Rossiya dengiz flotining suv osti kemalari. "Husky" - beshinchi avlod rus suv osti kemasi

Rossiya suv osti kuchlari bilan mashhur. Bu bizning suv osti kemamiz - "Shark" - dunyodagi eng katta suv osti kemasi sifatida Ginnesning rekordlar kitobiga kiritilgan.

"Muhr"

"Seal" - Birinchi jahon urushi davridagi eng samarali rus qayiqlaridan biri. Rossiya suv osti kemalarining Qora dengizdagi asosiy vazifasi dushman aloqalarini buzish va strategik yuklarni Istanbulga yetkazilishining oldini olish edi. Qo'riqlanmagan kemalarni yo'q qilish uchun qayiqlar artilleriya va portlovchi patronlardan foydalangan, shuningdek qurollangan yoki kuzatuv ostidagi kemalarga hujum qilgan - torpedo quroli. 1915-1917 yillarda muhr 8 ta paroxodni va 33 ta dushman kemasini yo'q qildi yoki qo'lga oldi. 1920 yilda Oq armiya Qrimni evakuatsiya qilish paytida qayiq Tunisga olib ketildi. 1924 yilda qayiqni SSSRga qaytarish to'g'risida kelishuvga erishildi, ammo bir qator sabablarga ko'ra kema qaytarilmadi.

"Dengiz qisqichbaqasi"

"Qisqichbaqa" - dunyodagi birinchi suv osti mina qatlami. Kema tinchgina dushman aloqalarida minalashni amalga oshirishi mumkin edi, 60 daqiqali zaxirani ko'tarib, an'anaviy suv osti kemasi sifatida ishlatilgan (uning 1 ta torpedo trubkasi bor edi). "Qisqichbaqa" 1915 yilda xizmatga kirgan va Qora dengizdagi janglarda faol ishlatilgan. Bir qator muvaffaqiyatli kon ishlab chiqarishlarini amalga oshirdi, shu jumladan Bosfor yaqinida. Qisqichbaqa qo'ygan minalarda turk kemasining o'limi haqida ishonchli ma'lum. 1918 yilda mina layneri intervensiyalar tomonidan qo'lga olindi va keyin Sevastopolda suv ostida qoldi. 1923 yilda u ko'tarildi, ammo endi foydalanishga topshirilmadi.

"Pantera"

Suv osti kemasi turi "Bars". U 1916 yil oxirida dushman aloqalariga qarshi bir nechta yurishlarni amalga oshirib, xizmatga kirdi. davomida faol foydalaniladi Fuqarolar urushi Rossiyada. 1919-yil 31-avgustda Panter Britaniyaning Viktoriya esminetsini cho‘ktirdi. Bu Sovet suv osti kemalari uchun birinchi g'alaba va mahalliy suv osti kemalari tomonidan cho'ktirilgan eng katta harbiy kema edi. Qayiq komandiri A. N. Baxtin 1922 yilda suv osti kemalari orasida birinchi bo'lib Qizil Bayroq ordeni bilan taqdirlangan. 1923 yilda Pantera komissar, 1934 yilda esa B-2 deb o'zgartirildi. 1940 yildan beri u suzuvchi zaryad stantsiyasi sifatida ishlatilgan va faqat 1955 yilda bekor qilingan.

K -21

Buyuk davrida Shimoliy flotning eng mashhur qayiqlaridan biri Vatan urushi. Asosan 1942 yil iyul oyida eng yirik nemis kemasi Tirpitz jangovar kemasiga hujum qilishga urinish bilan tanilgan. Biroq, uzoq masofadan (23 kabel) uzoqlashayotgan nishonga qilingan hujum faqat vaqti-vaqti bilan muvaffaqiyat qozonishi mumkin edi. Biroq, qayiqning to'rtta tasdiqlangan g'alabasi bor edi. K-21 tomonidan yotqizilgan minalar Norvegiyaning Bessheim paroxodini va Germaniyaning yirik suv osti kemasi ovchisi Uj 1110ni o'ldirdi. Bundan tashqari, Norvegiyaning ikkita motorli qayig'i artilleriya o'qidan cho'kib ketgan va yana uchtasi shikastlangan. 1942 yil 23 oktyabrda K-21 Qizil Bayroq ordeni bilan taqdirlandi. 1954 yilda qayiq flotdan chiqarildi va 1983 yildan Severomorskdagi Shimoliy flot dengiz muzeyining filiali sifatida foydalanildi.

K-162

Noyob suv osti kemasi va dunyodagi birinchi titan korpusli. Qurilishning juda yuqori narxi (2 milliard rubldan ortiq) uchun u "laqabini oldi. Oltin baliq". 1969 yilda qayiq foydalanishga topshirildi va Shimoliy flotga qo'shildi. 1971 yilda K-162 suv osti tezligi bo'yicha jahon rekordini o'rnatdi. 100 metr chuqurlikda soatiga 83 km tezlikka erishildi. 70-yillarning boshlarida "Oltin baliq" paydo bo'ldi eng yuqori tezlik suv osti kemalarini yo'q qilish uchun mo'ljallangan har qanday torpedalardan uzoqlashishi mumkin edi. 1989 yilda K-162 dengiz flotidan chiqarildi va 2010 yilda qayiqning korpusi utilizatsiyaga topshirildi.

K-3

K-3 - Sovet flotining birinchi yadro suv osti kemasi. 1958 yilda xizmatga kirgan. 1962 yil iyul oyida u muz ostida sayohat qilgani bilan mashhur Shimoliy qutb. Umuman olganda, 178 soat ichida muz ostida 1300 milya yaqin masofani bosib o'tdi va uchta ko'tarilish amalga oshirildi. K-3 Shimoliy qutbdan (qutb yaqinida) o'tgan birinchi sovet kemasi bo'ldi. Kampaniya boshlig'i kontr-admiral A. I. Petelin, qayiq komandiri, 2-darajali kapitan L. M. Jiltsov va 2-darajali muhandis-kapitan R. A. Timofeev. Qahramon unvoni bilan taqdirlandilar Sovet Ittifoqi. O'sha yilning oktyabr oyida kemaga "Leninskiy komsomol" faxriy nomi berildi. 1967 yilda Farer orollari yaqinidagi kampaniya paytida K-3da kuchli yong'in sodir bo'ldi, natijada 38 kishi halok bo'ldi. ekipaj. 1987 yilda K-3 dan chiqarildi jangovar kuch flot va o'quv kemasiga aylandi. 2011 yilda u qayiqdan muzey sifatida foydalanishi kerak edi, ammo 2013 yilda mablag 'etishmasligi sababli afsonaviy kemani qayta ishlash istisno qilinmadi.

