Izsvītrota velosipēdista zīme. Ceļa zīmes velosipēdistiem: dzīvības vai nāves jautājums

Sniegs uz ielām nokusis, kas nozīmē, ka drīzumā redzēsim pirmos veselīga dzīvesveida piekritējus pēc ziemas – velobraucējus. Satiksmes negadījumu statistika Krievijas pilsētās vēsta, ka tieši velosipēdisti kļūst par autobraucēju upuriem. Un diezgan bieži paši velosipēdisti pārkāpj ceļu satiksmes noteikumus un provocē avārijas. Šodien aplūkosim videi draudzīgākā transporta veida braukšanas noteikumus un zīmi, ar velosipēdu. Pat bērniem, kuri pirmo reizi apseglojuši divriteņu zirgu, tas būtu jāzina.

satiksmes noteikumi un velosipēdisti

Lielākā daļa divriteņu transporta cienītāju nemaz neuzskata sevi par dalībniekiem, un tāpēc neievēro labi zināmos ceļu satiksmes noteikumus. Un tā ir principiāli nepareiza pieeja savai drošībai un citu cilvēku dzīvībai. Atbilstoši formulējumam ar velosipēdu saprot transportlīdzekli, kuram ir vismaz divi riteņi un ko vada šo transportlīdzekli vadojošās personas muskuļu spēks. Tādējādi kļūst skaidrs, ka velosipēdists ir tas pats kustības dalībnieks un viņam jāievēro visi noteiktie noteikumi.

Ņemiet vērā, ka daži satiksmes noteikumi ir piemēroti tikai autobraucējiem: šie punkti parasti attiecas uz mehānisku transportlīdzekli (kas nav velosipēds). Bet, kad tiek minēts vārds "transportlīdzeklis" vai "vadītājs", tad pārliecinieties, ka šie noteikumu punkti jums ir visatbilstošākie.

Velosipēdistiem īpaša uzmanība jāpievērš ceļa zīmēm. Viņi var laikus brīdināt par briesmām un glābt dzīvības. Būtiskākā ir ceļa zīme "Satiksme ar velosipēdu aizliegta". Tas kategoriski aizliedz divriteņu transportlīdzekļu kustību tās uzstādīšanas virzienā.

Riteņbraukšanas aizlieguma zīme ir šāda - liels balts aplis, kas apmales ar platu sarkanu svītru, kura centrā ar melnu krāsojumu attēlots velosipēds. Paturiet prātā, ka, ja nevarat iebraukt, piemēram, krustojumā aizlieguma zīmes dēļ, tad, no otras puses, jums būs šāda iespēja. Riteņbraukšanas aizlieguma zīme neskar ceļu, kas nav ierobežots ar zīmes laukumu.

Ceļa zīmes velosipēdistiem: veloceliņš

Lielākā daļa galvenā zīme velosipēdistiem mēs jau esam aptvēruši. Tas ir pārmērīgi. Taču ir vēl viena zīme: tā norāda uz veloceliņu, pa kuru var brīvi pārvietoties divriteņu transportlīdzekļu vadītāji.

Parasti dota zīme ir novietots speciāli atvēlētas asfalta joslas sākumā, diezgan bieži tai tiek uzlikts marķējums velosipēda attēla veidā. Bet paturiet prātā, ka marķējums bez īpašas zīmes nav velojosla. Šāda josla attiecas uz galveno ceļa gultni, pa kuru var pārvietoties arī autobraucēji.

Pati zīme izskatās pēc zila apļa ar baltu velosipēdu fonā. Saskaņā ar ceļu satiksmes noteikumiem divriteņu transportlīdzekļu vadītājiem vispirms jāpārvietojas pa veloceliņiem un tikai tad, ja tādu nav, pa ceļmalām vai brauktuvēm.

brīdinājuma zīme

Vietās, kur autobraucēji var krustoties ar velosipēdistiem, tiek izlikta cita zīme. Protams, tas vairāk paredzēts četrriteņu braucējiem. Transportlīdzeklis. Taču arī velosipēdistiem šī zīme būtu labi jāzina.

Tas izskatās kā trīsstūris ar sarkanu svītru. Žetona centrā ir melna velosipēda zīmējums. Visbiežāk šī zīme tiek novietota vietās, kur veloceliņš iet uz brauktuvi.

Vai velosipēda marķējums ir nepieciešams?

Ceļu satiksmes noteikumi neuzliek par pienākumu velosipēdistiem aprīkot savu transportlīdzekli ar jebkādām zīmēm. Galvenais ir pārliecināties, ka velosipēds ir labā stāvoklī. Tāpēc pirms izbraukšanas no pilsētas pārbaudiet signālus, bremzes un stūres sistēmu.

Ja vakarā bieži pārvietojaties pa brauktuvi, drošības nolūkos uzstādiet atstarojošas zīmes velosipēdam priekšā un aiz muguras. Tātad jūs būsiet pārliecināts, ka autovadītāji un gājēji jūs pamanīs.

Brauciens ar velosipēdu pa pavasara pilsētu ir lielisks veids, kā uzmundrināt sevi un uzlabot savu ķermeni. Tāpēc velciet ārā savus divriteņu zirgus, atsvaidziniet ceļu satiksmes noteikumu atmiņu un drosmīgi dodieties pretī saulei un piedzīvojumiem.

Videi draudzīgu un mazāk agresīvu transportlīdzekļu izmantošana pārvietošanās procesā izraisa plašu velosipēdistu skaita pieaugumu pilsētu ielās. Tomēr velobraukšana joprojām ir traumatiska, īpaši lielas satiksmes apstākļos metropolē. Lai apzīmētu šim transportam paredzētu īpašu brauktuves posmu, izmantojiet īpašu zīmi " Veloceliņš».

Veloceliņu definīcija un skati

Veloceliņi var būt vienpusēji un divvirzienu satiksme

Tas ir neatkarīgs ceļu infrastruktūras elements un paredzēts tikai divriteņu transportlīdzekļu (velosipēdu, motorolleru) pārvietošanai. Organizācijas prakse satiksme nodrošina trīs galvenos sakārtošanas veidus:

• Norobežojoties no brauktuves ar zālienu, žogu, metāla sētu. Parasti šādam celiņam tiek atvēlēta ietves daļa, atdalot to no gājēju zonas ar nepārtrauktu līniju un izceļot ar konvencionālajām zīmēm.
• Brauktuves labā mala ir atdalīta no pārējās brauktuves ar nepārtrauktu marķējuma līniju, kas paredzēta velobraukšanai.
• Daļa ielas vai laukuma ir slēgta transportlīdzekļiem, ļaujot staigāt vai braukt ar velosipēdu.

