Hobbitide rünnak Sama Karamzini "traditsioonilise" või pigem fantaasiaversiooni järgi olid "mongolid" ida-türklastega seotud rändhõimud, kes elasid ligikaudu tänapäevase Irkutski piirkonna lõunaosas. See üldiselt lühike fraas võib tõenäoliselt rekordi purustada

Antikommunistlik rünnak Kommunismivastased elemendid püüdsid muuta kollektiviseerimise liialduste kriitika Stalini ja partei juhtkonna kriitikaks. Ründades vaheldumisi leninlikku juhtkonda parem- ja vasakpoolselt oportunistlikult positsioonilt, üritasid nad edasi liikuda

Laineri jälil

"Õigus pardale!" käskis Marinesko. Peagi nägi ta veel liinilaevale ja valvelaevale kuuluvaid tulesid. Nende liikumiskiiruse järgi otsustas Nõukogude allveelaev, et tal on tegemist fašistliku konvoiga, mis koosnes Nürnbergi klassi kergeristlejast ja patrull-laevadest, mis juhtisid suurt laeva läände. Marinesko ületas kolonni kursi, pööras ümber ja järgnes sellele täiskiirusel juba rannikult. Ta otsustas, et sakslased ei märka tema rünnakut sellelt küljelt. Kell 2308 tulistas valvuritest läbi murdnud S-13 neljast vööritorpeedotorust koosneva salve suurima laeva pihta. See oli 9-tekiline nägus kruiisilaev "Wilhelm Gustloff". Sõda oli lõppemas, torpeedodest ei saanud säästa. Laeval polnud kaua elada ...

Kolm Nõukogude torpeedod kullerrongi kiirusel tormasid nad Saksa liinilaevale, mis andis tormisel merel umbes 20 sõlme (37 km/h). Neljas torpeedo ei tulnud aparaadist välja, see tuli suure vaevaga tagasi imeda, aga kolm terassigarid tabas tohutut laeva suurepäraselt: vööri, keskele ja ahtrisse. Gustloff löödi surnuks...

"Tavarežiimis" oli fašistlik liinilaev mõeldud 1800 reisija ja meeskonnaliikme majutamiseks. Praegustel Saksamaa andmetel viibis sellel õnnetul ööl üle 10 000 inimese - 173 meeskonnaliiget, 162 haavatud sõdurit, kuni 1300 ohvitseri, allveelaevade 2. väljaõppedivisjoni allohvitserit ja reameest, sealhulgas 373 naist. . Ülejäänud on pagulased. Ja nüüd, pärast Salvot S-13, uppus Füüreri terasest lemmik, kes viibis selle stardi juures 10 aastat enne tragöödiat, Saksamaa andmetel 45 minutiga ...

Kõigist liinilaeva pardal viibinutest õnnestus sakslastel praegustel andmetel päästa 1239 inimest. Nad viidi ristlejale. Selgus, et see ei olnud kerge Nürnberg, vaid raske Admiral Hipper. Nendest andmetest järeldub, et algselt oli "päris allveelaeva" 927 inimest, mitte 3700 inimest, ja kui palju neist hukkus, pole teatatud. Aga kuna kogukahju fašistliku allveelaeva isikkoosseis oli tohutu - selleks ajaks olid Briti ja Ameerika laevastikud uputanud üle 700 Unterseeboti, millega oli merepõhja läinud üle 30 000 allveelaeva - siis oli iga Gustloffil hukkunud väljaõppinud allveelaevnik. kallis Kriegsmarine'ile . Pealegi ootasid nad allveelaevu mitte ainult VII ja IX seeria Hitleri-vastase koalitsiooni tuntud laevastikest, vaid ka uusimast, XXI ja XXIII seeriast, mis fašistlike admiralide sõnul oleks koalitsiooni laevastike jaoks on raske võidelda. Seetõttu nimetas nõukogude kirjanik Aleksandr Kron, kes kirjutas Marineskost loo "Merekapten", "Wilhelm Gustloffi" uppumist "sajandi rünnakuks".

Šveitsi fašistide surnud juhi, Hitleri liitlase järgi nime saanud liinilaeva hukku enne Krooni Nõukogude Liidus eriti ei reklaamitud. AT Lääne-Euroopa, eriti Saksamaal, mäletatakse teda surmahetkest kuni praeguseni. Ja 1970. aastatel hakati Aleksander Marineskot hästi tundva kirjaniku kerge käega seda sündmust NSV Liidus Nõukogude allveelaevade sõjaliste võitude nimekirjast üha enam esile tõstma. Lõppude lõpuks suri väidetavalt koos "Gustloffiga". enamik 3700 pardal viibinud Gdynia (Gotenhafen) tuukrikooli allohvitserist ja komandörist. Nõukogude kap-kolm jättis ühe hoobiga Natsi-Saksamaa allveelaevastiku täienduseta!

Nõukogude ajakirjandus kirjutas, et saades teada Gustloffi uppumisest, käskis Hitler tulistada konvoi valvuri pea, kuulutas Marinesko "isiklikuks vaenlaseks" ja määras tema pea eest 1 miljoni Reichsmarga suuruse tasu. Saksamaal kuulutati väidetavalt välja kolmepäevane lein, nagu pärast Stalingradi. Saksa arhiivid Hitleri taolisi tegusid ei kinnita, kuid rõhutavad, et koos liinilaevaga hukkus tuhandeid "tsiviilisikuid". Noh, meil on Gustloffi uppumine ja tänapäeval nimetavad mõned seda "sajandi rünnakuks". Aga kas ta oli? Kas kulgu mõjutas sündmus, mida tulemuste järgi ei saavutatud ei enne ega pärast seda sajandi jooksul edasine areng ajalugu või sõjavarustus? Nagu näiteks vendade Wrightide lend 1903. aastal, kolme Briti ristleja uppumine Otto Weddigeni poolt 1914. aastal, Jaapani aatomipommitamine 1945. aastal või stardipauk. tehissatelliit Maa aastal 1957? Vaatleme sündmusi üksikasjalikumalt.

Kapten Marinesko: "M-96" kuni "S-13"

Nõukogude allveelaevade poolt Suure Isamaasõja ajal uputatud 1,1 miljonist tonnist saatis umbes 50 tuhat tonni vaenlase laevu põhja kapten 3. järgu Aleksandr Ivanovitš Marinesko. Seda, et tegu oli tõelise "merehuntiga", võib liialdamata väita. 16-aastaselt, pärast jungi kooli lõpetamist, läks ta juba kaubalaevastiku laevadele. Siis lõpetas ta Odessa merekool ja 1933. aastal sai temast Musta mere laevakompanii Punase laevastiku aurulaeva kaugsõidunavigaator, kapteni abi. 1935. aastal lõpetas ta komandöride erikursused ja asus teenima mereväes allveelaeva Shch-306 kapteni abina. Pärast õpinguid tuukrikomandöride kõrgematel erikursustel 1937. aastal võttis vanemleitnant Marinesko vastu Balti laevastiku allveelaeva M-96.