"Nahang"

Dunyodagi eng kuchli suv osti kemalariga aylangan oltita suv osti kemalari seriyasi. Jami 6 ta Shark tipidagi qayiqlar qurilgan. 941-loyihadagi suv osti kemalari (suv ostidagi suv o'tkazuvchanligi 48 000 tonna) AQSh suv osti kemalaridan uch baravar katta edi. Qayiqning asosiy quroli bir nechta jangovar kallaklarga ega 20 ta R-39 ballistik raketalaridan iborat edi. Bitta qayiq 9000 km masofada 200 tagacha nishonni qamrab olishi mumkin edi. Loyiha 941 qayiqlari Shimoliy flotning bir qismi edi va 80-90-yillarda Sovet suv osti flotining asosini tashkil etdi. SALT-2 shartnomasiga muvofiq, oltita suv osti kemasidan uchtasi yo'q qilindi. Qolganlarning taqdiri bu daqiqa savol ostida.

2010 yil 15 iyunda eng yangi Project 885 suv osti kreyseri Severodvinskdagi Shimoliy mashinasozlik korxonasi dokidan olib qo'yildi.Shunday qilib, bugungi kunda Rossiya uchta asosiy sinfning yangi seriyali qo'rg'oshin suv osti kemalarini qurdi: Loyiha 955 SSBNs (Yuriy Dolgorukiy). , Loyiha 677 dizel-elektr suv osti kemalari (Loyiha 677). Sankt-Peterburg") va nihoyat 885 loyihasining SSGN ("Severodvinsk").

Mahalliy suv osti flotini qanday istiqbollar kutayotganini va bugungi kunda o'rta maktablarning 9-11-sinflarini tugatayotgan bo'lajak ofitserlar va dengizchilar qanday suv osti kemalarida xizmat qilishini tushunish uchun ushbu oraliq chiziqqa e'tibor qaratish lozim.

TO'RINCHI AVLOD

Mahalliy suv osti kemalarining yangi, to'rtinchi avlodi tarixi o'tgan asrning 70-80-yillari oxirida, talablar shakllangandan va uchinchi avlod suv osti kemalarini qurishga tayyorgarlik boshlangandan so'ng darhol boshlandi - 941, 945, 949, 971 va boshqalar. Yangi avlod qayiqlari, ba'zi kamchiliklarga qaramay, amerikalik va ingliz tengdoshlari bilan jihozlash imkoniyatlari va yashirinlik darajasi bo'yicha raqobatlasha oladigan uchinchi avlod suv osti kemalarini yaratishda erishilgan muvaffaqiyatga asoslanishi kerak edi.

Sovet an'analariga ko'ra Dengiz floti Bir vaqtning o'zida turli xil vazifalarni - strategik, zenit, ko'p maqsadli, suv osti kemalariga qarshi va suv osti kemalarining bir nechta loyihalarini qurish ko'zda tutilgan. maxsus maqsad. Biroq, 80-yillarning oxirida bunday amaliyot dengiz flotiga xarajatlarning asossiz ko'payishiga olib kelishi ma'lum bo'ldi va potentsial raqib misolida bu xilma-xillikni uchta asosiy sinfga kamaytirishga qaror qilindi: ikkita sinf. Yadro suv osti kemalari - strategik va ko'p maqsadli va bir sinf ko'p maqsadli dizel-elektr suv osti kemalari.

Natijada, yangi qayiqlarda ishlash uchta loyihani yaratishga olib keldi, ular asosiylari sifatida tasdiqlangan. Yangi "strateg" roli 955 "Borey" loyihasi, yangi ko'p maqsadli suv osti kemasi - 885 "Ash" loyihasi uchun mo'ljallangan edi. 677 Lada loyihasi bo'yicha istiqbolli dizel suv osti kemalarini qurish rejalashtirilgan edi.

Afsuski, bu rejalarni amalga oshirish mamlakatimiz uchun nihoyatda og‘ir davrga to‘g‘ri keldi. SSSRning qulashi va sanoatning, birinchi navbatda, mudofaaning vayron bo'lishi, 90-yillarda va 2000-yillarning ko'p qismida flot yangi suv osti kemalarini orzu qilmasdan, "Sovet orqasida qolgan" suv osti kemalarini olishiga olib keldi. Ikkinchisining qurilishi katta qiyinchiliklar bilan davom etdi. Shu bilan birga, Rossiya harbiy-dengiz flotining suv osti kemalari soni chekinishi sababli keskin kamaydi. katta raqam dastlabki loyihalarning qayiqlari va ko'p jangovar birliklar, nominal xizmatda qolgan, yillar davomida dengizga chiqa olmadi.

Natijada, bugungi kunga qadar Rossiya suv osti flotida quyidagi vaziyat yuzaga keldi.

DENGIZ strategik yadroviy kuchlari

Hozirgi vaqtda Rossiya NSNF tarkibiga oltita RPK SN loyihasi 667BDRM (80-yillarda qurilgan - 90-yillarning boshlarida), beshta RPK SN loyihasi 667 BDR (70-80-yillarda qurilgan), bitta RPK SN loyihasi 955 (2007 yilda boshlangan, hali foydalanishga topshirilmagan) kiradi. ). Bundan tashqari, uchta Project 941 CH RPK Rossiya dengiz flotida xizmat qilmoqda, ulardan biri (Dmitriy Donskoy) qayta jihozlashdan so'ng D-30 raketa tizimini Bulava ICBM bilan sinovdan o'tkazish uchun ishlatiladi va yana ikkitasi o'z taqdirini kutmoqda. qaror qabul qilish.