Divu riteņu satiksmes intensitāte lika izvēlēties vēl divus sliežu veidus:

• vienvirziena satiksme - velosipēdi un motorolleri pārvietojas vienā virzienā, parasti tajā pašā virzienā, kur uz ceļa brauc automašīnas;
• ar divvirzienu satiksmi - trase platāka, ar marķējumu sadalīta divās joslās, kustības virzienu pa tām norāda virziena bultiņas.

Kā izskatās zīme un ko tā nozīmē?

Zīme 4.4.1 vizuāli izskatās kā balts velosipēda siluets uz zila apaļa fona. Viņa klātbūtne ir signāls autovadītājiem un gājējiem:

• transportlīdzekļu vadītājiem nav tiesību šajos ceļa posmos novietot automašīnu, izmantojot tos kā stāvēšanas joslu, satiksme ir aizliegta;
• Gājēji pa veloceliņiem drīkst pārvietoties tikai tad, ja nav ietves, un tie nedrīkst radīt šķēršļus velosipēdistu ceļā.

Zīme norāda uz krustojumu ar veloceliņu

Zīme "Veloceliņš" bieži tiek sajaukta ar zīmi, kas brīdina par šķērsošanu ar šādu ceļa posmu - 1,24. Katram no tiem ir sava funkcionalitāte un savi prioritāšu noteikšanas noteikumi:

• Ja vadītājam, nogriežoties pa labi, jāšķērso 4.4.1. zīme norādītā velojosla, tad viņam jādod ceļš transportlīdzekļiem, kas pārvietojas pa šo joslu.
• Ja, braucot pa ielu, vadītājs tuvojas krustojumam, kas apzīmēts ar zīmi 1.24, tad priekšrocība ir automašīnai.

Lai gan praksē, parasti jebkurā gadījumā, autobraucējs palaiž garām velosipēdistus, kuri ne vienmēr zina noteikumus un neuzskata par pienākumu tos zināt.

Kur viņu var atrast

Īpaša zīme ir novietota šādās vietās:

• Pa labi no celiņa, ja to no brauktuves atdala apmale, zāliens vai žogs.
• Tieši virs trases, ja tā ir brauktuves labās malas atvēlēta josla. Turklāt zem tā ir ievietota tabula 8.14 "Lane".
• Standarta attālumā no satiksmei slēgta ielas vai laukuma posma sākuma.

Parakstīt 8.14. kalpo kustības virziena noteikšanai

SDA

Diemžēl tikai neliela daļa velosipēdistu zina ceļu satiksmes noteikumus.

Braukšana ar velosipēdu ir saistīta ar ceļu satiksmes noteikumu ievērošanu. Tas ļauj samazināt traumas, izvairīties no negadījumiem, glābt dzīvību un veselību. Šīs prasības ir jāzina un jāievēro ikvienam, arī jaunajiem velosipēdistiem, kuri drīkst patstāvīgi braukt pa pilsētas ielām tikai speciāli tam paredzētās vietās.

Zīmju pārklājuma zona

Veloceliņa beigas var iezīmēt īpaša zīme 4.4.2 vai tuvākajā krustojumā

4.4.1. zīmes klātbūtne liek visiem satiksmes dalībniekiem izmantot atbilstošo ceļa posmu paredzētajam mērķim: gājēji neiet, automašīnas nebrauc. Tās darbības zona ir ierobežota līdz tuvākajiem krustojumiem, t.i., ja aiz krustojuma šīs zīmes nav, tad tas norāda, ka atsevišķa velosipēdistiem paredzēta zona ir beigusies.

Šīs zīmes ietekmes ierobežošanai var izmantot arī īpašu zīmi 4.4.2., kas norāda veloceliņa beigas. Tas izskatās tāpat ar sarkanu slīpsvītru pa diagonāli. Melnais velosipēda siluets uz balta fona, apmale ar sarkanu svītru, kategoriski aizliedz braukt ar divriteņu draugu. Šīs zīmes darbības zonā ir jānokāpj un jānoripina transportlīdzeklis aiz stūres.

Ja veloceliņš ir atvēlēts brauktuves posms, kas iezīmēts velosipēda formā, bet nav uzstādīta zīme 4.4.1, tad pa šo joslu var pārvietoties gan divriteņu transportlīdzekļu īpašnieki, gan parastās automašīnas.

Kustību ātrums un kārtība

Krievijā īpaši luksofori velosipēdistiem ir reti.

Lielajās pilsētās ar intensīvu satiksmi velosipēdistiem ir paredzēti īpaši luksofori, par kuriem norāda vai nu speciāla tabula - melns siluets uz balta fona, vai atsevišķs luksofora logs, kurā iedegas noteiktas krāsas velosipēda siluets. .

Tāpat kā jebkuram autovadītājam, velosipēdistam ir pienākums iepriekš brīdināt par manevra sākumu:

• par pagriezienu uz sāniem brīdina pacelta atbilstošā roka, kas saliekta elkoņā;
• par bremzēšanu signalizē jebkura pacelta roka.

Braucot pa tam paredzētu brauktuves posmu, jāpievērš uzmanība zīmēm ielu krustojuma tuvumā:

• ja uzkaras 4.4.1., tad var turpināt braukt taisni, pārliecinoties, ka pa labi griežošās automašīnas palaiž garām velosipēdu;
• ja uzstādīts 1.24, tad velosipēdistam jāsamazina un jālaiž auto garām.

Ātruma ierobežojums visiem transporta veidiem ir vienāds: pilsētas robežās ne ātrāk par 60 km/h, pagalmos - 20 km/h.

Ja satiksmei nav paredzētas joslas, velosipēdists var pārvietoties:

• gar ceļmalu - karavānas sastāvā vai pārvadājot lielgabarīta kravu uz bagāžnieka;
• uz gājēju celiņa - ar bērnu līdz 7 gadu vecumam.

Bērniem līdz 14 gadu vecumam nav atļauts patstāvīgi braukt ar velosipēdu ārpus īpašiem ceļa posmiem.

