Co pobrać na su 100. Przegląd wojskowy i polityka. Słabe strony technologii

15.03.2020

SU-100 - radzieckie działa samobieżne z okresu II wojny światowej, należące do klasy średniociężkich niszczycieli czołgów. Działo samobieżne zostało stworzone na bazie czołgu średniego T-34-85 przez projektantów Uralmashzavod na przełomie 1943 i 1944 roku. Jego istotą jest dalszy rozwój dział samobieżnych SU-85. Został opracowany w celu zastąpienia SU-85, który miał niewystarczającą zdolność do radzenia sobie z niemieckimi czołgami ciężkimi. Produkcja seryjna dział samobieżnych SU-100 rozpoczęła się w Uralmashzavod w sierpniu 1944 roku i trwała do marca 1946 roku. Ponadto w latach 1951-1956 działa samobieżne były produkowane w Czechosłowacji na licencji. W sumie, według różnych źródeł, w ZSRR i Czechosłowacji wyprodukowano od 4772 do 4976 dział samobieżnych tego typu.

W połowie 1944 roku stało się zupełnie jasne, że dostępne dla Armii Czerwonej środki walki z nowoczesnymi czołgami niemieckimi wyraźnie nie wystarczają. Konieczne było jakościowe wzmocnienie sił pancernych. Próbowali rozwiązać ten problem, używając działa 100 mm z balistyką działa morskiego B-34 na działach samobieżnych. Projekt pojazdu został przedstawiony w Ludowym Komisariacie Przemysłu Pancernego w grudniu 1943 r., a już 27 grudnia 1943 r. Państwowy Komitet Obrony podjął decyzję o przyjęciu nowego średniego działa samobieżnego uzbrojonego w 100-mm armatę. Miejsce produkcji nowego działa samobieżnego zostało określone przez "Uralmashzavod".

Terminy rozwoju były bardzo napięte, jednak po otrzymaniu rysunków działa S-34 fabryka była przekonana, że ta armata nie nadaje się do dział samobieżnych: ma bardzo imponujące wymiary, a skierowana w lewo opiera się na drugie zawieszenie, nie pozwalające na umieszczenie go na poprzednim miejscu włazu kierowcy. Aby zainstalować to działo na dziale samobieżnym, konieczne były poważne zmiany w jego konstrukcji, w tym uszczelniony kadłub. Wszystko to wiązało się ze zmianą linii produkcyjnych, przesunięciem miejsca pracy kierowcy i sterów o 100 mm. w lewo i zmiana zawieszenia. Masa dział samobieżnych mogła wzrosnąć o 3,5 tony w porównaniu z SU-85.

Aby poradzić sobie z zaistniałym problemem, Uralmashzavod zwrócił się o pomoc do zakładu nr 9, w którym pod koniec lutego 1944 r., pod kierunkiem projektanta F.F. Pietrowa, opracowano 100-mm działo D-10S na podstawie morskiego działa przeciwlotniczego B-34. Stworzone działo miało mniejszą masę w porównaniu z S-34 i było swobodnie montowane w seryjnym korpusie działa samobieżnego bez większych zmian i zwiększenia masy maszyny. Już 3 marca 1944 roku pierwszy prototyp nowego działa samobieżnego, uzbrojonego w nowe działo D-10S, został wysłany do testów fabrycznych.

Charakterystyka osiągów nowych dział samobieżnych SU-100 pozwoliła im skutecznie walczyć z nowoczesnymi czołgami niemieckimi na dystansie 1500 metrów dla Tygrysów i Panter, niezależnie od miejsca trafienia pocisku. Działa samobieżne „Ferdinand” mogły zostać trafione z odległości 2000 metrów, ale tylko wtedy, gdy trafią w boczny pancerz. SU-100 posiadał wyjątkową siłę ognia jak na radzieckie pojazdy opancerzone. Jej pocisk przeciwpancerny z odległości 2000 metrów przebił 125 mm. pionowego pancerza, a w odległości do 1000 metrów przebijał prawie na wskroś większość niemieckich pojazdów opancerzonych.

Cechy konstrukcyjne

Działa samobieżne SU-100 zostały zaprojektowane na bazie jednostek czołgu T-34-85 i dział samobieżnych SU-85. Wszystkie główne elementy czołgu - podwozie, skrzynia biegów, silnik zostały wykorzystane bez zmian. Grubość przedniego pancerza kabiny została prawie podwojona (z 45 mm dla SU-85 do 75 mm dla SU-100). Wzrost pancerza w połączeniu ze wzrostem masy armaty doprowadził do przeciążenia zawieszenia przednich rolek. Próbowali rozwiązać problem zwiększając średnicę drutu sprężynowego z 30 do 34 mm, ale nie udało się go całkowicie wyeliminować. Problem ten odzwierciedlał konstruktywne dziedzictwo odwróconego zawieszenia czołgu Christie.

Korpus działa samobieżnego zapożyczony z SU-85 przeszedł kilka, ale bardzo ważnych zmian. Oprócz zwiększenia przedniego pancerza na działach samobieżnych pojawiła się kopuła dowódcy z celownikami MK-IV (kopia brytyjskich). Ponadto na maszynie zainstalowano 2 wentylatory w celu lepszego oczyszczenia przedziału bojowego z gazów prochowych. Ogólnie 72% części pożyczono od czołgu średniego T-34, 7,5% od dział samobieżnych SU-85, 4% od dział samobieżnych SU-122, a 16,5% przeprojektowano.