Hozirda yana uchta Project 955 suv osti raketa tashuvchisi qurilmoqda, ulardan ikkitasi 2011-yilda, uchinchisi esa 2014 yoki 2015-yillarda Rossiya harbiy-dengiz kuchlariga topshirilishi kerak. Ushbu loyihaning tarixi juda dramatik: qo'rg'oshin kemasining qurilishi rasman 1995 yilda boshlangan, ammo kam moliyalashtirilganligi sababli deyarli oldinga siljimagan. DA keyingi loyiha Bir nechta muvaffaqiyatsiz uchirishlardan so'ng, ular istiqbolli Bark raketa tizimini Bulava foydasiga tashlab, rivojlanishi haqiqiy dramaga aylanganida, men jiddiy qayta ko'rib chiqishga majbur bo'ldim. Natijada Rossiya dengiz flotining strategik yadroviy kuchlarini yangilash kechiktirilmoqda. Bugungi kunda Bulava muammolarini hal qilish uchun juda katta intellektual, moliyaviy va sanoat resurslari ajratilgan va bu raketa yaqin kelajakda foydalanishga topshirilishiga umid qilish imkonini beradi.

Umuman olganda, mavjud qiyinchiliklarga qaramay, mahalliy suv osti flotining boshqa qismlari fonida Rossiya dengiz strategik yadroviy kuchlarining holatini eng gullab-yashnagan deb hisoblash mumkin. Ularning asosi - oltita RPK SN loyihasi 667BDRM - hozirda Sineva ICBM-da qayta jihozlash bilan ta'mirlanmoqda va ular 2020-yillarga qadar va keyinchalik modernizatsiya qilinsa, bundan ham uzoqroq bo'lishi kutilmoqda.

955 loyihasining bir qator kemalarini qurishni hisobga olgan holda (Bulavadagi barcha muammolar kelgusi yil ichida bartaraf etilishi mumkin deb hisoblasak) va shu yilning bahorida imzolangan START-3 shartnomasining cheklovlarini hisobga olgan holda aytishimiz mumkin. oltita loyiha 667BDRM CH RPKsning xizmat ko'rsatishda mavjudligi va bir xil miqdordagi Boreevlarning qurilishi Rossiya NSNFni kelgusi 20 yil uchun yangilash masalasini kun tartibidan olib tashlaydi.

"Havo tashuvchi qotillar"

Bugungi kunga qadar Rossiya harbiy-dengiz floti sakkizta Project 949A Antey yadroviy suv osti kemasini saqlab turibdi. Qurilishi 80-yillarda boshlangan ushbu qayiqlar Rossiya dengiz flotining eng zamonaviylaridan biri hisoblanadi, ammo bu suv osti kemasining holatini inqiroz deb atash mumkin. Avvalo, Legend ICRC muvaffaqiyatsizlikka uchraganligi va Tu-95RC razvedka samolyotlarining ko'pchiligining ekspluatatsiya qilinishi, shuningdek, yangi Liana ICRCni foydalanishga topshirishdagi qiyinchiliklar tufayli. Natijada, ushbu turdagi qayiqlar o'zlarining P-700 raketalarini boshqarish uchun faqat o'zlarining aniqlash vositalaridan foydalanishlari mumkin, bu esa ushbu raketadan foydalanishni istisno qiladi. to'liq diapazon va maqsadga yaqin bo'lishni talab qiladi.

Ikkinchi va jiddiyroq muammo bu suv osti kemalarining tor ixtisoslashuvidir. AQSh harbiy-dengiz kuchlarining samolyot tashuvchi tuzilmalariga qarshi kurashda "o'tkirlashgan" 949A loyihasi suv osti kemalari juda katta, murakkab va kemalarni qurish va ishlatish uchun qimmat bo'lib chiqdi, ularning maqsadi. zamonaviy sharoitlar tushunarsiz. Bunga qo'chimcha katta o'lchamlar bu qayiqlarni juda sezilarli qiling va ular ham juda shovqinli.

Siz Anteevning umrini uzaytirishingiz va ularning imkoniyatlarini kengaytirishingiz mumkin kapital ta'mirlash va qayiqlardagi Granit raketa tizimini universal uchirish moslamalari bilan yangi RK bilan almashtirish bilan modernizatsiya. Bunday qayta jihozlash Anteyga zamonaviy qanotli raketalardan keng foydalanish va ularni ko‘p maqsadli kemalar qilish imkonini beradi. Biroq, bunday modernizatsiya loyihaning barcha kamchiliklarini bartaraf eta olmaydi va bundan tashqari, bu juda uzoq va qimmatga tushadi.

Suvosti kemasi ovchilari

2009 yil dekabr oyida K-152 Nerpa atom suv osti kemasi Rossiya dengiz floti tarkibiga topshirildi. 971I loyihasining yangi yadro suv osti kemasi Hindiston dengiz flotiga ijaraga berish uchun mo'ljallangan. Bungacha allaqachon shakllangan hind ekipaji suv osti kemasida o‘qitiladi.

Bu fakt, ayniqsa, mahalliy ko'p maqsadli yadro suv osti kemalarini guruhlash holatini hisobga olgan holda qiziq. Oxirgi ko'p maqsadli yadro suv osti kemasi 2001 yilda Rossiya dengiz floti tarkibiga kirdi. Bu Nerpa bilan bir xil turdagi Gepard suv osti kemasi edi. Bugungi kunda Rossiya dengiz floti safida Nerpadan tashqari, 971-loyihadagi 12 ta suv osti kemasi mavjud. o'rtacha yosh 15 yoshdan oshganlar. Ushbu yadroviy suv osti kemalariga qo'shimcha ravishda, flotda boshqa loyihalarning ko'p maqsadli yadro suv osti kemalari ham mavjud - 671RTMK (to'rt birlik) va 945 (uchta). Keyingi o'n yarim yil ichida ushbu toifadagi qayiqlarning kamida yarmi, xususan, 671RTMK loyihasi va 945 loyihasining barcha suv osti kemalari, shuningdek, 971-loyihaning birinchi yadro suv osti kemalari tomonidan qurilganlar muvaffaqiyatsiz bo'ladi. Bunday qisqartirish, Agar bu flotga yangi suv osti kemalarini kiritish bilan qoplanmasa, 2020-yillarning o'rtalari - oxirigacha Rossiya dengiz flotining ko'p maqsadli yadroviy suv osti kemalari guruhi jangovar vazifalarni bajara olmaydi - hatto. Rossiyaning strategik suv osti kemalarini jangovar xizmatda qamrab olish kabi muhim ahamiyatga ega, ammo okeanlarning chekka hududlarida vazifalarni bajarish uchun sezilarli miqdordagi yadroviy suv osti kemalarini ajratish haqida gap ketmaydi.