M-klassi paadid, Malyutki olid rannikualaevad, veeväljasurvega vaid 258 tonni. Nende meeskond koosnes 18-22 inimesest, nad olid relvastatud ühe 45-millimeetrise kahuriga ja neil oli ainult 2 torpeedotoru, mis olid baasi laetud. Neil allveelaevadel ei olnud tagavaratorpeedosid, et pärast tulistamist oma sõidukid uuesti laadida. "Beebi" Marinesko komandör oli intelligentne ja 1940. aastal autasustas mereväe rahvakomissar suurepärase torpeedolaskmise eest talle kuldse nominaalkellaga. Pärast Suure algust Isamaasõda 1942. aastal uputas "M-96", ületades 20 Saksa miinivälja, 7 tuhat tonni, mille eest kaptenleitnant Marinesko sai Lenini ordeni. 1943. aasta kevadel sai ta paadi S-13.

Nõukogude-Saksa sõpruse sümbol

C-tüüpi paadid olid Nõukogude Liidu kõige arenenumad keskmised allveelaevad. Nende loomise ajalugu on huvitav. 1926. aastal juhtkond merevägi Saksamaa kutsus Nõukogude mereväe juhtkonda ostma 1918. aastal projekteeritud Kaiser Navy tüüpi UB-III kõige edukama keskmise allveelaeva jooniseid. Meie mereväeinsenerid pidasid Saksa projekti iganenuks ja otsustasid alustada Shch-tüüpi allveelaevade suuremahulist tootmist. "Pike" aluseks oli Inglise allveelaev L-55, mis ehitati vähem eduka projekti järgi kui Saksa oma. Ta uputati kodusõja ajal Soome lahte ja seejärel kasvatati üles. Ja sakslased alustasid tööd oma troikade moderniseerimisega. 1932. aastal õnnestus Nõukogude laevaehitajatel tutvuda allveelaevaga E-1, mida ehitasid sakslased Hispaania jaoks, mis oli UB-III arendus. Nüüd oli RKKF-i juhtkond projektist väga huvitatud ja Deshimagile pakuti allveelaevade tööjooniste tegemist. Nõukogude relvad. 1934. aastal pandi NSV Liidus maha 3 kere ja juba 1935. aasta lõpus lasti neist kaks vette. Paatide katsetused olid nii edukad, et Nõukogude pool keeldus edasisest koostööst Deshimagiga ja käivitas "Nõukogude-Saksa projekti" suureks seeriaks tähe "C" - "keskmine" all.

Suure Isamaasõja ajal võitles Saksa laevastikuga 30 sellist allveelaeva. Veealuse veeväljasurvega 1090 tonni olid nad relvastatud ühe 45 ja ühe 100 mm kahuriga, kuue torpeedotoruga 12 torpeedoga (st nad suutsid torusid ümber laadida ja veel ühe salve teha). 44-liikmelise meeskonnaga, pinnakiirusega kuni 40 ja veealuse kiirusega kuni 18 km/h, võiksid "eskid" teenida isegi ookeanis ilma baasi sisenemata kuni 30 päeva. Aga sakslased ei jäänud kõrvale! 9. seeria Nõukogude "eska" sai aluseks 7. Saksa "terashaidele", Natsi-Saksamaa allveelaevastiku kõige massiivsemale ja hirmuäratavamale sarjale. Pealegi kahekordistasid sakslased oma "eskide" maksimaalset sukeldumissügavust ja kokku ehitasid nad ... 704 ühikut!

"Kolmeteistkümnes" läheb merele

19. aprillil 1943 uputas "S-13" Aleksander Marinesko juhtimisel, ületades allveelaevadevastased tõkked, hasartmängurünnakus suurtükitulega 5 tuhande tonni kaaluva relvatranspordi, mille eest sai selle ülem ordeni. Punane bänner. Nagu näha, oli Marinesko leidlik ja otsustusvõimeline ohvitser. Otsustades mõningate tema mälestuste järgi ja ka maal. Oleksin võinud ühe klaasi vahele jätta ja kolmeks päevaks rootslasega hotellis sulgeda. Lõppude lõpuks oli ta siis veidi üle kolmekümne ja iga väljapääs merele võis olla viimane ...

1943. aasta kevadel blokeerisid sakslased, et kaitsta oma laevaliiklust Baltikumis Nõukogude allveelaevade eest, 18 mm paksusest terasest valmistatud kaherealiste allveelaevatõrjevõrkudega Soome lahe Porkkaluddi poolsaarest Naissaare saareni. kaabel. Mõlemal pool võrke, alustades päris põhjast, panid nad ka miiniväljad 8,5 tuhandest min. Sügavuse kuulamiseks paigaldati helituvastusjaamad ja akvatooriumi mürsutamiseks nõukogude allveelaevade pinnale ilmumise korral rannapatareid. Veelgi enam, umbes 120 allveelaevavastaste jõudude laeva oli vee peal valves. Nõukogude lennundus ei suutnud takistada natse asumast allveelaevade vastaseid liine. Balti laevastik – ja ennekõike selle allveelaevad – oli enam kui aasta tihedalt kinni Kroonlinnas ja Leningradis.

Sunnitud puhkus

Loomulikult ei maganud Balti meremehed sügavat und. Need, kes maale sõdima ei lahkunud, parandasid oma võimete kohaselt vaenlase pommidest ja mürskudest kahjustatud laevu, valmistusid lahinguteks ja sõjakäikudeks. Arvestades, et Leningrad oli jätkuvalt blokaadis ja märkimisväärne osa tsiviilremondipersonalist evakueeriti või suri, ei saanud remonti kiiresti teostada. Jah, ja laevade kahju oli väga märkimisväärne. Aga Balti laevastik elas. Osalesid selle pinnalaevad hävitajatest ja kõrgematest vastupatarei, takistades Saksa suurtükiväelastel Leningradi karistamatult tulistada. Kuid põhilist lahingutööd, navigeerimist ja lahinguoskusi harjutades oli baltlastel raske teha - akvatoorium oli liiga väike ja madal. Jah, ja paljud laevakomandörid vahetasid oma teenistuskohti. Nagu märkis oma päevikusse Mustalt merelt Läänemerre viidud viitseadmiral Lev Vladimirsky, "...laevad paigutatakse Neeva ja Nevkaste äärde. Pärast Hanko evakueerimist neljakümne esimesel aastal laevad ei purjetamine, välja arvatud Kroonlinna-Leningradi üksikud ületused ja Neeva paikade muutmine.

