Gospodarice 

Projekt razarača 7. Priča o tragediji razarača "slama". Odabir optimalne konfiguracije

Razvio ih je Centralni projektantski biro za specijalnu brodogradnju TsKBS-1 u okviru programa "Pomorska brodogradnja za 1933-1938", usvojenog 11. jula 1933. od strane Vijeća rada i odbrane SSSR-a. Za glavnog rukovodioca projekta imenovan je V. A. Nikitin, a za odgovornog izvršioca P. O. Trakhtenberg. Projekat je zasnovan na teorijskim crtežima italijanske kompanije "Ansaldo" koje je doneo V.A. Nikitin iz Italije, a model je vođen u eksperimentalnom bazenu u Rimu. Naši dizajneri su, međutim, posudili i izgled mašinsko-kotlovskog postrojenja i opštu arhitekturu broda. domaće oružje, mehanizmi i oprema primorani da se u velikoj meri odmaknu od prototipa. Brodovi su bili namijenjeni za nanošenje torpednih udara na velike neprijateljske brodove na udaljenim morskim putovima, odbijanju minskih napada, čuvanju vlastitih kapitalni brodovi i konvojima prilikom prelaska u daleke i bliže maritimna zona, kao i nastupe minska polja.

Trup broda bio je zakovan, uz ograničenu upotrebu zavarivanja, od čelika s niskim sadržajem mangana, koji je imao povećanu čvrstoću, ali u isto vrijeme i veću krhkost. Brod je imao pramac, gornju palubu, pramčanu i krmenu platformu i drugo dno. U cijeloj strojarnici i kotlarnici korišten je uzdužni sistem okvira trupa, a sistem poprečnog okvira korišten je na krajevima. Razmak duž cijele dužine trupa iznosio je 510 mm. Na pramcu i krmi strojarnice i kotlarnice nalazila se dnevna paluba prekrivena linoleumom. Glavne vodonepropusne pregrade dopirale su do gornje palube i bile su debljine 3-4 mm. Vođa nije imao oklopnu zaštitu za bokove i palubu, debljina omotača je bila 5-9 mm, a u zoni motora i kotlarnica 10 mm. Pramčani i krmeni mostovi su bili opremljeni uređajima za upravljanje brodom, a na pramčanom mostu nalazio se komandni i daljinomjer (KDP-4), a na krmi daljinomjer DM-3. Ispod pramčanog mosta nalazilo se dvoslojno pramčano nadgrađe. U donjem sloju pramčane nadgradnje nalazile su se kabine za viši komandni kadar (zapovjednik i komesar broda, zapovjedništvo formacije), štabna kabina, daljinska radio soba, hidroakustični post i modularni. U gornjem sloju nalazio se GKP, trkačka i navigacijska kabina, kabina za komunikaciju kratkog dometa i šifrarski stup. Ispod krmenog mosta nalazila se jednoslojna krmena nadgradnja. U krmenoj nadgradnji nalazila se dežurna kabina i sanitarni čvorovi za mlađe komandno osoblje i timove. Od praga i iza dimnjaka nalazilo se kućište dimnjaka, stanica za energiju i preživljavanje (PEZH) i spiskovi za opremu za spašavanje. Iznad pregrade koja razdvaja 1 i 2 MO, na gornjoj palubi, nalazilo se još jedno nadgrađe sa kuhinjom, mašinom za pranje sudova i prostorijom za dizel generator. Oficirski prostori su bili smješteni na pramcu, a mornari su živjeli u kokpitima na pramcu i krmi. Podrumi za municiju bili su opremljeni sistemima za navodnjavanje i plavljenje. Oba sistema su bila priključena na protivpožarni vod. Lopta je bila predstavljena sa dva jarbola. Silueta razarača imala je oštre konture u pramcu i jedan kosi, ovalni dimnjak.

  1. Cisterna za hranu, artiljerijski podrum br. 1, prostor za posadu br. 2, oficirske kabine (okvir 33-44);
  2. Rezervoar za gorivo, artiljerijski podrumi br. 2 i br. 3, prostor za posadu br. 3, oficirske kabine (okviri 44-61);
  3. Kotlarnica br. 1 (okvir 61-78);
  4. Kotlovnica br. 2 (okvir 78-94);
  5. Kotlarnica br. 3 (okvir 94-109);
  6. Strojarnica br. 1 (okvir 109-133);
  7. Pomoćni kotlovski prostor (okvir 133-138);
  8. Strojarnica br. 2 (okvir 138-159);
  9. Odeljak za rudo i hemijska kabina (okvir 205-220);

Sidreni uređaj je uključivao dva električna boka, dva Holova sidra i jedno krmeno sidro. Masa mrtvog sidra je 1 t, dužina sidrenih lanaca je 184 m. Masa zaustavnog sidra je 350 kg, brzina sidrenog lanca je 0,2 m/s.

Upravljački uređaj je imao električni pogon i jedan poluuravnotežen volan smješten u dijametralnoj ravni. Upravljanje se vršilo sa glavnog i rezervnog plovidbenog mosta i sa karata. Upravljanje u slučaju nužde je izvršeno ručno iz odjeljka kormila.

Odvodna sredstva su predstavljala 13 vodomlaznih ejektora sa snabdijevanjem vodom od 10 do 100 t/h i 2 prijenosna ejektora sa dovodom vode od 20 t/h.

Spasilačka oprema je uključivala 1 motorni čamac, 3 jalovine sa šest vesala, bove za spašavanje i individualne pojaseve za spašavanje.

Elektrana je mehanička, dvoosovinska, sa dvije trokutarske turbo-zupčaste turbine Harkovske turbinske tvornice modela GTZA-24 snage po 25.250 KS. sa. svaki, smješten jedan u prednjem strojarnici i jedan u stražnjem MO. Turbine su prenosile rotaciju kroz bočne osovine na dva trokraka propelera fiksnog koraka (FS). Paru za turbine proizvodila su tri vodocijevna kotla trokutastog tipa sa grijanjem na ulje i sa simetričnim rasporedom pregrijača smještenih u kotlarnicama. Kapacitet pare kotlova br. 2 i br. 3 iznosio je po 98,5 t/h, a prednjeg - 83 t/h, pošto je zbog suženja tela imao 7 mlaznica umesto 9, a površina grejanja je dostizala 1077 m2, umjesto 1264 m2 za zadnja dva. Upravljanje glavnim motorima vršilo se ručno uz pomoć govornih cijevi i strojnog telegrafa. Za skladištenje lož ulja korišteni su ne samo rezervoari za gorivo, već i prostor sa dvostrukim dnom, što je povećalo zalihe goriva na 500 tona. Puna brzina broda bila je 38 čvorova. Stvarni domet krstarenja pri ekonomskoj brzini od 19 čvorova bio je 2500 milja.

Elektroenergetski sistem jednosmjerne struje 115 V napajala su tri dinama PST 30/14 snage po 50 kW i jedan rezervni dizel agregat PN-2F snage 30 kW sa razvodnim stanicama.

Naoružanje brodova se sastojalo od:

  1. Od 2 jednocijevke 76 mm protivavionskih topova 34-K sa dužina cevi 55 kalibara, koji se nalaze jedan pored drugog na spiskovima iza glavnog jarbola. Pištolj u palubnoj instalaciji imao je štit od neprobojnog oklopa debljine 13 mm. Brzina paljbe instalacije bila je 15 metaka/min. Ugao vertikalnog vođenja je od -5° do +85°, a horizontalni uglovi paljenja obje instalacije su od 20° do 180° sa obje strane. Početna brzina projektila je 800 m/s, domet ispaljivanja do 14,6 km, a domet u visinu 9 km. Municija prema normi iznosila je 350 metaka po pušku, 846 hitaca je preopterećeno (prema kapacitetu podruma). Masa topa je bila 4.872 tone.
  2. Od 2 jednocijevne 45-mm univerzalne poluautomatske 21-K dužine cijevi od 46 kalibara, smještene sa strane na usjeku pramca i osiguravaju granatiranje zračnih ciljeva iz smjera naprijed. Ove instalacije nisu imale štitove protiv fragmenata i mehaničke pogone za podizanje. Proračun pištolja sastojao se od 3 osobe. Poluautomatska brzina vatre bila je 25 metaka/min. Ugao elevacije od -10° do +85°. Početna brzina projektila je 740 m/s, domet ispaljivanja do 9,2 km, a domet u visinu 6 km. Masa pištolja dostigla je 507 kg.
  3. Od 2 jednocijevne mitraljeze DK-32 kalibra 12,7 mm, smještene jedna pored druge na komandnom mostu. Režim vatre je samo automatski, izgrađen na principu izduvnih gasova. Brzina paljbe bila je 125 metaka/min. nakon čega slijedi pauza za hlađenje bureta. Domet nišana paljba je dosezala 3 km, a plafon do 2 km. Puškomitraljezi se napajaju kaišom, u traci ima 50 metaka. Proračun mitraljeza uključivao je 2 osobe. Mitraljezi su imali njušku kočnicu, amortizer trzanja na stroju, naslon za ramena i ručni sistem upravljanja sa optički nišan. Težina instalacije - nema podataka.
  4. Od 2 trocevne torpedne cevi 533 mm (TA) 39-Yu, smeštene u dijametralnoj ravni sa mogućnošću izvođenja salvo ispaljivanja torpeda iz Mina PUTS. TA paluba okretna sa uglovima okretanja od 62,5° do 118° sa obe strane. Barutne torpedne cijevi bile su opremljene ručnim pogonom i mehaničkim električnim pogonom za daljinsko nišanjenje. Za daljinsko upravljanje ispaljivanjem torpeda korišten je uređaj za upravljanje ispaljivanjem torpeda Mina, koji je osiguravao uzastopno ispaljivanje torpeda. PUTS "Mina" omogućio je rješavanje torpednog trougla i izradu navođenja, kako hardverskog tako i brodskog. Torpedo 53-38 je torpedo kombinovanog ciklusa, dual-mode, odnosno režim dometa od 4 km i 8 km ili 4 km i 10 km može se podesiti na bazi. Težina bojeve glave torpeda iznosila je 300 kg, dok je težina samog torpeda iznosila 1.615 tona. Brzina torpeda dostigla je 44,5 čvorova (4 km), 34,5 čvorova (8 km) i 30,5 čvorova (10 km). Municiju je činilo 16 torpeda, od toga 8 u podrumu, a ostalo u TA.
  5. Od 2 bombardera za 16 dubinskih bombi BB-1 lociranih na krmenom dijelu gornje palube. Ukupna težina velikog dubinskog punjenja bila je 165 kg, a težina TNT-a 135 kg sa dužinom od 712 mm i prečnikom od 430 mm. Brzina uranjanja dostigla je 2,5 m/s, a radijus uništenja kretao se od 8 do 20 metara. Bomba je omogućila podešavanje dubine eksplozije od 10 do 210 metara.

Brodovi su bili opremljeni žirokompasom Kurs, meračem buke Poseidon, 2 kompleta dimne opreme DA-1, kompletom opreme za krmu DA-2, radarom Guys-1 (na Gromkom SF), radarom Guys-1M (na Pacifičkoj floti "Rajan").

Radar "Momci-1" - prvi serijski brodski radar sa jednom antenom (kanalom), dvokoordinatnim, metar (1,5 metara) talasnog dometa, omogućio je otkrivanje i određivanje dometa i azimuta prema vazdušnim i površinskim ciljevima. Stanica je radila u kružnom - 360° i sektorskom - sa azimutom od 18°, sa radnom frekvencijom zračenja od 200 MHz. Antena - tipa "valni kanal" sa brojem okretaja u minuti - 3 i brzinom gledanja - 20 sekundi. Operater je posmatrao otkrivene mete na ekranu CRT, koji su bili prikazani kao vertikalni pulsirajući impulsi. Radar je imao potrošnju energije od 80 kW sa dometom otkrivanja površinskih ciljeva kao što su bojni brod od 15 km, krstarica od 13 km, razarač od 9,26 km i minolovac od 7,4 km. Preciznost određivanja dometa bila je 92,6-129,6 metara, a srednja greška u određivanju azimuta nije bila veća od 0,55%.