Działa samobieżne SU-100 miały klasyczny układ dla radzieckich dział samobieżnych. Przedział bojowy, który był połączony z przedziałem kontrolnym, znajdował się przed kadłubem, w pełni opancerzonym kiosku. Tutaj znajdowały się sterowanie mechanizmami dział samobieżnych, główny kompleks uzbrojenia z celownikami, ładunek amunicji działa, domofon czołgowy (TPU-3-BisF) i radiostacja (9RS lub 9RM) . Znajdowały się tu również dziobowe zbiorniki paliwa oraz część przydatnego narzędzia i części zamiennych (SPTA).

Z przodu w lewym rogu kabiny znajdowało się miejsce pracy kierowcy, naprzeciw którego znajdował się prostokątny właz w przedniej płycie kadłuba. W pokrywie jego włazu zamontowano 2 pryzmatyczne przyrządy obserwacyjne. Po prawej stronie pistoletu znajdowała się siedziba dowódcy pojazdu. Bezpośrednio za siedzeniem kierowcy znajdowało się siedzenie działonowego, aw lewym tylnym rogu kiosku ładowniczego. W dachu kabiny znajdowały się 2 prostokątne włazy do lądowania/wysiadania załogi, stała kopuła dowódcy oraz 2 wentylatory pod deklem. Wieża dowódcy posiadała 5 otworów obserwacyjnych ze szkłem pancernym, peryskopowe przyrządy obserwacyjne MK-IV znajdowały się w pokrywie włazu wieży dowódcy i lewym skrzydle pokrywy włazu działonowego.

Komora silnika znajdowała się bezpośrednio za polem bojowym i była od niego oddzielona specjalną przegrodą. W połowie MTO na ramie pomocniczej zamontowano silnik wysokoprężny V-2-34, rozwijający moc 520 KM. Dzięki temu silnikowi działa samobieżne ważące 31,6 tony mogły przyspieszać na autostradzie do 50 km/h. Komora skrzyni biegów znajdowała się na rufie korpusu działa samobieżnego, znajdowały się tam sprzęgła główne i pokładowe z hamulcami, 5-biegowa skrzynia biegów, 2 bezwładnościowe filtry powietrza i 2 zbiorniki paliwa. Pojemność wewnętrznych zbiorników paliwa dział samobieżnych SU-100 wynosiła 400 litrów, taka ilość paliwa wystarczyła na pokonanie 310-kilometrowego marszu autostradą.

Głównym uzbrojeniem działa samobieżnego była 100-mm armata gwintowana D-10S mod. 1944. Długość lufy pistoletu wynosiła 56 kalibrów (5608 mm). Prędkość początkowa pocisku przeciwpancernego wynosiła 897 m/s, a maksymalna energia wylotowa 6,36 MJ. Pistolet był wyposażony w półautomatyczną poziomą bramę klinową, a także mechaniczny i elektromagnetyczny zjazd. Aby zapewnić płynne celowanie w płaszczyźnie pionowej, pistolet wyposażono w kompensacyjny mechanizm sprężynowy. Urządzenia odrzutowe składały się z hydropneumatycznego radełka i hydraulicznego hamulca odrzutu, które znajdowały się odpowiednio nad lufą po prawej i lewej stronie. Całkowita masa pistoletu i mechanizmów odrzutu wynosiła 1435 kg. Działa samobieżne SU-100 zawierały 33 pojedyncze strzały z przeciwpancernym smugaczem BR-412 i odłamkowo-burzącymi pociskami odłamkowymi OF-412.

Pistolet został zainstalowany w płycie czołowej kabiny w specjalnej odlewanej ramie na podwójnych czopach. Kąty celowania w płaszczyźnie pionowej wahały się od -3 do +20 stopni, w poziomie 16 stopni (po 8 w każdym kierunku). Nakierowanie pistoletu na cel odbywało się za pomocą dwóch mechanizmów ręcznych - obrotowego mechanizmu śrubowego i sektorowego mechanizmu podnoszącego. Przy strzelaniu z pozycji zamkniętych do celowania z broni wykorzystywano panoramę Hertza i poziom boczny, a przy strzelaniu bezpośrednim działonowy używał teleskopowego celownika przegubowego TSh-19, który miał 4-krotne powiększenie i pole widzenia 16 stopni. Szybkostrzelność techniczna armaty wynosiła 4-6 strzałów na minutę.

Użycie bojowe

Działa samobieżne SU-100 zaczęły wchodzić do wojsk w listopadzie 1944 roku. W grudniu 1944 r. oddziały zaczęły formować 3 samodzielne brygady artylerii samobieżnej RGVK, z których każdy składał się z 3 pułków uzbrojonych w działa samobieżne SU-100. Sztab brygady składał się z 65 dział samobieżnych SU-100, 3 dział samobieżnych SU-76 i 1492 osób o średnim składzie. Brygady, które otrzymały numery 207. Leningradskaya, 208. Dvinskaya i 209., zostały utworzone na podstawie istniejących oddzielnych brygad czołgów. Na początku lutego 1945 r. wszystkie sformowane brygady zostały przeniesione na fronty.

W ten sposób brygady i pułki uzbrojone w działa samobieżne SU-100 wzięły udział w ostatnich bitwach Wielkiej Wojny Ojczyźnianej, a także w klęsce japońskiej Armii Kwantuńskiej. Włączenie danych ACS do rozwijających się grup mobilnych znacznie zwiększyło ich siłę uderzeniową. Często SU-100 były wykorzystywane do zakończenia przełomu taktycznej głębi niemieckiej obrony. Charakter bitwy był jednocześnie podobny do ataku na wroga pospiesznie przygotowanego do obrony. Przygotowanie ofensywy trwało ograniczony czas lub w ogóle nie zostało przeprowadzone.