Eriti raske oli oma lahinguoskusi taastada allveelaevadel. Ei ületanud ju akvatooriumi sügavused 20-30 meetrit ja "eska" kõrgus kiilust kuni raie servani oli umbes 9 meetrit. Kuidas sukelduda ilma põhja põrutamata? Muidugi tegi Marinesko palju oma laeva lahinguvalmiduse hoidmiseks, kuid lahingutööst sunnitud eraldamine jätab alati negatiivse jälje nii isikkoosseisu tegevusele kui ka tehnika tööle. Võib-olla sellepärast ei "lasknud" neljas torpeedo Gustloffi rünnaku ajal S-13 pihta? Kuid pooleldi torpeedotorust väljudes võib see paadi ja meeskonna jaoks hukatuslikuks saada ...

Sakslased kasutasid seda Balti laevastiku seisundit ära. Kuigi Leningradi blokaad murti lõplikult 1944. aasta suvel, märgib saksa ajaloolane F. Ruge oma raamatus "Kolmanda Reichi merevägi", et 1944. aasta novembris evakueerimise ajal. Saksa üksused Kuramaalt liikusid Saksa rannakaitselaevad Läänemerel ilma ühegi kaotuseta 704 laeva kandevõimega 1,6 miljonit tonni. Detsembris vedasid sakslased 575 laeva (1,1 miljonit tonni), kaotades vaid ühe traaleri. Viimasel poolaastal sõjas Läänemerel ei näinud sakslased ainsatki Nõukogude hävitajat ega suuremat laeva, "... kuigi nende jaoks leidus ahvatlevaid sihtmärke – aeglaselt liikuvad nõrga turvalisusega Saksa konvoid."

Ruge hinnangut kinnitab ka NSV Liidu mereväe rahvakomissari N.G. ülisalajane käsk. Kuznetsov nr 00260 20.12.1944 "Punalipulise Balti laevastiku lahingutegevuse kontrollimise kohta". Niisiis: "... olen korduvalt täheldanud suuri puudujääke ja passiivsust nende lahinguülesannete täitmisel laevastiku poolt ... allveelaevade reservi hilinenud ja mitteõigeaegset paigutamist Läänemerele ja nende ujuvbaasid Soome sadamatesse. .. laevastik ei täitnud talle määratud ülesannet blokeerida poolsaar (Svorbe. - Aut.), ei võimaldanud reservide transporti ja vaenlase vägede evakueerimist.Selle tulemusena läbi Irbeni väina mitte ainult süstemaatiline toitmine (vaenlase poolt) nende vägede arv toimus, kuid ka kaks diviisi viidi poolsaarelt vabalt ära.

Ja seda vaatamata sellele, et juba 3. juunil 1943, vastavalt ENSV Rahvakomissaride Nõukogu 31. mai 1943. a määrusele nr 761-189, on mereväe rahvakomissar Kuznetsov oma korraldus nr paat, torpeedopaat, jahipaat ja lennukid vaenlase laevade uppumiseks! Ja väljamaksed olid suured! Lahingulaeva eest: laeva komandörile - 25 000 rubla; keskmine ja kõrgem komandopersonal - 5000 rubla. igale; noorem komando personal - 1000 rubla. igale; meremehed - igaüks 500 rubla. Ristleja jaoks: vastavalt 20 000, 3000, 1000, 500 rubla. Hävitajale või allveelaevale: 10 000, 2500, 600, 300 rubla. Transpordilaeva jaoks (väljasurve täpsustamata): 3000, 1000, 200, 200 rubla. Taga patrulllaev või miinijahtija: 2000.500, 200, 100 rubla. Praami, puksiiri või relvastatud kuunari eest: 1000, 300, 100, 50 rubla.

Nagu näete, oli Nõukogude allveelaevadel sõja viimasel etapil piisavalt alust otsustavaks tegutsemiseks.

"S-13" läheb ajalukku

Aleksander Marinesko lahingubiograafia põhikampaania algas 11. jaanuaril 1945. Ta märkas pärast 19 päeva merel viibimist Danzigi lahest lahkuvat "konvoi" 30. jaanuaril kell 21.10. Miks rünnata Marinescot, hoolimata sellest rahaline tasu kas ta oleks õnnestumise korral palju vähem olnud, valinud transpordi, mitte "Hipperi"? Mõnede allikate sõnul tõmbas vaenlase ristleja ette ja torpeedod S-13 ei jõudnud enam selleni ...

Ja ometi jälitas Marinesko sakslasi, kuigi pidi seda tegema "positsioonilises asendis", kus vee kohale jääb vaid kajut. Oli tormine, lendas prits, raiest hajus vahune murdja. Paadi sai tõmmata vee alla, pestes komandöri komandeeringusillalt maha. Selles asendis kõndis S-13 enam kui kaks tundi, et rünnakupositsioonile asuda, sakslastest vähem kui kilomeetri kaugusel. Aga pimedus talveöö ja meie allveelaeva komandöri jultumus, Saksa vaatlejate valvsus nüristas ...

Mõni sõna vaenlasest

Konvoi vanemlaev, soomustatud nägus raskeristleja "Admiral Hipper" veeväljasurvega 13 900 tonni, oli Baltikumi võimsaim Saksa laev, võimsam kui ükski Balti laevastiku ristleja. Põhikaliibriga 8 relva kest kaalus üle 100 kilogrammi. Lisaks oli "Hipperil" veel 18 poole suurema kaliibriga relva ning isegi üle 30 õhutõrjekahuri ja ... 12 torpeedotoru. Üldiselt, kui raskeristleja kapten oleks teadnud, kes konvoi lähedal vahutab, oleks ta S-13 silmapilkselt uputanud. Ja lisaks "Hipperile" olid konvois ka hävitajad, miinijahtija ja paadid ...

Wilhelm Gustloff, suurim kaitsealune transport, oli 25 484-tonnine 9 tekiga ristluslaev, mis lasti vette 1930. aastate keskel. See oli ette nähtud "saksa rahva parimate esindajate" kruiisilendudeks ja seetõttu oli seal ujula, võimlemis- ja tantsusaalid, restoranid, kohvikud, talveaed, kirik ja isegi ... Hitleri isiklik kajut. Kogu sõja seisis laev Gdynias, kus seda kasutati ujuv alus allveelaevade jaoks. Ja peaaegu südaööl 30. jaanuaril 1945 ristus tema kurss Nõukogude allveelaeva S-13 kursiga. "Wilhelm Gustloffi" kohale kerkis järjest kolm kõrget jäise Läänemere purskkaevu. Alles nüüd said sakslased aru, kes tõstis murdja väga lähedale ...

Kes oli Gustloffis?

