Kāpēc luksofors deg sarkanā, dzeltenā un zaļā krāsā. Luksofori uz visu veidu ceļiem Luksoforu nozīme dzelzceļa transportā

Bija laiks, kad nepavisam nebija viegli šķērsot lielas pilsētas ielu. Cilvēki ilgi stāvēja uz ietves un gaidīja, kad beigsies nebeidzamā zirgu pajūgu straume. Nepacietīgākie skrēja pāri ielai, riskējot nokļūt zem zirgu nagiem vai ratu riteņiem.

Ko lai saka par mūsu dienām, kad mašīnu plūsma steidzas vairākās rindās! Kā gājēji var šķērsot ielu? Bet joprojām ir automašīnas, kas pārvietojas šķērsvirzienā, un tām arī jāatbrīvo ceļš. Palīdzēt satiksmes dalībniekiem – gan gājējiem, gan autovadītājiem – nāk luksofori. Tulkojumā no grieķu valodas luksofors nozīmē "gaismas nesējs". Tas regulē satiksmi ar gaismas signālu palīdzību. Lielākā daļa luksoforu izmanto trīs krāsas: sarkanu, dzeltenu un zaļu.

Kāpēc tika izvēlētas šīs luksoforu krāsas?

sarkans ir briesmu krāsa. Tas ir labi redzams gan dienā, gan naktī, gan lietū un miglā. Nav nejaušība, ka visu valstu ugunsdzēsēju mašīnas ir krāsotas sarkanā krāsā. Viņi brīdina citus satiksmes dalībniekus par briesmām un pieprasa dot viņiem ceļu. Šeit ir sarkans luksofors, kas aizliedz satiksmi. Tas ir tā, it kā viņš teiktu: "Stop! Ceļš slēgts!

Zaļš krāsa krasi atšķiras no sarkanās; tos nevar sajaukt. Līdz ar to luksofora zaļais signāls atšķirībā no sarkanā neaizliedz, bet pieļauj kustību. Viņš it kā saka: “Ceļš ir atvērts! Drosmīgi uz priekšu!

Starp luksofora sarkanajām un zaļajām "acīm" tika novietota vēl viena - dzeltens. Viņš aicina autovadītājus un gājējus būt uzmanīgiem, it kā sakot: “Uzmanību! Drīz satiksme būs vai nu atļauta, vai aizliegta.

Tātad pilsētās tiek uzstādīti luksofori ar trīs sekcijām, kuros deg vai nu sarkans, vai dzeltens, vai zaļš signāls. Tos sauc par trīsdaļīgiem. Dažreiz pie luksoforiem papildus trim galvenajām krāsu sadaļām tiek uzstādītas papildu zaļās bultiņas. Tie norāda virzienu, kurā kustība ir atļauta.

Kādi vēl ir luksofori?

Līdzās trīs sekciju luksoforiem ir arī speciālie luksofori gājējiem. Viņi izmanto tikai divus gaismas signālus - sarkanu un zaļu. Tie attēlo gājējus. Sarkanais stāv, un zaļais iet. Jebkuram gājējam uzreiz ir skaidrs: ja ir izgaismots sarkans gājējs, pāri ceļam iet nedrīkst, jāstāv kājās. Bet, ja ir izgaismots zaļš gājējs, var šķērsot ielu.

Visbiežāk šādus gājēju luksoforus uzstāda vietās, kur ir liela automašīnu plūsma un gājējiem ir apgrūtināta ceļa šķērsošana.

Atcerieties šo atskaņu par luksoforiem

Ja deg sarkanā gaisma -

Tātad jūsu ceļš ir slēgts!

Ja deg dzeltenā gaisma -

"Sagatavojies!" - Viņš runā.

Un deg zaļā gaisma

Ceļš uz priekšu jums ir atvērts!

Šodien visi saprot, kas ir luksofors. Krāsas: sarkana, dzeltena un zaļa ir pazīstamas pat bērnam.

Taču bija laiks, kad šīs optiskās ierīces nepastāvēja, un ielu šķērsot nebija īpaši viegli. Īpaši lielajās pilsētās garāmgājējiem ilgi nācās garām laist bezgalīgus zirgu pajūgus.

Šķērsielās valdīja apjukums un nebeidzami strīdi.

Neliela atkāpe vēsturē

Luksoforus sākotnēji izgudroja briti. Tas tika iestudēts Londonā 19. gadsimta 68. gada beigās. To vadīja vīrietis. Mehānismam bija divas bultas. Kad tie atradās horizontālā stāvoklī, kustība bija aizliegta, un, kad tie bija nolaisti, bija atļauta pāreja. Naktī tika ieslēgts gāzes deglis, ar kura palīdzību tika dots sarkans un zaļš signāls. Tas izrādījās nedroši. Gāze eksplodēja, ievainoja policistu, tika noņemts luksofors.

Tikai divdesmitā gadsimta sākumā Amerikā tika patentēts automātiskais luksofors. Krāsas tajā netika izmantotas, tās aizstāja to uzraksti.

Sarkanā krāsa ir ļoti skaidri redzama jebkuros laikapstākļos: kad spīd spoža saule, līst lietus vai ir migla. No fiziskā viedokļa sarkanajam ir maksimālais viļņa garums. Varbūt tāpēc tas tika izvēlēts kā aizliegts. Visā pasaulē sarkanā nozīme ir vienāda.