Brodovi su izgrađeni u fabrici br. 190 (7) iu Baltičkom brodogradilištu br. 189 (3) u Lenjingradu, u fabrici Andre Marty br. 198 (4 za Crnomorske flote / 12 za Pacifičku flotu) i u fabrici br. 200 (1 za Crnomorske flote / 1 za Pacifičku flotu) u Nikolajevu sa naknadnom montažom sekcija u fabrici br. 199 u Komsomolsku na Amuru (9) i u Dalzavodu br. 202 u Vladivostoku ( 9).


Taktičko-tehnički podaci razarača projekta 7 Pomak: standardnih 1500 tona, punih 2180 tona Maksimalna dužina: 112,5 metaraDužina prema projektu vodene linije: 110 metara
Maksimalna širina: 10,2 metara
Širina na vodenoj liniji projekta: 10,1 metara
Visina nosne strane: 8,5 metara
Visina daske u sredini broda: 6 metara
Visina daske na krmi: 3,2 metara
gaz trupa: 3,8 metara
Power point:
3 kotla, 2 FSH propelera, 1 volan
Električna energija
sistem: 		3 dinama PST 30/14, 50 kW,
jednosmjerne struje 115 V, 1 dizel generator PN-2F po 30 kW.
Brzina putovanja: bruto 38 čvorova, ekonomski 19 čvorova
domet krstarenja: 2500 milja pri 19 čvorova
sposobnost za plovidbu: do 7 bodova
autonomija: 10 dana
naoružanje: .
artiljerija:
protivavionski: 2x1 mitraljeza 76 mm 34-K, 2x1 mitraljeza 12,7 mm DK,
2x1 45-mm poluautomatski 21-K.
torpedo: 2x3 533 mm okretni TA 39-Yu sa "Mina" PUTS.
moj: 65 sidrenih mina mod. 1926
protiv podmornica: 2 bombardera, 16 BB-1 bombi.
hidroakustični: 1 tražilo smjera buke "Poseidon"
radio inžinjering:
navigacijski:
1 log GO-3
hemijski: 2 seta DA #1, 1 set DA #2
posada: 197 ljudi (15 oficira, 44 predradnika)

Ukupno su razarači izgrađeni od 1938. do 1940. godine - 28 jedinica.

    Razarači projekta 7U
- ovo je poboljšana verzija s ešalonskom lokacijom glavnog elektrana, razvijen pod vodstvom O.F. Jacob. Projekat su razvili Centralni konstruktorski biro za specijalnu brodogradnju TsKBS-1 i Projektni biro fabrike br. 190 pod rukovodstvom glavnog konstruktora N.A. Lebedev. Projekat je konačno odobrio Narodni komesarijat mornarice 29. avgusta 1938. godine.

Trup broda razlikovao se od Projekta 7 po lokaciji strojarnice i kotlarnice, kao i prisutnosti četvrtog kotla, što je neznatno povećalo deplasman. Pramčana vodonepropusna pregrada 1 KO pomaknuta je 3 mjesta naprijed: sa 61. na 58. okvir. Također, pramčano nadgrađe, zajedno sa topovima KDP-4 i 130 mm, pomjereno je na tri razmaka. Pramčano nadgrađe ostalo je na kat sa pramčanim mostom. U donjem nivou pramčane nadgradnje nalazile su se kabine za viši komandni kadar (zapovjednik i komesar broda, zapovjedništvo formacije), štabna kabina, hidroakustični post, agregat, baterija i punjenja baterija. U gornjem sloju nalazili su se GKP, navigacijske i navigacijske kabine, šifrarska stanica, tajna komunikacijska postaja i radio soba kratkog dometa. Jednoslojna krmena nadgradnja imala je krmeni most. U krmenoj nadgradnji nalazili su se sanitarni čvorovi za mlađe komandno osoblje i timove, prostorija za baterije, prostorija za agregate, prostorija za dizel generatore i prostorija za daljinski radio. Od praga i iza prvog dimnjaka nalazio se kućište dimnjaka, kuhinja, perilica suđa i na vrhu rostra za čamce. U blizini drugog dimnjaka nalazilo se još jedno nadgrađe sa radionicom i kemijskim postoljem, a na vrhu rostre za šestovesne jalove nalazio se i daljinomjer DM-3. Oficirski prostori su bili smješteni na pramcu, a mornari su živjeli u kokpitima na pramcu i krmi. Podrumi za municiju bili su opremljeni sistemima za navodnjavanje i plavljenje. Oba sistema su bila priključena na protivpožarni vod. Lopta je bila predstavljena sa dva jarbola. Silueta razarača imala je oštre konture u pramcu i dva nagnuta, ovalna dimnjaka.
Nepotopivost broda osigurana je podjelom trupa vodonepropusnim pregradama na 15 odjeljaka:

  1. Forpeak, skiper i ostave za farbanje (0-6 okvira);
  2. Kutija za lanac, provizorna ostava, prostorija za mašinu za kolce (okvir 6-18);
  3. Cisterna za vodu, prostorija za hladnjaču, prostor za posadu br. 1, garderoba (okvir 18-33);
  4. Cisterna za hranu, artiljerijski podrum br. 1, prostor za posadu br. 2, oficirske kabine (okviri 33-41);
  5. Rezervoar za gorivo, artiljerijski podrumi br. 2 i br. 3, prostor za posadu br. 3, oficirske kabine (okvir 41-58);
  6. Kotlovnica br. 1 (okvir 58-72);
  7. Kotlovnica br. 2 (okvir 72-86);
  8. Strojarnica br. 1 (okvir 86-109);
  9. Kotlarnica br. 3 (okvir 109-123);
  10. Kotlarnica br. 4 (okvir 123-137);
  11. Strojarnica br. 2 (okvir 137-159);
  12. Artiljerijski podrumi br. 4 i br. 5, prostorije MPUAZO, stupovi (159-175 okvira);
  13. Hemijska ostava, artiljerijski podrum br. 6, prostor za posadu br. 4 (okvir 175-186);
  14. Artiljerijski podrum br. 7, rezervoar za gorivo, prostor za posadu br. 5 (okvir 186-205);
  15. Odjel za trzaje. (205-220 okvir);
Prema proračunima, razaraču je zagarantovana uzgona i stabilnost uz istovremeno plavljenje bilo koja dva odjeljka. Kada su tri susjedna odjeljka bila poplavljena, nije uvijek bilo moguće održati uzgonu.

Elektrana je mehanička, dvoosovinska, sa dvije trokutarske turbo-zupčaste turbine Harkovske turbinske tvornice modela GTZA-24 snage po 25.250 KS. sa. svaki, smješten jedan u prednjem strojarnici i jedan u stražnjem MO. Turbine su prenosile rotaciju kroz bočne osovine na dva trokraka propelera fiksnog koraka (FS). Paru za turbine proizvodila su četiri šatorska vertikalna vodocijevna kotla sa grijanjem na ulje, bočnim zaslonom i jednosmjernim protokom plina, opremljena pregrijačima u petlji. Kapacitet pare kotlova bio je 80 t/h, grejna površina svakog kotla dostigla je 655 m2, a pritisak 27,5 kg/cm2 na temperaturi od 340°C. Upravljanje glavnim motorima vršilo se ručno uz pomoć govornih cijevi i strojnog telegrafa. Za skladištenje mazuta nisu korišteni samo rezervoari za gorivo, već i prostor sa dvostrukim dnom. Puna brzina broda bila je 37 čvorova. Stvarni domet krstarenja pri ekonomskoj brzini od 19 čvorova bio je 2380 milja.

Elektroenergetski sistem jednosmjerne struje od 115 V napajala su dva turbogeneratora PG-3 snage po 100 kW i dva rezervna dizel generatora snage po 50 kW sa distributivnim stanicama.

Naoružanje brodova se sastojalo od:

  1. Od 4 jednocijevne 130 mm topovske nosače B-13 s dužinom cijevi od 50 kalibara, dvije su smještene na tenk, a dvije na krmi. Municija od 150 metaka po buretu (175 u preopterećenju) nalazila se u četiri artiljerijska podruma. Njegovo snabdijevanje se vršilo pomoću dva dizala (jedan za punjenja, drugi za granate) za svaki top; u slučaju kvara, postojale su cijevi za ručno hranjenje, a punjenje pušaka se vršilo ručno. Pištolj u palubnoj instalaciji imao je štit od neprobojnog oklopa debljine 13 mm. U proračun pištolja uključeno je 11 ljudi. Brzina paljbe instalacije, ovisno o kutu elevacije, iznosila je 6-10 hitaca/min. Ugao elevacije od -5° do +45°. Početna brzina projektila je 870 m/s, domet ispaljivanja je do 27,5 km. Masa topa sa strojem i štitom iznosila je 12,8 tona. Artiljerijsku vatru je kontrolisala PUAO "Mina", što je omogućilo određivanje punih uglova vertikalnog i horizontalnog navođenja topova uz stalno praćenje cilja. Nadgledanje površinskog cilja vršeno je pomoću dva daljinomjera od 4 metra smještena u pramčanom komandnom i daljinomjernom mjestu (KDP-4).
  2. Od 2 jednocevna 76-mm protivavionska topa 34-K sa dužinom cevi od 55 kalibara, smeštena jedan pored drugog na krmenom mostu. Pištolj u palubnoj instalaciji imao je štit od neprobojnog oklopa debljine 13 mm. Brzina paljbe instalacije bila je 15 metaka/min. Ugao vertikalnog vođenja je od -5° do +85°, a horizontalni uglovi paljenja obje instalacije su od 20° do 180° sa obje strane. Početna brzina projektila je 800 m/s, domet ispaljivanja do 14,6 km, a domet u visinu 9 km. Municija prema normi iznosila je 350 metaka po pištolju, 846 metaka je preopterećeno (prema kapacitetu podruma). Masa topa je bila 4.872 tone.
  3. Od 3 jednocijevna 45-mm univerzalna poluautomatska 21-K s dužinom cijevi od 46 kalibara, dvije su smještene sa strane, a jedna u dijametralnoj ravni na mjestu iza prvog dimnjaka. Ove instalacije nisu imale štitove protiv fragmenata i mehaničke pogone za podizanje. Proračun pištolja sastojao se od 3 osobe. Poluautomatska brzina vatre bila je 25 metaka/min. Ugao elevacije od -10° do +85°. Početna brzina projektila je 740 m/s, domet ispaljivanja do 9,2 km, a domet u visinu 6 km. Masa pištolja dostigla je 507 kg.
  4. Od 4 jednocevna mitraljeza 12,7 mm DShK sa dužinom cevi od 84 kalibra, dva se nalaze jedan pored drugog na komandnom mostu, a dva jedan pored drugog na useku pramaka. Režim vatre je samo automatski, izgrađen na principu izduvnih gasova. Brzina paljbe bila je 125 metaka/min. nakon čega slijedi pauza za hlađenje bureta. Efektivni domet paljbe dostigao je 3,5 km, a plafon do 2,4 km pri početnoj brzini metka od 850 m/s. Puškomitraljezi se napajaju kaišom, u traci ima 50 metaka. Proračun mitraljeza uključivao je 2 osobe. Mitraljezi su imali njušku kočnicu, amortizer trzanja na stroju, naslon za ramena i ručni sistem upravljanja sa optičkim nišanom. Težina instalacije - nema podataka.
  5. Od 2 trocevne torpedne cijevi 533 mm (TA) 1-N, smještene u dijametralnoj ravnini sa mogućnošću izvođenja salvo ispaljivanja torpeda iz Mina PUTS. TA paluba okretna sa uglovima okretanja od 45° do 135° sa obe strane. Kombinirane torpedne cijevi sa mogućnošću ispaljivanja i baruta i pneumatika. Opremljeni su ručnim pogonom i mehaničkim električnim pogonom za daljinsko nišanjenje. Za daljinsko upravljanje ispaljivanjem torpeda korišten je uređaj za upravljanje ispaljivanjem torpeda Mina, koji je omogućavao konzistentno i salvo ispaljivanje torpeda. PUTS "Mina" omogućio je rješavanje torpednog trougla i izradu navođenja, kako hardverskog tako i brodskog. Napravljen je niz poboljšanja u dizajnu TA, čime je udvostručena preciznost njegovog navođenja do cilja. Torpedo 53-38 je torpedo kombinovanog ciklusa, dual-mode, odnosno režim dometa od 4 km i 8 km ili 4 km i 10 km može se podesiti na bazi. Težina bojeve glave torpeda iznosila je 300 kg, dok je težina samog torpeda iznosila 1.615 tona. Brzina torpeda dostigla je 44,5 čvorova (4 km), 34,5 čvorova (8 km) i 30,5 čvorova (10 km). Municiju je činilo 16 torpeda, od toga 8 u podrumu, a ostalo u TA.
  6. Od 65 sidrenih mina modela iz 1926. Udarno-mehanički mina sa kuglasto-cilindričnim tijelom od pocinčanog željeznog lima imala je dimenzije 1840x900x1000 mm. Bubanj sa minrepom, koji se nalazio na tijelu rudnika, imao je hidrostatski uređaj koji je kontrolirao odmotavanje minrepa. Nakon pada, mina je potonula na dno bez odvajanja od sidra. Nakon nekog vremena, rastavljač šećera je proradio i ona je počela da pluta. Kada je postignuto unaprijed određeno udubljenje, hidrostatski uređaj je zaustavio odmotavanje minrepa. Bojeva glava je nosila 254 kg eksplozivno, vrijeme dolaska u borbeni položaj je od 15 do 25 minuta. Za postavljanje mina korištene su minske šine, što je pojednostavilo postavljanje mina u pokretu. Najveća dubina scenska površina iznosila je 130 metara, najmanja 18 metara. Najdublji rudnik sa površine je do 6,1 metar, najmanji oko 1,2 metra. Minimalni minski interval dostigao je 41 metar pri najvećoj brzini pri postavljanju mina na 24 čvora i najveća nadmorska visina strane 4,6 metara. Kašnjenje eksplozije pri aktiviranju mine iznosilo je 0,05 sekundi.
  7. Od 2 bombardera za 16 dubinskih bombi BB-1 lociranih na krmenom dijelu gornje palube. Ukupna težina velikog dubinskog punjenja bila je 165 kg, a težina TNT-a 135 kg sa dužinom od 712 mm i prečnikom od 430 mm. Brzina uranjanja dostigla je 2,5 m/s, a radijus uništenja kretao se od 8 do 20 metara. Bomba je omogućila podešavanje dubine eksplozije od 10 do 210 metara.

