Armas pesadas y costeras. Grandes armas de leningrado

Cruceros pesados ​​clase Kronstadt

La negativa en febrero de 1938 a la creación del acorazado "B" en favor de un "acorazado del tipo más poderoso" no significó abandonar la idea de crear, además del acorazado "A", un gran buque del segundo tipo - "un luchador de cruceros pesados ​​​​enemigos". Por la referida resolución del KO de fecha 13/15 de agosto de 1937, se reconoció como necesario “construir cruceros de dos tipos: pesados ​​con artillería de 254 mm y ligeros. Un crucero pesado debe tener poderosos elementos tácticos y técnicos: a) armamento: cañones de 9-254 mm en torretas de tres cañones con 150 rondas de munición por cañón, cañones de 8-130 mm en torretas de dos cañones, cañones de 8-100- cañones antiaéreos de 16 mm, cañones antiaéreos de 16 -37 mm y dos lanzatorpedos triples (de tres tubos); b) el crucero debe llevar dos aeronaves en catapultas; c) la protección de la armadura del crucero debe garantizar la impenetrabilidad de la armadura vertical por proyectiles de calibre 203-mm en ángulos de rumbo de 40-50 ° y 130-140 ° desde una distancia de más de 60 cable y cubierta con el mismo proyectil más cerca que 150 kbt en todos los ángulos de rumbo y desde una bomba de 250 kg desde una altura de 4000 m; d) el área (rango) de navegación de un crucero pesado sin recargar (con un suministro completo de combustible) a toda velocidad debe ser de 600 millas, crucero - 3000 millas, con sobrecarga de combustible (con un suministro máximo de combustible), el El área de navegación a una velocidad económica debe ser de hasta 8000 millas. Velocidad de viaje no inferior a 34 nudos con suministro normal de combustible; e) el desplazamiento estándar de un crucero de este tipo no debe exceder las toneladas 22,000-23,000. La silueta es la misma que la de un acorazado tipo B.

En septiembre de 1937, en desarrollo de la resolución del KO del 13/15 de agosto, se crea una comisión presidida por la empresa mixta. Stavitsky desarrolló un proyecto TTZ para un crucero pesado con una batería principal de nueve cañones de 254 mm, blindaje que protege contra proyectiles de 203 mm y una velocidad de 34 nudos. SP. Al mismo tiempo, Stavitsky insistió en limitar el desplazamiento del buque (no más de 18.000-19.000 toneladas) “para que este buque no pase de la categoría de los cruceros más potentes a la categoría de los acorazados más débiles (como ocurrió con acorazado B).”

El 1 de noviembre de 1937, el Comisariado del Pueblo de la Industria de Defensa emitió nuevos "Requisitos Tácticos y Técnicos (TTT) para el crucero pesado del proyecto 69", aprobado por MV Namorsi. Viktorov.

Diseñador jefe del proyecto de crucero pesado 69 FE Bespolov

Se determinó el objetivo principal del SRT: en el combate de escuadrones: la lucha contra los cruceros enemigos (especialmente los pesados) para garantizar las acciones de sus fuerzas ligeras, apoyar las acciones activas de las fuerzas ligeras en áreas remotas; acciones independientes sobre las comunicaciones enemigas.

El desarrollo del borrador del diseño 69 fue realizado por TsKB-17 (antiguo TsKBS-1) bajo la supervisión general del ingeniero jefe de la oficina V.A. Nikitin, el ejecutor responsable de estos trabajos fue F.E. Bespolov.

Al comienzo del diseño del barco, el Consejo Militar de la Armada estuvo de acuerdo con la propuesta del Comisariado del Pueblo de la Industria de Defensa de excluir al crucero del armamento. armas de torpedos. La implementación del TTT para proteger el barco requería un blindaje lateral de 140 mm, cubiertas: media - 80 mm, inferior - 20 mm. Se determinó que el desplazamiento estándar era de aproximadamente 24.800 toneladas, velocidad: 33,3 nudos, longitud y anchura máximas: 232 y 26,6 m, calado con desplazamiento total: 8,4 m.

En relación con la finalización de la construcción en Alemania de dos acorazados del tipo Scharnhorst (con una batería principal de 280 mm y una velocidad de unos 30 nudos), y en Francia barcos similares del tipo Dunkerque (con una batería principal de 330 mm batería), Comisario del Pueblo Adjunto de la Marina oficial de bandera de 1er rango I.S. Isakov informó al CO sobre la necesidad de revisar los elementos principales del TTZ para el proyecto 69 establecido en agosto de 1937. Como resultado, a este crucero se le asignó una nueva tarea: la lucha contra los barcos del tipo Scharnhorst, y el 29 de junio, 1938, el CO decidió cambiar el TTZ, que determinó su armamento con artillería de batería principal de 305 mm, un aumento de la armadura lateral a 250 mm, un desplazamiento de hasta 30,000-31,000 toneladas a una velocidad de 31 a 32 nudos. La NKVMF recibió instrucciones de entregar a la NKOP las adiciones necesarias al TTZ principal para el crucero pesado dentro de una década.

De acuerdo con esta decisión, I.S. El 10 de julio del mismo año, Isakov aprobó el "TTZ básico para el diseño del crucero pesado RKKF" revisado preparado por el Estado Mayor y el Código Penal de la RKKF, que le impuso los siguientes requisitos:

a) infligir daños decisivos a los barcos enemigos a distancias de combate de 70-120 kbt, que tengan los siguientes elementos principales: artillería: IX - cañones de 280 mm con un peso de proyectil de 304 kg, a una velocidad inicial de aproximadamente 950 m / s, XII - cañones de 150 mm; reserva: costados 254 mm, cubiertas PO mm-40 mm (pickup), velocidad de viaje: 32 nudos.

b) repeler los ataques de aviones que atacan desde dos direcciones: dos grupos de bombarderos y dos grupos de aviones de ataque.

Según los requisitos, un crucero pesado debe tener:

I. Armamento:

1. Artillería: IX - cañones de 305 mm (en torres) con un peso de proyectil de 450 kg a una velocidad inicial de 900 m / sy una velocidad de disparo de 3,5 rds / min; VIII - cañones de 130 mm (en torretas); VIII - cañones de 100 mm (en torretas); XXIV - Ametralladora de 37 mm (en nidos de armadura con un suministro cerrado de municiones).

2. Municiones: calibre 305 mm - 100 cartuchos por cañón, calibre 130 mm - 150 cartuchos por cañón; Calibre 100 mm - 300 disparos por barril, calibre 37 mm - 800 disparos por barril.

II. Equipo (armamento aéreo - Auth.): 2 hidroaviones (para reconocimiento y ajuste de fuego de artillería) en una catapulta.

tercero Proteccion:

1. Blindado: proporciona combate con el enemigo en ángulos de rumbo de 40-500 a una distancia de 70-120 kbt y protección contra 250 kg de bombas de aire desde una altura de caída de 4000 m Aproximación de los siguientes espesores a refinar por cálculo: tablero Plataforma de 230 mm [mediana (blindada principal)] - 96 mm, plataforma de recogida (inferior - Auth.) - 30 mm. travesaños - 270 mm. barbettes (torretas del calibre principal) - 330 mm, GKP (torre de mando - Auth.): pared - 270 mm, torres de cañones de 305 mm: (pared frontal) - 305 mm.

2. Protección contra minas: el máximo permitido para un diseño de casco dado y mecanismos seleccionados de la planta de energía principal. El sistema de protección es "americano".

VI. Velocidad de viaje. El requisito principal para un crucero pesado es una velocidad garantizada de 32 nudos en desplazamiento normal (en prueba) y potencia de mecanismo normal (nominal - Avt.).

V. Autonomía de crucero. A toda velocidad con un desplazamiento en prueba - 650 millas. Crucero (alrededor de 20 nudos), con un suministro completo de combustible: 5000 millas. El curso económico con un suministro completo de combustible - 8000 millas.

VI. Desplazamiento. Según el cálculo, se deben elaborar medidas para asegurar que el desplazamiento sea llevado a la tarea del gobierno.

El diseño preliminar 69 desarrollado por TsKB-17 en estos TTZ se presentó en octubre de 1938 para su consideración a NKVMF y NKOP. El desplazamiento estándar del barco era de 32.870 toneladas. Según la conclusión del Código Penal de la RKKF, el proyecto tenía una serie de deficiencias importantes y estaba sujeto a ajustes antes de su aprobación. La alineación de los elementos de armadura, PKZ e insumergible con los requisitos de la TTZ aumentó el desplazamiento en aproximadamente 1500 toneladas, asegurando una velocidad dada requerida para aumentar la producción de vapor de las calderas. El rango de crucero determinado al colocar parte del mayor suministro de combustible en los accesorios booleanos del casco (cámaras de aire PKZ) estaba sujeto a aclaración.

Para evaluar el proyecto de diseño y tomar una decisión sobre el diseño posterior del crucero, nombrado en septiembre de 1938, el nuevo Comisario del Pueblo de la Marina, Comandante del MP de 1er rango El 30 de diciembre del mismo año, nombró una comisión especial presidida por el jefe del departamento de mando de la VMA SP. Stavitsky. La Comisión consideró como posibles oponentes al crucero pesado Project 69 en varios teatros de operaciones marítimos (Báltico, Mar Negro, Norte y Pacífico) barcos de una subclase similar de flotas extranjeras: Scharnhorst, Dunkerque y Congo (Japón), con una velocidad de 26– 30 nudos

Los resultados de ocho juegos tácticos realizados en la Academia en diversas condiciones operativas mostraron que el crucero Project 69 con los elementos principales según el diseño preliminar presentado es algo superior al Scharnhorst, tiene una ventaja sobre el Kongo en distancias de combate de 50–90 kbt y es inferior al Dunkerque. También superó significativamente a los cruceros pesados ​​del tipo "Washington" y a los cruceros ligeros de flotas extranjeras en artillería y blindaje, pero fue inferior a algunos de ellos en velocidad.

Según la conclusión de la comisión, el proyecto 69 cumplió con las tareas principales que se le asignaron, pero su velocidad es baja para la persecución exitosa de los cruceros de alta velocidad del enemigo. El calibre principal (305 mm) en cuanto a número de cañones, su potencia y cadencia de tiro correspondía a estas tareas, mientras que la artillería antiminas (ocho cañones de 130 mm) era insuficiente en cuanto a número de cañones para repeler los ataques de los destructores y, en términos de potencia, actuar contra los cruceros. Las armas antiaéreas de largo alcance (ocho cañones de 100 mm) tenían capacidades limitadas, la cantidad de ametralladoras de 37 mm se consideró suficiente. La comisión propuso reemplazar los soportes de cañón B-28 de 130 mm con los soportes de cañón de 130 mm MK-4 de 152 mm adoptados para el acorazado Project 23, y al reducir el rango de crucero, fortalecer la armadura del crucero y PKZ, y dejar la velocidad. sin alterar.

Los resultados del trabajo de la comisión se revisaron en una reunión con el Comisario del Pueblo de la Marina y, luego de la aprobación, sus propuestas se enviaron a TsKB-17 como una tarea para ajustar el proyecto, que se completó a fines de 1938. Además de aumentar el calibre del armamento secundario, se reforzó el blindaje de la viga de proa, torre de mando, batería principal y torres de armamento secundario, se incrementó la potencia de los generadores del sistema eléctrico, lo que en general provocó un aumento de el desplazamiento del crucero a 35.000 toneladas.

En enero de 1939, los Comisarios del Pueblo de la Marina M.P. Frinovsky y la industria de la construcción naval I.F. Tevosyan presentó al KO un proyecto de diseño revisado del crucero pesado para su aprobación, después de lo cual TsKB-17 comenzó a desarrollar un diseño técnico. En febrero del mismo año, F.E. fue nombrado diseñador jefe del proyecto 69. Bespolov.

