WoT Blits. Tank TOG II* Kolbasa. Britaniya og'ir tanki TOG (I-II). Britaniya Ikkinchi Jahon urushi tanklari ekipajlarini tayyorlash TOG II

Rivojlanish yili: 1939 yil
Ishlab chiqarilgan yili: 1941 yil
Jang og'irligi: 81,2 tonna
Uzunlik: 10075 mm
Kengligi: 3100 mm
Balandligi: 3050 mm
Tezlik: 12 km/soat
Quvvat zaxirasi: 75 km
Radio: ma'lumotlar yo'q
Qurol
a. Peshona: 25-50 mm mm
b. Kengash:: 25-50 mm mm
c. Stern: 25-50 mm mm
d. Kabina: 25-50 mm mm
e. Tana: (yuqorida) 25-50 mm mm
f. Tana: (pastki) 25-50 mm mm
g. Tom/pastki: 25-50 mm mm
Ekipaj: 6-8 kishi
Qurollanish: 76 mm qurol
Ishlab chiqaruvchilar: Angliya

1939 yil iyul oyida Buyuk Britaniyaning qurol-yarog' ishlab chiqarishga mas'ul bo'lgan ta'minot vaziri va Birinchi jahon urushi davrida tanklarni ta'minlash bo'limiga rahbarlik qilgan ser Albert Stern o'rtasida jangovar harakatlar uchun tanklarga qo'yiladigan talablar haqida munozara bo'lib o'tdi. Yevropa. Natijada, 1939 yil 5 sentyabrda ser Albertga tankga bo'lgan talablarni ishlab chiqishda mutaxassislar bilan ishlash taklif qilindi. Undan tashqari, ser Y. Tennison D "Encourt, general Svinton, janob Rikardo va mayor Uilsonlar qo'mitaga taklif qilindi - ularning barchasi Birinchi yilda tanklarni yaratish va ishlab chiqarishda ajoyib rol o'ynadi. jahon urushi. Qo'mita Bosh shtabdan og'ir tank uchun TTT berishni so'rashga qaror qildi va Stern Linkolndagi Foster firmasidan ser Uilyam Trittonni (1916-18 yillarda asosiy tank ishlab chiqaruvchisi) ushbu tadqiqotlarda qo'mita bilan hamkorlik qilishga taklif qildi.

Bosh shtab qoʻmita aʼzolarini yangi frantsuz tanklari bilan tanishish, shuningdek, Britaniya ekspeditsiya kuchlari shtab-kvartirasi ofitserlari bilan uchrashish uchun Frantsiyaga tashrif buyurishni taklif qildi. Shu bilan birga, taktik va texnik talablar e'lon qilindi va 1939 yil oktyabr oyida qo'mita "Ta'minot vazirligining maxsus avtomashinasini ishlab chiqish qo'mitasi" rasmiy nomini oldi. Talablar Harland & Wollf tomonidan A20 piyodalar tanki uchun chiqarilgan talablarga o'xshash edi. Ular kraterli erlarni engib o'tish uchun korpusi bilan qoplangan izli transport vositasini tasavvur qilishdi, 47 mm va 37 mm tankga qarshi qurollar va 100 yard masofada 105 mm gaubitsalardan yong'indan himoya qilish uchun zirhli. U olib yurishi kerak edi dala quroli istehkomlarni yo'q qilish uchun korpusning old plitasida 40 mm to'plarni, 7,7 mm BESA pulemyotlarini sponsonlarda dumaloq olov bilan o'rnatish kerak edi, 50 milyagacha sayohat masofasi, 5 mil / tezligi. h va dizel dvigatel. Ekipaj 8 kishidan iborat bo'lishi kerak edi. Tank temir yo'l orqali tashilishi kerak edi.

Dastlabki dizayn 1939 yil dekabr oyida Foster tomonidan tayyorlangan. Biroq, o'sha vaqtga qadar hali ham mos keladigan dizel dvigatel yo'q edi, shuning uchun ular Pacsman-Ricardo V shaklidagi 450 ot kuchiga ega 12 silindrli dizel dvigateldan foydalanishni rejalashtirdilar. 600 ot kuchiga oshirish rejalashtirilgan. Mashinaning massasini hisobga olgan holda, ingliz elektr kompaniyasi tomonidan ishlab chiqilgan elektr uzatish ta'minlandi. Mashina TOG I nomi bilan tanilgan (" Eski Gang" - "eski jamoa") va uning rivojlanishi 1940 yil fevral oyida boshlangan. U 1940 yil oktyabr oyida paydo bo'lgan. Uning tezligi soatiga 8,5 mil va qurolsiz yoki homiylarsiz 50 tonnaga yaqin og'irlikda edi. Bu vaqtga kelib, loyiha o'zgartirildi, Sponponlarni yo'q qildi, ammo A12 "Matilda" tankidan 2 funtli qurol uchun minorani kiritdi.Frantsiya Char B-1 tankidagi kabi 75 mm gaubitsa old korpus plastinkasiga o'rnatilgan. holda qattiq suspenziyaga ega edi elastik elementlar va odatda Birinchi jahon urushi davridagi Britaniya tanklarida ishlatilgan tanklarga o'xshardi. Sinovlar shuni ko'rsatdiki, elektr uzatmalari konstruktorlarning umidlarini oqlamagan va sinovlar davomida dvigatel yonib ketgan. TOG 1 da dvigatel yo'llarni aylantiradigan ikkita bort dvigatelini quvvatlaydigan elektr generatorini aylantirdi. Rul g'ildiragi bortdagi elektr motorlardagi kuchlanishni o'zgartiradigan potansiyometrga ulangan va treklarning aylanish tezligidagi farq mashinaning aylanishiga olib kelgan. Ushbu puxta o'ylangan tizim juda murakkab bo'lib chiqdi va yo'llar va g'ildiraklarning deformatsiyasiga olib keldi. Shu sababli, TOG 1 o'zgartirildi, gidravlik uzatish o'rnatildi, bu ham gidravlik juftlarning katta inertsiyasi tufayli muvaffaqiyatsiz bo'lib chiqdi, bu esa boshqaruvni ishonchsiz qildi. Ushbu yangi variantda tank TOG I A deb nomlandi.

TOG 1 ni qurish jarayonida korpus balandligini pasaytirish uchun tırtılların yuqori shoxlarini tushirish bilan takomillashtirilgan model ishlab chiqildi. 1941 yil mart oyida bitta nusxada qurilgan TOG 2 tanki dastlab ishlab chiqilganidek, 57 mm qurol va shponlar bilan kengaytirilgan minorani o'rnatish uchun mo'ljallangan edi. Biroq, homiylar uni hech qachon o'rnatmagan va birinchi sinovlar uchun o'rnatilgan minora qo'g'irchoq qurolli yog'och maket bo'lib, loyihada nazarda tutilganidan kattaroq edi. Haqiqiy minora TOG 2R (qayta ko'rib chiqilgan - "tuzatilgan") ga o'rnatish uchun paydo bo'ldi - bu keyingi rivojlanish natijasi bo'lib, u bortdagi g'ildiraklarni yo'q qilganligi sababli avvalgisidan 6 fut qisqaroq edi va yo'l g'ildiraklarining torsion bariga ega edi. TOG 2R hech qachon qurilmagan va u uchun mo'ljallangan minora yog'och modelni TOG 2 bilan almashtirish uchun qilingan. Ushbu tankning mexanik qismlari va yig'ishlari TOG 1 ga o'xshash edi.

TOG 2 sinovdan o'tkazilayotganda, A22 "Churchill" og'ir piyodalar tanki foydalanishga qabul qilindi va ishlab chiqarishga topshirildi. TOGga bo'lgan qiziqish susaydi, ammo 1942 yil boshida sinov uchun 76 mm to'pli yangi minora o'rnatildi. Endi TOG 2* nomini olgan TOG 2 76 mm qurolli birinchi Britaniya tanki edi. Ba'zi o'zgarishlardan so'ng, A30 "Challenger" tankiga minora va u uchun yaratilgan Metadyne elektr burilish moslamasi o'rnatildi.

