"Ferdinand" - najstraszniejsze działa samobieżne? Działa samobieżne Ferdinand - ponury brat „Garbusa” w służbie Wehrmachtu lub straszny pomysł Porsche Charakterystyka porównawcza z wrogiem

Bohaterowie popularnej książki i filmu „Miejsca spotkań nie da się zmienić” pracownicy legendarnego MUR wykorzystują jako środek transportu autobus o pseudonimie „Ferdinand”. Z ust kierowcy protagonista dowiaduje się, że nazwa samochodu pochodzi od podobieństwa sylwetki do niemieckiego działa samobieżnego.

Z tego krótkiego odcinka dowiecie się, jak dobrze znana wśród żołnierzy frontowych była samobieżna instalacja artyleryjska firmy Ferdinand Porsche. Mimo nie duża liczba wypuszczone samochody, instalacje te zapadły w pamięć każdemu, kto miał okazję zobaczyć je w walce.

Historia stworzenia

Samobieżny, przełomowy „Ferdinand” zawdzięcza swoje narodziny innemu, nie mniej epickiemu przykładowi niemieckiego geniuszu czołgów. Początek 1941 r. upłynął pod znakiem osobistego rozkazu Hitlera skierowanego 26 maja do dwóch największych niemieckich biur projektowych na spotkaniu w obecności wyższych urzędników wydziału inżynieryjnego związanego z siłami pancernymi.

W obecności przedstawicieli Biura Konstrukcyjnego przeanalizowano bitwy we Francji i zidentyfikowano mankamenty niemieckich wozów bojowych. Ferdinand Porsche i Steyer Hacker, dyrektor Henschel, otrzymali oficjalnie specjalne zamówienia. Mieli stworzyć czołg ciężki, mający przełamywać linie obrony niemieckich przeciwników.

Kolejnym powodem zamówienia jest nieskuteczność większości niemieckich czołgów w walce z gruboskórną angielską Matildą Mk.II. Jeśli planowana operacja się powiedzie, Lew morski Według różnych szacunków Panzerwaffe musiał stawić czoła 5000 takich pojazdów. Na tym samym spotkaniu zaprezentowano Fuhrerowi modele czołgów Porsche i Henschel.

Lato 1941 r. wpłynęło na rozwój nowych czołgów na dwa sposoby.

Z jednej strony projektanci byli zajęci finalizacją maszyn z tej serii. Z drugiej strony Wehrmacht zapoznał się z czołgami KV, co zrobiło ogromne wrażenie zarówno na generałach, jak i zwykłych czołgistach. Jesienią 1941 roku w trybie przyspieszonym kontynuowano prace nad rozwojem czołgu ciężkiego.

Dział uzbrojenia, który nadzorował tworzenie maszyny, był po stronie firmy Henschel. Na własne życzenie pracami deweloperskimi kierował Erwin Aders, który przeszedł do historii jako szef projektant symbol czołgu Wehrmachtu.

Ferdinand Porsche w tym okresie wchodzi w poważny konflikt z Administracją Uzbrojenia ze względu na niezgodności techniczne z zaprojektowaną i zamówioną przez urzędników wieżą projektowanego czołgu. W konsekwencji wpłynie to na losy obu prototypów.

Dr Todt ginie w katastrofie lotniczej, jedyny sojusznik Porsche w promowaniu swojego konkretnego modelu. Jednak sam Ferdynand był przekonany o powodzeniu swojego rozwoju. Ciesząc się nieograniczonym sukcesem u Hitlera, na własne ryzyko złożył w firmie Nibelungenwerk zamówienie na wykonanie obudów do swoich maszyn.

Podczas testów pewną rolę odegrała wrogość między zwierzakiem Führera a urzędnikami Urzędu.

Pomimo wyższości modelu Porsche, stwierdzonej podczas testów, zalecono przyjęcie modelu Henschela, ku przerażeniu techników armii niemieckiej. Propozycja Hitlera, aby wyprodukować dwa samochody, spotkała się z powściągliwą odmową, motywowaną niemożnością wyprodukowania w czas wojny dwa drogie, ale równoważne czołgi.

Porażka zwróciła się do Porsche po tym, jak w marcu 1942 r. stało się jasne, że nowej potężnej broni szturmowej wymaganej przez Hitlera, wyposażonej w działo 88 mm, nie można stworzyć na bazie PzKpfw. IV zgodnie z pierwotnym planem.

Tutaj 92 jednostki podwozia zbudowane przez Nibelungenwerk przydały się do projektu Porsche, który nigdy nie trafił do serii Tiger. Sam twórca pogrążył się w nowym projekcie. Uwiedziony obliczeniami opracował schemat z rozmieszczeniem załogi w obszernym kiosku znajdującym się z tyłu.

Po uzgodnieniu z Urzędem Uzbrojenia i ulepszeniach, fabryka Nibelungenwerk rozpoczęła montaż kadłubów nowych dział samobieżnych opartych na wytrzymałym podwoziu. W tym okresie nie wiadomo, przez kogo usunięto podłożony przez Porsche karabin maszynowy. To „ulepszenie” będzie miało wpływ na los dział samobieżnych.

Początek 1943 r. upłynął pod znakiem wyjścia pierwszych dział samobieżnych z bram i wysłania ich na front. W lutym pojawia się prezent Führera dla twórcy dział samobieżnych - samochód oficjalnie otrzymuje nazwę „Vater”, „Ferdinand”. Na rozkaz tych samych „posiadanych” dział samobieżnych bez akceptacji udaj się na wschód. Porsche, mocno zdziwiony, przypomniał sobie, że w pośpiechu czekał na skargi z frontu na jego niedokończone samochody, ale nie otrzymał ani jednej.

Użycie bojowe

Chrzest „Ferdynandów” był bitwą w dniu Wybrzuszenie Kurskie. sowiecki wywiad, jednak już 11 kwietnia miał informacje o Nowa technologia sprowadzony na linię frontu. Do informacji dołączono przybliżony rysunek maszyny, dość zbliżony do oryginału. Opracowano wymaganie dla zaprojektowania działa 85-100 mm do walki z pancerzem dział samobieżnych, ale przed letnią ofensywą Wehrmachtu żołnierze oczywiście nie otrzymali tych dział.

Już 8 lipca do Głównego Zarządu Pancernego ZSRR trafił radiogram o Ferdynanda utkwionym na polu minowym, co od razu przykuło uwagę swoją niezwykłą sylwetką. Funkcjonariusze, którzy przybyli na inspekcję, nie mieli okazji zobaczyć tego samochodu, ponieważ Niemcy ruszyli do przodu za dwa dni.

Ferdynandowie ruszyli do bitwy na stacji Ponyri. Zająć stanowisko wojska radzieckie Niemcom się to nie udało, więc 9 lipca potężny grupa szturmowa, w których głowie byli „Ferdynandowie”. Na próżno strzelali pociskami pociskami do dział samobieżnych, Artylerzyści radzieccy w rezultacie opuścili swoje pozycje w pobliżu wsi Goreloye.

Tym manewrem zwabili zbliżającą się grupę na pola minowe, a następnie zniszczyli dużą liczbę pojazdów opancerzonych uderzeniami z boków. 11 lipca większość nacierającego sprzętu przerzucono na inny odcinek frontu, pozostałe części batalionu Ferdinand próbowały zorganizować ewakuację uszkodzonego sprzętu.

To było obarczone wieloma trudnościami. Głównym z nich był brak wystarczająco mocnych traktorów, zdolnych do ciągnięcia dział samobieżnych do własnych.

Potężny kontratak sowieckiej piechoty 14 lipca ostatecznie zniweczył plany wycofania tego sprzętu.

