Pla los Angeles. Veealune vaenlane on Los Angelese klassi tuumaallveelaev. klass "Los Angeles"
Los Angelese klassi aatomimõrvarid said alguse 1906. aastal, kui emigrantide perekond alates Vene impeerium- Aabraham, Raahel ja nemad kuueaastane poeg Chaim. Laps ei olnud prohmakas – kui ta suureks sai, astus ta mereväeakadeemiasse ja temast sai USA mereväe neljatärniadmiral. Kokku teenis Hyman Rickover mereväes 63 aastat ja oleks teeninud rohkemgi, kui teda poleks tabatud 67 tuhande dollari suuruse altkäemaksu võtmisega (Rickover ise eitas seda lõpuni, väites, et see "rumalus" ei mõjutanud teda. otsuseid mis tahes viisil).
1979. aastal, pärast Three Mile Islandi tuumaelektrijaamas toimunud suurt õnnetust, kutsuti Hyman Rickover eksperdina Kongressi tunnistusi andma. Küsimus kõlas proosaliselt: „Sada USA mereväe tuumaallveelaeva liigub ookeanide sügavustes – ja 20 aasta jooksul pole juhtunud ühtegi reaktori tuumaga õnnetust. Ja siin varises kokku kaldal seisnud uus tuumajaam. Võib-olla teab admiral Rickover mõnda Maagiline sõna»?
Eaka admirali vastus oli lihtne: saladusi pole, tuleb lihtsalt inimestega koostööd teha. Suhelge iga spetsialistiga isiklikult, eemaldage lollid kohe reaktoriga töölt ja visake nad laevastikust välja. Kõigile kõrgetele ametikohtadele, kes mingil põhjusel toiduvalmistamist segavad personal kooskõlas nende põhimõtetega ja saboteerige minu juhiseid halastamatu sõda kuulutamiseks ja ka laevastikust välja tõrjumiseks. Halastamatult "närima" töövõtjaid ja insenere. Ohutus ja töökindlus on peamised töövaldkonnad, vastasel juhul upuvad rahuajal ka kõige võimsamad ja moodsamad allveelaevad kollidesse.
Admiral Rickoveri põhimõtted (ohutus ja töökindlus ennekõike) moodustasid aluse Los Angelese projektile - tuumaallveelaevastiku ajaloo suurimale seeriale, mis koosneb 62 mitmeotstarbelisest tuumaallveelaevast. "Los Angelese" (või "Moose" - Nõukogude laevastiku paatide hüüdnimi) eesmärk on võidelda vaenlase pealveelaevade ja allveelaevadega, katta lennukikandjate rühmitusi ja strateegiliste allveelaevade raketikandjate lähetusalasid. Varjatud kaevandamine, luure, erioperatsioonid.
Kui võtame aluseks ainult tabelinäitajad: "kiirus", "keelekümbluse sügavus", "torpeedotorude arv", siis kodumaiste "Taifuunide", "Anteevi" ja "Haugide" taustal näeb "Los Angeles" välja. nagu keskpärane küna. Ühekorpuse teraskirst, mis on jagatud kolmeks kambriks – iga auk saab talle saatuslikuks. Võrdluseks, kodumaise mitmeotstarbelise tuumaallveelaeva pr 971 "Pike-B" robustne kere on jagatud kuueks suletud sektsiooniks. Ja hiiglaslikul raketikandjal Project 941 Akula on neid 19!
Torpeedotorusid on kokku neli, mis asuvad kere diametraaltasandi suhtes nurga all. Seetõttu ei saa "Moose" täiskiirusel tulistada - vastasel juhul lõhub torpeedo vastutulev veevool lihtsalt ära. Võrdluseks, "Pike-B"-l on 8 vööri TA-d ja see on võimeline oma oma kasutama kogu töösügavuste ja kiiruste vahemikus.
Los Angelese sukeldumise töösügavus on vaid 250 meetrit. Veerand kilomeetrit – kas sellest tõesti ei piisa? Võrdluseks, "Pike-B" töösügavus on 500 meetrit, maksimum on 600!
Los Angelese klassi allveelaeva kanooniline pilt
Paadi kiirus. Üllataval kombel pole siin ameeriklase jaoks kõik nii hull – vee all olekus on Los võimeline kiirendama kuni 35 sõlme. Tulemus on rohkem kui väärt, vaid kuus sõlme vähem kui uskumatul Nõukogude "Liral" (projekt 705). Ja seda ilma titaanist korpuste ja kohutavate metallist jahutusvedelikega reaktorite kasutamiseta!
Teisest küljest kõrge maksimaalne kiirus pole kunagi olnud allveelaeva kõige olulisem parameeter - juba 25 sõlme juures lakkab paadi akustika sissetuleva vee müra tõttu midagi kuulma ja allveelaev muutub “kurdiks” ning 30 sõlme juures müriseb paat nii, et saab. kuulda teisel pool ookeani. Suur kiirus on kasulik, kuid mitte liiga oluline kvaliteet.
