սովետ ծանր տանկ KV 1939 թվականի փետրվարին Լենինգրադի Կիրովի գործարանի տանկերի նախագծման բյուրոյի նախագծողների մի խումբ՝ Ն.Լ. Դուխովը, սկսեց մշակել մեկ պտուտահաստոց ծանր տանկ KV («Կլիմ Վորոշիլով») Խարկովի դիզելային շարժիչով: սեպտեմբերին՝ դրա նախատիպը

Խորհրդային թեթեւ տանկ T-40 30-ականներին Խորհրդային արդյունաբերությունստեղծել է մի շարք լավ լույս և փոքր տանկեր: Ամենահաջողը լողացող T-38-ն էր։ Երբ պատերազմը սկսվեց Եվրոպայում, Կարմիր բանակը ստացավ նոր լողացող T-40: Ինչպես T-38-ը, այն ստեղծվել է նախագծային թիմի կողմից:

Խորհրդային թեթև տանկ T-50 1940-ի սկզբին որոշվեց փոխարինել արդեն հնացած T-26-ը նմանատիպ T-126 SP-ով (SP - հետևակային ուղեկցորդներ): Տանկի մշակումը (հետագայում վերանվանվեց T-50) ղեկավարել են թիվ 174 գործարանի տաղանդավոր դիզայներները՝ Լև Սերգեևիչ Տրոյանովը (1903 - 1984 թթ.), իսկ Կիրովի վրա.

Խորհրդային թեթեւ տանկ Т-70 1942 թվականի սկզբին Ն.Ա. Աստրովը մշակել է թեթև տանկ, որը T-60-ի մշակումն էր։ Այն ավելի լավ զրահապատ էր՝ զինված 45 մմ թնդանոթով։ Կորպուս և պտուտահաստոց - զրահապատ թիթեղների թեքության ռացիոնալ անկյուններով, որոնք կապված են եռակցման կամ գամման միջոցով: Հետագայում դարձավ

սովետ միջին բաք T-44 1944 թվականի հոկտեմբերին առաջին T-44 տանկերը (մինչև տարեվերջ՝ 25 մեքենա) լքեցին Խարկովի No գործարանի խանութները, դրանց արտադրությունը (ընդհանուր առմամբ ավելի քան 1800 մեքենա) դադարեցվեց։ T-44

Խորհրդային ծանր տանկ ԻՍ-2 ԿՎ-ից ավելի հզոր տանկի անհրաժեշտությունը պայմանավորված էր գերմանական մարտունակության բարձրացմամբ։ հակատանկային պաշտպանությունու «Վագրի» ու «Պանտերայի» սպասվող տեսքը։ Աշխատում է նոր մոդել 1942 թվականի գարնանից դիզայներների հատուկ խումբը ղեկավարում էր

Խորհրդային ծանր տանկ ԻՍ-3 Չնայած ԻՍ-2 տանկի արտադրությանը՝ նրանք աշխատել են ավելի հզոր ծանր տանկի վրա՝ հատուկ ուշադրություն դարձնելով զրահատեխնիկայի ուժեղացմանը։ 1944-ի վերջին մասնագետները Ն.Լ. Դուխովը և Մ.Ֆ. Balges-ը նախագծել է IS-3-ը բոլորովին նոր կորպուսով

Խորհրդային միջին տանկի T-54 1945 թվականին պատրաստվել է նոր տանկի նախատիպը (օբյեկտ 137), որը տարբերվում է T-44-ից հիմնականում ավելի հզոր զենքերով (100 մմ D-10T հրացան)։ Այն օգտագործել է T-44 շարժիչային միավորը՝ լեռնաշղթայի ներգրավմամբ։ Հետո սկսվեց մեքենայի կատարելագործումը. փոխվեցին

Խորհրդային միջին տանկ T-55 1958 թվականից զորքերը սկսեցին ներս մտնել նոր տանկ T-55, որը ստեղծվել է 1955 թվականին T-54B-ի հիման վրա։ Մարտական ​​քաշը, սպառազինությունն ու ամրագրումը չեն փոխվել, սակայն տանկ-դարակների ներդրմամբ մեծացրել են հրացանի զինամթերքի ծանրաբեռնվածությունը և վառելիքի մատակարարումը։ ՀՕՊ չկար։

Խորհրդային ծանր տանկ ԻՍ-4 ԻՍ-3-ի մշակման հետ միաժամանակ Չելյաբինսկի և Կիրովի գործարանները նախագծել են ԻՍ-4 ծանր տանկը: Մեքենայի հանձնարարությունը, որը զգալիորեն գերազանցում էր IS-2-ին, տրվել էր դեռևս 1943 թվականին։ Մոտ 60 տոննա կշռող այս տանկի համար ստեղծվել է հզոր V-12 դիզելային շարժիչ։

