Posljedice izlijevanja nafte u Meksički zaljev. Prije sedam godina u Meksičkom zaljevu dogodila se katastrofa koju je izazvao čovjek. Nafta curi iz pukotina na morskom dnu

Nakon ove Katastrofe planetarnih razmjera, prošle su skoro 2 godine!
Ali ništa se nije završilo u Meksičkom zaljevu.Obrnuto! Tamo sve tek počinje! Zalaganjem nepromišljenih figura iz “svetske vlade” izazvana je katastrofa velikih razmera kakvu ne možemo ni zamisliti...
Posljedice izlijevanja nafte postaju sve razornije.
Svakog dana se u vode Meksičkog zaliva izlije 800 hiljada litara nafte. Ovo je najgora stvar koja se dogodila čovječanstvu u istoriji proizvodnje nafte. Ali mediji, naravno, kao i uvijek, šute o tome i lažu, a lagat će i dalje...

Šta je izazvalo tako strašnu nesreću?

Takozvana "slučajna eksplozija" u Meksičkom zaljevu je napad "transocean", Halliburton, "British Petroleum" i "Goldman Sachs"- sljedeći u nizu monstruoznih ratnih zločina koje su počinili bankari Anglo-američke unije Rothschild.

Razmislite o "investicionim bankarima" koji upravljaju berzama, kojima nije stalo do toga koliko će bioloških vrsta izumrijeti kao rezultat, uključujući vas i mene. "Ako želite da znate šta Bog misli o novcu, samo pogledajte ljude kojima ga daje."

Danas, pored generisanja profita, kao što je prikazano u nastavku, Rothschild savez, koji je vekovima dominirao svetskom ekonomijom, uključuje i nas, narode, u svoju manipulaciju svešću masa, smanjenje stanovništva i uništavanje životne sredine. Uostalom, šta god da se kaže, mi se, poput usnulog diva, postepeno budimo. A naše "šamaranje" ugrožava njihov plan za totalnu globalnu kontrolu...

"Programiranje" vijesti i mreže je propaganda za ispiranje mozga koju izdaju "partneri" Rothschild Banking Alliance, uključujući "Goldman Sachs", "JP Morgan" i "UBS", upravljanje "British Petruleum", "transocean", Halliburton, likvidacioni kapitalisti, dobavljači Corexita, pa čak i karavani koje koriste grupe za odgovor na izlivanje nafte preko suinvestitora aktivno predstavljenih u Partnerstvu za New York City (PFNYC) koje je osnovao David Rockefeller i osnovala kraljevska porodica Engleske. Zajedno, ovi "partneri" imaju najveću ekonomsku moć u svjetskoj istoriji.

"Istina uvijek postaje poznata, ma koliko se lukavo krila. Tako je "katastrofa" u Meksičkom zalivu dobila sasvim realno objašnjenje. Postalo je jasno zašto se nepotopiva platforma utopila, i zašto je sve zatrovalo Corexitom... "Samo slijepi neće razumjeti, šta je bilo...

Izlijevanje nafte Deepwater Horizon... Eksplozija naftne platforme, april 2010

Za one koji poznaju engleski jezik - serija video zapisa Deepwater Says Plague ( http://www.youtube.com/watch?v=bFjuuWoPvbc&feature=related)? i intervju sa bivšim advokatom BP Kindrom Arnesenom - u 6 delova - "Nestajanje Amerike" (http://www.youtube.com/watch?v=Hyf09Uwx6SM).

Evo dijagrama toka. Šta iz toga slijedi? A iz toga proizlazi da se nafta može vući po cijelom Atlantiku! Obratite pažnju na crvenu "petlju". Ovo je suptropska cirkulacija Golfske struje. Odnosno, ulje koje nije isplivalo na vrh vući će se po strelicama. A usput će plutati, plutati, plutati....

Proces je u toku.

Niko ne želi da se umoči u koktel petro-korekzita?

Model širenja naftnih mrlja iz Meksičkog zaljeva, 4 mjeseca nakon katastrofe.

A sada, nakon 5 mjeseci, otkrivena je nafta na plaži u Velikoj Britaniji... 6. januara 2011. na britanskoj obali pronađeno je oko 40.000 mrtvih rakova... 15. januara uginuće foke (odraslih i teladi ), čvorci, sove ušare, neidentifikovane ptice i ribe. Dana 25. januara bilo je izvještaja o stotinama leševa haringe na dvije britanske plaže.

Kiša ulja sa otrovnom hemikalijom Corexit-9500.

Sada je došlo do prekida kontinuirane struje koja je bila prije - kao rezultat izlijevanja nafte, struja u zaljevu se zatvorila u prsten, i zagrijava se, a manje tople vode nego što bi trebalo da ulazi u glavni zaljevski stim u Atlantiku. Sve je jasno vidljivo na kartama. (PDF format): Toksična kiša diljem istočnih Sjedinjenih Država.
10. jul: Sadržaj kišnice otrovne supstance smrtonosnog Corexita jednaka je 150 smrtonosnih doza za ribe! Iz čega proizilazi da će u malim akumulacijama padati sva kiša.

