| Zeitplan für das Studienjahr | Lufttransport

Grundlagen der Lebenssicherheit
5. Klasse

Lektion 16
Lufttransport

Moderne Flugzeuge sind zuverlässig und fast immer sicher zu fliegen. Es gibt jedoch keine absolut sicheren Mechanismen, Maschinen. Ein Flugzeug ist eine sehr komplexe Maschine, und das Wetter während des Fluges ist nicht immer ruhig und sonnig. Leider sterben jedes Jahr weltweit durchschnittlich 3.000 Menschen bei Flugzeugabstürzen.

Im Flug ist das Flugzeug immer autonom, seine Sicherheit wird durch die Arbeit von Dutzenden von Menschen auf der Erde gewährleistet: Techniker, Signalgeber, Dispatcher. Aber egal wie perfekt es ist, jeder Flug darauf hängt immer von äußeren Bedingungen ab. Starke Winde, schlechte Sicht, Schnee und Regen beeinträchtigen die Flugsicherheit und schaffen manchmal Situationen, die zu überwinden viel Geschick, Ausdauer und manchmal Mut von der Besatzung und den Bodendiensten erfordern.

Der Passagier muss auch die Regeln einhalten, von deren Umsetzung die Sicherheit des Fluges abhängt.

Verhalten in der Kabine:

Nehmen Sie vor dem Start und der Landung Platz und gehen Sie nicht um die Kabine herum;
legen Sie auf dem Regal über den Stühlen nur nicht sperrige Dinge (Mantel, Regenmantel, Jacke);
aufmerksam die Informationen der Stewardess über die Verhaltensregeln und die Sicherheitsausrüstung an Bord des Schiffes anhören;
Studieren Sie während des Fluges die Regeln für die Verwendung von Sicherheitsausrüstung.
Stellen Sie sicher, dass der Sicherheitsgurt während des Starts und der Landung an den Hüften fest angezogen ist;
Bewahren Sie in Gefahrensituationen Ruhe und befolgen Sie alle Anweisungen der Besatzung.

In Katastrophensituationen in Flugzeugen zeigen sich normalerweise zwei gefährliche Verhaltensweisen der Passagiere - Panik und Apathie. Das zweite ist seltsamerweise häufiger. Sie sollten dies berücksichtigen und niemals aufhören, um Ihr Leben zu kämpfen.

Lassen Sie uns einen Blick auf einige der gefährlichen Situationen werfen, die während des Fluges möglich sind, und gemeinsam überlegen wir, wie wir aus ihnen herauskommen.

Im Falle eines Unfalls in einem Flugzeug ist die Zeit zum Handeln sehr gering, sodass Angst und Panik die Gefahr nur erhöhen, diese Zeit verringern. Es ist notwendig, weise zu handeln: Ihre Rettung hängt davon ab.

Wenn ein Unfall passiert Beim Starten, Landen oder in großer Höhe versuchen die Piloten, den Flug abzubrechen und das Flugzeug zu landen. Eine Notlandung ist in diesem Fall jedoch nicht weich.

Bei einer Notlandung Sie müssen eine sichere Position einnehmen: Der Körper ist gebeugt, der Kopf ist so tief wie möglich geneigt, die Hände bedecken den Kopf, die Beine ruhen an der Rückenlehne des Vordersitzes. Entfernen Sie sperrige, schwere und andere gefährliche Gegenstände, die Verletzungen verursachen können. Versuchen Sie, Ihre Oberbekleidung anzuziehen.

Nach einer Notlandung Es ist notwendig, nicht in Panik zu geraten, allen Befehlen der Flugzeugbesatzung Folge zu leisten und den Verletzten oder Hilflosen zu helfen. Sie können das Flugzeug nur durch die Notausgänge verlassen. Nachdem Sie das Flugzeug verlassen haben, müssen Sie sich in sicherer Entfernung davon entfernen, da es explodieren kann. Handlungen müssen klar, bewusst, schnell sein, denn Gesundheit und Leben hängen davon ab.

Wenn das Flugzeug drucklos ist Während des Fluges hat der Passagier nur wenige Sekunden Zeit, um die Sauerstoffmaske aufzusetzen, die sich in der Rückenlehne des Vordersitzes oder über dem Kopf befindet.

Im Falle eines Flugzeugbrandes Alle Befehle der Besatzung müssen befolgt werden. Nach der Landung ist es das Wichtigste, das Flugzeug so schnell wie möglich zu verlassen, und dafür müssen Sie zum nächsten Notausgang gehen. Sie sollten sich auf allen Vieren zum Ausgang begeben und so tief wie möglich hocken, da unten weniger Rauch ist (weniger Feuer als Rauch ist gefährlich). Bedecken Sie Ihren Mund mit einem Schal oder Taschentuch (möglichst nass). Nehmen Sie kein Handgepäck mit, zeigen Sie Entschlossenheit und Disziplin.

Bei einer Notlandung auf dem Wasser Sie müssen eine Schwimmweste tragen, aber nur leicht aufblasen, damit sie den Ausstieg nicht stört.

FRAGEN UND AUFGABEN

1. Wenn Sie schon einmal mit Flugzeugen geflogen sind, erzählen Sie uns von Ihren Eindrücken.
2. Informieren Sie uns über die Sicherheitsregeln für den Flugverkehr.
3. Erinnern und erzählen Sie von Filmen oder Büchern, die einen Notfall im Luftverkehr zeigen (beschreiben).

AUFGABE 25. Während des Fluges hatte das Flugzeug eine Fehlfunktion, aufgrund derer eine Notlandung geplant war. Wählen Sie aus den vorgeschlagenen Optionen weitere Aktionen aus und legen Sie deren Reihenfolge fest.
1. Keine Panik, hören Sie auf die Informationen der Besatzung.
2. Gruppieren Sie sich vor der Landung, bedecken Sie Ihren Kopf mit Ihren Händen und lehnen Sie sich nach vorne.
3. Anziehen.
4. Gehen Sie zur Crew, um die Situation zu klären.
5. Legen Sie Ihren Sicherheitsgurt an.
6. Bereiten Sie Ihre Sachen für die Evakuierung vor.

A. Nach sorgfältiger Einweisung der Passagiere und wenn es die Umstände erfordern, müssen die Abdeckungen der Notausstiegsluken entfernt und in der Küche oder in den Toiletten aufbewahrt werden. Bei einer Notlandung auf dem Wasser dürfen keine Ausgänge geöffnet werden, die nach der Landung des Luftfahrzeugs unterhalb des Wasserspiegels liegen können.

B. Im Brandfall eines Luftfahrzeugs dürfen Notausgänge nur zu genau festgelegten Zeiten geöffnet werden.

B. Die Notwendigkeit, die Kabine von Rauch zu befreien, bestimmt in einigen Fällen, welche Ausgänge geöffnet werden sollten.

D. Wenn es unmöglich ist, den Notausgang zu öffnen, sollten Sie das Fenster mit einer Notaxt einschlagen.

Aktionen der Besatzung vor dem Verlassen des Flugzeugs

Wenn es im Cockpit dunkel ist, sollte vor der Landung die Notbeleuchtung eingeschaltet werden.