Qanday qilib bu vaziyatdan qochish mumkin?

Hozirda dengiz floti uchun ikkita Project 885 ko‘p maqsadli atom suv osti kemasi qurilmoqda.Ma’lumki, loyihaning yetakchi kemasi K-329 Severodvinsk yaqinda qurilish sexidan olib tashlangan edi. Mavjud rejalar kelgusi o'n yil ichida ushbu turdagi oltita yadro suv osti kemalarining parkini foydalanishga topshirishni nazarda tutadi va ular, shubhasiz, hozirda mavjud bo'lgan 27 ta ko'p maqsadli suv osti kemalarini (shu jumladan 949A zenit tashuvchisi) almashtira olmaydi. dengiz flotining bir qismi.

885-loyihaning etakchi qayig'i 80-90-yillarning oxirida yotqizilishi kerak edi, ammo moliyaviy cheklovlar va SSSRning qulashi ish boshlanishini 1993 yilgacha kechiktirdi. Keyin uning qurilishining uzoq dostoni cho'zildi. Dastlab, bu kema 1998 yilda dengizchilarga topshiriladi deb taxmin qilingan va loyiha 885 ning yana ikki yoki uchta korpusini yotqizish haqida mish-mishlar tarqaldi. .

1998 yilda foydalanishga topshirish muddatlari 2000-yillarning boshiga, keyin 2005 yilga, 2007 yilga ko'chirildi ... Qayiqda ishlash faqat 2004 yilda boshlangan. Moliyalashtirish qayta tiklanganidan so'ng, loyihani modernizatsiya qilish kerak edi - 80-yillarning oxirida suv osti kemasini yaratuvchilar tomonidan o'rnatilgan uskunalar eskirgan va u bilan kreyserni to'ldirish ma'nosiz edi. Bundan tashqari, ba'zi ma'lumotlarga ko'ra, yangi avlodning asosiy elektr stansiyasi bilan bog'liq qiyinchiliklar mavjud bo'lib, ular yakunlanishi kerak edi.

Darhaqiqat, 90-yillarda qurilgan 885-loyihaning navbatdagi binolari qurilishi haqidagi mish-mishlar haqiqatga mos kelmaydi. Aslida, "Qozon" nomini olgan takomillashtirilgan 885M loyihasining ikkinchi kemasida ish faqat 2009 yilda boshlangan.

Ta'kidlash joizki, oltita Project 885 kreyserlari seriyasini qurish zarurati savollar tug'diradi. Ushbu mavzu bilan shug'ullanish uchun Severodvinskning kelib chiqishini tushunish va xususiyatlarini baholash kerak. Bu katta suv osti kemasi bo'lib, standart suv o'tkazuvchanligi 9700 va umumiy sig'imi 13500 tonnadan ortiq, uzunligi taxminan 120 metr va kengligi 13 metr. U egalik qiladi yuqori tezlik tezligi (ba'zi ma'lumotlarga ko'ra, 33 tugungacha) va kuchli qurolga ega: 533 va 650 mm kalibrli 8 ta torpedo trubkasi, shuningdek, har biri turli xil uchta qanotli raketalarni sig'dira oladigan 8 ta silos tipidagi ishga tushirish moslamalari. turlari.

Qayiq kuchli elektron uskunalar va gidroakustika bilan jihozlangan va uni qurish qiymati, ba'zi manbalarga ko'ra, ikki milliard dollarga yaqin. Funktsionallik va xususiyatlar bo'yicha eng yaqin analog ichki loyiha Amerikaning SSN-21 Sea Wolf loyihasidir. Dengiz bo'rilari ham katta, tezkor, og'ir qurollangan va qimmat jangovar birliklardir. 80-yillarning oxirida ular SSSR dengiz flotiga 971 loyihasi suv osti kemalarining kiritilishiga javob bo'lishi kerak edi, keyin Qo'shma Shtatlar ushbu turdagi 30 ta suv osti kemalarini qurmoqchi edi. Biroq, oxiri tufayli sovuq urush bunday seriyaga ehtiyoj yo'qoldi va 1989-2005 yillarda AQSh dengiz floti atigi uchta qayiq oldi, har bir suv osti kemasining narxi to'rt milliard dollarga etdi. Yangi avlodning asosiy yadro suv osti kemasi sifatida kichikroq va unumdorligi jihatidan unchalik ajoyib bo'lmagan "Virjiniya" tanlandi. Los-Anjeles toifasidagi eskirgan suv osti kemalarini almashtirish uchun ushbu turdagi suv osti kemalari 30 donadan iborat bo'lishi rejalashtirilgan.

Shu munosabat bilan savol tug'iladi: Rossiya bugungi kunda Dengiz bo'risiga o'xshash bir qator kemalarni qurishga muhtojmi, ularning xususiyatlari bir vaqtlar taxminlar asosida hisoblab chiqilgan. katta urush er yuzidagi eng kuchli dushman bilan? Yoki oqimni hisobga olgan holda xalqaro vaziyat, siz o'zingizni 885 (885M) loyihasining ikki yoki uchta suv osti kemasini ishga tushirish bilan cheklashingiz mumkin va kelajakda asosiy yadroviy qayiq sifatida arzonroq variantni tanlashingiz mumkin, bu esa xarajatlarni tejash imkonini beradi. zamonaviy uskunalar va zaruriy imkoniyatlarni qurollantirish.