Iga allveelaeva peamine relv on hiilimine. See parameeter sisaldab allveelaevastiku olemasolu kogu tähendust. Varguse määrab eelkõige allveelaeva enda müra tase. Los Angelese klassi tuumaallveelaevale omane müratase ei vastanud ainult maailma standarditele. Los Angelese klassi allveelaev ise seadis maailma standardid.
Erakordselt madala mürataseme "Moose" põhjuseks oli mitu põhjust:
Ühe kerega ehitus. Niisutatud pinna pindala vähenes ja selle tulemusena paadi liikumisel vastu vett hõõrdumisest tekkiv müra.
Kruvi kvaliteet. Muide, kolmanda põlvkonna Nõukogude tuumaallveelaevade kruvide valmistamise kvaliteet tõusis (ja nende müratase langes) ka pärast detektiivilugu Toshiba ülitäpse metallilõikamismasinate ostmisega. Saanud teada NSV Liidu ja Jaapani vahelisest salatehingust, lõi Ameerika sellise skandaali, et vaene Toshiba kaotas peaaegu juurdepääsu Ameerika turule. Hilja! Uute propelleritega Pike-B on juba jõudnud maailmamere avarustesse.
Mõned konkreetsed punktid, nagu seadmete ratsionaalne paigutus paadi sees, turbiinide ja jõuseadmete amortisatsioon. Reaktori ahelates on jahutusvedeliku loomulik ringlus kõrge - see võimaldas loobuda suure võimsusega pumpadest ja sellest tulenevalt vähendada Los Angelese mürataset.
Ei piisa sellest, kui allveelaev on kiire ja salajane - ülesannete edukaks täitmiseks peab olema konkreetne ettekujutus keskkonnast, õppida veesambas navigeerima, pinda leidma ja tuvastama. ja veealused sihtmärgid. Pikka aega, ainsaks välistuvastusvahendiks olid periskoop ja akustilise meremehekõrva kujul oleva analüsaatoriga hüdroakustiline post. Noh, veel üks gürokompass, mis näitab, kus on põhjamaa selle neetud vee all.
Los Angeleses on kõik palju huvitavam. Ameerika insenerid mängisid all-in - nad võtsid paadi vöörist lahti kogu varustuse, sealhulgas torpeedotorud. Selle tulemusena hõivab kogu kere vööri hüdroakustilise jaama AN / BQS-13 sfääriline antenn läbimõõduga 4,6 meetrit. Samuti sisaldab allveelaeva hüdroakustiline kompleks 102 hüdrofonist koosnevat konformset külgskaneerimise antenni, aktiivset kõrgsagedussonari looduslike takistuste (veealused kivid, jääväljad veepinnal, miinid jne) tuvastamiseks, samuti kahte pukseeritavat. passiivantennid pikkusega 790 ja 930 meetrit (kaasa arvatud kaabli pikkus).
Muud teabe kogumise viisid hõlmavad: seadmed heli kiiruse mõõtmiseks erinevatel sügavustel (täielikult vajalik abinõu jaoks täpne määratlus kaugus sihtmärgist), AN / BPS-15 radar ja AN / WLR-9 elektrooniline luuresüsteem (pinnal töötamiseks), periskoop ülevaadet(tüüp 8) ja ründeperiskoop (tüüp 15).
Mingid lahedad andurid ja sonarid aga San Francisco tuumaallveelaevale ei aidanud – 8. jaanuaril 2005 sõitis 30 sõlme (≈55 km/h) sõitnud paat vastu veealust kivi. Üks madrus sai surma, 23 vigastada ja vööri šikk antenn purunes puruks.
USS San Francisco (SSN-711) pärast veealuse takistuse tabamist
Los Angelese torpeedorelvastuse nõrkust kompenseerib mingil määral lai laskemoona valik – kokku on paadi pardal 26 Mk.48 kaugjuhitavat torpeedot (kaliiber 533 mm, kaal ≈ 1600 kg), SUB-Harpoon. laevavastased raketid, SUBROC allveelaevadevastased raketttorpeedod, tiibraketid"Tomahawk" ja "targad" miinid "Captor".
Võitluse tõhususe suurendamiseks hakati iga Los Angelese vööri, alates 32. paadist, paigaldama veel 12 vertikaalset stardihoidlat "Tomahawksi" hoidmiseks ja vettelaskmiseks. Lisaks on osa allveelaevu varustatud Dry Deck Shelter konteineriga lahingusujujate varustuse hoidmiseks.
Moderniseerimine ei viidi läbi mitte "näitamiseks", vaid tegelikkuse põhjal võitluskogemus- "Los Angeles" osaleb regulaarselt rannikul asuvate sihtmärkide vastu suunatud löökides. "Põder" veres kuni sarvedeni - hävitatud sihtmärkide nimekirjas Iraak, Jugoslaavia, Afganistan, Liibüa ...
