Hobitu uzbrukums Saskaņā ar tā paša Karamzina "tradicionālo", pareizāk sakot, fantāzijas versiju, "mongoļi" bija nomadu ciltis, kas dzīvoja aptuveni mūsdienu Irkutskas apgabala dienvidos un ir saistītas ar austrumu turkiem. Šī kopumā īsa frāze, iespējams, var pārspēt rekordu

Antikomunistu uzbrukums Antikomunistiskie elementi kolektivizācijas pārmērību kritiku centās pārvērst Staļina un partijas vadības kritikā. Pārmaiņus uzbrūkot ļeņiniskajai vadībai no labās un kreisās oportūnistu pozīcijām, viņi mēģināja virzīties uz priekšu

Uz lainera takas

"Tiesības iekāpt!" Marinesko pavēlēja. Drīz viņš ieraudzīja vēl citas lainerim un apsardzes kuģim piederošas gaismas. Pēc viņu kustības ātruma padomju zemūdenes kuģis nolēma, ka viņam ir darīšana ar fašistu karavānu, kas sastāvēja no Nirnbergas klases vieglā kreisera un patruļkuģiem, kas veda lielu kuģi uz rietumiem. Marinesko šķērsoja karavānas kursu, apgriezās un pilnā ātrumā sekoja tai jau no krasta. Viņš nolēma, ka vācieši viņa uzbrukumu no šīs puses nepamanīs. 2308 stundās S-13, izlaužoties cauri sargiem, uz lielāko kuģi izšāva ar četru priekšgala torpēdu caurulēm. Tas bija 9 klāju izskatīgs kruīza kuģis "Wilhelm Gustloff". Karš beidzās, torpēdas nevarēja saudzēt. Kuģim nebija ilgi jādzīvo ...

Trīs Padomju torpēdas kurjera vilciena ātrumā viņi metās uz vācu laineri, kas vētrainā jūrā deva aptuveni 20 mezglus (37 km/h). Ceturtā torpēda no aparāta neiznāca, ar lielām grūtībām nācās atsūkt atpakaļ, bet trīs tērauda cigāri lieliski trāpīja milzīgajam kuģim: priekšgalā, vidū un pakaļgalā. Gustloff tika notriekts līdz nāvei...

"Parastā režīmā" fašistu laineris bija paredzēts 1800 pasažieru un apkalpes locekļu uzņemšanai. Pēc pašreizējiem Vācijas datiem, tajā neveiksmīgajā naktī tajā atradās vairāk nekā 10 000 cilvēku - 173 apkalpes locekļi, 162 ievainoti karavīri, līdz 1300 virsnieku, apakšvirsnieku un 2.zemūdeņu apmācības divīzijas ierindas, tostarp 373 sievietes. . Pārējie ir bēgļi. Un tagad, pēc S-13 salvo, fīrera tērauda favorīts, kurš piedalījās tā palaišanā 10 gadus pirms traģēdijas, pēc Vācijas datiem nogrima 45 minūtēs ...

No visiem uz lainera esošajiem, pēc pašreizējiem datiem, vāciešiem izdevās izglābt 1239 cilvēkus. Viņi tika nogādāti kreiserī. Izrādījās, ka tas nav viegls Nirnbergas, bet gan smags Admiral Hipper. No šiem datiem izriet, ka sākotnēji bija 927 "īsti zemūdenes", nevis 3700 cilvēku, un netiek ziņots, cik no viņiem gāja bojā. Bet kopš kopējie zaudējumi fašistiskās zemūdenes personālsastāvs bija milzīgs - līdz tam laikam britu un amerikāņu flotes bija nogremdējuši vairāk nekā 700 Unterseebot, ar kuriem vairāk nekā 30 000 zemūdenes bija devušies jūras dzelmē - tad katrs apmācīts zemūdenes kuģis, kas gāja bojā uz Gustloff dārgais Kriegsmarine . Turklāt viņi gaidīja zemūdenes ne tikai no pazīstamajām VII un IX sērijas antihitleriskās koalīcijas flotēm, bet arī jaunākajām, XXI un XXIII sērijām, kuras, pēc fašistu admirāļu domām, būtu koalīcijas flotēm ir grūti cīnīties. Tāpēc padomju rakstnieks Aleksandrs Krons, kurš uzrakstīja stāstu "Jūras kapteinis" par Marinesko, "Vilhelma Gustlofa" nogrimšanu nosauca par "gadsimta uzbrukumu".

Lainera, kas nosaukts mirušā Šveices fašistu vadoņa, Hitlera sabiedrotā vārdā, nogrimšana Padomju Savienībā pirms Krona īpaši netika reklamēta. AT Rietumeiropa, īpaši Vācijā, viņu atceras no nāves brīža līdz pat šim brīdim. Un 70. gados ar Aleksandru Marinesko labi pazinoša rakstnieka vieglo roku šis notikums PSRS sāka arvien vairāk izcelt no padomju zemūdeņu militāro uzvaru saraksta. Galu galā kopā ar "Gustloff" it kā nomira Lielākā daļa no 3700 Gdiņas (Gotenhāfenes) niršanas skolas apakšvirsniekiem un komandieriem, kas atradās uz kuģa. Padomju kapteiņa trīs ar vienu sitienu atstāja nacistiskās Vācijas zemūdeņu floti bez papildināšanas!

Padomju prese rakstīja, ka, uzzinājis par Gustloff nogrimšanu, Hitlers pavēlēja nošaut karavānas apsardzes vadītāju, pasludināja Marinesko par "personīgo ienaidnieku" un noteica par viņa galvu 1 miljona reihsmarku atlīdzību. Vācijā it kā tika izsludinātas trīs dienu sēras, tāpat kā pēc Staļingradas. Vācijas arhīvi šādu Hitlera rīcību neapstiprina, taču uzsver, ka līdz ar laineri gāja bojā tūkstošiem "civiliedzīvotāju". Mums ir Gustloff nogrimšana, un šodien daži to joprojām sauc par "gadsimta uzbrukumu". Bet vai viņa bija? Vai gaitu ietekmēja notikums, kas pēc rezultātiem ne pirms, ne pēc tam netika sasniegts gadsimtu tālākai attīstībai vēsture vai militārais aprīkojums? Piemēram, piemēram, brāļu Raitu lidojums 1903. gadā, trīs britu kreiseru nogremdēšana, ko veica Otto Veddigens 1914. gadā, Japānas atombumbu uzlidojums 1945. gadā vai palaišana. mākslīgais pavadonis Zeme 1957. gadā? Apskatīsim notikumus sīkāk.

Kapteinis Marinesko: no "M-96" uz "S-13"

No 1,1 miljona tonnāžas, ko padomju zemūdenes nogremdēja Lielā Tēvijas kara laikā, apmēram 50 tūkstošus tonnu ienaidnieka kuģu uz grunti nosūtīja kapteinis Aleksandrs Ivanovičs Marinesko. To, ka tas bija īsts "jūras vilks", var teikt bez pārspīlējumiem. 16 gadu vecumā pēc jung skolas beigšanas viņš jau devās uz tirdzniecības flotes kuģiem. Pēc tam viņš absolvēja Odesu jūras skola un 1933. gadā kļuva par Melnās jūras kuģniecības kompānijas Sarkanās flotes tvaikoņa tālbraucēju navigatoru, kapteiņa palīgu. 1935. gadā viņš pabeidza speciālos komandieru kursus un sāka dienēt Jūras spēkos kā zemūdenes Shch-306 kapteiņa palīgs. Virsleitnants Marinesko pēc studijām Augstākajos speciālajos ūdenslīdēju komandieru kursos 1937. gadā pieņēma Baltijas flotes zemūdeni M-96.