Otrs luksofors ir zaļš. Šī ir miera, miera krāsa. Tam ir relaksējoša iedarbība uz cilvēka smadzenēm. Zaļš ļauj kustēties. To var redzēt pietiekami tālu, jebkurš autovadītājs redz šo krāsu ilgi pirms luksofora garām un mierīgi, nebremzējot, pārvar krustojumu.

Taču, kā saka, pastāv nerakstīts likums, pēc kura tomēr ir vērts samazināt ātrumu, braucot cauri bīstamam krustojumam, arī tad, kad luksoforā deg zaļa gaisma. Šāda rīcība bieži palīdz izvairīties no smagiem negadījumiem.

Dzeltens - pievērsiet uzmanību

Luksofora dzeltenā krāsa ir vidēja. Tam ir brīdinājuma funkcija un tas mudina satiksmes dalībniekus pievērst uzmanību. Mēdz teikt, ka dzeltenā krāsa simbolizē prātu, intuīciju un atjautību. Parasti tas iedegas pēc sarkanā, mudinot autovadītājus sagatavoties kustībai. Kā liecina prakse, daudzi autovadītāji luksofora dzelteno signālu uztver kā atļaujošu un sāk kustēties. Tas ir nepareizi, lai gan par to nav paredzēts sods. Kad iedegas dzeltenā krāsa, jums ir jāpaspiež sajūgs, jāsagatavojas, bet, lai sāktu kustēties, labāk pagaidīt zaļo, jo īpaši tāpēc, ka jāgaida tikai pāris sekundes.

Apgrieztā secībā: zaļa, dzeltena, sarkana - luksofors nedarbojas. Mūsdienu ierīcēs pēc zaļā uzreiz iedegas sarkanā krāsa, savukārt pēdējās minūtēs sāk mirgot zaļā krāsa.

Dažreiz var redzēt arī nepārtraukti mirgojošu dzeltenu luksoforu. Tas norāda, ka luksofors ir atspējots vai bojāts. Visbiežāk luksofori naktī mirgo dzeltenā krāsā.

Gājēju luksofors

Ir arī luksofors, lai regulētu gājēju satiksmi. Kādas krāsas tas izmanto? Sarkans un zaļš - noteikti, bet dzeltenā pietrūkst kā nevajadzīga. Cilvēkam nav nepieciešama īpaša sagatavošana ceļa šķērsošanai.

Viņi parasti tiek attēloti kā staigājoši vīrieši. Gājēju ērtībām nesen izmantots laika skaitītājs. Īpašs hronometrs uzskaita, cik sekundes ir atlikušas līdz pretējā signāla ieslēgšanai.

Tāpat kā parastajos luksoforos, sarkanā krāsa norāda, ka satiksme ir aizliegta, savukārt zaļā krāsa norāda, ka eja ir atvērta.

Braucot cauri krustojumam, autovadītājiem jāņem vērā, ka gājēji izmanto priekšrocības. Tā, piemēram, krustojumā automašīna nogriežas pa labi pie zaļā luksofora signāla, savukārt gājēji, kas šķērso perpendikulāru ceļu, arī iedegas zaļā krāsā. Šajā gadījumā autobraucējam jādod ceļš visiem gājējiem un tikai tad jāturpina braukt.

Kas ir "zaļais vilnis"

Lielajās metropoles teritorijās satiksmi uz lielceļiem pavada liels skaits luksoforu, kas regulē satiksmi. Luksofors, kura krāsas ir visiem zināmas, tos pārslēdz noteiktā frekvencē. Šī frekvence tiek automātiski pielāgota un nodrošina transportlīdzekļu drošību.

"Zaļais vilnis" ir saistīts ar automašīnas ātrumu. Tiek pieļauts, ka, pārvietojoties ar noteiktu vidējo ātrumu, vadītājs, ietriecoties zaļajā luksoforā, arī visā šosejas garumā iekrāsosies zaļumā. Trīs luksoforu krāsas pārslēdzas ar regulāriem intervāliem, un pastāv konsekvence starp vairākiem luksoforiem. Visos maršruta krustojumos, kas saskaņoti pēc šī principa, ir vienāds cikliskums.

"Zaļais vilnis" tika izstrādāts krustojumu ērtībai, tehniski to nav īpaši grūti īstenot. Parasti uz šādām maģistrālēm ar ieteicamo ātrumu papildus tiek uzstādītas zīmes, kas nodrošinās nepārtrauktu krustojumu caurbraukšanu.

Vadītāja un gājēja palīgs ir trīs acu luksofors. Krāsas pārslēdzas kārtībā un regulē gaitu, nodrošinot visu satiksmes dalībnieku drošību. Labprātīgi novērojot, jūs varat izvairīties no smagiem negadījumiem un nepatīkamām situācijām uz ceļiem.

05.08.2015 03.12.2015 līdz [aizsargāts ar e-pastu]

Kā zināms, brauktuvi var šķērsot tikai tam paredzētajās vietās un tikai pie zaļā luksofora signāla. Bet luksofori mūsu krustojumos parādījās ne tik sen, pirms satiksmes regulētāji iesaistījās satiksmes koordinēšanā. Kam pieder palma? Šodien, luksofora dzimšanas dienā, mēs risināsim šo jautājumu.

