Avaleht RSS Artikkel

Rahaline preemia langevarjuhüppe eest (maandumine koos varustusega)

170. Sõjaväelastele kinnitatud lahingu(väljaõppe)õppekavaga ettenähtud langevarjuhüpeteks (maandumiseks koos varustusega) lennukilt (helikopteritelt), samuti õhuväe ülemjuhataja korraldusel sooritatud eksperimentaalhüpeteks. või vastavalt õhudessantvägede ülemale, mereväe õhujõudude ja õhukaitse pealikule rahalisele preemiale makstakse järgmistes summades:

171. Sõjaväelastele, kellel on langevarjumeistri või rahvusvahelise klassi meistri või austatud langevarjumeistri nimetus, makstakse rahalist preemiat iga lennukilt hüppamise eest alates 201 kuni 1000 hüppeni 12 protsenti ja iga hüppe eest rahalist preemiat. hüpe, alates 1001 , - 10. tariifikategooria sõjaväelase ametikoha palgast 13 protsenti (käesoleva korra lisa N 2).
172. Iga keerulise langevarjuhüppe eest, kuid mitte rohkem kui kahe tüsistusteguri korral, ja lõpetajale, kes on langevarjuhüppe teinud kuni kolme tüsistusteguri tõttu, suureneb rahalise tasu suurus 2 protsenti sõjaväelase palgast. positsioonile 10. tariifikategoorias (käesoleva korra lisa N 2).
Keerulised hüpped hõlmavad järgmist:
vabastaja kohustuste täitmise eest (hüppe sooritamisel);
langevarju avanemise viivitusega vähemalt 20 s, sealhulgas kukkumise stabiliseerimisega;
piiratud alale;
rasketes ilmastikutingimustes (kui pilvede alumise serva kõrgus on alla määratud viskekõrguse);
kui tuule kiirus maapinna lähedal on üle 5 m/s;
maandumiskohtadele (üle 500 m üle merepinna);
öösel, vee peal (v.a sukeldumisvarustuses hüppamine) või metsas;
relvadega (v.a püstol);
üle 4 kg kaaluva kaubakonteineriga, välja arvatud teenindusseadmed;
maandumisvarustuse järgimine;
kõrguselt alla 500 m ja üle 4000 m;
lennukilt lennukiirusel üle 200 km/h.
173. Väljaviskamismeetodil ja vee peal sooritatud langevarjuhüpete eest sukeldumisvarustuses suurendatakse käesoleva korra punktides 171–172 ettenähtud viisil arvutatud rahalise preemia suurust väeosa ülema otsusega 4-ni. protsenti 10 tariifikategooria sõjaväelase ametikoha palgast (käesoleva korra lisa N 2) sõltuvalt hüppe keerukusest.
Varustuse sees või koos sellega maandumise eest makstakse igale kaitseväelasele rahalist preemiat 20 protsenti 10. tariifikategooria sõjaväelase ametikoha palgast (käesoleva korra lisa N 2).
174. Käesoleva korra punktides 171 - 172 sätestatud rahalist preemiat ületavate eksperimentaalsete hüpete tegemisel täiendavalt 3 kuni 10 protsenti 10. tariifikategooria sõjaväelise ametikoha palgast (käesoleva korra lisa nr 2) on tasuline, olenevalt hüppe keerukusest.
Lisatasu suuruse iga eksperimentaalhüppe eest määrab õhuväe ülemjuhataja või vastavalt õhudessantväe juhataja, mereväe õhuväe ja õhukaitse juht, kui nad kinnitavad aruanne hüppe kohta.
175. Käesoleva korra punkti 170 punktides "a" ja "b" nimetatud sõjaväelastele makstakse rahalist preemiat mitte rohkem kui kahe hüppe eest, sama lõike punktis "c" nimetatud sõjaväelastele - mitte rohkem kui kolm hüpet ühel päeval. See piirang ei kehti eksperimentaalsete hüpete puhul.
Langevarjumeistri või rahvusvahelise klassi meistri või austatud langevarjumeistri tiitliga sõjaväelastele makstakse rahalist preemiat kõigi ühe päeva jooksul sooritatud langevarjuhüpete eest, kuid tasuliste hüpete piires.
176. Rahalist tasu makstakse kalendriaasta jooksul langevarjuhüpete eest, mis on sooritatud vastavalt lahingu(väljaõppe)õppekavale, kuid mitte rohkem kui käesoleva määruse punktis 170 nimetatud ametnike poolt teatud sõjaväelaste kategooriatele kehtestatud tasuliste hüpete aastanormide piires. Menetlus.
177. Spordi langevarjumeeskondade koosseisu kuuluvatele sõjaväelastele makstakse lahingu(väljaõppe) väljaõppekava kohaselt sooritatud langevarjuhüpete eest rahalisi preemiaid, kuid mitte rohkem kui:
koosseisude, ühingute ja kutseõppe sõjaväeõppeasutuste meeskondadele - 150 hüpet aastas;
Relvajõudude kombineeritud teenistuste ja relvajõudude filiaalide meeskondadele - 200 hüpet aastas;
kaitseväe rahvusmeeskondade võistkondadele ja III Spordi langevarjuklubi kaitseväelastele - 400 hüpet aastas.
Sõjaväelastel, kes kuuluvad kaitseväe harude ja kaitseväe harude koondsportlaste langevarjumeeskondadesse, on lisaks nimetatud normile lubatud sooritada 50 tasulist langevarjuhüpet kaitseväe meistrivõistlusteks valmistudes ja igal rahvusvahelisel võistlusel.
178. Rahalist preemiat maksab väeosa, kus hüpped sooritati, väeosa ülema korralduse alusel, märkides sellesse iga hüppe kuupäeva, tüsistustegurid ja hüppe korrasoleku. .
Rahalise tasu suuruse määramisel võetakse arvesse kõiki kaitseväelase poolt dokumentaalselt tõestatud langevarjuhüppeid, sealhulgas ajateenistusse kutsumisele (astumisse) eelneval perioodil.
179. Rahalist preemiat ei maksta langevarjuhüpete eest:
mitte lahingu(väljaõppe) väljaõppeplaani järgi;
rohkem kui kaks või kolm hüpet päevas vastavate sõjaväelaste kategooriate puhul;
ületab eraldi sõjaväelaste kategooriale kehtestatud tasuliste hüpete aastamäära.
180. Kodanikel, kes on kehtestatud korras kutsutud õppe- ja taatluslaagrisse, sooritavad langevarjuhüppeid (maandumine koos varustusega) nende treeninglaagrite ajal, makstakse rahalist tasu käesoleva seaduse §-des 170–179 sätestatud viisil ja suuruses. käesolev kord asjaomaste sõjaväelaste kategooriate jaoks.