M klases laivas "Malyutki" bija piekrastes kuģi, kuru ūdensizspaids bija tikai 258 tonnas. Viņiem bija 18-22 cilvēku apkalpe, viņi bija bruņoti ar vienu 45 milimetru lielgabalu, un tiem bija tikai 2 torpēdu caurules, kas bija ielādētas bāzē. Šīm zemūdenēm nebija rezerves torpēdu, lai pēc apšaudes pārkrautu savus transportlīdzekļus. "Mazuļa" komandieris Marinesko bija inteliģents, un 1940. gadā Jūras spēku tautas komisārs par izcilu torpēdu apšaudes sniegumu viņam piešķīra nominālo zelta pulksteni. Pēc Lielā sākuma Tēvijas karš, 1942. gadā "M-96", pārvarējis 20 vācu mīnu laukus, nogremdēja 7 tūkstošus tonnu smagu transportu, par ko komandleitnants Marinesko tika apbalvots ar Ļeņina ordeni. 1943. gada pavasarī viņš saņēma laivu S-13.

Padomju un Vācijas draudzības simbols

"C" tipa laivas bija vismodernākās padomju vidējās zemūdenes. Interesanta ir to tapšanas vēsture. 1926. gadā vadība flote Vācija uzaicināja Padomju flotes vadību iegādāties veiksmīgākās 1918. gadā izstrādātās Kaiser Navy tipa UB-III vidējās zemūdenes rasējumus. Mūsu jūras spēku inženieri uzskatīja, ka vācu projekts ir novecojis, un nolēma uzsākt liela mēroga Shch tipa zemūdeņu ražošanu. "Pike" pamatā bija angļu zemūdene L-55, kas uzbūvēta pēc mazāk veiksmīga projekta nekā vācu. Pilsoņu kara laikā viņa tika nogremdēta Somu līcī un pēc tam uzcelta. Un vācieši sāka darbu pie savas trijotnes modernizācijas. 1932. gadā padomju kuģu būvētājiem izdevās iepazīties ar zemūdeni E-1, ko vācieši būvēja Spānijai, kas bija UB-III attīstība. Tagad RKKF vadību ļoti ieinteresēja projekts, un Dešimagam piedāvāja izveidot zemūdeņu darba rasējumus. Padomju ieroči. 1934. gadā PSRS tika nolikti 3 korpusi, un jau 1935. gada beigās divi no tiem tika palaisti ūdenī. Laivu testi bija tik veiksmīgi, ka padomju puse atteicās no turpmākas sadarbības ar Deshimag un uzsāka "padomju-vācu projektu" lielā sērijā ar burtu "C" - "vidējs".

Lielā Tēvijas kara laikā 30 šādas zemūdenes cīnījās ar vācu floti. Ar 1090 tonnu zemūdens tilpumu viņi bija bruņoti ar vienu 45 un vienu 100 mm lielgabalu, sešām torpēdu caurulēm ar 12 torpēdām (tas ir, tās varēja pārlādēt caurules un izgatavot vēl vienu salveti). Ar 44 cilvēku apkalpi, virszemes ātrumu līdz 40 un zemūdens ātrumu līdz 18 km/h, "eski", neiebraucot bāzē līdz 30 dienām, varētu kalpot pat okeānā. Bet vācieši nepalika malā! 9. sērijas padomju "eska" kļuva par pamatu 7. sērijas vācu "tērauda haizivīm", nacistiskās Vācijas zemūdeņu flotes masīvākajai un visbriesmīgākajai sērijai. Turklāt vācieši dubultoja savu "esku" maksimālo iegremdēšanas dziļumu, un kopumā viņi uzbūvēja ... 704 vienības!

"Trīspadsmitais" dodas uz jūru

1943. gada 19. aprīlī "S-13" Aleksandra Marinesko vadībā, šķērsojot pretzemūdeņu barjeras, azartspēļu uzbrukumā ar artilērijas uguni nogremdēja 5 tūkstošus tonnu smagu bruņotu transportu, par ko tā komandieris saņēma ordeni. Sarkanais reklāmkarogs. Kā redzat, Marinesko bija atjautīgs un izlēmīgs virsnieks. Spriežot pēc dažām atmiņām par viņu, un arī uz sauszemes. Es varētu palaist garām glāzi un slēgt ar zviedru viesnīcā trīs dienas. Galu galā viņam toreiz bija nedaudz pāri trīsdesmit, un katra izeja uz jūru varēja būt pēdējā ...

1943. gada pavasarī vācieši, lai aizsargātu savu kuģošanu Baltijā no padomju zemūdenēm, ar divrindu pretzemūdeņu tīkliem, kas izgatavoti no 18 mm bieza tērauda, ​​bloķēja Somu līci no Porkaludas pussalas līdz Naisāras salai. kabelis. Tīklu abās pusēs, sākot no pašas apakšas, arī liek mīnu lauki no 8,5 tūkstošiem min. Dziļuma klausīšanai tika uzstādītas skaņu noteikšanas stacijas, bet akvatorijas apšaudīšanai, ja uz virsmas parādās padomju zemūdenes, piekrastes baterijas. Turklāt uz ūdens dežurēja aptuveni 120 pretzemūdeņu spēku kuģi. Padomju aviācija nevarēja liegt nacistiem izveidot pretzemūdeņu līnijas. Baltijas flote — un, pirmkārt, tās zemūdenes — vairāk nekā gadu bija cieši ieslodzīta Kronštatē un Ļeņingradā.

Piespiedu atpūta

Protams, Baltijas jūrnieki negulēja saldi. Tie, kas neaizbrauca cīnīties uz sauszemes, pēc iespējas laboja ienaidnieka bumbu un šāviņu bojātos kuģus, gatavojās kaujām un kampaņām. Ņemot vērā to, ka Ļeņingrada turpināja palikt blokādē un ievērojama daļa civilā remontdarbinieku tika evakuēti vai gāja bojā, remontdarbus nebija iespējams veikt ātri. Jā, un bojājumi kuģiem bija ļoti būtiski. Bet Baltijas flote dzīvoja. Tajā piedalījās tās virszemes kuģi no iznīcinātājiem un augstāk pretakumulators, neļaujot vācu artilēristiem nesodīti apšaudīt Ļeņingradu. Bet baltiešiem bija grūti veikt galveno kaujas darbu, vingrinot navigāciju un kaujas iemaņas - akvatorija bija pārāk maza un sekla. Jā, un daudzi kuģu komandieri mainīja dienesta vietas. Kā savā dienasgrāmatā atzīmēja viceadmirālis Ļevs Vladimirskis, kurš tika pārvests uz Baltiju no Melnās jūras, "...kuģi novietoti gar Ņevas un Nevkas. Pēc Hanko evakuācijas četrdesmit pirmajā, kuģi nekuģoja, izņemot atsevišķus Kronštates-Ļeņingradas šķērsojumus un vietu maiņu Ņevas upē.