Sobald das Flugzeug anhält, müssen Sie die entsprechenden Ausgänge öffnen und mit der Evakuierung der Passagiere aus dem Flugzeug beginnen.

Rundfunksender

Aufgrund der Tatsache, dass bei einer Notlandung das Heck des Flugzeugs weniger Schaden erleidet als die Front, ist im Heck des Flugzeugs der Notfunksender „Jibson Girl“ oder eine andere tragbare Funkstation platziert, die verwendet werden kann von Personen, die keine Funkausbildung haben.

Wenn das Flugfunkgerät während der Landung nicht beschädigt wurde, können Sie es verwenden, um die Kommunikation herzustellen.

Die Takeoff/Landing TC-Mitglieder befinden sich an ihren Servicestationen: Servicestation, Station 1 - Notausgänge vor dem Flugzeug B/pr Nr. 1/1L + B/pr Nr. 2/1R; Flügel-Notausstiege (2L/2R, 3L/3R); Dienststelle, Station 2 - Notausgänge im Heckbereich des Flugzeugs B/P Nr. 3/4L + B/P Nr. 4/4R.

Je nach Notfallsituation kann die Evakuierung wie folgt erfolgen:

Unvorbereitet (außerplanmäßige Evakuierung) - ohne Vorflugbesprechung der Passagiere am Boden: bei der Vorbereitung des Flugzeugs auf den Abflug, beim Platzieren von Passagieren, beim Starten von Triebwerken.

Teilweise vorbereitet (außerplanmäßige Evakuierung):

Nach Einweisung der Fluggastbegleiter an den Notausgängen zu den Tragflächen;

Nach der Einweisung der Passagiere vor dem Flug über die Lage der Notausgänge und über die Platzierung und Regeln für die Verwendung von Notfallausrüstung:

Nach dem Schließen der Eingangstüren; nach dem Starten der Motoren; Rollen, Start und Landung.

Vorbereitet (geplante Evakuierung) - wenn genügend Zeit vorhanden ist, Passagiere und Kabinen auf Notlandung und Evakuierung vorzubereiten: während des Fluges.

In einigen Fällen müssen Passagiere das Flugzeug vorsorglich verlassen (z. B.: eine reale Gefahr eines Sprengsatzes, ein störender Geruch, Rauch in der Passagierkabine usw.)

In solchen Fällen wird ein kontrollierter Ausstieg aus dem Flugzeug durchgeführt und die Mindestanzahl aufblasbarer Leitern verwendet. Der PIC informiert die Fahrgäste über die aktuelle Situation und entscheidet über die Benutzung bestimmter Ausgänge. Passagiere müssen zusätzlich darüber informiert werden, ob sie Handgepäck mitnehmen dürfen und ob sie ihre Schuhe ausziehen müssen.

Bei einem Brand am Boden: bei der Unterbringung von Passagieren; auf dem Parkplatz - die Flugbegleiter sind verpflichtet, unverzüglich mit der Evakuierung der Passagiere durch die ihnen am nächsten gelegenen Notausgänge oder Einstiegsleitern zu beginnen.

Der Befehl zum Beginn der Evakuierung muss vom PIC gegeben werden. Das gesamte Räumungskommando einschließlich möglicher Einschränkungen ist mindestens einmal zu wiederholen. Wenn das Kommando nicht ertönt und eine Evakuierung erforderlich ist, hat die SBKE das Recht, ein Kommando zum Beginn der Evakuierung zu erteilen. Wenn unter allen oben genannten Umständen nicht einmal ein Befehl gegeben wurde, hat jeder Flugbegleiter das Recht, einen Befehl zur Evakuierung zu erteilen. Der Beginn der Aktion ist ein vollständiger Stopp des Flugzeugs.

Es muss berücksichtigt werden, dass während der Evakuierung nur die Notbeleuchtung funktioniert. In solchen Fällen droht Panik. Es ist notwendig, Panik zu vermeiden und den Fahrgästen Vertrauen zu vermitteln.

Laternen nach der Evakuierung können verwendet werden, um Notsignale zu geben von:

Kreisförmige Drehung

Wiederholtes Senden abwechselnder Blitze in Form eines SOS-Signals = 3 kurze Blitze, 3 lange Blitze, 3 kurze Blitze (…- - - ...)

akustische Pfeife- der Hörradius der Pfeife den Hörradius der menschlichen Stimme deutlich übersteigt.

Megaphon- zur Benachrichtigung von Passagieren innerhalb und außerhalb des Flugzeugs sowie zur Befehlsgabe bei Ausfall der Lautsprechereinrichtung.

Notsignal- ausgelegt für den Einsatz im internationalen Satellitensystem zur Suche und Rettung von automatischen Notfallobjekten COSPAS-SARSAT "Cospas-Sarsat"

Verbandskasten "FIRST AID KIT", Verbandskasten "Emergency Medical Kit"- den Opfern Erste Hilfe zu leisten.

"30 second tune" ist ein Standardverfahren, das eine mentale Wiederholung der Aktionen des Flugbegleiters während der Evakuierung von Passagieren beinhaltet, die strikt von den Mitgliedern der Kabinenbesatzung durchgeführt werden muss. Wird vor jedem Start und jeder Landung von Flugbegleitern durchgeführt, um sich auf einen möglichen Notfall vorzubereiten.

Um eine „30-Sekunden-Stimmung“ durchzuführen, müssen Sie die folgenden Fragen beantworten:

Flugzeugtyp?

Für welchen Output bin ich verantwortlich?

Start/Landung über Land/Wasser?

Meine sichere Haltung?

Befehle, die während der Evakuierung verwendet wurden?

Vor dem Öffnen der Tür

Nach dem Öffnen der Tür (Ausgang ist sicher)

Um den Ausgang zu blockieren.

Zusammensetzung der Passagiere? (Beifahrer)

Was ist vor dem Öffnen der Tür zu tun?

Wie öffnet sich meine Tür?

Türstellung („automatisch“ / „manuell“);

Die Tür öffnen;

Griff zum manuellen Befüllen der Leiter.

Wohin und wie leite ich Passagiere, wenn der Ausgang gesperrt ist?

Welche zusätzliche Notfallausrüstung wird benötigt, um eine Evakuierung durchzuführen? (Laterne, Megaphon).

Welche Pflichten habe ich nach der Evakuierung?

Weitere Fragen(je nach Situation)

Wann eröffne ich mein Outlet? Was sind die wichtigsten Fluchtwege im Falle einer Wasserlandung?

Wie ist der Zustand des Meeres (z. B. kaltes Wasser, Unterkühlungsgefahr).

Entriegelungsgriff (Wasser)

Lebenslinie

Wo befindet er sich?

Wann sollte ich es reparieren?

Wer repariert es?

Vorbereitete (geplante) Notlandung (Land / Wasser) - ALLGEMEINE ANFORDERUNGEN für die Vorbereitung von Passagieren und Kabinen.

