease była cechą charakterystyczną wszelkiego rodzaju pomocy i polityki USA w czasie wojny, co szczególnie wyraźnie przejawiało się w stosunkach z ZSRR.

Rząd Stanów Zjednoczonych, który po ataku faszystowskich Niemiec i ich satelitów na ZSRR 22 czerwca 1941 roku zadeklarował, że zamierza mu pomóc, przedtem jednak przez kilka miesięcy wyjaśniał sobie, jakie „zdolności Rosji stawiać opór” było, a potem już ugruntowało swoje stanowisko.

USA wyszły z tego, że Niemcy stanowią zagrożenie przede wszystkim dla nich i czy Wielka Brytania i Stany Zjednoczone będą mogły nadal rządzić światem, czy też Niemcy i Japonia zajmą ich miejsce. Rozumieli, że zwycięstwo Niemiec w wojnie z ZSRR okaże się „katastrofą najwyższej wagi dla Anglii i Ameryki”, gdyż w przypadku przejęcia kontroli nad całą Europą i Azją III Rzesza „będzie zagrozić Stanom Zjednoczonym z obu stron”. Jednocześnie niepokoiło ich również pytanie: „Przypuśćmy, że udzielimy pomocy Rosji, a ona pokona Hitlera, który zdominuje Europę..?” .

Dopiero po obliczeniu wszystkich za i przeciw, amerykańskie kierownictwo zdecydowało się udzielić pomocy ZSRR. Tydzień po wybuchu działań wojennych na froncie wschodnim przy Departamencie Stanu USA utworzono specjalną komisję złożoną z przedstawicieli różne usługi, który przygotował małą listę towarów, w tym wojskowych, na eksport do ZSRR. Strona sowiecka mogła kupować materiały za gotówkę. Jednak przeszkody biurokratyczne i biurokratyczne natychmiast stanęły na przeszkodzie temu przedsięwzięciu, ponieważ różne departamenty, wysyłając do siebie wnioski z ZSRR, długo spierały się o to, jak zdobyć rosyjskie złoto.

Spotkanie sekretarza stanu USA Harry'ego Hopkinsa ze Stalinem, lato 1941 r

Jednocześnie Stany Zjednoczone, uznając, że Rosjanie również bronią Ameryki, uznały za konieczne zapewnienie naszego kraju o chęci pomocy, gdyż wzięły pod uwagę również konieczność posiadania przyjaznej Rosji za liniami japońskimi. W tym celu przywódcy amerykańscy zaczęli uciekać do Moskwy. Jako pierwszy przybył doradca prezydenta Harry Hopkins, który wyjaśnił sytuację w ZSRR i wyjaśnił swoją zdolność przeciwstawienia się Hitlerowi. Na podstawie analizy otrzymanych informacji prezydent był przekonany, że „pomoc Rosjanom to dobrze wydane pieniądze”.

W negocjacjach między Hopkinsem a Stalinem pod koniec lipca 1941 r. Ustalono, że Armia Czerwona potrzebuje w szczególności dział przeciwlotniczych, ciężkich karabinów maszynowych, karabinów, wysokooktanowej benzyny lotniczej i aluminium do produkcji samolotów. Stany Zjednoczone oceniły te prośby jako mało znaczące, ale nie spieszyły się z ich spełnieniem. „Minęło prawie sześć tygodni od rozpoczęcia wojny z Rosją, ale nie zrobiliśmy praktycznie nic, aby dostarczyć im niezbędne materiały” – napisał Roosevelt w jednym z dokumentów. Ponadto uważał, że samoloty przeznaczone na sprzedaż do Związku Radzieckiego wcale nie muszą być najnowsze modele, a dostawy mogą być „symboliczne”.

Były sekretarz spraw wewnętrznych USA G. Ickes napisał, że wysłano tylko pięć na prośbę o 3000 bombowców.

Od czerwca do sierpnia 1941 r. do ZSRR dostarczono zaledwie 128 ton zakupionych za gotówkę materiałów. Był to trzeci miesiąc wojny, a Stany Zjednoczone zaopatrywały nas tylko w zakupione wcześniej narzędzia i urządzenia przemysłowe. Sytuacja nie zmieniła się nawet po kilku miesiącach. Jak zeznaje G. Ickes, przywódcy amerykańscy dążyli do tego, aby „Rosjanie przekazali nam całe swoje złoto, które będzie służyło do płacenia za dostawy towarów, aż (to) się wyczerpie. Od teraz będziemy stosować wobec Rosji prawo Lend-Lease. W ramach zapłaty za dostawy ZSRR przekazał również Stanom Zjednoczonym strategiczne surowce - mangan, chrom, azbest, platynę itp.

Należy przyjąć, że Anglia rozpoczęła realne dostawy materiałów wojskowych do Związku Radzieckiego przed Stanami Zjednoczonymi, gdyż 6 września 1941 roku W. Churchill ogłosił pierwsze limitowane dostawy ZSRR na zasadach zbliżonych do amerykańskiego Lend-Lease.

1 października 1941 r. pierwszy protokół dostaw na okres 9 miesięcy – do 30 czerwca 1942 r. został podpisany w Moskwie przez przedstawiciela prezydenta USA A. Harrimana. Wartość importowanych towarów wyniosła 1 miliard dolarów. Za zapłatę udzielono nieoprocentowanej pożyczki, która miała zacząć być spłacana 5 lat po zakończeniu wojny - w ciągu 10 lat. 7 listopada 1941 r., czyli cztery i pół miesiąca po ataku Niemiec na ZSRR, Roosevelt ostatecznie podpisał dokument na podstawie zezwolenia Kongresu na rozszerzenie prawa Lend-Lease na Związek Sowiecki.

Pierwsze dostawy z USA pochodzą z października 1941 roku. W tym roku ZSRR otrzymał różne bronie i materiały wojskowe o wartości 545 000 dolarów, mniej niż jedną dziesiątą procenta całkowitego kosztu amerykańskich dostaw do innych krajów. Ponadto ZSRR zakupił towary za gotówkę w wysokości 41 milionów dolarów. Do końca 1941 r. USA dostarczyły ZSRR 204 samoloty zamiast 600 przewidzianych w protokole, 182 czołgi zamiast 750. Według Harrimana USA wypełniły tylko jedną czwartą swoich zobowiązań wynikających z pierwszego protokołu. Wszystko to miało na celu nie tyle pomoc ZSRR, ile utrzymanie Rosji w stanie wojny, utrzymanie frontu w znacznej odległości od terytorium amerykańskiego przy jak najmniejszych stratach w ludziach i zminimalizowanie bezpośrednich działań wojennych. koszty materiałów. Podczas walk pod Moskwą pod koniec 1941 roku amerykańska broń dopiero zaczynała napływać. Front był wyposażony w broń produkcji radzieckiej, której produkcja po ewakuacji przedsiębiorstw kraju z zachodu na wschód zaczęła systematycznie rosnąć od lata 1942 r.

W lutym 1942 r. Roosevelt wypłacił drugi miliard dolarów i chciał renegocjować warunki pożyczki, a następnie napisał do Stalina o planowanym użyciu amerykańskich sił zbrojnych. Kwestie te były omawiane w Waszyngtonie podczas wizyty Mołotowa w Stanach Zjednoczonych w maju 1942 r. Drugi protokół sporządzono na rok, zgodnie z którym pierwotnie planowano dostarczyć 8 mln ton materiałów. Jednak prezydent, powołując się na konieczność zapewnienia obiecanego, a nieotwartego w 1942 drugiego frontu, ograniczył wielkość dostaw do 2,5 mln t. Dystrybucja reżimu najbardziej uprzywilejowanego narodu do Związku Sowieckiego oraz uregulowanie kwestii związanych z dostawami. Stany Zjednoczone zrezygnowały z formalnego wymogu spłacania pożyczek i przeniosły Lend-Lease dla ZSRR na tę samą zasadę Lend-Lease, co dla Anglii.

Muszę powiedzieć o jakości Amerykańska technologia, jego przydatność do walki. Stalin w korespondencji z Rooseveltem zauważył, że amerykańskie czołgi bardzo łatwo palą się od karabinów przeciwpancernych, które uderzają z tyłu iz boku, ponieważ są napędzane wysokiej jakości benzyną. Napisał również, że strona radziecka była gotowa tymczasowo całkowicie zrezygnować z dostaw czołgów, artylerii, amunicji, pistoletów i innych rzeczy, ale pilnie potrzebowała zwiększenia dostaw nowoczesnych samolotów myśliwskich, ale nie „ Keetyhawk”, który nie wytrzymał walki z niemieckimi myśliwcami. Preferencje dano myśliwcom Airacobra, ale okazało się, że często wpadają w korkociąg, a to nie spowodowało, że sami Amerykanie chcieli nimi latać i ryzykować życiem. Marszałek G.K. Żukow napisał również, że czołgi i samoloty ze Stanów Zjednoczonych nie wyróżniały się wysokimi walorami bojowymi.

W 1942 roku ZSRR dostarczył: 2505 samolotów, 3023 czołgi, 78 964 pojazdy. 12% z ogólnej ilości wysłanego sprzętu zaginęło w drodze do naszego kraju (tyle zatonął na morzu, co wstrzymało dostawy wiosną i latem). W tym samym 1942 roku Związek Radziecki wyprodukował 25 436 samolotów i 24 446 czołgów.