Inny odcinek frontu, w pobliżu wsi Teploe, zaatakowany przez batalion Ferdynanda, został poddany nie mniejszej presji. Ze względu na bardziej celowe działania wroga, tutaj straty dział samobieżnych były znacznie mniejsze. Ale tutaj był pierwszy przypadek schwytania wozu bojowego wraz z załogą. Podczas ataku, poddani zmasowanemu ostrzałowi ciężkiej artylerii, samobieżni strzelcy zaczęli manewrować.

W rezultacie samochód uderzył w piasek i „zakopał się” w ziemi. Początkowo załoga próbowała samodzielnie wykopać działa samobieżne, ale sowiecka piechota, która przybyła na czas, szybko przekonała niemieckich strzelców samobieżnych. W pełni sprawną maszynę wyciągnięto z pułapki dopiero na początku sierpnia za pomocą dwóch ciągników Stalinets.

Po zakończeniu walk dokonano kompleksowej analizy użycia przez Niemców nowych dział samobieżnych, a także sposobów skutecznego radzenia sobie z tym problemem. Lwia część pojazdów została wyłączona z akcji z powodu wybuchów min i uszkodzeń podwozia. Kilka dział samobieżnych zostało trafionych przez ciężką artylerię korpusu i ogień SU-152. Jeden samochód został zniszczony przez bombę, jeden został spalony butelkami KS przez piechurów.

I tylko jeden samochód otrzymał dziurę z pociskiem 76 mm, w strefie obrony T-34-76 z 76-mm dział dywizyjnych ogień strzelał na odległość zaledwie 200-400 metrów. Żołnierze radzieccy byli pod wielkim wrażeniem nowych niemieckich pojazdów. Dowództwo, oceniając złożoność walki z Ferdynandem, wydało rozkaz wydania rozkazów tym, którzy mogliby zniszczyć ten samochód w walce.

Wśród czołgistów i artylerzystów rozpowszechniły się legendy o ogromnej liczbie tych dział samobieżnych, ponieważ pomylili oni każde niemieckie działo samobieżne z hamulcem wylotowym i głowicą rufową z Ferdynandem.

Niemcy wyciągnęli własne, rozczarowujące wnioski. 39 z 90 dostępnych pojazdów zaginęło pod Kurskiem, kolejne 4 spłonęły podczas odwrotu na Ukrainie w 1943 roku. Pozostałe działa samobieżne, w pełnej sile, z wyjątkiem kilku egzemplarzy, zostały przewiezione do Porsche do przeglądu. Wymieniono niektóre części, zamontowano oczywiście karabin maszynowy, a samochód pojechał na pomoc w walce z aliantami we Włoszech.

Panuje powszechny mit, że to przemieszczenie było spowodowane ciężarem systemu i większą adaptacją do nich włoskich dróg skalistych. W rzeczywistości około 30 pojazdów zostało wysłanych na front wschodni, gdzie podczas refleksji nad „10 strajkami stalinowskimi” z 1944 roku Ferdynandowie jeden po drugim popadli w zapomnienie.

Ostatnią bitwą z udziałem tej maszyny była bitwa o Berlin. Bez względu na to, jak piękne były działo i zbroja, wiosną 1945 roku Armia Czerwona nie była w stanie powstrzymać.

Zrobione jako trofea związek Radziecki Działa samobieżne „Ferdinand” były używane jako cele do testowania nowego broń przeciwpancerna, rozebrany na trybik do badań, a następnie wysłany na złom. Jedyny radziecki samochód, który przetrwał do naszych czasów, znajduje się w słynnej Kubince.

Charakterystyka porównawcza z wrogiem

Jak silny dzika bestia„Ferdynand” nie miał wielu wrogów zdolnych do walki w pojedynkę na równych prawach. Jeśli weźmiemy samochody podobnej klasy, to radzieckie działa samobieżne SU-152 i ISU-152 o nazwie „St.

Możesz również wziąć pod uwagę specjalistyczny niszczyciel czołgów SU-100, który został przetestowany na zdobytych działach samobieżnych Porsche.

• rezerwacja, najsłabsza część Radzieckie działa samobieżne w porównaniu z Ferdynandem 200 mm przedniego pancerza w porównaniu z 60 ... 75 dla próbek sowieckich;
• armaty Niemcy mieli 88-mm armatę przeciwko 152-mm ML-20 i 100-mm armatom, wszystkie trzy armaty skutecznie radziły sobie z tłumieniem oporu prawie wszystkich pojazdów, ale działa samobieżne Porsche nie ugięły się, ich (działa samobieżne) pancerz z dużym trudem przebijał nawet 152 mm pociski;
• amunicja, 55 pocisków do dział samobieżnych Porsche, przeciw 21 do ISU-152 i 33 do SU-100;
• zasięg przelotowy, 150 km dla Ferdynanda i dwukrotnie lepsze osiągi krajowych dział samobieżnych;
• liczba wyprodukowanych modeli: 91 sztuk od Niemców, kilkaset SU-152, 3200 sztuk ISU, nieco mniej niż 5000 SU-100.

Ostatecznie Niemiecki rozwój Pod względem walorów bojowych wciąż nieznacznie przewyższa modele radzieckie. Jednak problemy z podwoziem, a także skromna wydajność nie pozwoliły na wykorzystanie pełnego potencjału tych maszyn.

Ponadto radzieccy czołgiści i samobieżni strzelcy, otrzymawszy nowe potężne pistolety Czołgi 85 i 122 mm na czołgach T-34 i „IS” były w stanie walczyć na równych warunkach z kreacjami Porsche, warto było wchodzić z flanki lub z tyłu. Jak to często bywa, w końcu o wszystkim zdecydowała determinacja i pomysłowość załogi.

Urządzenie „Ferdynand”

Hitler nie szczędził żadnych materiałów dla swojego ulubionego projektanta, więc samochody Porsche dostały to, co najlepsze. Marynarze przekazali część zapasów cementowej zbroi, przeznaczonej dla ogromnych kalibrów marynarki wojennej. Masa i grubość spowodowały konieczność połączenia płyt pancernych „w szpic”, dodatkowo wykorzystując do wzmocnienia kołki. Nie można było zdemontować tej konstrukcji.

Dalsze spawanie korpusu przeprowadzono raczej w celu uszczelnienia, a nie artykulacji. Płyty pancerne burty i rufy zostały umieszczone pod lekkim nachyleniem, co zwiększa odporność na pocisk. Były też luki do strzelania z broni załogi. Niewielki rozmiar tych otworów jednak nie pozwalał strzelanie celowane, ponieważ mucha nie była widoczna.

Wyrąb paszy miał pancerny właz. Ładowano do niego pociski, zmieniano przez niego broń. W przypadku uszkodzenia załoga uciekła tymi samymi drzwiami. Wewnątrz znajdowało się 6 osób, układ przewidywał kierowcę-mechanika i radiooperatora w przedniej części, następnie w komorze silnika w środku, a na rufie dowódcę działa, działonowego i dwóch ładowniczych.

Ruch samochodu był realizowany przez 2 silniki Maybacha napędzane benzyną.

Ogólnie rzecz biorąc, silniki Ferdinanda były czymś fantastycznym jak na standardy budowy czołgów w latach 40. XX wieku. 12-cylindrowy gaźnik HL 120TRM o mocy 265 KM znajdował się nie jeden po drugim, ale równolegle. Wał korbowy silnika spalinowego posiadał kołnierz, do którego podłączono generator prądu stałego Typ aGV o napięciu 385 woltów firmy Siemens-Schuckert.

Energia elektryczna z generatorów została przekazana do 2 silników trakcyjnych Siemens-Schuckert D149aAC o mocy 230 kW każdy. Silnik elektryczny obracał redukcyjną przekładnię planetarną, która w związku z tym jest gąsienicą koła napędowego.

Obwód niskiego napięcia jest wykonany w obwodzie jednoprzewodowym. Część urządzeń (stacja radiowa, oświetlenie, wentylator) była zasilana z 12V, część (rozruszniki, niezależne uzwojenia wzbudzenia maszyn elektrycznych) z 24V. Cztery akumulatory ładowano z 24-woltowych generatorów umieszczonych na każdym silniku. Wszystkie prace elektryczne wykonał Bosch.