Jednak działa samobieżne SU-100 miały szansę nie tylko na awans. W marcu 1945 roku brali udział w walkach obronnych nad Balatonem. Tutaj w ramach oddziałów 3. Frontu Ukraińskiego od 6 do 16 marca brali udział w odparciu kontrataku 6. Armii Pancernej SS. Wszystkie 3 brygady sformowane w grudniu 1944 r., uzbrojone w SU-100, zostały sprowadzone do odparcia kontrataku, aw obronie wykorzystano także oddzielne pułki artylerii samobieżnej uzbrojone w działa samobieżne SU-85 i SU-100.

W bitwach od 11 marca do 12 marca te działa samobieżne były często używane jako czołgi, ze względu na duże straty pojazdów opancerzonych. Dlatego na froncie wydano rozkaz wyposażenia wszystkich dział samobieżnych w lekkie karabiny maszynowe dla lepszej samoobrony. Po wynikach marcowych bitew obronnych na Węgrzech SU-100 zyskał bardzo pochlebną ocenę sowieckiego dowództwa.

Bez wątpienia działa samobieżne SU-100 były najbardziej udanymi i najpotężniejszymi radzieckimi działami samobieżnymi z okresu Wielkiej Wojny Ojczyźnianej. SU-100 był o 15 ton lżejszy, a jednocześnie miał porównywalny pancerz i lepszą mobilność w porównaniu z identycznym niemieckim niszczycielem czołgów Jagdpanther. Jednocześnie niemieckie działa samobieżne, uzbrojone w 88-mm niemieckie działo Pak 43/3, przewyższały radzieckie pod względem penetracji pancerza i wielkości magazynu amunicji. Działo Jagdpanther, dzięki zastosowaniu potężniejszego pocisku PzGr 39/43 z grotem balistycznym, miało lepszą penetrację pancerza na długich dystansach. Podobny radziecki pocisk BR-412D został opracowany w ZSRR dopiero po zakończeniu wojny. W przeciwieństwie do niemieckiego niszczyciela czołgów SU-100 nie miał amunicji kumulacyjnej ani podkalibrowej w swoim ładunku amunicji. W tym samym czasie odłamkowe działanie odłamkowo-wybuchowe pocisku 100 mm było naturalnie wyższe niż w przypadku niemieckiego działa samobieżnego. Ogólnie rzecz biorąc, obie najlepsze średnie samobieżne działa przeciwpancerne II wojny światowej nie miały żadnych wybitnych zalet, mimo że możliwości wykorzystania SU-100 były nieco szersze.

Charakterystyka taktyczna i techniczna: SU-100
Waga: 31,6 tony
Wymiary:
Długość 9,45m, szerokość 3,0m, wysokość 2,24m.
Załoga: 4 osoby
Rezerwacja: od 20 do 75 mm.
Uzbrojenie: działo 100 mm D-10S
Amunicja: 33 naboje
Silnik: dwunastocylindrowy silnik wysokoprężny w kształcie litery V V-2-34 o mocy 520 KM.
Prędkość maksymalna: na autostradzie – 50 km/h
Rezerwa chodu: na autostradzie - 310 km.

SU-100-Y to eksperymentalne ciężkie radzieckie działo samobieżne oparte na czołgu T-100, wyprodukowane w jednym egzemplarzu w 1940 roku.

Historia powstania SU-100U

Nawet podczas wojny zimowej Armia Czerwona pilnie potrzebowała opancerzonych pojazdów inżynieryjnych. W 1939 roku podjęto decyzję o stworzeniu czołgu inżynieryjnego na bazie T-100 z opancerzeniem antybalistycznym do przenoszenia materiałów wybuchowych i saperów, budowy mostu, ewakuacji uszkodzonych czołgów i wykonywania innych podobnych zadań.

Podczas projektowania otrzymano rozkaz - zażądali umieszczenia armaty na bazie T-100 w celu walki z wrogimi fortyfikacjami. W rezultacie zakład został poproszony o zmianę planów, czyli rozpoczęcie projektowania nie pojazdu inżynieryjnego, ale dział samobieżnych. Uzyskano pozwolenie i w styczniu 1940 r. rysunki T-100-X, prototypu SU-100-Y, przekazano do zakładów w Iżorze.

Podczas produkcji maszyny kabina została wymieniona na prostszą w celu przyspieszenia montażu, a do marca 1940 r. SU-100-Y lub T-100-Y, jak go też nazywano, trafił do pierwszego Wyjście.

Charakterystyka pracy (TTX) SU-100U

informacje ogólne

Klasyfikacja - ACS;
Masa bojowa - 64 tony;
Załoga - 6 osób;
Ilość wydanych - 1 szt.

Wymiary

Długość obudowy - 10900 mm;
Szerokość kadłuba - 3400 mm;
Wysokość - 3290 mm.

Rezerwować

Rodzaj pancerza - stal walcowana;
Czoło kadłuba - 60 mm;
Deska kadłuba - 60 mm;
Posuw kadłuba - 60 mm;
Dno - 20-30 mm;
Dach kadłuba - 20 mm;
Czoło wieży ma 60 mm.

Uzbrojenie

Kaliber i marka pistoletu - 130-mm armata B-13-IIs;
Rodzaj działa - statek;
Długość lufy - 55 kalibrów;
amunicja do broni - 30;
Kąty HH: 45°
Zasięg ognia - 25,5 km;
Karabiny maszynowe - 3 × DT-29.