Po klęsce wojsk hitlerowskich pod Stalingradem w lutym 1943 r., w której wkład aliantów był znikomy, nastąpił radykalny zwrot w wojnie i Stany Zjednoczone nieznacznie zwiększyły dostawy sprzętu wojskowego.

Wiosną 1943 r. Stany Zjednoczone i Wielka Brytania postanowiły zawiesić wysyłanie konwojów towarowych do sowieckich północnych portów Murmańska i Archangielska, powołując się na przygotowania do operacji przeciwko Włochom, polegającej na lądowaniu na ich terytorium. W rezultacie do końca drugiego protokołu nie dostarczono 1,5 miliona ton ładunku. Dopiero pod koniec listopada, po ośmiomiesięcznej przerwie, drogą północną przybył kolejny konwój. W ten sposób brał udział w bitwie pod Kurskiem latem 1943 r Pojazdy bojowe prawie w całości produkcja krajowa.

1 lipca 1943 r. wszedł w życie trzeci protokół. Kanada włączyła się w dostawy do Związku Radzieckiego, Wielka Brytania zaczęła brać w nich bardziej aktywny udział. W tym czasie potrzeby ZSRR nieco się zmieniły. Potrzebnych było więcej pojazdów, sprzętu komunikacyjnego, odzieży, sprzętu medycznego, materiałów wybuchowych i żywności niż czołgów, broni palnej i amunicji.

Pomoc dla Związku Radzieckiego, mimo opóźnienia w połowie 1943 r., wzrosła w ciągu całego roku do 63% w porównaniu z 1942 r.

Jeśli chodzi o zaopatrzenie w żywność, a niektórzy autorzy amerykańscy, dowodząc decydującej roli Stanów Zjednoczonych w zaopatrzeniu Armii Radzieckiej, właśnie to podkreślają, to i tu nie wszystko było w porządku. Zgodnie z obietnicą Roosevelta w 1943 r. zapasy żywności miały stanowić 10% ogólnej liczby produktów wytwarzanych w Stanach Zjednoczonych. W pierwszych sześciu miesiącach roku dostawy żywności do Związku Radzieckiego stanowiły tylko jedną trzecią. Wynika z tego, że ZSRR otrzymał nieco ponad 3% żywności wyprodukowanej w USA. Czy może to odgrywać ważną rolę dla takich główny kraj jak ZSRR?

Za lata 1941 -1944 Nasz kraj otrzymał z USA, Kanady i Wielkiej Brytanii 2 mln 545 tys. ton żywności w ramach Lend-Lease. Jednocześnie od 1944 roku Związek Radziecki musiał wyżywić zarówno zachodnie regiony ZSRR, jak i kraje Europy Wschodniej, wyzwolone przez Armię Radziecką, rabowane i zdewastowane przez nazistów.

Związek Sowiecki docenił jednak pomoc aliantów, zwłaszcza że od lata 1943 roku na frontach Armii Radzieckiej coraz częściej można było zobaczyć amerykański sprzęt wojskowy i różnego rodzaju sprzęt. Amerykańskie zaopatrzenie wojskowe opierało się na zwiększonej w tym czasie produkcji w Stanach Zjednoczonych (o 35% w porównaniu ze średnią z lat 1935-1939). Zgodnie z trzecim protokołem z 1944 r., znane i bardzo potrzebne ZSRR ciężarówki i inne pojazdy silnikowe, dostarczano różne metale, maszyny i urządzenia, paliwa i smary, parowozy, szyny i wagony.

Lend-Lease. Unikaj WF32.

Na początku 1944 r. rozpoczęto negocjacje w sprawie treści czwartego protokołu zdawczego. Chociaż Roosevelt uważał ZSRR za główny czynnik zapewniający klęskę faszyzmu, w Stanach Zjednoczonych wszystko większy wpływ przejętych sił, które spowolniły dostawy, opowiadał się za rewizją stosunków ze Związkiem Radzieckim, ponieważ kryzys w wojnie z Niemcami został przezwyciężony. Zjazd obawiał się, że część dostarczonych materiałów, maszyn, urządzeń może posłużyć naszemu krajowi do odbudowy gospodarki po wojnie.

2 maja 1945 r., czyli już po śmierci Roosevelta (w kwietniu), grupa osób z administracji USA, w skład której weszli m.in. zastępca sekretarza stanu J. Grew i szef Zagranicznej Administracji Gospodarczej L. Crowley , nalegał na ograniczenie, a nawet zakończenie dostaw do Związku Radzieckiego, wykorzystując fakt, że prezydentem kraju został antysowiecki G. Truman, przekazał mu tę opinię. A 10 maja podjęto decyzję o rewizji polityki wobec ZSRR, wyrażoną w memorandum. Zgodnie z tym dokumentem dostawy w ramach leasingu były dozwolone tylko na potrzeby operacji wojskowych przeciwko Japonii. Zakupy innych materiałów były możliwe tylko za gotówkę. Dostawy do Związku Radzieckiego po kapitulacji Japonii w sierpniu 1945 roku zostały ostatecznie wstrzymane.

„Taka polityka zmian była jednym z wielu zwiastunów nowego okresu w stosunkach radziecko-amerykańskich”. Nie jest więc oczywiście przypadkiem, że w Stanach Zjednoczonych w szeregu opracowań związanych z wygaśnięciem umowy typu lend-lease pojawia się pojęcie „zimnej wojny”.

Po przerwaniu dostaw Lend-Lease Stany Zjednoczone podpisały w październiku 1945 r. Umowę z ZSRR o sprzedaży wcześniej zamówionych towarów na kredyt. Ale w styczniu 1947 r. rząd amerykański wstrzymał dostawy w ramach tej umowy.

Podsumowując wyniki pomocy udzielonej naszemu krajowi przez Stany Zjednoczone, Wielką Brytanię i Kanadę, należy zauważyć, że udział ich dostaw w stosunku do produkcji krajowej wyniósł zaledwie około 4%. W sumie w czasie wojny do portów radzieckich przybyły konwoje 42, a z ZSRR wysłano 36. Według źródeł amerykańskich, które różnią się wskaźnikami, w okresie od 1 października 1941 r. do 31 maja 1945 r. wysłano 2660 statków do ZSRR z łączną objętością ładunku 16,5-17,5 mln ton, z czego 15,2-16,6 mln ton dostarczono do miejsca przeznaczenia (77 statków z 1,3 mln ton ładunku zaginęło na morzu). Pod względem wartości dostawy do Związku Radzieckiego, koszty transportu i usługi wyniosły 10,8-11,0 miliardów dolarów, czyli nie więcej niż 24% całkowitej liczby dolarów wydanych przez Stany Zjednoczone na pomoc pożyczkowo-dzierżawioną dla wszystkich krajów ( ponad 46 miliardów). Kwota ta stanowi około 13% wszystkich wydatków wojskowych USA, z czego jedynie 3,3% stanowiła pomoc dla frontu wschodniego. W czasie wojny ZSRR otrzymał: 401,4 tys. pojazdów i 2 mln 599 tys. ton produktów ropopochodnych, 9,6 tys. dział (czyli około 2% produkcji tego typu broni w naszym kraju w ilości 489,9 tys. ), 14-14,5 tys. samolotów (biorąc pod uwagę straty podczas transportu - około 10% ogólnej liczby, co odpowiada 136,8 tys. do innych źródeł 7 tys., czyli 6,8%), wobec 102,5 tys. sowieckich czołgów i dział samobieżnych, 422 tys. telefonów polowych, ponad 15 mln par butów, ok. całkowita siła lokomotyw ZSRR), 4,3 mln ton żywności, co stanowiło około 25% ogólnego tonażu dostaw.

„Nasze dostawy”, przyznaje szef misji wojskowej, gen. Dean, „może nie wygrały wojny, ale powinny były wesprzeć Rosjan”.

Po zakończeniu II wojny światowej rozpoczęły się negocjacje między ZSRR a Stanami Zjednoczonymi w sprawie uregulowania płatności Lend-Lease, ponieważ rząd amerykański nadal dążył do uzyskania maksymalnych korzyści w postaci płatności lub zwrotu towarów w naturze. Administracja początkowo wyceniła swoje roszczenia na 2,6 miliarda dolarów, ale w następnym roku obniżyła tę kwotę do 1,3 miliarda dolarów. Twierdzenia te świadczyły o dyskryminowaniu Związku Sowieckiego, gdyż np. Wielka Brytania, która otrzymała dwukrotnie większą pomoc, musiała zapłacić tylko 472 mln dolarów, czyli ok. 2% kosztów zaopatrzenia wojskowego.

Ostatecznie 18 października 1972 r. osiągnięto porozumienie w sprawie uregulowania kwestii Lend-Lease. Związek Sowiecki musiał zapłacić 722 mln dolarów pod warunkiem, że strona amerykańska przyzna mu najwyższe uprzywilejowanie w handlu ze Stanami Zjednoczonymi oraz kredyty i gwarancje eksportowe. Jednak ze względu na nieakceptowalne dla ZSRR stanowisko, jakie zgodnie z zawartymi porozumieniami zajęły wówczas Stany Zjednoczone, realizacja porozumienia pozostaje niepełna.

Muszę powiedzieć, że Stany Zjednoczone znacznie wzbogaciły się na wojnie. Pod koniec wojny ich dochód narodowy był półtora raza wyższy niż przedwojenny. Ogólna zdolność produkcji przemysłowej wzrosła o 40% w stosunku do 1939 r. Straty Związku Radzieckiego w tej wojnie sięgnęły 485 miliardów dolarów (wydatki wojskowe USA wyniosły około 330 miliardów dolarów).