Dessandiväed peavad treeningu etapis läbima hüppekoolituse. Siis kasutatakse langevarjuhüppe oskusi juba sõjalistel operatsioonidel või näidisetendustel. Hüppamisel on erireeglid: nõuded langevarjudele, kasutatavatele lennukitele, sõdurite väljaõppele. Kõik need nõuded peavad olema maandujale teada ohutuks lennuks ja maandumiseks.

Langevarjur ei saa hüpata ilma ettevalmistuseta. Treening on kohustuslik etapp enne päris dessanthüpete algust, mille käigus toimub teoreetiline treening ja hüppeharjutus. Allpool on toodud kogu teave, mida tulevastele langevarjuritele väljaõppe ajal räägitakse.

Lennukid transpordiks ja maandumiseks

Millistelt lennukitelt langevarjurid hüppavad? Vene armee kasutab praegu vägede maandumiseks mitut lennukit. Peamine on IL-76, kuid kasutatakse ka teisi lendavaid masinaid:

• AN-12;
• MI-6;
• MI-8.

IL-76 jääb eelistatud valikuks, sest see on maandumiseks kõige mugavamalt varustatud, suure pakiruumiga ja hoiab hästi survet ka suurel kõrgusel, kui maandujal on vaja sinna hüpata. Selle kere on suletud, kuid hädaolukorras on langevarjurite sektsioon varustatud individuaalsete hapnikumaskidega. Seega ei tunne iga langevarjuhüppaja lennu ajal hapnikupuudust.

