Verloren in den Wolken Die Geschichte von Lydia Litvyak - der legendären "Weißen Lilie. Geheimnisse und Legenden der Lilie Litvyak

27.09.2019

Sie machte ihren ersten Ausfall am Himmel über Saratow. Im August 1942 schoss die Gruppe einen deutschen Yu-88-Bomber ab. Im September wurde sie zum 437. Fighter Aviation Regiment (287. Fighter Aviation Division, 8. Air Army, South-Eastern Front) versetzt.

Im November desselben Jahres wurde auf Anordnung des stellvertretenden Verteidigungsministers der UdSSR eine Änderung an Absatz 22 der Anordnung der Hauptpersonaldirektion vom 16. September 1943 zum Schicksal von Litvyak vorgenommen: „Sie wurde weiterhin vermisst 1. August 1943. Es sollte gelesen werden: Sie starb während eines Kampfeinsatzes am 1. August 1943.

Filme

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Der erste Film "Lilya" in der Dokumentarfilmreihe "Beautiful Regiment" ist Lydia Litvyak gewidmet, 2014 unter der Regie von Alexander Kapkov.
2013 wurde die Serie "Fighters" veröffentlicht (Regie: A. Muradov). Ein Beispiel für das kollektive Bild der Heldin des Films, Lydia Litovchenko (Schauspielerin E. Vilkova), war Lydia Litvyak.

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Literatur

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Ovchinnikova L.P. Frauen in Soldatenmänteln. - Wolgograd: Nizh.-Volzh. Buchen. Verlag, 1987. - 47 S.
goldener Stern Moskauer. M., 1963.
Sowjetische Asse. - M.: "Ostfront", 1996.
Milanetti Gian Piero."Sowjetische Fliegerinnen des Großen Vaterländischen Krieges - Eine Bildgeschichte". - Istituto Bibliografico Napoleone, Rom, Italien, 2013. - ISBN 9788875651466.
Vinogradova L. Verteidigung des Mutterlandes. Piloten des Großen Vaterländischen Krieges - M.: Azbuka-Atticus, Hummingbird, 2015. - ISBN 978-5-389-09900-5

Kunstwerke

G. F. Kravtsova. Komm zurück vom Flug. M, 1971; 1979.
V. A. Agranovsky Weiße Lilie: Eine dokumentarische Geschichte. M., 1979 (Mensch unter Menschen).
ergänzte Ausgabe der Erzählung „Weiße Lilie“ in Agranovskys Sammlung „Persons: Tales and Essays“ M., 1982.

Anmerkungen

Verknüpfungen

Ein Auszug, der Litvyak, Lidia Vladimirovna, charakterisiert

Platon Karataev muss nach seinen Erzählungen über die Feldzüge, an denen er als langjähriger Soldat teilnahm, über fünfzig Jahre alt gewesen sein. Er selbst wisse nicht und könne in keiner Weise feststellen, wie alt er sei; aber seine Zähne, strahlend weiß und stark, die sich immer wieder in ihren zwei Halbkreisen ausrollten, wenn er lachte (wie er es oft tat), waren alle gut und ganz; keiner graue Haare war nicht in seinem Bart und Haar, und sein ganzer Körper hatte den Anschein von Flexibilität und besonders von Härte und Ausdauer.
Sein Gesicht hatte trotz der kleinen runden Fältchen einen Ausdruck von Unschuld und Jugend; seine Stimme war angenehm und melodiös. Aber Hauptmerkmal seine Rede war unmittelbar und argumentativ. Er hat anscheinend nie darüber nachgedacht, was er sagte und was er sagen würde; und daraus ergab sich eine besondere unwiderstehliche Überzeugungskraft in der Schnelligkeit und Klangtreue seiner Intonationen.
Seine körperliche Kraft und Beweglichkeit waren während der ersten Zeit der Gefangenschaft so groß, dass er nicht zu verstehen schien, was Müdigkeit und Krankheit waren. Jeden Tag, morgens und abends, sagte er im Liegen: „Herr, lege es mit einem Kieselstein nieder, erhebe es mit einer Kugel“; morgens beim aufstehen, immer gleich mit den achseln zuckend, sagte er: "leg dich hin - zusammengerollt, steh auf - schüttel dich." Und in der Tat, sobald er sich hinlegte, um sofort wie ein Stein einzuschlafen, und sobald er sich schüttelte, um sofort, ohne eine Sekunde zu zögern, etwas zu erledigen, nahmen die Kinder, nachdem sie aufgestanden waren, Spielzeug auf . Er wusste alles, nicht sehr gut, aber auch nicht schlecht. Er hat gebacken, gedämpft, genäht, gehobelt, Stiefel gemacht. Er war immer beschäftigt und erlaubte sich nur nachts zu reden, was er liebte, und zu singen. Er sang Lieder, nicht wie Liedermacher singen, wissend, dass ihnen zugehört wird, aber er sang wie Vögel singen, offensichtlich, weil es für ihn genauso notwendig war, diese Klänge zu erzeugen, wie es notwendig war, sich zu dehnen oder zu zerstreuen; und diese Töne waren immer subtil, zart, fast weiblich, traurig, und sein Gesicht war gleichzeitig sehr ernst.
Nachdem er gefangen genommen und mit einem Bart überwuchert worden war, warf er anscheinend alles weg, was ihm angezogen wurde, fremd, soldatisch, und kehrte unfreiwillig in das ehemalige, bäuerliche Volkslager zurück.
„Ein Soldat auf Urlaub ist ein Hemd aus Hosen“, pflegte er zu sagen. Er sprach widerwillig über seine Zeit als Soldat, obwohl er sich nicht beschwerte, und wiederholte oft, dass er während seines gesamten Dienstes nie geschlagen worden sei. Wenn er erzählte, erzählte er hauptsächlich von seinen alten und offenbar lieben Erinnerungen an das "christliche", wie er es aussprach, bäuerliche Leben. Die Sprüche, die seine Rede füllten, waren nicht diese hauptsächlich unanständige und oberflächliche Sprüche, die die Soldaten sagen, aber das waren diese populären Sprüche, die einzeln betrachtet so unbedeutend erscheinen und die plötzlich die Bedeutung tiefer Weisheit erlangen, wenn sie nebenbei gesagt werden.
Oft sagte er genau das Gegenteil von dem, was er zuvor gesagt hatte, aber beides stimmte. Er liebte es zu reden und sprach gut, verschönerte seine Rede mit Liebenswürdigkeiten und Sprichwörtern, die er, wie es Pierre schien, selbst erfunden hatte; aber der Hauptreiz seiner Geschichten war, dass in seiner Rede die einfachsten Ereignisse, manchmal gerade die, die Pierre, ohne es zu bemerken, sah, den Charakter eines feierlichen Anstands annahmen. Er hörte gerne die Geschichten, die ein Soldat abends erzählte (egal), aber am liebsten hörte er Geschichten über wahres Leben. Er lächelte freudig, als er solchen Geschichten zuhörte, Worte einfügte und Fragen stellte, die ihm die Schönheit dessen, was ihm erzählt wurde, klar machten. Bindungen, Freundschaft, Liebe, wie Pierre sie verstand, hatte Karataev nicht; aber er liebte und lebte liebevoll mit allem, was ihm das Leben brachte, und besonders mit einer Person - nicht mit einer berühmten Person, sondern mit den Menschen, die vor seinen Augen standen. Er liebte seinen Köter, liebte seine Kameraden, die Franzosen, liebte Pierre, der sein Nachbar war; aber Pierre spürte, dass Karataev trotz all seiner zärtlichen Zärtlichkeit für ihn (die er unwillkürlich dem spirituellen Leben von Pierre zollte) keine Minute aus der Fassung gebracht hätte, wenn er sich von ihm getrennt hätte. Und Pierre begann das gleiche Gefühl für Karataev zu empfinden.
Platon Karataev war für alle anderen Gefangenen der gewöhnlichste Soldat; sein Name war Falcon oder Platosha, sie verspotteten ihn gutmütig, schickten ihn nach Paketen. Aber für Pierre, wie er sich am ersten Abend präsentierte, eine unbegreifliche, runde und ewige Verkörperung des Geistes der Einfachheit und Wahrheit, blieb er es für immer.
Platon Karataev kannte außer seinem Gebet nichts auswendig. Als er seine Reden hielt, schien er, als er sie begann, nicht zu wissen, wie er sie beenden würde.
Als Pierre, manchmal beeindruckt von der Bedeutung seiner Rede, darum bat, das Gesagte zu wiederholen, konnte sich Platon nicht erinnern, was er vor einer Minute gesagt hatte, ebenso wenig wie er Pierre sein Lieblingslied mit Worten erklären konnte. Da stand: „Liebe Birke und mir ist schlecht“, aber die Worte ergaben keinen Sinn. Er verstand und konnte die Bedeutung von Wörtern, die getrennt von der Rede genommen wurden, nicht verstehen. Jedes seiner Worte und jede Tat war Ausdruck einer ihm unbekannten Tätigkeit, die sein Leben war. Aber sein Leben, wie er es selbst betrachtete, hatte als getrenntes Leben keinen Sinn. Es machte nur Sinn als Teil des Ganzen, was er ständig spürte. Seine Worte und Taten strömten so gleichmäßig, wie nötig und unmittelbar aus ihm heraus, wie sich ein Duft von einer Blume trennt. Er konnte weder den Preis noch die Bedeutung einer einzigen Handlung oder eines Wortes verstehen.

Nachdem Prinzessin Mary von Nikolai die Nachricht erhalten hatte, dass ihr Bruder bei den Rostows in Jaroslawl sei, bereitete sie sich trotz der Abmahnungen ihrer Tante sofort darauf vor, zu gehen, und zwar nicht nur allein, sondern mit ihrem Neffen. Трудно ли, нетрудно, возможно или невозможно это было, она не спрашивала и не хотела знать: ее обязанность была не только самой быть подле, может быть, умирающего брата, но и сделать все возможное для того, чтобы привезти ему сына, и она поднялась fahren. Wenn Prinz Andrei sie selbst nicht benachrichtigte, erklärte Prinzessin Mary dies entweder damit, dass er zu schwach zum Schreiben war, oder damit, dass er diese lange Reise für sie und seinen Sohn als zu schwierig und gefährlich ansah.
In ein paar Tagen machte sich Prinzessin Mary bereit für die Reise. Ihre Besatzung bestand aus einer riesigen fürstlichen Kutsche, in der sie in Woronesch ankam, Chaises und Wagen. M lle Bourienne, Nikolushka mit ihrem Erzieher, ein altes Kindermädchen, drei Mädchen, Tichon, ein junger Diener und ein Haiduk, den ihre Tante mit ihr hatte gehen lassen, ritten mit ihr.
An den üblichen Weg nach Moskau war nicht zu denken, und deshalb war der Umweg, den Prinzessin Mary nehmen musste: nach Lipezk, Rjasan, Wladimir, Schuja, sehr lang, da es überall keine Postpferde gab ist sehr schwierig und in der Nähe von Rjasan, wo, wie sie sagten, die Franzosen auftauchten, sogar gefährlich.
Während dessen schwierige Reise m lle Bourienne, Dessalles und die Diener von Prinzessin Mary waren überrascht von ihrer Standhaftigkeit und Aktivität. Sie ging später zu Bett als alle anderen, stand früher auf als alle anderen und keine Schwierigkeiten konnten sie aufhalten. Dank ihrer Aktivität und Energie, die ihre Gefährten erregten, näherten sie sich am Ende der zweiten Woche Jaroslawl.
BEIM In letzter Zeit Während ihres Aufenthalts in Woronesch erlebte Prinzessin Marya das größte Glück ihres Lebens. Ihre Liebe zu Rostov quälte sie nicht mehr, erregte sie nicht mehr. Diese Liebe erfüllte ihre ganze Seele, wurde zu einem untrennbaren Teil ihrer selbst, und sie kämpfte nicht mehr dagegen an. In letzter Zeit war Prinzessin Marya überzeugt – obwohl sie sich das nie klar in Worten sagte –, dass sie überzeugt war, geliebt und geliebt zu werden. Davon war sie bei ihrem letzten Treffen mit Nikolai überzeugt, als er zu ihr kam, um ihr mitzuteilen, dass ihr Bruder bei den Rostows sei. Nikolai deutete mit keinem Wort an, dass jetzt (im Falle der Genesung von Prinz Andrei) die früheren Beziehungen zwischen ihm und Natasha wieder aufgenommen werden könnten, aber Prinzessin Marya sah an seinem Gesicht, dass er dies wusste und dachte. Und trotz der Tatsache, dass sich seine Beziehung zu ihr – vorsichtig, zärtlich und liebevoll – nicht nur nicht geändert hat, er schien auch froh zu sein, dass die Beziehung zwischen ihm und Prinzessin Marya es ihm nun ermöglichte, seine Freundschaft zu ihrer Liebe freier auszudrücken, wie sie manchmal Prinzessin Mary dachte. Prinzessin Mary wusste, dass sie zuerst liebte und das letzte Mal im Leben und fühlte sich geliebt und war in dieser Hinsicht glücklich und ruhig.
Aber dieses Glück auf der einen Seite ihrer Seele hinderte sie nicht nur nicht daran, mit aller Kraft um ihren Bruder zu trauern, sondern im Gegenteil, dieser Seelenfrieden in einer Hinsicht gab ihr eine große Gelegenheit, sich ihr ganz hinzugeben Gefühle für ihren Bruder. Dieses Gefühl war in der ersten Minute, als sie Woronesch verließ, so stark, dass diejenigen, die sie verabschiedeten, sicher waren, als sie ihr erschöpftes, verzweifeltes Gesicht betrachteten, dass sie unterwegs sicherlich krank werden würde; aber gerade die Schwierigkeiten und Sorgen der Reise, die Prinzessin Marya mit solcher Aktivität unternahm, erretteten sie für eine Weile von ihrem Kummer und gaben ihr Kraft.
Wie immer während einer Reise dachte Prinzessin Marya nur an eine Reise und vergaß, was sein Ziel war. Aber als sie sich Jaroslawl näherte, als sich wieder etwas öffnete, das vor ihr liegen könnte, und nicht viele Tage später, aber an diesem Abend, erreichte Prinzessin Marys Aufregung ihre äußersten Grenzen.
Als ein Haiduk vorausgeschickt wurde, um in Jaroslawl herauszufinden, wo die Rostows waren und in welcher Position Prinz Andrei war, traf er eine große Kutsche, die am Außenposten einfuhr, und er war entsetzt, das schrecklich bleiche Gesicht der Prinzessin zu sehen, das ihm auffiel ihn aus dem Fenster.
- Ich habe alles herausgefunden, Exzellenz: Die Rostower stehen auf dem Platz, im Haus des Kaufmanns Bronnikov. Nicht weit, über der Wolga selbst, - sagte der Haiduk.
Prinzessin Mary sah ihm verängstigt und fragend ins Gesicht, verstand nicht, was er ihr sagte, verstand nicht, warum er die Hauptfrage nicht beantwortete: Was ist ein Bruder? M lle Bourienne stellte diese Frage für Prinzessin Mary.
- Was ist der Prinz? Sie fragte.
„Ihre Exzellenzen sind mit ihnen im selben Haus.
„Er lebt also“, dachte die Prinzessin und fragte leise: „Was ist er?
„Die Leute sagten, sie seien alle in der gleichen Position.
Was "alles in der gleichen Position" bedeutet, fragte die Prinzessin nicht, und nur kurz, unmerklich auf die siebenjährige Nikolushka blickend, die vor ihr saß und sich über die Stadt freute, senkte den Kopf und tat es nicht anheben, bis der schwere Wagen, ratternd, rüttelnd und schwankend, nicht irgendwo stehen blieb. Die klappbaren Trittbretter klapperten.
Die Türen öffneten sich. Links war Wasser - ein großer Fluss, rechts war eine Veranda; auf der Veranda waren Leute, Diener und so ein rotgesichtiges Mädchen mit einem großen schwarzen Zopf, das, wie es Prinzessin Marya schien, unangenehm gespielt lächelte (es war Sonya). Die Prinzessin rannte die Treppe hinauf, das lächelnde Mädchen sagte: „Hier, hier!“ - und die Prinzessin fand sich vorne wieder alte Frau mit orientalischer Typ Gesicht, das mit gerührtem Ausdruck schnell auf sie zuging. Es war die Gräfin. Sie umarmte Prinzessin Mary und begann sie zu küssen.
- Mein Kind! sie sagte, je vous aime et vous connais depuis longtemps. [Mein Kind! Ich liebe dich und kenne dich schon lange.]
Trotz aller Aufregung wurde Prinzessin Marya klar, dass es die Gräfin war und dass sie etwas sagen musste. Sie wusste selbst nicht wie, sprach einige höfliche französische Worte im gleichen Ton wie die, die zu ihr gesprochen wurden, und fragte: Was ist er?