USS Greeneville (SSN-772), mille kere külge on kinnitatud kuivteki varjualune
Viimased 23 paati ehitati modifitseeritud "Los Angelese täiustatud" projekti järgi. Seda tüüpi allveelaevad olid spetsiaalselt kohandatud operatsioonideks kõrgetel laiuskraadidel Arktika jääkupli all. Paadid lammutasid lõikeroolid, asendades need vööris ülestõmmatavate roolidega. Kruvi oli ümbritsetud profileeritud rõngasotsikuga, mis vähendas veelgi mürataset. Paadi elektrooniline "täidis" on läbinud osalise moderniseerimise.
Los Angelese sarja viimane paat, nimega Cheyenne, ehitati 1996. aastal. Sarja viimaste paatide valmimise ajal olid esimesed 17 ühikut, mille tähtaeg oli täis, juba vanarauaks. Põdrad moodustavad endiselt USA allveelaevastiku selgroo, 2013. aasta seisuga on seda tüüpi allveelaevu endiselt kasutuses 42.
Tulles tagasi meie esialgse vestluse juurde – mida ameeriklased ikkagi tegid – kas väärtusetu plekist "vann" alahinnatud jõudlusega või ülitõhus veealune võitlussüsteem?
Puhtalt töökindluse seisukohalt on Los Angeles püstitanud seni löömata rekordi - 37 aastat aktiivset töötamist 62 seda tüüpi kaatril pole registreeritud ühtegi tõsist õnnetust, mis oleks kahjustatud reaktori südamikule. Hyman Rickoveri traditsioon on elus tänaseni.
Lahinguomaduste osas saab "Põdra" loojaid veidi kiita. Ameeriklastel õnnestus ehitada üldiselt edukas laev, milles oli rõhku pandud kõige olulisematele omadustele (vargus ja tuvastamisvahendid). See paat oli 1976. aastal kahtlemata maailma parim, kuid 1980. aastate keskpaigaks, kui Nõukogude mereväe projekti 971 "Pike-B" esimesed mitmeotstarbelised tuumaallveelaevad tulid, jõudis Ameerika Ühendriikidesse. allveelaevastik leidis end taas "järelejõudmise" positsioonist. Mõistes "Los" mõningast alaväärsust "Pike-B" ees, algas osariikides SeaWolfi projekti arendamine - hirmuäratav allveelaeva ristleja hinnaga 3 miljardit dollarit tükk (kokku õppisid nad ehitama kolm merehunti).
Üldiselt ei räägita sellistest paatidest nagu "Los Angeles" mitte niivõrd tehnoloogiast, vaid räägitakse nende allveelaevade meeskondadest. Inimene on kõige mõõdupuu. Just tänu varustuse ettevalmistamisele ja hoolikale hooldusele ei õnnestunud Ameerika meremeestel 37 aasta jooksul kaotada ühtegi seda tüüpi paati.
Post scriptum. aprill 1984 pensionil admiral Hyman Rickover sai oma 84. sünnipäevaks laheda kingituse – temanimelise 7000-tonnise Los Angelese klassi lahinguallveelaeva.
Los Angelese tüüpi aatomimõrvarid said alguse 1906. aastal, kui Ellis Islandi (New Jersey) immigratsiooniteenistuse saali astus Vene impeeriumist väljarändajate perekond – Abraham, Rachel ja nende kuueaastane poeg Chaim. Laps ei olnud prohmakas – kui ta suureks sai, astus ta mereväeakadeemiasse ja temast sai USA mereväe neljatärniadmiral. Kokku teenis Hyman Rickover mereväes 63 aastat ja oleks teeninud rohkemgi, kui teda poleks tabatud 67 tuhande dollari suuruse altkäemaksu võtmisega (Rickover ise eitas seda lõpuni, väites, et see "rumalus" ei mõjutanud teda. otsuseid mis tahes viisil).
1979. aastal, pärast Three Mile Islandi tuumaelektrijaamas toimunud suurt õnnetust, kutsuti Hyman Rickover eksperdina Kongressi tunnistusi andma. Küsimus kõlas proosaliselt: „Sada USA mereväe tuumaallveelaeva liigub ookeanide sügavustes – ja 20 aasta jooksul pole juhtunud ühtegi reaktori tuumaga õnnetust. Ja siin varises kokku kaldal seisnud uus tuumajaam. Äkki teab admiral Rickover mõnda võlusõna?
Eaka admirali vastus oli lihtne: saladusi pole, tuleb lihtsalt inimestega koostööd teha. Suhelge iga spetsialistiga isiklikult, eemaldage lollid kohe reaktoriga töölt ja visake nad laevastikust välja. Kõigile kõrgetele ametikohtadele, kes mingil põhjusel segavad isikkoosseisu nende põhimõtete järgi väljaõpet ja saboteerivad minu juhiste täitmist, kuulutavad välja halastamatu sõja ja arvavad ka laevastikust välja. Halastamatult "närima" töövõtjaid ja insenere. Ohutus ja töökindlus on peamised töövaldkonnad, vastasel juhul upuvad rahuajal ka kõige võimsamad ja moodsamad allveelaevad kollidesse.