9-07-2016, 19:58

Hammaga salom va saytga xush kelibsiz! Do'stlar, bugun bizda tanklar olamidagi eng g'alati va eng noyob avtomobil, sekin, qo'pol va juda uzun tank - bu TOG II qo'llanmasi.

Ushbu jihozni hech qanday tarzda yangi deb atash mumkin emas, u World of Tanks-da juda uzoq vaqtdan beri mavjud va bu Buyuk Britaniyadagi oltinchi darajadagi premium tank ekanligini hamma biladi. TOG 2-ni hozir sotib olishning iloji yo'qligi va u janglarning imtiyozli darajasiga (6-7) ega bo'lishiga qo'shimcha ravishda, bu erda biz hozir gaplashadigan yana ko'p qiziqarli nuanslar mavjud.

TTX TOG 2

Men aytmoqchi bo'lgan birinchi narsa va bu yaxshi xabar shundaki, bu qurilma o'z darajasi va yaxshiligi uchun juda katta xavfsizlik chegarasiga ega. asosiy ko'rinish 360 metrda.

Agar qolgan umumiy TOG 2 xususiyatlarini ko'rib chiqsak, unda hamma narsa juda achinarli. Keling, bizda ajoyib o'lchamlarga ega ekanligimizdan boshlaylik. Mashina baland va halokatli darajada uzun, bundan tashqari, bizda zirh yo'q, shuning uchun oltinchi darajadan boshlab hamma bu britaniyalikni deyarli har qanday proektsiyada bosib o'tishga qodir.

Mobillikka kelsak, TOG 2 World of Tanks tanki ham undan mahrum edi. Ajablanarli darajada past tezlik, dinamikaning yo'qligi va manevr qobiliyatining to'liq etishmasligi bizni aylantirish oson ekanligini ko'rsatadi.

Boshqacha qilib aytganda, bu nuqtai nazardan, ushbu tankning afzalligi faqat uning xavfsizlik chegarasi, yaxshi ko'rinishi va imtiyozli jangovar darajasidir.

TOG II quroli*

Biroq, hech qanday afzalliklarga ega bo'lishi mumkin emas va qurollanishni haqli ravishda ushbu mashinaning yagona plyus deb atash mumkin, bu juda zo'r.

TOG 2 qurolini yaxshi ko'radigan asosiy narsa bu uning yuqori zirhli kirishidir, ya'ni bizga oltin qobiqlar umuman kerak emas, mashina fermerlik qila oladi.

Bundan tashqari, bizda katta alfa zarbasi yo'q, munosib hujum tezligi bu daqiqani qoplaydi va natijada biz rammer va ekipaj mahoratini hisobga olmagan holda daqiqada 1800 ga yaqin zararni olamiz va bu juda yaxshi natija.

Hatto TOG 2 tankining aniqlik parametrlari ham juda yaxshi. Bizga qulay tarqalish berildi, tez vaqt ma'lumot va yaxshi barqarorlik (bu tezlikda ajablanarli emas). Aytgancha, qurol 10 daraja pastga tushadi, bu yana bir ortiqcha.

TOG II ning afzalliklari va kamchiliklari*

O'ylab ko'rgan Umumiy xususiyatlar bu mashina va uning qurollari parametrlari, hammasi kuchli va zaif tomonlari yalang'och ko'z bilan darhol ko'rinadi. Aslida, TOG II * World of Tanks juda ko'p afzalliklarga ega, ammo bu bir nechta kamchiliklar shunchalik muhimki, ularni e'tiborsiz qoldirib bo'lmaydi.
Taroziga soling:
Zirhning mukammal kirib borishi;
Yuqori olov tezligi va yaxshi DPM;
Yaxshi aniqlik va vaqt;
Katta xavfsizlik chegarasi;
Qulay vertikal maqsadli burchaklar;
Janglarning imtiyozli darajasi;
Kamchiliklari:
Zaif bron qilish;
Katta o'lchamlar;
Juda yomon harakatchanlik.

TOG 2 uchun uskunalar

Qo'shimcha modullarni o'rnatish orqali kamchiliklarimizni bartaraf etishning iloji yo'qligidan kelib chiqib, mavjud afzalliklarni mustahkamlashga e'tibor qaratish lozim. Shunday qilib, TOG 2 uskunasi quyidagi printsipga muvofiq tanlanadi:
1. - daqiqada etkazilgan zararni oshiradi.
2. - ko'rish oralig'ini oshirish juda muhim nuance, shuning uchun tanlov aniq.
3. - biz juda tez qisqargan bo'lsak ham, bu parametrni yaxshilash ortiqcha bo'lmaydi.

Odatdagidek, oxirgi nuqtaga yaxshi alternativa bor -. Ushbu modul bilan bir vaqtning o'zida bir nechta xususiyatlar murakkab tarzda oshadi, shuning uchun hamma narsa mantiqiy.

Ekipaj tayyorlash TOG II*

Har qanday tank uchun yana bir muhim jihat bu ekipaj uchun ko'nikmalarni tanlashdir. Bu holat unchalik standart emas, chunki bizning ixtiyorimizda 6 nafar ekipaj a'zosi bor, lekin yo'qolib qolmaslik uchun TOG 2 imtiyozlari quyidagicha tanlanadi:
Qo'mondon - , , , .
To'pchi - , , , .
Haydovchi mexanik - , , , ;
Radio operatori - , , , .
Yuklagich - , , , .
Yuklagich - , , , .

TOG 2 uchun uskunalar

Sarf materiallariga kelsak, hamma narsa standartdir, siz janoblar to'plami bilan muvaffaqiyat qozonishingiz mumkin va. Ammo agar kumush ta'minoti bilan bog'liq muammo unchalik keskin bo'lmasa va jangda omon qolish va qulaylik siz uchun muhim bo'lsa, TOG 2-da yuqori sifatli jihozlarni olib yurish yaxshiroqdir va yong'in o'chirgichni PUDING bilan almashtirish mumkin.

TOG 2 da o'yin taktikasi

Ushbu transport vositasining o'ziga xos tomonlarini, xususan: o'lchamlari, sekinligi va zaif zirhlarini hisobga olsak, unda o'ynash oson emas. Ammo ko'plab kamchiliklarni unutmang, shuning uchun imkoniyatlar hali ham yaxshi.

TOG 2-da jangovar taktika ko'proq ikkinchi qatorda o'ynashdan iborat, chunki biz hatto sinfdoshlarimizni ham tankga tushira olmaymiz. Ammo aniq, zirhli teshuvchi va tez o'q otadigan qurol uzoqdan juda yaxshi ishlaydi.

Shuni ham tushunish kerakki, ko'p sonli raqiblar bilan kurashish kerak emas, balki TOG II * WoT tanki Biz o't o'chirish tezligi va xavfsizlik chegarasi bo'yicha bir xil afzalliklardan foydalangan holda har qanday sinfdoshimizni 1 ga 1 o'q bilan otishimiz mumkin.

Qolganlari uchun, asosiysi, bizning qo'limizda bir yo'nalishdagi mashina borligini tushunish, uni tanlasangiz, qanchalik xohlasangiz ham, orqaga qaytolmaysiz. Muhim jihat shundaki, artilleriya bizni diqqat markazida bo'lishni yaxshi ko'radi, Britaniyaning TOG 2 og'ir tanki bundan juda aziyat chekadi va pozitsiyalarni tanlashda bu haqiqatni hisobga olish kerak.

Albatta, biz shahar xaritalarida o'zimizni qulay his qilamiz, chunki bu erda bu uzun omborni yashirish osonroq va arte qo'yish qiyinroq. Ammo har qanday vaziyatda siz jangdagi vaziyatni tahlil qilishingiz, mini-xaritaga amal qilishingiz va yolg'iz qolmaslikka harakat qilishingiz kerak. Ittifoqchilarning yordamisiz World of Tanks TOG 2 tanki juda zaif, chunki uni aylantirish mumkin.