Mediante una resolución del 13 de julio de 1939, el CO aceptó la propuesta de la NKVMF y la NKSP para aprobar el diseño preliminar del crucero pesado 69. La lista de sus elementos tácticos y técnicos (Anexo No. 1 a la decisión del CO sobre la aprobación del anteproyecto) determinó:

I. Desplazamientos. Estándar: no más de 35,000 toneladas; en prueba - aprox. 38.000 toneladas

II. Área de propulsión y navegación: 1. Velocidad de viaje con un desplazamiento en aguas profundas y condiciones de mar y viento no superior a 3 puntos, con una potencia nominal de los mecanismos de 201.000 hp. - 32 nudos. 2. La velocidad máxima cuando se fuerzan los mecanismos en una prueba de dos horas es de 32 a 33 nudos. 3. La potencia de los mecanismos es normal: 201.000 litros. s, con un impulso de dos horas - 231,000 hp 4. Área (rango - Auth.) Navegación a una velocidad económica (14–17 nudos) con un suministro completo de combustible - 6000 millas.

tercero Armamento:

un) artillería principal: 1. Tres torretas de tres cañones (MK-15), dos en la proa y una en la popa, IX - cañones de 305 mm ... 3. Peso del proyectil - 470 kg; 4. velocidad inicial proyectil - 900 m / s; 5. Tasa de fuego - 3.2 rds / min; 6. El número de disparos por barril - 100;

b) artillería antiminas: 1. Cuatro torretas de dos cañones (MK-17), con armadura ligera, dos torretas en cada lado, VIII - cañones de 152 mm ... 3. Peso del proyectil - 55 kg; 4. Velocidad inicial - 950 m/s; 5. Tasa de fuego - 7.5 rds / min; 6. El número de disparos por barril -150;

en) reproches combate de largo alcance: 1. Cuatro torretas de dos cañones (MZ-16), con armadura ligera, dos torretas en cada lado, VIII - cañones de 100 mm ... 3. Peso del proyectil - 15,5 kg; 4. Velocidad inicial - 900 m/s; 5. Tasa de fuego - 16 rds / min; 6. El número de disparos por barril - 300;

d) artillería antiaérea de corto alcance: 1. Siete nidos automáticos de cuatro cañones (46-K), con armadura ligera, XXVIII - cañones de 37 mm; 2. Peso del proyectil - 0,7 kg; 3. Velocidad inicial - 915 m/s; 4. El número de disparos por barril - 800;

f) armamento aéreo: 1. Aeronaves KOR-2 (sin hangares) - 2; 2. Catapulta (entre tuberías) - 1.

IV Protección:

a) armadura vertical (cementada): 1. Cinturón lateral principal - 230 mm; 2. Arco transversal -330 mm; 3. Travesaño de popa - 275 mm; 4. Barbets del calibre principal (sobre la cubierta intermedia) - 330 mm; 5. Pared frontal de la torre de mando - 330 mm.

c) armadura horizontal (homogénea): 1. Cubierta media - 90 mm; 2. Piso inferior (recogida) - 30 mm.

d) armadura de la torre: 1. torres de 305 mm (MK-15), pared frontal - 305 mm;

f) protección contra minas - tipo "americano" (4 mamparos longitudinales) con un ancho de 6 m en la parte media del casco del barco y al menos 4 m en los extremos.

IV siguió personalmente el progreso de la creación del crucero pesado. Stalin, por lo tanto, de acuerdo con el "Plan de colocación de barcos de la Armada para 1939", sin esperar la finalización del desarrollo y la aprobación del proyecto técnico, se colocaron dos barcos en noviembre del mismo año: el líder " Kronstadt" - en la planta No. 194 que lleva su nombre. A. Martha en Leningrado y la primera serie "Sebastopol" - en la planta número 200 que lleva su nombre. 61 Comuneros en Nikolaev.

El 20 de enero de 1940, los Comisarios del Pueblo de la Armada N.G. Kuznetsov y la industria de la construcción naval I.I. Nosenko presentó al KO el proyecto técnico 69, que fue aprobado por decreto del 12 de abril del mismo año con el TFC, que difería de los elementos aprobados en 1939 en términos de desplazamiento, rango de crucero, potencia de la planta de energía, producción de vapor de calderas , cadencia de fuego de montajes de artillería de 100 mm, inclusión en la composición armamento de cuatro gemelos de 12,7 mm ametralladoras dshk, reforzando la reserva.

Al redactar la resolución, se aceptó la propuesta de la Armada de instalar, para mejorar la eficiencia del control de fuego de calibre antiaéreo de largo alcance en ángulos de rumbo hacia adelante, tres puestos de puntería estabilizados en lugar de dos al quitar el arco 37-mm Ametralladora 46-K. Por lo demás, la composición del armamento del buque cumplía a cabalidad con lo señalado en el Apéndice N° 1 de la resolución del KO de 13 de julio de 1939. Solo debe agregarse que el PUS GK (ubicado en dos puestos de artillería centrales) fue proporcionado por dos KDP2-8 y tres telémetros de torre de 12 m, PMK, por dos KDP2-4t, y ZKDB, por tres SPN. Se proporcionaron cuatro reflectores de 90 cm y cuatro de 45 mm, así como ocho paravanes. Se suponía que las comunicaciones por radio del barco garantizarían su mantenimiento estable a una distancia de hasta 4000 millas. Para la comunicación con los submarinos se instaló la estación ZPS Arctur.

Montura MK-15 de tres cañones de 305 mm:

1 - unidad de filtrado;

2 - calentador eléctrico; 3 - telémetro DM-12; 4 - cargador superior; 5 - bloqueo de pistón; 6 - compartimento de combate; 7 - nalgas; 8 - frenos de retroceso y balanceo del tipo de husillo; 9 - escudo oscilante; 10 - cañón de la pistola; 11 - moleteador; 12 - mecanismo de puntería vertical; 13 - correa para el hombro con bola; 14 - rodillo vertical; 15 - compartimento de transferencia superior; 16 - bandeja de alimentación de retorno giratoria; 17 - tambor duro; 18 - cargador inferior; 19 cabrestante del cargador inferior del 1er cañón; 20 - bodega de carga; 21 - bodega de conchas; 22 - cabrestante del cargador inferior del arma mediana; 23 - cabrestante del cargador superior del arma mediana; 24 - mecanismo de puntería horizontal; 25 - alimentador; 26 - rompecadenas.

El barco contaba con una ciudadela con una longitud del 76,8% de su eslora a lo largo de la DWL, formada por un cinturón de blindaje principal de 230 mm de 5 m de altura, inclinado 5° hacia afuera, cubierto con blindaje de 90 mm de la cubierta intermedia, y 330- mm de proa y travesaños de popa de 275 mm. La cubierta inferior dentro de la ciudadela tenía un blindaje de 30 mm y, a los lados, sobre los compartimentos del bullpen, un blindaje de 15 mm. Se proporcionó un cinturón de armadura de 20 mm en la nariz y se proporcionó una armadura de 14 mm sobre los sótanos del Código Civil. El almacenamiento de gas ubicado en el extremo de popa del barco estaba protegido por una armadura de 50 mm. Las paredes laterales y el techo de las torretas GK MK-15 estaban protegidas por un blindaje de 125 mm, mientras que las paredes trasera y frontal estaban protegidas por un blindaje de 305 mm. Las torretas PMK MK-17 tenían una pared frontal de 100 mm, una trasera de 110 mm, un techo de 50 mm y paredes laterales con barbetas de 75-50 mm. Las torres ZKDB MZ-16 estaban protegidas por una armadura de 50 mm ( pared posterior- 75 mm), y sus barbetas - 40 mm. El GKP tenía una pared frontal de 330 mm, trasera de 275 mm, lateral de 260 mm y techo de 125 mm con un tubo de protección de cables de 230 mm. El FKP estaba protegido por una armadura de 20 mm.

Según los cálculos, el cinturón blindado principal no fue penetrado por un proyectil perforante alemán de 280 mm a distancias de 70 kbt o más en ángulos de rumbo de hasta 50 °. La armadura horizontal no fue penetrada por el mismo proyectil desde distancias de hasta 140 kbt y podía soportar una bomba de alto explosivo de 250 kg.

El diseño PKZ (eslora 61,4% de la eslora del barco según la línea de flotación de diseño) pertenecía al llamado tipo americano y fue desarrollado por TsKB-17 de acuerdo con las recomendaciones de la comisión V.I. Pershina. Para determinar su resistencia a la explosión, así como para identificar y eliminar defectos estructurales, por orden de la NKSP y la NKVMF del 27 de abril de 1940, se ordenó a TsNII-45 que realizara el trabajo experimental apropiado. En Sebastopol, en la planta No. 201, se realizaron cuatro compartimentos experimentales a escala 1: 5, reproduciendo los diseños de las secciones más características de la PKZ del proyecto 69. Las pruebas realizadas desde julio de 1940 hasta febrero de 1941 permitieron establecer que el diseño PKZ adoptado resiste una explosión de contacto de una carga de 550 kg en el medio del barco y 400 kg en los extremos. Estos valores se consideraron aceptables para barcos en construcción, por lo tanto, no se recomendó realizar cambios serios en el diseño de su protección subacuática a bordo (el grosor de los mamparos longitudinales, contando desde el costado, 7 + 16 + 14 + 18 + 10 mm) no se recomienda.

La planta de energía del barco incluía tres GTZA con una capacidad de 70.000 hp cada uno. (máximo - 77.000 hp) y seis calderas acuotubulares con una capacidad de vapor de 90 t/h (máximo 95 t/h), que producían vapor a una presión de 37 kg/cm2 a una temperatura de 380 °C. Los cruceros GTZA se unificaron con las unidades del acorazado del proyecto 23. La planta de evaporación se proporcionó en dos unidades (capacidad total 240 toneladas / día). La central eléctrica estaba ubicada escalonadamente en tres TO y seis KO, mientras que la 1ª y 2ª TO estaban en el mismo compartimento, separadas por un mamparo longitudinal y situadas a popa de la 3ª KO. Se suponía que el control de la planta de energía sería remoto desde cabinas herméticas especialmente equipadas, sin embargo, también se proporcionó control local.

Se suponía que el barco tenía una velocidad máxima de 32 nudos (con una potencia de 210 000 hp en los ejes) y una velocidad máxima de 33 nudos (con una potencia de 231 000 l, s). El rango de crucero del curso técnico y económico (16,5 nudos) fue de 6900 millas. Las hélices de tres palas tenían un diámetro de 5,0 m (a bordo) y 4,8 m (mediana).

Se suponía que el sistema de energía eléctrica del barco operaría con una corriente mixta continua y alterna con un voltaje de 230 V. Se proporcionaron cuatro turbogeneradores con una capacidad de 1200 kW cada uno y cuatro generadores diesel de 650 kW cada uno, que se ubicaron en cuatro centrales eléctricas: los turbogeneradores estaban ubicados en la ciudadela, y dos generadores diesel estaban ubicados en la proa y popa de ella.

El barco tenía un casco de cubierta lisa, costados ligeramente colapsados ​​y bolas en la parte media del casco. Había tres cubiertas continuas a lo largo de toda su longitud (superior, media e inferior), así como dos plataformas. Se planeó que la superestructura fuera de dos niveles, el mástil de proa en forma de torre tenía siete niveles. El casco del barco era una estructura remachada, hecha de los mismos materiales que el casco del acorazado Project 23. Dos timones semi-equilibrados instalados detrás de las hélices laterales provistas a toda velocidad con un cambio de timón completo un diámetro de circulación igual a cinco barcos longitudes del casco.

De acuerdo con los resultados del desarrollo del diseño técnico, el tamaño del desplazamiento estándar de la nave (35,240 toneladas) excedió ligeramente el KO dado cuando se aprobó el borrador del diseño.

En todas las condiciones de carga, el barco tenía algo de asiento a popa; con desplazamientos de estándar a completo, la altura metacéntrica transversal osciló entre 1,66 m y 1,74 m, y el período de rodadura fue de 14,6-13,7 s, respectivamente.

De acuerdo con el diseño técnico, la tripulación del barco debía incluir 1406 personas: 125 comandantes y oficiales al mando, 93 comandantes subalternos (guardiamarinas y capataces principales) y 1188 marineros y capataces (luego la tripulación se incrementó a 1837 personas). El personal de mando se ubicó en camarotes simples, dobles y cuádruples en la cubierta intermedia, así como en el 2do nivel de la superestructura; capataces y soldados - en cuartos equipados con camas fijas para 16-52 personas. La autonomía del buque en cuanto a provisiones era de 20 días.

KO permitió que continuara la construcción de cruceros pesados ​​​​de acuerdo con el diseño técnico aprobado, al mismo tiempo que advirtió a los comisariados populares de la industria de la construcción naval y la Marina sobre la inadmisibilidad de exceder el desplazamiento establecido, y propuso garantizar la observancia exacta de la tarea aceptada durante la producción de dibujos de trabajo y la construcción de barcos.

Con la aprobación del proyecto técnico 69, el diseño no se completó. La formación de cascos de cruceros en las existencias de ambas plantas de construcción se llevó a cabo en paralelo con el desarrollo de armas y equipos para ellos, que se retrasó gravemente con respecto a las fechas previstas. Los retrasos en la producción de armas y la necesidad de garantizar la construcción de cruceros a tiempo obligaron al mando de la Armada y al liderazgo del NKSP a considerar la propuesta de la compañía alemana Krupp para suministrarles torretas principales con cañones de 380 mm. .

Soporte de torreta doble de 38 cm SKC / 34 del proyecto de crucero pesado 69I:

I - escudo oscilante; 2 - vista de la torre; 3 - nalgas; 4 - bandeja de alimentación; 5 - telémetro de 10,5 m; 6 - tubería de ventilación; 7 - apisonador; 8 - bodega de carga; 9 - bodega de conchas; 10 - compartimento de recarga de proyectiles; 11 - la tubería principal del ascensor; 12 - departamento de recarga de cargos; tambor duro de 13; 14 - sistema hidráulico; 15 - elevador auxiliar; 16 - sala de máquinas; 17 - mecanismo de puntería vertical; 18 - correa de bola.

Tal propuesta fue recibida por la "Comisión Económica" soviética encabezada por el Comisario del Pueblo I.T. Tevosyan en las negociaciones en Alemania en febrero de 1940. La compañía alemana, que tenía una acumulación significativa de instalaciones de torretas para los acorazados de clase Bismarck tercero y cuarto planificados para la construcción, después de negarse a construirlos, trató de evitar pérdidas por productos no vendidos.

Bajo la dirección de I.V. Stalin, un grupo de especialistas de la NKVMF y la NKSP recibieron instrucciones de considerar urgentemente la viabilidad técnica de instalar torretas y lanzadores alemanes de dos cañones de 380 mm para ellos en el pesado proyecto 69, según datos preliminares de Krupp y Siemens. Un informe conjunto sobre este tema de I.V. Stalin, presidente del CO V.M. Molotov y Comisario del Pueblo de Comercio Exterior de la URSS A.I. Los comisarios Kuznetsov y Tevosyan fueron presentados a Mikoyan el 17 de abril de 1940. El informe señaló que los cañones alemanes de 380 mm, que superan nuestros 305 mm en masa de proyectiles, son inferiores a ellos en cuanto a alcance de tiro, velocidad de disparo y rendimiento de fuego (la masa total de proyectiles disparados por minuto por todos los cañones principales) - 11,000 kg frente a 13.700 kg.

Torretas SKC/34 de 38 cm del acorazado alemán Tirpitz

Según la directiva de N.G. Kuznetsov, para evaluar las capacidades de combate de los cruceros pesados ​​​​del Proyecto 69 al instalar torres alemanas de 380 mm (Proyecto 69I), se llevaron a cabo dos juegos tácticos en la Armada en mayo de 1940, donde los mismos acorazados "pequeños" del tipo Scharnhorst y Dunkerque. Los resultados de estos juegos mostraron que el reemplazo de cañones de 305 mm por cañones alemanes de 380 mm, incluso con un número menor de ellos, cambia cualitativamente y aumenta el poder de la artillería del crucero. Al mismo tiempo, la armadura de los barcos enemigos es perforada por proyectiles más grandes, mientras que las distancias de batalla desventajosas (105–170 kbt) están excluidas al mismo tiempo. El menor número de impactos de tales proyectiles se compensa por su mayor efecto destructivo con un aumento en el área afectada detrás de la armadura. El barco del proyecto 69I, siendo un crucero pesado en términos de blindaje, PKZ y velocidad, correspondería a un acorazado en términos del calibre principal de la artillería. Esto predeterminaba la decisión de desarrollar un proyecto de rearme. El 10 de julio de 1940, el Comisario del Pueblo de la Armada N.G. Kuznetsov aprobó "TTZ para el reequipamiento del proyecto 69 SRT con torres alemanas de 380 mm (en lugar de las torres MK-15 de 305 mm) y el lanzador de calibre principal". El proyecto de diseño 69I, desarrollado en TsKB-17, se presentó a los comisarios del pueblo II en octubre del mismo año. Nosenko y N.G. Kuznetsov, sus resultados fueron la base de su informe conjunto al nuevo presidente del Comité de Defensa K.E. Voroshílov.

Crucero pesado Proyecto 69I: ubicación de postes en el trinquete y la primera chimenea

Copia del dibujo original

En relación con la adquisición en virtud de un acuerdo comercial con Alemania del 11 de febrero de 1940, torretas de dos cañones de 38 cm (designación de calibre adoptada en Alemania - Auth.) de Krupp, PUS para ellos de Siemens e indicaciones de que estas torretas y PUS deberían ser aplicado en los barcos del Proyecto 69 en construcción (según el diseño técnico aprobado el 12 de abril del mismo año), el informe contenía una solicitud para tomar una decisión por parte del CO bajo el Consejo de Comisarios del Pueblo de la URSS sobre los siguientes temas :

Sobre la instalación de estas torres en los cruceros pesados ​​"Kronstadt" y "Sebastopol", establecidas según el proyecto 69 en las fábricas No. 194 en Leningrado y No. 200 en Nikolaev y la construcción adicional de estos barcos con torretas alemanas de 380 mm. y lanzadores alemanes de calibre principal según un nuevo proyecto técnico;

Al cambiar la decisión del KO del 12 de abril de 1940 y desarrollar en TsKB-17, por orden de la Armada, diseños preliminares y técnicos (contractuales) de un crucero pesado, teniendo en cuenta todas las entregas de importación para él (proyecto 69I).

El informe señala que “como resultado de la elaboración de un anteproyecto, la instalación de torres importadas provoca cambios importantes en el proyecto 69 previamente aprobado: a) desplazamiento de los ejes de las torres, b) remodelación completa de los sótanos de la calibre principal con un cambio en la ubicación de todos los mamparos y plataformas longitudinales y transversales en las áreas 62 -175 sp. y 351–431 sp., así como superestructuras cambiantes.

Se espera un aumento en el desplazamiento estándar del barco en aproximadamente 800 toneladas (de hecho, en 1000 toneladas - Auth.) Y calados para un desplazamiento de hasta 9 m durante la prueba, la velocidad y el área de navegación cambian ligeramente. Debido a los grandes cambios en el diseño general del barco, la transición de regreso del proyecto 69I al proyecto 69, si es necesario, será muy difícil y dará lugar a un estudio especial adicional con la participación de contratistas.

Para evitar una ralentización o incluso la suspensión del trabajo en las fábricas No. 194 y 200 para la construcción de estos cruceros pesados, los comisarios del pueblo solicitaron permiso para emitir planos de trabajo para el proyecto 69 áreas variables, sin esperar la finalización del desarrollo. del proyecto técnico contractual 69I.

El problema del calibre principal del SRT se resolvió firmando en Moscú el 30 de noviembre de 1940 un acuerdo con la empresa Krupp para el suministro de seis torretas de 380 mm de dos cañones con municiones. Los plazos para la preparación de las torres para su envío a la URSS fueron determinados por el acuerdo en etapas: 1.ª torre: del 5 de octubre de 1941 al 28 de febrero de 1942; 2da torre - del 5 de diciembre de 1941 al 31 de marzo de 1942; 3ra torre - del 5 de febrero al 30 de abril de 1942; 4ta torre - del 5 de mayo al 30 de noviembre de 1942; Quinta torre: del 5 de agosto al 31 de diciembre de 1942; Sexta torre: del 5 de noviembre de 1942 al 28 de marzo de 1943; municiones - en dos lotes: 1 de julio de 1942 y 1 de febrero de 1943.

El conjunto de municiones suministrado en virtud del contrato incluía un número doble (en términos de capacidad de supervivencia del cañón: 240 disparos) de disparos, que constaba de proyectiles perforantes, semiperforantes, altamente explosivos y prácticos, completos (con un arma semi- carga en un cartucho y sin cartucho) cargas de combate, cargas para proyectiles prácticos y disparos de calentamiento, así como municiones de 127 mm para baúles de entrenamiento. A pesar del pago oportuno por parte soviética de los anticipos (50 millones de marcos) en virtud de este acuerdo, la parte alemana no tuvo prisa por cumplir con sus obligaciones, incluso retrasando la entrega a la URSS de la documentación sobre las torres y el PUS necesario para el desarrollo del proyecto técnico 69I.

El 11 de febrero de 1941, la NKVMF y la NKSP presentaron un diseño preliminar de 69I al CO para su aprobación. En el informe de los Comisarios del Pueblo N.G. Kuznetsova y I. I. Nosenko al presidente del CO K.E. Voroshilov, basado en los resultados de una revisión conjunta del proyecto, notó un aumento en el desplazamiento del barco (de acuerdo con la parte de la documentación recibida de Alemania) en 1250 toneladas y, como resultado, cierto deterioro en los parámetros. de insumergible en combate. Tal sobrecarga no provocó un cambio en la velocidad: en el desarrollo de las hélices, fue posible compensar su efecto mejorando el coeficiente de propulsión. Ambos comisarios del pueblo consideraron posible continuar mayor desarrollo proyecto técnico y al mismo tiempo - la construcción de barcos. En caso de que Alemania se niegue a suministrar las armas ordenadas, indicó el informe, la transición forzada a la versión original con armas domésticas estará asociada con alteraciones significativas en el casco con el reemplazo de alrededor del 50% de las rutas de cable, así como un retraso significativo en la preparación de los barcos. La creación de un barco "universal", igualmente adecuado para instalar torres nacionales de 305 mm o importadas de 380 mm, no fue posible: las áreas variables para colocar sótanos, torres y lanzadores para ellos en los proyectos 69 y 69I tenían diferencias significativas.

En el caso de una transición forzada al armamento doméstico, el factor principal que determina el momento de la finalización de la construcción de cruceros sería el suministro de torretas MK-15 y PUS. Por lo tanto, simultáneamente con el desarrollo del proyecto técnico 69I, se propuso continuar con la producción de planos de trabajo de estas torres y comenzar su fabricación. Tampoco fue posible desarrollar un proyecto integral para la transición al proyecto original 69 por adelantado, ya que la cantidad de modificaciones al barco estaba relacionada con el grado de preparación técnica de los cruceros en el momento de la transición. El tiempo requerido para crear el prototipo de la torreta MK-15 y fabricar torretas en serie fue suficiente para rediseñar el diseño y las estructuras del barco.

La construcción de los cascos de ambos cruceros pesados ​​en las fábricas N° 194 y N° 200 se realizó en ese momento en toda su eslora, con excepción de áreas variables. Para evitar una mayor disminución en el ritmo de construcción de estos barcos, los comisarios del pueblo pidieron al KO que autorice su decisión de emitir planos de trabajo y continuar la construcción del KRT, sin esperar a que se complete el desarrollo y aprobación del 69I proyecto técnico, y aprobar también el proyecto de resolución adjunto.

En una reunión celebrada en el Kremlin a principios de abril de 1941, I.V. Stalin se enteró del estado de los suministros para la construcción del KRT, pero decidió no romper los acuerdos concluidos a fines de 1940, evitando complicar las relaciones con Alemania. Por el Decreto del KO del 10 de abril del mismo año "Sobre la instalación de artillería de calibre principal de 380 mm en cruceros pesados ​​​​en construcción", a la Armada y al NKSP se les permitió instalar en estos barcos tres cañones de dos cañones 380- torretas GK de mm con su PUS en lugar de tres torres de tres cañones de 305 mm previstas por el proyecto aprobado 69. En este sentido, también se aprobó un cambio en el TFC individual de los cruceros en construcción. El NKSP recibió instrucciones de modificar el proyecto técnico 69 de acuerdo con el decreto y aprobarlo en su forma final junto con el NKVMF el 15 de octubre de 1941.

Como ya se señaló, el desarrollo del proyecto de diseño 69I mostró que un crucero pesado con artillería de 380 mm tendría un desplazamiento estándar de al menos 30.660 toneladas, un desplazamiento normal de 36.240 toneladas y un desplazamiento total de 42.830 toneladas, así como PKZ (de 147,5 a 156,5 m), mientras que la eslora del barco en la línea de flotación de diseño aumentó de 240 a 242,1 m. El diseñador jefe del barco F.E. Bespolov recordó que debido al desplazamiento del cinturón de blindaje principal hacia la popa, donde los contornos del casco adquirieron una forma curvilínea compleja, sería necesario dar esa forma a las placas de blindaje de 230 mm que cierran la ciudadela, que todas las fábricas de blindaje se negó categóricamente. Pero el asunto no llegó a la necesidad real del suministro de tales placas, ya que con el comienzo de la Gran guerra patriótica se detuvo la construcción de barcos.

En esto, el desarrollo adicional de la subclase de cruceros pesados ​​​​en la Armada soviética no se detuvo. El trabajo de diseño de antes de la guerra en esta área recibió un impulso adicional después de la compra en Alemania del crucero pesado inacabado Lutzow (Lutzow) con artillería de artillería principal de 203 mm (proyecto 83 en la industria nacional). Surgió la idea de crear un crucero pesado similar en la URSS. Así apareció el proyecto 82, del que hablaremos a continuación.

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A finales de 1916, el mando del ejército ruso decidió aprovechar la experiencia francesa y reforzar la artillería pesada de campaña con cañones costeros de largo alcance montados sobre plataformas transportadoras de ferrocarril. En ese momento, el sistema de defensa costera ruso tenía alrededor de 200 cañones de 254 mm (12 pulgadas) con un cañón de calibre 45, que en principio podrían usarse para este propósito. El proyecto de la instalación de artillería ferroviaria fue desarrollado por la Planta de metal de San Petersburgo sobre el modelo de la instalación ferroviaria francesa de 240 mm. De hecho, la fabricación de las dos primeras instalaciones se llevó a cabo en paralelo con el diseño, lo que permitió ya en julio de 1917 probar la primera instalación, y en agosto del mismo año, la segunda.

Sobre la base de estas instalaciones, el 15 de agosto de 1917, se formaron las baterías pesadas navales 1 y 2, destinadas a operaciones de combate en el frente terrestre. Según el personal de guerra, cada batería incluía trenes permanentes y temporales. La composición permanente incluía un transportador ferroviario con una pistola, un vagón delantero (así que, por analogía con artillería de campo llamado vagón de municiones), seis vagones de carga para municiones y un vagón de servicio. La composición temporal se proporcionó a la batería a pedido del comandante durante los movimientos de larga distancia e incluía un automóvil de primera o segunda clase, dos automóviles para soldados, cuatro plataformas ordinarias y un automóvil cubierto para una cocina de campamento. Además, la batería estaba compuesta por un camión y un automóvil y dos motocicletas cada uno.
Como base para el transportador ferroviario, se utilizó una plataforma ferroviaria con una capacidad de carga de 50 toneladas, que se utilizó para transportar cargas pesadas desde San Petersburgo hasta el Mar Negro. Se tomaron cañones de 254 mm de entre los fabricados a mediados de los años 90 del siglo XIX para el acorazado Rostislav, pero se retiraron del barco debido al diseño fallido de la máquina. Estos cañones eran más adecuados para su uso en transportadores ferroviarios que los cañones costeros de 254 mm, ya que estos últimos no tenían retroceso a lo largo del eje del orificio, sino que retrocedían junto con la máquina, como resultado de lo cual la carga en los ejes de los vagones de ferrocarril excedieron todos los límites permitidos.
El cañón de la pistola constaba de una cámara de aire, dos capas de unión y una carcasa. La primera capa de unión estaba formada por dos cilindros y un cono cilíndrico, que sujetaban la cámara de aire en toda su extensión. Compuesto por 9 anillos y un cono cilíndrico, la segunda capa, así como la carcasa, sujetaban el arma en el medio y la recámara. La longitud del orificio era de 10 983 mm (calibres 43), la longitud de la parte estriada era de 90 177 mm (calibres 35,5). Se realizó un estriado de 68 de inclinación constante en el orificio, el orificio se bloqueó mediante una válvula de pistón con un obturador con una varilla en forma de hongo.

Apuntar el arma en un plano vertical se realizó mediante accionamientos manuales. El ángulo de elevación más alto fue de +35°. Debido a las peculiaridades de la instalación del arma en el transportador ferroviario, tenía una zona de disparo extremadamente estrecha, solo 2 °. Los disparos solo se podían realizar en la dirección de la vía del tren, por lo que era necesario ajustar una sección especial de la vía en la dirección requerida. En todos los casos, en el puesto de tiro, se fijó el recorrido colocando dos traviesas más debajo de cada traviesa, y para descargar los resortes al disparar, se apretaron dos topes contra los raíles con gatos y, además, se colocaron mordazas en los raíles. se usa para reducir el retroceso (sin embargo, después de cada disparo, el arma retrocede a lo largo de los rieles entre 700 y 750 mm).

El cañón podría disparar proyectiles de 254 mm del llamado "estilo antiguo", es decir. 1899 - 1904 y muestra 1907. Al mismo tiempo, las conchas tenían la misma masa: 225,2 kg. El proyectil perforante de acero de estilo antiguo tenía una carga relativamente débil: solo 2 kg de pólvora sin humo. Por el contrario, el proyectil perforante del modelo 1907 estaba equipado con 3,89 kg de TNT y, debido a esto, tenía un efecto destructivo bastante poderoso.
Los proyectiles rusos de "estilo antiguo" de hierro fundido con una carga de 9,6 kg de pólvora solo podían usarse cuando se disparaba con cargas de propulsor reducidas. Cuando se disparaban con una carga completa, explotaban en el orificio o al salir por la boca.
La carga de acero de alto poder explosivo del modelo 1907 tenía una carga de 28,3 kg de TNT y, a una velocidad inicial de 777 m/s, podía dar en un blanco a 20.486 m de distancia.La longitud de este proyectil superaba 1 m.
La munición del arma también incluía el llamado proyectil de "segmento" con 212 segmentos, elementos letales listos para usar. El socavamiento de este proyectil se realizó en el aire utilizando un tubo de 12 segundos del modelo 1888.

El comando del ejército ruso planeó usar cañones de 254 mm en transportadores ferroviarios para disparar a objetivos distantes de gran importancia: cruces ferroviarios, sitios de concentración de tropas enemigas, posiciones de artillería enemiga de largo alcance o de gran calibre. Debido a los conocidos hechos de octubre de 1917, estos planes no estaban destinados a realizarse.
Según los informes, al final de la guerra civil, las máquinas herramienta de 254 mm fueron reemplazadas por instalaciones de Metal Plant para pistolas de 203 mm con un cañón de 50 calibres. Este arma tenía la designación TM-8 (TM - transportador marítimo) y estaba destinada a ser utilizada en el sistema de defensa costera.
En 1932, una batería de dos TM-8 fue transferida al Lejano Oriente.
No fueron utilizados en las batallas de la Gran Guerra Patriótica.

Todos los buques de guerra están armados con diferentes tipos armas militares Los cañones fueron de gran importancia para el desarrollo de la Armada de cualquier país. El primero de ellos apareció en el siglo XIV, pero durante los siguientes 200 años prácticamente no se utilizó artillería. Y solo a fines del siglo XVI se convirtieron en un elemento importante de las batallas navales. Inglaterra se considera el antepasado de tales armas a bordo de un barco. ¿Cuál es la historia del surgimiento de la artillería naval? ¿Qué tipos de armas dejaron una marca significativa en la historia de las batallas mundiales? ¿Cómo ha cambiado esta arma con el tiempo? Aprenderemos sobre todo esto a continuación.

Requisitos previos para la creación de artillería naval.

Las tácticas de las batallas navales hasta el siglo XVI incluían invariablemente el combate cuerpo a cuerpo y el abordaje. La forma principal de destruir un barco enemigo es destruir a la tripulación. Había 2 formas principales de pasar a un barco enemigo en un ataque:

1. Cuando el barco embistió al enemigo con un ariete de proa, para infligir más tiempo al barco y a la tripulación;
2. Cuando querían causar menos daño al barco, usaban pasarelas especiales (corvus) y cables cuando los barcos estaban alineados con los costados.

En el primer caso, cuando sea necesario deshabilitar unidad de combate enemigo. Pequeñas armas estaban montadas en la proa del barco. Los cuales, al momento de embestir, dispararon balas de cañón o perdigones. Desgarrando los costados del barco, la bala de cañón creó muchas "astillas" peligrosas de hasta varios metros de longitud. Buckshot a su vez fue una ventaja contra grupos de marineros. En el segundo caso, el objetivo era capturar la carga y el barco mismo con menos daños. En tales casos, se utilizaron con mayor frecuencia tiradores y francotiradores.

Se usaron cañones de nariz para embestir

Fue difícil hacer un disparo potente y dirigido con las armas del siglo XIV-XV. Las bolas de piedra estaban mal equilibradas y la pólvora no tenía suficiente poder explosivo.

Pistolas de ánima lisa

Las constantes guerras por nuevos territorios forzaron la producción de armas cada vez más poderosas para los buques de guerra. Al principio se usaban conchas de piedra. Con el tiempo, aparecieron balas de cañón de hierro fundido, mucho más pesadas. Para la mayor derrota, fueron lanzados incluso en forma al rojo vivo. En este caso, había más posibilidades de encender un objetivo enemigo. Podría haber sido por más un tiempo corto destruye más barcos enemigos y salva a tu tripulación.

Para usar tales proyectiles, fue necesario crear nuevos tipos de artillería. Fue así como aparecieron varios tipos de armas de ánima lisa, que brindaban la posibilidad de disparos de largo alcance y el uso de una variedad de cargas. Al mismo tiempo, la precisión del golpe dejaba mucho que desear. Además, era casi imposible hundir un barco de madera. Hechos permanentemente de madera, podrían mantenerse a flote incluso con daños severos.

Bombardear

Antecesores cañones de barco se dispararon bombas. Se utilizaron en los siglos XIV-XVI. Durante este período, todavía era imposible trabajar con hierro fundido, cuyo grado de fusión es 1,5 veces mayor que el del bronce o el cobre. Por lo tanto, estas armas estaban hechas de placas de hierro forjado, estaban unidas a una forma cilíndrica de madera. En el exterior, la estructura se fijó con aros metálicos. Las dimensiones de tales armas al principio eran pequeñas: el peso del núcleo no superaba los 2,5 kg. En esos años, no había una estandarización de las armas, por lo que todas las armas más grandes posteriores también se llamaron bombardas. Así, algunos de ellos alcanzaron un peso de 15 toneladas. La longitud total de una muestra grande podría ser de 4 metros. Camora: la parte posterior del arma, en la que se colocó la pólvora, las primeras copias de las bombardas eran removibles.

Bombardear

El desarrollo de la metalurgia hizo posible la fabricación de bombas de hierro fundido. Eran más confiables en operación, más fáciles de mantener. El bombardero más famoso, aunque no embarcado, es el famoso Tsar Cannon.

Vale la pena señalar que junto con las bombas hasta el siglo XVI, las catapultas y balistas estaban presentes en los barcos, dispositivos para lanzar balas de cañón de piedra.

Una de las batallas más famosas de la Edad Media es la batalla naval entre España e Inglaterra a finales del siglo XVI. La Armada Española en aquellos años era considerada la más poderosa fuerza militar en el mundo. En 1588, 75 barcos de guerra y 57 barcos de transporte españoles se acercaron al Canal de la Mancha. Había 19.000 soldados a bordo. El rey Felipe II quería apoderarse de la isla británica. En ese momento, la reina Isabel no tenía ejercito fuerte, pero envió una pequeña flota a su encuentro, que tenía cañones de barco a bordo.

Un cañón de bronce de cañón largo, una culverina, también llamada serpiente, podría alcanzar un objetivo a una distancia de hasta 1000 metros. La velocidad de un proyectil para la Edad Media era prohibitivamente alta: unos 400 metros por segundo. Los británicos creían que cañón largo ayudará a optimizar la ruta de vuelo. Los Culevrin tomaron por sorpresa a los españoles, tras lo cual viraron sus barcos en dirección opuesta. Sin embargo, la tragedia golpeó más tarde. Como resultado de la Corriente del Golfo, la corriente más fuerte, que en ese momento los españoles no conocían, la arcada perdió más de 40 barcos.

Cañones de barcos del siglo XVII el surgimiento del "arma clásica".

Inicialmente todos piezas de artillería llamados bombardas, y luego cañones. Sin embargo, en el siglo XVI, después de la posibilidad de fundición de hierro y, como resultado, el desarrollo de las armas de los barcos, fue necesario clasificar de alguna manera todas las instalaciones. Por lo tanto, era costumbre considerar cañones los dispositivos de artillería con un cañón de 10 pies de largo. Este tamaño no fue elegido por casualidad, en la Inglaterra del siglo XVII existía la opinión de que la longitud del cañón del arma estaba directamente relacionada con el alcance del proyectil. Sin embargo, esto resultó ser cierto, solo en teoría. La pólvora negra que se usaba en ese momento tenía una velocidad de ignición lenta, lo que significaba que el proyectil recibía aceleración solo en una pequeña parte del cañón del arma. Habiendo calculado la longitud óptima del cañón, crearon un arma que no era demasiado grande ni pesada y tenía un indicador óptimo de usar una carga de pólvora.

Esto hizo posible tiro dirigido- la carga recibió una trayectoria de vuelo despejada. Las armas con un cañón más corto se llamaban morteros, obuses y otros. Su trayectoria de vuelo no estaba estrictamente definida, el lanzamiento del núcleo se realizó hacia arriba: disparo con bisagras.

Hasta el siglo XVII, las instalaciones de artillería para batallas marítimas y terrestres no eran diferentes. Pero con el aumento de las batallas navales, aparecieron elementos adicionales en los barcos para trabajar con artillería. En los buques de guerra, los cañones estaban atados con un poderoso cable, que servía para sujetar el cañón del barco durante el retroceso, y también estaban montados sobre ruedas. Con la ayuda de su dispositivo volvió a su posición original. Para reducir el retroceso, se instaló un ala, la parte sobresaliente de la parte trasera del arma.

Los marineros comienzan a estudiar balística, el análisis del movimiento de un proyectil, del cual dependen la velocidad y la trayectoria de vuelo. La munición consistía en balas de cañón de hierro fundido, perdigones y proyectiles explosivos o incendiarios.

Cada vez más, al evaluar las armas, se prestó atención a la velocidad de apuntado, la facilidad y conveniencia de carga y la confiabilidad. Durante las batallas navales, los barcos se disparaban decenas de toneladas de balas de cañón entre sí.

Cañones de barco del siglo XVIII - Coronade

Los buques de guerra en el siglo XVIII ya tenían un gran número de armas Su peso y tamaño no diferían de las instalaciones del siglo XVII. Sin embargo, se han realizado varias mejoras:

• El incendio provocado de la pólvora ya no se llevó a cabo con la ayuda de una mecha, sino que se instaló una cerradura de silicona;
• Los cañones se ubicaron no solo en la cubierta, sino que se instalaron en todo el barco: cubiertas inferior y superior, proa, popa. Las instalaciones más pesadas estaban ubicadas en la parte inferior de la nave.
• Para grandes pistolas, como antes, se utilizó un carruaje con ruedas. Pero ahora se han hecho guías especiales para ellos, a lo largo de las cuales las ruedas retroceden cuando se disparan desde un cañón y regresan.
• En el siglo XVII, las balas de cañón no volaban más de 200 metros. Ahora el proyectil superó los 1000 metros.
• La calidad de la pólvora ha mejorado. Además, ya venía envasado en forma de tapones o cartuchos.
• Aparecen nuevos tipos de proyectiles: knippels, bombas explosivas, granadas.

También a finales del siglo XVIII aparece el nuevo tipo armas de artillería - carronada. Los cuales, aunque tenían una carga débil y baja velocidad núcleos, pero podía recargarse rápidamente, lo cual era de importancia clave en el combate cuerpo a cuerpo. Se usaron coronadas contra la tripulación y el aparejo de un barco enemigo. En general, la velocidad de recarga del arma alcanzó los 90 segundos, con un promedio de 3-5 minutos.

Un representante sorprendente del buque de guerra del siglo XVIII es el acorazado "Victoria", que fue botado en 1765, en este momento es una pieza de museo y se encuentra en el muelle marítimo de Portsmouth.

El barco "Victoria"

Cañones de barcos del siglo XIX - cañones de bombardeo

Mejora de la tecnología e invención de la pólvora granulada. Hizo posible construir armas más precisas y poderosas. Pero ya era una necesidad, y no solo una consecuencia del progreso tecnológico. La aparición de los primeros barcos, cuyo casco estaba revestido con planchas de metal por debajo de la línea de flotación, empezó a cambiar la anterior idea de guerra en el mar.

Al mejorar la insumergibilidad en paralelo con la potencia de fuego, los barcos estaban bien protegidos en combate cuerpo a cuerpo. La era de las batallas de abordaje ya había pasado, y los propios barcos eran los objetivos de las batallas. Los núcleos simples ya no podían causar daños graves a la nave. Esto condujo a la creación de armas que disparaban proyectiles y bombas de alto poder explosivo. Se llamaban cañones bomba.

Se cambió el diseño mismo de la pistola de ánima lisa, la carga del proyectil ahora se llevó a cabo desde la recámara de la recámara. Ahora ya no era necesario hacer retroceder el cañón para cargar la tapa (pólvora) y el proyectil. Con un arma que pesaba varias toneladas, esto agotó enormemente al equipo. Tales armas podrían enviar proyectiles a 4 km.

A finales de siglo, aparecieron en la flota barcos cuyo casco estaba hecho únicamente de metal. Se utilizaron torpedos para dañar la parte submarina del barco.

La carrera armamentista llevó al hecho de que los marineros simplemente no podían hacer frente a las nuevas armas. El aumento en el alcance del proyectil hizo que fuera muy difícil apuntar. Se realizaron pruebas de combate. calibres grandes hasta 15 pulgadas (381 mm): dicha artillería era muy costosa de fabricar y tenía una vida útil muy corta.

Cañones de barco del siglo XX.

En el siglo XX, los cañones de los barcos sufrieron cambios significativos. El desarrollo de las armas en su conjunto se reflejó en el cambio de artillería. armas de ánima lisa fueron reemplazados por monturas de armas estriadas. Han aumentado la precisión de la trayectoria y aumentado el rango de vuelo. La munición lleva una gran cantidad. explosivos. Aparecen los sistemas de hidroestabilización.

La Segunda Guerra Mundial requirió nuevos tipos de armas en las batallas navales. Las armas individuales ya no son relevantes. Se están instalando grandes instalaciones de artillería. Tales instalaciones se distinguen por calibre, método de disparo y tipo.

Existen los siguientes tipos de propósito de disparar con cañones del siglo XX:

• Principal o principal: se utiliza para determinar un objetivo de superficie: otro barco u objetos costeros;
• artillería antiminas;
• Artillería antiaérea: utilizada para objetivos aéreos;
• Artillería universal: utilizada contra objetivos marítimos, costeros y aéreos.

Progreso tecnológico años de posguerra dio impulso a nuevos tipos de armas, radiocontroladas ya reacción. Y cada vez más expertos militares descartaron la artillería naval como un tipo de arma naval ya obsoleta.

Unidades costeras “12”/52”

Cuerpos de armas– En 1907, se diseñó un cañón naval “12”/52” para los acorazados de la clase Sebastopol. En el mismo año, OSZ ordenó un arma prototipo. Debido a la baja calidad del acero utilizado, el cañón se alargó en 2 klb el 08/08/1907, el GUK preguntó a OSZ sobre el costo y la fecha límite para un pedido de 20 cañones "12" / 52", que ordenó OSZ en el mismo año. En julio de 1908, OSZ recibió un pedido de otros 28 cañones y, un poco más tarde, un pedido de 48 cañones (48 cañones de repuesto para los acorazados del Báltico). En el otoño de 1911, OSZ recibió un pedido de 36 cañones para los acorazados del Mar Negro, con una fecha límite de producción: 3 cañones para el 15/06/1912, 6 cañones para el 01/01/1913, el resto - desde el 27/10/ 1913 al 01/05/1914. En total, el Departamento Naval ordenó 198 cañones de la OSZ, de los cuales 126 se entregaron el 01/01/1917, se suponía que 42 se entregarían en 1917 y los 30 cañones restantes se ordenaron en 1918. De hecho, en 1917 se entregaron 12 fusiles y en 1918 ni uno solo. El Departamento de Guerra también decidió adoptar los cañones "12" / 52", aunque con cambios menores, el principal de los cuales fue la longitud de la cámara larga: 2667 mm en lugar de 2443,5 mm para el arma naval. Al igual que en otras armas, "SA" estaba estampado en la recámara de las armas terrestres - artillería terrestre y naval "MA" - artillería naval . Según el Reglamento del Consejo Militar, del 30/12/1910, la GAU ordenó 16 cañones costeros OSZ "12" / 52". Luego siguieron nuevas órdenes: según el Reglamento del Consejo Militar del 11/08/1911 para 4 cañones, según el Reglamento del Consejo Militar del 13/01/1913 para 12 cañones; 03/06/1913 para 4 cañones. Así, se encargaron un total de 36 cañones, de los cuales los primeros 28 se fabricaron con recámara larga, y los 8 últimos se fabricaron según el modelo de recámara naval. De estos pedidos, para el 01/09/1917 se aceptaron 35 cañones, estando el último N° 170 en etapa de corte. El primer cañón terrestre "12"/52" se probó en el GAP desde septiembre de 1911 hasta febrero de 1914 en el carro de armas terrestre de pruebas Durlyakher. Se dispararon 72 tiros. En la época soviética, no se fabricaban nuevos cañones "12" / 52", y solo se completaban los cañones ya iniciados. Entonces, en 1921, se entregaron 14 armas. El 16 de junio de 1922, 29 nuevos cañones "12" / 52" se almacenaron en la OSZ en un grado de preparación del 95% al ​​10%. Casi todas estas armas se completaron y pusieron en servicio en 1923-1930. Los cuerpos de las armas MA y SA tenían básicamente la misma estructura. El cañón constaba de una cámara de aire sujeta con 3 filas de cilindros. Cada fila tenía 2 cilindros de fijación. Sobre los cilindros se colocó una carcasa con salientes anulares para la conexión con el patín de la instalación. Se atornilla una recámara en la carcasa en la parte posterior. Estriado de pendiente constante con un ángulo de inclinación de 6 grados. A fines de la década de 1930, se iniciaron experimentos en el revestimiento de los cañones de las pistolas "12" / 52". El primer revestimiento (un tubo interno de pared delgada insertado en el cañón de la pistola. El grosor de la pared del revestimiento era de calibre 0.1 - 0.2. Según el estándar oficial de 1989, los revestimientos están libres y sujetos. Se inserta el revestimiento libre en el barril a temperatura normal con un espacio radial de 0,1 - 0,25 mm, por lo que el revestimiento se reemplaza en baterías o barcos por personal. El revestimiento fijado se inserta en el barril en un estado calentado (120 - 150 grados) y puede solo se reemplaza en la fábrica), según el dibujo No. 32913 fue desarrollado y fabricado en 1938 en la planta bolchevique. El forro fue probado desde el 15/05/1938 hasta el 16/09/1938. Las conclusiones de la comisión: “La fuerza del revestimiento es insuficiente (inflado). El desgaste, en comparación con el cañón No. 72 con nuevo cañón, avanza más rápido. El desgaste en el arma "12"/52" después de 327 disparos fue menor que en el forro después de 281 disparos. El carrilero tiene una caída de velocidad de salida del 1,3 % por cada 10 disparos. Posteriormente, se realizaron experimentos con revestimientos de otros dibujos. Ya al ​​comienzo de la Gran Guerra Patria, se forró parte de los baúles "12" / 52".

Municiones "12"/52" - En los años 20, cuando las armas MA y SA se mezclaron completamente en la artillería costera, la misma situación se volvió muy incómoda. Por lo tanto, en la revista del comité de artillería No. 8/8 del 26/09/1927, se indicó que los proyectiles del Departamento Militar con un peso de 470,9 kilogramos dispararían cargas del Departamento Naval, por lo que la velocidad inicial cayó de 777 m / s a ​​762 m / s, pero, por otro lado, se hizo posible usar mesas de tiro navales al disparar. Qué hacer con los proyectiles del departamento de tierras que pesan 446,4 kilogramos, los "comités" no propusieron la frase, limitándose a la frase "en la actualidad, hay muy pocos proyectiles que pesan 446,4 kilogramos, y se supone que no deben fabricarse de nuevo”. En 1915, se introdujo metralla de bala en la carga de munición de los cañones navales "12"/52". En 1916, se agregaron proyectiles químicos a la carga de munición de las pistolas "12"/52". Los proyectiles perforantes "mod. 1911" estaban equipados con agentes sofocantes. y prácticos proyectiles. A principios de 1917, había 154 proyectiles de asfixia "12"/52" en el puerto de Kronstadt, y se equiparon 300 proyectiles de asfixia convertidos a partir de proyectiles prácticos en Sebastopol. En la Flota del Mar Negro para cañones "12" / 52", se dispararon tiros 400 por barril, de los cuales 37 fueron asfixiantes y 20 metralla. A fines de los años 30, un proyectil de largo alcance altamente explosivo del modelo 1928 de una forma aerodinámica mejorada ingresó a la carga de municiones. Las granadas remotas 305 / 52-mm comenzaron a llegar a la Flota Báltica en abril 1943, pero sus estuches uso de combate no estaba en la guerra. Antes del comienzo de la Segunda Guerra Mundial, en la primera mitad de 1941 se diseñó y fabricó un lote experimental de proyectiles de subcalibre de largo alcance "dibujo 2042" destinados a disparar a lo largo de la costa. El calibre del proyectil activo es de 210 mm, la velocidad inicial del proyectil es de 1275 m / s, el campo de tiro es de 100 kilómetros. El 22 de junio de 1941, en las flotas y almacenes de la Marina, había proyectiles para pistolas "12" / 52": "modelo 1911" de alto explosivo - piezas 9670, "modelo 1911" perforante - piezas 4108, largo -rango "modelo 1928" - 1440 piezas y metralla - 411 piezas. Del 22/06/41 al 01/05/1945, la Marina recibió 6186 proyectiles "12" de la industria. proyectiles del ejército.

"12"/52" - instalaciones de una sola pistola.

En septiembre de 1909, la GAU propuso un concurso para el diseño de instalaciones costeras, entre las que se encontraba la instalación abierta monocañón "12"/52". A fines de enero de 1910, el Ministerio de Salud propuso un proyecto para tal instalación. El 20 de diciembre de 1910, la GAU firmó un contrato con el Ministerio de Salud para 8 instalaciones abiertas de un solo arma "12" / 52 "a un precio de 229,000 rublos por carro de armas. El carro de armas "12"/52" tenía un diseño similar al de las máquinas de los acorazados del tipo "Sebastopol". El freno de retroceso es hidráulico, el moleteador es hidroneumático. El mecanismo de elevación es sectorial, etc. La principal diferencia era que los motores DC tenían una tensión no de 220 Voltios, como en las instalaciones de los barcos, sino de 100 Voltios, y además, no se adoptaron controladores de velocidad Jenny para los mecanismos de captación vertical y horizontal, sino el sistema Harle DuPont con transformadores Sin embargo, no fue posible poner en funcionamiento los accionamientos de guiado eléctrico, y las instalaciones abiertas "12" / 52" de ambos fuertes durante todo el período de servicio solo tenían sistemas de guiado manual y acciones de obturación. El proyectil y las semicargas fueron enviadas manualmente por un rompedor. El suministro de municiones a la línea de entrega se realizó mediante alimentación manual. La instalación contaba con un visor de periscopio Zeiss de la Planta Metalúrgica y un PUS sistema Geismer con telémetro de 1,5 metros. El carro giraba sobre bolas, y la fuerza del disparo se percibía, por un lado, en el pasador central y, por otro lado, en los rodillos traseros debajo de la sección de cola del marco. 4 instalaciones abiertas "12" / 52" estaban destinadas a Fort Ino (Nikolaevsky) y 4 más a Fort Krasnaya Gorka (Alekseevsky). En octubre de 1912, los primeros 2 cuerpos de cañones "12" / 52" llegaron a Fort Eno. En noviembre de 1912, la planta encargó las primeras 2 máquinas y las envió a Kronstadt. En la segunda mitad de 1913, se pusieron en funcionamiento las 8 instalaciones de ambos fuertes. El 21 de diciembre de 1915, JSC Guks instruyó al Ministerio de Salud para el tiempo más corto para fabricar para la Fortaleza del Mar del "Emperador Pedro el Grande" 1 instalación en el pasador central para una pistola de 12 ”de acuerdo con el proyecto desarrollado por él y con la condición de que, de acuerdo con los planos de trabajo e instrucciones del Ministerio de Salud , otras plantas realizan con urgencia 11 instalaciones más de las mismas. Del número indicado, las plantas de Nikolaev debían completar 4 instalaciones, los astilleros Admiralty y Baltic juntos 7 instalaciones. Las plantas de Nikolaev participaron en este trabajo debido a que las partes oscilantes de las máquinas herramienta para estas instalaciones se tomaron de las instalaciones de 3 cañones de 12 ”del acorazado emperador Alejandro III en construcción en esta planta, para las cuales las instalaciones fueron fabricadas por el mismas plantas. Los accionamientos de guiado de las instalaciones eran únicamente manuales, aunque el Ministerio de Sanidad desarrolló un diseño para una instalación con accionamientos de guiado eléctricos, actuaciones con bloqueo, interruptor y carga. Un total de 5 motores con una capacidad de 47 hp. y voltaje DC 110V. Sin embargo, se creía que no podían operar simultáneamente más de 2 motores con una potencia total de hasta 25 hp. Dado que las instalaciones en el pasador central se unificaron al máximo con las instalaciones de barcos ya fabricadas por la planta, el pedido se completó con relativa rapidez. Ya a mediados de abril de 1916, se montó la primera instalación "12" / 52" en el MZ en el pasador central. Hasta el final del año, 3 unidades fueron entregadas por la Planta del Almirantazgo de San Petersburgo, 4 por el Báltico y 4 por las Plantas de Nikolaev. En las baterías No. 60 y No. 39, las instalaciones tenían un ángulo de 1 grado; + 30 grados, y en la isla de Ezel + 5 grados; + 40 grados. La velocidad de las unidades de guía manual no superó los 0,67 grados / s, y la velocidad de disparo: 2 rds / min. Por lo tanto, las instalaciones "12"/52" en el pin central del Departamento Naval pueden llamarse legítimamente instalaciones sucedáneas de guerra. La batería No. 43 fue capturada por los alemanes a fines de 1917, y las baterías No. 60 y No. 39 fueron capturadas por los finlandeses en 1918. Es curioso que la batería costera "12"/52" también fue utilizada por los alemanes en 1943 - 1944 en el Canal de la Mancha. Los franceses en Bizerta retiraron los cañones y las torretas del acorazado "General Alekseev" (antiguo "Emperador Alejandro III"). En 1940, estas armas llegaron a los alemanes. Krupp ha creado un nuevo carro con un ángulo de + 45 grados. Desde finales de 1941, comenzó la construcción de la batería "12" / 52" "Nina" en la isla de Guernsey en el Canal de la Mancha. Después de la muerte del capitán del Mirus de primer rango, el Nina pasó a llamarse Mirus. La batería constaba de 4 cañones en torres separadas con sus propios depósitos de municiones, casamatas residenciales, un puesto de mando con un designador de objetivos y un telémetro de 10 metros, así como 2 puestos de mando avanzados. Había instalaciones de reflectores y un radar tipo Würzburg. La batería estuvo lista a finales de 1943 y por primera vez entró seriamente en acción durante numerosas batallas navales en junio-julio de 1944. La batería Mirus estuvo lista para el combate hasta el final de la guerra. A principios de mayo de 1945, las guarniciones alemanas capitularon y todo el Mirus fue entregado a los británicos.

Monturas de 2 pistolas "12"/52"

El 22 de mayo de 1913, la GAU emitió una orden al Ministerio de Salud para las primeras 6 monturas de 2 cañones de torreta "12" / 52 ", y el 12 de noviembre del mismo año, otra orden para 8 de las mismas monturas. Estas instalaciones estaban destinadas a:

• Instalaciones No. 1 y No. 2 para Fort "Ino" en la isla de Nikolaevsky.
• Instalaciones No. 3 y No. 4 para el fuerte Krasnaya Gorka en la isla Alekseevsky.
• Las instalaciones No. 5, No. 6, No. 7 y No. 8 para la fortaleza de Sebastopol se ubicaron en las baterías No. 25 y No. 26 en las áreas de Chersonesos y Lyubimovka.
• Instalaciones No. 9 y No. 10 para la fortaleza de Ust-Dvinsk.
• Instalaciones No. 11, No. 12, No. 13 y No. 14 Fortaleza de Vladivostok, para baterías No. VII (en la altura 55 de la península Muravyov-Amursky) y No. XIX en la isla Russky.

Las torres de los fuertes "Ino" y "Krasnaya Gorka" fueron realizadas por el Ministerio de Salud con relativa rapidez. Entonces, la primera torre en Krasnaya Gorka fue probada contra incendios el 09/06/1915, y la segunda el 05/07/1915. El 16/10/1915, en Fort Eno, se iniciaron las pruebas disparando "12" / 52" torres No. 3 y No. 4. A principios de 1916, las 8 torres de ambos fuertes estaban en servicio. En relación con las operaciones de asalto del crucero "Goeben" y la necesidad de proteger el puerto de Batumi, la principal base operativa de las tropas rusas que avanzan en Anatolia, en septiembre de 1915, se decidió instalar 2 de las 4 torres ordenadas para Vladivostok en Batumi. El traslado de la fortaleza "Pedro el Grande" a Morved provocó confusión en las órdenes de artillería a las fábricas. La flota comenzó a exigir casi todos los sistemas de artillería que estaban en servicio con el SV, incluido el mod de cañón de 76 mm. 1902, cañón de 76 mm mod. 1910, cañón de 107 mm mod. 1910, etc. En diciembre de 1913, JSC GUKS ordenó MZ 2 - instalaciones de torres "12" / 52" para la fortaleza de Pedro el Grande, y más tarde - 2 torres más. Se planeó instalar estas torres 2 cada una en las islas de Nargen y Wulf. Las instalaciones de la torreta del Departamento Naval tenían una serie de diferencias con las instalaciones ordenadas por el Departamento Militar. Por lo tanto, el blindaje vertical en la parte delantera y lateral debe ser de 305 mm, y el blindaje del techo trasero de 250 mm debe ser de 150 mm. Sin embargo, Metal Plant no pudo completar el pedido a tiempo y no completó ni una sola torreta ordenada por GUKS. En esta situación, Morved convenció al Stavka de trasladar las 4 torres del Departamento Militar a las fortalezas de Pedro el Grande; 2 hechos para Sebastopol y 2 para Batum. Para la instalación de estas torres se utilizaron tambores rígidos fabricados por el Ministerio de Salud para las torres Morved. A fines de febrero y principios de marzo de 1918, los alemanes ocuparon ambas baterías. Las torres de la batería No. 10 en la isla Nargen fueron voladas por personal el 27 de febrero. El 14 de mayo de 1918, las baterías de la torre de Fort Ino fueron voladas y el fuerte en sí fue capturado por la Guardia Blanca finlandesa.

Ubicación y composición de las baterías durante la Primera Guerra Mundial.

1) Batería No. 60: la ubicación de la batería es Ere Island, la fecha de puesta en servicio es 1916, la composición de la batería es de 4 cañones "12" / 52".

2) Batería No. 39: la ubicación de la batería es Dago Island, la fecha de puesta en servicio es el 03/06/1917, la composición de la batería es de 4 cañones "12" / 52".

3) Batería No. 43: la ubicación de la batería es Ezel Island, la fecha de puesta en servicio es el 24/04/1917, la composición de la batería es de 4 cañones "12" / 52".

4) Batería No. 10: la ubicación de la batería es Nargen Island, la fecha de puesta en servicio es el 21 de septiembre de 1916, la composición de la batería es de 4 cañones "12" / 52".

5) Batería No. 15: ubicación - Wolf Island, fecha de puesta en marcha - octubre de 1917, composición de la batería - 4 cañones "12" / 52".

Instalaciones de 2 cañones "12"/52" en el período soviético

Tanto el "12"/52" abierto como las baterías de torre del fuerte de Krasnaya Gorka no sufrieron daños graves durante el motín de junio de 1919. Después de la represión de la rebelión, el fuerte pasó a llamarse Krasnoflotsky. En 1923, la batería de la torre tenía el número 1 y la batería abierta tenía el número 2. Ambas baterías formaban parte de la primera división del fuerte Krasnoflotsky. El 22 de junio de 1941, ambas baterías formaban parte de la 3.ª OAD del sector fortificado de Kronstadt. Ambas baterías realizaron un intenso fuego contra el enemigo en 1941-1944. Ninguna de las armas sufrió daños graves. En Sebastopol, el 01/01/1916, se cavaron pozos y se montaron en ellos parte de las partes de instalación de las baterías de la torre No. 25 (cerca del Cabo Khersones) y No. 26 en el área del pueblo de Lyubimovka. , y se entregaron varios cuerpos de armas SA. Luego, el trabajo se suspendió y se reanudó solo en 1923. El envío de partes de las instalaciones de la torre del Ministerio de Salud a Sebastopol comenzó el 17/09/1927. La batería No. 25 se llamó No. 8 o No. 8/25 en la década de 1920. En 1927, la batería n.° 25 se convirtió en la batería n.° 35 y la batería n.° 26 se convirtió en la batería n.° 30. La batería n.° 35 se puso en servicio en 1928. Los cuerpos de las armas eran solo SA (No. 144, No. 170, No. 124, No. 128). En 1928, todos tenían solo 109 proyectiles. Después de otros 4 años, se puso en funcionamiento la batería No. 30. En 1942, ambas baterías dispararon literalmente hasta el último proyectil y explotaron inmediatamente antes de que los alemanes capturaran Sebastopol. La batería No. 30 fue volada el 16 de junio y la batería No. 35 la noche del 1 al 2 de julio. En 1940, en relación con el regreso de Estonia a Rusia, la batería de 2 torres en Wolf Island, que en ese momento se llamaba Aegna, regresó a la Flota Báltica BO. La batería recibió el No. 374. Después de la evacuación de Tallin, el personal hizo estallar la batería No. 374.

Dispositivo "12"/52" Instalaciones de torreta de 2 cañones- La persiana tenía un accionamiento eléctrico. Tiempo de apertura o cierre 8 segundos. El compresor es hidráulico, lleno de aceite de husillo. El moleteador hidroneumático tenía 2 cilindros. El ángulo de carga es variable de 0 a + 15 grados. El envío del proyectil y las semicargas se realizaba mediante un rompecadenas, que tenía un accionamiento eléctrico. Las instalaciones de 2 torres eran una ciudad subterránea cubierta con una gruesa capa de hormigón. Según el proyecto, la distancia entre los ejes de las torres era de 53,4 metros, y de hecho había una ligera desviación para cada batería. Alrededor de cada torre, en forma de rombo, había sótanos: 2 conchas de 18,3 metros de largo y 2 cargadores de 17,4 metros de largo. La altura de los sótanos era de 3048 mm y el espesor de la bóveda de hormigón era de 2895 mm. Cada bodega de proyectiles contiene 201 - 204 proyectiles, y en la bodega de carga 402 - 410 semicargas. En la sala de la torreta había un ferrocarril con carretillas de mano en las que se entregaba la munición desde los sótanos hasta el cargador. El levantamiento de la munición por el cargador se realizó mediante un accionamiento eléctrico. Altura de elevación del cargador 4650 mm, tiempo de elevación 5 segundos. Las instalaciones de la torreta tenían un sistema de dispositivos de control de fuego (PUS) Geisler, que permitía disparar a objetivos visibles e invisibles que se movían a velocidades de hasta 60 nudos. El PUS incluía una cabina de telémetro del poste de la batería RD-10-8, que era una cabina giratoria montada sobre una base de hormigón. Telémetro estereoscópico con base de 8 o 10 metros. La torreta tiene 2 miras de periscopio de la planta de metal Zeiss (a la derecha y a la izquierda de las armas). Ampliación de la vista 12 veces. Los límites de los ángulos de puntería son 0 - 130 de cable (0 - 23790 metros).

TTX "Proyectil perforante"
Peso del proyectil - 446,6 kilogramos.
Fusible - 10DT.

Peso del proyectil - 446,4 kilogramos.
Longitud del proyectil: calibre 4,15.
El peso de los explosivos es de 30,7 kilogramos.
Fusible - 8DT.

TTX "Proyectil de alto explosivo con 2 puntas"

Longitud del proyectil - 5 calibres.
El peso de los explosivos es de 61,5 kilogramos.

Conchas del Departamento Naval

Dibujo No. - 2-0438.
Peso del proyectil - 470,9 kilogramos.
Longitud del proyectil: 1191 mm o calibre 3,9.
El peso de los explosivos es de 12,96 kilogramos.
Fusible - KTMB.

TTX "Proyectil perforante arr. 1911"
Dibujo No. - 253.
Peso del proyectil - 470,9 kilogramos.
Longitud del proyectil - 1188 mm / 3,9 klb.
El peso de los explosivos es de 12,84 kilogramos.
Fusibles - KTMB, BZM.

TTX "Alto explosivo arr. 1911"
Dibujo No. - 2-0339.
Peso del proyectil - 470,9 kilogramos.
Longitud del proyectil - 1457 mm / 4,8 klb.
El peso de los explosivos es de 48,94 kilogramos.
Fusible - KTMF.

TTX "Alto explosivo arr. 1911"
Dibujo No. - 254.
Peso del proyectil - 470,9 kilogramos.
Longitud del proyectil - 1531 mm / 5,0 klb.
El peso de los explosivos es de 61,5 kilogramos.

TTX "Alto explosivo arr. 1911" (hecho en japonés).
Dibujo No. - 45307.
Peso del proyectil - 470,9 kilogramos.
Longitud del proyectil - 1372 mm / 4,5 klb.
El peso de los explosivos es de 45,9 kilogramos.
Fusibles - arr. 1913, MDR.

TTX "Alto explosivo arr. 1911" (fabricado en Estados Unidos).
número de dibujo - 36.
Peso del proyectil - 470,9 kilogramos.
Longitud del proyectil - 1351 mm / 4,4 klb.
El peso de los explosivos es de 41,3 kilogramos.
Fusibles - arr. 1913, MDR.

TTX "Alto explosivo arr. 1911" (sin propina)
Dibujo No. - 45108.
Peso del proyectil - 470,9 kilogramos.
Longitud del proyectil - 1491 mm / 4,9 klb.
El peso de los explosivos es de 58,8 kilogramos.
Fusibles - arr. 1913, MDR.

TTX "Alto explosivo arr. 1911"
Dibujo No. - 2 - 02242.
Peso del proyectil - 470,9 kilogramos.
Longitud del proyectil - 1419 mm / 4,66 klb.
El peso de los explosivos es de 47,09 kilogramos.
Espoletas - B-418.

TTX "Granada remota"
Dibujo No. - DG - 022.
Longitud del proyectil: 470,9 mm / 1,7 klb.
El peso de los explosivos es de 47,9 kilogramos.
Fusibles - VM-12.

TTX "Alto explosivo de largo alcance arr. 1928"
Dibujo No. - 2 - 1420.
Peso del proyectil - 314 kilogramos.
Longitud del proyectil - 1524 mm / 5 klb.
El peso de los explosivos es de 55,2 kilogramos.
Fusibles - "MRD", "RGM", "RGM-2", "RGM-6".

TTX "Metralla"
Dibujo No. - 50545.
Peso del proyectil - 470,9 kilogramos.
Longitud del proyectil: 949 mm / 3,1 klb.
El peso de los explosivos es de 3,07 kilogramos.
Espoletas - "TM-10".

Mesa de tiro "12"/52" para cañones navales y costeros.

1) Departamento terrestre de alto explosivo: peso del proyectil - 446,3 kilogramos; cargo: 156 kilogramos de la marca B-12 o 141,3 kilogramos de la marca B-12; velocidad inicial "a" - 853 m / s, "b" - 792 m / s.

2) Departamento terrestre de alto explosivo: peso del proyectil - 470,9 kilogramos; peso de carga: 141,3 kilogramos de la marca B-12; velocidad inicial del proyectil - 877 m / s; campo de tiro en un ángulo de VN 25 grados 12 minutos - 24541 metros; campo de tiro en un ángulo de VN 30 grados 6 minutos - 26888 metros; campo de tiro en un ángulo de VN 35 grados 33 minutos - 28809 metros; TS - 1916.

3) Todas las conchas "arr. 1911 ": peso de carga - 132 kilogramos de marca - 305/52; La velocidad inicial del proyectil - 762 m / s; campo de tiro en un ángulo de VN - 20 grados 11 minutos - 20668 metros; campo de tiro en un ángulo de VN - 25 grados - 23228 metros; campo de tiro en un ángulo de VN - 40 grados 34 minutos - 28715 metros; campo de tiro en un ángulo de VN - 47 grados 59 minutos - 29338 metros; TS - 1939.

4) Alto explosivo de largo alcance "arr. 1928 ": peso del proyectil - 314 kilogramos; peso de carga - 140 kilogramos de marca "305/52"; velocidad inicial del proyectil - 950 m / s; campo de tiro en un ángulo de VN - 24 grados 59 minutos - 34019 metros; campo de tiro en un ángulo de VN - 40 grados 9 minutos - 44079 metros; campo de tiro en un ángulo de VN - 50 grados - 45981 metros; UTS - 1947.

5) Granada remota con "VM-12" - peso del proyectil - 470,9 kilogramos; peso de carga - 132 kilogramos de marca "305/52"; velocidad de salida - 762 m / s; campo de tiro en un ángulo de VN 20 grados 02 minutos - 24692 metros; campo de tiro en un ángulo de VN 29 grados 47 minutos - 27069 metros; UTS - 1947.

6) Metralla con "TM-10" - peso del proyectil - 331,7 kilogramos; peso de carga - 100 kilogramos de marca "305/40"; velocidad de salida - 810,8 m / s; campo de tiro en un ángulo de VN 24 grados 59 minutos - 19570 metros; campo de tiro en un ángulo de VN 32 grados 41 minutos - 21948 metros; UTS - 1947.

Servicio de producción y combate.

3*

proyectil	Cargo	Velocidad inicial, m/s	Campo de tiro, m
			a +20°	a +30°
Traspaza armaduras	62,2 kg B 10	777	17072	20486
altamente explosivo	62,2 kg B10	777	16644	19419
segmentario	39,7 kg B11	610	5760 por tubo

Notas:

Cañones costeros de 10 "(254 mm) en 45 klb.

Historial de adopción y dispositivo de instalación

A mediados de los 90, la GAU decidió poner en servicio cañones costeros de 10"/45 que, junto con los cañones Kanet de 6"/45, debían proporcionar la defensa costera del país. Varios factores influyeron en la elección del calibre máximo de 10" para la artillería costera. En primer lugar, se aceptaron cañones de 10" en la flota y ya en 1892 OSZ recibió el primer pedido de 8 cañones. En segundo lugar, en la época descrita, el comité de artillería, como el demonio del incienso, temía cualquier innovación en la artillería y consideraba que el calibre 10" era el límite, donde el abastecimiento de municiones y el guiado de los cañones podía ser realizado por los musculosos fuerza del sirviente Por cierto, notamos que en 1895 en varias flotas ya había montajes de armas de gran calibre con guía eléctrica y accionamientos de alimentación, y unidades hidráulicas similares estaban en servicio con montajes de armas de barcos durante más de veinte años tanto en Rusia y en el extranjero.

A mediados de la década de 1990, las flotas extranjeras vieron un aumento continuo en el tonelaje de los acorazados, el calibre y la longitud de los cañones, el grosor de la armadura y se mejoraron los sistemas para garantizar la insumergibilidad de los acorazados. Y ya en 1895, estaba claro que la adopción del arma 10 "/ 45 se retrasó entre 7 y 10 años, y que en 5 años quedaría irremediablemente obsoleta. Sin embargo, el analfabetismo técnico de los generales prevaleció sobre los intereses de los la defensa del país.

De cara al futuro, digamos que si los cañones 6 "/45 de Kane de los departamentos Naval y Terrestre tuvieran al menos cierta uniformidad, entonces los generales de la GAU desde el principio decidieron hacer un arma y un carro de armas fundamentalmente diferentes que en el flota Y nuevamente, el asunto se basaba en el conservadurismo de los generales "El Departamento Naval estaba haciendo un cañón moderno con un retroceso a lo largo del eje del orificio, un compresor hidráulico y un moleteador hidroneumático. Bueno, el compresor hidráulico se ha utilizado en artillería terrestre durante 10 años, y los generales, a regañadientes, accedieron. Pero lo que es un moleteador hidroneumático, entre los generales barbudos, nadie lo sabía. Por lo tanto, se decidió hacer un carro de armas inspirado en los carros de armas de los años 70, donde el La máquina rodó hacia atrás a lo largo de un marco giratorio inclinado, y luego rodó bajo la acción de la gravedad. En consecuencia, el arma tuvo que estar hecha con muñones. Este fue el último sistema de artillería costera doméstica con una máquina rodante. Por lo tanto, la intercambiabilidad del cañón y carro de armas con sistemas de artillería marina y el resto fue violado por completo. solo había una intercambiabilidad parcial de municiones. Por lo tanto, a diferencia de los cañones de Canet, los cañones de barco de 10 "/45 nunca se montaron en baterías costeras.

Por primera vez, el tema de los cañones costeros de 10 "/ 45 se planteó en 1891, cuando el Gerente del Ministerio Naval envió una carta al Ministro de Guerra sobre la introducción de un solo cañón costero naval. iba a ser lo mismo excepto para el anillo de muñón. Además, ambos departamentos querían un arma más barata y liviana. Esta lógica es difícil de entender. Tanto en el acorazado como en la batería costera, un aumento en el peso corporal del arma, digamos, en un 10%, no no juega un papel especial Del mismo modo, un aumento en el costo de las armas en un 10-15% también es una gota en el océano en comparación con el costo total de una batería costera, y más aún un armadillo.Está claro que hay que pagar por ligereza y bajo costo con la fuerza del cañón. Como resultado, los primeros cañones navales no pudieron resistir la balística calculada y casi todos los acorazados tenían un arma que difería en diseño de los demás.

El departamento militar estaba jugando por tiempo con un pedido de cañones costeros de 10 "/45 y evitó estos problemas. El primer pedido de 5 cañones costeros de 10" / 45 se entregó a la OSZ solo el 28/10/1896, y el primer arma debe ser entregado en 12 meses. El precio de un arma fue de 55.100 rublos.

Sin embargo, debido a daños en 10"/45 cañones navales durante las pruebas en el rango de mar en marzo (septiembre 1897), el trabajo en los cañones costeros se suspendió por orden de la GAU.. Nuevos dibujos de trabajo para el cuerpo endurecido del cañón costero OSZ recibido solo el 16 de marzo de 1893, después de lo cual se inició el trabajo Como resultado, los primeros cañones de 10 "/ 45 se entregaron a la OSZ en mayo de 1899.

El arma tenía muñones. Obturador de pistón, tenía un obturador con una varilla en forma de hongo. Velocidad de disparo: hasta 1 rds / min.

La máquina para el cañón costero de 10 "/45 fue diseñada por el famoso diseñador de artillería, el general R.A. Durlyakher. El carro del cañón resultó ser sólido y no fue culpa del creador en el sistema obsoleto de la máquina, que fue predeterminado por la GAU.

El mecanismo de elevación tenía dos arcos de engranajes. Inicialmente, el ángulo HH era de -5°; + 15 °, que fue determinado, por cierto, no por una necesidad constructiva, sino por una indicación de los generales de la GAU para detener cualquier intento de disparar a largas distancias. En el Informe de comprensión general sobre el Departamento de Guerra de 1895, había un eslogan "ya que no es necesario disparar con cañones de 10" a más de 10 verstas (10,5 km)". El mecanismo de cadena giratoria permitía disparos circulares.

El compresor es hidráulico. El cilindro del compresor está conectado al bastidor giratorio y el vástago del pistón está conectado a la máquina.

El cañón de 10"/45 se montó sobre una base de hormigón (regular) y, si era necesario, en tiempo de guerra, sobre una base de madera.

Base de hormigón: Se colocaron piedras grandes debajo de la base y se apisonaron con piedra triturada y arena, luego se instaló el círculo de instalación inferior con los pernos de instalación enroscados y todo el espacio entre ellos se rellenó con hormigón, junto con toda la base.

La base de madera se construyó con troncos de pino en varias filas, a través de los cuales se pasaron pernos y se colocaron círculos de ajuste. El tiempo de instalación del implemento sobre bases preparadas es de 4-7 días.

Servicio de producción y combate.

Oficialmente, los cañones 10"/45 fueron puestos en servicio por Orden Imperial del 7 de agosto de 1895, el mismo día que el cañón costero 6"/45 Canet.

La producción bruta de cañones costeros de 10 "/45 se llevó a cabo solo en la planta de Obukhov. El 25 de agosto de 1901, se probó un cañón de 10" / 45 en el GAP, uno se instaló en el carro de armas en la planta de Putilov y dos se cargaron más en el vapor Koreya en ruta hacia Port-Arthur.

Al comienzo de la guerra en Port Arthur, se instalaron cinco cañones de 10 "/45 de los 10 establecidos por el estado en la batería Electric Cliff. hierro fundido. proyectiles de alto explosivo no fue en absoluto. Otros 4 cañones de 10 "/45 para Port Arthur se cargaron en el barco "Corea", pero debido al estallido de la guerra, nunca abandonó Reval, y los cañones se descargaron y enviaron por ferrocarril a Vladivostok.

En total, OSZ fabricó 89 cañones de 10"/45 en 1895-1909 (67 de ellos en 1899-1906). Para el 10/08/1908, se suponía que tenía 84 cañones de 10"/45 en fortalezas costeras, pero en realidad consistía de 80

Los vagones del sistema Durlyakher se han producido en masa desde 1899 en Putilovsky y desde 1904 en la planta de Bryansk. Ambas fábricas produjeron vagones según los mismos dibujos, pero solo los primeros vagones de la fábrica de Putilov tenían un ángulo de +15°, y todos los posteriores tenían un ángulo de +20°.

En 1905, en el Comité de Artillería, bajo la dirección de Durlyakher, se redactó un proyecto para rehacer la máquina 10 "/45 cañones con un aumento en el ángulo de VN de + 20 ° a + 30 °. Por lo tanto, el campo de tiro aumentó de 14 a 17 millas. El carro se modificó en la planta de metal de San Petersburgo, y en 1907 el carro modernizado se probó en el GAP. Durante las pruebas, quedó claro que el diseño del bastidor giratorio y la grúa necesitaban ser cambiado Y para compilar las tablas de tiro, se tuvo que aumentar el tamaño del campo de tiro, como resultado, las pruebas se completaron solo el 22 de septiembre de 1909.

El 16 de agosto de 1910 se firmó un contrato con la Planta Putilov para la fabricación de 10 nuevos vagones y la conversión de 10 antiguos a un ángulo de elevación de +30°. Curiosamente, el precio de fabricar un nuevo carruaje era de 4.775 rublos, y el de reelaborar el antiguo era de 4.275 rublos, es decir, era más rentable hacer nuevos carruajes.

Para celebrar, en lugar de fabricar nuevos sistemas de artillería, AK ordenó abofetear nuevos carros al obsoleto cañón de diez pulgadas. El 26 de febrero de 1912, OSZ recibió un pedido de 45 carros de armas con un ángulo HV de +30°, y exactamente cinco meses después, de otros 31 carros de armas. Total 76. Solo se puede citar a Guchkov, miembro de la Duma estatal, "que esto es estupidez o traición": cargar la única planta en Rusia capaz de fabricar armas navales pesadas con un calibre de hasta 406 mm inclusive con tal chatarra metal. Está claro que la planta, sobrecargada de pedidos, pudo fabricar los primeros 4 carros de armas a partir de un pedido de 45 carros de armas solo en octubre de 1914, es decir, después del comienzo de la guerra.

Para el honor de la OSZ, hizo frente a las órdenes en condiciones de guerra, el 1 de febrero de 1915, se entregaron los carros de armas 45 de la primera orden, 7 de ellos en enero. Y el 1 de julio de 1915, se entregaron 15 carruajes de un pedido de 31 carruajes.

Se hicieron intentos para automatizar el funcionamiento de la máquina. Entonces, en octubre de 1913, se presentó un proyecto al AK para volver a equipar un "carro" 10 para disparos acelerados, que se suponía que aumentaría la velocidad de disparo de 60-90 segundos por disparo a 40 segundos.

3* - El general Durlyakher era un alemán báltico por nacionalidad. Al comienzo de la Primera Guerra Mundial, con el permiso del Más Alto, cambió su apellido a Durlyakhov, lo que dio lugar a numerosos chistes, como "Durlyakher perdió su ... polla". En el libro "La fortaleza marina de Pedro el Grande", Amirkhanov afirma que Durlyakher cambió la fe judía a la ortodoxa. Dejemos esta declaración en la conciencia del conocedor de la ortodoxia, el Sr. Amirkhaiov.

Montaje de implementos de 10" sobre una base de hormigón

La fábrica de Putilov fabricó todo el equipo necesario, que luego se montó en el vagón de 10 "/45 del flanco derecho de la Batería Alexander en Kronstadt.

Se instaló un motor eléctrico de 10 hp dentro del bastidor giratorio. voltaje 110 V y 800-1000 rpm. Con la ayuda de este motor eléctrico, se guió el arma, se levantó el kokor con el proyectil y se llevó a cabo la acción del rompecadenas. El motor eléctrico se conectó a los accionamientos de guiado mediante acoplamientos Jenny (uno para HV y otro para GN).

El carro mejorado se probó en abril de 1915. Los resultados de las pruebas fueron encontrados satisfactorios por la comisión.

Siguiendo el modelo del carro probado, la GAU decidió rehacer otros 35. De estos, 12 en Sveaborg y 23 en Kronstadt, y en primer lugar, por supuesto, los tres carros de armas restantes sin convertir en Alexander Battery. Sin embargo, la representación de la GAU sobre esta orden hizo un viaje de muchos meses por instancias burocráticas. Al final, el 18 de enero de 1916, la GAU firmó un contrato con la Planta Putilov para la conversión de solo tres máquinas (para la Batería Alexander) con fecha límite del 12 de agosto de 1916. Sin embargo, a finales de año, la fecha límite se pospuso hasta abril de 1917 y, aparentemente, las máquinas modernizadas nunca se pusieron en funcionamiento. En la época soviética, las máquinas para cañones de 10 "/45 no se modernizaron.

A principios de la década de 1920, los cañones de 10 "/45 se consideraron obsoletos y la mayoría de ellos fueron desmantelados. A partir del 1 de marzo de 1923, había 15 en el BO en el estado y en realidad consistían en 15 cañones de 10"/45. Su provisión con municiones fue del 35%. De estos, 9 cañones estaban en Kronstadt y 6 en Sebastopol.

Para el 22/06/1941, solo quedaban en servicio 7 cañones de 10 "/45. Formaban parte de las divisiones de artillería separadas (OAD) 12 y 13 en Kronstadt. Su carga de municiones era de 721 proyectiles de alto explosivo y 1457 perforantes. Proyectiles nuevos en años No hubo guerras y se gastaron un total de 1.098 proyectiles durante la guerra.

Municiones y datos balísticos 10"/45 cañones

La munición de pistola de 10 "/45 incluía proyectiles del "modelo antiguo" (es decir, 1899-1904) y modelo 1907. Todos los proyectiles tenían el mismo peso de 225,2 kg.

El proyectil perforante de acero del "modelo antiguo" tenía una longitud de 3 klb, un explosivo de 2 kg de pólvora sin humo, un tubo de fondo, modelo 1896, y luego 10DT.

Proyectil perforante mod. 1907, 3,07 klb de largo, equipado con 3,89 kg de TNT y fusible inferior de 11 DM.

Un proyectil de hierro fundido de alto poder explosivo de 3,6 klb de largo estaba equipado con 9,6 kg de una mezcla de pólvora de grano grueso y tubo de dirección mod. 1884. Cuando se disparaba a plena carga, los proyectiles de hierro fundido explotaban en el ánima o al salir de la boca. Por lo tanto, fueron despedidos solo con cargos reducidos. Después de 1904, tales proyectiles no se produjeron.

Un proyectil de acero de alto poder explosivo del "modelo antiguo" de 3,2 klb de largo contenía 8,7 kg de piroxilina, una mecha 11DM o mod. 1913

Proyectil de acero de alto explosivo mod. 1907, 4,0 klb de largo, estaba equipado con 28,3 kg de TNT y fusibles 11DM, 11 DT y modelo 1913.

Además, en 1898, se adoptó un proyectil segmentado con 212 segmentos. Longitud del proyectil 2,7 klb, explosivo 1,1 kg de pólvora de humo. Arr de 16 segundos de tubo. 1888

Los cañones de 10"/45 podían disparar proyectiles navales desde cañones de barco de 10"/45, lo que se practicaba en Port Arthur.

Resultados de las pruebas del carro de armas mejorado

proyectil	Cargo	Velocidad inicial, m/s	Campo de tiro, m
			a +20°	a +30°
Traspaza armaduras	62,2 kg B 10	777	17072	20486
altamente explosivo	62,2 kg B10	777	16644	19419
segmentario	39,7 kg B11	610	5760 por tubo