Sistem za upravljanje vatrom glavnog kalibra "Mina-7" uključivao je:

  • Uređaj za upravljanje artiljerijskom vatrom glavnog kalibra (PUAO) "Mina-7" koji se sastoji od:
    • Od centralnog automata za upravljanje paljbom glavnog kalibra TsAS-2 (proračunski uređaj), koji je na osnovu podataka dobijenih sa stubova daljinomjera razrađivao koordinate, brzinu i ugao smjera cilja, a istovremeno je davao uglove horizontalnog i vertikalnog ciljanja topova. Osim upravljanja paljbom glavnog kalibra, imao je šemu za generiranje ugla ciljanja torpeda, odnosno mogao se koristiti i kao stroj za ispaljivanje torpeda.
  • Podaci o kursu vašeg broda su automatski primljeni od Kurs žirokompasa, nažalost, u praksi su njegove mogućnosti bile ozbiljno ograničene zbog niske preciznosti.
  • Informacije o meti stizale su u sistem upravljanja paljbom sa daljinomjera komandnog i daljinomjernog mjesta KDP-4 i noćnih nišana centralnog nišana VMC-2.
Sistem Mina-7 omogućio je razdvajanje vatre pramčanih i krmenih artiljerijskih grupa, kao i pucanje na privremeno skriveni morski cilj. Osim toga, osigurala je ispaljivanje torpednih cijevi.

Brodovi projekta bili su opremljeni žirokompasom Kurs, detektorom buke Poseidon, 2 kompleta dimne opreme DA-1, kompletom opreme za krmenu dimnu opremu DA-2, dimnim bombama MDSh i radarom Guys-1M (na strogom BF).

Žirokompas sa dva rotora tipa "Kurs" sa osjetljivim elementom u obliku plutajuće žirosfere, čiji je prototip bio žirokompas "New Anschutz", stvoren u Njemačkoj 1926. godine. Žirokompas je imao prekidač prigušenja koji je obezbjeđivao manju balističku grešku, vrijeme pripravnosti nakon lansiranja je bilo 4-6 sati, osim toga, bili su potrebni ručni unosi da bi se uzela u obzir korekcija brzine sa svakom promjenom brzine, kao i sa promjenom u geografskoj širini. Nedostatak žirokompasa bio je nedostatak autonomnog izvora napajanja u nuždi, tahometra za određivanje broja okretaja agregata i nesamosinhronizirajućih prijemnih perifernih uređaja, što je zahtijevalo sistematsko praćenje njihove usklađenosti s glavnim kompasom. Očitavanja žirokompasa su poslana na repetitore. Potonji su bili smješteni na raznim borbenim mjestima i nakon uključivanja i dogovora sa žirokompasom pokazivali su kurs broda.

ShPS "Posejdon" je bio namenjen pasivnom otkrivanju ciljeva, registrovanjem i klasifikacijom njihove buke. Stanica je obezbeđivala detekciju cilja "na nogu" prema strukturi signala buke na udaljenosti od 740 metara do 2,5 km, tačnost određivanja pravca varirala je u granicama od 5-10°, a udaljenost do cilja nije mogla da se odredi NPS.

Dimni aparat DA-1 par-ulje (dimna tvar - lož ulje), imao je odvod kroz dimnjak kapaciteta 50 kg/min. Visina zastora je bila 40 - 60 metara.

Dimna oprema DA-2 bila je montirana na krmi i bila je kisela - koristili su mješavinu C-IV (rastvor sumpor-dioksida u hlorosulfonskoj kiselini) kao supstancu za stvaranje dima, koja je uz pomoć komprimirani zrak je doveden u mlaznice i raspršen u atmosferu.

Pomorska dimna bomba MDSH, usvojena 1935. godine, bila je namijenjena brodovima koji nisu imali stacionarnu dimnu opremu. Kao generator dima u dahu koristi se čvrsta mješavina dima na bazi amonijaka i antracena. Sa dužinom od 487 mm i masom od 40-45 kg, vrijeme rada je osam minuta, a stvorena dimna zavjesa doseže 350 metara dužine i 17 metara visine.

Radar "Momci-1M" - brodski radar sa dvije antene (kanala), dvokoordinatnog, metarskog (1,43 metra) talasnog dometa, omogućio je otkrivanje i određivanje dometa i azimuta prema vazdušnim i površinskim ciljevima i obalnoj liniji za brodove tipa MO, BO, TFR, TS i razarača. Stanica je radila u kružnom - 360° i sektorskom - sa azimutom od 18°, sa radnom frekvencijom zračenja od 209,79 MHz. Dvije antene - tipa "talasni kanal" s uglom otvaranja snopa u horizontalnoj ravnini od 22 °, brojem okretaja u minuti - 3 i brzinom gledanja - 20 sekundi. Zračenje i prijem se može vršiti kako na obje antene, koje rade u fazi, tako i na jednoj. Operater je posmatrao otkrivene mete na CRT ekranu, koji je bio oscilografski marker na cijevi LO-709. U CRT su uvedeni "stroboskopski signal" i sistem strogog linearnog skeniranja snopa elektrona. Upotreba sheme "električnog povećala" omogućila je povećanje rezolucije u daljini i na velikim dometima detekcije kako bi se detaljnije razmotrio i odredio broj i priroda površinskih ciljeva. Radar je imao potrošnju energije od 80 kW sa dometom otkrivanja površinskih ciljeva poput krstarice - 11 km, razarača - do 8 km, minolovca - do 6,5 km. Težina opreme je 174 kg. Preciznost određivanja dometa bila je 92,5 metara, a srednja greška u određivanju azimuta nije bila veća od 0,42%.

Brodovi su izgrađeni u fabrici br. 190 (10) iu Baltičkom brodogradilištu br. 189 (3) u Lenjingradu i u fabrici br. 200 (5 za Crnomorsko flotu) u Nikolajevu.

Glavna stražarska kula ušla je u službu Baltičke flote u oktobru 1940.


Taktičko-tehnički podaci razarača projekta 7U Pomak: standardnih 1800 tona, punih 2404 tone Maksimalna dužina: 112,5 metaraDužina prema projektu vodene linije: 110 metara
Maksimalna širina: 10,2 metara
Širina na vodenoj liniji projekta: 10,1 metara
Visina nosne strane: 8,5 metara
Visina daske u sredini broda: 6 metara
Visina daske na krmi: 3,2 metara
gaz trupa: 3,8 metara
Power point: 2 parne turbine GTZA, svaka po 25.250 KS,
4 kotla, 2 FSH propelera, 1 volan
Električna energija
sistem: 		2 turbogeneratora PG-3 po 100 kW,
jednosmjerna struja 115 V, 2 DG-50s, po 50 kW.
Brzina putovanja: bruto 37 čvorova, ekonomski 19 čvorova
domet krstarenja: 2380 milja pri 19 čvorova
sposobnost za plovidbu: do 7 bodova
autonomija: 9 dana
naoružanje: .
artiljerija: 4x1 130 mm topovski nosač B-13 iz PUAO "Mina-7"
protivavionski: 2x1 mitraljeza 76 mm 34-K, 4x1 mitraljeza 12,7 mm DShK,
3x1 45-mm poluautomatski 21-K.
torpedo: 2x3 533 mm rotacijski TA 1-N sa "Mina" PUTS.
moj: 65 sidrenih mina mod. 1926
protiv podmornica: 2 bombardera, 10 BB-1 bombi.
hidroakustični: 1 tražilo smjera buke "Poseidon"
radio inžinjering: predajnik "Shkval-M", prijemnik "Metel",
1 VHF primopredajnik "Raid".
navigacijski: 1 žirokompas Kurs-2, 4 127 mm mag. kompas ZMI,
1 log GO-3
hemijski: 2 kompleta DA br. 1, 1 set DA br. 2,
dimne bombe MDSH
posada: 207 ljudi (15 oficira, 45 predradnika)

Ukupno su razarači izgrađeni od 1940. do 1942. godine - 18 jedinica.

"Sedmice" - razarači projekta 7 - s pravom zauzimaju istaknuto mjesto u našoj pomorskoj istoriji. I nije ni čudo - na kraju krajeva, ovo su aktivni učesnici Velikog Otadžbinski rat, najmasovniji sovjetski površinski brodovi izgrađeni 30-ih godina, od kojih svoj pedigre vodi nekoliko generacija razarača, velikih raketnih brodova, pa čak i krstarica. Jedan razarač ovog tipa postao je stražar, četiri - crvena zastava.

Istovremeno, o njima je rečeno i napisano mnogo kontradiktornih stvari. To se posebno odnosi na njihove vojne operacije tokom ratnih godina - ovdje su stvarni, često tragični događaji dugo vremena zamijenjeni legendama. Ali to je u literaturi namijenjenoj masovnom čitaocu. A za profesionalce, klasifikovane kao "tajne", pripremljeni su i drugi materijali koji sadrže nepristrasnu analizu vojnih operacija, njihovih rezultata, taktike, borbene štete na brodovima. Pristup takvim informacijama pojavio se sasvim nedavno, pa se mnoge činjenice i zaključci izneseni u ovom broju čitaocu mogu učiniti neočekivanim. Nadamo se da će jasno pokazati i prednosti i nedostatke "sedmki" - ovih svakako zanimljivih i lijepih brodova naše flote.

Uredbom "O programu pomorske brodogradnje za 1933-1938", koju je 11. jula 1933. usvojilo Vijeće rada i odbrane, predviđena je izgradnja 1493 borbena i pomoćna broda, uključujući 8 krstarica i 50 razarača. Njegova implementacija izazvala je mnogo problema u svim sektorima nacionalne ekonomije, ali tih godina nije bilo uobičajeno računati na cijenu. „Gradimo i gradićemo veliku pomorsku flotu“ - ovaj gotovo poetski apel iz lista Pravda od 9. decembra 1936. mogao bi postati epigraf priče o predratnoj sovjetskoj brodogradnji.