Problem został stworzony przez układ wydechowy. Na 5 rolce gąsienicy był wylot rury wydechowej, wszystko dookoła było rozgrzane, smar wyparował z łożysk, a bandaż gumowy szybko się zepsuł.

Podwozie Porsche wziął jednostkę samobieżną z własnego czołgu Leopard, wynalezionego w 1940 roku. Cechą było obecność wózka na drążki skrętne, po 3 na stronę, i nieinstalowanie ich wewnątrz kadłuba. To przyniosło Ferdynandowi miłość niemieckich techników, którzy zsiwieli dopiero na wzmiankę o podwoziu Henschel Tiger.

Wymiana wałka zajęła dr Porsche około 4 godzin, ta sama operacja na Tygrysie zajęła około jednego dnia.

Same rolki również odniosły sukces dzięki bandażom wewnątrz koła. Wymagało to 4 razy mniej gumy. Zasada działania nożyc podwyższyła próg usługi bandażowania.

Wprowadzenie rolek o podobnej konstrukcji do czołgów ciężkich pod koniec wojny można nazwać uznaniem sukcesu doświadczenia. Jedna strona miała 108-110 torów o szerokości 64 centymetrów.

Uzbrojenie jednostki samobieżnej stanowiło działo 88 mm o długości lufy 71 kalibrów (około 7 metrów). Pistolet zainstalowano w masce kulowej, w przedniej części kabiny.

Ten projekt okazał się nieudany, gdyż odłamki i odpryski ołowiu z kul wpadały w szczeliny tłumnie. W przyszłości, aby naprawić tę wadę, zainstalowano specjalne osłony ochronne. Pistolet Ferdinanda, jeden z najpotężniejszych wynalazków w niemiecka armia, był pierwotnie przeciwlotniczy. Po dopracowaniu umieścili go na działku samobieżnym.

Jego pociski skutecznie trafiają z dużej odległości w prawie każdy radziecki lub sojuszniczy pojazd pancerny. Amunicja zawierała przeciwpancerny i pociski podkalibrowe, a także fragmentacja odłamkowo-wybuchowa, oddzielne ładowanie.

Wspomniany powyżej brak karabinu maszynowego we wczesnych pojazdach można wyjaśnić w następujący sposób. Według niemieckiej taktyki szturm jednostki samobieżne musi poruszać się w drugiej linii ataku, za czołgami i piechotą, osłaniając je ogniem dział. W pobliżu Kurska duża koncentracja, a przede wszystkim skuteczność ostrzału artyleryjskiego, zmusiła ich do rzucania dział samobieżnych do przodu, przy minimalnej osłonie.

Optykę reprezentował celownik jednookularowy, naprowadzający broń na odległość 2 km.

Komunikację wewnętrzną wspierał domofon, za komunikację zewnętrzną odpowiadał radiooperator (jest też strzelcem w zmodernizowanym Elefant).

Wkład w kulturę i historię

Samochód Porsche, mimo niewielkiego nakładu, pozostawił jasny ślad w historii II wojny światowej. Wraz z „Tygrysem” i „Messerschmittem” to działo samobieżne jest symbolem Wehrmachtu. Stając się chwałą niemieckich systemów samobieżnych, była prawdziwym horrorem dla wroga.

Oczywiście można nauczyć się walczyć z każdym wrogiem, ale w 1943 roku w oddziałach zaczęła się prawdziwa „ferdynandofobia”. Sprytni Niemcy wykorzystali to, nakładając wiadra na lufy innych dział samobieżnych, symulując hamulec wylotowy.

Sądząc po pamiętnikach, tylko wojska radzieckie zniszczyły podczas walk około 600 Ferdynandów, uwalniając łącznie 91 jednostek.

Niemcy nie byli daleko w tyle. Im trudniejsza i nieudana była dla nich wojna, tym więcej było zniszczonych czołgów sowieckich. Często w swoich wspomnieniach czołgiści i samobieżni strzelcy przytaczają liczbę rozbitych pojazdów, która jest dwukrotnie większa niż liczba pojazdów opancerzonych na froncie. W obu przypadkach ogromną rolę odegrały omawiane jednostki samobieżne.

W literaturze wiele uwagi poświęca się ACS. Dzieło fikcji„W wojnie jak na wojnie”, opisujący sowieckich strzelców samobieżnych, zawiera opis pola bitwy po spotkaniu niemieckiego działa samobieżnego z grupą trzydziestoczteroosobową, nie na korzyść Technologia radziecka. Sami bojownicy mówią o nim jako o godnym i niebezpiecznym przeciwniku.

Często spotykany „Ferdinand” i w gry komputerowe na podstawie II wojny światowej.

Właściwie łatwiej jest wymienić te gry, w których nie ma dział samobieżnych. Warto zauważyć, że cechy i opisy w takich rzemiosłach często nie odpowiadają rzeczywistości. W trosce o grywalność deweloperzy poświęcają prawdziwe cechy maszyny.

Możesz samodzielnie wykonać i postawić na półce legendarny samochód. Wiele firm modelarskich produkuje zestawy budowlane w różnych skalach. Możesz wymienić marki Cyber ​​​​Hobby, Dragon, Italeri. Firma Zvezda dwukrotnie wyprodukowała i uruchomiła serię ACS. Pierwszy numer, numer 3563, zawierał wiele nieścisłości.

Wzory skopiowane z Italeri przedstawiały „Słonia” i zawierały wiele nieścisłości. Kolejny model, 3653, to pierwszy Ferdynand ochrzczony pod Kurskiem.

II wojna światowa i wielka Wojna Ojczyźniana dał wiele technicznych próbek, które stały się legendami. Wśród dział samobieżnych Wyprodukowane w języku niemieckim„Ferdynand” zajmuje oczywiście pierwsze miejsce.

Wideo

Ferdynand podoficera Fritza Walkenhorsta, połowa 43 października, okolice Dniepropietrowska.
Jest to ostatni Sd Kfz 184, który opuścił linię montażową o numerze seryjnym 150100, który otrzymał numer boczny 234 (czyli czwarty pojazd 4. plutonu 2. kompanii 653 batalionu 656 pułku niszczycieli czołgów ciężkich, który jest częścią XXXXI Korpusu Czołgów Grupy Armii „Centrum”).

Cierpiała niedokończona budowa - prawie 2 lata (oczywiście z przerwami). Lot został odkopany e-książki w tym „Historia 653. batalionu” (książka KarlHeinza Munich „Historia walki niemieckiej ciężkiej jednostki przeciwpancernej 653 podczas II wojny światowej”). Dlatego mogę dużo napisać, zarówno o budowie, jak io samym „Wujku Fedyi” – jakoś się zagotowało. Ale spróbuję to wcisnąć.

Najpierw dla tych, którzy nigdy nie byli zainteresowani Ferdynandami.
Zanim zamieniły się w słonie (mówię o tym drugim =)), miała miejsce modernizacja pola.
Pojawienie się Ferdynandów na polu bitwy zawsze powodowało koncentrację ognia ze wszystkich rodzajów rosyjskich dział (zestrzelony Ferdynand groził mu rozkazem). Od sierpnia załogi stały się:
* ukryj sprzęt (BOX, młot, JACK, BEAM) przed uszkodzeniem rufy;
* donieść władzom o dotkliwym braku broni do walki wręcz, ponieważ mają dość strzelania z karabinu maszynowego przez lufę 88-mm armaty;
* odciąć dolne poręcze na rufie kabiny, aby zapobiec nieautoryzowanej penetracji piechoty wroga;
* rozłóż osłonę na masce narzędzia, aby ułatwić instalację;
* przyspawać narożniki na przedniej części kabiny w celu odprowadzenia wody deszczowej z komory silnika.