Die Pflichten der Flugbegleiter und die zu treffenden Schritte zur Vorbereitung einer Notlandung auf dem Land oder auf dem Wasser sind in geregelt "ANLEITUNG ZUR VORBEREITUNG DER FAHRGASTKABINE FÜR DIE NOTLANDUNG". Es besteht aus folgenden Artikeln:

Nach dem Befehl des FAC - „Brigadier zum Cockpit! PURSER ZUM COCKPIT»

SBKE gehen sofort ins Cockpit und holen sich die genauen Informationen vom PIC:

N - Art (Art des Unfalls) Art des Unfalls, Art der Landung

I - Absichten (Absichten)

T - Zeit (Zeit vor der Landung) Zeit, um Vorbereitungen für die Landung durchzuführen

S - Besondere Anweisungen (besondere Anweisungen) über das Landerisiko und die Notwendigkeit, Passagiere zu transferieren

Flugbegleiter:

Sie hören auf zu servieren, reparieren die Geräte und versammeln sich in der vorderen Buffetküche.

Nach Erhalt der Informationen des FAC, älterer Flugbegleiter versammelt Flugbegleiter zu einem Briefing und informiert sie über die vom PIC erhaltenen Informationen. Danach beginnen die Flugbegleiter mit den Vorbereitungen für eine Notlandung und Evakuierung.

Leitender Flugbegleiter CE:

Appelle an Passagiere per Benachrichtigungssystem:

„Liebe Fahrgäste, bitte aufgepasst! Der leitende Flugbegleiter spricht mit Ihnen. Ich fordere Sie auf, Ruhe zu bewahren und bitte Sie, Folgendes zu tun: (liest den Standardtext "Notlandung" (Land / Wasser) (Anlage 1);

Wählt körperlich starke, einsame Passagiere ohne Panikassistent aus, um den Kabinenbesatzungsmitgliedern zu helfen (Land - 18 Personen; Wasser - 16 Personen)

Beifahrer.

Bei der Auswahl von Begleitpersonen sollten Fluglinienmitarbeiter, Feuerwehrleute, Rettungskräfte, körperlich starke Männer bevorzugt werden und ihnen die Verantwortung übertragen werden für:

Hilfe für Kinder, Kranke und Verwundete;

Unterstützung bei der Inbetriebnahme von Notfallausrüstung

Position und während der Evakuierung von Passagieren aus dem Flugzeug;

Schutz von Orten, die für das Verlassen des Flugzeugs gefährlich sind.

Machen Sie die Passagiere mit der Position der Nottüren, dem Verfahren zu deren Öffnung und den Regeln für die Evakuierung des Flugzeugs vertraut.

Der Beifahrerassistent muss alle oben genannten Aktionen wiederholen.

Das Briefing (Anlage 2; Anlage 3), die vorbereitende Vorbereitung der Passagiere und die Überprüfung der getroffenen Sicherheitsmaßnahmen müssen bis zur Zwangslandung des Luftfahrzeugs vollständig abgeschlossen sein.

Begleitpersonen sollten zu den Notausgängen gebracht werden, ebenso wie behinderte Passagiere, die Hilfe benötigen.

Es ist besser, während der Notfallvorbereitungen mit Schwierigkeiten beim Transfer von Passagieren konfrontiert zu werden, als später mit Inaktivität der Passagiere und Zeitverlust während der Evakuierung.

Beleuchtung der Fahrgasträume - 100%.

(Die volle Beleuchtung bietet die Möglichkeit, das Verhalten der Passagiere sorgfältig vorzubereiten und zu überwachen. Flugbegleiter in den Kabinen stellen sicher, dass die Passagiere genau zuhören und alle Fragen und Bewegungen in den Kabinen unterbinden.)

Bei begrenzter Zeit , Wenn es nicht möglich ist, Flugbegleiter zu versammeln, um die Situation zu erklären, ist die Information sowohl ein Briefing für die Flugbegleiter als auch ein Signal, mit der Vorbereitung der Passagierkabine für eine Notlandung zu beginnen.

Vorbereitung der Arbeitsbereiche:

Leitender Flugbegleiter EC №1/1L - befreit die Fluchtwege vor dem Flugzeug von Handgepäck, von Vorhängen (reißen und entfernen), entfernt alle losen Gegenstände (Zeitungen, Zeitschriften in Tüten, Plätze in den Toilettenräumen).

Flugbegleiter Nr. 2 /1R - repariert BKO und schaltet elektrische Haushaltsgeräte im vorderen Buffet - Küche ab; verschließt den Toilettenraum vor dem Flugzeug: bereitet Passagiere und Kabinen auf eine Notlandung vor (von der 1. bis zur 12. Reihe);

Flugbegleiter Nr. 3/4L - BKO repariert und elektrische Haushaltsgeräte im Heckbuffet - Küche stromlos macht. Bereitet Passagiere und Kabinen auf eine Notlandung vor (von der 14. bis zur 28. Reihe). Sperrt die Toiletten im Heckbereich des Flugzeugs.

Flugbegleiter Nr. 4/4R - befreit die Fluchtwege im Heckbereich des Flugzeugs von Handgepäck, von Vorhängen (reißen und entfernen), entfernt alle losen Gegenstände (Zeitungen, Zeitschriften in Taschen, in Toilettenräumen)

Fahrgastvorbereitung.

1. Leitender Flugbegleiter/Vorarbeiter Nr. 1/1L benennt sukzessive die erforderlichen Vorbereitungsmaßnahmen gemäß den Texten der Notfallinformationen gem „ANLEITUNG ZUR VORBEREITUNG DER PASSAGIERKABINE FÜR DIE NOTLANDUNG“.

2. Die Flugbegleiter demonstrieren und kontrollieren die Erfüllung der Anweisungen des leitenden Flugbegleiters durch die Passagiere, übermitteln ein Signal der Bereitschaft zur Umsetzung des nächsten Absatzes der Anweisung.

Die Anweisung enthält die folgenden Anforderungen:

- Sitzlehnen müssen in aufrechter Position sein, Andernfalls hat der hinten sitzende Passagier nicht genügend Platz für die Vorbereitung und ist bei der Landung einem höheren Verletzungsrisiko ausgesetzt.

- Kragen sollten aufgeknöpft, Krawatten entfernt werden;

- Fahrgäste müssen bekleidet sein nach klimatischen Bedingungen. Im Falle einer Notlandung auf dem Wasser wird empfohlen, so viel Kleidung wie möglich zu tragen;

- Durchdringende und schneidende Gegenstände müssen entfernt und weggeräumt werden im Handgepäck. Es ist verboten, diese Gegenstände in die Tasche des Vordersitzes zu legen;

-Handgepäck muss entfernt werden auf Gepäckablagen oder in Nebenräumen (Toilettenräumen). Das gesamte Handgepäck verbleibt während der Evakuierung an Bord des Flugzeugs;

- Schuhe ausziehen und ins Handgepäck geben oder unter einem Stuhl (je nach Umständen);

Die Passagiere sollten so fest wie möglich auf dem Sitz sitzen, Schnallen Sie sich an streng auf Höhe der Hüfte und ziehen Sie sie fest an. Verteilen Sie Decken, Kissen und Oberbekleidung an die Passagiere.

Passagiere sollten besonders auf die „Sicherheitshinweise“ achten, die die Lage und Verwendung von Notausgängen, Westen und das Einnehmen einer sicheren Körperhaltung zeigen.