Izrada projekta novog razarača povjerena je Centralnom konstruktorskom birou specijalne brodogradnje TsKBS-1 daleke 1932. godine, V.A. Nikitin je postavljen za glavnog rukovodioca projekta, a P.O. Trakhtenberg za odgovornog izvršioca. U to vrijeme tim je već imao određeno iskustvo u sličnim poslovima (stvaranje vođe razarača tipa Lenjingrad), ali nedostaci potonjeg i kratko vrijeme projektovanja primorali su ih da pribjegnu pomoći talijanskih kompanija. Ansaldo i Odero.

Ovaj izbor nikako nije bio slučajan. Prvo, Italija je tada bila naš važan vojni i politički saveznik. Drugo, 1928-1932. godine upravo su ove firme izgradile niz brodova klase Dardo, koji su anticipirali tip razarača iz Drugog svjetskog rata. Sve je u njima bilo neobično: generalni raspored, jedan dimnjak, artiljerija od 120 mm u dvopalubnim nosačima... Modifikacija ovog tipa bila su 4 uvećana razarača klase Maestrale, postavljena 1931. godine. Posljednji brodovi odabrani su kao osnova za stvaranje novih sovjetskih razarača. Godine 1932. delegacija brodograditelja na čelu sa Nikitinom posjetila je Italiju, a komplet crteža Maestralea koji su donijeli činio je osnovu budućeg projekta. Naši dizajneri su posudili izgled strojno-kotlovskog postrojenja i opću arhitekturu broda, ali domaće oružje, mehanizmi i oprema natjerali su nas da se u mnogim aspektima odmaknemo od prototipa. U stvarnosti, doprinos italijanskih kolega bio je ograničen na razvoj teorijskog crteža (firma Ansaldo) i vođenje modela u eksperimentalnom bazenu u Rimu.

Tehnički projekat razarača (nazvan "Projekat br. 7") odobren je decembra 1934. godine. Njegovi glavni taktičko-tehnički elementi su bili: standardni deplasman 1425 tona, ukupni deplasman 1715 tona, maksimalna dužina 112,5 m, širina 10,2 m, gaz 3,3 m, brzina 38 čvorova, naoružanje - četiri topa 130 mm i dva trocevna torpeda cijevi (TA) kalibra 533 mm. Treba napomenuti da do tada većina opreme i naoružanja nije postojala ni na papiru, ali u projekat nije bila uključena nikakva deplasmanska rezerva.

Završni projektantski radovi izvedeni su u velikoj žurbi, budući da je Staljin zahtijevao da Narodni komesarijat teške industrije položi prve razarače već 1935. godine, a cijelu seriju (povećanu na 53 jedinice) preda floti 1937-1938. Vlada je očigledno precijenila mogućnosti domaće industrije u to vrijeme.

Iskustvo Prvog svetskog rata, koji je za brodograditelje 20-ih i 30-ih smatran „kriterijumom istine“, svedočilo je da se razarač, kao najsvestraniji brod u floti, postepeno pretvarao iz čisto torpednog broda u artiljeriju. -torpedo jedan. Stoga je povećanje vatrene moći razarača u međuratnom periodu prvenstveno posljedica povećanja kalibra i balističkih karakteristika artiljerijskih oruđa.

Možda su sovjetski dizajneri otišli najdalje u tom pravcu. Razarači Projekta 7 prvobitno su dizajnirani za "krstareći" kalibar - 130 mm. Istina, ispostavilo se da su topovi tvornice Obuhov s dužinom cijevi od 55 kalibara, koji su bili glavno oružje krstarica sovjetske flote 20-ih, preteški, a boljševičkoj tvornici je naloženo da razvije nove, skraćeno za 5 kalibara. Godine 1935. pušten je u upotrebu novi artiljerijski sistem, koji je dobio oznaku B-13, a godinu dana kasnije počela je njegova masovna proizvodnja.

Zanimljivo je da su topovi B-13 u početku bili kreirani za granate topova 55 kalibra, za koje su bili opremljeni košuljicama s plitkim (1 mm dubokim) rezom. Krajem 1936. odlučili su preći na duboke (2,7 mm) košuljice, za koje su razvijene nove granate. Dakle, isti model pištolja zahtijevao je različitu municiju, što je stvaralo dodatne probleme tokom ratnih godina. Na primjer, u novembru 1941. Loud je morao promijeniti gotovo nove ANIMI brodove za NII-13 brodove samo zato što su nestale granate za prve u Sjevernoj floti.

Pištolj B-13 u palubnoj instalaciji sa štitom od neprobojnog oklopa debljine 13 mm imao je dužinu cijevi od 50 kalibara, težinu od 12,8 tona i vertikalni kut vođenja od -5 do +45 °. Sve vrste granata (eksplozivne, poluoklopne i daljinske granate) bile su iste težine - 33,5 kg i ispaljene su iz cijevi sa početna brzina 870 m/s uključeno maksimalni domet 139 kbt (27,5 km). U municiji su bile i ronilačke granate težine 33,14 kg i rasvjetne granate težine 34,5 kg. Ispaljeni su uz pomoć smanjenih punjenja u rasponu od 17 i 58 kbt, respektivno. Preživljivost cijevi u početku je bila samo 150 - 200 metaka, ali je potom, zahvaljujući brojnim poboljšanjima, dovedena na sasvim pristojnu vrijednost - oko 1100 metaka (iako je vrijednost "pasoša" samo 420 metaka). Ljuljajući dio je bio opremljen uređajem za izduvavanje otvora. Municija je odvojena, zatvarač klipni, sa plastičnim zatvaračem. Municija od 150 metaka po buretu (175 u preopterećenju) nalazila se u četiri podruma. Njegovo snabdijevanje se vršilo pomoću dva dizala (jedan za punjenja, drugi za granate) za svaki top; u slučaju kvara, postojale su cijevi za ručno hranjenje. Punjenje se vršilo ručno, brzina paljbe ovisila je o kutu elevacije i kretala se u rasponu od 6-10 metaka u minuti. Prema bivšem artiljerijskom električaru razarača "Razumny" K.A. Lyubimov, brzina paljbe od 13 metaka u minuti postignuta je u trenažnom gađanju na Pacifičkoj floti. Uglovi paljbe para pramčanih pušaka "sedam" - od 0 ° do 14 ° s obje strane, krme - od 14 ° do 18 °.

Svojim balističke performanse topovi B-13 znatno su nadmašili artiljeriju stranih razarača. Za poređenje, može se primijetiti da je granata japanskog topa od 127 mm težila 23,1 kg, američkog 127 mm - 24,4 kg, 128 mm njemačkog - 28 kg, 120 mm italijanskog - 22,1 kg, 120 mm engleskog - 22,7 kg, a samo u francuskim topovima od 130 mm granate su težile gotovo isto kao i sovjetske - 34,8 kg. Ali dužina cijevi potonjeg bila je samo 40 kalibara, a maksimalni domet paljbe nije prelazio 17 km. Jedini strani topovi koji su po snazi ​​bili superiorniji od sovjetskih bili su topovi 138 mm francuskih vođa i topovi 140 mm jugoslovenskog vođe Dubrovnika. Međutim, ovi brodovi su blizu lake krstarice, bili su mnogo veći od "sedmice" i ne mogu se smatrati analozima.

Artiljerija i sistem upravljanja vatrom bili su prilično dosledni. Posebno za razarače projekta 7 1937. godine kreirali su centralnu mašinu za pucanje TsAS-2, koja je vodila svoj pedigre od "centrala" italijanske kompanije "Galileo" (ovaj sistem je instaliran na vođama tipa "Lenjingrad"). Mitraljez se nalazio u borbenom odjeljku ispod pramčane nadgradnje i omogućavao je kontinuirano određivanje punih kutova vertikalnog i horizontalnog navođenja topova uz stalno praćenje cilja ili "samohodnih". Nadgledanje površinskog cilja vršeno je pomoću dva daljinomjera od 4 metra smještena u komandno-daljomjernom mjestu (KDP) B-12-4. Općenito, sistem je zadovoljio savremene zahtjeve i nije bio inferioran u odnosu na najbolje strane analoge.

Tako je zadatak koji je dodijeljen sovjetskim dizajnerima završen: artiljerijsko naoružanje"Sedam" do kraja 30-ih s pravom se smatralo najboljim na svijetu. Ali, nažalost, sve se to pokazalo nepotrebnim! Veličajući iskustvo Prvog svjetskog rata, pomorski stratezi nisu vodili računa o brzom razvoju novih borbenih sredstava, a prije svega avijacije.

Kao rezultat toga, veličanstveni topovi B-13, zajedno sa naprednim sistemom za upravljanje vatrom, uglavnom su korišteni za obavljanje neobičnog zadatka - gađanja kopnenih ciljeva. Ali ispred bombardera Luftwaffea, Sedmice su se pokazale praktički bespomoćne.

Međutim, to nije bila samo naša nesreća: prijeratni razarači stranih flota također su bili naoružani samo protubrodskom artiljerijom. Izuzetak je bila američka mornarica. I kao rezultat toga, američki top od 127 mm s dužinom cijevi od 38 kalibara, koji je po svojim karakteristikama vrlo skroman, pokazao se s pravom najboljim oružjem razarača Drugog svjetskog rata upravo zbog svoje svestranosti - sposobnost pucanja na površinske i vazdušne ciljeve.

Protuavionsko naoružanje "sedmice" u trenutku puštanja u rad uključivalo je dva topa 76 mm 34-K, dva 45 mm poluautomatska 21-K i dva mitraljeza 12,7 mm DShK ili DK. Nažalost, takav sastav oružja ne može se nazvati zadovoljavajućim ni po količini ni po kvaliteti. Topovi 45 mm imali su nisku paljbu, topovi 76 mm bili su locirani vrlo neuspješno, a mitraljezi su se općenito ispostavili gotovo beskorisni. Ali glavni nedostatak bio je nedostatak pomorskih protuavionskih uređaja za upravljanje vatrom (MPUAZO). Potonji se u SSSR-u počeo razvijati sa zakašnjenjem, a prvi takav sistem "Horizon-1" (za krstaru "Kirov") pojavio se tek 1939. godine. Njegov analog za razarače, kreiran na bazi protivavionskog topa Soyuz, stavljen je u službu neposredno prije početka rata i uspio se pojaviti samo na Sevens-U.

Na samom početku rata, "sedmice" su počele da se naoružavaju efikasnijim protivavionskim topovima - jurišnim puškama kalibra 37 mm 70-K. Na razarače u Sjevernom moru oni su prvi (u julu - avgustu 1941.) postavljeni pored topova kalibra 45 mm - jedan na popisima iza dimnjaka i jedan na izmetu. Kasnije (na "Gromom", "Strašnom", "Grušinju" u junu 1942.) zamijenili su i topove kalibra 45 milimetara na dijelovima pramaka. Do 1943., sve "sedamke" u Sjevernom moru imale su 4 jurišne puške 70-K. Crnomorski razarači Projekta 7 su tokom rata nosili uglavnom 5 ovih protivavionskih topova: nisu bili postavljeni na izmet, već su bili postavljeni u paru na pramčanom nadgrađu, pored drugog topa od 130 mm. Godine 1942., sve "sedamke" koje su preostale u službi u Sjevernoj floti i Crnomorskoj floti ponovno su naoružane sa dva koaksijalna mitraljeza Colt-Browning kalibra 12,7 mm. Najmoćnije protivvazdušno naoružanje tokom ratnih godina bio je baltički "Grozychiy": četiri mitraljeza DShK, četiri mitraljeza 37 mm i tri topa 34-K 76 mm.

Važan dio protuzračnog naoružanja bili su britanski radari, isporučeni pod Lend-Lease-om za opremanje sovjetskih brodova. Prvu radarsku stanicu (RLS) tipa 286-M primio je Thundering 1942. godine. Većina pacifičkih "sedmorki" instalirala je radar tipa 291.

Ali općenito, protuzračno naoružanje sovjetskih razarača ostalo je iskreno slabo do kraja rata. Uporedite: američki razarači tipa Allen M. Sumner i Gearing 1945. nosili su do 16 cijevi automatskih Bofora kalibra 40 mm, ne računajući Oerlikone. I to sa šest univerzalnih 127 mm topova! Nije iznenađujuće da su neki od njih u jednoj borbi uspjeli oboriti do 10 ili čak 20 japanskih aviona.