Mobilność

Typ silnika - gaźnik, 12-cylindrowy, w kształcie litery V, 4-suwowy, chłodzony cieczą GAM-34BT (GAM-34);
Moc silnika - 890 KM;
Prędkość na autostradzie – 32 km/h;
Prędkość przełajowa – 12 km/h;
Rezerwa chodu na autostradzie - 120 km;
Rezerwa chodu w trudnym terenie - 60 km;
Rodzaj zawieszenia - drążek skrętny;
Nacisk właściwy na podłoże - 0,75 kg / cm²;
Wspinaczka - 42 stopnie;
Pokonanie ściany - 1,3 m;
Fosa przejezdna - 4 m;
Przejezdny bród - 1,25 m.

Użyj w walce

W marcu 1940 roku SU-100-Y został wysłany do Karelii, ale do tego czasu walki tam już się zakończyły i nie można było przetestować samochodu w warunkach bojowych. Samobieżny ostrzeliwał linie obronne Finów. Maszyna spisywała się dobrze, ale ze względu na dużą masę i gabaryty transport koleją był zbyt trudny.

Kiedy KV-1 i KV-2 zostały oddane do użytku, wszystkie prace na maszynach opartych na T-100 zostały zakończone. Latem 1940 r. działo samobieżne zostało przeniesione do Kubinki, a w 1941 r. uczestniczyło w obronie Moskwy wraz z SU-14-1 i SU-14. Brak innych informacji o użytkowaniu SU-100-Y.

pamięć zbiornika

SU-100-Y, w przeciwieństwie do swojej bazy, T-100, jest dziś zachowany i eksponowany w muzeum w Kubince.

Potężniejszy niż samobieżny uchwyt artyleryjski SU-85. W 1944 taka instalacja została oddana do użytku pod nazwą „SU-100”. Do jego stworzenia wykorzystano silnik, skrzynię biegów, podwozie i wiele elementów czołgu T-34-85. Uzbrojenie składało się z armaty 100 mm D-10S zamontowanej w sterówce o tej samej konstrukcji co sterówka SU-85. Jedyną różnicą było zamontowanie na SU-100 po prawej stronie przed kopułą dowódcy z urządzeniami obserwacyjnymi pola bitwy. Wybór armaty do uzbrojenia działa samobieżnego okazał się bardzo udany: doskonale łączyło szybkostrzelność, dużą prędkość wylotową, zasięg i celność. Doskonale nadawał się do walki z czołgami wroga: jego pocisk przeciwpancerny przebił pancerz o grubości 160 mm z odległości 1000 metrów. Po wojnie działo to montowano w nowych czołgach T-54.
Podobnie jak SU-85, SU-100 został wyposażony w panoramiczne celowniki czołgowe i artyleryjskie, radiostację 9R lub 9RS oraz domofon czołgowy TPU-3-BisF. Samobieżna jednostka SU-100 produkowana była w latach 1944-1947, podczas Wielkiej Wojny Ojczyźnianej wyprodukowano 2495 jednostek tego typu.

Samobieżny uchwyt artyleryjski SU-100 („Obiekt 138”) został opracowany w 1944 roku przez biuro konstrukcyjne UZTM (Uralmashzavod) pod ogólnym nadzorem L.I. Gorlickiego. Głównym inżynierem maszyny był G.S. Efimow. W okresie rozwoju samobieżna jednostka miała oznaczenie „Obiekt 138”. Pierwszy prototyp jednostki został wyprodukowany w UZTM wraz z zakładem nr 50 NKTP w lutym 1944 roku. Maszyna przeszła testy fabryczne i polowe w Gorohovets ANIOP w marcu 1944 roku. Na podstawie wyników testów w okresie maj – czerwiec 1944 powstał drugi prototyp powstał, który stał się prototypem do produkcji seryjnej. Produkcja seryjna była organizowana w UZTM od września 1944 do października 1945. W czasie Wielkiej Wojny Ojczyźnianej od września 1944 do 1 czerwca 1945, było 1560 dział samobieżnych, które były powszechnie używane w walkach w końcowej fazie wojny. W produkcji seryjnej wyprodukowano łącznie 2495 dział samobieżnych SU-100.

z własnym napędem instalacja SU-100 powstał na bazie czołgu średniego T-34-85 i był przeznaczony do walki z niemieckimi czołgami ciężkimi T-VI „Tiger I” i T-V „Pantera”. Należał do typu zamkniętych jednostek samobieżnych. Układ instalacji zapożyczono z działa samobieżnego SU-85. W przedziałach sterowniczych w dziobie kadłuba po lewej stronie znajdował się kierowca. W przedziale bojowym strzelec znajdował się po lewej stronie działa, a dowódca pojazdu po prawej. Siedzenie ładowniczego znajdowało się za siedzeniem strzelca. W przeciwieństwie do poprzedniego modelu znacznie poprawiono warunki pracy dowódcy pojazdu, którego stanowisko pracy wyposażono w mały sponson na prawej burcie przedziału bojowego.

Na dachu kabiny nad siedzeniem dowódcy zainstalowano stałą kopułę dowódcy z pięcioma otworami obserwacyjnymi zapewniającymi widoczność we wszystkich kierunkach. Pokrywa włazu wieży dowódcy z wbudowanym przyrządem obserwacyjnym MK-4 obracanym na pościgu kulowym. Dodatkowo w dachu bojowego oddziału wykonano właz do ustawiania panoramy, który zamykano dwuskrzydłowymi osłonami. W lewej pokrywie włazu zainstalowano wizjer MK-4. W rufie zrębu znajdowała się szczelina widokowa.

Miejsce pracy kierowcy znajdowało się przed kadłubem i zostało przesunięte na lewą burtę. Cechą układu przedziału kontrolnego było umiejscowienie dźwigni zmiany biegów przed siedzeniem kierowcy. Załoga wsiadała do samochodu przez właz w tylnej części dachu kabiny (w samochodach pierwszych wydań - dwuskrzydłowy, znajdujący się w dachu i rufie kabiny pancernej), włazy dowódcy i kierowcy. Właz do lądowania znajdował się na dnie kadłuba w przedziale bojowym po prawej stronie pojazdu. Pokrywa włazu otworzyła się. W celu wentylacji przedziału bojowego w dachu kabiny zainstalowano dwa wentylatory wyciągowe, przykryte pancernymi kołpakami.