Fosterning Linkoln zavodi hovlisida TOG 1 manevralari. Bortga moyillik burchagini aniqlaydigan inklinometr o'rnatilgan.

1939 yil sentyabrda inglizlar Umumiy asos yangi istiqbolli A20 tankini ishlab chiqishni boshladi. Bu voqea Britaniya tank qurilishida afsonaviy odam bo'lgan ser Albert Stern tomonidan o'tib ketmadi. Ilgari u dunyodagi birinchi quruqlikdagi kemalar qo'mitasining kotibi bo'lgan va asosan uning uzoqni ko'ra bilishi va irodasi tufayli Britaniya 1916 yilda dunyodagi birinchi tanklarni ommaviy ishlab chiqarishni boshlagan. Ser Albertning obro'-e'tibori nihoyatda katta edi, lekin, afsuski, uning mag'rurligi yanada katta edi. U muvaffaqiyatli yangi tank qanday bo'lishi kerakligini faqat o'zi bilishiga ishondi. A20da ish boshlanganidan 6 hafta o'tgach, Albert Stern o'zining yagona to'g'ri loyihasini yaratish tashabbusini oldi. Shu maqsadda u o'zining va ularning g'alabasiga aylangan birinchi tankni yaratishda u bilan birga qatnashgan o'zining taniqli hamkasblarini atrofiga to'pladi. Ular VGlar edi. Uilson, ser Uilyam Tritton, Garri Rikardo, ser Ernst Svinton, ser Eustace Tennison D'Eincourt va boshqalar. U o'z ta'siridan foydalanib, Vazirlar Mahkamasining yordamini olishga muvaffaq bo'ldi va Avtotransport vositalarini rivojlantirish uchun maxsus qo'mita (SVDC) tuzdi. Tank qurilishi faxriylarining ajoyib tarkibini hisobga olgan holda, ushbu qo'mita Eski to'da (Eski to'da) ning norasmiy laqabini oldi.

Aytishlaricha, Bosh shtab ser Arturning ijodiy jo'shqinligidan mamnun emas, shuning uchun ba'zi odamlarni yangi tashkil etilgan qo'mita tarkibiga kirishlari uchun bosim o'tkazish kerak edi. Ishtirokchilarning aksariyati, o'sha vaqtga kelib, allaqachon qarigan va nafaqaga chiqqan. Biroq, Rikardo va Uilson hali ham muhandislik tadqiqotlarini davom ettirdilar.

Qadimgi to'da Birinchi jahon urushi tajribasiga tayanib, yangi tanklar oxir-oqibat dushmanning ilg'or xandaq tizimi sharoitida ishlashiga qat'iy amin edi. Ularning fikriga ko'ra, jahon tank qurilishi noto'g'ri yo'ldan ketgan, shuning uchun ularning tanklari adashganlarni haqiqiy yo'lga qaytaradi. Tabiiyki, buyurtma 1916 yilda birinchi tanklarni ishlab chiqargan Linkoln shahridagi Uilyam Foster va Ko.ga berildi. Biznes Old Gang a'zosi Uilyam Trittonga tegishli edi.

1939 yil dekabr oyida Fostrea muhandislari kelajakdagi tankning eskizini tayyorladilar.

Artur Stern buni ta'kidladi yangi mashina elektromexanik uzatmaga ega bo'lishi kerak. 1916 yilda u ushbu sxemani birinchi tanklarga kiritishga urinib ko'rdi, ammo faqat 1940 yilda u qasos olish imkoniyatiga ega bo'ldi. Prototip 450 ot kuchiga ega 12 silindrli V shaklidagi Paxman dizel dvigateli bilan jihozlangan bo'lib, uni 600 ot kuchiga oshirish rejalashtirilgan edi. Dizel dvigatelning mexanik energiyasi elektr generatoriga o'tkazildi, u haydovchi g'ildiraklari va yo'llarini harakatga keltiradigan ikkita bortdagi elektr motorini tok bilan ta'minladi. Vites qutisi yo'q edi, lekin uning o'rniga reostat har bir elektr motoridagi kuchlanishni o'zgartirdi, bu esa tankning tezligi va yo'nalishini tartibga solish imkonini berdi.

Elektr haydovchini ishlab chiqish boshqa faxriy Xi ga ishonib topshirilgan. H. Metz va MacLillanning Metz, garchi ishlab chiqarish uchun ingliz elektr kompaniyasi javobgar bo'lsa ham.

1940 yil may oyiga kelib, buyurtma ikkita prototipga ko'paytirildi, ular TOG 1 va TOG 2 nomlarini oldi.

1940 yil fevral oyida TOG tankida to'g'ridan-to'g'ri ish boshlandi - yog'och model ishlab chiqarildi va ba'zi komponentlar va yig'ilishlarga buyurtma berildi. Bir qarashda dizayn o'zining arxaizmi bilan hayratlanarli edi. Bu eng qadimgi tanklar kontseptsiyasini aks ettiruvchi tor, baland va uzun, sust dizayn edi. Tashqi tomondan, arxaizm olmos shaklidagi korpus, Birinchi Jahon urushi davridagi nikel po'latdan yasalgan izlar va yon tomonlardagi pulemyotlar bilan yaxshilandi. Biroq, pulemyot qo'shiqlari prototipga o'tmadi, ammo bu tankni zamonaviyroq qilmadi. Old varaqda 75 mm frantsuz gaubitsasi, tepasida esa Matilda tankining minorasi o'rnatildi. Zirh 47 mm zirhli teshuvchi qobiqlarning zarbalariga bardosh berishi kerak edi, ammo keyinchalik uning qalinligi doimiy ravishda qayta ko'rib chiqildi. Prototipda yon zirh qalinligi 65 mm edi.

Korxona hovlisida birinchi zavod sinovlaridan so'ng, mashina 1940 yil 27 sentyabrda bo'lib o'tgan dala sinovlariga yuborildi.

Kelajakdagi tankning o'ng yarmining og'irligi - 36 tonna 711,2 kg ni aniqlab, dizaynerlar ushbu rivojlanish bosqichida avtomobilning umumiy og'irligi 73 tonnadan ortiq bo'lishini taxmin qilishdi. Bu raqam ta'sirchan bo'lib chiqdi va u metallda hali to'liq gavdalanmagan strukturada hisoblash yo'li bilan olinganligini hisobga olsak. haqiqiy vazn zirh, qurolsiz, yoqilg'i, o'q-dorilar va ekipajsiz. Tezlik 13,67 km/soatga yetdi.

1940 yil 6 oktyabrda loyihaning birinchi rasmiy namoyishi Maxsus avtomashinalarni yaratish qo'mitasi (SVDC) a'zolari oldida bo'lib o'tdi. Uilson namoyishga kelmadi, chunki u Stern bilan munosabatlari juda keskin edi professional daraja. Buning sababi shundaki, Stern umuman texnik ma'lumotga ega emas edi, lekin u o'ziga mutaxassislarning ishi haqida keskin bayonotlarga yo'l qo'ydi.

Nemisning chaqmoq g'alabasidan keyin tank qo'shinlari Frantsiyada TOG tankining arxaizmi va amaliy foydasizligi aniqroq bo'ldi. Yuqori manevrli va harakatchan tanklar davri keldi va TOG zamonning yangi talablariga javob bermaydi. TOG umidsiz ravishda eskirgan bo'lishiga qaramay, u paydo bo'lishidan oldin ham, u ustida ishlash davom etdi. Sinovlar davomida ma'lum bo'ldi, garchi dastlab korpus tor va yo'llarning ko'taruvchi yuzasi uzun bo'lganligi sababli tank butunlay boshqarib bo'lmaydiganligi aniq bo'lsa-da, ammo bu haqda hech narsa qilish mumkin emas edi. avtomobil dizayni. Buni, birinchi ingliz tanklari singari, TOG I-da umuman prujinali osma yo'qligi - kichik diametrli yo'l g'ildiraklari korpusga mahkam bog'langanligi bilan og'irlashtirdi. Elektr dvigatellari doimo qizib ketgan. 1941 yil 28 maygacha bo'lgan sinovlarda elektr motorlari yonib ketmasligi va sovib ketishi uchun mashina doimo to'xtab turishga majbur bo'ldi.