Vladimir Khomutko

Vrijeme čitanja: 5 minuta

AA

Kako je došlo do izlijevanja nafte u Meksičkom zaljevu i kako je očišćeno?

2010. godine, 22. aprila, u Meksičkom zaljevu, potonula je platforma za bušenje u vlasništvu British Petroleuma (BP) pod nazivom Deepwater Horizon, uz pomoć koje se BP bavio proizvodnjom nafte na moru. Rezultat ove katastrofe bila je smrt jedanaest ljudi i izlijevanje nafte u Meksički zaljev u iznosu od nekoliko stotina hiljada tona.

Kompanija je pretrpjela ogromne gubitke, što ju je natjeralo da počne prodavati dio svoje imovine u mnogim zemljama svijeta. Ukupno, kao rezultat ove monstruozne nesreće, skoro pet miliona barela sirove nafte palo je u more, procenjuju stručnjaci.

Deepwater Horizon platforma dizajnirana za ultra-duboko bušenje koju je naručio R&B Falcon Transocean Ltd. koju je izgradila južnokorejska brodograditeljska kompanija Hyundai Industries. Ova velika plutajuća konstrukcija puštena je u vodu 2001. godine, a nešto kasnije ju je iznajmio britanski naftni i plinski koncern British Petroleum (BP). U budućnosti je zakup više puta produžen, a posljednji potpisani ugovor omogućio je BP-u da upravlja Deepwater Horizontom do početka 2013. godine.

U februaru 2010. godine, britanska kompanija započela je razvoj dubokovodnog polja pod nazivom Macondo, koje se nalazi na polici Meksičkog zaljeva. Dubina izbušenog bunara bila je kilometar i po.

Kratak opis nesreće

Gore opisana platforma nalazila se osamdeset kilometara od obale Louisiane (Sjedinjene Američke Države). Dana 20. aprila 2010. godine izbio je požar na Deepwater Horizontu, koji je potom izazvao njegovu eksploziju.

Platforma je gorjela više od trideset pet sati. Na gašenju požara angažovana je cijela flotila vatrogasnih brodova koja je stigla na mjesto nesreće, ali bezuspješno. Platforma je nestala u vodama Meksičkog zaljeva 22. aprila.

Kao rezultat ove katastrofe, jedanaest osoba je nestalo (mnogi ih smatraju mrtvima, jer su njihova tijela tražena do 24. aprila, ali nikada nisu pronađena). Sa zapaljene platforme evakuisano je 115 službenika, od kojih je sedamnaest zadobilo povrede različite težine. Nakon nekog vremena, svjetske novinske agencije javile su da su u procesu otklanjanja posljedica ove grandiozne katastrofe poginule još dvije osobe.

Radovi na otklanjanju posljedica nesreće na platformi Deepwater Horizon

Likvidacija posljedica ove ekološke katastrofe počela je 20. aprila i trajala do 19. septembra 2010. godine. Prema informacijama dobijenim od nekih stručnjaka, u tom periodu dnevno se u more izlijevalo oko pet hiljada barela sirove nafte. Drugi nadležni izvori su tvrdili da je dnevna količina nafte koja ulazi u more i do 100.000 barela.

Gašenje požara na naftnoj platformi Deepwater Horizon

Upravo na ovoj cifri insistirao je ministar unutrašnjih poslova Sjedinjenih Američkih Država u maju 2010.

Posljedice nesreće bile su užasne. Krajem aprila naftna mrlja stigla je do ušća američke rijeke Misisipi, a u julu iste godine na plažama Teksasa pronađena je sirova nafta. Podvodni naftni oblak potonuo je na dubinu veću od jednog kilometra i protezao se trideset pet kilometara u dužinu.

Za 152 dana, dok su se izvodili radovi na likvidaciji, u Meksički zaljev je kroz oštećenu bušotinu ušlo skoro pet miliona barela crnog zlata, a ukupna površina mjesta zagađenja dostigla je sedamdeset pet hiljada kvadratnih kilometara.

Nakon poplave Deepwater Horizonta, odmah su počeli pokušaji da se naftna bušotina zatvori kako bi se spriječilo ulazak nafte u vodeni okoliš i počele lokalizirati i eliminirati sirovine koje su već ušle u more. Gotovo odmah nakon katastrofe, stručnjaci su postavili čepove na oštećenu cijevnu cijev.

Potom su započeli radovi na postavljanju i naknadnoj montaži čelične kupole, čiji je zadatak bio da pokrije potopljenu platformu kako bi se spriječilo daljnje izlijevanje nafte. Međutim, prvi pokušaj instaliranja kupole nije uspio. Dana 13. maja odlučeno je da se smanji njegov prečnik i pokuša ponovo.

Curenje nafte u potpunosti je otklonjeno tek 4. avgusta, kada je u oštećenu bušotinu upumpana bušotina sa cementom. Kako bi se postigla potpuna nepropusnost bušotine, likvidatori nesreće bili su primorani da izbuše još dvije bušotine za potrebe istovara, koje su naknadno i cementirane. Da je zatvaranje bunara u potpunosti završeno, zvanično je saopšteno 19. septembra 2010. godine.