Īpaši grūti bija atjaunot kaujas prasmes zemūdenēm. Galu galā akvatorijas dziļums nepārsniedza 20-30 metrus, un "eskas" augstums no ķīļa līdz cirtes malai bija aptuveni 9 metri. Kā ienirt, neriskējot trāpīt dibenā? Protams, Marinesko daudz darīja, lai uzturētu sava kuģa kaujas gatavību, taču piespiedu atdalīšana no kaujas darba vienmēr atstāj negatīvu iespaidu uz personāla rīcību un tehnikas darbu. Varbūt tāpēc Gustloff uzbrukuma laikā ceturtā torpēda "nepalaida" S-13? Bet, pusceļā no torpēdas caurules, tas var kļūt postošs laivai un apkalpei ...

Vācieši izmantoja šo Baltijas flotes stāvokli. Lai gan Ļeņingradas blokāde beidzot tika pārrauta 1944. gada vasarā, vācu vēsturnieks F. Ruge grāmatā "Trešā reiha flote" atzīmē, ka 1944. gada novembrī evakuācijas laikā. vācu vienības no Kurzemes vācu krasta aizsardzības kuģi bez neviena zaudējuma pa Baltijas jūru kuģoja 704 kuģi ar kravnesību 1,6 milj.t. Decembrī vācieši pārvadāja 575 kuģus (1,1 milj.t), zaudējot tikai vienu traleri. Kara pēdējos sešos mēnešos Baltijas jūrā vācieši neredzēja nevienu padomju iznīcinātāju vai lielāku kuģi, "... lai gan viņiem bija pievilcīgi mērķi - lēnas vācu karavānas ar vāju drošību."

Ruges vērtējumu apstiprina arī PSRS Jūras spēku tautas komisāra N.G. īpaši slepenais pavēle. Kuzņecovs 1944.gada 20.decembra Nr.00260 "Par Sarkanā karoga Baltijas flotes kaujas darbības pārbaudi". Tātad: "... esmu vairākkārt atzīmējis būtiskus trūkumus un pasivitāti flotes kaujas uzdevumu izpildē ... novēlotu un nelaiku zemūdeņu rezerves izvietošanu Baltijas jūrā un to peldošās bāzes Somijas ostās. .. flote neizpildīja tai uzdoto uzdevumu bloķēt pussalu (Svorbe. - Aut.), neļaujot transportēt rezerves un evakuēt ienaidnieka karaspēku.Rezultātā caur Irbenas šaurumu ne tikai sistemātiska barošana. (ienaidnieka) viņu karaspēks notika, bet divas divīzijas tika brīvi izvestas no pussalas.

Un tas notiek neskatoties uz to, ka jau 1943.gada 3.jūnijā saskaņā ar PSRS Tautas komisāru padomes 1943.gada 31.maija dekrētu Nr.761-189 Jūras spēku tautas komisārs Kuzņecovs ar savu pavēle ​​Nr.laiva,torpēdlaiva,mednieku laiva un lidmašīna ienaidnieka kuģu nogremdēšanai! Un izmaksas bija milzīgas! Par līnijkuģi: kuģa komandierim - 25 000 rubļu; vidējais un vecākais komandas personāls - 5000 rubļu. katram; jaunākais komandieris - 1000 rubļu. katram; jūrnieki - katrs 500 rubļu. Kreiseram: attiecīgi 20 000, 3000, 1000, 500 rubļu. Iznīcinātājam vai zemūdenei: 10 000, 2500, 600, 300 rubļu. Transporta kuģim (izspaids nav norādīts): 3000, 1000, 200, 200 rubļi. Aiz muguras patruļkuģis vai mīnu meklētājs: 2000 500, 200, 100 rubļi. Par liellaivu, velkoni vai bruņotu šoneri: 1000, 300, 100, 50 rubļi.

Kā redzat, padomju zemūdenēm bija daudz pamata izlēmīgai rīcībai kara pēdējā posmā.

"S-13" ieiet vēsturē

Galvenā kampaņa Aleksandra Marinesko kaujas biogrāfijā sākās 1945. gada 11. janvārī. Viņš pamanīja "konvoju", kas atstāja Dancigas līci pēc 19 dienām jūrā, 30. janvārī pulksten 21:10. Kāpēc uzbrukt Marinesco, neskatoties uz to naudas atlīdzība veiksmes gadījumā viņš būtu bijis daudz mazāk, izvēlējies transportu, nevis "Hipper"? Saskaņā ar dažiem avotiem ienaidnieka kreiseris virzījās uz priekšu, un torpēdas S-13 vairs nevarēja to sasniegt ...

Un tomēr Marinesko vajāja vāciešus, lai gan viņam tas bija jādara "pozicionālā stāvoklī", kurā virs ūdens paliek tikai kabīne. Bija vētrains, lidoja smidzinātājs, no cirtes izklīda putojošs lauzējs. Laivu varēja pavilkt zem ūdens, noskalojot komandieri no komandtiltiņa. Šajā pozīcijā vairāk nekā divas stundas S-13, lai ieņemtu pozīciju uzbrukumam, gāja nepilna kilometra attālumā no vāciešiem. Bet tumsa ziemas nakts un mūsu zemūdenes komandiera uzdrīkstēšanās, vācu novērotāju modrība tika apslāpēta ...

Daži vārdi par ienaidnieku

Kolonnas vecākais kuģis, bruņotais izskatīgais smagais kreiseris "Admiral Hipper" ar 13 900 tonnu tilpumu bija jaudīgākais vācu kuģis Baltijā, jaudīgāks par jebkuru no Baltijas flotes kreiseriem. Katra no 8 tā galvenā kalibra lielgabaliem čaula svēra vairāk nekā 100 kilogramus. Turklāt "Hipper" bija vēl 18 lielgabali ar uz pusi lielāku kalibru un pat vairāk nekā 30 pretgaisa lielgabali un ... 12 torpēdu caurules. Vispār, ja smagā kreisera kapteinis zinātu, kurš sērfs puto netālu no karavānas, viņš S-13 būtu nogremdējis acs mirklī. Un bez "Hipper" karavānā bija arī iznīcinātāji, mīnu meklētājs un laivas ...

Wilhelm Gustloff, lielākais aizsargātais transports, bija 25 484 tonnas 9 klāju kruīza kuģis, kas tika palaists ūdenī 20. gadsimta 30. gadu vidū. Tas bija paredzēts "labāko vācu tautas pārstāvju" kruīzu lidojumiem, un tāpēc tajā bija peldbaseins, vingrošanas un deju zāles, restorāni, kafejnīcas, ziemas dārzs, baznīca un pat ... Hitlera personīgā kajīte. Visu kara laiku kuģis stāvēja Gdiņā, kur to izmantoja kā peldošā bāze zemūdenēm. Un gandrīz pusnaktī 1945. gada 30. janvārī viņa kurss krustojās ar padomju zemūdenes S-13 kursu. Virs "Vilhelma Gustlofa" secīgi pacēlās trīs augstas ledaina Baltijas ūdens strūklakas. Tikai tagad vācieši saprata, kurš ļoti tuvu pacēla lauzēju ...

Kas bija uz Gustloff?

Kontradmirālis Yu.S. Russins, kurš 1945. gadā kalpoja par padomju zemūdenes L-21 vecāko palīgu komandiera leitnanta pakāpē, savos memuāros atcerējās: “15. februāra vakarā pēc tam, kad Marinesko ziņoja brigādes komandai par kampaņas rezultātiem. , mēs pulcējāmies viņa šaurajā kajītē... AI Marinesko, smaidot, sacīja: "Kuru mēs noslīcām, mēs nezinām, bet mēs zinām, ka mēs nosūtījām uz fašistu lielas tilpuma kuģa dibenu ...".