Yuqoridagi mulohazalar ko'p maqsadli guruhlarning bo'lajak sezilarli darajada qisqarishi bilan bog'liq yadroviy qayiqlar Kelgusi o'n yarim yil ichida kamida 12-15 dona bo'lgan arzonroq "ommaviy" yadroviy suv osti kemasini qurish juda muhim degan xulosaga kelishimizga imkon beradi. Asosiy xususiyatlarga ko'ra, bunday qayiq 971 yoki hatto 671RTM loyihasining yadro suv osti kemasiga to'g'ri kelishi kerak, bu suv osti kemalaridan yashirinlik va, albatta, jihozlar va qurollarning imkoniyatlaridan ustundir. Ba'zi ma'lumotlarga qaraganda, bunday loyihani ishlab chiqish bir qator dizayn byurolari tomonidan amalga oshirilmoqda.

DIZEL KAYIKLARI

O'tgan asrning 90-yillari oxirida, bugungi kunda mahalliy dizel pastki qavatining asosini tashkil etuvchi Project 877 qayiqlarini almashtirish zarurati haqida savol tug'ildi. Rossiya dengiz floti uchun ushbu loyihaning suv osti kemalarini etkazib berish 1994 yilda yakunlandi. Ma'lumotlarga ko'ra, hozirda parkimizda turli manbalar ushbu turdagi 12 dan 15 tagacha dizel-elektr suv osti kemalari, ularning eng qadimgisi 80-yillarning boshlarida qurilgan.

O'zgartirish variantlari sifatida takomillashtirilgan loyiha 636/636M qayiqlarini yoki so'nggi loyiha 677 suv osti kemalarini qurish ko'rib chiqildi, yangi uskunalar. Ikkinchisi xavfliroq edi - Project 677 qayig'i butunlay yangi mahsulot bo'lib, uning rivojlanishi postsovet davrida sanoatning qulashi sharoitida katta qiyinchiliklarni va'da qildi.

Shunga qaramay, 1997 yilda 677 loyihasining etakchi suv osti kemasi qurildi, ammo u faqat sakkiz yil o'tgach ishga tushirildi va suv osti kemasi nihoyat faqat 2010 yil may oyida foydalanishga topshirildi. Shu bilan birga, qayiq "cheklangan foydalanishga" qabul qilindi - mavjud ma'lumotlarga ko'ra, unga oddiy sonar majmuasi o'rnatilmagan, uning rivojlanishi bilan muammolar yuzaga kelgan, asosiy elektr stantsiyasida qiyinchiliklar mavjud.

Qo'rg'oshin qayig'ini ishga tushirishning kechikishi loyihaning keyingi suv osti kemalari - 2005 va 2006 yillarda yaratilgan B-586 "Kronshtadt" va B-587 "Sevastopol" ning taqdirini "to'xtatib qo'ydi". Natijada, ular hali ishga tushirilmagan. Qayiqning ishlash ko'rsatkichlarini yomonlashtirmasdan yuzaga kelgan muammolarni hal qilish mumkinmi yoki yo'qmi va buni qaysi vaqt oralig'ida qilish mumkinligi hali noma'lum.

Natijada, bugungi kunda paradoksal vaziyat yuzaga keladi: Rossiya deyarli 15 yil davomida jahon bozorida talabga ega bo'lgan va doimiy takomillashtirish orqali raqobatbardoshligini saqlab qolgan muvaffaqiyatli, zamonaviy, raqobatbardosh 636 loyihasiga ega bo'lgan holda, Rossiya ularni qurmaydi. o'zi uchun qayiqlar. So'nggi loyiha 677 tikish uchun harakat, mamlakatimiz tashkiliy va bir qator duch keldi texnik muammolar, buning natijasida dizel pastki qavatining yangilanishi o'n yildan beri kechiktirildi. Voqealarning boshqacha rivojlanishi bilan, so'nggi o'n yil ichida flot 636-loyihaning oltita, ehtimol sakkizta suv osti kemasini olishi mumkin edi. Ehtimol, u oxir-oqibat ularni qabul qilishi mumkin - lekin u kerak bo'lganidan o'n yarim yil keyin.

KELAJAK VARITALARI

Rossiya dengiz flotining, shu jumladan suv osti flotining yangilanishi to'g'ridan-to'g'ri mamlakat ushbu vazifani bajarish uchun qanday mablag' ajrata olishiga va ularning sarf-xarajatlarini qanchalik ehtiyotkorlik bilan nazorat qilishiga bog'liq. Rossiya Mudofaa vazirligi vakillarining fikricha, Qurolli Kuchlar ehtiyojlarini to‘liq moliyalashtirish uchun yaqin 10 yil ichida 28-36 trillion rubl sarflash kerak. 2010-2020 yillarga moʻljallangan Davlat qurol-yarogʻi dasturining eng arzon, yaʼni 13 trln. nusxasi qabul qilingan taqdirda, Harbiy-dengiz flotini moliyalashtirish qoldiq tamoyili boʻyicha amalga oshiriladi - strategik maqsadlarga ustuvorlik beriladi. yadro kuchlari, Havo kuchlari va havo mudofaasi. Bir qator manbalardan olingan ma'lumotlarga ko'ra, bu holda flotni yangi kemalar bilan to'ldirish SAP tarkibiga kirmaydigan qo'shma harbiy va fuqarolik kemasozlik dasturini amalga oshirish orqali amalga oshiriladi. Shu bilan birga, dolzarb moliyalashtirish masalalari bilan bir qatorda, kemasozlik sanoatini qayta tashkil etish va modernizatsiya qilish bilan bog'liq ko'plab muammolarni hal qilish kerak.