- Flugbegleiter zeigen die Ausgänge, die in der Information des leitenden Flugbegleiters genannt werden;

- Notbeleuchtungsort anzeigen;

-bei der Landung an Land die Ausstattung von Notausgängen (Leitern, Seile) und deren Benutzung erklären;

Informieren Sie die Passagiere bei der Landung auf dem Wasser über die Verfügbarkeit von Schwimmwesten und die Regeln für deren Verwendung. Bevor Sie auf dem Wasser landen, müssen Sie eine Schwimmweste anlegen und binden oder befestigen. Erwachsene blasen kurz vorher ihre Schwimmwesten auf; beim Verlassen des Flugzeugs (in der Öffnung) oder nach dem Verlassen des Flugzeugs, wenn sie es durch die Notflügelausgänge verlassen. Eine aufgeblasene Weste vor der Landung hindert den Passagier daran, eine sichere Haltung einzunehmen, behindert die Evakuierung aus dem Flugzeug oder wird beschädigt (insbesondere beim Verlassen des Flugzeugs durch die Flügelnotausgänge). Die Verwendung von Kinderschwimmwesten muss den Passagieren individuell erklärt werden. .

Brauchen erklären Passagiere, was sie auf Anweisung des PIC tun sollen "Gruppe, Gruppe!", "Klammer, Klammer".

Der Befehl ertönt kurz vor der Landung, danach ist es notwendig, eine sichere Haltung einzunehmen.

Dieser Befehl wird gegeben, bis das Flugzeug vollständig zum Stillstand gekommen ist.

Erklären und zeigen Sie den Passagieren, wie sie eine Notlandeposition einnehmen. Wenn das Signal gegeben wird, eine sichere Position für eine Notlandung einzunehmen, und keine Zeit ist, dies zu demonstrieren, geben Sie das Kommando „Bedecken Sie Ihren Kopf mit Ihren Händen (Hände übereinander); Senken Sie Ihren Kopf auf Ihre Knie; Verwenden Sie weiche Kleidung, um Kopf und Oberkörper vor Stößen zu schützen." Flugbegleiter erklären die sichere Position für Kinder, Schwangere und übergewichtige Passagiere individuell. Bitten Sie Passagiere mit Kindern, das Kind auf die Knie zu setzen: Verwenden Sie den „Schlaufengurt“ zur Fixierung; ein Erwachsener hält das Kind mit einer Hand im Bereich des Gürtels oder hinter dem Kopf (je nach Position des Kindes relativ zur Flugrichtung); Sie sollten das Gesicht des Kindes mit weichen Dingen schützen.

Baby in den Armen eines Erwachsenen: Ein erwachsener Passagier muss: Sicherheitsgurte anlegen und festziehen; Stellen Sie Ihre Füße fest auf den Boden; Legen Sie das Kind auf den Schoß eines Erwachsenen auf den Rücken; Beugen Sie sich über das Kind; Stützen Sie mit einer Hand den Kopf des Kindes und drücken Sie ihn an sich; Fixieren Sie mit der anderen Hand gleichzeitig die Knie des Kindes und Ihren Kopf. Die Passagiere sollten gewarnt werden, dass während der Landung mit mehreren Stößen zu rechnen ist, und sollten mit angelegten Sicherheitsgurten in einer sicheren Position auf ihren Sitzen bleiben, bis Befehle von der Besatzung empfangen werden.

Vergewissern Sie sich am Ende des Briefings mit den Passagieren, dass die Passagiere Folgendes wissen:

So lösen Sie Ihren Sicherheitsgurt

Wie man gruppiert

Wann gruppieren

Wie lange gruppieren

Wo sind die nächsten Ausgänge

So kommen Sie zu ihnen

Beobachten Sie das Verhalten der Passagiere genau, identifizieren Sie diejenigen, die zu Panik neigen, und beruhigen Sie sie (falls erforderlich, können Sie Maßnahmen ergreifen).

Jeder Flugbegleiter muss noch einmal die Bereitschaft seines Bereichs für eine Notlandung überprüfen. Verhindern Sie, dass Passagiere versuchen, Nottüren ohne Befehl zu öffnen.

Die Beleuchtung in den Kabinen muss für die äußeren Bedingungen geeignet sein, in denen das Flugzeug landet.

Kleid:

Es ist notwendig, eine vollständige Uniform zu tragen, einschließlich einer Kopfbedeckung, damit Sie von den Passagieren besser erkannt werden

Entfernen Sie Metallabzeichen, ID, um sich nicht zu verletzen.

Stellen Sie sicher, dass die Notfallausrüstung, die Sie für die Evakuierung aus Ihrem Bereich benötigen, verfügbar ist.

Die Flugbegleiter müssen dem Senior Flight Attendant den Abschluss der Ausbildung melden. Der Chefflugbegleiter meldet dem PIC, dass die Kabine für eine Notlandung bereit ist.

Nehmen Sie auf dem Stuhl Platz, befestigen und straffen Sie die Taillen- und Schultergurte; Warten Sie auf das Signal (Befehl), um die Notlandeposition einzunehmen.

Flugbegleiter, die auf rückwärts gerichteten Sitzen sitzen, sollten die folgende Position einnehmen: Sitzen Sie aufrecht; Drücken Sie Ihren Rücken und Kopf gegen die Stuhllehne; Halten Sie sich mit den Händen am Sitz fest; Stellen Sie Ihre Füße fest auf den Boden.

Nehmen Sie eine Notlandeposition ein und bleiben Sie dort, bis das Flugzeug vollständig zum Stillstand gekommen ist, führen Sie mental eine 30-sekündige mentale Einstellung zu den Aktionen während der Evakuierung durch.

Der Beginn der Evakuierung ist wie folgt zu erläutern:

Auf Anweisung der Flugbegleiter müssen Sie Ihre Sicherheitsgurte lösen und Ihren Sitzplatz verlassen. nacheinander aufstehen und unter Einhaltung der Reihenfolge zur Nottür gehen, wenn der Ausgang benutzt werden kann, evakuieren.

Die Handlungen der EC-Mitglieder nach einem vollständigen Stopp des Flugzeugs, während der Evakuierung während einer geplanten Notlandung auf Land/Wasser, sind ähnlich wie bei einer ungeplanten Notlandung auf Land/Wasser.

UNGEPLANTE NOTLANDUNG – NOTFALLPLAN, MASSNAHMEN VON AC-MITGLIEDERN.

Aktionen von EC-Mitgliedern.

Nach einem vollständigen Stopp des Flugzeugs und des Teams:

„PASSAGIEREVAKUIERUNG“ / „PASSAGIEREVAKUIERUNG“

Sicherheitsgurt lösen

Nähern Sie sich den Notausgängen

Leitender Flugbegleiter EC #1 / 1L- vordere Eingangstür - 1L

Flugbegleiter #2/1R Vordere Servicetür - 1R

Flugbegleiter #3/4L: hintere Eingangstür - 4L

Flugbegleiter #4/4R: Servicetür - 4R

Beurteilen Sie die Situation draußen (wenn die Benutzung dieses Ausgangs nicht vom PIC verboten wurde): Schauen Sie aus dem Fenster, stellen Sie sicher, dass kein Feuer oder Evakuierungshindernisse vorhanden sind.