Par kuru Marinesko 1945. gada 20. februārī noslīka, pirmais ziņoja zviedru laikraksts Aftonbladet. Pēc viņas teiktā, uz nogrimušā lainera klāja atradās no deviņiem līdz desmit tūkstošiem cilvēku, tostarp 22 gauleiteri no Polijas zemēm un Austrumprūsijas zemēm; 3700 apakšvirsnieku un 100 zemūdeņu komandieru, kuri pabeidza speciālos kursus, lai pārvaldītu Anglijas pilnīgai blokādei paredzētās zemūdenes; SS karaspēka palīgbataljons 300 cilvēku apjomā; ierēdņi, ģenerāļi un vecākie virsnieki, kas tieši pakļauti Himleram. 988 cilvēki tika izglābti. Kā redzams, zviedru laikraksta dati stipri atšķiras no mūsdienu.

Pēc pārdroša uzbrukuma apsardzes kuģi divas dienas vajāja S-13, nometot tai aptuveni 240 dziļuma lādiņus. Taču "S-13" izdzīvoja, un 9.februārī atkal pie izejām no Dancigas līča, plkst.22.15 Marinesko nogremdēja tvaikoni "General Steuben" ar 14 660 tonnu tilpumu. 1945. gadā mūsu prese apgalvoja, ka uz kuģa atradās vairāk nekā 3000 karavīru un virsnieku, kuri evakuējās uz Berlīnes aizsardzību. Tagad vācieši apgalvo, ka uz kuģa bijuši 3000 smagi ievainoti un izglābti tikai 300 cilvēku.

Pēc Steuben nogrimšanas, dodoties uz bāzi, Marinesko laivai uzbruka vācu zemūdene, kas sešas stundas dzenāja S-13 zem ūdens un izšāva uz to 8 torpēdas. Jau tuvojoties bāzei, Marinesco ar S-13 zem ledus pavadīja vairāk nekā trīs jūdzes. S-13 bāzē viņa atgriezās 15. februārī pēc vairāk nekā mēnesi ilga varonīga kaujas darba vētrainajā ziemas Baltijā. Bet Aleksandrs Ivanovičs Marinesko 1945. gadā nekļuva par Padomju Savienības varoni ...

Visticamāk tāpēc, ka tās pašas zviedru avīzes taisīja šausmīgu troksni. Galu galā uz Gustloff atradās civiliedzīvotāji un uz Steuben bija smagi ievainoti. Protams, Gebelsa propaganda to izmantoja. Piekrītu, Marinesko Hero 3. pakāpes kapteiņa piešķiršana toreiz februārī "augšā" varētu šķist kaut kā neērti. Tagad, ja viņš to visu būtu izdarījis vēlāk, kā, piemēram, kapteinis 3. pakāpes V. Konovalovs ...

1945. gada 17. aprīlī (tikai divas nedēļas pirms Vācijas kapitulācijas!) Vladimirs Konovalovs, komandējot zemūdeni "L-3", pārtvēra astoņu kuģu karavānu. Saskaņā ar padomju apgalvojumiem viņiem bija papildspēki vācu grupām Kēnigsbergā, Dancigā un Gētenhāfenē. Pēc britu datiem, kuģi evakuējuši bēgļus no Helas pussalas. Konovalovs nogremdēja tvaikoni Goya ar tikai 5230 tonnu ūdensizspaidu, bet uz klāja atradās 6385 cilvēki (tā kā viņš bija apkāries ar vīnogām). Izglābti tikai 165 cilvēki, visi izrādījās karavīri. Taču neviens negarantētu, ka no 6220 bojāgājušajiem puse bija civiliedzīvotāji. Bet divas dienas vēlāk, 19.aprīlī, Konovalovs nogremdēja smago peldošo akumulatoru "Robert Muller". Tā ūdens tilpums bija tikai aptuveni 1000 tonnu, bet pat ja tur bija 6000 civiliedzīvotāju, tas bija karakuģis, un kapteinis 3.pakāpe Konovalovs kļuva par Padomju Savienības varoni. Tāpēc var pieņemt, ka, ja Marinesko tiktu nogremdēts pēc netālu riņķojošā iznīcinātāja Gustloff, viņam tiktu piešķirta Varoņa zvaigzne. Un, ja viņš būtu nosūtījis Hiperu dibenā, pat neaiztiekot Gustlofu, tad neizslēdzu, ka šo Zvaigzni viņam Kremlī būtu nodevis pats biedrs Staļins un būtu personīgi atsūtījis pāris kastes gruzīnu konjaka. S-13 apkalpei. Kā viņš nosūtīja "draugam Čērčilam", neskatoties uz to, ka angļu "Lancasters" priekš sevis degunu virzās uz priekšu. padomju karaspēks nodega līdz pamatiem, vispār "civilā" Drēzdene...

Kopumā Marinesko un 6 citi apkalpes locekļi saņēma Sarkanā karoga ordeni, visa komanda saņēma Sarkanās Zvaigznes ordeni un Tēvijas kara ordeni. "S-13" kļuva arī par sarkano karogu.

Vai tad bija "gadsimta uzbrukums"?

Padomju zemūdenēm - tas bija nepārprotami. Lielāks par "Vilhelmu Gustlofu" pēc tilpuma, kuģis, lielāka visu vienā kampaņā nogrimušo kuģu kopējā ūdensizspiešana, ne krievu, ne padomju zemūdenes nav nogrimuši visā 20. gadsimtā. Nu, tagad mēģināsim novērtēt šī uzbrukuma rezultātu ietekmi uz turpmāko Otrā pasaules kara notikumu gaitu. Ņemsim vērā, ka vācu XXIII sērijas laivas ekipāžai bija jābūt 44 cilvēkiem, bet XXIII sērijas laivai - 57. Ja ņem vērā, ka visi 927 "īstie" zemūdenes no 1300, kas piederēja zemūdeņu spēku 2. mācību divīzijai, gāja bojā kopā ar Gustloff, tad izrādās, ka vācu zemūdeņu flote zaudēja ... 30 apkalpes uzreiz. 30 apkalpes būtu mainījušas kara gaitu jūrā 1945. gadā, kad Atlantijas okeānā bija daudz pretzemūdeņu aizsardzības kuģu un no augšas nevarēja iekļūt neviena vācu laiva. dedzīga acs radaru patruļlidmašīna "Liberator"? Maz ticams...

Tātad, saskaņā ar ietekmi uz Otrā pasaules kara gaitu jūrā, nebija "gadsimta uzbrukuma", kas nogremdēja Aleksandra Marinesko "Vilhelmu Gustlofu".

Pēc vienā uzbrukumā nogrimušā kuģa tonnāžas to par tādu nosaukt nevar, jo visvairāk liels kuģis, zemūdenes nogremdēts vienā kaujā, bija japāņu aviācijas bāzes kuģis "Shinano" ar aptuveni 70 000 tonnu ūdensizspaidu, ko 6 torpēdas nogremdējis amerikāņu zemūdenes "Archerfish" komandieris (atbilst mūsu 2. pakāpes kapteinim) Džozefs Inraits.