Խորհրդային ծանր տանկ T-10 ԻՍ-4-ի քաշը գերազանցվեց, ուստի նրանք որոշեցին ստեղծել նոր ծանր տանկ, որը կշռում էր ոչ ավելի, քան 50 տոննա: Դրա զարգացումը որպես IS-3, IS-4 և IS-7 զարգացում: իրականացվել է 1949-1950 թվականներին, իսկ 1953 թվականին T-10 ապրանքանիշով (նախկինում՝ IS-8) անցել է արտադրության։ Ինչպես IS-3-ը, այն

Խորհրդային PT-76 ամֆիբիական տանկը 40-ականների վերջին մի քանի կոնստրուկտորական բյուրոներ աշխատեցին լույսի ստեղծման վրա. հետախուզական տանկունակ է հաղթահարել առանց մարզումների ջրային խոչընդոտներ. Որպես ջրի վրա շարժող՝ նրանք առաջարկում էին մշտական ​​և ծալովի պտուտակներ։

Սովետական ​​միջին տանկ T-62 1960 թվականին զրահատեխնիկայի զինանոց Խորհրդային բանակհամալրված T-62. Եվ չնայած դրա ստեղծման ժամանակ օգտագործվել են T-55 տանկի ստորաբաժանումները, այն որոշակի առումով հեղափոխական մեքենա էր, քանի որ դրա վրա համաշխարհային տանկի կառուցման պատմության մեջ առաջին անգամ.

Խորհրդային գլխավոր մարտական ​​տանկ T-64 Այս մեքենան, որը ստեղծվել է Խարկովի տրանսպորտային ինժեներական գործարանում, որը կոչվում է Վ. Մալիշևը գլխավոր դիզայներ Ա.Ա. Մորոզովը, որը ընդունվել է 1966 թվականի դեկտեմբերին, նա դարձել է երկրորդ սերնդի առաջին տանկը,

Խորհրդային գլխավոր մարտական ​​տանկ Т-72 Ստեղծվել է տանկի կոնստրուկտորական բյուրոյի թիմի կողմից մեքենաշինական գործարանՆիժնի Տագիլում (գլխավոր կոնստրուկտոր Վ. Ն. Վենեդիկտով) և ընդունվել է Խորհրդային բանակի կողմից 1973 թ. T-72-ի սերիական արտադրությունը սկսվել է ք հաջորդ տարիև շարունակվում է և

Հապճեպ մշակվածը ակնհայտորեն բավարար կրակի ուժ և անվտանգություն չուներ, և դիզայներները գիտեին դա: Բայց այլեւս հնարավոր չէր վերադառնալ բավականին կատարյալ հնարավորության արտադրությանը։ T-60-ի հիման վրա պետք է ստեղծվեր նոր զրահամեքենա։ Սերիաների թողարկումից անմիջապես հետո Նիկոլայ Աստրովը սկսեց աշխատանքը մեքենայի հետագա կատարելագործման ուղղությամբ:

T-70-ի նախատիպը հավաքվել է 1942 թվականի սկզբին, իսկ փետրվարի վերջին այն անցել է փորձարկման և պաշտոնապես ծառայության է անցել մարտին։ Սկսվել է նույն թվականին զանգվածային արտադրություն«յոթանասուն», որն արագորեն դուրս մղեց իր նախորդին փոխակրիչներից։

Դիզայնի նկարագրություն

T-70 դասավորության սխեման ժառանգվել է իր նախորդից: Փոխանցման տուփը գտնվում էր եռակցված կորպուսի դիմաց, ետևում `վառելիքի տանկեր և հովացման համակարգ, մարտական ​​խցիկը համակցված էր շարժիչի խցի հետ: Բայց էլեկտրակայանն ինքը փոխվել է՝ մեկ վեց մխոցանի ավտոմոբիլային շարժիչի փոխարեն երկուսը տեղադրվել են։ Համապատասխանաբար, երկու անգամ՝ մինչև 140 ձիաուժ։ - Հզորության բարձրացում: Շարժիչները գործարկվում էին զուգահեռ միացված էլեկտրական մեկնարկիչներով, առկա էր նախատաքացուցիչի կաթսա։

T-70 չորս արագությամբ փոխանցումատուփը արտադրվել է ZiS-5 բեռնատարի փոխանցումատուփի բաղադրիչների հիման վրա: Շասսին որոշակիորեն փոխվել է ընդհանուր երկարության ավելացման պատճառով՝ ճանապարհի անիվները ոչ թե չորս էին, այլ հինգ։ Կախոցը պահվել է ոլորման ձողով, առանց ամորտիզատորների։