Wybór padł na „234” całkiem przypadkowo: czysto wizualnie podobał mi się mniej lub bardziej zrozumiały kamuflaż w połączeniu z czerwonym prostokątem identyfikacyjnym na rufie… Dopiero później okazało się, że to ostatnie 150100 narysowane kredą w Nibelungenwerk.
Główne zmiany (jeszcze nie pamiętam):
* dwukomorowy hamulec wylotowy nie miał przegrody między aparatami;
* błotniki wykonane z grubej folii aluminiowej;
* długo bawiłem się celownikiem - wywierciłem plastik i włożyłem soczewkę z płyty DVD-ROM;
* w optykę sterownika włożyłem pryzmaty z płyty CD;
* mocowanie linek, podnośnika, drążka, młota kowalskiego wykonane z blistrów (materiał dość giętki - łatwo się skleja końcówką i dobrze trzyma swój kształt);
* druciane pętle do mocowania plandeki wsuwane w nawiercone otwory;
* kable i kausze są własnoręcznie wykonane, podobnie jak cały ekwipunek z trofeami (nigdy więcej nie będę tkać kosza!);

Początkowo Ferdinand był planowany na dioramę, więc sprawił, że podwozie było tak „żywe”, jak to tylko możliwe. Ułożone w stos plastikowe gąsienice zostały przewiercone i połączone drucianymi palcami (KAŻDY po 230 sztuk). Aby zrobić na osobie odbierającej model pełne wrażenie realizmu, jego wagę podniesiono do skali 1,5 kg za pomocą miedzi i ołowiu (silnik elektrycznej golarki i śrutu dziadka). Później waga ta odegrała swoją fatalną rolę, gdy praca została wykonana w 98%, spadł ze stołu. W efekcie wielomiesięczna depresja… i nie tak „żywe” podwozie, ale (!) metalowe gąsienice od Friul Models. =)
Niech nazywają mnie psycholem, ale dla efektu realizmu najpierw zmontowałem klasycznego Ferdynanda (przed Kurskiem) w kolorze piaskowym, w czerwcu farba „wypaliła się” i lekko „wysuszyła” deszczem, nałożyłem kamuflaż, znowu „deszcz” " - Lipiec! I dopiero potem zastosował wspomnianą modernizację frontu wraz z resztą starzenia. Widoczne ślady pudła, młota kowalskiego, łączników podnośnika i drążka. Załogi zamalowały wymienioną lufę, wysuniętą tarczę i rozwarty prostokąt improwizowanym pędzlem - szmatą na gałęzi.
I oczywiście ukoronowanie stworzenia wąsatej anteny tego samego kota Maxa !! Niech Bóg błogosławi go i jego właściciela.

Dzień dobry, drodzy użytkownicy projektu.

PUDEŁKO Z MODELEM

Niszczyciel czołgów Ferdinand: 3653: 1/35: Gwiazda: Pudełko z modelem

KRÓTKI RYS HISTORYCZNY

„Ferdinand” (niem. Ferdinand) to niemiecka ciężka samobieżna instalacja artyleryjska z okresu II wojny światowej klasy niszczycieli czołgów. Nazywany również "Elephant" (niemiecki słoń - słoń), 8,8 cm StuK 43 Sfl L / 71 Panzerjäger Tiger (P), Sturmkanone mit 8,8 cm StuK 43 i Sd.Kfz.184.

Ten maszyna do walki uzbrojony w armatę 88 mm jest jednym z najciężej uzbrojonych i ciężko opancerzonych przedstawicieli niemieckich pojazdów opancerzonych tamtego okresu. Mimo niewielkiej liczby ta maszyna jest jedną z najbardziej znani przedstawiciele klasa dział samobieżnych, wiąże się z nią duża liczba legend.

Działo samobieżne „Ferdinand” zostało opracowane w latach 1942-1943, będąc pod wieloma względami improwizacją opartą na niedopuszczonym do służby podwoziu czołg ciężki Tiger (P) zaprojektowany przez Ferdinanda Porsche.

Debiut Ferdynanda to bitwa pod Kurskiem, w której rezerwacja tych dział samobieżnych wykazała jego małą podatność na ostrzał radzieckiej głównej artylerii przeciwpancernej i czołgowej, ale niszczyciel czołgów okazał się całkowicie bezbronny wobec sowieckiej piechoty , ponieważ Porsche nie wyposażył działa samobieżnego w karabin maszynowy; miał również niską niezawodność podwozia i słabą zdolność do jazdy w terenie.

W przyszłości pojazdy te brały udział w bitwach na froncie wschodnim i we Włoszech, kończąc swoją drogę bojową na przedmieściach Berlina.

Ferdynandowie zadebiutowali w lipcu 1943 pod Kurskiem, po czym do końca wojny aktywnie uczestniczyli w walkach na froncie wschodnim i we Włoszech. Te ostatnie walki działa samobieżne przyjęty na przedmieściach Berlina wiosną 1945 roku.

Bitwa pod Kurskiem
W lipcu 1943 r. wszystkie Ferdynandy wchodziły w skład 653. i 654. ciężkich batalionów przeciwpancernych (sPzJgAbt 653 i sPzJgAbt 654). Zgodnie z planem operacji Cytadela wszystkie działa samobieżne tego typu miały być użyte do ataków na wojska radzieckie broniące północnej ściany wysunięcia kurskiego.

Ciężkie działa samobieżne, niewrażliwe na ostrzał standardowej broni przeciwpancernej, otrzymały rolę tarana pancernego, który miał przebić się przez dobrze przygotowaną sowiecką obronę w głąb.

Masowe użycie Ferdynandów przez Niemców rozpoczęło się 9 lipca w rejonie stacji Ponyri. Aby szturmować potężną sowiecką obronę w tym kierunku, niemieckie dowództwo utworzyło grupę uderzeniową składającą się z 654. batalionu Ferdynanda, 505. batalionu Tygrysów, 216. batalionu dział szturmowych Brumber i kilku innych jednostek czołgów i dział samobieżnych.

9 lipca grupa uderzeniowa przedarła się 1 maja przez PGR, ale poniosła straty na polach minowych i ogniu artylerii przeciwpancernej. 10 lipca był dniem najbardziej zaciekłych ataków pod Ponyry, niemieckie działa samobieżne zdołały dotrzeć na obrzeża stacji.

Zmasowany ostrzał artyleryjski wszystkich kalibrów, w tym haubice B-4 kalibru 203 mm, padł na niemieckie pojazdy pancerne, w wyniku czego wiele dział samobieżnych, próbując manewrować, wyszło poza oczyszczone przejścia i zostało wysadzonych przez miny i miny lądowe. 11 lipca grupa uderzeniowa została znacznie osłabiona przemieszczeniem 505 batalionu Tygrysów i innych jednostek, intensywność ataków Ferdynandów znacznie spadła.

Niemcy zrezygnowali z prób przebicia się przez sowiecką obronę, 12 i 13 lipca, podejmując próby ewakuacji rozbitych pojazdów opancerzonych. Jednak Niemcy nie zdołali ewakuować rozbitych Ferdynandów ze względu na ich dużą masę i brak wystarczająco silnego sprzętu naprawczego i ewakuacyjnego.

14 lipca, nie mogąc wytrzymać ataku wojsk sowieckich, Niemcy wycofali się, tracąc 21 Ferdynandów, wysadzając część sprzętu, który nie podlegał ewakuacji. Inna formacja ciężkich dział samobieżnych (653. batalion) działała w rejonie wsi Tyoploe w dniach 9-12 lipca. Walki były tu mniej intensywne, straty wojsk niemieckich wyniosły 8 Ferdynandów.

Później, podczas odwrotu wojsk niemieckich w lipcu - sierpniu 1943 r., okresowo toczyły się walki niewielkich grup Ferdynandów z wojskami sowieckimi. Ostatnia z nich odbyła się na obrzeżach Orla, gdzie wojska radzieckie otrzymały jako trofea kilka uszkodzonych Ferdynandów przygotowanych do ewakuacji.