Torpedno naoružanje razarača Projekta 7 uključivalo je dvije trocijevne torpedne cijevi 39-Yu sa vanjskim cijevima od 7°, koje su bile kopija Novikovovih cijevi kalibra povećanog na 533 mm umjesto 450 mm. Način gađanja - prah. Prema projektu, razarači su mogli nositi dodatnih 6 rezervnih torpeda u regalima, ali se pokazalo da je ručno pretovar vozila po svježem vremenu nemoguće. To je prva shvatila komanda Sjeverne flote i u martu 1942. naredila da se uklone rezervna torpeda. Sovjetska parno-gasna torpeda 53-38 i 53-39 bila su vrlo napredna, ali su ih u borbi "sedmice" koristile samo jednom - "Hrabri" i "Nemilosrdni" u decembru 1942. (i tada neuspješno).

Češće koristio minsko oružje. "Sedam" je na palubi mogao preuzeti do 60 mina KB-3, odnosno 65 mina mod. 1926, ili 95 min. 1912 (u preopterećenju).

Protupodmorničko naoružanje u početku se sastojalo od puštača bombi na polugu i ronilačkih projektila za topove kalibra 130 mm. Zaliha dubinskih bombi je bila samo 25 komada - 10 velikih B-1 i 15 malih M-1; kasnije je povećan na 40 B-1 i 27 M-1 (na Groznom 1944.). Tokom rata na svim brodovima su postavljena dva bombardera BMB-1. Godine 1942. Grozni je prvi od sovjetskih brodova koji je dobio sonar (sonar) Dragon-128s.

Razarači su bili opremljeni krmenom dimnom opremom DA-2B (vreme neprekidnog dejstva 30 minuta, produktivnost 50 kg/min), parno-uljnom opremom DA-1 sa izduvnim gasom kroz dimnjak (tri mlaza belog i crnog dima) i dimnim bombama MDSH. (10-20 komada). Antihemijsku zaštitu obezbjeđivale su filter-ventilacijske instalacije koje su opskrbljivale pročišćenim zrakom garderobu, oficirske kabine i pramčano mjesto. Da bi se eliminisale otrovne materije, postojala su dva stuba borbene hemikalije i dva mesta za pranje. Ukupna zaliha sredstava za otplinjavanje je 600 kg izbjeljivača i 100 litara reagensa. Osim toga, na svakom brodu je pohranjeno 225 kompleta zaštitne antihemijske odjeće.

Kao protuminsko oružje, "sedmice" su imale dva seta paravantralnih K-1 i LFTI demagnetizirajućih namotaja, čija je ugradnja počela u julu 1941. godine. Nemoguće je ne istaći kvalitet domaćih paravana. Njihovi "hirovi" donosili su mnogo nevolja sovjetskim mornarima. Ali to je još pola nevolje. Umjesto da se bore s minama, K-1 paravani su se često pretvarali u "ubice" vlastitih brodova, potapajući mine i odvodeći minu u stranu. Slični slučajevi dogodili su se, posebno, s razaračima Gordy, Grozyashchiy, Guarding, Sharp-witted.

Sumirajući gore navedeno, treba istaknuti takve prednosti razarača Projekta 7 kao što su moćno artiljerijsko oružje, napredni uređaji za upravljanje vatrom (TsAS-2), dobra torpeda i općenito pristojna brzina. Elektrana se, sa svim svojim nedostacima, pokazala pouzdanijom od nemačkih razarača. Ali glavna zasluga naših dizajnera i brodograditelja je što je tako velika serija brodova ipak napravljena, i to na vrijeme. Upravo su "sedmice" ažurirale površinsku flotu i dovele sovjetsku mornaricu na kvalitativno novi nivo.

Što se tiče nedostataka, najozbiljniji od njih bili su nezadovoljavajuća čvrstoća trupa, mali domet krstarenja, slabo protuavionsko naoružanje i odsustvo MPUAZO-a. Ovome možemo dodati i nevažne uslove života posade: sa osobljem od 231 vojnika, postojalo je samo 161 stalno mjesto (zajedno sa visećim krevetima), što je Crvenu mornaricu primoravalo da spava na stolovima, na palubi ili zajedno u jednom krevet.

Iz analize se mogu izvući zanimljivi zaključci borbeno iskustvo. Od 28 "sedamki" koje su ušle u službu 1938-1942 (ne računajući onog koji je poginuo dok je vukao "Odlučan"), pacifički brodovi, osim "Razumnog" i "Bjesnog", praktično nisu učestvovali u ratu. . Tako se 18 razarača direktno borilo protiv neprijatelja. Njih 10 je umrlo (uključujući i "Gardijan", kasnije podignut i obnovljen). Ako tu dodamo i razarače projekta 7U, ispada da je od 36 zaraćenih brodova 18 poginulo - tačno polovina.

Distribucija potopljenih "sedamki" i "sedmarica-U" prema uzrocima smrti: mine - 9 jedinica, od avio-bombi - 8, od navigacijskih nesreća - 1 ("Drobljenje"). Još 11 razarača je teško oštećeno, uključujući gubitak pramca ili krme trupa.

Najviše od mina je stradala "sedmorka". Međutim, značajni gubici uopće ne ukazuju na njihovu nisku preživljavanje. Činjenica je da za 9 "smrtonosnih" eksplozija na minama ima još 9 kada je brod spašen (ili je za smrt bila potrebna druga mina - kao u slučaju Gordog i Pametnog). Osim toga, dva broda su dobila po jedan torpedni pogodak: Stražarska kula s torpedni čamci, "Bijesni" - iz podmornice. U oba slučaja razarači su pretrpjeli velike gubitke (prvom je otkinut pramac, drugom krma), ali su ostali na površini i kasnije se oporavili. Tako na 9 uništenih razarača otpada 20 minsko-torpednih eksplozija, što je 45%. Odnosno, prema ovom pokazatelju, "sedmice" su se pokazale mnogo žilavijim od svih svojih stranih kolega u klasi iz perioda Drugog svjetskog rata. Istina, nijedan naš razarač nije imao priliku izdržati istovremeni udar dvije mine ili torpeda, iako je takvih primjera bilo u britanskoj i američkoj floti.

Ako pokušate uporediti gubitke među "sedmicama" sa štetom koju su nanijeli neprijatelju, onda će slika ispasti vrlo sumorna. Potvrđeni neprijateljski gubici uključuju jedan podmornica(U-585, potopljen od Thunderinga 29.3.1942.) i ne više od 40 aviona. Naravno, ove brojke se ne mogu porediti čisto mehanički. Crnomorske, pa čak i baltičke "sedmice" jednostavno nisu imale dostojnog neprijatelja na moru, a zadaci koje su morali da obavljaju nisu bili predviđeni nikakvim predratnim planovima. Na primjer, evakuacija trupa iz opkoljenog Sevastopolja ili Hanka - za te svrhe, razarači su bili daleko od najboljeg sredstva.

Širina 10,2 m Nacrt 4,1 Motori 2xTZA "Parsons" ili "Metro-Vickers" ili "GTZA-24" tvornice u Harkovu Snaga 54.000 litara sa. uvozni mehanizmi
60000 l. sa. domaći pokretač 2 brzina putovanja ekonomija: 20,17 čvorova
Maks.: 36,8 čvorova sa uvezenim mehanizmima
39 čvorova sa domaćim domet krstarenja 1490 nautičkih milja u toku 17,8 čvorova
ekonomičnost: 1.380 milja
puna: 700 milja Posada 271
uključujući 15 oficira Naoružavanje Artiljerija 4 x B-13-2S
2 x 34-K
3 x 21-K
4 x DShK Protivpodmorničko oružje 2 x BMB-1 Minsko i torpedno naoružanje 2 x TA 1-N, pomorske mine KB-3

Također poznat kao upišite "Straža"- tip razarača izgrađenih za sovjetsku mornaricu 1930-ih godina. Projekat 7-U postavljen je kao unapređeni projekat 7.

Preduvjeti

Izgradnja brodova bila je predviđena u tvornicama br. 189 Brodogradilišta po imenu. Ordžonikidze i br. 190 Brodogradilište po imenu. Ždanova u Lenjingradu i fabrike br. 198 Brodogradilišta po imenu. Marty i br. 200 Brodogradilište im. 61 Komunari u Nikolajevu.

Projekat 7-U

U početku je bilo planirano da se ponovo porinu apsolutno svi brodovi projekta 7. Međutim, na sreću, zamjenik narodnog komesara odbrambene industrije Tevosyan I.F. uspio je uvjeriti komisiju da završi izgradnju 29 razarača u okviru projekta 7, a samo sljedećih 18 je bilo preslaguje po projektu 7U. Posljednjih 6 blokova u izgradnji, koji su bili u niskom stepenu pripravnosti, odlučeno je da se demontiraju.

Do kraja rata, baltički razarači („Jaki“, „Otporni“, „Slavni“, „Pas čuvar“, „Strogi“, „Vitki“) dobili su treći topovski nosač 34-K kalibra 76 mm (na izmet) .

Do 1943. godine, najmoćniji u pogledu sistema protivvazdušne odbrane, crnomorski "Sposobny" i "Savvy" bili su naoružani sa dva 76-mm topa 34-K, sedam mitraljeza 37-mm 70-K, četiri 12,7-mm DShK. mitraljeza i dva dvostruka mitraljeza Colt-Browning kalibra 12,7 mm sa cijevima hlađenim vodom.

Torpedno naoružanje

Torpedno naoružanje uključivalo je dvije torpedne cijevi 1-N s trostrukim cijevima od 533 mm. Za razliku od barutnog aparata 39-Yu instaliranog na brodovima Projekta 7, 1-N je imao kombinovani sistem pucanja - barut i pneumatski. Brzina odlaska torpeda bila je 15 - 16 m / s (u odnosu na 12 m / s za 39-Yu), što je omogućilo značajno proširenje sektora vatre: razarači projekta 7 nisu mogli ispaljivati ​​torpeda pod oštrim uglovima smjera zbog rizika da će pogoditi palubu . Osim toga, napravljena su brojna poboljšanja u dizajnu TA, što je udvostručilo preciznost njegovog navođenja do cilja. Brodovi projekta 7-U nikada nisu imali priliku koristiti svoje potpuno moderno torpedno oružje u borbi.

Protivpodmorničko oružje

Minsko i protupodmorničko naoružanje razarača klase Sentry se praktički nije razlikovalo od onog koji se koristio na njihovim prethodnicima. Na šinama koje se nalaze na gornjoj palubi, brod je mogao potrajati 58 minuta KB-3, odnosno 62 mine modela iz 1926. ili 96 minuta modela iz 1912. (u preopterećenju). Standardni set dubinskih bombi je 10 velikih B-1 i 20 malih M-1. Velike bombe su bile uskladištene direktno u krmenim bombarderima; od malih, 12 u podrumu i 8 u krmenoj stalak na izmetu.

Već tokom rata razarači su dobili dva bombardera BMB-1, sposobna da ispaljuju B-1 bombe na udaljenosti do 110 m.

Navigacijsko naoružanje

Sistem za upravljanje vatrom glavnog kalibra - PUS "Mina", koji je kreirala lenjingradska tvornica "Elektropribor" posebno za brodove projekta 7. Njegov glavni element bila je centralna paljba TsAS-2 - proračunski i odlučujući uređaj, koji, Na osnovu podataka dobijenih sa daljinomjernih stubova, kontinuirano se generišu koordinate, brzina i ugao kursa cilja, istovremeno dajući pune uglove horizontalnog i vertikalnog ciljanja topova. TsAS-2 se smatrao relativno malim uređajem. U praksi, njegove mogućnosti su bile ozbiljno ograničene zbog niske tačnosti žirokompasa Kurs, od kojeg je kolo automatski primalo podatke o kursu svog broda.

Informacije o meti stizale su u sistem PUS sa daljinomjera komandnog mjesta KDP2-4 i daljinomjernog mjesta (fabrički indeks B-12) i noćnih nišana 1-Y. Sistem Mina omogućio je razdvajanje vatre pramčanih i krmenih artiljerijskih grupa, kao i gađanje privremeno skrivenog morskog cilja. Osim toga, osigurala je ispaljivanje torpednih cijevi.