Zu allen Zeiten galt der Krieg als Männersache. Und was die Kämpfe am Himmel betrifft - noch mehr. Und heute können Sie auf Militärkämpfern nur Vertreter der starken Hälfte der Menschheit treffen. Überlastung hier für eine Person ist buchstäblich unerschwinglich. Und die Reaktion dieser Profis dürfte fast blitzschnell sein, denn die Entscheidungszeit wird manchmal in Sekundenbruchteilen gemessen. Außerdem muss der Pilot alle technischen Eigenschaften seines Autos gründlich studieren, um zu wissen, wozu es in kritischen Situationen fähig ist.

Deshalb ist es ziemlich schwer vorstellbar, dass ein süßes, zerbrechliches blondes Mädchen am Steuer eines Hochgeschwindigkeitsjägers sitzt. Aber angesichts der Kampferfahrung im Großen Vaterländischen Krieg ist dies dennoch möglich. In dieser harten Zeit waren Ausnahmen nicht überraschend. Eine von ihnen ist die Kampfpilotin Lydia Litvyak. Es wird in diesem Artikel besprochen.

heldenhaftes Mädchen

Wenn wir uns die Schwarz-Weiß-Fotografien der Kriegsjahre mit Lydia Litvyak ansehen, sehen wir darauf eine blonde Schönheit im Miniaturformat. Ein Mädchen mit einem solchen Aussehen wäre nicht schwer, eine beliebte Schauspielerin zu werden. Und dann wäre ihr Schicksal ganz anders verlaufen. Sie hätte auf gesellschaftliche Ereignisse, Gläser mit kaltem Champagner, knusprige Körbe mit Kaviar und Fotografen gewartet, für die sie in Pelzboas und mit Diamanten behängt posieren würde. Und das wäre durchaus möglich, denn Lydia Litvyak ähnelte äußerlich Valentina Serova, die nach Lyubov Orlova und Marina Ladynina als „dritte große Blondine“ des Sowjetstaates galt.

Das Schicksal unserer Heldin war jedoch völlig anders. Sie hatte ihre eigene Siegesliste, aber nicht auf der Bühne oder auf der Kinoleinwand. Lydia Vladimirovna Litvyak machte 168 Einsätze während 8 Monaten ihres heldenhaften Dienstes in der sowjetischen Luftfahrt. Gleichzeitig kämpfte sie 89 Mal gegen feindliche Jäger, schoss 11 deutsche Flugzeuge und einen Aufklärungsballon ab. So beeindruckend ist die Siegesliste der charmantesten und weiblichsten Pilotin der UdSSR, die das Land während des Großen Vaterländischen Krieges verteidigte. Und dann konnten viele Männer, die an der Spitze ihrer Jäger standen, während der gesamten Zeit der Kampftests kein einziges feindliches Flugzeug abschießen, oder bestenfalls nur ein oder zwei.

Ass-Pilotin aus der UdSSR Lida Litvyak erzielte mehrere Gruppen- und Dutzende von Einzelsiegen. Das junge Mädchen, das wie eine zerbrechliche Studentin aussah, hatte einen spektakulären und aggressiven Luftkampfstil. Dies ermöglichte ihr den Eintrag in die Listen der Elite-Kampfflugzeuge, die Teil der Anti-Hitler-Koalition sind.

Biografie

Lidia Vladimirovna Litvyak wurde am 18. August 1921 in Moskau geboren. Anschließend war sie unglaublich stolz darauf, dass ihr Geburtstag mit dem All-Union Aviation Day zusammenfiel. Aus irgendeinem Grund mochte das Mädchen ihren Namen nicht. Deshalb nannten die ganze Familie und enge Freunde sie Lily oder Lily. Unter diesem Namen ging sie später in die Geschichte ein.

Lydia (Liliya) Litvyak war unsterblich in Flugzeuge und den Himmel verliebt. In diesen Jahren war jedoch niemand überrascht. Im Gegenteil, die Tatsache, dass ein einfaches sowjetisches Mädchen nicht von einer Karriere als Filmstar, sondern von OSOAVIAKHIM träumte, war ganz natürlich. Schließlich versuchten die Partei und die Regierung der UdSSR, junge Menschen für die Luftfahrt zu gewinnen.

Lydia Litvyak hielt mit ihrer Ära Schritt. Ganz bewusst tauschte sie das Puppenspiel gegen einen fliegenden Kreis, Kleider und High Heels gegen fliegenden Helm und Overall. Das Mädchen liebte nicht nur den Himmel. Sie strebte den Meister an, deshalb wurde sie im Alter von 14 Jahren Mitglied des Central Aeroclub. Tschkalow. Die Eltern wussten zunächst nichts davon. Aber das intensive Interesse an einem so ungewöhnlichen Beruf für eine Frau war lange Zeit nicht zu verbergen. Ein Jahr später, im Alter von 15 Jahren, stieg das Mädchen zum ersten Mal selbstständig in den Himmel.

Nach dem Schulabschluss trat Lydia Litvyak in die Kurse der Geologen ein, woraufhin sie geschickt wurde Weit im Norden und dann nach Süden. Hier kehrte sie zum Fliegen zurück.

Lydia (Liliya) Litvyak wurde Kadett an der Kherson Flight School. Das Bildungseinrichtung sie hat ihr Studium erfolgreich abgeschlossen. Danach wurde sie Fluglehrerin und konnte in der Zeit vor Kriegsbeginn mit den Nazis 45 Kadetten ausbilden. Kollegen sagten, dass sie die Fähigkeit hatte, die Luft zu sehen.

Familie

Woher die Eltern von Lydia Litvyak stammen, ist nicht vollständig bekannt. Nach dem Bürgerkrieg zogen sie aus dem Dorf nach Moskau. Die Mutter des Mädchens hieß Anna Vasilievna, aber die Geschichte schweigt auch darüber, wer und wo sie gearbeitet hat. Es ist nur bekannt, dass die Frau entweder Schneiderin war oder in einem Geschäft arbeitete. Der Vater der Pilotin Lydia Litvyak wird in allen Quellen kurz erwähnt, ebenso wie die Mutter. Es gibt nur Hinweise darauf, dass sein Name Wladimir Leontjewitsch war und die Eisenbahn sein Arbeitsplatz war. 1937 wurde Lydia Litvyaks Vater aufgrund einer falschen Anzeige festgenommen und dann erschossen. Natürlich erzählte das Mädchen niemandem davon. In jenen Jahren konnte der Status der Tochter eines Volksfeindes ihr Schicksal radikal verändern. Und das wollte die 15-Jährige, die buchstäblich im Flugwahn war, gar nicht.

schicksalhafte Entscheidung

Die Biografie der Pilotin Lydia Litvyak entwickelte sich so, dass sie an den Feindseligkeiten teilnehmen musste. Immerhin hat der Feind ihre Heimat angegriffen. Sie kam jedoch nicht sofort an die Front. Die sowjetischen Behörden wollten jungen Komsomol-Mädchen nicht erlauben, sich den Reihen der regulären Truppen anzuschließen. Sie konnten nur als Krankenschwestern dort sein. Das Leben hat jedoch seine eigenen Anpassungen vorgenommen.

Viele Mädchen träumten davon, an der Front zu stehen. Dies bedurfte der Entscheidung des Oberbefehlshabers selbst. Er wurde erreicht.Diese Pilotin war eine der ersten drei Frauen, die den Titel einer Heldin erhielten Sowjetunion. Raskova flog unter extremen Bedingungen und stellte Rekorde am Himmel auf. Qualifikation, Erfahrung und Energie brachten ihr Ansehen bei der Luftwaffe. Dank dessen konnte der berühmte Pilot Stalin persönlich um Erlaubnis bitten, Frauenkampfeinheiten zu bilden. Es war sinnlos, den tapferen Mädchen zu widerstehen. Darüber hinaus erlitt die sowjetische Armee nicht nur am Boden, sondern auch in der Luft enorme Verluste. Deshalb begann im Oktober 1941 gleichzeitig die Bildung von drei Frauenluftregimentern. Von den ersten Kriegstagen an versuchte die Pilotin Lydia Litvyak (ihr Foto ist unten veröffentlicht) an die Front zu gelangen.

Nachdem ihr bewusst wurde, dass Marina Raskova begann, Frauenluftregimenter zu bilden, erreichte sie sofort ihr Ziel. Das Mädchen musste jedoch betrügen. Zu ihrer Flugzeit schrieb sie 100 Stunden zu, dank derer sie in das Jagdregiment Nr. 586 eingezogen wurde, das von Marina Raskova selbst geleitet wurde.

Kämpfender Charakter

In der sowjetischen Luftfahrt tauchte ein unternehmungslustiger und energischer Pilot auf. Gleichzeitig zeichnete sich Lydia Litvyak durch einen etwas eigensinnigen Charakter aus. Zum ersten Mal fiel ihr Hang zum Risiko während des Trainings auf, als das Luftregiment der Frauen in der Nähe der Stadt Engels stationiert war. Hier stürzte eines der Flugzeuge ab. Um in die Luft zu gehen, brauchte er einen Ersatzpropeller. Dieses Teil konnte jedoch nicht geliefert werden. Zu diesem Zeitpunkt waren Flüge wegen eines Schneesturms verboten. Aber das hielt Lydia nicht auf. Sie flog willkürlich, ohne Erlaubnis, zum Unfallort. Dafür erhielt sie einen Verweis vom Leiter der Flugschule. Aber Raskova sagte, sie sei stolz darauf, eine so mutige Schülerin zu haben. Höchstwahrscheinlich sah eine erfahrene Pilotin in Litvyak Züge ihres eigenen Charakters.

Aber Disziplinprobleme in Lida zeigten sich manchmal in einem ganz anderen Bereich. So machte sie einmal einen modischen Kragen für ihren Overall. Dazu musste sie das Fell von den Pelzstiefeln schneiden. In diesem Fall wartete sie nicht auf Raskovas Nachsicht. Lydia musste das Fell wieder wechseln.

Trotzdem verlor das Mädchen ihre Liebe zu diversen Accessoires auch an der Front nicht. Sie schnitt Schals aus Fallschirmseide und veränderte Sturmhauben, die unter ihren geschickten Händen eleganter und bequemer wurden. Selbst unter Beschuss war Lida nicht nur eine hervorragende Kämpferin, sondern schaffte es auch, ein attraktives Mädchen zu bleiben.

Aber was das Kunstflugniveau betrifft, gab es keine Beschwerden gegen Litvyak. Zusammen mit den anderen Mädchen hielt sie das beschleunigte Trainingstempo, das ein tägliches zwölfstündiges Training beinhaltete, perfekt aufrecht. Die Starrheit der Zubereitung wurde ganz einfach erklärt. Die Piloten mussten bald mit dem Feind kämpfen, der klug war und Fehler nicht verzieh. Nach ihrem Abschluss bestand Lydia Litvyak perfekt die Steuerung des „Hawk“ (Yak-Flugzeugs), was ihr den Eintritt in den Krieg ermöglichte.

Der Beginn der Kampfbiographie

Als Teil des 586. Luftregiments stieg Lydia Litvyak (Foto unten) im Frühjahr 1942 zum ersten Mal in die Lüfte. Damals kämpften sowjetische Truppen in Saratow. Die Aufgabe unserer Luftfahrt war es, die Wolga vor deutschen Bombern zu schützen.

1942 unternahm die Pilotin Lydia Litvyak zwischen dem 15. April und dem 10. September 35 Flüge, bei denen sie patrouillierte und eskortierte Transportflugzeuge wichtige Fracht transportieren.

Schlacht von Stalingrad

Das Luftfahrtregiment, zu dem auch die Kampfpilotin Lydia Litvyak gehörte, wurde am 10. September 1942 nach Stalingrad verlegt. In kurzer Zeit stieg das tapfere Mädchen 10 Mal in den Himmel. Bei ihrem zweiten Kampfflug, der am 13. September stattfand, konnte sie ein persönliches Kampfkonto eröffnen. Zuerst schoss sie einen Ju-88-Bomber ab. Danach eilte das Mädchen zur Rettung ihrer Freundin Raya Belyaeva, der die Munition ausgegangen war. Lydia Litvyak nahm ihren Platz in der Schlacht ein und zerstörte als Ergebnis eines hartnäckigen Duells die Me-109. Der Pilot dieses Flugzeugs war ein deutscher Baron. Zu diesem Zeitpunkt hatte er bereits 30 Luftsiege errungen und war Träger des Ritterkreuzes. Als er gefangen genommen und verhört wurde, wollte er denjenigen sehen, der ihn im Himmel besiegt hatte. Ein blauäugiges, zerbrechliches, zartes blondes Mädchen kam zu dem Treffen. Der Deutsche dachte, die Russen würden ihn verspotten. Aber nachdem Lydia mit Hilfe von Gesten die Einzelheiten der Schlacht gezeigt hatte, die nur ihnen beiden bekannt waren, nahm der Baron die goldene Uhr aus seiner Hand und reichte sie dem Mädchen, das ihn vom Himmel stürzte.

Am 27. September konnte der tapfere Pilot, der nur dreißig Meter von Yu-88 entfernt war, ein feindliches Auto treffen.