U likvidaciji posljedica katastrofe učestvovali su brojni brodovi raznih namjena - spasilački čamci, barže. Tegljači, pa čak i podmornice u vlasništvu BP-a. Da bi im pomogle, Sjedinjene Države su obezbijedile brodove i avione svoje mornarice i ratnog zrakoplovstva, kao i mnoge dijelove specijalne vojne opreme. Što se tiče ljudskih resursa, u ovom grandioznom poslu učestvovalo je više od hiljadu ljudi, za koje je pripomoglo skoro šest hiljada vojnika američke Nacionalne garde.

Kako bi se područje zagađenja naftom što je više moguće ograničilo, korišteni su raspršeni disperzanti (aktivne tvari koje doprinose taloženju naftnih mrlja). Osim toga, postavljeno je mnogo kilometara grana koje su lokalizirale područje hitnog izlijevanja.

Nafta je prikupljana mehanički, kako specijalnim brodovima za prikupljanje nafte, tako i ručno, uz pomoć brojnih volontera koji su pomagali u čišćenju zagađene obale. Osim toga, korištena je termička metoda za otklanjanje zagađenja koja se sastoji u kontroliranom sagorijevanju ulja s površine vode.

Interna istraga tima za internu sigurnost BP-a zaključila je da su nedostaci u dizajnu platforme, brojni tehnički kvarovi i greške operativnog osoblja bili uzroci ove gnusne nesreće.

U sačinjenom izvještaju je detaljno navedeno da su zaposleni koji su servisirali plutajuću bušaću opremu prilikom provjere nepropusnosti izbušenog bunara pogrešno protumačili očitanja instrumenata koji su mjerili pritisak.

Rezultat ove greške je punjenje ventilacionog sistema platforme za bušenje strujom ugljovodonika koji se diže iz dna rupe i izbio je požar. Nakon eksplozije, zbog tehničkih nedostataka u dizajnu platforme, nije proradio osigurač protiv izbijanja, čiji je zadatak bio da automatski daje signal za zatvaranje bušotine.

Zauzvrat, Biro za upravljanje, zaštitu i regulaciju oceanskih resursa, kao i Obalska straža Sjedinjenih Država, bili su uključeni u istragu. Rezultat ove istrage je izvještaj objavljen sredinom septembra 2010. godine. U njemu je navedeno trideset pet razloga koji su doveli do katastrofe, od kojih je dvadeset jedan u potpunosti okrivio BP.

Detaljnije, na primjer, glavni uzrok nesreće u ovom izvještaju nazvan je nepoštivanje standarda industrijske sigurnosti kako bi se uštedio novac potrošen na razvoj polja. Osim toga, osoblje bušaće opreme nije imalo iscrpne i potpune informacije o radovima na bušotini, a ovo njihovo neznanje, nadovezano na učinjene greške, dovelo je do katastrofalnih posljedica.

Među ostalim uzrocima nesreće, u izvještaju se navodi loš dizajn same bušotine, koji nije obezbijedio dovoljan broj barijera za sprječavanje podizanja nafte i plina sa dna, nedovoljno cementiranje armaturnih nizova omotača, kao i kao izmjene u projektu razvoja bušotine u posljednjem trenutku.

Dio krivice je stavljen na vlasnike Deepwater Horizon-a, Transocean Ltd, i Halliburton, koji je bio izvođač radova na podmorski cementiranju bušotine.

Sudski sporovi i nagrade

Parnica, koja je razmatrala slučaj izlivanja nafte u Meksiku, u kojoj je kao tužena bila britanska korporacija BP, pokrenuta je 25. februara 2013. godine. Mjesto održavanja bio je New Orleans (SAD). Pored tužbi federalnih vlasti u zemlji, britansku kompaniju terete i za pojedinačne tužbe američkih država i opština pogođenih posljedicama katastrofe.

Rezultat razmatranja Federalnog suda u New Orleansu, SAD, bilo je odobrenje iznosa kazne koju BP mora platiti tužiteljima pogođenim posljedicama izlijevanja nafte u Meksičkom zaljevu 2010. godine.

Ukupan iznos kazne iznosio je četiri milijarde i petsto miliona američkih dolara. BP je dobio rok od pet godina da plati ovaj iznos.

Oko dvije milijarde i četiri stotine miliona dolara trebalo bi da bude prebačeno na račune američkog Nacionalnog fonda za divlje životinje i ribarstvo, 350 miliona dolara - na račune Nacionalne akademije nauka SAD. Pored toga, 525 miliona dolara treba da bude isplaćeno tokom tri godine kao kompenzacija za tužbe protiv BP-a od strane Komisije za hartije od vrednosti i berze Sjedinjenih Država.

BP je uložio nekoliko žalbi, ali je 25. decembra 2013. Apelacioni sud SAD odlučio da britanska korporacija nastavi da plaća isplate koje je naložio Savezni sud, uprkos činjenici da u predmetu postoje činjenice o nedostatku dokaza da neki tužitelji su pretrpjeli gubitke uzrokovane izlivanjem nafte u Meksičkom zaljevu. BP je od samog početka priznao krivicu za nesreću samo djelimično, prebacujući dio odgovornosti na vlasnika platforme Deepwater Horizon, Transocean i ugovornu organizaciju Halliburton.