1 - siedzenie kierowcy; 2 - dźwignie sterujące; 3 - pedał zasilania paliwem; 4 - pedał hamulca; 5 - główny pedał sprzęgła; 6 - butle ze sprężonym powietrzem; 7 - lampa do oświetlenia tablicy rozdzielczej; 8 - panel urządzeń sterujących; 9 - urządzenie do przeglądania; 10 - drążki skrętne mechanizmu otwierania włazu; 11 - prędkościomierz; 12 - obrotomierz; 13 - urządzenie nr 3 TPU; 14 - przycisk rozrusznika; 15 - uchwyt korka pokrywy włazu; 16 - przycisk sygnału; 17 - obudowa przedniego zawieszenia; 18 - dźwignia podawania paliwa; 19 - dźwignia za kulisami; 20 - panel elektryczny

Komora silnika znajdowała się za polem bojowym i była od niego oddzielona przegrodą. Na środku komory silnika na ramie podsilnika zainstalowano silnik wraz z dostarczającymi go systemami. Po obu stronach silnika dwie chłodnice układu chłodzenia zostały umieszczone pod kątem, chłodnica oleju została zamontowana na lewej chłodnicy. Po bokach zamontowano jedną chłodnicę oleju i jeden zbiornik paliwa. Na dole w stojakach po obu stronach silnika zainstalowano cztery akumulatory.

Przedział transmisyjny znajdował się w części rufowej kadłuba, mieścił jednostki transmisyjne, a także dwa zbiorniki paliwa, dwa filtry powietrza typu Multicyclone oraz rozrusznik z przekaźnikiem rozruchowym.

Główną bronią działa samobieżnego był 100 mm D-100 mod. 1944, montowany w ramie. Długość lufy wynosiła 56 kalibrów. Pistolet miał poziomą bramę klinową z półautomatycznym typem mechanicznym i był wyposażony w zjazdy elektromagnetyczne i mechaniczne (ręczne). Elektryczny przycisk migawki znajdował się na uchwycie mechanizmu podnoszącego. Ruchoma część armaty miała naturalną równowagę. Kąty celowania w pionie wahały się od -3 do +20°, poziome - w sektorze 16°. Mechanizm podnoszący pistoletu jest typu sektorowego z ogniwem przekazującym, mechanizm obrotowy jest typu śrubowego. Podczas strzelania bezpośredniego zastosowano teleskopowy celownik przegubowy TSh-19, podczas strzelania z pozycji zamkniętych, panoramę działa Hertza i poziomnicę boczną. Zasięg ognia bezpośredniego wynosił 4600 m, maksymalny – 15400 m.

1 - pistolet; 2 - siedzenie działonowego; 3 - osłona pistoletu; 4 - dźwignia spustu; 5 - urządzenie blokujące VS-11; 6 - poziom boczny; 7 - mechanizm podnoszenia pistoletu; 8 - koło zamachowe mechanizmu podnoszenia pistoletu; 9 - koło zamachowe mechanizmu obrotowego pistoletu; 10 - rozszerzenie panoramy Hertza; 11- stacja radiowa; 12 - uchwyt do obracania anteny; 13 - urządzenie do przeglądania; 14 - kopuła dowódcy; 15 - fotel dowódcy

Amunicja instalacji składała się z 33 pojedynczych strzałów z pociskiem przeciwpancernym (BR-412 i BR-412B), granatem odłamkowo-morskim (0-412) i granatem odłamkowym odłamkowo-burzącym (OF-412). Początkowa prędkość pocisku przeciwpancernego o masie 15,88 kg wynosiła 900 m/s. Konstrukcja tego pistoletu, opracowana przez biuro konstrukcyjne zakładu nr 9 NKV pod kierownictwem F.F. Pietrow okazał się tak udany, że przez ponad 40 lat był montowany na seryjnych powojennych czołgach T-54 i T-55 różnych modyfikacji. Dodatkowo w przedziale bojowym umieszczono dwa 7,62-mm pistolety maszynowe PPSz z 1420 nabojami (20 sztuk), 4 granaty przeciwpancerne i 24 granaty ręczne F-1.

Ochrona zbroi - protivosnaryadnaya. Korpus pancerny jest spawany, wykonany z walcowanych płyt pancernych o grubości 20 mm, 45 mm i 75 mm. Przednia płyta pancerna o grubości 75 mm o kącie nachylenia 50° od pionu została wyrównana z przednią płytą kabiny. Maska pistoletu miała ochronę pancerza o grubości 110 mm. W przedniej, prawej i tylnej części kabiny pancernej znajdowały się otwory do strzelania z broni osobistej, które zamykano zaślepkami pancernymi. W toku produkcji seryjnej zlikwidowano belkę nosową, połączenie wyściółki przedniego błotnika z płytą czołową przeniesiono na połączenie „ćwiartkowe”, a wyściółki błotnika przedniego z płytą tylną kabiny pancernej - z " do "doczołowego" połączenia. Połączenie kopuły dowódcy z dachem kabiny wzmocniono specjalnym kołnierzem. Ponadto wiele krytycznych spoin zostało przeniesionych do spawania elektrodami austenitycznymi.