1. Luksofora izgudrotāji

Pirmais, kas iedomājās uzstādīt luksoforu krustojumā, lai regulētu satiksmi, bija Džons Pīks Naits, londonietis un dzelzceļa semaforu speciālists. Pirmais viņa projektētais luksofors tika uzstādīts Lielbritānijas galvaspilsētā 1868. gada 10. decembrī pie parlamenta nama.

Signālu pārslēgšana tika veikta manuāli, izmantojot divas semafora bultiņas. Horizontālā stāvoklī tie signalizēja "apstāties" un nolaidās 45 ° leņķī - kustēties piesardzīgi. Lai naktī varētu identificēt bultiņu doto signālu, tika izmantota rotējoša gāzes lampa, kas spīdēja sarkanā vai zaļā krāsā.

1910. gadā Ernsts Sirrins no Čikāgas izstrādāja un patentēja pasaulē pirmo automātisko luksoforu pārslēgšanas sistēmu. Viņa luksoforos bija divi uzraksti Stop un Proceed bez apgaismojuma.

Tikai pāris gadus vēlāk, 1912. gadā, kāds Soltleiksitijas (Jūtas štatā) iedzīvotājs, vārdā Lesters Vairs, izveidoja pasaulē pirmo elektrisko luksoforu ar divām apaļām sarkanā un zaļā signāllampām. Nezināmu iemeslu dēļ Vairs savu izgudrojumu nepatentēja.

Nākamais vārds luksoforu vēsturē ir Džeimss Hogs. 1914. gada 5. augustā kompānija American Traffic Light Company uzstādīja četrus Hoga projektētus elektriskos luksoforus 105. ielas un Eiklida avēnijas krustojumā Klīvlendā.

Luksofori bija aprīkoti ar diviem gaismas signāliem - sarkanu un zaļu, un pārslēdzoties tie deva skaņas signālu. Visu sistēmu kontrolēja policists, kurš krustojumā sēdēja speciāli aprīkotā stikla kastē.

Sešus gadus vēlāk - 1920. gadā - Detroitā un Ņujorkā tika uzstādīti luksofori, uz kuriem parādījās dzeltens signāls. Cilvēki, kas tos izstrādāja, viens otru nepazina: Viljams Potss no Detroitas un Džons F. Heriss no Ņujorkas.

Līdzīgi luksofori tika uzstādīti 1922. gadā Parīzē Rivoli ielas un Sevastopoles bulvāra krustojumā, kā arī Hamburgā Stephansplatz laukumā. 1927. gadā tādi paši luksofori parādījās Vulverhemptonā, Anglijā.

Bieži kā pirmais izgudrotājs bieži tiek minēts amerikāņu izgudrotājs Garets Morgans, kurš 1923. gadā saņēma oriģināla dizaina luksofora patentu. Pirmie atpakaļskaitīšanas luksofori parādījās Francijā 1998. gadā.

Kas attiecas uz Padomju Savienību, tad pirmie luksofori šeit tika uzstādīti 30. gadu sākumā. Vispirms luksofors parādījās aleju krustojumā 25. oktobrī un Volodarskas pilsētas Ļeņingradā (mūsdienu Ņevska un Liteini prospekti Sanktpēterburgā) 1930. gada 15. janvārī. Maskavā pirmais luksofors sāka darbu tā paša gada 30. decembrī Petrovkas un Kuzņeckas mostas stūrī.

2. Luksoforu veidi

Visplašāk izmantotie ielu un ceļu luksofori. Starp tiem izceļas automobiļi un luksofori gājējiem - šīs šķirnes visbiežāk sastopamas uz visas pasaules ceļiem.

Auto luksofori. Parasti ir luksofori ar apaļiem signāliem trīs vispārpieņemtās krāsās: sarkanā, dzeltenā un zaļā krāsā. Krāsu secība ir stingri reglamentēta. Ja signāli ir izvietoti vertikāli, tad sarkanā krāsa vienmēr ir augšpusē, bet zaļā - apakšā. Ja luksofors ir horizontāls, sarkanais signāls atradīsies kreisajā pusē, bet zaļais - labajā pusē. Papildu sadaļas ar bultām bieži tiek piekārtas pie automašīnu luksoforiem.

Dzeltenais signāls gandrīz visur nozīmē to: atļauts braukt garām stoplīnijai, bet, iebraucot luksofora aizsargātā posmā, ir jāsamazina ātrums, gatavs luksofora pārslēgšanai uz sarkano. Šis signāls var būt arī oranžs.

Luksofori gājējiem uzstādīts izveidoto pāreju tiešā tuvumā. Uz tiem parasti ir tikai divi signāli – aizliedz un atļauj. To izskats var atšķirties. Visbiežāk signāli ir cilvēka silueta formā – stāvot vai ejot.

Dažās valstīs, piemēram, ASV, sarkanais signāls tiek veidots paceltas plaukstas formā. Dažreiz vīriešu un plaukstu vietā tiek izmantoti uzraksti "Go" un "Do not go". Oslo divas stāvošas sarkanas cilvēku figūras tiek izmantotas kā luksofors, kas aizliedz gājējiem.

Kāpēc tādas grūtības? Tas tiek darīts to cilvēku ērtībām, kuriem ir vāja redze, kā arī tiem, kam ir grūtības ar krāsu diskrimināciju (krāsu aklums). Turklāt luksofori dažādās valstīs ir aprīkoti ar skaņas signālu.