Matilda minorasi bilan TOG 1

1941 yil iyun oyida sinov tugagandan so'ng, TOG bir qator o'zgarishlarga duch keldi. Elektromexanik uzatishdagi nosozlikdan so'ng, u gidravlik bilan almashtirildi, ish ikki yil davom etdi. 1943 yil may oyida TOG 1A deb o'zgartirilgan mashina o'zining birinchi chiqishini amalga oshirdi. Yangi uskuna Hydraulic Coupling and Engineering kompaniyasi tomonidan ishlab chiqarilgan. Linkoln hududida bir oylik intensiv sinovdan so'ng, mashina yana qayta ko'rib chiqish uchun zavodga qaytdi. Iyul oyida yangi komponentlar va yig'ilishlar uchun buyurtmalar berildi. O'sha vaqtdan beri TOG 1A tanki 1944 yil bahorida uni ishlab chiqargan korxonada qoldi. kichik o'zgarishlar. O'zgartirilgan TOG 1A tayyor bo'lgach, u 100 tonnalik ulkan Pickfords transporterida Chobhamga jo'natildi. U haqida boshqa hech narsa eshitilmadi, lekin bu mo''jiza qo'shinlarda paydo bo'lmadi.

TOG 2 uchun buyurtma 1940 yil 6 mayda chiqarilgan. Rivojlanishning dastlabki bosqichida yana bir TOG dizayni nima uchun zarur bo'lganligi aniq noma'lum, ammo bu, ehtimol, qurollanish bilan bog'liq. TOG 2 mexanikasi TOG 1 bilan bir xil edi, aniq farq izlar edi. Birinchi jahon urushi izlari o'zgarishsiz qoldi, prujinali osma ham paydo bo'lmadi, lekin korpus shunday o'zgartirildiki, tırtılning yuqori novdasi orqa g'ildirakdan o'tib, tunnelga tushdi va u orqali oldinga o'tdi. va tunneldan chiqishda oldingi dangasaga chiqish uchun ko'tarildi. Kattaroq minoraning elkasi ostidagi korpusni kengaytirish uchun tırtılni tunnelga tushirish kerak edi. Ustida yog'och tartib jangovar bo'linmaning oldingi plastinkasida haydovchining o'ng tomonida 3 dyuymli gaubitsa bor edi va yon tomonlarda har ikki tomonda bir juft Besa pulemyotlari uchun sponsons bor edi. TOG 2 ning quti minorasi Cherchill Mark III tankidagi minoraning kattalashtirilgan versiyasiga o'xshardi. Minoraning qurollanishi 3 dyuymli gaubitsa va o'ngda 2 funtli tankga qarshi qurol va chap tomonda Besa pulemyotidan iborat edi. Omon qolgan yozuvlarga ko'ra, zirh ham o'sha standartlar bilan ta'sirchan edi. 63 mm quyma temir yon choyshablar tartibiga joylashtirildi.

Tank 1941 yil 16 martda birinchi chiqishni amalga oshirganida, uning korpusida hanuzgacha gaubitsa bor edi, yon tayoqchalar va minora yog'ochdan yasalgan edi, ammo shunga qaramay, transport vositasining og'irligi 48 tonnadan oshdi. Odatdagidek kichik muammolar tezda yuzaga keldi, ammo TOG 1da bo'lgani kabi elektr motorlarining haddan tashqari qizib ketishi qayd etilmadi. Mart oyining oxiriga kelib, yog'och minora o'rniga quyma temir ballast o'rnatildi va tankning og'irligi 62 tonnaga etdi. . 1941 yil may oyida yog'och minora qaytarildi va TOG 2 Farnboroga sinov uchun yuborildi. Mashina iyun oyida Linkolnga qaytib kelganida, unga yangi treklar buyurtma qilingan. Endi ular yaxshi tortish uchun to'r naqshli protrusionlarga ega edi va marganets po'latidan yasalgan. Shundan so'ng, tank po'lat minora bilan suratga olindi kattaroq o'lcham va 3 dyuym zenit quroli(QF 3 dyuymli 20 kVt zenit). Avtomobil uch rangli kamuflyajga bo'yalgan.

TOG 1*

1941 yil sentyabr oyida tank dizayniga sezilarli o'zgarishlar kiritildi va shuning uchun transport vositasi TOG 2 * deb o'zgartirildi. Old varaq va yon qoshiqdagi qurollar allaqachon tashlab ketilgan va bronlash qayta ko'rib chiqilgan. Asosiy uzatmalar keyingi o'zgarishlarga uchradi, lekin eng muhimi, tankga torsion barining suspenziyasini o'rnatishga qaror qilindi, garchi bu 1943 yil aprelgacha amalga oshirilmagan edi. TOG 2 * ustidagi ishlar aniq kechiktirildi va jangovar talablar urush tez o'zgardi. Shuning uchun dizaynerlar tankni 17 funtli qurol bilan qurollantirishga qaror qilishdi, ular Stotert va Baesdan Pit tomonidan ishlab chiqilgan minorada. 1944 yilda bu minora A30 Challenger tankiga o'rnatildi.

TOG 2 tankining old qismining to'liq o'lchamli modeli. Old varaqda 3 dyuymli gaubitsa, 3 dyuymli gaubitsa va minorada 2 funtli gaubitsa mavjud. tankga qarshi qurol, yon sponsonlarda, har biri 2 Bes pulemyoti.

1942 yilda dizaynerlar to'satdan A20 tankidagi kabi yo'llarni orqadan oldinga burishga qaror qilishdi va endi har bir bo'g'inning chiqadigan qismi orqada edi.

57 mm qurolli TOG 2

Nihoyat, 1943 yil may oyida TOG 2 * tankini sinovdan o'tkazish davom etdi. Hech qanday muammo yo'q edi va uning og'irligi deyarli 80 tonnaga etgan bo'lsa-da, umuman olganda, mashina tayyor deb qaror qilindi. 1943 yil 27-mayga kelib, TOG 2* allaqachon sinovlarda to'liq benuqson ishlagan, ammo Harbiy idora tankga buyurtma berishni istamagan. Qoidalarga ko'ra, mashina hali ham Chobhamda rasmiy sinovlardan o'tishi kerak edi, ammo TOG 2 * tashqi ko'rinishi bilan juda kech bo'lganligi allaqachon aniq edi.

57 mm qurolli TOG 2

Qandaydir tarzda o'zlarining arxaik avlodlarini biriktirishga urinib, dizaynerlar tankning 1,82 sm ga qisqartirilgan, TOG 2R (Qayta ko'rib chiqilgan) deb nomlangan versiyasini yaratishni rejalashtirishdi va hatto TOG 3 g'oyasini muhokama qilishdi. Biroq, bularning hech biri amalga oshirilmadi. TOG dastlab 20 yil oldin tugagan urush uchun yaratilgan. TOGda o'zlarining g'alabasini takrorlashga intilayotgan Eski to'da birinchi jahon urushi uchun tank yaratdi. Stern anaxronizmi bilan dostonning 1944 yilgacha davom etgani nafaqat Artur Stern va uning "Eski to'dasi" ning shaxsiy qulashi haqida, balki Britaniya uchun haqiqatan ham zarur bo'lgan tanklarni yaratish o'rniga, uning ko'plab muhandislari asl nusxa bilan shug'ullanganligidan dalolat beradi. bema'nilik. TOG tanki urush paytida Britaniya tank sanoatining nima uchun va qanday ahvolga tushib qolganini yaxshi ko'rsatib beradi.