W połowie sierpnia Niemcy przenieśli pozostałe, gotowe do walki działa samobieżne w rejon Żytomierza i Dniepropietrowska, gdzie część z nich stanęła do bieżących napraw – wymiany dział, celowników, kosmetycznych napraw płyt pancernych.

Niszczyciel czołgów „Ferdinand”: 3653: 1/35: Gwiazda: Prototyp

Walki w okolicach Nikopola i Dniepropietrowska
Z powodu ciężkich strat 654. batalion przekazał pozostałe działa samobieżne 653. batalionowi i wyjechał do reorganizacji w Niemczech. Pozostali Ferdynandowie brali udział w zaciętych walkach na przyczółku Nikopola. W tym samym czasie stracono 4 kolejne działa samobieżne, a wynik bojowy Ferdynandów osiągnął do 5 listopada, według danych niemieckich, 582 Czołgi radzieckie, 133 działa, 3 działa samobieżne, 3 samoloty i 103 działa przeciwpancerne, a załogi dwóch dział samobieżnych zniszczyły 54 radzieckie czołgi.

Włochy
W styczniu 1944 r. przeniesiono do Włoch pierwszą kompanię 653. batalionu, składającą się z 11 „Słoni” (zmodernizowanych „Ferdinandów”), jednego wozu naprawczo-ratowniczego opartego również na podwoziu czołgu Tygrys (P) oraz dwóch transporterów amunicji przeciwstawić się ofensywie wojsk brytyjsko-amerykańskich. Ciężkie działa samobieżne brały udział w bitwach pod Nettuno, Anzio, Rzymem.

Mimo dominacji lotnictwa alianckiego i trudnego terenu firma sprawdziła się od samego początku lepsza strona, a więc według danych niemieckich dopiero 30-31 marca na obrzeżach Rzymu zniszczono dwa działa samobieżne do 50 Czołgi amerykańskie, transportery opancerzone i samochody, a po zużyciu paliwa i amunicji zostały wysadzone przez załogi. 26 czerwca 1944 r. kompania, w której pozostały dwa gotowe do walki Elefanty, została wycofana z frontu i przeniesiona najpierw do Austrii, a następnie do Polski, by dołączyć do 653. batalionu.

Ukraina
Dwie pozostałe kompanie dział samobieżnych w kwietniu 1944 r. zostały przeniesione na front wschodni w rejonie Tarnopola. Oprócz 31 Elephanta firmy obejmowały dwa pojazdy naprawcze i ratownicze oparte na podwoziu czołgu Tiger (P) i jeden oparty na czołgu Panther, a także trzy transportery amunicji.

W ciężkich bitwach pod koniec kwietnia kompanie poniosły straty - unieruchomiono 14 pojazdów; jednak 11 z nich zostało szybko odrestaurowanych, a liczba pojazdów gotowych do walki nawet wzrosła dzięki przybyciu z fabryk naprawionych pojazdów 1. kompanii. Ponadto do czerwca skład kompanii został uzupełniony o dwie unikatowe próbki pojazdów opancerzonych - Czołg Tygrys(P) z przednim pancerzem wzmocnionym do 200 mm i czołgiem Panther z wieżą czołg PzKpfw IV, które były używane jako wozy dowodzenia. W lipcu rozpoczęła się ofensywa wojsk sowieckich na dużą skalę, a obie kompanie „Słoni” uwikłały się w ciężkie walki.

18 lipca zostali zrzuceni bez rozpoznania i przeszkolenia na pomoc dywizji SS „Hohenstaufen” i ponieśli ciężkie straty od ognia sowieckiej artylerii przeciwpancernej i samobieżnej. Batalion stracił ponad połowę pojazdów, a znaczna część miała zostać odrestaurowana, jednak ponieważ pole bitwy pozostawiły wojska radzieckie, uszkodzone działa samobieżne zostały zniszczone przez własne załogi. 3 sierpnia resztki batalionu (12 pojazdów) zostały przeniesione do Krakowa.

Niemcy
653. batalion, który poniósł ciężkie straty od wojsk sowieckich, od października 1944 r. zaczął otrzymywać nowe działa samobieżne Jagdtigr, a pozostałe Elefanty zostały zredukowane do oddzielnej 614. ciężkiej samobieżnej kompanii przeciwpancernej (sPzJgKp 614). Do lutego 1945 roku kompania ta, składająca się z 13 dział samobieżnych, znajdowała się w rezerwie.

25 lutego 1945 roku przedsiębiorstwo zostało przeniesione do Wünsdorfu w celu wzmocnienia obrony przeciwpancernej jednostki niemieckie. Ostatnie walki„Słonie” odbyły się w Wünsdorf, Zossen i Berlinie.

Niszczyciel czołgów „Ferdinand”: 3653: 1/35: Gwiazda: Prototyp

Losy zdobytych dział samobieżnych w ZSRR
W Związku Radzieckim w różnych czasach było co najmniej ośmiu schwytanych kompletnych Ferdynandów. Jeden samochód został zestrzelony w pobliżu Ponyry w lipcu - sierpniu 1943 podczas testowania jego opancerzenia; kolejny został zastrzelony jesienią 1944 roku podczas testowania nowych rodzajów broni.

Pod koniec 1945 r. do dyspozycji różne organizacje było sześć dział samobieżnych. Wykorzystywano je do różnych testów, niektóre maszyny zostały ostatecznie rozebrane w celu zbadania projektu. W efekcie wszystkie, z wyjątkiem jednego, zostały zezłomowane, podobnie jak wszystkie samochody przechwycone w bardzo zniszczonym stanie.

PROTOTYP WIDEO

INSTRUKCJE SKŁADANIA

Niszczyciel czołgów „Ferdinand”: 3653: 1/35: Gwiazda: Instrukcja montażu

ZDJĘCIE KLIKAĆ

ZAWARTOŚĆ PUDEŁKA

Niszczyciel czołgów Ferdinand: 3653: 1/35: Gwiazda: Zawartość pudełka

ZDJĘCIE KLIKAĆ

SZCZEGÓŁY ZBLIŻENIA

Niszczyciel czołgów Ferdinand: 3653: 1/35: Gwiazda: Szczegóły w zbliżeniu

ZDJĘCIE KLIKAĆ

Dodatki ze sklepu Armata-models.ru

ZDJĘCIE KLIKAĆ

WYNIKI:

Pierwszą rzeczą, od której chciałbym zacząć, jest plastik.

Wydaje się, że rodzaj tworzywa, z którego odlany jest ten model, wpływa na sukces konkretnego modelu tego producenta. Jeśli plastik jest szary lub pomarańczowy jak tutaj, to wszystkie detale będą dobrze rozlane, wyraźnie widoczne. A montaż będzie naprawdę przyjemny i wygodny.

Jeśli model jest odlany z zielonego lub czarnego (jak Boreas) plastiku, to czekają na nas hemoroidy.

Tym razem do takich myśli doprowadziło mnie zgromadzenie Zvezdovsky Iskander-M. Nie dość, że, jak zawsze, w instrukcjach są błędy i niektóre części nie pasują na swoje miejsce, to jeszcze pojawia się wrażenie złej jakości odlewu.

I wydaje się, że konstruktywnie wszystkie szczegóły są takie, jak powinny. I widać lekkie rozmycie, zamieniające się w wrażenie kiepskiej jakości pracy.

Tutaj, na Ferdynandzie, takich problemów po prostu nie ma.

Wszystkie detale są perfekcyjnie uformowane. Wyraźne krawędzie dla każdego elementu konstrukcyjnego.

Ten zestaw nie powoduje odrzucenia.

A więc ogromna prośba, chłopaki - użyj wysokiej jakości plastik podczas tworzenia modeli.

Wszystko inne nie budzi zastrzeżeń. Przy pierwszej inspekcji.