Zauzvrat, kompanija Transocean Ltd je krajem 2012. godine pristala isplatiti američkim vlastima iznos od milijardu i četiri stotine miliona dolara, ali ne priznaje nikakvu odgovornost za ono što se dogodilo u Meksičkom zaljevu 2010. godine, insistirajući na punoj krivici u ova britanska BP katastrofa.

Ekološke posljedice katastrofe

Kao rezultat ove nesreće, jedna trećina Meksičkog zaljeva je zatvorena za ribolov uz potpunu zabranu ribolova u tom području.

Dužina obale od Luizijane do Floride, kontaminirane kao rezultat slučajnog izlivanja nafte, bila je hiljadu sto milja. Mnogi morski životi i ptice su nestale. Na obali je pronađeno gotovo šest stotina mrtvih morskih kornjača, više od stotinu delfina, više od šest hiljada različitih morskih ptica, kao i veliki broj mrtvih sisara drugih vrsta.

Rezultat ovog izlijevanja nafte u godinama nakon nesreće je povećanje smrtnosti među morskim životinjama kao što su delfini i kitovi. Prema preliminarnim procjenama stručnjaka - ekologa, smrtnost, na primjer, dupina - dobrih dupina povećala se pedeset puta.

Ogromna šteta pričinjena je tropskim koraljnim grebenima koji se nalaze u vodama ovog zaljeva.

Štoviše, nafta koja se izlila kao posljedica katastrofe čak je procurila u vode i močvare prirodnih rezervata smještenih na obali, koji igraju vrlo značajnu ulogu u održavanju normalnog prirodnog života lokalne životinjske faune i ptica selica koje ovdje pristižu zbog zima. Nedavne ekološke studije pokazuju da je trenutno vodeno područje Meksičkog zaljeva gotovo u potpunosti nosilo štetu nanesenu 2010. godine.

Američki oceanolozi, koji su sve ovo vrijeme pažljivo pratili rast tropskih koralja koji formiraju grebene, koji jednostavno ne mogu živjeti u vodi zagađenoj naftom, došli su do zaključka da se reprodukcija ovih morskih živih organizama nastavila, a rast se vratio na prethodni nivo. Što se tiče biologa, oni su zabilježili blagi porast vrijednosti prosječne temperature vode u ovom morskom području.

Čak se sugeriralo da je temperatura Golfske struje pala za deset stepeni, što je dovelo do njene podjele na zasebne podnožne struje. Vrijedi napomenuti da su meteorolozi uočili neke vremenske anomalije otkako je došlo do ovog velikog vanrednog izlijevanja nafte (uzmimo, na primjer, nenormalne zimske mrazeve u evropskim zemljama).

Međutim, do danas svjetska nauka nije došla do konsenzusa o tome da li je ova ekološka katastrofa osnovni uzrok opisanih klimatskih promjena ili ne. U naučnoj zajednici nema saglasnosti o uticaju ove nesreće na Golfsku struju. U svakom slučaju, katastrofe ovakvih razmjera ne prolaze bez traga, a ponavljanje ovakvih incidenata svjetskih razmjera nikako ne treba dozvoliti.

Tragedija u Meksičkom zaljevu pokazala je kako čovjek svojim rukama može uništiti prirodu uz pomoć prirode u roku od nekoliko sedmica. Nudimo da se prisjetimo 10 najvećih izlivanja crnog zlata po vodi u istoriji čovječanstva.

Tragedija u Meksičkom zaljevu pokazala je kako čovjek svojim rukama može uništiti prirodu uz pomoć prirode u roku od nekoliko sedmica. Dok BP hitno traži novac za obnovu voda Meksičkog zaljeva, a američke vlasti odlučuju što će učiniti s bušenjem na moru, predlažemo da se prisjetimo 10 najvećih izlivanja crnog zlata na vodu u povijesti čovječanstva.

1. Godine 1978 tanker Amoco Cadiz nasukao se kod obale Bretanje (Francuska). Zbog olujnog nevremena akcija spašavanja nije bila moguća. Tada je ova nesreća bila najveća ekološka katastrofa u istoriji Evrope. Procjenjuje se da je uginulo 20.000 ptica. U spasilačkim radovima učestvovalo je više od 7 hiljada ljudi. 223.000 tona nafte izlilo se u vodu, formirajući mrlju od 2.000 kvadratnih kilometara. Nafta se također proširila na 360 kilometara francuske obale. Prema nekim naučnicima, ekološka ravnoteža u ovoj regiji još nije uspostavljena.

2. Godine 1979 najveća nesreća u istoriji dogodila se na meksičkoj naftnoj platformi Ixtoc I. Kao rezultat toga, do 460 hiljada tona sirove nafte izlilo se u Meksički zaljev. Otklanjanje posljedica nesreće trajalo je skoro godinu dana. Zanimljivo je da su po prvi put u istoriji organizovani specijalni letovi za evakuaciju morskih kornjača iz zone katastrofe. Curenje je zaustavljeno tek devet mjeseci kasnije, a za to vrijeme je 460.000 tona nafte stiglo u Meksički zaljev. Ukupan iznos štete procjenjuje se na 1,5 milijardi dolara.