Tātad, vai bija nepieciešams Marinesko pēcnāves piešķirt Padomju Savienības varoņa titulu daudzus gadus pēc kara? Vai viņš bija tāds? Noteikti - bija!

Garīgi nosēdīsimies uz zemūdenes S-13 tilta, steidzoties vētrainas ziemas tumsā, kas piepildīta ar mīnām. Baltijas jūra. Sagatavojas uzbrukumam ar ieroci no Hipper un citiem eskorta kuģiem. Mēs “sēdēsim” zem ūdens zem dziļuma lādiņu rūkoņa, pat mēnesi paliksim “komandējumā” ieslodzīti uz auksta dzelzs kuģa, ko sauc par “zemūdeni”. Manuprāt, pat ja mēs to visu garīgi izdzīvojam bez sala uz ādas, mēs jau esam medaļas "Par drosmi" cienīgi ...

1945. gada 30. janvārī padomju zemūdene S-13 3. pakāpes kapteiņa Aleksandra Ivanoviča Marinesko vadībā nogremdēja vācu kuģi Wilhelm Gustloff. Šis notikums iegāja vēsturē kā "Gadsimta uzbrukums". Ilgu laiku par to nebija pieņemts runāt. Šodien visi aizliegumi ir atcelti, daudzi dokumenti ir deklasificēti, un stāsts par uzbrukumu ir bijis grāmatu un dokumentālās filmas. Sevastovai Aleksandra Marinesko vārds nav svešs. Viņam par godu nosaukta iela un skola Nr.61. Veterāni zemūdenes drosmes stundās atceras Varoņa vārdu.

1937. gadā 24 gadus vecais Aleksandrs Marinesko iestājās Ļeņingradas Ūdenslīdēju apmācības vienībā, lai apmācītu zemūdenes komandieri. Tad viņam nebija aizdomas, ka tajā pašā gadā Vācijā tika palaists laineris "Wilhelm Gustloff" ("Wilhelm Gustloff"), lielākais Vācijas kruīza flotes kuģis, ar kuru lepojās viss Trešais reihs. Liktenis laineri un zemūdeni C-13 nodos Marinesco vadībā tikai 8 gadus vēlāk, sagraujot Hitlera cerības Otrā pasaules kara laikā veikt pagrieziena punktu.

Otrā pasaules kara sākumā, 1940. gadā, laineris Wilhelm Gustloff tika pārveidots par peldošu kazarmu un tika izmantots kā zemūdeņu apmācības kuģis. Tieši šis kuģis, ko iecerējis nacistiskās Vācijas flotes galvenais komandieris Kārlis Dēnics, bija galvenais operatīvais spēks, īstenojot operāciju Hannibal, kas ir lielākā iedzīvotāju evakuācija pa jūru vēsturē.

1944. gada otrajā pusē Vācija nodeva ekspluatācijā 98 jaunas zemūdenes, kas Atlantijas okeānā un Baltijā medīja amerikāņu un britu kuģu karavānas. Vācu zemūdenes varētu novest pie otrās frontes slēgšanas, un tad Vērmahta divīzijas tiktu pārceltas uz austrumiem. 1945. gada janvārī uz kuģa Wilhelm Gustloff no Gdiņas bija jāevakuē vācu zemūdeņu virsnieki, kas bija apmācīti jaunām zemūdenēm. Kopējais skaits pasažieru uz lainera bija vairāk nekā 10 tūkstoši cilvēku.

1945. gada 12. janvārī 1. Baltkrievijas un 1. Ukrainas frontes spēki uzsāka Vislu-Oderu. aizskaroši. Dienu iepriekš, 11. janvārī, ceturtajā reisā devās zemūdene S-13 Aleksandra Marinesko vadībā. Šajā militārajā kampaņā kapteinis devās prom ar soda kasti, jo priekšvakarā viņš patvaļīgi atstāja vienības atrašanās vietu.

1945. gada 30. janvārī padomju zemūdenes S-13 komandieris Aleksandrs Marinesko pamanīja ienaidnieka kuģa Wilhelm Gustloff gaismas, taču mērķis bija pārāk tālu veiksmīgai torpēdai. Divas stundas zemūdene sekoja lainerim, izvēloties labākā pozīcija uzbrukt. Zemūdene S-13 pārvietojās gar krastu ar maksimālo ātrumu. Baltijas jūras seklajos ūdeņos to viegli varēja konstatēt ienaidnieka lidmašīnas, taču savu lomu spēlēja nakts, laikapstākļi un vētra, un vakarā desmitā C-13 sākumā apbrauca laineri, tika nolemts uzbrukums.

Pie Vilhelma Gustlofa zemūdenes izšāva trīs torpēdas ar uzrakstiem: "Par dzimteni", "Par padomju tautu" un "Par Ļeņingradu". Nakts debesis apgaismoja trīs sprādzieni, un kuģis ātri nogrima dibenā. No 10 582 cilvēkiem uz klāja tikai 1200 izdevās aizbēgt. Dati atšķiras atkarībā no avota. Ir leģenda, ka tieši uz Gustloff vācieši aizveda Dzintara istabu uz Vāciju. Ūdenslīdēji viņu joprojām meklē kuģa avārijas rajonā Baltijas jūrā.

Pēc veiksmīga uzbrukuma padomju zemūdene turpināja klusu kustību, jo ar to viņas kaujas misija nebeidzās. Pēc 10 dienām zemūdene S-13 veiksmīgi uzbruka transporta kuģim General von Steuben, uz kura atradās vairāk nekā trīs tūkstoši vācu karavīru un virsnieku.

Pēc tam, kad S-13 kapteiņa 3. pakāpes Marinesko vadībā prasmīga manevra un labi mērķētas torpēdas salvetes rezultātā tikai vienā braucienā nosūtīja Baltijas jūras dzelmē divus kuģus un gandrīz ienaidnieka karavīru divīziju, zemūdenes komandieris izkrita no labvēlības. "Gadsimta uzbrukuma" autors - tā, starp citu, 1945. gada 30. janvāra notikumus nodēvēja pasaules mediji - varoņa Zelta zvaigznes vietā viņš saņēma Sarkanā karoga ordeni. Cīņa.

Padomju pilsoņi par zemūdenes varoņdarbu uzzināja tikai 1960. gadā, neilgi pirms viņa nāves, kad tika publicēts pirmais materiāls par Marinesko militārajiem nopelniem. Viņš kļuva tautas varonis, piemērs zemūdenēm. Padomju Savienības varoņa tituls Aleksandrs Ivanovičs tika piešķirts pēcnāves 1990. gadā.

Aleksandrs Marinesko ir viena no pretrunīgāk vērtētajām Lielā Tēvijas kara figūrām, ap kuru strīdi joprojām nerimst. Cilvēks, kas apvīts ar daudziem mītiem un leģendām. Nepelnīti aizmirsts, un pēc tam atgriezies no aizmirstības.

Šodien Krievijā viņi lepojas ar viņu, viņi viņu uztver kā nacionālais varonis. Pagājušajā gadā Kaļiņingradā parādījās piemineklis Marinesko, viņa vārds tika ierakstīts Sanktpēterburgas Zelta grāmatā. Viņa varoņdarbam ir izdotas daudzas grāmatas, tostarp nesen izdotā Vladimira Borisova "Zemūdenes kuģis Nr. 1". Un Vācijā joprojām nevar viņam piedot Vilhelma Gustlofa kuģa nāvi. Mēs šo slaveno kaujas epizodi saucam par "Gadsimta uzbrukumu", savukārt vācieši to uzskata par lielāko jūras katastrofu, kas, iespējams, ir pat briesmīgāka nekā Titānika nogrimšana.