Und selbst bei der Teilnahme an Militäreinsätzen erlaubte sich die Pilotin, sich schlecht zu benehmen. Nach einem erfolgreichen Ausfall , in Gegenwart von Treibstoff im Tank, bevor sie auf ihrem Heimatflugplatz landete, drehte sie Kunstflug darüber. Solche Witze gehörten zu ihr Visitenkarten. Der Regimentskommandeur bestraft sie nicht für eine solche Unterhaltung, weil das Mädchen Kampfeinsätze erfolgreich abgeschlossen hat und guten Druck, Hartnäckigkeit und hervorragendes taktisches Denken gezeigt hat. Nach den Schlachten von Stalingrad wurde sie eine erfahrene Kampfpilotin, die vom Feuer abgehärtet wurde. Außerdem wurde das Mädchen am 22. Dezember 1942 ausgezeichnet Regierungspreis. Sie wurde die Medaille "Für die Verteidigung von Stalingrad".

weiße Lilie

Die Biografie von Lydia Litvyak ist in vielen Büchern beschrieben. In denselben Quellen finden Sie interessante Geschichten über einen mutigen Piloten. So wurde einigen Aussagen zufolge, nachdem sie das deutsche Ass besiegt hatte, eine große weiße Lilie auf ihre Kapuze gemalt. Sie sagen auch, dass einige feindliche Piloten, die diese Blume sahen, der Schlacht ausgewichen sind. Sie sagen auch, dass Lydia Litvyak nach jeder Schlacht, in der es ihr gelang, ein feindliches Auto abzuschießen, eine weiße Lilie auf den Rumpf ihres Yak malte. Der Name ihrer Lieblingsblume wurde zum Rufzeichen des Piloten. Außerdem nannten viele Lydia Vladimirovna Litvyak die Weiße Lilie von Stalingrad.

wunderbare Rettung

Zum ersten Mal gelang es den Deutschen kurz nach dem Ende der Schlacht von Stalingrad, das Flugzeug von Lydia Litvyak auszuschalten. Das Mädchen wäre nach einer Notlandung fast gestorben. Feindliche Soldaten stürmten sofort auf sie zu. Lydia sprang aus dem Taxi und begann von den Deutschen zurückzuschießen. Der Abstand zwischen ihr und den Feinden schrumpfte jedoch stetig. Litvyak hatte die letzte Kugel in ihrem Lauf, als das sowjetische Angriffsflugzeug, mit dem sie im Einsatz war, über sie hinwegfegte. Die "Ilys" drückten die Deutschen mit ihrem Feuer, und einer von ihnen glitt nicht weit von dem Mädchen entfernt und landete, nachdem er das Fahrwerk gelöst hatte. Lydia kletterte schnell ins Cockpit zum Piloten und sie entkamen sicher der Verfolgung.

Neuer Termin

Die Kampfpilotin Lydia Litvyak - die Weiße Lilie von Stalingrad - wurde Ende September 1942 zum 437. Aviation Fighter Regiment versetzt. Die weibliche Verbindung, die dazugehört, hielt jedoch nicht lange an. Ihre Kommandantin, Oberleutnant R. Belyaeva, wurde bald von den Deutschen abgeschossen und musste nach einem Fallschirmsprung lange behandelt werden. Danach fiel M. Kuznetsova krankheitsbedingt aus. Nur zwei Piloten blieben im Regiment. Dies ist L. Litvyak sowie E. Budanova. Sie konnten in den ausgetragenen Kämpfen die höchsten Ergebnisse erzielen. Und bald schoss die Weiße Lilie von Stalingrad, Lydia Litvyak, ein weiteres feindliches Flugzeug ab. Es stellte sich heraus, dass es Junkers waren.

Ab dem 10. Oktober wurden die Piloten in die operative Unterordnung des 9. Guards Fighter Aviation Regiment versetzt. Lydia Litvyak hatte bereits drei zerstörte feindliche Flugzeuge auf ihrem Konto. Einer von ihnen wurde von ihr persönlich aus der Zeit abgeschossen, als sie in das Regiment der sowjetischen Fliegerassen eintrat.

Während dieser Zeit mussten die Mädchen das strategisch wichtige Frontzentrum - die Stadt Zhitvur - sowie Begleittransportflugzeuge abdecken. Bei der Erfüllung dieser Aufgabe machte Lydia 58 Einsätze. Für ihren Mut und die hervorragende Ausführung der Befehle des Kommandos wurde das Mädchen in eine Gruppe "freier Jäger" aufgenommen, die den Flugzeugen des Feindes folgten. Auf dem vorderen Flugplatz stieg Litvyak fünfmal in den Himmel und verbrachte dasselbe Luftkampf. Beim 9th Guards IAP verbesserten die Mädchen ihre Fähigkeiten deutlich.

Neue Siege

Am 8. Januar 1943 wurde das Mädchen zum 296. Aviation Fighter Regiment versetzt. Bereits im selben Monat hat Lydia 16 Mal unser Angriffsflugzeug begleitet und gedeckt Bodentruppen Sowjetische Armee. Am 5. Februar 1943 überreichte das Kommando Sergeant L. V. Litvyak dem Orden des Roten Sterns.

Ein neuer Sieg erwartete Lydia am 11. Februar. An diesem Tag führte Oberstleutnant N. Baranov vier Kämpfer in die Schlacht. Litvyak zeichnete sich dadurch aus, dass sie persönlich einen Ju-88-Bomber abschoss, und dann gelang es ihr, als Teil einer Gruppe aus einem Kampf mit einem FW-190-Jäger als Sieger hervorzugehen.

Wunde

Das Frühjahr 1943 war von einer Flaute an fast der gesamten Frontlinie geprägt. Die Piloten machten jedoch weiterhin Einsätze und fingen ab Deutsche Flugzeuge und deckt sowjetische Bomber und Angriffsflugzeuge ab.

Im April 1943 wurde Lydia schwer verwundet. Es geschah während eines ziemlich schwierigen Kampfes. Am 22. April fing die mutige Pilotin, die Teil einer Gruppe sowjetischer Flugzeuge war, 12 feindliche Ju-88 ab, von denen sie eine abschießen konnte. Hier, am Himmel über Rostow, wurde sie von den Deutschen angegriffen. Den Feinden gelang es, das Flugzeug des Mädchens zu beschädigen und sie am Bein zu verletzen. Nach der Schlacht flog Lydia kaum zu ihrem Heimatflugplatz, wo sie über die erfolgreich abgeschlossene Aufgabe berichtete. Danach verlor das Mädchen das Bewusstsein und fiel durch Blutverlust und Schmerzen.

Lydia war jedoch nicht lange im Krankenhaus. Nachdem sie sich nach der Verletzung ein wenig erholt hatte, schrieb sie eine Quittung, dass sie nach Hause nach Moskau gehen würde, wo sie weiterhin behandelt würde. Die Angehörigen warteten jedoch nicht auf das Mädchen. Eine Woche später traf Lydia wieder in ihrem Regiment ein.

Am 5. Mai machte Litvyak einen weiteren Ausfall, da sie keine Zeit hatte, sich vollständig von ihrer Wunde zu erholen. Ihre Aufgabe war es, Bomber auf dem Weg in die Gegend von Stalino zu eskortieren. Unsere Flugzeuge wurden von feindlichen Jägern entdeckt und von ihnen angegriffen. Es folgte eine Schlacht, in der Lydia den Me-109-Jäger abschießen konnte.

Die einzige Liebe

Im Frühjahr 1943 wurde eine neue Seite in der Biografie der Pilotin Lydia Litvyak geschrieben. In dieser Zeit brachte das Schicksal das Mädchen zu Alexei Solomatin. Er war auch ein ausgezeichneter Kampfpilot. Während des Krieges begannen oft Romanzen. Bekanntschaften waren schnell, und die Gefühle waren stürmisch. Die meisten dieser Romanzen waren jedoch verständlicherweise nur von kurzer Dauer und hatten ein unglückliches Ende.

Im Frühjahr 1943 gab es eine kurze Unterbrechung der Kämpfe. Es war die Ruhe vor der Schlacht bei Kursk. Und in diesen wenigen Wochen der Ruhe kam Lydia gewöhnliches menschliches Glück. Solomatin und Litvyak verstanden sich charakterlich sehr gut. Kameraden stellten fest, dass sie ein wunderbares Paar waren. Oberleutnant Solomatin war zunächst der Mentor des Mädchens und wurde dann ihr Ehemann. Das Glück der Jugend war jedoch nur von kurzer Dauer. 21. Mai 1943 starb Alexei. Er wurde im Kampf tödlich verwundet, konnte sein Flugzeug nicht landen und starb vor den Augen seiner Geliebten und aller, die auf dem Flugplatz waren. Bei der Beerdigung ihres Mannes schwor Lydia einen Eid, seinen Tod zu rächen.

starb bald und beste Freundin Litwjak - Ekaterina Budanova. Dem Mädchen, das in nur wenigen Wochen zwei ihrer engsten Menschen verlor, blieben nur Kampffähigkeiten, ein Flugzeug und der Wunsch nach Rache.

Fortsetzung der Feindseligkeiten

Nach einer Pause wurde der Kampf wieder aufgenommen. Und das erst 21-jährige Ass-Mädchen nahm weiterhin aktiv an ihnen teil.

Ende Mai setzten die Deutschen in dem Frontabschnitt, in dem ihr Regiment operierte, einen Aufklärungsballon sehr effektiv ein. Diese "Wurst" wurde von Jägern und Flugabwehrfeuer bedeckt, die alle Versuche, sie zu zerstören, abwehrten. Lydia hat es geschafft, dieses Problem zu lösen. Das Mädchen flog am 31. Mai in die Luft und ging entlang der Frontlinie tief in das vom Feind besetzte Gebiet. Sie griff den Ballon hinter den feindlichen Linien an und näherte sich ihm aus Richtung der Sonne. Der Angriff der Litwjaken dauerte weniger als eine Minute. Der glänzende Sieg des Piloten war von der Dankbarkeit des Kommandanten der 44. Armee geprägt.

Kämpfe im Sommer

Am 16. Juli 1943 befand sich Lydia Litvyak auf einem weiteren Kampfeinsatz. Es gab sechs sowjetische Yaks am Himmel. Sie gerieten in einen Kampf mit 30 Junkern und 6 Messerschmitts, die versuchten, den Standort unserer Truppen anzugreifen. Aber sowjetische Kampfpiloten vereitelten den Plan des Feindes. In dieser Schlacht schoss Lydia Litvyak eine Ju-88 ab. Sie hat auch einen Me-109-Jäger abgeschossen. Die Deutschen schlugen jedoch auch Lydias Yak nieder. Dem furchtlosen Mädchen, das vom Feind verfolgt wurde, gelang es, das Flugzeug auf dem Boden zu landen. Sowjetische Infanteristen, die die Schlacht beobachteten, halfen ihr, sich von den deutschen Piloten zu lösen. Lydia wurde an Schulter und Bein leicht verletzt, lehnte aber einen Krankenhausaufenthalt kategorisch ab.

Am 20. Juli 1943 überreichte das Kommando Leutnant L. V. Litvyak eine weitere Auszeichnung. Das heldenhafte Mädchen erhielt den Orden des Roten Banners. An diesem Punkt in ihr Streckenrekord 140 Einsätze und 9 abgeschossene Flugzeuge wurden angezeigt, von denen 5 sie persönlich zerstörte und 4 - als Teil einer Gruppe. Auch ein Beobachtungsballon wurde hier erwähnt.

Letzter Stand

Im Sommer 1943 versuchten sowjetische Truppen, die Verteidigung des Feindes zu durchbrechen, der sich am Ufer des Flusses Mius verschanzt hatte. Dies war für die Befreiung von Donbass notwendig. Besonders heftige Kämpfe wurden zwischen Ende Juli und Anfang August ausgetragen. An ihnen waren sowohl Boden- als auch Luftstreitkräfte beteiligt.

Am 1. August stieg Lydia Litvyak viermal in die Lüfte. Während dieser Einsätze schoss sie 3 feindliche Flugzeuge ab, zwei persönlich und eines - während sie in der Gruppe war. Dreimal kehrte sie zu ihrem Heimatflugplatz zurück. Das Mädchen kehrte von ihrem vierten Einsatz nicht zurück.

Es ist möglich, dass sein Beitrag zu dem, was geschah, geleistet wurde Emotionaler Stress anstrengender Tag oder körperliche Erschöpfung. Oder vielleicht hat die Waffe einfach versagt? Wie dem auch sei, die Piloten kehrten bereits zu ihrem Heimatflugplatz zurück, als sie von acht deutschen Jägern angegriffen wurden. Es folgte ein Gefecht, bei dem sich unsere Piloten in den Wolken aus den Augen verloren. Wie sich einer von ihnen später erinnerte, geschah alles plötzlich. Das Messer tauchte aus dem weißen Wolkenschleier auf und feuerte eine Salve auf unseren Yak mit der Leitwerksnummer 22 ab. Das Flugzeug schien sofort ausgefallen zu sein. Anscheinend versuchte Lydia, ihn in Bodennähe auszurichten.

Weder am Himmel noch am Boden haben unsere Kämpfer Blitze gesehen. Das gab ihnen Hoffnung, dass das Mädchen am Leben blieb.

Am selben Tag verschwand auch der deutsche Jagdflieger Hans-Jörg Merkle. Gleichzeitig gab es keine Informationen darüber, wer dieses Ass abgeschossen hat. Es besteht die Möglichkeit, dass sein Tod der Abschiedsschlag von Lydia Litvyak war.

Beide Flugzeuge verschwanden in der Nähe von Shakhtyorsk, unweit des Dorfes Dmitrovka. Es gibt eine Version, in der Lydia absichtlich angegriffen hat, um den Tod ihres Mannes und ihrer Freundin zu rächen. Wie es wirklich geschah, ist nicht sicher bekannt. Eine solche Tat war jedoch ganz im Sinne dieses Mädchens.

Zwei Wochen später wäre Lydia Litvyak 22 Jahre alt geworden. Später sagten Verwandte, dass sie ihnen in einem ihrer Briefe von einem Traum erzählte, in dem ihr Mann sie anrief und am gegenüberliegenden Ufer eines schnellen Flusses stand. Dies deutete darauf hin, dass das Mädchen ihren Tod voraussah.

Aber Kameraden, die die Hoffnung nicht verloren, den Piloten lebend zu sehen, organisierten sofort eine Suche nach ihr. Sie konnten Lydia jedoch nicht finden. Und nachdem Sergeant Evdokimov, der einzige, der den Sturzsektor ihres Yaks kannte, in einer der Schlachten getötet wurde, wurde die offizielle Suche eingestellt. Damals verlieh das Kommando des Regiments der Kampfpilotin Lydia Litvyak posthum den Titel Heldin der Sowjetunion. Es gab jedoch keine posthume Auszeichnung. Tatsache ist, dass bald ein zuvor niedergeschlagener Pilot aus dem von feindlichen Truppen besetzten Gebiet zurückkehrte. Laut ihm, Einheimische sagte ihm, dass sie sahen, wie sich unweit des Dorfes Marinovka hinsetzte sowjetischer Kämpfer. Ein kleines blondes Mädchen kam heraus und stieg mit deutschen Offizieren in ein Auto, das zum Flugzeug fuhr. Die Flieger glaubten dieser Geschichte jedoch nicht und fanden weiterhin das Schicksal von Lydia heraus. Trotzdem erreichten Gerüchte über den Verrat des Mädchens das höhere Hauptquartier. Und hier zeigte das Kommando Vorsicht. Es begann nicht, Litvyaks Präsentation an den höchsten Rang des Landes zu billigen, sondern beschränkte sich auf den Orden des Vaterländischen Krieges 1. Grades.