Wenn keine Gefahr besteht:

Stellen Sie sicher, dass sich die Tür in der Position „Automatisch“ / „SCHARF“ befindet.

Öffne die Tür;

Türgriff in Pfeilrichtung bis zum Anschlag in Richtung „AUF“ drehen

Schieben Sie die Tür heraus und verriegeln Sie sie in der "offenen" Position

Wenn sich die Leiter nicht automatisch aufbläst

Halten Sie den Hilfsgriff mit einer Hand - ziehen Sie mit der anderen Hand am roten Griff mit der Aufschrift "PULL", der sich auf der rechten Seite der Schwelle der Gangway befindet.

Stellen Sie sicher, dass die Ausgabe verwendbar ist.

Passagiere sofort evakuieren.

36. So verlassen Sie das Flugzeug nach einer Notlandung durch den Ausgang mit ausgefahrener und aufgeblasener Flugtreppe:

a) ohne anzuhalten auf die Leiter springen und nach unten rutschen;

b) Setzen Sie sich ohne anzuhalten auf die Kante der Leiter und rutschen Sie nach unten;

c) vor der Leiter anhalten, sich darauf setzen und nach unten rutschen. |

37. Im Falle einer Notlandung eines Flugzeugs:

a) legen Sie Ihre Hände auf Ihren Bauch, beugen und stecken Sie Ihre Beine;

b) Legen Sie eine Schwimmweste an, legen Sie Ihre Hände auf die Rückenlehne des Vordersitzes und drücken Sie Ihren Kopf zwischen Ihre Knie;

c) Beugen Sie sich, neigen Sie Ihren Kopf so tief wie möglich und bedecken Sie ihn mit Ihren Händen, legen Sie Ihre Füße gegen die Rückenlehne des Vordersitzes.

38. Sie sind in einem Flugzeug. Die Flugbegleiterin meldete einen Brand an Bord und eine bevorstehende Notlandung. Ihr Verhalten nach einer Notlandung, sofern die Flugzeugkabine verraucht ist, an einigen Stellen Feuer sichtbar ist, der Durchgang zum Notausgang nicht versperrt ist:

a) Setzen Sie sofort eine Sauerstoffmaske auf, schützen Sie Ihren Körper vor Verbrennungen und warten Sie auf Retter;

b) Schützen Sie sich vor Verbrennungen, indem Sie offene Körperstellen abdecken, sich bücken und auf allen Vieren zum Ausgang kriechen, Mund und Nase mit einem Taschentuch oder mit Flüssigkeit getränkten Kleidungsstücken bedecken; Sobald Sie über Bord gegangen sind, entfernen Sie sich schnell vom Flugzeug.

c) Bitten Sie den Flugbegleiter, eine Flasche Mineralwasser zu bringen, gehen Sie entlang der Rückenlehnen der Sitze zum Ausgang, begießen Sie sich unterwegs mit Wasser, sobald Sie über Bord gegangen sind, stellen Sie sich in die Nähe des Flugzeugs, falls Ihre Hilfe benötigt wird.

39. Das Flugzeug machte eine Notlandung auf dem Wasser. Du brauchst:

a) eine Schwimmweste anziehen und aufblasen, mitnehmen oder warme Kleidung anziehen, zum Ausgang gehen, um in die Rettungsinsel einzusteigen;

b) eine Schwimmweste und warme Kleidung mitnehmen, zum Ausgang gehen, in die Rettungsinsel steigen, warme Kleidung und eine Schwimmweste anziehen;

c) Schwimmweste anlegen und aufblasen, Verpflegung mitnehmen, zum nächsten Salon gehen und auf die Hilfe der Flugbegleiterin warten.

40. Im Falle einer Leckage in der Flugzeugkabine ist es notwendig:

a) schnallen Sie sich an und lehnen Sie sich nach vorne, bedecken Sie Ihren Kopf mit Ihren Händen;

b) setzen Sie sofort eine Sauerstoffmaske auf, legen Sie den Sicherheitsgurt an und bereiten Sie sich auf einen schnellen Abstieg vor;

c) Anschnallen, Nachbarn beim Anschnallen helfen, Sauerstoffmaske aufsetzen.

Handlungen von Fahrgästen bei einem Unfall auf dem Wasserweg

Die meisten größeren Unfälle und Katastrophen auf Schiffen ereignen sich unter dem Einfluss von Hurrikanen, Stürmen, Nebeln, Eis und auch durch das Verschulden von Menschen – Kapitänen, Lotsen und Besatzungsmitgliedern.

Das Verlassen des Schiffes im Falle eines Unfalls oder Schiffbruchs erfolgt nur auf Anweisung des Kapitäns. Er erteilt eine solche Anordnung in folgenden Fällen:

Es gibt deutliche Anzeichen für den bevorstehenden Tod des Schiffes (gefährliche Schlagseite, Eintritt ins Wasser des Decks, Hecks, Bugs);

Das Schiff bleibt über Wasser, aber die Ausbreitung von Wasser über das Schiff führt zu dessen Überflutung, und die Besatzung hat keine ausreichenden Mittel, um mit Wasser fertig zu werden;

Es gibt eine Ladungsverschiebung oder Vereisung des Schiffes, was schließlich zu seinem Kentern führen wird, und die Besatzung hat nicht die Mittel, um mit einer Ladungsverschiebung oder einer Vereisung fertig zu werden;

Ein Feuer breitet sich im ganzen Schiff aus und die Besatzung hat nicht die Mittel, es zu lokalisieren und zu beseitigen;

Unter dem Einfluss von Wind, Wellen oder Strömungen treibt das Schiff auf Riffen, wo es zerbrechen oder kentern kann; Gleichzeitig bewegt sich das Schiff nicht oder ist seiner Steuerbarkeit beraubt und kann der Naturgewalt nicht entgegenwirken usw.

Auf großen See- und Flussschiffen reduzieren sich alle Maßnahmen zur Selbstrettung auf das schnellstmögliche Verlassen des Bootsdecks und die präzise Ausführung der Befehle der die Rettungsmaßnahmen organisierenden Besatzung. Wenn ein Bootsalarm gemeldet wird, werden alle kollektiven Rettungsgeräte in Arbeitsposition gebracht und die Besatzung bereitet sich darauf vor, das Schiff zu verlassen (Schema 62).

Alle Schwimmteilnehmer müssen Ersatzkleidung tragen – Baumwoll- und Wollunterwäsche, Pullover, wasserdichte, besser wasserdichte Oberbekleidung, falls vorhanden, einen Neoprenanzug und natürlich eine Schwimmweste. Es ist besser, mehrschichtige Kleidung zu tragen. Zwei dünne Pullover sind einem vorzuziehen. Es ist ratsam, den Hals mit einem Schal zu umwickeln, im Extremfall mit einem Handtuch oder einem Ärmel eines zerrissenen Pullovers, einem zerrissenen Bein, da er im Wasser anfälliger für Unterkühlung ist als andere Körperteile. Eine oder zwei eng anliegende Wollmützen sollten auf den Kopf gesetzt werden, eine Kapuze sollte aufgesetzt und festgezogen werden, Fäustlinge oder Handschuhe sollten an die Hände gezogen werden. Sie sollten sich bemühen, Stellen zu schützen, die besonders anfällig für Wärmeverlust sind - die Brust unter den Achseln, die Leistengegend, der Hals, der Kopf. Es ist besser, geräumige Schuhe mit zwei oder drei Wollsocken zu tragen, aber so, dass die Bewegung der Zehen nicht eingeschränkt wird.