Leckie R. Wojny Ameryki. - Nowy Jork, Evanston i Londyn. 1968. - str. 719.
Leighton RM i Coakley RW Globalna logistyka i strategia. 1940-1943. - Waszyngton, 1955. - s. 259.
Dawson R. H. Decyzja o pomocy Rosji 1941. - Chapel Hill, 1959. - s. 287.
The New York Times. - 1941. - 26 czerwca. - s. osiemnaście.
Dziennik "Wall Street. - 1941. Czerwiec, 25. - s. cztery.
Kimball W. F. Churchill i Roosevelt. Kompletna korespondencja I. Powstanie sojuszu. październik 1933 r. - listopad 1942 r. - Princeton, New Jersey, 1984 r. - s. 226.
Ickes H.L. Sekretny pamiętnik - Cz. 3 - Nowy Jork, 1954. - s. 595
Tamże. - p. 320.
Leighton RM i Cocley RW Globalna logistyka i strategia. 1943-1945. - Waszyngton, 1968. - s. 699.
Deane J.R. Dziwny sojusz, - Nowy Jork, 1947. - s. 95.

Warto zacząć od „rozszyfrowania” samego terminu „Lend-Lease”, choć w tym celu wystarczy zajrzeć do słownika angielsko-rosyjskiego. Więc pożyczaj - „pożyczać”, wynajmować - „dzierżawić”. W takich warunkach Stany Zjednoczone w czasie II wojny światowej przekazały sojusznikom koalicji antyhitlerowskiej sprzęt wojskowy, broń, amunicję, sprzęt, surowce strategiczne, żywność, różne towary i usługi. Warunki te będą nadal musiały zostać zapamiętane na końcu artykułu.

Ustawa Lend-Lease została uchwalona przez Kongres Stanów Zjednoczonych 11 marca 1941 r. i upoważniała Prezydenta do przyznania powyższych gatunków krajom, których „obrona przed agresją jest niezbędna dla obrony Stanów Zjednoczonych”. Kalkulacja jest zrozumiała: chronić się rękami innych i zachować jak najwięcej sił.

Dostawy Lend-Lease w latach 1939-45. otrzymały 42 kraje, wydatki USA na nie wyniosły ponad 46 miliardów dolarów (13% wszystkich wydatków wojskowych kraju na II wojna światowa). Główny wolumen dostaw (około 60%) przypadł na Imperium Brytyjskie; na tym tle udział ZSRR, na którego udział spadł ciężar wojny, jest więcej niż orientacyjny: nieco wyższy niż 1/3 dostaw brytyjskich. Największa część pozostałych dostaw pochodziła z Francji i Chin.

Nawet w Karcie Atlantyckiej, podpisanej przez Roosevelta i Churchilla w sierpniu 1941 r., mówiono o chęci „dostarczenia ZSRR maksymalnej ilości tych materiałów, których najbardziej potrzebuje”. Chociaż Stany Zjednoczone oficjalnie podpisały umowę na dostawy z ZSRR 11 lipca 1942 r., to efekt „Lend-Lease Law” został rozszerzony na ZSRR 7 listopada 1941 r. Dekretem prezydenta (oczywiście „na święto”). Jeszcze wcześniej, 10.01.41, podpisano w Moskwie porozumienie między Anglią, USA i ZSRR o wzajemnych dostawach na okres do 30.06.42. Następnie takie umowy (nazywano je „Protokołami”) odnawiano corocznie.

Ale znowu, jeszcze wcześniej, 31 sierpnia 1941 r., do Archangielska przybyła pierwsza karawana pod kryptonimem „Derwisz”, a mniej lub bardziej systematyczne dostawy Lend-Lease rozpoczęły się w listopadzie 1941 r. Początkowo główną metodą dostaw były konwoje morskie , przybywając do Archangielska, Murmańska i Mołotowska (obecnie Siewierodwińsk). Łącznie tą trasą przejechało 1530 transportów składających się z 78 konwojów (42 – do ZSRR, 36 – z powrotem). W wyniku działań okrętów podwodnych i lotnictwa hitlerowskich Niemiec zatopiono 85 transportowców (w tym 11 okrętów radzieckich), a 41 transportowców zmuszono do powrotu do pierwotnej bazy.

Nasz kraj wysoko ceni i honoruje odważny wyczyn marynarzy z Wielkiej Brytanii i innych krajów sprzymierzonych, którzy uczestniczyli w eskorcie i ochronie konwojów na szlaku północnym.

ZNACZENIE LEND-LEASE DLA ZSRR

Dla Związku Radzieckiego, który walczył z wyjątkowo silnym agresorem, dostawa sprzętu wojskowego, broni i amunicji była przede wszystkim istotna, zwłaszcza biorąc pod uwagę ich ogromne straty w 1941 roku. Uważa się, że według tej nomenklatury ZSRR otrzymał: 18 300 samolotów, 11 900 czołgów, 13 000 dział przeciwlotniczych i przeciwpancernych, 427 000 pojazdów, duża ilość amunicji, materiałów wybuchowych i prochu strzelniczego. (Jednak podane liczby mogą się znacznie różnić w zależności od źródła).

Ale nie zawsze otrzymywaliśmy dokładnie to, czego potrzebowaliśmy, i to w uzgodnionym terminie (oprócz nieuchronnych strat bojowych były ku temu inne powody). Tak więc w najtrudniejszym dla nas okresie (październik - grudzień 1941 r.) ZSRR był niedostarczony: samoloty - 131, czołgi - 513, kliny - 270 i więcej cała liniaładunek. Za okres od października 1941 r. do końca czerwca 1942 r. (warunki I Protokołu) Stany Zjednoczone wypełniały swoje zobowiązania na: bombowce – poniżej 30%, myśliwce – 31%, czołgi średnie – 32%, czołgi lekkie – o 37%, ciężarówki - o 19,4% (16 502 zamiast 85 000)

DOSTAWA WYPOSAŻENIA LOTNICZEGO W RAMACH LEND-LEAS

Radziecki as A.I. Pokryszkin w pobliżu swojego myśliwca Airacobra

Ten rodzaj zaopatrzenia miał oczywiście ogromne znaczenie. Samoloty typu Lend-Lease pochodziły głównie z USA, choć pewna część (i to sporo) pochodziła także z Wielkiej Brytanii. Liczby podane w tabeli mogą nie pokrywać się z innymi źródłami, ale bardzo wyraźnie obrazują dynamikę i zasięg dostaw samolotów.

Przez nich samych wydajność lotu Samoloty „Lend-Lease” były dalekie od odpowiedników. Więc. amerykański myśliwiec Kittyhawk i angielski Hurricane, jako A.I. Shakhurina we wrześniu 1941 r. „nie są najnowszymi przykładami technologii amerykańskiej i brytyjskiej”; w rzeczywistości znacznie przegrali Niemieckie myśliwce pod względem szybkości i uzbrojenia. Ponadto „Harry-Kane” miał zawodny silnik: z powodu awarii w bitwie słynny pilot z Morza Północnego, dwukrotny Bohater Związku Radzieckiego B.F. Safonow. Radzieccy piloci szczerze nazwali ten myśliwiec „latającą trumną”.

Amerykański myśliwiec Airacobra, na którym trzykrotnie walczył Bohater Związku Radzieckiego A.I. Pokryszkin, praktycznie nie był gorszy od niemieckiego Me-109 i FV-190 pod względem prędkości i miał potężną broń (działo lotnicze 37 mm i 4 karabiny maszynowe 12,7 mm), który według Pokryszkina „rozbił niemieckie samoloty na strzępy”. Ale z powodu błędnych obliczeń w projekcie „Aero-Cobra”, ze skomplikowanymi ewolucjami podczas bitwy, często wpadał w trudny do usunięcia „płaski” korkociąg, deformację kadłuba „Aerocob” - Oczywiście taki as jak Pokryszkin znakomicie poradził sobie z kapryśnym samolotem, ale wśród zwykłych pilotów miał wiele wypadków i katastrof.

Rząd radziecki został zmuszony do przedstawienia roszczenia producentowi („Bell”), ale ona go odrzuciła. Dopiero gdy do USA został wysłany nasz pilot doświadczalny A. Kochetkov, który nad lotniskiem firmy i przed jej kierownictwem zademonstrował deformację kadłuba Aerocobry w części ogonowej (sam zdołał wyskoczyć ze spadochronem), firma musiał przeprojektować projekt swojego samochodu. Udoskonalony model myśliwca, który otrzymał oznaczenie P-63 „Kingcobra”, zaczął działać w końcowej fazie wojny, w latach 1944-45, kiedy nasz przemysł wyprodukował seryjnie doskonałe myśliwce Jak-3, Ła-5, Ła-7, który pod względem parametrów przewyższał amerykańskie.

Porównanie cech pokazuje, że amerykańskie pojazdy nie ustępowały niemieckim tego samego typu pod względem podstawowych wskaźników: bombowce miały również ważną zaletę - celowniki noktowizyjne, których nie posiadały niemieckie Yu-88 i Xe-111 mieć. Tak, a bronią obronną amerykańskich bombowców były karabiny maszynowe kalibru 12,7 mm (dla niemieckich - 7,92), a ich liczba była duża.