Sodi par noteikumu pārkāpšanu

Par iebraukšanu veloceliņā ar automašīnu, tā izmantošanu kā stāvlaukumu vai savākšanas/izlaišanas zonu sodāms tāpat - naudas sods:

• divi tūkstoši rubļu - kustība pa taku;
• 2,5 tūkstoši rubļu (Maskavai un Sanktpēterburgai) - izmantojot to kā stāvvietu.

Ja gājējs ietves klātbūtnē iet pa speciālu velosipēdu un motorolleru zonu, tad naudas sods ir nedaudz mazāks - no 500 līdz 1000 rubļiem, ņemot vērā radītā traucējuma smagumu. Ja vadītājs nelaida garām prioritāro velosipēdistu, viņam tiks piemērots naudas sods pusotra tūkstoša rubļu apmērā.

Tā kā velosipēdists vai skrejritenis ir līdzvērtīgs kustības dalībnieks, par noteikumu neievērošanu viņam var tikt piemērots arī naudas sods:

• satiksmes noteikumu pārkāpums - 800 rubļi;
• braukšana reibumā - no viena līdz pusotram tūkstotim rubļu.

Divriteņu transportlīdzekļu izplatība bija iemesls atsevišķu posmu iedalīšanai uz ceļa. To mērķis ir novērst ārkārtas situāciju rašanos, īpaši intensīvas satiksmes apstākļos. Ar speciālu zīmi marķētos veloceliņus drīkst braukt tikai ar velosipēdu vai motorolleru. Citiem transporta veidiem un gājējiem ir paredzētas savas zonas.

Pieaugošā tendence uz veselīgs dzīvesveids dzīve piespiež automašīnu vadītājus pārsēsties uz divriteņu transportlīdzekli - velosipēdu. Šāda veida transporta skaita pieaugums liek izveidot vai atvēlēt daļu no šosejas veloceliņiem. Taču, lai četrriteņu līdzinieki nesaspiestu divriteņus, pēdējo pārvietošanai lentes priekšā ir veloceliņa zīme. Tai ir arī tiesības pārvietot mopēdus un motorollerus.

Veloceliņš tiek attēlots kā patstāvīgs ceļš vai automaģistrāles daļa, kas atvēlēta velosipēdu, motorolleru un mopēdu satiksmei. Aizliegts uzturēties automašīnām, zirgu vilkšanai un gājējiem speciāli iedalītā joslā. Pēdējais var iet pa to, ja nav ietves, apmales vai gājēju posmu.

Veidlapā uzrādīta velosipēda ielas zīme zils aplis ar velosipēda attēlu balta krāsa. Šis ceļa atribūts pieder kategorijai.

Starptautiskie līgumi ielu satiksmē noteikt veloceliņu kā atsevišķu ceļu vai tā daļu, kas atvēlēts velosipēdistiem. Šādas zonas ir apzīmētas ar atbilstošu ceļa zīmi un ir konstruktīvi atdalītas no šosejas brauktuves.

Šādas vietas no brauktuves atdala sadalošā josla, zemes gabals ar zāles segumu, sānu akmeņi vai plātnes. Daudzas Eiropas pilsētas var lepoties ar šādām joslām, kas veido veselu transporta tīklu. Krievijas reģioni pārstāv tikai atsevišķas zonas divriteņu braucējiem, nemaz nerunājot par transporta tīkla trūkumu.

Veloceliņa esamība norāda, ka velosipēdistiem vajadzētu braukt tikai pa to. Izbraukšana uz brauktuves pēc ceļu satiksmes noteikumiem tiek uzskatīta par ceļu satiksmes noteikumu pārkāpumu.

Rovers-velosipēdistu satiksmes organizēšana notiek vairākos veidos.

Divriteņu transportlīdzekļi pārvietojas:

• pa joslu, kas iezīmēta uz ietves;
• atsevišķs ceļš, kas piekļaujas ietvei vai brauktuvei;
• īpaša teritorija, nodalīta dabas objekti, sānu akmeņi.

Pēdējā zona var atrasties uz ceļa ar vienvirziena satiksmi abās tā pusēs. Divvirzienu maģistrāle var novietot tikai vienu joslu roveriem uz virsmas, tajā pusē, kur to pieļauj ceļa platums. Bieži vien šādi zemesgabali tiek iekārtoti no vietējās nozīmes pārvaldes iestāžu, veikalu un saimniecības objektu dominējošās atrašanās vietas.

Kāpurķēdes divriteņu transportlīdzekļiem ir dažāda veida. Ir - ar vienvirziena virzienu, kas robežojas ar šoseju no abām pusēm. Ziemeļvalstīs ir līdzīgs viss tīkls, kas paredz zināmu veloceliņa paaugstinājumu virs brauktuves līmeņa. Amerikāņu riteņbraucēji izmanto viena līmeņa takas, taču tās no mehānisko transportlīdzekļu virsmām noņem stāvvieta vai buferjosla.

Divvirzienu satiksme parasti notiek pa joslu gar ielu vai bruģis. Lielās pilsētas viņi nevar atvēlēt pietiekami daudz vietas minētajiem braucējiem, biežāk lentes atrodas priekšpilsētās, pilsētās.

Nav izslēgta gājēju un velosipēdistu kopīga satiksme:

1. Ja šosejas vienā pusē ir vairāki sekundāri ielu savienojumi. Joslas ir pretējā pusē, kas nodrošina velosipēdistu drošību no automašīnām, kas iebrauc uz šosejas.
2. Gar ielām, kur, no vienas puses, atrodas vietējas nozīmes pārvaldes iestādes, veikali, medicīnas iestādes. Velosipēdistiem nav daudzkārt jāšķērso iela pareizajā virzienā.
3. Labākais joslu izvietojums būtu vienvirziena šoseja, kur to var norobežot no abām pusēm un organizēt velosipēdu kustību pa ielu. Taču tos var apdraudēt no pagalmiem vai blakus ielām izbraucošie transportlīdzekļi, kuru vadītāji nesagaidīs divriteņu parādīšanos.
4. Atdalīts no šosejas, divvirzienu veloceliņš ir lieliska alternatīva iepriekšminētajam. Protams, to var saukt par pilnvērtīgu ceļu pat ar ietvi, kas tai pieguļ. Bet pat tad, ja tās nav, josla tiek dalīta starp gājējiem un roveriem.