Lennuk arendab kiirust ligikaudu 300 km tunnis ja see on optimaalne näitaja militaartingimustes maandumiseks.

Hüppe kõrgus

Mis kõrguselt langevarjurid tavaliselt langevarjuga hüppavad? Hüppe kõrgus sõltub langevarju tüübist ja maandumiseks kasutatavast lennukist. Soovitatav optimaalne maandumiskõrgus on 800-1000 meetrit maapinnast. See indikaator on lahingutingimustes mugav, kuna sellisel kõrgusel on lennuk tulele vähem avatud. Samas pole õhk langevarjuri maandumiseks liiga haruldane.

Millisest kõrgusest langevarjurid tavaliselt väljaõppeväliste tegevuste korral hüppavad? D-5 või D-6 langevarju avamine IL-76-lt maandumisel toimub 600 meetri kõrgusel. Tavaline täieliku avalikustamise jaoks vajalik kaugus on 200 meetrit. See tähendab, et kui maandumine algab 1200 kõrguselt, siis avanemine toimub umbes 1000. Maksimaalne lubatud maandumine on 2000 meetrit.

Uurige: Millal tähistatakse Venemaal mereväe päeva?

Täiustatud langevarjude mudelid võimaldavad teil alustada maandumist mitme tuhande meetri kauguselt. Niisiis võimaldab kaasaegne mudel D-10 maanduda maksimaalselt kuni 4000 m kõrgusel maapinnast. Samal ajal on minimaalne kasutuselevõtu lubatud tase 200. Vigastuste ja raske maandumise tõenäosuse vähendamiseks on soovitatav alustada kasutuselevõttu varem.

Langevarjude tüübid

Alates 1990. aastatest on Venemaal kasutatud kahte peamist tüüpi langevarju: D-5 ja D-6. Esimene on kõige lihtsam, ei võimalda teil maandumiskohta reguleerida. Mitu rida on langevarjuri langevarjul? Oleneb mudelist. Jooned D-5 28, otsad on fikseeritud, mistõttu ei saa lennusuunda reguleerida. Liinide pikkus on 9 meetrit. Ühe komplekti kaal on ca 15 kg.

Täiustatud D-5 mudel on D-6 langevarjur. Selles saab joonte otsad vabastada ja niite tõmmata, reguleerides lennusuunda. Vasakule pööramiseks peate tõmbama vasakpoolseid jooni, paremale küljele manööverdamiseks tõmmake niit paremale. Langevarju kupli pindala on sama, mis D-5-l (83 ruutmeetrit). Komplekti kaal on vähenenud - ainult 11 kilogrammi, see on kõige mugavam veel treenitud, kuid juba koolitatud langevarjurite jaoks. Treeningu käigus tehakse ca 5 hüpet (kiirkursustega), D-6 soovitatakse väljastada peale esimest või teist. Komplektis on 30 sarikat, neist neli võimaldavad juhtida langevarju.

Täiesti algajatele on välja töötatud D-10 komplektid, see on uuendatud versioon, mis alles hiljuti tehti sõjaväe käsutusse. Siin on rohkem sarikaid: 26 põhi- ja 24 lisa. 26 jalast 4 võimaldavad teil süsteemi juhtida, nende pikkus on 7 meetrit ja ülejäänud 22–4 meetrit. Selgub, et väliseid lisaliine on ainult 22 ja sisemist lisaliini 24. Selline hulk nööre (kõik on nailonist) võimaldab teil võimalikult palju lendu kontrollida, maandumisel kurssi reguleerida. Kupli pindala D-10 juures on koguni 100 ruutmeetrit. Samas on kuppel tehtud squashi kujuga, mõnusalt rohelist värvi ilma mustrita, et pärast langevarjuri maandumist oleks seda raskem tuvastada.

Uurige: Kas sõjaväeteenistuseks on võimalik võtta akadeemilist puhkust

Õhusõidukist väljumise reeglid

Langevarjurid väljuvad kabiinist kindlas järjekorras. IL-76 puhul toimub see mitmes voos. Maandumiseks on kaks küljeust ja kaldtee. Koolitustegevuse ajal eelistavad nad kasutada eranditult külguksi. Maaleminekut saab läbi viia:

• ühes voolus kahest uksest (minimaalse personaliga);
• kahes voolus kahest uksest (keskmise langevarjurite arvuga);
• kolme-nelja joana kahest uksest (suuremahulise õppetegevusega);
• kahes ojas ja kaldteest ja ustest (vaenutegevuse ajal).