Kontradmiral Yu.S. 1945. aastal kaptenleitnandi auastmes Nõukogude allveelaeva L-21 vanemassistendina teeninud Russin meenutas oma mälestustes: „15. veebruari õhtul pärast seda, kui Marinesko andis brigaadijuhatusele ette kampaania tulemustest. , kogunesime tema kitsasse kajutisse... AI Marinesko ütles naeratades: "Me ei tea, kelle me uputasime, kuid me teame, et saatsime suure veeväljasurvega fašistliku laeva põhja ...".

Kelle uputas Marinesko 20. veebruaril 1945, sellest teatas esimesena Rootsi ajaleht Aftonbladet. Tema sõnul oli uppunud liinilaeva pardal üheksa kuni kümme tuhat inimest, sealhulgas 22 Gauleiterit Poola maadest ja Ida-Preisimaa maadest; 3700 allohvitserit ja 100 allveelaevade komandöri, kes läbisid Inglismaa täielikuks blokaadiks mõeldud allveelaevade juhtimise erikursused; SS-vägede abipataljon 300 inimesega; ametnikud, kindralid ja kõrgemad ohvitserid, kes alluvad otse Himmlerile. 988 inimest päästeti. Nagu näha, on Rootsi ajalehe andmed tänapäevastest väga erinevad.

Pärast julget rünnakut jälitasid vahilaevad S-13 kaks päeva, visates sellele umbes 240 sügavuslaengut. Kuid "S-13" jäi ellu ja 9. veebruaril uputas Marinesko taas Danzigi lahe väljapääsude juures kell 22.15 auriku "General Steuben" veeväljasurvega 14 660 tonni. 1945. aastal väitis meie ajakirjandus, et laeval oli üle 3000 sõduri ja ohvitseri, kes evakueeruvad Berliini kaitsele. Nüüd väidavad sakslased, et laeval oli 3000 raskelt haavatut ja päästetud suudeti vaid 300 inimest.

Pärast Steubeni uppumist ründas Marinesko paati baasi suundudes Saksa allveelaev, kes jälitas S-13 kuus tundi vee all ja tulistas selle pihta 8 torpeedot. Juba baasile lähenedes veetis Marinesco S-13-ga üle kolme miili jää all. Ta naasis S-13 baasi 15. veebruaril pärast enam kui kuu aega kestnud kangelaslikku lahingutööd tormisel talvisel Baltikumil. Kuid Aleksander Ivanovitš Marineskost ei saanud 1945. aastal Nõukogude Liidu kangelast ...

Suure tõenäosusega sellepärast, et needsamad Rootsi ajalehed tegid hirmsat lärmi. Lõppude lõpuks oli Gustloffil tsiviilisikuid ja Steubenil raskelt haavatud. Kindlasti kasutas Goebbelsi propaganda seda ära. Nõus, Marinesko Hero 3. auastme kapteni määramine siis veebruaris "tipus" võib tunduda kuidagi ebamugav. Kui ta oleks seda kõike hiljem teinud, nagu näiteks kapten 3. auaste V. Konovalov ...

17. aprillil 1945 (vaid kaks nädalat enne Saksamaa alistumist!) pidas allveelaeva "L-3" komandör Vladimir Konovalov kinni kaheksast laevast koosneva konvoi. Nõukogude väidete kohaselt oli neil pardal abiväge Saksa rühmitustele Königsbergis, Danzigis ja Gotenhafenis. Briti andmetel evakueerisid laevad põgenikke Heli poolsaarelt. Konovalov uputas Goya aurulaeva, mille veeväljasurve oli vaid 5230 tonni, kuid pardal oli 6385 inimest (kuna ta oli viinamarjadega üles riputatud). Päästeti vaid 165 inimest, kes kõik osutusid sõduriteks. Kuid keegi ei garanteeriks, et 6220 hukkunust pooled olid tsiviilisikud. Kuid kaks päeva hiljem, 19. aprillil uputas Konovalov raske ujuvpatarei "Robert Muller". Selle veeväljasurve oli vaid umbes 1000 tonni, kuid isegi kui seal oli 6000 tsiviilisikut, oli see sõjalaev ja kapten 3. järgu Konovalovist sai Nõukogude Liidu kangelane. Seetõttu võib oletada, et kui Marinesko uputataks pärast läheduses tiirlevat hävitajat Gustloffi, antakse talle Kangelase täht. Ja kui ta oleks Hipperi põhja saatnud, isegi Gustloffi puudutamata, siis ma ei välista, et selle Tähe oleks seltsimees Stalin ise Kremlis talle kätte andnud ja saatnud isiklikult paar kasti Gruusia konjakit. S-13 meeskonna jaoks. Nagu ta saatis "sõbrale Churchillile", vaatamata sellele, et inglise "lancasters" oli edasiliikujate nina ees. Nõukogude väed maani maha põlenud, üldiselt "tsiviil" Dresden ...

Üldiselt said Marinesko ja veel 6 meeskonnaliiget Punalipu ordeni, kogu meeskond sai Punase Tähe ordeni ja Isamaasõja ordeni. "S-13" sai ka punase lipumärgi.

Kas siis toimus "sajandi rünnak"?

Nõukogude allveelaevade jaoks oli see ühemõtteline. Veeväljasurve poolest "Wilhelm Gustloffist" suurem laev, suurem summaarne veeväljasurve kõigist ühes kampaanias uppunud laevadest, ei ole uppunud ei Vene ega Nõukogude allveelaevad terve 20. sajandi jooksul. Noh, proovime nüüd hinnata selle rünnaku tulemuse mõju II maailmasõja edasiste sündmuste käigule. Arvestagem sellega, et XXIII sarja Saksa paadi meeskond pidi koosnema 44 inimesest ja XXIII sarja paadi meeskond 57 inimesest. Kui arvestada, et kõik 927 "päris" allveelaevast 1300-st, kes kuulusid allveelaevavägede 2. väljaõppedivisjoni, hukkusid koos Gustloffiga, siis selgub, et Saksa allveelaevastik kaotas korraga ... 30 meeskonda. 30 meeskonda oleks muutnud sõja kulgu merel 1945. aastal, kui Atlandil kubises allveelaevatõrjelaevad ja ülevalt ei pääsenud ükski Saksa paat. terav silm radarpatrulllennuk "Liberator"? Ebatõenäoline...

Niisiis, vastavalt mõjule Teise maailmasõja kulgemisele merel, ei toimunud Aleksander Marinesko "sajandi rünnakut", mis uputas "Wilhelm Gustloffi".

Ühe rünnakuga uppunud laeva tonnaaži järgi seda selliseks nimetada ei saa, sest kõige suur laevÜhes lahingus allveelaeva poolt uputatud Jaapani lennukikandja "Shinano" veeväljasurvega umbes 70 000 tonni, mille uputas 6 torpeedoga Ameerika allveelaeva "Archerfish" komandör (vastab meie 2. auastme kaptenile) Joseph Inright.

Niisiis, kas Marineskole oli vaja anda postuumselt Nõukogude Liidu kangelase tiitel palju aastaid pärast sõda? Kas ta oli selline? Kindlasti – oli!