Matilda minorasi bilan TOG 1. Doskaning orqa tomonida inklinometr ko'rinadi.

tank TOG 2 * 17 funtli qurol bilan

manbalar

Devid Fletcher - Buyuk tank mojarosi-- HMSO, 1989 yil

Piter Chamberlen va Kris Ellis - Ikkinchi Jahon urushidagi Britaniya va Amerika tanklari Silverdeyl kitoblari, 2004 yil

Tanklarning paydo bo'lishi bilan ko'plab dizaynerlar tankning katta o'lchamlari uni maksimal darajada zirhli qilish imkonini beradi va uni dushman o'qiga daxlsiz qiladi va katta yuk ko'tarish qobiliyati uning qurollanishini kuchaytiradi, degan mutlaqo mantiqiy fikrga ega edi. Bunday tanklar dushmanning mudofaa tuzilmalarini yorib o'tishda piyodalarni qo'llab-quvvatlaydigan mobil qal'alarga aylanishi mumkin edi. Birinchi jahon urushi (keyingi o'rinlarda Jahon urushi) sharoitida dunyo mamlakatlari hukumatlari jadal o'sib borayotgan armiyalarni ta'minlash uchun ko'p million dollarlik mablag'larni yo'naltirganda, tez g'alabani va'da qilgan eng fantastik loyihalarni moliyalashtirish ham o'sdi.

Birinchi Jahon Urushidan boshlab va Ikkinchi Jahon Urushining oxirigacha (keyingi o'rinlarda Ikkinchi Jahon urushi deb yuritiladi) yuzlab tasavvur qilib bo'lmaydigan zirhli yirtqich hayvonlar ishlab chiqilgan bo'lib, ulardan faqat bir nechtasi metallda ishlangan. Ushbu maqolada butun dunyo bo'ylab qisman yoki to'liq hayotga tatbiq etilgan eng og'ir, eng katta va aql bovar qilmaydigan o'nta zirhli mashina haqida umumiy ma'lumot berilgan.

"Tsar tanki"

Hajmi bo'yicha eng kattasi rus "Tsar-tanki" edi. Uning ishlab chiqaruvchisi Nikolay Lebedenko (uning sharafiga mashina ba'zan "Lebedenkoning tanki" yoki "Lebedenkoning mashinasi" deb ham ataladi) noma'lum usullar bilan 8 yanvarda bo'lib o'tgan (yangi uslubga ko'ra) imperator Nikolay II bilan tomoshabinlarga erishdi. - 21 yanvar) 1915 yil. Tomoshabinlar uchun muhandis o'z avlodining mohirlik bilan yasalgan yog'ochdan yasalgan o'ziyurar maketini olib keldi, u grammofon prujinasi tufayli boshlanib, harakatlanadi. Saroy a'zolarining xotiralariga ko'ra, dizayner va podshoh ushbu o'yinchoq bilan bir necha soat davomida "kichkina bolalar kabi" skripka qilishgan va unga improvizatsiya qilingan vositalardan - Qonunlar kodeksining jildlaridan sun'iy to'siqlar yaratgan. Rossiya imperiyasi". Podshoh oxir-oqibat Lebedenko bergan modeldan juda hayratda qoldi va u loyihani moliyalashtirishni ma'qulladi. Dizayni bilan tank ikkita katta old g'ildirakli ulkan artilleriya aravasiga o'xshardi. Agar model "karetaning" orqa tomonida g'ildiraklari pastga qarab ushlab turilgan bo'lsa, u shift ostida uxlab yotgan ko'rshapalaklar kabi ko'rinardi, shuning uchun mashina laqabini oldi " Ko `r shapalak"va" Bat.

Dastlab, loyihaning hayotiy emasligi aniq edi. Yangi tankning eng katta va eng zaif elementi 9 metrli ulkan g'ildiraklar bo'lib, ularning qo'llab-quvvatlovchi tuzilishi spikerlar edi. Ular tankning o'tkazuvchanligini oshirish uchun yaratilgan, ammo ular hatto osonlikcha o'chirilgan artilleriya shrapnellari, yuqori portlovchi yoki zirh teshuvchi qobiqlar haqida gapirmasa ham bo'ladi. Mashinaning mamlakatni kesib o'tish qobiliyati bilan bog'liq muammolar mavjud edi. Shunga qaramay, qirollik homiyligi tufayli tank tezda qurildi. 1915 yil avgust oyida u Moskva viloyati, Dmitrov shahri yaqinidagi vaqtinchalik o'quv poligonida yig'ilgan edi, ammo u o'tish qobiliyatining pastligi tufayli 1920-yillarning boshlarigacha, demontaj qilinmaguncha ochiq havoda zanglab turardi. hurda. Natijada, minglab rubl davlat mablag'lari isrof qilindi.

Tankning jangovar bo'linmalari uning ulkan g'ildiraklari orasida joylashgan korpusda joylashgan edi. Qurol-yarog' korpusning tepasida joylashgan oltita pulemyot uchun pulemyot minorasida, shuningdek, g'ildiraklardan tashqarida joylashgan g'ildirakchalarda joylashgan edi. Sponsonlarga pulemyot ham, pulemyot ham sig'ishi mumkin edi artilleriya qurollari. Tank ekipaji 15 kishidan iborat bo'lishi ko'zda tutilgan edi. Korpusga perpendikulyar "karetka" bo'lib, uning asosiy maqsadi otishma paytida to'xtash joyini yaratish edi. "Qurilma aravachasi" da ekipaj tankning jangovar bo'linmalariga kirishdi.

Tsar tankining o'lchamlari hayratlanarli edi - uning uzunligi 17,8 metr, kengligi - 12, balandligi - 9. Uning og'irligi 60 tonna edi. Ushbu mashina jahon tarixidagi eng katta va eng kulgili tankga aylandi.

Char 2C (FCM 2C)

Ushbu frantsuz tanki eng katta va eng og'ir ishlab chiqarish tankiga aylandi. jahon tarixi tank qurilishi. U birinchi jahon urushining oxirida FCM kemasozlik kompaniyasi tomonidan yaratilgan, ammo hech qachon harbiy harakatlarda qatnashmagan. Dizaynerlar tomonidan o'ylab topilganidek, Char 2C nemis xandaqlarini samarali yengib o'tishga qodir tank bo'lishi kerak edi. Bu g'oya frantsuz harbiylariga yoqdi va 1918 yil 21 fevralda FCMdan 300 ta mashina buyurtma qilindi. Biroq, kema quruvchilar ishlab chiqarishni yo'lga qo'yganda, urush tugadi. Tank past texnologiyali va qimmat bo'lib chiqdi va uning har bir qismini ishlab chiqarish uzoq vaqt talab qildi. Natijada, 1923 yilgacha faqat 10 ta mashina ishlab chiqarilgan. Frantsiya hukumati Ikkinchi Jahon urushidan keyin ma'lum moliyaviy qiyinchiliklarni boshdan kechirganligi va Char 2C juda qimmat bo'lganligi sababli, uni ishlab chiqarishni to'xtatishga qaror qilindi.

Char 2C ning og‘irligi 75 tonna bo‘lib, ekipaji 13 kishidan iborat edi. U bitta 75 mm to'p va 4 ta pulemyot bilan qurollangan edi. Tank dvigatellari avtomobil bosib o'tgan kilometrga o'rtacha 12,8 litr "yeydi", shuning uchun 1280 litr sig'imli tank maksimal 100-150 kilometr uchun etarli edi va qo'pol erlarda bu masofa undan ham kamroq edi.