Na nekim brodovima ("Able" i "Savvy") dodatno su ugrađeni auto-ispravljači za vođenje nišanske vatre duž obale.

Ali nije bilo nikakvih protivvazdušnih uređaja za upravljanje vatrom. Čak iu projektu 7, kako bi se osiguralo efikasno ispaljivanje topova od 76 mm, planirano je instaliranje MPUAZO, ali do trenutka kada je većina razarača puštena u rad, ovi uređaji su postojali samo na papiru. Prvi sistem MPUAZO Soyuz-7U instaliran je bukvalno uoči rata - u junu 1941. na crnomorski razarač Sposobny. Uključivao je prilično napredni protivavionski top Soyuz (prema principu rada, analogan je TsAS-2, ali namijenjen gađanju zračnih ciljeva), žiroskop Gazon i stabilizirani nišanski stup SVP-1. Iako je sistem radio u jednom avionu i bio neefikasan protiv ronilačkih bombardera, značajno je povećao vazdušnu odbranu broda. Godine 1942. Sojuz-7U (sa zamjenom neuspješnog SVP-1 novim SVP-29) postavljen je na još dva razarača - Crnomorski Svobodny i Baltički Strogij. Na ostalim brodovima projekata 7 i 7-U, topovi 76 mm 34-K bili su "samonavođeni".

vidi takođe

Bilješke

Književnost

  • Balakin S. A."Savvy" i drugi razarači projekta 7U (ruski) // Marine Collection: Časopis. - 1997. - br. 6.
Razarači projekta 7 i 7U
Razarači projekta 7
Sjeverna flota Strašno glasno gromoglasno brzo drobljenje
Red Banner
Baltička flota		 Gnjevni Prijeteći Ponosni Čuvar Oštroumni
Crnomorska flota Veseli Brzi Agilni Nemilosrdni Besprijekorni Vigilant
Pacifička flota Agilan Agilan Upečatljiv Revnostan Agresivan Revnostan Odlučan Revnostan Razjaren * Rekordan Rijetko Sentient *
Razarači projekta 7-U
Red Banner
Baltička flota		 Stražar Uporan Užasan Snažan Podebljan Strog Brz Svirep Dostojanstven Vitak Slavan Ozbiljan Ljut
Crnomorska flota Perfect Free Able Smart Smart
Znak * označava razarače prebačene 1942. Sjevernim morskim putem iz Pacifika u Sjevernu flotu
Ruski razarači po tipu
Razarači (1877-1903)
razarači,
reklasificiran
razaračima (1900-1907)
minska krstarica,
reklasificiran
razaračima (1904-1906)

Do početka 1930-ih, Mornarica Crvene armije imala je samo sedamnaest razarača - "novika":

12 jedinica u Baltičkom moru;

5 jedinica u Crnom moru.

Takvi razarači, izgrađeni prije Prvog svjetskog rata, nisu mogli sa velikom efikasnošću riješiti proširene borbene zadatke brodova svoje klase. Stoga je u julu 1931. Vijeće rada i obrane SSSR-a odlučilo da u sljedećem programu pomorske izgradnje predvidi ubrzano stvaranje novih razarača. U te svrhe stvoren je Centralni projektantski biro za specijalnu brodogradnju (TsKBS-1).

Razarači Projekta 7, poznati i kao "Ljuti" tip su razarača takozvane "Staljinove serije", građenih za sovjetske mornarica u drugoj polovini 1930-ih, jedan od najmasovnijih tipova razarača u istoriji ruske i sovjetske flote. Najmasovniji sovjetski razarači 1920-1930-ih.

Ukupno su postavljene 53 jedinice. Od toga je 28 završeno prema originalnom projektu. 18 je završeno u okviru projekta 7U. 6 je demontirano na navozu. Jedan ("Resolute") je potonuo dok je bio vučen nakon lansiranja i nije završen.

Projekat 7

U TsKBS-1 je započeo dizajn "serijskog EM", koji je dobio oznaku "projekat 7". Godine 1932., pod vodstvom glavnog inženjera TsKBS-1 Nikitina V.A., u Italiju je poslana komisija Soyuzverfa, koja je odabrala najveću brodograditeljsku kompaniju Ansaldo, koja je imala dugogodišnje iskustvo u projektiranju brzih EM i KRL. Komisija se upoznala sa najnovijim italijanskim razaračima i dokumentacijom razarača tipa Mistrale u izgradnji, koji je postao najbliži prototip u razvoju projekta "7".

21. decembra 1934 zajednički projekat"serijski razarač" odobren je odlukom Vijeća za rad i odbranu. Ukupno brodovi koji će se graditi prema odobrenom projektu, više puta mijenjani (povećani), zbog čega je planirano da se floti preda 21 brod 1937. godine i još 32 1938. godine. Od ova 53 razarača, 21 je bio namijenjen za Baltičku i Sjevernu flotu, 10 za Crnomorsku flotu, a 22 za Pacifičku flotu.

Izgradnja brodova bila je predviđena u tvornicama br. 189 Brodogradilišta po imenu. Ordžonikidze i br. 190 Brodogradilište po imenu. Ždanova u Lenjingradu i fabrike br. 198 Brodogradilišta po imenu. Marty i br. 200 Brodogradilište im. 61 Komunari u Nikolajevu.

Poređenje sa strani razarači potvrđuje da dizajn nova serija razarača, napravljen je značajan napredak i brod po svojim borbenim kvalitetama nije bio inferioran u odnosu na najbolje strane modele tog vremena, a po dometu paljbe topova glavnog kalibra i brzini znatno ih je premašio.

Snažno artiljerijsko naoružanje, savršeni uređaji za upravljanje vatrom, dobra torpeda i pristojna brzina. Elektrana se, sa svim svojim nedostacima, pokazala pouzdanijom od nemačkih razarača. Ali glavna zasluga naših dizajnera i brodograditelja je što je tako velika serija brodova ipak napravljena, i to na vrijeme. Upravo su "sedmice" ažurirale površinsku flotu i dovele sovjetsku mornaricu na kvalitativno novi nivo.

Projekat 7-U

13. maja 1937. britanski razarač Hunter, koji je patrolirao u blizini luke Almerija i služio kao posmatrač neprijateljstava zaraćenih strana (u Španiji je bilo Građanski rat), raznela je lebdeća mina.

U avgustu 1937. godine, na sastanku Komiteta za odbranu u Moskvi, spomenut je incident koji se dogodio sa Hunterom. Analizirana je situacija kada bi brod s linearnim rasporedom kotlovsko-turbinske instalacije mogao izgubiti kurs uslijed jednog pogotka projektila, mine ili torpeda. Kao rezultat toga, projekat 7, koji je imao istu shemu elektrane, nazvan je "razbijanje". 14 već porinutih brodova projekta 7 naređeno je da se preurede, a ostali da se demontiraju na zalihe.

Projekt poboljšanog projekta 7-U zajednički su razvili projektni biroi TsKB-17 (do oktobra 1936. - TsKBS-1) i Sjeverno brodogradilište po imenu. A. Ždanova (glavni dizajner - Lebedev N.A.). Konačni nacrt odobrio je Narodni komesarijat mornarice 29. avgusta 1938. godine.

U početku je bilo planirano da se ponovo porinu apsolutno svi brodovi projekta 7. Međutim, na sreću, zamjenik narodnog komesara odbrambene industrije Tevosyan I.F. uspio je uvjeriti komisiju da završi izgradnju 29 razarača u okviru projekta 7, a samo sljedećih 18 je bilo preslaguje po projektu 7U. Posljednjih 6 blokova u izgradnji, koji su bili u niskom stepenu pripravnosti, odlučeno je da se demontiraju.

Tako je, tokom 1938-1939, 18 trupa razarača projekta 7, koji su se nalazili na skladištu lenjingradskih tvornica po imenu Ždanov i Ordžonikidze, i Nikolajev po imenu 61 komunista, ponovo postavljeno u okviru projekta 7-U. Za to su gotovo gotove zgrade Projekta 7 morale biti djelimično demontirane. Uklonjen je veći broj objekata u zoni motora i kotlarnica. Kao rezultat toga, brodovi projekta 7-U postali su dio samo dvije flote - Baltičkog i Crnog mora.

Dalekoistočni razarači, zbog zauzetosti radnog vremena i slabe proizvodne baze u Vladivostoku i Komsomolsku na Amuru, završeni su prema projektu 7.

Glavni razarač projekta 7-U bio je Sentry. Prilikom fabričkih ispitivanja, koja su obavljena u jesen 1939. godine, otkriveno je značajno preopterećenje broda i kao rezultat toga smanjena stabilnost. Rad na korekciji (stabilnost je povećana polaganjem čvrstog balasta), kao i otklanjanje mnogih pronađenih nedostataka, odgodili su završetak ispitivanja više od godinu dana. Kao rezultat toga, do početka Velikog domovinskog rata, brodograditelji su uspjeli predati kupcu samo polovinu od svih 18 prijavljenih brodova projekta 7-U: 8 na Baltiku i 1 u Crnom moru. Preostalih 9 je hitno završeno i testirano već u borbenim uslovima.

Taktičko-tehničke karakteristike

Okvir

Glavna razlika između razarača projekta 7-U bila je raspored motornih i kotlarnica. Četvrti kotao koji se pojavio i njihove povećane dimenzije, zbog čega se kotlovi nisu uklapali u trup, doveli su do toga da su se kotlovi uzdizali oko 2 metra iznad glavne palube, izjedajući volumen središnjih nadgradnji.

Kućište je izrađeno od čelika s malo mangana debljine 5-10 milimetara. Večina spojevi su bili zakovani, iako su tetive, dio gornje palube i niz drugih elemenata imali zavarenu konstrukciju. Tokom rata otkriven je ozbiljan nedostatak čelika s malo mangana: krhkost. Listovi napravljeni od njega, kada su pogođeni krhotinama bombi i granata, rascijepili su se i dali se veliki broj fragmenti koji pogađaju osoblje, instrumente i mehanizme. Uobičajeni "Steel 3", koji je korišten u izgradnji paluba i nadgradnje, nije pucao i nije dao takve fragmente.

Elektrana

Godine 1936. Narodni komesarijat za vanjsku trgovinu naručio je 12 kompleta glavnih turbo-zupčanika (GTZA) i pomoćnih mehanizama za brodove Projekta 7 od britanskih firmi Metro-Vickers i Parsons. Takav GTZA imao je kapacitet do 24.000 litara. s., ali su mogli biti porinuti u hladnom stanju, bez predgrijavanja, što je teoretski smanjilo vrijeme potrebno za pripremu broda za izlazak na more.

U martu 1938. turbine primljene iz Engleske distribuirane su po fabrikama. Od osam kompleta elektrana iz Metro-Vickersa, 7 je otišlo u Lenjingrad br. 189 i br. 190, a još jedan je poslan u bazu KBF-a kao rezerva. Četiri kompleta kompanije Parsons otišla su u Crno more: 3 - u fabriku Nikolaev broj 200 i jedan - u bazu Crnomorske flote u Sevastopolju. Svi uvezeni GTZA udarili su na brodove koji su ponovo postavljeni u okviru projekta 7-U.

Paru za turbine proizvodila su 4 šatorska vertikalna vodocijevna kotla sa bočnim ekranom i jednosmjernim protokom plina, opremljena petljnim pregrijačima. Grejna površina svakog kotla je 655 m², produktivnost je 80 tona pare na sat. Parametri pare su približno isti kao i kod brodova Projekta 7: pritisak 27,5 kg/s², temperatura 340 °C. Svaki kotao bio je smješten u izolirani odjeljak.

Jedan od nedostataka ovakvog sistema može se nazvati povećanom potrošnjom goriva: četiri kotla u odnosu na tri za projekat 7. Štaviše, nije bilo moguće povećati rezerve goriva projekta 7-U: nakon instaliranja glomaznije elektrane u skučena zgrada, već je bilo mjesta za dodatne tenkove nije ostalo. A nakon polaganja čvrstog balasta, zaliha mazuta je čak morala biti malo smanjena.

Naoružavanje

Glavni kalibar

Artiljerija glavnog kalibra (GK) razarača Projekta 7U ostala je ista kao i kod njihovih prethodnika: četiri topa 130 mm B-13-2 s dužinom cijevi od 50 kalibara, proizvedena u tvornici Bolshevik. Municija je uključivala 150 metaka po buretu, u preopterećenju (prema kapacitetu podruma) brod je mogao podnijeti do 185 metaka po cijevi - odnosno ukupno do 740 granata i punjenja. Snabdijevanje municijom izvršeno je ručno, isporuka - pneumatski nabijač.

Protivvazdušno oružje

Protuavionsko naoružanje sastojalo se od para 76 mm univerzalnih nosača 34-K, pomaknutih na krmu. Dodan je treći 45mm 21-K poluautomatski. Tako su se na mjestu iza prvog dimnjaka nalazila sva tri malokalibarska protuavionska topa, za koje su se morali žrtvovati teški reflektori od 90 cm (umjesto njih sada je na prednji jarbol postavljen jedan 60 cm).

Broj mitraljeza 12,7 mm DShK se udvostručio - dodata su još dva na dva na gornjem mostu iza usjeka pramca. Međutim, uprkos određenom jačanju u odnosu na svoje prethodnike, protivavionsko naoružanje projekta 7-U i dalje je bilo izuzetno slabo i loše postavljeno: sa prednjih tačaka kursa, brod je bio praktički bespomoćan, a gužva svih protivvazdušno oružje na dvije lokacije učinilo ih izuzetno ranjivim.

Iskustvo prvih mjeseci rata pokazalo je koliko je opasno zanemariti prijetnju zračnim napadima. Stoga su već u srpnju 1941. razarači počeli dodatno montirati jurišne puške 37 mm 70-K na nadgradnju u području druge cijevi, a zatim ih zamijeniti 45-mm 21-K.

U maju 1942. godine na "Strong" su postavljena dva 20-mm Oerlikona i jedan četverocijevni mitraljez 12,7-mm Vickers.

Do kraja rata, baltički razarači („Jaki“, „Otporni“, „Slavni“, „Pas čuvar“, „Strogi“, „Vitki“) dobili su treći topovski nosač 34-K kalibra 76 mm (na izmet) .

Do 1943. godine, najmoćniji u pogledu sistema protivvazdušne odbrane, crnomorski "Sposobny" i "Savvy" bili su naoružani sa dva topa 76-mm 34-K, sedam mitraljeza 37-mm 70-K, četiri 12,7-mm DShK. mitraljeza i dva dvostruka mitraljeza Colt-Browning kalibra 12,7 mm sa cijevima hlađenim vodom.

Torpedno naoružanje

Torpedno naoružanje uključivalo je dvije torpedne cijevi 1-N s trostrukim cijevima od 533 mm. Za razliku od barutnog aparata 39-Yu instaliranog na brodovima Projekta 7, 1-N je imao kombinovani sistem pucanja - barut i pneumatski. Brzina odlaska torpeda bila je 15 - 16 m / s (u odnosu na 12 m / s za 39-Yu), što je omogućilo značajno proširenje sektora vatre: razarači projekta 7 nisu mogli ispaljivati ​​torpeda pod oštrim uglovima smjera zbog rizika da će pogoditi palubu . Osim toga, napravljena su brojna poboljšanja u dizajnu TA, što je udvostručilo preciznost njegovog navođenja do cilja. Brodovi projekta 7-U nikada nisu imali priliku koristiti svoje potpuno moderno torpedno oružje u borbi.

Protivpodmorničko oružje

Minsko i protupodmorničko naoružanje razarača klase Sentry se praktički nije razlikovalo od onog koji se koristio na njihovim prethodnicima. Na šinama koje se nalaze na gornjoj palubi, brod je mogao potrajati 58 minuta KB-3, odnosno 62 mine modela iz 1926. ili 96 minuta modela iz 1912. (u preopterećenju). Standardni set dubinskih bombi je 10 velikih B-1 i 20 malih M-1. Velike bombe su bile uskladištene direktno u krmenim bombarderima; od malih, 12 u podrumu i 8 u krmenoj stalak na izmetu.

Već tokom rata razarači su dobili dva bombardera BMB-1, sposobna da ispaljuju B-1 bombe na udaljenosti do 110 m.

Razarač "Grozny" (projekat 7)

Deplasman 1525 - 1670t

Brzina putovanja 39 čvorova

Dužina 112,5 m

Širina 10,2 m

naoružanje:

topovi 130 mm 4

topovi 76 mm 2

45 mm topovi 2

topovi 37 mm 3

Protuavionski mitraljezi 2

Mine, dubinske bombe - 60 KB-3, ili 65 minuta modela iz 1926. ili 95 minuta uzorka iz 1912. godine.

Razarač klase "Storozhevoy" (projekat 7U)

Deplasman 2000 t

Brzina putovanja 39 čvorova

Dužina 115 m

Širina 11,8 m

naoružanje:

topovi 130 mm 4

topovi 76 mm 2

topovi 37 mm 3

Protuavionski mitraljezi 4

Trostruke torpedne cijevi 2

Mine, dubinske bombe

Borbeni gubici.

U neprijateljstvima je učestvovalo 18 projekata 7 jedinica EM.

11 jedinica je poginulo

Uzroci smrti

Navigacijske nezgode - 2 slučaja

Avio bombe - 5 sanduka

Mine - 4 slučaja

Od 11 mrtvih EM

poginuo bez razbijanja trupa - 1 (Guardian)

umro sa slomljenim tijelom - 1 (ponosan)

umrlo sa potpunim slomom trupa - 9 (uključujući EM Bystry), uklj. sa slomljenim tijelom na dva mjesta - 2 (Odlučan I i Oštroumni)

sa lomom i lomom u trupu - 1 (Nemilosrdni)

Bilo je 29 slučajeva teške štete na EM projektu 7.

Tipična mjesta pukotina, loma i loma na trupu razarača projekta 7 bila su prijelazna područja od uzdužnog okvirnog sistema u sredini trupa na poprečni sistem okvira na krajevima - mjesta visoke koncentracije naprezanja.

U neprijateljstvima je učestvovalo 18 jedinica projekta 7U EM

Od toga je 9 jedinica poginulo

Uzroci smrti

Zračne bombe - 4 kutije

Mine - 5 slučajeva

Artiljerija - 1 kofer

Od 10 slučajeva smrti od EM

poginuo bez razbijanja trupa - 4

umrla sa slomljenim tijelom - 2

poginuo sa slomljenim trupom - 4

Zabilježeno je 19 slučajeva teških oštećenja na EM projektu 7U.

Razarači Pacifičke flote nisu učestvovali u neprijateljstvima - 11 jedinica.

Uprkos poduzetim mjerama za jačanje trupa EM projekta 7U u odnosu na EM projekt 7, to nije donijelo željeni rezultat. Slabost dizajna trupa postala je jedan od značajnih nedostataka EM oba projekta, što je, naravno, utjecalo na njihovu vojnu sudbinu.

Prema poslednjim podacima, od razarača serije „Staljinistički“ samo jedan brod, Razumni, može da odnese pravu borbenu pobedu. Upravo je on, zajedno sa razaračem Zhivuchy koji su Britanci prebacili, 8. decembra 1944. godine, progonio njemačku podmornicu U-387, koja nakon toga nije stupila u vezu i nije se vratila u bazu.

U istoriji razarača oba projekta izdvaja se gardijski EM projekat 7U "Savvy". Njegov komandant Vorkov ovako se prisjetio borbenog puta svog broda: „56 puta je razarač pucao na neprijatelja borbene formacije, potisnuo više od deset baterija, uništio do 30 tenkova i vozila, dosta ljudstva. Potrošio je više od 2.700 granata glavnog kalibra učestvujući u artiljerijskoj podršci naših kopnene snage. Ispratio je 59 transporta bez gubitaka do Odese, Sevastopolja, Feodosije i kavkaskih luka... Na brod je prevezao oko 13 hiljada ljudi ranjenih i evakuisanih iz Odese i Sevastopolja. Prevezao je više od hiljadu tona municije u Odesu i Sevastopolj. Odbio više od 100 neprijateljskih zračnih napada... Oborio pet neprijateljskih aviona. 200 puta je razarač otišao borba, prešavši više od 60 hiljada milja bez popravke. Tokom rata proveo je skoro 200 dana na moru i nije izgubio nijednog borca. Na brodu nije bilo ranjenih."

U članku se koriste materijali A. Tsarenko i S. Balakin.

Članak iz almanaha "Pomorski arhiv", br. 1, 2011
Predsjednik uređivačkog odbora Markov A.G.
Glavni i odgovorni urednik Maslov N.K.

Oni su odabrani kao osnova za stvaranje novih sovjetskih razarača.

Razarači projekta 7

"užasno"
Projekt
Zemlja
Proizvođači
Operateri
Pratite tipprojekat 7-U
Zakazano 53
Izgrađen 28
Otkazano 6
Gubici 9
Glavne karakteristike
DisplacementDizajn: 1425 tona (standard), 1715 tona (puna) Stvarna: 1525 - 1670 tona (standard)
Dužina112,5-8 m (maksimalno)
Širina10,2 m
Nacrt3,1 m
Motori2 PTU GTZA-24, 3 kotla
Snaga48.000 l. sa.
brzina putovanja38 čvorova (projekat)
37,35-39,05 čvorova (puna)
domet krstarenja2640 milja (pri 19,83 čvora, dizajn)
Posadaukupno 246 (uključujući 15 službenika)
Naoružavanje
Navigacijsko naoružanježirokompas "Kurs-1"
Artiljerija4x1 130/50mm B-13
Flak2x76mm 34-K, 2x45mm 21-K, 2x12.7mm DShK ili DK
Protivpodmorničko oružje2 bombardera BMB-1 (samo na brodovima fabrika br. 199-202)
Minsko i torpedno naoružanje2x3 533mm TA 39-Yu; 60 min KB-3 ili 65 dol. 1926 ili 95 min dol. 1912
Medijski fajlovi na Wikimedia Commons

Ukupno su postavljene 53 jedinice. Od toga je 28 završeno prema originalnom projektu. 18 je završeno u okviru projekta 7-U. 6 je demontirano na navozu. Jedan („Odlučan“) je potonuo dok je bio vučen u oluji nakon porinuća (brodom je komandovao budući vrhovni komandant Ratne mornarice SSSR-a S. G. Gorškov) i nije završen.

Istorija razvoja

Istorija izgradnje

Naoružavanje

Glavni kalibar

Razarači projekta 7 imaju artiljeriju glavne baterije: četiri topa B-13-I kalibra 130 mm s dužinom cijevi od 50 kalibara, proizvedene u tvornici Boljševik, uglovi elevacije od -5 do +45 °. Sve vrste granata (eksplozivne, poluoklopne i daljinske granate) bile su iste težine - 33,5 kg i ispaljene su iz cijevi početnom brzinom od 870 m/s za maksimalni domet od 139 kbt ( 25,7 km). Municija je uključivala 150 metaka po buretu, u preopterećenju (prema kapacitetu podruma) brod je mogao podnijeti do 185 metaka po cijevi - odnosno ukupno do 740 granata i punjenja. Snabdijevanje municijom izvršeno je ručno, isporuka - pneumatski nabijač.

Protivvazdušno oružje

Protuavionsko oružje bilo je: par univerzalnih instalacija kalibra 76 mm 34-K, dva poluautomatska 21-K kalibra 45 mm, dva mitraljeza DShK kalibra 12,7 mm. Tokom rata, protivavionsko naoružanje je ojačano zamjenom poluautomatskih topova 21-K automatskim topovima 70-K i ugradnjom dodatnih 1-3 (u zavisnosti od raspoloživosti topova) mitraljeza 70-K, DShK mitraljezi ili protivavionske mitraljeze Vickers ili Colt primljene pod Lend-Lease. Razarač Baltičke flote "Grozyashchiy" je također dobio dodatni top od 76 mm 34-K.