Seadkem end vaimselt S-13 allveelaeva sillale, kihutama miinidega täidetud tormise talve pimeduses. Läänemeri. Relva ähvardusel rünnaku ettevalmistamine Hipperi ja teiste saatelaevade poolt. “Istume” sügavuslaengute mürina all vee all, jääme isegi kuuks ajaks “tööreisile” lukustatuna külmale raudlaevale, mida nimetatakse “allveelaevaks”. Isegi kui me vaimselt üle elame selle kõik ilma nahale jäämata, oleme minu arvates juba medali "Julguse eest" väärt ...

30. jaanuaril 1945 uputas Nõukogude allveelaev S-13 3. järgu kapten Aleksandr Ivanovitš Marinesko juhtimisel Saksa laeva Wilhelm Gustloff. See sündmus läks ajalukku kui "Sajandi rünnak". Pikka aega polnud kombeks sellest rääkida. Tänaseks on kõik keelud tühistatud, paljude dokumentide salastatus on kustutatud ning rünnakulugu on olnud aluseks raamatutele ja dokumentaalfilme. Sevastopoli jaoks pole Aleksander Marinesko nimi kellegi teise oma. Tema auks on nimetatud tänav ja kool nr 61. Veteranallveelaevnik mäletab julgustundides kangelase nime.

1937. aastal astus 24-aastane Aleksander Marinesko Leningradi sukeldumisväljaõppe üksusesse, et koolitada allveelaeva komandöri. Siis ta ei kahtlustanud, et samal aastal lasti Saksamaal vette liinilaev "Wilhelm Gustloff" ("Wilhelm Gustloff"), Saksa ristluslaevastiku suurim laev, mille üle oli uhke kogu Kolmas Reich. Saatus annab liinilaeva ja allveelaeva C-13 Marinesco juhtimise alla alles 8 aastat hiljem, kukutades sellega Hitleri lootused teha pöördepunkt Teise maailmasõja ajal.

Teise maailmasõja alguses, 1940. aastal muudeti liinilaev Wilhelm Gustloff ujuvaks kasarmuks ja seda kasutati allveelaevade õppelaevana. Just see laev, mille kavandas Natsi-Saksamaa mereväe ülemjuhataja Karl Doenitz, oli peamine tegutsev jõud operatsiooni Hannibal elluviimisel, mis on ajaloo suurim elanikkonna evakueerimine meritsi.

1944. aasta teisel poolel võttis Saksamaa kasutusele 98 uut allveelaeva, mis jahtisid Atlandi ookeanil ja Baltikumis Ameerika ja Briti laevade karavane. Saksa allveelaevad võivad viia teise rinde sulgemiseni ja seejärel viiakse Wehrmachti diviisid itta. Jaanuaris 1945 kavatseti Wilhelm Gustloffi pardal Gdyniast evakueerida Saksa allveelaevade ohvitserid, kes olid koolitatud uute allveelaevade jaoks. Koguarv liinilaeva pardal oli reisijaid üle 10 tuhande inimese.

12. jaanuaril 1945 alustasid 1. Valgevene ja 1. Ukraina rinde väed Visla-Oderit. solvav. Päev varem, 11. jaanuaril, asus Aleksandr Marinesko juhtimisel oma neljandale teekonnale allveelaev S-13. Sellel sõjalisel kampaanial lahkus kapten trahvikastiga, kuna eelõhtul lahkus ta omavoliliselt üksuse asukohast.

30. jaanuaril 1945 märkas Nõukogude allveelaeva S-13 komandör Aleksandr Marinesko vaenlase laeva Wilhelm Gustloff tulesid, kuid sihtmärk oli edukaks torpeedoks liiga kaugel. Kaks tundi järgnes allveelaev liinilaevale, valides parim positsioon rünnata. Allveelaev S-13 liikus piki rannikut tippkiirusel. Läänemere madalates vetes oli see vaenlase lennukite poolt hõlpsasti tuvastatav, kuid oma osa mängisid öö, ilm ja torm ning õhtul kümnenda alguses liinilaevast mööda sõitnud C-13 otsustati rünnak.

Wilhelm Gustloffi juures tulistasid allveelaevad kolm torpeedot, millel olid kirjad: "Isamaa eest", "Nõukogude rahva eest" ja "Leningradi eest". Öist taevast valgustasid kolm plahvatust ja laev vajus kiiresti põhja. Pardal olnud 10 582 inimesest õnnestus põgeneda vaid 1200. Andmed on allikati erinevad. On legend, et just Gustloffil viisid sakslased Merevaigutoa Saksamaale. Tuukrid otsivad teda endiselt Läänemerel laevaõnnetuse piirkonnas.

Pärast edukat rünnakut jätkas Nõukogude allveelaev oma vaikset liikumist, sest sellega tema lahingumissioon ei lõppenud. 10 päeva pärast ründas allveelaev S-13 edukalt kindral von Steubeni transpordilaeva, mille pardal oli üle kolme tuhande Saksa sõduri ja ohvitseri.

Pärast seda, kui S-13 saatis 3. järgu kapten Marinesko juhtimisel osava manöövri ja hästi sihitud torpeedosalve tulemusel vaid ühe reisiga kaks laeva ja peaaegu diviisi vaenlase sõdureid Balti mere põhja, allveelaeva komandör langes soosingust välja. "Sajandi rünnaku" autor – nii nimetas muide 30. jaanuari 1945 sündmusi maailma meedia – Kangelase Kuldtähe asemel sai ta Punalipu ordeni. Lahing.

Nõukogude kodanikud said allveelaeva vägitükist teada alles 1960. aastal, vahetult enne tema surma, kui avaldati esimene materjal Marinesko sõjaliste teenete kohta. Temast sai rahvakangelane, näide allveelaevadele. Nõukogude Liidu kangelase tiitel Aleksandr Ivanovitš anti postuumselt 1990. aastal.

Aleksander Marinesko on Suure Isamaasõja üks vastuolulisemaid tegelasi, kelle ümber poleemika ikka veel vaibub. Paljude müütide ja legendidega kaetud mees. Teenimatult unustatud ja siis unustusest tagasi tulnud.

Tänapäeval on nad Venemaal tema üle uhked, tajuvad teda sellisena rahvuskangelane. Möödunud aastal kerkis Kaliningradi Marineskole monument, tema nimi kanti Peterburi kuldraamatusse. Tema saavutusele on ilmunud palju raamatuid, nende seas hiljuti ilmunud Vladimir Borisovi "Allveelaev nr 1". Ja Saksamaal ei saa nad endiselt talle Wilhelm Gustloffi laeva surma andeks anda. Meie nimetame seda kuulsat lahinguepisoodi "Sajandi rünnakuks", samas kui sakslased peavad seda suurimaks merekatastroofiks, võib-olla isegi kohutavamaks kui Titanicu uppumine.