Die Suche nach Lydia ging jedoch weiter. Im Sommer 1946 schickte Ivan Zapryagaev als Kommandant der 73. IAP mehrere Personen in das Dorf Marinovka. Die Kameraden des Mädchens konnten jedoch nichts über ihr Schicksal erfahren.

1971 wurde die Suche nach einem mutigen Piloten von jungen Pfadfindern aus der Stadt Krasny Luch wieder aufgenommen. Und erst 1979 fanden sie endlich Spuren von Lydia Litvyak. Bewohner der Farm Kozhevnya erzählten den Kindern, dass unser Kampfflugzeug im Sommer 1943 nicht weit davon abgestürzt sei. Die Pilotin, eine Frau, wurde in den Kopf geschossen. Sie wurde in einem Massengrab beigesetzt. Es stellte sich heraus, dass diese Pilotin Lydia Litvyak war. Dies wurde bei weiteren Ermittlungen bestätigt. Das Grab von Lydia Litvyak befindet sich im Bezirk Shakhtyorsky im Dorf Dmitrovka. Hier ist der tapfere Pilot zusammen mit anderen unbekannten Kämpfern begraben.

1988 wurde an dieser Stelle ein Denkmal für Lydia Litvyak errichtet. Die Veteranen des Regiments, in dem die tapfere Pilotin diente, baten darum, die Petition zu erneuern, ihr posthum den Titel einer Heldin der Sowjetunion zu verleihen. Jahre später hat die Gerechtigkeit gesiegt. Im Mai 1990 unterzeichnete der Präsident der UdSSR ein Dekret, wonach Lydia Litvyak eine Heldin der Sowjetunion wurde.

Speicher

Der Name von Lydia Litvyak ist im Guinness-Buch der Rekorde zu finden. Hier wurde sie als weibliche Pilotin aufgeführt, die in ihren Luftkämpfen die meisten Siege errang. Außerdem wurde auf dem zentralen Platz der Stadt Krasny Luch ein Denkmal für den tapferen Piloten errichtet. Es befindet sich gegenüber dem Gymnasium Nummer 1, das ihren Namen trägt.

Sie können den Namen Lydia Litvyak in "Assault Witches" treffen. Dies ist ein Anime, der dem Zuschauer vom Kampf gegen Robotermaschinen erzählt, die versuchen, unseren Planeten zu übernehmen. Es ist ziemlich schwierig, einen solchen Feind zu zerstören. Gegen Roboter ist schließlich jeder machtlos tödliche Waffe, schnelle Raketen und sogar innovative Technologien. Dies ermöglicht es unempfindlichen und heimtückischen Maschinen, Sieg um Sieg zu erringen. Nur Mädchen mit ausgestattet magische Kräfte und mit einem Fahrzeug, das eine Art Hybrid ist Kampfflugzeug und eine Hexenstupa. Eines dieser Mädchen ist Sani Litvyak.

Wer sich mit der Biografie der heldenhaften Pilotin vertraut machen möchte, dem sei empfohlen, sie sich anzusehen Dokumentarfilm. Es heißt „Roads of Memory“ und wird von E. Andrikanis geleitet. Außerdem ist der Film „Lily“ der tapferen Pilotin gewidmet. Er war der erste in der Doku-Reihe „Beautiful Regiment“. Es wurde 2014 von Regisseur A. Kapkov gedreht.

2013 wurde die Serie "Fighters" dem Publikum präsentiert. Dies ist das Werk von Regisseur A. Muradov. Eine der Heldinnen des Films ist Lydia Litovchenko. Das Bild, das von der Schauspielerin E. Vilkova präsentiert wird, ist kollektiv. Ein Beispiel für ihn war Lydia Litvyak. Der Film war einfach unglaublich.

Lydia Wladimirowna Litwjak wurde am 18. August geboren - dem All-Union Aviation Day. Seit ihrer Kindheit von Flugzeugen fasziniert, war das Mädchen unglaublich stolz auf diese Tatsache. Ihr wurde eine schauspielerische Zukunft vorhergesagt, aber sie entschied sich für den Himmel.

Weiße Lilie-44

Mit Beginn des Großen Vaterländischen Krieges meldete sich die 19-jährige mutige und in den Himmel verliebte Lydia als freiwillige Pilotin. Aber zunächst hatte das sowjetische Kommando nicht die Absicht, Frauen eine bedeutende Rolle in der Luftfahrt zu geben. Und nur ein Jahr später, im September 1942, machte das Mädchen ihren ersten Einsatz im Rahmen des 586 IAP (Kampfflugzeugregiment) - eines der drei Frauenfliegerregimenter unter der Führung von Piloten Marina Raskova, die aufgrund der großen Verluste von Berufspiloten auf Befehl Stalins gebildet wurden.

Lydia Litwjak. Foto: commons.wikimedia.org

Weniger als ein Jahr später, am 23. Februar 1943, erhielt Lydia Litvyak eine ihrer ersten militärischen Auszeichnungen - den Orden des Roten Sterns. In diesen Monaten wurde sie als eine der besten Piloten in die Divisionen versetzt, die an den wichtigsten Schlachten des Zweiten Weltkriegs teilnahmen, und wurde auch als "Weiße Lilie" bekannt.

Zu dieser Zeit war der Rumpf ihrer treuen Yak-1 nicht nur mit acht leuchtend roten Sternen geschmückt, einem Symbol für acht Luftsiege, sondern auch mit einer schneeweißen Lilie - ein besonderes Zeichen für einen Piloten, dem "freie Jagd" erlaubt ist " - eine spezielle Art von Kampfeinsätzen, bei denen der Jäger keine bestimmte Aufgabe erfüllt, um Bomber abzudecken oder umgekehrt, sich vor ihnen zu schützen, sondern fliegt, einzelne feindliche Flugzeuge aufspürt und sie "jagt".

Litvyaks Rufzeichen "White Lily-44" klang auch je nach Hecknummer ihres Flugzeugs unterschiedlich. Und sie selbst wurde oft nicht Lida, sondern Lily genannt. Übrigens gibt es eine Vermutung, dass der Name Lilia von dem Wort "lil" stammt, das übersetzt aus einer der alten eurasischen Sprachen "Luft, Wind" bedeutet.

Zwei Lydia

Der Himmel verwandelte Litvyak, wie ihre Kollegen behaupteten: Das Gefühl des Lenkrads in ihren Händen veränderte sie bis zur Unkenntlichkeit und schien sie in zwei völlig verschiedene Menschen zu teilen.

„Irdische“ Lydia war eine stille, bescheidene Schönheit mit einem blonden Haarschopf und blaue Augen- es wurde sogar mit dem populären in jenen Jahren verglichen Schauspielerin Valentina Serova. Sie liebte es, Bücher zu lesen und sich elegant zu kleiden: Sie sah immer gepflegt aus, feminin, trug ungewöhnliche Dinge - eine weiße Sturmhaube, eine ärmellose Jacke mit Flusen, Chromstiefel, einen Kragen für eine Fluguniform aus Pelz, der aus hohen Stiefeln geschnitten wurde (was dann wurde ihr befohlen, sie abzureißen und wieder an ihren Schuhen zu befestigen) - und sie ging mit einem besonderen Gang, der bei ihren Mitmenschen stilles Entzücken auslöste.

Die „himmlische“ Lydia zeichnete sich durch ihre Entschlossenheit, Gelassenheit, Ausdauer und Geschicklichkeit aus: Sie „verstand buchstäblich, wie man die Luft sieht“, wie ihr Kommandant sagte. Nicht umsonst wurde sie „Diana – die Göttin der freien Jagd“ genannt und ihre besondere Handschrift im Pilotensport mit Chkalovsky verglichen. Sie bewunderten ihre Geschicklichkeit, freuten sich über ihre Siege, staunten über ihren verzweifelten Mut. Als Lydia zum Beispiel mit einem Flugzeug voller deutscher Granaten und einer Wunde am Bein zum Flugplatz zurückkehrte und über den erfolgreichen Abschluss der Mission und zwei abgeschossene feindliche Flugzeuge berichtete, verlor sie das Bewusstsein. Nach diesem Kampf erkannten die männlichen Piloten sie als echtes Ass.

Wahrscheinlich hat die Kombination von Eigenschaften, die dem Charakter von Lydia Litvyak innewohnen, schon in der Kindheit zu ihrer Leidenschaft für die Luftfahrt und der Verfolgung dieses Traums beigetragen. Im Alter von 14 Jahren besuchte sie zusammen mit Erwachsenen den Chkalov Central Aeroclub, ein Jahr später machte sie ihren ersten Alleinflug und nahm an einer geologischen Expedition in den hohen Norden teil, und einige Zeit später absolvierte sie die Kherson Flight School. wurde Fluglehrerin, und vor Kriegsbeginn schaffte sie es, 45 Kadetten auf den Flügel zu stellen.

Sowjetische Pilotin Lydia Litvyak mit ihrem Jäger. 1943 Foto: RIA Nowosti

Ass in einem Rock

„Wir waren alle schockiert und erfreut über ihre Tat, von der wir uns gegenseitig erzählten. Seit einigen Tagen tobte in Engels ein Schneesturm, der Wind hatte die Menschen umgehauen. Für das abgestürzte Flugzeug musste jedoch ein Propeller vom Flugplatz Anisovka transportiert werden. Flüge bei solchem Wetter sind verboten, aber Lilya Litvyak ist ohne Erlaubnis gestartet und hat einen Propeller mitgebracht. Oberst Bagaev, Leiter der Engels-Schule tadelte sie wegen Nichteinhaltung des Befehls für die Flugschule, und Major M. Raskova rief sie an und sagte: „Ich bin stolz auf meinen tapferen und mutigen Piloten!“ “- ihre beste Freundin erinnerte sich an die Weiße Lilie, Kampfpilotin Ekaterina Budanova.

Und bei einem der ersten Einsätze über Stalingrad gelang es der Weißen Lilie, zwei feindliche Flugzeuge abzuschießen. Der Pilot des zweiten deutschen Jägers war ein erfahrener Pilot und kämpfte bis zuletzt. Aber am Ende flammte sein Auto aus einer von Lydia abgefeuerten Granate auf und steuerte schnell auf den Boden zu, und der Pilot, der mit einem Fallschirm heraussprang, wurde gefangen genommen. Während des Verhörs bat er darum, ihm denjenigen zu zeigen, der ihn zu Fall gebracht hatte, und als er ein zwanzigjähriges Mädchen sah, wurde er wütend: „Warum lachst du mich aus? Ich bin ein Pilot, der mehr als dreißig Flugzeuge abgeschossen hat. Ich bin Träger des Ritterkreuzes! Es kann nicht sein, dass dieses Mädchen mich geschlagen hat! Dieser Pilot hat meisterhaft gekämpft.“ Aber nachdem Lydia mit Gesten die nur den beiden bekannten Details des Kampfes gezeigt hatte, veränderte er sein Gesicht, nahm seine goldene Uhr aus der Hand (nach einer anderen Version riss er zahlreiche Auszeichnungen von seiner Brust) und reichte sie sie, die Gewinnerin.

Kritischer Moment

Zu Beginn des Jahres 1943 wurde Lydia Litvyak zum 296. IAP versetzt und zugewiesen Geschwaderkommandant Alexei Solomatin: Es gab eine spezielle Taktik für die Luftfahrt, nach der der führende Pilot angreifen muss und der Anhänger ihn „decken“ muss. Nach mehreren Monaten gemeinsamer Flüge unterschrieb das Paar im April desselben Jahres, buchstäblich in der Pause zwischen den Kämpfen.

Lydia unterhielt auch freundschaftliche Beziehungen zur Pilotin Ekaterina Budanova, mit der das Schicksal sie anfangs zusammenführte Kampfweg- im Luftregiment der Frauen von Raskova - und nicht mehr getrennt. Seitdem haben sie immer zusammen gedient und sind beste Freunde.

Einen Monat später begann sich das Leben von White Lily zu ändern. Am 21. Mai 1943 starb ihr Mann bei einem Flugzeugabsturz, der sich direkt vor den Augen ihrer Kameraden und Lydia selbst ereignete. Weniger als einen Monat später erlitt sie viele Verletzungen und starb, ohne das Bewusstsein wiederzuerlangen, Budanovs beste Freundin.

Piloten des 586th Fighter Aviation Regiment Lidia Litvyak, Ekaterina Budanova, Maria Kuznetsova (von links nach rechts) am Flugzeug Yak-1. 1943 Foto: RIA Nowosti

letzter Flug

Dieses schicksalhafte Jahr war das letzte für die Weiße Lilie. Am 1. August 1943 machte Litvyak ihren letzten Flug. Es gab schreckliche Kämpfe, um die deutsche Verteidigung an der Wende des Flusses Mius zu durchbrechen, der die Straße zum Donbass sperrte. Für die Kämpfer des Regiments war dies bereits der vierte Einsatz des Tages. Entweder waren körperliche Erschöpfung und emotionaler Stress betroffen oder die Waffe versagte - Lydias Flugzeug wurde während der Kollision von einem deutschen Jäger abgeschossen, stürzte aber nicht sofort ab, sondern trat in die Wolkenzone ein und verschwand.

Entsprechend Pilot Borisenko, der seinen Jäger nach Litvyak in die Wolken schickte, war das Flugzeug mit einer weißen Lilie auf dem Rumpf in der Luft nicht sichtbar, aber auch am Boden wurden keine feurigen Blitze beobachtet. Andere Augenzeugen behaupteten, sie hätten gesehen, wie der Jäger landete, seine blonde Pilotin soll mit deutschen Offizieren in ein herannahendes Auto gestiegen und in unbekannte Richtung verschwunden sein. Aber diese Version sieht absolut fantastisch aus.

Zwei Wochen später sollte Lydia Litvyak 22 Jahre alt werden. Verwandte glaubten, dass sie eine Vorahnung ihres Todes hatte: In einem ihrer Briefe erwähnte sie einen Traum, in dem sie am gegenüberliegenden Ufer war stürmischer Fluss Ihr Mann rief sie an.

kämpfen und suchen

Nach offiziellen Angaben kehrte Lydia Litvyak am 1. August 1943 nicht von einem Kampfeinsatz zurück und wurde vermisst. Die formelle Suche dauerte nicht einmal mehrere Jahre: Der Pilot, der das Gebiet, in dem das Flugzeug abgestürzt war, ungefähr kannte, starb, und der entdeckte White Lily-Kämpfer wurde, wie sich später herausstellte, von Anwohnern zum Schrott übergeben. Aber dann konnten die Überreste nicht gefunden werden.