Char 2C 1940 yilgacha frantsuz armiyasida xizmat qilgan. Ikkinchi jahon urushi paytida Frantsiyada harbiy harakatlar boshlanishi bilan, bu allaqachon eskirgan tanklar bataloni operatsiyalar teatriga yuborildi. 1940 yil 15 mayda batalon materiallari bo'lgan poezd Nechateau shahri yaqinidagi yuk tushirish joylariga ketayotganda tiqilinchga duch keldi. Bunday og'ir tanklarni platformalardan tushirishning iloji bo'lmagani uchun poezd tiqilib qolgan stansiya yaqinlashayotgan edi. Nemis qo'shinlari, frantsuz ekipajlari zirhli mashinalarini yo'q qildi va orqaga chekindi. Biroq, tez orada ma'lum bo'lishicha, barcha Char 2C yo'q qilinmagan. Xususan, 99-sonli avtomashina nemislar qo‘liga buzilmagan holda tushib qolgan va ular tomonidan Kummersdorf poligonida sinovdan o‘tgan. Uning keyingi taqdiri noma'lum.

Nemis askarlari qo'lga olingan frantsuz yirik tanki Char 2C № 99 shampan fonida suratga tushishmoqda.
Tankning yonida uning dvigatelining qismlarga ajratilgan qismlari joylashgan.

K-Vagen

1917 yil mart oyining oxirida Germaniyaning Kayzer avtomobil qo'shinlari inspektsiyasi o'zining eksperimental bo'limi bosh muhandisi Yozef Volmerga texnik parametrlariga ko'ra dushman mudofaa chizig'ini yorib o'tishga qodir bo'lgan tank yaratishni buyurdi.

Muvaffaqiyatli va o'z vaqtida tugatilgan taqdirda, bu tank Ikkinchi Jahon Urushining eng og'ir tankiga aylangan bo'lar edi - uning og'irligi 150 tonnaga etgan bo'lar edi. Buning uchun elektr stantsiyalari sifatida har biri 650 ot kuchiga ega bo'lgan ikkita olti silindrli Daimler benzinli dvigatellari tanlangan. har biri. Tank spononlarga joylashtirilgan 4 77 mm qurol va 7 7,92 mm MG.08 pulemyotlari bilan qurollanishi kerak edi. Barcha og'ir tanklar ichida K-Wagen eng ko'p ekipajga ega edi - 22 kishi. Tankning uzunligi 12,8 metrga etdi va agar Rossiya Tsar tanki bo'lmaganida, u tank qurilishi tarixidagi eng uzun o'ta og'ir tankga aylangan bo'lar edi. Dizayn hujjatlarida tank Kolossal-Vagen, Kolossal yoki K deb nomlangan. "K-Wagen" indeksidan foydalanish odatda qabul qilinadi.

1918 yil aprel oyida ushbu mashinalarning qurilishi boshlandi, ammo urushning tez tugashi barcha ishlarni to'xtatdi. Nemis tank quruvchilari tankning birinchi nusxasini yig'ishni deyarli tugatdilar, ikkinchisiga esa zirhli korpus va dvigatellardan tashqari barcha asosiy qismlar tayyor edi. Ammo Antanta qo'shinlari nemis korxonalariga yaqinlashdi va ishlab chiqarilgan hamma narsa ishlab chiqaruvchilar tomonidan yo'q qilindi.

FCM F1

30-yillarning boshlarida frantsuz harbiy amaldorlariga FCM 2C tanki umidsiz ravishda eskirganligi ma'lum bo'ldi. Frantsuz harbiylari kelajakdagi urushlar Ikkinchi Jahon Urushidagi kabi pozitsion xususiyatga ega bo'lishiga ishonganligi sababli, Parijda armiyaga yangi og'ir yutuvchi tanklar kerak degan qaror qabul qilindi.

1938 yil fevral oyida general Duflo boshchiligidagi qurollanish bo'yicha maslahat kengashi asosiy vazifalarni belgiladi. ishlash xususiyatlari kelajakdagi tank dizayn tanlovini e'lon qiladi. Kengash transport vositasini qurollantirish uchun quyidagi talablarni qo'ydi: bitta yirik kalibrli qurol va bitta tez o'q otish. tankga qarshi qurol. Bundan tashqari, yangi tank o'sha paytda ma'lum bo'lgan barcha tankga qarshi artilleriya tizimlarining snaryadlariga bardosh bera oladigan raketaga qarshi zirh bilan jihozlangan bo'lishi kerak edi.

Tanlovda eng yirik frantsuz tank quruvchilari (FCM, ARL va AMX) ishtirok etishdi, ammo faqat FCM prototip yaratishga muvaffaq bo'ldi. Uning muhandislari jangovar kemalar kabi joylashtirilgan ikkita minorali tankni loyihalashtirdilar turli darajalar dumaloq olovni o'tkazish uchun ular bir-biriga xalaqit bermasligi uchun. Orqa (yuqori) minorada 105 mm asosiy kalibrli qurol o'rnatilishi kerak edi. Old minorada 47 mm tez o't ochadigan tankga qarshi qurol o'rnatilgan. Avtomobilning frontal zaxirasining qalinligi 120 mm edi. Prototip 1940 yil may oyining oxiriga qadar tayyor bo'ladi deb taxmin qilingan edi, ammo bu Germaniyaning Frantsiyadagi tezkor hujumi tufayli oldini oldi. Keyingi taqdir yarim tayyor prototiplar noma'lum.

TOG II

1940 yil oktyabr oyida Britaniyaning tajribali tanki TOG I ning birinchi nusxasi yaratildi. Uning nomi "Eski to'da" (inglizcha - "eski to'da") degan ma'noni anglatadi, uni yaratuvchilarning katta yoshi va tajribasiga ishora qiladi. Tank qurishning eski tamoyillari o'zini maketda namoyon qildi va ko'rinish bu jangovar vosita, shuningdek, uning xususiyatlarida. TOG Menda birinchi jahon urushining odatiy tartibi bor edi va tezligi 5 milya (8 km/soat) edi. Dastlab sponlarda joylashtirilgan qurol va pulemyotlar oxir-oqibat korpusning tomiga o'rnatilgan Matilda II tankining minorasi bilan almashtirildi. Uning izlari, xuddi boshqa jahon urushi tanklari singari, korpusni qoplagan va uning yon tomonlariga joylashtirilmagan. zamonaviy tanklar. Avtomobilning og'irligi 64,6 tonna bo'lganligi sababli, uni o'ta og'ir tanklarga bog'lash qiyin. Tank 1944 yilgacha bir necha marta modernizatsiya qilingan, ammo u hech qachon ishlab chiqarilmagan.

1940 yilda TOG I bilan parallel ravishda TOG II ni yaratish boshlandi. Metallda u 1941 yilning bahorida amalga oshirilgan. Ushbu tank avvalgi modelga qaraganda og'irroq qilingan - uning og'irligi 82,3 tonnani tashkil etgan. Uzun uzunligi, mustaqil torsion bar osma va har bir yo'l alohida elektr motor bilan boshqarilishi tufayli, bu tank krossovka qobiliyatini oshirdi. Elektr dvigatellari dizel dvigatel tomonidan boshqariladigan generatordan quvvat oldi. elektr stansiyasi. Shuning uchun, og'ir vaznga qaramay, tank balandligi 2,1 metr balandlikdagi devorlarni va 6,4 metr kenglikdagi ariqlarni engib o'tishga muvaffaq bo'ldi. Uning salbiy fazilatlari bor edi past tezlik(maksimal 14 km / soat) va dizayni umidsiz ravishda eskirgan tırtılların zaifligi. Tank 76,2 mm kalibrli yagona tank quroli va pulemyotni o'z ichiga olgan maxsus mo'ljallangan minora oldi. Keyinchalik, dizaynni yangilash davom etdi, TOG II (R) va TOG III loyihalari paydo bo'ldi, ammo ularning hech biri seriyali ishlab chiqarilmadi.