Poleks liialdus väita, et Marinesko nimi Saksamaal on kõigile teada ning "Gustloffi" teema täna pärast pikki aastaid erutab ajakirjandust ja avalikku arvamust. Eriti sisse viimastel aegadel, pärast seda, kui lugu "Krabi trajektoor" ilmus Saksamaal ja sai peaaegu kohe bestselleriks. Selle autor, kuulus saksa kirjanik, Nobeli preemia laureaat Günther Grass avab idasakslaste läände põgenemise tundmatuid lehekülgi ning sündmuste keskmes on Gustloffi katastroof. Paljude sakslaste jaoks oli raamat tõeline ilmutus...

Gustloffi surma ei nimetata ilmaasjata "varjatud tragöödiaks", mille tõde varjasid mõlemad pooled pikka aega: me ütlesime alati, et laev on Saksa allveelaevastiku värvi ja ei maininud kunagi tuhandeid surnud põgenikke. , ja sõjajärgsed sakslased, kes kasvasid üles natside kuritegude kahetsustundega, vaigistasid selle loo, sest kartsid süüdistusi revanšismis. Neid, kes üritasid rääkida Gustloffil hukkunutest, sakslaste Ida-Preisimaalt põgenemise õudustest, peeti kohe "äärmusparempoolseteks". Alles Berliini müüri langemise ja ühinenud Euroopasse sisenemisega sai võimalikuks rahulikumalt itta vaadata ja rääkida paljudest asjadest, mida pikka aega polnud kombeks meeles pidada ...

"Sajandi rünnaku" hind

Neil päevil liikus Nõukogude armee kiiresti läände Koenigsbergi ja Danzigi suunas. Sajad tuhanded sakslased, kes kartsid kättemaksu natside julmuste eest, asusid põgenikeks ja liikusid Gdynia sadamalinna poole – sakslased nimetasid seda Gotenhafeniks. 21. jaanuaril andis suuradmiral Karl Doenitz käsu: "Kõik saadaolevad Saksa laevad peavad päästma nõukogude võimu eest kõik, mis päästa saab." Ohvitseridele anti käsk allveelaevade kadetid ja nende sõjavarustus ümber paigutada ning oma laevade mis tahes vabasse nurka - pagulaste, eriti naiste ja laste majutamiseks. Operatsioon Hannibal oli suurim elanikkonna evakueerimine laevanduse ajaloos: läände veeti üle kahe miljoni inimese.

Gotenhafenist sai paljude põgenike viimane lootus – seal ei olnud mitte ainult suured sõjalaevad, vaid ka suured liinilaevad, millest igaüks võis pardale võtta tuhandeid põgenikke. Üks neist oli Wilhelm Gustloff, mis tundus sakslastele uppumatu. See 1937. aastal ehitatud suurejooneline kino ja basseiniga ristluslaev oli "Kolmanda Reichi uhkus", mille eesmärk oli demonstreerida kogu maailmale Natsi-Saksamaa saavutusi. Hitler ise osales laeva laskumisel, mis oli tema isiklik kajut. Hitlerlikule kultuurilisele vaba aja veetmise organisatsioonile "Jõud läbi rõõmu" toimetas liinilaev pooleteiseks aastaks puhkajaid Norrasse ja Rootsi ning koos II maailmasõja puhkemisega sai sellest 2. tuukriõppedivisjoni kadettide ujuvkasarm.

30. jaanuaril 1945 läks "Gustloff" oma viimasele lennule Gotenhafenist. Selle kohta, kui palju põgenikke ja sõdureid pardal oli, Saksa allikate andmed erinevad. Mis puudutab pagulasi, siis kuni 1990. aastani oli see arv peaaegu muutumatu, kuna paljud selle tragöödia ellujääjad elasid SDV-s – ja seal see teema ei olnud arutlusel. Nüüd hakkasid nad tunnistama ja põgenike arv kasvas kümne tuhande inimeseni. Sõjaväega võrreldes see arv peaaegu ei muutunud - see jääb pooleteise tuhande inimese piiresse. Arvutuse tegid "reisijate abilised", kellest üks oli Heinz Schön, kellest sai pärast sõda Gustloffi surma kroonik ja mitmete selleteemaliste dokumentaalraamatute autor, sealhulgas "Gustloffi katastroof" ja SOS - Wilhelm. Gustloff.

Niisiis, kui paljudel õnnestus see katastroof ellu jääda? Sheni andmetel jäi ellu 1239 inimest, kellest pooled, 528 inimest, - personal Saksa allveelaevad, 123 naissoost mereväe abiväelast, 86 haavatut, 83 meeskonnaliiget ja ainult 419 põgenikku. Need arvud on Saksamaal hästi tuntud ja täna pole mõtet neid meie eest varjata. Seega jäi ellu 50% allveelaevadest ja vaid 5% põgenikest. Peame tunnistama, et põhimõtteliselt surid naised ja lapsed – nad olid enne sõda täiesti relvastamata. Selline oli "sajandi rünnaku" hind ja seetõttu peavad paljud sakslased tänapäeval Saksamaal Marinesco tegevust sõjakuriteoks.

Pagulastest saavad halastamatu sõjamasina pantvangid

Fakt on see, et Gustloff lahkus Gotenhafenist ilma korraliku saatjata ja enne tähtaega, saatelaevu ootamata, kuna Saksa allveelaevad oli vaja kiiresti üle viia juba ümbritsetud Ida-Preisimaalt. Sakslased teadsid, et see piirkond on laevadele eriti ohtlik. Saatusliku rolli mängisid Gustloffi küljetuled, mis süttisid pärast seda, kui saadi teade, et selle poole liigub Saksa miinijahtijate salk - just nende tulede kaudu avastas Marinesko liinilaeva. Ja lõpuks, tema viimasel reisil lahkus laev mitte haiglalaevana, vaid sõjaväetranspordina, maalitud halli värvi ja varustatud õhutõrjekahuritega.

Seni on Sheni arvud meile praktiliselt tundmatud ja endiselt on kasutusel andmed, et Gustloffil hukkus Saksa allveelaevastiku värvi – 3700 meremeest, kes võisid varustada 70–80 allveelaeva. Seda arvu, mis on võetud Rootsi ajalehe "Aftonbladet" 2. veebruarist 1945 dateeritud aruandest, pidasime meie poolt vaieldamatuks ja seda ei seatud kahtluse alla. Seni loodi legendid 1960. aastatel koos kerge käsi kirjanik Sergei Sergejevitš Smirnov, kes tõstatas sõja tollal tundmatud leheküljed - Marinesko vägitegu ja kaitse Bresti kindlus. Aga ei, Marinesco polnud kunagi "Hitleri isiklik vaenlane" ja Saksamaal ei kuulutatud "Gustloffi" surma pärast välja kolmepäevast leina. Seda ei tehtud sel lihtsal põhjusel, et veel tuhanded inimesed ootasid evakueerimist meritsi ja teade katastroofist oleks tekitanud paanika. Lein kuulutati välja Šveitsi natsionaalsotsialistliku partei juhile Wilhelm Gustloffile endale, kes tapeti 1936. aastal ja tema tapja, üliõpilane David Frankfurter nimetati Hitleri isiklikuks vaenlaseks.