Jeder Teilnehmer an der Navigation muss in der Lage sein, mit einem individuellen Rettungsmittel umzugehen. Das lernt man am besten vorher. Es muss daran erinnert werden, dass eine falsch getragene Schwimmweste nicht nur nicht helfen, sondern sogar den Tod einer Person auf dem Wasser beschleunigen kann.

Die ersten, nach der alten Seeregel, zu den kollektiven Mitteln der Rettung sind Kinder, Frauen, Verwundete, Geschwächte. Sie müssen eine Versicherung organisieren, für die ein erwachsener Mann zum lebensrettenden Gerät hinuntergehen kann.

Der Kapitän verlässt als letzter das Schiff, nachdem er sich persönlich vergewissert hat, dass sich alle Besatzungsmitglieder, Passagiere sowie die Notfallausrüstung im Überlebensfahrzeug befinden.

Vor dem Einsteigen in aufblasbare Rettungsgeräte (Flöße, Boote) müssen die Metallteile der Schuhe fest mit Stoff umwickelt werden - Hufeisen, Schnallen, hervorstehende Nägel, die die Gummiauskleidung beschädigen können. Beim Einsteigen in Schlauchboote und Boote ist es ratsam, Sprünge zu vermeiden. Wenn auf einen Sprung nicht verzichtet werden kann, sollten Sie versuchen, auf aufblasbare Elemente zu fallen - Bordballons, aufblasbare Balken, Dosen und Gestelle. In diesem Fall ist es wünschenswert, die Haut mit einer möglichst großen Körperfläche zu kontaktieren, um die Stoßbelastung auf die aufblasbare Struktur zu verringern. Wenn eine Person auf ihren Füßen landet, kann sie den Boden eines Rettungsbootes oder -floßes durchbrechen.

Die Menschen, die als Erste in der Rettungsausrüstung waren, sollten sie vor Beschädigungen versichern - das Schiff mit Rudern oder Händen abstoßen, auf der Wasseroberfläche schwimmende gefährliche Gegenstände vertreiben und auch ihren Kameraden helfen.

Das Verlassen eines sinkenden Schiffes kann auf Rettungsbooten und Schlauchbooten erfolgen, indem man an Bord eines sich nähernden Rettungsschiffes geht, an Bord eines Rettungshubschraubers evakuiert und ins Wasser springt.

Merkmale des Verlassens des Schiffes durch einen Sprung ins Wasser(Schema 63). Vor dem Verlassen des Schiffes müssen die Besatzungsmitglieder die Passagiere an die Regeln für das Springen ins Wasser und das weitere Verhalten auf dem Wasser erinnern. Für einen Sprung ins Wasser werden solche Stellen gewählt, die von der Strömung vom Schiff weggetragen werden. Wenn möglich, ist es besser, entlang der Leiter zum Wasser hinunterzugehen. Die Rettungsweste muss vor Beschädigung geschützt werden.

Wenn Sie ins Wasser springen, stecken Sie Ihr Kinn an Ihre Brust, aber neigen Sie Ihren Kopf nicht nach vorne, um Ihr Gesicht nicht auf das Wasser zu schlagen, spannen Sie den Hinterkopf an. Drücken Sie die Kleidung mit einer Hand, schließen Sie die Nasenlöcher und den Mund mit der anderen. Mit den Füßen nach unten springen, Füße gegeneinander drücken, Beine leicht beugen und anspannen. Atmen Sie tief durch, bevor Sie springen. Sobald Sie im Wasser sind, tauchen Sie mit offenen Augen und vermeiden Sie es, von einem Schiff, Boot oder Floß getroffen zu werden. Nachdem Sie wieder zu Atem gekommen sind, wenden Sie sich der entgegenkommenden Welle zu und sehen Sie sich dann nach Gefahren durch Schiffe in der Nähe um.

In Ermangelung von Rettungsausrüstung Geben Sie im Wasser Signale durch Pfeifen oder Handheben. Bewegen Sie sich so wenig wie möglich, um sich warm zu halten. Der Wärmeverlust im Wasser erfolgt um ein Vielfaches schneller als in der Luft, daher müssen Bewegungen, auch in warmem Wasser, auf das bloße Halten über Wasser reduziert werden. Um sich in einer Schwimmweste warm zu halten, gruppieren Sie sich, legen Sie Ihre Arme von den Seiten um Ihre Brust und heben Sie Ihre Hüften höher, damit das Wasser weniger von der Leistengegend spült (Abb. 26). Diese Methode erhöht die geschätzte Überlebenszeit in kaltem Wasser um fast 50 % (Tabelle 5). Wenn Sie keine Schwimmweste tragen, suchen Sie mit den Augen nach einem schwimmenden Objekt und greifen Sie daran, um sich leichter über Wasser halten zu können, bis die Retter eintreffen. Ruhen Sie sich auf dem Rücken liegend aus.

Tabelle 5

Begriffe des menschlichen Überlebens im Wasser in Abhängigkeit von seiner Temperatur

Temperatur	Zeit zu kommen (ohne Overall und Ausrüstung)		Weg zu finden	Vorhersagbar Überlebenszeit, h, bei Temperatur
	Verluste Bewusstsein	wahrscheinlich des Todes
10	15-30min	15 Minuten - 1,5 Stunden	Schwimmen ohne Rettungsweste	Bis 1,5
11-12	30-60min	1-2 Std	Einschwimmen Rettungsweste	2
			Stillhalten in einer Schwimmweste	Um 3
			In einer Schwimmweste sein (in einer gruppierten Position)
19-21	3-7 Std	8-10 Std	Im Wasser sein Gruppen in Schwimmwesten, eng aneinander gedrängt
		Sicher Leben

Während auf einem Rettungsboot nimm deine Tabletten gegen Seekrankheit. Um Wärme zu sparen, bleiben Sie in der Nähe anderer Opfer und machen Sie körperliche Übungen. Lasst uns nur auf die Kranken und Verwundeten trinken. Wenn es keine vernünftige Hoffnung gibt, das Ufer zu erreichen oder in die Schifffahrtswege einzudringen, versuchen Sie, in der Nähe anderer Boote in der Nähe der Stelle zu bleiben, an der das Schiff gesunken ist.

Halten Sie Ihre Füße so trocken wie möglich. Heben und bewegen Sie sie regelmäßig, um Schwellungen zu lindern. Trinken Sie niemals Meerwasser. Halten Sie Flüssigkeit im Körper, indem Sie unnötige Bewegungen reduzieren. Befeuchten Sie tagsüber die Kleidung, um das Schwitzen zu reduzieren, und befeuchten Sie die Außenhülle des Floßes mit Wasser, um die Temperatur im Floß zu senken. Trinken Sie nicht mehr als 500-600 ml Wasser pro Tag und teilen Sie sie in mehrere kleine Dosen auf, wobei die größte am Abend erfolgt. Essen Sie nur Notnahrung. Bewahren Sie die Rauchbomben auf, bis eine reale Möglichkeit besteht, dass Ihr Signal bemerkt wird. Setzen Sie Dame nicht alle zusammen in der Hoffnung, sich selbst zu entdecken, vertrauen Sie dies einer Person an.