Parasti šādas joslas atrodas tālu no ielām ar intensīvu satiksmi, blakus iet ietves, kas neliedz ne gājējiem, ne divriteņu transportlīdzekļu vadītājiem pārvietoties abos virzienos.

Speciālie celiņi ir vai nu blakus brauktuvei, vai ierīkoti atsevišķi. Pirmais gadījums ir pilsētu ielas ar intensīvu satiksmi, otrs ir posmi starp lielām teritorijām apmetnes, tūrisma maršruti.

Šādas vienošanās priekšrocības ir:

• izolācija no gājējiem, transportlīdzekļiem;
• kustību vieglums;
• nesteidzīga ceļojuma iespēja, īpaši vecāka gadagājuma vecumā.

Tomēr nav pozitīva bez negatīva.

Tas ir redzams arī šeit:

• pārklājuma platums nav lielāks par 1 metru;
• priekšā braucošo transportlīdzekli ir grūti apdzīt;
• ceļojot ir grūtības;
• mazs ātrums, salīdzinot ar braukšanu pa šoseju.

Protams, pēdējais mīnuss ir viegli pārvarams, atliek tikai iziet uz ceļa. Bet, ja ir ceļa zīmes ar veloceliņu, uz brauktuves iebraukt aizliegts. Joslas lielais garums pat nogludina ātruma barjeru, taču, nobraucot pāris simtus metru pa to, ar riteni jābrauc uz nākamo specializēto posmu.

Labi izstrādāts veloceliņš izceļas ar augstas kvalitātes segumu, kas atrodas nedaudz virs brauktuves līmeņa. Aprakstītās zonas priekšā ir ceļa zīmes velosipēdistiem, speciāls marķējums, kas atdala pretimbraucošos. Apzīmēts ar balta velosipēda trafaretu ar pretējām svītrām uz zila apļa.

Skandināvijas valstīs ir izplatīti celiņi ar kombinētu pastaigu un riteņbraukšanu. Protams, tos nevar nosaukt par velobraucējiem, tie nav posmi, kas izolēti no kājāmgājējiem.

Noteikumi un GOST Krievijas Federācija tiek pielāgoti jauninājumiem, kam tuvākajā nākotnē būtu jāatspoguļojas ar šādas infrastruktūras parādīšanos - apvienotas lentes ar sadalošu satiksmi satiksmes procesa dalībniekiem. Tam ir piemērotas diezgan platas ietves ar nelielu rovera satiksmi.

Šiem atribūtiem būtu jāatvieglo riteņbraucēju dzīve, nav jāpakrīt zem ātrumā braucošo mašīnu riteņiem. Varbūt tas ir solis uz priekšu, taču arī šīs sadaļas liek domāt par cilvēka priekšrocību uz kājām, nevis velobika seglos. Pēdējā vēlme izlauzīsies uz šosejas darbības telpu.

Velo takas ir piemērotas tūrisma maršrutos, kas kursē:

• jūras vai upju uzbērumi;
• ielas bez automašīnām;
• platas ietves;
• pilsētas parki;
• šauras ieliņas, tilti, pārejas.

Šādas vietas ļauj divriteņu transportlīdzekļu vadītājiem izvairīties no ātrgaitas transporta, doties vakara pastaigā, elpot svaigu gaisu.

Protams, ne visi būs apmierināti ar šādiem nosacījumiem, šeit ir daži trūkumi:

• skraidoši gājēji;
• braukšanas ātruma trūkums;
• bieži vien šauras joslas;
• Grūtības, braucot garām ar pretim braucošu velosipēdu.

Jā, un kājām ejošiem bieži šādi ceļi asociējas ar gājēju ietvi, neņemot vērā, ka velosipēds ir tas pats transports, lai arī lēns. Zilais aplis ar apzīmējumu, visticamāk, tiks uztverts kā ceļa rotājums, nevis brīdinājuma atribūts. Pa šādu laukumu ir patīkami staigāt, nevis pagriezt galvu, lai nenotriektos ar riteni.

Zils aplis ar velosipēda logotipa komplektu:

1. Riteņbraukšanas zonas vai jostas labajā pusē, kuru no brauktuves atdala sānu akmeņi vai zāliens.
2. Ar zīmi “Josla” tās tiek uzstādītas virs velotrases, norādot joslu, kuru sedz zīme vai luksofors.

Sākotnējā forma tiek noteikta pirms velotrases sākuma, otrā - pēc katra sekundārā ceļa krustojuma ar veloposmu.

Trafareta forma uzliek pienākumu vieglo automašīnu, citu mehānisko transportlīdzekļu vadītājiem un gājējiem neiebraukt speciālajā joslā. Zīmes darbības zona beidzas tuvākajā krustojumā, sekundārās ielas krustojumā. Atjaunotās veidlapas neesamība norāda uz atsevišķas sadaļas beigām, kas paredzēta divriteņu transportlīdzekļiem.

Ielu zīmes darbību ierobežo arī cita forma - līdzīgs zils aplis ar sarkanu diagonālu svītru. Viņš brīdina par turpmākas pārvietošanās aizliegumu uz velosipēda, atrodoties seglos. Riteņbraucējam jāatstāj segls un jāripina divriteņu transportlīdzeklis aiz stūres.

Brīva veloceliņa esamība, bet bez priekšraksta zīmes uzstādīšanas dod tiesības uz tā vienlaikus atrasties gan velosipēdistiem, gan mehānisko transportlīdzekļu vadītājiem.

Megacities atvēlētas īpaši aprīkotas zonas un ceļa posmus divriteņu transportlīdzekļiem. Uz pēdējiem norāda speciāli trafareti melna velosipēda silueta formā uz baltas pamatnes vai atsevišķas luksofora acs. Tās gaismas logi ar līdzīgu attēlu norāda uz rovera pieļaujamo kustību.

Uz brauktuves velosipēdisti tiek pielīdzināti pilntiesīgiem procesa dalībniekiem, kas tiem uzliek zināmus pienākumus.

Tas izpaužas viņu signalizācijā par gaidāmo manevru:

1. Pirms pagrieziena uz sāniem atbilst attiecīgās rokas saliekšana elkoņā.
2. Pirms apstāšanās ir jebkura vertikāli pacelta roka.