Być może są błędy w instrukcjach, coś się gdzieś pomieszało - ale teraz nie będzie można tego zidentyfikować. Potrzebujesz wersji testowej.

Generalnie ten model nie powinien powodować problemów z montażem.

Gąsienice, podobnie jak w większości modeli BTT Zvezda, są typu półkompozytowego. Rzucać całkiem dobrze. Montaż nie wymaga specjalnego popisu.

To, co naprawdę wzbudza zainteresowanie, to zestaw do krwawienia ze sklepu internetowego Armata-models.ru.

Zawiera metalową lufę, hamulec wylotowy i pokrowiec na nią. A także schemat malowania i kalkomania do schwytanego „Ferdynanda”, zdobytego w bitwach pod wsią Podmasłowo w dniach 15-18 lipca 1943 r.

Te dodatki pomogą wzmocnić efekt wizualny gotowego modelu, zbliżając go do historycznego pierwowzoru.

OCENA: 4

Ogólnie ten zestaw okazał się całkiem zdrowy na umyśle. A dla koneserów BTT z tego okresu będzie dobrym zamiennikiem starych wielorybów z Italeri.

Nawet jeśli pojawią się niedokładności w rozmieszczeniu części i instrukcji, nie staną się one przeszkodą, która zmusi Cię do przeniesienia zespołu w niepewną, mglistą przyszłość.

Nie tak dawno "Gwiazda" wycofał ze sprzedaży model niemieckich dział samobieżnych „Ferdynand”, który był przepakowaniem starego Italeri. A teraz krajowy producent wypuścił już zupełnie nowy model tej maszyny pod numerem katalogowym 3653 .

Pakowanie i wyposażenie.

Więcej niż standard dla większości modeli pojazdów opancerzonych od "Gwiazdy"– plastikowe wylewki pomarańczowe pakowane w nowy typ przezroczyste opakowanie, a wszystko to schowane jest w kartonowym pudełeczku z kolorowym nadrukiem z przodu. W zestawie również wlewka z przezroczystymi detalami, nylonowa siatka, kalkomanie i czarno-biała instrukcja.

Wykonanie, detale, plusy kompletu.

Nie mamy żadnych skarg na ogólną jakość odlewów. Podczas oględzin nie ujawniono żadnych poważnych niedociągnięć technologicznych - brak błysku w znacznej ilości, ślady popychaczy po wewnętrznej stronie części. Możesz to zobaczyć na własne oczy oglądając zdjęcie. Udało mi się znaleźć kilka małych ciężarków, ale wydaje się, że nie na krytycznych częściach.

Różne drobiazgi na modelu są również bardzo przyjemne - zarówno pod względem ilości, jak i jakości. Łby śrub i nitów są dobrze odlane i bez uskoków. Dobrze prezentują się różne zapięcia, klamry, a nawet okablowanie. Nawet poręcze były wystarczająco cienko uformowane. Model obfituje duża ilość dobrze zasymulowane spawy, są nawet na listwach ochronnych włazów radiooperatora i kierowcy!

Urządzenia obserwacyjne są podane z przejrzystymi szczegółami. Lufa wykonana jest z JEDNEGO kawałka, tak jak we własnym modelu Pz.IV. Z „wnutryanki” znajduje się zamek pistoletu.

Ale najbardziej podobały nam się gąsienice. Odlane są bardzo ażurowe, ślady popychaczy są tylko na kilku egzemplarzach. Najważniejsze jest to, że odpowiadają swojemu prototypowi - bez szewronów, z dwoma „rowkami” na każdym torze i z grzebieniem „przez jeden”. Taśma składa się z pojedynczych ogniw i gotowych części. Jak dobrze czy źle, to zależy od preferencji konkretnej osoby.

Model jest ogólnie bardzo dokładny pod względem materiału i powtarza wiele typowych cech swoich prototypów. Oto inżynierowie "Gwiazdy" Włożyli w to dużo wysiłku, co jest świetne. Wykonane wiele subtelnych, ale znaczących detali. Na przykład błotnik montowany jest do kadłuba, obudowy anteny, okablowania do lampy konwoju i jej pancerza i tak dalej. Szczególną różnicę zauważą ci, którzy piłowali wcześnie „Ferdynand” ze starego zestawu Zvezdy, który zawierał późną kopię tego samochodu (lepiej znany jako „Słoń”). Jest też niewielka różnica w montażu niektórych części, ale tutaj już trzeba zacząć od zdjęć konkretnych prototypów.

Instrukcje są czytelnie wydrukowane, zrozumiałe i wykonane w formie książki. Kalkomanie bez zauważalnego grubego podkładu. Istnieją trzy opcje kolorowania i znakowania.

Zestaw wad, które można poprawić.

Niestety nie bardzo podobało mi się wykonanie kabla. On sam i naparstki są dobrze zrobione, ale przywiązania do uformowanego z nim ciała psują cały obraz. Chociaż w tym samym czasie na przykład mocowanie podnośnika składa się z dwóch oddzielnych części. Ci, którzy chcą położyć metalowy kabel, będą musieli postarać się: produkcja własna zapięcia.

Na kalkomaniach krzyżyków czarny kolor wydaje się nie do końca zadrukowany, widoczne są białawe „łysiny”. Może dostaliśmy taki egzemplarz, sprawdź przed zakupem. Nylonowa siatka wygląda na szorstką, ale nie powinna być zauważalna. Oczy do demontażu płyty silnika wyglądają na nieco grube. Poduszka pod podnośnik wykonana jest bez imitacji faktury drewna. Standardowe sprężyny do błotników należy wymienić na sprężyny z cienkiego drutu.

Wnioski i porównanie z analogami.

W naszej opinii, "Gwiazdy" okazało się, że jest to godna realizacja słynnych niemieckich dział samobieżnych „Ferdynand”. Model jest inny dobra jakość produkcja i wysoki poziom autentyczność historyczna. Oczywiście możesz celowo szukać „pcheł” w jej materiale (a na pewno to zrobią), ale czy tego potrzebujesz? Do samodzielnego montażu po wyjęciu z pudełka lub przy minimalnych modyfikacjach, ten zestaw jest więcej niż odpowiedni. Ponadto nie powinien mieć konkurentów w tej kategorii cenowej.

Prawda, by najnowsze informacje, firma "Modelist" również dostała własną "Fedię". Nie zajrzeliśmy jeszcze do pudełka, ale prawdopodobnie są tam wlewki Italeri znane wszystkim od dawna.

Nasza ocena zestawu: 4,5 na 5.

Przedstawiam wam recenzję nowości Zvezdy, wydanej pod koniec ubiegłego roku - niemiecki myśliwiec czołgi Ferdynand. Prawdopodobnie nowość nie jest już tak gorąca, ale tym lepsza, bo mieliśmy czas, aby ją dokładnie przemyśleć i zebrać!
Ferdinand stał się powszechnie znaną nazwą dla prawie wszystkich niemieckich dział samobieżnych. Jego sławę i rozpowszechnianie (a nawet bystrość) można porównać tylko z Tygrysem lub Panterą. O dziwo, do niedawna tylko jedna firma wykonała model Ferdinanda w 35-tej skali - to stary dobry Smok. A to z kolosalną liczbą Tygrysów i Panter, z których tylko leniwy nie wypuszcza! Jednocześnie Słonie cieszą się znacznie większą popularnością wśród producentów. Są wydawane przez tego samego Smoka, Italeri i Tamiyę. Ale bądźmy uczciwi, to wciąż inny pojazd bojowy i z wiązaniem pod Bitwa pod Kurskiem Nie możesz zebrać Elephanty. Podobno jest to niepopularność Ferdynanda. Modele zachodnie i zachodnie firmy modelarskie są zainteresowane prototypami, które były używane przez Niemców w dniu Zachodni front, a Ferdynandowie nie zapalili się tam. W ten sposób Zvezda całkiem logicznie uwolnił „naszego” krajowego Ferdynanda, któremu udało się walczyć tylko na froncie wschodnim, zanim został uaktualniony do Elefanta.