Երկու տանկերը նստել էին մեկը մյուսի հետևում՝ շարժիչներից ձախ։ Հրամանատարը մնաց ծանրաբեռնված պարտականություններով. նա նաև կատարում էր գնդացրի և բեռնողի առաջադրանքները։ T-70-ի վրա, ի տարբերություն իր նախորդի, անձնակազմի անդամների համար ինտերկոմը ներառված էր գծային թեթև տանկերի ստանդարտ սարքավորումների մեջ: Միայն հրամանատարական մեքենաները դեռևս հագեցած էին ռադիոկայաններով։

Հրամանատարի T-70-ի վրա ռադիոհաղորդումների շահագործումն ապահովելու համար տեղադրվել են ավելի հզոր գեներատորներ։

T-70-ի վերին ճակատային թերթիկի հաստությունը հասցվել է մինչև 35 մմ (այն ուներ 62⁰ թեքության անկյուն), ստորինը (թեքության ավելի փոքր անկյան տակ)՝ մինչև 45 մմ։ Նման զրահը կարող էր պաշտպանել 37 մմ և 50 մմ արկերից։ Ուղղահայաց կողմերի հաստությունը 15 մմ է, որը բավարար է փամփուշտներից պաշտպանվելու համար։ Վարորդի խցիկը անհետացել է առջևի սավանից, այժմ այն ​​ուներ միայն դիտման բացվածքով լյուկ։

Ութանկյուն աշտարակը եռակցվել է 35 մմ զրահապատ թիթեղներից, T-60-ի 25 մմ-ի փոխարեն։ Առջևից այն ծածկված էր 50 մմ ձուլածո դիմակով։ Պտուտահաստոցի լյուկի կափարիչի մեջ կար հրամանատարի համար նախատեսված մեկ պտտվող դիտման սարք։ Ինչպես T-60-ի դեպքում, T-70-ի արտադրության ժամանակ, նրա անվտանգությունը որոշ չափով բարելավվեց՝ համասեռ զրահից վերգետնյա կարծրացածի անցնելու պատճառով:

Սպառազինություն

T-70-ի 20 մմ TNSh ավտոմատ թնդանոթը փոխարինվել է 45 մմ 20K ատրճանակով։ Մշակվել է 30-ականների սկզբին, այս ատրճանակը հաջողությամբ օգտագործվել է նախապատերազմական շատ ժամանակ Խորհրդային տանկերև զրահատեխնիկա։

Հիմնական զինամթերքը միատարր կրակոցներն էին զրահաթափանց BR-240 արկերով։

Փոքր հեռավորության վրա նրանք խոցեցին մոտ 50 մմ հաստությամբ զրահի ուղղահայաց թիթեղը, և 18-19 գրամ հեքսալը ապահովում էր զրահապատ գործողություն:

Կոշտ BR-240SP արկը չուներ պայթուցիկ լիցք, բայց դրա ներթափանցումը մի փոքր ավելի լավ էր՝ մինչև 60 մմ զրահ։ 1942-ին հաղթել նոր Գերմանական տանկերավելի լավ պաշտպանությամբ, զարգացած ենթատրամաչափի արկ BR-240P վոլֆրամի միջուկով: Այն կարող էր թափանցել նաև 90 մմ զրահապատ թիթեղներ, թեև միայն կարճ տարածություններից։

Հետևակի և անզրահամեքենաների խմբերի դեմ պայքարելու համար կարող էր օգտագործվել O-240 բեկորային արկը։ Դրա օգտագործումը կապված էր որոշ դժվարությունների հետ՝ պակասի պատճառով սկզբնական արագությունըՀրացանի արկերի ավտոմատացումը չի աշխատել, և թևը պետք է ձեռքով հանել: Այլ մեքենաներում դա կարող է նշանակել միայն կրակի արագության կորուստ: T-70-ի համար դա նշանակում էր, որ թևը, նեղ աշտարակի պայմաններում, «կընտրվեր» հրամանատարի կողմից, ով նման պահերին ամբողջովին կորցնում է վերահսկողությունը իրավիճակի վրա։

Փորձելով բարելավել T-70-ի մարտական ​​որակները, նրանք փորձել են այն վերազինել ավելին. հզոր թնդանոթնույն տրամաչափի, իսկ աշտարակը փոխարինել կրկնակիով: Այս նախագծից վերջում.

Տեխնիկական բնութագրերը համեմատած անալոգների հետ

1942 թվականին թեթեւ տանկերը սկսեցին դուրս գալ լայն կիրառությունից։ Ամերիկյան «Ստյուարտը» հնանում էր, եւ նա ակտիվորեն փոխարինող էր փնտրում։ Գերմանական Pz.II-ը տեղափոխվել է ուսումնական ստորաբաժանումներ։ Վերջին ամերիկյան և բրիտանական թեթև տանկերը մասնագիտացված մեքենաներ էին օդադեսանտային զորքեր.