Protams, ceļu satiksmes noteikumi paredz arī rovera priekšrocības pār automašīnām, kad tas atrodas savā trasē.

Tomēr tas ir jādod Īpaša uzmanība teritorijas blakus sekundāro ielu krustojumam:

1. Zīmes klātbūtne zila apļa formā nodrošina tiesības virzīties uz priekšu, ja nav briesmas, ka priekšā braucošā automašīna pagriežas pa labi.
2. Baltas trīsstūra formas klātbūtne ar sarkanu apmali - "Krustojums ar veloceliņu" norāda uz automašīnas, bet ne velosipēda pāreju.

Jebkura neesamība īpašas norādes neietekmē velosipēdu satiksmi.

Viņiem ir tiesības:

• ceļmalas, pārvietojoties kolonnā vai pārvadājot lielgabarīta kravu uz bagāžnieka aizmugurē;
• gājēju zona, ja tajā atrodas bērns līdz 7 gadu vecumam.

Pusaudžu, kas jaunāki par 14 gadiem, patstāvīga pārvietošanās atļauta tikai īpaši ierādītās vietās. Divriteņu transportlīdzekļu, kā arī automašīnu kustības ātrums blakus teritorijās nedrīkst pārsniegt 20 km / h, pilsētas robežās - 60.

Sodi par noteikumu pārkāpšanu

Automašīnu veloposmu atstāšana tiek sodīta tāpat kā par velosipēdistu pārvietošanos pa brauktuvi atsevišķu zonu klātbūtnē. Par iebraukšanu uzskatāma pasažieru novietošana, stāvēšana vai izkāpšana minētajā teritorijā.

Noteikumu ignorēšana draud ar šādiem sodiem:

• 2000 rubļu par automašīnas atrašanu velosipēdu zonā;
• 2 500 - lentes izmantošana kā stāvvieta.

Gājēji arī nedrīkst staigāt pa izolēto teritoriju, ja ir ietve. Viņš tiks sodīts, sākot no 500 rubļiem. Ja persona radījusi būtisku traucējumu motorollera vai mopēda kustībā, naudas sods tiek dubultots.

Automašīnas vadītājam par traucēšanu velosipēdistam būs jāmaksā sods 1500 rubļu apmērā.

Pārkāpēji velosipēdisti šādu sodu neiztur:

• satiksmes noteikumu neievērošana - 800 rubļi;
• kustība akūtā formā alkohola intoksikācija - 1 000 - 1 500.

Vēlos brīdināt, ka norādītā lieluma naudas sodi tiek iekasēti reģionālās padotības pilsētās, federālas nozīmes megapilsētas izceļas ar lielākām summām.

Šajā daļā mēs īsumā pieminēsim vispārīgie noteikumi velosipēdistiem.

luksofori

6.5. Ja luksofora signāls ir veidots gājēja (velosipēda) silueta formā, tad tā iedarbība attiecas tikai uz gājējiem (velosipēdistiem). Kurā zaļš signāls atļauj, bet sarkans aizliedz gājēju (velosipēdistu) kustību.

Velosipēdistu kustības regulēšanai var izmantot arī luksoforu ar samazināta izmēra apaļajiem signāliem, ko papildina balta taisnstūra plāksnīte 200 x 200 mm ar melna velosipēda attēlu.

Manevrēšanas signāli

8.1. Pirms kustības uzsākšanas, joslu maiņas, apgriešanās (pagriešanās) un apstāšanās vadītāja pienākums ir ar gaismas indikatoriem dot signālus attiecīgā virziena virzienam, un ja tās trūkst vai ir bojātas - ar rokām. Veicot manevru, nedrīkst būt briesmas satiksmei, kā arī šķēršļi citiem satiksmes dalībniekiem.

Kreisā pagrieziena (atgriešanās) signāls atbilst iegarenam uz sāniem kreisā roka vai pa labi, izstiepts uz sāniem un saliekts pie elkoņa taisnā leņķī uz augšu. Labais pagrieziena rādītājs atbilst izbīdītajam uz sāniem labā roka vai pa kreisi, izstiepts uz sāniem un saliekts elkoņā taisnā leņķī uz augšu. Bremzēšanas signālu dod ar paceltu kreiso vai labo roku.

8.2. Signalizācija ar virzienrādītājiem vai ar roku jāveic pirms manevra sākuma un jāpārtrauc tūlīt pēc tā pabeigšanas (rokas signālu var pabeigt tieši pirms manevra veikšanas). Tajā pašā laikā signāls nedrīkst maldināt citus satiksmes dalībniekus.

Gaismas ķermeņi

19.1. Naktī un apstākļos nepietiekama redzamība Neatkarīgi no ceļa apgaismojuma, kā arī braucoša transportlīdzekļa tuneļos ir jābūt ieslēgtām šādām apgaismes ierīcēm:

• uz visiem mehāniskajiem transportlīdzekļiem un mopēdiem - tālās vai tuvās gaismas lukturi, uz velosipēdiem - priekšējie lukturi vai laternas, zirgu pajūgos - laternas (ja tādas ir);
• uz piekabēm un velkamiem mehāniskajiem transportlīdzekļiem - klīrensa gaismas.

Kāds ir velosipēdista maksimālais ātrums?

Velosipēdista maksimālais ātrums ir ierobežots tādā pašā mērā kā citiem transportlīdzekļiem. Pilsētā aizliegts pārsniegt noteikto 60 km/h, pagalmos un dzīvojamos rajonos atļautais ātrums ne vairāk kā 20 km/h. AT bez neizdošanās velosipēdistiem ir jāievēro ātruma ierobežojuma zīmes.

Turklāt velosipēdists var sasniegt ātrumu virs 25 km/h tikai ar palīdzību pašu spēkiem, jo saskaņā ar “Velosipēda” definīciju velosipēda elektromotora izstrādātais ātrums nedrīkst pārsniegt 25 km/h.

Velosipēdistu atrašanās vieta uz ceļa

Prasības velosipēdistu kustībai noteiktas speciālā Ceļu satiksmes noteikumu nodaļā - “24. Papildu prasības velosipēdistu un mopēdu vadītāju kustībai”. Šī daļa prasa īpašu uzmanību.

Velosipēdistiem, kas vecāki par 14 gadiem

24.1. Velosipēdistu, kas vecāki par 14 gadiem, pārvietošanās jāveic pa velosipēdistu, veloceliņu vai velosipēdistiem paredzēto joslu.