Voogudeks jaotamine toimub nii, et hüppajad ei põrkaks maandumisel üksteisega kokku ja neid ei saaks haakida. Keermete vahel tehakse väike viivitus, tavaliselt mitukümmend sekundit.

Langevarju lennu- ja avamismehhanism

Pärast maandumist peab langevarjur arvutama 5 sekundit. Seda ei saa pidada standardmeetodiks: "1, 2, 3 ...". See selgub liiga kiiresti, päris 5 sekundit veel ei möödu. Parem on lugeda nii: "121, 122 ...". Nüüd on kõige sagedamini kasutatav konto alates 500: "501, 502, 503 ...".

Vahetult pärast hüpet avaneb stabiliseeriv langevari automaatselt (selle avanemise etapid on näha videol). See on väike kuppel, mis ei lase langevarjuril kukkumise ajal "tiirutama" hakata. Stabiliseerimine hoiab ära ümberpööramised õhus, mille puhul inimene hakkab tagurpidi lendama (see asend ei võimalda langevarjul avaneda).

Viie sekundi pärast eemaldatakse stabiliseerimine täielikult ja peakuppel tuleb aktiveerida. Seda tehakse kas rõnga abil või automaatselt. Hea langevarjur peaks suutma ise langevarju avamist reguleerida, nii et koolitatud õpilastele antakse komplektid koos rõngaga. Pärast rõnga aktiveerimist avaneb peakuppel täielikult 200 meetri kukkumisel. Väljaõppinud dessantväelase tööülesannete hulka kuulub ka maskeerimine pärast maandumist.

Uurige: Kas nad võtavad tätoveeringutega värbajaid sõjaväkke

Ohutusreeglid: kuidas kaitsta maandumist vigastuste eest

Langevarjud nõuavad erilist kohtlemist, hoolt, et neid kasutades hüpped oleksid võimalikult ohutud. Vahetult pärast kasutamist tuleb langevari korralikult kokku voltida, vastasel juhul väheneb selle kasutusiga drastiliselt. Valesti kokkuvolditud langevari ei pruugi maandumisel rakenduda, mis võib lõppeda surmaga.

Teoreetiliselt saab langevarju hüpata igalt kõrguselt, küsimus on vaid selle ürituse otstarbekuses ja ohutuses. Nendest kaalutlustest lähtudes määratakse kindlaks miinimum- ja maksimumpiir. Need on eelkõige tingitud langevarju disainist, aga ka langevarjuri valmisolekust ja tema sooritatavast hüppetüübist.

Algavad langevarjurid hüppavad tavaliselt D-5 või D-6 maanduva langevarjuga. Mõnikord pakutakse ka D-1-5U langevarju. Viimase eeliseks on juhitavus, millest annab tunnistust mudelinimes olev "U"-täht. Sellise langevarjuga hüpped sooritatakse 700–900 meetri kõrguselt. Kupli avamine toimub peaaegu kohe pärast lennukist eraldamist.

Alternatiivina maandumisele kasutatakse sageli "Wing" tüüpi langevarju. Erinevalt esimesest pole neil ümmargune, vaid ristkülikukujuline kuppel. Nende tööks on vaja rohkem väljaõpet, kuid neil on hea manööverdusvõime ja hea tõstejõud. Algajad hüppavad langevarju tüüpi "Wing" abil umbes 1200 meetri kõrguselt.

Professionaalsed sportlased, kes on hästi treenitud, hüppavad tavaliselt vähemalt 2000 meetri kõrguselt. Sel juhul on neil võimalus kogeda kõiki vabalangemise naudinguid, millest algajad tavaliselt ilma jäävad. Kui langevarjur plaanib sooritada mingeid akrobaatilisi elemente, peab selle sooritamise kõrgus olema vähemalt 3000-4000 meetrit. Algajad saavad selliselt kõrguselt hüpata ainult ühes langevarjusüsteemis juhendaja poolt. Sel juhul lasub vastutus langevarju avamise, juhtimise ja pehme maandumise eest täielikult tandemmeistril.