Nebūs pārspīlēts teikt, ka Marinesko vārds Vācijā ir zināms visiem, un "Gustloff" tēma šodien pēc daudziem gadiem saviļņo presi un sabiedrisko domu. Īpaši iekšā pēdējie laiki, pēc stāsta "Krabja trajektorija" iznākšanas Vācijā un gandrīz uzreiz kļuva par bestselleru. Tās autors, slavenais vācu rakstnieks, Nobela prēmijas laureāts Ginters Grass atklāj austrumvāciešu bēgšanas uz Rietumiem nezināmās lappuses, un notikumu centrā ir Gustlofa katastrofa. Daudziem vāciešiem grāmata bija īsts atklājums...

Gustloff nāvi ne velti sauc par "slēpto traģēdiju", patiesību, par kuru abas puses ilgi slēpa: mēs vienmēr teicām, ka kuģis ir vācu zemūdeņu flotes krāsā, un nekad nepieminējām tūkstošiem mirušo bēgļu. , un pēckara vācieši, kuri uzauga ar nožēlu par nacistu noziegumiem, šo stāstu klusēja, jo baidījās no apsūdzībām revanšismā. Tie, kas mēģināja runāt par Gustloff nogalinātajiem, par Vācijas bēgšanas no Austrumprūsijas šausmām, uzreiz tika uztverti kā "galēji labējie". Tikai līdz ar Berlīnes mūra krišanu un ienākšanu vienotajā Eiropā kļuva iespējams mierīgāk skatīties uz austrumiem un runāt par daudzām lietām, kuras ilgu laiku nebija ierasts atcerēties ...

"Gadsimta uzbrukuma" cena

Tajos laikos padomju armija strauji virzījās uz Rietumiem Kēnigsbergas un Dancigas virzienā. Simtiem tūkstošu vāciešu, baidoties no atmaksas par nacistu zvērībām, kļuva par bēgļiem un pārcēlās uz ostas pilsētu Gdiņu - vācieši to sauca par Gētenhāfeni. 21. janvārī lieladmirālis Karls Doenics deva pavēli: "Visiem pieejamajiem vācu kuģiem jāglābj viss, ko var glābt no padomju varas." Virsniekiem tika dots pavēle ​​pārdislocēt zemūdens kadetus un viņu militāro aprīkojumu, un jebkurā brīvajā kuģu stūrī - izmitināt bēgļus un īpaši sievietes un bērnus. Operācija Hannibal bija lielākā iedzīvotāju evakuācija navigācijas vēsturē: uz rietumiem tika nogādāti vairāk nekā divi miljoni cilvēku.

Gotenhāfene kļuva par pēdējo cerību daudziem bēgļiem – tur bija ne tikai lieli karakuģi, bet arī lieli laineri, no kuriem katrs varēja uzņemt tūkstošiem bēgļu. Viens no tiem bija Vilhelms Gustlofs, kas vāciešiem šķita nenogremdējams. 1937. gadā celtais lieliskais kruīza kuģis ar kinoteātri un peldbaseinu kalpoja par "Trešā reiha" lepnumu, tā mērķis bija demonstrēt visai pasaulei nacistiskās Vācijas sasniegumus. Pats Hitlers piedalījās kuģa nolaišanā, kas bija viņa personīgā kajīte. Hitlera kultūras brīvā laika pavadīšanas organizācijai "Spēks caur prieku" laineris pusotru gadu nogādāja atpūtniekus Norvēģijā un Zviedrijā un, sākoties 2. pasaules karam, kļuva par peldošām kazarmām 2.niršanas apmācības divīzijas kadetiem.

1945. gada 30. janvārī "Gustloff" devās savā pēdējā reisā no Gētenhāfenes. Par to, cik bēgļu un karavīru atradās uz kuģa, vācu avotu dati atšķiras. Kas attiecas uz bēgļiem, tad līdz 1990. gadam šis skaitlis bija gandrīz nemainīgs, jo daudzi šajā traģēdijā izdzīvojušie dzīvoja VDR, un tur šī tēma netika apspriesta. Tagad viņi sāka liecināt, un bēgļu skaits pieauga līdz desmit tūkstošiem cilvēku. Attiecībā uz armiju šis skaitlis gandrīz nemainījās - tas ir pusotra tūkstoša cilvēku robežās. Aprēķinu veica "pasažieru palīgi", no kuriem viens bija Haincs Šons, kurš pēc kara kļuva par Gustlofa nāves hronistu un vairāku dokumentālu grāmatu par šo tēmu autoru, tostarp Gustlofas katastrofu un SOS - Vilhelmu. Gustloff.

Tātad, cik daudziem izdevās izdzīvot šajā katastrofā? Pēc Šena datiem, izdzīvoja 1239 cilvēki, no kuriem puse, 528 cilvēki, - personāls Vācu zemūdenes, 123 sievietes flotes palīgierīces, 86 ievainotie, 83 apkalpes locekļi un tikai 419 bēgļi. Šie skaitļi Vācijā ir labi zināmi, un šodien nav jēgas tos pie mums slēpt. Tādējādi izdzīvoja 50% zemūdeņu un tikai 5% bēgļu. Jāatzīst, ka būtībā gāja bojā sievietes un bērni – viņi pirms kara bija pilnīgi neapbruņoti. Tāda bija "gadsimta uzbrukuma" cena, un tāpēc šodien Vācijā daudzi vācieši uzskata Marinesko rīcību par kara noziegumu.

Bēgļi kļūst par nežēlīgas kara mašīnas ķīlniekiem

Fakts ir tāds, ka Gustloff pameta Gotenhāfeni bez pienācīga eskorta un pirms grafika, nesagaidot pavadošos kuģus, jo bija steidzami jāpārved vācu zemūdenes no jau ieskautās Austrumprūsijas. Vācieši zināja, ka šī teritorija ir īpaši bīstama kuģiem. Liktenīgu lomu spēlēja Gustloff sānu gaismas, kas tika ieslēgtas pēc tam, kad tika saņemta ziņa, ka pret to virzās vācu mīnu kuģu grupa - tieši caur šīm gaismām Marinesko atklāja laineri. Un, visbeidzot, pēdējā reisā kuģis aizbrauca nevis kā slimnīcas kuģis, bet gan kā militārais transports, krāsots pelēka krāsa un aprīkots ar pretgaisa lielgabaliem.