Ամերիկյան թեթև տանկը, որը մշակվել էր պատերազմից առաջ, գերազանցում էր T-70-ին և՛ չափերով, և՛ քաշով։ Միևնույն ժամանակ, նրա 37 մմ ատրճանակը զիջում էր խորհրդային «քառասունհինգին», իսկ անկուշտ շարժիչները «ապահովում էին» էներգիայի փոքր պաշար։ Գերմանական թեթև տանկը հաղթեց կապի և հսկողության առումով, բայց ուրիշ ոչնչով պարծենալ չէր կարող։

Հարկ է նշել, որ ավելի ժամանակակից ամերիկյան տանկ M24-ը, որը սկսեց արտադրվել 1944 թվականին, գրեթե երկու անգամ ավելի ծանր էր, քան T-70-ը և հագեցած էր ավելի հզոր 75 մմ ատրճանակով: Այսինքն, թեև այն համարվում էր «թեթև», բայց իրականում մի փոքր այլ դասի մեքենա էր։

Մարտական ​​օգտագործում

Պետության տվյալներով՝ Կարմիր բանակի յուրաքանչյուր տանկային բրիգադ պետք է ունենար թեթեւ տանկերի երկու ընկերություն՝ զինված Т-70-ներով։ Մեկական վաշտ պետք է մաս կազմեր առանձին տանկային գնդերի և գումարտակների։

Կարմիր բանակում T-70 ծառայությունը սկսվել է 1942 թվականի ամռանը։

4-րդ Պանցերական կորպուսին մատակարարված առաջին թեթեւ տանկերն ամբողջությամբ կորել են, երբ գերմանական հարձակումը հետ է մղվել։ Շուտով ակնհայտ դարձավ, որ չնայած ուժեղացված սպառազինությանը, «յոթանասունը» մարտունակությամբ չի գերազանցում իր նախորդին։ Իհարկե, փորձառու և տաղանդավոր անձնակազմերը բավականին արդյունավետ էին գործում «յոթանասունականներին»։

Թեթև տանկի թեթև քաշը հնարավորություն տվեց այն արդյունավետ օգտագործել անտառներում և ճահիճներում, մինչդեռ դրա մանևրելու ունակությունը և փոքր չափերը ձեռնտու էին քաղաքային մարտերին: Կուրսկի ճակատամարտում T-70-ը մեծ կորուստներ ունեցավ, բայց դիզայնի բարձր արտադրական լինելը նպաստեց անդառնալի կորուստների ավելի ցածր տոկոսին, քան նույնիսկ T-34-ը: Այնուամենայնիվ, նույն 1943-ին T-70-ը որոշվեց դադարեցնել արտադրությունը:

Ոչ բոլորն էին սատարում այս որոշմանը, օրինակ, գեներալ-լեյտենանտ Բոգդանովը զեկուցեց, որ T-70-ը հիանալի է նահանջող ստորաբաժանումներին հետապնդելու և դարաններից գործելու համար: Սակայն թողարկումը դադարեցվեց, և «յոթանասունականները» սկսեցին գնալ ուսումնական ստորաբաժանումներ։ Նահանգներից հեռացվել են թեթեւ տանկերի ընկերությունները։

Տ-70 թեթեւ տանկերը փոխանցվել են ԽՍՀՄ-ում ստեղծված լեհական և չեխոսլովակյան բանակներին։

Պատերազմից անմիջապես հետո նրանք հեռացվել են ծառայությունից։ Նացիստների կողմից գրավված «յոթանասունների» մի փոքր մասը պաշտոնապես ընդունվել է Վերմախտի կողմից և օգտագործվել ոստիկանության ստորաբաժանումներում: Արտադրվել է ավելի քան չորս հազար տանկ, և մոտ երկու տասնյակը պահպանվել է մինչ օրս:

գտածոներ

T-70 թեթև տանկը ժառանգել է T-60-ի պարզությունն ու արտադրությունը արտադրության և շահագործման մեջ: Բայց այնտեղից նրանք բոլորը եկան բացասական կողմերընմուշներ. Բացի այդ, չնայած ուժեղացված սպառազինությանը, իրական կրակի ուժմի փոքր ավելացավ - գերմանացիները 1942-ին սկսեցին զրահատեխնիկա ստանալ ուժեղացված պաշտպանությամբ: Բաց մարտերում Т-70-ի օգտագործումը հղի էր մեծ կորուստներով։