Admiral Rickoveri põhimõtted (ohutus ja töökindlus ennekõike) moodustasid aluse Los Angelese projektile - tuumaallveelaevastiku ajaloo suurimale seeriale, mis koosneb 62 mitmeotstarbelisest tuumaallveelaevast. "Los Angelese" (või "Moose" - Nõukogude laevastiku paatide hüüdnimi) eesmärk on võidelda vaenlase pealveelaevade ja allveelaevadega, katta lennukikandjate rühmitusi ja strateegiliste allveelaevade raketikandjate lähetusalasid. Varjatud kaevandamine, luure, erioperatsioonid.
Kui võtame aluseks ainult tabelinäitajad: "kiirus", "keelekümbluse sügavus", "torpeedotorude arv", siis kodumaiste "Taifuunide", "Anteevi" ja "Haugide" taustal näeb "Los Angeles" välja. nagu keskpärane küna. Ühekorpuse teraskirst, mis on jagatud kolmeks kambriks – iga auk saab talle saatuslikuks. Võrdluseks, kodumaise mitmeotstarbelise tuumaallveelaeva pr 971 "Pike-B" robustne kere on jagatud kuueks suletud sektsiooniks. Ja hiiglaslikul raketikandjal Project 941 Akula on neid 19!
Torpeedotorusid on kokku neli, mis asuvad kere diametraaltasandi suhtes nurga all. Seetõttu ei saa "Moose" täiskiirusel tulistada - vastasel juhul lõhub torpeedo vastutulev veevool lihtsalt ära. Võrdluseks, "Pike-B"-l on 8 vööri TA-d ja see on võimeline oma oma kasutama kogu töösügavuste ja kiiruste vahemikus.
Los Angelese sukeldumise töösügavus on vaid 250 meetrit. Veerand kilomeetrit – kas sellest tõesti ei piisa? Võrdluseks, "Pike-B" töösügavus on 500 meetrit, maksimum on 600!
Los Angelese klassi allveelaeva kanooniline pilt
Paadi kiirus. Üllataval kombel pole siin ameeriklase jaoks kõik nii hull – vee all olekus on Los võimeline kiirendama kuni 35 sõlme. Tulemus on rohkem kui väärt, vaid kuus sõlme vähem kui uskumatul Nõukogude "Liral" (projekt 705). Ja seda ilma titaanist korpuste ja kohutavate metallist jahutusvedelikega reaktorite kasutamiseta!
Teisest küljest pole suur maksimaalne kiirus kunagi olnud allveelaeva kõige olulisem parameeter - juba 25 sõlme juures lakkab paadi akustika sissetuleva vee müra tõttu midagi kuulma ja allveelaev muutub kurdiks ning 30 sõlme juures. sõlmib paat müriseb nii, et kuulis teisel pool ookeani. Suur kiirus on kasulik, kuid mitte liiga oluline kvaliteet.
Iga allveelaeva peamine relv on hiilimine. See parameeter sisaldab allveelaevastiku olemasolu kogu tähendust. Varguse määrab eelkõige allveelaeva enda müra tase. Los Angelese klassi tuumaallveelaevale omane müratase ei vastanud ainult maailma standarditele. Los Angelese klassi allveelaev ise seadis maailma standardid.
Erakordselt madala mürataseme "Moose" põhjuseks oli mitu põhjust:
Ühe kerega ehitus. Niisutatud pinna pindala vähenes ja selle tulemusena paadi liikumisel vastu vett hõõrdumisest tekkiv müra.
Kruvi kvaliteet. Muide, kolmanda põlvkonna Nõukogude tuumaallveelaevade kruvide valmistamise kvaliteet tõusis (ja nende müratase langes) ka pärast detektiivilugu Toshiba ülitäpse metallilõikamismasinate ostmisega. Saanud teada NSV Liidu ja Jaapani vahelisest salatehingust, lõi Ameerika sellise skandaali, et vaene Toshiba kaotas peaaegu juurdepääsu Ameerika turule. Hilja! Uute propelleritega Pike-B on juba jõudnud maailmamere avarustesse.
Mõned konkreetsed punktid, nagu seadmete ratsionaalne paigutus paadi sees, turbiinide ja jõuseadmete amortisatsioon. Reaktori ahelates on jahutusvedeliku loomulik ringlus kõrge - see võimaldas loobuda suure võimsusega pumpadest ja sellest tulenevalt vähendada Los Angelese mürataset.