15 yildan keyin u yoki bu stsenariyda Rossiya suv osti floti qanday ko'rinishga ega bo'ladi? Quyidagi asosiy stsenariylarni ajratib ko'rsatish mumkin:

1. Minimal. Kerakli mablag'lar mavjud bo'lmagan taqdirda, faqat "himoyalangan" maqolalar ishlab chiqiladi. suv osti floti dengiz strategik yadroviy kuchlaridir. Ko'p maqsadli yadro suv osti kemalari guruhi 949A loyihasining 2-3 ta suv osti kemasini va 971 loyihasining 6-7 ta qayig'ini saqlab qoladi, shuningdek, 885 loyihasining 4-6 ta kemasini oladi. Hammasi bo'lib 10-16 ta yadroviy suv osti kemalarini oladi. Dizel qayiqlari guruhiga 877-loyihadagi 5-6 ta oxirgi suv osti kemalari va shunga o'xshash 677 va / yoki 636M loyihasining qayiqlari kiradi. Asosiy dengiz teatrlarining bir-biridan uzoqligini hisobga olsak, Rossiya ularning birortasida ko'proq yoki kamroq kuchli suv osti kemalari guruhini yarata olmaydi, boshqalarning tanqidiy zaiflashishiga yo'l qo'ymaydi. Suv osti kemasining jangovar topshiriqlarni bajarish qobiliyati keskin kamayadi.

2. Qabul qilinadigan. Kattaroq mablag' bilan siz olishingiz mumkin zarur choralar navbatda turish uchun Ko'proq qayiqlar" Sovet loyihalari". Mavjud 12 ta "bar" ning barchasini va, masalan, 949A loyihasining to'rtta qayig'ini modernizatsiya qilish, 885-loyihadagi oltita yadroviy suv osti kemasini ishga tushirish bilan birgalikda va, ehtimol, yangi loyihaning birinchi 2-3 qayig'i ko'p sonli kemalar sonini saqlab qoladi. -maqsadli qayiqlar 22-25 birlik darajasida, bu esa joylashishni biroz osonlashtiradi. Dizel suv osti kemalari guruhi eskirgan Project 877 suv osti kemalaridan butunlay xalos bo'lib, 12-15 ta yangi suv osti kemalariga ega bo'ladi.

3. Optimal. Doimiy moliyalashtirish kemasozlikni modernizatsiya qilish bilan birgalikda, xususan, eski loyihalarning RPK SN-ni modernizatsiya qilish bilan shug'ullanmasdan NSNF tarkibini to'liq yangilash imkonini beradi. Ko'p maqsadli qayiqlarning guruhlanishi eski jangovar bo'linmalarni saqlab qoladi: chuqur modernizatsiya qilingan 949A loyihasining 4-6 ta suv osti kemasi va 871 loyihasining 8-10 ta suv osti kemasi ham yaxshilandi. Loyiha 885 qayiqlarini qurish uchun buyurtma ikki yoki uchta birlikka qisqartiriladi, biroq ayni paytda flot 12-15 ta ixcham va arzonroq suv osti kemalarini oladi. Bunday holda, ko'p maqsadli yadroviy suv osti kemalarini guruhlash hajmi hech bo'lmaganda hozirgi darajada qoladi va bir vaqtning o'zida sifatni yaxshilash bilan bir oz ortadi. Bu holda dizel qayiqlarini guruhlash 677 va / yoki 636M loyihasining 20 tagacha birligini va ehtimol boshqasini o'z ichiga oladi.

• bilan yadroviy suv osti kemalari ballistik raketalar 15 dona, shundan 5 tasi ta'mirda yoki zaxirada;
• bilan yadroviy suv osti kemalari qanotli raketalar 9 dona, shundan 5 tasi ta'mirda yoki zaxirada;
• 12 ta yadroviy torpedo suv osti kemasi, ulardan 7 tasi zaxirada;
• maxsus maqsadlar uchun yadro suv osti kemalari 7 dona;
• 19 ta dizel suv osti kemasi, ulardan 3 tasi ta'mirlanmoqda;

941 "Shark" loyihasining ballistik raketalari bo'lgan yadro suv osti kemasi

Suv ostidagi suv almashinuvi 48000 t.Uzunligi 172 m, kengligi 23,3 m, tortishish 11 m.Toʻliq suv osti tezligi 25 tugun. Atom elektr stantsiyasining quvvati 100 ming litrni tashkil qiladi. bilan. Qurol-yarog ' - 20 ta RSM-52 raketalari (200 ta jangovar kallaklar), 6 ta torpedo naychalari. Ekipaj 160 kishi (shu jumladan 52 ofitser).

667BDR "Kalmar" loyihasining ballistik raketalari bo'lgan yadro suv osti kemasi.

Suv ostidagi suv almashinuvi 16000 t.Uzunligi 155 m, eni 11,7 m, qoralama 8,7 m.Toʻliq suv osti tezligi 24 tugun. Atom elektr stantsiyasining quvvati 40 ming litrni tashkil qiladi. bilan. Qurol-yarog '- 16 ta RSM-50 raketalari (48 ta jangovar kallaklar), 4 ta torpedo naychalari. Ekipaj 130 kishi (shu jumladan 40 ofitser).

667BDRM "Delfin" loyihasining ballistik raketalari bo'lgan yadro suv osti kemasi.

Suv osti suv havzasi 18200 t.Uzunligi 167 m, eni 11,7 m, qoralama 8,8 m.Toʻliq suv osti tezligi 24 tugun. Atom elektr stantsiyasining quvvati 40 ming litrni tashkil qiladi. bilan. Qurol - 16 ta RSM-54 raketalari (64 ta jangovar kallaklar), 4 ta torpedo trubkasi. Ekipaj 130 kishi (shu jumladan 40 ofitser).

949A "Antey" loyihasining qanotli raketalari bo'lgan yadro suv osti kemasi.

Suv ostidagi suv almashinuvi 24000 t.Uzunligi 155 m, eni 18,2 m, qoralama 9,2 m.Toʻliq suv osti tezligi 30 tugun. Atom elektr stantsiyasining quvvati 100 ming litrni tashkil qiladi. bilan. Qurol - 24 ta ishga tushirish moslamasi kemaga qarshi raketalar P-700 "Granit" 550 km masofaga, 6 torpedo trubkasi. Ekipaj 107 kishi (shu jumladan 48 ofitser).

971 "Pike-B" loyihasining yadroviy torpedo suv osti kemasi.