Aber ihre Verwandten, enge und fürsorgliche Fans organisierten ihre eigenen Ermittlungen. 1967 in der Stadt Krasny Luch, Region Lugansk Schullehrerin Valentina Ivanovna Vashchenko gründete die Abteilung RVS (Reconnaissance of Military Glory), die auch Suchaktionen in ihrer Region durchführte. Die Abteilung umfasste Schüler der siebten Klasse, in der Vashchenko die Klassenlehrerin war: Sie glaubte, dass eine solche Erfahrung die Kinder vereinen und sie fesseln würde einheimische Geschichte. Am 23. Juli 1979 wurde Angehörigen der Abteilung bekannt, dass ein unbekannter Pilot in einem der Massengräber begraben war. Die Untersuchung der Überreste ermöglichte es herauszufinden, dass der Verstorbene im vorderen Teil des Kopfes tödlich verwundet war. Weitere Untersuchungen ergaben, dass es sich nur um Lydia Litvyak handeln konnte.

So tauchte 1988, 41 Jahre nach ihrem Tod, in ihrer Personalakte ein Eintrag auf „starb während eines Kampfeinsatzes“. 1990 wurde dem Piloten posthum der Titel „Held der Sowjetunion“ und 1993 der Titel „Held Russlands“ verliehen.

Insgesamt machte sie in den zehn Monaten, die die Weiße Lilie der Verteidigung des Mutterlandes widmete, 186 Einsätze, erhielt 3 Wunden, schoss persönlich 11 Flugzeuge und 3 Flugzeuge in einer Gruppe sowie einen Ballon ab. In Bezug auf die Kampfflugzeit hält sie immer noch die Spitzenposition in der Rangliste der Kampfpiloten, auf Augenhöhe mit anderen legendären sowjetischen Piloten, obwohl sie weniger als ein Jahr gekämpft hat.

Krieg ist das Vorrecht der Männer. Militärische Luftfahrt- Umso mehr. Doch wie die Erfahrung des Zweiten Weltkriegs zeigt, gab es hier Ausnahmen von der Regel. Diese Geschichte handelt von einer der bekanntesten Pilotinnen - Lydia Litvyak.

Der Name dieses tapferen Piloten, Held der Sowjetunion, steht im Guinness-Buch der Rekorde. Lydia Litvyak ist die produktivste sowjetische Pilotin des Zweiten Weltkriegs. Sie schoss 14 Flugzeuge und einen Aufklärungsballon ab. Zur gleichen Zeit kämpfte Lydia Litvyak nur acht Monate. Während dieser Zeit machte sie 168 Einsätze und führte 89 Luftkämpfe durch. Mit weniger als 22 Jahren starb sie im Kampf.

Mädchen und Himmel

Lydia Litvyak wurde am 18. August, dem All-Union Aviation Day, 1921 in Moskau geboren. Seit ihrer Kindheit von Flugzeugen fasziniert, war das Mädchen unglaublich stolz auf diese Tatsache. Im Alter von 14 Jahren schrieb sie sich im Chkalov Central Aeroclub ein und ein Jahr später machte sie ihren ersten Alleinflug. Dann absolvierte sie die Kherson Flight School, wurde Fluglehrerin und schaffte es vor Kriegsbeginn, 45 Kadetten auf den Flügel zu bringen.

Und 1937 wurde Lydias Vater als "Volksfeind" verhaftet und erschossen.

Kampfpilot

Mit Beginn des Großen Vaterländischen Krieges meldete sich die 19-jährige Lydia, die in den Himmel verliebt war, als freiwillige Pilotin. Aber nur ein Jahr später, im September 1942, machte das Mädchen ihren ersten Einsatz als Teil des 586. Fighter Aviation Regiment. Es war eines von drei Frauenfliegerregimentern unter der Führung der Pilotin Marina Raskova, die aufgrund der großen Verluste an Berufspiloten auf Befehl Stalins gebildet wurden.

Piloten des 586. Fighter Aviation Regiment.

Weniger als ein Jahr später, am 23. Februar 1943, erhielt Lydia Litvyak eine ihrer ersten militärischen Auszeichnungen - den Orden des Roten Sterns. Zu dieser Zeit war der Rumpf ihrer treuen Yak-1 mit acht leuchtend roten Sternen (ein Symbol für acht Luftsiege) und einer schneeweißen Lilie geschmückt - ein besonderes Zeichen für einen Piloten, dem "freie Jagd" erlaubt ist - ein Special Art von Militäroperationen, bei denen der Jäger keine bestimmte Aufgabe für die Bomberabdeckung ausführt, sondern fliegt, feindliche Flugzeuge aufspürt und sie "jagt".

Luft-Ass

Bei einem der ersten Einsätze über Stalingrad gelang es Lydia, zwei feindliche Flugzeuge abzuschießen - einen Ju-88-Bomber und einen Bf-109-Jäger. Der Pilot der Bf-109 entpuppte sich als deutscher Baron, Träger des Ritterkreuzes, der 30 Luftsiege errang. Der Deutsche war ein erfahrener Pilot und kämpfte bis zuletzt. Aber am Ende flammte sein Auto aus einer von Lydia abgefeuerten Granate auf und begann schnell zu fallen. Der Pilot stieg aus und wurde gefangen genommen. Während des Verhörs bat er darum, ihm denjenigen zu zeigen, der ihn zu Fall gebracht hatte. Als das deutsche Ass ein zwanzigjähriges Mädchen sah, wurde er wütend: „Lachst du mich aus? Ich bin ein Pilot, der mehr als dreißig Flugzeuge abgeschossen hat. Ich bin Träger des Ritterkreuzes! Es kann nicht sein, dass dieses Mädchen mich geschlagen hat! Dieser Pilot hat meisterhaft gekämpft.“ Dann zeigte Lydia mit Gesten die nur ihnen beiden bekannten Details der Schlacht, er änderte sein Gesicht, nahm seine goldene Uhr ab und reichte sie ihr, dem Piloten, der ihn besiegte ...

Dort erhielt Lydia Litvyak den Spitznamen "Weiße Lilie von Stalingrad", und "Lily" wurde ihr Funkrufzeichen.

"Unterschiedliche Leute"

Kollegen sagten, dass der Himmel Litvyak buchstäblich verwandelte: Das Lenkrad in ihren Händen veränderte sie bis zur Unkenntlichkeit und schien sie in zwei völlig unterschiedliche Menschen zu teilen.

Die „irdische“ Lydia war eine stille, bescheidene Schönheit mit blonden Haaren, Zöpfen und blauen Augen. Sie liebte es, Bücher zu lesen und sich elegant zu kleiden: Sie trug ungewöhnliche Dinge - eine weiße Sturmhaube, eine ärmellose Jacke mit Flusen, Chromstiefel, einen Kragen für eine Fluguniform aus Pelz, der aus Pelzstiefeln geschnitten wurde - und ging mit einem besonderen Gang. stilles Entzücken bei denen um sie herum hervorrufen. Gleichzeitig war das blonde Mädchen den begeisterten Blicken und Worten der Kameraden gegenüber sehr zurückhaltend und gab, was die Piloten besonders beeindruckte, niemandem den Vorzug.

Die „himmlische“ Lydia hingegen zeichnete sich durch ihre Entschlossenheit, Gelassenheit und Ausdauer aus: Sie „konnte die Luft sehen“, wie ihr Kommandant sagte. Ihre besondere Handschrift im Pilotensport wurde mit Chkalovsky verglichen, man bewunderte ihre Geschicklichkeit und staunte über ihren verzweifelten Mut.

Pilot des 73rd Guards Fighter Aviation Regiment, Junior Lieutenant Lidiya Litvyak (1921-1943) nach einem Ausfall auf dem Flügel seines Jak-1B-Jägers.

Am 22. März nahm Lydia in der Nähe von Rostow am Don am Abfangen einer Gruppe deutscher Bomber teil. Während der Schlacht gelang es ihr, ein Flugzeug abzuschießen. Und dann bemerkte Lydia, dass Messerschmitts am Himmel flogen. Als das Mädchen die sechs Bf-109 sah, schloss sie sich ihnen an ungleicher Kampf, und erlaubt seinen Kameraden, die ihnen zugewiesene Aufgabe zu erfüllen. Während der Schlacht wurde Lydia schwer am Bein verwundet, schaffte es aber, das beschädigte Flugzeug zum Flugplatz zu bringen. Nachdem sie über den erfolgreichen Abschluss der Mission und zwei abgeschossene feindliche Flugzeuge berichtet hatte, verlor das Mädchen das Bewusstsein. Laut Kollegen ähnelte ihr Flugzeug einem Sieb.

Dem Piloten wurde außergewöhnliches Glück zugeschrieben. Einmal während der Schlacht wurde Litvyaks Flugzeug abgeschossen und sie musste auf dem vom Feind besetzten Gebiet landen. Als die deutschen Soldaten versuchten, das Mädchen gefangen zu nehmen, kam ihr einer der Angriffspiloten zu Hilfe: Mit Maschinengewehrfeuer zwang er die Deutschen, sich hinzulegen, landete und nahm Litvyak an Bord.

Liebe und Freundschaft

Anfang 1943 wurde Lydia Litvyak zum 296. Fighter Aviation Regiment versetzt und beauftragt, dem Geschwaderkommandanten Alexei Solomatin zu folgen (der führende Pilot muss angreifen und der Anhänger muss ihn decken). Nach mehreren Monaten gemeinsamer Flüge unterschrieb das Paar im April desselben Jahres, buchstäblich in der Pause zwischen den Kämpfen.

Während dieser ganzen Zeit war das Mädchen befreundet und kämpfte mit der Pilotin Katya Budanova, mit der das Schicksal sie zu Beginn ihrer Militärkarriere - im Luftregiment der Frauen von Raskova - zusammenbrachte und nicht mehr trennte. Seitdem haben sie immer zusammen gedient und sind beste Freunde.

tödliches Jahr

Am 21. Mai 1943 starb ihr Ehemann, der Held der Sowjetunion, Alexei Solomatin, bei einem Flugzeugabsturz, der sich direkt vor ihren Kameraden und Lydia selbst ereignete.

Und weniger als einen Monat später erlitt Lydias beste Freundin Katya Budanova viele Verletzungen und starb, ohne das Bewusstsein wiedererlangt zu haben. Am 18. Juli wurden Litvyak und Budanova in einem Kampf mit deutschen Kämpfern abgeschossen. Litvyak gelang es, mit einem Fallschirm abzuspringen, und Budanova starb.

Dieses schicksalhafte Jahr war das letzte für die Weiße Lilie. Am 1. August 1943 machte Litvyak ihren letzten Flug. Ende Juli kam es zu schrecklichen Kämpfen, um die deutsche Verteidigung an der Mündung des Flusses Mius zu durchbrechen, der die Straße zum Donbass sperrte. Die Kämpfe am Boden wurden von einem hartnäckigen Kampf um die Luftüberlegenheit begleitet. Lydia Litvyak machte vier Einsätze, bei denen sie persönlich zwei feindliche Flugzeuge und ein weiteres in der Gruppe abschoss. Sie kehrte vom vierten Flug nicht zurück. Sechs "Yakovs" traten mit einer Gruppe von 30 Ju-88-Bombern und 12 Bf-109-Jägern in die Schlacht ein, ein tödlicher Wirbel folgte. Lydias Flugzeug wurde von einem deutschen Jagdflugzeug abgeschossen … Lidia Litvyak sollte in zwei Wochen 22 Jahre alt werden.

Eine Suche nach ihr wurde dringend organisiert. Allerdings konnten weder die Pilotin noch ihr Flugzeug gefunden werden. Lydia Litvyak wurde vom Regimentskommando posthum mit dem Titel Heldin der Sowjetunion ausgezeichnet. Die Frontzeitung "Red Banner" vom 7. März 1944 schrieb über sie als furchtlosen Falken, einen Piloten, der allen Soldaten der 1. Ukrainischen Front bekannt war.

Böser Witz des Schicksals

Bald kehrte jedoch einer der zuvor abgeschossenen Piloten aus feindlichem Gebiet zurück. Er berichtete, er habe die Einheimischen sagen hören, dass unser Jäger eines Tages auf der Straße in der Nähe des Dorfes Marinovka gelandet sei. Der Pilot war ein blondes Mädchen. Ein Auto hielt vor dem Flugzeug Deutsche Soldaten und das Mädchen ging mit ihnen.

Die meisten Flieger glaubten dem Gerücht nicht, aber der Schatten des Verdachts war bereits über das Regiment hinausgegangen und hatte das höhere Hauptquartier erreicht. Das Kommando, das "Vorsicht" zeigte, billigte Litvyaks Unterwerfung unter den Titel eines Helden der Sowjetunion nicht und beschränkte sich auf den Orden des Vaterländischen Krieges 1. Grades.

Einmal, im Moment der Offenbarung, sagte Lydia zu ihrer Freundin: „Am meisten habe ich Angst, etwas zu verpassen. Alles andere als das." Für diese Sorge gab es gute Gründe. Lidas Vater wurde 1937 als „Volksfeind“ verhaftet und erschossen. Das Mädchen verstand vollkommen, was es für sie, die Tochter einer unterdrückten Person, bedeutet, vermisst zu werden. Niemand und nichts wird ihren ehrlichen Namen retten. Das Schicksal spielte mit ihr schlechter Witz auf ein solches Schicksal vorbereitet.

Kämpfen, suchen, finden und niemals aufgeben

Aber sie suchten nach Lydia, suchten lange und intensiv. Fürsorgliche Fans organisierten ihre eigenen Ermittlungen. 1967 gründete die Schullehrerin Valentina Iwanowna Vashchenko in der Stadt Krasny Luch im Gebiet Lugansk eine Sucheinheit der RVS (Scouts of Military Glory). Als sie sich im Gebiet der Kozhevnya-Farm befanden, erfuhren die Jungs, dass im Sommer 1943 ein sowjetisches Kampfflugzeug am Stadtrand abgestürzt war. Der am Kopf verletzte Pilot war ein Mädchen. Sie wurde im Dorf Dmitrievka, Bergbaubezirk, in einem Massengrab beigesetzt. Die Untersuchung der Überreste ermöglichte es herauszufinden, dass der Verstorbene im vorderen Teil des Kopfes tödlich verwundet war. Weitere Untersuchungen ergaben, dass es sich nur um Lydia Litvyak handeln konnte. Das Mädchen war an zwei weißen Zöpfen zu erkennen.

So erschien 45 Jahre nach dem Tod des Piloten im Jahr 1988 ein Eintrag in der Personalakte von Lydia Litvyak: „Sie starb während eines Kampfeinsatzes.“ Und 1990 wurde Lydia posthum der Titel „Held der Sowjetunion“ verliehen.

Lidvyak Lidiya ("Liliya") Vladimirovna

Oberleutnant der Garde, Flugkommandant.