3. Būvniecība

No kā izgatavoti luksofori? Ir vairāki iespējamie luksoforu modeļi. Pirmā iespēja ir luksofori ar kvēlspuldzēm vai halogēnām spuldzēm. To dizains ietver:

• Lampa
• Atstarotājs
• gaismas filtrs
• Freneļa lēca
• Vizieris.

• Gaismas diožu matrica
• Pretvandālu stikls
• Vizieris.

Krievijā ir piemineklis luksoforam.

Tas tika uzstādīts Novosibirskā 2006. gadā.

Mūsdienās ir ļoti grūti iedomāties satiksmes noteikumus bez galvenā satiksmes racionalizācijas instrumenta, kas ir luksofors. Tas ir paredzēts, lai pielāgotu un atvieglotu gan transportlīdzekļu, gan gājēju satiksmi. Atkarībā no to funkcijām ir dažādi luksoforu signāli. Lai gan tie ir līdzīgi viens otram, tiem ir noteiktas nianses, kas ir jāatceras.

Luksofors: definīcija

Luksofors ir optiskā signalizācijas ierīce, kas paredzēta automašīnu, velosipēdu un citu transportlīdzekļu, kā arī gājēju kustības regulēšanai. To lieto visās pasaules valstīs bez izņēmuma.

Interesanti! Iepriekš Japānā luksoforos nedegās zaļā gaisma. Tas tika aizstāts ar zilu. Taču zinātnieki ir pierādījuši, ka zaļā krāsa cilvēka acīm ir pieņemamāka.

Luksoforu veidi

Visizplatītākie ir trīskrāsu luksofori ar apaļiem signāliem: sarkanu, dzeltenu un zaļu. Satiksmes noteikumi dažās valstīs nosaka, ka dzelteno luksoforu vietā ir jāizmanto oranži luksofori. Signālus var novietot gan vertikāli, gan horizontāli. Ja nav paredzēti citi speciālie luksofori vai papildu sekcijas, tad tie regulē visu veidu transporta, kā arī gājēju kustību. Tālāk apskatīsim dažāda veida luksoforus, sākot no ikdienas līdz pat īpašajiem.

Klasisks trīs sekciju luksofors

Šādam luksoforam parasti ir trīs krāsas, kas sakārtotas secībā: sarkana, dzeltena, zaļa - no augšas uz leju vai no kreisās uz labo. Šādi luksofori ir uzstādīti krustojumos. Tie ir paredzēti visu veidu transporta vienlaicīgai kustībai visos ceļu satiksmes noteikumos atļautajos virzienos. Tās uzstādītas arī pie regulējamām gājēju pārejām, kas atrodas starp krustojumiem. Šādu luksoforu atļauts uzstādīt uz dzelzceļa pārbrauktuves apdzīvotās vietās, ceļa krustojumā ar tramvaja sliedēm, veloceliņa un brauktuves priekšā. Tos var redzēt arī vietās, kur brauktuve sašaurinās, lai ļautu pārmaiņus pabraukt garām pretimbraucošajiem.

Interesants fakts!Pirmais trīs sekciju luksofors tika uzstādīts Detroitā 1920. gadā.

divu sekciju

Luksofori ar diviem posmiem tiek izmantoti satiksmes plūsmas regulēšanai rūpniecības uzņēmumu un organizāciju teritorijās, kā arī brauktuves sašaurināšanas laikā, lai organizētu vienjoslas reversās satiksmes plūsmu.

Vienas sekcijas luksofors ar dzeltenu gaismu

Šāds vienkrāsains luksofors ir sastopams neregulējamos krustojumos un gājēju pārejās.

Luksofori ar papildu sekciju

Luksoforus var aprīkot arī ar papildu sekciju sekcijām ar bultām vai bultu kontūrām. Tie regulē satiksmes kustību vienā vai otrā virzienā. Šādi luksofori saskaņā ar satiksmes noteikumiem darbojas šādi: bultu kontūras uz visiem parastā trīskrāsu luksofora signāliem nozīmē, ka tā darbība sniedzas tikai vienā noteiktā virzienā.

Papildu luksofora sekcija ar zaļu bultiņu uz melna fona saskaņā ar ceļu satiksmes noteikumiem pieļauj caurbraukšanu, bet nedod priekšrocības pārbrauktuves laikā. Dažreiz jūs varat atrast vienmēr degošu zaļu signālu, kas ir izgatavots plāksnes veidā ar cietu zaļu bultiņu. Tas nozīmē saskaņā ar ceļu satiksmes noteikumiem, ka pagrieziens ir atļauts, neskatoties uz aizliedzošo luksoforu.

Šādi luksofori tiek uzstādīti tajās vietās, kur nepieciešams organizēt bezkonfliktu satiksmi krustojumos. Ja kāds no šiem luksoforiem iedegas zaļā krāsā, tad, šķērsojot krustojumu, ceļu nedrīkst dot. Lai izvairītos no ārkārtas situācijām, virs katras joslas ir izvietoti personālie luksofori, kas parāda kustības virzienu, kas ir atļauts no konkrētās joslas.

Reversie luksofori

Atpakaļgaitas luksofori tiek izmantoti satiksmes regulēšanai pa brauktuves joslām. Tās ir speciālas joslu vadības pogas. Šādos luksoforos var novietot no diviem līdz trim signāliem: sarkans signāls burta "X" formā aizliedz kustību noteiktā joslā. Zaļā bultiņa, kas ir vērsta uz leju, gluži pretēji, ļauj kustēties. Dzeltenā diagonāles bultiņa norāda, ka joslas režīms ir mainīts, un parāda, kurā virzienā tas jāatstāj.