Pz.Kpfw VIII Maus

1942 yil dekabr oyida Ferdinand Porshe Gitler bilan auditoriyaga chaqirildi, uning kompaniyasi dizaynerlari Maus super-og'ir tankining (nemischa - "sichqoncha") dizaynini yakunladilar. Bir yil o'tgach, 1943 yil 23 dekabrda Reichswerke davlat konserni tarkibiga kiruvchi Alkett tanksozlik korxonasi (Almerkishe Kettenfabrik GmbH) darvozasidan tankning birinchi prototipi chiqdi. Bu jahon tanklarini qurish tarixidagi eng og'ir tank edi - uning og'irligi 188 tonnaga etdi. Frontal zirh plitasining qalinligi 200 mm, orqa tomoni esa 160 mm ga yetdi. Tank juda katta massaga ega bo'lishiga qaramay, sinov paytida u juda manevrli, boshqarish oson va yuqori manevrga ega ekanligi ma'lum bo'ldi. Tank o'zgartirildi, dala sinovlaridan o'tdi va uning ikkinchi nusxasi yaratildi. Ammo 1944 yilning ikkinchi yarmida Germaniyada hatto seriyali tanklarni muntazam etkazib berishni ta'minlash uchun mablag' yetishmay qoldi, yangi qimmatbaho transport vositalarini ishga tushirish haqida gapirmasa ham bo'ladi.

1945 yil aprel oyining o'rtalarida Kummersdorf poligoni qo'lga olindi Sovet qo'shinlari. Poligon uchun janglar paytida nogiron bo'lib qolgan tankning ikkala nusxasi ham SSSRga yuborilgan. U erda ikkita shikastlangan transport vositasidan bitta yaxlit yig'ildi, ular bugungi kungacha Kubinkadagi Markaziy zirhli qurollar va jihozlar muzeyida namoyish etilmoqda.

Pz.Kpfw VIII Maus Porsche Type 205/1 Krupp minorasi bilan Böblingen zavodida, 1944 yil 9 yoki 10 aprel

A39 toshbaqa

1943 yil boshidan Buyuk Britaniyada yangi kashfiyot tankini ishlab chiqish boshlandi. Loyiha toshbaqa nomini oldi (inglizcha - " quruqlik toshbaqasi”), chunki kelajakdagi tank qalin zirhlarga, kuchli qurollarga ega bo'lishi va yuqori tezlikka ega bo'lishi qiyin edi. Dizayn tadqiqotlari natijasida "AT" indeksli mashinalarning bir qator loyihalari tug'ildi, ular hech qachon ishlab chiqarilmagan. Oxir-oqibat, Britaniya Ta'minot vazirligining Maxsus uskunalarni ishlab chiqish qo'mitasining dizaynerlari va mijozlari "A39" rasmiy indeksini olgan AT-16 modeliga joylashdilar. 1944 yil fevral oyida 25 dona ishlab chiqarish uchun buyurtma berildi, ular 1945 yil sentyabrgacha tugallanishi kerak edi. Biroq, 1945 yil may oyida jang qilish Evropada tugatildi va qo'mita buyurtmani 12 ta mashinaga qisqartirdi. 1946 yil fevral oyida buyurtma yana ikki baravar qisqartirildi va natijada faqat 5 ta mashina ishlab chiqarildi. A39 ning oltinchi nusxasi birliklari ehtiyot qismlar manbai sifatida ishlatilgan.

Super og'ir hujum o'ziyurar artilleriya moslamasi(Britaniya tasnifiga ko'ra - tank)
A39 loyihasi "Toshbaqa"

Aslida, toshbaqa tank emas, balki SPG edi, chunki A39 minorasi yo'q edi va 94 mm to'p to'g'ridan-to'g'ri minoraning old qismiga joylashtirilgan. Biroq, Britaniya tasnifiga ko'ra, o'ziyurar qurollar unchalik og'ir bo'lishi mumkin emas edi (A39 ning og'irligi 89 tonnaga etdi) va uni tank sifatida tasniflashga qaror qilindi. Qurolning chap tomonida BESA pulemyoti (Chexoslovakiya ZB-53 ning inglizcha versiyasi) va yana ikkita bunday pulemyot transport vositasining tomidagi minoraga o'rnatilgan edi. O'ziyurar qurollar katta seriyalarga kirmadi, chunki zamonaviy og'ir qurollar fonida Sovet tanklari(urushdan keyin Buyuk Britaniya SSSRni asosiy potentsial dushman deb hisobladi) u harakatchanlikda (maksimal tezlik - 19 km / soat) ham, qurollanishda ham eskirgan edi, garchi uning 228 mm qalinlikdagi kuchli frontal zirhlari zamondoshlarini hayratda qoldirdi.

Bovington tank muzeyidagi Tortoise loyihasidagi eng og'ir Britaniya tanki A39

Pz.Kpfw. E-100

T28-T95 (Toshbaqa)

Chet elda ham qo‘l qovushtirib o‘tirishmadi. 1943 yil sentyabr oyida Qo'shma Shtatlar o'zining yirik tankini yaratishni boshladi. Davlatlar Evropada urushga kirishga tayyorgarlik ko'rayotgan edi va qirg'oqda nemislar tomonidan qurilgan "Atlantika devori" ni, keyin esa Zigfrid chizig'ini engib o'tish oson bo'lmasligidan qo'rqishdi. Ammo, tez-tez bo'lgani kabi, armiya mansabdor shaxslari juda kech o'zlariga kelishdi (aftidan, tubdan yangi tanklarni yaratish uzoq davom etadigan jarayon ekanligini hisobga olishni unutishgan).

Tankning asosiy quroli sifatida 105 mm T5E1 to'pini o'rnatish rejalashtirilgan edi. boshlanish tezligi Harbiy amaldorlarning fikriga ko'ra, uning snaryadlari hap qutilarining beton devorlarini yorib o'tish uchun etarli edi. Qurol avtomobilning frontal zirhli plitasiga joylashtirilishi kerak edi - bu qaror T-28 siluetini kamaytirish uchun qabul qilindi. Aslida, yangi mashina tank emas, balki yutuq o'ziyurar qurol edi - AQSh harbiylari buni oxir-oqibat angladilar va mashina T-95 o'ziyurar qurollari deb o'zgartirildi. Amerikaliklar yoqtirganidek, bir vaqtning o'zida unga "Turtle" (inglizcha - "toshbaqa") laqabini berishgan. O'ziyurar qurollar T1E1 va T23 tanklariga o'rnatish uchun mo'ljallangan elektr uzatish bilan jihozlangan.

Dizayn tadqiqotlari va byurokratik kechikishlar prototiplarni ishlab chiqarish to'g'risida qaror faqat 1944 yil mart oyida qabul qilinganiga olib keldi. Ammo harbiylar buni rad etishdi tugallangan loyiha va frontal zaxirasi 305 mm ga yetishi kerak bo'lgan uchta mashinaga buyurtma berdi, bu oldindan rejalashtirilgan 200 mm dan bir yarim baravar yuqori edi. Kiritilgan o'zgarishlardan so'ng avtomobilning og'irligi 86,3 tonnagacha oshdi. Erdagi bosimni pasaytirish va o'ziyurar qurollarning o'tish qobiliyatini oshirish uchun uning izlarini ikki baravar oshirishga qaror qilindi. Natijada, yangi loyiha faqat 1945 yil martida, Evropa va Tinch okeani frontidagi janglar yakunlanayotgan paytda tayyor bo'ldi. Birinchi prototip 1945-yil 21-dekabrda Aberdin sinov maydonchasiga kerak bo'lmaganda yuborilgan. Ikkinchi nusxani ishlab chiqarish 1946 yil 10 yanvarda yakunlandi.

1947 yilda o'tkazilgan uzoq sinovlar natijasida AQSh armiyasi yana T95 ni T28 yutuvchi tankga o'zgartirdi, chunki ularning fikriga ko'ra, o'ziyurar qurollar unchalik og'irlikka ega emas edi. Deyarli bir vaqtning o'zida ular mashinaning past tezligi javob bermagan degan xulosaga kelishdi zamonaviy sharoitlar urush olib borish. Natijada, T28 (T95) tashlab ketildi, ammo, ehtimol, amerikalik byurokratlar ushbu mashinaning tasnifi haqida bosh qotirishdan charchagan.