1 - rolka gąsienic, 2 - balanser, 3 - napinacz, 4 - ruchomy pancerz działa, 5 - stały pancerz, 6 - osłona przeciwdeszczowa 7 - części zamienne do broni, 8 - kopuła dowódcy, 9 - kołpaki przeciwpancerne wentylatorów, 10 - zewnętrzne zbiorniki paliwa , 11 - koło napędowe

12 - tor zapasowy, 13 - osłona rury wydechowej, 14 - właz silnika, 15 - właz skrzyni biegów, 16 - rurka instalacji elektrycznej, 17 - właz do lądowania 18 - zaślepka armaty, 19 - drążek skrętny pokrywy włazu, 20 - właz panoramiczny, 21 - peryskop , 22 - kolczyki do holowania, 23 - zatyczka do wieżyczki, 24 - właz kierowcy, 25 - zapasowe gąsienice,

26 - przedni korek zbiornika paliwa, 27 - wejście antenowe, 28 - hak holowniczy, 29 - wtyczka wieży, 30 - części zamienne kierowcy, 31 - leniwa klapa korka korby, 32 - korek ślimaka korby, 33 - reflektor, 34 - sygnał , 35 - korek wieżyczki.

Pod każdym innym względem konstrukcja kadłuba dział samobieżnych była podobna do kadłuba SU-85, z wyjątkiem konstrukcji dachu i tylnej pionowej płyty opancerzonej kabiny, a także pojedynczych włazów dachowych przedziału silnikowego.

Aby ustawić zasłonę dymną na polu bitwy, na rufie pojazdu zainstalowano dwie bomby dymne MDSH. Zapalenie bomb dymnych zostało przeprowadzone przez ładowacza poprzez włączenie dwóch przełączników dwustabilnych na panelu MDS zamontowanym na przegrodzie silnika.

Konstrukcja i układ elektrowni, skrzyni biegów i podwozia były w zasadzie takie same jak w czołgu T-34-85. W komorze silnika z tyłu samochodu zainstalowano czterosuwowy dwunastocylindrowy silnik wysokoprężny V-2-34 w kształcie litery V o mocy 500 KM. (368 kW). Silnik uruchomiono za pomocą rozrusznika ST-700 ze sprężonym powietrzem; 15 KM (11 kW) lub sprężone powietrze z dwóch butli powietrznych. Pojemność sześciu głównych zbiorników paliwa wynosiła 400 litrów, czterech zapasowych - 360 litrów. Zasięg samochodu na autostradzie sięgał 310 km.

Skrzynia biegów zawierała wielotarczowe sprzęgło główne z suchym tarciem; pięciobiegowa skrzynia biegów; dwa sprzęgła boczne wielotarczowe i dwie przekładnie główne. Jako mechanizm obrotowy zastosowano sprzęgła boczne. Napędy sterujące - mechaniczne.
W związku z przednim położeniem kabiny na trzech łożyskach kulkowych zamontowano wzmocnione przednie rolki. Jednocześnie wzmocniono przednie zespoły zawieszenia. W toku produkcji seryjnej wprowadzono urządzenie do napinania gąsienicy za pomocą koła prowadzącego, a także urządzenie do samodzielnego wciągania maszyny w przypadku jej zakleszczenia.

Wyposażenie elektryczne maszyny wykonano w układzie jednoprzewodowym (oświetlenie awaryjne - dwuprzewodowe). Napięcie sieci pokładowej wynosiło 24 i 12 V. Cztery połączone szeregowo-równoległe akumulatory 6STE-128 o łącznej pojemności 256 Amph oraz generator GT-4563-A o mocy 1 kW i napięciu 24 V z przekaźnikiem-regulatorem RPA-24F. Odbiorcami energii elektrycznej był rozrusznik ST-700 z przekaźnikiem rozruchowym do rozruchu silnika, dwa silniki wentylatorów MB-12 zapewniające wentylację przedziału bojowego, urządzenia oświetlenia zewnętrznego i wewnętrznego, sygnał VG-4 dla zewnętrznych alarmów dźwiękowych, elektryczny spust mechanizmu odpalania broni, grzałka ochronnej szyby celownika, bezpiecznik elektryczny do bomb dymnych, radiostacja i wewnętrzny domofon, urządzenia do komunikacji telefonicznej między członkami załogi.

Do zewnętrznej komunikacji radiowej na maszynie zainstalowano radiostację 9RM lub 9RS, do komunikacji wewnętrznej - domofon zbiornikowy TPU-Z-BIS-F.
Duże przedłużenie lufy (3,53 m) utrudniało SU-100 pokonywanie przeszkód przeciwpancernych i manewrowanie w ograniczonych przejściach.

< Назад		Dalej >

Hej czołgiści!!! Porozmawiajmy o radzieckim niszczycielu czołgów 6 poziomu: SU-100.