3. Takođe 1979. godine najveće izlivanje nafte u istoriji izazvano sudarom tankera. Tada su se dva tankera sudarila u Karipskom moru: Atlantic Empress i Egean Captain. Kao posljedica nesreće, u more je dospjelo skoro 290 hiljada tona nafte. Jedan od tankera je potonuo. Srećnom stjecajem okolnosti, katastrofa se dogodila na otvorenom moru, a nijedna obala (najbliže je ostrvo Trinidad) nije bila pogođena.

4. U martu 1989 Tanker za naftu Exxon Valdez američke kompanije Exxon nasukao se u zalivu Princa Vilijamsa kod obale Aljaske. Više od 48.000 tona nafte izlilo se u okean kroz rupu na brodu. Kao rezultat toga, pogođeno je preko 2,5 hiljada kvadratnih kilometara morskog područja, 28 vrsta životinja je ugroženo. Područje nesreće bilo je teško dostupno (do njega se može doći samo morem ili helikopterom), što je onemogućilo brzu reakciju službi i spasilaca. Kao rezultat katastrofe, oko 10,8 miliona galona nafte (oko 260 hiljada barela ili 40,9 miliona litara) izlilo se u more, formirajući naftnu mrlju od 28 hiljada kvadratnih kilometara. Ukupno, tanker je prevozio 54,1 milion galona nafte. Oko 2.000 kilometara obale je zagađeno naftom.

5. Godine 1990 Irak je preuzeo Kuvajt. Trupe antiiračke koalicije, formirane od 32 države, porazile su iračku vojsku i oslobodile Kuvajt. Međutim, pripremajući se za odbranu, Iračani su otvorili ventile na naftnim terminalima i ispraznili nekoliko tankera napunjenih naftom. Ovaj korak je poduzet kako bi se otežalo sletanje. Do 1,5 miliona tona nafte (različiti izvori daju različite podatke) izlilo se u Perzijski zaliv. Pošto su borbe trajale, neko vrijeme niko se nije borio sa posljedicama katastrofe. Naftom je pokriveno oko 1.000 kvadratnih metara. km. površine zaljeva i zagađeno oko 600 km. obale. Kako bi spriječili dalje izlivanje nafte, američki avioni bombardirali su nekoliko kuvajtskih naftovoda.

6 U januaru 2000 došlo je do velikog izlivanja nafte u Brazilu. Više od 1,3 miliona litara nafte palo je u vode zaliva Guanabara, na čijoj obali se nalazi Rio de Žaneiro, iz naftovoda kompanije Petrobras, što je dovelo do najveće ekološke katastrofe u istoriji metropole. Prema biolozima, prirodi će biti potrebno skoro četvrt veka da u potpunosti obnovi štetu po životnu sredinu. Brazilski biolozi uporedili su razmjere ekološke katastrofe s posljedicama rata u Perzijskom zaljevu. Srećom, nafta je zaustavljena. Išla je nizvodno četiri hitno izgrađene barijere i "zapela" tek na petoj. Dio sirovina je već uklonjen sa površine rijeke, dio je izliven kroz posebne diverzione kanale iskopane u hitnim slučajevima. Preostalih 80 hiljada galona od milion (4 miliona litara) koliko je palo u rezervoar, radnici su izvukli ručno.

7. U novembru 2002 kod obala Španije, tanker Prestige se razbio i potonuo. U more je ušlo 64 hiljade tona mazuta. Za otklanjanje posljedica nesreće potrošeno je 2,5 miliona eura, a nakon ovog incidenta EU je zatvorila jednotrupne tankere iz svojih voda. Olupina je stara 26 godina. Izgrađen je u Japanu i u vlasništvu je kompanije registrovane u Liberiji, kojom, pak, upravlja grčka kompanija registrovana na Bahamima i certificirana od strane američke organizacije. Brod je iznajmila ruska kompanija koja posluje u Švicarskoj, a prevozi naftu iz Latvije u Singapur. Španska vlada podnijela je tužbu od 5 milijardi dolara protiv američkog Pomorskog biroa zbog uloge koju je odigrao u katastrofi tankera Prestige kod obale Galicije prošlog novembra.

8. U avgustu 2006 srušio se tanker na Filipinima. Tada je zagađeno 300 km obale u dvije provincije zemlje, 500 hektara šuma mangrova i 60 hektara plantaža algi. Pogođen je i morski rezervat Taklong, sa 29 vrsta koralja i 144 vrste riba. Oko 3.000 filipinskih porodica pogođeno je izlivanjem nafte. Tanker Solar 1 kompanije Sunshine Maritne Development Corporation angažiran je za prevoz 1.800 tona lož ulja filipinske državne kompanije Petron. Domaćim ribarima, koji su nekada mogli uloviti i do 40-50 kg ribe dnevno, sada je teško uloviti i do 10 kg. Da bi to učinili, moraju otići daleko od mjesta gdje se zagađenje širi. Ali ni ova riba se ne može prodati. Pokrajina, koja je upravo ispala sa liste 20 najsiromašnijih regiona na Filipinima, izgleda da će ponovo pasti u siromaštvo u godinama koje dolaze.