Wykorzystanie bojowe i obsługa techniczna samolotów amerykańskich i brytyjskich przyniosła oczywiście wiele zmartwień, ale nasi technicy stosunkowo szybko nauczyli się nie tylko przygotowywać „cudzoziemców” do lotów bojowych, ale także je naprawiać. Co więcej, ze strony brytyjskich samolotów, radzieccy specjaliści zdołali zastąpić swoje raczej słabe karabiny maszynowe kalibru 7,71 mm mocniejszą bronią krajową.

Mówiąc o lotnictwie nie sposób nie wspomnieć o zapewnieniu paliwa. Jak wiadomo, niedobory benzyny lotniczej były dotkliwym problemem naszych Sił Powietrznych nawet w czasie pokoju, hamując intensywność szkolenia bojowego w jednostkach bojowych i szkolenia w szkołach lotniczych. W latach wojny ZSRR otrzymał 630 tysięcy ton benzyny lotniczej z USA w ramach Lend-Lease i ponad 570 tysięcy więcej z Wielkiej Brytanii i Kanady.Łączna ilość dostarczonej nam benzyny lekkiej frakcji wyniosła 2586 tysięcy ton - 51 % krajowej produkcji tych odmian w latach 1941 - 1945. Tym samym należy zgodzić się ze stwierdzeniem historyka B. Sokołowa, że ​​bez dostaw paliwa z importu lotnictwo radzieckie nie byłoby w stanie skutecznie działać w operacjach Wielkiej Wojna Ojczyźniana. Bezprecedensowa była trudność przewożenia samolotów ze Stanów Zjednoczonych „o własnych siłach” do Związku Radzieckiego. Szczególnie długa - 14 000 km) była trasa powietrzna ALSIB (Alaska-Syberia), położona w 1942 r. Z Fairbanks (USA) do Krasnojarska i dalej. Pustynia Daleka północ i tajga Syberia, mrozy do 60, a nawet 70 stopni, nieprzewidywalna pogoda z nieoczekiwanymi mgłami i obciążeniem śniegiem sprawiły, że ALSIB była najtrudniejszą trasą transportową. Działała tu lotnicza dywizja lotnictwa radzieckiego i prawdopodobnie niejeden z naszych pilotów złożył swoją młodą głowę nie w bitwie z asami Luftwaffe, ale na torze ALSIBA, ale jego wyczyn jest równie chwalebny, jak przód. Tą drogą lotniczą przeleciało 43% wszystkich samolotów otrzymanych z USA.

Już w październiku 1942 roku pierwsza grupa amerykańskich bombowców A-20 „Boston” została wyprzedzona przez ALSIB pod Stalingradem. Samoloty wyprodukowane w USA nie wytrzymały silnych syberyjskich mrozów - pękły produkty gumowe. Rząd radziecki pilnie dostarczył Amerykanom przepis na mrozoodporną gumę - tylko to uratowało sytuację ...

Wraz z organizacją dostaw ładunków drogą morską przez południowy Atlantyk do rejonu Zatoki Perskiej i utworzeniem tam warsztatów montażu samolotów zaczęto przewozić samoloty z lotnisk Iranu i Iraku do Północny Kaukaz. Trasa powietrzna południowa też była trudna: teren górzysty, nieznośny upał, burze piaskowe. Przewieziono nim 31% samolotów otrzymanych ze Stanów Zjednoczonych.

Generalnie trzeba przyznać, że dostawy samolotów w ramach Lend-Lease do ZSRR niewątpliwie odegrały pozytywną rolę w zintensyfikowaniu działań bojowych lotnictwa radzieckiego. Warto również wziąć pod uwagę, że chociaż zagraniczne samoloty stanowiły średnio nie więcej niż 15% ich produkcji krajowej, to w przypadku niektórych typów samolotów odsetek ten był znacznie wyższy: dla bombowców pierwszej linii - 20%, dla myśliwców pierwszej linii - od 16 do 23%, a dla samolotów marynarki wojennej - 29% (szczególnie marynarze zwracali uwagę na latającą łódź Catalina), co wygląda bardzo znacząco.

POJAZDY OPANCERZONE

Pod względem znaczenia dla działań bojowych, pod względem liczby i poziomu pojazdów czołgi oczywiście zajęły drugie miejsce w dostawach Lend-Lease. To jest o konkretnie o czołgi, ponieważ dostawa dział samobieżnych nie byłaby bardzo znacząca. I znowu należy zauważyć, że odpowiednie liczby zmieniają się różne źródła bardzo istotny.

„Soviet Military Encyclopedia” podaje następujące dane o czołgach (sztukach): USA – ok. 7000; Wielka Brytania - 4292; Kanada - 1188; razem - 12480.

Słownik referencyjny „Wielka Wojna Ojczyźniana 1941–45” podaje łączną liczbę czołgów otrzymanych w ramach Lend-Lease - 10800 sztuk.

Najnowsze wydanie Rosja i ZSRR w Wojnach i konfliktach XX wieku (M, 2001) podaje liczbę 11 900 czołgów, podobnie jak ostatnie wydanie Wielkiej Wojny Ojczyźnianej 1941-45 (M, 1999).

Tak więc liczba czołgów wypożyczonych w leasingu wyniosła około 12% ogólnej liczby czołgów i dział samobieżnych, które weszły do ​​​​Armii Czerwonej podczas wojny (109,1 tys. Jednostek). Ponadto, rozważając cechy bojowe czołgów Lend-Lease, niektórzy dla zwięzłości pomijają liczbę załogi i liczbę karabinów maszynowych.

ANGIELSKIE CZOŁGI

Pogodzili się bardzo pierwsze partie pojazdów opancerzonych w ramach Lend-Lease (wraz z amerykańskimi czołgami serii M3 dwóch odmian). Były to pojazdy bojowe przeznaczone do eskortowania piechoty.

„Walentynki” Mk 111

Uważano ją za piechotę o masie 16,5 -18 ton; pancerz - 60 mm, działo 40 mm (na częściach czołgów -57 mm), prędkość 32 - 40 km / h (różne silniki). Na froncie sprawdził się pozytywnie: miał niską sylwetkę, dobrą niezawodność, względną prostotę urządzenia i obsługi. To prawda, że ​​\u200b\u200bnasi fachowcy musieli przyspawać ostrogi na walentynkowych torach, aby zwiększyć drożność (herbata, nie Europa). Dostarczono je z Anglii - 2400 sztuk, z Kanady - 1400 (według innych źródeł - 1180).

"Matylda" Mk IIA

W swojej klasie był to czołg średni ważący 25 ton, z dobrym pancerzem (80 mm), ale słabym działem kalibru 40 mm; prędkość - nie więcej niż 25 km / h. Wady - możliwość utraty mobilności w przypadku zamarznięcia brudu, który dostał się do zamkniętego podwozia, co jest niedopuszczalne w warunkach bojowych. W sumie „Matylda” została dostarczona do Związku Radzieckiego 1084 jednostek.

"Churchill" Mk III

Chociaż był uważany za piechotę, wagowo (40-45 ton) należał do klasy ciężkiej. Miał wyraźnie niezadowalający układ - kontur gąsienicy zakrywał kadłub, co znacznie pogarszało widoczność kierowcy w bitwie. Z mocnym pancerzem (płyta - 95 mm, czoło kadłuba - do 150), nie miał potężnego uzbrojenia (armaty montowano głównie 40 - 57 mm, tylko w niektórych pojazdach - 75 mm). Niska prędkość (20-25 km / h), słaba zwrotność, ograniczona widoczność zmniejszały efekt silnego pancerza, chociaż radzieccy czołgiści zauważyli dobrą przeżywalność bojową Churchillów. Dostarczono ich 150. (według innych źródeł - 310 sztuk). Silniki w „Walentynkach” i „Matyldach” były dieslami, w „Churchillach” - gaźnikiem.

AMERYKAŃSKIE CZOŁGI

Z jakiegoś powodu indeks M3 z jakiegoś powodu oznaczał jednocześnie dwa amerykańskie czołgi: lekki M3 - „Generał Stuart” i średni M3 - „Generał Lee”, znany również jako „Generał Grant” (w życiu codziennym - „Lee / Grant” ).

MZ "Stuart"

Waga - 12,7 tony, pancerz 38-45 mm, prędkość - 48 km / h, uzbrojenie - działo kalibru 37 mm, silnik gaźnika. Przy dobrym pancerzu i prędkości jak na czołg lekki należy zwrócić uwagę na zmniejszoną manewrowość ze względu na charakterystykę przekładni i słabą manewrowość z powodu niewystarczającej przyczepności gąsienic do podłoża. Dostarczone do ZSRR - 1600 szt.

M3 „Lee / Grant”

Masa - 27,5 tony, pancerz - 57 mm, prędkość - 31 km/h, uzbrojenie: armata 75 mm w sponsonie kadłuba i armata 37 mm w wieży, 4 karabiny maszynowe. Układ czołgu (wysoka sylwetka) i rozmieszczenie broni były wyjątkowo niefortunne. Masywna konstrukcja i rozmieszczenie uzbrojenia na trzech poziomach (co zmusiło załogę do 7 osób) sprawiły, że Grant był dość łatwym łupem dla artylerii wroga. Lotniczy silnik benzynowy pogorszył sytuację załogi. Nazywaliśmy to „zbiorowym grobem dla siedmiu osób”. Mimo to na przełomie 1941 i 1942 roku dostarczono ich 1400; w tym trudnym okresie, kiedy Stalin osobiście rozdzielał czołgi indywidualnie, a „Dotacje” były przynajmniej jakąś pomocą. Od 1943 r. porzucił je Związek Radziecki.