"Ob'ekt 279"

SSSRni - XX asrning eng "tank" kuchi deb atash mumkin bo'lgan mamlakatni e'tiborsiz qoldirish adolatsizlik bo'lar edi. O'tgan asrda sovet korxonalari eng ko'p tanklarni ishlab chiqardilar va ularning eng ko'p modellarini ishlab chiqdilar. Biroq, o'ta og'ir tanklar Sovetlar mamlakatida olib ketilmagan. Ikkinchi Jahon urushi boshlanishidan oldin ularda etarli mablag' yo'q edi va urush paytida ham vaqt bor edi. Shunday qilib, 1941 yilning yozida Leningrad Kirov zavodida ular og'irligi 100 tonnaga etadigan juda og'ir KV-5 tanki loyihasini ishlab chiqdilar, ammo avgust oyida nemis qo'shinlari Leningradga yaqinlashdilar va ushbu loyiha ustida ishladilar. to'xtatildi.

Ikkinchi Jahon urushi tugagandan so'ng, jamlangan o'q-dorilar paydo bo'lishi bilan, barcha tank dizaynerlariga tank yaratish mantiqiy emasligi ayon bo'ldi. jangovar transport vositalari 60 tonnadan og'irroq. Bunday bilan katta vazn ularni tez va manevr qilish mumkin emas, ya'ni eng kuchli zirhga qaramay, ular tezda nokaut qilinadi. Ammo ufqda sharpa bor edi yadro urushi, va dizaynerlar shu paytgacha ko'rilmagan sharoitlarda jang qilishlari kerak bo'lgan mashinalarni ishlab chiqishni boshladilar.

1957 yilda L. S. Troyanov boshchiligidagi Leningrad Kirov zavodining J. Ya. Kotin konstruktorlik byurosida ajoyib tank yaratildi. Uning og'irligi atigi 60 tonna bo'lsa-da va og'irligi bo'yicha u o'ta og'ir tank unvoniga da'vo qila olmaydi, ammo zirh darajasi bo'yicha bu juda yaxshi. Uning quyma minorasining devor qalinligi perimetri bo'ylab 305 mm edi. Shu bilan birga, frontal zirhning qalinligi 269 mm, yon tomonlari - 182 mm ga etdi. Zirhning bunday qalinligi korpusning asl shakli tufayli olingan, tankdan ko'ra uchuvchi likopchaga o'xshaydi. G'ayrioddiy mahsulotga "Ob'ekt 279" indeksi berildi. Eksperimental zirhli transport vositasi 130 mm M-65 miltiqli miltiq bilan qurollangan edi. Metalldan yasalgan barcha o'ta og'ir tanklar ichida Object 279 asosiy qurolining kalibri eng kattasi hisoblanadi.

Mashina sozlanmaydigan gidropnevmatik suspenziya va qo'shaloq yo'llarning murakkab tizimi bilan jihozlangan. Bunday texnik yechim yerdagi bosimni kamaytirishga, tankning o'tkazuvchanligini oshirishga imkon berdi, lekin uning manevr qobiliyatini jiddiy ravishda yomonlashtirdi. Ushbu omil, shuningdek, texnik xizmat ko'rsatishning murakkabligi loyihaning prototipni yaratish va sinovdan o'tkazishdan nariga o'tmasligiga sabab bo'ldi.

Kubinkadagi zirhli qurol va texnika markaziy muzeyi ekspozitsiyasida "279-ob'ekt"

Tog 2, ehtimol, o'yinchilar ko'rgan eng nostandart premium (va nafaqat) tanklardan biridir. Nega? 6-darajali tank 1400(!) HP quvvatiga ega. Men allaqachon o'z tank kartonda u bilan uchrashish imkoniyatiga ega edi, lekin u 1-qatorda bo'lsa umumiy ro'yxat raqib jamoa, bu juda qiyin bo'ladi (garchi jamoaga juda bog'liq bo'lsa ham).

To'liq yozuvda siz tankning yaratilish tarixi, ishlash xususiyatlari va skrinshotlarni topasiz.

Tank tarixi

Prototip piyodalar tanki TOG 2 birinchi zavodni 1941 yil 16 martda "yugurish" ni amalga oshirdi. Keyingi sinovlar hech qanday maxsus izohlarni aniqlamadi, ammo vaqt umidsiz ravishda yo'qotildi. Tankning maksimal tezligi 14 km/soat va kruiz masofasi 112 km gacha edi. O'zining pastki qismi tufayli TOG 2 balandligi 2,1 m gacha bo'lgan vertikal devorlarni va eni 6,4 m gacha bo'lgan ariqlarni engib o'tishga qodir edi, bu, albatta, ta'sirli natija edi. Olti oy o'tgach, tank dizayniga yangi o'zgarishlar kiritishga qaror qilindi, shu sababli uning nomi TOG 2 * ga o'zgartirildi.

Eng muhim yaxshilanish bu haydashning yaxshi ishlashini ta'minlovchi torsion bar suspenziyasidan foydalanish edi. Bundan tashqari, nihoyat tankga yangi minora va 76,2 mm qurol o'rnatildi.
1943 yil aprel oyida boshlangan sinovlar TOG 2* eng og'ir (81 tonnadan ortiq) va eng kuchli Britaniya tanki ekanligini tasdiqladi, ammo uning asosida qurilgan kontseptsiya uzoq vaqtdan beri eskirgan. Kuchli zirhga qaramay, TOG dinamik fazilatlari va qurollanishi jihatidan nafaqat nemis "Tiger" dan, balki hatto 75 mm uzunlikdagi to'p bilan zaifroq Pz.Kpfw.IV dan ham past edi. Bunday mashinalar uchun manevr urushi halokatli edi.
Biroq, 1942 yilda TOG 2R modifikatsiyasini (R - qayta ko'rib chiqilgan, to'g'rilangan) loyihalash bo'yicha ish boshlandi, bunda ular burilish barining suspenziyasini saqlab qolgan holda, shponlarning yakuniy rad etilishi tufayli pastki qismning uzunligini qisqartirishni maqsad qilganlar. 76,2 mm minorali qurol va elektr haydovchiga ega minora. Keyingi rivojlanish og'ir piyodalar tanki TOG 3 loyihasining paydo bo'lishiga olib keldi, ammo ularning hech biri amalga oshirilmadi.

TOG 1A dan farqli o'laroq, TOG 2* taqdiri baxtliroq bo'lib chiqdi. Urushdan keyin tank omborga yuborildi, u erdan tez orada olib tashlandi, ta'mirlandi va Bovingtondagi tank muzeyiga topshirildi. Aytgancha, Paxman dvigateli uning ustida "mahalliy" bo'lib qoldi, garchi tank hozir ishlamayapti.

Texnik xususiyatlari

Ekipaj

Komandir
mexanik
radio operatori
qurolchi
Zaryadlovchi x2
Tezlik 14 oldinga, 7 orqaga
aylanish tezligi 22, joyida aylantiring

Korpus zirhi

Peshona 76.2
tomonlar 76.2
ozuqa 50.8

Minora zirhi

Lob 114.3
Kengashlar 76.2
eshak 53.3
Ko‘rib chiqish 360 m

qurol

Cannon OQF_17pdr_Gun_Mk_VII_A
Miloddan avvalgi 70 o'lchamli qobiq
Tarqatish 0,4
Zaryadlash 4.5
Aralashtirish 2.3
Penetratsiya 171/227/38

Paxman Ricardo dvigateli, 600 ot kuchi
Walkie-talkie Britaniya simsiz to'plami N19, 570m

Tog 2 World Of Tanks-da paydo bo'ladi

Skrinshotlar