9. 11. novembar 2007 2009. godine, oluja u Kerčkom moreuzu izazvala je neviđenu vanrednu situaciju u Azovskom i Crnom moru - četiri broda su potonula u jednom danu, još šest se nasukalo, a dva tankera su oštećena. Više od 2.000 tona mazuta izlilo se iz pokvarenog tankera Volgonjeft-139 u more, a oko 7.000 tona sumpora bilo je na potopljenim suhim teretnim brodovima. Rosprirodnadzor je procijenio ekološku štetu uzrokovanu padom nekoliko brodova u Kerčkom moreuzu na 6,5 ​​milijardi rubalja. Šteta samo od uginuća ptica i riba u Kerčkom moreuzu procijenjena je na oko 4 milijarde rubalja.

10. 20. april 2010 U 22:00 po lokalnom vremenu dogodila se eksplozija na platformi Deepwater Horizon koja je izazvala veliki požar. Usljed eksplozije, sedam osoba je povrijeđeno, četiri su u kritičnom stanju, 11 osoba se vodi kao nestalo. Ukupno je u trenutku vanredne situacije na platformi za bušenje, koja je veća od dva fudbalska terena, radilo 126 ljudi, a uskladišteno je oko 2,6 miliona litara dizel goriva. Kapacitet platforme bio je 8.000 barela dnevno. Procjenjuje se da se u vodu u Meksičkom zaljevu dnevno izlije do 5.000 barela (oko 700 tona) nafte. Međutim, stručnjaci ne isključuju da bi u bliskoj budućnosti ova brojka mogla doseći 50.000 barela dnevno zbog pojave dodatnih curenja u cijevi bušotine. Početkom maja 2010. američki predsjednik Barack Obama nazvao je ono što se događa u Meksičkom zaljevu "potencijalno bez presedana ekološkom katastrofom". Naftne mrlje pronađene su u vodama Meksičkog zaljeva (jedna mrlja duga 16 km, debljine 90 metara na dubini do 1300 metara). Nafta će vjerovatno teći iz bušotine do avgusta.

U aprilu 2010. u eksploziji na naftnoj platformi Deepwater Horizon u Meksičkom zaljevu poginulo je 11 radnika i ispušteno 4,9 miliona barela nafte u okean. Nesreća na tornju BP ugrozila je divlje životinje u Meksičkom zaljevu i zaprijetila da zagadi stotine milja obale. Koje su ekološke posljedice jednog od najvećih izlijevanja nafte u historiji i da li su one katastrofalne koliko se strahovalo prije godinu dana? ..

Posljedice izlijevanja nafte u Meksički zaljev

Naučnici upozoravaju da još nije došlo vrijeme za promišljenu procjenu uticaja nesreće u Meksičkom zaljevu na prirodu, budući da nisu dobili potpunu sliku onoga što se dešavalo u protekloj godini.

Izlivanje nafte zahvatilo je tako veliko područje da su bili potrebni mjeseci i godine za prikupljanje podataka.

Ipak, još uvijek ima osnova za optimizam, rekla je u intervjuu za Associated Press Jane Lubchenko, administratorica američke Nacionalne uprave za oceane i atmosferu, jedne od vodećih saveznih agencija uključenih u posljedice nesreće.

Prema njenim riječima, stanje u Meksičkom zaljevu "mnogo bolje nego što se strahuje".

"Prerano je reći da je sve u redu", kaže ona. "Određena iznenađenja se još otkrivaju - na primjer, nalazimo mrtve delfine."

Procjena štete

Američke federalne agencije prikupljaju podatke o efektima izlijevanja nafte u sklopu službene "Procjene štete od prirodnih resursa" (NRDA).

Ali pristup materijalima ove istrage je ozbiljno ograničen, kažu naučnici i ekološki aktivisti.
Metodologija NRDA je dizajnirana da procijeni štetu kako po životnu sredinu tako i po sektorima privrede, kao što su poljoprivreda i ribarstvo, i izračuna troškove ispravljanja štete.

"I mi i mnogi drugi pokušali smo da bacimo pogled na nalaze ove grupe agencija i istraživača, a to je bilo gotovo nemoguće", kaže Claude Gascon, šef istraživanja u neprofitnoj organizaciji National Fish and Wildlife Fund.

"Razlog je jednostavan: kompenzacija će biti predmet mnogih sudskih sporova", dodaje Gascon.

"Ako se [proces procjene štete] u potpunosti provede, to će potrajati nekoliko godina, možda i više, tada će biti potrebno izraditi plan za odštetu i podnijeti zahtjeve odgovornim stranama", objašnjava Stan Senner, direktor znanosti u neprofitna organizacija Ocean Conservancy (Ocean Conservancy).

Sličan postupak proveden je nakon izlijevanja nafte iz tankera Exxon Valdez 1989. godine. Senner je u to vrijeme radio za saveznu vladu.

"Pokrenuli smo proces i procijenili štetu. Ali dvije godine nakon izlivanja, vlada i Exxon su svoje zahtjeve riješili vansudskim putem i proces NRDA nije završen", prisjeća se ekolog.