Überprüfen Sie Ihr Wissen, indem Sie Ihre Antworten auf die Tests mit den Antworten am Ende des Lehrbuchs vergleichen.

41. Auf großen See- und Flussschiffen laufen alle Maßnahmen im Zusammenhang mit der Selbstrettung auf ein schnelles Verlassen des Bootsdecks und die präzise Ausführung der Befehle der Schiffsbesatzung hinaus. Geben Sie die richtigen Aktionen der Passagiere an, wenn Sie einen Bootsalarm melden:

a) so viel Kleidung wie möglich anziehen, Dokumente und eine Schwimmweste mitnehmen, schnell zum Bootsdeck gehen, bereit sein, Rettungsmittel an Bord zu nehmen;

b) eine Schwimmweste anziehen, zum Bootsdeck gehen, in das Rettungsboot steigen und warten, bis es zu Wasser gelassen wird;

c) Gehen Sie in Ihre Kabine, ziehen Sie eine Schwimmweste an und warten Sie auf das Eintreffen des Notfallteams des Schiffes.

a) um sich nicht zu verletzen;

b) um einen anderen Fahrgast nicht zu verletzen;

c) um die Gummierung des Überlebensfahrzeugs nicht zu beschädigen.

43. Wählen Sie aus den gegebenen Antworten diejenige aus, die Ihrer Meinung nach die richtigen Handlungen des Passagiers widerspiegelt, wenn er das sinkende Schiff verlässt, indem er ins Wasser springt:

a) bedecken Sie Ihr Gesicht mit beiden Händen, springen Sie mit aneinander gepressten Füßen ins Wasser, segeln Sie schnell vom Schiff weg;

b) einatmen und den Atem anhalten, den Mund mit der Hand bedecken, mit leicht gebeugten Beinen ins Wasser springen, aufspritzen, vom Schiff wegsegeln;

c) Spritzwasserstelle inspizieren, einatmen und Luft anhalten, mit der Hand Mund und Nase zuhalten, mit der anderen Hand die Schwimmweste herunterziehen, mit den Füßen nach unten ins Wasser springen, leicht gebeugt, aufspritzen, schnell segeln weg vom Schiff.

44. An welchen Stellen des menschlichen Körpers kommt es im Wasser besonders zu Wärmeverlusten:

a) Brust unter den Achseln, Leistengegend, Hals und Kopf;

b) Arme und Beine;

c) Finger und Zehen, Füße, Kopfhaut.

45. Trinken Sie in einem Rettungsboot nicht mehr Wasser pro Tag als:

a) 200–300 ml;

b) 500–600 ml;

c) 800–1000 ml.

4.7. Hydrodynamische Unfälle und ihre Folgen. Schutz und Aktionen der Bevölkerung

Hydrodynamische Unfälle - Unfälle in hydrodynamisch gefährdeten Anlagen, die zu katastrophalen Überschwemmungen führen können.

Hydrodynamisch gefährliche Objekte sogenannte Strukturen oder natürliche Formationen, die einen Unterschied im Wasserstand vor (stromaufwärts) und nach (stromabwärts) ihnen erzeugen (Abb. 27). Dazu gehören hydraulische Bauwerke der Druckfront: Dämme, Dämme, Dämme, Wassereinlässe und Wasserentnahmebauwerke, Druckbecken und Wasserschlosse, Wasserkraftwerke, Kleinwasserkraftwerke und Bauwerke.

Bei Unfällen an hydrodynamisch gefährdeten Anlagen im Unterwasserbecken entsteht durch den schnellen Fall des Wassers aus dem Oberbecken (siehe Abb. 27) eine Durchbruchswelle. Seine auffällige Wirkung zeigt sich in Form eines direkten Einsturzes einer sich mit hoher Geschwindigkeit bewegenden Wassermasse auf Menschen und Strukturen sowie der von ihr bewegten Gebäude- und Strukturfragmente und anderer Objekte.

Im Falle einer Hochwasserkatastrophe besteht die Bedrohung für Leben und Gesundheit von Menschen neben den Auswirkungen einer Durchbruchswelle in kaltem Wasser, neuropsychischer Überforderung sowie Überschwemmung (Zerstörung) von Systemen, die die lebenswichtige Aktivität des Menschen gewährleisten Population.

Die Folgen von Unfällen in hydrodynamisch gefährdeten Anlagen können schwer vorhersehbar sein. Da sie sich in der Regel innerhalb der Grenzen großer Siedlungen oder stromaufwärts von ihnen befinden und Objekte mit erhöhtem Risiko sind, können sie bei ihrer Zerstörung zu katastrophalen Überschwemmungen großer Gebiete, einer beträchtlichen Anzahl von Städten und Dörfern, Wirtschaftseinrichtungen, Massensterben von Menschen, eine lange Einstellung der Schifffahrt, der Landwirtschaft und der Fischereiindustrie.

In Gebieten mit katastrophalen Überschwemmungen ist die Zerstörung (Auswaschung) von Wasserversorgungssystemen, Kanalisation, Abflusskommunikation, Müllsammelstellen und anderen Abfällen möglich. Durch die Verschmutzung des Überschwemmungsgebietes steigt das Risiko der Entstehung und Ausbreitung von Infektionskrankheiten. Dies wird auch durch die Ansammlung der Bevölkerung auf einem begrenzten Gebiet mit einer erheblichen Verschlechterung der materiellen und Lebensbedingungen erleichtert.

Um die Bevölkerung bei Hochwasserkatastrophen zu schützen, deren Schadensausmaß zu verhindern oder zu minimieren, wird eine Reihe von organisatorischen, ingenieurtechnischen, technischen und speziellen Maßnahmen durchgeführt.

Einweisung für Flugbegleiter

Der Sicherheitsrat informiert alle Flugbegleiter über die aktuelle Situation.

Wenn genügend Zeit vorhanden ist, kann das Briefing auch vor dem Flugzeug stattfinden.

Um die Passagierkabine für eine Notlandung vorzubereiten, ist es notwendig

volle Beleuchtung.

Informationen für Fahrgäste

Der Kapitän des Schiffes informiert die Passagiere über die an Bord entstandene Situation. Wenn der Sicherheitsrat dies verlangt, kann er die festgelegten Passagierinformationstexte verwenden.

Vorbereitung der Arbeitsbereiche.

Entfernen Sie alle losen Gegenstände, einschließlich Zeitungen und Zeitschriften (in eine Tasche stecken).

Toiletten schließen und abschließen, Videomonitore entfernen, Babywiegen entfernen.

Küchengeräte (Behälter, Wagen usw.) befestigen.

Schalten Sie alle elektrischen Geräte aus, ziehen Sie die Sicherungen heraus.

Schließen Sie alle Fächer und Kleiderschränke ab.

Gardinen öffnen und schließen, möglichst herunterreißen.