Թեթև տանկը դեռ կարող էր լավ հետախուզական մեքենա պատրաստել, բայց պարզունակ դիտորդական սարքերը և անձնակազմի գերբեռնվածությունը խանգարեցին: Նպաստել է միտի և ցածր հզորության շարժիչի: Բայց հենց «հետախուզական» հատկանիշներն օգնեցին ակնհայտորեն հնացած «Ստյուարտին» ծառայել մինչև պատերազմի ավարտը։

Իհարկե, դիզայներները փորձել են լուծել այս խնդիրները, սակայն երկու հոգանոց աշտարակով T-80-ն անմիջապես կորցրեց իր ուշագրավ հուսալիությունը։ Ավելի ծանր կառուցվածքի շարժունակությունն ապահովելու համար շարժիչները պետք է պարտադրվեին, և դա ողբալի ազդեցություն ունեցավ նրանց շարժիչային ռեսուրսի վրա: Հավանաբար, եթե դիզելային շարժիչով Т-50-ը պահպանվեր արտադրության մեջ, ապա եզրակացություն չէր արվի թեթեւ տանկերի անպիտանության մասին։

T-70-ը մշակել է իր նախորդում դրված գաղափարները՝ ստեղծելու պարզ և հուսալի զրահամեքենա, որի զանգվածային արտադրությունը հնարավոր կլինի շուտափույթ տեղակայել:

Եվ դիզայներներին դա հաջողվել է առավելագույնս։ կողմնակի ազդեցությունայս մոտեցումը դարձել է արդիականացման շատ ցածր ներուժ:

Մինչև 1943 թվականն այլևս կարիք չկար ապահովելու «գոնե մի քանի» տանկերի արտադրությունը, և, ցավոք, T-70-ը հարմար չէր այն առաջադրանքների համար, որոնք առաջացել էին մինչև նոր սերնդի թեթև տանկերը։

Տեսանյութ

1941 թվականի հոկտեմբերին պարզ դարձավ, որ նոր թեթևսեպտեմբերին գործարկված T-60 տանկը գործնականում անօգուտ է մարտի դաշտում։ Բանն այն է, որ նա չափազանց թույլ զենք ու զրահ ուներ, որը հեշտությամբ խոցվում էր թշնամու տանկերի կողմից։ Անհնար էր շտկել այս թերությունները առանց դիզայնի հիմնարար փոփոխության, քանի որ նրա շարժիչը և փոխանցման տուփն արդեն աշխատում էին գերլարված ռեժիմով: Տանկի զանգվածի ավելացումը, որն անխուսափելի է զրահատեխնիկայի և սպառազինության ուժեղացմամբ, այդ ստորաբաժանումներին դուրս կբերեր մարտական ​​գործողություններից։

1941 թվականի հոկտեմբերի վերջին Գորկու ավտոմոբիլային գործարանի նախագծային բյուրոյի մասնագետները սկսեցին նոր տանկ մշակել, ով ստացել է ցուցանիշը ԳԱԶ-70կամ զինվորական կոչում T-70.

Աշխատանքն ընթացավ շատ արագ՝ օգտագործելով ավտոմոբիլային արդյունաբերության մեջ ընդունված պրիման, որն անսովոր է տանկերի դիզայներների համար։ Ընդհանուր տեսակետներՄարտական ​​մեքենաները լրիվ չափերով պատրաստվել են 7 × 3 մետր չափերի հատուկ ալյումինե թիթեղների վրա, որոնք ներկված են եղել սպիտակ էմալով և բաժանվել 200 × 200 մմ չափսերով քառակուսիների։ Նկարչության տարածքը նվազեցնելու և դրա ճշգրտությունը բարելավելու համար հիմնական տեսարան– երկայնական հատված – վերադրվել է հատակագիծ, ինչպես նաև լրիվ և մասնակի լայնակի հատվածներ։ Գծագրերը, որոնք ներառում էին տանկի արտաքին և ներքին սարքավորումների բոլոր մանրամասներն ու հավաքները, կազմվել են հնարավորինս մանրամասն և հետագայում դրանք հավաքման ընթացքում հսկողության հիմք են ծառայել։ նախատիպը.

Շինարարություն և նկարագրություն

T-70 թեթև տանկը դասական դիզայն ուներ՝ առջևում տեղադրված փոխանցման տուփով։ Վարորդ-մեխանիկի տեղը գտնվում էր ձախ կողմում գտնվող կորպուսի աղեղում, իսկ տանկի հրամանատարի տեղը՝ ձախ կողմում տեղաշարժված պտտվող աշտարակի մեջ։ Կեղևի միջնամասում աջ կողմի երկայնքով ընդհանուր շրջանակի վրա տեղադրվել են երկու շարքով զուգակցված շարժիչներ, որոնք կազմում էին մեկ էներգաբլոկ: Փոխանցման տուփը և շարժիչ անիվները առջևում էին։