Na początku recenzji chcę zwrócić uwagę na fakt, że ten model nie ma nic wspólnego ze starym modelem Ferdinanda firmy Zvezda (art. 3563). Ten model był przepakowaniem starożytnej Elefanty z Italeri iw żaden sposób nie był Ferdynandem, nawet pomimo napisu na pudełku))). Wyrzućmy to na śmietnik historii!))

CO JEST W ŚRODKU

Więc co mamy? Pierwsze wrażenie to bardzo ładna grafika pudełka, podręczna instrukcja obsługi, zdjęcie zmontowanego modelu na odwrocie pudełka. Nieważne, co ktoś mówi, ale są to dość ważne czynniki. O wiele przyjemniej jest rozpocząć pracę z modelem, który jest pięknie i efektownie zaprojektowany, choć to oczywiście czynniki subiektywne. Celem jest mocne, niezawodne opakowanie, które gwarantuje bezpieczeństwo zawartości podczas podróży bezlitosną Pocztą Rosyjską. A to ogromny plus dla większości gwiezdnych nowości.

Proponuję zwrócić się do najważniejszej rzeczy - do wlewów! Od razu chcę zwrócić uwagę na doskonałą jakość odlewu. Nie zauważyłem zatonięć, przebłysków ani innych wad. Moim zdaniem ten model jest kolejnym potwierdzeniem, że Zvezda poważnie osiągnęła nowy jakościowo poziom i pewnie konkuruje z liderami. rynek modelowy. Nie martw się o rzucanie! W swoim wyglądzie i fakturze samo tworzywo przypomina trochę Tamiyę, a dla większości kolegów jest to standard jakości ( rozmawiamy o samym plastiku). Wszystkie śruby, nakrętki, numery odlewów, spawy są po prostu idealne.

ZAWARTOŚĆ ZESTAWU:

Wlew L

Wlew E

Wlew F

Wlew K x 3 szt.

Wlewek D x 2 szt.

Wlew C х2szt

Obudowa wanna

Sprue A z przezroczystymi detalami i siateczką.

ZOBACZMY SZCZEGÓŁY:

Symulacja spoin jest bardzo przekonująca.

To samo można powiedzieć o szwach na częściach obalających. Należy pamiętać, że powierzchnia cięcia jest idealnie gładka jak szkło. nie ma również tekstury cięcia na końcach płyt pancernych.

Boki i rufa zrębu połączone są w szpikulce. Należy pamiętać, że zatyczki do luk są odlewane w osobnych częściach, chociaż nie mają odwrotnej strony z przekładką i łańcuszkiem, więc bez wytrawiania nadal nie można ich otworzyć.

Zasilanie kabiny i pokład silnika. Bardzo dobrze wylane otwory w kratach. Dawno, dawno temu tylko Tamiya była zdolna do czegoś takiego.

Pancerz przedni. Kuloodporne łby śrub i spoiny są formowane na zimno.

Dach kabiny. Zgrzewane szwy są również bardzo zadowolone. Osłona przeciwdeszczowa peryskopu jest formowana jako osobny element.

Dach komory silnika oraz włazy kierowcy i radiooperatora.

Beczka jest uformowana z jednego kawałka, co jest świetne! Nie musisz dopasowywać połówek i boleśnie szlifować ich ścierniwem, zmniejszając średnicę lub uzyskując owal w przekroju. Wystarczy lekki odczyt szwu z połączenia form z drobnym szmerglem i to wszystko!

Kufa odlana jest w najlepszych tradycjach ostatnich lat - jako pojedynczy element, a nie jak dotychczas z dwóch połówek.

Pancerna tarcza maski pistoletu cieszyła się pięknymi spawami.

Mocowanie przedniego błotnika wygląda całkiem znośnie. Trochę prania i węzeł będzie wyglądał świetnie nawet bez zastąpienia go wytrawionymi zawiasami i drutem.

Pofałdowana faktura błotników prezentuje się bardzo dobrze. Ale tył jest zauważalnie gruby. Polecam ostrzyć pilnikiem igłowym lub ostrym nożem. Wtedy cały błotnik będzie wyglądał delikatniej. Jest jeszcze jeden niuans - pofałdowanie powinno znajdować się również na bocznym wywinięciu półki.

Pokrywy reflektorów działały świetnie. Spójrz na sześć mikroskopijnych śrub na obwodzie!

Spawy na włazach dostępu były po prostu wspaniałe. Naprawdę są prawdziwe!

To samo można powiedzieć o szwach na włazach tylnych peryskopów. To nie jest szew, ale dzieło sztuki!

Ale nie podobały mi się liny. Cienki, a warkocz naparstków wygląda zawodnie. Ale w każdym razie kable, moim zdaniem, wymagają wymiany. W plastiku zawsze wyglądają bardzo warunkowo. niezależnie od producenta.

Pudełko SPTA występuje w dwóch wariantach (gładkie i z wytłoczeniami). Dobrze uformowane zapięcia. Widoczny jest łącznik podnośnika. Trochę gruby, ale jeśli delikatnie usuniesz grubość pilnikiem igłowym lub frezem, będzie to dość przekonujące.

Gwiazda jest bardzo dobrze uformowana. Wygląda jak ona. Jedyną rzeczą jest to, że trzeba przewiercić otwory, które są podane tylko przez wgłębienia.

Oczka holownicze z wspawanymi w nie metalowymi wstawkami są doskonale odwzorowane. Rodzaj i opancerzenie portu pistoletu. Brakuje mu dużej głębi, więc nie da się go otworzyć. Szczególnie. że potrzebujesz również łącznika-przekładki z łańcuszkiem, który można niezawodnie wykonać tylko w trawieniu.

Tylne zębatki mają również doskonały odlew i autentyczność.

Elegancko uformowane nakrętki sześciokątne są wyraźnie widoczne. Na gotowym modelu prawie nie będą widoczne, ale to rozgrzewa duszę, widzisz!))

Wałki zadowolone z doskonałego odlewu i detali. Należy pamiętać, że pod śrubami znajdują się podkładki.

Dodatkowo na lodowisku imitowane są numery listew. Nawet Dragon nie mógł tego zrobić.

Szczegóły wózków. Można je zmusić do kołysania.

Szczególnie imponujące były ciężarówki. Zasadniczo odlewane są w segmentach. Tylko te gąsienice, które krążą wokół kół zębatych, są odlewane kawałek po kawałku.

Zbliżenie robi wrażenie. Lekkie otwory, numery formowania i charakterystyczne zaokrąglenia są dobrze odlane. Relief zewnętrznej części torów. Szkoda byłoby zepsuć takie piękno!

Z w środku taśmy są odlewane z taką samą jakością i starannością. Bardzo udane było zaginanie krawędzi na gąsienicach, które jest bez grzebienia.

Należy pamiętać, że ugięcie jest już ustawione. Byłem zadowolony z małej liczby rund od popychaczy formy. Ważne jest również, aby były łatwo dostępne do przetwarzania.

NAKLEJKA
Co do kalkomanii, to mnie zdenerwowało. Po pierwsze, oferuje tylko dwa prototypy z 653. batalionu i zupełnie ignoruje istnienie 654. batalionu o znacznie bardziej spektakularnych i interesujących oznaczeniach. Po drugie, sam styl pisania liczb bocznych wcale nie odpowiada temu, jak to zrobiono na prawdziwych Ferdynandach. Nie jest to jednak żaden powód do niepokoju, ponieważ to połączenie można łatwo rozwiązać za pomocą wspaniałych kalkomanii Colibri. Dla 653. i 654. batalionów wydawane są dwa zestawy, które pozwalają dobrać dowolny z 90 Ferdynandów, którzy zadebiutowali pod Kurskiem. W najbliższym czasie przygotuję recenzję tych kalkomanii.