Najskuteczniejszy (i odpowiednio popularny) amerykański czołg z okresu 1942–1945. pojawił się średni zbiornik M4 Shermana. Pod względem produkcji w latach wojny (łącznie wyprodukowano 49324 w USA) zajmuje drugie miejsce po naszym T-34. Produkowano go w kilku modyfikacjach (od M4 do M4A6) z różnymi silnikami, zarówno wysokoprężnymi, jak i gaźnikowymi, w tym silnikami bliźniaczymi, a nawet blokami po 5 silników. W ramach Lend-Lease dostarczano nam głównie M4A2 Shsrmamy z dwoma silnikami wysokoprężnymi o mocy 210 KM każdy, które miały różne uzbrojenie armat: czołgi 1990 - z działem 75 mm, które okazało się niewystarczająco skuteczne, oraz 2673 - z Działo kalibru 76,2 mm zdolne do rażenia pancerza o grubości 100 mm z odległości do 500 m.

"Sherman" М4А2

Masa - 32 tony, pancerz: czoło kadłuba - 76 mm, czoło wieży - 100 mm, bok - 58 mm, prędkość - 45 km / h, działo - wskazane powyżej. 2 karabiny maszynowe kalibru 7,62 mm i przeciwlotnicze 12,7 mm; załoga - 5 osób (podobnie jak nasz zmodernizowany T-34-85).

Cechą charakterystyczną Shermana była zdejmowana (na śrubach) odlewana przednia (dolna) część korpusu, która służyła jako osłona przedziału przekładni. Ważną zaletą było urządzenie stabilizujące działo w płaszczyźnie pionowej w celu dokładniejszego strzelania w ruchu (w radzieckich czołgach zostało wprowadzone dopiero na początku lat pięćdziesiątych - na T-54A). Elektrohydrauliczny mechanizm obracania wieży został zduplikowany dla strzelca i dowódcy. Duży liberalny przeciwlotniczy karabin maszynowy umożliwił walkę z nisko latającymi samolotami wroga (podobny karabin maszynowy pojawił się na radzieckim czołg ciężki IS-2 dopiero w 1944 roku

Harcerze na angielskiej tankietce „Bren Carrier”

Jak na swoje czasy Sherman miał wystarczającą mobilność, zadowalające uzbrojenie i pancerz. Wadami samochodu były: słaba stabilność przechyłu, niewystarczająca niezawodność zespołu napędowego (co było zaletą naszego T-34) oraz stosunkowo słaba zdolność do jazdy w terenie na śliskich i zamarzniętych glebach, aż w czasie wojny Amerykanie zastąpili Shermana gąsienice z szerszymi, z uszami. Niemniej jednak, ogólnie rzecz biorąc, według załóg czołgów był dość niezawodny. maszyna bojowa, łatwy w konfiguracji i utrzymaniu, bardzo łatwy w utrzymaniu, ponieważ w większości wykorzystywał jednostki i komponenty samochodowe, które były dobrze opanowane przez przemysł amerykański. Wraz ze słynnymi „trzydziestkami”, choć nieco gorszymi od nich pewnymi cechami, amerykańskie „Shermany” z sowieckimi załogami aktywnie uczestniczyły we wszystkich największych operacjach Armii Czerwonej w latach 1943–1945, docierając do wybrzeży Morza Bałtyckiego , do Dunaju, Wisły, Szprewy i Łaby.

Sfera pojazdów opancerzonych Lend-Lease powinna obejmować również 5000 amerykańskich transporterów opancerzonych (półgąsienicowych i kołowych), które były używane w Armii Czerwonej, w tym jako nośniki różnego rodzaju broni, zwłaszcza przeciwlotniczej do obrony przeciwlotniczej jednostki strzeleckie(ich transportery opancerzone podczas Wojny Ojczyźnianej nie były produkowane w ZSRR, wyprodukowano tylko rozpoznawcze pojazdy opancerzone BA-64K)

SPRZĘT SAMOCHODOWY

Sprzęt samochodowy dostarczony do ZSRR w ilości przekraczał cały sprzęt wojskowy nie czasami, ale o rząd wielkości: w sumie otrzymano 477 785 pojazdów pięćdziesięciu modeli, wyprodukowanych przez 26 firm samochodowych w USA, Anglii i kanałach.

W sumie dostarczono 152 000 ciężarówek Studebaker marek US 6x4 i US 6x6 oraz 50 501 wozów dowodzenia („jeepów”) modeli Willys MP i Ford GPW; należy również wspomnieć o potężnych pojazdach terenowych Dodge-3/4 o ładowności 3/4 ton (stąd liczba w oznaczeniu). Modele te były prawdziwymi modelami wojskowymi, najbardziej przystosowanymi do działań frontowych (jak wiadomo, przed początkiem lat 50. pojazdy wojskowe nie były produkowane w naszym kraju, Armia Czerwona korzystała ze zwykłych krajowych pojazdów gospodarczych GAZ-AA i ZIS-5 ).

Ciężarówka „Studebaker”

Dostawy samochodów w ramach Lend-Lease, które przekroczyły własną produkcję w ZSRR ponad 1,5 razy w latach wojny (265 tysięcy sztuk), miały oczywiście decydujące znaczenie dla gwałtownego wzrostu mobilności Armii Czerwonej podczas operacje na dużą skalę 1943-1945. Przecież za lata 1941-1942. Armia Czerwona straciła 225 tysięcy samochodów, których brakowało o połowę nawet w czasie pokoju.

Amerykańskie Studebakery, z mocnymi metalowymi korpusami, składanymi ławkami i zdejmowanymi płóciennymi markizami, równie dobrze nadawały się do transportu. personel i różne ładunki. Posiadając wysoką prędkość na autostradzie i dużą drożność w terenie, amerykańskie Studebakery 6x6 sprawdziły się jako traktory dla różnych systemów artyleryjskich.

Kiedy rozpoczęły się dostawy „stude-piekarzy”, tylko na ich podwoziach terenowych znajdowały się „Katiusza” BM-13-N, a od 1944 r. - BM-31-12 do ciężkich rakiet M31. Nie sposób nie wspomnieć o pokrowcach samochodowych, których dostarczono 3606 tys. - ponad 30% krajowej produkcji opon. Do tego musimy dodać 103 tysiące ton naturalnego kauczuku z „pojemników” Imperium Brytyjskiego i ponownie przypomnieć dostawy benzyny lekkiej frakcji, która została dodana do naszej „rodzimej” (co było wymagane przez silniki Studebaker) .

INNY SPRZĘT, SUROWCE

Dostawy z USA taboru kolejowego i szyn pomogły na wiele sposobów rozwiązać nasze problemy transportowe w latach wojny. Dostarczono prawie 1900 parowozów (sami zbudowaliśmy 92 (!) parowozów w latach 1942-1945) i 66 spalinowo-elektrycznych oraz 11 075 wagonów (własnej produkcji 1087). Dostawa szyn (jeżeli liczyć tylko szerokotorowe) stanowiła w tym okresie ponad 80% ich produkcji krajowej – metal był potrzebny do celów obronnych. Biorąc pod uwagę niezwykle intensywną pracę transportu kolejowego ZSRR w latach 1941 - 1945, znaczenie tych dostaw jest trudne do przecenienia.

Jeśli chodzi o sprzęt łączności, to z USA dostarczono 35 800 radiostacji, 5 839 odbiorników i 348 lokalizatorów, 422 000 aparatów telefonicznych i około miliona kilometrów polowego kabla telefonicznego, co w zasadzie zaspokoiło potrzeby Armii Czerwonej w czasie wojny.

Pewne znaczenie dla zaopatrzenia ZSRR w żywność (oczywiście przede wszystkim dla wojska w terenie) miały również dostawy szeregu wysokokalorycznych produktów żywnościowych (łącznie 4,3 mln ton). W szczególności podaż cukru stanowiła w tych latach 42% produkcji własnej, a konserw mięsnych – 108%. Choć nasi żołnierze przezywali amerykański gulasz kpiąco „drugim frontem”, zajadali się nim z przyjemnością (choć i tak ich własna wołowina była smaczniejsza!). Do wyposażenia bojowników bardzo przydało się 15 milionów par butów i 69 milionów metrów kwadratowych wełnianych tkanin.

W pracy radzieckiego przemysłu obronnego w tamtych latach duże znaczenie miały również dostawy surowców, materiałów i sprzętu w ramach Lend-Lease - w końcu w 1941 r. regionów, produkcja materiałów wybuchowych i prochu strzelniczego. Dlatego też dostawa 328 tys. jako dostawę blachy stalowej (nasze „ciężarówki” i „trójtonowe” powstały w czasie wojny z drewnianymi chatami właśnie z powodu braku blachy stalowej) oraz proch artyleryjski(stosowany jako dodatek do domowych). Dostawy wysokowydajnego sprzętu miały wymierny wpływ na podniesienie poziomu technicznego rodzimej budowy maszyn: 38 000 obrabiarek z USA i 6500 z Wielkiej Brytanii pracowało jeszcze długo po wojnie.