Ei piisa sellest, kui allveelaev on kiire ja salajane - ülesannete edukaks täitmiseks peab olema konkreetne ettekujutus keskkonnast, õppida veesambas navigeerima, pinda leidma ja tuvastama. ja veealused sihtmärgid. Pikka aega olid ainsad välistuvastusvahendid periskoop ja akustilise meremehekõrva kujul oleva analüsaatoriga hüdroakustiline post. Noh, veel üks gürokompass, mis näitab, kus on põhjamaa selle neetud vee all.
Los Angeleses on kõik palju huvitavam. Ameerika insenerid mängisid all-in - nad võtsid paadi vöörist lahti kogu varustuse, sealhulgas torpeedotorud. Selle tulemusena hõivab kogu kere vööri hüdroakustilise jaama AN / BQS-13 sfääriline antenn läbimõõduga 4,6 meetrit. Samuti sisaldab allveelaeva hüdroakustiline kompleks 102 hüdrofonist koosnevat konformset külgskaneerimise antenni, aktiivset kõrgsagedussonari looduslike takistuste (veealused kivid, jääväljad veepinnal, miinid jne) tuvastamiseks, samuti kahte pukseeritavat. passiivantennid pikkusega 790 ja 930 meetrit (kaasa arvatud kaabli pikkus).
Teiste teabe kogumise vahendite hulka kuuluvad: helikiiruse mõõtmise seadmed erinevatel sügavustel (asendamatu tööriist sihtmärgi kauguse täpseks määramiseks), AN / BPS-15 radar ja AN / WLR-9 elektrooniline luuresüsteem (pinnal töötamiseks), periskoop üldvaade (tüüp 8) ja ründeperiskoop (tüüp 15).
Mingid lahedad andurid ja sonarid aga San Francisco tuumaallveelaevale ei aidanud – 8. jaanuaril 2005 sõitis 30 sõlme (≈55 km/h) sõitnud paat vastu veealust kivi. Üks madrus sai surma, 23 vigastada ja vööri šikk antenn purunes puruks.
USS San Francisco (SSN-711) pärast veealuse takistuse tabamist
Los Angelese torpeedorelvastuse nõrkust kompenseerib mingil määral lai laskemoona valik - kokku on 26 kaugjuhitavat torpeedot Mk.48 (kaliiber 533 mm, kaal ≈ 1600 kg), SUB-Harpoon tõrjelaev. raketid, allveelaevadevastased raketttorpeedod SUBROC, tiibraketid paadi "Tomahawk" pardal ja "targad" miinid "Captor".
Võitluse tõhususe suurendamiseks hakati iga Los Angelese vööri, alates 32. paadist, paigaldama veel 12 vertikaalset stardihoidlat "Tomahawksi" hoidmiseks ja vettelaskmiseks. Lisaks on osa allveelaevu varustatud Dry Deck Shelter konteineriga lahingusujujate varustuse hoidmiseks.
Moderniseerimine ei viidi läbi "näitamiseks", vaid tõelise lahingukogemuse põhjal - "Los Angeles" osaleb regulaarselt ranniku sihtmärkide vastu suunatud löökides. "Põder" veres kuni sarvedeni - hävitatud sihtmärkide nimekirjas Iraak, Jugoslaavia, Afganistan, Liibüa ...
USS Greeneville (SSN-772), mille kere külge on kinnitatud kuivteki varjualune
Viimased 23 paati ehitati modifitseeritud "Los Angelese täiustatud" projekti järgi. Seda tüüpi allveelaevad olid spetsiaalselt kohandatud operatsioonideks kõrgetel laiuskraadidel Arktika jääkupli all. Paadid lammutasid lõikeroolid, asendades need vööris ülestõmmatavate roolidega. Kruvi oli ümbritsetud profileeritud rõngasotsikuga, mis vähendas veelgi mürataset. Paadi elektrooniline "täidis" on läbinud osalise moderniseerimise.
Los Angelese sarja viimane paat, nimega Cheyenne, ehitati 1996. aastal. Sarja viimaste paatide valmimise ajal olid esimesed 17 ühikut, mille tähtaeg oli täis, juba vanarauaks. Põdrad moodustavad endiselt USA allveelaevastiku selgroo, 2013. aasta seisuga on seda tüüpi allveelaevu endiselt kasutuses 42.
Tulles tagasi meie esialgse vestluse juurde – mida ameeriklased ikkagi tegid – kas väärtusetu plekist "vann" alahinnatud jõudlusega või ülitõhus veealune võitlussüsteem?
Puhtalt töökindluse seisukohalt on Los Angeles püstitanud seni löömata rekordi - 37 aastat aktiivset töötamist 62 seda tüüpi kaatril pole registreeritud ühtegi tõsist õnnetust, mis oleks kahjustatud reaktori südamikule. Hyman Rickoveri traditsioon on elus tänaseni.