Līdz šim Shen skaitļi mums praktiski nav zināmi, un joprojām tiek izmantoti dati, ka uz Gustloff gāja bojā Vācijas zemūdeņu flotes krāsa - 3700 jūrnieku, kuri varēja aprīkot no 70 līdz 80 zemūdenēm. Šo skaitli, kas ņemts no zviedru laikraksta "Aftonbladet" 1945. gada 2. februāra ziņojuma, mēs uzskatījām par neapstrīdamu un neapšaubām. Līdz šim leģendas radīja vēl pagājušā gadsimta 60. gados ar viegla roka rakstnieks Sergejs Sergejevičs Smirnovs, kurš pacēla toreiz nezināmās kara lappuses - Marinesko varoņdarbs un aizstāvība Brestas cietoksnis. Bet nē, Marinesko nekad nav bijis "Hitlera personīgais ienaidnieks", un Vācijā par "Gustloff" nāvi netika izsludinātas trīs dienu sēras. Tas netika darīts tā vienkāršā iemesla dēļ, ka vēl tūkstošiem cilvēku gaidīja evakuāciju pa jūru, un ziņas par katastrofu būtu izraisījušas paniku. Sēras tika izsludinātas pašam 1936. gadā nogalinātajam Šveices Nacionālsociālistu partijas vadītājam Vilhelmam Gustlofam, un viņa slepkava students Deivids Frankfurters tika nosaukts par Hitlera personīgo ienaidnieku.

Kāpēc mēs joprojām vilcināmies nosaukt šīs traģēdijas patieso apmēru? Ir skumji to atzīt, bet mēs baidāmies, ka Marinesko varoņdarbs izgaisīs. Taču šodien pat daudzi vācieši saprot, ka Vācijas puse provocēja Marinesko. "Tas bija izcili militārā operācija, pateicoties kam iniciatīvu dominēt jūras karā Baltijā stingri pārtvēra padomju jūrnieki, - stāsta A.I.Marinesko vārdā nosauktā Krievijas zemūdens spēku muzeja direktora vietnieks Jurijs Ļebedevs. - Ar savu rīcību zemūdene S-13 tuvināja kara beigas. Tas bija stratēģisks panākums padomju flotei un Vācijai, lielākā jūras katastrofa. Marinesko varoņdarbs ir tas, ka viņš iznīcināja šķietami nenogremdējamo nacisma simbolu, sapņu kuģi, kas reklamēja "Trešo reihu". Un civiliedzīvotāji, kas atradās uz kuģa, kļuva par vācu militārās mašīnas ķīlniekiem. Tāpēc "Gustlofa" nāves traģēdija nav apsūdzība Marinesco, bet gan Hitlera Vācijai."

Atzīstot, ka uz nogrimušā Gustlofa atradās ne tikai vācu zemūdenes, bet arī bēgļi, mēs spersim vēl vienu soli pretī vēsturiska, lai arī mums nepatīkama fakta atzīšanai. Bet no šīs situācijas mums ir jāizkļūst, jo Vācijā "Gustloff" ir nepatikšanas simbols, bet Krievijā tas ir mūsu militāro uzvaru simbols. "Gustlofa" un Marinesko jautājums ir ļoti sarežģīts un delikāts, kas ietekmē Krievijas un Vācijas attiecību tagadni un nākotni. Ne velti Vācijas ģenerālkonsuls Ulrihs Šēnings, kurš nesen apmeklēja A. I. vārdā nosaukto Krievijas zemūdens spēku muzeju, uz to aicina vācu lainera Wilhelm Gustloff nogrimšana 1945. gada janvārī.

Šodien mums ir iespēja virzīties uz izlīgumu pat tik sarežģītā jautājumā – caur vēsturisko autentiskumu. Galu galā vēsturē nav melnbaltu krāsu. Un Marinesko unikalitāte ir tāda, ka viņa personība nevienu neatstāj vienaldzīgu. Viņa leģendārajai personībai var būt lemta nemirstība. Viņš kļuva par leģendu un tāds arī paliks...

Aleksandrs Marinesko kļuva par "zemūdeni Nr.1", pateicoties "Gadsimta uzbrukumam", kura laikā tika nogremdēts laineris "Wilhelm Gustloff". Viņš bija ļoti pašmērķīgs, daudz dzēra, sēdēja cietumā un viņa galvenais varoņdarbs izdarīts pret savu priekšnieku pavēli.

Baltija no Odesas

Marinesko dzimis Odesā, jau no bērnības mīlēja un pazina jūru, lieliski iemācījās nirt un peldēt 7 gadu vecumā. Saskaņā ar paša Marinesco atmiņām, katru rītu kopā ar draugiem viņi devās uz jūru un pavadīja tur laiku, peldoties un ķerot gobijas, makreles, čirus un butes.
Biogrāfi strīdas par Marinesko noziedzīgo jaunību. Odesa tajos gados patiešām bija gangsteru pilsēta, tieši tā, kā Bābels to aprakstīja savos slavenajos stāstos.
Pēc mantojuma no sava tēva, jūrnieka un rumāņa pēc tautības, Marinesko mantoja vardarbīgu raksturu un tieksmi pēc piedzīvojumiem. 1893. gadā Marinesku vecākais piekāva virsnieku, tika nodots tiesā, kur viņam draudēja nāvessods. Izbēdzis no soda kameras, pārpeldējis Donavu, apprecējis ukrainieti un ilgu laiku slēpies.
Šķiet, ka viss Marinesko Jr raksturā un biogrāfijā noveda pie tā, ka viņš kļuva par padomju tirdzniecības kuģa kapteini Melnajā jūrā, kontrabandistu un jautru biedru. Bet liktenis un Marinesko nolēma citādi: nevis dienvidu, bet ziemeļu jūras, nevis tirdzniecības flote, bet flote, nevis kapteinis jūras kuģis, un zemūdens plēsoņa komandieris.
No 13 Baltijas flotes "C" (vidēja) klases dīzeļelektriskajām torpēdu zemūdenēm kara laikā izdzīvoja tikai viena, ar neveiksmīgo numuru 13. Tā, kuru komandēja Marinesko no Odesas.

Alkoholisms

Marinesko veltītās padomju atvainošanās grāmatas - "Jūras kapteinis" - autors Aleksandrs Krons atceras, ka viņa pirmā iepazīšanās ar leģendāro zemūdeni notikusi 1942. gadā: Marinesko kopā ar kolēģiem lietojis alkoholu.
"Dzērumu" stāsti ar Marinesko gadījās regulāri. 1941. gada oktobrī zemūdeni par azartspēļu kāršu spēļu organizēšanu un pārmērīgu alkohola lietošanu izslēdza no PSKP (b) biedra kandidātiem. Tieši gadu vēlāk, tobrīd vēl M-96 laivas komandieris, Marinesko veiksmīgi izsēdināja padomju desantniekus Narvas līcī, meklējot vācu Enigma šifrēšanas mašīnu. Operācija beidzās ar neveiksmi - auto tā arī netika atrasts -, taču zemūdenes rīcība tika augstu novērtēta, Marinesko tika pasniegta balvai un atjaunota partijas biedra kandidāta amatā, bet kaujas aprakstā atkal pieminēta atkarība no alkohola. .
1943. gada aprīlī Marinesko tika iecelts par S-13 laivas komandieri, uz kuras viņš paveiks savus galvenos militāros varoņdarbus. Un viņa civilie “vardarbi” nekad neapstājās: “Četrdesmit trešā gada vasarā un rudenī Marinesko divas reizes apmeklēja apsargu un saņēma brīdinājumu pa partijas līniju un pēc tam rājienu. Iemesls sodiem nebija dzeršana pati par sevi, Aleksandrs Ivanovičs toreiz dzēra ne vairāk kā citi, bet vienā gadījumā neatļauta prombūtne, otrā - kavēšanās.