DZIAŁA ARTYLERII

Automatyczne działo przeciwlotnicze „Bofors”

Najmniej dostaw Lend-Lease okazały się klasyczne rodzaje broni – artyleria i broń strzelecka. Uważa się, że udział sztuk artyleryjskich (według różnych źródeł - 8000, 9800 lub 13000 sztuk) stanowił zaledwie 1,8% liczby wyprodukowanych w ZSRR, ale jeśli weźmiemy pod uwagę, że większość z nich to działa przeciwlotnicze, to ich udział w podobnej produkcji krajowej w czasie wojny (38 tys.) wzrośnie do jednej czwartej. Z USA dostarczono dwa rodzaje dział przeciwlotniczych: 40-mm automatyczne działa „Bofors” (szwedzki projekt) i 37-mm automatyczne „Colt-Browning” (właściwie amerykańskie). Najskuteczniejsze były Boforsy - miały napędy hydrauliczne i dlatego były naprowadzane przez całą baterię jednocześnie za pomocą wyrzutni AZO (artyleryjskie przeciwlotnicze urządzenie kierowania ogniem); ale te narzędzia (w kompleksie) były bardzo złożone i drogie w produkcji, co było możliwe tylko dla rozwiniętego przemysłu amerykańskiego.

DOSTAWA BRONI MAŁYCH

Jeśli chodzi o broń strzelecką, dostawy były po prostu marne (151,7 tys. sztuk, co stanowiło około 0,8% naszej produkcji) i nie odgrywały żadnej roli w uzbrojeniu Armii Czerwonej.

Wśród próbek dostarczonych do ZSRR: amerykański pistolet Colt M1911A1, pistolety maszynowe Thompson i Reising, a także karabiny maszynowe Browning: sztalugi M1919A4 i dużego kalibru M2 HB; Angielski lekki karabin maszynowy "Bran", działa przeciwpancerne "Boys" i "Piat" (angielskie czołgi były również wyposażone w karabiny maszynowe "Beza" - angielska modyfikacja czechosłowackiego ZB-53).

Na frontach próbki broni strzeleckiej Lend-Lease były bardzo rzadkie i nie cieszyły się dużą popularnością. Amerykańskie "Thompsons" i "Raising" nasi żołnierze starali się szybko zastąpić zwykłymi PPSh-41. Boys PTRy okazały się wyraźnie słabsze od rodzimych PTRD i PTRS - mogły walczyć tylko z niemieckimi transporterami opancerzonymi i czołgami lekkimi (brak informacji o skuteczności PTR Piatów w części Armii Czerwonej).

Najskuteczniejsze w swojej klasie były oczywiście amerykańskie Browningi: M1919A4 były montowane na amerykańskich transporterach opancerzonych, a wielkokalibrowe M2 HB były używane głównie jako część instalacji przeciwlotniczych, quad (4 karabiny maszynowe M2 HB ) i zbudowany (37-mm działo przeciwlotnicze "Colt-Browning" i dwa M2 HB). Instalacje te, montowane na transporterach opancerzonych Lend-Lease, były bardzo skutecznym środkiem obrony powietrznej jednostek strzeleckich; były również używane do obrony przeciwlotniczej niektórych obiektów.

Nie będziemy dotykać morskiej nomenklatury dostaw Lend-Lease, chociaż pod względem wielkości byłyby to duże ilości: w sumie ZSRR otrzymał 596 statków i okrętów (nie licząc przechwyconych statków otrzymanych po wojnie). W sumie 17,5 miliona ton ładunków Lend-Lease zostało dostarczonych trasami oceanicznymi, z czego 1,3 miliona ton zostało utraconych w wyniku działań hitlerowskich okrętów podwodnych i lotnictwa; liczba bohaterów-żeglarzy wielu krajów, którzy zginęli w tym samym czasie, liczy ponad tysiąc osób. Dostawy zostały rozdzielone następującymi szlakami dostaw: Daleki Wschód - 47,1%, Zatoka Perska - 23,8%, Północna Rosja - 22,7%, Morze Czarne - 3,9%, wzdłuż Północnej Drogi Morskiej) - 2,5%.

WYNIKI I OCENY LEND-LISA

Przez długi czas sowieccy historycy wskazywali tylko, że dostawy Lend-Lease stanowiły zaledwie 4% produktów krajowego przemysłu i Rolnictwo w latach wojny. To prawda, z przedstawionych powyżej danych widać, że w wielu przypadkach ważne jest, aby wziąć pod uwagę konkretny asortyment próbek sprzętu, ich wskaźniki jakości, terminowość dostaw na front, ich znaczenie itp.

W ramach spłaty za dostawy Lend-Lease Stany Zjednoczone otrzymały od krajów sojuszniczych różne towary i usługi o wartości 7,3 miliarda dolarów. W szczególności ZSRR wysłał 300 tysięcy ton chromu i 32 tysiące ton rudy manganu, a ponadto platynę, złoto, futra i inne towary za łączną kwotę 2,2 miliona dolarów. w szczególności Amerykanie otworzyli jej porty północne, przejęli częściowe zaopatrzenie wojsk alianckich w Iranie.

21.08.45 Stany Zjednoczone wstrzymały dostawy Lend-Lease do ZSRR. Rząd radziecki zwrócił się do Stanów Zjednoczonych z prośbą o kontynuowanie części dostaw na warunkach pożyczki dla ZSRR, ale odmówiono mu. Nadchodziła nowa era… Jeśli większość długów innych krajów z tytułu dostaw została umorzona, to negocjacje w tych sprawach toczyły się ze Związkiem Radzieckim w latach 1947 - 1948, 1951 - 1952 iw 1960 roku.

Łączna wartość dostaw typu lend-lease do ZSRR szacowana jest na 11,3 mld dolarów, przy czym, zgodnie z ustawą o lend-lease, opłatom podlegają tylko towary i sprzęt, które przetrwały po zakończeniu działań wojennych. Takich Amerykanów wyceniono na 2,6 mld dolarów, choć rok później zmniejszyli tę kwotę o połowę. Tak więc początkowo Stany Zjednoczone zażądały odszkodowania w wysokości 1,3 mld dolarów, wypłacanego przez 30 lat z naliczaniem 2,3% rocznie. Ale Stalin odrzucił te żądania, mówiąc: „ZSRR w pełni spłacił swoje długi Lend-Lease krwią”. Faktem jest, że wiele modeli sprzętu dostarczonego do ZSRR bezpośrednio po wojnie okazało się moralnie przestarzałe i nie przedstawiało już żadnej wartości bojowej. Oznacza to, że amerykańska pomoc dla sojuszników w jakiś sposób okazała się „pchaniem” sprzętu, którego sami Amerykanie nie potrzebowali i stali się moralnie przestarzały, za co jednak trzeba było się opłacić jako coś pożytecznego.

Aby zrozumieć, co Stalin miał na myśli, mówiąc o „zapłacie krwią”, należy przytoczyć fragment artykułu profesora z University of Kansas Wilson: „To, czego doświadczyła Ameryka w czasie wojny, zasadniczo różni się od prób, jakie spotkały jej główne sojusznicy. Tylko Amerykanie mogli nazwać drugą wojnę światową „dobrą wojną”, ponieważ pomogła ona znacznie podnieść poziom życia i zażądała zbyt małej liczby ofiar od zdecydowanej większości ludności… ”A Stalin nie zamierzał odbierać środków swoim spustoszonego już wojną kraju w celu oddania ich potencjalnemu wrogowi w Trzecim Świecie.

Negocjacje w sprawie spłaty długów Lend-Lease wznowiono w 1972 r., A 18.10.72 podpisano porozumienie o spłacie przez Związek Radziecki 722 milionów dolarów, do 01.07.01. Wypłacono 48 mln dolarów, jednak po wprowadzeniu przez Amerykanów dyskryminującej Poprawki Jacksona-Vanika ZSRR zawiesił dalsze wypłaty Lend-Lease.

W 1990 r. na nowych negocjacjach między prezydentami ZSRR i USA ustalono ostateczny termin spłaty długu – 2030 r. Jednak rok później ZSRR się rozpadł, a dług został „ponownie wyemitowany” wobec Rosji. W 2003 roku było to około 100 milionów dolarów. Po uwzględnieniu inflacji jest mało prawdopodobne, aby Stany Zjednoczone otrzymały więcej niż 1% pierwotnego kosztu dostaw.

(Materiał został przygotowany na potrzeby serwisu „Wojny XX wieku”

Prawie wszyscy wiedzą o amerykańskich dostawach do ZSRR podczas Wielkiej Wojny Ojczyźnianej. Studebakers i amerykański gulasz, nazywany przez żołnierzy radzieckich „drugim frontem”, od razu pojawiają się w mojej pamięci. Ale są to raczej symbole artystyczne i emocjonalne, które w rzeczywistości są wierzchołkiem góry lodowej. Celem tego artykułu jest tworzenie główny pomysł o Lend-Lease i jego roli w Wielkim Zwycięstwie.