Nastavite sa posmatranjem

Stradale su plaže i ptice, ali da nije bilo postupanja nadležnih, šteta je mogla biti i veća

Prema njegovom mišljenju, ovog puta će se morati nastaviti prikupljanje podataka o ekološkoj šteti, čak i ako BP uspije postići dogovor sa američkom vladom.

"Ovo se može desiti, ali i ne mora, ali želim da naglasim da se, bez obzira na rješavanje potraživanja, naučni rad mora nastaviti. To će nam pomoći da shvatimo koliko dugo ćemo se suočavati s posljedicama nesreće, koliko će vremena trebati oporaviti se i tako dalje", kaže Senner.

On ističe da će ove informacije biti potrebne za procjenu rizika povezanih s razvojem naftnih i plinskih polja na Arktiku.

„Jednostavno se mnogo manje zna o arktičkom regionu u kojem se predlaže razvoj naftnih polja“, kaže on.

"Osim toga, u Meksičkom zaljevu postoji mnogo više mogućnosti da se odgovori na izlivanje nafte, a na Arktiku nema mogućnosti. Na arktičkoj obali Aljaske, na primjer, ne postoji čak ni luka koja bi mogla poslužiti kao baza za operaciju odgovora“, upozorava naučnik.

Glavne posljedice

Za tri mjeseca, tokom kojih je sirova nafta tekla iz bušotine na dubini od 1,5 km u Meksički zaljev, naftna mrlja prekrila je hiljade kvadratnih kilometara. Ukupno je u more palo 4,9 miliona barela nafte.

Sakupljeno je 800 hiljada buradi, od kojih je oko 265 hiljada koje je izašlo na površinu spaljeno.
Više od 8 miliona litara hemikalija raspršeno je po moru.

Zagađenje obale

Nafta je počela da izlazi na obalu u junu 2010. godine, zagađujući stotine milja državne obale od Floride do Louisiane.

U prvih nekoliko sedmica nakon izlivanja, vrijeme nije doprinijelo zagađenju obala, što je nadležnima dalo vremena da preduzmu preventivne mjere. Konkretno, u moru je postavljeno 4.000 km barijera.

Smrt morskih kornjača

Opadanje populacije morskih kornjača u Meksičkom zaljevu zabrinjavalo je ekologe i prije nesreće: one su umirale u ribarskim mrežama, a njihovo prirodno stanište se smanjivalo.

Nakon izlijevanja nafte, 25.000 jaja kornjača otpremljeno je iz Meksičkog zaljeva na atlantsku obalu Floride. Operacija je viđena kao način da se spriječi umiranje cijele generacije morskih kornjača u zagađenim vodama.

Smrt ptica

Više od 120 vrsta ptica pogođeno je izlivanjem nafte. Ornitolozi govore o hiljadama jedinki. Više od polovine njih je umrlo zbog kontaminacije perja. Američki smeđi pelikani, koji rone u vodu za ribom, stradali su više od ostalih. Za ptice selice bilo je moguće stvoriti privid močvare plavljenjem poljoprivrednog zemljišta, što je, prema mišljenju ekologa, spasilo mnoge ptice.

zagađenje močvara

Regija Meksičkog zaljeva sadrži brojne obalne močvare koje igraju vitalnu ulogu u podržavanju egzistencije ptica selica.

Pogodno vrijeme i brzo djelovanje nadležnih spriječili su najgori scenario. Međutim, nafta je procurila u neke močvare i rezervate prirode.

Smrt delfina

Naučnici su zabrinuti zbog naglog povećanja stope umiranja dobrih delfina zabilježenog nakon izlijevanja nafte. Ekolozi smatraju da bi stvarna stopa smrtnosti mogla biti 50 puta veća od zvaničnih podataka.

U prvoj sezoni parenja delfina nakon nesreće, broj mrtvih mladunaca pronađenih na obali naglo se povećao. Razlozi za ovaj fenomen nisu u potpunosti shvaćeni.

smrt koralja

U Meksičkom zaljevu se nalaze tropski koralni grebeni, ali je u ovoj fazi teško procijeniti uticaj izlivanja nafte na njihov krhki ekosistem.

Ekolozi kažu da ako nafta potpuno prekrije greben, koralji će vjerovatno umrijeti.

uzgoj ribe

Nakon nesreće zabranjen je ribolov u velikom dijelu Meksičkog zaljeva. U protekloj godini broj morskih pasa porastao je za 400%, škampa - za 200%.

Međutim, naučnici ističu da je godinu dana prekratak vremenski period da bi se procenio uticaj izlivanja nafte, a poremećaji u lancu ishrane će se manifestovati dugoročno.

Prije godinu dana eksplodirala je platforma za duboko more u Meksičkom zaljevu. Američki ekolog Karl Safina sumira posljedice katastrofe po ekosisteme ovog područja. Po njegovom mišljenju, generalno, posljedice nisu tako tragične kako su panično raspoloženi posmatrači predviđali ubrzo nakon samog događaja. Ali ova relativna nekažnjivost bila je više rezultat srećne slučajnosti nego znak prirodne neranjivosti prirodnog sistema. Ljudska tehnologija, psihološka i stručna obuka još uvijek nisu u stanju da se izbore s rizicima koji se neizbježno javljaju pri bušenju nafte u dubokom moru. Katastrofe su obavezne i neizbježne. Karl Safina je uvjeren da je državna ulaganja u duboko bušenje kratkovidna i ćorsokak ekonomije. Potrebno je uložiti što više resursa, materijalnih i kreativnih, u razvoj alternativne proizvodnje energije.