Räumen Sie die Fluchtwege von Gegenständen (Handgepäck etc.) frei.

Türen und Leitern

Die Türwähler müssen sich in der Position „ARMED“ befinden

Helfer Passagiere

Bei der Auswahl von Assistenzpassagieren werden Besatzungsmitglieder aller Fluggesellschaften, die Passagieren folgen, sowie andere Mitarbeiter der Fluggesellschaft bevorzugt.

Assistenzpassagiere müssen auf Sitzen an Notausgängen, auf freien Sitzen von Flugbegleitern sowie neben Passagieren sitzen, die zusätzliche Hilfe benötigen (behinderte, unbegleitete Kinder).

Beim Transfer von Begleitpersonen ist es notwendig, andere Passagiere davon zu überzeugen, ihnen ihre Sitzplätze zu überlassen.

Informationen zur Passagiervorbereitung

Der Sicherheitsrat verliest die Vorbereitungsschritte für eine Notlandung gemäß den Anweisungen gemäß dem Text der Notfallinformationen. Wenn wenig Zeit für die Vorbereitung bleibt, wählt der Sicherheitsrat nur die Punkte aus, die in diesem speziellen Notfall notwendig sind.

Die Flugbegleiter selbst führen die Anweisungen des Sicherheitsrates durch die Passagiere aus und überprüfen deren Erfüllung, wobei sie nacheinander ein Signal über den Abschluss jeder Vorbereitungsphase senden:

Stellen Sie die Rückenlehnen der Stühle in eine senkrechte Position, entfernen Sie die Klapptische,

Treppenstufen und einzelne Videomonitore zum: Freimachen von Fluchtwegen,

Nehmen Sie eine Sicherheitshaltung ein, vermeiden Sie Verletzungen bei der Landung.

Krawatten entfernen, Kragen aufknöpfen, um Atembeschwerden zu vermeiden.

Oberbekleidung. Tragen Sie in Übereinstimmung mit den äußeren Bedingungen.

Stanz- und Schneidgegenstände, Brillen, Zahnersatz müssen abgenommen und im Handgepäck verstaut werden. Wenn die Zeit knapp ist, können diese Gegenstände zwischen die Sitzflächen der Stühle gelegt werden. Die Unterbringung dieser Gegenstände in den Taschen der Vordersitze ist verboten.

Handgepäck muss unter den Vordersitzen platziert werden.

Leichte Gegenstände werden auf den Gepäckablagen abgestellt (ausnahmsweise evtl

Toiletten benutzt). Im Falle einer Evakuierung Handgepäck

müssen an Bord des Flugzeugs gelassen werden. Ziehen Sie die Schuhe aus, legen Sie sie auf ein Regal oder unter den Vordersitz, um die aufblasbaren Leitern und Flöße nicht zu beschädigen.

Demonstrieren Sie Notausgänge.

Notfallbeleuchtung.

Flugbegleiter müssen einen Lichtweg (falls vorhanden) vorweisen und

beleuchtete Ausgangstafeln.

Notlandung.

Die Benutzung von Treppen und Flügelausgängen sollte erklärt werden.

Wasserlandung.

Schwimmwesten müssen vor der Landung auf dem Wasser angelegt werden. Die Westen werden aufgeblasen: unmittelbar vor dem Verlassen des Flugzeugs durch die Tür oder nach dem Verlassen des Flugzeugs durch die Notluke (zu früh aufgeblasene Westen beeinträchtigen das Einnehmen einer sicheren Haltung, die Evakuierung und können während der Evakuierung beschädigt werden).

Rettungswesten für Kleinkinder müssen unmittelbar nach dem Anhalten des Flugzeugs von der Begleitperson aufgeblasen werden. Die Baby-Rettungswiege wird vor dem Verlassen des Flugzeugs aufgeblasen.

Sichere Körperhaltung.

Die Passagiere müssen die Bedeutung des Befehls erklären SICHERHEITSPOSITION und dass es kurz vor der Landung klingen darf. Es ist notwendig, den Passagieren eine sichere Haltung zu demonstrieren: Während der Sicherheitsbeauftragte erklärt, wie man eine sichere Haltung einnimmt, demonstrieren Flugbegleiter, die auf der Rückenlehne des Sitzes in der ersten Reihe in ihrer Zone sitzen, dies. In First- und Business-Class-Kabinen wird eine sichere Körperhaltung durch Flugbegleiter demonstriert, die in den Gängen stehen. Die sichere Position für das Baby wird der Begleitperson individuell erklärt.

Warnen Sie die Passagiere, mehrere starke zu erwarten

Erschütterungen, und sie sollten mit angelegten Sicherheitsgurten auf ihren Sitzen bleiben, bis das Flugzeug zum Stillstand kommt.

Erklären Sie den Beginn der Evakuierung: Auf Befehl der Flugbegleiter müssen Sie die Sicherheitsgurte lösen und

schnell zum nächsten Ausgang rennen.

Sicherheitsgurt.

Nachdem Sie den Gurt demonstriert und in seiner Verwendung geschult haben,

verlangen, dass die Passagiere ihre Sicherheitsgurte fest auf Hüfthöhe anlegen

(Ein zu früh angelegter Sicherheitsgurt erschwert dem Beifahrer die Vorbereitung.)

Sicherheitshinweise für Passagiere.

Beifahrer.

Die Einweisung des Fahrgastbegleiters umfasst: Öffnen der Ausgänge; unten an der Leiter helfen; Hilfeleistung am Flügel des Flugzeugs und am Boden; Unterstützung für behinderte Passagiere; Abholung von Passagieren in sicherer Entfernung; Unterstützung für Passagiere, die sie benötigen (ältere Menschen, Kranke, Kinder).

Letzte Bereitschaftsprüfung

Flugbegleiter müssen sicherstellen, dass die Kabinen und Küchen vollständig für eine Notlandung vorbereitet sind.

Uniform

Tragen Sie einen kompletten Satz Uniformen, um sich als Mitglied der Besatzung hervorzuheben. Metallembleme und Namensschilder entfernen. Flugbegleiter ziehen ihre Schuhe zum Zeitpunkt der Information der Passagiere während des Trainings oder zum Zeitpunkt der letzten Bereitschaftsprüfung aus.

Beleuchtung der Fahrgastkabine

Nach Abschluss der Vorbereitung muss die Beleuchtung der Salons der Außenbeleuchtung entsprechen

Bedingungen zum Zeitpunkt der Landung.

Abnehmbare Notfallausrüstung

Stellen Sie sicher, dass eine Notfallausrüstung verfügbar ist. Die gesamte Ausrüstung ist vorhanden, bis sie nach der Landung benötigt wird.

Ende der Vorbereitung

Die Flugbegleiter müssen sich beim SB melden, SB - beim Kommandanten des Schiffes.

Flugbegleitersitz

Nehmen Sie Platz und haben Sie eine 30-Sekunden-Stimmung.

Evakuierung durchführen

Die Evakuierung folgt nicht immer den Vorbereitungen für eine Notlandung.

Wenn eine Evakuierung erforderlich wird, müssen die Flugbegleiter

Starten Sie es nach dem Befehl „PASSENGER EVACUATION“ gemäß der „Instruction

für die Evakuierung“