Suv osti suv havzasi 12770 t.Uzunligi 110,3 m, eni 13,5 m, qoralama 9,6 m.Toʻliq suv osti tezligi 30 tugun. Atom elektr stantsiyasining quvvati 50 ming litrni tashkil qiladi. bilan. Qurol - sakkizta torpedo trubkasi. Ekipaj - 73 kishi (shu jumladan 33 ofitser).

Taktik va texnik xususiyatlar 677 "Lada" va 677E "Amur-1605" loyihalari (eksport).

Yuzaki siljish, t 1765
Uzunligi, m 67,0
Kengligi, m 7,1
Suv ostida sayohat masofasi (tezlikda, 3 tugun), milya 650
Suv osti kruiz masofasi (RDP rejimida), milya 6000
Ishchi cho'milish chuqurligi, m 240
Maksimal cho'milish chuqurligi, m 300
Avtonomiya (qoidalar bo'yicha), 45 kun
Ekipaj, pers. 35
Torpedo qurollari: TA soni va kalibri, mm - 6 x 533, o'q-dorilar (turi) torpedalar yoki kemaga qarshi raketalar - 18 torpeda (USET-80K) va kemaga qarshi raketalar ("Club-S"), SUTA - " Moray".
Samolyotga qarshi qurollanish: MANPADS tipidagi raketa tizimi - "Igla-1M", davomi soni. saqlash uchun ZR - 1, o'q-dorilar ZR - 6.
Radioelektron qurollar: KAS - "Lityum", KNS - "Andoga", RLC - yangi avlod, GAK - katta samarali antennaga ega yangi avlod.

Suv osti kemalari loyiha 955 (09551), 955A (09552) Borey (NATO kodifikatsiyasi bo'yicha SSBN Borei, shuningdek Dolgorukiy - sinfning etakchi kemasi nomidan) - raketa suv osti kreyserlari sinfidagi Rossiya yadroviy suv osti kemalari seriyasi strategik maqsad"(RPKSN) to'rtinchi avlod.

Rossiya Federatsiyasining yadroviy suv osti kemasining fotosuratlari (21 fotosurat)

Shimoliy va turli loyihalardagi Rossiya yadro suv osti kemalarining fotosuratlari to'plami Tinch okean flotlari har xil ob-havo sharoitida

Loyiha 941 Akula og'ir raketa strategik suv osti kemalari (NATO kodifikatsiyasiga ko'ra SSBN Typhoon) - bu Sovet va Rossiya suv osti kemalari seriyasi, dunyodagi eng yirik yadroviy suv osti kemalari (va umuman suv osti kemalari).

Project 877 dizel-elektr suv osti kemasi yoki Varshavyanka G'arbda Kilo sinfidagi qayiq nomi bilan mashhur bo'lib, 1970-yillarning boshlarida ishlab chiqilgan. Sovet harbiy-dengiz bazalarini, qirg'oq inshootlarini va dengiz yo'llarini himoya qilishni kemaga va suv osti kemalariga qarshi himoya qilishni ta'minlash, shuningdek patrul xizmati va razvedka ishlarini olib borish. Ushbu o'rta masofali qayiqlar birinchi marta Komsomolsk-na-Amurda qurilgan Uzoq Sharq, keyin esa Nijniy Novgorodda va Leningraddagi (hozirgi Sankt-Peterburg) Admiralty kemasozlik zavodida. Birinchi qayiq 1979 yilda ishga tushirilgan va 1982 yilda flotga foydalanishga topshirilgan.

Loyiha 971 "Pike-B" - yadroviy suv osti kemalari

Yadro suv osti kemasi pr.971 (kodi "Bars") SPMBM "Malakit" da G.N. rahbarligida ishlab chiqilgan. Chernishov. U uchinchi avlod PLA ga tegishli va so'zning to'liq ma'nosida ko'p maqsadli. U dushmanning SSBN va AUGlarini qidirish, aniqlash va kuzatish, harbiy harakatlar boshlanishi bilan ularni yo'q qilish va qirg'oq nishonlariga zarba berish uchun mo'ljallangan. Agar kerak bo'lsa, qayiq minalarni olib yurishi mumkin.

Loyiha 677 suv osti kemalari (kodi "Lada") - 20-asrning oxirida Rubin markaziy konstruktorlik byurosida ishlab chiqilgan rus dizel-elektr suv osti kemalari seriyasi. Dushmanning yer usti kemalari va suv osti kemalariga qarshi razvedka va sabotaj faoliyatini amalga oshirish, qirg'oqbo'yi hududlarini dushman qo'nishidan himoya qilish, shuningdek, o'rnatish uchun mo'ljallangan. minalar maydonlari va boshqa shunga o'xshash vazifalar.

865 "Piranha" loyihasining midget suv osti kemalari

865 "Piranha" loyihasining kichik suv osti kemalari - SSSR dengiz floti va suv osti kemalarining loyihasi. Rossiya Federatsiyasi. Tur 1990 yildan 1999 yilgacha flotda xizmat qilgan. Hammasi bo'lib ushbu loyihaning ikkita suv osti kemasi qurilgan: MS-520 va MS-521. SSSRda bunday qayiqlarning keyingi qurilishi to'xtatildi. Natijada, seriya 1990 yil dekabr oyida flotga etkazib berilgan eksperimental MC-520 va etakchi MC-521 bilan cheklandi.

Qayiqlarni almashtirish uchun mo'ljallangan 641B "Som" oraliq loyihasining birinchi suv osti kemasi uzoq masofa Qora dengizning operatsion zonalarida 641 loyihasining navigatsiyasi va Shimoliy flotlar, 1972 yilda Gorkiy shahrida to'plangan. Hammasi bo'lib 18 ta ikkita modifikatsiyadan iborat bo'lib, ular kichik farqlarga ega edi. Kech qurilgan qayiqlar bir necha metr uzunroq edi, ehtimol uskunalar o'rnatilishi tufayli raketa tizimlari PLO. Kamon sonar uskunalari tashqi ko'rinishidan o'sha paytda zamonaviy Sovet yadroviy hujum suv osti kemalarida o'rnatilganiga o'xshash edi va Power Point so'nggi Foxtrot kichik turida sinovdan o'tkazildi.