Miks on piiranguid vaja ja mis on kriitiline miinimum

Hüppe minimaalse kõrguse piiranguid ei leiutatud juhuslikult. Fakt on see, et langevarju õhuga täitumine võtab veidi aega. Kui määratud nõudeid eiratakse, on suur tõenäosus, et langevarjul lihtsalt pole aega lõpuni avaneda ja langevarjur saab seda tehes tõsiseid vigastusi. Amfiiblangevarju täielikuks kasutuselevõtuks on kriitiline miinimum 250-300 meetrit.

Samuti on olemas väikesed langevarjud, mida kasutatakse fikseeritud objektidelt (sillad, kivid, kõrged hooned) hüppamiseks. Seda spordiala nimetatakse baashüppamiseks ja selle suure traumatilisuse tõttu liigitatakse see ülimalt ekstreemseks. Sellise langevarjuga hüppe minimaalne kõrgus on 100-150 meetrit.

Langevarjuhüppes on aga palju rekordeid, sealhulgas minimaalne hüppekõrgus. Rekordi, mida pole veel kellelgi õnnestunud ületada, püstitab Tereke Spencer, kes Teise maailmasõja ajal, 1945. aastal, hüppas langevarjuga alla kukkunud hävitajast veidi üle 10 meetri kõrguselt. Vaevalt tasub aga saatust proovida ja tema vägitegu rahuajal kiireloomulise vajaduse puudumisel korrata.

Peamist indikaatorit, mis piirab langevarjuhüppe kõrgust, võib nimetada transpordilennukiks.

Mitte ükski inimesi transpordiv lennuk ei suuda tõusta üle 26 tuhande meetri märgi. Ja isegi sellisel kõrgusel lendab lennuk liiga suure kiirusega, et inimene suudaks lennukist välja hüpata.

Kosmoselaevad on aga võimelised tõusma palju kõrgemale, kuid nende liikumine läbi kosmose on veelgi kiirem, nii et langevarjuga langevarjur vajab kosmoselaeva piiridest väljumiseks kuumakindlat ülikonda.

Seal on ainuke lennuk, mis võimaldab inimesi vedada, peale lennuki ja kosmoseaparaadi kuumaõhupall. Kõrgeim märk, mida see õhusõiduk on võimeline üles ronima, on 34,668 meetrit. See on absoluutne rekord, mida demonstreerisid Ameerika Ühendriikide mereväe ohvitserid Victor Prather ja Malcolm Ross hetkel, mil nad kolisid Antietamist Mehhikosse, ja see oli 4. mail 1961. Aga nad ei hüpanud.

Mehe langevarjuhüppe kõrgeimalt märgilt sooritas Joseph Kittinger Ameerika Ühendriikide õhujõududest. Selle tulemuse tegi ta õhupallilt, mis 16. augustil 1960 tõusis 31 tuhande 333 meetri kõrgusele. Joseph oli vabalanguses neli minutit ja 36 sekundit, saavutades keskmiseks kiiruseks 1150 kilomeetrit tunnis. Langevari avati umbes viie ja poole tuhande meetri kõrgusel.

Langevarjurite standardid langevarjurite jaoks

Langevarjuhüppeks võite nimetada ohutuks kõrguseks 400 meetrit 4 kilomeetrini.

Kui me räägime maksimaalsest lubatud madalaimast kõrgusest, peavad langevarjurid alla viiekümne meetri kõrgust "enesetapu piiriks". Veel 2003. aastal sooritas professionaalne kaskadöör Harry Connery langevarjuhüppe Nelsoni samba monumendi juurest (51,5 meetri kõrguselt), mis asub Trafalgari väljakul.

Rio de Janeiros asuva Päästja Kristuse kuju tipust langevarjurid hüppasid suur hulk kordi Londonis asuvast Pauluse katedraalist ning nende monumentide kõrgus on veidi üle 100 meetri.