Svarīgs. Šis punkts nosaka pienākumu velosipēdistiem, kas vecāki par 14 gadiem, pārvietoties pa īpaši atvēlētu ceļa posmu, ja tāds ir. Pārvietošanās pa citiem ceļa elementiem ir aizliegta. Visi nākamie punkti, kas nosaka atšķirīgu velosipēdistu atrašanās vietu uz ceļa, ir izņēmumu secība no pirmās daļas.

Brauc pa ceļa labo pusi

Pirmais izņēmums – riteņbraucēji ir atļauti ceļa labajā pusē- šādos gadījumos:

• nav velosipēdu un veloceliņu, joslas velosipēdistiem vai nav iespēju pārvietoties pa tiem;
• velosipēda, piekabes vai pārvadājamās kravas kopējais platums pārsniedz 1 m;
• velosipēdistu kustība tiek veikta kolonnās;

Un tātad, ja nav speciāla velosipēdistu kustībai atvēlēta ceļa posma, velosipēdistam vispirms jāpārvietojas pa brauktuves labo malu.

Braukšana pa ceļiem

Otrs izņēmums ir ceļmalas satiksme:

• gadījumā, ja nav veloceliņu un veloceliņu, joslas velosipēdistiem, vai nav iespēju pārvietoties pa tiem vai pa brauktuves labo malu;

Braukšana pa ietvi vai gājēju celiņu

Trešais izņēmums ir uz ietves vai gājēju celiņa:

• nav velo un veloceliņu, joslas velosipēdistiem vai pa tiem nav iespējams pārvietoties, kā arī brauktuves vai ceļmalas labajā malā;
• velosipēdists pavada velosipēdistu, kas jaunāks par 7 gadiem, vai pārvadā bērnu līdz 7 gadu vecumam papildu sēdeklī, velosipēda ratā vai piekabē, kas paredzēta lietošanai ar velosipēdu.

Kā redzat, braukšana pa ietvi vai gājēju celiņu ir ārkārtējs gadījums velosipēdistiem. Nosakot ceļa elementu riteņbraukšanai, ievērojiet šo secību.

Velosipēdistiem vecumā no 7 līdz 14 gadiem

24.3. Velosipēdistu vecumā no 7 līdz 14 gadiem pārvietošanās jāveic tikai pa ietvēm, gājēju, velosipēdu un velosipēdu ceļiem, kā arī gājēju zonās.

Velosipēdistiem, kas jaunāki par 14 gadiem, aizliegts braukt pa brauktuvi un brauktuves malām.

Velosipēdistiem, kas jaunāki par 7 gadiem

24.4. Velosipēdistu, kas jaunāki par 7 gadiem, pārvietošanās jāveic tikai pa ietvēm, gājēju un velosipēdu ceļiem (gājēju satiksmei paredzētajā pusē), kā arī gājēju zonās.

Velosipēdistiem, kas jaunāki par 7 gadiem, jābrauc pa ceļa posmu, kas paredzēts gājēju kustībai.

Noteikumi velosipēdistu kustībai pa brauktuvi

24.5. Velosipēdistiem, pārvietojoties pa brauktuves labo malu šajos noteikumos paredzētajos gadījumos, velosipēdisti jāpārvietojas tikai vienā rindā.

Velosipēdistu kolonnu atļauts pārvietot divās rindās ja velosipēdu kopējais platums nepārsniedz 0,75 m.

Velosipēdistu kolonna jāsadala pa 10 riteņbraucēju grupas vienas rindas kustības gadījumā vai grupās pa 10 pāriem, ja kustība ir divas rindas. Vieglākai apdzīšanai attālumam starp grupām jābūt 80 - 100 m.

Noteikumi velosipēdistu kustībai pa ietvi un gājēju zonām

24.6. Ja velosipēdista pārvietošanās pa ietvi, gājēju celiņu, apmali vai gājēju zonās apdraud vai traucē citu personu pārvietošanos, velosipēdistam ir jānokāpj un jāvadās pēc šajos noteikumos paredzētajām gājēju pārvietošanās prasībām.

Uz ietves gājējiem un citām personām ir pilna prioritāte pār velosipēdistiem. Tas attiecas arī uz ceļu šķērsošanu un izeju šķērsošanu no blakus teritorijām, kad velosipēdists pārvietojas pa ietvi.

Velosipēdisti nav atļauti

• braukt ar velosipēdu, mopēdu, neturot pie stūres vismaz ar vienu roku;
• pārvadāt kravu, kas garumā vai platumā pārsniedz gabarītus vairāk nekā 0,5 m, vai kravu, kas traucē vadību;
• pārvadāt pasažierus, ja to neparedz transportlīdzekļa konstrukcija;
• pārvadāt bērnus līdz 7 gadu vecumam, ja viņiem nav īpaši aprīkotu vietu;
• pagriezties pa kreisi vai apgriezties uz ceļiem ar tramvaju satiksmi un uz ceļiem, kuros satiksmei šajā virzienā ir vairāk nekā viena josla;
• braukt pa ceļu bez piesprādzētas motociklista ķiveres (mopēdu vadītājiem).
• šķērsojiet ceļu pa gājēju pārejām.

Izcelsim aizliegumu griezties pa kreisi uz ceļiem ar vairākām joslām noteiktā virzienā un velosipēdista atrašanās vietu pirms pagrieziena.

Pirms manevra veikšanas velosipēdistam, kurš ir vadītājs, ir jāuzņemas.

8.5. Pirms pagrieziena pa labi, pa kreisi vai apgriezienu, vadītāja pienākums ir iepriekš ieņemt atbilstošu galējo stāvokli uz brauktuves, kas paredzēta kustībai šajā virzienā ...

Cits svarīgs punkts Velosipēdisti nedrīkst šķērsot brauktuvi pa gājēju pārejām. Šīs prasības pārkāpuma gadījumā velosipēdistam nav priekšrocību satiksmē.

Velosipēdus un velosipēdus vilkt aizliegts.

24.9. Aizliegts vilkt velosipēdus un mopēdus, kā arī vilkt ar velosipēdiem un mopēdiem, izņemot piekabes, kas paredzēta lietošanai ar velosipēdu vai mopēdu, vilkšanu.

Automaģistrāles satiksme ir aizliegta.