Historia rozwoju

SU-100 został stworzony na bazie czołgu średniego T-34-85 przez biuro konstrukcyjne Uralmashzavod na przełomie 1943 i 1944 roku jako dalszy rozwój SU-85, ze względu na niewystarczające zdolności tego ostatniego w walce z Niemieckie czołgi ciężkie. Produkcja seryjna SU-100 została uruchomiona w zakładach Uralmash w sierpniu 1944 roku i trwała do początku 1948 roku. Ponadto w latach 1951-1956 jego produkcja na licencji radzieckiej odbywała się w Czechosłowacji. W sumie w ZSRR i Czechosłowacji wyprodukowano 4976 dział samobieżnych tego typu. Pierwsze użycie bojowe SU-100 miało miejsce w styczniu 1945 roku, a później SU-100 był używany w wielu operacjach podczas Wielkiej Wojny Ojczyźnianej i Wojny Sowiecko-Japońskiej, ale ogólnie ich użycie bojowe było ograniczone. Po wojnie SU-100 był wielokrotnie modernizowany i przez kilkadziesiąt lat służył w armii sowieckiej. SU-100 były również dostarczane aliantom ZSRR i brały udział w wielu powojennych konfliktach lokalnych, w tym najbardziej aktywnych podczas wojen arabsko-izraelskich. Pod koniec XX wieku SU-100 został wycofany ze służby w większości krajów, które go używały, jednak w niektórych z nich nadal pozostaje w służbie. była 100-mm armata gwintowana D-10S arr. 1944 (indeks „C” - wersja samobieżna), która miała długość lufy 56 kalibrów / 5608 mm. Działo dostarczało pocisk przeciwpancerny z prędkością początkową 897 m/s. Działo zostało zamontowane w płycie czołowej kabiny w odlewanej ramie na podwójnych czopach, co pozwalało na celowanie w płaszczyźnie pionowej w zakresie od -3 do +20° oraz w poziomie ±8° (w grze mamy ±12°). Szybkostrzelność techniczna armaty wynosiła 4-6 strzałów na minutę. Podczas Wielkiej Wojny Ojczyźnianej penetracja pancerza D-10S pozwoliła mu trafić w przedni pancerz większości niemieckich czołgów i dział samobieżnych. D-10S okazał się zdolny do przebicia przedniego pancerza Tygrysa i Pantery, w tym górnej przedniej płyty tego ostatniego, która przebiła się na odległość 1500 metrów, przekraczając wyliczone możliwości działa. Pancerz boczny czołgów niemieckich, nawet w najcięższych modelach produkcyjnych, był pionowy lub umieszczony pod niewielkimi kątami nachylenia i nie przekraczał 82 mm, podobnie jak pancerz przedni głównych czołgów średnich i dział samobieżnych - Pz.Kpfw. IV i StuG.III / IV przebyły drogę z odległości 2000 metrów lub więcej, czyli na prawie wszystkich rzeczywistych dystansach bojowych. Pewnym problemem dla działa 100 mm był tylko przedni pancerz czołgu Tiger II oraz dział samobieżnych Ferdinand i Jagdtigr produkowanych w małych seriach. Jednocześnie, jak wykazały testy ostrzału pancernego kadłuba zdobytego Tygrysa II, przeprowadzone w Kubince, trafiały w przedni pancerz 3-4 pociskami przeciwpancernymi lub odłamkowo-burzącymi 100 mm z odległości 500 -1000 metrów doprowadziło do powstania pęknięć, odprysków i zniszczenia spawów, co ostatecznie doprowadziło do awarii zbiornika. Inżynierowie Uralmash L. I. Gorlitsky, A. L. Kizima, S. I. Samoilov; inżynierowie zakładu nr 9 A. N. Bulanov, V. N. Sidorenko i inżynier mechanik P. F. Samoilov za stworzenie dział samobieżnych w 1946 r. Otrzymali tytuł laureata Nagrody Stalina pierwszego stopnia.

(SU-100 z działem 100 mm D-10S)

pompowanie

Charakterystyka broni:

Działo 85 mm D-5S

13,3-13,6 Szybkostrzelność (strzały/min)
120/161/43 Średnia penetracja pancerza (mm)
160/160/280 Średnie obrażenia (jednostka)
0,43 Rozrzut na 100 m (m)
2.3 Czas celowania (sek)

Działo 85 mm D-5S-85BM

10-10,5 Szybkostrzelność (pociski/min)
144/194/44 Średnia penetracja pancerza (mm)
180/180/300 Średnie obrażenia (jednostka)
0,34 Rozrzut na 100 m (m)
2.3 Czas celowania (sek)

Działo 100 mm D-10S

8.45 Szybkostrzelność (obr/min)
175/235/50 Średnia penetracja pancerza (mm)
230/230/330 Średnie Obrażenia (u)
0,4 Rozrzut na 100 m (m)
2.3 Czas celowania (sek)

Działo 122 mm D2-5S

4,69 Szybkostrzelność (obr/min)
175/217/61 Średnia penetracja pancerza (mm)
390/390/465 Średnie obrażenia (pkt)
0,43 Rozrzut na 100 m (m)
2.9 Czas celowania (sek)

Charakterystyka stacji radiowych:

Stacja radiowa 9R

325 Zasięg komunikacji (m)

Stacja radiowa 9RM

525 Zasięg komunikacji (m)

Charakterystyka silników:

Silnik V-2-34

500 Moc silnika (KM)

Silnik V-2-34M

520 Moc silnika (KM)
15% szansa na ogień przy trafieniu

Charakterystyka biegowa:

Podwozie SU-100

37.4 Maksymalne obciążenie (t)
34 Szybkość skrętu (stopnie/s)

Podwozie SU-100-60

38,7 Maksymalne obciążenie (t)
36 Szybkość skrętu (stopnie/s)

Główne cechy wydajności:

580 Trwałość
50 Maksymalna prędkość (km/h)
75/45/45 Pancerz kadłuba (czoło/bok/rufa w mm)
350 Przegląd (m)

Każdy pistolet jest zainstalowany na standardowym podwoziu. Jeśli podczas jazdy SU-85 eksplorowaliście działo 85 mm D-5S-85BM, to jeździmy z nim, jeśli nie, to cierpimy z podstawowym działem i oszczędzamy 16 500 gwiazdek na historyczny 100 mm D-10S pistolet (ta broń jest godnym przedstawicielem SU-100, ale o tym napiszę poniżej). Następnie badamy działo 122 mm D2-5S, aby zdobyć 17 000 punktów doświadczenia. No i na koniec topowy silnik, górne zawieszenie i 85 mm D-5S-85BM (o ile nie badano). Topowe radio dostajemy z SU-85. Radzę natychmiast zbadać SU-152 i SU-100M1 (nawet jeśli twoim celem jest jakakolwiek gałąź radzieckich niszczycieli czołgów, otwarty czołg siódmego poziomu nigdy nie zaszkodzi).