Sie wurde am 18. August 1921 in Moskau (Russland) geboren. Russisch.
Zehn Jahre Abitur gemacht.
1935, im Alter von 14 Jahren, trat sie dem Kirower Flugverein bei.
Sie trat in die Kurse von Geologen ein und nahm an einer Expedition in den hohen Norden teil.
Sie absolvierte die Kherson Aviation Pilot School.
Sie arbeitete als Fluglehrerin im Flugclub Kalinin, trainierte und trainierte 45 Piloten.
Sie wurde am 10. Oktober 1941 vom Kominternovsky District Military Commissariat in Moskau in die Rote Armee eingezogen.
Seit Dezember 1941 diente sie im 586. Fighter Aviation Regiment im Rang eines Sergeant.
Mitglied des Großen Vaterländischen Krieges seit Februar 1942. Ab dem 25. April 1942 verteidigte sie Saratov vor deutschen Luftangriffen, machte 35 (55) Einsätze, um über Saratov zu patrouillieren und Transportflugzeuge mit wertvoller Fracht für die Front zu eskortieren.
Ab dem 10. September 1942 kämpfte sie als Teil des 437. Fighter Aviation Regiment an der Stalingrader Front und machte 10 Einsätze, um Stalingrad abzudecken.
In der Schlacht am 13. September 1942 schoss sie in der Zeit von 07.40 bis 08.45 Uhr zusammen mit Oberleutnant R. V. Belyaeva, Junior-Leutnants E. V. Budanova und M. M. Kuznetsova eine Yu-88 westlich von Stalingrad ab.
Am 27. September 1942 schoss sie in einem Kampf um eine Traktorenfabrik im nördlichen Teil von Stalingrad persönlich eine Yu-88 und zusammen mit Oberleutnant R. V. Belyaeva eine Me-109 ab.
Ab dem 10. Oktober 1942 kämpfte sie als Teil des 9. Guards Fighter Aviation Regiment, machte 58 (55) Einsätze, um über Zhitkur zu patrouillieren und Transportflugzeuge mit wichtiger Fracht für die Front zu eskortieren. Darüber hinaus machte sie in der Gruppe der "freien Jäger" des 9. Luftregiments 5 Einsätze zur Deckung von Stalingrad und nahm an 5 Luftschlachten teil.
Seit dem 8. Januar 1943 kämpfte sie an der Südfront als Teil des 1. Geschwaders des 296. Fighter Aviation Regiment (im Folgenden: 73. Guards Fighter Aviation Regiment).
Vom 8. Januar bis 5. Februar 1943 machte sie 16 Einsätze, um Angriffsflugzeuge zu eskortieren, feindliche Truppen aufzuklären und unsere Bodentruppen zu decken.
Vermutlich flog sie einige Zeit mit dem Yak-1-Jäger, auf dessen Motorhaube (Rumpf) die „Weiße Lilie“ abgebildet war.
Am 11. Februar 1943 schoss sie östlich von Rostow am Don eine Me-109 ab.
Am 22. März 1943 kämpfte sie während eines Überfalls feindlicher Flugzeuge auf Rostow als Teil der sechs Yak-1 mit zwölf Junkers-88. Mit zwei Angriffen schoss sie selbstständig eine Yu-88 ab, danach kämpfte man fünfzehn Minuten lang mit sechs Me-109. Trotz schwerer Schäden am Auto und Verletzungen in linkes Bein Granatsplitter, brachte ihr Flugzeug zum Flugplatz und landete sicher.
Am 5. Mai 1943 schoss sie persönlich eine Me-109 ab, als sie eine Gruppe von Pe-2-Bombern während eines Überfalls auf den feindlichen Flugplatz Stalino eskortierte.
Im Mai 1943 wurde er ausgezeichnet militärischer Rang"Fähnrich".
Ende Mai 1943 wurde sie zum 3. Geschwader versetzt.
Am 31. Mai 1943 schoss sie zusammen mit Leutnant I. I. Borisenko einen feindlichen Korrekturballon im Gebiet Kondakovka ab.
Am 16. Juli 1943 trat sie als Teil der sechs Yak-1 in der Region Kuibyshevo mit 30 Yu-88 unter dem Deckmantel von 6 Me-109 in die Schlacht ein. Im Kampf wurde sie leicht an Bein und Schulter verwundet, machte eine Notlandung auf dem Rumpf.
Am 19. Juli 1943 schoss sie persönlich eine Me-109 in der Gegend von Pervomaisky ab.
In einem Luftkampf am 21. Juli 1943 wurde sie abgeschossen, machte eine Notlandung auf dem Rumpf in der Nähe des Dorfes Novikovka.
Am 31. Juli 1943 schoss sie im Rahmen eines Fluges eine Me-109 in der Gegend von Petrovsky ab.
Insgesamt machte sie während der Teilnahme an Feindseligkeiten 138 Einsätze, schoss persönlich 5 Flugzeuge und 3 als Teil von Gruppen sowie 1 Ballon ab.
Am 1. August 1943 flogen sie als Teil von neun Yak-1, um unsere Truppen im Gebiet Marinovka-Stepanovka zu decken. Die Gruppe führte einen Luftkampf mit vier Me-109, dann mit sechs weiteren Me-109 und drei Dutzend Yu-88. Wie im Preisdokument angegeben: "Infolge heftiger ungleicher Luftkämpfe haben unsere Jäger 1 Me-109 und 1 Yu-88 abgeschossen, aber Leutnant Litvyak kehrte nicht von der Kampfmission zurück."
1943 wurde ihm posthum der militärische Rang eines Leutnants verliehen.
Am 29. Juli 1969 wurden die Überreste eines „unbekannten Piloten“ von einheimischen Jungen in der Nähe des Bauernhofs Kozhevnya in einem Massengrab im Dorf Dmitrovka gefunden und begraben. Im Sommer 1979 wurden nach langjähriger Suche des Suchteams der 1. Schule der Stadt Krasny Luch die Überreste des „unbekannten Piloten“ als die Überreste von Lydia Litvyak identifiziert.
1990 wurde ihr posthum der militärische Rang eines Oberleutnants verliehen.

Sie war verheiratet: Im April 1943 heiratete sie einen Kameraden des Helden der Sowjetunion, Oberleutnant Aleksey Frolovich Solomatin (er starb am 21. Mai 1943 bei einem Flugzeugabsturz).

Liste berühmter Luftsiege von L. V. Litvyak:
13.09.1942 1/4 Yu-88 westlich von Gumrak (westlich von Stalingrad)
27.09.1942 1 Yu-88 STZ (nördlicher Teil von Stalingrad)
27.09.1942 1/2 Me-109 STZ (nördlicher Teil von Stalingrad)
11.02.1943 1 Me-109 Vesely (östlich von Rostow am Don)
22.03.1943 1 Yu-88 Chaltyr - Sinyavka (nördlich von Rostow am Don)
05.05.1943 1 Me-109 südlich des Flugplatzes Stalino (heute Donezk) *
31.05.1943 1 Kondakovka-Ballon (nordöstlich von Pokrowskoje - Troizkoje)**
19.07.1943 1 Me-109 Pervomaiskoye
31.07.1943 1/3 Me-109 westlich von Petrovsky

Durch das Dekret des Präsidenten der UdSSR vom 5. Mai 1990 wurde Lidia Vladimirovna Litvyak für die vorbildliche Erfüllung von Befehlsaufgaben und den Mut und Heldenmut, die in Kämpfen mit den Nazi-Invasoren gezeigt wurden, posthum der Titel einer Heldin der Sowjetunion verliehen ( „Goldstern“ Nr. 11616).
Sie wurde mit dem Lenin-Orden *** (05.05.1990), dem Roten Banner (22.07.1943), dem Vaterländischen Krieg 1. Grades (10.09.1943), dem Roten Stern (02. 17/1943), die Medaille "Für die Verteidigung von Stalingrad" (22.12.1942).

Notiz:
*Luftsiege werden nur basierend auf Bounty-Material aufgeführt. Es wird in den Dokumenten der Zentrale nicht erwähnt.
** Um den Ballon zu zerstören, flog sie zusammen mit Leutnant I. I. Borisenko aus, der den Ballon nach dem Angriff der Litwjaken erledigte.
*** Die Bestellung hatte die Seriennummer 460056.

Geheimnisse und Legenden von Lilia Litvyak

Durch den Erlass des Präsidenten der UdSSR vom 5. Mai 1990 für die vorbildliche Erfüllung von Befehlsaufgaben und den Mut und Heldenmut, die in Kämpfen mit den Nazi-Invasoren gezeigt wurden, der berühmten Pilotin Lilia Litvyak, die während der Großen in einem Kampfflugzeug kämpfte Vaterländischen Krieges wurde posthum der Titel Held der Sowjetunion verliehen. Dieser hohe Rang wurde der tapferen Pilotin sehr spät, 47 Jahre nach ihrem Tod, zuerkannt, und als Gründe für eine so späte Anerkennung ihrer Verdienste gelten die ungeklärten Umstände ihres letzten Gefechts am 1. August 1943, aus dem sie kam nicht zurück und wurde für vermisst erklärt. Aber anscheinend gab es noch andere, uns unbekannte Gründe ...

Im Allgemeinen muss ich sagen, dass es in der Biografie von Litvyak im Gegensatz zu all unseren anderen Piloten viel Obskures und Mysteriöses gibt. Beginnen wir mit der Tatsache, dass der wahre Name unserer Heldin nicht Lily ist, unter dem sie jeder kennt, sondern Lydia. Aus irgendeinem Grund mochte das Mädchen diesen Namen jedoch nicht und nannte sich deshalb Lily oder einfach Lily. Im Laufe der Zeit begannen alle anderen, sie Lily zu nennen, und unter diesem Namen ging sie in die Geschichte ein.

In der Familie Litvyak gibt es viele Geheimnisse. Woher ihre Eltern stammen, ist unbekannt. Ihre Mutter, Anna Vasilievna, war entweder Schneiderin oder arbeitete in einem Geschäft. Es stimmt, wer sie im Laden gearbeitet hat - als Verkäuferin, Putzfrau oder Direktorin - die Geschichte schweigt. Über den Vater des Piloten, der einigen Quellen zufolge Wladimir Leontjewitsch hieß, ist fast nichts bekannt. Verdächtig um ihn herum, nur dass er die Familie verließ, für die er arbeitete Eisenbahn, entweder als einfacher Eisenbahner im Depot oder als Inspektor, oder als Inspektor, und 1937, angeblich "auf eine falsche Anzeige hin, wurde er unterdrückt, gefoltert und erschossen". Vielleicht wurde die Legende vom „gefolterten Vater“ von Lily selbst erfunden, die es schwer hatte, ihren Vater und ihre Mutter zu trennen. Wie dem auch sei, es wird angenommen, dass Lily um des Himmels willen gezwungen war, ihren eigenen Vater zu verlassen, der zum "Feind des Volkes" erklärt wurde.

Fast jeder, der Lilia Litvyak kannte, bemerkt, dass sie still und verschwiegen war. Vielleicht lag dies an eher vagen familiären Verhältnissen. Obwohl im Großen und Ganzen etwas vor den Mitarbeitern der Sonderabteilung des NKWD verborgen werden sollte, die sich insgesamt befanden militärische Einheiten Rote Armee, es war unrealistisch und, wie sie sagen, sehr angespannt. Daher waren sich die Sonderoffiziere der Regimenter, in denen Lilia Litvyak diente, zweifellos aller Familienmitglieder bewusst, aber anscheinend fanden sie nichts Verwerfliches und Gefährliches an ihren Handlungen. Sonst wäre ihr kaum ein Kampfflugzeug anvertraut worden. Oder hat sie vielleicht nur ihre Herkunft verheimlicht? Es besteht die Vermutung, dass Litwjak der Nationalität nach nicht russisch war, wie in den Dokumenten festgehalten, sondern jüdisch. Und in vielen moderne Mittel Die Medien sind darüber unmissverständlich. Übrigens bedeutet der Nachname Litvyak selbst sowie Litvak in buchstäblich"litauischer Jude". Anscheinend änderte aus diesem Grund der jüngere Bruder des Piloten Yuri, der bereits erwachsen war, seinen einheimischen Nachnamen Litvyak in einen toleranteren - Kanavin. Und das, obwohl seine Schwester Lily unter dem Namen Litvyak berühmt wurde. Es scheint, dass ein solcher Name stolz sein sollte. Und er nahm und änderte es. Warum wäre das interessant?

Sogar Lilias Gesicht war eigentümlich, und hier geht es nicht um Schönheit, sondern um ihre ungewöhnlich gerade Nase, die eindeutig nicht dem stupsnasigen Russen entspricht. Eine solche gerade Linie, die sogenannte "griechische Nase", ist eher typisch für Personen jüdischer Nationalität.

Zu den Merkmalen von Litvyaks Aussehen kann man auch die allgemein akzeptierte Meinung über sie als Blondine hinzufügen. Tatsächlich war sie braunhaarig, das heißt, sie hatte von Natur aus dunkelblondes oder braunes Haar. Aber sehr weibliches Mädchen, für die äußere Schönheit das Hauptkriterium war, betrachtete Lily nur Blondinen als schön, deshalb färbte sie ihre Blondine für mehr Attraktivität mit Wasserstoffperoxid.

Zu dem oben Gesagten fügen wir hinzu, dass es absolut keine Informationen über Lilys andere engste Verwandte gibt: weder über Großeltern, noch über Onkel und Tanten, noch über Cousins. Auch über ihre Kindheits- und Jugendfreunde ist nichts bekannt. Es gibt keine Erinnerungen an ihre Kindheit, Schulzeit und so weiter. Selbst ihr eigener jüngerer Bruder Yuri erwähnte nie Einzelheiten der Familiengeschichte. Im Allgemeinen ist über Lilys Privatleben vor dem Krieg fast nichts bekannt.

Für uns ist das Vorkriegsleben von Litvyak und ihrer Familie jedoch nicht so wichtig. Viel wichtiger für uns sind die Tatsachen von Lilys Teilnahme am Großen Vaterländischen Krieg, in dem sie sich zweifellos als hervorragende Pilotin erwiesen hat.

Übrigens über ihr herausragendes und unbezwingbarer Charakter sagt zumindest die Tatsache, dass sie 100 fehlende Stunden irgendwie auf die verfügbare Flugzeit zurückführte, um um jeden Preis in das Frauen-Kampffliegerregiment zu gelangen.

Das 586. Fighter Aviation Regiment, in dem Litvyak diente, operierte zunächst im Gebiet der hinteren Stadt Saratow, wo Lily wie alle anderen Piloten über der Stadt patrouillierte und Transportflugzeuge eskortierte. Solche Routinetätigkeiten bereiteten weder Lilya noch anderen Piloten viel Freude. Daher "flogen" Anfang September 1942 acht Pilotinnen des Regiments, darunter Lilya, unter nicht ganz klaren Umständen willkürlich an die Front in der Nähe von Stalingrad und begannen als Teil des 437. Fighter Aviation Regiment zu kämpfen. Seitdem ist der Name Lilia Litvyak im ganzen Land bekannt.

In fast allen modernen Medien, einschließlich des Internets, wird behauptet, dass sie bereits beim zweiten oder dritten Einsatz am 13. September 1942, als sie als Teil einer Gruppe an einer Luftschlacht teilnahm, persönlich einen Yu-88-Bomber abschoss und beendete dann einen von Raisa Belyaeva beschädigten Jäger Me-109. Es ist merkwürdig, dass die Details dieser Schlacht mit unglaublichen Legenden überwuchert waren, wonach der deutsche Kampfpilot mit dem Fallschirm entkommen, gefangen genommen und zum 437. Luftregiment gebracht wurde, wo er ein Treffen mit dem Piloten erhielt, der ihn abgeschossen hatte . Die Zeugen dieses Treffens beschreiben es zwar unterschiedlich.