Lahinguomaduste osas saab "Põdra" loojaid veidi kiita. Ameeriklastel õnnestus ehitada üldiselt edukas laev, milles oli rõhku pandud kõige olulisematele omadustele (vargus ja tuvastamisvahendid). Paat oli 1976. aastal kahtlemata maailma parim, kuid 1980. aastate keskpaigaks, kui Nõukogude mereväes ilmusid projekti 971 esimesed mitmeotstarbelised tuumaallveelaevad "Pike-B", oli Ameerika allveelaevastik taas "järelejõudmise" positsioon. Mõistes "Los" mõningast alaväärsust "Pike-B" ees, algas osariikides SeaWolfi projekti arendamine - hirmuäratav allveelaeva ristleja hinnaga 3 miljardit dollarit tükk (kokku õppisid nad ehitama kolm merehunti).
Üldiselt ei räägita sellistest paatidest nagu "Los Angeles" mitte niivõrd tehnoloogiast, vaid räägitakse nende allveelaevade meeskondadest. Inimene on kõige mõõdupuu. Just tänu varustuse ettevalmistamisele ja hoolikale hooldusele ei õnnestunud Ameerika meremeestel 37 aasta jooksul kaotada ühtegi seda tüüpi paati.
Post scriptum. 1984. aasta aprillis sai pensionile läinud admiral Hyman Rickover oma 84. sünnipäevaks laheda kingituse – temanimelise 7000-tonnise Los Angelese klassi lahinguallveelaeva.
|
Suurim tuumaga ühe projekti järgi ehitatud laevade arvu poolest Elektrijaamad Los Angelese tüüp ühendas Skipjack tüüpi paatide kiiruse eelised ja võimalused kaasaegsed relvad paadid tüüpi "Permeet" ja "Sturgeon". Suuruse oluline kasv tulenes peamiselt uue surveveereaktori S6G paigaldamisest, mis põhines Bainbridge ja Trakstan klassi tuumaristlejatele paigaldatud D2G reaktoril.
Reaktor taaskäivitatakse kord kümne aasta jooksul. Esialgu olid paadid varustatud otsingu- ja tulejuhtimissüsteemiga passiiv-aktiivne GAK BQQ-5. Alates USS San Juanist (SSN-751) paigaldati BSY-1. Kaks USA mereväe allveelaeva Augusta ja Sheyenne olid varustatud laiendatud hüdrofonidega hüdrofonidega BQG-5D. Kõik paadid olid varustatud jääluureks aktiivse lähimaa sonariga BQS-15. Teiste tuvastamisvahendite hulka kuulus MI-DAS-süsteem (Mine and Ice Detection Avoidence System – miinide ja jääohu tuvastamise ja vältimise süsteem), mis paigaldati esmalt San Juani paadile, lisaks oli kõigil järgnevatel paatidel müra neelav kate. ja horisontaalsed tüürid, mis on üle viidud salongi piirdeaiast kere vööri.
Nõukogude "Victor".
Tänu oma elektroonilistele süsteemidele pidid seda tüüpi paadid olema allveelaevavastastes operatsioonides äärmiselt tõhusad, kuigi Nõukogude Alpha I paatide esialgsel patrullimisaladel kasutasid nad oma veealuse kiiruse üleolekut hõlpsalt. Los Angelese tüüpi paadid Islandi ranniku lähedal. Nõukogude-vastaste operatsioonide ajal tuumalaevad Tavapäraste projektide puhul sõltus edu täielikult avastamis- ja jälgimisvõimalustest. Kaasaegne GAK BQQ-5 võimaldas üheaegselt nii kontakti luua kui ka seda hoida pikka aega kahe Viktori tüüpi Nõukogude tuumaallveelaevaga.
Seda tüüpi paate eristab võimas relvastus, sealhulgas taktikalised allveelaevalt kaldale suunatud raketid Tomahawk (Tomahawk Tactical Land Attack Missile – TLAM), mille lennuulatus on 900 ja 1700 km (559 ja 1056 miili). Praegu kasutatakse 454 kg (1000 naela) kaaluva monoplokklõhkepeaga raketi TLAM-C modifikatsioone ja TLAM-D, mis toimetab kasuliku koorma 900 km kaugusele. Tavaline üheplokklõhkepea, mis on laetud tavapäraste lõhkeainetega. saab asendada 318 kg (692 naela) kujulise laengupeaga. Laskemoona ebapiisava hoiuruumi probleemi lahendamiseks, alustades USS Providence'ist (SSN-719), on kõik paadid varustatud vertikaalsete stardisüsteemidega ja Tomahawki raketiheitjad asuvad väljaspool survekere vööri hüdrofonide GAK taga. Kuigi Tomahawki raketid võivad kanda tuumalõhkepäid, ei ole nad nendega püsivalt relvastatud.