16.1. Uz automaģistrālēm aizliegts:

• gājēju, mājdzīvnieku kustība, velosipēdi, mopēdi, traktori un pašgājējas mašīnas, citi transportlīdzekļi, kuru braukšanas ātrums saskaņā ar plkst. tehniskā specifikācija vai mazāk nekā 40 km/h;

Privilēģijas velosipēdistiem

2015. gada 15. aprīļa Ceļu satiksmes noteikumos, atļaujot velosipēdu kustību pa atspoles transporta līdzekļiem paredzētu joslu.

18.2. Uz ceļiem ar maršruta transportlīdzekļu joslu, kas apzīmēta ar 5.11., 5.13.1., 5.13.2., 5.14.zīmi, aizliegts pārvietoties un apturēt citus transportlīdzekļus (izņemot skolēnu autobusus un transportlīdzekļus, ko izmanto kā pasažieru taksometrus, kā arī kā velosipēdistiem - ja josla fiksēta maršruta transportlīdzekļiem atrodas labajā pusē)šajā joslā.

Šīs tiesības var izmantot tikai tad, ja nav velosipēdu un veloceliņu vai joslu velosipēdistiem.

Vai viņi zaudēs autovadītāja tiesības, ja tiks pieķerti dzērumā uz velosipēda?

Daudzi velosipēdisti maldīgi uzskata, ka riteņbraukšana nav atbildīga. Neskatoties uz to, ka regulējošās iestādes riteņbraucējiem pievērš minimālu uzmanību, likums joprojām paredz atbildību par braukšanu reibumā. Raksta sākumā mēs atzīmējām, ka velosipēds ir transportlīdzeklis, un velosipēdists ir vadītājs.

Noteikumi skaidri aizliedz vadīt jebkuru transportlīdzekli reibumā.

2.7. Vadītājam ir aizliegts:

• vadīt transportlīdzekli reibumā (alkohola, narkotiskā vai citā veidā), reibumā zāles, pasliktinot reakciju un uzmanību, sāpīgā vai noguruma stāvoklī, apdraudot satiksmes drošību;

Vai jūs varat zaudēt vadītāja apliecību, ja esat pieķerts reibumā uz velosipēda? Pievērsīsimies Krievijas Federācijas Administratīvo pārkāpumu kodeksa pantam, saskaņā ar kuru dzērājšoferi tiek sodīti:

1. Transportlīdzekļa vadīšana, ko veic vadītājs, kurš atrodas reibuma stāvoklī, ja šāda rīcība nesatur krimināli sodāmu darbību, -

ietver uzlikšanu administratīvais sods trīsdesmit tūkstošu rubļu apmērā ar transportlīdzekļu vadīšanas tiesību atņemšanu uz laiku no pusotra līdz diviem gadiem.

No pirmā acu uzmetiena šķiet, ka raksts ir pilnībā piemērots velosipēdistiem, un darbinieki var mēģināt to izmantot. Taču braukšanai ar velosipēdu nav nepieciešamas īpašas braukšanas tiesības un šādu tiesību iegūšana, kā arī atņemšana nekādā veidā nav saistīta ar velosipēda vadīšanu. Velosipēdistiem paredz Krievijas Federācijas Administratīvo pārkāpumu kodekss īpašs raksts definējot atbildību.

Lūdzu, ņemiet vērā, ka, ja jūs braucat ar motorolleru vai mopēdu reibumā, šī panta piemērošana ir pilnīgi likumīga. Vienīgais izņēmums šim rakstam ir velosipēdisti.

Sodi velosipēdistiem

12.29. Ceļu satiksmes noteikumu pārkāpums, ko izdarījis gājējs vai cita persona, kas piedalās ceļu satiksmes procesā

2. Ceļu satiksmes noteikumu pārkāpums, ko izdarījusi persona, kura vada velosipēdu, vai pārvadātājs vai cita persona, kas tieši iesaistīta ceļu satiksmes procesā (izņemot šā panta pirmajā daļā noteiktās personas, kā arī transportlīdzekļa vadītājs), -
astoņi simti rubļu.

3. Ceļu satiksmes noteikumu pārkāpums, ko izdarījušas šī panta 2. daļā minētās personas, kas izdarīts reibuma stāvoklī, -
paredz administratīvā soda uzlikšanu apmērā no tūkstoš līdz tūkstoš piecsimt rubļiem.

Par šajā rakstā apskatītajiem Ceļu satiksmes noteikumu pārkāpumiem velosipēdistam būs jāmaksā 800 rubļu, bet pārkāpuma gadījumā reibuma stāvoklī – no 1000 līdz 1500 rubļiem.

Tas noslēdz rakstu. Paldies par jūsu interesi.
Bet nesteidzieties doties prom! Zemāk jūs atradīsiet īpaši jums atlasītus interesanti materiāli mūsu partneriem un saites uz citiem rakstiem mūsu vietnē.

Jūs nevarat braukt pa ietvi, ja ir brauktuve, kuru neaizņem stāvošas automašīnas.

Pārvadājot vai pavadot bērnu, varat braukt pa ietvi. Ja ceļojat viens, jums jābrauc pa ceļu.

Var braukt pa sabiedriskajam transportam atvēlēto joslu.

Tikai tad, ja virs izvēlētās joslas uz tā nav pārvietošanos aizliedzošu zīmju. Piemēram, mūsu pilsētā virs atvēlētajām joslām papildus ir uzstādīta zīme “Iebraukt aizliegts” (ķieģelis), un šajā gadījumā pa šādām joslām braukt nav iespējams.

Veiksmi uz ceļiem!

Ivans, Tev nav taisnība.

Administratīvo pārkāpumu kodeksam ir sava transportlīdzekļa definīcija, tā dota piezīmē uz.

Piezīme. Šajā pantā ar transportlīdzekli jāsaprot mehāniskais transportlīdzeklis, kura iekšdedzes dzinēja darba tilpums ir lielāks par 50 kubikcentimetriem vai elektromotora maksimālā jauda ir lielāka par 4 kilovatiem un maksimālais projektētais ātrums ir lielāks par 50 kilometriem stundā, jo kā arī piekabes tai, ievērojot valsts reģistrācija, un citos šīs nodaļas pantos arī traktorus, ceļu būves pašgājējas un citas pašgājējas mašīnas, transportlīdzekļus, kuriem saskaņā ar Krievijas Federācijas tiesību aktiem par ceļu satiksmes drošību tiek piešķirtas īpašas tiesības.