Hier gibt es zum Beispiel eine solche Beschreibung: „Ein deutscher Pilot des Richthofen-Geschwaders bat mich, ihm einen Piloten zu zeigen, der hohe Fähigkeiten bewies und es schaffte, ihn abzuschießen. Aus irgendeinem Grund gab das Kommando seiner Bitte statt. Mit schnellem, leichtem Gang betrat Lilia Litvyak im dunkelblauen Overall mit Kopfhörer und Brille den Unterstand des Hauptquartiers und meldete dem General: "Junior Lieutenant Litvyak ist eingetroffen." Das faschistische Ass sah Litvyak neugierig an, dann wurde die Neugier durch Verwirrung ersetzt: „Warum lachst du mich aus? Ich bin ein Pilot, der mehr als dreißig Flugzeuge abgeschossen hat. Ich bin Träger des Ritterkreuzes! Es kann nicht sein, dass dieses Mädchen mich geschlagen hat! Dieser Pilot hat meisterhaft gekämpft.“ Die Leute im Unterstand sahen schweigend den Sieger und den Besiegten an. Der Deutsche bat um Beweise - Litvyak erinnerte sich an die Einzelheiten der Schlacht, die nur ihnen beiden bekannt waren. Zuerst hörte er ungläubig zu, dann verstand er anscheinend - sie war es, die ihn niederschlug. Der Deutsche sprang plötzlich auf und streckte sich nach vorne, sie sagten noch etwas - er nahm seine goldene Uhr ab und reichte sie dem Sieger.

Und hier ist ein weiteres Zeugnis: „Irgendwie wurde Lilia nach einem Flug, bei dem sie einen anderen Kämpfer abgeschossen hatte, dringend zum Hauptquartier des Regiments gerufen. Es stellte sich heraus, dass der deutsche Pilot der von ihr im Stil des Deutschen Ordens abgeschossenen Messerschmitt-109E den Wunsch äußerte, denjenigen zu sehen, der ihn niedergeworfen hatte. Der gepflegte Baron, Oberst der Elitestaffel der Luftwaffe „Richthofen“, Träger dreier Eiserner Kreuze, war beim Anblick seines Siegers so geschockt, dass er sich nur vor Lilia aufrichten und den Kopf in einer respektvollen Verbeugung neigen konnte.

Und es gibt ein solches Zeugnis: „Am Abend traf sie sich erneut mit ihrer Gegnerin, aber schon am Boden. Der Pilot des von ihr abgeschossenen Messers, ein gefangener deutscher Baron, ein Oberst der Elitestaffel Richthofen, ausgezeichnet mit drei Eisernen Kreuzen, bat darum, ihm seinen Sieger zu zeigen. Hätte sich das erfahrene kaiserliche Ass vorstellen können, dass ihm durch den großen russischen Fluss Vergeltung aus der Hand eines russischen Mädchens widerfahren würde. Als er erfuhr, wer ihn abgeschossen hatte, war er schockiert und sagte ihr als Pilotin eine große Zukunft voraus.

Hier ist die Aussage eines anderen: „Eines der faschistischen Asse entkam auf wundersame Weise, indem es mit einem Fallschirm aus einem brennenden Flugzeug sprang. Während des Verhörs bat er darum, ihm den Russen zu zeigen, der es geschafft habe, ihn zu besiegen, der von niemandem besiegt wurde, weder im Himmel Spaniens noch im Himmel Frankreichs und Italiens.
Als er vor sich ein kleines schlankes blondes Mädchen mit dunkelblauen Augen vor Hass sah (es war Lilya), rief er wütend:
- Nicht wahr! Nein! Kann nicht sein!

Lily zeigte die Elemente des Kampfes mit Gesten, und der Faschist verstand - sie. Und dann riss er zahlreiche Auszeichnungen von seiner Brust, darunter vier Kreuze, warf sie der sowjetischen Pilotin zu Füßen und kniete vor ihr nieder, um ihren Mut und ihr Heldentum zu würdigen.

Nun, und so weiter. Im Allgemeinen gibt es verschiedene Beschreibungen dieses Treffens, aber keine enthält aus irgendeinem Grund die spezifischen Namen der gleichzeitig anwesenden Personen, einschließlich des oben genannten Generals. Es scheint, dass alle "Augenzeugen" einfach die Geschichte wiederholen, die sie von jemandem gehört haben, und sie mit eindeutig erfundenen Details ergänzen. Wie das Sprichwort sagt: "Sie haben das Klingeln gehört, aber sie wissen nicht, woher es kommt." Tatsächlich wird diese Episode weder in der Presse an vorderster Front noch in Auszeichnungen oder anderen Dokumenten erwähnt.

In der Zeitung Krasnaya Zvezda Nr. 256 vom 30. Oktober 1942 wird beispielsweise unter einem Foto von Litvyak kurz über ihre ersten Erfolge berichtet: „Kampfpilot Oberfeldwebel L. Litvyak, der Yu-88 in einem einzigen Kampf abgeschossen hat und in einer Gruppe -„ Messerschmitt-109“.

Fast dasselbe steht unter einem anderen Foto von Litvyak in der Zeitung Komsomolskaya Pravda Nr. 277 vom 25. November 1942: „Der Ruhm des Kampfpiloten L. V. Litvyak donnert: In einem Luftduell schoss sie einen feindlichen Yu- 88 Flugzeuge und schoss in einem Gruppenkampf ein Me-109-Flugzeug ab.

Das ist alles! Keine Erwähnung des niedergeschlagenen deutschen Asses und Litvyaks Treffen mit ihm im Unterstand des Hauptquartiers! Was wäre, wenn dies wirklich passiert wäre? Können Sie sich vorstellen, wie viel darüber in der Presse jener Jahre geschrieben worden wäre?! Kurz gesagt, alle Beschreibungen dieses Rendezvous sind ausschließlich in der modernen Fiktion und in den modernen Medien enthalten. Woher stammt die schöne Legende um die junge Schönheit, die eines der besten Asse der Luftwaffe im Duell besiegte? Nach einigen Veröffentlichungen zu urteilen, wurde diese Geschichte Mitte der 60er Jahre von dem Schriftsteller S. V. Gribanov verfasst, der übrigens 1935 geboren wurde und bei dem erstaunlichen Treffen nicht anwesend sein konnte.

Übrigens war Lilya zu dieser Zeit im Rang eines Sergeant und kein Junior Lieutenant, und ihre Augen waren grün und nicht "dunkelblau vor Hass".

Fairerweise muss gesagt werden, dass am 13. September 1942 tatsächlich ein deutscher Pilot in der Region Stalingrad gefangen genommen wurde: Unteroffizier Erwin Mayer vom 53. Pik-Ass-Jagdgeschwader, der für 11 abgeschossene sowjetische Flugzeuge verantwortlich war. Aber es war nicht Litvyak, der ihn abgeschossen hat, sondern der Pilot des 620. Fighter Aviation Regiment, Captain G. V. Kryukov. So wird dies in der Verleihungsurkunde für Kryukov berichtet (Rechtschreibung beibehalten): „Kapitän Kryukov führte am Ende des Treibstoffs eine Luftschlacht über dem Gebiet Proleyskaya und schoss ein feindliches Flugzeug Me-109F um 10 Stunden 5 Minuten ab, das fiel 2 km östlich von Proleyskaya und ohne Treibstoff landete das Flugzeug auf seinem Flughafen. Der gefangene deutsche Pilot wurde vom Hauptquartier der 283. IAD zum Hauptquartier der 16. Luftwaffe geschickt.

Das Auffälligste ist jedoch, dass Litvyak laut offiziellen Dokumenten an diesem Tag die Me-109 nicht abgeschossen hat: 13. September in einem Gruppenkampf zusammen mit ihren Freunden - Oberleutnant R. V. Belyaeva, Junior-Leutnants E. V. Budanova und M M. Kuznetsova - sie hat einen Yu-88-Bomber abgeschossen. Aber in einem anderen Luftkampf hat sie bereits persönlich eine weitere Yu-88 abgeschossen und tatsächlich den von Raisa Belyaeva beschädigten Me-109-Jäger erledigt. Dies geschah jedoch laut denselben Personaldokumenten am 27. September und an diesem Tag deutsche Kämpfer Kein einziger Pilot ging in der Nähe von Stalingrad verloren!

Im Allgemeinen gab es keinen eleganten Oberstbaron mit einem Ritterkreuz oder drei oder vier Eisernen Kreuzen aus der Elite-Richthofen-Staffel. Niemand gab Litvyak eine goldene Uhr, niemand schrie wütend und warf seine Auszeichnungen vor sie, niemand streckte sich vor ihr aus, senkte respektvoll den Kopf und kniete sich außerdem nicht vor ihr nieder. Und das alles ist nur eine der schönsten Frontlegenden.

In modernen Büchern und Medien gibt es viele andere ebenso schöne Legenden über Litvyak. Sie sagen, dass sie, nachdem sie das deutsche Ass auf der Motorhaube ihres Yaks besiegt hatte, eine große weiße Lilie oder Rose malte, und viele deutsche Piloten, die diese Blume sahen, wichen dem Kampf aus. Sie sagen, dass eine junge attraktive Moskauerin nach jedem abgeschossenen feindlichen Auto weiße Lilien auf den Rumpf ihres Flugzeugs gemalt hat. Sie sagen, dass ihr Rufzeichen "Weiße Lilie" war, dass alle sie nur "Weiße Lilie von Stalingrad" nannten. Viele sind überzeugt, dass Litvyak zusammen mit fünf anderen Mädchen ein Geschwader namens „Weiße Rosen von Stalingrad“ gegründet hat und dass dieses Geschwader zu einem echten Albtraum für deutsche Piloten wurde, dass Lily Litvyak selbst ein Gewitter für die Luftwaffe über Stalingrad und Rostow war. die Königin der Asse aller Zeiten und Völker, dass die erschrockenen Deutschen, als sie ihr Flugzeug sahen, schrien: „Achtung! Am Himmel - "Weiße Lilie!!!". Und so weiter und so fort. Muss ich erklären, dass all diese Gerüchte und hochkarätigen Titel nichts mit der Realität zu tun haben? Zum Beispiel wurde kein einziges Foto des Litvyak-Flugzeugs mit dem Bild einer weißen Lilie gefunden, obwohl Korrespondenten an vorderster Front es mehrmals neben dem Flugzeug fotografierten. Der ehemalige Techniker des 73. Garde-Regiments N. I. Minkov, der der Yak-1 diente, auf der Litvyak 42 Einsätze machte, erwähnte keine Zeichnungen auf dem Litvyak-Flugzeug. Insbesondere über Litvyak und ihr Flugzeug berichtete er über die folgenden interessanten Details: „Zwei Buchstaben „LL“ wurden auf dem Steuerknüppel des Flugzeugs (im oberen Teil) zerkratzt (dh Lilya Litvyak, sie hat ihn währenddessen mit einem Messer zerkratzt Pflicht), und das Wort "Mama" ist oben in das Armaturenbrett geritzt. Die Farbe der Haut des Flugzeugs ist gräulich. Die Hecknummer des Flugzeugs ist 18. Das ist alles. Über eine "Weiße Lilie" wird nichts gesagt ...

Übrigens über die Hecknummer von Lilys Flugzeug, mit dem sie kürzlich geflogen ist. Wie wir bereits aus dem obigen Text wissen, erwähnte die Technikerin ihres Flugzeugs N. I. Minkov die Nummer 18, während andere Quellen die Nummer 23 nennen ...

Und hier ist eine weitere, von jemandem verfasste, erstaunliche Geschichte über Litvyak: Angeblich wurde sie in Schlachten zweimal über feindlichem Territorium abgeschossen und konnte beide Male auf wundersame Weise entkommen. Das erste Mal soll sie sich angeblich drei Tage lang durch die Frontlinie gekämpft haben. Die zweite Rettung war noch erstaunlicher und in der Nachkriegsliteratur wird diese Geschichte ungefähr so beschrieben. Angeblich versuchten die Soldaten der „Feldgendarmerie mit Hunden“, den notgelandeten und aus dem Cockpit gesprungenen Piloten zu fangen. Litvyak blieb im Schnee stecken und feuerte natürlich mit einer Pistole zurück, "um die letzte Patrone für sich aufzusparen". Die Pilotin verabschiedete sich bereits von ihrem Leben, als unser Angriffsflugzeug plötzlich über die Köpfe des Feindes flog. Er goss Feuer auf die Deutschen und zwang sie, zu Boden zu eilen. Dann glitt er neben Litvyak und hielt an, und der Pilot "mit einem großen Zigeunervollbart", ohne das Cockpit zu verlassen, winkte ihr mit den Händen zu. Litwjak rannte auf das Kampfflugzeug zu, quetschte sich in das beengte Cockpit und setzte sich auf den Schoß des Piloten. Unter dem Beschuss feindlicher Soldaten startete das Flugzeug und landete bald auf dem Flugplatz des Lilin-Regiments. Dann flog der Pilot eines einsitzigen Angriffsflugzeugs aus irgendeinem Grund sofort davon. Natürlich hatte niemand Zeit, nach seinem Namen zu fragen, und alle vergaßen irgendwie das Datum der Errettung dieser wundersamen Lilie. Das ist so eine sentimentale Geschichte. In den Vergabedokumenten über die Notlandungen von Litvyak heißt es zwar ganz anders. Laut den Dokumenten hat Litvyak am 16. und 21. Juli 1943 Notlandungen auf dem Rumpf durchgeführt, jedoch nicht auf feindlichem Gebiet, sondern auf dem von besetzten Gebiet Sowjetische Truppen, in der Gegend von Kuibyshevo und dem Dorf Novikovka. Zeitungen und Kriegszeitschriften berichteten ebenfalls nichts über Lilys wundersame Rettung, obwohl sie ziemlich oft über sie und ihre Heldentaten schrieben.

Übrigens über die Schlacht am 21. Juli. Es gibt Behauptungen, dass Litvyak in dieser Schlacht abgeschossen wurde und mit dem Fallschirm entkam: „... ihr Flugzeug fängt Feuer aus feindlichem Feuer und fliegt wie ein Stein zu Boden, der sich zufällig dreht. Der Pilot wird gegen die Seite des Jägers gedrückt. Der Gegenluftstrom platzt in die Kabine und erschwert das Atmen. Lilia sammelte ihre Kräfte, fiel aus dem brennenden Auto und zerriss den Fallschirmring…“. In Wirklichkeit landete Litvyak das Flugzeug jedoch „auf dem Bauch“, 700 bis 900 Meter von der Front entfernt, und dem Notfallteam gelang es, den beschädigten Jäger nachts sicher zu evakuieren.

Generell müssen wir wieder feststellen, dass wir es diesmal auch mit einer offensichtlichen Schrift von jemandem zu tun haben: Lilya hat sich drei Tage lang nicht durch den Rücken des Feindes gekämpft, die Hunde mit den Feldgendarmen haben sie nicht gejagt, Lilya hat nicht auf sie geschossen vor einer Pistole, rettete ihr ein unbekannter Angriffspilot "mit einem großen buschigen Zigeunerbart" nicht. Sie ist auch nicht aus dem brennenden Flugzeug gefallen und hat den Fallschirmring nicht zerrissen ...