Veidi varem, üle-eelmise aasta oktoobris, sooritati langevarjuri hüpe kõige märkimisväärsemalt kõrguselt - 135 890 jalalt (üle 40 tuhande meetri), mille sooritas Google'i asejuht Alan Eustace. Ta suutis alistada eelmise planeedi rekordi 127 852,4 jalga (38 969,4 meetrit), mille püstitas Austraalia langevarjuhüppaja Felix Baumgartner 2012. aastal. Kahel juhul olid langevarjurid riietatud spetsiaalselt neile mõeldud ülikonda.

Standardseades sooritatakse langevarjuhüpe 4200 meetri kõrguselt. Üle aktsepteeritud märgi suureneb hapnikunälja oht. Lisaks võib etteantud kõrguselt kõrgemalt hüppamisel tihe vastutulev õhuvool kajastada langevarjuhüppaja mõningaid probleeme.

Madalamates atmosfäärikihtides suureneb langevarjuri langemiskiirus kaugushüppe ajal alles esimese kümne sekundi momendil (üle esimese saja meetri). Õhumassi takistus suureneb kiiruse suurenedes nii oluliselt, et üsna pea saabub hetk, mil kiirus enam ei muutu. Liikumine muutub kiirendavast ühtlaseks.

Ülemiste õhemate atmosfäärikihtide kaudu langedes lendab inimene kiiremini kui viimane langemiskiirus alumistes kihtides, kui langevarjur nendega kohtub ja vastupanu saavutab haripunkti. Põhimõtteliselt puutub inimene kokku atmosfääriga. 1960. aastal langevarjuhüppe ajal kirjeldas Kittinger seda jõudu kui šokeerivat: 23 tuhande meetri kõrgusel näitas ta 1,2 g (g on ülekoormuse väärtus).

75 tuhande meetri kõrguselt kukkumine oleks andnud 31 tuhande meetri kõrgusel tohutu 3-grammise löögi, mis oleks kestnud üle 20 sekundi. Pärast seda poleks hüpe midagi märkimisväärset. Madalamatesse atmosfäärikihtidesse sisenevatel merejalaväelastel ei esine probleeme üle 3 g suuruste g-jõududega, kui nende kehad asetsevad üle õhuvoolu, et jätkata atmosfääris viibimist, kuid nad on oluliselt kuumad.

Kittingeril oli seljas spetsiaalne ülikond, mille eesmärk oli kaitsta teda stratosfääri madala rõhu eest. Kuid sellistel hüpetel on raskem säilitada vaba langemise protsessis stabiilset positsiooni. Lisaks oli Kittinger varustatud väikese stabiliseeriva langevarjuga, kuid tal polnud seda vaja. Rikete tõttu ei saanud langevari avaneda ja langevarjur libises sabas. Kittinger pöörles väga kiiresti, umbes 120 pööret minutis, g-jõu tase oli 22 g. Selliste ülekoormuste hetkel kaotas kaskadöör teadvuse. Peamine langevari sai avaneda tänu spetsiaalsele automaatsele avamisseadmele.

Üks kõrgeimaid kõrgushüppeid oli kavas osaks Project Moose’ist. Ameerika Ühendriigid pidasid seda 1960. aastate alguses alguse saanud arenduseks ja selle eesmärk oli programm, mis võimaldas astronaudil meie planeedi madalal orbiidil langevarjuhüppeid otse kosmoseaparaadilt. Eeldati, et varustusega astronaut kannab rinnal langevarju, seljas volditud kilekotti. Rõhu all olev silinder peaks kotti laiali ajama ja täitma polüuretaanvahuga, mis loob kuumakaitse. Kosmonaut lahkub orbiidilt, misjärel ta hakkab langema. Ekraaniga kuumuse eest kaitstuna ootab see, kuni jõuab madalamatesse atmosfäärikihtidesse, misjärel avaneb langevari ja ekraan eemaldatakse.

General Electricu organisatsiooni tehtud töö näitas, et idee, kuigi esmapilgul üsna hea, ei olnud teostamatu. Loodi kuumakilbi proov ja vahuproovid saadeti kosmoselaevale. NASA ega õhuvägi ei pööranud sellele ettevõtmisele aga erilist tähelepanu.

Dessantväelased plaanivad 2015. aasta lõpuks välja õpetada umbes 300 kõrgmäestiku õhudessantspetsialisti, kes suudavad hüpata kuni 8000 meetri kõrguselt.