Administratīvo pārkāpumu kodeksā velosipēdi nav transportlīdzekļi.

Kas attiecas uz savienojumiem. Pievienojiet jūs interesējošā ceļa posma diagrammu. Redzēsim, kā mēs varam tur nokļūt. Diemžēl ar velosipēdu var braukt tālu ne visur un ne vienmēr.

Veiksmi uz ceļiem!

Es atkārtoju, ir skaidri rakstīts: "Lūdzu, ņemiet vērā, ka katrs nākamais vienums iepriekš minētajā sarakstā nozīmē, ka trūkst iepriekšējo vienumu." NAV izvēles.

Un traģēdija ir tāda, ka man principā nav tiesību pārvietoties pa CEĻU un VISĀM gājēju zonām.

Nu diezgan interesants šajā forumā izskatās arguments "lauž kā gribi, līdz saņem naudas sodu"))).

vienreiz par visām reizēm atcerieties noteikuma 1.5. punktu

un vienmēr kustēties tā, lai tas būtu izdarīts

ar auto ar veles

Minēšu tikai dažus piemērus un tad tu pats BET TIKAI CITĀTS NO SDA centīsies tos atspēkot.Kā viņi mani nošaus pēc dažām minūtēm.

Maksims, iespējams, jau minēja, bet es teikšu tikai to. Kā rāda prakse, pat ja tas būtu tiešs citāts no noteikumiem, nez kāpēc esmu vairāk nekā pārliecināts, ka vismaz puse gājēju tik un tā būtu lepni noguldīti uz tā no augsta zvanu torņa. Jo līdz šim ievērojamai daļai gājēju joprojām ir ieradums šķērsot brauktuvi nepareizā vietā, piemēram, lai gan es pats dažreiz tā daru. Nu vai uz sarkanu (es pats nepārvēršos sarkanā, izņemot, ja redzu tikai to, ka 100 metru rādiusā nav nevienas automašīnas/motocikla). Bet arī patiesības labad teikšu, ka gan es, gan lielākā daļa no tiem, kas to dara, sākām vismaz uzmanīgāk paskatīties, pirms to izdarījām niršanā, lai tajā brīdī visiem būtu drošs logs, kur šķērsot. Tāpēc, ka šis citāts ir, ka nav, diez vai tas kaut ko kardināli mainītu.

spīdzināšanu, nav federālā likuma, kas aizliegtu velosipēdu glabāšanu dzīvoklī. Es arī neesmu dzirdējis par tādu reģionālo likumu.

Tikai tad, ja jūsu mājā dzīvokļu īpašnieki kopsapulcē nolēma, ka velosipēdu glabāšana dzīvojamā mājā ir aizliegta un, piemēram, atvēlēja tam atsevišķu nedzīvojamo telpu. Lai gan tas ir ārkārtīgi rets gadījums.

Veiksmi uz ceļiem!

Un, ja kāds cits tiks pieķerts, viņš viņu nositīs un izsitīs naudas sodu. Tāpēc ietaupiet skaidru naudu.

Es pastāstīšu vairāk, pat braucot pa ietvi, ja velosipēdists iekļūst avārijā ar automašīnu, kas izbrauc no pagalma, vaina būs vai nu abpusēja, vai arī velosipēdistā - 24.6. punkta pārkāpums (atkarīgs no velosipēda ātrums, skats utt - tiesa lemj) , bija precedenti.

Secinājums, kā jau rakstījām iepriekš, VISUR jābrauc, ievērojot 1.5.punktu "Ceļa satiksmes dalībniekiem jārīkojas tā, lai neapdraudētu satiksmi un nenodarītu kaitējumu..."

Un jo īpaši, šķērsojot brauktuvi saprātīgā ātrumā blakus gājēju pārejai, man ir jāpārliecinās, vai gājējiem ir aizsegs un vai man nepabrauc garām pagrieziena mašīna.

Un vēlams arī, lai nebūtu sūdzību no ceļu policijas inspektoriem un modriem pilsoņiem, ka es pārkāpju ceļu satiksmes noteikumus.

ps Vingrinājums "nevis jāšanas, bet rosīšanās" cienītājiem, sēžot pie datora uz sēdekļa krēsla, jūs ne tikai sēdat, bet periodiski, apmēram reizi 2 minūtēs, piecelieties un apmetiet apli pa istabu (2 minūtes). velosipēdists, braucot pa ietvi ar ātrumu 10 km/h, nobrauc 330 metrus (aptuvenais attālums starp krustojumiem).

Šī procedūra īpaši noderēs likumdevējiem, kuri nāk klajā ar likumiem velosipēdistiem.

p.p.s. Agrāk ar velosipēdu varēja braukt pa gājēju pāreju, tagad tā ir cita galējība - tas nav iespējams, bet vajadzēja tikai ierobežot ātrumu VISIEM satiksmes dalībniekiem, t.sk. un, starp citu, skrejriteņiem un "slidām skrituļslidām" ejošs gājējs var DOT ar ātrumu 16 km/h.

5.4.29. 3.2. - 3.9., 3.32. un 3.33. zīmes ir uzstādītas pie katras iebrauktuves ceļa posmā vai teritorijā, kurā ir aizliegta atbilstošā veida transportlīdzekļu kustība. Pirms sānu nobrauktuvēm uz ceļa tiek izmantotas zīmes ar vienu no 8.3.1. - 8.3.3.

Nē Papildus informācija ar šo zīmi normatīvie dokumenti Nē.

Ja stick visparīgie principi aizlieguma zīmju uzstādīšana, tās aizliedz pārvietoties pa kreisi. Respektīvi, ja pa labi no zīmes ir ietve, tad pa to var braukt.

Grūtības var rasties, ja ietve atrodas blakus brauktuvei un stabi ir uzstādīti pa labi no ietves. Šajā gadījumā zīme atrodas pa labi no visa ceļa un rodas nesaprotama situācija. Ja praksē saskaraties ar līdzīgu situāciju, tad ir lietderīgi rakstīt apelāciju ceļu policijai ar lūgumu precizēt satiksmes kārtību vai mainīt satiksmes režīmu šajā ceļa posmā.

Veiksmi uz ceļiem!

Pievienojot komentāru