Miks me ikka veel kõhkleme selle tragöödia tegelikku ulatust nimetamast? Seda on kurb tunnistada, kuid kardame, et Marinesko vägitegu hääbub. Tänapäeval mõistavad aga isegi paljud sakslased, et Saksa pool provotseeris Marineskot. «See oli geniaalne sõjaline operatsioon, tänu millele võtsid Nõukogude meremehed kindlalt vahele Läänemere meresõja domineerimise initsiatiivi, - ütleb A. I. Marinesko nimelise Venemaa allveelaevajõudude muuseumi asedirektor Juri Lebedev. - Oma tegevusega tõi allveelaev S-13 sõja lõpu lähemale. See oli strateegiline edu Nõukogude mereväe ja Saksamaa jaoks suurim merekatastroof. Marinesko vägitegu seisneb selles, et ta hävitas näiliselt uppumatu natsismi sümboli, "Kolmandat Reichi" propageeriva unistuste laeva. Ja laeval viibinud tsiviilisikud said Saksa sõjamasina pantvangideks. Seetõttu pole "Gustloffi" surma tragöödia süüdistus Marinesco, vaid Hitleri Saksamaa vastu."

Tunnistades, et uppunud Gustloffil ei viibinud mitte ainult Saksa allveelaevad, vaid ka põgenikud, astume veel ühe sammu ajaloolise, ehkki meile ebameeldiva fakti äratundmise suunas. Kuid me peame sellest olukorrast välja tulema, sest Saksamaal on "Gustloff" hädade sümbol ja Venemaal meie sõjaliste võitude sümbol. "Gustloffi" ja Marinesko küsimus on väga keeruline ja delikaatne, mõjutades Venemaa ja Saksamaa suhete olevikku ja tulevikku. Pole asjata, et Saksamaa peakonsul Ulrich Schoening, kes külastas hiljuti A. I. nimelist Venemaa allveelaevajõudude muuseumi. Seda nõuab Saksa liinilaeva Wilhelm Gustloff uppumine 1945. aasta jaanuaris.

Täna on meil võimalus liikuda leppimise poole ka nii keerulises küsimuses – läbi ajaloolise autentsuse. Mustvalgeid värve ju ajaloos pole. Ja Marinesko eripära seisneb selles, et tema isiksus ei jäta kedagi ükskõikseks. Tema legendaarne isiksus võib olla määratud surematusega. Temast sai legend ja jääb selleks...

Aleksandr Marineskost sai "allveelaev nr 1" tänu "Sajandi rünnakule", mille käigus uputati liinilaev "Wilhelm Gustloff". Ta oli väga isemajandav, jõi palju, oli vangis ja tema suur saavutus toime pandud ülemuste korralduste vastaselt.

Baltikumi Odessast

Marinesko sündis Odessas, lapsepõlvest saati armastas ja tundis merd, sukelduma ja ujuma õppis ta suurepäraselt 7-aastaselt. Marinesco enda mälestuste järgi läksid nad igal hommikul koos sõpradega mere äärde ja veetsid seal aega ujudes ning kaljukaid, makrelli, chirusid ja lesta püüdes.
Biograafid vaidlevad Marinesko kriminaalse nooruse üle. Odessa oli neil aastatel tõepoolest gangsterite linn, täpselt nii, nagu Paabel seda oma kuulsates lugudes kirjeldas.
Oma isalt, meremehest ja rahvuselt rumeenlasest päritud Marinesko päris vägivaldse iseloomu ja seiklushimu. 1893. aastal peksis Marinescu seenior ohvitseri, ta anti kohtu alla, kus teda ähvardati surmanuhtlusega. Ta põgenes karistuskambrist, ujus üle Doonau, abiellus ukrainlannaga ja varjas pikka aega.
Näib, et kõik Marinesko noorema tegelaskuju ja elulugu viis selleni, et temast sai Mustal merel Nõukogude kaubalaeva kapten, salakaubavedaja ja lõbus kaaslane. Kuid saatus ja Marinesko otsustasid teisiti: mitte lõuna-, vaid põhjamered, mitte kaubalaevastik, vaid merevägi, mitte kapten merelaev, ja veealuse kiskja komandör.
Balti laevastiku C-klassi (keskmine) 13 diisel-elektri torpeedoallveelaevast jäi sõja ajal ellu vaid üks, õnnetu numbri all 13. See, mida juhtis Marinesko Odessast.

Alkoholism

Marineskole pühendatud nõukogude vabandusraamatu – “Merekapten” autor Aleksander Kron meenutab, et tema esimene tutvus legendaarse allveelaevaga leidis aset 1942. aastal: Marinesko jõi koos kolleegidega alkoholi.
"Joobnud" lugusid juhtus Marineskoga regulaarselt. Oktoobris 1941 arvati allveelaev NLKP (b) liikmekandidaatide hulgast hasartmängude korraldamise ja alkoholi kuritarvitamise eest välja. Täpselt aasta hiljem, toona veel kaatri M-96 komandörina, maandus Marinesko edukalt Narva lahel Nõukogude dessantväelased, kes jahtisid sakslaste Enigma šifrimasinat. Operatsioon lõppes ebaõnnestumisega - autot ei leitudki -, kuid allveelaeva tegu hinnati kõrgelt, Marineskole anti auhind ja ta ennistati partei liikmekandidaadiks, kuid lahingukirjelduses mainiti taas alkoholisõltuvust. .
1943. aasta aprillis määrati Marinesko paadi S-13 komandöriks, just selle paadi komandöriks, millel ta sooritaks oma peamised sõjalised ettevõtmised. Ja tema tsiviiltegevused ei lõppenud kunagi: "Neljakümne kolmanda suve ja sügise jooksul külastas Marinesko kaks korda valvemaja ja sai parteiliini kaudu hoiatuse ja seejärel noomituse. Karistuste põhjuseks ei olnud joomine iseenesest, sel ajal ei joonud Aleksander Ivanovitš teistest rohkem, vaid ühel juhul loata puudumine, teisel juhul - hilinemine.

Naised

Skandaalseim juhtum, mille järel Marinesko peaaegu sõjatribunali kätte anti, juhtus temaga 1945. aasta alguses. See toimus Turus, neutraalse Soome territooriumil. 1944. aasta oktoobris hävitas Marinesko meeskond sõjalise reidi käigus Saksa Siegfriedi transpordi: torpeedorünnak Nõukogude allveelaevale ebaõnnestus ja meremehed asusid suurtükiväeduelli, milles S-13 võitis, saades siiski kahju.

