Eine kurze Geschichte der japanischen Militärluftfahrt

Der Ursprung und die Entstehung des Pazifischen Unterseeboots Die ersten U-Boote der Sibirischen Flottille (wie die Schiffsflotte des Pazifischen Ozeans im 90. Jahrhundert genannt wurde) tauchten während des Russisch-Japanischen Krieges von 1904–1905 auf. Sie wurden ursprünglich entsandt, um die Küstenverteidigung zu verstärken.

Anfang 2012 betrug die Stärke der Japan Air Self-Defense Force etwa 43.700. Die Flugzeugflotte umfasst etwa 700 Flugzeuge und Hubschrauber der Haupttypen, von denen die Anzahl der taktischen und Mehrzweckjäger etwa 260 Einheiten beträgt, leichte Trainings- / Angriffsflugzeuge - etwa 200, AWACS-Flugzeuge - 17, elektronische Intelligenz und elektronische Kampfflugzeuge - 7, strategische Tanker - 4, militärische Transportflugzeuge - 44.

Taktisches Jagdflugzeug F-15J (160 Stück) Eine einsitzige Allwetterversion des Jagdflugzeugs F-15 für die japanische Luftwaffe, hergestellt seit 1982 von Mitsubishi in Lizenz.

Es ähnelt strukturell dem F-15-Jäger, verfügt jedoch über eine vereinfachte Ausrüstung für die elektronische Kriegsführung. F-15DJ (42) - Weiterentwicklung der F-15J

F-2A/B (39/32 Stk.) - Ein Mehrzweckjäger, der von Mitsubishi und Lockheed Martin für die Japan Air Self-Defense Force entwickelt wurde.

F-2A-Jäger, aufgenommen im Dezember 2012. von der russischen Aufklärung Tu-214R

Die F-2 sollte in erster Linie den Mitsubishi-Jagdbomber F-1 der dritten Generation ersetzen - laut Experten eine erfolglose Variante des SEPECAT-Themas "Jaguar" mit unzureichender Reichweite und geringer Kampflast. Das Erscheinungsbild des F-2-Flugzeugs wurde maßgeblich durch das amerikanische Projekt General Dynamic „Agile Falcon“ beeinflusst – eine etwas größere und wendigere Version des F-16-Flugzeugs „Fighting Falcon“, obwohl es dem japanischen Flugzeug äußerlich sehr ähnlich ist Amerikanisches Gegenstück, es sollte immer noch als neues Flugzeug betrachtet werden, das sich vom Prototyp nicht nur durch Unterschiede im Design der Flugzeugzelle, sondern auch durch die verwendeten Strukturmaterialien, Bordsysteme, Elektronik und Waffen unterscheidet. Im Vergleich zur amerikanischen Maschine verwendet das Design des japanischen Jägers viel vielversprechendere Verbundwerkstoffe, die eine Verringerung der relativen Masse der Flugzeugzelle gewährleisteten. Im Allgemeinen ist das Design des japanischen Flugzeugs einfacher, leichter und technologisch fortschrittlicher als das der F-16.

F-4EJ Kai (60 Stk.) - Mehrzweckjäger.

Japanische Version des McDonnell-Douglas F-4E. Phantom II

Satellitenbild von Google Earth: Flugzeuge und F-4J Miho Airbase

T-4 (200 Stück) - Leichtes Angriffs- / Trainingsflugzeug, entwickelt von Kawasaki für die Japan Air Self-Defense Force.

Die T-4 wird von der japanischen Kunstflugstaffel Blue Impulse geflogen. T-4 hat 4 Hardpoints für Treibstofftanks, Maschinengewehrbehälter und andere Waffen, die für Trainingsmissionen benötigt werden. Das Design beinhaltet die Möglichkeit einer schnellen Modifikation in ein leichtes Streikflugzeug. In dieser Version ist es in der Lage, bis zu 2000 kg Kampflast auf fünf Hardpoints zu tragen. Das Flugzeug kann für den Einsatz von Luft-Luft-Lenkflugkörpern AIM-9L "Sidewinder" nachgerüstet werden.

Grumman E-2CHawkeye (13 Stück) - AWACS und Kontrollflugzeuge.

Boeing E-767 AWACS (4 Stück)

Für Japan gebautes AWACS-Flugzeug, basierend auf dem Passagierflugzeug Boeing-767

C-1A (25 Stück) Militärisches Transportflugzeug mittlerer Reichweite, entwickelt von Kawasaki für die Japan Air Self-Defense Force.

C-1 bilden das Rückgrat der Militärtransportflotte der japanischen Selbstverteidigungskräfte.
Das Flugzeug ist für den Lufttransport von Truppen, militärischer Ausrüstung und Fracht, die Landung von Personal und Ausrüstung durch Lande- und Fallschirmmethoden sowie die Evakuierung der Verwundeten ausgelegt. Das C-1-Flugzeug hat einen hoch montierten Pfeilflügel, einen Rumpf mit rundem Querschnitt, ein T-Leitwerk und ein im Flug einziehbares Dreiradfahrwerk. Vor dem Rumpf befindet sich eine Kabine bestehend aus 5 Besatzungsmitgliedern, dahinter ein Frachtraum mit 10,8 m Länge, 3,6 m Breite und 2,25 m Höhe.
Sowohl das Cockpit als auch der Frachtraum stehen unter Druck und sind an die Klimaanlage angeschlossen. Der Frachtraum kann 60 bewaffnete Soldaten oder 45 Fallschirmjäger aufnehmen. Im Falle von Verwundetentransporten können hier 36 Krankentragen und das sie begleitende Personal untergebracht werden. Durch die Ladeluke im Heckbereich des Flugzeugs kann Folgendes in die Kabine geladen werden: eine 105-mm-Haubitze oder ein 2,5-Tonnen-LKW oder drei Autos
Jeep-Typ. Die Landung von Ausrüstung und Fracht erfolgt durch diese Luke, und Fallschirmjäger können auch durch die Seitentüren im hinteren Teil des Rumpfes landen.

Satellitenbild von Google Earth: T-4- und C-1A-Flugzeuge Tsuiki Airbase

EC-1 (1 Stk.) - Elektronisches Aufklärungsflugzeug basierend auf dem Transport S-1.
YS-11 (7 Stk.) - Elektronisches Kampfflugzeug basierend auf einem Mittelstrecken-Passagierflugzeug.
C-130H (16 Stück) - Mehrzweck-Militärtransportflugzeug.
Boeing KC-767J (4 Stk.) - Strategisches Tankflugzeug basierend auf der Boeing-767.
UH-60JBlack Hawk (39 Stk.) - Mehrzweckhubschrauber.
CH-47JChinook (16 Stk.) - Mehrzweck-Militärtransporthubschrauber.

Luftverteidigung: 120 PU SAM "Patriot" und "Improved Hawk".

Satellitenbild von Google Earth: PU SAM „Patriot“-Luftverteidigung Japans im Raum Tokio

Satellitenbild von Google Earth: SAM "Advanced Hawk" Luftverteidigung von Japan, einem Vorort von Tokio

Die Bildung der derzeitigen japanischen Luftwaffe begann mit der Verabschiedung eines Gesetzes am 1. Juli 1954 zur Einrichtung der Nationalen Verteidigungsdirektion sowie der Boden-, See- und Luftstreitkräfte. Das Problem der Luftfahrtausrüstung und des Personals wurde mit amerikanischer Hilfe gelöst. Im April 1956 wurde ein Vertrag über die Lieferung von F-104 Starfighter-Düsenflugzeugen an Japan unterzeichnet.

Zu dieser Zeit befand sich dieser Mehrzweckjäger in Flugtests und zeigte hohe Fähigkeiten als Luftverteidigungsjäger, was den Ansichten der Landesführung über den Einsatz der Streitkräfte "nur im Interesse der Verteidigung" entsprach.
In der Folge ging die Führung Japans bei der Schaffung und Entwicklung der Streitkräfte von der Notwendigkeit aus, die "primäre Verteidigung des Landes gegen Aggressionen" sicherzustellen. Die anschließende Antwort auf einen möglichen Angreifer im Rahmen des Sicherheitsvertrags sollte von den US-Streitkräften gegeben werden. Tokio betrachtete die Stationierung amerikanischer Militärstützpunkte auf den japanischen Inseln als Garant für eine solche Reaktion, während Japan einen Großteil der Kosten übernahm, um die Lebensdauer der Pentagon-Einrichtungen sicherzustellen.
Auf der Grundlage des Vorstehenden begann die Ausrüstung der japanischen Luftwaffe.
"Starfighter" wurde Ende der 1950er Jahre trotz der hohen Unfallrate zu einem der Hauptkämpfer der Luftwaffe vieler Länder und wurde in verschiedenen Modifikationen hergestellt, auch in Japan. Es war ein Allwetter-F-104J-Abfangjäger. Seit 1961 hat die Luftwaffe des Landes der aufgehenden Sonne 210 Starfighter-Flugzeuge erhalten, von denen 178 vom bekannten japanischen Konzern Mitsubishi in Lizenz hergestellt wurden.
Ich muss sagen, dass der Bau von Düsenjägern in Japan bereits 1957 begonnen hat, als die Produktion (ebenfalls in Lizenz) des amerikanischen Flugzeugs F-86F Sabre begann.

F-86F "Sabre" der Japan Air Self-Defense Force

Aber Mitte der 1960er Jahre wurde die F-104J als veraltete Maschine angesehen. Daher beschloss das japanische Ministerkabinett im Januar 1969, die Luftwaffe des Landes mit neuen Abfangjägern auszustatten. Als Prototyp wurde der amerikanische Mehrzweckjäger F-4E „Phantom“ der dritten Generation gewählt. Aber die Japaner machten bei der Bestellung der F-4EJ-Variante zur Bedingung, dass es sich um ein Abfangflugzeug handelte. Die Amerikaner hatten keine Einwände, und die gesamte Ausrüstung für die Arbeit an Bodenzielen wurde aus der F-4EJ entfernt, aber die Luft-Luft-Bewaffnung wurde verstärkt. Alles in Übereinstimmung mit dem japanischen Konzept "nur im Interesse der Verteidigung". Die Führung Japans hat zumindest in konzeptionellen Dokumenten den Wunsch bekundet, dass die Streitkräfte des Landes nationale Streitkräfte bleiben sollen, um die Sicherheit ihres Territoriums zu gewährleisten.

In der zweiten Hälfte der 1970er Jahre war auf Druck Washingtons, insbesondere nach der Verabschiedung der sogenannten „Guidelines for Japan“ im Jahr 1978, eine „Aufweichung“ der Herangehensweise Tokios an offensive Waffenarten, auch in der Luftwaffe, zu beobachten - US-Verteidigungskooperation." Zuvor wurden auf dem Territorium Japans keine gemeinsamen Aktionen, nicht einmal Übungen, von Selbstverteidigungskräften und amerikanischen Einheiten durchgeführt. Seitdem hat sich bei den japanischen Selbstverteidigungskräften vieles, auch in den Leistungsmerkmalen der Luftfahrtausrüstung, auf der Grundlage gemeinsamer Aktionen geändert. Auf dem noch produzierten F-4EJ sind beispielsweise Geräte zur Luftbetankung installiert. Das letzte Phantom für die japanische Luftwaffe kam 1981 an. Aber bereits 1984 wurde ein Programm verabschiedet, um ihre Lebensdauer zu verlängern. Gleichzeitig wurden die Phantoms mit Bombenausrüstung ausgestattet. Diese Flugzeuge wurden Kai genannt.
Dies bedeutet jedoch nicht, dass sich die Hauptaufgabe der japanischen Luftwaffe geändert hat. Es blieb gleich - die Gewährleistung der Luftverteidigung des Landes. Aus diesem Grund erhielt die japanische Luftwaffe seit 1982 in Lizenz hergestellte Allwetter-Abfangjäger F-15J. Es war eine Modifikation des amerikanischen Allwetter-Taktikjägers F-15 "Eagle" der vierten Generation, der "zur Erlangung der Luftüberlegenheit" entwickelt wurde. Bis heute ist die F-15J der wichtigste Luftverteidigungsjäger der japanischen Luftwaffe (insgesamt wurden 223 solcher Flugzeuge an sie geliefert).
Wie Sie sehen können, lag der Schwerpunkt bei der Auswahl der Luftfahrtausrüstung fast immer auf Jägern, die auf Luftverteidigungsaufgaben abzielten, um Luftüberlegenheit zu erlangen. Dies gilt für die F-104J, F-4EJ und F-15J.
Erst in der zweiten Hälfte der 1980er-Jahre einigten sich Washington und Tokio darauf, gemeinsam ein Nahkampfflugzeug zu entwickeln.
Die Gültigkeit dieser Aussagen wurde bisher im Zuge von Kollisionen im Zusammenhang mit der Notwendigkeit der Umrüstung der militärischen Kampfflugzeugflotte des Landes bestätigt. Die Hauptaufgabe der japanischen Luftwaffe bleibt die Gewährleistung der Luftverteidigung des Landes. Obwohl die Aufgabe der Luftunterstützung der Bodentruppen und der Marine hinzugefügt wurde. Dies geht aus der Organisationsstruktur der Luftwaffe hervor. Es hat drei Flugrichtungen - Nord, Zentral und West. Jeder von ihnen hat zwei Kampfflugzeugflügel, darunter zwei Staffeln. Zur gleichen Zeit von 12 Staffeln - neun Luftverteidigungs- und drei taktische Kämpfer. Darüber hinaus gibt es den South-Western Composite Aviation Wing, zu dem ein weiteres Luftverteidigungs-Kampffluggeschwader gehört. Luftverteidigungsstaffeln sind mit F-15J-, F-4EJ-Kai-Flugzeugen bewaffnet.
Wie Sie sehen können, besteht der Kern der „Basisstreitkräfte“ der japanischen Luftwaffe aus Abfangjägern. Es gibt nur drei direkte Unterstützungsstaffeln und sie sind mit F-2-Jägern bewaffnet, die von einer gemeinsamen japanisch-amerikanischen Entwicklung stammen.
Das aktuelle Programm der japanischen Regierung zur Umrüstung der Flugzeugflotte der japanischen Luftwaffe zielt generell darauf ab, veraltete Phantoms zu ersetzen. Es wurden zwei Optionen in Betracht gezogen. Laut der ersten Version der Ausschreibung für das neue F-X-Jäger sollten 20 bis 60 Luftverteidigungsjäger der fünften Generation gekauft werden, die in Bezug auf die Leistungsmerkmale dem amerikanischen F-22 Raptor-Jäger (Predator, hergestellt von Lockheed Martin) ähneln / Boeing). Es wurde im Dezember 2005 bei der US Air Force in Dienst gestellt.
Laut japanischen Experten entspricht die F-22 am ehesten den Verteidigungskonzepten Japans. Der amerikanische Jäger F-35 wurde ebenfalls als Backup-Option in Betracht gezogen, aber es wird angenommen, dass mehr Flugzeuge dieses Typs benötigt werden. Darüber hinaus handelt es sich um ein Mehrzweckflugzeug, dessen Hauptzweck darin besteht, Ziele am Boden zu treffen, was nicht dem Konzept "nur im Interesse der Verteidigung" entspricht. Bereits 1998 verbot der US-Kongress jedoch den Export „des neuesten Kampfflugzeugs, das die besten Errungenschaften nutzt“ der US-Luftfahrtindustrie. Vor diesem Hintergrund begnügen sich die meisten anderen Käuferländer für US-Kampfflugzeuge mit früheren F-15 und F-16 oder warten auf die F-35, die dieselbe Technologie wie die F-22 verwendet, aber billiger, vielseitiger und vielseitiger ist. in den Verkauf gehen, Anwendung und war von Beginn der Entwicklung an für den Export bestimmt.
Von den amerikanischen Luftfahrtunternehmen unterhielt Boeing viele Jahre lang die engsten Verbindungen zur japanischen Luftwaffe. Im März schlug er ein neues, deutlich verbessertes F-15FX-Modell vor. Zwei weitere von Boeing produzierte Jäger werden ebenfalls angeboten, haben aber keine Aussicht auf Erfolg, da viele dieser Maschinen veraltet sind. Attraktiv an der Bewerbung von Boeing für die Japaner ist, dass der Konzern offiziell die Unterstützung beim Aufbau der Lizenzproduktion garantiert und auch verspricht, japanischen Unternehmen die Technologien zur Verfügung zu stellen, die bei der Herstellung von Flugzeugen verwendet werden.
Laut japanischen Experten wird der F-35 jedoch höchstwahrscheinlich der Gewinner der Ausschreibung. Er hat fast die gleichen Hochleistungseigenschaften wie der F-22, gehört zum Jäger der fünften Generation und hat einige Merkmale, die der Predator nicht hat. Die F-35 befindet sich zwar noch in der Entwicklung. Seine Aufnahme in die japanische Luftwaffe kann nach verschiedenen Schätzungen 2015-2016 beginnen. Bis dahin haben alle F-4 ihre Nutzungsdauer abgesessen. Die Verzögerung bei der Wahl eines neuen Hauptjägers für die Luftwaffe des Landes gibt in japanischen Geschäftskreisen Anlass zur Sorge, seit 2011 nach der Freigabe des letzten der bestellten F-2 erstmals in der Nachkriegszeit Japan musste, wenn auch vorübergehend, den eigenen Bau von Jägern einschränken.
Jetzt gibt es in Japan etwa 1200 Unternehmen, die mit der Herstellung von Kampfflugzeugen verbunden sind. Sie verfügen über spezielle Ausrüstung und geschultes Personal. Die Führung der Mitsubishi Jukogyo Corporation, die über das größte Auftragsportfolio des Verteidigungsministeriums verfügt, glaubt, dass "die Produktionstechnologien des Verteidigungssektors verloren gehen und nie wiederbelebt werden, wenn sie nicht unterstützt werden".

Im Allgemeinen ist die japanische Luftwaffe gut ausgerüstet, ausreichend moderne militärische Ausrüstung, die sich in hoher Kampfbereitschaft befindet, ist durchaus in der Lage, die gestellten Aufgaben zu lösen.

Die Japanese Maritime Self-Defense Force (Navy) hat 116 Flugzeuge und 107 Hubschrauber im Dienst der Marinefliegerei.
Patrouillenflugstaffeln sind mit R-ZS Orion-Basispatrouillenflugzeugen bewaffnet.

ASW-Hubschrauberstaffeln sind mit SH-60J- und SH-60K-Hubschraubern ausgestattet.

U-Boot-Abwehr SH-60J der japanischen Marine

Zu den Such- und Rettungsstaffeln gehören drei Such- und Rettungsstaffeln (jeweils drei UH-60J-Hubschrauber). Es gibt ein Geschwader von Seenotrettungsflugzeugen (US-1A, US-2)

US-1A Wasserflugzeuge der japanischen Marine

Und zwei EW-Staffeln, die mit EP-3-, UP-3D- und U-36A-EW-Flugzeugen sowie Aufklärungs-OR-ZS ausgestattet sind.
Separate Luftfahrtgeschwader lösen je nach Zweck die Aufgaben der Durchführung von Flugtests von Marineflugzeugen, beteiligen sich an Operationen von Minenräumkräften sowie an Maßnahmen zum Transfer von Personal und Fracht auf dem Luftweg.

Auf den japanischen Inseln ist im Rahmen des bilateralen japanisch-amerikanischen Abkommens die 5. Luftarmee der US Air Force (Hauptquartier auf der Yokota Air Base) dauerhaft stationiert, zu der 3 mit modernsten Kampfflugzeugen ausgestattete Fluggeschwader gehören, darunter 5 Generationen F-22 Raptor.

Google Earth-Satellitenbild: F-22-Flugzeuge der US Air Force auf dem Luftwaffenstützpunkt Kadena

Darüber hinaus ist die 7. Einsatzflotte der US Navy ständig im Westpazifik aktiv. Das Hauptquartier des Kommandanten der 7. Flotte befindet sich in Yokosuka PVMB (Japan). Flottenformationen und Schiffe sind in Yokosuka und Sasebo WWMB stationiert, die Luftfahrt in Atsugi und Misawa Airbases, Marines in Camp Butler (Okinawa) auf einer langfristigen Pacht dieser Basen von Japan. Die Streitkräfte der Flotte nehmen regelmäßig an Operationen zur Gewährleistung der Sicherheit im Einsatzgebiet in gemeinsamen Übungen mit der japanischen Marine teil.

Satellitenbild von Google Earth: Flugzeugträger J. Washington im Marinestützpunkt Yokosuka

Die US Navy Carrier Strike Group, der mindestens ein Flugzeugträger angehört, ist fast ständig in der Region stationiert.

Auf dem Gebiet der japanischen Inseln konzentriert sich eine sehr mächtige Luftfahrtgruppe, die unseren Streitkräften in dieser Region um ein Vielfaches überlegen ist.
Zum Vergleich: Die Kampfluftfahrt unseres Landes in Fernost als Teil des Luftwaffen- und Luftverteidigungskommandos, der ehemaligen 11. Armee der Luftwaffe und der Luftverteidigung, ist ein operativer Verband der Luftstreitkräfte der Russischen Föderation mit Hauptquartier in Chabarowsk. Es verfügt über nicht mehr als 350 Kampfflugzeuge, von denen die meisten nicht kampfbereit sind.
Zahlenmäßig ist die Marinefliegerei der Pazifikflotte der Luftfahrt der japanischen Marine etwa dreimal unterlegen.

Nach Materialien:
http://war1960.narod.ru/vs/vvs_japan.html
http://nvo.ng.ru/armament/2009-09-18/6_japan.html
http://www.airwar.ru/enc/sea/us1kai.html
http://www.airwar.ru/enc/fighter/fsx.html
Referenz K.V.Chuprin "STREITKRÄFTE DER GUS- UND BALTISCHEN LÄNDER"

Als eigenständige Streitkräfte haben sie folgende Hauptaufgaben zu lösen: Luftverteidigung, Luftunterstützung der Bodentruppen und der Marine, Luftaufklärung, Lufttransport und Landung von Truppen und Fracht. Angesichts der wichtigen Rolle, die der Luftwaffe in den aggressiven Plänen des japanischen Militarismus zukommt, widmet die militärische Führung des Landes dem Aufbau ihrer Kampfkraft große Aufmerksamkeit. Dies geschieht zunächst durch die Ausrüstung von Einheiten und Untereinheiten mit modernster Luftfahrtausrüstung und Bewaffnung. Zu diesem Zweck hat Japan in den letzten Jahren mit aktiver Unterstützung der Vereinigten Staaten die Produktion moderner F-15J-Kampfflugzeuge, AIM-9P- und L-Sidewinder-Luft-Luft-Lenkflugkörper und CH-47-Hubschrauber aufgenommen. Die Entwicklung und Serienproduktion von Kurzstrecken-Flugabwehr-Raketensystemen vom Typ 81, T-4-Jet-Trainingsflugzeugen, ASM-1-Luft-Schiffs-Raketen, neuen stationären und mobilen Dreiachsenradaren usw. wurde abgeschlossen. Die Vorbereitungen für den Einsatz der Produktion von Flugabwehr-Raketensystemen "Patriot" bei japanischen Unternehmen unter amerikanischer Lizenz werden abgeschlossen.

All dies sowie die anhaltende Waffenlieferung aus den Vereinigten Staaten ermöglichten es der japanischen Führung, ihre Luftwaffe erheblich zu stärken. Insbesondere haben sie in den letzten fünf Jahren etwa 160 Kampf- und Hilfsflugzeuge erhalten, darunter über 90 F-15J-Jäger, 20 taktische F-1-Jäger, acht AWACS- und E-2C-Hawkeye-Kontrollflugzeuge sowie sechs Transportflugzeuge vom Typ S-130N und andere Luftfahrtausrüstung. Aus diesem Grund wurden vier Kampfflugzeugstaffeln (201, 202, 203 und 204) mit F-15J-Flugzeugen umgerüstet, die F-1-Jagdbomber wurden für drei Staffeln (3, 6 und 8), die 601-Staffel, fertiggestellt AWACS and Control (E-2C Hawkeye-Flugzeuge) gebildet wurde, hat die Umrüstung des 401. Transportgeschwaders mit C-130N-Flugzeugen begonnen. Aus Kurzstrecken-Flugabwehr-Raketensystemen vom Typ 81 sowie tragbaren Luftverteidigungssystemen „Stinger“ und Flugabwehr-Artillerieanlagen „Volcano“ entstand das erste gemischte Flugabwehr-Raketen- und Artillerie-Bataillon (smzradn) der Luftverteidigung gebildet. Darüber hinaus erhielt die Luftwaffe weiterhin dreiachsige stationäre (J / FPS-1 und -2) und mobile (J / TPS-100 und -101) in Japan hergestellte Radargeräte, die veraltete amerikanische Stationen (AN / FPS- 6 und -66) in den funktechnischen Truppen der Luftwaffe. Außerdem wurden sieben separate Mobilfunkradarunternehmen gegründet. In der Endphase wird an der Modernisierung des ACS "Beidzh" gearbeitet.

Nachfolgend sind laut ausländischer Presse die Organisation und Zusammensetzung, das Kampftraining und die Entwicklungsperspektiven der japanischen Luftwaffe aufgeführt.

ORGANISATION UND ZUSAMMENSETZUNG. Die Führung der Luftwaffe erfolgt durch den Kommandanten, der zugleich Stabschef ist. Die Hauptkräfte und Mittel der Luftwaffe sind in vier Kommandos zusammengefasst: Kampffliegerei (BAK), Luftfahrtausbildung (UAK), Ausbildung luftfahrttechnisch (UATK) und Logistik (MTO). Darüber hinaus gibt es mehrere Einheiten und Institutionen zentraler Unterordnung (die Organisationsstruktur der Luftwaffe ist in Abb. 1 dargestellt).

Seit August 1982 wird systematisch ein spezielles taktisches Flugtraining durchgeführt, dessen Zweck darin besteht, japanische Piloten darin zu schulen, feindliche Bomber unter Bedingungen des weit verbreiteten Einsatzes elektronischer Kriegsführung abzufangen. Die Rolle der letzteren spielen amerikanische strategische B-52-Bomber, die aktive Störungen auf den Luftradaren von Jägern durchführen, die das Abfangen durchführen. 1985 wurden 12 solcher Workouts durchgeführt. Alle von ihnen wurden in der Kampfübungszone der japanischen Luftwaffe durchgeführt, die sich etwa im Westen befindet. Kyūshū.

Zusätzlich zu den oben genannten wird gemeinsam mit der amerikanischen Luftfahrt ein wöchentliches taktisches Flugtraining abgehalten, um die Fähigkeiten des Flugpersonals beim Abfangen und Durchführen von Gruppenluftkämpfen (von einem Paar bis zu einem Flug von Flugzeugen auf jeder Seite) zu verbessern. Die Dauer einer solchen Ausbildung beträgt eine oder zwei Flugschichten (jeweils 6 Stunden).

Neben gemeinsamen japanisch-amerikanischen Aktivitäten organisiert das japanische Luftwaffenkommando systematisch die taktische Flugausbildung von Luftfahrt-, Flugabwehrraketeneinheiten und Untereinheiten, sowohl unabhängig als auch in Zusammenarbeit mit den Bodentruppen und der Marine des Landes.

Geplante Maßnahmen zur Gefechtsausbildung von Kampfflugzeugen sind die seit 1960 jährlich von Einheiten des Kampf- und Luftfahrtkommandos durchgeführten Wettkampfübungen. Dabei werden die besten Luftfahrteinheiten und -untereinheiten identifiziert und die Erfahrungen ihrer Kampfausbildung untersucht. An solchen Wettkampfübungen nehmen Teams aus allen Teilen des LHC sowie von Trainingsstaffeln des 4. Iacr beim Training Aviation Command, Besatzungen von Divisionen des Nike-J-Raketenabwehrsystems und Teams von Radaroperatoren und Leitstellen teil.

Jedes Luftfahrtteam hat vier Kampfflugzeuge und bis zu 20 Flug- und technisches Personal. Für Wettbewerbe sind in der Regel der Luftwaffenstützpunkt Komatsu, eine der größten Kampfübungszonen der Luftwaffe, oberhalb des Japanischen Meeres nordwestlich von Komatsu gelegen, sowie Amagamori (nördlicher Teil von Honshu) und Shimamatsu ( Hokkaido) Flugplätze verwendet werden. Die Teams treten beim Abfangen von Luftzielen an, führen Gruppenluftschlachten durch und liefern Streiks gegen Land- und Seeziele, einschließlich praktischer Bombenangriffe und Schüsse.

Die ausländische Presse stellt fest, dass die japanische Luftwaffe über breite Kampffähigkeiten verfügt und ihre Besatzungen über ein hohes Maß an professioneller Ausbildung verfügen, die durch das gesamte System der täglichen Kampfausbildung unterstützt und bei den verschiedenen oben genannten Übungen, Wettkämpfen und anderen Veranstaltungen getestet wird. Die durchschnittliche jährliche Flugzeit eines Kampfpiloten beträgt etwa 145 Stunden.

LUFTWAFFENENTWICKLUNG. Gemäß dem Fünfjahresprogramm für den Aufbau der japanischen Streitkräfte (1986-1990) ist eine weitere Steigerung der Macht der Luftwaffe geplant, die hauptsächlich durch die Lieferung moderner Flugzeuge und Flugabwehrraketen erfolgen soll systeme, die Modernisierung von Luftfahrtausrüstung und Waffen sowie die Verbesserung des Luftraumkontroll- und -verwaltungssystems.

Das Bauprogramm sieht vor, die seit 1982 durchgeführten Lieferungen von F-15J-Flugzeugen an die Luftwaffe des Landes fortzusetzen und ihre Gesamtzahl bis Ende 1990 auf 187 Einheiten zu bringen. Bis zu diesem Zeitpunkt ist geplant, drei weitere Staffeln (303, 305 und 304) mit F-15-Jägern auszurüsten. Die meisten der im Einsatz befindlichen F-4EJ-Flugzeuge (jetzt sind es 129 Einheiten), insbesondere 91 Jäger, sollen modernisiert werden, um ihre Lebensdauer bis Ende der 90er Jahre zu verlängern, und 17 Flugzeuge sollen zu Aufklärungsflugzeugen umgebaut werden .

Anfang 1984 wurde beschlossen, die amerikanischen Patriot-Flugabwehr-Raketensysteme in den Dienst der Luftwaffe zu stellen und alle sechs Nike-J-Flugabwehr-Raketenbataillone damit auszurüsten. Ab dem Geschäftsjahr 1986 ist geplant, jährlich Mittel für den Kauf von vier Patriot-Luftverteidigungssystemen bereitzustellen. Ihre Aufnahme in die Luftwaffe beginnt 1988. Die ersten beiden Trainingsbatterien sollen 1989 gebildet und ab 1990 mit der Umrüstung von Flugabwehrraketendivisionen (eine jährlich) begonnen werden.

Das Bauprogramm der Air Force sieht auch weitere Lieferungen von S-130N-Transportflugzeugen aus den USA (für das 401. Geschwader des Transportluftgeschwaders) vor, deren Anzahl bis Ende 1990 auf 14 Einheiten erhöht werden soll.

Es ist geplant, die Fähigkeiten des Luftraumkontrollsystems zu erweitern, indem die Anzahl der E-2C Hawkeye AWACS-Flugzeuge (bis zu 12) erhöht wird, was nach Ansicht japanischer Experten den Wechsel zum Rund-um-die-Uhr-Kampfdienst ermöglichen wird . Darüber hinaus ist geplant, bis 1989 die Modernisierung des automatisierten Steuerungssystems durch die Luftverteidigungskräfte und -mittel von Beidzh abzuschließen, wodurch der Automatisierungsgrad der Prozesse zur Erfassung und Verarbeitung von Daten zur Luftsituation, die für die Steuerung erforderlich sind, erhöht wird Die aktiven Luftverteidigungskräfte werden erheblich zunehmen. Die Umrüstung von Luftverteidigungsradarposten mit modernen dreikoordinierten Radarstationen aus japanischer Produktion wird fortgesetzt.

Es gibt auch andere Aktivitäten, die auf die Weiterentwicklung der Luftwaffe des Landes abzielen. Insbesondere bei der Auswahl eines neuen Kampfflugzeugs, das den taktischen Jäger in den 90er Jahren ersetzen sollte, wird die Forschung und Entwicklung fortgesetzt, wobei die Frage der Zweckmäßigkeit der Einführung von Tankflugzeugen und AWACS-Flugzeugen und -Steuerung untersucht wird.

Oberst V. Samsonov

Japans imperialistische Kreise bauen weiterhin aktiv das militärische Potenzial des Landes unter dem Deckmantel der Schaffung von „Verteidigungskräften“ auf, von denen die Luftfahrt ein integraler Bestandteil ist.

Nach Berichten in der ausländischen Presse zu urteilen, begann die Wiederbelebung der japanischen Luftwaffe in den 1950er Jahren im Rahmen des "Korps für öffentliche Sicherheit", das mit direkter Unterstützung des Pentagon geschaffen wurde. Nach der Umwandlung dieses Korps in "Selbstverteidigungskräfte" (Juli 1954) wurde die Luftfahrt als eigenständiger Zweig der Streitkräfte herausgehoben. Zu diesem Zeitpunkt betrug seine Stärke etwa 6300-Leute, es hatte etwa 170 veraltete amerikanische Flugzeuge. 1956 umfasste die Luftwaffe (16.000 Menschen) bereits zwei Luftfahrtflügel, vier Kontroll- und Warngruppen und sechs Luftfahrtschulen. Flugzeuge waren auf acht Flugplätzen stationiert.

Nach Angaben der ausländischen Presse war die Bildung der Luftwaffe Anfang der 60er Jahre im Wesentlichen abgeschlossen. Dazu gehörte ein Kampfflugkommando mit drei Luftfahrtzweigen mit Flugflügeln (vier Jäger und ein Transportflugzeug). Die Piloten wurden im Luftfahrtausbildungskommando und Bodenspezialisten in fünf Luftfahrtfachschulen ausgebildet, die im Ausbildungstechnikzentrum vereint waren, das dann in das Luftfahrttechnische Kommando umgewandelt wurde. Zu dieser Zeit war das MTO-Kommando, zu dem drei Versorgungszentren gehörten, mit der Versorgung von Einheiten und Untereinheiten beschäftigt. Insgesamt gab es 40.000 Menschen in der Luftwaffe.

Eine wichtige Rolle bei der späteren Entwicklung der japanischen Luftwaffe spielten das dritte und vierte Fünfjahresprogramm für den Aufbau der Streitkräfte. Im Rahmen des dritten Programms (Geschäftsjahre 1967/68 - 1971/72) wurden veraltete F-86F- und F-104J-Jäger durch F-4EJ-Flugzeuge (Bild 1) ersetzt, die von der japanischen Industrie unter amerikanischer Lizenz hergestellt wurden. RF-4E-Aufklärungsflugzeuge wurden gekauft. Als Ersatz für das Transportkolbenflugzeug C-4G wurde unser eigenes Transportflugzeug C-1 geschaffen (Abb. 2), und für die Ausbildung der Flugbesatzung wurde das Überschall-Trainingsflugzeug T-2 entwickelt (Abb. 3). Auf deren Basis wurde ein einsitziges Luftnahunterstützungsflugzeug FS-T2 entwickelt.

Reis. 1. Jäger F-4EJ „Phantom“

Während der Durchführung des vierten Programms (Geschäftsjahre 1972/73 - 1976/77), dessen Hauptaufgabe in der radikalen Modernisierung der japanischen Streitkräfte einschließlich der Luftwaffe gesehen wird, wird die Lieferung neuer Flugzeuge fortgesetzt. Wie in der ausländischen Presse berichtet, gab es bis zum 1. April 1975 bereits etwa 60 F-4EJ-Jäger in der Luftwaffe (insgesamt sollen 128 Flugzeuge gekauft werden). Ab der zweiten Hälfte des Jahres 1975 wurde die Ankunft von FS-T2-Flugzeugen erwartet (68 bestellte Einheiten).

Das Luftverteidigungssystem des Landes wurde Anfang der 60er Jahre geschaffen. Neben Kampfflugzeugen, die seine Basis bildeten, umfasste es Raketeneinheiten von Raketen. 1964 gab es bereits zwei Gruppen von Nike-Ajax-Raketen (jeweils mit einer Flugabwehr-Raketendivision). Nach den Plänen des dritten Programms zum Aufbau der Streitkräfte wurden zwei Gruppen von Nike-J-Raketen (japanische Version der Rakete) gebildet. 1973 wurde ihnen eine weitere Gruppe dieser Raketen hinzugefügt. Gleichzeitig wurden Nike-Ajax-Raketen durch Nike-J-Raketen ersetzt.

Reis. 2. Transportflugzeug C-1

Nachfolgend finden Sie eine kurze Beschreibung des aktuellen Zustands der japanischen Luftwaffe.

Zusammensetzung der japanischen Luftwaffe

Reis. 3. Trainingsflugzeug T-2

Japanische Luftwaffenorganisation

Reis. 4. Schema der Organisation der japanischen Luftwaffe

Air Combat Command ist nicht die höchste operative Einheit der Luftwaffe. Es besteht aus einem Hauptquartier in Fuchu (in der Nähe von Tokio), drei Luftfahrtsektoren und einer separaten Kampfflugzeuggruppe. Okinawa, einzelne Einheiten und Divisionen, einschließlich des Aufklärungsfliegergeschwaders.

Die Luftfahrtrichtung gilt als spezifische operativ-territoriale Organisationseinheit, die nur für die japanische Luftwaffe charakteristisch ist. Entsprechend der territorialen Aufteilung des Landes in drei Luftverteidigungszonen (Nord, Mitte und West) wurden drei Flugrichtungen geschaffen. Der Kommandant jedes von ihnen ist in seinem Verantwortungsbereich für die Luftfahrtaktivitäten und die Luftverteidigung verantwortlich. Das allgemeine Schema der Organisation der Flugrichtung ist in Abb. 1 dargestellt. 5. Organisatorisch unterscheiden sich die Richtungen nur in der Anzahl der Flugflügel und Raketengruppen.

Reis. 5 Organisationsschema der Luftfahrtdirektion

Die nördliche Flugrichtung (Hauptquartier auf dem Luftwaffenstützpunkt Misawa) deckt ungefähr ab. Hokkaido und der nordöstliche Teil von ca. Honshu. Hier befinden sich der Kampfflugzeugflügel und eine separate Kampfflugzeuggruppe, die mit F-4EJ- und F-1U4J-Flugzeugen bewaffnet ist, sowie die Nike-J SAM-Gruppe.

Die Central Aviation Direction (Irumagawa Air Base) ist für die Verteidigung des zentralen Teils der Insel verantwortlich. Honshu. Es umfasst drei Kampfflugzeugflügel (Flugzeuge F-4FJ, F-104J und F-86F) und zwei Gruppen von Nike-J-Raketen.

Die westliche Flugrichtung (Kasuga Airbase) bietet Deckung für den südlichen Teil von etwa. Honshu sowie die Inseln Shikoku und Kyushu. Seine Kampftruppen bestehen aus zwei Kampfflugzeugflügeln (Flugzeuge F-104J und F-86F) sowie zwei Gruppen von Nike-J-Raketen. Zur Verteidigung des Ryukyu-Archipels etwa. Okinawa (Paha Airbase) setzte eine separate Kampfflugzeuggruppe (F-104J-Flugzeuge) ein, die dieser Richtung operativ unterstellt war, und die Nike-J SAM-Gruppe, die Teil davon ist. Auch hier gibt es Einheiten: Logistik, Kontrolle und Warnung sowie die Basis.

Wie in der ausländischen Presse berichtet, ist der Kampfflugzeugflügel (Abb. 6) die wichtigste taktische Einheit der japanischen Luftwaffe. Es hat ein Hauptquartier, eine Kampfgruppe (zwei oder drei Jagdfliegerstaffeln), eine MTO-Gruppe, die aus fünf Abteilungen für verschiedene Zwecke besteht, und eine Flugfelddienstgruppe (sieben bis acht Abteilungen).

Reis. 6 Organisationsschema des Jagdfluggeschwaders

Der Kontroll- und Warnflügel operiert in der Zone seiner Richtung (Luftverteidigungssektor). Seine Hauptaufgabe ist die rechtzeitige Erkennung von Luftzielen, deren Identifizierung sowie die Information der Kommandeure von Luftverteidigungseinheiten und Untereinheiten über einen Luftfeind und das Richten von Jägern auf ihn. Der Flügel umfasst: Hauptquartier, eine Luftlagekontrollgruppe, drei bis vier Kontroll- und Warngruppen, Logistik- und Basiswartungsgruppen. Den Kontroll- und Warnflügeln der Flugrichtungen Nord und West ist jeweils ein mobiles Erkennungs- und Warnkommando unterstellt, das die Radarabdeckung in den wichtigsten Richtungen verstärken oder ausgefallene stationäre Radare ersetzen soll.

Die Nike-J SAM-Gruppe kann Luftziele in mittleren und großen Höhen treffen. Es besteht aus einem Hauptquartier, einer Raketenabwehrdivision mit drei oder vier Batterien (neun Trägerraketen pro Batterie), einer MTO-Abteilung und einer Dienstabteilung.

Die Abteilung Luftfahrtlogistik ist zuständig für die Organisation der Versorgung von Einheiten und Untereinheiten mit militärischer Ausrüstung, Waffen, Munition und sonstiger militärischer Ausrüstung.

Ein separates Aufklärungsfluggeschwader (Flugplatz Irumagawa), das direkt dem Hauptquartier des Kampfluftfahrtkommandos unterstellt ist, ist mit Flugzeugen vom Typ RF-4E und RF-80F ausgestattet. Es hat ein Hauptquartier, eine MTO-Abteilung und eine Flugplatzwartungsabteilung.

Das Aviation Training Command bietet Schulungen für das Flugpersonal der Luftwaffe an. Es umfasst ein Hauptquartier, ein Jagdflugzeug und drei Ausbildungsfluggeschwader sowie ein Ausbildungsgeschwader. Das Training wird auf T-1A-, T-2-, T-33A- und F-86F-Flugzeugen durchgeführt.

Das Luftfahrttechnische Kommando, das fünf Luftfahrttechnische Schulen vereint, bildet Fachkräfte für die Unterstützungs- und Unterstützungsdienste der Luftwaffe aus.

Das MTO-Kommando befasst sich mit der langfristigen Planung, Beschaffung und Verteilung von militärischer Ausrüstung, Waffen und Nachschub entsprechend den Bedürfnissen der Kampf- und Hilfsverbände und Einheiten der Luftwaffe. Drei Versorgungsbasen sind dem MTO-Kommando unterstellt.

Zu den Einheiten der zentralen Unterordnung gehören der Flügel der Transportfliegerei und der Flügel der Rettungsfliegerei. Die erste ist für die Luftbrücke von Truppen und Fracht sowie für die Landung von Luftangriffskräften vorgesehen. Der Flügel umfasst: ein Hauptquartier, eine Transportluftfahrtgruppe, darunter zwei Luftgeschwader und eine Ausbildungsluftfahrtabteilung (C-1-, YS-11- und C-40-Flugzeuge) sowie Logistik- und Flugplatzwartungsgruppen. Die Aufgabe des zweiten Flügels besteht darin, die Besatzungen von Flugzeugen (Hubschraubern), die direkt über dem Hoheitsgebiet Japans oder über Küstengewässern abgestürzt sind, zu suchen und zu retten. Die Bestandteile des Flügels sind das Hauptquartier, acht Rettungsteams, die in verschiedenen Regionen des Landes stationiert sind, ein Ausbildungsgeschwader und ein Logistikteam. Es ist mit MIJ-2, T-34-Flugzeugen und S-G2, Y-107-Hubschraubern bewaffnet.

Die Luftverteidigung Japans wird nach einem einheitlichen Befehlsplan der Streitkräfte unter Verwendung von F-4EJ-, F-104J-, F-8GF-Jägern und Nike-J-Raketen der Luftwaffe organisiert und durchgeführt. Darüber hinaus sind für diese Zwecke die in den Bodentruppen Japans verfügbaren 3UR (sieben Flugabwehrgruppen - bis zu 160 Trägerraketen) beteiligt. Die Luftraumüberwachung erfolgt durch 28 Radarposten. Ein automatisiertes System wird zur zentralen Steuerung von Luftverteidigungskräften und -mitteln verwendet.

Die Kampfausbildung des Personals der japanischen Luftwaffe zielt in erster Linie darauf ab, die Aufgaben der Luftverteidigung des Landes zu erarbeiten. Die Besatzungen von taktischen Kampfflugzeugen und Transportflugzeugen sind ausgebildet, um die Aufgaben der Luftunterstützung zu erfüllen und die Aktionen der Bodentruppen und in geringerem Maße der Seestreitkräfte zu unterstützen.

Die japanische Militärführung ist der Ansicht, dass die Fähigkeiten der Luftfahrt des Landes den modernen Anforderungen der Kriegsführung auf hoher See nicht genügen, vor allem, weil die meisten im Einsatz befindlichen Flugzeuge abgenutzt sind. In diesem Zusammenhang werden Maßnahmen ergriffen, um veraltete F-86F- und F-104J-Jäger zu ersetzen. Zu diesem Zweck untersuchen japanische Spezialisten die Kampffähigkeiten ausländischer Kämpfer (amerikanische F-16, F-15 und F-14, schwedische, französische und andere), deren Produktion in japanischen Unternehmen unter Lizenz gemeistert werden könnte. Darüber hinaus steigern japanische Firmen die Produktion moderner F-4FJ-, FS-T2-, C-1- und T-2-Flugzeuge.

In der ausländischen Presse veröffentlichte Informationen über die japanische Luftwaffe zeigen, dass die Qualität der Flugzeugausrüstung in ihrem Arsenal ständig verbessert und die Organisationsstruktur systematisch verbessert wird. Charakteristisch für den Bau der Luftwaffe ist, dass sie zunehmend mit Flugzeugen aus eigener Produktion ausgestattet werden.