Luksofori, lai kontrolētu satiksmi pāri gājēju pārejai

Parasti šādiem luksoforiem ir tikai divu veidu signāli: Pirmais atļauj, otrais aizliedz. Kā likums, tie atbilst zaļai un sarkanai krāsai. Pašiem signāliem var būt dažādas formas. Bieži tie tiek attēloti kā stilizēts cilvēka siluets: stāvošs sarkans un staigājošs zaļš. Piemēram, Amerikā aizlieguma signāls tiek veidots sarkanas paceltas plaukstas formā, kas nozīmē "apstāties". Dažreiz tiek izmantoti uzraksti: sarkans “stop” un zaļš “staigāt”. Citās valstīs, attiecīgi, citās valodās.

Uz automaģistrālēm ar intensīvu satiksmi tiek uzstādīti luksofori ar automātisko pārslēgšanos. Bet ir reizes, kad luksoforu var pārslēgt, nospiežot speciālu pogu, kas ļauj šķērsot ceļu uz noteiktu laiku. Mūsdienu luksofori ērtībai ir aprīkoti ar digitālo atpakaļskaitīšanas displeju. Neredzīgajiem luksoforos tiek montētas skaņas ierīces.

Tramvaju kustības regulēšanai

Tramvaja luksofors parasti tiek novietots ierobežotas redzamības, garu kāpumu un nolaišanās vietu priekšā, tramvaju depo un bultiņu priekšā. Tramvajam ir divu veidu luksofori: zaļš un sarkans. Tie ir uzstādīti vai nu pa labi no sliedēm, vai pakārti centrā virs kontaktvada. Pamatā šādi luksofori informē tramvaju vadītājus par to, vai ceļš tālāk ir noslogots vai nav. Tie neregulē citu transportlīdzekļu kustību un ir tīri individuāli. Viņu darbs tiek veidots automātiski.

Satiksmes signāli: satiksmes noteikumi

Apaļie lukturi nozīmē: statisks zaļš signāls ļauj pārvietoties transportlīdzekļiem vai gājējiem, un mirgojošs zaļš luksofors nozīmē, ka drīzumā iedegsies aizlieguma signāls, taču satiksme joprojām ir atļauta.

Interesants fakts!Kopumā lielo pilsētu iedzīvotāji pavada apmēram sešus mēnešus no savas dzīves, gaidot, kad luksofors paies garām.

Ko nozīmē dzeltenais luksofors? Tas brīdina, ka aizliedzošais signāls tiks aizstāts ar atļaujošu signālu vai otrādi, un uz tā darbības laiku aizliedz kustību. Mirgojošs dzeltens luksofors nozīmē, ka ceļa posms, uz kura atrodas šis luksofors, nav regulēts. Ja tas atrodas krustojumā un darbojas šajā režīmā, tad krustojums ir neregulēts. Autovadītāji vadās pēc tiem ceļu satiksmes noteikumu pantiem, kas nosaka braukšanu neregulējamos krustojumos. Statisks un mirgojošs sarkans signāls aizliedz kustību jebkurā virzienā.

Vienlaicīgi degošie sarkanie un dzeltenie luksofori norāda, ka tālāk pārvietoties ir aizliegts, un drīzumā iedegsies zaļā gaisma. Luksofora baltā mēness signāls informē, ka signalizācija darbojas, un var turpināt braukt. Šādi luksofori tiek uzstādīti uz tramvaju un dzelzceļa sliedēm.

Luksofori, kas izskatās pēc bultām, nozīmē: sarkanās, dzeltenās un zaļās bultiņas nozīmē to pašu, ko apaļie signāli, tikai tās darbojas noteiktā virzienā. Bultiņa, kas vērsta uz kreiso pusi, ļauj arī apgriezties, ja vien to neaizliedz attiecīgā ceļa zīme pēc prioritātes.

Papildu sadaļas zaļajai bultiņai ir līdzīga nozīme. Ja šis signāls ir izslēgts vai sarkanā kontūra ir ieslēgta, kustība šajā virzienā ir aizliegta. Ja galvenajam zaļajam signālam ir melna kontūras bultiņa, tas nozīmē, ka bez papildu sadaļā norādītajiem ir arī citi kustības virzieni.

Kas ir svarīgāk: zīme, luksofors vai marķējums?

Ceļu satiksmes noteikumi paredz šādu prioritāti: galvenais ir satiksmes regulētājs, tad luksofors, tad zīme un tad marķējums. Satiksmes regulētāja signāliem ir prioritāte pār luksoforiem un ceļa zīmēm. Tie ir obligāti. Visi satiksmes signāli, izņemot mirgojošo dzelteno, ir nozīmīgāki par ceļa zīmēm. Visiem satiksmes dalībniekiem ir pienākums ievērot satiksmes regulētāja norādījumus, pat ja tie ir pretrunā ar luksoforiem, zīmēm un marķējumiem.

Vācijas galvaspilsētā ir luksofors ar trīspadsmit signāliem. Nav nemaz tik viegli uzreiz saprast viņa liecību.

Klasisks trīs sekciju transporta luksofors.

Jebkurš no mums jau no bērnības zina, ka sarkanais luksofors aizliedz kustību, un tagad abiem vadītājiem ir jāapstājas pie stop līnijas.

Bet ne visi zina, kā darbojas moderns "uzlabots" luksofors, kādi signāli tam var būt un kā tie precīzi mainās.

Ceļu policijas eksāmenā jums tiks jautāts:

Ko nozīmē sarkano un dzelteno luksoforu kombinācija?

Atbildei nevajadzētu likt jums šaubīties - īsa sarkano un dzelteno signālu kombinācija informē vadītājus, ka drīzumā ieslēgsies zaļais signāls.

Sarkanais un dzeltenais nodzisa, zaļais ieslēdzās, un var pārvietoties visos virzienos (ja vien, protams, nav norādīts citādi ar zīmēm vai marķējumiem).

Bet nesteidzieties sākt kustēties. Cik daudz nepatikšanas un traģēdiju redzēja šo rindu autors, kad kaimiņi uz ceļa akli orientējās uz zaļo signālu. Un tas nav tikai padoms, tā ir Noteikumu prasība.

Noteikumi. 13.pants. Noteikumu 13.8. Kad ir ieslēgts luksofora atļaujošais signāls, vadītāja pienākums ir dot ceļu transportlīdzekļiem, kas pabeidz kustību caur krustojumu, un gājējiem, kuri nav pabeiguši šī virziena brauktuves šķērsošanu.

Tas ir, pirms sākat kustēties, jums jāpārliecinās, ka tie, kas tagad ir kļuvuši sarkani, ir apstājušies. Kādam vienkārši var nebūt laika apstāties, un kāds tik ļoti steidzas, ka ir gatavs izslīdēt cauri krustojumam, riskējot ar savu (nu, tikai savu, bet arī kāda cita) dzīvību.

Nu, beidzot, braucēji uz krustojuma ceļa apstājās pie savām stop līnijām, un tagad jūs varat sākt kustēties. Mēs joprojām esam zaļi.

Zaļais izdega, izdega un mirkšķināja.

Un atkal eksāmenā ceļu policijā kāds noteikti saņems šo jautājumu:

Ko nozīmē mirgojošs zaļš luksofors?

Un atkal atbilde ir acīmredzama - mirgojošs zaļš signāls informē vadītājus, ka laiks beidzas un drīz iedegsies dzeltenā krāsa.

Vai ir iespējams pārvietoties uz zaļās mirgošanas? Nešaubieties, ka tas ir iespējams. Tā derīguma termiņš beidzas, bet tas vēl nav beidzies!

Cita lieta, ka zaļais mirgos īsu brīdi - mirkšķinās tikai trīs reizes, un tad nodzisīs.

Zaļais nodzisīs, bet pēc tam iedegsies dzeltenais. Un lūk, kas teikts par vienīgo dzelteno signālu Noteikumos, 6.2.punktā:

« dzeltenais signāls aizliedz kustību un brīdina par gaidāmajām signālu maiņām.

Un šeit ir svarīgi, lai vadītājs saprastu!– Ja ir ieslēgts vientuļais dzeltenais, tad nākamais būs sarkans! Tas nozīmē, ka jums ir jāapstājas!

Tagad iedomājieties, ka dzeltenais ieslēdzās, kad līdz pieturas līnijai bija palikuši 5-10 metri. Braucot ar ātrumu 60 km/h, automašīnu var noturēt tikai ar avārijas bremzēšanu! Un arī tad būs jāapstājas jau krustojumā (šķērsojot stoplīniju un riskējot tikt notriekts no aizmugures). Iesācēju vadītāji bieži to dara (strauji palēniniet uz dzeltenās krāsas), un, ja aizmugurē brauca agresīvs “pieredzējis vadītājs”, tad trieciens no aizmugures iesācējam šajā situācijā ir garantēts.

Tikmēr Noteikumi aizliedz pēkšņu bremzēšanu jebkur un visur (izņemot gadījumus, kad tas nepieciešams, lai novērstu negadījumu):

Noteikumi. 10.pants. 10.5.punkts. Vadītājam ir aizliegts spēcīgi bremzēt, ja vien tas nav nepieciešams, lai novērstu negadījumu.

Proti, ja tagad brūnās automašīnas vadītājs strauji bremzēs, viņš pārkāps Noteikumu 10.5.punkta prasību. Un avārijas gadījumā vainīgi būs abi - sarkanās automašīnas vadītājs vainīgs, jo neievēroja drošu distanci, un brūnās automašīnas vadītājs - jo nevajadzīgi strauji bremzējis.

Noteikumi uz šo situāciju reaģēja ar sapratni un atļāva pārvietošanos uz dzelteno luksoforu (ja vairs nav iespējams vienmērīgi apstāties pirms stoplīnijas):

Noteikumi. 6. sadaļa. Noteikumu 6.14. Autovadītāji, kuri, ieslēdzot dzelteno signālu, nevar apstāties, neizmantojot avārijas bremzēšanu, drīkst turpināt kustību.

Un eksāmenā jums par to var jautāt: "Vai drīkst turpināt braukšanu, ja, luksoforam aiz zaļā iedegas dzeltenā krāsā, pirms krustojuma var apstāties tikai ar avārijas bremzēšanu?".

Un šeit atbildei jums vajadzētu būt pilnīgi skaidrai - atļauts. Vienkārši atļauts, jebkurā virzienā, kuru vēlaties.