(działa od góry do dołu: 85 mm D-5S, 85 mm D-5S-85BM, 100 mm D-10S, 122 mm D2-5S)

Załoga i dodatki

Dowódca, działonowy, kierowca, ładowniczy.
Pierwszym atutem dowódcy jest żarówka, reszta to naprawy. Naprawy dla drugiego dowódcy, przebranie dla reszty, a potem rzucamy i bierzemy bojowe bractwo dla wszystkich. Trzeci to pobranie tego, co pierwotnie było drugim. Czwarty atut jest dla dowódcy przechwytującego radio, strzelca-snajpera, wirtuozowskiego mecha-woda, który ładuje bezdotykowy BC.

Moduły

Oczywiście klakson, ubijak i napędy/wentylację do wyboru.

czołg w grze

SU-100, podobnie jak jego poprzednik SU-85, jest klasycznym przykładem niszczyciela czołgów. Nie ma funkcji, które pozwalają tej maszynie robić „niezwykłe” rzeczy w walce. A jak grać tą techniką, jak sądzę, wie każdy czołgista, który ma na koncie 1k bitew. Znajdujemy krzak i pracujemy nad cudzym światłem. Oczywiście musisz znać wszystkie krzaki, w których możesz zadawać obrażenia oraz zasady kamuflażu, które pozwolą ci nie otrzymywać niepotrzebnych obrażeń (wszystko to wiąże się ze wzrostem doświadczenia bojowego). Margines bezpieczeństwa SU-100 wynosi 580 jednostek, więc pamiętaj o zasadzie „trzech rozprysków”. W przeciwieństwie do pancerza, górna przednia część ma 75 mm. i nachyleniu 50 stopni, poziome zbiorniki przebijają nas bez problemów. Jeśli umieścisz ciało w romb, zwiększając w ten sposób zmniejszoną zbroję, możesz uniknąć obrażeń. NLD ma 45 mm. i nachylenie 55 stopni, tj. Doprowadzę nas tam na pewno. Najmocniejszym miejscem na czole jest połączenie płyt pancernych (120 mm) i jarzma działa (75 mm). Otóż dobrze znany właz w VLD, gdzie 65 mm., i gdzie każdy, kto przebije się przez nas, przebija się.

(zaczerpnięte z programu WOT Tank Viever)

(pobrane z programu WOT Tank Viever, właz)

Cały tył czołgu to silnik i czołgi, jeśli strzelają w boki lub rufy, istnieje duże prawdopodobieństwo trafienia krytycznego lub pożaru. Często też „zadowolony” magazyn amunicyjny, znajdujący się przed czołgiem.
Ale w tym rozdziale chciałbym poświęcić więcej uwagi tematowi doboru działa do SU-100. Co jest lepsze: 100 mm. historyczna broń czy 122 mm.? Ostrzegam zagorzałych fanów tego ptaszka: wszystkie poniższe są wyłącznie IMHO. Zaczynajmy.

W efekcie otrzymujemy 122 mm. broń wygrała tylko w jednym wskaźniku: średnie obrażenia. Ale bez wątpienia to wystarczy, aby przewyższyć wszystkie zalety 100 mm. narzędzia. Wyobraź sobie sytuację: stoisz w krzakach, a jedzie na ciebie KV-1S o mocy 350 KM, nie widzi cię. Jeśli strzelasz z działka 122 mm, prawdopodobnie strzelać będzie KV-1Ca. Z działem 100 mm. Będziesz potrzebował drugiego strzału, aby wykończyć KV-1Ca, ale KV-1C zwróci na ciebie uwagę i do tego czasu cię wykończy. Warto jednak pamiętać, że reputacja wroga nie znajduje się obok ciebie, ale po drugiej stronie mapy i gdy zbliża się do ciebie, będziesz pracował nad nim z dużych i średnich odległości, stojąc w krzakach i trzymając się z dala światła. W roli snajpera 100 mm. narzędzie działa lepiej. Penetracja 175 jednostek. oba działa mają wystarczającą ilość kulek na poziom 6 i 7, ale jeśli zostaniesz rzucony na poziom 8, bardzo trudno jest przebić tego samego Lowe'a w NLD z penetracją 217 mm., pod warunkiem, że stoi w romb. Ale 235 wystarczy, by ukarać cały 8 lvl. Po przesłuchaniu 20 moich znajomych, którzy jeździli SU-100, dowiedziałem się, że 16 z nich prowadziło wszystkie bitwy działem 122 mm. pistoletu, a nie około 100 mm. pistolety nawet nie chciały słyszeć. Ale pozostali czterej przyjaciele twierdzili: „Każdy, kto jeździ z 122 mm. narzędzie - nooby. Osobiście, po kilku bitwach z najlepszym działem zauważyłem, że moje średnie uszkodzenia czołgu gwałtownie spadły, a reszta bitew zakończyła się z 100 mm. armata. I oczywiście wniosek: 122 mm. i 100 mm. pistolety są równie dobre. Tak, w konkretnej sytuacji w grze 122 mm. narzędzie będzie działać lepiej, aw drugim - odwrotnie. Generalnie jednak wybór broni powinien zależeć od stylu gry. Aby to zrobić, musisz pobawić się tą bronią i inną, a następnie porównać wyniki. Tam, gdzie wyniki są lepsze, jest twoje narzędzie . I na koniec zgodnie z tradycją proponuję zapoznać się z tym WOD-em: