Katjuša: Najveće oružje Drugog svetskog rata. Istorija stvaranja legendarne Katjuše
"katjuša" - narodno ime borbena vozila raketne artiljerije BM-8 (sa granatama 82 mm), BM-13 (132 mm) i BM-31 (310 mm) tokom Velikog Domovinskog rata. Postoji nekoliko verzija porijekla ovog imena, a najvjerovatnija od njih je povezana s fabričkom oznakom "K" proizvođača prvih borbenih vozila BM-13 (Voronješka tvornica nazvana po Kominterni), kao i sa popularna istoimena pjesma u to vrijeme (muzika Matvey Blanter, tekst Mihail Isakovski).
(Vojna enciklopedija. Predsjednik Glavne uređivačke komisije S.B. Ivanov. Vojno izdavaštvo. Moskva. U 8 tomova -2004. ISBN 5 - 203 01875 - 8)
Sudbina prve zasebne eksperimentalne baterije prekinuta je početkom oktobra 1941. Nakon vatrenog krštenja kod Orše, baterija je uspešno delovala u borbama kod Rudnje, Smolenska, Jelnja, Roslavlja i Spas-Demenska. Tokom tri mjeseca neprijateljstava, Flerovska baterija nije samo nanijela značajnu materijalnu štetu Nijemcima, već je doprinijela i usponu borbeni duh od naših vojnika i oficira, iscrpljenih stalnim povlačenjem.
Nacisti su organizirali pravi lov na novo oružje. Ali baterija nije dugo ostala na jednom mjestu - ispalivši rafal, odmah je promijenila položaj. Taktičku tehniku - volej - promjenu položaja - naširoko su koristile jedinice Katjuša tokom rata.
Početkom oktobra 1941. godine, u sklopu grupisanja trupa na Zapadnom frontu, baterija je završila u pozadini nacističkih trupa. Prilikom prelaska na liniju fronta iz pozadine u noći 7. oktobra upala je u neprijateljsku zasedu kod sela Bogatir, Smolenska oblast. Večina osoblje Baterije i Ivan Flerov su poginuli, pucajući svu municiju i dižući u vazduh borbena vozila. Samo 46 vojnika uspjelo je da se izvuče iz obruča. Legendarni komandant bataljona i ostali borci, koji su do kraja časno ispunili svoju dužnost, smatrani su "nestalima". I tek kada je bilo moguće pronaći dokumente iz jednog od vojnih štabova Wehrmachta, koji su izvještavali o tome šta se zapravo dogodilo u noći između 6. i 7. oktobra 1941. u blizini smolenskog sela Bogatyr, kapetan Flerov je isključen sa liste nestalih. osobe.
Za herojstvo Ivan Flerov je posthumno odlikovan Ordenom Otadžbinskog rata 1. stepena 1963. godine, a 1995. godine posthumno je odlikovan zvanjem Heroja Ruske Federacije.
U čast podviga baterije, podignut je spomenik u gradu Orsha i obelisk u blizini grada Rudnya.
Čuvena instalacija "Katyusha" puštena je u proizvodnju nekoliko sati prije napada nacističke Njemačke na SSSR. Sistem raketne artiljerije salve korišćen je za masovne udare po područjima, imao je prosečan nišanski domet.
Hronologija nastanka borbenih vozila raketne artiljerije
Želatin u prahu kreirao je 1916. godine ruski profesor I. P. Grave. Dalja hronologija razvoja raketne artiljerije u SSSR-u je sljedeća:
- pet godina kasnije, već u SSSR-u, započeo je razvoj raketnog projektila V. A. Artemyeva i N. I. Tikhomirova;
- u periodu 1929-1933 grupa koju je predvodio B. S. Petropavlovsky stvorila je prototip projektila za MLRS, ali su korišteni zemaljski lanseri;
- rakete stavljene u upotrebu u Vazduhoplovstvu 1938. godine, oznake RS-82, postavljene na lovce I-15, I-16;
- 1939. korišćeni su na Khalkhin Golu, zatim su počeli da opremaju bojeve glave iz RS-82 za SB bombardere i jurišne avione L-2;
- počevši od 1938., druga grupa programera - R. I. Popov, A. P. Pavlenko, V. N. Galkovsky i I. I. Gvai - radila je na instalaciji visoke mobilnosti s više punjenja na šasiji s kotačima;
- posljednji uspješan test prije lansiranja BM-13 u masovnu proizvodnju završio je 21. juna 1941. godine, odnosno nekoliko sati prije napada nacističke Njemačke na SSSR.
Petog dana rata aparat Katjuša u količini od 2 borbene jedinice stupio je u službu Glavnog artiljerijskog odjeljenja. Dva dana kasnije, 28. juna, formirana je prva baterija od njih i 5 prototipova koji su učestvovali u testovima.
Prvi borbeni udar Katjuše zvanično je održan 14. jula. Grad Rudnja, koji su okupirali Nemci, granatiran je zapaljivim granatama punjenim termitom, a dva dana kasnije i prelaz preko reke Oršica kod železničke stanice Orša.
Istorija nadimka Katjuša
Pošto istorija Katjuše, kao nadimak MLRS-a, nema tačne objektivne informacije, postoji nekoliko verodostojnih verzija:
- neke od granata imale su zapaljivo punjenje sa oznakom CAT, koja označava Kostikovljevo automatsko termito punjenje;
- bombarderi eskadrile SB, naoružani granatama RS-132, koji su učestvovali u neprijateljstvima na Khalkhin Golu, dobili su nadimak Katjuše;
- u borbenim jedinicama postojala je legenda o partizanskoj djevojci s tim imenom, poznatoj po uništenju velikog broja nacista, sa kojom se poredio salvu Katjuše;
- mlazni minobacač je na telu imao oznaku K (kominterninska fabrika), a vojnici su voleli da opremi daju ljubazne nadimke.
U prilog potonjem govori i činjenica da su se ranije rakete sa oznakom RS zvale Raisa Sergeevna, haubica ML-20 Emeley, odnosno M-30 Matushka.
Međutim, najpoetičnija verzija nadimka je pjesma Katjuša, koja je postala popularna neposredno prije rata. Dopisnik A. Sapronov je 2001. godine u novinama Rossiya objavio članak o razgovoru dvojice vojnika Crvene armije odmah nakon salve MLRS-a, u kojem je jedan od njih nazvao pesmom, a drugi precizirao naziv ove pesme.
Analogni nadimci MLRS
Tokom ratnih godina, raketni bacač BM sa projektilom kalibra 132 mm nije bio jedino oružje sa svojim imenom. Prema skraćenici MARS, minobacačke artiljerijske rakete (minobacačke instalacije) nosile su nadimak Marusya.
Malter MARS - Marusya
Čak je i njemački Nebelwerfer vukao minobacač sovjetski vojnici u šali zvao Vanjuša.
Mortar Nebelwerfer - Vanyusha
U gađanju u području, salva Katjuša je nadmašila štetu od Vanyusha i modernijih analoga Nijemaca koji su se pojavili na kraju rata. Modifikacije BM-31-12 pokušale su dati nadimak Andryusha, ali nije zaživjelo, pa su se, barem do 1945. godine, svi domaći MLRS sistemi nazivali Katjušama.
Karakteristike instalacije BM-13
Višecevni raketni bacač BM 13 Katjuša kreiran je za uništavanje velikih neprijateljskih koncentracija, pa su glavne tehničko-taktičke karakteristike bile:
- mobilnost - MLRS se morao brzo okrenuti, ispaliti nekoliko rafala i odmah promijeniti položaj dok neprijatelj nije uništen;
- vatrena moć- od MP-13 su formirane baterije iz nekoliko instalacija;
- niska cijena - dizajnu je dodan podokvir, koji je omogućio fabrički sastavljanje artiljerijskog dijela MLRS-a i njegovu montažu na šasiju bilo kojeg vozila.
Tako je oružje pobjede ugrađeno u željeznički, zračni i kopneni transport, a cijena proizvodnje smanjena je za najmanje 20%. Bočni i stražnji zidovi kabine bili su oklopljeni, zaštitne ploče su postavljene na vjetrobransko staklo. Oklop je štitio gasovod i rezervoar za gorivo, što je dramatično povećalo "preživljivost" opreme i preživljavanje borbenih posada.
Brzina vođenja je povećana zbog modernizacije rotacijskih i podiznih mehanizama, stabilnosti u borbenom i spremljenom položaju. Čak iu raspoređenom stanju, Katjuša se mogla kretati po neravnom terenu u roku od nekoliko kilometara malom brzinom.
borbena posada
Za upravljanje BM-13 korištena je posada od najmanje 5 ljudi, maksimalno 7 ljudi:
- vozač - pomeranje MLRS-a, raspoređivanje na borbeni položaj;
- utovarivači - 2 - 4 borca, postavljanje granata na šine maksimalno 10 minuta;
- topnik - omogućava nišanjenje sa mehanizmima za podizanje i okretanje;
- komandir topa - opšte upravljanje, interakcija sa ostalim posadama jedinice.
S obzirom da je raketni minobacač BM garde počeo da se proizvodi sa montažne trake već tokom rata, nije bilo gotove strukture za borbene jedinice. U početku su formirane baterije - 4 instalacije MP-13 i 1 protivavionski top, zatim podjela od 3 baterije.
U jednom rafalu puka uništena je tehnika i ljudstvo neprijatelja na teritoriji od 70 - 100 hektara eksplozijom od 576 granata ispaljenih u roku od 10 sekundi. Prema direktivi 002490, upotreba katjuša manje od divizije bila je zabranjena u štabu.
Naoružavanje
Salvo Katjuše izvedeno je 10 sekundi sa 16 granata, od kojih je svaka imala sljedeće karakteristike:
- kalibar - 132 mm;
- težina - punjenje glicerinskog praha 7,1 kg, eksplozivno punjenje 4,9 kg, mlazni motor 21 kg, bojeva glava 22 kg, projektil sa fitiljem 42,5 kg;
- raspon noža stabilizatora - 30 cm;
- dužina projektila - 1,4 m;
- ubrzanje - 500 m / s 2;
- brzina - njuška 70 m/s, borbena 355 m/s;
- domet - 8,5 km;
- lijevak - maksimalno 2,5 m u prečniku, maksimalno 1 m dubine;
- radijus oštećenja - 10 m projektno 30 m realno;
- odstupanje - 105 m u dometu, 200 m bočno.
Granate M-13 dobile su balistički indeks TS-13.
Launcher
Kada je počeo rat, sa šinskih vodiča ispaljena je salva Katjuša. Kasnije su zamijenjene vodilicama u obliku saća kako bi se povećala borbena snaga MLRS-a, zatim spiralnim za povećanje preciznosti vatre.
Da bi se povećala točnost, prvo je korišten poseban stabilizator. Zatim je zamijenjen spiralno raspoređenim mlaznicama koje su uvijale raketu tokom leta, smanjujući širenje po terenu.
Istorija aplikacije
U ljeto 1942. višecevni raketni bacači BM 13 u količini od tri puka i divizija pojačanja postali su mobilni. udarna snaga na Južnom frontu, pomogao u obuzdavanju ofanzive 1 tenkovska vojska neprijatelja kod Rostova.
Otprilike u isto vrijeme u Sočiju je napravljena prijenosna verzija - "planinska Katjuša" za 20. brdsku streljačku diviziju. U 62. armiji postavljanjem lansera na tenk T-70 stvorena je MLRS divizija. Grad Soči branili su sa obale 4 kolica na šinama sa instalacijama M-13.
Tokom operacije u Brjansku (1943.), višecevni raketni bacači bili su razvučeni duž cijelog fronta, omogućavajući Nijemcima da se odvuku za bočni napad. U julu 1944. istovremena salva od 144 BM-31 instalacije naglo je smanjila broj akumuliranih snaga nacističkih jedinica.
Lokalni sukobi
Kineske trupe su koristile 22 MLRS tokom artiljerijske pripreme prije bitke kod Triangular Hilla tokom Korejskog rata u oktobru 1952. Kasnije su višecevni raketni bacači BM-13, isporučeni do 1963. iz SSSR-a, korišteni u Afganistanu od strane vlade. Katjuša je donedavno ostala u službi u Kambodži.
Katjuša protiv Vanjuše
Za razliku od sovjetske instalacije BM-13, njemački Nebelwerfer MLRS je zapravo bio minobacač sa šest cijevi:
- kao okvir korišten je lafet iz protutenkovskog topa kalibra 37 mm;
- vodilice za granate su šest cijevi od 1,3 m, spojene obujmicama u blokove;
- rotacioni mehanizam je obezbedio ugao elevacije od 45 stepeni i horizontalni sektor pucanja od 24 stepena;
- Borbena instalacija oslanjala se na sklopivi graničnik i klizna ležaja kočije, kotači su bili obješeni.
Minobacač je ispaljen turbomlaznim raketama, čija je preciznost osigurana rotacijom trupa unutar 1000 o/min. Njemačke trupe bile su naoružane s nekoliko mobilnih minobacačkih instalacija na polugusjeničnoj bazi oklopnog transportera Maultier sa 10 cijevi za rakete 150 mm. Međutim, sve nemačke raketna artiljerija je stvoren da riješi još jedan problem - hemijsko ratovanje upotrebom hemijskih ratnih agenasa.
Za period 1941. godine Nemci su već stvorili moćne otrovne supstance Soman, Tabun, Zarin. Međutim, u Drugom svjetskom ratu nijedna od njih nije korištena, vatra je vođena isključivo dimnim, visokoeksplozivnim i zapaljive mine. Glavni dio raketne artiljerije montiran je na bazi vučenih lafeta, što je naglo smanjilo mobilnost jedinica.
Preciznost gađanja mete njemačkim MLRS-om bila je veća od one kod Katjuše. Međutim, sovjetsko oružje bilo je pogodno za masovne udare na velikim područjima i imalo je snažan psihološki učinak. Prilikom vuče, Vanyushina brzina je bila ograničena na 30 km / h, nakon dva voleja izvršena je promjena položaja.
Nijemci su uspjeli uhvatiti uzorak M-13 tek 1942. godine, ali to nije donijelo nikakvu praktičnu korist. Tajna je bila u barutnim damama na bazi bezdimnog baruta na bazi nitroglicerina. U Njemačkoj nije bilo moguće reproducirati tehnologiju njegove proizvodnje, do kraja rata korištena je vlastita formulacija raketnog goriva.
Modifikacije Katjuše
U početku je instalacija BM-13 bila bazirana na šasiji ZiS-6, ispaljivajući rakete M-13 iz šinskih vodilica. Kasnije su se pojavile modifikacije MLRS-a:
- BM-13N - Studebaker US6 se koristio kao šasija od 1943. godine;
- BM-13NN - montaža na automobil ZiS-151;
- BM-13NM - šasija iz ZIL-157, u upotrebi od 1954. godine;
- BM-13NMM - od 1967. montaža na ZIL-131;
- BM-31 - projektil prečnika 310 mm, vodilice u obliku saća;
- BM-31-12 - broj vodilica je povećan na 12 komada;
- BM-13 CH - vodilice spiralnog tipa;
- BM-8-48 - granate 82 mm, 48 vodilica;
- BM-8-6 - na bazi mitraljeza;
- BM-8-12 - na šasiji motocikala i arosana;
- BM30-4 t BM31-4 - ramovi oslonjeni na zemlju sa 4 vodilice;
- BM-8-72, BM-8-24 i BM-8-48 - montiraju se na željezničke perone.
Tenkovi T-40, kasnije T-60, bili su opremljeni minobacačkim instalacijama. Postavljeni su na šasiju sa gusjenicama nakon što je kupola demontirana. Saveznici iz SSSR-a isporučili su Austin, International GMC i Ford Mamon terenska vozila pod Lend-Lease-om, idealno prikladna za šasije instalacija koje se koriste u planinskim uvjetima.
Nekoliko M-13 je postavljeno na lake tenkove KV-1, ali su prebrzo povučeni iz proizvodnje. Na Karpatima, na Krimu, na Maloj zemlji, a zatim u Kini i Mongoliji, Sjeverna Koreja Korišteni su torpedni čamci sa MLRS na brodu.
Smatra se da je naoružanje Crvene armije bilo 3374 Katjuša BM-13, od čega 1157 na 17 tipova nestandardnih šasija, 1845 jedinica opreme na Studebakerima i 372 na vozilima ZiS-6. Tačno polovina BM-8 i B-13 je nepovratno izgubljena tokom borbi (1400, odnosno 3400 vozila). Od 1800 proizvedenih BM-31, izgubljeno je 100 komada opreme od 1800 kompleta.
Od novembra 1941. do maja 1945. broj divizija se povećao sa 45 na 519 jedinica. Ove jedinice su pripadale artiljerijskoj rezervi Vrhovne komande Crvene armije.
Spomenici BM-13
Trenutno su sve vojne instalacije MLRS bazirane na ZiS-6 sačuvane isključivo u obliku spomen-obilježja i spomenika. U CIS se nalaze na sljedeći način:
- bivši NIITP (Moskva);
- "Vojno brdo" (Temryuk);
- Nižnji Novgorod Kremlj;
- Lebedin-Mikhailovka (Sumy region);
- spomenik u Kropivnjickom;
- memorijal u Zaporožju;
- Muzej artiljerije (Sankt Peterburg);
- Muzej Velikog domovinskog rata (Kijev);
- Spomenik slave (Novosibirsk);
- ulaz u Armjansk (Krim);
- Sevastopoljska diorama (Krim);
- 11 paviljon VKS Patriot (Kubinka);
- Muzej Novomoskovsky (regija Tula);
- memorijal u Mcensku;
- memorijalni kompleks u Izjumu;
- Muzej bitke kod Korsun-Ševčenska (regija Čerkaska);
- vojni muzej u Seulu;
- muzej u Belgorodu;
- Muzej Velikog domovinskog rata u selu Padikovo (Moskovska oblast);
- OAO Kirov Machine Works 1. maj;
- memorijal u Tuli.
Katjuša se koristi u nekoliko kompjuterskih igara, dva borbena vozila ostaju u službi ukrajinskih oružanih snaga.
Dakle, instalacija MLRS Katjuša bila je moćno psihološko i raketno-artiljerijsko oružje tokom Drugog svjetskog rata. Naoružanje je korišteno za masovne udare na veliku koncentraciju trupa, u vrijeme rata bilo je superiornije u odnosu na neprijatelje.
Katjuša - jedinstveno borbeno vozilo SSSR-a bez premca u svijetu. Razvijen je tokom Velikog domovinskog rata 1941-45, nezvanični naziv sistema poljske raketne artiljerije (BM-8, BM-13, BM-31 i drugi). Takvi uređaji se aktivno koriste Oružane snage SSSR tokom Drugog svetskog rata. Ispostavilo se da je popularnost nadimka toliko velika da su poslijeratni MLRS na automobilskim šasijama, posebno BM-14 i BM-21 Grad, često nazivani Katjušama u kolokvijalnom govoru.
"Katyusha" BM-13-16 na šasiji ZIS-6
Sudbina programera:
Dana 2. novembra 1937. godine, kao rezultat „rata denuncijacija“ unutar instituta, direktor RNII-3 I. T. Kleimenov i Glavni inženjer G. E. Langemak su uhapšeni. 10. i 11. januara 1938. strijeljani su na poligonu NKVD Kommunarka.Rehabilitiran 1955.
Ukazom predsjednika SSSR-a M. S. Gorbačova od 21. juna 1991., I. T. Klejmenov, G. E. Langemak, V. N. Luzhin, B. S. Petropavlovsky, B. M. Slonimer i N. I. Tihomirov, posthumno su odlikovani titulom Laborskog heroja.
BM-31-12 na šasiji ZIS-12 u Muzeju na planini Sapun, Sevastopolj
BM-13N na šasiji Studebaker US6 (sa spuštenim oklopnim pločama za zaštitu izduvnih gasova) u Centralnom muzeju Velikog domovinskog rata u Moskvi
Poreklo imena Katjuša
Poznato je zašto su se instalacije BM-13 svojevremeno počele nazivati "gardijskim minobacačima". Instalacije BM-13 zapravo nisu bile minobacači, ali je komanda nastojala da njihov dizajn ostane u tajnosti što je duže moguće. Kada su borci i komandanti zamolili predstavnika GAU-a da navede „pravo“ ime borbene instalacije na poligonu, on je savetovao: „Nazovite instalaciju kao običnu artiljerijsku jedinicu. Važno je čuvati tajnost."Ne postoji jedinstvena verzija zašto su se BM-13 počeli zvati "Katyushas". Postoji nekoliko pretpostavki:
1. Po imenu Blanterove pjesme, koja je postala popularna prije rata, na riječi Isakovskog "Katyusha". Verzija je uvjerljiva, jer je baterija prvi put pucala 14. jula 1941. (23. dan rata) na koncentraciju nacista na Trgu grada Rudnja, Smolenska oblast. Pucala je sa visoke strme planine - asocijacija na visoku strmu obalu u pjesmi odmah je nastala među borcima. Konačno, živ je bivši narednik štabne čete 217 odvojeni bataljon veze 144. pješadijske divizije 20. armije Andrej Sapronov, sada vojni istoričar, koji joj je dao ovo ime. Vojnik Crvene armije Kaširin, koji je stigao s njim nakon granatiranja Rudnog na bateriju, iznenađeno je uzviknuo: "Ovo je pjesma!" „Katjuša“, odgovorio je Andrej Sapronov (iz memoara A. Sapronova u listu Rossiya br. 23 od 21. do 27. juna 2001. iu Parlamentarnim novinama br. 80 od 5. maja 2005.). Preko komunikacionog centra štabne čete, vest o čudotvornom oružju po imenu „Katuša“ za jedan dan postala je vlasništvo cele 20. armije, a preko njene komande – cele zemlje. Dana 13. jula 2011. veteran i "kum" Katjuše napunio je 90 godina.
2. Postoji i verzija da je naziv povezan sa indeksom "K" na tijelu minobacača - instalacije je proizvela tvornica Kalinjin (prema drugom izvoru, pogon Kominterne). A vojnici s fronta su voljeli davati nadimke oružju. Na primjer, haubica M-30 nosila je nadimak "Majka", a haubica ML-20 - "Emelka". Da, i BM-13 se u početku ponekad zvao "Raisa Sergeevna", dešifrujući tako skraćenicu RS (raketa).
3. Treća verzija sugerira da su djevojke iz moskovske fabrike Kompressor, koje su radile na montaži, nazvale ove automobile.
Još jedna egzotična verzija. Vodilice na koje su bile montirane granate zvale su se rampe. Projektil od četrdeset i dva kilograma dizala su dva borca upregnuta u remene, a treći im je obično pomagao, gurajući projektil tako da tačno leži na vodilicama, obavještavao je i držače da se projektil digao, kotrljao, kotrljao na vodiče. Upravo se on, navodno, zvao "Katyusha" (uloga onih koji su držali projektil i smotali se stalno se mijenjala, budući da je proračun BM-13, za razliku od topovska artiljerija, nije eksplicitno podijeljen na loader, pokazivač, itd.)
4. Također treba napomenuti da su instalacije bile toliko tajne da je čak bilo zabranjeno koristiti komande „molim“, „vatra“, „odbojka“, umjesto njih zvučale su „pjevaj“ ili „sviraj“ (za pokretanje bilo je potrebno vrlo brzo okrenuti ručku električne zavojnice), što je, možda, bilo povezano i s pjesmom "Katyusha". A za našu pešadiju, salva Katjuša je bila najprijatnija muzika.
5. Postoji pretpostavka da je u početku nadimak "Katyusha" imao frontalni bombarder opremljen raketama - analogni M-13. A nadimak je skočio iz aviona u raketni bacač kroz granate.
AT nemačke trupe ove mašine su zbog toga nazvane "Staljinovi organi". sličnost mlazno postrojenje sa cevnim sistemom ovog muzički instrument i snažan zaprepašćujući urlik koji je nastao kada su rakete lansirane.
Tokom bitaka za Poznanj i Berlin, pojedinačni bacači M-30 i M-31 su od Nijemaca dobili nadimak "Ruski faustpatron", iako ove granate nisu korištene kao protutenkovsko oružje. Sa "bodežom" (sa udaljenosti od 100-200 metara) lansiranjem ovih granata, gardisti su probili sve zidove.
BM-13-16 na šasiji traktora STZ-5-NATI (Novomoskovsk)
Vojnici utovaruju Katjušu
Da su Hitlerova proročanstva pažljivije sagledala znakove sudbine, onda bi 14. jul 1941. za njih zasigurno postao značajan dan. Tada je u oblasti železničkog čvora Orša i prelaza preko reke Oršica Sovjetske trupe prvi put su korišćena borbena vozila BM-13, koja su u vojsci dobila ljubazno ime "Katyusha". Rezultat dva rafala na gomilanje neprijateljskih snaga bio je zapanjujući za neprijatelja. Gubici Nijemaca potpali su pod rubriku "neprihvatljivo".
Evo izvoda iz direktive trupama nacističke visoke vojne komande: "Rusi imaju automatski višecevni bacač plamena... Pucanj se ispaljuje strujom... Dim se stvara tokom pucnja..." Očigledna bespomoćnost formulacije svjedočila je o potpunom neznanju njemačkih generala u pogledu uređaja i tehničkih karakteristika novog sovjetskog oružja - mlaznog minobacača.
Živopisan primer efikasnosti gardijskih minobacačkih jedinica, čija je osnova bila „Katjuša“, može poslužiti kao stih iz memoara maršala Žukova: „Raketne granate su svojim dejstvom izazvale potpunu pustoš. Pogledao sam područja koja su bila bio granatiran i vidio potpuno uništenje odbrambenih struktura..."
Nijemci su razvili poseban plan za hvatanje novog sovjetskog oružja i municije. U kasnu jesen 1941. to im je pošlo za rukom. "Zarobljeni" minobacač je zaista bio "višecevni" i ispalio je 16 raketnih mina. Njegova vatrena moć bila je nekoliko puta efikasnija od minobacača koji je bio u službi fašističke vojske. Hitlerova komanda odlučila je da stvori ekvivalentno oružje.
Nijemci nisu odmah shvatili da je sovjetski minobacač koji su zauzeli zaista bio jedinstvena pojava, otvarajući novu stranicu u razvoju artiljerije, eri višestrukih raketnih sistema (MLRS).
Moramo odati počast njegovim tvorcima - naučnicima, inženjerima, tehničarima i radnicima Moskovskog instituta za reaktivna istraživanja (RNII) i srodnih preduzeća: V. Aborenkov, V. Artemiev, V. Bessonov, V. Galkovsky, I. Gvai, I. Kleimenov, A. Kostikov, G. Langemak, V. Luzhin, A. Tikhomirov, L. Schwartz, D. Shitov.
Glavna razlika između BM-13 i sličnog njemačkog oružja bila je neobično hrabar i neočekivan koncept: minobacači su mogli pouzdano pogoditi sve ciljeve datog kvadrata s relativno nepreciznim raketnim minama. To je postignuto upravo zbog salvo prirode vatre, budući da je svaka tačka granatiranog područja nužno padala u zahvaćeno područje jedne od granata. Njemački dizajneri, shvativši briljantno "know-how" sovjetskih inženjera, odlučili su reproducirati, ako ne u obliku kopije, onda koristeći glavne tehničke ideje.
Kopija "Katyusha" kao borbeno vozilo bila je, u principu, moguća. Nesavladive poteškoće počele su prilikom pokušaja projektovanja, razvoja i uspostavljanja masovne proizvodnje sličnih raketa. Pokazalo se da njemački barut ne može gorjeti u komori raketnog motora tako stabilno i postojano kao sovjetski. Analogi koje su dizajnirali Nijemci Sovjetska municija ponašali se nepredvidivo: ili su se sporo spuštali sa vodiča da bi odmah pali na zemlju, ili su počeli letjeti vrtoglavom brzinom i eksplodirali u zraku od prevelikog povećanja pritiska unutar komore. Samo nekoliko jedinica je stiglo do cilja.
Ispostavilo se da su za efikasne nitroglicerinske prahove, koji su korišćeni u školjkama Katjuše, naši hemičari postigli širenje vrednosti takozvane toplote eksplozivne transformacije ne veće od 40 konvencionalnih jedinica, a što je širenje bilo manje. , što prah stabilnije gori. Sličan njemački barut imao je širenje ovog parametra čak i u jednoj seriji iznad 100 jedinica. To je dovelo do nestabilnog rada raketnih motora.
Nijemci nisu znali da je municija za "Katušu" plod više od decenije aktivnosti RNII-a i nekoliko velikih sovjetskih istraživačkih timova, među kojima su bile najbolje sovjetske fabrike baruta, izvanredni sovjetski hemičari A. Bakaev, D. Galperin , V. Karkina, G. Konovalova, B Paškov, A. Sporius, B. Fomin, F. Hritinin i mnogi drugi. Oni ne samo da su razvili najsloženije recepte za raketna goriva, već su pronašli i jednostavne i efikasne načine za njihovu masovnu, kontinuiranu i jeftinu proizvodnju.
U vrijeme kada se proizvodnja gardijskih raketnih bacača i granata za njih razvijala neviđenim tempom u sovjetskim tvornicama prema gotovim crtežima i doslovno svakodnevno povećavala, Nijemcima je preostalo samo da obavljaju istraživačke i projektantske radove na MLRS-u. Ali istorija im nije dala vremena za to.
Publikacije muzejske sekcije
Izašao na obalu "Katyusha"
3 poznata borbena vozila u muzejima, filmovima i kompjuterskim igricama.
14. jula 1941. godine, nedaleko od železničke stanice grada Orše, prvi put je napala neprijatelja čuvena baterija kapetana Ivana Flerova. Baterije su bile naoružane potpuno novim Nemcima nepoznatim borbenim vozilima BM-13, koja borci od milja zovu "Katuše".
Tada je malo ko znao da će ova vozila učestvovati u najvažnijim bitkama Velikog otadžbinskog rata i da će uz legendarne tenkove T-34 postati simbol pobjede u ovom strašnom ratu. Međutim, i ruski i njemački vojnici i oficiri mogli su cijeniti svoju moć već nakon prvih hitaca.
Kaže profesor Akademije vojnih nauka Ruske Federacije, naučni direktor Rusko vojno istorijsko društvo Mikhail Myagkov.
Prva operacija
Podaci o broju vozila koja su bila u službi sa akumulatorom variraju: prema jednoj verziji bilo ih je četiri, po drugoj pet ili sedam. Ali definitivno možemo reći da je učinak njihove upotrebe bio zapanjujući. Na stanici je uništena vojna oprema i vozovi, a prema našim informacijama i jedan bataljon Nemačka pešadija i važnu vojnu opremu. Eksplozija je bila toliko jaka da je Franz Halder, poglavica generalštab kopnene snage Njemačka je u svom dnevniku upisao da se zemlja topi na mjestu gdje su granate pogodile.
Flerovljeva baterija je prebačena u rejon Orša, pošto je bilo informacija da se na ovoj stanici nakupila velika količina važnog tereta za nemačku stranu. Postoji verzija da je, pored nemačkih jedinica koje su tamo stigle, bilo i tajno oružje SSSR, koji nisu uspjeli izvući u pozadinu. Moralo se brzo uništiti da ga Nemci ne bi dobili.
Za izvođenje ove operacije stvorena je posebna tenkovska grupa, koja je podržavala bateriju, koja je išla do Orše duž teritorije koju su već napustile sovjetske trupe. Odnosno, Nemci su mogli da ga zauzmu svakog trenutka, bio je to veoma opasan, rizičan poduhvat. Kada se baterija tek spremala za polazak, konstruktori su strogo naredili da se BM-13 digne u vazduh u slučaju povlačenja i opkoljavanja, kako vozila ni u kom slučaju ne bi otišla u ruke protivnika.
Borci će kasnije ispuniti ovu naredbu. U povlačenju kod Vjazme, baterija je bila opkoljena, a u noći 7. oktobra 1941. godine upala je u zasedu. Ovdje je baterija, nakon što je napravila posljednju salvu, dignuta u zrak po naređenju Flerova. I sam kapetan je umro, posthumno je odlikovan Ordenom Otadžbinskog rata I stepena 1942. godine, a 1995. postao je heroj Rusije.
Slika BM-13 ("Katyusha") aktivno se koristi u video igricama o Drugom svjetskom ratu:
BM-13 ("Katyusha") u kompjuterskoj igrici Company of Heroes 2
Volley BM-13 u kompjuterskoj igrici "Iza neprijateljskih linija - 2"
Mašina BM-13 ("Katyusha")
Odbojka "Katyusha" u kompjuterskoj igrici War Front: Turning Point
O istoriji stvaranja raketnih bacača
Razvoj raketnih projektila u našoj zemlji započeo je još 20-ih godina 20. vijeka, a bavili su ga zaposleni u Institutu za plinsku dinamiku. Tridesetih godina prošlog stoljeća istraživanja su nastavljena u Institutu za istraživanje raketa, na čijem je čelu bio Georgy Langemak. Nakon toga je uhapšen i podvrgnut represiji.
U periodu 1939–1941, reaktivni sistemi su poboljšani i izvršena su ispitivanja. U martu - junu 1941. održana je demonstracija sistema. Odluka o stvaranju baterija sa novim oružjem donesena je samo nekoliko sati prije početka rata: 21. juna 1941. godine. Naoružanje prve baterije činila su vozila BM-13 sa projektilom kalibra 130 mm. Istovremeno se odvijao razvoj mašina BM-8, a 1943. godine pojavio se BM-31.
Pored mašina, razvijen je i specijalni barut. Nemci su lovili ne samo zbog naših instalacija, već i zbog sastava baruta. Nikada nisu otkrili njegovu tajnu. Razlika u djelovanju ovog baruta bila je u tome Nemačke puške ostavili su dugu dimnu perjanicu, koja je bila više od 200 metara, - odmah se moglo shvatiti odakle pucaju. Nismo imali takvu vrstu dima.
Ovi višecevni raketni sistemi su se pripremali u fabrici Kompressor (u mirnodopskom periodu to je bila fabrika rashladne opreme, što sa dobre strane karakteriše zamenljivost u teškoj industriji) i u fabrici Kommunar u Voronježu. I naravno, pored prve baterije kapetana Flerova, na početku rata stvorene su i druge baterije koje su bile naoružane mlaznim sistemima. Kako se savremenim istraživačima čini, na samom početku rata poslani su da štite štab. Većina ih je poslata na Zapadni front kako Nijemci ne bi mogli iznenada zauzeti štab kako bi omamili neprijatelja vatrom i zaustavili njegovo napredovanje.
Oh Nadimak
Prva Flerovljeva baterija učestvovala je u borbama za Smolensk, Dukhovshchina, Roslavl, Spas-Demensk. Ostale baterije, bilo ih je oko pet, nalazile su se na području grada Rudnog. A prva verzija o porijeklu nadimka ovih mašina - "Katyusha" - zaista je povezana s pjesmom. Baterije su rafalnom ispalile na trg Rudni, gde su se u tom trenutku nalazili Nemci, jedan od svedoka dešavanja je navodno rekao: „Da, ovo je pesma!“ - a neko drugi je potvrdio: „Da, kao Katjuša. I ovaj nadimak je prvo prešao u štab 20. armije, u kojem se nalazila baterija, a zatim se proširio po cijeloj zemlji.
Druga verzija "Katyusha" povezana je sa postrojenjem "Komunar": slovo "K" je stavljeno na mašine. U prilog ovoj teoriji govori i činjenica da su haubicu M-20 sa slovom "M" vojnici prozvali "majka". Postoje mnoge druge pretpostavke o poreklu nadimka "Katuša": neko veruje da su u trenutku salve kola "pevala" tegleće - u istoimenoj pesmi postoji i dugačko pevanje; neko kaže da je na jednom autu pisalo ime prave žene i tako dalje. Ali, usput, bilo je i drugih imena. Kada se pojavila instalacija M-31, neko ju je počeo zvati "andryusha", a njemački minobacač Nebelwerfer dobio je nadimak "vanyusha".
Inače, jedno od imena BM-13 među Nemački vojnici dobio nadimak "Staljinovi orgulje" jer su mašine za vođenje izgledale kao cevi. A i sam zvuk, kada je "katuša" "pevala", takođe je ličio na orguljsku muziku.
Avioni, brodovi i sanke
Raketni bacači tipa BM-13 (kao i BM-8 i BM-31) montirani su na avione, na brodove i na čamce, čak i na sanke. U korpusu Leva Dovatora, kada je krenuo u napad na nemačku pozadinu, ove su instalacije bile smeštene upravo na saonicama.
Međutim, klasična verzija je, naravno, kamion. Kada su automobili tek ušli u proizvodnju, stavljeni su na kamion ZIS-6 sa tri osovine; kada se pretvorio u borbeni položaj, pozadi su ugrađene još dvije dizalice za veću stabilnost. Ali već od kraja 1942., posebno 1943., sve češće su se ovi vodiči počeli montirati na Lend-Lease isporučene i dobro dokazane američke kamione Studebaker. Oni su imali dobra brzina i propusnost. To je, inače, jedan od zadataka sistema - da napravi volej i brzo se sakrije.
"Katyusha" je zaista postala jedno od glavnih oružja Pobjede. Svi znaju tenk T-34 i Katjušu. A znaju ne samo kod nas, već i u inostranstvu. Kada je SSSR pregovarao o Lend-Lease-u, razmjenjujući informacije i opremu sa Britancima i Amerikancima, sovjetska strana je zahtijevala nabavku radio opreme, radara i aluminija. A saveznici su tražili "Katušu" i T-34. SSSR je dao tenkove, ali nisam siguran za Katjuše. Najvjerovatnije su i sami saveznici pogodili kako su ove mašine napravljene, ali možete stvoriti idealan model i ne možete uspostaviti masovnu proizvodnju.
Muzeji u kojima možete vidjeti BM-13
Muzej je sastavni, a ujedno i glavni dio memorijalni kompleks Pobjeda na Poklonnoj brdu u Moskvi. Na njenoj teritoriji nalazi se izložba naoružanja, vojne opreme i inženjerskih objekata (oružje pobjede, zarobljena oprema, željezničke trupe, vojni autoput, artiljerija, oklopna vozila, zrakoplovstvo, mornarica). Muzej ima jedinstvene eksponate. Među njima su rijetki avioni, jedan leteći U-2, najbolji tenk iz Drugog svjetskog rata T-34 i, naravno, legendarni BM-13 („Katjuša“).
Centar za vojno patriotsko vaspitanje otvoren je 2000. godine. Muzejski fond se sastoji od oko 2.600 eksponata, uključujući istorijske relikvije i replike o istoriji Rusije i Voronješke oblasti. Izložbeni prostor - četiri sale i sedam izložbi.
Muzej se nalazi u masovnoj grobnici br. 6. U maju 2010. godine postavljena je stela ispred zgrade muzeja u vezi sa dodjelom Voronježa titule „Grad vojnička slava". Na trgu ispred muzeja posjetitelji mogu vidjeti jedinstvenu izložbu vojne opreme i artiljerijskih oruđa.
Najstariji vojni muzej u Rusiji. 29. avgust (prema novom stilu) 1703. godine smatra se njegovim rođendanom.
Izložba muzeja smještena je u 13 dvorana na površini od više od 17 hiljada kvadratnih metara. Posetiocima je posebno zanimljiva vanjska ekspozicija muzeja, otvorena nakon rekonstrukcije u novembru 2002. godine. Njegov glavni dio nalazi se u dvorištu Kronverka na površini većoj od dva hektara. Ekspozicija je jedinstvena po svojoj potpunosti, istorijskoj i naučnoj vrednosti. Na otvorenim površinama raspoređeno je oko 250 komada artiljerijskih oruđa, raketno oružje, inženjersku i komunikacijsku tehnologiju, uključujući domaće i strano oružje - od drevnih do najsavremenijih.
Istorijski muzej Rudnja svečano je otvoren 9. maja 1975. godine, a danas njegova izložba zauzima četiri sale. Posjetioci mogu vidjeti fotografije prvih raketnih bacača legendarnog raketnog bacača BM-13; fotografije i nagrade učesnika bitke kod Smolenska; lične stvari, nagrade, fotografije partizana Smolenske partizanske brigade; materijal o divizijama koje su 1943. godine oslobodile Rudnjski kraj; štandovi koji posjetitelju govore o šteti nanesenoj na ovom području tokom Velikog Domovinskog rata. Požutjela frontovska pisma i fotografije, isječci iz novina, lični predmeti oživljavaju pred očima gostiju muzeja slike ratnih heroja – vojnika i oficira.
Istorijski i zavičajni muzej nazvan po N.Ya. Savčenko je centar za građansko i patriotsko obrazovanje mladih. Sastoji se iz dva dijela: glavne zgrade i demonstracije. Na tom mjestu se nalazi sva vojna i rijetka oprema dostupna u muzeju. Ovo je avion An-2, tenk T-34 i parna lokomotiva.
Dostojno mjesto u izložbi zauzima poznata "Katyusha" zasnovana na ZIL-157, GAZ-AA (jedan i po), ZIS-5 (tri tone), GAZ-67, oklopni transporter, Traktor DT-54, univerzalni traktor, poljska vojnička kuhinja itd.
"Katyusha" u bioskopu
Jedan od glavnih filmova s njenim učešćem bila je melodrama Vladimira Motyla Zhenya, Zhenechka i Katyusha. U ovom filmu BM-13 se može vidjeti iz gotovo svih uglova općenito i izbliza.
Materijale obezbedio: S.V. Gurov (Tula)
Na spisku ugovornih radova koje je izvršio Institut za istraživanje mlaznih aviona (RNII) za Oklopnu direkciju (ABTU), čije je konačno poravnanje trebalo da bude obavljeno u prvom kvartalu 1936. godine, pominje se ugovor br. 251618s od 26. januara 1935. - prototip raketni bacač na tenk BT-5 sa 10 projektila. Dakle, može se smatrati dokazanim da se ideja o stvaranju mehanizovane višenabojne instalacije u trećoj deceniji 20. veka nije pojavila krajem 30-ih, kako je ranije rečeno, već barem krajem prve. pola ovog perioda. Potvrda činjenice o korištenju automobila za ispaljivanje raketa općenito pronađena je i u knjizi "Rakete, njihov dizajn i primjena", autora G.E. Langemak i V.P. Glushko, pušten 1935. Na kraju ove knjige, posebno, piše sljedeće: Glavna oblast primene barutnih raketa je naoružanje lakih borbenih vozila, kao što su avioni, mali brodovi, vozila raznih tipova, i na kraju prateća artiljerija.".
Godine 1938. zaposleni u Istraživačkom institutu br. 3, po nalogu Uprave artiljerije, izveli su radove na objektu br. 138 - pištolju za ispaljivanje hemijskih projektila kalibra 132 mm. Bilo je potrebno napraviti mašine koje nisu brze (kao što je cijev). Prema dogovoru sa Upravom artiljerije, bilo je potrebno projektovati i izraditi instalaciju sa postoljem i mehanizmom za podizanje i okretanje. Napravljena je jedna mašina za koju je kasnije uočeno da ne ispunjava uslove. Istovremeno, Istraživački institut br. 3 razvio je mehanizovani raketni bacač na salvu postavljen na modifikovanu šasiju kamiona ZIS-5 sa municijom od 24 metka. Prema drugim podacima iz arhive Državnog istraživačkog centra Federalnog državnog jedinstvenog preduzeća „Centar Keldysh” (bivši Istraživački institut br. 3), „na vozilima su napravljene 2 mehanizovane instalacije. Položili su tvorničke testove gađanja na Sofrinskom Artfieldu i djelomične terenske testove na Ts.V.Kh.P. R.K.K.A. sa pozitivnim rezultatima." Na osnovu fabričkih ispitivanja moglo bi se tvrditi da je domet leta RCS-a (u zavisnosti od specifične težine HE) pod uglom paljenja od 40 stepeni 6000 - 7000m, Vd = (1/100)X i Wb = (1/70)X, korisna zapremina OV u projektilu - 6,5 l, potrošnja metala po 1 litru OM - 3,4 kg/l, poluprečnik disperzije OM kada se projektil razbije o tlo je 15- 20 l, maksimalno vrijeme potrebno za ispaljivanje cjelokupne municije vozila u 24 metaka 3-4 sek.
Mehanizovani raketni bacač je projektovan da obezbedi hemijski napad raketnim hemijskim projektilima /SOV i NOV/ 132 mm kapaciteta 7 litara. Instalacija je omogućila gađanje po područjima kako pojedinačnim mecima tako i rafalnom od 2 - 3 - 6 - 12 i 24 hica. "Instalacije, kombinovane u baterije od 4 - 6 vozila, su veoma mobilno i snažno sredstvo hemijskog napada na udaljenosti do 7 kilometara."
Instalacija i hemijski raketni projektil kalibra 132 mm za 7 litara otrovne tvari uspješno su prošli terenska i državna ispitivanja, a njegovo usvajanje je planirano za upotrebu 1939. godine. Tabela praktične tačnosti raketno-hemijskih projektila ukazivala je na podatke mehanizovanog vozila za iznenadni napad ispaljivanjem hemijskih, visokoeksplozivnih fragmentacionih, zapaljivih, rasvetnih i drugih raketnih projektila. I-ta opcija bez uređaja za podizanje - broj granata u jednom rafalu - 24, ukupna tezina jedna rafal otrovnih materija - 168 kg; 24 pucnja, broj servisnog osoblja - 20-30 ljudi. na 6 automobila. U artiljerijskim sistemima - 3 artiljerijska puka. II verzija sa upravljačkim uređajem. Podaci nisu navedeni.
Od 8. decembra 1938. do 4. februara 1939. testirane su nevođene rakete kalibra 132 mm i automatske instalacije. Međutim, instalacija je predata na ispitivanje nedovršena i nije ih izdržala: uočen je veliki broj kvarova prilikom spuštanja raketa zbog nesavršenosti odgovarajućih jedinica instalacije; proces učitavanja lansera bio je nezgodan i dugotrajan; Mehanizmi za okretanje i podizanje nisu omogućavali lak i nesmetan rad, a nišani nisu davali potrebnu preciznost usmjeravanja. Osim toga, kamion ZIS-5 imao je ograničenu sposobnost kretanja. (Vidi Ispitivanja automobilskog raketnog bacača na šasiji ZIS-5, dizajn NII-3, crtež br. 199910 za lansiranje raketa 132 mm. (Vreme ispitivanja: od 8.12.38. do 4.02.39).
U nagradnom pismu za uspješno suđenje 1939. godine, mehanizovana instalacija za hemijski napad (odlazni NII br. 3, broj 733s od 25. maja 1939. godine od direktora NII br. 3 Slonimer na ime Narodnog komesara za municiju, druga Sergeev I.P.), Navedeni su učesnici u radu: Kostikov A.G. - Zamenik tehnicki direktor dijelovi, inicijator instalacije; Gvai I.I. - glavni dizajner; Popov A. A. - projektant; Isachenkov - mehaničar za montažu; Pobedonossev Yu. - prof. savjetodavni objekt; Luzhin V. - inženjer; Schwartz L.E. - inžinjer.
Godine 1938. Institut je projektovao konstrukciju specijalnog hemijskog motorizovanog tima za salvo ispaljivanje od 72 metka.
U pismu od 14. februara 1939. Drugu Matvejevu (VP.K. Komiteta za odbranu pri Vrhovnom sovjetu SSSR-a) koje su potpisali direktor Istraživačkog instituta br. 3 Slonimer i zam. Direktor Istraživačkog instituta br. 3, vojni inženjer 1. ranga Kostikov kaže: „Za kopnene trupe iskustvo hemijsko-mehanizovanog postrojenja koje se koristi za:
- korištenje raketnih visokoeksplozivnih fragmentacijskih granata u cilju stvaranja velike vatre na trgovima;
- upotreba zapaljivih, rasvjetnih i propagandnih projektila;
- razvoj hemijskog projektila kalibra 203 mm i mehanizovane instalacije koje obezbeđuju duplo veću hemijsku snagu i domet paljbe u odnosu na postojeću hemijsku.
Godine 1939. Naučno-istraživački institut broj 3 razvio je dvije verzije eksperimentalne instalacije na modificiranoj šasiji kamiona ZIS-6 za lansiranje 24 i 16 nevođenih raketa kalibra 132 mm. Instalacija II uzorka razlikovala se od ugradnje I uzorka po uzdužnom rasporedu vodilica.
Municijsko opterećenje mehanizovane instalacije /na ZIS-6/ za lansiranje hemijskih i visokoeksplozivnih fragmetnih granata kalibra 132mm /MU-132/ iznosilo je 16 raketnih granata. Sistem paljbe pružao je mogućnost ispaljivanja kako pojedinačnih granata tako i salve cjelokupne municije. Vrijeme potrebno za proizvodnju rafala od 16 projektila je 3,5 - 6 sekundi. Vrijeme potrebno za ponovno punjenje municije je 2 minute od strane tima od 3 osobe. Težina konstrukcije s punim opterećenjem municije od 2350 kg iznosila je 80% proračunskog opterećenja vozila.
Terenska ispitivanja ovih instalacija su obavljena od 28. septembra do 9. novembra 1939. na teritoriji Opitnog poligona za artiljerijsku istraživanja (ANIOP, Lenjingrad) (vidi izrađeno u ANIOP-u). Rezultati terenskih ispitivanja pokazali su da instalacija 1. uzorka, zbog tehničkih nesavršenosti, ne može biti dozvoljena na vojna ispitivanja. Instalacija uzorka II, koja je imala i niz ozbiljnih nedostataka, prema zaključku članova komisije, mogla bi biti puštena na vojna ispitivanja nakon značajnih izmjena u dizajnu. Ispitivanja su pokazala da se prilikom ispaljivanja instalacija uzorka II ljulja i obaranje kuta elevacije doseže 15 "30", što povećava disperziju granata, pri učitavanju donjeg reda vodilica, osigurač projektila može pogoditi rešetkastu konstrukciju. Od kraja 1939. godine glavna pažnja je usmjerena na poboljšanje rasporeda i dizajna instalacije II uzorka i otklanjanje nedostataka uočenih tokom terenskih ispitivanja. S tim u vezi, potrebno je napomenuti karakteristične pravce u kojima je rad izveden. S jedne strane, ovo je daljnji razvoj instalacije II uzorka kako bi se otklonili njeni nedostaci, s druge strane, stvaranje naprednije instalacije, različite od ugradnje II uzorka. U taktičko-tehničkom zadatku za izradu naprednije instalacije (“modernizovana instalacija za RS” u terminologiji dokumenata tih godina), koji je potpisao Yu.P. Pobedonostseva 7. decembra 1940. bilo je predviđeno: izvršiti strukturna poboljšanja uređaja za podizanje i okretanje, povećati ugao horizontalnog vođenja, izvršiti pojednostavljenja nišanski uređaj. Predviđeno je i povećanje dužine vodilica na 6000 mm umjesto postojećih 5000 mm, kao i mogućnost ispaljivanja nevođenih raketa kalibra 132 mm i 180 mm. Na sastanku u tehničkom odjeljenju Narodnog komesarijata za municiju odlučeno je da se dužina vodilica poveća čak do 7000 mm. Rok za dostavu crteža bio je određen za oktobar 1941. godine. Ipak, radi izvođenja raznih vrsta ispitivanja u radionicama Istraživačkog instituta br. 3 1940 - 1941. godine proizvedeno je nekoliko (pored postojećih) modernizovanih instalacija za RS. Ukupan broj je različit u različitim izvorima: u nekima - šest, u drugima - sedam. U podacima arhive Istraživačkog instituta br. 3 od 10. januara 1941. godine ima podataka o 7 komada. (iz dokumenta o pripravnosti objekta 224 (tema 24 nadplan, eksperimentalna serija automatskih instalacija za gađanje RS-132 mm (u količini od sedam komada. Vidi UANA GAU pismo br. 668059)) Na osnovu dostupnih dokumenata , izvor navodi da je bilo osam instalacija, ali u drugačije vrijeme. 28. februara 1941. bilo ih je šest.
Tematskim planom istraživačko-razvojnog rada za 1940. godinu Istraživačkog instituta br. 3 NKB predviđeno je da se naručiocu - AU Crvene armije preda šest automatskih instalacija za RS-132mm. Izvještaj o realizaciji pilot narudžbi u proizvodnji za mjesec novembar 1940. godine u Istraživačkom institutu br. 3 Narodnog projektantskog biroa ukazuje da je sa isporukom serije šest instalacija naručiocu, do novembra 1940. godine, Odsjek za kontrolu kvaliteta prihvatio 5 jedinice, a vojni predstavnik - 4 jedinice.
U decembru 1939. godine Istraživački institut broj 3 dobio je zadatak da u kratkom roku razvije snažan raketni projektil i lanser za izvođenje zadataka uništavanja dugotrajne neprijateljske odbrane na Mannerheimovoj liniji. Rezultat rada Institutskog tima bio je pernati raketni projektil dometa 2-3 km sa snažnom visokoeksplozivnom bojevom glavom sa tonom eksploziva i instalacijom sa četiri vodilice na tenk T-34 ili na saonice. vučeni traktorima ili cisternama. U januaru 1940. instalacija i rakete su poslate u borbeno područje, ali je ubrzo odlučeno da se provedu terenska ispitivanja prije upotrebe u borbi. Instalacija sa granatama poslata je na Lenjingradski naučni i probni artiljerijski poligon. Ubrzo je okončan rat sa Finskom. Potreba za moćnim visokoeksplozivne granate ispao. Dalji radovi na montaži i projektilima su prekinuti.
Odeljenje 2n Istraživačkog instituta br. 3 1940. godine zamoljeno je da izvrši radove na sledećim objektima:
- Objekat 213 - Elektrificirana instalacija na VMS za paljenje rasvjete i signalizacije. R.S. kalibri 140-165mm. (Napomena: prvi put je u dizajnu borbenog vozila BM-21 terenskog raketnog sistema M-21 korišćen električni pogon za borbeno raketno artiljerijsko vozilo).
- Objekat 214 - Montaža na 2-osovinsku prikolicu sa 16 vodilica, dužine l = 6m. za R.S. kalibri 140-165mm. (preinaka i adaptacija objekta 204)
- Objekat 215 - elektrificirana instalacija na ZIS-6 sa prijenosnim napajanjem R.S. i sa širokim rasponom uglova ciljanja.
- Objekat 216 - Kutija za punjenje za RS na prikolici
- Objekat 217 - Instalacija na 2-osovinskoj prikolici za ispaljivanje projektila dugog dometa
- Objekat 218 - Protuavionska pokretna instalacija za 12 kom. R.S. kalibar 140 mm sa električnim pogonom
- Objekat 219 - Fiksna protivavionska instalacija za 50-80 R.S. kalibar 140 mm.
- Objekt 220 - Komandna instalacija na vozilu ZIS-6 sa generatorom električna struja, kontrolna tabla za nišanjenje i pucanje
- Objekat 221 - Univerzalna montaža na 2-osovinsku prikolicu za moguće poligonsko paljenje RS kalibara od 82 do 165 mm.
- Objekat 222 - Mehanizovana instalacija za pratnju tenkova
- Objekat 223 - Uvod u industriju masovne proizvodnje mehanizovanih instalacija.
U pismu, v.d Direktor Istraživačkog instituta br. 3, vojni inženjer 1. ranga Kostikov A.G. o mogućnosti zastupanja u K.V.Sh. prema podacima Vijeća narodnih komesara SSSR-a za dodjelu nagrade drug Staljin, na osnovu rezultata rada u periodu od 1935. do 1940. godine, navedeni su sljedeći učesnici u radu:
- raketni bacač za iznenadni, moćni artiljerijski i hemijski napad na neprijatelja uz pomoć raketnih granata - Autori prema prijavi sertifikat GBPRI br. 3338 9.II.40g (autorsko uverenje br. 3338 od 19. februara 1940) Kostikov Andrej Grigorijevič, Gvai Ivan Isidorovič, Aborenkov Vasilij Vasiljevič.
- taktičko-tehničko opravdanje šeme i dizajna autoinstalacije - dizajneri: Pavlenko Aleksej Petrovič i Galkovsky Vladimir Nikolajevič.
- testiranje raketnih visoko-eksplozivnih hemijskih granata kalibra 132 mm. - Švarc Leonid Emilijevič, Artemjev Vladimir Andrejevič, Šitov Dmitrij Aleksandrovič
Osnov za podnošenje druga Staljina za nagradu bila je i Odluka Tehničkog saveta Istraživačkog instituta br. 3 Narodnog projektantskog biroa od 26. decembra 1940. godine. ,.
Dana 25. aprila 1941. odobreni su taktičko-tehnički uslovi za modernizaciju mehanizovane instalacije za ispaljivanje raketa.
Postavka je 21. juna 1941. demonstrirana čelnicima KPSS (6) i sovjetske vlade, a istog dana, samo nekoliko sati prije početka Drugog svjetskog rata, donesena je odluka o hitnom proširenju proizvodnja raketa M-13 i instalacija M-13 (vidi sliku 1, šemu 2). Proizvodnja instalacija M-13 organizovana je u fabrici u Voronježu nazvanoj po. Kominterne iu moskovskom pogonu "Kompresor". Jedno od glavnih preduzeća za proizvodnju raketa bila je moskovska fabrika. Vladimir Iljič.
Tokom rata, proizvodnja komponentnih instalacija i čaura i prelazak sa serijske proizvodnje na masovnu proizvodnju zahtevali su stvaranje široke strukture saradnje na teritoriji zemlje (Moskva, Lenjingrad, Čeljabinsk, Sverdlovsk (sada Jekaterinburg), Nižnji Tagil , Krasnojarsk, Kolpino, Murom, Kolomna i, moguće, , drugo). To je zahtijevalo organizaciju posebnog vojnog prijema gardijskih minobacačkih jedinica. Za više informacija o proizvodnji granata i njihovih elemenata tokom ratnih godina pogledajte našu web stranicu (dalje na linkovima ispod).
Prema različitim izvorima, krajem jula - početkom avgusta počelo je formiranje gardijskih minobacačkih jedinica (vidi:). U prvim mjesecima rata, Nijemci su već imali podatke o novom sovjetskom oružju (vidi:).
Datum usvajanja instalacije i granata M-13 nije dokumentovan. Autor ovog materijala utvrdio je samo podatke o nacrtu Rezolucije Komiteta za odbranu pri Vijeću narodnih komesara Saveza SSSR-a iz februara 1940. (Vidi elektronske verzije dokumenata:,,). U knjizi M. Pervova "Priče o ruskim raketama" Knjiga prva. Na strani 257 stoji da je "30. avgusta 1941. godine Uredbom Državnog komiteta odbrane BM-13 usvojen od strane Crvene armije." Ja, Gurov S.V., upoznao sam se sa elektronskim slikama ukaza GKO od 30. avgusta 1941. godine u Ruskom državnom arhivu društveno-političke istorije (RGASPI, Moskva) i ni u jednom od njih nisam našao pominjanje podataka o usvajanju instalacije M-13 u naoružanje.
U septembru-oktobru 1941. godine, prema uputama Glavne uprave za naoružanje gardijskih minobacačkih jedinica, razvijena je instalacija M-13 na šasiji traktora STZ-5 NATI modificiranog za montažu. Razvoj je povjeren tvornici u Voronježu. Kominterna i SKB u moskovskoj fabrici "Kompresor". SKB je efikasnije obavio razvoj, a prototipovi su proizvedeni i testirani u kratkom vremenu. Kao rezultat toga, instalacija je puštena u rad i puštena u masovnu proizvodnju.
U decembarskim danima 1941. godine, Konstruktorski biro je, po instrukcijama Glavne oklopne uprave Crvene armije, razvio, posebno, instalaciju sa 16 punjača na oklopnoj željezničkoj platformi za odbranu grada Moskve. Instalacija je bila bacanje serijske instalacije M-13 na modificiranu šasiju kamiona ZIS-6 sa modificiranom bazom. (detaljnije o ostalim djelima ovog perioda i perioda rata u cjelini vidjeti: i).
Na tehničkom sastanku u SKB-u 21. aprila 1942. odlučeno je da se razvije normalizovana instalacija, poznata kao M-13N (poslije rata BM-13N). Cilj razvoja bio je stvoriti najnapredniju instalaciju, čiji bi dizajn uzeo u obzir sve ranije napravljene izmjene raznih modifikacija instalacije M-13 i stvaranje takve bacačke instalacije koja bi se mogla proizvoditi i montirati na postolje i unutra sastavljeno instalirati i montirati na šasiju automobila bilo koje marke bez velike revizije tehničke dokumentacije, kao što je to bio slučaj ranije. Cilj je postignut rasparčavanjem instalacije M-13 na zasebne jedinice. Svaki čvor se smatrao nezavisnim proizvodom s dodijeljenim indeksom, nakon čega se mogao koristiti kao posuđeni proizvod u bilo kojoj instalaciji.
Tokom razvoja komponenti i delova za normalizovanu borbenu instalaciju BM-13N dobijeno je:
povećanje površine vatre za 20%
smanjenje napora na ručkama mehanizama za vođenje za jedan i pol do dva puta;
udvostručenje brzine vertikalnog ciljanja;
povećanje preživljavanja borbene instalacije zbog rezervacije stražnjeg zida kabine; rezervoar za gas i gasovod;
povećanje stabilnosti instalacije u spremljenom položaju uvođenjem potpornog držača za raspršivanje opterećenja na bočnim dijelovima vozila;
povećanje operativne pouzdanosti jedinice (pojednostavljenje potporne grede, stražnje osovine itd.;
značajno smanjenje količine rada zavarivanja, strojne obrade, isključenje savijanja rešetkastih šipki;
smanjenje težine instalacije za 250 kg, unatoč uvođenju oklopa na stražnjem zidu kabine i rezervoara za plin;
smanjenje vremena proizvodnje za izradu instalacije sastavljanjem artiljerijskog dijela odvojeno od šasije vozila i montažom instalacije na šasiju vozila pomoću montažnih stezaljki, što je omogućilo eliminaciju bušenja rupa u nosačima;
smanjenje za nekoliko puta vremena mirovanja šasije vozila koja su stigla u postrojenje radi ugradnje instalacije;
smanjenje broja veličina pričvršćivača sa 206 na 96, kao i broja dijelova: u ljuljačkom okviru - sa 56 na 29, u rešetki sa 43 na 29, u potpornom okviru - sa 15 na 4, itd. Upotreba normaliziranih komponenti i proizvoda u dizajnu instalacije omogućila je primjenu metode protoka visokih performansi za montažu i ugradnju instalacije.
Bacač je postavljen na modificiranu kamionsku šasiju serije Studebaker (vidi sliku) s formulom kotača 6x6, koji su isporučeni pod Lend-Lease-om. Normalizovanu instalaciju M-13N preuzela je Crvena armija 1943. godine. Instalacija je postala glavni model korišten do kraja Velikog Domovinskog rata. Korištene su i druge vrste modificiranih kamionskih šasija stranih marki.
Krajem 1942. godine V.V. Aborenkov je predložio da se projektilu M-13 dodaju dvije dodatne igle kako bi se lansirao iz dvostrukih vodilica. U tu svrhu napravljen je prototip, a to je serijska instalacija M-13, u kojoj je zamijenjen ljuljajući dio (vodilice i rešetka). Vodilica se sastojala od dvije čelične trake postavljene na rubu, u svakoj od njih je izrezan žljeb za pogonski klin. Svaki par traka pričvršćen je jedna nasuprot drugoj sa žljebovima u okomitoj ravnini. Provedena terenska ispitivanja nisu dala očekivano poboljšanje tačnosti vatre i radovi su obustavljeni.
Početkom 1943. godine stručnjaci SKB-a izveli su radove na izradi instalacija sa normaliziranom bacačkom instalacijom M-13 na modificiranoj šasiji kamiona Chevrolet i ZIS-6. Tokom januara - maja 1943. napravljen je prototip na modifikovanoj kamionskoj šasiji Chevrolet i obavljena su terenska ispitivanja. Instalacije je usvojila Crvena armija. Međutim, zbog prisutnosti dovoljnog broja šasija ovih marki, nisu ušle u masovnu proizvodnju.
Godine 1944., stručnjaci Specijalnog konstruktorskog biroa razvili su instalaciju M-13 na oklopnoj šasiji automobila ZIS-6 modificiranu za ugradnju bacačke instalacije za lansiranje granata M-13. U tu svrhu, normalizovane vodilice „snopa“ instalacije M-13N skraćene su na 2,5 metra i sastavljene u paket na dva kraka. Nosač je napravljen skraćenim od cijevi u obliku piramidalnog okvira, okrenut naopako, služio je uglavnom kao oslonac za pričvršćivanje vijka mehanizma za podizanje. Ugao elevacije paketa vodiča promijenjen je iz kabine pomoću ručnih kotača i kardanskog vratila za mehanizam za vertikalno vođenje. Napravljen je prototip. Međutim, zbog težine oklopa, prednja osovina i opruge vozila ZIS-6 bili su preopterećeni, zbog čega su dalji rad instalacija je prekinuta.
Krajem 1943. - početkom 1944. godine, stručnjaci SKB-a i programeri raketa zamoljeni su da poboljšaju preciznost paljbe granata kalibra 132 mm. Da bi se dalo rotacijsko kretanje, dizajneri su u dizajn projektila uveli tangencijalne rupe duž promjera radnog pojasa glave. Isto rješenje korišteno je i za dizajn standardnog projektila, a predloženo je i za projektil. Kao rezultat toga, povećao se pokazatelj točnosti, ali je došlo do smanjenja indikatora u pogledu dometa leta. U poređenju sa standardnim projektilom M-13, čiji je domet leta bio 8470 m, domet novog projektila, koji je dobio indeks M-13UK, bio je 7900 m. Unatoč tome, projektil je usvojila Crvena armija.
U istom periodu, stručnjaci iz NII-1 (glavni konstruktor Bessonov V.G.) razvili su, a zatim testirali projektil M-13DD. Projektil je imao najbolju preciznost u smislu preciznosti, ali se nije mogao ispaljivati iz standardnih M-13 instalacija, jer je projektil imao rotacijsko kretanje i, kada se lansirao iz običnih standardnih vodilica, uništavao ih je, trgajući oblogu s njih. U manjoj mjeri, to se dogodilo i prilikom lansiranja projektila M-13UK. Projektil M-13DD usvojila je Crvena armija na kraju rata. Masovna proizvodnja projektila nije bila organizirana.
U isto vrijeme, stručnjaci SKB-a započeli su istraživačke studije dizajna i eksperimentalni rad na poboljšanju točnosti ispaljivanja raketa i razvojem vodiča. Na osnovu toga novi princip lansiranje raketa i osiguranje njihove snage dovoljne za ispaljivanje projektila M-13DD i M-20. Kako je davanje rotacije pernatim raketnim nevođenim projektilima u početnom segmentu njihove putanje leta poboljšalo preciznost, rodila se ideja da se projektilima daju rotacija na vodilicama bez bušenja tangencijalnih rupa u projektilima, koji troše dio snage motora da ih rotiraju i time smanjiti njihov domet leta. Ova ideja je dovela do stvaranja spiralnih vodilica. Dizajn spiralne vodilice je poprimio oblik debla formiranog od četiri spiralne šipke, od kojih su tri glatke čelične cijevi, a četvrta, vodeća, izrađena je od čeličnog kvadrata sa odabranim žljebovima koji čine presjek u obliku slova H. profil. Šipke su zavarene na noge prstenastih obujmica. U zatvaraču se nalazila brava za držanje projektila u vodilici i električnim kontaktima. Stvorena je posebna oprema za savijanje vodilica u spiralu, koje imaju različite kutove uvijanja po dužini i zavarivanje vodilica. U početku je instalacija imala 12 vodilica čvrsto povezanih u četiri kasete (tri vodilice po kaseti). Razvijeni su i proizvedeni prototipovi punjača sa 12 punjača. Međutim, ispitivanja na moru su pokazala da je šasija automobila bila preopterećena, te je odlučeno da se iz instalacije uklone dvije vodilice iz gornjih kaseta. Lanser je postavljen na modificiranu šasiju terenskog kamiona Studebeker. Sastojao se od seta šina, rešetke, okvira za ljuljanje, podokvira, nišana, vertikalnih i horizontalnih mehanizama za navođenje i električne opreme. Osim kaseta sa vodilicama i farmama, svi ostali čvorovi su objedinjeni sa odgovarajućim čvorovima normalizovane borbene instalacije M-13N. Uz pomoć instalacije M-13-SN bilo je moguće lansirati granate M-13, M-13UK, M-20 i M-13DD kalibra 132 mm. Postignuti su značajno bolji rezultati u pogledu preciznosti gađanja: granatama M-13 - 3,2 puta, M-13UK - 1,1 puta, M-20 - 3,3 puta, M-13DD - 1,47 puta). Sa poboljšanjem tačnosti gađanja raketnim projektilima M-13, domet leta se nije smanjio, kao što je bio slučaj pri gađanju granata M-13UK iz M-13 instalacija koje su imale vodilice tipa snopa. Nije bilo potrebe za proizvodnjom granata M-13UK, kompliciranih bušenjem u kućištu motora. Instalacija M-13-CH bila je jednostavnija, manje naporna i jeftinija za proizvodnju. ispao cela linija radno intenzivan rad na mašinama: izrezivanje dugih vodilica, bušenje velikog broja rupa za zakivke, zakivanje obloga na vodilice, tokarenje, kalibriranje, izrada i urezivanje navoja i navrtki za njih, složena obrada brava i brava itd. Prototipovi proizvedeni su u moskovskoj fabrici "Kompresor" (br. 733) i podvrgnuti su kopnenim i pomorskim pokusima, koji su završeni sa dobri rezultati. Po završetku rata prošla je montaža M-13-CH 1945. godine vojnim suđenjima sa dobrim rezultatima. Zbog činjenice da je dolazila modernizacija granata tipa M-13, instalacija nije puštena u upotrebu. Nakon serije iz 1946. godine, na osnovu naredbe NKOM-a broj 27 od 24.10.1946. godine, instalacija je prekinuta. Međutim, 1950. godine izdat je Kratki vodič za borbeno vozilo BM-13-SN.
Nakon završetka Velikog domovinskog rata, jedan od pravaca razvoja raketne artiljerije bila je upotreba bacačkih instalacija razvijenih tokom rata za montiranje na modificirane tipove šasija domaće proizvodnje. Stvoreno je nekoliko opcija na osnovu ugradnje M-13N na modificiranu kamionsku šasiju ZIS-151 (vidi sliku), ZIL-151 (vidi sliku), ZIL-157 (vidi fotografiju), ZIL-131 (vidi fotografiju).
Instalacije tipa M-13 su se nakon rata izvozile u različite zemlje. Jedna od njih bila je Kina (vidi fotografiju sa vojne parade povodom Dana državnosti 1956. godine, održane u Pekingu (Peking).
Godine 1959, dok su radili na projektilu za budući raketni sistem, programeri su se zainteresovali za pitanje tehničke dokumentacije za proizvodnju ROFS M-13. Ovo je napisano u pismu zameniku direktora za istraživanje u NII-147 (sada FSUE "GNPP Splav" (Tula), koje je potpisao Toporov, glavni inženjer fabrike br. 63 SSNH (Državna fabrika br. 63 od Ekonomski savet Sverdlovsk, 22.VII.1959 br. 1959s): „Na Vaš zahtev za br. 3265 od 3 / UII-59 o slanju tehničke dokumentacije za proizvodnju ROFS M-13, obaveštavam Vas da trenutno fabrika ne proizvodi ovaj proizvod, ali je klasifikacija uklonjena iz tehničke dokumentacije.
Fabrika ima zastarele paus papire tehnološki proces mehanička obrada proizvoda. Postrojenje nema drugu dokumentaciju.
Zbog opterećenosti fotokopir aparata, album tehničkih procesa će biti odštampan i poslat Vam najkasnije za mesec dana.
Compound
Glavna uloga:
- Instalacije M-13 (borbena vozila M-13, BM-13) (vidi. galerija slike M-13).
- Glavne rakete M-13, M-13UK, M-13UK-1.
- Vozila za transport municije (transportna vozila).
Projektil M-13 (vidi dijagram) sastojao se od dva glavna dijela: bojeve glave i reaktivnog dijela (mlazni barutni motor). Warhead sastojao se od tijela sa upaljačom, dna bojeve glave i eksplozivnog punjenja sa dodatnim detonatorom. Mlazni barutni motor projektila sastojao se od komore, poklopca-mlaznice, zatvarača za zaptivanje punjenje praha dvije kartonske ploče, rešetka, punjenje praha, upaljač i stabilizator. Na vanjskom dijelu oba kraja komore nalazila su se dva centrirna zadebljanja u koje su uvrtane vodilice. Vodilice su držale projektil na vodilici borbenog vozila do metka i usmjeravale njegovo kretanje duž vodilice. U komoru je postavljeno barutano punjenje nitroglicerinskog baruta, koje se sastojalo od sedam identičnih cilindričnih jednokanalnih dama. U dijelu mlaznice komore dame su ležale na rešetki. Za paljenje barutnog punjenja u gornji dio komore ubacuje se upaljač od zadimljenog baruta. Barut je stavljen u posebnu kutiju. Stabilizacija projektila M-13 u letu izvršena je pomoću repne jedinice.
Domet leta projektila M-13 dostigao je 8470 m, ali je u isto vrijeme došlo do vrlo značajne disperzije. Godine 1943. razvijena je modernizirana verzija rakete, koja je dobila oznaku M-13-UK (poboljšana preciznost). Da bi se povećala preciznost paljbe projektila M-13-UK, u prednjem centrirajućem zadebljanju raketnog dijela napravljeno je 12 tangencijalnih rupa (vidi sliku 1, slika 2), kroz koje se, tokom rada raketnog motora, dio barutnih gasova izlaze, uzrokujući rotaciju projektila. Iako je domet projektila donekle smanjen (do 7,9 km), poboljšanje točnosti dovelo je do smanjenja površine disperzije i povećanja gustoće vatre za 3 puta u odnosu na projektile M-13. Osim toga, promjer kritičnog presjeka mlaznice projektila M-13-UK je nešto manji od promjera projektila M-13. Projektil M-13-UK je usvojila Crvena armija u aprilu 1944. godine. Projektil M-13UK-1 poboljšane preciznosti bio je opremljen ravnim stabilizatorima od čeličnog lima.
Taktičko-tehničke karakteristike
| Karakteristično | M-13 | BM-13N | BM-13NM | BM-13NMM |
| Šasija | ZIS-6 | ZIS-151,ZIL-151 | ZIL-157 | ZIL-131 |
| Broj vodiča | 8 | 8 | 8 | 8 |
| Ugao elevacije, tuča: - minimum - maksimum |
+7 +45 |
8±1 +45 |
8±1 +45 |
8±1 +45 |
| Ugao horizontalne vatre, stepeni: - desno od šasije - lijevo od šasije |
10 10 |
10 10 |
10 10 |
10 10 |
| Sila ručke, kg: - mehanizam za podizanje - okretni mehanizam |
8-10 8-10 |
do 13 do 8 |
do 13 do 8 |
do 13 do 8 |
| Dimenzije u spremljenom položaju, mm: - dužina - širina - visina |
6700 2300 2800 |
7200 2300 2900 |
7200 2330 3000 |
7200 2500 3200 |
| Težina, kg: - paket vodiča - artiljerijska jedinica - instalacije u borbenom položaju - ugradnja u spremljeni položaj (bez proračuna) |
815 2200 6200 - |
815 2350 7890 7210 |
815 2350 7770 7090 |
815 2350 9030 8350 |
| 2-3 | ||||
| 5-10 | ||||
| Puno vrijeme salvovanja, s | 7-10 | |||
| Glavni podaci o performansama borbenog vozila BM-13 (kod Studebakera) 1946 | |
| Broj vodiča | 16 |
| Primijenjen projektil | M-13, M-13-UK i 8 metaka M-20 |
| Dužina vodilice, m | 5 |
| Tip vodiča | pravolinijski |
| Minimalni ugao elevacije, ° | +7 |
| Maksimalni ugao elevacije, ° | +45 |
| Ugao horizontalnog vođenja, ° | 20 |
| 8 | |
| Također, na rotacionom mehanizmu, kg | 10 |
| Ukupne dimenzije, kg: | |
| dužina | 6780 |
| visina | 2880 |
| širina | 2270 |
| Težina kompleta vodilica, kg | 790 |
| Težina artiljerijskog komada bez čaura i bez šasije, kg | 2250 |
| Težina borbenog vozila bez granata, bez kalkulacije, sa punim punjenjem benzina, lanaca za snijeg, alata i rezervnih dijelova. kotač, kg | 5940 |
| Težina kompleta čaura, kg | |
| M13 i M13-UK | 680 (16 krugova) |
| M20 | 480 (8 krugova) |
| Težina borbenog vozila sa proračunom 5 ljudi. (2 u kokpitu, 2 na zadnjim blatobranima i 1 na rezervoaru za benzin) sa punom benzinskom pumpom, alatom, lancima za snijeg, rezervnim točkom i granatama M-13, kg | 6770 |
| Osovinska opterećenja od težine borbenog vozila sa proračunom od 5 ljudi, potpuno punjenje gorivom rezervnim dijelovima "" i granatama M-13, kg: | |
| na front | 1890 |
| na pozadinu | 4880 |
| Osnovni podaci borbenih vozila BM-13 | ||||
| Karakteristično | BM-13N na modificiranoj kamionskoj šasiji ZIL-151 | BM-13 na modificiranoj kamionskoj šasiji ZIL-151 | BM-13N na modificiranoj kamionskoj šasiji serije Studebaker | BM-13 na modificiranoj kamionskoj šasiji serije Studebaker |
| Broj vodiča* | 16 | 16 | 16 | 16 |
| Dužina vodilice, m | 5 | 5 | 5 | 5 |
| Najveći ugao elevacije, tuča | 45 | 45 | 45 | 45 |
| Najmanji ugao elevacije, tuča | 8±1° | 4±30 " | 7 | 7 |
| Ugao horizontalnog ciljanja, tuča | ±10 | ±10 | ±10 | ±10 |
| Napor na ručki mehanizma za podizanje, kg | do 12 | do 13 | do 10 | 8-10 |
| Sila na dršku rotacionog mehanizma, kg | do 8 | do 8 | 8-10 | 8-10 |
| Težina paketa vodiča, kg | 815 | 815 | 815 | 815 |
| Težina artiljerijske jedinice, kg | 2350 | 2350 | 2200 | 2200 |
| Težina borbenog vozila u spremljenom položaju (bez ljudi), kg | 7210 | 7210 | 5520 | 5520 |
| Težina borbenog vozila u borbenom položaju sa granatama, kg | 7890 | 7890 | 6200 | 6200 |
| Dužina u spremljenom položaju, m | 7,2 | 7,2 | 6,7 | 6,7 |
| Širina u spremljenom položaju, m | 2,3 | 2,3 | 2,3 | 2,3 |
| Visina u spremljenom položaju, m | 2,9 | 3,0 | 2,8 | 2,8 |
| Vrijeme prelaska sa putnog na borbeni položaj, min | 2-3 | 2-3 | 2-3 | 2-3 |
| Vrijeme potrebno za punjenje borbenog vozila, min | 5-10 | 5-10 | 5-10 | 5-10 |
| Vrijeme potrebno za proizvodnju voleja, sec | 7-10 | 7-10 | 7-10 | 7-10 |
| Indeks borbenih vozila | 52-U-9416 | 8U34 | 52-U-9411 | 52-TR-492B |
| NURS M-13, M-13UK, M-13UK-1 | |
| Balistički indeks | TS-13 |
| tip glave | visokoeksplozivne fragmentacije |
| Tip osigurača | GVMZ-1 |
| Kalibar, mm | 132 |
| Puna dužina projektila, mm | 1465 |
| Raspon lopatica stabilizatora, mm | 300 |
| Težina, kg: - potpuno opremljen projektil - opremljena bojeva glava - rasprskavanje bojeve glave - barutno raketno punjenje - opremljen mlazni motor |
42.36 21.3 4.9 7.05-7.13 20.1 |
| Koeficijent težine projektila, kg/dm3 | 18.48 |
| Omjer punjenja dijela glave, % | 23 |
| Jačina struje koja je potrebna da bi se palio squib, A | 2.5-3 |
| 0.7 | |
| Prosječna reaktivna sila, kgf | 2000 |
| Brzina izlaska projektila iz vodilice, m/s | 70 |
| 125 | |
| Max brzina let projektila, m/s | 355 |
| Tabelarni maksimalni domet projektila, m | 8195 |
| Odstupanje na maksimalnom dometu, m: - po dometu - strana |
135 300 |
| Vrijeme gorenja barutnog punjenja, s | 0.7 |
| Prosječna reaktivna sila, kg | 2000 (1900 za M-13UK i M-13UK-1) |
| Njužna brzina projektila, m/s | 70 |
| Dužina aktivnog dijela putanje, m | 125 (120 za M-13UK i M-13UK-1) |
| Najveća brzina let projektila, m/s | 335 (za M-13UK i M-13UK-1) |
| najduži domet let projektila, m | 8470 (7900 za M-13UK i M-13UK-1) |
Prema engleskom katalogu Jane's Armour and Artillery 1995-1996, odjeljak Egipat, sredinom 90-ih godina XX vijeka, zbog nemogućnosti nabavke, posebno granata za borbena vozila tipa M-13, Arapska organizacija za industrijalizaciju (Arap Organization for Industrialization) bavila se proizvodnjom raketa kalibra 132 mm. Analizom podataka iznesenih u nastavku možemo zaključiti da mi pričamo o projektilu tipa M-13UK.
Arapska organizacija za industrijalizaciju uključivala je Egipat, Katar i Saudijsku Arabiju s većinom proizvodnih pogona smještenih u Egiptu i s glavnim financiranjem iz zemalja perzijski zaljev. Nakon egipatsko-izraelskog sporazuma sredinom 1979. godine, ostale tri članice zemalja Perzijskog zaliva povukle su iz opticaja svoja sredstva namijenjena Arapskoj organizaciji za industrijalizaciju, a u to vrijeme (podaci iz kataloga Jane's Armour and Artillery 1982-1983) Egipat dobio još jednu pomoć oko projekata.
| Karakteristike rakete Sakr kalibra 132 mm (RS tip M-13UK) | |
| Kalibar, mm | 132 |
| Dužina, mm | |
| puna školjka | 1500 |
| dio glave | 483 |
| raketni motor | 1000 |
| Težina, kg: | |
| počinjati | 42 |
| dio glave | 21 |
| fitilj | 0,5 |
| raketni motor | 21 |
| gorivo (punjenje) | 7 |
| Maksimalni raspon perja, mm | 305 |
| tip glave | visokoeksplozivna fragmentacija (sa 4,8 kg eksploziva) |
| Tip osigurača | inercijski napet, kontakt |
| Vrsta goriva (punjenje) | dibasic |
| Maksimalni domet(pod uglom elevacije 45º), m | 8000 |
| Maksimalna brzina projektila, m/s | 340 |
| Vrijeme sagorijevanja goriva (punjenja), s | 0,5 |
| Brzina projektila pri susretu s preprekom, m/s | 235-320 |
| Minimalna brzina aktiviranja osigurača, m/s | 300 |
| Udaljenost od borbenog vozila za aktiviranje osigurača, m | 100-200 |
| Broj kosih rupa u kućištu raketnog motora, kom | 12 |
Testiranje i rad
Prva baterija poljske raketne artiljerije, upućena na front u noći između 1. i 2. jula 1941. pod komandom kapetana I. A. Flerova, bila je naoružana sa sedam instalacija izrađenih u radionicama Istraživačkog instituta br. Baterija je zbrisala Oršu. željezničkog čvora s lica zemlje, zajedno sa njemačkim ešalonima sa trupama i vojnom opremom na njemu.
Izuzetna efikasnost djelovanja baterije kapetana I. A. Flerova i još sedam takvih baterija formiranih nakon nje pridonijela je brzom povećanju tempa proizvodnje mlaznog oružja. Već u jesen 1941. godine na frontovima je djelovalo 45 divizija trobaterijskog sastava sa četiri lansera u bateriji. Za njihovo naoružavanje 1941. godine proizvedeno je 593 M-13 postrojenja. Kako je vojna oprema stigla iz industrije, počelo je formiranje pukova raketne artiljerije, sastavljenih od tri divizije naoružane lanserima M-13 i protivvazdušna divizija. Puk je imao 1414 ljudi, 36 lansera M-13 i 12 protivavionskih topova kalibra 37 mm. Udar puka bio je 576 granata kalibra 132 mm. Istovremeno, uništena je ljudstvo i vojna tehnika neprijatelja na površini od preko 100 hektara. Zvanično, pukovi su se zvali gardijski minobacački artiljerijski pukovi rezerve Vrhovne komande. Nezvanično, raketne artiljerijske instalacije su nazvane "Katjuša". Prema memoarima Jevgenija Mihajloviča Martynova (Tula), koji je bio dijete tokom ratnih godina, u Tuli su ih isprva nazivali paklenim mašinama. Od nas samih napominjemo da su mašine sa više punjenja u 19. veku nazivane i paklenim mašinama.