W okres początkowy W czasie II wojny światowej w Stanach Zjednoczonych obowiązywał tzw. akt neutralności, zgodnie z którym jedynym sposobem udzielenia pomocy którejkolwiek z walczących stron była sprzedaż broni i materiałów wyłącznie za gotówkę, a transport zlecono również do klienta – system cash and carry. Wielka Brytania stała się wówczas głównym konsumentem produktów wojskowych w Stanach Zjednoczonych, ale bardzo szybko wyczerpała swoje fundusze dewizowe. Jednocześnie prezydent Franklin Roosevelt doskonale zdawał sobie sprawę, że w obecnej sytuacji najlepsze wyjście dla Stanów Zjednoczonych jest wszechstronne wsparcie gospodarcze dla krajów walczących z nazistowskimi Niemcami. Dlatego faktycznie „przeforsował” 11 marca 1941 r. w Kongresie „Ustawę zapewniającą ochronę Stanom Zjednoczonym”, zwaną też ustawą Lend-Lease. Teraz każdy kraj, którego obrona została uznana za kluczową dla Stanów Zjednoczonych, a surowce strategiczne były dostarczane na następujących warunkach:

1. Broń i materiały utracone w trakcie działań wojennych nie podlegają opłacie.

2. Mienie pozostawione po zakończeniu wojny, nadające się do celów cywilnych, musi być spłacone w całości lub w części na podstawie długoterminowych pożyczek udzielonych przez Stany Zjednoczone.

3. Sprzęt nieutracony po wojnie musi zostać zwrócony do Stanów Zjednoczonych.

Józef Stalin i Harry Hopkins, 1941

Po ataku Niemiec na ZSRR Roosevelt wysłał swojego najbliższego współpracownika, Harry'ego Hopkinsa, do Moskwy, aby dowiedzieć się, „jak długo Rosja wytrzyma”. Było to o tyle ważne, że w Stanach Zjednoczonych panowała wówczas opinia, że ​​opór ZSRR nie będzie w stanie zapewnić Niemcom znaczącego oporu, a dostarczona broń i materiały po prostu wpadną w ręce wroga. 31 lipca Harry Hopkins spotkał się z Wiaczesławem Mołotowem i Józefem Stalinem. W rezultacie amerykański polityk wyjechał do Waszyngtonu z mocnym przekonaniem, że Niemcy nie odniosą szybkiego zwycięstwa, a dostawy broni do Moskwy mogą mieć istotny wpływ na przebieg działań wojennych.

Jednak włączenie ZSRR do programu Lend-Lease nastąpiło dopiero w październiku-listopadzie 1941 r. (do tego momentu nasz kraj płacił za wszystkie amerykańskie dostawy wojskowe). Roosevelt potrzebował tak długiego czasu, aby pokonać opór wystarczająco dużej liczby polityków amerykańskich.

Podpisany 1 października 1941 r. pierwszy (moskiewski) protokół przewidywał dostawy samolotów (myśliwców i bombowców), czołgów, dział przeciwpancernych i przeciwlotniczych, ciężarówek, a także aluminium, toluenu, trotylu, produktów ropopochodnych, pszenica i cukier. Ponadto stale zwiększała się liczba i zakres dostaw.

Dostawa towarów odbywała się trzema głównymi szlakami: pacyficznym, transirańskim i arktycznym. Najszybszą, ale jednocześnie niebezpieczną, była trasa arktyczna do Murmańska i Archangielska. Eskortę okrętów prowadziła flota brytyjska, a na podejściach do Murmańska bezpieczeństwo wzmacniały okręty radzieckiej Floty Północnej. Początkowo Niemcy praktycznie nie zwracali uwagi na konwoje północne - ich wiara w rychłe zwycięstwo pozostawała tak wielka, ale jak walczący przedłużała się, dowództwo niemieckie koncentrowało coraz więcej sił w bazach w Norwegii. Na wynik nie trzeba było długo czekać.

W lipcu 1942 roku flota niemiecka w ścisłej współpracy z lotnictwem praktycznie pokonała konwój PQ-17: zginęło 22 z 35 transportowców.Afryka Północna zmusiła Brytyjczyków do zaprzestania eskortowania północnych konwojów przed nocą polarną. Począwszy od 1943 r. równowaga sił na wodach arktycznych zaczęła stopniowo przesuwać się w stronę aliantów. Było więcej konwojów, a ich okablowanie wiązało się z mniejszymi stratami. W sumie na trasie arktycznej w ZSRR jest 4027 tysięcy ton ładunków. Straty nie przekroczyły 7% całości.

Mniej niebezpieczna była trasa Pacyfiku, którą dostarczono 8376 tysięcy t. Transport mógł być realizowany tylko statkami pływającymi pod radziecką banderą (ZSRR, w przeciwieństwie do Stanów Zjednoczonych, nie walczył wówczas z Japonią). Ponadto otrzymany ładunek musiał być transportowany koleją przez prawie całe terytorium Rosji.

Trasa trans-irańska stanowiła zdecydowaną alternatywę dla konwojów północnych. Amerykańskie statki transportowe dostarczały ładunki do portów Zatoki Perskiej, a następnie transportem kolejowym i drogowym dostarczano je do Rosji. W celu zapewnienia pełnej kontroli nad szlakami transportowymi w sierpniu 1941 r. ZSRR i Wielka Brytania zajęły Iran.

Aby powiększyć wydajność, przeprowadził zakrojoną na szeroką skalę modernizację portów Zatoki Perskiej i Transirańskiej kolej żelazna. Ponadto General Motors zbudował dwie fabryki w Iranie, w których montowano samochody przeznaczone na dostawę do ZSRR. W sumie w latach wojny przedsiębiorstwa te wyprodukowały i wysłały do ​​​​naszego kraju 184 112 samochodów. Całkowity przepływ ładunków przez porty Zatoki Perskiej w całym okresie istnienia szlaku transirańskiego wyniósł 4227 tys. ton.

Samoloty w ramach programu Lend-Lease

Od początku 1945 roku, po wyzwoleniu Grecji, zaczął funkcjonować szlak czarnomorski. W ten sposób ZSRR otrzymał 459 tysięcy ton ładunku.

Oprócz wymienionych powyżej istniały jeszcze dwie trasy lotnicze, wzdłuż których samoloty były przewożone „o własnych siłach” w ZSRR. Najbardziej znanym był most powietrzny Alsib (Alaska - Syberia), przez który przerzucono 7925 samolotów. Również samoloty latały z USA do ZSRR przez południowy Atlantyk, Afrykę i Zatokę Perską (993 samoloty).

Przez wiele lat w pracach historyków rosyjskich wskazywano, że dostawy Lend-Lease stanowiły zaledwie około 4% całkowitej produkcji radzieckiego przemysłu i rolnictwa. I choć nie ma powodu, by wątpić w wiarygodność tej liczby, to jednak „diabeł tkwi w szczegółach”.

Powszechnie wiadomo, że o sile łańcucha jako całości decyduje siła jego najsłabszego ogniwa. Dlatego przy ustalaniu zakresu dostaw amerykańskich kierownictwo radzieckie dążyło przede wszystkim do zamknięcia „słabych punktów” w armii i przemyśle. Jest to szczególnie widoczne przy analizie ilości dostarczanych do ZSRR surowców strategicznych. W szczególności otrzymane przez nasz kraj 295,6 tys. ton materiałów wybuchowych stanowiło 53% całości wyprodukowanej w krajowych przedsiębiorstwach. Jeszcze bardziej imponujący jest stosunek miedzi – 76%, aluminium – 106%, cyny – 223%, kobaltu – 138%, wełny – 102%, cukru – 66% i konserw mięsnych – 480%.

generał AM Korolew i generał dywizji Donald Connelly podają sobie ręce przed pociągiem Lend-Lease.

Na nie mniejszą uwagę zasługuje analiza dostaw sprzętu motoryzacyjnego. W sumie ZSRR otrzymał 447 785 pojazdów w ramach Lend-Lease.
Znamienne jest to, że w latach wojny radziecki przemysł wyprodukował zaledwie 265 000 pojazdów. Tym samym liczba pojazdów otrzymanych od aliantów przekroczyła ich własną produkcję ponad 1,5-krotnie. W dodatku były to prawdziwe pojazdy wojskowe przystosowane do działania w warunkach frontowych, podczas gdy krajowy przemysł zaopatrywał wojsko w zwykłe krajowe pojazdy gospodarcze.

Trudno przecenić rolę pojazdów Lend-Lease w operacjach bojowych. W dużej mierze zapewniły one powodzenie zwycięskim operacjom 1944 r., które zaliczały się do „dziesięciu ciosów stalinowskich”.

Niemałą zasługą dostaw alianckich jest także pomyślne funkcjonowanie radzieckiego transportu kolejowego w latach wojny. ZSRR otrzymał 1900 parowozów i 66 lokomotyw spalinowo-elektrycznych (liczby te wyglądają szczególnie wyraźnie na tle własnej produkcji w latach 1942-1945 w 92 lokomotywach), a także 11 075 wagonów (produkcja własna - 1087 wagonów).

Równolegle funkcjonował „odwrotny Lend-Lease”. W latach wojny alianci otrzymali z ZSRR 300 tys. ton chromu i 32 tys. ton rudy manganu, a także drewno, złoto i platynę.

Podczas dyskusji na temat „Czy ZSRR mógłby obejść się bez Lend-Lease?” wiele kopii zostało uszkodzonych. Autor uważa, że ​​najprawdopodobniej mógł. Inną rzeczą jest to, że teraz nie można obliczyć, jaka byłaby cena tego. Jeśli ilość broni dostarczonej przez sojuszników w takim czy innym stopniu mogłaby zostać zrekompensowana przez przemysł krajowy, to w odniesieniu do transportu, a także produkcji szeregu rodzajów strategicznych surowców, bez dostaw sojuszników, sytuacja bardzo szybko zamieniłaby się w krytyczną.