Kalkomania. Niestety, ale to słaba strona modele. Styl pisania liczb nie odpowiada oryginałom.

INSTRUKCJE

Instrukcja ma formę książki, co ułatwia pracę. Książka zajmuje znacznie mniej miejsca na stole niż klasyczna instrukcja czy składane łóżko. Tak, a przy poszukiwaniu kolejności etapów budowy na pewno nie będzie problemów. Jeśli chodzi o przejrzystość, spodobały mi się instrukcje. Wszystko jest zilustrowane bardzo przejrzyście i czytelnie. Nie sprawi trudności początkującym.

Moim zdaniem schematy kolorystyczne powinny być drukowane na kolorowym papierze. To sprawi, że model będzie zauważalnie atrakcyjniejszy w oczach niedoświadczonych i początkujących modelarzy. Ponadto nie wszyscy ludzie mają tak samo dobrze rozwiniętą fantazję. A na kolorowych ścianach bocznych możesz od razu dokładnie zobaczyć, jak model będzie wyglądał w określonej kolorystyce. W końcu to jasna ściana boczna może stać się decydującym argumentem przemawiającym za zakupem!

ZALETY
+ Szczególnie imponujące były tory, które zgodnie z oczekiwaniami mają bardzo ażurowe detale z otworami przelotowymi i numerami listew. Są wykonane segmentowo, a górne segmenty mają zwis. Pragnę podkreślić, że na torach (i na wszystkich częściach modelu) nie ma zbyt wielu śladów po popychaczach form, a co najważniejsze są one łatwo dostępne do obróbki. Zaoszczędzi to dużo czasu i nerwów modelarzom!
+ Rolki i wózki podwozia są odlewane na zimno, numery wytłoczek i łby sześciokątne śrub z podkładkami są nawet imitowane na rolkach. W razie potrzeby wózki mogą działać. Jeśli nagle chcesz zmienić plastikowe taśmy na metalowe od Friul lub MasterClub, będzie to całkiem odpowiednie.
+Imponujące i spawy, które są wykonane prawie wszędzie tam, gdzie powinny i są bardzo podobne do oryginału. Wiele firm ignoruje je w swoich modelach, a to jest bardzo ważny element wyglądu każdego modelu.
+ Osobno zajmę się podnośnikiem, który jest podzielony na kilka części i szczegółowo opisany w najlepszych tradycjach.
+ Zadowolony z obecności wlewu z przezroczystymi detalami peryskopów.
+Ciekawe jest to, że tnące płyty pancerne są zmontowane w kolec, tak jak w prawdziwym Ferdinand. Pozwala to uniknąć niepotrzebnych połączeń doczołowych, które będą musiały być szpachlowane. Swoją drogą, wcześniej z takim podejściem spotkałem się dopiero w Tristar na Brummberze.
+ Uchwyty w kształcie litery U na płycie silnika są odlane w osobnych częściach. Przed Gwiazdą nikt tego nie robił. W Ferdinand from Dragon są one wykonane w formie prostokątów odlanych integralnie z powierzchnią. To prawda, że ​​są nieco grube, ale można to łatwo naprawić, po prostu obracając je nożem lub szmerglem.
+ Do zalet zestawu należy częściowa obecność wnętrza kabiny. W szczególności zamek pistoletu będzie widoczny przez otwarte włazy, co sprawi, że model będzie znacznie ciekawszy wizualnie. Jeśli modelarz zbuduje model z zamkniętymi włazami, to detali zamka po prostu nie da się zmontować.

OGRANICZENIA
Jak wiadomo, idealne modele nie istnieją. W Ferdynandzie znaleziono również kilka niedociągnięć. Cieszę się, że wszystkie są łatwe do naprawienia.
-Po pierwsze, modelowi całkowicie brakuje tekstury walcowanej zbroi. Wszystkie płyty pancerne są gładkie jak szkło, co nie wygląda zbyt przekonująco. Można to jednak łatwo naprawić, nakładając Mr.Surfacer 500 lub 1000 lub szpachlówkę modelową sztywnym pędzlem.
- Na końcach płyt pancernych nie ma również charakterystycznych śladów cięcia. Są również idealnie gładkie. Jednak i to nie stanowi problemu. Tekstura jest imitowana ostrym nożem w ciągu kilku minut.
- Nie podobały mi się liny holownicze. Są cienkie, mają dziwną imitację warkocza i są formowane razem z zapięciami. W związku z tym, wymieniając kabel na drutowy, będziesz musiał wymyślić coś z elementami mocującymi. Chociaż przy użyciu fototrawienia problem ten zniknie sam.
- Siatka dołączona do zestawu jest szorstka i nie jest skalowana, ale to nie jest taki problem, biorąc pod uwagę, że można ją zobaczyć tylko po odwróceniu modelu i spojrzeniu pod pewnym kątem. Cóż, drobiazgowy modelarz w każdym razie umieści akwafortę. W ogóle nie potrzebuje tego wątku.
-Churbak pod podnośnikiem jest absolutnie gładki i nie ma faktury drewna. Ale można go łatwo naśladować czubkiem ostrego noża.

Bardzo się cieszę, że wszystkie niedociągnięcia są łatwo korygowane i nie wiążą się z poważnymi przeróbkami. Myślę, że gotowi modelarze najprawdopodobniej nawet nie zauważą tych niedociągnięć, czerpiąc maksimum przyjemności z montażu. A ortodoksyjni modelarze mogą je łatwo naprawić.

DOŚWIADCZENIE MONTAŻOWE
Model wywarł doskonałe wrażenie podczas budowy! Wszystko jest obrobione i połączone niemal perfekcyjnie. Podobał mi się też plastik. Dobrze współgra z superpłynnym klejem. Zaskoczyło mnie doskonałe spasowanie elementów toru. Wszystko po prostu wskoczyło na swoje miejsce. I to pomimo tego, że gąsienice są zwykle najbardziej problematycznym węzłem w każdym modelu. Polecam nie spiesz się i bardziej przemyślane zbieranie elementów do wycinania. Ważne jest, aby przestrzegać odpowiednich kątów, aby kabina dobrze przylegała do kadłuba. Otóż ​​szczególnie skrupulatnie traktuję montaż dziobu modelu, gdzie ważne jest prawidłowe ustawienie kątów i odległości pomiędzy detalami „pyska” a błotnikami. W przeciwnym razie mogą pojawić się niechciane luki.

Kabina jest zmontowana. Należy pamiętać, że tekstura cięcia jest symulowana na końcach płyt pancerza. Zajęło to tylko kilka minut.

Zespół dolnego korpusu.

Widok od spodu. Zainstalowane wózki i rolki.

Zdjęcie wyraźnie pokazuje, że gąsienice i zębatka idealnie do siebie pasują.

Najwygodniej jest złożyć gąsienicę w jedną całość i w ten sposób ją pomalować i zabarwić. Będzie to wymagało większej dokładności, ale zaoszczędzi dużo czasu.

Zdjęcia zmontowanego modelu:

WYNIKI
Chcę zauważyć, że na tle Ferdinanda z Dragona model gwiazdy wygląda dobrze i przewyższa konkurenta pod każdym względem! Biorąc pod uwagę znacznie bardziej humanitarną cenę, zestaw jest zdecydowanie najlepszym Ferdynandem w 35-tej skali.
Gorąco polecam zarówno początkującym, jak i doświadczonym modelarzom.

PS Najbardziej uważni modelarze, którzy przeczytali recenzję do końca, zostaną nagrodzeni! Kupując Ferdinanda w naszym sklepie w Nowosybirsku na Krasnym Prospekcie 17 lub na naszej stronie internetowej, powiedz lub zaznacz w komentarzach do zamówienia hasło „Przeczytałem recenzję Ferdinanda do ostatniej linii” i otrzymaj 10% rabatu!

Władimir Jaszyn
Nowosybirsk 2018
www.witryna
www.genscher-shop.ru
vk.com/genschershop