APKR K-18 "Kareliya" - yadroviy suv osti raketa kreyseri

Foydalanishga topshirilgandan so'ng, qayiq Shimoliy flotning 3-FPLning 13-DPL tarkibiga kirdi va 2000 yil sentyabr oyidan boshlab u Shimoliy flotning 12-eskadronining 31-diPL qismi edi. Kema o'rta ta'mirga topshirilgunga qadar (2004 yil avgustda) o'n ikkita avtonom sayohatni amalga oshirdi. harbiy xizmat, 26 marta tayanch punktlarida jangovar navbatchilik qildi va R-29RM raketalarini o'n to'rtta amaliy uchirishni amalga oshirdi. 1994 yil iyul-avgust oylarida K-18 kapitan 1-darajali Yu.I. B-414 (671RTMK loyihasi) yadroviy suv osti kemasini qo'riqlayotgan Yurchenko (bortda katta kontr-admiral A.A. Berzin) Shimoliy qutbda ko'tarilish bilan Arktika suvlariga sayohat qildi.

"Delfin" - birinchi rus suv osti kemasi

"Delfin" - bu rus flotining birinchi jangovar suv osti kemasi bo'lib, u 1917 yilgacha ushbu toifadagi mahalliy kemalarning keyingi rivojlanishi uchun prototip bo'lib xizmat qildi. Loyiha I.G.dan iborat maxsus komissiya tomonidan ishlab chiqilgan. Bubnova, M.N. Beklemisheva va I.S. Goryunov. Asosiy ballast tanklari yorug'lik ekstremitalariga joylashtirildi va shaxsiy kompyuter ichida ventilyatsiya qilindi.

1958 yilda Gorkiyda 633-loyihadagi birinchi Sovet suv osti kemalarining (NATO tasnifiga ko'ra "Romeo" turiga ko'ra) 613-loyihaning takomillashtirilgan qayiqlari sifatida qurilishi yadro qurolining muvaffaqiyatli kiritilishi bilan bir vaqtga to'g'ri keldi. elektr stansiyalari Sovet dengiz flotida. Natijada, dastlab rejalashtirilgan 560 ta dizel-elektr suv osti kemasidan atigi 20 tasi qurilgan.

Kasatka tipidagi suv osti kemalari

"Kasatka" tipidagi "Feldmarshal Graf Sheremetiev" suv osti kemasi

Dolphin suv osti kemasining muvaffaqiyatli sinovlari mahalliy sanoatning suv osti kemalarini mustaqil ravishda qurishga tayyorligini isbotladi. I.G. Bubnov dengiz floti vazirligiga "140-sonli suv osti esminetini" yaratishga ruxsat so'rab murojaat qildi. 1903 yil 1 sentyabrda Dengiz vazirligi menejeri 1903 yil 20 dekabrda suv osti kemasi uchun chizmalarni ishlab chiqishga ruxsat berdi.

Germaniya U-qayiqlari - Ikkinchi Jahon urushi davridagi suv osti kemalari

Ittifoqdoshlarning, asosan Amerika kemalarini torpedo qilgan Ikkinchi Jahon urushidagi nemis suv osti kemalari haqida rangli film. Video juda sifatli va rangli, bu o'sha vaqt uchun kamdan-kam uchraydi.

Keta - suv osti kemasi

Leytenant S.A. Yanovich, suv osti kemasi ixtirochisi Kolbasievning dizayni ustida ishlagan. qiziqarli yechim kam ko'rinadigan yarim suvga cho'miladigan qayiq. Uning ixtiyorida eski Drzewiecki qayig'ining korpusi ajratilgan (1880), u qayta ishlangan, hajmi kattalashgan va avtomobil dvigateli o'rnatilgan. Korpus 5 dan 7,5 m gacha uzaytirildi va qo'sh devor bilan mustahkamlandi. Olingan ikki korpusli bo'shliq yoqilg'i va ballast tanklari sifatida ishlatilgan.

"Catfish" turi - suv osti kemalari 1904 - 1906

1903 yil 12 sentyabr Nevskiy kemasozlik kengashi va mexanik zavodlar Sankt-Peterburgda J. Hollandga tegishli Amerika kompaniyasi "Holland Torpedo Boat" bilan imzolangan, Rossiyada Gollandiya loyihalari bo'yicha suv osti kemalarini qurish uchun Nevskiy zavodining 25 yilga huquqi to'g'risidagi shartnoma.

Alabalık - suv osti kemasi

"Trout" suv osti kemasi 1902-1903 yillarda qurilgan. Kieldagi F. Krupp tersasida o'z tashabbusi bilan "jonli" reklama sifatida Germaniya hukumati e'tiborini dengizda jang qilishning yangi vositasi sifatida suv osti kemalariga qaratish uchun. U ispan muhandisi R.Equileia loyihasi bo'yicha qurilgan.

"Sturgeon" turi - suv osti kemalari

"Halibut" suv osti kemasi "Sturgeon"

1904 yil 26 yanvarda boshlangan rus-yapon urushi va rus eskadronining yo'qotishlari Rossiya hukumatidan zudlik bilan flotni kuchaytirishni talab qildi. Mahalliy suv osti kemalari qurilishini rivojlantirish bilan bir qatorda xorijiy firmalardan suv osti kemalarini sotib olish choralari ko'rildi.

"Karp" tipidagi suv osti kemalari

1904-yil 24-mayda F.Krupp firmasi bilan 3 ta “E” tipidagi “Karp” suv osti kemasi, “Kambala”, “Karas” suv osti kemasini qurish boʻyicha shartnoma tuzildi. Ushbu suv osti kemalari 109, 110, 111 seriya raqamlari ostida qurilgan. Dizaynning yangiligini hisobga olgan holda, shartnomada shartnoma shartlarini bajarmaganlik uchun sanksiyalar nazarda tutilmagan. Birinchi suv osti kemasining sinovlari 1905 yil 10 yanvarda, ikkinchi va uchinchi - o'sha yilning fevral va mart oylarida boshlanishi kerak edi.