Lisaks saab paate relvastada ka 21-tolliste (533 mm) Mk 48 torpeedodega, millel on aktiivne-passiivne suunamine või traatjuhtimine. Suunamist kasutatakse kaugustel kuni 50 km (31 miili) või 38 km (23 miili) juhitud näidiste abil vastavalt kaja suuna leidmise või müra suuna leidmise režiimides. Torpeedodel on 267-kilone (588 naela) lõhkepea, Los Angeles-klassi paadid kannavad 26 Mk 48. kere keskosas paiknevad neli stardisilot. Los Angelese klassi paadid on juba osalenud operatsioonidel Iraagis, Kosovos ja Afganistanis. Lisaks jätkavad paadid sõitu ka jää all; 2001. aasta keskel ilmus USS Scranton (SSN-756). arktiline jää. 11 seda tüüpi paati võeti laevastikust maha.
TÜÜP LOS ANGELES (USA) TUumaallveelaev
LOS ANGELESE KLASSI TUumaallveelaev (USA)
24.05.2012
Maine'i osariigis Kittery saarel Portsmouthi merelaevatehases dokkinud tuumaallveelaeva SSN-755 Miami pardal puhkes tulekahju, teatas Associated Press kolmapäeval, 23. mail.
Tulekahju tagajärjel sai vigastada neli inimest, teatasid laevatehase juhtkonna esindajad. Pärast renderdamist arstiabi kõik ohvrid lasti haiglast välja, lisasid nad muid üksikasju avaldamata. Kohalik meedia omakorda teatas, et ohvriteks olid tuletõrjujad, kes kustutasid tulekahju tuumaallveelaeval.
Ka laevatehase juhtkonna esindajad ütlesid, et süüteallikas oli allveelaeva vööriruumis. Tuumaallveelaeva "Miami" reaktor oli juhtunu hetkel välja lülitatud, tulekahju tagajärjel see kannatada ei saanud. Tulekahju tekkepõhjus pole veel kindlaks tehtud.
USS Miami SSN 755, Los Angelese klassi mitmeotstarbeline tuumaallveelaev, tellis USA merevägi 1990. aasta juunis, vahendab The Portland Press Herald. Miami saabus Portsmouthi mereväe laevatehasesse 2012. aasta märtsis, et teha tehniline kontroll ja mitmete süsteemide moderniseerimine. Tuumaallveelaeva meeskond koosnes laevatehasesse saabumise hetkel 133 inimesest.
26.05.2012
Võimalus naasta Portsmouthi laevatehase Kittery teenindamiseks, mis põles kuivdokis. Ameerika tuumaallveelaeva SSN-755 "Miami" Maine on endiselt küsimärgi all.
Paadi juhtimis- ja olmeruumi haaranud tulekahju, mis kestis umbes 5 tundi, hindavad USA mereväe esindajad "ulatuslikuks". Nagu kontradmiral Rick Brickenridge märkis, on veel vara öelda, kas Miamit saab uuesti üles ehitada. Põlengu põhjus ja tekitatud kahju maksumus pole veel teada. Läbipõlenud sektsioonid on praegu suletud, et takistada hapniku sisenemist, kuni sõjaväelased on kindlad, et tulekahju enam ei alga.
07.06.2012
USA mereväe Portsmouthi laevaremonditehas esitas andmed USA mereväe tuumaallveelaeva SSN755 Miami tulekahju põhjuste eeluurimise kohta, tulekahju põhjuseks oli eluruumide puhastamiseks kasutatud tolmuimeja, mis jäeti lõppu. töövahetusest ühes vabas ruumis.
24.07.2012
Maine'i ringkonnakohtus esitati süüdistus mais tuumaallveelaeva USS Miami süütamises kahtlustatavale. CNN-i andmeil viibis dokis maalikunstnik, kes oli juba üles tunnistanud.
24-aastane Portsmouthi mereväe laevatehase töötaja Casey James Fury arreteeriti eelmisel reedel, vahendab Kennebec Journal. Lisaks allveelaeva enda süütamisele süüdistatakse teda ka tulekahjus Maine'i dokis, kus ta asus. Teine juhtum leidis aset 16. juunil.
Süüdimõistmise korral seisab maalikunstnik silmitsi eluaegne vangistus. Samuti võidakse temalt välja mõista tulekahjude kahjutasu ja 250 tuhande dollari suurune trahv, täpsustab CNN.
Miami tuumaallveelaev süttis 23. mail. Tema kamin asus laeva eesmises kambris. Kümme tundi kestnud põlengu kustutamise käigus sai mitu inimest vigastada. Peagi tuvastati tulekahju põhjus tolmuimeja süttimises, kuid nagu uurimine arvas, sattusid kaltsud selle voolikusse juhuslikult.
Intsidendi kahju hinnati 400 miljonile dollarile. 1990. aastal vette lastud allveelaeva kogumaksumus oli 900 miljonit dollarit. Saatke see parandamiseks või utiliseerimiseks, merevägi pole veel otsustanud. (lenta.ru)
23.08.2012
USA merevägi kulutab 23. mail 2012 tulekahjus kannatada saanud Los Angelese klassi Miami allveelaeva taastamiseks ja parandamiseks 450 miljonit dollarit, remondikulud on hinnanguliselt 50 miljonit dollarit esialgsest oodatust suuremad, remondikulud võivad kasvada veel 45 miljonit dollarit.