Viel Aufmerksamkeit in der Presse wird einer Episode aus Lilys Kampfaktivitäten geschenkt, als sie am 31. Mai 1943 einen Ballon abschoss. Außerdem behaupten alle, dass sie ihn alleine niedergeschlagen hat. Tatsächlich flog Litvyak auf einer Kampfmission zur Zerstörung eines feindlichen Ballons zusammen mit Leutnant I. I. Borisenko aus, der den Ballon nach Litvyaks Angriff erledigte. Und für den erfolgreichen Abschluss der Kampfmission wurde der Dank des Kommandanten der 44. Armee, Generalleutnant V. A. Khomenko, nicht nur Litvyak, sondern auch Borisenko mitgeteilt.

Aber vielleicht sind die meisten Legenden mit dem Tod von Lilia Litvyak verbunden. Viele Forscher und Journalisten glauben, dass sie am letzten Tag ihres Lebens am 1. August 1943 "4 Einsätze gemacht, 2 feindliche Flugzeuge abgeschossen hat, 1 in einer Gruppe". Der Mechaniker ihres Flugzeugs, N. I. Minkov, behauptete auch, dass es Litvyak am Tag ihres Todes gelungen sei, drei Einsätze zu machen, und ihr tödlicher Flug war der vierte am Abend. Etwa zur gleichen Zeit, um 16.35 Uhr, schoss der 23-jährige deutsche Ass-Oberfeldwebel Hans-Jörg Merkle vom 52. Jagdgeschwader eine Yak-1 in 3,5 km Höhe ab. Dies war sein dreißigster und letzter Luftsieg, als ein sowjetischer Jäger, den er abschoss, ihn rammte und beide etwa 3 Kilometer östlich des Dorfes Dmitrievka, Bezirk Shakhtersky, Gebiet Donezk, zu Boden stürzten. Beachten Sie, dass das Dorf Dmitrievka buchstäblich 6 km von der Kozhevnya-Farm entfernt ist, an deren Rand, wie wir bereits sicher wissen, das Flugzeug von Lilia Litvyak abgestürzt ist. Da sie das unbezähmbare Temperament von Lily kennt, ist es logisch anzunehmen, dass sie, anscheinend tödlich verwundet von der Linie des deutschen Asses, beschlossen hat, sich an ihm zu rächen, und ihn, bereits im Sterben, mit ihrem Flugzeug gerammt hat, nachdem sie ihre letzte Leistung vollbracht hatte. Höchst schöne Ausführung! Schade, aber die Dokumente bestätigen diese heroische Version nicht, den Dokumenten zufolge kam alles ganz anders. Hier ist ein Auszug aus der operativen Zusammenfassung des Hauptquartiers der 6th Guards Fighter Aviation Division für den 1. August 1943, nur geringfügig bearbeitet:

„Tagsüber deckte das Regiment unsere Truppen, indem es in der Luft patrouillierte, und flog aus, um die Il-2 der 1st Guards Stalingrad Assault Aviation Division zu eskortieren.
Vom Flugplatz der Sowchos. Kalinin flog 18 Yak-1. Es wurden drei Luftkämpfe durchgeführt, an denen 18 Yu-88, 40 Me-109, 3 Yu-87, 4 FV-190 teilnahmen, insgesamt 65 feindliche Flugzeuge mit unseren 30 Yak-1.
3 Me-109 abgeschossen (Gorkhiver, Samokhvalov, Evdokimov, Ugarov)
1 Yu-88 ( Borisenko )
1 Yu-87
10.40 - 11.50 Uhr 9 Yak-1 leitender Wachhauptleutnant Domnin ... in einer Höhe von 4.500 Metern trafen 30 Yu-88 und 18 Me-109. Es folgte ein Kampf mit den Messers. Guard Senior Sergeant Evdokimov schoss eine Me-109 ab. Guard Senior Sergeant Melnitsky beobachtete den Fall eines Yak-1 4-5 km östlich von Marinovka.
Der Juniorleutnant der Garde Litvyak, der Juniorleutnant der Garde Borisenko und der Sergeant der Garde Tabunov kämpften mit 12 Yu-88. Borisenko zündete eine Yu-88 an und landete zwangsweise in Daryevka. Er verlor Litvyak und Tabunov während des Angriffs eines feindlichen Bombers. 1 km nordöstlich von Marinovka beobachtete ich den Fall einer Yak-1, die explodierte, als sie auf dem Boden aufschlug.
Guards Sergeant Tabunov zusammen mit Guards Junior Litvyak wurden von 4 Me-109 aus Richtung der Sonne angegriffen. Tabunov schlug den ersten Angriff ab, schaffte es nicht, den zweiten abzuwehren und sah, wie das "Messer" von Litvyak abgeschossen wurde, der in der Region 2 km nordöstlich von Marinovka fiel. Danach kämpfte Tabunov weiter zusammen mit Borisenko und blieb aufgrund von Treibstoffmangel hinter ihm zurück und landete notfallmäßig auf dem Flugplatz Barilokrepinskaya. Nach dem Auftanken kehrte er zu seiner Einheit zurück. Senior Sergeant Evdokimov kehrte nicht von der Mission zurück. Am 2. August kehrte Evdokimov zurück Zwangslandung auf dem Flugplatz Nowoschachtinsk.
Ihre Verluste: Zwei Yak-1: Guards Junior Lieutenant Litvyak und Guards Sergeant Ugarov wurden in einem Luftkampf abgeschossen, die Piloten starben offenbar. Eine Jak-1 der Wache des Oberfeldwebels Fomichev wurde in einem Luftkampf abgeschossen. Er musste auf einem Feld auf dem Bauch sitzen, das Flugzeug muss repariert werden, der Pilot hat Prellungen rechte Hand und rechtes Bein».

Wie Sie sehen können, über die von Litvyak abgeschossenen Flugzeuge letzter Kampf nichts wird gesagt. Der Zeitpunkt ihres Todes stimmt auch nicht mit den Erinnerungen von N. I. Minkov und anderen überein.

Leider gibt die Zusammenfassung keine klare Antwort auf das Schicksal von Litvyak, nachdem sie abgeschossen wurde. Daher reisten Lilys Kollegen nach der Befreiung des Territoriums, über dem das Litvyak-Flugzeug abgeschossen wurde, in dieses Gebiet und suchten nach Spuren des Piloten, konnten aber nichts finden. Aber es verbreiteten sich vage Gerüchte, dass der Pilot gefangen genommen wurde und sogar begann, mit dem Feind zusammenzuarbeiten.

So schwor der Pilot des 85. Guards Fighter Aviation Regiment mit dem charakteristischen Nachnamen Balamut, dass die Einheimischen ihm erzählten, wie ein sowjetisches Kampfflugzeug in der Region Chistyakovo gelandet war, dessen Pilot ein dünnes, weißes Mädchen mit gerader Nase war. Angeblich haben die Nazis sie mitgenommen, in ein Auto gesetzt und zu ihrer Einheit gebracht ...

Das berühmte sowjetische Ass, Held der Sowjetunion, Pilot des 9. Guards Fighter Aviation Regiment Vladimir Lavrinenkov, der im August 1943 kurzzeitig gefangen genommen wurde, soll sich dort mit Litvyak getroffen haben. Davon soll er Lilina erzählt haben, eine ehemalige Kameradin Klava Pankratova ...

Und der Kommandeur des 586. Fighter Aviation Regiment, Oberstleutnant Alexander Gridnev, soll Litvyaks Appell persönlich gehört haben Sowjetische Soldaten: „Hören Sie, Lilya Litvyak spricht im deutschen Radio ...“ und angeblich hat er das Manuskript dieser Rede an die richtige Person übergeben und jetzt befindet es sich im Moninsky-Archiv ...

Der damalige Kommandeur des 31. Guards Fighter Aviation Regiment, Boris Eremin, erinnerte sich: „Es gab vage Gerüchte über ihren Tod: Sie sagen, sie habe gekämpft, sei gefangen genommen worden ... Dann habe sie einige Appelle geschrieben ... ich weiß nicht ... Die bloße Tatsache, dass diese Mädchen wie Piloten flogen - Kämpfer, verdient jede gute Erinnerung an sie. Da war so viel Unsinn - Horror! Leider gibt es viele Erfindungen.“

Im Allgemeinen gab es viele Gerüchte, und sie waren unglaublicher als die anderen, weshalb die Präsentation von Lilia Litvyak für den Titel der Heldin der Sowjetunion um viele Jahre verschoben wurde ...

Selbst die 1979 gefundenen Überreste von Lily, die durch eine forensische Untersuchung bestätigt wurden, überzeugten viele Menschen nicht, die immer noch glauben, dass die „Weiße Lilie“ lebt.

So zeigte das Fernsehen zum 55. Jahrestag des Großen Sieges einen TV-Beitrag aus der Schweiz. Darin war eine gewisse Russin zu sehen, angeblich eine ehemalige Pilotin und "Teilnehmerin des Zweiten Weltkriegs". Wie berichtet, wurde sie zweimal verwundet und lebt nun als Mutter von drei Kindern weit entfernt von ihrer Heimat. Der Fernsehbericht wurde von der ehemaligen Pilotin des Nachtbomber-Frauenfliegerregiments der 46. Garde, Nina Raspopova, gesehen, die die Schweizerin als Lilya Litvyak erkannte. Raspopova teilte ihre Vermutung mit anderen Veteranen:

„Unsere Lilka Litvyak lebt also, lasst sie keine Angst haben und kommt durch das „Warte auf mich“-Programm, um sich mit den überlebenden Piloten zu treffen, die tapfer gekämpft und den hartgesottenen Feind besiegt haben. Lilya Litvyak selbst kämpfte mutig. Aber sie sagen, dass ein Arzt aus der Schweiz sie gerettet hat, sie war angeblich mit ihm verlobt ... Und sie blieb, um in der Schweiz zu leben ... ".

Die allgegenwärtigen Medien nahmen die Sensation sofort auf: „... Lila Litvyak hat es geschafft, aus dem brennenden Flugzeug zu springen. Sie wurde gefangen genommen, von den Amerikanern freigelassen, heiratete eine Schwedin, lebt in Schweden, hat drei Kinder großgezogen. Es ist ihr peinlich, nach Russland zu gehen, sagen sie, es gibt zu viel um meinen Namen ... Und sie hat den völlig verdienten Stern des Helden der Sowjetunion nicht erhalten ... “.

Nun was soll ich sagen? Ich möchte gar nicht streiten und herausfinden, in welchem Land Lilia Litvyaks Doppelleben hat – in der Schweiz oder in Schweden.

Die vielen Legenden, die sich um den Namen Lilia Litvyak ranken, überraschen im Prinzip nicht mehr. Es gibt nur keine Antwort auf die Frage: Was sind die Gründe für die Entstehung all dieser Legenden? In der Tat gibt es unter Hunderten unserer anderen Pilotinnen keine einzige, mit deren Namen irgendwelche Legenden verbunden wären. Warum bleiben dann im Gedächtnis der Menschen ausschließlich Legenden über Litwjaken erhalten? Liegt es nur daran, dass es in Bezug auf die Anzahl der abgeschossenen feindlichen Flugzeuge am produktivsten war?

Natürlich war Lilia Litvyak eine mutige Pilotin, sie flog viele Male auf Kampfeinsätzen und hatte Luftsiege auf ihrem Kampfkonto. Zwar gibt es unterschiedliche Meinungen über die Anzahl der Einsätze, Luftschlachten und abgestürzten Flugzeuge. Es wird also offiziell anerkannt, dass sie 138 Einsätze gemacht hat. Und anderen Quellen zufolge machte Lily 150 oder 168 Einsätze. Es wird auch behauptet, dass Litvyak an 69 oder sogar 89 Luftschlachten teilgenommen hat, aber in beiden Fällen sind diese Zahlen fantastisch hoch. Es ist leicht zu berechnen, dass sie aus der Gesamtzahl ihrer Einsätze mehr als hundert Einsätze machte, um in den Regionen Saratov und Zhitkur zu patrouillieren und Li-2-Transportflugzeuge zu eskortieren, und zu diesem Zeitpunkt hatte sie keine Kämpfe mit deutschen Flugzeugen. Die gleiche Verwirrung besteht in der Zahl der Luftsiege. Viele argumentieren also, dass Litvyak 16 Flugzeuge (darunter vier in einer Gruppe) und 1 Ballon abgeschossen hat. In der Einreichung zum Titel Held der Sowjetunion wird angegeben, dass sie persönlich 6 als Teil einer Gruppe von 6 Flugzeugen und 1 Ballon abgeschossen hat. Es gibt Hinweise darauf, dass sie 11 Luftsiege hat. Anderen Quellen zufolge hat sie persönlich 5 Flugzeuge abgeschossen, in der Gruppe 1 Flugzeuge und auch 1 Ballon. Und laut dem grundlegenden Nachschlagewerk „Sowjetische Asse 1941-1945. Victory of Stalin’s Falcons“ des bekannten Forschers M. Yu. Bykov beträgt die Litvyak-Kampfpunktzahl 5 persönliche Luftsiege und 3 Siege in Gruppenkämpfen sowie 1 Ballon. Wem soll man glauben? Es scheint von M. Yu. Bykov gegeben worden zu sein, da nur Dokumente, darunter Kampfprotokolle aller sowjetischen Kampfflugzeugverbände und -einheiten, als Material für sein Nachschlagewerk dienten. Wir haben uns also darauf geeinigt, dass Lilia Litvyak persönlich und in Gruppen insgesamt 9 Luftsiege (einschließlich eines Ballons) errungen hat. Ist es viel oder wenig? Ich denke, das reicht aus, um Lilia Litvyak als die beste Pilotin unter den Frauen zu bezeichnen, die in Kampfjets gekämpft haben. Um ein sehr berühmtes Sprichwort zu paraphrasieren, kann man über Lila Litvyak so sprechen: „Eine Kampfpilotin, ein Komsomol-Mitglied, eine Athletin, schließlich ist sie einfach eine Schönheit!“

Vielleicht war der Grund für die Entstehung von Legenden also einfach Lilys ungewöhnliches Aussehen? In der Tat war Litvyak, wie jeder, der ihre Notizen kannte, ein sehr romantisches, sanftes und attraktives Mädchen. Sie achtete immer sorgfältig auf ihr Aussehen, trug einen weißen Fallschirmseidenschal und hielt Sträuße mit frischen Wildblumen im Cockpit. Eine Miniatur (nur 150 cm!) Schlanke Blondine zog mit ihrem sonoren Lachen alle Blicke auf sich, hatte einen unglaublichen Charme und war für alle ein Vorbild an Weiblichkeit und Charme. Vielleicht ist die Schönheit mit dem mysteriösen Gesicht deshalb so in einen heroischen Heiligenschein und Geheimnisse gehüllt, dass die Menschen bereit sind, an alle Legenden zu glauben, die mit ihr verbunden sind? Schließlich ist sich jeder der Wahrheit durchaus bewusst, wonach wunderschöne Frauen es wird nicht nur viel vergeben, sondern auch viel zugeschrieben. Oder?