Prije svega, Safin podsjeća na hronologiju same katastrofe.

Međutim, mnogi odrasli migrirali su na otvoreno more u ovo doba godine. Nakon eksplozije, zabilježeno je 500 jedinki ovih kornjača, ali mnoge su, po svemu sudeći, umrle ne od kontaminacije uljem, već od oštećenja ribolovačke opreme lokalnih ribara. Mnogi su, očekujući skoru zabranu ribolova na moru, pokušali uloviti više prije vremena, stavljajući svu raspoloživu ribolovnu opremu. Službe zaštite pokušale su da nadoknade gubitak populacije ove rijetke vrste i prevezle su 70.000 jaja kornjača na obalu Meksičkog zaljeva. Međutim, rezultat ove spasilačke akcije bit će jasan tek nakon desetljeća i po, budući da se atlantski ridley razmnožava svakih 12-20 godina.

Što se tiče gubitka ribljeg fonda u vodama zaljeva, situacija nije nimalo katastrofalna. Nakon uvođenja zabrane ribolova, stokovi se stalno i vrlo brzo obnavljaju. Tako je bilo i nakon smrti ribljih populacija koja se dogodila nakon katastrofe Exxon Valdeza - a vjerojatno će i sada.

Istovremeno, napominje se da je uljni film, koji je prekrivao donje sedimente u pojedinim dijelovima zaljeva, uzrokovao smrt bentoske infaune i dubokomorskih koralja.

Ta gigantska količina nafte koja se izlila u vode zaljeva, pri relativno visokoj prosječnoj godišnjoj temperaturi vode, mora vrlo brzo biti prerađena od strane bakterijske mikroflore i pretvorena u ugljični dioksid. Dakle, bakterijski procesi bi trebali uvelike smanjiti efekte zagađenja.

Najozbiljnija zabrinutost je sudbina vodenih livada delte rijeke Mississippi.

Rijeka nosi ogromnu količinu sedimenta, formirajući područje delte tokom 4-5 hiljada godina, koje strši u more na desetine kilometara. Kanali delte mijenjaju svoj tok, visoka vlažnost i produktivnost tla stvaraju povoljne uslove za vegetaciju, biodiverzitet u delti je zapanjujuće visok. Stoga, zagađenje ovih teritorija zaista prijeti ozbiljnim gubicima biodiverziteta.

Cifre su sljedeće: kao posljedica katastrofe, od 18.000 km 2 vodenih livada, 9 km 2 je prekriveno naftnim mrljama. Uobičajena vegetacija na ovim kontaminiranim područjima već je obnovljena do kraja ljeta. 9 km 2 - je li to puno ili malo? Poređenja radi, dati su podaci o antropogenom uništenju teritorije delte: tokom rada zemljišta delte, površine su se smanjile za 5 hiljada km 2; godišnja stopa smanjenja površine procjenjuje se na 100–200 km2. Dakle, 9 km 2 naftnih mrlja ne izgleda baš impresivno na pozadini drugih ekološki agresivnih faktora.

Glavnim razlozima smanjenja teritorija delte smatra se regulacija toka, čime se narušava prirodni terigeni drift, koji nadopunjuje ispiranje delte morskim vodama, te slijeganje kopnenih fragmenata zbog proizvodnje nafte u ove teritorije.

Stoga, kada se analiziraju posljedice, prirodno se postavlja pitanje: da li je ova katastrofa bila “najveća katastrofa u istoriji”, kako ju je nazvao američki predsjednik Barack Obama?

Ova katastrofa se, očigledno, nije dogodila. Neutralizirajući ljudsku tromost i kratkovidost, okolnosti su se slučajno razvile u korist prirode: masivna naselja ptica i sisara bila su daleko na sjeveru, većina nafte je isplivala na površinu ne dospjela u bentosku faunu, a gladne bakterije su prerađivale naftna jezera. Moglo je biti mnogo, mnogo gore.

Ali, kako napominje autor recenzije, najgore je to što se glavna lekcija iz ove katastrofe ne tiče trenutnih mjera za poštovanje ekološke sigurnosti, već cjelokupne politike proizvodnje energije. Duboko bušenje, u koje mnoge kompanije za proizvodnju goriva, a sa njima i vlade zemalja proizvođača nafte, sada polažu ozbiljne nade, izuzetno je opasan poduhvat. Ljudska tehnologija, ljudska psihologija i stručna obuka još nisu spremni da se nose s rizicima proizvodnje nafte u dubokom moru. I malo je vjerovatno da će uspjeti u dogledno vrijeme. Neophodno je preorijentisati tehnološku potragu za alternativnim zadacima, kreativnim i sirovinama. Ali Karl Safina ima ozbiljne i opravdane strahove da se državnici ne odlikuju takvom dalekovidošću.