Torpedno naoružanje

Torpedno naoružanje uključivalo je dvije torpedne cijevi 39-Yu s trostrukim cijevima kalibra 533 mm. Brzina lansiranja torpeda bila je 12 m/s. Torpeda 533 mm 53-38 (53-38U), dužina 7,4 m, težina 1615 (1725) kg, težina eksploziva (TNT) 300 (400) kg, domet: 4,0 km, 44,5 čvorova, 8,0 - 34,0, 1 - 30.5. Prema projektu, razarači su mogli nositi dodatnih 6 rezervnih torpeda u regalima, ali se pokazalo da je ručno pretovar vozila po svježem vremenu nemoguće. Prvi koji je shvatio ovu naredbu Sjeverna flota i u martu 1942. naredio da se povuku rezervna torpeda.

Protivpodmorničko oružje

Na šinama koje se nalaze na gornjoj palubi, brod je mogao potrajati 60 minuta KB-3, ili 65 minuta modela iz 1926. ili 95 minuta modela iz 1912. (u preopterećenju). Standardni set dubinskih bombi - 25 komada (10 velikih B-1 i 15 malih M-1); kasnije je povećan na 40 B-1 i 27 M-1. Velike bombe su bile uskladištene direktno u krmenim bombarderima; mali - 12 u podrumu i 8 u krmenoj stalak na izmetu.

Elektrana

Dvije glavne turbo-zupčaste trotrupne jedinice mješovitog aktivnog mlaznog sistema i tri vodocijevna kotla trokutastog tipa, kapaciteta 48.000 litara. sa. pri 415 o/min, koji je rotirao dva propelera prečnika 3,18 m i nagiba od 3,65 m.

Pomoćni uređaji i sistemi

Sredstva detekcije, navigacije i komunikacije

Performanse vožnje: preopterećenje, stabilnost, sposobnost za plovidbu

Da bi se povećala stabilnost, dio "sedmice" je 1940-1941 postavio čvrst balast (82 - 67 tona). Pomorska sposobnost "sedmice" ostavila je mnogo da se poželi. Zbog suženih kontura pramca trupa, bili su jako zatrpani u valu; kada je more bilo 8 bodova, brzina je pala na 5-8 čvorova.

Vanjske razlike

Posada

Služba tokom Velikog domovinskog rata

Baltička flota

Baltička flota je do početka rata imala pet „sedamki“ – razarače „Gnevni“, „Ponosni“, „Preteći“, „Oštroumni“ i „Čuvar“.

Razarač Gnevny, vodeći brod ove serije razarača, poginuo je na samom početku rata, 23. juna 1941. godine, kada je eksplodirao na njemačkom minskom polju. Tim je uspeo da održi brod na površini, međutim, u uslovima detekcije periskopa (što se posmatračima najverovatnije samo učinilo) i eksplozije mine posle „Ljutite“ krstarice „Maksim Gorki“, takođe, komandant odreda g. brodovi I. G. Svyatov je naredio da se tim razarača evakuiše i da se oštećeni brod gađa.

Razarač "Ponosni" je u junu-avgustu 1941. djelovao u sastavu odreda lakih snaga Baltičke flote, učestvovao u postavljanju mina, spasilačke ekipe s razarača "Ljuti" i "Ljuti", obezbjeđivale vatrena podrška Sovjetske trupe brane Talin. 28. avgusta 1941. godine, prilikom evakuacije trupa i flote iz Talina, pretrpeo je tešku štetu od eksplozije mine u blizini bočne strane, sutradan je napadnut od strane nemačkih aviona, ali je stigao do Kronštata. 29. septembra u Kronštatu je dobila dodatnu štetu i prebačena je u Lenjingrad, gde je bila na popravci do 8. oktobra. U novembru je razarač bio među brodovima koji su učestvovali u evakuaciji garnizona poluostrva Khanko u Lenjingrad, ali je u noći 13. na 14. novembar, pri prelasku na Khanko, dignut u vazduh sa dve mine i potonuo.

U prvim mjesecima rata, razarač "Grozyashchiy" djelovao je u Riškom zaljevu i u vodama arhipelaga Moonsund. 20. jula, prilikom polaganja mina u Irbenskom moreuzu, oštećen je eksplozijom mine pored boka, nakon čega je otišao u Kronštat i bio na popravci do septembra. U septembru je podržao sovjetske trupe u Oranienbaumu vatrom, ali je 18. septembra ponovo dobio popravku u Kronštatu, a 21. i 23. septembra brod koji je stajao na doku dobio je nekoliko pogodaka avio-bombi. U oktobru je oštećeni razarač prebačen u Lenjingrad, gdje je popravljan do juna 1942. godine. Nakon popravke, Grozashchiy se uglavnom bavio artiljerijskom podrškom trupama koje su branile Lenjingrad, au januaru 1944. je podržao sovjetske trupe vatrom tokom ofanzivne operacije Krasnoselsko-Ropshinsky.

Razarač "Sharp-witted" je takođe delovao u Riškom zalivu u junu-početkom jula, a zatim se preselio u Talin. U drugoj polovini jula izvršena je popravka u Lenjingradu, nakon čega je učestvovao u odbrani Talina, prelaza Talin i u podršci sovjetskim trupama koje su branile Lenjingrad. Brod je 3. novembra izvršio tranziciju u pomorsku bazu Hanko, gde je na brod preuzeo 560 vojnika evakuisanih sa poluostrva, ali su u povratku razarač raznele dve mine i potonuo, samo 80 članova posade i 270 putnika. bili spašeni.

Razarač "Guarding" je u julu-avgustu djelovao u Riškom zaljevu zajedno sa razaračem "Grozyashchiy". Dana 11. avgusta, razarač je pratio bolnički brod Vjačeslav Molotov na prolazu za Kronštat, uspeo je da doveze brod raznet minom do odredišta u tegljanju. Dana 21. septembra, razarač u Peterhofu je napala grupa njemačkih bombardera, dobio je nekoliko direktnih pogodaka i potonuo u plitkoj vodi. U oktobru je s potopljenog broda uklonjen dio opreme i naoružanja, ali zbog blizine linije fronta nije bilo moguće izvršiti potpuni posao dizanja. Tek u julu 1944. godine, brod, koji je na dnu ležao skoro tri godine, podignut je i 1948. vraćen u flotu.

Crnomorska flota

Crnomorska flota imala je šest „sedamki“ – razarače „Brzi“, „Veseli“, „Hrabri“, „Budni“, „Besprekorni“ i „Nemilosrdni“.

"Fast" je u prvim danima rata bio angažovan na obezbeđivanju protivvazdušne odbrane Sevastopolja. Razarač je 1. jula poslat na popravku u Nikolajev, ali je na izlazu iz zaliva eksplodirao donjom minom i potonuo. Bystry je 13. jula podignut i pristao, ali je 30. avgusta brod izvučen iz doka, a početkom septembra oštećeni razarač je napadnut od strane aviona i ponovo potonuo. Pramac oštećenog razarača već je u jesen 1941. godine korišten za popravku istog tipa "Nemilosrdnog", a cijeli trup je tek nakon rata podignut na zbrinjavanje.

"Bodry" je dočekao početak rata u Sevastopolju, vršio je stražarsku službu od avgusta do oktobra, učestvovao u podršci i snabdevanju sovjetskih trupa koje su branile Odesu. Brod je 31. oktobra napadnut od strane aviona i zadobio ozbiljnu štetu od bliskih eksplozija, zbog čega je mjesec i po dana otišao na popravku. Krajem decembra, razarač je zajedno sa krstaricama Krasni Kavkaz i Krasni Krim, vođom Harkov i razaračem Nezamožnikom isporučio pojačanje i municiju u Sevastopolj, a januara 1942. učestvovao je u taktičkom desantu kod Sudaka. U februaru-julu 1942. ponovo je otišla na popravku u Tuapse, u julu je prebačena u Poti, ali je 16. jula razarač, koji je već završio popravku, pogođen od strane nemačkih bombardera koji su napali luku Poti, teško oštećen. i bio je u kvaru skoro do kraja rata - popravka je završena 31. decembra 1944. godine.

Boiky je, kao i Bodry, u avgustu-oktobru bio angažovan na podršci trupama u Odesi, učestvovao u desantu na Grigorijevku, zatim je pratio transporte koji su išli u Sevastopolj, a početkom novembra obezbedio evakuaciju trupa i municije iz Jalte u Sevastopolj. Od 28. do 30. decembra, razarač je učestvovao u iskrcavanju u luci Feodosija. U januaru je brod prošao popravku, nakon čega je učestvovao u opskrbi Sevastopolja, nekoliko napadačkih operacija, uključujući racije na rumunskoj i bugarskoj obali. Godine 1943, sve do zabrane upotrebe razarača u oktobru u oktobru bez dozvole Moskve, Boyky je napravio nekoliko izlaza na obalu Tamanskog poluostrva i Krima, granatirajući obalu i postavljajući mine. Od oktobra, razarač je samo sporadično izlazio na more (uključujući habanje mehanizama) i nije sudjelovao u neprijateljstvima.

"Vigilant" je početak rata dočekao u velikom remontu u Sevastopolju i nije učestvovao u neprijateljstvima do oktobra. Krajem oktobra - početkom novembra učestvovao je u evakuaciji trupa iz Donuzlava i s rane Tendra do Sevastopolja, u februaru-martu podržavao je južni bok Krimskog fronta. On je 17. aprila pratio kola hitne pomoći Svanetije na prelazu iz Sevastopolja u Novorosijsk, nakon pogibije transportera spasio je 143 osobe. Učestvovao je u dopremanju pojačanja Sevastopolju, bio je jedan od poslednjih velikih brodova koji su stigli u grad (25. juna). Dana 2. jula 1942. godine, razarač koji se nalazio u Novorosijsku napali su njemački bombarderi, jedna od bombi je pogodila pramčanu torpednu cijev i izazvala detonaciju torpeda, od čega je brod bukvalno razbijen na dva dijela. Razarač nije bio podložan restauraciji.

"Besprekorni" je na početku rata bio angažovan na postavljanju minskih polja, učestvovao u odbrani Odese, podržavajući sletanje na Grigorijevku, ozbiljno je oštećen od strane nemačkih aviona. U novembru, nakon popravke, učestvovao je u evakuaciji sovjetskih trupa sa Jalte i sa Tendrovske rane, odbrane Sevastopolja. januara-marta 1942. podržao je sovjetsko iskrcavanje kod Sudaka i južnog krila Krimskog fronta. 24. juna, razarač je zajedno sa vođom "Taškentom" dopremio pojačanje u Sevastopolj i izveo ranjenike. Vođa i razarač su 26. juna krenuli na drugo putovanje, ali je uveče istog dana razarač napadnut od strane neprijateljskih aviona i potonuo je sa cijelom posadom i vojnicima na brodu.

"Nemilosrdni" je takođe bio angažovan u polaganju mina u prvim danima rata, zatim je učestvovao u odbrani Odese i desantu na Grigorijevku, pri čemu je zadobio značajnu štetu i poslat na popravku u Sevastopolj. Početkom novembra brod na popravci ponovo je napadnut iz vazduha, zbog čega je na brzinu popravljeni brod evakuisan u Poti, gde je bio na popravci do septembra 1942. godine. Od oktobra 1942. do oktobra 1943. godine, brod je učestvovao u transportu trupa iz Potija i Batumija u Tuapse, pratio transporte, napravio nekoliko putovanja do obale Krima i do obale Bugarske. 6. oktobra 1943. "Nemilosrdni" zajedno sa vođom "Kharkovom" i razaračem "Able" izvršili su napad na Jaltu i Feodosiju. U povratku, odred brodova je bio podvrgnut četiri uzastopna napada bombarderom, pri drugom napadu razarač je teško oštećen, a dokrajčen je u narednom napadu.

Sjeverna flota

Pacifička flota

Modernizacija

Poslijeratna služba

"Preteći" 1946. godine ulazi u sastav 4. (južnobaltičke) mornarice, od decembra 1948. - u sastavu 8. (severnobaltičke) mornarice. Oda je postavljena juna 1952. godine remont, ali je već u avgustu naredne godine popravka obustavljena, a brod izbačen iz sastava mornarice i poslat na otpad.

Imate pitanja?

Prijavite grešku u kucanju

Tekst za slanje našim urednicima:

Pošalji