19.09.2012
Tänavu 23. mail tulekahjus kannatada saanud USS Miami SSN-755 Los Angeles-klassi tuumajõul töötav mitmeotstarbeline rakett- ja torpeedorakettallveelaev sai 94 miljonit dollarit ja lepingu sõlmis USA mereväe süsteemide väejuhatus ettevõttega Electric Boat Corp. , teatas ministeerium.kaitse.
14.10.2012
USA mereväe Los Angelese klassi tuumaallveelaev Montpelier ja CG-47 Ticonderoga-klassi raketiristleja CG-56 San Jacinto põrkasid laupäeval (pühapäeva õhtul Moskva aja järgi) kokku plaanitud õppusel umbes idarannik USA, vahendab NBC.
USA-s põrkas õppusel raketiristleja kokku tuumaallveelaevaga. Juhtum leidis aset USA idaranniku lähedal. Ükski meeskonnaliige viga ei saanud, vahendab ITAR-TASS.
Raketitõrjesüsteemiga Aegis varustatud patrullristleja San Jacinto nägi ette Montpellier allveelaeva vee kohale tõstetud periskoopi, kuid löögist ei õnnestunud vältida.
Kokkupõrge kahjustas ristleja sonari radoomi. Allveelaeva tuumareaktor jäi puutumata. Mõlemad laevad jäid liikvele. AT Sel hetkel juhtunu asjaolud on uurimisel.
Los Angelese klassi mitmeotstarbeline tuumaallveelaev Montpelier ehitati 1991. aastal. Tuumaristleja San Jacinto on varustatud raketitõrjesüsteem Aegis on USA mereväes teeninud alates 1988. aastast.
Esimesed USA mereväe paadid, mis said ASBU kompleksi, seejärel AN / BSY-1.
Raketirelvad
Los Angelese klassi allveelaevad, mis on ehitatud pärast 1982. aastat, on varustatud 12 vertikaalse tiibrakettiheitjaga. tuumaallveelaevad on varustatud lahingutega infosüsteem CC-märk 2.
Raketirelvad on Tomahawki raketiheitja versioonid maa- ja maapealsete sihtmärkide ründamiseks. 1991. aastaks oli 3/4 Los Angelese klassi paatidest relvastatud Tomahawki rakettidega. Säilitatud on torpeedotorude kaudu laevatõrjerakettide väljalaskmise võimalus. KR "Tomahawk" ranniku sihtmärkide ründamiseks mõeldud versioonis on laskekaugus 2500 km (koos tuumalõhkepea), 1600 km tavalisega. TAINS (Tercom Aided Inertial Navigation System – Tercom Semi-Automatic Inertial Navigation System) juhib raketi lendu allahelikiirusel 20–100 m kõrgusel sihtmärgini, Tomahawki saab varustada tuumalõhkepeaga. Tomahawki tiibrakettide laevavastane versioon on varustatud inertsiaalse juhtimissüsteemiga, aga ka aktiivse tõrjesüsteemiga. radari pea väljalaskekaugus on kuni 450 km. [ ]
Los Angelese klassi tuumaallveelaeva relvastusse kuulub ka laevatõrjerakett Harpoon. RCC "Harpoon" modifikatsioonis jaoks allveelaevad varustatud aktiivse radari suunamispeaga ja 225 kg kaaluva lõhkepeaga. Lennuraadius on transoonilise lennukiirusega 70 km. [ ]
Tüüpiline lahingukoormuse variant (viimased modifikatsioonid) on 12 Tomahawk laevatõrjerakett, 6-8 Harpoon laevatõrjerakett, 16 Mk 48 ADCAP torpeedot. [ ]
Torpeedo relvastus
Los Angelese tuumaallveelaevadel on neli 533-mm torpeedotoru, mis asuvad kere keskosas ja võimaldavad tulistada täiskiirusel, samuti Mark 113 torpeedotulejuhtimissüsteem ja alates SSN-700 - Mark 117 . Laskemoona hulka kuulub 26 torpeedot või torpeedotorudest välja lastud raketti, sealhulgas raketiheitja Tomahawk, laevavastased raketid Harpoon ja torpeedod Mark 48 ADCAP. Gould Mark 48 torpeedod on loodud hävitama nii pinnale suunatud sihtmärke kui ka kiireid allveelaevu. Torpeedot juhitakse nii juhtmekäsklustega kui ka ilma ning kasutatakse aktiivset ja passiivset suunamissüsteemi. Lisaks on need torpeedod varustatud mitme ründesüsteemiga, mida rakendatakse sihtmärgi kaotamisel. Torpeedo otsib, tabab ja ründab sihtmärki. [ ]
Los Angelese tuumaallveelaev suudab vastu võtta ka Mobile Mark 67 ja Captor Mark 60 mudelite miine. [ ]