Vientuļš dzeltens nedegs ilgi - tikai pāris sekunžu laikā tas nomainīsies uz sarkanu, un cikls sāksies no jauna. Bet jau pie sarkanā signāla autovadītājiem noteikti jāapstājas pie stop līnijas.

Un tas nav viss par luksoforiem. Ja satiksme nav intensīva, tad ir neracionāli turēt vadītājus pie stoplīnijām, un luksoforu var pārcelt uz t.s. dzeltens mirgojošs režīms.

Tas ir, sarkanais un zaļais vispār neieslēdzas, un visu laiku tiek ieslēgts tikai dzeltens. Turklāt tas ne tikai deg, bet arī mirgo ar frekvenci reizi sekundē. Noteikumos par šo signālu teikts šādi:

Noteikumi. 6. sadaļa. Noteikumu 6.2. Dzeltens mirgojošs signāls pieļauj satiksmi un informē par neregulējama krustojuma vai gājēju pārejas esamību.

Šajā situācijā vadītājiem ir patstāvīgi jānosaka caurbraukšanas secība, vadoties pēc vispārīgā principa “iejaukšanās labajā pusē”.

Ceļu policijas kolekcijā ir problēma (parādīta zemāk), kuras risināšanā jūs bieži kļūdāties. Daži no jums kādu iemeslu dēļ izvēlas trešo atbildi. Visticamāk, tāpēc, ka viņi neuzmanīgi izlasa jautājumu. Un jautājums saka "ar dzeltenu mirgojošu luksoforu"! Un līdz ar to šis krustojums ir kļuvis neregulēts. Un tāpēc ir jāvadās pēc prioritātes pazīmēm.

Luksofori ar papildu sekciju (vai ar divām papildu sekcijām).

Klasisks trīs sekciju luksofors var būt aprīkots ar papildu sekciju (labo vai kreiso) vai divām papildu sekcijām (labo un kreiso).

Šāda “racionalizācija” ļauj būtiski palielināt krustojuma caurlaidspēju, svarīgi tikai, lai autovadītāji pareizi saprastu šāda luksofora signālus.

Un, pirmkārt, ir jāsaprot, ka kustība bultiņas virzienā ir atļauta tikai tad, kad ir ieslēgta papildu sadaļa.

Piemēram, tagad ir atvērta satiksme pa labi.

Un tikai pa labi un nekur citur!

Ikvienam, kuram jādodas citos virzienos, jāstāv un jāgaida, kad ieslēdzas galvenais zaļais signāls.

Galvenais zaļais signāls ir ieslēgts, un pievērsiet uzmanību - galvenajam zaļajam signālam tiek uzliktas melnas kontūru bultiņas.

Trīs sekciju luksoforā tas tā nebija, bet luksoforam ar papildu sekciju kontūrbultu klātbūtne galvenajā zaļajā daļā ir must have!

Tagad kustība ir atļauta tikai tajos virzienos, kas norādīti ar kontūru bultiņām.

Bet tagad kustība ir atvērta visos virzienos.

Luksofori, kas paredzēti satiksmes regulēšanai noteiktos virzienos.

Radošā doma nestāv uz vietas, un satiksmes organizatori nerimās, ka ierosināja tradicionālajam luksoforam pievienot papildu posmus. Ja nepieciešams, klasisko trīs sekciju luksoforu varat apveltīt ar papildu funkcijām, to neaprīkojot ar papildu sekcijām.

Jūs braucat līdz krustojumam un redzat trīs luksoforus, nevis vienu (atbilstoši braukšanas joslu skaitam jūsu virzienā).

Jāpieņem, ka katra luksofora darbība attiecas tikai uz joslu, pār kuru tas karājas. Un tā kā visur deg sarkanais signāls, tas nozīmē, ka satiksme no visām joslām ir aizliegta.

Studenti. Bet kāpēc parastā apaļā signāla vietā deg sarkanas bultas?

Skolotājs. Tas tiek darīts, lai autovadītāji, tuvojoties krustojumam, varētu iepriekš mainīt joslu uz sev nepieciešamo joslu.

Un tādas pašas bultas degs arī uz dzeltenā signāla, informējot autovadītājus par virzieniem, kuros drīkstēs braukt no šīs joslas, ieslēdzoties zaļajam signālam.

Tagad satiksme ir atļauta no visām joslām.

BET!

Ir jāievēro tie norādījumi, kurus luksoforos diktē bultiņas.

Luksofors ar mirgojošu dzeltenu signālu.

Bīstamākie krustojumi uz vadītāja ceļa ir neregulējama gājēju pāreja un neregulējams krustojums. Šajos krustojumos vadītājiem patstāvīgi jānosaka caurbraukšanas kārtība, vadoties pēc attiecīgajām Noteikumu prasībām.

Satiksmes drošību var būtiski uzlabot, ja šādos krustojumos uzstāda vienkāršākos luksoforus ar vienu dzeltenu mirgojošu signālu. Dzeltenā signāla nepārtraukta mirgošana jau iepriekš informē vadītāju par tuvošanos neregulējamam krustojumam vai gājēju pārejai.

Šajā krustojumā nebija luksoforu. Mēs to izkārām šeit ar Photoshop grafiskā redaktora palīdzību.

Bet, ja viņš tiešām būtu šeit, šī avārija, visticamāk, nenotika.