Sellest teatas Interfax-AVN, viidates Venemaa kaitseministeeriumi õhudessantväe pressiteenistuse ja teabeosakonna esindajale kolonelleitnant Jevgeni Meškovile. Dessantväejuhatuse plaanide kohaselt peaks tekkima nelja kuni kaheksa kilomeetri kõrguselt maandumisvõimeline pataljon ja instruktorite üksus kõrgmäestiku dessantõppeks. Kõrgmäestiku langevarjurid peavad oskama oskuslikult kasutada spetsiaalset hapnikuvarustust ja kasutada eriotstarbelist langevarjusüsteemi Arbalet.

Kõrgmäestiku spetsialistide koolitamise põhiprogramm on kavandatud viieks kuni kümneks nädalaks, võttes arvesse nende sooritamist 100–250 praktilist langevarjuhüpet, mille peavarju avamise viivitus on 80–130 sekundit.

Peame koheselt selgitama - massilisi hüppeid ülemäära kõrgelt ei toimu. See on skautide privileeg. Lisaks ei hakata lahingukasutuseks kasutama "Crossbowsid", millega saab ainult treenida, vaid hoopis teistsuguseid ja siiski salajasi langevarjusüsteeme.

Langevarjurite jaoks on oluline oma väed maandumistsooni toimetada, et lennukid ei satuks õhutõrjetsooni. Ja maandumine ise tuleks võimalusel võimalikult kiiresti läbi viia hunnikus ja mitte maapinnalt tule alla kukkuda. Selleks lendavad nad suurimal võimalikul kõrgusel vaenlase liinide taha ja hüppavad maksimaalselt võimalikult madalamale piirile.

Kas on võimalik hüpata lennukõrguselt, mis on sõjaliste õhutõrjesüsteemide jaoks kättesaamatu?

Päris palju on tehtud uurimistööd. Muide, seda ei peetud mitte ainult Venemaal, vaid ka USA-s. Pean ütlema, et välismaal neil see õnnestus ja seal on kõrgmaandumine asjade järjekorras.

Selgus, et langevarju avamise hilinemisega on võimalik hüpata kuni kaheksa kilomeetri kõrguselt nii, et kuplid avanevad peaaegu maapinnal. Kuid raske varustuse hilinemine visata osutus problemaatiliseks. Ja võib juhtuda, et kõik väed kogunevad näidatud maandumisalale ja soomusmasinad lendavad kuhugi väga kaugele. Üsna objektiivselt selgus, et äärmuslikest kõrgustest hüppamine sobib ainult eriüksustele ja luureüksustele või neile, kes peavad tagama põhimaandumisväe maandumistsooni maapinnalt, puhastades selle vaenlase tulerelvadest.

USA-s on kõrghüpped omandatud ja neid kasutatakse ka ainult "roheliste barettide" eriüksustes ja erioperatsioonide üksustes.

Mida annab kõrgmaandumine langevarjuritele-erivägedele? Lennukist saab lahkuda kümnete kilomeetrite kaugusele planeeritud maandumiskohast. Seejärel planeerige vaikselt ja maanduge otse kohapeal. Kaasaegsetes süsteemides on etteantud koordinaatide jaoks poolautomaatne langevarjujuhtimissüsteem. Maandumine toimub reeglina öösel, langevarjud on maskeeritud ja komandosid on peaaegu võimatu taevas näha. Sellised hüpped on väga rasked. Lisaks relvadele ja muule varustusele on langevarjuril spetsiaalne hapnikuvarustus.

Meie ekspertide hinnangul on USA oma erivägede kõrgmaandumisel meist juba pikka aega ees olnud. Paus tuli paar aastat tagasi. Töötati välja erioperatsioonide vägede langevarju eriväljaõppe eksperimentaalprogramm, mille kinnitas peastaabi ülem. See on edukalt omandatud. Loodud ja kasutuselevõtu etapis kodumaised seadmed ja langevarjusüsteemid, mitte halvemad kui Ameerika omad, mis võimaldavad kodumaistel erioperatsioonide vägedel täita mis tahes ülesandeid kõikjal maailmas.