Մարմինը եռակցված էր գլորված զրահապատ թիթեղներից, որոնք ունեին 6, 10, 15, 25, 35 և 45 մմ հաստություն։ Հատկապես կրիտիկական վայրերում զոդումներն ամրացվել են գամերով։ Զրահապատ կորպուսի ճակատային և խիստ թիթեղներն ունեին թեքության ռացիոնալ անկյուններ։ 35 մմ հաստությամբ զրահապատ թիթեղներից պատրաստված եռակցված երեսպատման աշտարակ ամրացված էր կորպուսի միջին մասում գտնվող գնդիկավոր առանցքակալի վրա։ Եռակցված միացումներաշտարակները ամրացվել են զրահապատ հրապարակներով։ Աշտարակի ճակատային հատվածն ուներ ձուլածո ճոճվող դիմակ՝ հրացանի, գնդացիրի և հեռադիտակի տեղադրման համար անցքերով։ Պտուտահաստոցի տանիքում տանկի հրամանատարի համար մուտքի լյուկ է պատրաստվել։ Զրահապատ լյուկի կափարիչի մեջ տեղադրվել է պերիսկոպի հայելային դիտման սարք, որը հրամանատարին ապահովել է շուրջբոլոր տեսարան։ Նաև կափարիչի մեջ դրոշի ազդանշանի լյուկ կար:

T-70 տանկի վրա որպես զենք տեղադրվել են 1938 թվականի մոդելի 45 մմ տանկային հրացան և կոաքսիալ DT գնդացիր։ Հրացանը տեղաշարժվել է աշտարակի երկայնական առանցքից աջ, ինչն ավելի մեծ հարմարավետություն է ապահովել հրամանատարի համար։ Փոխանցման պտուտահաստոց տրավերս մեխանիզմը տեղադրվել է հրամանատարի ձախ կողմում, իսկ երկտեղանի պտուտակային վերելակը աջ կողմում: Հրացանն ուներ ձգանի ոտնաթաթի մեխանիզմ, որն իրականացվում էր աջ ոտնակը սեղմելով, իսկ գնդացիրը՝ ձախ կողմում։ Զինամթերքը բաղկացած էր 90 կրակոցից՝ զրահաբաճկոնով և բեկորային պատյաններթնդանոթի և 945 պարկուճ՝ DT գնդացիրների համար։

Զենքի բնութագրերը.

• հրդեհային գծի բարձրությունը `1540 մմ;
• Երկվորյակ միավորի թեքության անկյունը ուղղահայաց - -6-ից +20 աստիճան;
• արդյունավետ կրակահերթը՝ 3600 մ;
• կրակի առավելագույն հեռավորությունը՝ 4800 մ;
• կրակի արագությունը - 12 ռդ / րոպե:

Ինչպես էլեկտրակայանընտրվել է GAZ-203 շարժիչը, որը բաղկացած էր երկու չորս հարվածային վեց մխոցանի կարբյուրատոր GAZ-202 շարժիչներից, որոնց ընդհանուր հզորությունը 140 ձիաուժ է: Շարժիչների ծնկաձև լիսեռները միացված էին առաձգական թփերով միացման միջոցով։ Առջևի շարժիչի ճոճանակի բեռնախցիկը միացված էր աջակողմյան կողքին, ինչը հնարավորություն տվեց կանխել կողային թրթռումները։ Յուրաքանչյուր շարժիչի համար մարտկոցի բռնկման համակարգը, քսման համակարգը և վառելիքի համակարգը անկախ էին: Տանկը հագեցած էր երկուսով վառելիքի տանկեր 440 լիտր ընդհանուր տարողությամբ, որոնք գտնվում էին կորպուսի հետնամասի ձախ կողմում՝ զրահապատ միջնորմներով մեկուսացված խցիկում։

T-70 տանկի փոխանցումը բաղկացած էր չոր շփման երկու սկավառակի կիսակենտրոնացված հիմնական կցորդից, չորս արագությամբ ավտոմոբիլային տիպի փոխանցումատուփ, թեք փոխանցման վերջնական շարժիչ, երկու կողային ճարմանդներ ժապավենային արգելակներով և երկու պարզ մի շարք վերջնական շարժիչներ: Հիմնական ճարմանդը և փոխանցման տուփը հավաքվել են ZIS-5 բեռնատարից փոխառված մասերից:

Նշում. «Հրամանատար տանկերը հագեցված էին 9R կամ 12RT ռադիոկայանով, որը տեղադրված էր աշտարակում և ներքին դոմոֆոն TPU-2F։ Գծային տանկերի վրա տեղադրվել է լուսային ազդանշանային սարք՝ հրամանատարի և վարորդ-մեխանիկի ներքին հաղորդակցության համար և ներքին դոմոֆոն՝ TPU-2։