Seetõttu oli S-13 1944. aasta novembrist detsembrini Soomes remondis. Meeskond ja kapten virelesid jõudeolekust, sinised ründasid. Elu jooksul oli Marinesko kolm korda abielus ja sel ajal oli tema järgmine abielu lagunemas. AT vanaaasta õhtu Marinesko läks koos teise nõukogude ohvitseriga laiali ... ja kadus.
Nagu hiljem selgus, kohtus Marinesko ühe kohaliku hotelli omaniku, rootslasega ja jäi tema juurde ööbima. Nõukogude allveelaeva komandör oli tagaotsitav. Aeg on sõjaline, Soome lahkus just sõjast, üldiselt olid hirmud teised. Kuid Marineskol oli lihtsalt lõbus – armastus naiste vastu osutus kohusetundest tugevamaks.

"Karistus" paat

Pärast Soome skandaali oli Marineskol üks tee – tribunali. Kuid meeskond armastas komandöri ja võimud hindasid teda kui kogenud meremeest, ehkki sel ajal polnud Marinesko jaoks silmapaistvaid sõjalisi edusamme. Balti laevastiku komandör Vladimir Tributs otsustas karistuse edasi lükata: nii sai S-13 analoogselt karistuspataljonidega Nõukogude laevastiku ainsaks karistuspaatiks. 1945. aasta jaanuarikampaanias asus Marinesko vägitegu tegema. Ainult väga suur meresaak võis teda karistusest päästa.

"Sajandi rünnak"

Peaaegu kuu aega ristles S-13 antud piirkonnas ebaõnnestunult. Allveelaevadel ei õnnestunud sihtmärki leida. Marinesko otsustab korra rikkuda ja kurssi muuta. Mis neid ajendas? Põnevus, elegants, vajadus silma paista või meremees laiutas käega, öeldakse: "Seitse häda üks vastus" – me ei saa kunagi teada.
30. jaanuaril kell 21.15 avastas S-13 Läänemere vetest Saksa transporti Wilhelm Gustlovi koos saatjaga, kelle pardal oli kaasaegsed hinnangudüle 10 tuhande inimese, kellest enamik olid Ida-Preisimaa põgenikud: vanurid, lapsed, naised. Kuid ka Gustlovil olid Saksa allveelaevakadetid, meeskonnaliikmed ja muud sõjaväelased.
Marinesko hakkas jahti pidama. Ligi kolm tundi järgnes Nõukogude allveelaev hiiglaslikule transporterile (Gustlovi veeväljasurve oli üle 25 tuhande tonni. Võrdluseks: auriku Titanic ja lahingulaeva Bismarck veeväljasurve oli umbes 50 tuhat tonni).
Valinud hetke, ründas Marinesko Gustlovit kolme torpeedoga, millest igaüks tabas sihtmärki. Neljas torpeedo kirjaga "Stalini eest" jäi kinni. Madrustel õnnestus paadis plahvatust imekombel vältida. Vältides Saksa sõjaväe saatja jälitamist, pommitati S-13 üle 200 sügavuslaenguga.
Kümme päeva hiljem uputas S-13 teise Saksa hiiglasliku liinilaeva General Steubeni veeväljasurvega ligi 15 000 tonni.
Nii kujunes Marinesko talvisest kampaaniast Nõukogude allveelaevastiku ajaloo silmapaistvaim lahingretk, kuid komandör ja meeskond jäid ilma teenitud autasudest ja hiilgusest. Võib-olla sellepärast, et Marinesko ja tema meeskond sarnanesid kõige vähem õpikute nõukogude kangelastele.

Veendumus ja epilepsiahood

Kuuendat haarangut, mille Marinesko tegi 1945. aasta kevadel, peeti ebaõnnestunuks. Marineskot tundnud inimeste sõnul algasid tal epilepsiahood, konfliktid ülemustega ja purjuspäi jätkusid. Väidetavalt pöördus allveelaev iseseisvalt juhtkonna poole palvega ta laevastikust vallandada, kuid mereväe rahvakomissari N. G. Kuznetsovi käskkirjas räägitakse ametist tagandamisest "ülevaatamatu suhtumise tõttu oma kohustustesse, joobeseisundi ja igapäevase liialduse tõttu".
Neljakümnendate aastate lõpus hülgas Marinesko lõpuks mere ja sai Leningradi vereülekande uurimisinstituudi direktori asetäitjaks. Kummaline valik! Peagi süüdistati Marineskot omastamises ja mõisteti kolmeks aastaks: hämar tegu ja nende aastate eest üsna leebe karistus. Legendaarne allveelaev teenis aga osa sellest ametiajast Kolõmas.

Mälu saltod

Vaidlused Marinesko identiteedi ja legendaarse "Sajandi rünnaku" üle pole vaibunud viiskümmend aastat. Mis see oli? Vahetult pärast Teist maailmasõda püstitati Suurbritannia kuningliku mereväe muuseumis Marinesco monument. NSV Liidus jäeti meeskond ilma ärateenitud auhindadest, vägitegu vaikiti maha ja 1967. aastal avaldati ajalehes Sovetski Baltiets artikkel, et Gustlov uputas Efremenkovi ja Marinesko on "korrast väljas".
80. aastate keskel alustas Izvestija Marinesko väljaande kohaselt teenimatult kaheaastast ajalehesõda NSVL kaitseministeeriumi ja mereväe juhtkonnaga. unustatud kangelane Sõjavägi oli teistsugusel seisukohal. Isegi Marinesko erinevatest abieludest pärit tütred suhtusid oma isa isiksusesse erinevalt: üks pidas teda kaabakaks, teine ​​tänas inimesi, kes püüdsid taastada. hea nimi Aleksander Ivanovitš.
Ka välismaal on suhtumine Marinesko isiksusesse mitmetähenduslik. Nobeli kirjandusauhinna laureaat Günter Grass avaldas väljamõeldud uurimuse "Krabi trajektoor" Sajandi rünnakust, kus tumedad värvid kirjeldas Nõukogude allveelaeva komandör. Ameerika ajakirjanik John Miller käis kaks korda Nõukogude Liit infoks Marinesko kohta, et kirjutada raamat joodikust ja mässajast, kuulsust kogunud "allveeässa" meeleheitliku julguse eest.
Marinesko hilisemad sõjaväetunnistused on täis noomitusi ja muid "teenistuse ebakõlasid", kuid ühes tema varasest merendusõpetajast kirjutasid nad: "Võib teenistuse huvides isiklikud huvid unarusse jätta" ja väidetavalt on sellel isegi väga lühike omadus: "Võimeline vägiteoks".