Brak transportu kolejowego i drogowego mógłby łatwo sparaliżować zaopatrzenie armii i pozbawić ją mobilności, a to z kolei spowolniłoby tempo działań i zwiększyłoby wzrost strat. Niedobór metali kolorowych, zwłaszcza aluminium, doprowadziłby do zmniejszenia produkcji broni, a bez zapasów żywności znacznie trudniej byłoby walczyć z głodem. Z pewnością nasz kraj byłby w stanie przetrwać i wygrać nawet w takiej sytuacji, ale nie można określić, o ile wzrosłaby cena zwycięstwa.

Program Lend-Lease został zakończony z inicjatywy rządu amerykańskiego 21 sierpnia 1945 r., choć ZSRR zażądał kontynuacji dostaw na kredyt (konieczne było odbudowanie kraju zniszczonego wojną). Jednak w tym czasie F. Roosevelta nie było już wśród żywych, a nowa era zimnej wojny głośno pukała do drzwi.

W czasie wojny nie dokonywano żadnych płatności Lend-Lease. W 1947 r. Stany Zjednoczone oszacowały zadłużenie ZSRR z tytułu dostaw na 2,6 mld USD, ale rok później kwota ta została zmniejszona do 1,3 mld USD. Zaplanowano, że spłata nastąpi w ciągu 30 lat z naliczeniem 2,3% rocznie. IV Stalin odrzucił te relacje, mówiąc, że „ZSRR spłacił w całości krwią swoje długi Lend-Lease”. Jako uzasadnienie swojego punktu widzenia ZSRR powołał się na precedens umorzenia długów za dostawy Lend-Lease do innych krajów. Ponadto I.V. Stalin całkiem rozsądnie nie chciał przekazywać funduszy kraju wyniszczonego wojną potencjalnemu wrogowi w III wojnie światowej.

Porozumienie w sprawie procedury spłaty długów zostało zawarte dopiero w 1972 roku. ZSRR zobowiązał się zapłacić 722 miliony dolarów do 2001 roku. Ale po przekazaniu 48 milionów dolarów płatności zostały ponownie wstrzymane z powodu przyjęcia przez Stany Zjednoczone dyskryminującej Poprawki Jacksona-Vanika.

Ponownie ta kwestia została podniesiona w 1990 r. na spotkaniu prezydentów ZSRR i USA. Ustalono nową kwotę – 674 mln USD – i ostateczny termin spłaty 2030 r. Po rozpadzie ZSRR zobowiązania z tytułu tego długu przeszły na Rosję.

Podsumowując, można stwierdzić, że dla Stanów Zjednoczonych Lend-Lease był przede wszystkim, zdaniem F. Roosevelta, „dochodową inwestycją kapitału”. Co więcej, nie należy oceniać bezpośrednich zysków z dostaw, ale liczne korzyści pośrednie, jakie gospodarka amerykańska odniosła po zakończeniu II wojny światowej. Historia z zadowoleniem stwierdziła, że ​​powojenny dobrobyt Stanów Zjednoczonych został w dużej mierze opłacony krwią. żołnierze radzieccy. Dla ZSRR pożyczka-dzierżawa stała się praktycznie jedynym sposobem na zmniejszenie liczby ofiar na drodze do zwycięstwa. Oto „małżeństwo z rozsądku”…

WYNAJEM-LEASING(ang. lend-lease, od lend - pożyczać i dzierżawić - dzierżawić), system przekazywania przez Stany Zjednoczone Ameryki na wypożyczenie lub dzierżawę sprzętu wojskowego i innego sprzętu do krajów sojuszniczych w czasie II wojny światowej.

Ustawa Lend-Lease została uchwalona w USA w marcu 1941 roku i natychmiast rząd amerykański rozszerzył jej działanie na Wielką Brytanię. W październiku 1941 r. w Moskwie przedstawiciele ZSRR, USA i Wielkiej Brytanii podpisali protokół o wzajemnych dostawach. ZSRR wyraził gotowość opłacania zaopatrzenia aliantów środkami z rezerwy złota. W listopadzie 1941 r. Stany Zjednoczone rozszerzyły Lend-Lease Act na ZSRR.

Łącznie w latach II wojny światowej amerykańskie dostawy Lend-Lease do aliantów wyniosły ok. 50 miliardów dolarów, z czego sow. Unia stanowiła 22%. Pod koniec 1945 r. dostawy do ZSRR w ramach Lend-Lease wyrażono na kwotę 11,1 mld dolarów. Spośród nich ZSRR stanowił (w milionach dolarów): samoloty - 1189, czołgi i działa samobieżne - 618, samochody - 1151, statki - 689, artyleria - 302, amunicja - 482, obrabiarki i maszyny - 1577, metale - 879, jedzenie - 1726 itd.

Dostawy zwrotne z ZSRR do USA wyniosły 2,2 mln dolarów. Sowy. Unia dostarczyła USA 300 tys. ton rudy chromu, 32 tys. ton rudy manganu, znaczne ilości platyny, złota i drewna.

Oprócz Amera. Pomocy Lend-Lease dla ZSRR udzielała również Wielka Brytania i (od 1943 r.) Kanada, wielkość tej pomocy szacowana jest odpowiednio na 1,7 mld dolarów. i 200 milionów dolarów.

Pierwszy aliancki konwój z ładunkiem przybył do Archangielska 31.8.1941. (cm. Konwoje alianckie w ZSRR 1941–45). Początkowo pomoc radziecka była udzielana w stosunkowo niewielkiej ilości i nie nadążała za planowanymi dostawami. Jednocześnie częściowo zrekompensowało to gwałtowny spadek liczebności sów. produkcja wojskowa w związku z zajęciem przez nazistów znacznej części terytorium ZSRR.

Od lata do października 1942 dostawy na trasie północnej były wstrzymane z powodu klęski karawany PQ-17 przez hitlerowców i przygotowań aliantów do lądowania w Afryce Północnej. Główny strumień dostaw nastąpił w latach 1943-44, kiedy nastąpił już radykalny zwrot w wojnie. Niemniej jednak dostawy aliantów zapewniły sowom nie tylko pomoc materialną, ale także wsparcie polityczne i moralne. ludzi w wojnie z nazistowskimi Niemcami.

Według oficjalnych danych amerykańskich pod koniec września 1945 r. 14 795 samolotów, 7 056 czołgów, 8 218 dział przeciwlotniczych, 131 000 karabinów maszynowych, 140 łowców okrętów podwodnych, 46 trałowców, 202 łodzie torpedowe, 30 tys. stacji radiowych itp. Odebrano ponad 7 tys. samolotów z Wielkiej Brytanii, St. 4 tysiące czołgów, 385 armaty przeciwlotnicze, 12 trałowców itp.; Dostarczono 1188 czołgów z Kanady.

Oprócz broni ZSRR otrzymał ze Stanów Zjednoczonych w ramach Lend-Lease samochody (ponad 480 tysięcy ciężarówek i samochodów), traktory, motocykle, statki, lokomotywy, wagony, żywność i inne towary. Eskadra lotnicza, pułk, dywizja, którymi konsekwentnie dowodził A.I. Pokryszkin od 1943 roku do końca wojny latał na amerykańskich myśliwcach P-39 Airacobra. Amerykańskie ciężarówki Studebaker były używane jako podwozia pojazdów wojskowych artyleria rakietowa(„Katiusza”).

Niestety część zaopatrzenia alianckiego nie dotarła do ZSRR, gdyż została zniszczona przez hitlerowską marynarkę wojenną i Luftwaffe podczas morskich przepraw transportów.

Dostawy do ZSRR wykorzystywano kilkoma trasami. Trasą północną z Wielkiej Brytanii i Islandii do Archangielska, Murmańska, Mołotowska (Siewierodwińsk) dostarczono prawie 4 mln ładunków, co stanowiło 27,7% całości dostaw. Druga trasa prowadzi przez południowy Atlantyk, Zatokę Perską i Iran do Związku Radzieckiego. Zakaukazia; przewieziono go do św. 4,2 mln ładunków (23,8%).

Do montażu i przygotowania samolotów do lotu z Iranu do ZSRR wykorzystano pośrednie bazy lotnicze, w których pracowały samoloty brytyjskie, amerykańskie i radzieckie. specjaliści. Na trasie Pacyfiku pod sowami płynęły statki z USA do dalekowschodnich portów ZSRR. flagi i sowy. kapitanów (ponieważ USA były w stanie wojny z Japonią). Ładunki dotarły do ​​Władywostoku, Pietropawłowska Kamczackiego, Nikołajewska nad Amurem, Komsomolska nad Amurem, Nachodki, Chabarowska. Najbardziej wydajna pod względem wolumenu była trasa Pacyfiku – 47,1%.

Inną trasą była trasa lotnicza z Alaski do Wschodnia Syberia, zgodnie z którym amerykański i radziecki. piloci dostarczyli do ZSRR 7,9 tys. samolotów. Długość trasy lotniczej osiągnęła 14 tys. km.

Od 1945 r. wykorzystywana jest również trasa przez Morze Czarne.

Łącznie od czerwca 1941 do września 1941 r. W 1945 r. do ZSRR wysłano 17,5 mln ton różnych ładunków, do miejsca przeznaczenia dostarczono 16,6 mln ton (reszta to straty podczas zatonięć statków). Po kapitulacji Niemiec Stany Zjednoczone wstrzymały dostawy Lend-Lease do europejskiej części ZSRR, ale kontynuowały je przez jakiś czas do Związku Radzieckiego. Daleki Wschód w związku z wojną z Japonią.