Un šie divvirzienu luksofori ar dzeltenu mirgojošu signālu nemaz nav lieki uz neregulējamas gājēju pārejas.

Reversie luksofori.

Vēl nesen mums bija ceļi ar reverso satiksmi, gandrīz eksotiski (lai gan tie vienmēr bija noteikumos).

Un šodien jūs bieži varat redzēt šādu brīdinājumu.

Un te nu tas ir – ceļa posms ar reverso satiksmi.

Uz brauktuves ir atbilstošs marķējums (dubultas lauztas līnijas ar gariem gājieniem), un virs atpakaļgaitas joslām karājas reversie luksofori.

Tagad pie visiem luksoforiem ir ieslēgtas zaļās bultiņas, un kamēr tās ir ieslēgtas, šīs trīs joslas ir paredzētas satiksmei mūsu virzienā.

Šajā ceļa posmā reversai satiksmei ir atvēlēta tikai viena josla. Un tagad pie atpakaļgaitas luksofora mums ir ieslēgts sarkanais krusts. Un tāpēc tagad atpakaļgaitas josla tiek dota pretējā virziena vadītājiem.

Mūsu valstī labās puses satiksme ir pieņemta un principā visi saprot, ka, atbrīvojot reverso joslu, ir jāmaina josla uz labo pusi.

Neskatoties uz to, Noteikumi paredzēja arī trīs sekciju atpakaļgaitas luksoforu - dzeltenā bultiņa, pirmkārt, informē par gaidāmo signāla maiņu, otrkārt, parāda autovadītājiem, kur mainīt joslu, atbrīvojot atpakaļgaitas joslu.

Tagad zilā džipa vadītājam pienācis laiks ieslēgt pareizos virzienrādītājus un nekavējoties pārslēgties uz labo pusi. Nākamajā atpakaļgaitas luksoforā jau degs sarkanais krusts.

Luksofori, lai regulētu satiksmi pāri dzelzceļa pārbrauktuvēm.

Transportlīdzekļu kustības regulēšanai pa dzelzceļa pārbrauktuvēm Noteikumi paredzēja trīs veidu luksoforus.

Tas var būt vai nu viens sarkans signāls, kas mirgo ar frekvenci reizi sekundē.

Vai divi pārmaiņus mirgojoši sarkani signāli.

Vai arī kopā ar diviem sarkaniem signāliem var uzstādīt arī baltā mēness signālu, kas, ieslēdzot, arī mirgo ar frekvenci reizi sekundē.

Tagad paskatīsimies, ko par to saka noteikumi:

Noteikumi. 6. sadaļa. Noteikumu 6.9. Apaļš baltā mēness mirgojošs signāls, kas atrodas pie dzelzceļa pārbrauktuves, ļauj transportlīdzekļiem pārvietoties pa pārbrauktuvi. Kad ir izslēgts mirgojošais baltā mēness un sarkanais signāls, kustība ir atļauta, ja pārbrauktuvei redzamības zonā netuvojas vilciens (lokomotīve, motorvagons).

Tas ir, ja mirgo viens sarkans vai pārmaiņus divi sarkani signāli, kustība pa pāreju ir aizliegta.

Ja mirgo baltā mēness signāls, satiksme caur pārbrauktuvi ir atļauta.

Ja nekas nemirgo, atļauta arī satiksme pāri pārbrauktuvei. BET! Tas nav tikai atļauts. Pirmkārt, mašīnistam ir jāpārliecinās, vai nav (redzamā attālumā!) tuvojošs vilciens. Un, ja tāds ir, tad pārvietošanās pa pāreju ir aizliegta.

Noslēgumā mēs atzīmējam, ka GOST atļauj izmantot parastos luksoforus dzelzceļa pārbrauktuvē.

Četru sekciju luksofors ar mēness baltiem signāliem.

Šādu luksoforu izmantošana ļauj organizēt maršruta transportlīdzekļu bezkonfliktu kustību krustojumos. Runa ir par tramvajiem, kā arī autobusiem un trolejbusiem, ja tie pārvietojas pa tiem īpaši atvēlētu joslu.

Tagad luksoforos ir ieslēgti visi četri baltā mēness signāli un līdz ar to tramvajs (autobuss, trolejbuss) var kustēties visos virzienos.

Ja ir ieslēgts apakšējais signāls un augšējais kreisais signāls, tramvajam (autobusam, trolejbusam) ir atļauts pārvietoties pa kreisi.

Ja ir ieslēgts apakšējais un vidējais augšējais signāls, tramvajam (autobusam, trolejbusam) ir atļauts braukt taisni.

Ja ir ieslēgts apakšējais signāls un augšējais labais signāls, tramvajam (autobusam, trolejbusam) ir atļauts pārvietoties pa labi.

Ja apakšējais signāls ir izslēgts, tad tramvajs (autobuss, trolejbuss) ir ieslēgts “ķieģelis” - iebraukšana krustojumā ir aizliegta.

Tagad tramvajs drīkst braukt taisni vai pa kreisi, un mēs drīkstam braukt taisni vai pa labi.

Patiešām, kustība bez konfliktiem.

Tagad tramvajam ir atļauts braukt taisni vai pa labi, un mēs stāvēsim pie pieturas līnijas.

Atkal, bez konflikta.

Bet tagad tramvajs apstāsies, un mēs varam braukt uz visām pusēm.

Un atkal bez konflikta.