Շարժիչի միավորը յուրաքանչյուր կողմում ներառում էր՝ շարժական անիվներ՝ շարժական լապտերի փոխանցման օղակով, հինգ միակողմանի ռետինե ծածկով ճանապարհային անիվներ և երեք ամբողջովին մետաղական աջակցող գլանափաթեթներ, ուղեցույց անիվ՝ բեռնախցիկի գծի ձգման մեխանիզմով և փոքր կապող թրթուր։ 91 ուղի 98 մմ բացվածքով: Ուղղորդող անիվի և ուղու գլանի դիզայնը միավորվել է: Ձուլված ուղու լայնությունը 260 մմ էր: Կախոց - անհատական ​​ոլորման բար:

Արտադրության ընթացքում տանկի զանգվածը 9,2-ից հասել է 9,8 տոննայի, իսկ մայրուղու նավարկության միջակայքը նվազել է 360-ից մինչև 320 կմ:

T-70 տանկի կատարողականի բնութագրերը և ընդհանուր չափերը.

• երկարությունը - 4285 մմ;
• լայնությունը - 2420 մմ;
• բարձրությունը - 2035 մմ;
• մաքրություն - 300 մմ;
• սպառազինություն - թնդանոթ 20K մոդել 1934 տրամաչափ 45 մմ, գնդացիր DT մոդել 1929 տրամաչափ 7,62 մմ;
• կապի միջոցներ - ինտերկոմ TPU-2 և միացում հրամանատարական տանկերռադիոկայան 12RT կամ 9P;
• հաղթահարել խոչընդոտները - բարձրացման անկյունը 28 աստիճան է, խրամատի լայնությունը՝ 1,0 մետր, պատի բարձրությունը՝ 0,6 մետր, ֆորդի խորությունը՝ 0,9 մետր;
• առավելագույն արագություն - 45 կմ / ժ;
• նավարկության միջակայքը՝ 250 կմ։

Հավաքում և փորձարկում

1942 թվականի դեկտեմբերի վերջին առաջին տանկի համար պատրաստվեց կորպուսը և ձուլվեց Վ.Դեդկովի նախագծած աշտարակը։ Ձուլման հետ միաժամանակ մշակվել է նաև աշտարակի եռակցված տարբերակը։ 1942 թվականի հունվարին սկսվեց ժողովը, որը մի շարք պատճառներով ավարտվեց միայն փետրվարի 14-ին։ Այնուհետև տանկը ուղարկվեց Մոսկվա և այնտեղ ցուցադրվեց Գլխավոր զրահատանկային տնօրինության ներկայացուցիչներին։ Զինվորականները բավականին սառն արձագանքեցին նոր տանկին, քանի որ զրահապաշտպանության առումով այն միայն մի փոքր գերազանցեց T-60-ին և ուներ ավելացված զանգված 45 մմ թնդանոթի տեղադրման պատճառով, իսկ զենքի հզորությունը հավասարվեց միայն մեկով: տեղ աշտարակում գտնվող անձի համար, ով պետք է կատարի հրամանատարի, գնդացրորդի և բեռնողի պարտականությունները. Այնուամենայնիվ հիմնական կոնստրուկտորՎՐԱ. Աստրովը խոստացել է կարճաժամկետվերացնել բոլոր թերությունները.

Այնուհետև փորձարկումներ են իրականացվել Т-70 տանկի նախատիպի վրա և փորձնական կրակոցներ հիմնական զենքից։ Նոր տանկն իր նախորդի համեմատ ավելի բարձր է ունեցել հզորության խտությունը(15,2 ձիաուժ/տ ընդդեմ 11 ձիաուժ/տ), ավելի հզոր զենք(45 մմ ատրճանակ 20 մմ-ի փոխարեն) և ուժեղացված զրահապաշտպանություն (45 մմ զրահ 20-35 մմ-ի փոխարեն):

Փորձարկման արդյունքների համաձայն՝ նոր տանկը որոշում է կայացվել Պետական ​​կոմիտե 1942 թվականի մարտի 6-ի պաշտպանությունը (GKO) ընդունվել է Կարմիր բանակի կողմից։ Երկու օր անց GKO-ի հաջորդ հրամանագիրը տրվեց ապրիլից տանկի արտադրության մասին No 37 և No 38 գործարաններում, ինչպես նաև Գորկու ավտոմոբիլային գործարանում։ Այնուամենայնիվ, նոր տանկի համար պահանջվում էր երկու անգամ ավելի շատ մասեր, քան նախորդ տանկը, մինչդեռ աշտարակի արտադրությունը ձախողվեց, և Գորկու ավտոմոբիլային գործարանը ստիպված էր հապճեպ փաստաթղթեր տրամադրել եռակցված աշտարակի համար այլ գործարաններին:

T-70 տանկը արտադրվել է 1942 թվականի գարնանից մինչև նոյեմբեր, այնուհետև այն փոխարինվել է արդիականացվածով։

T-70 տանկերի օգտագործումը Հայրենական մեծ պատերազմի ժամանակ

Տանկը և մեքենայացված կորպուսը կարող էին ներառել տանկային բրիգադներ՝ բաղկացած 32 տանկից T-34եւ 21 Տ-70 տանկ։ Այնուամենայնիվ, մինչև 1944 թվականի գարնանը տանկի այս մոդելը բացառված էր Կարմիր բանակի տանկային ստորաբաժանումների նահանգներից, բայց որոշ բրիգադներում նրանք շարունակեցին գործել բավականին երկար ժամանակ:

Առաջինը նոր տանկեր ստացան 157-րդ և 162-րդ առանձին տանկային բրիգադները, որոնք ձևավորվեցին Մուրոմ քաղաքում 1942 թվականի առաջին կեսին։ այս բրիգադներից յուրաքանչյուրն ուներ 65 նման մեքենա։ Նույնիսկ ռազմական գործողությունների մեկնարկից առաջ երկու բրիգադները վերակազմավորվեցին խառը կազմակերպության ավելի ավանդական կազմի։ Կրակի մկրտություն 1942-ի հունիս-հուլիսին հարավարևմտյան ուղղությամբ մղվող մարտերի ժամանակ նոր տանկեր են ստացվել, որտեղ զգալի կորուստներ են կրել։ Արդեն առաջին մարտերը ցույց տվեցին իրենց ցածր մարտական ​​որակները, անբավարար զրահապաշտպանությունը տանկերը որպես հետևակի աջակցություն օգտագործելիս և թույլ զենքեր, ինչը նրանց թույլ չտվեց կռվել գերմանական միջին տանկերի դեմ:

Այնուամենայնիվ, ունակ ձեռքերում, T-70 տանկը ահռելի զենք էր: Այսպիսով, 1943 թվականի հուլիսի 6-ին Օբոյան ուղղությամբ Պոկովկա գյուղի համար մղված մարտերում տանկի անձնակազմը լեյտենանտ Վ.Վ. Պավլովիչը 49-րդ գվարդիականից տանկային բրիգադկարողացավ նոկաուտի ենթարկել երեք միջին գերմանական տանկ և մեկ Պանտերա:

1943 թվականի օգոստոսի 21-ին տանկի հրամանատար, լեյտենանտ Ա.Լ. 178-րդ տանկային բրիգադի Դմիտրիենկոն հայտնաբերեց նահանջող գերմանական տանկ և սկսեց հետապնդել այն: Հասնելով հակառակորդին՝ Դմիտրիենկոն նկատեց, որ թշնամու տանկի աշտարակի լյուկը բաց է, նա դուրս եկավ տանկից, ցատկեց թշնամու մեքենայի զրահի վրա և նռնակ նետեց լյուկի մեջ։ Գերմանական տանկի անձնակազմը ոչնչացվել է, իսկ տանկն ինքը տարվել է մեր տեղակայման վայր և փոքր վերանորոգումից հետո օգտագործվել մարտերում։

Փաստ. « Մեծ թվովմասնակցել են Տ-70 տանկերը Կուրսկի ճակատամարտ. Այսպիսով, տանկային ուժերՃակատամարտի նախօրեին Կենտրոնական ճակատն ուներ 1652 տանկ, որից 369 միավորը կամ 22%-ը այս մոդելի տանկերն էին։

Հաճախ այդ տանկերը օգտագործվում էին խոցելու համար: Օրինակ, 1943 թվականի հունվարին Վորոնեժի ռազմաճակատի 40-րդ բանակի կազմում գործող 150-րդ տանկային բրիգադի մարտական ​​մատյանում պահպանվել է հետևյալ գրառումը.

«Ավագ լեյտենանտ Զախարչենկոն և վարորդ-մեխանիկ ավագ սերժանտ Կրիվկոն, հետ մղելով տանկային հակագրոհները և սպառելով պարկուճները, իրենց վաշտի հետ գնացին գերմանական տանկեր խոցելու: Զախարչենկոն անձամբ խփեց երկու տանկ և գերի վերցրեց 100-րդ հատուկ նշանակության տանկային գումարտակի հրամանատարին և շտաբի պետին»։

Փաստ. «Երկրորդ համաշխարհային պատերազմի ժամանակ, բացի Կարմիր բանակից, T-70 տանկը ծառայության մեջ էր լեհական բանակի հետ՝ 53 օրինակով, Չեխոսլովակյան կորպուսին՝ 10 օրինակով»։