Sievietes

Skandalozākais incidents, pēc kura Marinesko gandrīz tika nodots kara tribunālam, ar viņu notika 1945. gada sākumā. Tas notika Turku, neitrālās Somijas teritorijā. 1944. gada oktobrī militārā reida laikā Marinesko apkalpe iznīcināja vācu Zigfrīda transportu: torpēdas uzbrukums padomju zemūdenei neizdevās un jūrnieki iesaistījās artilērijas duelī, kurā S-13 tomēr uzvarēja, saņemot zaudējumus.

Tāpēc no 1944. gada novembra līdz decembrim S-13 Somijā atradās remontā. Komanda un kapteinis nīkuļoja no dīkstāves, zilie uzbruka. Savas dzīves laikā Marinesko bija precējies trīs reizes, un tajā laikā viņa nākamā laulība izjuka. AT Vecgada vakars Marinesko kopā ar citu padomju virsnieku devās izklaidēties ... un pazuda.
Kā vēlāk izrādījās, Marinesko satika vienas no vietējās viesnīcas īpašnieci zviedri un palika pie viņas pa nakti. Padomju zemūdenes komandieris tika meklēts. Laiks ir militārs, Somija tikko izstājās no kara, vispār bailes bija dažādas. Taču Marinesko vienkārši izklaidējās – mīlestība pret sievietēm izrādījās stiprāka par pienākuma apziņu.

"Soda" laiva

Pēc Somijas skandāla Marinesko bija viens ceļš - uz tribunālu. Bet komanda komandieri mīlēja, un varas iestādes viņu novērtēja kā pieredzējušu jūrnieku, lai gan tajā laikā Marinesko nebija izcilu militāro panākumu. Baltijas flotes komandieris Vladimirs Tributs nolēma sodu atlikt: tā S-13 kļuva par vienīgo “soda” laivu, pēc analoģijas ar soda bataljoniem, padomju flotē. 1945. gada janvāra kampaņā Marinesko faktiski devās uz varoņdarbu. Tikai ļoti liels jūras "laupījums" varēja viņu glābt no soda.

"Gadsimta uzbrukums"

Gandrīz mēnesi S-13 neveiksmīgi kreisēja noteiktā apgabalā. Zemūdenes kuģiem neizdevās atrast mērķi. Marinesko nolemj lauzt kārtību un mainīt kursu. Kas viņus virzīja? Uztraukums, nojauta, vajadzība izcelties vai jūrnieks pamāja ar roku, viņi saka: "Septiņas nepatikšanas viena atbilde" - mēs nekad neuzzināsim.
30. janvārī pulksten 21.15 S-13 Baltijas ūdeņos atklāja vācu transportu Vilhelmu Gustlovu eskorta pavadībā, kurā atradās mūsdienu aplēses vairāk nekā 10 tūkstoši cilvēku, no kuriem lielākā daļa bija bēgļi no Austrumprūsijas: veci cilvēki, bērni, sievietes. Bet arī uz Gustlova atradās vācu zemūdenes kadeti, apkalpes locekļi un citi militārie darbinieki.
Marinesko sāka medīt. Gandrīz trīs stundas padomju zemūdene sekoja milzu transportierim (Gustlova tilpums pārsniedza 25 tūkstošus tonnu. Salīdzinājumam: tvaikoņa Titānika un līnijkuģa Bismarka tilpums bija ap 50 tūkstošiem tonnu).
Izvēloties brīdi, Marinesko uzbruka Gustlovam ar trim torpēdām, no kurām katra trāpīja mērķī. Ceturtā torpēda ar uzrakstu "Par Staļinu" iestrēga. Jūrniekiem brīnumainā kārtā izdevās izvairīties no sprādziena laivā. Izvairoties no Vācijas militārā eskorta vajāšanas, S-13 bombardēja ar vairāk nekā 200 dziļuma lādiņiem.
Desmit dienas vēlāk S-13 nogremdēja citu vācu milzu laineri General Steuben ar gandrīz 15 000 tonnu ūdensizspaidu.
Tādējādi Marinesko ziemas kampaņa kļuva par izcilāko kaujas reidu padomju zemūdeņu flotes vēsturē, bet komandierim un apkalpei tika atņemti pelnīti apbalvojumi un slava. Varbūt tāpēc, ka Marinesko un viņa komanda vismazāk līdzinājās mācību grāmatu padomju varoņiem.

Pārliecība un epilepsijas lēkmes

Sestais reids, ko Marinesko veica 1945. gada pavasarī, tika uzskatīts par neveiksmīgu. Pēc Marinesko pazīstamo cilvēku teiktā, viņam sākās epilepsijas lēkmes, turpinājās konflikti ar priekšniekiem un stāsti par dzērumu. Zemūdenieks esot patstāvīgi vērsies pie vadības ar lūgumu atbrīvot viņu no flotes, taču Jūras spēku tautas komisāra Ņ.G.Kuzņecova pavēle ​​runā par atstādināšanu no amata "nevērīgas attieksmes pret pienākumiem, dzēruma un ikdienas izlaidības dēļ".
Četrdesmito gadu beigās Marinesko beidzot pameta jūru un kļuva par Ļeņingradas Asins pārliešanas pētniecības institūta direktora vietnieku. Dīvaina izvēle! Drīz Marinesko tika apsūdzēts par piesavināšanos un notiesāts uz trim gadiem: neskaidra darbība un šiem gadiem diezgan maigs sods. Tomēr leģendārais zemūdenes daļu no šī termiņa kalpoja Kolimas.

Atmiņu kūleņi

Strīdi par Marinesko identitāti un leģendāro "Gadsimta uzbrukumu" nerimst jau piecdesmit gadus. Kas tas bija? Uzreiz pēc Otrā pasaules kara Lielbritānijas Karaliskās flotes muzejā tika uzcelts piemineklis Marinesco. PSRS komandai tika atņemtas pelnītas balvas, varoņdarbs tika noklusēts, un 1967. gadā laikrakstā Sovetsky Baltiets tika publicēts raksts, ka Gustlovs noslīcināja Efremenkovu, un Marinesko ir "bez ierindas".
80. gadu vidū Izvestija nepelnīti uzsāka divu gadu avīžu karu ar PSRS Aizsardzības ministriju un Jūras spēku vadību, pēc Marinesko publikācijas. aizmirsts varonis Militārpersonām bija atšķirīgs viedoklis. Pat Marinesko meitām no dažādām laulībām bija atšķirīga attieksme pret sava tēva personību: viena viņu uzskatīja par nelieti, otra pateicās cilvēkiem, kuri centās atjaunot labs vārds Aleksandrs Ivanovičs.
Ārzemēs arī attieksme pret Marinesko personību ir neviennozīmīga. Nobela prēmijas laureāts literatūrā Ginters Grass ir publicējis Krabja trajektoriju, izdomātu pētījumu par Gadsimta uzbrukumu, kur tumšas krāsas aprakstīja padomju zemūdenes komandieris. Amerikāņu žurnālists Džons Millers viesojās divas reizes Padomju savienība par informāciju par Marinesko, lai uzrakstītu grāmatu par dzērāju un dumpinieku, par slavu ieguvušā "zemūdens dūža" izmisīgo drosmi.
Marinesko vēlākie militārie apliecinājumi ir pilni ar aizrādījumiem un citām "dienesta neatbilstībām", bet vienā no viņa agrīnajiem jūrniecības skolotājiem viņi rakstīja: "Dienas dēļ var atstāt novārtā personiskās intereses", un pat, domājams, ir ļoti īsa iezīme: "Spējīgs varoņdarbs".